もっともっと400ccに乗れよお前等！！！

前スレ
もっと400ccに乗れよお前等！！！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1092065249/

そこの250買おうと思ってる中免厨！400も選択肢に入れろやｺﾞﾗｰ

2

350はだめでつか？

550で

４００のバイク選びをミスるとこのようになりますよ!!
４００のミスチョイスが原因でドリフト失敗してコケてます。
http://jya.jp/jack/tmp//1085496383.wmv　
その後のライダーの放心状態画像
http://pya.cc/pyaimg/img/2003121008.wmv　　　
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４００のバイク選びをミスるとこのようになりますよ!!
４００のミスチョイスが原因でドリフト失敗してコケてます。
http://jya.jp/jack/tmp//1085496383.wmv　
その後のライダーの放心状態画像
http://pya.cc/pyaimg/img/2003121008.wmv　　　
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サンパチが渋い

先生！４００ccでV5のRCVレプリカは発売されますか？
＼ 　
　 ￣￣￣Ｖ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 　 ∧＿∧∩
　　　 （　・∀・）/
　＿ / /　　 / 　
＼⊂ノ￣￣￣￣＼
　||＼　　　　　　　　＼
　||＼||￣￣￣￣￣||
　||　 ||￣￣￣￣￣||

>>1
400の魅力って何？

>>9
中免で乗れること・・・

というのはまあ置いといて、
重すぎないこと。
ただし、大半のマルチは重い←ってあかんやん

でも、皆が400に乗れば、もっと新しいのを作ってくれるかも知れない。

初心者、長い間バイクを離れてた人におすすめ
４００でも十分楽しい

１０年ぶりにバイク買った
ＮＳＲ２５０

漢はNS400

400に乗るくらいならビクスクに乗る

↑スレの意義を理解してない香具師ｗ

新車で魅力あるバイクないんじゃない？
メーカーも手抜き　だけど中古安いから狙い目か
ビックバイクと比べても中型じゃ不便ってことまったく無いよな
だけどね　おっさんには所有する喜びが必要なのね　だってストレート
しか速く走れないんだもん

>>１５
400自体に意義ないだろ

250じゃパワー不足、でもリッターはちょっと・・・な人むけとか？

そんな俺は400乗りだけど600ぐらいのパワーがほしい。
今の技術で400で80馬力ぐらい出したの作ってくれればええんだけどねえ

>>18
じゃ６００乗れよ。
６００の何が嫌なのさ。

えー俺のＮＳＲ２５０で４００に負けた事無いけど？
ＣＢ４００ＳＦあたりなら信号発進でミラーから見えなくなるけど？？
６００レプと加速はいい勝負だよ。最高速は２１０�`ぐらいしか出ないから
負けるけど。
ダイナモで６０ＰＳぐらいだからエンジンだと６５〜６８ＰＳぐらいの
ライトチューンだけど。

つーか、ナナハンがいいじゃん。
って、ナナハン少なすぎ！

>>20
脳内妄想はいちいちレスしなくていいんだよ？

一般の公道なら125ｃｃ、250ｃｃは速いね
でもさ、俺が思うに400ｃｃ超のバイク乗ってる人は
あまり公道を飛ばさないと思う罠・・
排気量アップ、一つ大人になる

時代の廃棄物じゃないの？
早く捨てればいいのに・・・
４００。

一番の廃棄物は２ｓｔだわさｗ

>>23
>でもさ、俺が思うに400ｃｃ超のバイク乗ってる人は
>あまり公道を飛ばさないと思う罠・・
>排気量アップ、一つ大人になる

そんな事無いよ。
安全厨は別だけどｗ

大型はスタートダッシュや前方クリアの追い越しとかは速いけど、
ブチ切れたすり抜けとか、切り返しを連続しながらの追い抜きとかを見かけない（首都高除く）
扱いきれる人が少ないせいだと思う。
そのへんの最速は2スト２５０レプ乗り。

いきなり大型に乗ったやつはバカにするよね、中型を。
教習所以外で乗った事ないくせに

そうそうｗ
で、そ〜ゆ〜大型乗りに限って下手っぴなんだよね
恥ずかしいよね
大型で下手糞ってｗ

>>28
まあ、、、そんなイビツな排気量区分は早くなくせって事だなあ。

>>27
２４６に来たらぶちきれたすり抜けする大型がたくさんいるよｗ
例えばツーリングチームでも草レースに頻繁の出ているところや
雑誌で目にするような所に出向いてみな、こてんぱんにされるからｗ

>>31
すいません、２４６と３５７と首都高は除きます（あと深夜の環八環七も笑）
当然大型乗りにもうまい方が大勢いるのはわかるんだけどね。
ただ、大型に関しては、使い切る楽しみより所有する楽しみに重点を置いてるオーナーが多いなと。
中型のほうが乗りこなしてる奴の絶対数が多いと思ってます。

>>30
しかし、どこかで線を引かないといけないのでは？
排気量よりは最高出力で区切った方が合理的と思うけど、
それにしたって、どこかで線引きしていることに変わりないし。

>>33
うーん、ここではそういう意見をよく目にするけど・・・
自動車は軽からフェラーリまで一つの免許で乗れるけどなんで？
バイクだって同じでしょ？

>>33

バイクには転倒という4輪にはない危険もあり、4輪でそうだから2輪も・・・
とはいえないと思う。

速く走れるかどうかは別として、4輪は基本操作が出来たら法定速度内の
走行なら老若男女みんな運転できるはず。
でもオートバイの場合はそう言う訳にもいかないでしょ？
その辺の50のスクーター乗っている姉ぇちゃんに乗ってみ？て言って
あわ良く発進できても立ちゴケしそう。

バイクの免許も18才からになれば制限なくなるよ。

大型と中型の線引きは必要でしょ。あんな重いの

ひ弱な女の子でも扱ってる大型もあるわけで・・・
重さ云々での線引きする必要なし。

どっかのガキがあほな事するから引かれただけの話だ。

みんな自分にあったサイズのバイク乗るでしょ？
なんでもかんでも法で決めるのイクナイ！

悪法も法の内って言うからねぇ…
てか前スレ埋まってない上にスレ違いってのは如何なモノか

車検のハンデは大きい。

車検場は平日より休日やった方が意味がありそうだ・・・。

>>34
一応高性能車は高価つうところで抑制がかかってます。
反対に見れば、今や大型二輪など簡単に取れるわけで
とんでもない高性能バイクが任意保険にも入れないような
ろくに金も払えない奴が乗っているという状況とも言えます。

>>41
そんなにスレ違いか？
このスレがある原因もそこにあるのに。（ちがうの？）

珍走対策で中型規制が出来た事は今の子供は知らないのか？？

車検廃止になれば
乗る人増えるかなぁ・・・

子供だからわかんな〜いｗ
おじさん、教えて！

性能面もそうだが、中型はもうマトモなスポーツバイクが
出ないからダメだろ。
大型は昔の250や400がそうだったように４大メーカーが
最新技術を投入しまくりだ。
で、９９あたりからの現代的な大型ＳＳが中古で４０万〜程度で
買えるようになってきてる。
逆にレプブームの頃のCBRやNSRは障害出まくり。
250や400に乗る理由は薄れていくばかり。

ネイキッドマンセーな漏れには400ccサイズが丁度良い。
街中でもアクセルガバガバ開けれるから楽しい。
そこそこトルクがあるのでギアチェンジも頻繁にしなくて良い。
大型ネイキッドに比べれば軽いので、取り回しが楽。

４００乗ってる奴はＳＳなんて望んでないのよ
ネイキッドで十分！
町乗りから、そこそこ攻められるバイクがあればいいのよ

>>49
それは違うと思うなぁ。
中型はSS(レプ)を追い求めすぎて、結局最後には誰もついていけなくなって
しぼんだんじゃないの？
俺は250で殆ど十分だったがもうチョイだけ力が欲しくて400に乗り換えたヘタレ人間なので
400がベスト排気量って感じだけどね(汗

あと思ったのだけど2台所有出来る人なら大型＋原付と出来るから良いけど、そうでないなら
600から400ってのはベストサイズな気がする。

>>49
400はともかく、250に乗る理由は結構あると思うよ。
高速にも一応入れるし、街乗りでは十分速いし、
取り回しは良いしな。
140kg-150kg 前後の600ネイキッドなんてまずないでしょ？

>>53
２５０シングルと４００ツインに乗ったけど
狭い峠道をトロトロ走るなら２５０
幹線道路をそこそこのペースで走るなら４００
後者は大型でも代用できるけど、前者はできない

>>40
二人乗り、ノーヘルで信号無視していく原付厨に
「自分にあったサイズのバイク」を決めさせたら・・・
ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
しかも盗難車だろうし

>>53

＞140kg-150kg 前後の600ネイキッドなんてまずないでしょ？
漏れのバイクは650ccで車重110kgですが何か？

>>56
そんな例外的なものを持ってこられても困るが。
車種はなに？

>>57
外車のモタだろ。

>>57
例外というけど、普通にバイク屋で買えて、問題なく車検も取れ
公道を走れるバイクですが？

>>55
おかしな事言ってるね。
そんなやつらは法規制しても守らない。
仕方なく守るのは善良なライダー。

もうそんな状況ばっかりは嫌なの。

＞250や400に乗る理由は薄れていくばかり。
250は車検がないからいいんだよね。あとはやっぱ軽さか

>>59
で、車種は何なの？

盗難バイクに乗ってる馬鹿の為に法律ってあるの？
少数の馬鹿の為に法律がんじがらめの状況をおかしいと思った方が良い

>>63
>>盗難バイクに乗ってる馬鹿の為に法律ってあるの？

盗難バイクは極端な例にしても、
ある意味、規制は無謀なライダーのためにあると思われ。
そもそも中免だって事故が増えた、ということでできたわけだし。

>>49
スポーツバイクだけがバイクではない
前から思ってたがこの板の軽量ハイスペックマンセーな
考え方って少数派なんじゃねーの？
実際に売れてるのもハレやスクーターといった
そんなものとは無縁のバイクばっかだし。
俺も個人的にはスペックなんてどうでもいい派。

＞20
公道で買った負けたなんていってる時点でどうかと？
みんなが常にスタートダッシュしてるとでも？？

しかし最近４００元気ないね？メーカーが。スクータばっかやし、
４００レプとか出すとおもしろいと思うけどね。
ただ値段がきっと７０〜８０万とかになるから、あんま大型とかわらんくなるしね。
使い切る楽しみには知らない人は、値段がかわらんなら大型選ぶよね。
４００買うくらいなら大型買うか２５０買う。４００は中途半端。値段も速さも。

おれ教習所で大型とった。何が違うかって言ったら

「小さいバイク乗りの見本になるように！」

と、結局こころがまえが違うだけだった。
だって、技能の方は最初から、ステップすったし、ウィリーだってできた。
中型となにも変わらない。

はいはい。上手ですね。

はいはい　すごいてすね
大型買ってください

>>56
日本のメーカーのバイクですか？
原二でも110kgするのに。。。

650ｃｃで110ｋｇのバイク探したけど無かった・・・
一番近いのでホンダのＸＲ650の121ｋｇだった・・・

>>71
フサベルだろ、
モタスレじゃＸＲ650は紅の豚て呼ばれてるぞｗ

やっぱり例外的じゃん。
だいたい、こういうのってネイキッドとは言わないだろ。

教えてくれた　>>72 に悪態をついているわけではないですよ↑

単にスピードを楽しむのもあるけれど、私の場合は
重さを楽しむっていうか、どうやってバイクを扱って行くかが好きなので
ＧＳＸＲ４００Ｒも好きだし、ＮＳＲ−ＭＩＮＩの好きだな。

>>73
別に例外じゃないだろ。
普通に買えるバイクじゃん。



















貧乏人　ﾌﾟﾌﾟ

>>76

140kg-150kg の600ネイキッドなんてまずないだろ
とに対してそんなの持ってきてもなあ、
と言ってるんだけど。

それがバイクが買える買えないという話にどうしてなるのかなあ。

じゃぁ例外て言葉は妥当じゃないだろ。

じゃあ例外ですらない、と言えば良いのかな。

SRXは例外ですか？

>>80
これ軽いじゃないですか。

と思ったけどシングルか・・・

シングルの何が不服なんだ！？

シングルの人に失礼じゃないか。

>>83-84
もともと250CCネーキッドなみに軽い600CCネーキッドがないでしょ、
という話しだったから。シングルは頭になかったな。

新車じゃ買えない

シングルはネイキッドとは別のカテゴリーに入るよね
↑シングル誉めてます

馬力規制無くなれば400に限らず全ての排気量で
活発になるのでは

馬力規制なくせば、面白い４００も出てくると思う。
排気量区分なくせば、面白い中間排気量のバイクが出てくると思う。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　区分があると大型取ったら「デカイの乗らないと損」って思う人多いしねぇ・・・。
　|文|⊂） 　 500とか450がもっと出回ってほすぃ
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

平均値に対するはずれ値のことを、「例外」って呼んでるだけだろ。
買える買えないとかの話じゃないしｗ

一般的に２５０ｃｃだと１５０ｋｇ前後だし、
４００ｃｃ190前後だし（アメリカン多いから、ホントにあらゆる車種で平均とったら200超えるかな？）
６００ｃｃだと200前後？（大型はよくしらん）

したがって>>56は自分のバイクしが基準なアホゥ

>>56 は人の言うことに逆らいたいだけで
カタログからそういうバイクを探して書いただけでしょ
大型海苔どころか無免の厨房と思われ

>>90
600ｃｃはレプなら160〜170ｋｇネイキッドなら180〜200といった所
400ｃｃはネイキッド170〜190アメリカン210〜250シングル150前後
アメリカンって結構重いんだね

アメリカンって重いねぇ・・・
まったりドコドコを楽しむって聞くけど本当そんな感じだな。

そこでＶＭＡＸ４００ですよ。

SV400とCB400SFってどっちが取り回し楽かな
SVのが乾燥重量6キロ軽いけど
4気筒のほうが軽く感じるって話し聞いたことあるけど本当なのかな？

俺オフしかのらないから400はなぁ
車検無くなって400cc版の陸王でれば買うな

だったれおれは、
車検なくなって４００ｃｃ版のモンキー出れば買うな。

そりゃもうモンキーじゃなくてキングコングだべさ・・。
(;´Д｀)

>>97
LCかGBで作ればいいじゃないか。
買いもしないくせに・・・

>>99
CL?
LCだったら、KTM LC4?
640でモンキー？もう無茶苦茶

CL400を知らないバカ

>>101
や、知ってるよ。
でも>>99が「LC」って間違えてるから、ちょっと駄レスしてみただけなんよ。

400で街乗り25k以上の燃費が出る車種ってどんなんがあるんだ？
400だと燃費いい大型と変わらない気がして250買おうとしてるんだが。

あ〜恥ずかしい、やっちまったな>>101

>103
それはあるね。４００のネイキッドだと１７Km/L位か？
1000cc SSでもそれくらい走るもんな。
車検がネックだね、４００は。
２５０のネイキッドはつまらんから、オフ車がいいんでない？足がつけばｗ

まあ車検は否定しないけどなー。

自賠責と総合点検費用がはいってて、明らかにマズイところは
バイク屋さんがきっちりなおしてくれるからなー。


でもねぇ。
400CCも2st250クラス同様欲しいバイクがないんですわ。

RVFも売ってない。
NS400の新モデルもない

かといってツーリング用にパニアケースやリアキャリアの
積載を想定したFJR1300みたいなバイクもうってない。


なにを買えと?

スズキのDR-Z400モタードが出たら欲しいかも
D虎400でもいいや

>>103
漏れのCBR400RRまったりツーリングだと30くらいいきます
現在の走行距離は24500くらいです
まあ峠いってブン回せば15くらいまでは落ちますけど
いいバイクだわ〜( ´∀`)

TDMとかみたいなカウル付いてアップライトポジションで
サイドパニアも最初から考慮されてたバイクが欲しいなぁ。

トランザルプをもっとONよりにした感じ。

４００も日本の大都市圏で乗る分にはちょうどいい排気量で
そこそこ楽しめると思うのだが、いかんせん馬力自主規制が･･･。
馬力自主規制がなければかなり魅力的なカテゴリーになるのだけど･･

>>110
もう馬力制限ないはずだよ。
あたらしく作るモデルは
半年くらい前にニュースながれたはず。

まあ…マジな話、よほど400クラスに魅力がある車種が出れば別だが、そうでなければ普通に大型を買うなあ。もし中型を買うにしても251〜400クラスは買わないだろうな。

大型だとエンブレキツイし、アクセル全開かませる局面ってあんまないん
だよな．．

まあ2st250でも似たようなもんだけど．．

>>111
ただの勘違いだろ

>>114
えー、にっちゃんでもそのネタですれたったやんかぁ。
このすうとこどっこいがぁ

>>115
これのことか
400の規制撤廃ってことではないと思うけど
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1089243933/

>>116
400CCの出力規制撤廃も含んでいる可能性もあるが、
現在のところ、情報が不足というところだと思う。

ﾅｲﾅｲ

でも国内でバイクの新車購入数自体減ってるから、国内モデルと
海外モデルとの区分けをなくせば部品や管理体制を一本化でき
る>>コスト削減、部品共通化の推進、に繋がるわけであり得なくは
なさそうだなー、とか思いました。

国内メーカーも、数が出せる50ccスクーターとかは別として、
エンジンまで国内仕様にする余裕がなくなっているということでしょうか。

>>119
海外ではやっぱり600の方が売れてるってこと考えると
600以上は活発になっても400にはあまり影響はないのでは

ということは中型区分の600化がまたれるわけですね。
小型でファミバイ区分になるのが250以下。

いいでつねー♪

大型二輪取得が当たり前になって
400が忘れ去られるだけ。

>>123
なんか説得力の欠片もない、いかにも頭の悪そうな発言でつねｗ

まぁアレだ。
同じようなのなら常に大きい事が良い事…という訳でもないでしょ、バイクの場合。
性能と嗜好がイコールにならない世界だから。

そうそう
>>123見たいに大型乗りこなせる技術も才能も全く無い人が無理してバイク買って大事故起こしたり四苦八苦するよりは
手頃な400買ったほうがいい
まあ、ダメな奴は何乗ってもダメだけど

>>122
そういうことは絶対にないと思われ。

>>123じゃないけど、現状は少しずつそれに
近づいているのでは？
250CCで物足りないﾔｼは大型に行きたくなるような
各社の商品ラインアップだと思うなあ。

リッターマシンのハイパワー競争も終わる時が来るよ。レプリカブームが終わったように。

400ccロードスポーツ総合評価

ＣＢ400ＳＦ＞＞＞ＳＶ400/Ｓ＞ＺＲＸ400＞Inazuma＞ＺＺＲ400＞ＺＲＸ-�U＞ＸＪＲ400Ｒ＞ＳＲ＞ＣＢ400ＳＳ＞ゼファー

age

>>129
ばか？

かば

>>129
池沼？

まぬけ　い

やっぱりただの馬鹿かｗ

やっぱりただのかまって君かｗ

>>136
池沼？ｗ

>>136
君が？ｗ

orz

スズカのラップタイム？

>>138
池沼？ｗｗｗｗｗ
どうしたの？
最初みたいにやりなよ

確かに>>129は馬鹿丸出しだな

ＶＦＲ，ＲＶＦ，ＺＸＲＲ、ＦＺＲＲＲなら点火とキャブいじればＮｅｔ
７０ＰＳ以上は軽く出る。
ＧＳＸＲＲとＣＢＲＲＲはそれから１０％ダウンって感じ。
今の４００遅すぎ。ＦＣＲ付けても６０ＰＳちょいしか出ない。

>>143
スペック厨キター！
そうやって「乗せられている感」の大きいバイクばかりにしてどうするつもり？

まぁスペック厨はパワーがある事＝正義だから何言っても分からんとは思うが

そうだね
だから？

>>145は>>143宛ね

>>143
そんなもんどうだっていいよ、大型乗れよ。
くだらん。

>>144
＞乗せられている感」の大きいバイクばかりにしてどうするつもり
下手糞な藻前を基準にするなよ、ヴァカ？

>>147
うわぁ、真性馬鹿が来た。
どうしよう。

誰も彼も腕が無いといけないのか？
腕がないと楽しめないバイクばかりにして、それが乗れない奴はバイク楽しんだらいかんのか？

選民思想剥き出しだな。

>>148
藻前とことんバカだな
「>>143に対して下手糞＝>>144を基準にしたレスするな」って事も理解できない池沼なのか？

先生！
「中型はパワーが無くてどうの」
とかいう話に対して
「パワーがある事が必ずしも良い事じゃないだろ」
と返したら
「お前みたいな下手な奴に合わせられねぇんだよ」
とかいう人が来たので
「誰も彼も上手い訳じゃねぇだろ」
と返したはずなのに、それを>>149が理解できないのは何故ですか？

それとも私が寝ぼけているだけですか？

>>150
お前が寝ぼけてんだろ
死んだほうがいいよ

どっちもどっちだと思うけどｗ
何の権力も力も知能も無いお前等の議論なんて何の価値も無いわけだし

>>150
とりあえず起きろ
話はそれからだ。

かまってちゃんの>>152が最も価値なし、鼻糞以下

さぁ、盛り上がってまいりました

>>151
そんなことねーよボケが、と思ったが…上手い奴はもの足りねぇんだよボケがって事か。
だったら>>147でそこまで書いてくれYO！
馬力至上主義者で下手糞は死ねって人間に見えたよ。
でも正直スマンカッタorz

>>153
徹夜明けはなので許してくださいｵﾅｶﾞｲｼﾏｽ

使えないパワーはいらない

>>157
そりゃ大変だね、藻前さんの乗れる納得のバイクはこの辺か？
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/2316/SKY.jpg

>>158
パワーを使いきるってのは「いつでもどこでも全開」と思ってるのか？

脳内変換怖い・・・

スカイを出さなきゃ言われなかったのに
誤解されるような事したからでしょ？

なんつうかなー、
別に大型だから扱いきれないとか、
云十馬力あるとどうとか、
車検のあるなしとか、
正直そういう事だけでバイク選んで楽しい？
たまたま欲しいのが250だったり、大型区分ってだけで、
選ぶ人の琴線に触れる400があれば、400買うってだけの話じゃない？

教習車NKとアメリカンばっかりで魅力無いのは否めないけど。
VツインスポーツはSV400「のみ」
フルカウルﾂｱﾗｰはZZR400「のみ」
シングルはSRとCB400ss 「のみ」
デュアルパーパスはDR-Z「のみ」

ちょっと寂しいかもなー

漏れんちの宗教は鎌倉時代からの教えで400ccに乗ることが禁止されてるんだよ
だから996ccに乗ってる　
まあ仕方ないさ

長い人生こういうことってよくあるよね

>>162

>ちょっと寂しいかもなー
売れないから作らない、ただそれだけ。
1人や2人の為にどうぞ選んで下さいって
メーカーがライン増やすわけ無いだろ！

教習所と珍走のおかげで、かろうじてNKが残っている。

>>162
まぁでもZZRとSVあるから、まだ良いんでないの。
そこで物足りない人は進化するだろうし、俺みたいに丁度いいと思ってる人は
今のバイク降りてもまた400から選ぶだろうし。

次はSV乗ってみたいなぁ。

いま教習所通っているけど、免許取ったら
ＳＶ４００Ｓ買うよー

>>164-165
>売れないから作らない、ただそれだけ。
>1人や2人の為にどうぞ選んで下さいって
>メーカーがライン増やすわけ無いだろ！
そりゃそうだよね、
結局欲しいバイクが大型にあったから、俺も大型とったし。
250や大型の方がラインナップに華があるというか、多様な感じがするよ。
まあ、微妙なクラスだよね、400って。

>>163
鎌倉時代に自動車の発明もメートル法も予見していたような人
が始めた宗教だったらご利益がありそう。

>>167

250cc乗りだけど、大して華はないんだけどね。
ロードスポーツに関していえば、400cc と似たものでは？

>>166
とりあえずSVはおもろいよ。がんばって免許とって下され。

>>169
そう？・・・そうかも
ロードスポーツに関してはバリか骨かVTだもんねorz
でも、モタードとかシングル系、トラッカーやら多様じゃない？
400だとトレールはDRZしか選べないけど、
250ならジェベ、XR、KLXを筆頭に結構選べるじゃない？
1カテゴリー１台って訳じゃないから、その点での選択肢はあるかなって。
まぁ全体的に中型は縮小傾向にあるのは全く否めないけどね・・・

400のオフ車なんて昔からそんなになかったじゃん。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　昔はCBRもFZRもGSX-RもZXRも。
　|文|⊂） 　 250と400があったのにねぃ
　|￣|∧| 　　 今じゃ中型フルカウルはZZRくらいだらうか
￣￣￣￣￣
#250クラスは2stが無くなってからオンもオフもさみしいもんだ

まぁ、NC35さえあればほかの中型レプは糞以下の存在ということで。
あ、NC30は結構いいけどね

ホンダヲタ　キモー

>>175
し〜〜〜〜〜〜〜！
本当の事は言っちゃダメ

そろそろ片持ち載りどもは、プロアームが失敗だったことをみとめろ。
右と左で乗り味が違うバイクなんていまどきならリコール対象だぞ。

CBRも211Vも両持ちになったし。

2台のバイクの乗り味が楽しめてｲｲ!
のではないだろうか・・・

ほしゅ

　昔の400以下の車重でパワーのある大型車が殆どの現在、
400なんて中免厨房か貧乏人専用というだけで存在意義ねぇだろ。

　

そういう意見はもう出尽くしたのでわざわざ書き込まなくても良いです。

>>181
じゃあ、400がいいという理由も一緒に書いてくれ。
「俺が乗っている」とか猿みたいな意見はなしでな（ｗ

大型に固執する奴は薀蓄ばっかりでオタ臭いから同じに見られたくない

コーナー出口でアクセル全開にできる。
リアタイヤが減らない。
燃費がいい。


それだけだな。

漏れは2st250cc派だからニントモかんとも

>>183
全然大型に固執してないけど、むしろ中免がなぜそこまで中型に固執するかがわからない

固執なんかしてない
金がないだけ

400で充分だから

400で十分だと言う中型乗りは、
法改正で中免（普通）で６００まで乗れるようになっても
400乗るの？

煽りじゃなくて、まじで聞きたい

現行の400も大型も欲しいバイクが無いので、
しばらくの間今のバイク（400）を乗り続けるなんて理由は、
ダメですか？

>>188
できることならCBR150Rの車体に200のツインなんてバイクが欲しいぐらいです。

>>182
いやそういう「猿みたいな」意見で良いんだよ。
どうせ趣味で乗ってるものだし。

>>180 の方向の意見は前スレで出尽くしたので
何を今さら・・・と思っただけ。

>>185
固執なんかしてない。大型免許を持っていないので、
自分が乗れる最大の排気量400ccというジャンルが
盛り上がっていないのがさびしいだけだ。
どうだ正直だろ(w

現在、中型免許しか持ってないし、乗りたいバイクが中型にあったので中型バイク乗っています
それに、今乗ってる中型バイクが初バイクで、技術的にまだ中型バイクでも十分なので・・・

技術もセンスも全く無ないのにもかかわらず、ムリして大型バイク乗ってる見苦しいオッサンを見ると
同じバイク乗りとしてかなり恥ずかしいので、あんな風にならない為にも
中型バイクでしっかりと技術を磨いておこうと思っています

>>191
　趣味に自由に金使えないのって悲しいね。
やっぱり貧乏はイヤだ。

冬のボーナスで大型免許取りに行くつもり
でも免許取っても今の４００から買い替え出来ないだろうな
やっぱり貧乏はイヤだ。orz

まあ、自分はまだ学生の身なので貧乏っちゃ貧乏ですね
中型免許と中型バイク、親に内定祝いで買ってもらった車でがんばってますよ

漏れは貧乏だから金貯める癖ついたよ。
60万くらいだと毎月三万貯金して二年。

即金で新車買うとメットとグローブとブーツとタンクバックの四点
セットくらいおまけで付いてくるな。

バイクって車検ありと車検なしで脳内で完全に二分割してて、


どうせ車検あんのに乗るならデカイのがいいと思い７５０ＣＣ買った。
今日。

ｺﾞﾒｿ。

やっぱりメーカー主導で国内の400ccクラスのレースを作るべきだと思うんだけどな。
そうじゃないとレプリカとかに今は魅力感じないでしょう。
一般道路じゃ６００以上有ってももてあますだけなのに。

>>197車検ありと車検なしで脳内で完全に二分割


それが一般的な考えだし、だから400が現在の惨状になっていった
ちなみに俺は車検なしバイクの方向に進んだよ、ｺﾞﾒｿ。

250じゃ物足りないし、大型だと街乗りダルイしすり抜けしずらい。
んで、結局オールマイティの４００買った。
狭い日本でリッター乗りまわしてる、脳の容量足りない奴等のアホヅラは笑えるなw

>>199
でもそれもひとつの選択肢だよね。でも時々勘違いしている輩が
「車検が無いから改造し放題だぜ。」とか言ってるけど、当然、
道でおまわりさんに止められたら、やりすぎてると整備不良で
切符切られるから、より普段の行いが大事なんだよね。

実際には車検ってたいした金額じゃないんだけどね。

400＝貧乏か
すげえ発想に展開してんな
おりは１４年間同じバイク保持してるが機能維持だけでも結構金かかってるよ
なんで持ってるかといえば思い入れがあるから。それだけ。

今の400には興味ないのは事実。正直言ってスクータ以外いらね
といって大型もなぜか飽きるバイクばっか
ここ10年で6回買い換えた。
大型は大型で面白いから手放せないんだけど、どうも新型でるとな。。。目移りする罠
あくまでも個人の意見。人の趣味を示唆するわけではないのでよろ

ビモのＹＢ−７、ほすぃなぁ

>>193
学生さんですか？
大型二輪免許を取りに行く機会＆時間がない社会人なんていくらでもいるし
逆にそれぐらいの金はあって当たり前なのだが。

>>204
でも、もう日本の中免専用モデルはもう出てこないだろうね。

バイクだけが趣味じゃないし

日本語がおかしい。鬱

>>207
それもあるね。

CBR400RRってﾄどうなのでしょうか?

日本特有の排気量それが400cc！
ってことで、日本人なら400ccのるべさ

>>200
オメーは典型的な中型オンリーだなw
ワリィ所は乗って無くても見えるような気がするもんだからよ

免許とって２５０ｃｃレプリカを買ったんだけど、ポジションきつくエンジンもピーキー、全然乗りこなせない。
友達のDトラッカーとCB400SFに乗らせてもらって脱帽。
Dトラは軽くてフワフワしてて面白いし、フォアは車体が凄く安定してて速い。
何よりどちらも姿勢がとにかくラクチンだ。
Dトラもいいけど、１００キロ超えてから遅いので、次はフォア買いたいと思ってる。
本当はリッターバイクにも興味あるんだけど、
250ccですら全開にする機会が少ないのに、リッターなんかどこで使い切るんだかわからないので、とりあえずスルー。
金がないのが本音なんだけど、乗りこなせないのに速いバイク乗ってる奴がすごくダサイと思ってるので
まずは４００きわめてからだな。

まあ30超えると視力が落ちるし腰も悪くなるからスパスポのるなら若いほうが
いいにきまってんだよな。

400語るのは嫁とかできてバイクに金かけれなくなってからでいいさ。

http://www.rakuten.co.jp/tio/574545/574857/

だれか買うか？おれはいらないんやけど。

先生！
250でほぼ満足してたけどもうチョイパワー欲しくて400にして
その後峠とかに行ってみた時に
「あーやべぇやべぇ。これ以上パワー増えたらしくじった時まじやべぇ」
となって「400でいいや」という感じで400選んだ自分は駄目ですかそうですか。

正直これ以上パワーが増えると「何かやらかした時」にリカバーが出来そうにないし
「気軽さ」も減るので、下手な俺は400までで良いや。

そのうちパワーが足りないと・・・・

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　まぁ、むかーし免許取ったばかりの時は。
　|文|⊂） 　 割とあっさり180km/h出るので「250で十分、これ以上あったら死ぬ死ぬ」
　|￣|∧| 　　 とは思ったもんだ
￣￣￣￣￣

>>215
自分もその口
一般道で追い越しかけるときに、少し強めにアクセル開けるだけで
ぬわわｋｍ出て、４００でこんなにパワーあるんだから
これ以上出るのには（自分は）乗らないほうがいいと思ってる

ＶＦＲ買ってかるくちょこちょこっといじっただけで高速ですぐふふわ
出るんでこれ以上速いバイクで高速走ったら死ぬと思いこれ以上速いのは
乗らない方が自分はいいと思った。

月日が経ちもうスピード出すの怖いんでリッターＮＫ買った。
いまはせいぜいぬえわしか出さないでまったりと乗っている。

　大型ってSS以外は結構重いから、何かと疲れるし、乗るにも気を使うしで
どーも自分には合わないらしい。かといってSSは高価だしさー。
インジェクションってPCとかあって、イジれないメンテしにくいイメージがあるしな。
やっぱりアクセル開閉、ブレーキ、クラッチ、ギアチェンジが頻繁に必要な
小型中型がいいな。やはり面白い。ただ、6、 700kmも走るとイヤになるが。。
メーカー様には、是非に中型空冷シングルスポーツを作ってほすぃ。

重い割にはトルクがない。
だから乗る気がしない。

>>220
ＣＢ400ＳＳじゃあダメなのか？

220じゃないけど、CB400SSはあまり「スポーツ」という感じがしないな。
ストリート系と思ってた。

グース３５０

NS400R
RG400γ
どや？

古いからダメってのはナシでw

NSはｸｿだけど、ガンマはいいね〜。
なんだかんだで13年乗ってます

やはり、歳食うと現実的になりますか・・・・

20の若造で、2stレプ。
やっぱり低速では走りづらいのと、若気の至りでついぬえわkm/hが常用速度域に。

ぶっちゃけ、400ccのバイクってどれくらい加速するのん？
スロットル全開で、40km/hから10秒間加速したら何km/hくらいっすか？
自分のバイクは、５速約120km/hです。

FZはさいこーっす。
復活きぼんぬ。

あんまり、400ccでフル加速してくれる人って見ない。
一度だけ、リッターSSで、信号ダッシュをしてくれた人がいた。
YZF-R1。一瞬で点にされたっす。・・・・・馬力が4.5倍だもんな。

CB400SFとＺＲＸ−�Uってどっちがどの点でいいと思う?

ｃｂ　：エンジンノイズがほとんど無い。壊れない。
　　　　純正部品がすぐ来る。中古もｃｂのが多い
　　　　センタースタンドが便利
　　　　パーツリストに値段が載ってる
　　　　チェーン調整が面倒
　　　　古いやつは燃料系がない

ｚｒｘ２：エンジンがノイジー。ガラガラいう
　　　　　部品が来るのが遅い。ｃｂより高め
　　　　　センタースタンドなし
　　　　　簡単チェーン調整。３分で出来る
　　　　　燃料系あり　　　

1000ccの絶版車に乗っています。
中原街道での実話です。
すり抜けの先頭で信号待ちしていたら、横から強引に入ってきた400SFが
漏れの前に出た。ウゼェなと思い1回アクセル吹かしたら、振り返ってこっち
を睨んでいた。信号が青になっても睨んでいるのでクラクション鳴らした。
後続車も鳴らした。そいつ慌てて発進していたｗ
さて、CB400SFの加速ってどんなものかと（余裕でｗ）横に並んで見た。
必死に伏せてフル加速している模様。しかしこちらはアクセルON、ブレーキ減速
の繰り返しで前に行ったり、後ろに行ったりｗ
次の信号でウィリーしたら、1速から2速に入れて２〜３秒後に降ろしたら
ミラーにも映っていなかった。

バカバカしくなって、途中で左折でもしたんでしょうねｗ

>>232
藻前ﾀｿもDQN認定
気持ちは分かるがあんまいぢめんなよw

２〜３秒でミラーにも写ってないってすごいね。
マッハ１０くらいでてんじゃないの。

>>235
藻前ウィリーした事無いだろ？
1速で3秒くらい走って2速に入った時点で８０〜９０くらい、
そして2速に入れて２〜３秒したら１４０くらい、
フロントが接地してミラーに後方が映るようになった頃は１６０くらい
そんな事も知らないの？

失礼ですが「普通」の人は、んな事まず知らないと思いまつよ

乗り手のさじ加減ひとつでどうにでもなる事ですね。

>>236
俺の２５０ｃｃと勝負しないか？
国内リッターＮＫには一度も負けた事ないぞ。
６００ＳＳとほぼ互角だ。
たぶん昔のリッターなら１００％負けないと思うんだが？
どうだい？俺の２５０ｃｃと勝負しないか？

>>236
じゃあお前のバイクは６秒で２,３キロ走っちゃうのかよ

それより1000ccの絶版車ってなんだろ？

６秒で140km/hしか出ないようなマシンで
ミラーにも映ってないとは幾らなんでも大げさなんじゃないの？

ここ読めよ

＞すり抜けの先頭で信号待ちしていたら、横から強引に入ってきた400SFが
漏れの前に出た。ウゼェなと思い1回アクセル吹かしたら、振り返ってこっち
を睨んでいた。信号が青になっても睨んでいるのでクラクション鳴らした。
後続車も鳴らした。そいつ慌てて発進していたｗ

な？分かるだろ？相手は・・(ry/w

ＣＢ１０００ＳＦか〜
俺の２５０ｃｃで楽勝だ！
ハンデとして後追いでいいぜ。
中原街道まじ近所なんで何色のＳＦ？
何なら１３００ＳＦでもいいよ。

1000SFだと、最初の1Km位は先行できそうだな。
その後はエンジンの耐久性の差でビビリミッターがかかりそうだ。

漏れの3XVの場合。
焼け付いたらおしまいだもんよ。

>>244
何故にＣＢ１０００ＳＦ？

>>246

＞＞横から強引に入ってきた400SFが

>>247
すんません、
そこでなんでCB1000SFが出てくるんですか？

>>244
サーキットで走ればいいんじゃね？
もしかしたら、モノになるかもしれないし。

公道で競うのは空しくないか？
ハンデ付けるぐらいの腕なら、いいとこいくかもな。
ま、口だけ君じゃなければいいんだが。

>>kctNC1wb

＞横から強引に入ってきた400SFが
から>>o897KmSWのバイクがCB1000SFだと何で・・・（ｒｙ


あ、、、ごめん

基地ｇ、、

だったのね。

>>249
すまんな、僕ちゃん。
サーキットはさんざ走ったし（まあ、今も遊びでは行くが）もういい年なんで
仕事から帰って深夜走るくらいだな。盆栽もあるんだが盆栽は休みの日オンリーだな。

>>251
サーキットは金払えば誰でも走れるからね。
漏れみたいな下手っぴも10代の頃から走ってるしｗ

まぁさぞかし優秀な成績を修めて引退された事でしょうｗ

ID:o897KmSWウゼーな。
CB400SF馬鹿にしてんじゃねーよ。
俺が走ってる時煽ってみやがれ。
直突きでメットの上から顎骨粉砕してやる。

>CB400SFの加速ってどんなものかと（余裕でｗ）横に並んで見た。
>必死に伏せてフル加速している模様。

CB400SFで必死にフル加速なんかしたら、
あっちゅう間に一般道では使えん速度域になっちまうと思うが。

>>253-254
でもリッターと比べたら遅くて当然でしょ？
特に直線ならｗ

>直突きで
空手？
最近は高田道場生も多いし、パンクラスやU系道場生とかも多いから
自分以外は皆素人と思うと結構厳しい結果になるよ。

なんでリッターVS400になってるんだ…？

>>256
バカばっかだから（藁

バイク乗りは精神年齢が実年齢より低いと言うのは定説です

中面ライダーはちんこが小さいのは定説

>>259　は脳味噌が豆粒くらいしか無いのが定説

中面必死だな（ｗ

実際大型乗ってたら中型は４００でも物足りなくてちょっとつまんないよ？？
煽りとかじゃなくて本当に！

必死だな　と書けば済まされると思ってるところが哀れ

>>262
なに乗ってる。
で４００は何を想定してる。

漏れ、リッターＮＫと４００ＮＫ乗ってるけど
４００がつまらないって事も無いです
４００は街中ぶん回してられるんで楽しい
しかも、昔は大きく感じられた４００ＮＫだけども
リッター乗った後は軽くて振り回せて（かな）楽しい
高速（で走り続ける）ロングツーリングならリッターに軍配があがるけど
普通に乗ってるなら４００でもかなりイケてると思う
街中でいっくら加速早くたって、現着時間がそうそう変わる訳では無いし
細かい取り回しは、４００の方が軽くてイイ
何しろ、１０年チョイ前の人々は４００がメインの車種でリッターなんて憧れ・・・

最近の４００クラス車種が少なすぎるのがいけないと思う
そこは面白く無いところ

>>231
Thanks

アンチ中型どもは相当中型バイクに何か苦い思い出があるんだろうな〜
大型乗ってて中型バイクに余裕でぶっちぎられたとか

ところでなんでカムギアトレインってなくなっちゃったの？
コストダウン？

馬力規制止めてくれればなぁ・・・。

90年半ばのＦＺ400って結構良さげだね
このころバイクから離れてたんで存在を知らなかったよ
乗ってる、乗ってた人、インプレたのんます

>>270
http://p52.aaacafe.ne.jp/~bikeimpr/yamaha/fz400_4yr.html

400SF VTEC と、4stマッハと呼ばれたザンザスは
どっちの方が加速早いんだろうね、何気に気になる。

誰が呼んだんだ？

藻前は誰に呼ばれたんだ？

>>267
街中の一般道では、ほぼあり得ない話ですな。
気合入れて400ccをいじくっても1000ccクラスの加速には遠く及ばないし、
仮にそれ以上のものができたとしても、恐ろしいほどの改造費だろう。
素直に大型取ってデカいバイクに乗った方がお得。

あと>>265の意見には同意！
大型に乗ってると、街中ではアクセルを抑えて抑えて乗ってる。これって
割とフラストレーション溜まるんだよね。400ccならガバッと開けても無問題。
その点は確かに楽しいとも言える。
因みにTL1000Sに乗ってるので、車両の取り回しに関しては400ccと大きな
差は無い。

4stマッハは単なる広告コピーです

現行400cc格付け

AAA：CB400SF
Ba：SV400/S
Bb：Inazuma、ZRX400、ZRX-�U、ZZR400
Bc：XJR400R
C：CB400SS、SR
D：ゼファー

※アメリカン、オフ、スクタ除く

ならシングルも除けばいいのに

>>277
まだ居たのか池沼がｗ

ゼファー乗りのカワサキ君登場

>>280
ＩＤ変えたの？ｗ
ゼファー乗りじゃありませんよ
池沼さんｗ

中面ライダーＶ３！

中面ライダーＸ！！

中面ライダーの格付け

１、中面ライダー１号
２、中面ライダー２号
３、中面ライダーマン
４、中面ライダーＶ３
５、中面ライダーアマゾン

おれ中面ライダーだけど何か文句ある？

>>281
はあ？別人だよ。脳味噌膿んでるのか？ゼファー君。

>>286
まだ粘着してたんだ
池沼くんｗ

>>1
車検とか250より維持費がかかるっぽ

バイクの格って何だ？

うはっ大型海苔より手強いライバルが出現したぞ

>>287
自分のバイクが馬鹿にされたからって粘着するなよw
事実なんだからさ（ﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮww

>>291
つまんねー反論レスだな〜
もう飽きたよ
池沼くんｗ

しかも、オレは大型乗りだし

>>292
粘着君はしつこいね〜。
いちいちレス返してる暇があったら、教習所行って早く大型免許でも取りナヨ。
君がゼファーに乗ってる間にも、世の中はどんどん進んでるんだよ。
時間は友好にネ。

>>293
レスが読めない池沼くんｗ

>>294
粘着やめて免許取れと言ってるのに、まだ時間を無駄につぶしてる。
ゼファー君は人語を解せないらしいね。カワイソー。

>>295
反論レスが見苦しくて痛々しいね
池沼くんｗ

>>296
大型免許とりなよゼファー君。

>>297
さっきから同じ事ばかり言ってるね
ボキャブラリーのない池沼くんｗ

>>298
池沼ってオウムのように繰り返してるけど、どういう意味なの？ゼファー君。
国語の苦手な子は悪口のボキャブラリーも無いみたいだね。
大型免許とりなよ。

ドラッグスター最高！

>>299
話変わるけど・・・









池沼も読めない池沼くん？

>>301
どうしたの？知障くん。

>>302
池沼くんにしては上出来じゃん！！
お前にしてはすごいよ
サイコーだよ
池沼くんｗ

>>303
凄いね知障くん。
何がサイコーなのか分からないけど、知障くんにはすごさが伝わったんだね。
僕も良かったよ。
大型免許とりなよ。

>>304
大型持ってるって
４０過ぎて未だに独身の池沼くんｗ

↑お前ら面白いからどっか逝け

>>305
あら〜、君は４０過ぎて独身で大型免許もって無い知障君だったんだ。
どうりでレスから悲しさが漂ってたのがわかったよ。
ゼファーだけが恋人だったんだね。
君の怒った理由が分かったよ。知障にも怒りの心はあるからね。
ごめんね知障くん。

>>307
あと１００回声に出してレス呼んでからレスを返してくれ
盲目の池沼くんｗ

４０独身知障中免ゼファー君。
これ以上イジるのが可哀相になってきたからやめるよ。
それじゃ、ツライ人生かもしれないけど、恋人のゼファーと一緒に乗り切ってね。
グッバイ。

>>309
反論出来なくなると煽りレスで逃げるんですか？
何時も同じパターンですね
進歩のない池沼くんｗ

↑負けず嫌いの粘着男が二人…ネットごときでムキになって…情けないな

>>310
うん、逃げるよ。
だって４０歳独身で知能に障害を負ってて、ゼファーだけが恋人の
可哀相な中免中年をこれ以上イジメられないもん。
そんな惨い事するくらいだったら、僕の方から逃げます。
それでは本当にさようなら。お元気で。
大型免許、早めに取って下さいね。

>>312
アンタ、反論レスすら自分で考えられないんでしょ？
池沼だから、オウム返しばっかだし
池沼くんｗ

なんだよ、このバカスレ化は
俺はオサンだから400はある意味特殊な存在。いいバイクｲﾊﾟｰｲあったし。
厨免オンリーの無知さ＆馬鹿さ加減は目に付く、というかムカつくが、大型海苔共もムキになりやがって恥ずかしくなるよ。

煽り系は別スレ立ててくんね？

落ち着けよ、中面ライダーども

ヲチスレにぴったりですね

低能同士が罵りあうスレはここですか？

好きなバイクに乗って何が悪いんだろうか？
メリット君や煽りにくる大型乗りは他にやる事ないのかなぁ

横から見ると皆まとめて馬鹿に見えるからコントは止めとけ…

もう400の話してないじゃん

みんな池沼池沼うるせぇんだよ
同じ事の繰り返しってのに気づかないの？
いい加減やめれよ

さすがにID3つ使い分けての自演は疲れたよ

いまどき400なんか乗っているのは、
昔のTT-F�VレプリカやΓみないなの大事に乗っているのを除いたら
大型取りたくても取れない厨房か本当の貧乏人しかいないだろ（ｗ

以上一人の自演でした

――――――――――――――――終了――――――――――――――――

カーボンやらチタンやら倒立やら豪華パーツてんこ盛りで、
カウルデザインやフレームの造形が美しい400CCが100万強で販売されたら、
俺はきっとその400CCを買うと思う。
その方が免許も体も安全だから。
CB400SF Version B（盆栽）とか、SV400B（盆栽）とかでねーかな〜。

↑YZF-R4Bとかでねーかな

400全盛期は９０年前後でしょ？今はリッターと250にしか力入れてないし。
そのころの状態の良い車体なら買うよ。

このスレッドは全て>>1の自演とわかりました。
誰も釣られないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。

しかし新型のGSX-R1000が160�`台だそうな。
ならその技術を使えば400ccなら150�`はゆうに
切れそうな気がするんだよなぁ。そんでもって70馬くらいでさ。

>>329
とっとと大型免許とって、金ためてそのR1000買えよ馬鹿！
あ〜バイク買うのに金に困っているのってかわいそうなの超えて滑稽だ（ｗ

中型を600ｃｃに引き上げた方が良い気はするわな。
そうすれば大型免許との差別化がはっきりしてくると思うし。

漏れ来週には中免取得予定で
400で欲しいのあるんだが・・・

750もリッターオーバーも設定されてるんだけど
400が欲しい。
大型免許とってバイク買うお金もちゃんとあるけど
どーしても400のが欲しい
400ってそんなダメなんかなぁ(´･ω･｀)

携帯カキコで改行位置変かも、ｺﾞﾒｿ

>>327
８０年代中からあったロードライダー誌の４社揃い踏みの
ライバル車比較インプレは面白かったね。
CBR400F, FZ400, GPZ400R, GSX-R400をスタートに激化して、、、
でも、当時は限定解除が難しかったから400が面白かったんだよな・・・。

スズキなら…スズキしかやってくれそうにないな>高性能な400

普通二輪を600ccまでに、同小型限定を250ccまでにしてしまえば？
どっちにしろ俺はリッターバイク（或いはそれ以上）しか乗らないけどな。

>>335

>同小型限定を250cc
それはありがたい話だけど、保険や行政の管轄とか問題が山積みになりそう。

>>334
GSV-R400とか出してほしいよね

お前らの基準は中面しか無いのか？


＞＞中面ライダー

俺はFireStormに乗ってるけど、その理由はデザインのみというヘタレ週末ライダー。
'05の6Rに乗り換えるつもりだけど、その理由もデザインのみ。
もちろん乗りこなせるはず無い。
カッコいい400があれば少々値が張ってもそっちに行くんだが、
そんな少数派相手にメーカーが新車開発するはずはないか、、、orz

>>330
しかしリッターバイクが気軽に買える人ばかりではないよなあ。

中古ならリッターバイクでも安いのは山ほどあるじゃん。

こだわりとかそういうのは無いのか、そうですか

>>338
新車で大枚はたくなら大型二輪取得して買いたい。
でも中古なら安い250や400でもいいかなと・・・

確かに、マジェスティの新車買って改造するのと
今時の中古のリッター買うのて同じくらいだよな。
不人気の旧車なら20〜30ﾏﾝで買えるし。

>>344
ニホンゴ、ワカリマスカ？

ワカアリマセン

ﾜﾀｰｼﾉ　ﾃﾞﾊﾞｰﾝﾅﾉﾃﾞｰｽ

中古はクラスが大きくなるほど値下がり額が増えてお得になるんだよ
250なんかの中古は値下がりが少ない

125なんて、そもそも中古が少ない。

NSRとか極上車になると下手な新車より高かったり・・・

貧乏臭い大型もたくさん走ってますよね。ガラクタみたいの。
大型＝金持ちって本気で思ってる人っておるの？

大きいことはいいことだっ、ほぃ！

>>351
いや、そんな考えの奴はいないんじゃないの？
「大型＝金持ち」なんて間抜けな主張をしている奴は見た覚えがない。
「大型を取る金も無いのか」と、貧乏中免ライダーをコケにしてる奴なら
見た覚えがあるが。

バイクや車に金をかける奴って、家に金かけない奴多くない？

「金かけない」じゃなくて「金かけられない」んじゃない？

マイホーム買えないからって、車やバイクに金かけようって奴が多い気がする

まぁ所詮推測だから実際どうなのかは知らんがね

そうだね。家買うほどの金は無いが、趣味にはそこそこ金をかけられる
という奴が多い、俺の周りだと。
社会人になったら、100万程度で金持ちだと主張する奴はいないよね。
と言っても100万貯金するのは大変だけどさ。

>>358
俺の周りがそうなんですよ
だからここの住民から情報を得たかった

中面ライダーアギド

↑
ヲタうぜぇよ
一生仮面ライダーごっこしてろ！

↑中面ライダー釣れた！！

残念、オレはヲタ嫌いの大型海苔

おおヨンヒャク。ってあったなぁ。

↑中面ライダーの悲しい見栄（ｗｗｗ

ID:fA0fJ7+O中面ライダー決定！！

普通大型海苔なんか言わない（ｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>365
アンカー打たないから外したなｗｗｗ
漏れのIDで近くのスレ探ってみな、分かるからｗ

中面ライダー必死と思ったら ID:fA0fJ7+Oは雑誌厨房だった。
残念。。。
早く寝ろ。
ガキ。

>>368
時間掛かりすぎだろ、ハゲ！
因みにオレは１８の時に府中で4回だよ〜。（当時高房）

高３の春
春の府中は坂道発進の所が桜の花びらで一杯になるの。

とりあえずfA0fJ7+Oのおかげで大型主義者は選民思想だという事は分かった。

>>371
ヲタ嫌い＝選民思想？？
それってバイク板のローカルルール
そもそも大型主義者でも無いようなきがするが・・・>>362

とりあえずfmay8oqGのおかげで中面のヲタは被害妄想が激しいという事は分かった。

>>372
判ったから上げるなや。
オタごときに噛み付いて見苦しい

>>369
４回！　才能無さ杉なんじゃないのw
３回も金を溝に捨てて哀れだね

>>375
え、、そうなの？？
オレの周りで１回と２回がそれぞれ１人ずついるけど、
大体５回から１０回の間だよ。
１５回てヤツがいたけどｗ

>>376
>>375は妄想ですから。

なんでこんな流れになってんだ…

>>377
おいおい・・・すぐ取れたからって妄想扱いに直結かよ
世の中みんな３回も４回もかかってると思ってんの？

Σ(ﾟдﾟ)ｵｲｵｲ
1回で取れる奴もいれば15回かかる奴もいる。
俺は免許買った人間だからどうでもいいんだけどね。

＞世の中みんな３回も４回もかかってると思ってんの？
誰もが3回や4回で取れると思ってるの？とも言える

大型免許を取ったのならこれくらいは乗ってもらいたい

ttp://www.uq.net.au/~zzlhiess/Big%20Toe.htm

中面ライダーが見栄を張るから

どうも、中メンライダーです。
中型バイクを楽しんでますよ。15年間。
大型乗りの方々も通った道でしょ？中型って。
バカにしてる人達って自分の過去を否定してるんですか？

バカにしてる人達＝煽ってるだけでバイク乗ってない奴だと思うよ

オマイラ反応し過ぎ
いいかげん免許云々は余所でやれ

ま、デカイの乗ってると自慢したくなる気持ちは分かるよ。
でも、自慢を聞いてくれる人が居ないから、
小さいのを馬鹿にすることで自分を慰めると。

>>381
デカっ

中型に乗ろう、中でも400を見直そうというスレなのに・・・

いや、ネタスレだから。

>>386
毎度、事の発端は中麺ライダーが大型は必要ないって否定するところから
なのですが、、、いかがでしょうか？

ならスルー汁
何がいって何がいらんなんてソイツの自由

>>390
必要な奴は大型とればいいだろ
必要ない奴は中型でもいいだろ
押し付けがましいんだよ

>>390
イカンのか？＞大型は必要ない
例えば、1000〜1600ぐらいのファミリーカーに乗ってる３人家族が
「３リッターは必要ない」「7〜9人乗りのミニバンは必要ない」とか言うのは変か？

まあ「日本で大型バイクは必要ない」等は、変だと思うが。

>>390
自分が乗るバイクとしては２５０〜４００がいい、と言ってるだけで
他人が大型に乗ることまで否定してるわけじゃない

みなさんが欲しいと思う400cのジャンルはどれ？
１．ネイキッド
２．レーサーレプリカ
３．オフロード
４．モタード
５．ストリート系バイク
６．スクーター
７．牛乳

８：豆乳

>>395
トリッカーは・・・5番かなぁ？いや3番でもいいや。

９：生乳

>>396
俺は昔から豆乳が飲めんのよorz

だれが４００ゲットするんだろう

大型はいるねと思うね。
最近のSSなんか400NKより軽いわけだし、乗らない理由がない。
400がトルク足りないことがままあるし。

煽り屋が400ゲットしました

>>400
400ｹﾞﾄおめでとうございます

＞最近のSSなんか400NKより軽いわけだし、乗らない理由がない。
俺はあの前傾姿勢で都内を走りたくありません。
法定速度を守るのが苦痛になりそうです。

>>395
自分は
２．レーサーレプリカ
かな。

新車で発売しても、また600並みの値段になるだろうけどね・・・
部品点数で大型と大差ないし、カウルの分高くなっちゃうんだろうね。

>>400
あーそうやって使い古した燃料を此処に投下する訳だｗ
確かに大型はあって困るもんじゃないけど、
必要ない人にしてみりゃ無くて困るもんでもない。
俺も大型持ってるけど、快適な長距離ツーリング専用だし、
普段は気軽な〜400クラスで正直十分。
軽さと気軽さの250オフ＆モタ車でも事足りるでよ。
SV400Sがもう少し格好良くなってくれればなあ・・・
あのスイートポテトみたいな外観じゃなければ即買うんだが。

鱸さん、SV650s，1000sと共通デザインにして下さいorz

俺はネイキッドです。
昔は2stレーサーレプリカ大好きだったんですけど、
乗ってて楽＆風景を楽しむことが重要になりました。

>>395
自分は
１０．爆乳
かな。

見た目に巨乳程度だと、脱がして見たら上げ底Cカップ…
なんてコトがあるけど、見た目Hカップくらいの爆乳なら安心だよね。

>>406
400ccだと爆乳になるでしょうか？ｗ
やはり１シリンダー当り500ccは必要だと思います

>>404
SVスレでは新650Sのデザインが嫌で旧型を探してる奴がいる・・・
人の好みってほんと様々やね。

俺は
１１．微乳
んで、先っちょが生意気そうにツンとしてると最高

400は中途半端だもんよ。。。
街中でエンジン回したくないから大型のトルクがほしい。
6速ほおりこんで巡航とか出来ないもん。

>>410
なら大型買えば？
それで万事解決めでたしめでたし

ギヤ操作が面倒ならスクーター乗るしかないな

>>410
お前の煽りはアレだなｗ
万人に押し付けてるだけだもんな。

回したくない時に回さず下から引っ張って欲しい訳です。
50ﾐｯｼｮﾝから乗り換えたときは感動したけど、慣れるもんだな。
400も否定はしませんよ。大型乗って「扱いきれん・・・」で戻ってくるかもしれんし。

カウルオーダープランとかあったらよくね？　400に限らんが

>>415
アンケートの結果、おっぱい型のカウルが人気です

スレLV

ここ＜まぐな50スレ

スレとちょっと外れるけどいいかな？
おっぱいの好みとバイクの好みて似てるよな。
最初の頃はひたすら大きさだけを求めて（でも中々爆乳にめぐり合えない）
顔も目を瞑ってひたすら大きいのを求め続けた。結果彼女では最大Iカップ
プロではJカップ、Kカップと体験してきた。
しかし、最近思うんだよね。やっぱり顔もスタイルも無視できないし、
やっぱり形が重要。オレはややタレ気味の先尖りロケット型のHカップ前後が
ベストだ。SSなら600クラス、ネイキッドなら1000、モタなら400。
人によってはHカップはでか過ぎと言う。
でもパイズリに興味の無い香具師にはHカップも無用だもんな。
ふと、そんな事を思ってみた。
長文すまそ

おっぱいチョイスのセンスで、その後の人生は大きく左右されます
まるで左右のおっぱいのように

>>419
左のおっぱいが大きいのは、心臓に近いからって彼女が言ってた。

>>419
自信を持ってくださ〜い♪

大型ほしいけど貧乳すきだぞ文句あっか

ラッパウザイシネ

>>395
ツアラーは何故ないのか？
牛乳って全然面白くない。

>>423
スマソ。アメリカンも無いよね。
そんなに真面目に書いてません。
ただこのスレが活性化すればいいかな＆ちょっと皆の意見を聞きたかった

今大型に乗っているけど、乗りたくて乗ったというより４００ｃｃに魅力的なモデルがないから
大型にしたって言う方。
まぁ、何だかんだ言って俺はツーリング派だから大型の方がいい。回さなくても走れるから楽。
400に乗ると軽くて面白いんだけどね。大型のトルクで400くらいの軽快感があるといいな。
600はトルク薄いから1000ｃｃくらいのツインを次期候補にしている。

アメリカンってCB除いたら圧倒的に売れてるのにね
レス見るとネイキッド乗りが多いのかな。CB乗りしかいなかったりして

俺は２ｓｔレプリカとイナズマ４００に乗っている。
免許は一応何でも乗れる免許だ。
２ｓｔレプは趣味で、イナズマはツーリング用（１２万円で購入）に
何でもよかったんだが、安かったから買った。ただそれだけ。
２ｓｔがダメになったらＣＢＲ６００でも買おうと思ってるが当分は
この２台を所有するつもりだ。

>>103 遅レスだけど400だとアメリカンが街乗りでちょうどリッター25�q位だよ

ここにいるような人たちはみんなユーザー車検やってるのかな？
バイク屋に頼んだりすると6万円以上かかるよね

>>404
賛成。SV650sの鋭角的な形は好き。
SV400の形が好きな人もいるかも知れないけど・・・

GSVレプリカを400で出してｸﾚｲ。V4エンジンで。
スズキなら出来るはずだ

>>431
大排気量で出した方が確実に販売台数は伸びると思う。
それにあえて４００にする意味も無い。

>>432
いやメーカーとしてはそうなんだろけど、ここは中型海苔のスレなんで。

>>433
スレタイよく読め。

400に乗ってない香具師に400の魅力を啓蒙するスレだぞ。

譜面餅ごと廃止でいいじゃん、400なんて

４００のいいところ・・・
２５０よりパワーがある

400のｶｽなところ

１．すべてのSS1000より重い
２．てきとーな600より非力
３．中免ってそれ自体ハズいじゃん

１．すべてのSS1000より安い
２．てきとーな600より安い
３．大免持ってりゃエライって発想ハズいじゃん

>>438
だれも偉いなどとは一言もレスしていないようだが・・・

でも４００で大型に挑戦的に仕掛けてきて千切られるのはハズいですよ

ちょい乗り　９０
本気モード　２５０
マッタリ　１０００
でいいよ

４００乗りこなせないもん　

>>440
どれで本気で走ろうが勝手だろ。

オメーラまた“同じ話題”で論争の“無限ループ”か！？(ｷﾞﾘｯ
ここは“学習能力ゼロ”な“単細胞生物”が集う
インターネッツですね！？(ﾋﾞｷﾋﾞｷｯ


“リッターSS”だぁ！？んなもん俺様の“ヨンフォア”でブッチギッてやんゼェ！？





！？

ヨン様？

そいやﾁｮﾝ様がなんかのCMでバイク乗ってたな。

>>445
やっぱヒョスンか？

でかいネイキッドだったな。車種はﾜｶﾝﾈ

お金がない！

このご時世誰もがそうだ

オレの諭吉が泣いてるぜ

頼むから、左後方にぴったりつくのはやめてくれ、左折できなじゃないか
あまりしつこいから。幅寄せされて畑につっこんだんだよ。
カワサキグリーンのバイクくん

誤爆？

大型取っちまったからな。もうじきバイク（GSX1100)降りるけど、250のオフはまた乗りたい

飽きた、とか、金が無い、とか言わないで卒業とか降りるて言う香具師多いね。

Mr.BikeのBGを読んだんです。
そしたら、
ホークII、GS400、CBX400、GSX400ザリとかもう当時の新車価格通り越して凄いんです。
しかもショート管、ワルシボリ、３段シートと素敵なカラーで、
もう価格破壊って言うか。ショックでし。
でも400ccなんですねなぜか。

>>454
ﾆﾎﾝｼﾞﾝﾊﾐｴｯﾊﾟﾘﾀﾞｶﾗﾃﾞｰｽ

>>456
武士は食わねど高楊枝・・・か、
庶民なのに。

　　　　　　　　　　　 　　＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿
　　　　　ﾃﾞｹﾃﾞｹ　　　　　　|　４００なんて　　　　　　　　　　　　　　　　　 |
　　　　　　　　ﾄﾞｺﾄﾞｺ　　 ＜　いらねいらねいらね〜〜〜〜！！！　>
　　　☆　　　　　　ﾄﾞﾑﾄﾞﾑ　|＿　 ＿　 ＿　＿　＿　＿　＿　＿　＿　＿|
　　　　　　　 ☆　　　ﾀﾞﾀﾞﾀﾞﾀﾞ! ∨　 ∨　∨　∨　∨　∨　∨　∨　∨
　　ﾄﾞｼｬｰﾝ!　　ヽ　　　　　　　　　ｵﾗｵﾗｯ!!　　　 ♪
　　　　　　　　　＝≡＝　∧＿∧　　　　　☆
　　　　　　♪ 　　／　〃（･∀･ #）　　　　/　ｼｬﾝｼｬﾝ
　　　　♪　　　〆 　┌＼と＼と.ヾ∈≡∋ゞ
　　　　　　　　　|| 　γ ⌒ヽヽコ ノ　　||
　　　　　　　　　||　ΣΣ 　.|:::|∪〓 　||　　　♪
　　　　　　　 .／|＼人 ＿.ノノ _||_.　／|＼
　　　　　　　　　　　　ｶﾞｯｶﾞｯｶﾞｯ
　　　　　　　　　ﾄﾞﾁﾄﾞﾁ!

―――――――――――――‐┬┘　　　　　　　　　　　　　 　＝≡＝
　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 |　　　　　　　　　　　 　＿＿　 〆
　　 　 　 ＿＿＿＿.＿＿＿＿ 　　 | 　　　　　　　　　　　 ───　　＼
　　　　　|　 　 　 　 |　∧＿∧ |　　 | ﾄﾞｺﾄﾞｺうっせーんだよ　ｺﾞﾙｧ！ 　＼＿ ＝二 ∧＿∧
　　　　　|　 　 　 　 |. （#´Д｀）| 　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　＿ 　　|ヽ　　＼ （； ･∀･）／
　　　　　|　 　 　 　 |⌒ 　 　 て)　　人　　　　　　　　＿　　―――‐　γ ⌒ヽヽ 　⊂　　　つ　 ∈≡∋
　　　　　|　 　 　 　 |（　　___三ﾜ ＜ 　＞　　―――　　 ―― ―二 　 |　　　|:::| 三ﾉ　ﾉ　ﾉ　 ≡ //
　　　　　|　 　 　 　 |　)　　）　 | 　　∨ 　 　 　 ￣￣￣　―――‐　 　人 ＿ノノ　（_ノ､_ノ　　＿//
　 　 　 　￣￣￣￣'￣￣￣￣　 　 |　　　 　 　　 　 　 　 　　　￣￣　　　　　　　　　　　　　 　/'|

>>202と>>429、どっちが正しいの？

>>460
>>202はユーザー車検での実費（3万弱）と思われ
>>429は車検実費＋代行手数料＋24ヶ月点検費用

経験上
ユーザ車検実費3ﾏｿ
車検代行（通すだけ）4.5〜6ﾏｿ
バイク屋に委託（点検込み）7〜8.5ﾏｿ
だった、
都内

CB　の　SF　は　最高だ！

1300だけど！

>>461
>>462
レスありがとうございます。
ユーザー車検じゃないとかなりしますね。
あ、でも2万円くらいは自賠責なんですよね？

ＧＳＸ１４００海苔だが、ＲＶＦが禿げしくほすぃ。セカンドで。
４００とか、排気量関係ない。

自分はTL1000RとGSX-R400Rに乗ってます。
両方とも楽しいですよ。排気量なんてホント関係ない。

４００ネイキッドはどうも珍くさいなー。
ニューモデルが今時２本サスって、なんだそりゃ。

>>467
お前はバカ

でも和式ネイキッドはカッコ悪いと思う

なんか野暮ったいからな

オッサンは何に乗ってもかっこ悪いと思う

>>471
ヽ(`Д´)ﾉ

可変ﾊﾞﾙﾀｲ奢っといてスイングアームじゃないって
なんか銭湯で靴下を最後に脱いじゃったとか、風呂上りに
襲いかかる便意に似た無念を感じます。

今時後輪の懸架方式がスイングアーム式じゃないバイクって有るのか…？

スカイウェーブ４００ってどうなの？
Ｇアクからの買い替えで、通勤用として買おうと思ってるんだけど
誰か教えて下さいな
スポーツスター１２００Ｓも持ってるんだけど
車検書すら入らないんだよな…

/

バラデロの皮被った新型トランザルプ400が出れば買ってもいいかな…

>>471
うちの近所の花屋のオジサンは白いドラッグスターに乗ってるけど、なかなかカコヨイよ

>>478
ハーレーよりハーレーっぽいバイク
何も知らなきゃアレで良いと思う
おっさんなんだし

メーカーの主力が大型に移っちゃって
いまや普通二輪の「普通」が普通じゃなくなってるんだよね・・・

過去のアツい中型レプリカ戦争、今リッターでそれが繰り広げられてる
中型はいかに若者ウケして新規客をどれだけとれるか戦争になってるね
だからほんとのオートバイの楽しみとか、そういうのがコンセプトから薄くなってる感がある
見た目良くてニケツがゆったりしてて流行のスタイル。これって、、

MOTOGP250ccクラスが日本でとんでもなく人気になって若者にも凄い浸透して
女の感覚も変わってきたらまた中型でアツいバイク出てくるんだろうな。。

中型の良いとこは
使い切れるパワーとバイク本来の回す楽しさにあると思ってるおいら。

＞見た目良くてニケツがゆったりしてて流行のスタイル

これもほんとのバイクの楽しみ方だと思うぞ。

スズキがエロイバイクでも出さないかな〜。
スズキに限らず、どこかのメーカーが400レプリカ出せば、
今のリッターSS並みに400も熱くなると思うけど。

鈴木はカタナ同様、全排気量で需要がでるような
ストリートマシンをまた開発して欲しいな。

>>484
出したら買ってくれるよね。
中古はヤメテ＿|￣|○

ＳＵＺＵＫＩの製品は、皆様からの暖かい愛情とご支援から生まれていまつ･ﾟ･(ﾉ∀`)･ﾟ

そうだよな〜
中古市場が無かったらもっと面白いバイクが
どんどん出てるかもな〜

>>486
面白いバイクがないから、中古バイク屋が栄えてるんでしょ？

>>487
そういうのもあるな

つうかカタナみたいなバイクは治して乗るから新車販売がメインの
メーカーとしてはビジネスモデルとしてなりたたんのかもしれん。

でも作れ。
そして売れ。

あと車検のない250以下は車検とかでバイク屋が儲けられないから、
あまり力入れないんじゃないの？

＞オッサンは何に乗ってもかっこ悪いと思う

オッサンとばれないようにフル装備で乗るのがコツ。
俺は微妙におっさんな三十路です。

>>491
> オッサンとばれないようにフル装備で乗るのがコツ。

服装で分かる。
ズボンの丈とか。

>>491
やたら古ヘルで乗ってたらオッサン

>>491
あ、あとおっさんになるとジーパン買わなくなるから、
かなり色あせてる。

ジーパンって言葉使う時点でオッサン

22歳の俺でも使うけどね

オッサンの好きな歌・・・22歳の別れ

ｵｯｻﾝですが、ベルボトムに近いジーパンが好きなんでラングラー
を切らずにのってますが?

ラングラー安くなったね。
昔だったら\3980とか考えられん。

安くなったのに品質同じっていうかむしろ生地は良くなってる。
折り返して履けるように裏地も手抜いてないし。

種類がわからんorz
無頓着だからなぁ・・・

>>495
漏れ小6だけど、みんなジーパンって言ってるよ。
むしろあんたがおっさん。

まあ、ジーンズとかカットソーとかはある意味10代後半から三十代前半
にしか通じない。

普通にジーパンとシャツっていっても困らんし。

若者とｵｯｻﾝの一般的な見分け方

　貧乏っぽい　･･･ｵｯｻﾝ
　貧乏　　　　 ･･･若者

その他の見分け方として

　実用域を超える部分に大きな価値を認めない ･･･ ヨーロピアン、ｵｯｻﾝ
　コケオドシのスペックや装備にあこがれる　　　･･･ ｶﾝｺｯｸ、ﾆﾎﾟﾝ等のｴｲｼﾞｬﾝ、厨房

早い話が

　ｵｯｻﾝはZ750、若者はZ1000に乗りたがる。

どっちもいらん

SV650Sに乗りたがってる俺もおっさんの部類か・・・？
まだ19歳なのに・・・。

>>504
若いｵｯｻﾝ

裏を返せば、世の中には無駄に歳食ったｼﾞｼﾞｲ厨房バイク乗りが多いということだ

このごろは無職で貧乏な若者が多いからなんともいえん。

かつてのバイクブームの時と違って、
ライダーも高年齢化している気はするな。

特にとんでもないスピードで走るような奴は、
2st250全盛期に若者だった世代（今35〜40位）が一番多いね。

でも視力が衰えたから、150ｷﾛ巡航とかできないのも事実

カットソーって何だよ、わかんねーよ

>>509
免許没収されないのか？
それくらいの速度なら特に視力が良い必要を感じないけど。

>>510
直訳すると切って縫う。

日本ではシャツの上で、ジャケットの下に着るインナーのシャツなんか
のコトだよ。


いつからかわからんけど、バリエーションが増えすぎて、シャツの一言
でくくれなくなってきてから、カットソーいうようになったと記憶している

>511
おっさん連中は
つかまるようなスピードで走ってはいない。
ペース速すぎ

>>510
カドヤ着てたらおっさん

ならイエコンとKISSなら若いのかと

>>512サンキュー
ところで最近のラッパズボンってスパンコール付いてるの多いけど
洗濯機で洗えるんかい

そんなの買わない。

>>516
スパンコール？
何それ？517は知ってるのか？

荻野目洋子とかがよく付けてたな

美川憲一とか、いまだったらマツケンサンバチームがよくつかってるかもな。

たしかにマツケンは総スパンコールだな・・・・

スマン、言い方が悪いのかな
ラッパのジーンズでヒザの上あたりに小さいキラキラが付いたのって
ナウいギャルがはいてるだろ？

ちょっとちょっと！>>500については皆スルーですか？

>>523
そっかあー小学生に言われちゃったかーおじちゃんまいっちゃったYO!
って小学生がにちゃんのバイクスレ見るかゴルア！！

・・・・これでいい？

俺の県じゃ
小学生がﾊﾞｲｸをパクって暴走して捕まるんだから

小学生が見てないとも限らんよ。

盗んだバイクで走り出す〜♪

１１のよ〜る〜♪

>>523
あんたのせいで漏れが自作自演したみたいじゃないか。
これだからおっさんは・・・。

尾崎信者はおっさん
間違いない

それは無い

>>529
高校生のときから尾崎は苦手で昨日久しぶりに聞いてみたけどダメだった。
どうしても「こいつは何青いこといってるんだ！！」という心理が働いてくる。
年をとってくると余計にそう感じてきた。
だいたいバイク盗んじゃダメだろ・・・ｗ

尾崎を教祖だと思ってるうちはまだまだ若いと思う。
そういう俺は高校時代からすでに精神的ｵｻﾝだと思う。
というか拓郎信者だから爺さんか・・・orz

そうそう尾崎は青臭いから青汁

当時はイモビとか無かったからなぁ
イモビがあったら尾崎君は何してたんでしょうなぁ
ひたすら窓ガラスでも割ってたか？

イモビの付いてないバイクで走り出すんじゃないか？

>>534
頭いいなお前さん

>>533
殺人、レイプなどの犯罪かな。
最近は盗みがし難くなったはずだから違った犯罪傾向も考えられる。
結局は馬鹿の一つ覚えみたいに犯罪に走ってたでしょう。

スズキがGSX400インパルスを今更復活させたのはなんでなんだろう。
カタナを復活させた方が売れると思うんだが･･･。

>>533
普通に引きこもり。

>>537
シャープがX68復活させたほうが売れそうだとファンはおもうけど
ぜんぜん売れないという事実もあるぞ。

CB400SFに迫る勢いの
ﾊﾞｲｸはないもんかね？

ﾋﾞｸﾞｽｸを除けば
CB400SFの足元にも及ばないﾊﾞｲｸばかりじゃないですか・・・

現行のCBのケツどうにかしる。珍みたいじゃないか。

あれがいいんじゃん

テールランプのLED化が進んで来たら
どのバイクもカチアガリテールになっちゃったよ。鬱

後ろを向いてケツをあげろよ

今日スカブヨンヒャクを購入
ヨンヒャク、ヨンヒャク♪

スーパカブ４００？
いや・・・・・知ってるんだけどね・・・

CBR600RRのマフラーの収め方はかっこいい。
あんな400を是非どこのメーカーでもいいから出して欲しい。

>540

CB400SFは、スタイルと馬力を除いてホントに完成されたバイクだと思う。

唯一市場があるビクスクが超えられる可能性があるけど、難しいな。

ホンダを始めスズキと川崎はいいにしてもヤマハがだめだな。
400スポーツじゃ空冷の糞JRしか出してない。モデルチェンジさせてFZ復活しろ。
新車を買える層にはそれなりに需要あるんじゃないか？

600RRはいつの日かテールランプがすっ飛んでくようなきがする。

>>549
需要があれば廃盤になってないよ。
XJRはあれで他社にない個性を持っているから成功したのだと思うが。

CB400SF以外の各社ネイキッドは昔はともかく今の販売台数じゃあ成功してるとは言えません

日本以外でも400ccって売ってるの？
そして売れてるの？

日本だけじゃね？
欧米は600とかデカスクだろうし
途上国だと原付だろうし

普通二輪の許容排気量を600ｃｃにすればいいのに

アジアでは売れてるのは125くらいまでだよね。

>>555
普通二輪も大型二輪も
免許取るのは簡単になってるんだ。

素直に大型とるよろし。

そうですね。（>>555じゃないけど）
結局車検制度が変わらないと250までしか買わなそう・・・。

まぁ満足できる排気量、パワーのﾊﾞｲｸ買えばよろし。

400SFとかZRXは今後10年は持ちそうだけど、XJRは今後25年くらい
持ちそうなスタイルだと思う。

>>560
＞XJRは今後25年くらい
＞持ちそうなスタイルだと思う。
所詮無理に持たすだけでしょ。
SRなんかがそうだよね。
時が流れてドラマなんかに使わせるんだろう。

>>561
それを持つというんだよ

ＳＲは普遍

懐古趣味的なものしかウケない時代。特に中型クラスじゃ。

ビクスクが懐古趣味だったとはびっくり。

オサーンの乗り物と言う意味では懐古趣味かもしれんな。

それでも懐古趣味とは思えないが。

おっさん解雇？

R1-Zも残しといてほかったな

じゃあ、ウルフも

>>560-561

SRはレトロバイクとして、古い設計も笑いで済むが、
XJRのようなネイキッドは動力性能が問われるからさすがに25年もの間
同じ基本設計というわけにはいかないと思う。
設計変更も必要になるのでは？

単にメーカーがやる気ないのかそれともあの形の方が売れるのかどっちだろ？

>>537
たぶん社長か会長の息子、または孫に「イナズマの新車が欲しいよ〜」って
ねだられたんだと思う。
世の中そんなもん。

XJRとかもいわゆるスタンダードなバイクの形だから
外見をそのまま残して生産しても大して問題ないだろう。

基本設計を変えたときに、わざわざ外見を同じ路線でまとめるかどうか？
ですね。

夷夷飴為姶因

age

今更XJR400を設計から見直しても
状況は変わらないと思うがね。

ﾜｰｸｽRCV400作って、GP250で走らせろ。で、そのﾚﾌﾟﾘｶを…

大型２輪免許を持っているから、４００に乗るくらいなら自転車の方がいい。

>>579
http://www.kanekoings.com/cgi-bin/cgis/goodslist.cgi?mode=view_detail&this_num_genre=&this_num_goods=&genre_id=00000040&goods_id=00000051&sort=
こんなのとか？

　　　　　　　　　　　　　　＿--　( ヽ、
　　　　　　　　　　　　／　　＿＿＼ ＼)ノ/ﾘ
　　　　　　　　　　／　　　 <＿＿　＼　＼／ノ
　　　　　　　　　/　　　／<＿＿　＼　＼　ﾍ /⌒/　　>>>579 さん、あなたさぁ．．．
　　　　　　　　 /　　〆　　└--、ヽ、＼　-　＼　|
　　　　　　 　 ／ ﾚ＼　=ミ=、__/丶　　-　　　　　〉なんてゆうか．．．
　　　　　　　/ ﾝ/　　（- =、 >　<( ＼　　　　　　 |
　　　　　　　し/　 ﾐ 　 'ｰ--ヘ/　＼ﾐiヽ　　　　　{ 　言葉に説得力がないんだよね。
　　　　　　 ﾘ/ 　 /　 　 ン　/("ﾐ 、 、ﾍ　　　　　 > 、
　　　　　　　| 　　　／<.o　ｲ 　'ｰ ヾ /　>、　　∠／ヽﾍ　ママチャリとルックしか乗ったことのない人間が言う．．．
　　　　 ,.-／| 　　-=、_/　"|　　　_∠／　 ＼(⌒)　　 ﾉ　＼
　　 ／ |　＼ヽ 　　ヽ,-＼}　　 ∠ノ 　　　　　ヾ、　／　　　 ＼そう、「ウソ臭さ」
￣<　　 !　　`＼　　　　　　／＿＿＿　　　　＼／ ＼(
＿ ＼ 　 !　　　 > ー-- イ　 ＼_　　　￣￣＼_＼　　　　(　みたいなものを感じてしまうんですよ。

>580
コナルゴのフルカーボンで、コンポにカンパレコードなら妥当な値段。
これに釣り合うバイクって、ドカの999とかになるよ。

>>575
おめー、ここは漢字の練習のすれなんかじゃねーよ。
うざいから氏ね。

>>582
しかし50cc原付の方が楽だ罠。

>>584はでぶ

>584

ただの大量生産の工業製品と手工業芸術品を
違いがないものとして捉えられる

これが若さか・・

>>578
250も4stに移行するならRCV400なんてのも出ないとはいえないけど、
実質排気量は460〜500くらいになるだろ？GP1を見て分かると思うけど。
結局藻前らはまた乗れなくて、400にして出せ！て文句垂れるんだろｗ

金も免許も有ってSS乗りたくても最初からはムリだよな。
そういう意味でSSっぽい400が有ってもいいと思う。

>>581
ママチャリ最強だよ。超長を見習え。

>>588
古臭い考え方かもしれないけれど、
自分は原付→小型限定→普通二輪→大型二輪と順を追って乗っていくのが筋と思って、
去年原付から始めました。いまは普通二輪で250ccに乗っています。
間に400を入れて大型にステップアップしようか直接大型いこうか悩み中ー。

原2も乗ったの？
250ｃｃ乗っちゃうと次は大型かなって思うよね
まあ免許持ってりゃの話だけど

いきなり大型取ってＳＳに乗ったとしても普通に安全運転は出来る思いますよ
実際に憧れだけで買っちゃう人も多いだろうし・・・

>>592
今、原２（と言ってもスクタ）乗ってるだけだから
ギヤ車の大型乗ったら下手糞すぎて欝になりそうｗ
つか新車の400でカコイイフルカウルが有れば直ぐにでも修行はじめるんだが。
>>590
ホントの最初ってわけでもない。
原付から始めたけどギヤ車は教習以外では乗ってない。

俺が乗った400はSRXとアルテシアだけだな。
どっちも同じエンジンじゃん。

結局ね、いきなり大きいのに乗るのは危険だとか何だかんだ
イチャモンつけるのは、殆どが僻み妬みだよ。初心者の癖に生意気だぞ！ってな。
漏れが１６で免許取った時はBBM全盛の時代で、JOGからFZR400ステップアップ
したら原付で峠に行っている連中から僻み嫌味を散々言われたよ。

>>595
原付→FZR400程度なら怖さよりも欲しいときに欲しいだけ
パワーが出せる喜びでむしろ楽しいと思われ。
いきなり大型SSだと足は付かないはハンドル切れないわ
パワーもてあますわで、慣れるまでは楽しくないかも。

>>596
＞いきなり大型SSだと足は付かないはハンドル切れないわ
車種によるだろ。
中型大型関係ない。
それとパワーなんて慣れだし、慣れなかったらアクセル開けなければいいだけ。
因みに大型は中型取った２年に取った。

ま、大型は高3で金が無かったので当時18ﾏｿのZ750GPだったけどｗ
訂正
×…因みに大型は中型取った２年に取った。
○…因みに大型は中型取った２年に取った。

変わってない

訂正になってなかった、もう眠い、回線切って逝くわ。ｽﾏｿ
×…因みに大型は中型取った２年に取った。
○…因みに大型は中型取った２年後に取った。

まぁ落ち着け

まとめると、
>>596は大型SSだと足もつかない短足
ということでよろしいか。

うーん四〇〇の位置決めって結構難しいな。
俺が地方在住者だったらリッター選んでるけど都内だと400くらいがあってるんじゃないかな？
そこそこ走るし高速走行も問題ない。リッターだと渋滞でストレス溜まるし熱い！
都内は原二最強かと思うが高速走行できない制約があるし、やっぱ250ビクスクマターリがいいのかも･･･
ただツーリングよく行く人は大型の方が絶対いいと思ふ。オフ車は乗ったこと無いからわからんｗ

つか好きなの乗ろうぜ！

馬力規制が撤廃され
おそらく2006年以降のラインナップに期待。

↑
すまん　意味不明な文章になってしまった。
日本語勉強してくる。

>>1
俺400ｃｃのってるよ

4ｽﾄだと250は発進がだるい…400が最低ラインだなぁ。

しかし250は維持費が若干安く済む。ユーザー車検なんて自営か学生でもないとなかなかなあ。
軽くてコンパクトで気軽に乗れるのは大きなメリットじゃないかなあ。
高速乗ると辛いけど。

俺、ゴールデンウィーク中に車検なんだけど、
毎年微妙に車検場と休みがズレてるので、
ユーザー車検マンセーだ。

>>586

コルナゴ＋カンパの最高級コンポだからといって30分も走れば
一般人は疲れるよ。
普段から乗ってれば別だが、そうでもない人間にとっては
原付より楽ということがあるわけない。

>>585
その通り。

２５０乗ってた時はもっと下からの太いトルクがほしいと思ったけど
４００に乗り換えてみると、もっと軽いのに気楽に乗りたいと思う
隣の芝生は青い

>>611
＞隣の芝生は青い
激しく同意

まぁ用途と体力によるな。
街海苔のみなら250ccでOKだろうし
街海苔〜ツーリングまでこなしたかったら400ccの方が楽だし。

時々50ccで日本縦断する奴もいるが・・・。

>610

保安部品無のロードレーサと原付を比較して
「原付の方が楽」
なんて当たり前。下らんカキコすんな。

>>611
300ccのVツインがあればちょうどいいんじゃないの

>>615
Ｖツインは夏場こんなに熱いとは思わなかった
ええ、あの不人気車です

>>616
SV400？
あれ取り回しきついの？

>>617
自分がヘタなだけだけど
ドンツキするし、エンブレが強すぎるしで気が抜けない

>>618
250は何乗ってたの？

>>614
俺も最初からそう思っているのだが

>>619
ディグリーです。

乗り換えてみて、自分は気が向いたところでわき道に入るような
ツーリングが好きなんだとわかった

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　そこでグース350ですよ。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣
#SVは1000より400の方がエンブレきつい気がする

いま現行で出てる400ccて実際59psの時代のモノと比べてどうなんでしょう？
乗りやすくなってそうだけどパワーダウンは否めない感じ？

400のアメリカンって一番微妙じゃない？？
あんなに大きくても400か…みたいな。
遅い、重い、高いの三重苦ですよ。
といいつつ、鱸のインクラを買ってしまったんだがｗ

>>624
女性の存在を、忘れてない？
大きいって言っても、１０００とかに比べたら小さい

アメリカンは大きい方が様になる。
しかし、体と比べ大きすぎると変
２５０は小さすぎ、１０００以上は大きすぎ
女性に丁度いいのが４００

400はＣＢＸしかない。

>625
７５０〜８００クラスは４００と殆ど変わらない車重に
馬力で３〜５割増し、トルクで倍位のエンジン積んでるわけだが。

そうだな。

小柄な女性がＤＳ２５０等に乗ってるのを見ると、結構サマになってると思う。


と、話を掻き混ぜてみたりして。

400アメはないだろ。
車で言ったら3ナンバーのボディに軽のエンジン積んでるようなもんだから。
あれこそ免許制度が生み出した畸形バイク。

>>623
あんまり変わらん。

>>630
ハゲどう
４００アメ乗りだが、加速が遅い、減速が遅い、すり抜けしにくいの三重苦だよ。

俺は原チャリ小僧だけど、今すてぇど載ってる先輩に馬鹿にされた。

>>633
気にすんな。
その程度のことで馬鹿に出来る先輩とやらを俺は馬鹿にするよ。
デカイバイクに乗った後でも原付ってイイもんだと感じるよ。
ま、パワー面では２種位ないと辛いけど。

中免の４００には全く興味ない。
でもグース３５０はいいと思う。

400おもい
高い
維持費たかい

維持費。。。

学生さんは大変ですね。

最新技術を投入してもっと軽くできないのかな？
最新のGSX-R1000が乾燥166�sで、CB400SFよりも軽い
軽量化できたら、400を下駄として使う人が増えるんじゃないかな

>>638
定価が９５万円ほどになりますが、よろしいでしょうか。

なんで400は車検あるの？

>>638
下駄に53馬力もいらんだろ。

250�t以下のスクーターに乗ってりゃいい。

>>634ありがとうごぜーまつ。
だって高校生だし体格も普通だからマトモに教習車乗る自信ないし、金ないし、時間ないし・・
あ、でもオラ腕相撲と握力だけは結構つよいでつ。握力は高1で最高59キロ、平均５７だったっけ。今はもうちょい落ちたけど。どうでもいいねｽﾏｿ

ブロス乗ったんだよ
400のVツイン欲しいんだよ
音は直４のほうが好きなんだよ。
でも維持費が高くて結局250なんだよ
結局250のVツインだよ。

>>643
> 結局250のVツインだよ。

そんなバイクあったっけ？

VTR250はVツインだったはず。

そこでZZR250ですよ。

ZZR250はツインの音じゃない

>>642
漏れは中１で右60ｷﾛ、左55ｷﾛ、背筋力は200ｷﾛちょいでした。
それでも俺の部活（柔道部）では弱い方でした。

>>642
バイクなんて普通に動かすだけなら、誰にでもできるよ。
難しく考えすぎ。
オレなんか体育の成績悪かったけど、高3の時に限定解除できたよ。

VTってVツインだろ
なまえだもん

>>649
いつから柔道やってたのか知らんが、筋肉チビor素質が無かったか。。。
そうゆうあなたは野村

＞だって高校生だし体格も普通だからマトモに教習車乗る自信ないし

体格が普通でマトモに教習車乗れなかったら、バイク海苔総マッチョマンですがな。

教習所でFZX起こす練習したのに
TZM起こすのに手間取った俺が情けない

>>651
あなたIDみてレスしてる？
話のつじつまが合ってません。

女の子でも大型免許取る時代。

体格が普通の男ならなんの問題も無いという話だ。

免許なら教習所行けば売ってくれるだろ
スカブ４００でいいじゃん
マジェ４００でいいじゃん

↑
免許証発行するのは教習所じゃないだろ。
藻前は無免厨房か。

>>655
案外、力持ちの人間のほうがごまかしがきく分罠に陥ることもありまつね。

力が有ればあるで無駄に力入ったりするしね。
結構不便に感じるよ。

>>651
意味不明　理解できないです

誰が今どき400に乗るか、750と400その価格の差っていくらぐらい?、
いくら400高性能歌ったって、多少の差額出して750買った方が、面白いって
400の存在価値、今までの法制下の元でしか存在価値無かったはず、今、その
存在価値なき時代に、いまさら400事態の存在とても不思議、俺だったら
同程度の重量のと言うか、同じシリーズの600乗るよ、例えばZZR400 と 同600
あ、遅きに思うが、今分かったよ、何故ホーネットで250のつぎに400出さないで600出したか
そうだよね、今の時代400出すのなら600のほうが理にかなっているよね。
もういい加減400モデルなど出すなら、並行して600出してよ、その方が
理にかなっているから。

　　　　∧＿∧
　　　（ 　・ω・）>>661それで750の候補は？
　　c(,＿Ｕ_Ｕ　

>>661
数字多すぎ！

【内訳】
250・・・1回
400・・・9回
600・・・5回
750・・・2回

>>648ええーー。強いッすね。俺なんかまさに井の中の蛙大海を(ｒｙ
ちなみに中学の頃はバスケ部で、厨3の頃に45キロでした。これからも比例して大きくなってって欲しいモンです。
ところで背筋力とはなんぞや？

メカに詳しい方にお聞きしたんだけど、やっぱ400マルチなら250マルチより寿命長いですよね？
後者は新車性能1万キロ持たないとか。前者の方はどうなんでしょ。よろしく。

>>662
750と言ったらR750以外無い！

>>665
氏ね

>>664
本当に背筋力を知らないの？

> 1万キロ持たないとか
もれなくそいつとは縁を切れすぐにだ

>>667知りません。えびぞりになるアレですか？
>>668２ちゃんで仕入れた情報なんですけど。

じゃあそいつもだ

>>661 同感
４００買うならホーネット６００かＷ６５０にする

>>631
そのとおりだ。
600は良い排気量なのに輸出中心＋国内市場が未開拓で割高感が強くて。
免許制度はまあ仕方無いとして、600cc、100psを現行400の値段で出してくれ。
開発は海外向けと一元化できるんだから、逆にその方が安くできる位じゃないかい？

>>672
規制が違うから開発計画の一元化はほぼ不可能。

中古なら250と400って値段変わらないと思うが？
250マルチ買うほうが意味わからん。ホーネットより普通の400のほうが維持費安いぞ。
400を新車として買う魅力は無いかもしれんが。

車検代ある以上維持費変わらんなんて事はありえないわけだが。

>>673
規制はレギュレーションでどうにでもなるんだから、一元化は余裕でしょ。
国内向けってステータスが落ちるからメーカーは作りたがらないのかね。
おかしいぞ、逆車主体なんて。メーカーもユーザーも。

↑
だったらメーカーにそう言えよ。
藻前の意見がもっともなら、メーカーだってそうするはずさ。

>>675
燃費が排気量と比例するわけじゃないし、ホーネットはタイヤ高いじゃん。
車検に関しては通すだけなら、あるなしでほとんど変わらん。

変わるなあ。タイヤなんざどのバイクでも結局は維持費同じ。
まとまってすっ飛んでいく分ホーネットより
どう考えても400は維持費高い。更に街中で乗るのが主体なら
どう考えてもアホのオナニー。

近年のネイキッドに限って言えば
250と400では買う人の趣味が分かれてる気がする。
250では「いかにもネイキッドで〜す」といったヤツよりも
骨とかVTR等の、ちょっと毛色が違ったヤツが人気があり
400では二本サスの「これぞネイキッドで〜す」といったヤツに人気がある。
というか、ラインナップの大半がそれぞれに偏ってる。
バリウスが400だったりSVが250だったりしたら
ひょっとしたら今よりも人気が高かったかも、とか思ってしまう。


ココまで書いて、ふと思った・・・単にHONDAが人気あるってだけなのか？

てか今の400ってほとんど惰性で出してるだけだろ
スズキは何かズレてるみたいだけど

おれはDR-Z400モタが出たら絶対買う！

>>680

　バ　リ　　オ　　ス

http://www.kawasaki-motors.com/model/balius2/index.jsp

おっす

CB400SFだけ　メーカーが本気で力入れてユーザーも満足しているのは

他の400は・・
メーカーかユ−ザーのオナニィ

>>685
というか埋め合わせ

ばりおっす。

みんな法定速度＋２０ｋｍぐらいじゃ満足しないの？
俺はCB400SFノーマルに何の不満もないんだが。

でも、「そのバイクをハーレーの好きな車種と交換してやる」って言われたら応じるかも。

400じゃトルクが満足できない。

ＶＲＯＤ

>>688
＞みんな法定速度＋２０ｋｍぐらいじゃ満足しないの？
その基準が意味不明。
それだったら250や2st125でもいいじゃねぇか？てことになるだろ。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　法定速度+20km/hくらいなら。
　|文|⊂） 　 2ｓｔ50や4ｓｔ125でもイケます
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

業物はけーん

昔あったザンザスが速いとゆー噂が。乗ってる人カモン。

ＺＸＲよりは遅いと言う罠

速いのは広告コピーだけか
元はＧＰＺ４００？

今や400フルカウルが１車種だけとは・・・サミシイねぇ

ただ　カウル月はメンテがしにくい罠

そんなオイラはFZに乗ってまする。中途半端なトコがステキ。

ザンザスはＺＸＲのディチューンザンス

>変わるなあ。タイヤなんざどのバイクでも結局は維持費同じ。

数千円から数万円。数千キロから数万キロ。一桁近く違うが？

ZXR400の加速はすごかったなー
リッター乗った後でも凄いと思ったよ。
レプリカ400は今から考えるときちがいみたいな出力特性だったな。

↑>リッター乗った後でも凄いと思ったよ。
　>レプリカ400は今から考えるときちがいみたいな出力特性だったな。

（　´,_ゝ`）ﾌﾟｹﾞﾗ

ﾌﾟｹﾞﾗ厨って、どうしようもないね。

半端だからね。
どうせならﾌﾟｹﾞﾗｳﾋｮｰ(藁て言えばいいのに

（　´,_ゝ`）ﾌﾟ

>>685
甘いな
イナズマはメーカーとユーザー、両方のオナニーだw

>>707
それ一番エロイな

250だがジールって強烈だったなぁ

>>707
もはやセックスじゃないですか？それ。

>>692 業物
2ｓｔ50や4ｓｔ125で実測１２０でないだろ。
耐久性無視して弄るのは反則としてな。

>>709
変態じみたデザインが？
>>711
「法定速度」の指す値が違うんだろ。

>>711
80キロまではイケルってことではないかと。

>>711
そもそも高速乗れないよ。

ＺＸＲ４００ってＦＣＲ全開にすると速いぞ。
馬鹿にしたらかわいそうだ。
でもリッターは言いすぎだ。６００だったら「４００にしては
頑張ってたな」ぐらいは感じれると思うが。

大型バイク糊の特するとこ（長所）

・速い
・意外と燃費はいい
・おっさんでも素人に自慢できる
・白バイにはあまり切符をきられない（ビクスクやTW系だとよく切符きられてるｗ）
・趣味はバイクと胸を張って言える
・信号待ちで誰かに注目を浴びてる錯角を持てる
・中型バイクがたくさん止まっている駐車場に行くのが楽しい
・このスレみたいなところで中型糊をこばかにして自分の自信を取り戻せる


大型バイク糊の損するところ（短所）

・峠で中型レプに勝てないときがある
・車体に排気量が書いてないと、自分で言ってまわらないと素人に大型だと気づいてもらえない
・意外と乗る暇が無い
・すこし古くなるとメンテ代が結構かかる
・絶対に立ちゴケできない
・中型レプに負けても絶対に人に言えない
・実はカローラより排気量は小さい（６００だと軽以下ｗ）

↑
短所のところは全部藻前さんが気にしているところで
どーでもいい事のような気がするが？

国産だと１００万円ちょいで軽自動車より安いから自慢にならんよ。
「えーバイクが１００万円！」と驚いてくれる人もたまにはいるがね。

今19歳だけど、16歳の時普通二輪免許とってバイトで稼いで17歳になった頃、FZ400を買いました。
昨年、大型二輪免許も取ったんだけど、愛着が沸いて手放せません。
これからも大切に乗るつもりです。

ＦＺいいよねー。カッコ良くないところがｗ

>>720
カッコいいけどな？
昔乗ってた。
http://www.cablenet.ne.jp/~nbd/46x/fz400.jpg

4YRの方はどうさ？

どうさ。

オフ車話題は一巡したの？
スズキとかフサベルの400って乗りたいぞ。

↑
フサベルはもう450と650しかないよ。
レースでタイムを競うでもなければ650買っとけ。

>>720

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,r;;;;ﾐﾐﾐﾐﾐﾐヽ,,_　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,i':r"　　　　＋ `ﾐ;;,　　　　　　　
　　　　　　 __,､　　　　　　　 　　　≡　　　　　彡　　　　　　　 ﾐ;;;i　
　　　　〃ﾆ;;::`lヽ,,_　　　　　　　　　　　≡　　彡　,,,,,、　,,,,､､　ﾐ;;;! 　　　　　
　　 　〈 (lll!! ﾃ-;;;;ﾞfn　　　　__,,--､_　　..　　 ,ゞi"￣ ﾌ‐!￣~~|-ゞ,　≡
　　　／ヽ-〃;;;;;;;llllll7,,__／"　　＼三=ー"."ヾi `ー‐'､ ,ゝ--､' 〉;r'　　≡ 　>>70劣化ウラン弾でも食らえ！
　　　>､/:::/＜;;;lllメ　　　＼ヾ、　　ヽTf=ヽ　 `,|　 / "ii" ヽ　　|ﾉ　
　　j,,　ヾて）r=- | ヾ:　　 :ヽ;;: 　　　 | l |　 l　 ''t　←―→ ）/ｲ^　　　　≡
　,ｲ　ヽ二)l(_,＞"　l|　　　 ::＼;:: 　　　| |　 |　　ヽ,,-‐、i'　　／ V
　i、ヽ--ｲll"/　,, ,//,,　　　　:;;　　　l //　 l く> /::l"'i::lll1-=::::￣＼
　ヾ＝=:"::^::;;:::／;;;;;;;;;:::::::::::::: :::::ゞ ﾉ/　　 L／〈:::t_ｲ::/ll|─-=＝　ヾ
　　＼__::::::::／::::::::::::＿;;;;;;;;;;;;;;;;;ノノ　　　ﾍ　　　>(ﾞ ）l:::l-┴ヾ、ヽ　 ）
　　　　 ￣~~￣￣／　:::|T==--:::::　 ／／　　/　ﾄ=-|:|-─ （ l　　 /
　　　　　　　　 ／　::　 ::l l::::::::::::::::::/ /:::::::::::/:::::(ヽ--─　 /　|　 /
　　　　　　　　 ヽ＿=--"⌒￣ﾞﾞヾ:/ /:::::::／:::::::::`<==--　ﾉ　/　/
　　　　　　　　　／　　　／　　　＼/:::::::::::::::::::::::::::::￣'''""::／／
　　　　　　　 ／　　　／　　　　 :::: ヾ::::::::::::::::::::::::::::べ__;;;--"

ぎゃふん

別に…大型の免許を取るのは現在では難しくないわけだし、それで選択肢の垣根を取っ払ったら、
大型クラスに乗るのも400クラスに乗るのも原二に乗るのもいいと思うがなぁ…好きなバイクに乗るのが一番

>>702 >>715
ZXR400R乗っていたんだけど、BEETのナサートR（ﾌﾙｴｷ）付けただけで
狂ったような加速していたな。70馬力ぐらい出ていたと思う。
加速感は素晴らしかった。絶対性能じゃ大型ﾚﾌﾟにはかなわないけどね。
（実際、高速でCBR900RRを追っかけたことあるけど全然追いつけなかった）
今、750ﾚﾌﾟに乗っているけど、また乗ってみたい。

俺は軽トラに乗ってる

オフのコンペモデル（ＣＲＦ450とか）のシングルエンジンをＴＺとかＲＳに積んだのがMOTO-GPに行ったとき展示されてた。

メーカーが本気でこんなの400で作れば盛り上がると思う。
軽い車体に充実足回り、シングルだからエンジンが逝ってもパーツ安いし。
扱いきれるエンジン出力の車両で足のセッテングを楽しむ。

>>731
シングルのコンペモデルはメンテが辛いですよ。とても非日常的。
パラ2で真剣に作ればそれなりのものが出来そうだけどね。
ただ、レースでカテゴラズされた時に、何処にも（400ccが）属さないので
開発費も出ないでしょう。
藻前さんの上げたCRF450だって中型じゃない訳だし。

ＹＡＭＡＨＡがＳＺＲ660にＳＲＸ400のエンジン積んで発売すれば良いのに

１０年前はスティード乗ってた

>>731
オンロードシングルスレッド向けですな。
ＣＲＦみたいな新たなエンジンを作ってくれると嬉しいな。
スズキならDR-Z400Sのエンジンがあるけど。

オイラが大型に乗ってるわけ

以前CB400SFに乗って上信越で東京に向かっているとき、VTRﾌｧｲｱｰｽﾄｰﾑに抜かれた
そこで追いかけたのだが、軽く引き離されてしまった、加速の違いか、同じ120としても
そこまで到達する加速が違うのを実感した、それからしばらくして大型を取って、
今はﾊﾞﾝ1200Sに乗っている、当然こいつより、ｽﾝｺﾞｰｲバイクは存在するが、
十分満足、東北、北海道のツーリングではとても重宝している、そして楽だ、
大型取って大正解、選択岐も増えるし、イイゾー大型は。

>>736
「抜かれた」のが理由なの？
スピード上げても目的地までの到着時間なんて大して変わらないし、事故に遭う可能性は上がるしでメリットほとんどないと思うんだけど。

だいたい１２０(時速だよな？）って２０kmオーバーじゃん。１時間１００と１２０で走っても１０分しか差が付かないのに、なんで「抜かれる」ことにこだわるのか理解できん。

いや単純に抜かれたら反発意識こみあげるでしょーがｗ

>>737を理解できない椰子のほうが多そうな気がする･ﾟ･(ﾉ∀`)･ﾟ･

俺は両方の気持ちが分かるけどね・・・

まぁ抜く抜かないを別としても、高速巡航は中型よりも大型の方が
楽なのは事実だしな。

俺がオヤジ化したってことで納得しますた。

高速巡航が楽なﾊﾞｲｸを選ぶと
まぁカウル付きになるわけだが
400ccには選択肢がすくなすぎるわけで・・・。

まぁ一度ｵｰﾊﾞｰ200Kmとか出してみたい気もするんで大型にのりまつ。
さらば、CB400SF。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　おりの大型197km/hでリミッタかかってみたり。
　|文|⊂） 　 200とか出なくてイーヨー
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

業物はけーん

大型だと街乗りダルくない？
フラっと街中の街道を走るのが好きな俺には需要が無さそう。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　ダルくはないけどファン回りっぱなし。
　|文|⊂） 　 思わず渋滞する街中で、ひゃ（ｒｙ
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

大型乗ってるヤシって大概セカンド持ってるから街乗りにはそっち使うんじゃないの？

↑
そうだね、殆どが原2、ビグスク、オフのどれかは持ってるね。

>>748 そんなもの持っていない。近所のコンビニに行くのもリッターSS
おいしそうな400がなかったので、格安リッターSSにしてみたけど、全然OK。
田舎住まいというのもあるかもしれないが orz

だから大型以外を変にけなす人は、大型オンリーの人が多いよね。

ＴＰＯって分かるかな？
１台しか持てないなら仕方ないが…

排気量至上主義は意味ないよな。
でも〜４００で目ぼしい車種は無いのが現状だから必然的に大型に・・・ってのは分かる。

けなすつもりは全くない。いろんな意味で、400ってのはバランスがいいと思う。
格安400SSがあったら、たぶん400SSを買っていたと思う。
ちなみに大型オンリーの前は原付二種オンリーだったよ(^^;

>>754
俺も４００SS? は欲しいなｗ
俺はヘタレだから600SSでは持て余す。

格安400SS買ったよ。
状態は基本メンテナンスとマフラー変わってたからキャブのニードルのリセッティングで絶好調。
素人がセッティング出せなくて売ったようだ・・・。
整備代は１万くらい、全部で13万。こんな私は勝ち組ですな。

「変にけなす」のニュアンスがわかってもらえれば構わないと思う。
現状の400新車が欲しいとは思わないもの。あってもDRZぐらいだと思う。
シングルも450に移ってきてるから、DRZ400の魅力も落ちてきてるけどね。
中免しか持ってない人でも１０万円と数日間が用意できれば大型免許手に入るわけで。

単コロはイラネ

最大でもナナハンで十分

十分という文字は俺の辞書に無い。

CB400SFという素晴らしい車種があるのに、「400ccに目ぼしいのが無い」とは。
クソ！

>>761
当たり前すぎて買う気がしないんだ。

CBなんてウンコじゃん。
エンジンはイイにしても
2本サスだし、タンクはグラマラスな割にケツはスッと細身で上がりすぎ。
見た目が激しくバランス悪い。
ヨーロピアンスポーツじゃなきゃ(´･д･`) ﾔﾀﾞ
そういう意味ではSV辺りは良いカモ

速さ的にはSVと同等かそれ以上の実力を持つ罠。

>>763
CBをウンコと言っといて、SVかよ。
お前のセンスがウンコじゃ。震度家。

>>765
ごめん、俺も>>763と同じウンコセンス。
なんちゅうか、CBなら750。
正直CB400はデザインのトータルバランスが悪く感じる。
もっと野暮ったい方がいい。

>>765
RCVよりM1派ですから仕方ない。
タンクとシートカウルはセクシーな繋がりが無いといかん。

>>766
でもアレだぜ？
現行CBのデザインには懐疑的な奴多いよ。

スーパーフォアって乗ってる人あんまり見かけない
教習用かYO

俺は好きだから良いや。
CB好き好き！うきょきょきょきょ

>>769
俺はバリバリ乗っとるぜよ。
教習車最高やね。

駐車場逝ってうんこ磨いて寝ます。

４００で一番形が格好良いのはイナズマだな〜

ゼハーは？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　　
　　　　　 ∩＿＿＿∩　　 　 　 　 　 　　　|　　ぷらぷら
　　　　　 | ノ　 _,　　,_ ヽ　　　　 　 　（（ 　 |
　　　　　/　　●　　　● |　　　　　　　　　(>>773)
　　　　 |　　　　( _●_)　 ミ　＿　(⌒)　 　 J　　））
　　　　彡、　　　|∪|　　ノ　　
⊂⌒ヽ　/　　　 ヽノ　 ヽ /⌒つ
　 ＼　ヽ　 /　　 　 　　 ヽ　/
　　　＼_,,ノ　　　　　　|、＿ノ

>>774
ゼファーは７５０のは形良いと思うけど、４００はなんか違う。

sv400s最高だよ。スズキらしい塗装の甘さのお陰で
しょっちゅうワックスかけないと駄目なところがまた良い。

形でいえば
ＸＪＲは妙に前下がりなデザインでバランスがおかしい

教習車と一緒で初心者でも安心のCB400SF

























絶対乗るもんか

前から不思議だったんだけど、
小型免許は125cc未満
高速道路は250ｃｃ以上
以前の大型バイクは750ccまで

単位の区分を考えると普通二輪は500ccで区切るのが当然だとおもうのだが、
なんで400ccなんて中途半端なとこで区切るんだ？

ST250かW650と同じようなクラシック400が欲しい。
買えるとは言っても大型取るの面倒だし、金ももったいない。
SRは音と振動と馬鹿カスタムが多いのが嫌。
アメリカンもスタイル的に好かん。中低速のエンジン特性は大好きなんだが。
SSやらレプは・・・飛ばしすぎて俺が死ぬｗ
四輪で言う高級セダンみたいな回さず静かに走れるのが理想かな。

というワガママに答えてくれる400を！たとえばアメのエンジンを積んだクラシックを・・・
結局大型とってW650乗るような気がしてるがね・・・orz
それ以前に銀翼でも買ってろと言われそうｗ

スーパーフォアが唯一まともに進化しているバイクだって？
>685だって？
ハイパーブイテックなんて２０年くらい前のREVリネーム版じゃん。
バカルディ→さまぁーず　じゃないか
バージョン4はきっとカムギアトレインになって、ヤングマシンあたりで
劇的進化！なんて言われるんだよ！二本サスのCB-1になるんだよ。
新たに開発したのはHISSくらいじゃないかしら？

>>781
>四輪で言う高級セダンみたいな回さず静かに走れるのが理想かな。
素直に大型取れば解決。

>>781
CB400SS

>>783
>>四輪で言う高級セダンみたいな回さず静かに走れるのが理想かな。
>素直に大型取れば解決。

現行機種だと例えばどれが「静かに走れる高級セダン」タイプに該当するんだろう。
真剣に購入を検討してみたい。

>>781
そこでＳＴ400ですよ

>>785
FJRかな

>>782
400ccを見渡せば
まともに進化してるのはCB400SFしかいません。

>>783
CB750でええんじゃないか？
またはCB400SFでVTEC領域は封印。
ノーマルは静かだよ。

ゼファーなんか96年の4バルブ化したのがいまだに
ネタにつかわれるんだからね。
ttp://www.kawasaki-motors.com/model/zephyrx/

2輪AT免許が普及してノークラッチのCB400SFとか
ZZR400のようなバイクが出ればいいのになあ。
既存の2輪用のCVTだと53馬力以上は負担が大きそうなので
自然と400ｃｃが栄えるという。

夢を見た

実際はスポーツモード付きＡＴのビクスクがいいとこさろうね

>>789
オレに言われても困るのだが・・・

因みにCB750じゃ高級じゃないだろ？
VFR800とかXXじゃねぇ？
他には>787の言うようにFJRとか、
カワサキならZZ-R1200、まぁどれも微妙に違うかもしれないけど。

外車でもいいならBMWのR1150RTが一番高級セダンだと思うが。

>>785
普通にGL1800

>四輪で言う高級セダンみたいな回さず静かに走れるのが理想かな。

まさにディバージョンのコンセプトだな・・
記録的に売れなかったバイクだが。

SUZUKIｲﾝﾄﾙｰﾀﾞｰｸﾗｼｯｸってどんなもんでしょうか？

ちゃんと計算されてるだろ！
角度とか

>>780
375�t　細かいんで四捨五入して400�t

CB400はSpec1〜2と初期NC31はバランス良い形してると思う
VerRはカウルの四角目がちょっとｷﾜ物
後期型31はテールランプ周りのカウルの処理が閉鎖的に感じる
現行型はみんなが言うように全体のバランスが今一つ

VerRカコイイと思うんだがなぁ、
往年のVF400みたいで…

>>780
高速道路は１５０ｃｃでも乗れるぜ？１２５ｃｃを越える排気量なら大丈夫だから。
「小型二輪免許迄で乗れるバイクは高速道路は走れない」と覚えると解り易いんじゃないかな？

>>780

250cc は、高速道路通行可能かどうかじゃなくて、
軽二輪（車検不要）と、それ以上をさす小型二輪（>>800 のいう小型二輪ではなく、
道路運送車両法の用語）との区切りになっている。

でもあなたの言うことも分かる。他から考えると500cc の方がキリが良い感じ。
実際 、中型が400までとなった理由については>>797 の言うような推測しかない。

４００の区切りができたときは、道路上には７５０ｃｃと原付が約８割。
あのまま制限をつけないでいれば、飽きが来てそれなりにバラけたものが
４００ｃｃの欲求不満のラインを作ってしまった。
そして今、また壁がなくなり７０年代前半と同じ状況。
あと１０年は必要だろうなあ、自然な最適サイズのバイクを選ぶという状況には。

免許の壁がなくなった今、四輪の感覚で分類するとこんな感じだな

軽四輪（660cc）＝軽二輪（〜250cc）
5ナンバー乗用車＝400cc〜600cc
3ナンバー乗用車＝750cc〜

こんな感じじゃね？

軽四輪（660cc）＝原付2種
5ナンバー乗用車(〜1.6L)＝250cc
5ナンバー乗用車(2.0L)＝400cc
3ナンバー乗用車(〜2.9L)＝600cc〜750cc
3ナンバー乗用車(3.0L〜)＝850cc〜

高速に乗れない原付2種を入れるとややこしくならない？
スピードとしては納得だけど

>>790
ノークラスポーツバイクは多分出ます。
オフロードバイク向けにノークラキット売ってる処もあるから
そこからもオンロード向けがそこそこ出てくるでしょうね。

>オフロードバイク向けにノークラキット売ってる処もあるから
しかし、、、ウェイトローラーの役割をしているベアリングなんか見ると、
耐久性がちょっと心配になりませんか？操作性は良好ですが。
メーカーが本腰入れて作ってくれたらいいのができそうですね。

KSR-400 なんて面白いよな

>>808
大きさそのままで出たら多分買う。
でも250がいい。400大きすぎ。

昔の２００００回転回る２５０ｃｃが５０万以下で出ればセカンドで買うかも？
４００だったら６０万でＦＣＲ付き５９馬力にしてくれ。
ＣＢＲ６００があるから、でも買わないけど。

400買うなら600買うなー。同じボディで面白さ桁違い
ってのが多いからなー。

ha.sakura.ne.jp/~riders/others/morbidelli/hayashi.html

ＣＢＲ２５０ＲＲって、人気あるんだね・・
なんで止めちゃったのかな？

>>812
(日本じゃ)売れないから。

>>811
パワーがあることってそんなに面白いかなぁ
一般道で普通に走ってるつもりが、気が付いたら１００km/h超えてるようなバイクには
恐いから乗りたくない

楽だよ。
パワーがあるとね。

楽したいなら４輪車に乗れ！
ブン回したいなら400ccに乗れ！
これでスレタイに合ってる？

4輪は関係ないじゃん。

ぶん回したいなら250マルチの方が・・・

高回転ハイパワー、気持ちいいからか、追い立てられるようにか
ずううっと追い越し車線を走って
気がつけば、後ろに覆面、、、免停！！

スーパーカブ400

バーディー400

世界的にマイナーな排気量区分を楽しみたいなら400cc！

ダメだ漏れのパワーでは「もっともっと400ccに乗れ」とは主張できんorz

>813

そんなことないでしょ。
女性には今でも中古車は人気あるし、一応後継機もある。

>>823
売れるのなら作っている筈だが？

大型が簡単に取れるようになって
そっちの方に人気がいっちゃったからじゃない？
排気量のわりにSS軽いし

ハイパワーで軽いって、怖い事でもあるんですがね

エントリーモデルでフルカウルが無いのがイタイ

はっきり言って、250だと若干パワー不足で、400だとありすぎる。
車検がないという前提で、300ぐらいのバイクがいいな。

そこでグースですよ

>>828
だから、グースが在るだろと・・・

>>830
だから、車検があるからダメ・・・

それじゃ諦めれとしか言えんな

そこで250フルチューンですよ

要はコストの問題でしょ。
エントリーモデルならＮＫで十分ってことだわ。

しかし、昔のレプリカは乗りやすかった。。
今のＳＳの高重心＆マス集中は、どうも好きになれないな。

>>832
ごめん・・・

>>834
昔はツアラーとレプの境界が曖昧だったからね。
ネイキッドも無くて僅かにカウルレスバージョンがあった程度。
今は細分化されたから、本来の割り切った設計になっているのだと思われ。

＞250だと若干パワー不足で、400だとありすぎる。

自分も体感的にはそんな感じ。
幹線道路では４００のパワーがありがたいが
狭い峠道では２５０のほうが、この先が多少悪路になっててもという安心感がある

俺は以前、カワサキの２気筒に乗っていた。
車検がなければ、あの手の余裕と軽量さを買うのだけど。
出力は２５０ｃｃ４気筒程度で十分。
４００ｃｃでも４気筒のタンクからはみ出たクランクケース見ただけで
ため息がでる。ジジイだから。

CBR250RRが回せて楽しいと言うけど、YZF-R6なんて600も
排気量があって15500からレッド。
CBR250RR的表現なら16500も回るエンジン。
回す楽しさと上でのパワーが両立。

そこでDS4ですよ

YZF-R6が16500の時は回す楽しさを感じれる状況なのか？
物凄いスピードでそれどころじゃないだろう

400で充分って言っている香具師ってさ、別にそれはいいのだけど
余りにも、「自分がそうだから周りもそうに違いない」って考えていないか？
そもそも、教習所でてからバイクの運転が上手くなるようになんか練習したり
してるのだろうか？早朝に峠に行くも良し、講習会、ライディングスクール、
サーキットとさまざまな技術向上方法はあるのだけどね。
400で充分て言ってる香具師は400さえも扱いきれていないと思うよ。
そして大型海苔は全員下手糞で・・・と言う事に
どうしてもしたい必死さが哀れだな。

400で充分て言ってるのは技術向上を怠っている奴で400さえも扱いきれていない
つまり
向上心が無い、根性も無い、言い訳がましい
って事ですか？
なら250で充分と思ってるオイラは最低の奴ですね

今400で売れてるのってドラスタとSRぐらいかな？SRも微妙だが

つーかさ
自分は400で充分だって思ってる奴は、ずっと400のってりゃいいだけじゃん
なんで他人に400乗ること強要すんのさ
宗教めいてるぞ
俺は400じゃ物足りなくなってデカいの乗ってんだが、
他人に「そんな非力なバイクじゃ日が暮れるし疲れるだろ」なんて強要なんかしたことないぜ
何故って？
キチガイと思われたくないからさ

400乗ること強要するレスって有った？何番の人？

>>846
大型は不要ってレスは沢山あるな。

自分には不要ってだけじゃないか？

４００は、以前ほど魅力的な車がなくなったんだよ。

いろいろと走ってると、400じゃ、パワー不足と感じる時がある…。
漏れはZRX400だが、正直、600くらいが欲しい。
1200は、パワーに余裕ありすぎでおもしろくない。
デザインもイマイチだし。
ちなみに、今年上半期(１〜７)の400の新車売上順位は、
１、CB400SF VTEC
２、ﾄﾞﾗｽﾀ400
３、SR400
４、CB400SS
５、シャドウ400
６、スカブ400
７、ＸＪＲ400
８、ｾﾞﾌｧｰｶｲ
９、ZRX400
10、ｲﾝﾄﾙｰﾀﾞｰｸﾗｼｯｸ

CB400SFが断トツで、3300台、
次ぐ、ﾄﾞﾗｽﾀで1800台。

横ﾚｽすいません。
誰かこれを取り付け可能な車体を知ってたら教えてほしいです。
質問もあったようですが回答ではっきりしてませんし、
自分で調べてみてもはっきりしませんでした。
すいませんが良かったらお願いします。
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k9224032

しまった。直になってしまった・・(つд`)

後お願いだけってものｱﾚなんで・・
こないだ始めて最近のSS(CBR1000RR)を試乗して来ました。
友達とCBR250RRとCBR400RRで行き、
試乗中に少し試させて頂きました（公道で悪かったですが。

自分の400に比べポジションがツアラーの様な違和感がありました。
（この車体のｾｯﾃｨﾝｸﾞでしょうか？）1速より2速から上のﾌｹ上がりに
素晴らしいものがあり、80ぐらいからならそうそう引けは・・
と思ってた自分の考えが覆されました。

250RRでは（当たり前だったのでしょうが）全く駄目で100帰路から
1つ落として再加速・・のｱｸｼｮﾝの間に千切られてしまう始末(つд`)
400RRとの違いは（初期加速は勿論ですけど）安定性と言うか、
120でも殆ど風の抵抗が無いし
そのままバンクさせても何とも安定してて・・・ry
こりゃあ全く別ものだあ・・と言う感じでした。
凄いんですね。最近のは・・。
お蔭様で自分の400はこれでとても良いﾊﾞｲｸだと改めて思いましたし、
何かとてもｽｯｷﾘ出来た。なんつーか、

400乗り続けるよー。俺も。　　　
あまり参考にならんかったも知れんけど。
良かったら他の人達の感想とか聞きたい。長文ｺﾞﾒﾝ

もしも普通二輪免許で５００ｃｃまで乗れたら、大型を取ろうという人が半分ぐらいまで減るんじゃないかと思う。
どっかの国で免許に普通・大型の区別が無い国があると聞いた事が有るけど、
その国で一番人気は５００〜６００の間らしいね。

大型免許を取った人は、「一番適してるのはどのバイクか」ではなく、
「せっかく取ったのだから一番でかいのに乗らないと損」って気で乗ってる人が多いのは確か。

俺は、選択肢として７５０ｃｃを上限に考えてる。

街乗りﾘｯﾀｰ20Km以上走ることを最低限の目安にしている。
となると600クラス以上はほぼ全滅なんだな・・・（´ー｀）

パワーを比較的押さえ気味の
600クラスのﾊﾞｲｸは
400ccよりパワフルで燃費も同じぐらい。

>>853

もともと普通免許で５００ｃｃまで乗れたらって事は
このスレはもっともっと５００ｃｃに乗れよお前ら！！
になってるって事でしょうか？

そうすると４００ｃｃで十分だから４００ｃｃ乗ってるって言ってる人は
やっぱり言い訳って事？

>>855
その通りだねｗ

仮に、だけど、免許制度が改正されて普通で６００までがOKになって、
それでも４００で十分と言えたら本物だね。
殆どがそれなら６００に、、、と乗り換えるだろうけど。

ここは普通二輪免許を持ってるヤツに250ばっか乗んないで
最大排気量を乗れって奨めてるはずだったスレだ。
そもそも大型をだしてる時点でスレ違いとなるはずだった・・・。

ｽﾚ違いは2chでの十八番でしょうょ。

250ccも車検が必要ってことにでもなれば
400ccにも乗る奴が増えるだろうが。

はいはい、あんたのバイクが一番



何に乗ってるか知らんけど

大型二輪取るんだけどそれでもBandit400V買うかも。
Hornet600とSV650Sもいいんだけど、、、Banの形好きです
Bandit650もあるみたいですが、あまりぐっとこない。。。
>>850　のランキングにSV400Sが入ってないのがいいねｗそうゆうのがイイ
日本で100台ちょっと位だったかな。
乗ってて楽しいバイクならヨシって事です。人と違うのがイイってのもアリ。
話の流れからはずれちゃったけど長々失礼しました。Banditカッコイイ

>>859は>>855宛ね

>>858
軽いバイクはヒラヒラ感って魅力があるから車検が250も必用になるなら
俺は200とか150とかに乗るよ
排気量はでかけりゃいいってもんじゃない

Ｑ　400乗ること強要するレスって有った？何番の人？

Ａ　もっともっと400ccに乗れよお前等！！！

1 ：７７４ＲＲ ：04/09/16 23:37:00 ID:ekhixZzz
前スレ
もっと400ccに乗れよお前等！！！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1092065249/

そこの250買おうと思ってる中免厨！400も選択肢に入れろやｺﾞﾗｰ

>>862
俺の朝の質問にありがとさん
でも一ヶ月前の>>1のコメントに対して指名なしで急に文句言ってもなぁ

>>857
＞殆どがそれなら６００に、、、と乗り換えるだろうけど

出てくるバイクがどんなのかわからない以上
断定するのは無理がある

>>861
少なけりゃいいってもんでもないよ。

用途の問題もあるけど
ﾂｰﾘﾝｸﾞが主な俺には最低400ccは欲しいところだ。

>>864
現状での仮定だよ。

>>1

はっきり言ってやろう
>そこの250買おうと思ってる中免厨！400も選択肢に入れろやｺﾞﾗｰ
400だけ車検と言う中途半端制度があるから400は売れない

125→維持費が安い（高速は乗らない派）
250→維持費が普通（高速は乗れる程度、普段は下道派）
400→維持費が高い（高速は普通に走れる、下道はゆとりを持って走れる）
　だけの制度にすればいい　車検なしなら全部車検なしありなら全部あり
これなら125〜400均等に売れる

>>862
むしろ大型乗りが普通二輪持ちに対して
大型に乗ることを強要するレスのほうが多いんだが

250に車検を設けなくてもいい理由と400に車検を設けなければならない理由がわからない・・・。
同じ免許内に種類の違う物を持ってくるなって。

>>856
> 仮に、だけど、免許制度が改正されて普通で６００までがOKになって、

教習車が600ccってハードル高いな。
普通の人が初めて乗る二輪としては400ccが限界のような気がする。

でも、600ccが燃費等の面で魅力的というのは同意。

>>866
６００がレプリカと逆車しかない「現状」でいうならもっと無理があるな。
そういうのに乗りたい奴は、すでに大型免許を取って乗ってる

>>865
うん、人それぞれ好みのツーリングスタイルがあるんだから
好みに合ったバイクを選べばいいだけだよね
でも四輪と同じようにデカけりゃいいって風潮も一部あるんだよなぁ

>>859

別にバイク自慢してる内容書いたつもりはないんだけど？？

何かコンプレックス持ってるの？

早い話、高速タンデムOKを車検有りにすれば400も売れるし
メーカーも力を入れるだろう、たぶん

ただメーカーは
ﾋﾞｸﾞｽｸに力を注ぎ込んでるからなぁ。

アメの場合。
どの現行４００アメよりも馬力があるエリミＶとかあるからなあ・・・
この場合、馬力求めて４００とはならないだろうし。
４００を戸惑って２５０に乗ってる一番の理由は車検だろうしね。
どうせ車検があるなら、でかい方いいと思って、ワシは大型のってるけど。
自分の用途にあった、好きなバイク乗ればいいと思うよ。

>>871
逆車の何が悪いんだよ？

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　普通二輪免許の上限を上げるなら。
　|文|⊂） 　 600じゃなく650ccにして欲しいと思う今日この頃
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

↑650になったらSV買う気だな

ヤマハがインジェクター搭載のR4を出してくれれば、当分大型免許いらない！

大型の加速は中型とは全然違うとか言っている人、１００ｋｍ/h以上速度超過でネズミ捕りに捕まって下さい。
では、ごきげんよう！

>>877
中型免許持ちがなんで４００を選んで乗ってるのか
このスレを読み直したらわかると思う。
それが嫌ならこのスレにこないほうがいいよ

>>878
原付めんきょ！でおおがたのりたい！！！

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>879 今乗ってたり・・・。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

>>882
原動機付「自転車」に排気量600ccのエンジンですか？
でもチョイノリのボディに400cc以上のエンジン搭載したらどうなるかは興味あるな。

>>873誤爆スマソ

>>878
漏れならW650が欲しいな

そんな風に制度が変わったら
CB600SFなんて出ちゃうのかな？

>>883
SV1000S乗りですね。

すでにわかってますよ！

車検とか抜きに考えた場合
普通の通勤用途において最大の性能と燃費が両立する自然な排気量は？
とすると２５０〜４００ｃｃあたりになるんでは。

>>869
俺もつくづく疑問に思う。
とくに高速道路走るような乗り物には車検入れたほうがいいような希ガス。

まぁ､大型強要すんなって言ってる香具師
一度大型二輪免許所持してみると良いよ
2chで強要されても自慢されても何も苛つくことは無くなるから。ﾎﾝﾄに。

仮に600までとなったら逆車として出してるバイクの国内バージョンが出るだろう
ホーネットがあるからCB600SFはどうかな

>>890
大型免許取る金も大型二輪買う金もないんだよ。
だからいらついてんだよ。
金くれよ。

>>890
あなたが大型とって良かったと思うことことを教えて下さい！

>>890
16歳や１７歳の人を無視するのですか？

>>893
すこしオチツイテ

>>893
2chで自慢することしか無いだろうな

俺は無制限の時代のオヤジだけど
「一度はナナハンを所有したい」って程度だったな。
平均よりパワーのない６０ｐｓでも実際それで十分だった。
その後２５０ｃｃを何個か買い替え、今はスクータで通勤している。

誰しも皮ツナギにブーツでハングオン。ステップすれば神！
みたいな競争に背を向けたからTW２００だのハーレーだのが
流行ったんだと思う。

>誰しも皮ツナギにブーツでハングオン。ステップすれば神！

ふつーに神でいいんじゃね？
オンリーワンなんてクソくらえだ！キングだ！キングになりたいんだよ！

>>892
5万円弱も用意できない？ちなみに俺は大型免持ってるけど大型バイクは持ってないぞ。
>>893
まぁ､彼らは法的に取れないから仕方ないね。取れる人は取れば気持ちが楽だよ〜

>>893
バイク選びで排気量縛りが無くなって選択肢が大分広がったこと、
中型にはあまり無くなってしまったタイプのバイクでも手に入れ易いこと、
2ch等で大型の優位性を語られても客観的に見ることができ､無駄に嫌な気分にならずに済むことなど

>>895
自慢されて嫌な気分になるよりはならないでいられる方が100倍ましw
「2chごとき」と本気で思っているなら嫌な気分も味わうことは無いだろうけど､
「ごとき」のつもりが意外と大きな存在で､マジで気分害してる奴も多そうだからな

>>888
普通の通勤とか言い出したら
4スト125で十分。

>>899
だめー、例えば俺は第三京浜つかっているし
この前みたいに帰りに台風だと贅沢こいて首都高使うし。
１２５ｃｃはたいがいのやつはダメじゃね？
だいたい通勤にしか使わないわけでもないし。

それって>>899の言う「普通」の通勤なのか？

通勤＝２５０ビグスク
靴も傷まないし、ジャケットとメット、ノートPCが収納できる。
コンビニ用の近所海苔にも使える。

ツーリング、遊び＝リッター
普段スクーターで気持ちを抑制しているから、たまに乗るハイパワーを
楽しくて仕方ない。

で、完璧でしょ？
実際漏れはこれで満足しているしｗ

>>894
そんな子供は乗らなくてもあんまり問題ないな。

>>890
＞ちなみに俺は大型免持ってるけど大型バイクは持ってないぞ
＞2ch等で大型の優位性を語られても客観的に見ることができ､無駄に嫌な気分にならずに済む
＞自慢されて嫌な気分になるよりはならないでいられる方が100倍まし
なんか虚しくないか？
2chの影響だけとは言わないけど、2chの影響で限定解除したみたいに感じるよ。

乗りたいバイクが発売されたから、それを乗る為に限定解除したとか書いて欲しかった。
なんか2chにドップリ漬かってる感じだよ。世の中2chだけじゃないからね。

400では速い某ネイキッド乗り。街乗りやらツーリングやら峠やらやるんだが、正直パワー不足
先輩(CB1300SF,VTR1000,CBR600RR)とよくいくんだが、俺だけ加速が精一杯。
峠はタイトなとこいくんで問題ないんだが、ツーリングの時は悲惨。
パワー不足が身にしみる。学校の敷地内で先輩のに乗せてもらうんだが、ぶっちゃけ
加速や爽快感が違う。
高ギアからでもグイグイ引っ張れる。低ギアでイカレた加速ができる。
そんな俺は大型免許を取りたいのだが金が無い。はぁ

今中型乗ってる学生さんなら試験場行けば五万もかけずに大型取れるって。
大型バイク購入費用はバイトでも頑張って稼げ。
旧めの不人気中古なら安いのもあるさ。
春が来て暖かくなってくると中古は値段が上がるし試験場も混みだすぞ。
今がチャンスだよ。

教習所で大型って幾ら位かかるの？
俺は昔だし試験場だったから１万円以下だった。

大型免許簡単になってから中古大型バイク高くなったよな。
ＧＳＸＲとかＦＺの古いのは安いけどかっこ悪いし。
なんで俺は中古の２ｓｔ２５０に乗っている。

京都だと5万くらいからあるらしいね。
地域によって教習料金違いすぎ。

>>906は904のレスを理解できなかったのか？

>>908
だね。今日申し込んだ教習所は普通二輪持ちの大型教習料金が全込みで49,000円＋消費税です。予約も７時間先まで入れることができるのでスケジュール組みやすいし。
（全込み：入所金／教本代／教材費／写真代／適性検査料／技能教習料／卒業検定料／手数料＋補修時の追加技能教習料）

逆に、俺は京都以外の教習料金の高さに驚いた。
某練習場のおっさん曰く「公認は組合作って格安料金の教習所に圧力かける」とのこと。

>>904
そんな事言ったってなぁ･･･俺バイク板見始めたの免許取ってからだし。
別に乗りたいバイクがあったから免許取ったんじゃないよ。バイクに乗りたいと思ったから
どうせ同じ金で取れるなら大型にしようと。
まぁ､そんなこと関係なく､一部だろうと過半数だろうと自分の生活に2ch(2chじゃなくても良いけど）があって
そん中で嫌な気分を味わいたいか､味わいたくないかで言えば俺は味わいたくないね
それとも､君達はこのスレで大型の話題が出てきて少しも不快に感じたりはしないのかい？
それほどまでに受け流せてはじめて「2chごときで･･･」なんて言えるんじゃないかな？

>>910
京都の教習所の工作員さんオツカレデス！

>>911
へぇー
ドップリなんですねぇ。
俺は不快にも感じないし色んな奴が居るなって位にしか感じないよ。
ただ、このスレでは大型車の話題はスレ違いだし、それを延々とやられるとウザイってのはある。
ドコでもそうだけど差を付けたがる奴が多いね。