【ホムセン】四輪用オイル３缶目【ヤフオク】

クラッチやギヤやバルブスプリングや
カムシャフト周りの設計変更が必要。
クラッチやギヤやバルブスプリングや
カムシャフト周りの設計変更が必要。

クラッチやギヤやバルブスプリングや
カムシャフト周りの設計変更が必要
と書かれてますが、まぁクラッチとギヤはまぁ
良いとして、なぜ動弁系の設変が必要？
特にバルブスプリング…これがオイルとどう
関係有るのかご教授願いたいですが。
エンジン自体は二輪も四輪も同じ
4サイクルガソリンエンジンですが。

ああっ、なんかいろいろダブってる…

ああ、確実な保証っつーか二輪メーカーの言い分っつーか
オイルメーカーの言い分っつーかでいえばね。

だから>>868の言うように、心配ならあなたは二輪用オイルを
使えば良いんじゃない？
おれはコストなんかを考えて、四輪用を使うけどね。

>>924
保証って？
どうせ二輪のオイル入れて焼きついてもメーカーが過失認めるわけないだろ。
消耗品に保証なんてない。
貧乏ライダーがいかに安く走るかバイク張って考えてるの。
自己責任承知でやってんだから消えなさい。
こんなとこで営業するくらいなら二燐管やナップスで営業してろ！

>>925
２輪は極圧性能の高い２輪純正オイルを使えるので、カムの面圧を高く設計している。
極圧性能の低い４輪オイルも使えるようにするならば、カムの面圧を低く設計
しなければならない。その方法の一つがバルブスプリングを弱くすること。
バルブスプリングを弱くするとサージングが起きやすいので、レッドゾーンは
低くなる。

>>927
そういうメーカー保証の意味もあるが、>>924で言いたいのはマッチングが
取れてるから安心という意味です。

>>922
４輪用オイルも使用可能なエンジンで耐久性を確保するなら、それなりの設計
変更を行う必要があるだろう。
↓訂正
４輪用オイルも使用可能なエンジンに「して」耐久性を確保するなら、
それなりの設計変更を行う必要があるだろう。

２輪純正オイルはバイクメーカーが保証してくれる。

２輪オイルはオイルメーカーが保証してくれる。

４輪オイルはオイルメーカーが保証してくれない。
クレームを述べたら、「なぜ２輪オイルを使わなかったのですか？」と
逆に質問されて、「今後は２輪オイルをお使いください」と言われるのが落ち。
つまり生産者の保証は無いのだ。適用外使用なのだ。
４ストに２ストオイルを入れるのと似た行為なのだ。

>>928
このスレでそんな事言っても四輪用オイルを使うのをやめる香具師はほとんどいないと思われ。
賛同する香具師は元から四輪用オイルを入れない。このスレも見ない。
要はスレ違い。
オイル総合スレに四輪用オイルを薦める香具師が来たときにそのようなレスをすればいいのではないか。

>>930
スレ違いではない。なぜなら、俺も２輪に４輪用オイルを使ってるし、
今後も使うだろうから。
だが不安と共に使ってる。
その不安を書いているわけだ。

２輪オイルは貧乏人には高すぎる。
リッター５００円以下、欲を言えば３００円以下になって欲しい。
金持ちは節約のために４輪オイルなんて使わないで、２輪用高級オイルを
使うだろう。
４輪用オイルを使ってるライダーは皆一抹の不安を抱えながら使ってるんじゃないのか？
俺が金持ちだったらシェルアドバンスを入れるな。
でも俺にはそんな余裕がないので、安い４輪用を使わざるを得ない。
だが４輪オイルは年々触媒保護のために、腐食性物質＝極圧剤を減らしてきている、
どんどん２輪オイルと４輪オイルの溝が深くなっていってるので、
不安も増幅する。

>>931
チラシの裏にでも書いてろヴォケ。

仮に四輪オイルが駄目なら二輪に入れないよう表記されなきゃ法律上まずい。
損害賠償請求されます。
四輪オイルは4ストローク用オイルって書いてあるだろ。
4ストのバイクに入れて問題ないんだよ。
ここで入れるとやばいとか言ってるのはバイク屋・オイルメーカー工作員。

>>931
だからなんだっての？
ウザイから消えろ

って事はオイルも関連したトラブルが起きてバイク屋に持ち込むとオイルを抜かれて
メーカーの研究所に送って２輪用なのか４輪用なのか検証した上で補償対象にするか
否かの判断が行われるって事だな。
バイクメーカーの中の人も大変だ。

とりあえず、粘度やＳ○などの規格を守っていたら保証されるんでないの？
ＭＡとかＭＢまで説明書通りに守らないと保証されないの？

せっかくだから、オレはそれでもあえてむしろ積極的にシェブロンを入れるぜ！

メーカーさんのお墨付が欲しい人は四輪用は使わないで下さい。
メーカーさんのお墨付が無いと不安な人も使わないほうが良いでしょう。
薀蓄を語りたい人は簡潔に、若しくはチラシの裏にでもどうぞ。


>>938
さすが越前兄さん！そこにしびれる！あこが（ｒｙ

経済性では、多くが４輪用オイル＞２輪用オイルとなっている（一部例外あり）
性能では、、２輪用オイル＞４輪用オイルとなっている（例外無し）

経済性を重視するなら４輪用オイル。
性能をを重視するなら２輪用オイル。

このスレは経済性を重視する人たちのスレです。
エンジンのコンディションより財布の中身を重視します。

お金のことを無視すれば、第一選択肢は２輪用オイルに決まってます。
でも貧乏やケチは、第二選択肢（性能低下には目をつぶって安いオイルに走る）
で得した気分になります。
でも果たして本当に得したのかな？

たとえばクランクベアリングを交換するなら工賃込みで５万円位かかりますよ。

∧＿∧
( ´･ω･)　ハァ〜 　
( つ旦O
と＿)＿)

一部の人だけ話がループしてる。
シェブは特に４輪用ってうたってないからね？

Recommended Use

All four-cycle gasoline engines in passenger cars, light trucks, power boats,
motorcycles and other mobile and stationary equipment

そうなんだよね。ＳＧ，ＳＨクラスまでは
問題なく使えたわけだからさ。今の４輪用も
ある程度は使えるだろうよ。

>>940
それでも、あえて4輪用やシェブを使ってるんだから良いだろ。
しつこい。

>>928
あなたの頭の中では、
クランクメタルの面圧、ピストンとシリンダーの間の圧力＜＜＜＜カム当り面の面圧ですか。
おれは、クランクメタルに掛かる圧力の方が高いと思う。
だから動弁系に問題が生じるとは考えにくい。
また、サージング云々はまぁ、バルブの重量も関係するからね
一概に二輪の方が面圧が高いと言うのはどうよ。

次スレのスレタイどうしよ？

>>944
偉いな。全部読んだのか！
正直読むのメンドイ。

使って無問題なら使う。
問題あれば自己責任。　そういうスレだろ？違ったっけ？

>>942
ミッションはエンジンに含まれるのか？
テキサコ的には含まれるのか？含まれないのか？そこんとこ明確にして頂きたい。

つーかさ、自分は二輪用オイル派でも四輪用オイル派でもない中立派？なんだけども
このなかなか決着の付かない一件について、以前天チョーさんが2chに来てた時に
聞いておけば良かった。天チョーさんの言う事だったらもう何だって信じる。
降臨きぼんぬ！

>>948
ここで決着付けなくても良い物ではないの？
2輪用に誘導するような議論は要らないでしょ。
それは総合オイルスレで十分だと思うが。

なんか割と評判の良いシェブロンの１０Ｗ−４０を入れようかと思うのですが
ヤフオクで１Ｌ１７１円で売ってるのですが、これって安いんですかねえ？？
ホムセンとかではどのくらいで売ってますか？

>>950
ちょっと上の方見れ　

ホンダのG1とかヤマハのエフェロべーシックみたいな各メーカーの『二輪専用』の廉価オイルに比べて、
シェブの方が廃オイルに鉄粉とかが出てる確率低く感じるの俺だけかな？

そりゃ一部の高級二輪用オイルはすごいけど、
「二輪専用なら（何でも）４輪用よりイイ！！」
みたいに言ってるのがよく分からない。

4輪オイルの使用　非賛同派の人にお願いしたいのだけれど、
そこまで言いきれるほどオイルに詳しいのなら、
オイルの成分や、それに対応する部分的な解釈じゃなく
ぜひ実際にバイクに入れて、動かしたうえで実証してもらえたらな、と思う
（色々なグレードのオイル集めて）

そしたらみんな納得すると思いますよ

訳知り顔の知ったかぶりが言うことに、いちいち文句付けるのもどうかと思うが、
ｵｲﾙなんてのは適正粘度のものが適量入ってりゃいいんだよ。
それを適当に換えてあげれば済む話だ。
クラッチが滑れば違うの試せばいいじゃん。
大事なことは1度ｴﾝｼﾞﾝかけたらもう止めないってこった。
そうすりゃｵｲﾙなんかいつまでももつんだよ。

大体お前らメーカに甘すぎだ。
故障すれば文句言うのが当たり前。その結果は二の次だろ。
日常考えられる使用に耐えられないような製品はｵｲﾙでもﾊﾞｲｸでも売っちゃいけないんだよ。
ﾏｲｹﾙｿﾌﾄに飼い慣らされちまったのか。おめでてーな。

次スレタイトル
【専用厨は】四輪用オイル４缶目【あっち逝け】

【覚悟】四輪用オイル４缶目【完了】

【だが】四輪用オイル４缶目【断る】

【それでも】四輪用オイル４缶目【俺は逝く！】

50万キロ持つエンジンが４輪用オイル入れて30万キロで
あぼーんしても俺は別にかまわないよ。

こんな所で主張の練習してないで余所でやれば？
相手されないからって場所間違えるとウザイよ。

>>950
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1095343727/909

【断然】非二輪専用オイル４缶目【絶対】

シェブロン
バイクに入れても普通に良いオイルだと思うけどね
安くてもSLグレードなんだから、
このオイルでエンジンの寿命が短くなるようなことはないと思う

このオイルでオイル業界自体価格破壊が起こって欲しい。

覚悟完了がイイとおもう。

【シャブ】四輪用オイル４缶目【ロン】

( ﾟДﾟ)＜セローにVerityのオイル（4lで1000円）10w-30入れますた。
　　　　散々ブチ回したけど調子いいです。

折れも「覚悟完了」がｲｲ!

次スレタイトル
【僕の意見は】無視ですか【そうですか】

【そんなことは】オマイは細木か？【分かりきっている】

あんたたち！
当たり前のこと言っちゃって悪かったわね！

>>948
＞つーかさ、自分は二輪用オイル派でも四輪用オイル派でもない中立派？なんだけども
＞このなかなか決着の付かない一件について、以前天チョーさんが2chに来てた時に
＞聞いておけば良かった。天チョーさんの言う事だったらもう何だって信じる。

531 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/03/21 19:33 ID:WHjbcPL8
NSR250Rなどの乾式クラッチエンジンの話なんですけど、
天チョーさんだったらどんなミッションオイル入れますか？
１．メーカー純正オイル
２．社外品オイル（自分の好きなメーカー）
３．二輪車４ｓｔ用エンジンオイル
４．四輪社用高性能オイル（添加剤が入っているような奴）
５．ATFとかの裏技的オイル
参考に聞かせください

532 名前： 天国のチョーナー ◆Rz350TG. 投稿日： 02/03/21 19:45 ID:cY/PQlQi
>>531
普通に一般公道を走るのであれば、メーカー指定のオイルを入れるでしょう。
サーキット走行等、一般走行よりも過酷な条件下での走行が主体でしたら、
その状況に沿った、粘度の社外品オイルに致します。
至極平凡な返答ですが、宜しいでしょうか。

533 名前： 531 投稿日： 02/03/21 19:49 ID:WHjbcPL8
早い回答ありがとうございます。
と、言うことは4,5は天チョーさんならやらないでしょうか？

534 名前： 天国のチョーナー ◆Rz350TG. 投稿日： 02/03/21 19:57 ID:cY/PQlQi
>>533
はい。やりません。
やはりそれ専用にブレンドされたオイルは、最高の性能が出せますから。
その他のオイルで、専用オイルの性能を上回ることは考えにくいですしね。

>>948
389 名前：７７４ＲＲ ：04/08/09 19:19 ID:p2twcxoc
オイルなんですが、二輪用と謳ってる（純正、非純正問わず）以外のオイルって、
使わない方がいいのでしょうか？
使ってもいいのもあるよ、というのであれば、見分け方、注意点等お願いします。

400 名前：天国のチョーナー ◆HlRz350TG. ：04/08/10 06:15 ID:96qrnaeH
>>389氏
減摩材が含有されているかどうか。せん断性能がどうなのか。
２輪には２輪用のオイルを。４輪には４輪用のオイルを使うことです。
２輪で乾式クラッチならば、通常の４輪用も使えなくはないですが、
敢えてマッチングが取れる可能性の低いオイルを
チョイスすることに意味はありませんね。

オレの質問か・・・

まあ、天チョーはメーカーの人でしょ？
なんでその辺で限界はあると思うよ。
一定の結果が出すのが仕事な訳だから。

俺の意見も天国のチョーナーさんの意見も

性能では、２輪用オイル＞４輪用オイルとなっている（例外無し）

天チョー氏はコスト無視に近い世界のお方ですから。

>>960
だから？