【単気筒】SRオーナーよ集え!!stage33【400＆500】

秋のツーリングのお供に。
こんなバイクはいかがでしょう？
３万km突破してもまだまだ走るよ！
公式サイト
ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/sr400/
スペシャルサイト
ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/sr400/cafe/index.html

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夏のツーリングのお供に。
こんなバイクはいかがでしょう？
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【単気筒】SRオーナーよ集え!!stage32【400＆500】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1091189314/

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http://makimo.to/cgi-bin/search/search.cgi?q=%82r%82q%83I%81%5B%83i%81%5B&andor=AND&sf=2&H=&view=table&G=%8E%D0%89%EF&G=%8E%EF%96%A1

自ら２げと。

ｽﾚﾀﾃ乙ｶﾚビームっ！！(@�u@ .:;)ﾉｼ

>>1
ｽﾚﾀﾃ乙ｶﾚビームっ！！(@�u@ .:;)ﾉｼ

>>3
頃すぞクソネカマ　荒らすな

>>1
スレ立てお疲れさま♪

SR乗りなんすが、シフトチェンジする時とか、アクセルを戻した時にガシャ、ガシャ、って音がする
ようになってしまったんですが、チェーンの調整の問題ですかね？
それとも寿命？？

>1
乙！

質問なんですが、みんなドラム→ディスクブレーキとかセパハンにしたり、改造申請が必要なカスタムしたときって申請してる？
俺がよく行くバイク屋じゃ全部ノーマルに戻すよって言ってたけど。

先程も質問しましたが・・・なんかしりませんが、エンジンがかかってるとニュートラルに出来ません。
どうやったらできますか？
信号待ちの時にローギアのまま、クラッチを切っていると、たまにエンジン音がおかしく
なってきて、アイドリングがどんどん下がっていきます・・・なのでアクセルを
ふかすのですが、変は音がしてエンストしてしまいます。
バイク自体に問題があるのでしょうか？それとも僕に問題があるのでしょうか？
教えて君ですいません

>>8
一番考えられるのはクラッチがしっかりきれてないとか？アソビ調整で直るよ。

あと、これはないかもしれないけど一応。
ホントにローに入ってる？
止まる前にシフトダウンしないと止まってからではギアが下がらないこともあるよ。
ローギアにしてるつもりでも実は下がってなくて、
３速とか高いギアで走り出そうとしてエンストしてるとかじゃない？
半クラにするとガチャガチャ下がるけど。

>>8
間違いなく>>9の言う通りクラッチケーブルの遊びの問題だ。
クラッチが完全に切れてないと思う。俺も経験あるし、
後輩から同じような相談を受けた事もある。

>>8>>9
ギアはローになってると思います。アソビ調整とは、どのようなやればいいんでしょうか？
知識がまったくないので、クラッチやブレーキに遊びがあるのは知ってますが、調整の仕方はわかりません・・・

>>11
ちょっとはググッたりして努力したんだろうな？

レバーにクルクル回すﾔｼが付いてるだろ
あれを回してみろや

>11
君にはまず、SRマスターブックの購入をオススメする。

とりあえずバイトがんばって
SR買いますね。

２３日の撮影会行く香具師いますか？？？

>>14
超がんばれ

>>12
> ちょっとはググッたりして努力したんだろうな？
まずしてないだろうね。
初心者なのは構わない。トラブルの原因がわからなくても当たり前。
しかしねぇ・・・。あのスレを思い出してしまう。

説明してあげたいのだが上手く説明できない。
初心者スレならわかりやすく説明してくれるかも。
その前に、クラッチ　遊び　調整でググればいっぱい見つかるよ。
写真つきで見たらわかりやすいかも。
まずは自分で調べるべし。
壊れてるわけじゃないから心配するな。

>17
まぁ、ネタが提供されたと思いましょうぜ。

SRはメンテ、カスタム共に沢山の本があるからいいよな。
サービスマニュアル買うより安かったりするし。
写真つきで懇切丁寧に作られてるからほんとに助かる。
これだけ情報があると安心して乗れる。
セカンドバイクを最近入手したけど、あんまりメジャーじゃないから
情報があまりないのでこの先不安です。

済みません、千葉県の市川、松戸近辺でＳＲの修理をしたいのですが
ＳＲの整備に精通しているお店をご紹介頂けないでしょうか？
よろしくお願いいたします。

>>17
だな、漏れも初心者叩きしてるつもりはない
バイクは車よりも、DIYの要素が多めだから少し強めに言った

>21
それこそググって見たほうがいいような気がする。
もしくはまちび。

千葉ならいっぱいありそだね＞ＳＲに精通したお店
その気になれば東京の有名店にも行けてしまうらやましい
ところで忍邪。メール欄の漢字三文字なんて意味＆読み方？

マフラーのしん止めてるボルトが２本はずれてたんだけど
ほっといたらやっぱまずいよね？全部外れたらしん落ちちゃうよね
やっぱりあの振動だといろんなとこのボルトがゆるんじゃうもんなの？
教えてください。

>>24
「こえんらく」と書いてますYO
バーチャファイタというゲムの忍者キャラが使う技でつ

ただの飾りなんで無視して下ちぃｗ

>>25
定期的な増し締めあるのみ・・・か？

>>26
そか、ありがとー。しん止めてあるボルトあと１本の状態で
明日往復４００キロほどソロツーリングしようとしてるんだけど
行く前にバイク屋でみてもらったほうが無難かな？

>>27
普通にホームセンターに行ってステンレスのボルト買えばいいんじゃないの？
ってか俺はそれでマフラー止めてます。。。

駄目なら誰か突っ込んでください。。。

>>27
ネジロック（糊みたいなﾔｼ）という最終兵器もあるがねｗ
バイク屋さんに相談してみては？

>>28 >>29
ありがとです。じゃ出発前にホームセンターでボルト買って
バイク屋でそのネジロックってのの事聞いてから行けば完璧だね
明日は張り切って走りに行こうかな。

>>30
ネジロックは冗談だ
そこまでする必要もないでしょう

良い旅を・・・事故るなYO

すいません！！ぐぐろうとしたんですが、皆さんなら即効答えてくれるだろうなぁ
っと思って・・・ぶっちゃけめんどくさがりました！！すいません、これからは気をつけます。
遊びを調整するのはＳＲの説明書に載ってたんですが、いまいちよくわかりません、もしよかったら・・・
あ、ぐぐってみます

現在、FCRとヨシムラサイクロンをつけてみようと検討中なのですが、
前後足回りノーマルのままだと何か問題は生じますか？
出しても直線で140km/hくらいで、凄い攻め方したり、激しい乗り方はしません。
SRはまだ買って間もなく、初心者なもので、先輩方のご意見頂戴できませんでしょうか。
生じる問題とそれに対する改善策も併せてご教授頂けると幸いです。

クラッチプレートを交換するんですが、オイルは全部抜いてからするものですか？
「クラッチ　交換」で検索したところ、他のバイクの場合、
漏れるけど全部抜かなくても大丈夫というものがありましたが、SRの場合はどうでしょうか？

>32
正直な、ここで文章で説明するよりも、写真つきのマニュアルの類を見たほうが早いんよ。
だからSRの整備関係の本を買いなさい。
もしくはHPを探しなさい。

ここは結構勉強になるかも。
>>ttp://www.geocities.jp/brainbuster1128/

>>32
ｳｾﾞｰ

>>25
どんなマフラーか知らないけど、
俺の場合もバッフル留めてるボルトが緩むのでガチガチにしてたら
マフラー本体のボルトを受ける側が割れて、ツーリング中に
バッフルが飛んでいったよ。そういうこともあるかも知れないから
いちおう覚悟しといたほうがいいよ。

>>33
つうかＦＣＲやサイクロン必要あんの？
ＦＣＲにすると吸気システムを考えなきゃいけないっしょ、
ノーマルの箱使ってくのか、パワフィルか、ファンネルか。
箱使わない方向だと天候や標高に敏感になるべ。めんどい。
あとはパーツ盗難の恐れが増すとか。。
サイクロンは見ての通りタンデムしにくくなるね。
そういう±の取引をする部品よりさ、＋しかないのを付けたら？
サス良くして生じるデメリットって（盗難以外）思いつかないし、
バックステップやシート、ハンドルも自分に合うものなら損しない。
あとは自分の身に付けるものに金かけるとかな。

>>31
ありがと。気をつけていってきます

>>37
スーパーサウンドです。あんまり気に入ってないけど・・・
トラッカー仕様？にしてあるんだけど
他になんかいい（似合いそうな）マフラーってあるかな？
トラッカーにキャブトンは駄目ですか？
誰かアドバイスを・・・

FCRに拘りないならTMR-MJNにしたらどう？
セッティングもサイクロンにあわせてあるし、当たり前だけど相性は一番いいだろ。
造りも5ゲーム差くらいで綺麗だし（見た目）。
ちーと高いのと、扱ってる店少ないけどお勧めです。
友達がサイクロン＋TMR-MJN、ファンネルで一年乗ってるけど（雨の日も）
年間通じてセッティングそのままで、特に問題ないみたい。
オイル交換だけは1500、多くて2000�`までにはやってます。

以下、>>37氏とかぶるけど、
足回り、フロントディスクブレーキでないならちと危険な思いをするかも。
（パワーに対して制動力不足。）特にパワフィル等は雨にぬれると性能落ちる。
オイル交換サイクルが早くなる。あとはやっぱり盗難関係。簡単に取れるからね。

買ったばっかりでそんなカスタム入れるのは勿体無いと思うけどな。
外装関係のカスタムで止めといてノーマルをしゃぶり倒してからにしたら？直線140なら　ノーマルでもでるでそ。
乗り始めて早い時期にモアパワー求めるって、なんかおまいSR向いてないんかもね。

>>38
漏れもスーパーサウンド付けてたけど、そんなに緩むかなぁ。
気が付いたら増し締めするしかないだろね。

トラッカーって言えばスパトラだろね。ダウンタイプの奴なんかいいかもね。
あとはチャックボックスあたりのもいいかも。
ただ爆音間違いないのであまりお勧めしませんが。
キャブ豚でも何でもすきなの付けたらいいと思うけど漏れは似合わんと思うよ。

>>37
>>39
ありがとうございます。
確かに盗難は怖いですね。
FCRでなければ駄目ということもなく(TMRも気になったのですが、
バイク屋、知人で得られた情報がFCRのみだったのでFCRと書きました)、
吸気もファンネルと考えておりまして、TMRやご友人のお話も参考にさせていただきます。
これは私の書き方が悪かったのですが、やはり最初は外装などから入ろうと
考えてはおります。
しかし、将来的に今回のサイクロン等を見据えておりまして質問させていただきました。
ブレーキは０１のディスクですので一応は大丈夫でしょうか。
参考になるレス、ありがとうございます。

もう一つ、当分装着しようと思っているマフラーについて質問させて頂きたいのですが、
スーパートラップ等の蓋系以外のマフラーでお勧めありますでしょうか。
音は低めで(パンパンよりドコドコと言った感じの)あまりうるさくないものだと
良いのですが･･･
検索してみたのですが、外観は解っても音は流石に聞けないので、皆さんのご存知の
マフラーを教えていただけませんか？
質問ばかりで申し訳ないのですが、どうかよろしく御願いいたします。

>>41は私です。
書き忘れました･･･

>>41
オレは、是非にやってもらいたいけどね、苦労するのは始めのうちに限ると思うよ。
古くなってあちこちヨレヨレしてきた頃に、パフォーマンスパーツ付けても、意味ないでしょ。
・・・っと、元気に反論してみるω
ブレーキ系にしても、足回りにしても、ノーマルのままだとピンと来ない事が、
パワーが上がっただけで、はっきりと主張してくるから、じょじょに自分に合わせて、見直してみるとか・・・。
まぁ、あくまでも「乱暴な意見」なので、参考程度に・・・。

>マフラー
ぅぅ・・スパトラ以外？
３あのセミレーシングとか・・・
隣でレーシングチャンバー入れた、2stレプリカのアイドリングが、消される音量です。
・・・ﾀﾞﾒﾃﾞｽﾈ

よし　がんばります
とりあえず40万あれば保険込みでsr500かえますか？
板違いなきがしますがしつれいします

>>44
わざわざＳＲ５００なんぞ買わなくても。今乗ってるＳＲ４００のクランクと
ピストン代えれば良いじゃない。オーバーホールの時ついでにやれば
別途工賃は大して上乗せされないし。

>>41
音が低めでドコドコしたいのならステンレスよりスチールのトライアンフあたり。

ﾐﾆｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀｰがなんか変！
昨日まで5速5000rpmで110辺りを指してたのに、
今日は同ｷﾞｱ同回転で120を少し越えたところを指してた。

一体何が起きたんだ…(((;ﾟдﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸ

>>33
もう意見出ちゃってますが・・
激しい乗り方もしない。スピード出しても１４０ｋｍくらいなら
ノーマルで十分です。故障もほとんどないだろうし・・・
それにFCR+サイクロンということですが、セッティングが
でなくて悩むということも無いですしね。

田ペットの調整しないとどうなりますか？

FCRとかで突然の雨とかでエンジンに入った水はどうすんのさ

蒸発する

去年の6月に購入したＳＲ４００。
まったく乗っておらず、現在走行１８００ｋｍ。
１０００ｋｍ時にオイル交換済。
イモビ付き、色は黒、フルノーマル、傷無。屋根付車庫保管、Ｈ１７車検付。
個人売買で手放そうかと考えています。
個人売買での相場っていくらぐらいでしょうか？

>>47
ミニメーターは消耗品。
オレ、ミニタコもあわせて4、5個ぐらい壊した。
針が一回転するようになった時は笑ろた。

ん…オレの付け方が悪かったのか？

>>41
スパトラでも消音をキッチリすると低めの音になる。
キャブトンとかトラの形に抵抗が無ければ
POSHあたりのスチールのでイイんでないかと。なにせ安いし。

ペイ豚のコンチもなかなかの低音だったな。スゲー爆音だったけど…。

>>49
タペタペタペタペタペタペ

先日、前ｽﾚで東京（板橋区）から仙台の方まで行くと書き込んだ者です。
なんとかｵｰﾙ下道８時間で仙台港に着き、今は札幌から書き込んでいます。
前ｽﾚでｱﾄﾞﾊﾞｲｽくれた方ありがとうございます。
結局、ﾏﾌﾗｰ（ｻｲｸﾛﾝ）のｻｲﾚﾝｻｰとｴｷﾊﾟｲの接合部のﾅｯﾄが２本跳んでしまう《到着後に気付いた((( ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸﾌﾞﾙ》ｱｸｼﾝﾃﾞﾝﾄがありましたが、無事実家に到着できました。
1>>遅れましたが、ｽﾚ立て乙です。

>>52
フルノーマルの美車で30〜35ﾏｿ位みたいだね。
季節的柄、はやく売ったほうがいいかもね。

>56
ありがとうございます。

３０〜３５で出品しようかと思います。

>>57
最初っから相場の金額提示して出品しても中々入札されないよ。

相場よりちょっと安いかな？位の値段を提示して人目を引かなくちゃ。

2年程放置してまして復活させようとオイル＆エレメントを交換しまして、
キャブを清掃、ガソリンを入れなおしてキックしてみました。　
ボボボと３爆発ほどしたんですがガソリンがキャブから漏れてきたので
再度キャブ清掃。ガソリン漏れが止まってから再キック。　
今度はエンジンかかる気配無し。

イリジウムプラグからノーマルプラグに交換してからエンジンブロックに
接触させてキックして火花チェック。
どうやら飛んでいない様子。　

続いて、スプリットファイアプラグコードからＮＧＫのパワーケーブルに変え
てキック。　火花飛ばず。　　　　ヒューズも問題なさそうです。

さて、次はどこを当たろう・・・　ご意見聞かせてくだちい。


　ＳＲ４００　１ＪＲ　　　　

>>43>>46>>48>>53
ありがとうございます。

>>53トラップの音は好きなのですが、今回はカスタムのカタチとして皿系は避け、
メガホンやキャプトンなどの方向で検討しておりまして、前回のような書き込みを
させていただきました。

ぐぐってみたのですが、>>46氏と>>53氏が仰っているPOSHのトライアンフとは
https://www.e-seed.co.jp/p/030401022/
これの事でしょうか？
値段もカタチも凄く良いですね。惹かれました。
音量に関しては少し大きいんでしょうか。
ドコドコな『低音』と『低音量』の両立は難しいんでしょうかねぇ･･･
少し音量を抑えたい時、消音処理のような手段はありますでしょうか？

皆さん、毎回のレスありがとうございます。

>>45 400も持ってないんです

初期型のスリムタンクと言われている物は何年式以前の物を指すのでしょうか？
あと、以前歴代のタンクが載っているHPが紹介されていたと思うのですが
知っている方いましたら、教えてくださいお願いします。

グリスニップルのついてるところ、または付けられるところって全部で何箇所ある？
リアシャフト（スプロケ側）とスイングアームシャフト左右ぐらいしか見当たらなかった
のでその三箇所をグリスアップしてみた。
グリスガン用にチューブ入りのグリスを買ってみたのは久々でした。

ﾖｼﾑﾗｻｲｸﾛﾝのﾙｯｸｽに一目惚れしてしまいました。
購入を検討してるのですが、材質の選択で迷ってます。
予算は確保してあります。
どなたか良きｱﾄﾞﾊﾞｲｽを下さい。

>64
どーいうアドバイスよ？

ギア抜けしまくってまじでうざいんですが、何か対処法はないんでしょうか？？」
一速発進→２速入れた瞬間ギア抜け×３→３速、４速、５速
って感じなんです・・・。まじでOTｚ

>>66はマルチ

>>60
こんな値段高かったかな？
でもPoshのスチールだから間違いないと思うが…。

音はデカめです。JMCA不適合ですから。
トライアンフの弾けるようなエキゾーストノートが味わえるモデル。

インナーサイレンサー付いてるはずなので、
ハズさないようにすれば、多少は良いかと思う。

>>62
ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/sr400/cafe/history/index.html
スリムなのは84年以前。

>>63
その3箇所でいいと思う。

>>69
ありがとうございます。昔のタンクはいいですねぇ〜

アドバイスくだちい。


>>66　　故障

>>66
シフトフォーク・カム周りのク磨耗とか曲がりじゃないのかな？
腰下ばらして測定してみ？

>>69
３つだけですね、Ｔｎｘ

ｱﾄﾞﾊﾞｲｽっていうかｲﾝﾌﾟﾚです。
失礼しました…。
お願いします。

ステム回りをテーパーに交換しようと思うんだけどこれってポン付けなの？
なんかルーターで削ってたような・・・

>>4
俺の500は92年式で込み40万だったよ。

どうでもいいけどさー俺のSRもうすぐ17inchディスクにかわって帰ってくるんだよなー
あーわくわく。楽しみだよなー

>>74
基本的にはポン付けなんだけど、物凄くキツイから、少し削るみたいよ。
っていうか、ﾙｰﾀｰって何だよ(笑)
LANでも組むのか(笑)

東京都にお住まいの方にお聞きしたいんですけど，
ウインカーの黄色いカバーの部分のみ
スーパートラップのディスクのみ

をバラで買おうとしたら，どこに行けばいいんですか？
最近東京に出てきたばっかで・・・よろしくです！！

>78
上：ﾊﾞｲｸ屋
下：ﾊﾟｰﾂ屋

>>78
ラフ&ロードに売ってなかったかな？
http://webshop.rough-and-road.jp/
東京といっても、広ぉ御座いますから。
自分は大田区在住なので、川崎付近までは守備範囲です。

北側に住んでるのなら、迷わず３アに行くと良いでしょう。
http://www.three-a.biz/index.html

パーツ屋さんとして有名なのは、オレブルでしょうか？

>>77
ルーター
ttp://www.tools-site.net/s_prox/router/router.htm

スワローハンドルつけようと思ったんだけど、車検には通らないって言うことを聞きました。
ここ見てる人で、スワローハンドルつけてる人っていませんか？

スワローが車検通らないなんて初めて聞いた。

スワローでもいいけど、ハンドルを目いっぱい切った時にタンクに当たったりするとダメ。

あからさまに全幅が変わる様な場合は、改造申請なしじゃ×喰らう
でしょうねぇ。

バイク屋に行って聞いてきた話だとなんかホントみたいですね。
車検通らない理由は、ハンドルは一本形成（成形？）のもの
つまり、溶接とかがされていないものじゃないとダメなんだそうです。

実物はちゃんと見たことないけど、あれって溶接で作ってますよね？
あー、せっかく簡単にセパハンライクに出来ると思ったのに(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

じゃあコンドルハンドルで。

http://www.ysgear.co.jp/mc/special/srcustom/
大八車より、ディスクブレーキキットだけでも付けたい…００年乗り

　　　　　／￣＼　　 　　＿　　__|__
　　　　　＼＿／　　　　|＿|　＿|＿　　　　＿/＿　ヽヽ　　　　|＿
　　　　　／　 ＼　　　　|＿|　─┼　　　　　/　＿　　　　　　　|
　　　　　|　　　　|　　　　　　　ヽ｜　　 　　/　　＿　　　　　　　|＿
　　　　　＼＿／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ○



　　　　人　　　　　　 匚二二|　　　　　　十　　|　　　　十　　コ　　　　「7　立　　　　ヽ
　　 ／　　＼　　　　┌──┐　　　　|￣￣7十‐┐ ￣匚　|　　　　　|＞ 曰　　ト―――フ
　／─┬─　＼　　├──┤　　　　　フ　　|　　|　　| |　　L＿　　　|　　十　　　三|三
　　 ─┼─　　　　 ├──┤　　　　‐十　 /　　|　 人＿＿＿＿　　　　　　　　 　匚]
　　 ─┴─　　　　 └──┘　　　　　」　 /　　」　　　
　　　　　　　　　　　　丿　　＼

やべえ・・・・
金キャスト欲しい・・・・

自分はガンメタかなあ・・・





いや、汚れが目立たなくてラクかなあ、と。（ｗ

>対象機種：SR400　'01〜（フロントディスクブレーキ車）
>'00までのドラムブレーキ車（SR400、500）には、別売りのディスクブレーキキット（Q5K-YSK-008-L06）が必要です。

84以前のディスク車には付くのかな？

>>86
え・・・セパハンだと車検通らないんですか？

んなこたーない

＞そこで現代の技術により大幅な軽量化（旧キャスト比）

ってことはやっぱ現行スポークホイルよりは重いんだな。

>>68
インナーサイレンサー入ってるんですね。(直管なのかと思っていました･･･w)
このPOSHのマフラーを購入してみようと思います。
サイレンサーもより消音効果の高いものをさがしてみますね。

いつも遅レスで申し訳ありませんでした。
皆さんのアドバイス、感謝しております。
ありがたく今後の参考にさせていただきます。
たくさんのレス本当にありがとうございました。

>>87
コンドルも溶接して作ってません？？

>>93
セパハンは一本のハンドルが２本あるって考える感じらしくて通るっていってました。
自分はノーマルよりももうちょっと低く、奥にしたかったんだけど、
セパハン化は切れ角とかワイヤーケーブルのこともあるし、
今セパハン化すると流行でつけたみたいな感じが嫌だったからスワローにしようかなって。

質問なのですが、02式でキャブレタにつながってるゴムホース（アクセルワイヤーのすぐ横）
二つ、太いのと細いのがポロリと落ちてきたんです。
これってどこにもつながってませんよね？空気を吸い込んでると、解釈したんですが
合ってますか？

>>95
漏れもソコが気になった。（ｗ

コンドルとスワローってどう違うんだっけ

JMCA対応のかっこいいメガホンマフラーないですか？
むかしはオーバーからいろいろでてたのにな。

≫101
ペイトンのJMCAはどう？

>>101
確かに昔のオーヴァーは良かったね。

>>96
POSHのマフラー、少し昔の話なんで…
オレが使ってたのにはインナーサイレンサー入ってたけど、
一応確認してくださいね〜。

>>102
ごめんなさい、ペイトンきらいです。
錆びるしシート雨染みるし。

確かにﾍﾟｲﾄﾝ物は作りが…って話は聞くが、ﾃﾞｻﾞｲﾝは間違いなくｲｲんだよな。。。
かくいうﾜﾀｼはｾﾐﾀﾞﾌﾞﾙｼｰﾄ付けてたが、一ヵ月で友人に譲っちゃったし。
ﾊﾞﾗﾝｽが難しいなぁ。。。

誰か>>98にレスしてあげて

>>95
旧キャストがってこと？

>>98
AIS用の負圧取ってるトコじゃないの？

>>106
セミダブルシート買おうかなぁ〜っと思っていたのに！
バランスが難しい？　他の問題は何が・・・

>>108
いや、新キャストのことかと。

もしキャスト化によってスポークより軽くなってるなら
そこは売りになるはずなのに、旧キャストより軽くなるとしか書いてないね。

>>110
あそこの商品は見た目だけだ。
高いし、すわり心地悪いし、雨染みるし。
バイクのシートとしてこれ以上の問題もないんでないか？

友人があそこのマフラーかって、一年経たないうちにステーにクラック入った。
オリジナルパーツ一年品質保障とか謳っといてマフラーのステーは対象外だったとか。
5年以上前のことだが、あそこが品質改良するわけもないだろし、今もそうなんだろうな。

これだけネットで叩かれてるのに一向に改善しようとしないってのもすごいよなぁ。

最近ペイトンのセミダブル買ったけど、シートのウラに雨が染みる事がありますって書いてある。
つーか気づいてるんなら改良しろボケと思った。

質問です。
99式のSRの色に白黒ってありますか？

お店に見に行った時にその白黒を『こちらは９９年ですね〜』と店員さんが。
でもわたし、ちょうど当時のYAMAHAのチラシが家にあるんです。
チラシには黒と赤黒だけで、白黒は無かったんです。
そのチラシに無かっただけなんでしょうか？
ご存知の方いらしたら教えてください
他にフレームナンバーやエンジンナンバーで年式特定する方法ありましたら教えてください。
お願いします。

>>114
ヤマハに聞くのが確実かも？
http://www.yamaha-motor.co.jp/faq/product/index.html#contact

スマン、直リンだとダメっぽい。
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/faq/product/index.html#contact

>>114
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/
ヤマハ発動機のページ。
ここから入って「部品情報検索」ってとこクリック。
んでSRを検索すれば年代ごとのカラーや型式がわかるよ。
あるいは、ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity/4126/frame.html
フレームNo.がわかる。

>>114
暇だから見てみた。
99年は3HTA。
ブラックゴールドとダークパープリッシュレッドカクテル３しかないね。

ペイトンのパーツはナルシストっぽくてキモイ

>>119
ポイって言うか、ナルシストそのものな気ガス。
まぁ、あそこの爺さん社長がそんな感じだからなｗ

ﾍﾟｲﾄﾝのﾊﾞｯｸｽﾃｯﾌﾟ使ってるけど、なんかもう秋田。
ﾔﾌｵｸに出品したらどのくらいの値がつくかな…？
その前に買ってくれる人がいるんだろうか…？

アルミ回収してるじいちゃんが近所の公園にいます
たまに話するけど面白い人です

ブラットスタイルもきもい

あのー、FCR買って、工賃高いので自分でスカチューン＆取り付けしました。
セッティングは購入時ママです。
で1時間くらい走ってみたんです。全体的に好調で、特に異音もなく、
よかったよかったと思ったのですが、突然失速して停止してしまいました。
コカした後みたいにかかりが悪くなって、なんとかかけなおしました。
アイドリングは安定してたんですけど、少し走るとまた回らなくなってエンスト。
どうしようもないので放ってきたんですが、これってもしや焼き付きでしょうか？
そうじゃない事を祈ってるんですけど。。。

単にSG登録してないからだろ

セッティングも出来ないのに、社外キャブ買うな

>>124
社外キャブは基本的に初期セッティングか濃い目。
エンジン暖まってきてかぶると再始動がめんどくさい。
キャブいじったことないんなら素直にバイク屋に持っていってセッティングしてもらえ。

ありがとうございます。出直してきます。。

カスタムって自分でされてますか？
ウインカーの交換を自分でしようとおもってるのですが、
できるかちょっと不安ですよ。

ウィンカーの交換なんて簡単。
取説読みながらやれば何とかなる。

±間違えてヒューズ飛ばしたり、
前は右・後は左が付いたりとかもまた一興。

ありがとう。
poshの砲弾タイプを購入済みで
取説をいま見てます。
もしかしてウインカーステーって買わなきゃいけないの？
って感じです。

>>115>>116>>117>>118
ありがとうございます

やはり99にはないですよねぇ･･･
白黒のツートンって何年なんだろ･･･

>>132
たしかタンクは純正パーツとして単品で供給されてるから
タンクだけ自分の好みの色のに変えてあるんじゃないの？
年式を確認するならフレームナンバーとかみたほうがいいと思う。

↑の書き込み補足ですが、今の時間部品情報検索はメンテ中で閲覧できませんでした。

>>133
なるほど、番号メモって確認してみますね。
サンクスです

てか連カキすんません･･･

WMのパーツもすぐ錆びるから嫌いなんだけど、唯一バックステップだけは自分にあっててなかなかいい感じ。
もう専用キックアームじゃないとエンジンかれない気がする。
使い続けて長いから。

シートはK&H。これは譲れない。
見た目もすわり心地もノーマルに近くてサイコー！・・・て、俺が買ったやつがたまたまそうだっただけの話だろうがｗ

さて、俺のSRを個性的にするにはあとはタンクかな。
やっぱペイントかな。
ノーマルデザインでありながら、他にはない色彩で・・・
むずかしいな。

そんな貴方に、マジョリペイントをω

部品買ってきて取り替えるだけじゃなくて
ちゃんと整備してるやつっているのか？

ちゃんとと言っても、人によって基準が違うだろうからな〜・・・
自分は、むしろ部品を取り付けるときは、ショップの人に相談後、任せてる。
整備は、人並みに・・・と、思うけど。

ちょっとageるね

カスタムシートって雨の日にお知りがおもらし状態になる､って言うけど､ペイ豚以外のもやっぱりそうなの?
COZYはそんなことない、って広告に書いてあるけど｡
K&Hを使っている人､教えてくり｡

>>136
ﾜﾀｼもWMのﾊﾞｯｸｽﾃｯﾌﾟ付けてますが、専用ｷｯｸｱｰﾑは確かに掛けやすいよね。
ｼｰﾄはｺｰｼﾞｰｼｰﾄとK＆Hを気分で使い分けてるけど、両方共にﾍﾟｲﾄﾝのｾﾐﾀﾞﾌﾞﾙ（半年前まで付けてた）とは比較にならんぐらい座り心地が(･∀･)ｲｲ!!
個人的にはｺｰｼﾞｰｼｰﾄが一番無難な安全牌な気がします。

おれも最近ｺｰｼﾞｰに替えたんだけど、ノーマルより数段いいわ

SRにネイキッドの純正のメーターつけたいんですけど、
合うやつってありますかね？
XJR400とかだったらメーカー同じだしサクッとつくとか･･･ないですか？ｗ
SRの純正の丸い形よりはゼファーの砲弾型みたいなレーシーな感じにしたいんです。

賢者様、教えてください。
ＳＲってなんでタイヤのセンターラインと、シートのセンターラインが
一致していないんだ？（シートが右側にずれている）
他のＳＲ見ても皆そんなかんじで着いている。
５年乗ってたんだけど、今まで気にして無かったよ。

>>141

コージーいいよ。

マジでシートに染みない。洗車後すぐに乗っても大丈夫だった。

>>144
最高速とかタコの回転域も違うし・・・
メーターはSRのまま、ケースだけ交換するのを考えるといいような。
そういや、ステンのかっこいいメーターケースの人に「これ何てバイク
用ですか」って聞いたら「カクテルシェーカーだよ」って言われたことも
あった。

>>145
TWはもっとズレてますよ。一見の価値ありです。

>>144
フロント17インチなんでメーターギアを何とかしないと誤差出まくりだろうし、
タコは機械式なんで、他車種からの移植は面倒でしょうね。

ガワだけ何とかする作戦の方が賢明かも。

>>147-148
レスサンクスです
やはりポンづけは厳しいですか・・・ｗ
でも外っかわだけ交換も楽しそうですねー
ティンはナイスアイディアｗ
参考にしてやってみます
ありがとうございましたー＾＾

>141
K&H使ってます。
リアフェンダーをノーマルからフェンダーレスにしたとたん雨の日のあとはお漏らし状態になりました。
ちゃんとフェンダーさえあればお漏らしになることないと思います。
ノーマルに戻そうかな。。。でもナンバーのとこの反射板がカコワルイんだよなあ。

メーターの話だが、おいらは外見ノーマル然としてるのに勝手にこだわってるんだけど結構いじってるんでノーマルスピードメーターだと振りきっちゃうんだよね。
だからメーター内だけかえたいんだけどなんかいい方法ないですかね？個人的にはSRXのスピードメーターがデザインにてて、ついたらいいなぁーなんて思ってるんだけど無理ですかね？

ナンマイダー」さん
外国語習得の極意を是非御伝授してください！

>>152
gobakudesu♪

>>151
実は、びみょーに寸法が違ってて、SRのメーターケースにSRXの
メーターをいれるのは難しい。

なにせ、そのためにSRXのメーターを2個も無駄にした漏れが
言うんだから間違いない（つд｀）

へー、コージーのシートもいいのか。

しかし俺が使ってるK&Hのシート、スタッド付の段付タックロールシートなんだが、いろんなページで見かけるな。
エストモとか。merry GRAVEなんかも、以前はこのシートだったんだよ。よく見てた。

でもすわり心地はマジで最高。
もちろん完全防水だし、ノーマルほど高さはないが・・・ちょうど半分くらいかな。
もちろん見た目も最高！！

・・・俺はK&Hのまわし者か？

荒れるオカン

154
そうかぁつかんかぁ
しかしおいらとおんなじ事考えてた人がいたんだ。ちょっとうれしかったりして。
レスありがと 頑張ってさがしてみるさ

SR完璧マニュアルとか色々SRの本ってありますけど、
どれも一応は全年式カバーしてるんでしょうか？
ビニールでカバーかかってて中見られない･･･ｗ
もしくは皆さんのお勧めの1冊ってありますか？

≫158
いい質問だ、誰か件のない意見をどうぞ。

>>158
基本的なメンテナンスと簡単なカスタムのことなら
メンテナンス＆カスタムファイル（水色のやつ）
パーツの類も結構乗ってるので見てて楽しい。

フォークオイルの交換とかちょっとむずかしめのことなら
ＳＲマスターブック（24cm判のやつ）
こっちは結構ストイックな感じ。

最初の一冊ならメンテナンス＆カスタムファイルで十分かと。
物足りなくなったらマスターブックいけばいいと思う。

対応年式に関してはよーわからん。

>>158
対応年式っつーことでいえば、それぞれの本の発刊された年の
最新モデルしか対応してない。
でも、そこはSRだから、他の年式でも十分応用が効くし、
筆者もそれなりに他の年式についてもコメント入れてくれたり
してるから、役に立たないと言う事は無い。

ところで、みんなは明日のお台場行くの？
ttp://www.rakuten.co.jp/official/628160/

>>162
逝かない。

逝くよん

天気は大丈夫か？

99年式のSRです。
先日初めてスイングアームバラしてみた。
シャフトが手で簡単に抜けて予想と違って簡単でした。
スイングアーム外すと普段手を出せない場所も掃除できて
いいですね。
愛着も大きくなりますね。
今度はブレーキシューの交換してみます。

ひだりの前のウインカーが点かなくなりました。
球をさっと取り替えたのですがまだ点きません。
そのときふと気づいたのですが、左の後ろのウインカーの点滅が
いつもの倍くらい早い周期で点滅してました。どうしたら直るでしょうか？

因みに左側のは前後とも正常に点滅してます。

ども。01年式乗ってます。スイングアームのシャフトやられちゃいました…
某バイク店で二ヶ月前位にタイヤ前後変えたのですがタイヤを掴んで左右にやるとガタガタなるんで
「何かおかしいんですけどこれ」
と店員に言ったら
「大丈夫だよ!動いて当たり前だから！」
みたいな感じで言われました。最近になってスプロケとチェーンを変えようと思い
違うバイク店に見積りに行ったんですが帰る直前にガタツキの事を思い出し見てもらうと
「あちゃー。コリャ重傷だねぇ。競技車両じゃなきゃこんなんなんないよぉ。」
と言われた所を見てみるとスイングアームの付け根がグラグラで
止めているネジのようなもの？が目に見える位動いてました。
スプロケとチェーンは諦め素直に修理に出しました。
しかし後日電話がかかって来てシャフトが曲がってスイングアームから抜けない状態だったみたいで
スイングアーム側の穴が曲がったシャフトで削られてしまってると
告げられスイングアームごと交換になってしまいました。
信用してたバイク屋マジ殺したいっす…
明日のイベントも間に合わないよ

>>167
配線とか端子の接触不良では？

>>167
点滅サイクルが速くなるのは、前または後が切れたときの正常な動作です。

つかない箇所ですが、球か線かどちらかですね。
まずは他の球で試してみてください。

SR I.O.A.WESTの大阪でやるのって
10月24日？それとも10月31日？？
はっきり知ってる人いる？？？？？？

>>160
水色のメンテナンス&カスタムファイルはまだ見かけたことないです
マスターブックはビニールがｗ
近場にあるのは完璧マニュアルだけで、こちらもビニールかかってまして
水色のカスタムファイルとマスターブックを併せて購入してみようと思います

>>160
年式はやはりそういうもんでしょうかね
でも応用できるのは流石SRと言ったところでしょうか
ちなみに自分のは96年式です

レスありがとうございましたー

>>162

もち行くよ。

明日のお台場って誰でも参加できるの？

SR-WESTに入って無くても大丈夫？

>>169
>>170
ｻﾝｸｽ�d点滅が早くなるのは当然ならチョット安心です。

もう一度いろいろやってみます。ﾉｼ

>>168
スイングアームピボットのガタってのは定期的なグリスアップをしていないと２万キロくらいで顕著になる。
タイヤ交換でスイングアームなんていじらないんだから最初のバイク屋は関係ないと思うけどな。
そんな感じだとステムベアリングもガタきてそう。

グリスは正直やってなかったです。
でも車検通した時に全て観てもらったのにちと悔しい。ベアリングもやられてて交換です…

>>177
気の毒だけど車検はほんとに継続審査オンリーと思ったほうがいいよ。
グリスアップまでやってくれるとこって、かなり良心的なお店だと思う。
ステムベアリングは仕方が無いにしても、
ピボットシャフトは自分で気にしてないと駄目だよー。
同じ油切れでもワイヤー類と違って高くつくからね。

しかしお店選びって難しいですよね。

YSPで新車買って3ヶ月後くらいに初めてスイングアームにグリスアップ
したけど、古いグリスが出てこない。入ってねーのか！
相談室にも同じ書き込みあったし、ココはノーマークなのか？

>>179
うちのも新車状態ではほとんど入ってなかった。

ピボットシャフトのグリスアップって左右からニップルつけてグリスガンでやるんだよね。
だけどなぜかグリスの入っていく感じがしないのですが・・・（ ´ω｀)？（勿論反対側から出てくる事は無い）

ハブクラッチの方はグリスが出てくるのが良く分かるんだけど・・・

>171
24

>174
大丈夫

片方は開放、もう片方はニップル付けてグリスガンで注入、じゃないの？
開放してる側から古いグリスが出きって、新しいのまで出てきたらほぼ
充填完了って思ってるけど、間違ってる？

>>174
別に大丈夫みたいよ。

>>184
その通りにやろうとしてるのですが、グリスが入っていきませんのです。
まるで内部が何かで詰まっているかのよう。。。。。。。。。。。。。。。。

これってヤバメでつか('A`)？

おれも入ってくれないorz
ニップルとガンの間からお漏らししてる○|￣|＿

割り込みスマソ。

教えて君ですまないが、ニップルってどこ行けば売っているの？

>>156
荒れなくてﾎｯ

へたれ忍邪は逃げたみたいだな（ﾜﾗ

　|＿|∧∧
　|Ｓ |´,_ゝ｀）　ﾌﾟｯ
　|Ｒ | ⊂ノ
　|￣|∧ |
￣￣￣￣

グリスニップル
http://images.google.co.jp/images?q=%E3%82%B0%E3%83%AA%E3%82%B9%E3%83%8B%E3%83%83%E3%83%97%E3%83%AB&hl=ja&lr=&ie=UTF-8&filter=0

ピボットシャフトのグリスアップ。
俺も、最初はニップルの差し込み口の隙間から
グニグニ漏れでてきちゃって、全然入ってる気が
しなかったが、ガンのトリガーをほんとに
ゆーっくり握って、じわじわ入れていったら
多少は漏れるけど、ちゃんと入っているようで
反対側から出て来ましたよ。

SRって手放し運転したらどっちに傾く？

>>181
初めてピボットシャフトにグリス入れたときはかなり長時間にわたって
にぎにぎした記憶がある。俺のグリスガンが小さいのもあったかもしれないけど。
12CMぐらいの蛇腹を3分の2ぐらい使ったんじゃないかな？
あいまいでごめんよ。
それと、結構押し付けながらぐにぐにやった気がする。

>>187
ﾅｶｰﾏ(´・ω・`)人(´・ω・`)


>>193
>>195
丁寧にｻﾝｸｽ�dでつ。
やはりゆっくりやったりネジネジして根気強くやらないといけないようですね。。
今回やって入った分は小指の先っぽくらいなので全然ダメポですわｗｗ


>>188
大き目のホームセンターとかでグリスガン売っている所ならあるんじゃないかなｧ？
っていうか、リアのスプロケットについてないの？

>>194
左

>>194

左だね。

納車されたばかりなのに…orz
道路のはじっこってよく坂みたいになってるじゃない？
普通以上に傾いた状態でキックした瞬間コンクリにめりこんだよ。
全部こけてはいないけれどフロントで全車重支える形になっちゃって。
被害は見た感じウインカー傷ついたぐらいなんだけど（夜だからあまりよく見えない）
この位でフロント回りどこか歪むとかやばい事にはならないよね？
初バイクやっと手に入れたSRだから心配で心配で。

SDR200

>>147
聞き忘れましたー
そのシェーカーつけてた人のバイクもSRだったのでしょうか？

俺エストレア乗ってんだけど
今日気合入りまくりのSRに煽られた
結局ちぎったんだけど。
あんまり意識スンナよ
キモい。

　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∧∧
　　　　　　　　　　　　　　　　 ／＼＿(･ω･ 　)
　　　　　　　　　／￣￣￣￣＼／／ (_,202 ）
　　　　　　　 ／　　　　　 　　 　￣　旦 ＼＿）
　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　　 ￣|￣|￣￣￣￣￣￣|￣|￣


　　　　　|　　　　　　　　　　 .( (　|　|＼
　　　　　| )　　　　　　　　　 　) ) |　|　.|
　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿(__|　.＼|
　　　 ／― 　　∧ ∧　　――-＼≒
　　／　　　 　 ( 　　　)　　　　　　　＼
　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ |
　　|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_|


　　　∧∧
　　（　 ･ω･）
　 ＿|　⊃／(＿＿_
／　└-(＿＿＿_／
￣￣￣￣￣￣￣


　 ＜⌒／ヽ-、_＿_ ｼｸｼｸ･･･
／＜_/＿＿＿＿／

177
178
レス有難うございました。今日見に行ってきました。スイングアームからシャフトが抜けなかったらしく切断した模様…(>_<)
フレームにライトとメーターとタイヤだけの姿になってました。
作業６時間かかったみたいです…（工賃ヤバそう）
新しいスイングアームきたらグリスとか気にしようと思います！

>>202
たぶん、君と友達になりたかったのさ。
許してやっておくれ。

>>158
本屋の店員に断ってカバー取って確認。

>>203
カワイイ……。

>>190
忍たんINしたお！

定期的に現れては疾風のように去るな
そんなセコイ戦術じゃ漏れちゃん倒すのは到底ムリだぞ

忍たんｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!

まだやってんのか？

>>206
それ頼んだんすけど、すげー嫌な顔されて断られたんです（;´д⊂

ガンガンに熱くなったエキパイの所に運悪くビニールが落ちてしまい、一瞬にしてビニール
が溶け黒く後になってしまいました。すぐに濡れたタオルで拭いたのですがとれません。
誰か汚れを取る何かいい方法を教えてください。

お台場行ってきたよ〜

>>212
俺はヘラでせっせととったなー
まあ少しエキパイに傷がついてしまったわけだが・・・

>212 もう一度、近場一周してエキパイがHotになって、
ビニルがまた溶けたら、竹串のような物で削ぎ取る
くれぐれも、火傷しないように注意！
後、エキパイを傷つけないように注意！
濡れたタオルでは、逆にビニルが固まってこびり付いてしまうよん。
この方法で、私は焦げ付いたバイクカバー落としました。

そうか・・・そんなにフェンダーレスはあれなのか・・・・
お漏らし状態はいやだなぁ〜・・・

お台場、どーだった？
結構人集まったの？
去年、赤レンガは行ったんだけど、
今年はお台場だったからな〜。
おっくうで辞めてしまいました。

>>208
低学歴だからおまえはその辺が限界だろw

ふー

どんくらい人集まっただ？

>>211
なんて不親切な本屋だ！
ビニ本とは違うぞ！
下っ端店員なら怒鳴り散らすべし。
店長なら、こんな店では買物が出来ないと大声で言ってよし。
チェーン店なら投書するか、ホームページに書き込むのも良い。
出版社にとってみても、その本屋は悪。
そして他の本屋でリベンジ。
それもダメならブックオフか、YSPやSRショップで置いてある店を探してくだされ。

マフラーにビニールがヽ(`Д´)ﾉ→ヘラで大まかにとる→
耐水性サンドペーパー６００番→同８００番→同１２００番→
（場合によっては同１５００番）→(ﾟ∀ﾟ)ﾋﾟｶｰﾙ!!!

これで５時間粘ってくださいな。

ハンドルをノーマルからフォワードコンチ�T型ってやつに変えようと思ってるのですが
ロングケーブルは必要でしょうか？

ノーマルハンドルなのですがグリップを変えたら結構振動してしまいますか？
たる型のカラーのを考えているのですが

チーム蛸の、組織票
ゲラ

>>223
ノーマルハンドルなら問題なす。むしろ振動は低減されるかも。

>>225
オススメのってありますか？
あまり皆さん変えないんですかね？

>>226
現状のﾎﾟｼﾞｼｮﾝに満足ならばﾉｰﾏﾙのままがいいと思いますが、思いきって換えてみるのも面白いと思いますよ。
ﾜﾀｼはｾﾊﾟﾊﾝにしてますが、猫背なんでこれが一番合ってる感じです。
おすすめとしてあげるなら、ﾄﾞﾗｯｸﾞﾊﾞｰとか一文字ﾊﾝﾄﾞﾙなんていかがでしょうか？

ちょっと独り言なんですが、ｾﾊﾟﾊﾝ仕様にしてる人でﾊﾞｯｸｽﾃｯﾌﾟ付けずにﾉｰﾏﾙｽﾃｯﾌﾟで、若しくは、ﾉｰﾏﾙｼｰﾄで窮屈そうに乗ってる光景を目にすると少し虚しくなります… ﾊﾝﾄﾞﾙ換える＝ﾎﾟｼﾞｼｮﾝ変わるんだから、ﾊﾞﾗﾝｽを大事にしてもらいたいなぁ…
長文ｽﾏｿ。

>>227
すいません。ハンドルじゃなくて
ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d51618742
これの事です。変えたいけど振動が今より増えるのはちょっと・・・

ゆくゆくはセパハンにしたいのですが友人のバックステップの位置に驚きました。自分が辛かっただけなんで普通なんでしょうけど。

>>217

俺が行ったのは１２時ごろだったけど、結構人がいた。
どのＳＲもカスタムがかなりしてあって、俺のＳＲがショボク見えた。

イベントの内容よりも、撮影会にだけ興味あったから、撮影だけしてもらってすぐに帰ったんだけど。



ＰＳ：俺と一緒に写ってる女の子は、妹です。女の子たち、悪しからず。

>>217
去年の赤レンガほどは集まらなかったが、同じように投げっぱ（ry）

>>222
ノーマルより短く低いハンドルだからケーブル類はそのままで大丈夫
ttp://www.jin.ne.jp/hurrican/handolu.htm

>>226
プログリップの生ゴムタイプ使用＜スクーター用の短いやつ
スロットルにも引っかからず気に入ってる、なんせ安いしw
純正は硬すぎ、TZタイプは薄すぎて駄目だった
個々の手の大きさの違いがあるので量販店の見本や
知人のグリップを握り比べて見るのが吉
ただ長時間走ってみての感想もあるのである程度人柱だがw

>>226
ノーマルハンドルのエンドって振動低減の鉛入ってなかったっけ？
貫通タイプだとエンドがちとかっこ悪いかも。

漏れは社外ステンレスコンチハンにゲル耐震タイプのプログリップ付けてるけど、
握った感じがなんとも気持ちよくて気に入ってるよ。
振動？手がしびれるほど不快の振動は感じないけどなぁ。
どーしても気になるなら樽グリップで結構緩和されるとは思う。
交換も簡単だし、単価の高いものでもないからいろいろやってみれ。

スパトラとか付けてるなら、それが振動の大きな原因かもね。
もれ、最近ノーマルに戻したんだが、快適さに感動した。

たる型はセパハン（もしくはスワロー･コンドル）用と理解してんだけど
どうよ？　それと控えめなたる型じゃないと日本人の手には太すぎかな。

俺も２３０といっしょでプログリップのスクーター用の奴つかってんな。
ＴＺタイプは（少なくともキジマあたりのは）薄すぎて、ノーマルのスロットルだと
プラスチックのリブ部分が盛り上がってしまう。

ノーマルハンドルなら振動も少ないので細目がいいんじゃないかしら。

>>230-232
レスありがとうございます。
バイクはフルノーマルです。
先ほど見て来たらＰＯＳＨの樽型というのが気になりました。
プログリップっていうのはメーカーですよね？貴島とＰＯＳＨが目立ったので他は見てませんでした。

タイヤ交換をしたんだけど、純正のタイヤだと滅茶苦茶大変じゃないか？

>>232
マグラ程度のセパハン（下向きの絞りが緩め）なら樽でも良いけど、
垂れのキツイのだと、接着の仕方や劣化で走行中に抜ける事もあるってよ。
友人の体験談です。というわけで薄めでぴっちりくっつくTZタイプのものや
プログリップなんかを勧めるお店がおおいんかもしれんね。

>>233
プログリップはイタリアのパーツメーカーです。
webikeあたりで結構いろいろ見れるかも。
フルノーマルなら何に替えても問題ないと思うし、POSHの樽でもいいかもね。
個人的には黒をお勧めします。白とか、生ゴムとか、汚れが目立つ。
グリップきちゃないと気分が萎えます。
つーか、フルノーマルで振動が気になるって、どーなんだ？相当繊細だね。

たしかに垂れがきついと抜けそうだね。ただ俺の場合
グリップは大体接着よりもワイヤリングするからなー

振動はさー、ハンドル握りすぎなんじゃないの？
スロットルなんて普段は指先でつまむ程度でいいのだし。

>>214-215-221
レスありがとうございます。ヘラで1時間格闘してなんとかビニールの焦げ跡がとれました。
自分も今日お台場行ってきました。自分は最後までいて、じゃんけん大会でカスタム部品もらいました。
でもその部品の入った袋でエキパイをやってしまいました･･･

お台場行ってきました！（･∀･）
いろんなSRを見ることが出来て面白かったです。

じゃんけん大会で、一文字ハンドルGet's m9（･∀･）9m
だけど、正直使い道が無い…orz

>>233
俺のSRのグリップは、樽型だが、原付のビーノ純正のものだ。
800円だし。POSHの樽型あたりは定番だから、敢えて避けた。

あ、あとチャリティーオークションで新品アルミタンクを一万数千円で買った人、幸運すぎ！
ってか、盲動犬チャリティーオークション盛り上がらなさ杉（；´Д｀）

あまりにオークションが盛り上がらないので、オークション対象と同じ商品が掛けられた
じゃんけん大会になった瞬間に、盛り上がる会場……（じゃんけんで勝てば、無料で手に入る）

正直運営側だったら、ムカついていたと思う…
と言うか、司会の人も途中から投げやりだったな〜

貧乏人でｽﾏｿかった(つω･｡)
給料日前なので、1000円しか持って言ってなかった……

あとは、SRのイベントだからって、SRのカスタムパーツを持ってこられても困る(´･ω･`)
自分のやりたいカスタムは殆ど終わってる人が多いと思う。
そんな人にカスタムパーツを売るくらいなら、オイル等の消耗品をオークションにかけて貰った方が
よほどチャリティーオークションの意味があったのではないだろうか？と思いました。

あと、宣伝が少なすぎ！金が無いのが判りますが、何らかの方法を使ってもっとアピールするべき！
思った以上に人が少なかったです…

非常に恥ずかしい質問なのですが教えてください・・・
よくルーカスタイプテールランプとかいう言葉を
見かけますが"ルーカス"ってどういう意味ですか？
釣りじゃないです　マジでお願いします・・・

ジョージルーカス監督作品なんだっよ

>>229
>どのＳＲもカスタムがかなりしてあって、俺のＳＲがショボク見えた。

カスタムしてある＝かっこいい

とは限らない

ちょと質問。
スカチューンでとりあえずキャブはノーマルのままパワーフィルターに
したいんですけどキャブ交換しなければ車検は通るんですよね？04モデルなんだけど。
過去ログとか漁ってきたんだけど04について情報がなさすぎてよくわからないんす。
AISって純正キャブだからこれ外さなければ普通に車検は通るんじゃないかと
思ってるんですがどうなんでしょ？

スカﾃﾞチューンしなければ車検通るよ

ルーカスって昔のどっかのメーカーだったっけかな
それを真似したものをルーカスタイプと呼ぶのかと思ってる
いいのかこれで orz

>>246
その通りだと思う。
本物のルーカスは高級品だった気がする…

ところで、最近ﾌﾟﾗｸﾞｺｰﾄﾞを換えてみたんですが（ｽﾋﾟﾘｯﾄﾌｧｲﾔｰ）、ちょっとだけパワーアップした気がする。
そんなわけで、どなたかﾌﾟﾗｸﾞｺｰﾄﾞを社外に換えてる方いますでしょうか？
今までﾌﾟﾗｸﾞはNGKのﾌﾟﾗﾁﾅを使ってたんですが、ｺｰﾄﾞを換えるにあたって適合がﾉｰﾏﾙﾌﾟﾗｸﾞだったんでﾉｰﾏﾙに換えました。
ｺｰﾄﾞ交換→ﾉｰﾏﾙ以外のﾌﾟﾗｸﾞをご使用の方がいらっしゃいましたらｲﾝﾌﾟﾚお願いします。

お台場でワイズのキャストについてチェックしまくって来たよ！
あれはエンケイ製だ。ロゴも入ってた。
現行ディスクだけじゃなく、旧ディスクのパーツも使える。
リアは新設計。ハブが小さい＝めっちゃ軽い。

>>242
んなわきゃない！
>>246・247
どうもありがとうございます
これですっきりしました〜

>>247
スぷリットファイアにプラチナでもいいんじゃねーの？
俺は今なんだったっけな、ホットワイヤーみたいなもんにイリジウムかな。
プラグコードもすぐ劣化するからノーマル→ノーマル新品　でも
おそらくパワーアップした感じはするよ。
パワーアップよりかぶりにくさとか始動性が大事だよ。

>>250
ﾚｽありがとうございます。
確かに一番の変化は始動性がよくなった事なんですよね。
さて早速、手元にあったﾌﾟﾗﾁﾅに換えてみます。

ホンダのＣＤＩ式点火コイルに代えて、ＮＧＫプラグコードにして
デンソーのノーマルプラグの組み合わせでＳＲに乗ってました。

ホンダのコイルにした理由は、ヤマハのコイルはコードと一体物だったから
それを嫌って。インプレは・・・それ以前の状態があまりにも悪すぎたので
比較できません。

コイルは年式によってはコードねじ込み式のもありますよ確か

>>253
あー、確かに。ＳＲの前に乗ってたＳＲＸの２型はねじ込み式コイルでした。

これからSR納車です。
楽しみで仕方が無い･･･
先輩方、当方SR初めてなので困った時は頼らせて下さいませ。
では、バイク屋行って来ます。

>>255
無事かえってこいﾉｼ

帰宅までにエンジンとめたら･･･。
キックで苦労するに1票…w

>>255
おめっとー（ ￣ー￣)ノ
くれぐれも気をつけて＠

止まった状態でニュートラル入りにくいし、キックうまくできないしで泣きそうになった思い出が…

チェーン交換しようかと思ってるんだけど、
８５年式ってサイズ純正だといくつになるの？

530

ごめん　400の方のサイズが知りたいんだよね。
530純正って500の方じゃなかったけ？

Nに入れるにはタイヤを転がせ。

昔、プラグコード全部をコイルから引っこ抜いてノロ爺つけてたな。
途中で切断するってのはどうも気に入らず。別に問題も無く乗れてたけど。

>>247
以前、スプリットファイアーもつけてましたが、
つけて少し経つと凄いリークするたみたいで、
雨の日は始動性もかなり悪かったし、
アイドリング時に不調になったりとかなり苦労した。
この現象は改善されたのかな？

ノロジーに換えたら一発で復活した。

ﾊﾞｲｸ歴=SR歴２週間ですがいまだに一発始動出来ません　orz
酷いときは何回も何回も蹴って、でもかからないのでかなりｶｺﾜﾙｲ（´・ω・｀）

>>265
暇だから俺の場合を書く
みんなスルーしてケロ

でこんぷもなにもせず、3回くらいキックして力抜いて、を繰り返す（キックの奴が固くなるのが高くなる）
でこんぷを握りキックを踏んで45度位ｏｒゲージが白くなるorスッと軽くなるまで下げる。
でこんぷを放しながらキックの奴も放す。
で、キックの奴を抵抗が無い所まで下げる７ｃｍ位かな。。
でそこからオモイっきり最後まで蹴り落とす。

で一発指導

私の場合
１、デコンプレバーを握りながらキックレバーが重く（硬く？）なるところまで踏む
２、デコンプレバーを離して、キックレバーから足を離す。
３、最後にキックレバーを踏み抜く。

これで１発でかかりますが。。。

みんななんでそんなにＳＲの始動にてこずるのか解らん
キックだってデコンプ使えば体重が４０キロも有れば楽に出来る思うが

ﾊﾞｯｸﾌｧｲﾔでｷｬﾌﾞﾚﾀﾊｽﾞﾚﾀ

前スレで出てた始動方法。インジケーター見なくても簡単だよ。

＞あと、キックの話ですが。
＞僕は中古で購入まもないんですけど、どこかにページにかいてあったキックのコツ
＞やるようになってから楽です。キックが重くなる、圧死点までもっていくところまで
＞いったら、軽く
＞デコンプ握って（全握りじゃない）、少しゆっくりキック下げていくと、
＞あるタイミングでうにょん、とデコンプが勝手に動きます。そしたらそこで戻して、
＞キックすると始動します。デコンプがうにょん、と動くところで確認窓みると白です。
＞初心者のかたで窓確認している人がいたら是非。常識なのかもしれませんが。。

メンテしてない程度の悪い中古かキャブ替えてるか500化して圧縮高い場合以外は難しくない。
ヤマハのサイトでも始動方法見れます。
インジケーター見てもかけられない奴はσ('A`)σ

オマイら結構優しいんだなｗ

初心者なんですけどSRを簡単に速くするカスタム誰か教えてくれませんか？

初心者でも簡単にSRを速くするカスタム教えてもらえませんか？

ない

モノに頼らず、腕上げろよ。
>>238
現行ノーマルステップと良く合うよ。
チョイ前のBMWに近いポジションになる。
>>240
キャンギャル少な杉。
トリッカーは金払ってもほとんど乗らせてくれんかった。
プロモはおもろかったけど。

そのまま仕事に行って今帰宅しました。
行き帰りと寄り道などで何回かエンジン入切しましたが、全部一発始動できました。
一応言われたとおりにインジケーター覗いているのですが、
夜は灯りがないと見えないですねぇ。
>>270さんのやり方試してみます。

冬場は極度にかかりが悪くなると聞いたのですが、どのくらい悪くなるのでしょう？

しらねーよ、冬になったらわかんじゃね？
だいたいちまちまちまちま気にしすぎ、エンジンかからんバイクなんて売れるわけねーだろ。
冬になっても同じかけ方でいいよ、極端にってあんた、かかるよ普通に。
とりあえずチョークの使い方でも調べてくれ。

>>276
冬場でも3回以内にはかかるって。
ちょーく引いて、アクセルは煽っちゃだめだぞ。
漏れ、癖で煽っちゃうんだが、煽るとかからん。当たり前か。
寒くなるまでには目をつぶっててもかけられるようになるさ。

たまにエアクリ掃除するのと、プラグ見てやれよー。

>276
「習うより慣れろ」だ
どうしても気になるなら、外装とかいじる前に
点火系を優先的に変えること

>>272
まずキャブをＦＣＲ（37or39位）にしてドリブンスプロケを５０丁位にしてみたら

初期型のタンクを手に入れたんですけど、タンクキャップがありません
純正でなくて構わないんですけど、どこで手に入りますか？

このスレ初めての書き込みです。
まだ一段階教習生だが０２年セパハンＳＲ買いました
納車は免許が取れてからです（笑

上野で買って自宅は厚木なんですが納車は有料で２万かかるみたいです。
乗って帰るのはさすがに距離も長いしスピードも未知の体験だし危険ですよね？

>>281
XJ用、XS用、SR用どれでも構わないけどたしか純正しかないはず。

>>282
友達の家とか寄りつつ乗って帰るといいよ

>>283
ありがとうございます。ちょっと分からないんですが、ヤマハで注文できますか？

カスタムロボえすあ〜る発進だぁ☆

馬鹿キター

>>283
そりゃ、当然できるだろ。

>>264
スプリットファイヤに限らず、向こうのものは精度が低いよな。
当たり外れがひどい。

ＳＦのプラグなんて、そりゃもう。
箱を開けて端子をチェックしないと買えないよ。

>>284
ナップスでも問屋でも行って注文するか、オークション。
もしそのタンクをすぐ載せないのであれば、
オークションでメインキー・タンクキャップ・メットホルダー
のセットを買ったほうが鍵が増えなくていいと思う。

>>289
ありがとうございます。なるべく安く済ませたいんですが、オークションしか無いみたいですね
細かく質問してすいません。これで最後にします、タンクキャップは3種類ありますが、
互換性はありませんよね？

ないねー新品はけっこうするよ5000円いじょう

純正のフォワードステップがほしいのですがいくらぐらいするんでしょうか？
オークションになかなか出てこないので注文しようとおもうのですが。

俺は絶対突っ込まないぞ！

>>282
俺は初ＳＲ(=初単車)の時世田谷のバイク屋から
茅ヶ崎の自宅まで帰ったよ
ちょっとしたツーリング気分で楽しかったよ
けど東京の交通量はちょっと怖かったけどね

>>292
ステップだけなのかペダル込みなのか分からないけど、
大雑把には片側１万でいけるんじゃない
詳しくはワイズギアＨＰで調べるといいかもね

1JN-27420-01-33 フロントフートレストアセンブリ（ライト） 7,340
1JN-27211-00 ペダル，ブレーキ 3,864
1JN-27410-01-33 フロントフートレストアセンブリ（レフト） 7,340
1JN-18111-00 ペダル，シフト 2,342

>>291
5000円以上は高いですね。気長にオークションで待ちます、ありがとうございました。

前から気になってたんだけど、ディトナのＢＳＡ−ＳＲってオイルはどうなってるのよ？
オイルタンクがあるのか？

>>294
大体、同じくらいの距離ですかね？初の公道がいきなり東京の交通量を体験とは
ガッツありますね・・・

グリップエンドってノーマルだと見えないだけですか？
非貫通を買って付けてもらえばグリップエンドはそのままですか？

お店でやってもらったら今付いてる奴は無傷で帰って来てまた元に戻せるのでしょうか？

>>282
246号はスリ抜けしない方が良いかもね。それよりエンストの方が恐いか。

俺は茅ヶ崎の梅田モータースで買って藤沢の自宅まで10kmちょい

>>282
オレは大塚（納車）から練馬でした。
川越街道（254号）を使って行ったんですが、帰宅ﾗｯｼｭ時だった為にかなり修羅場でした。
でも、ﾏｯﾀﾘ行けば大丈夫ですよ。
オレは右折待ちでうっかりエンストしてしまい、ｸﾗｸｼｮﾝの演奏会Wになってしまいましたが、無問題でしたよ。

質問です。時速30〜40kmで走行中　シフトチェンジの為にスロットル戻して
クラッチ握った瞬間に「プスッ！」といってエンストする
（毎回ではない）んですけど
何が原因なのでしょうか？？
皆さんの意見を聞かせて下さい。おねがいします。

500再販したら買うよ

俺の納車のときは・・・
ガス欠でエンスト→リザーブ入れてキックの嵐。
さらに坂道発進でエンスト→キックの嵐。
ガソリンスタンドで給油→キックの嵐。
Uターン怖くて突き進んでたら道迷って遠回りでえらい時間かかったな。

まあ今では(ry

>>304
アイドリング回転数が低い？→高くしろ。キャブについてるツマミ回すだけだ。
キャブセッティングできていない？→セッティングしろ。濃いか薄いかは自分で調べれ。
エアクリを掃除したことが無く、汚れている？→掃除しろ。スポンジ灯油で洗ってオイル塗れ。
プラグコードがダメになってリークしているいる？→交換しろ。ノロジーなどの社外品もいいのがある。
プラグがダメになって火花の飛びが悪い？→交換しろ。お店でプラグ（BPR6ES）くださいと言え。

それ以上のことはバイク屋に聞け

今日ﾏﾌﾗｰをプロトのスーパーサウンドﾏﾌﾗｰに替えた。スパトラよりか静かでノーマルよりか
元気のいい音がした。ｓｒどくとくの重低音をこわさず低速での伸びもよくなった。しかも工賃
込みで２万だった。ﾏﾌﾗｰを替えようと思ってる奴はマジ勧める

>>308
低速の伸びという言葉に違和感を感じるがw、
ま、うるさすぎないのでいいと思うよ。見た目スパトラだけど。
でも性能上がったように感じても実際はそんなことない。
マフラー以外はノーマル？
しはらく乗ってからノーマルマフラーにもどしてごらん。
笑っちゃうから。

連カキ失礼
>>308
喜んでるところツッコミ入れてすまなかった。
スーパーサウンドのスリップオンは確かにお勧めかもね。
安いしエキパイまで変えないから劇的な変化はないのでとっつきやすいし、
他をいじってもディスクであわせられるし。

結局のところノーマルのマフラーが一番性能的にはいいんだよね。
重いのと、デザインの好みもあるけど。

サイクロンだ！

低速の伸びか・・・・


スカスカで前に進んでないんじゃねーの？

カスタムしたいんですがSRにカーナビって変ですか？

カスタムしたいんですがSRにカーナビって変ですか？

いいんじゃねーの・・・・　変だけど

>>314
日曜日の早朝からヘンな質問を連続書き込みす香具師は変だ

　　　　　　　　　∧＿∧ 　　消えろ
　　　　　　　　_（　´_ゝ｀）
　　　　　　／　　　　　　）　　　　　　　　　　　＿　　　　　_
　　　　　/　,ｲ　、　　ﾉ/　　　　∧ ∧―＝￣　｀ヽ,　＿
　　　　/　/　|　　　（ 〈　∵. ・（　　 〈＿_　>　　゛　、＿― ←>>314
　　　｜　!　 ヽ　　ｰ＝-￣￣＝_、　　（／　,　´ノ
　　　｜ |　　　｀iー＿＿＝―＿　;,　／　／ ／ 　　
　　　 !、ﾘ　　-=＿二＿＿￣_=;,　／　／　,'
　　　　　　　　/　 /　　　　　　　／　 ／| 　|
　　　　　　 ／　 /　　　　　　　!､＿／ / 　 〉
　　　　　／ ＿/　　　　　　　　　　　　 |_／
　　　　　ヽ､＿ヽ

SRは何でもアリ。

>>314
変かどうかカーナビつけてみればいいと思うよ

俺は絶対につけない

まあタンクなどにＧＰＳつけるくらいならいいんでない？
あくまでツーリング用で

漏れは道の駅とかで紙の地図みてる瞬間が好きだなー
エンピツ片手に、こっちの脇道行ってみようとか話し合うの

のんびりした気分になれる

昨日機械曲げﾁﾀﾝｻｲｸﾛﾝ(ｶｰﾎﾞﾝｻｲﾚﾝｻｰ)注文しました。
SRを中古で購入した時点からﾍﾟｲﾄｿのｷｬﾌﾟﾄﾝが付いてて、約2年半そのまま乗ってましたが、
いい加減飽きたので交換に踏み切りました。
値段が高いので一週間悩みました。

初めてのﾏﾌﾗｰ交換=初めてのｷｬﾌﾞｾｯﾃｨﾝｸﾞ
大変かもしれないけど楽しみです。

SRのリアサスの上の穴と下の穴の大きさわかるかたいたら教えてくらはい。

>>323
ﾖｼﾑﾗは、一応ポン付けでも走るしな。
ｾｯﾃｨﾝｸﾞも電話で相談できるし。
ある意味初心者向きと言えるかもね。

>>324
それくらい自分で調べろ。
自分で調べる前から人に聞くのはよくない。

>>326
いやいや、載ってると思って一応調べたんだよ
ググったりヤマハの公式とかにある図でも調べたんだけど見つからなかったんよ
見落としたのかな

>>302
あ、俺今２台目乗ってんだけど梅田で購入だよ
もしかして通ってた学校も同じだったりして・・・
（現在社会人なので）
個人的カキコスマン・・・

>>忍邪
それは俺も同感
迷うのもキライじゃないよ
なんてゆうかツーリングの醍醐味のひとつと思う

>>328
俺の行ってた学校はＳ南台です
よく梅田いくんででっかいカウル付いた黒ＳＲがいたら俺です
個人的カキコすまそ

ではではノシ

でっかいカウルってペイトンですか？？

スモールウインカーにしたいんですが車検のときは
ノーマルにもどすんですか？小さいのにしたいんですが
基本は違反ですか？

>>学生
たまに車乗ると、ナビが無機質でさ
あれはあれで都会だと超便利だがなー

>>331
＞車検のときはノーマルにもどすんですか？

（・A・）

>>331
ウィンカーの球が黄であれば良いんじゃないか？普通に売ってるスモールライトでも通るよ。
ﾑｷﾞ球とかは駄目だけど。

ﾑｷﾞ球って言葉、久しぶりに聞いた。

すいません。ﾑｷﾞ球ってなんですか？ウィンカーの球が黄で
ウィンカーのカバーがクリアの奴は大丈夫ですか？

>>335
確か大丈夫だと思った。
ﾑｷﾞ球は冗談だよ

チェーンサイズを520にコンバートしたいんだけど、
何買ったらいいのかよくわかりません。
詳しい方、もしくは詳しく解説してるサイトとかありませんか？

>>327
ヤマハ発動機だったら、確かねじ類はトヨタと同じルールで品番つけてる
ので、品番みればボルト径が分かるのではないかと。

チェーンとドライブスプロケットとドリブンスプロケット。以上。
２次減速比替えないなら　ドリブン47丁、ドライブ16丁かな。
2次減速比についてはSRウェブリングのHPみてくだちい。
ヤフオクでセット18000円だったかで売ってるよ。

>339
サンキュウ。
ところでそのヤフオクのセットで１８０００円ってのはお買い得ですか？

>>330
これの真っ黒
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d51945680
俺もオークションで買ったからどこのかは不明
ナップスにＤＳ用の同じ形のフェンダー売ってた
まだ同じフェンダーに遭遇したこと無しです
まあつける人少ないよな orz

>>330
＞３４１みたいのはシックデザインで出していたような気がする

>>340
ちょっと安いくらいじゃないのか？
だから作業が自分で出来ないなら損する。
持ち込みの品の取り付けは、通常の工賃の倍取られるとこもあるし。
素直に店で注文＆作業してもらえ。

>>338
うん、やってみたんだ、それ
でも公式から品番で検索しても、値段と取り扱い店しか出てこないんだよねぇ･･･
調べ方悪いのかな

>>344
3HTFのサービスマニュアル見ると、上下ともM10(14mm)

CLUB SRに逝ってきた
ショップオーナーのトークショウみたいのがあった
なんか若造のチビ　偉そうに吠えてたなぁ　場を考えて話せ　
品が無い　さらにべらんめぇ口調で話しても怖くないよ　チビ
ぼったくりで巷で有名なトコだろ　あそこ

>>344
上下とも14mm

>>346
詳細希望
何話してたのさ？

あー彼ね
たいした話しじゃないのだが、年下の小僧相手に話してるのでは無いのだから
もうすこし話し方が......レベル低杉

>>346
伏字でよろしく。　イベント逝ってないからわかんないんだよ。

SRうるせー
地球から去れ

>>345>>347
サンクス！！！
えっと、M10＝14mmっていうののM10ってのは何の事なんですか？

>>351
OK、まず君がここから去ることから始めてみよー。

>>352
ネジ径

意気がってるなら、我が道を行けばいいのにね。
昔の彼は、一匹狼でポリシーが(まだ)あった。
今は老舗ショップに尻尾振って…
「体制側」のヒトになっちまったんだねぇ。

>>354
スマソ！どこだか分からん・・・ヒントキボン！

>>344
トヨタ流儀の品番だったら、品番の一部がネジ径を示す、事。

ぼくもCLUB SRに行ってきましたよ！
会場では自分のSRばっかり撮っていたので
内容はわかりません。

せっかく一眼のデジカメを買ったので
女の子のバディなんか撮りたいぞー！このやろ。

バイクはまだ経験無くてわからないんですが
カフェ仕様はリアフェンダーレスが定番ですか？

べつに

相談室がまた支援がらみでもめてるな・・・
あいつもいらんこと書かなきゃいいのに

>>357

女の子、結構いたじゃん。

彼氏付でｗ

当方大阪在住で、1984年式SR500を探しています。
バッテリーレス等のスカチューンをして、
行く行くはクランクを重くしてストロークを伸ばして、
ハイギアードなものにしたいですが・・・
そういった事まで手がけている、
SR500をアメリカンにカスタムしてるショップってありませんか？

またそれらのパーツ、リジットサスやサドルシートを
販売している所などもお教え頂ければ幸いです。

宜しくご教授願います。

( ´д)ﾋｿ(´д｀)ﾋｿ(д｀ )

支援＆管理人は張りきりすぎ。
まーたりやろうよ。

それよりロードランナー
５部門受賞。すごくない？
ここや一部の人はいやがらせやねたみレスするけど
世論で答えが出たという感じ。

カッコイイＳＲ。

いや、教えてもらってんだから報告くらいするべきだし、多少は自分で調べるべきだろ。。
それも出来ないなら２ｃｈで聞きゃいんだよw

仕事の関係で日本海側の海の近い街に３ヶ月前引っ越してきたんだけど、ハンドルが錆びてきた。大丈夫かな？

>>366
海付近はかなりバイクにとって驚異的な環境ですよね。。。
俺は江ノ島近辺ながら海沿いではないので平気ですが
海沿いに住んでる友人のバイクはもうサビサビです
潮風が天敵ですからね。。。

今日、納車でした。で、前後ドラムだけどフロントはスコン！って感じですぐロックするけどリアが…雨のせいかもしれないけどこんなもんですか？ロックするどころかホントに効いてんのか？なれればブレーキターンできんのか？キックは5回くらいでコツが掴めました。

>>368
あまりにもひどいときには、後輪を外して
中を掃除してみるといいかもです。
汚れがひどい・・・って感じかもしれませんよ。

>>368
とりあえず納車おめ

>>368
雨というか、湿度が高いとカックンブレーキになるね。
少し走れば解消されるけど。
リアはそんなもんです。
あじゃすたで調整してみたら少しはマシになるかもね。
ブレーキターンもやろうと思えばできますよ。

>>364
受賞って何？なんかやってたの？
俺も行ってたけど、そんなコンテストっぽいのなんて全然知らなかった。
内輪のコンテストなんじゃないの？

コンテストなんて審査員の好みで・・・

お邪魔します。
購入を考えていて、最近友人からSRを借りて乗ってみたのですが、
エンジン(？)の辺りから、アイドリングと同じリズムで聞こえてくる、
キキキキン･･･orカカカカン･･･という高めの金属音はなんなんでしょう？
あまり悪い音にも聞こえないのでどういったものなのか・・・
元々そういう音がするものなのか、悪い現象なのか教えてくださいませんか？

書き忘れましたが、友人本人はワカラナイとの事でした。

>>374
音系は基本的に伝わりにくいんだけど
タペット音あたりだとおもいまつ。

それなら元々（俺には）
カッカッカッカという感じで通常それなりには聞こえてる。
ひどければ調整しないとね。

他のなら俺はヘタレなので分からん。
エロい人補足ヨロ

なるほど、悪いものではないのですね。
ありがとうございます。
ちなみにタペット音って何ですか？
無知ですみません･･･

>>377
>>35

>>376
タペットじいさんが作ったエンジン内部部品の音です。
ロッカーアームの先にあるちっこい部品です。
バルブを直接押し出す部分になります。
タペットとバルブとの隙間が大きいとｶﾂｶﾂｶﾂｶﾂという音が聞こえてきます。
調整しないで長距離走っていると、隙間は大きくなっていくようです。
タペットが削れている可能性もあります。
これは自分で調整することも可能です。
ヘキサとシックネスゲージがあればできます。

タペットじいさんは偉大ですね。

GT380

>>378
ハッ！（゜Д゜）
わかりました！本買って勉強シマス。

>>379
勉強になりました

皆さんレス感謝です。
もすこし勉強して出直します。

受賞？
あれみんなで投票すんのよ（誰も投票してなかった）
仲間うちで組織表作れば、簡単なのだ　

ひがむな　おっさん　巣に帰れ

なんだ、そういう事か〉組織票
あの連中っていつも群れてるからな。はっきり言ってかなりｷﾓい。

　　　∧＿∧　　　　　　　　　　　　（(
　　 （　´Д｀）　　　　　　　　　　　　）　)
　　／ 　　　＼　　　　　　　　　　ノ
　　| |　　　　 | ＼　　　　　 　　(（　　((
　　| |　/⌒|⌒|ヽ二二つ　　　 ）　　　　）　丿ﾊﾟﾁﾊﾟﾁ
　　ヽ二二Ο./　　　　　 ＼　（(　(　　　ノノ
　　（＿|　|_|　|_　　　　　　　＼　∴∵　← >>383
　　　 .（＿_)＿_)　　　　　　　／/》||ヾミ＼

オーナーの多い単車だから変な集団ができるのもしかたないよ

ところで、

ライトとハンドルの交換を考えているのですが、予算の都合で片方づつしかできません。
普通はどっちから先に変えるもんなんですかね？？？

それはもう、はんどるですね

>>388

レスサンクス

じゃあ、さっそく取り寄せしてきまつ

お金が溜まってから両方だ！

さっそくハンドルを取り寄せようと、ナップス世田谷店へ

でも、「幅や高さの変わるハンドルは車検を通らないから、作業できない」ってイワレタ。
えっ！！そんなこと聞いてません。ハンドルとか、皆さんはどうしてるんですか？？？

結局、イリジウムプラグとパワーケーブルつけてしまった、、、、意味あんのかなこれ、、、

>>391
最初は難しいかもしれないけど自分で付けるべし。
取り付け方はカスタム系の雑誌とかによく出てるよ

>>392

レス感謝。

でも正直、グリップ外すのが大変そう、、、、
前のバンバンなんか、グリップが接着剤でハンドルにくっつけてあった形跡あったですし、、、

一応、研究してみます。

>>393
何だ始めてじゃないのか・・・。
１回経験してるんでしょ？バンバンで。
確かそういうのは脱脂剤スプレかけながらグリグリすれば簡単なのでは？

SR500って、最高何ccまでボアアップ出来るんですか？
デイトナの奴で５４６ｃｃ？までボアアップ出来るらしいんですが、
たかが５０ｃｃ程度ボアアップしたぐらいで、何か変わるもんなんですか？

>>394

それが、脱脂剤の存在をしらなくて、ドライバーで無理やりやってしまいスロットルカラーを激しく傷つけちゃったんで、、、
次は脱脂剤、使ってやるつもりです。

>>393
グリップは高いものじゃないしこの際に新しく変えてみるのもいいかも
それならグリップをざっくりカッターで切ればＯＫ

チームタコ　直線番長
正直いって、キモ集団
単車も、よく見れば汚かった。

>>396
水でもはずせるよ。

>>395
50ccの差っていっても原チャのカブと90ccのカブじゃかなり違うべ？そーゆーこと。何ccまでボアアップできるかって気合いと金があれば理論的には上限なくねー？有名なヤツだとハーレーのレース用ピストン使って推定600cc以上？の悪魔の鉄槌ってのがあ

悪魔の鉄槌ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!!

>400
これこれうそをつく出ない
最高は690ccで最高速約250km/h

普通に上げるなら624ccだったかな

>>400
もともと５０ｃｃのものが倍近くになればそりゃ違うでしょうが、
一割排気量が増えたぐらいで、変わるのか？

るしふぁ〜ずはんま〜

ルシファーズハンマーおいておきますね
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity/4126/LH.html

まぁ、マジレスすると、ボアアップ車は排気量が上がってることも
さることながら、ピストン交換による圧縮率のアップが効いている
んじゃないかと思うんだが。

>>404
ありがとう
このページ面白いね
けど悪魔の鉄槌できないのは残念

この前のお台場ミーティングで、
トリッカーに乗って転倒してたFのお姉さん
大丈夫かなあ。。。
レディース賞一番だったのに先に帰っていたいだし。。

あ〜、最近通学にしかのってねえ。

ツー行きてーなー。

>>391
>幅や高さの変わるハンドルは車検を通らないから、作業できない
今こんな事言われるんだ。大変だ。
自分んトコで交換出来ない部品を売ってるのか…
構造変更とかも受け付けてくれないのかな？

ハンドル交換するなら、ワイヤー類の取り回しは面倒でも慎重に。
オレが以前、交換した時はハンドルを左に切ったらエンストした。
アクセル開いた事もあったな。速攻直したけど。

グリップは再利用する気がないなら切った方が早いかも。
セパハンじゃなきゃ接着してなくても回る/抜ける事もそんなに無いし。

>>402
250km/h…200巡航とか出来るの？憧れるな、ソレは。

何か凄いIDだな、オレ。EYE

>>409
振動で脳がイカレそうだけどな

BSAのGOLDSTARなんか
500シングルでで200km出せたって話を聞くと、
SRもうちょいガンバれよとか思ってしまう。

街乗りはマトモに出来ないんだろうけど…

250�`っていったら120psくらいでてるってことか？
700cc未満のシングルでは絶対ありえない。

ＳＲって何馬力ぐらいまで上げられるんですか？

信者？（爆）

ＳＲってでたので脳内ＳＲ糊ﾅｶｰﾏ入り　ort

http://openuser7.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/auctions?userID=swordsman2000jp&f=&alocale=0jp&mode=1
これどうよ

納車予定のＳＲがちょっと気がかりなところがあるんですが
カフェ仕様でフロントフェンダーはアルミで、リアフェンダーは
メッキって変ですか？

あと社外のショックでオススメあるかい？

じょうずにやれば変じゃない

ショックはどうせならＯＨできるのがいいね
体重しだいだけどあんま硬いのはだめ

200km/h巡航は、かなり格闘になると思うけど、不可能ではないですね。
ただ、over200だからといって、町乗りが著しく困難になるって話は聞いた事ないです。
そこら辺は、2stと違うので・・・って事でしょうね。
>>414
多分・・・60馬力も出せたら良い方。
普通は、いじり倒して、50馬力中盤って所かな〜。
70まで出せた、らかなり凄いことだと思います。

>>418
前後WP(Fはインナースプリングのみ)
バランスが取りやすい。
因みに、500のRサスって、ヨーロッパ仕様を考えてるらしくて、
固めのセッティングなんだそうですね。

おまたせすました
CLUB SRのﾚﾎﾟです
ﾀｺさんの受賞ｼｰﾝもありますよ
ttp://www.george24.com/~goisty/special/clubsr/ioa0409-3.htm

おまけで笑ったｗ
ｻﾝﾊﾟｰ付いてるから良しとしましょうか？

>>422
蛸の右は鳶かな？ってか蛸ってスゲーデブに見えるんだけど。

チーム昼会夜会のメンバーが１台もいませんね
意図的？　嫌われているのかしら？（爆）

あいかわらずSRのオーナーは盆栽っぷりだな。

>>425
何それ？昼会夜会？

今日12時ごろ初めて事故った　orz
学校を出てすぐのＴ字路でバンクさせすぎそのまま転倒
ハンドルの向きがおかしいがなんとか走れるので20km離れた自宅に帰還
そして今まで修復してた
大きなダメージはなくホッとしたが
ヘッドライトが変形
フロントフェンダーが削れ
ハンドルの向きがおかしい
ぐらいだったかな？
まあなんとか直って怪我もなくてホントよかった

皆さんも本当に事故には気をつけませう　orz

　　　　　　　　　∧＿∧ 　　消えろ
　　　　　　　　_（　´_ゝ｀）
　　　　　　／　　　　　　）　　　　　　　　　　　＿　　　　　_
　　　　　/　,ｲ　、　　ﾉ/　　　　∧ ∧―＝￣　｀ヽ,　＿
　　　　/　/　|　　　（ 〈　∵. ・（　　 〈＿_　>　　゛　、＿― ←>>426
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　　　｜ |　　　｀iー＿＿＝―＿　;,　／　／ ／ 　　
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　　　　　　 ／　 /　　　　　　　!､＿／ / 　 〉
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　　　　　ヽ､＿ヽ

>>428
怪我が無くて何より・・・事故関係の打撲の場合、その当日は何ともなくて
翌日や翌々日あたりから強烈に痛くなる事もあるからご注意。

ハンドルの向きがおかしいトラブルの時、ねじれの程度によってはアクスル
シャフトが歪む事もあるので、念のため。

>>428
自爆か・・・怪我がなかったのは不幸中の幸いだな
だが街中でコケてるようじゃ反省すべき点も多いのでは？

学校を出てすぐとの事だが、タイヤは当然アレだわな
昨今のハイグリップタイヤだった場合、更に温度依存性は高い
路面は？今日の天候だとウエットかもしれないな
そうなると、当然最小限のバンクで曲がりたいところだ

他にも公道には歩行者、DQNチャリ、マンホールトラップ、白線etc.
数々の障壁が今後も君を待ち構えているだろう

今回の自爆は安い授業料だと思い、お互いセーフティー・ライディング！

>>429
調子に乗るのでスルーしる

カーブにマンホールを作るな馬鹿！

マンホールぐらいだったらまだ良い方。
カーブに道路を横断する形で排水溝が出来ててその上の蓋が
ステンレス製だったりすると最悪。

神奈川県の某市道でそう言うところがある。

>>431
こいつかなりキモイな。

>>428
事故っつーか、自爆じゃんｗ
バンクさせすぎって・・・無茶な運転はしないことだ。
まー、怪我がないようでよかったな。

>>435
NGワード入れておいたほうがいいよ。
キモすぎて気持ち悪くなるから。

はじめまして。03ＳＲのりです。
教えて欲しいことがあるのですが、皆さんはマフラーの音で警察に止められたことありますか？
私は愛知県在住ですが、地方によっては厳しさが違うようなので・・・。
マフラーも変えたいと思ってるんですが規制の関係でどれがいいかわからないです。

>>433
まぁ、そのマンホールをカーブに置かなければ、配管も曲がらない訳だが…
問題は、バイクの進路上に巧みに設置されてることかな。

250とか出したのはドイツのSRレーサーですね
瞬間的に出すならともかく、２００巡航は
エンジン的に厳しいかと・・・

７０ｐｓのエンジンはどこだったかな・・・？？
たぶん同じドイツのパーミってところが作った
DOHCのエンジンです。

>>438
キャブトンで２回ほどあるよ。（４年くらい前。都内。）

一回目は白バイに。お咎め梨だったけど、もう少しで整備命令とかなんとか言うの出されるとこだった。

２回目は検問で。車検が通ってると言い張り（俺も疑問だが実際通ってた）音が目無し。
でも隣ではビクスクのスーパートラップは何やら整備命令みたいなの出されてブーブー言ってたな。

次あたりはやばそう。でも乗り方である程度回避できるんじゃないかな？俺なんか出来るだけ
ハイギアードのノックする手前あたりで静かに走ろうとしてるから。

>>441さん
やはり回さなければ多少は静かになるんですね。
あと無茶な運転しなけりゃ大丈夫そうですかねぇ。

スパトラとキャブトンではどちらが静かなんでしょうか？
ＪＭＣＡとかにより異なってくると思いますが、一般的にで結構ですので教えてください。
初心者的質問で申し訳ないです。

>>438
ｵﾚは今年3月末まで愛知県民(三河ﾅﾝﾊﾞｰ)だったけど、一度もK察に止められたことないよ。
ちなみにﾍﾟｲﾄｿのｷｬﾌﾟﾄﾝJMCAでないやつです。

そんなｵﾚのSRに今週末ｻｲｸﾛﾝがつきます。
JMCAだけど結構うるさいらしいので、ちと不安です。

オススメのタイヤ教えて下さい

>>430
ちと明日が心配です　orz
明日は学校休みだから充分様子を見てみます

>>忍邪
あの自爆で学ぶものはかなり多かったよ。。。
あそこでこけてなければもっと大通りでこけていたかもしれないしね

>>436
自爆は二番目くらいに多い事故原因だそうです　orz

俺サイクロンつけてるけど、音量図る3250回転の時だけ静かな気がする・・。
３５００からは１００dbくらいありそうな勢い。加速途中なら120dbありそう。
まじでうるさいよ。でも音が独特で好き。

>>438
相談室でも見たな。むねじか？

愛知県は車社会ってこともあってか、バイクにあまり厳しい印象がない。
身近では大阪、神戸で実際に取り締まりにあった奴がいる。
非JMCAのキャブトン、トライアンフは回すと相当やかましい。
アイドリングもしくは低回転ならいい音だと思うけど、回すと耳障りなことこの上なし。
スパトラはイメージがわるいよなぁ。物としてはいいんだろけどね。

うるさいマフラーだと止められてマフラー自体にはもんだいなくっても
他の整備不良見つけられて切符切られたりすることもあるのでご注意。
音量検査機なくってもリフレクターがないとか、そんな理由で切符切られるよ。

>>443
主観たっぷりだけど、サイクロンはそんなにうるさくないよ。

>>444
BT45、アコレード。ライフよりグリップ欲しいならTT100

>>438
人に聴いた話だが、100dB越えてなければ取り締まられないらしい。
100越えると規制にかかるのだとか。でもそれって自治体によって基準ちゃうんやろね。

…って、本当か？裏付け取ってくる。

俺、全ノーマル状態で止められたことある・・・
「お前何年白バイやってんだ？ｺﾞﾙｧ！」と言ってやりたかった。

>>444
俺はTT100GP履いてます。
パターンはBT45＜TT100GPだと思いました。

>>435,437
真っ当な発言したら叩かれちゃったお！
ﾋﾄﾞｲ荒らしだなお前ら　(　＾∀＾)ﾜﾗﾝｺﾘﾝ

あ、そーいえばこのレスも見えないんだっけｗｗｗ

>>431
たまには反応してやろう。
SRにハイグリップタイヤって、どんな銘柄を想像して言ってる？？

かなり個人的な意見ですまぬが、マフラーについて一言。
私は先日まで北海道に行ってきたんですが、ほぼ下道オンリーの中でサイクロン装備して走ってたんですよ。
確かに街中で走る分にはうるさくない感じもしていたが、日に500キロも走ってると、フルフェ装着していても騒音に感じ、マフラー交換≠長距離ツーだと痛感しました。。。
駄文ｽﾏｿ

>>450
妄想乙。悪い悪いw
叩くつもりはなかったんだがな
キモイだけ

>>451
なんだその高圧的な態度は
キララ☆でも履いてろ

>>453
なんだ見えるのか
漏れちゃんのレスフォルダ作って貼っとけな

>>454
寂しい奴だな

>>454
うーわw
キモイ

こいつSR乗ってんの？

お台場のＳＲのイベント

そこでの撮影会の本はいつでるんだろうか？？？

>457
大阪やってからじゃない？

>>452
同感
俺はクラフトのメガホンで長距離ツーリングしたら頭痛くなった。

>>454
お前が卑屈だから高圧的に感じるんだよ。
いいから、答えろよ。どの銘柄だ？ん？

>>438
オレの実家、三河です。
バイクも少ないせいか、白バイ自体あんま見かけた事無い。
周りのツレもスパトラ入れてましたが、騒音で捕まったヤツって話は出てないです。
まぁ、周囲の迷惑にならない程度にエエ音のを探してください。

>>444
更にTT100GPに一票。パターン・グリップ力ともナイス。
安いし、寿命は気にしない気にしない。

>>452
音疲れ…スパトラ8枚+インナーサイレンサーの仕様でしたが、
個人的には結構大丈夫。それより振動対策が大変でした。
高速使うと手首にクル…

>>456
ｷﾓｲとか言われたってｷﾓくないと返すしかないな
勿論証拠は無い、と同時にお前の方がｷﾓｲ可能性すらある
それが掲示板。だからこの上なく楽しい

>>460
タイヤスレで質問してこいや教えて君

忍邪も忍邪を煽ってる奴もそろそろやめてけろ

>>ＳＲ乗りの学生さん
体に怪我が無くてなによりですが･･･SRの怪我が痛いですね。
心中お察しします。

>>444
ロングライフでグリップも良いＢＴ45に一票。
理由はおいらもＢＴ45に変える予定だから。実際履いている人の評判は概ね高かったよ。
TT100GPはすごくいいタイヤだけど消しゴムみたいと言っていた。
俺が使ったら真中ばかり減りそうだ。

>>456
忍邪はＳＲ乗りではないがＳＲを憎み、そしてなぜか愛しているｗ

ミシュランのマカダムってどうですか？
今BT45かマカダムか迷ってるんです。
パターンはマカダムがかっこいいなぁとも思うんですけど、
コストパフォーマンスはBT45かなぁと･･
履いてるor履いてた人、雨の時、ワインディング、インプレキボンです。
自分の乗り方は基本的には足として街乗りかツーリングです。

どこか、良いオイルクーラー無いかねぇ。

現在ノーマルエキパイにステン製スリッポンマフラー付けてるんですけど、
エキパイもステンに替えれば、音質も結構変わるもんですかね？

>>464
タイプ的にはどちらも似たり寄ったりだと思われ。
しいて言えばライフはマカダム、ワインディングを攻めるならBTかな。
個人的にはBT45のパターンはスクーターチックでどうも・・・
街乗りメインならマカダムもしくはアコレードがお勧め。

IRCからSRサイズのバイアスタイヤが新しく出たらしいね。
こいつはテンプターの純正タイヤだったらしいんだけど
テンプターのタイヤ・・・わからん。

今のSR、フロントが１８インチなんだけど、古い純正の１９インチに交換できるかな
できるとすれば、どこから換えなきゃダメ？ホイールだけでよかったらそれが一番いいんだけど･･･
あとモヒトツ、古い純正のディスク、効きとしてはどんなもんなんでしょ？
教えて！エロイ人！

書き忘れますた。
自分のは９６式っす

ホイール・ブレーキ一式。
昔のディスクより96のドラムのほうが効く。
フェンダーは俺の場合問題なかった。
カタログでタイヤの外周値をみて。

ふう
なんとか体は大丈夫なようだ
ナップス行って修理パーツ買わねば

>>463
ありがとうございます
自分で修理できるくらいの破損でホントよかったです

>>463
ごめんなちぃ

むしゃくしゃしてやった
今は反省している↘

>>471
ﾅﾌﾟｰｽ行く途中で事故るなよーｗ (ﾟ∀ﾟ)ﾉｼ

昨日、初車側コースで教官が「全然覚えてきてないね」とか
台風で無線もいつもより聞こえづらいのに「さっき言ってたの聞いてた？」
とか他の教官と違って必要以上に細かいし、こっちに不快感与えまくりで
後ろでアクセル後ろであおって圧迫感与えてくるわで言いたかなかったけど
ちょっと言い合いになってしまったよ。

経験ある方いますか？それとも理由は同あれ俺は駄目人間ですか？

>>473
免許取ったら公道でそいつおっかけまわしてやれ。

Q１．ナンバーの角度は何度までＯＫですか？
Q２．チェーンケースは必要な物ですか？どこまで小さくてもＯＫですか？
Q３．ホーンは使わないし付ける場所が無くて困ってます。必須品ですか？
以上は車検が駄目とか白バイに止められたりしますか？
詳しい先輩方、ぎりぎりな情報をください。

ナンバーの件は知らない。
チェーンケースとホーンは無いと車検無理だったと思う。
そんなことより某サイトで見たんですが01年以降のＳＲに
03のＲ１のディスクローターがボルトオンらしいです。
インナー黒くてかっこいい。社外より安いんじゃない？調べてないけど

ところでリアハブガタガタでグリスアップしても
ガタがなくならないんだけど、これって
オーバーホールしないとダメかね〜？

やるとしたら予算いくらぐらいか知ってる人いる？

http://www.littleboy.co.jp/ysr400kaird040812.htm
　　　　　　　　　　　↑
これ俺好みですけど年式的にもいいし良い買い物と言えるでしょうか？

>>478
これって、ステップいじってないんでは？

セパハンいれてステップノーマルのままってのは、身体の柔軟性にも
よるけど、一般的に腰が痛くなりますぜ。

>>478
けっこういいんじゃない？好みならなおさら。
でも479の言う通り、ステップは買ってからでもいいから変えた方がよさげ。

>>475
ナンバーは厳密に何度っていう基準はないらしい。
まぁ、常識的に考えて後ろから確認できないようなら整備不良で止められるかもね。
チェーンケースで止められた奴は知らんが、車検は多分無理。
ホーンは、車検は検査官がいかれてない限り通らんよ。
たしかに滅多に鳴らさないし、危機的状況で鳴らす余裕もないもんだが、
いらないっていうバカも珍しいな。トラッカーカスタムか？

475です
>>476
>>481
お答え蟻が１０です。
継続的に詳しい数字や事例があったら教えてください。
これでもセーフとか。
チェーンケースは車検用に純正をとっておけば良しですか。
ホーンはチャリ用サイクルベルとかサイクルホーン？でもありですか？
トッラカーより渋めのカフェふう
軽くてシンプルな走り優先を狙ってまっす。

ホーンが要らないなんてどんなところに住んでるんだよ。
急ブレーキかけながら、鳴らせるくらいのテクニックを身につけろよ。
あとツーリングでは必須だ。ないとかなり不便。　

>>482
だから、厳密に角度はきまっとらん。
ポリさんのさじ加減で、こいつは・・・と思ったら止められる。
止められたらナンバー云々よりも他のもっとわかり易い整備不良を見つけて
切符きってくるって事だよ。

＞ホーン
相当頭ユルイ奴だな・・・

>>479,480
なかなかカウル付きって無いしいいですよね。週末見に行ってみようと思います〜。
あとあまりバイクはよく分からないがカフェ風バックステップ付けたら純正より
前に来るのですか？後ろにくるのですか？

バックステップ
~~~~~~

なんばーは４５度までじゃなかったっけ？　でも相当の馬鹿以外
ナンバーの角度なんか変えないよな。なんかやましいことでもあるのか？
タンデムしないならチェーンケースは無くてもいい。整備ちゃんとすれば。
ホーンはまあ使うことのできない奴はつけててもしょうがないが、
配線伸ばしてフレーム下部に持ってくるとか、あるだろ？

>>487
>配線延ばしてﾌﾚｰﾑ下部に･･･
ﾃﾞﾓｶｰとかがよくやってるやつだね。
あれってｴﾝｼﾞﾝﾏｳﾝﾄのﾎﾞﾙﾄで留めてるの？
それともｲﾝｼｭﾛｯｸ？

教えてｴﾛい人！

マフラーの音量測ってくれる所無いかなー。
警察いけば測ってくれそうだけど、そのまま切符切られそうでやだｗ

>>467
レスありがとーございますー

どっちも似たり寄ったりですか
パターン好きだし、街乗りメインなのでマカダムの方向で検討します

ありがとうございました

ＳＲ乗りの学生って帝京大生のヤマラーか？

ナンバーは具体的な明記はないですが
ぽりのあいだでは４５度ぐらいが基準みたいです
昔にオフ車海苔のフェンダー直付けを集中的に検挙してましたよ
おいもDT200WRスーパーバイカーズ仕様で２回切られました。
チェーンカバーはオイル飛びの除けだけじゃなくて
こけた時に巻き込まれたり足が切れないように絶対あったほうがよいと思います。
チェーンむき出しは見ていて恐いです。近寄るなアーー

マフラーの件で質問したものです。
色々いけんを頂き、皆さんありがとうございました。
愛知県はあまり厳しくなさそうですね。参考になりました。
良いマフラーを探してみます。

ベーツつけるとホーンじゃまだよな
フレームにつけるのは向きとか関係あるのかな？
配線をもっと延長してスカの部分とかリアフェンダーの下とかどうよ？
車検用に純正のホーンをとっておいて良かったよ。

ナンバーはナンバー灯がプレートの半分くらい照らせる角度まで

ＳＲ乗りの学生って帝京大生のヤマラーか？

>>忍邪
無事帰還ｗ

>>491>>496
俺はヤマラーではないですよー
専門学生ですし

ナンバーねたといえば
SRではありませんが
原付がよく止められていますね
ほぼ地面と平行

荷物置きかよーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー！

>>494
ベーツ付けるとホーンは急に邪魔になるよな。

以前、アンダーブラケットに下向きに付けてたら、ネジが折れた。
次はエンジンハンガーに付けたら、ステーが折れた。
ステー強化して、何とかなったけど。

社外のホーンは良く壊れるし、車検が近くなると悩まされる部分です…。

ブリスクのプラグとカーマンパワーブーストSRにつけた人いる？

そうそう
ベーツにミニメーターだと
ホーンを付けるとあの美しさが消える。
車検時以外は外しておくのが良き
ステー折れて高速に落としてもいやだし

なんでSRなんですか？（釣りではなく）
周りみんなSRでも満足できるものなのですか？

>>470
ありがとうございました

一応大型自動二輪だし〜♪ってことで乗り始めた。
アフターパーツに困らないのも理由かな。

>>502
自分の技量というか、用途に対して過不足がないので満足してます。
でかすぎないし、小さすぎないし。
あとは余計なものがあまりついてないから故障が少ない、メンテしやすい。
プラグやキャブ変えるのも一個でいいからリーズナブル（な気がする）。
乗ってみたいバイクは沢山あるけど、所有したいバイクは今のところないなぁ。

歴10年のおっさんです。

>>502
はっきり言って後悔してます。
基本が遅いからいくらいじっても駄目。今となっては「あぁ・・・」
って感じです。まぁ充分楽しんだよ。もうすぐ売る予定。

なんでもそうだけど自分が気にいればいいんじゃない？
俺はSR歴３年だけど、色々教わる物が有るとゆーかなんとゆーか。
作りが単純だし店でかならず『古いバイクだからねー』っていわれるし説明聞いて学ぶ事も有るし
古いバイクから今あるバイクまでどこが変わったのかみたいな事が分かっていいと思う。
ヴィンテージバイクにはかなわないけどなんかシンプルでいいと自分は思うわけで

駄文ｽﾏｿ

＞周りみんなSRでも満足できるものなのですか？

周りもそうだからこそいいとこってのもあるんでないでしょうか？
カスタムだったり走りだったり、何にしても勝負できる相手が多いってことで。
勝負って言っても、目ぇギラギラさせて、アイツのアレよりこのパーツのが高いとか、
危ない真似してチギったりとかじゃなく、へ〜あのパーツカッコイイじゃんとか
『そのパーツどこで見つけたんですか？』みたいに話しかけたり、話しかけられたり。
同じ車種だからこそ気軽に質問できたり話し盛り上がったりとか。
カスタムだけに関して言えば、逆に『勝負』しないで流行ばっか追っかけてると
それこそ貴方の言う、周りと一緒になっちゃう
同じ車種が多いからこそ、個性が引き立ったり、十人十色な楽しみ方があったりして楽しいんじゃないでしょうか。
まぁ結局最後は>>507氏の仰るように、自分が気に入ればってことになってしまうんですけどｗ

長文駄文ｽﾏｿ･･･

俺がイメージ＆期待している「バイク」というものに対して、
ＳＲがピッタリだから乗ってる。昨今のビッグバイクとやらは、
文字通りデカイ。デカすぎる。あんなでかいもん、乗ってらんねー
車乗るよ。重たいし、気分的に疲れる。値段も維持費も高いし・・・

ＳＲはバランスｲｲよ。遅いけど、でも高速で100キロ巡航も余裕だし、
渋滞の街乗りもイケるし。いじって良し、磨いて良し。泥まみれも
似合うし。

なんていうか、ずっと一緒にいるのが気楽で、ﾏﾀｰﾘ幸せを感じられる、
糟糠の妻みたいな感じだな。

俺はあまのじゃくで、人と同じものを避け、変わったものを好んで自己満足する。
なのに、ことSRに関しては気に入っている。あまりにかっこよすぎて。
街乗りからツーリングまで絵になるバイク。現行で78年当時のが買えるなんて。
四輪と違って、屋根もない、ステレオもない、エアコンもない、そういう
余計なものが削ぎ落とされたシンプルさ、潔さこそオートバイの魅力。
その中でもSRは更にシンプル。SOHC空冷2バルブ単気筒、セルなし、燃料計なし・・・etc。
まさに機能美。

IDにSRｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

そうそう。やっぱし一応、車は持ってるし手軽さが良いね。

でもSRって性能の割に値段がたかくね？

>>513
ひゃくばりきのばいくはえらいんだぞー
えすあーるはばりきがないからえらくないんだぞー

SRはわざと馬力を稼がずに低回転にトルクをふって、鼓動感を強調してるからな。
メーカー狙いの鼓動感がいらないのであればカム交換で、一般的な400シングル並
に速くなるべ。

でも、ＳＲはバランサーシャフト入れてない＆２バルブエンジンだから
現代的４００ｃｃクラスなみチューニングエンジンにするのは難儀且つ
振動大になりまっせ。

ＳＲが大好きなので遅くても振動多くてもぜーんぜん気になりません。以上。

メーターのケースを黒くしたいのですが、メッキ剥がしてサフ吹いて塗装でＯＫ？
メッキはサンドペーパーでガリガリやっていいのかな？

メッキは剥がしたりしないで、洗浄・脱脂してからそのままサフ吹いた方が
良いよ。さび止めの効果が期待できるし。

けっきょくかっきょくＳＲは盆栽ずらよ

改造して　磨いて　飾って　




　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　飽きて　放置




走りは最新のマシンか
安い車両でするのが御得

まちがいない。

振動が嫌でCB400SS買ったんだが
SR買っとけばよかったかな・・・。

馬力上げたりボアアップしたいすると、鼓動感て減るのん？

マイルドな鼓動感は減る。その代わり鋭い衝撃の振動は出る。

スパトラってショートとロングって音の大きさって違うのですか？？
あと難しいとは思いますが、アルミとステンでは音はどのように変わるのでしょうか？？
教えてください。お願いします。

盆栽でもいいじゃないか！

バイクは実用性よりも趣味性の方がはるかに強いんだから、盆栽って言われてもたいした事たぁない。
それにSR程、趣味性の高いバイクなんてむしろ稀少で、かわいらしいではないか！
俺はこれからも未熟なSRを大事に盆栽しながら乗っていくぜ！！！
｜ω・)ﾉ 》 ｼﾞｬ､ﾏﾀ

>>525
名前が(´・ω・｀)

ステアリングダンパーをつけようかと思う今日この頃
そんなにいいものなのかしら？？

>>523
ショートは五月蝿いのが多い気がする。
で、アルミのが五月蝿い気がする。

スゲー適当ですが…。

>>526
街中でバンクさせすぎてコカすぐらいの腕だと
ハンドルが重く感じるだけだと思う。

街乗りメインならステダンなんぞｲﾗﾈ。

>>527
やっぱ重く感じるのか　orz
そうそう都合のいいものはないんですね〜

MAX100�`な日本の公道に於いてステダン・・・

>>518
メッキの上から塗装しても大丈夫なの？落ちてしまいそうな希ガス

>>530
漏れもオモタ
メッキものに塗装の仕方おせーてくらはい
メッキのウィンカー黒にしたい･･･

>>ALL

みんな、フロントフェンダーって変えてます？？？

デイトナかペイトンので迷ってるんですけど、お勧めのがあれば教えてください。

どうでもいいけど、この前タンクにBMWのエンブレムつけてるSR見た。
トラッカー風カスタムだったんだが、なんだかなぁ・・・。

長文の質問です。ウザかったら飛ばしてください。

今日ネットで頼んでたペイトンのルーカスヘッドライトケースがきたんで付けてみようと思いました
純正を外したんはいいんですがトップブリッジを外すための22mmレンチないこと発覚…
明日にでも買いに行きます。
作業は中断したのですが、気になることがチラホラと。
「完璧マニュアル」や「バックストリートSR」見ながら作業しているのですが
ライトケースの交換の際には純正メーターとホーンは外さないと無理ですか？
本では一旦外しているみたいですが（ホーンは移設）、なんとなくつけたままで出来そうなんで…
あと、純正のライトケースには配線を入れる穴が3つあいてますが、ペイトンのケースには1つしか穴が空いていません。
そこから全部の配線を入れることは可能でしょうか？

ダラダラと長文、申し訳ありませんでした

>>532
短いヤツ？長いヤツ？

ペイ豚のショートFフェンダー、ステーとフェンダーが
リベット止めなんだけど、次第にガタガタに。1年ぐらいで外した。
ショートのが家に転がってるなw

デイトナは知りまへん。

>>533
個人的にSRに他メーカーのエンブレム付けるのって
何だかなという気に…。
「BSA」とか付いてるともう見てらんない。

STEEDにハーレーって書いてあるようなモンでしょ？

>>535

レスサンクス！

ショート希望です。しかし、ペイトンは「質が良くない」と言われてたみたいですが、やっぱり事実みたいですね。

>>535
俺が最悪だと思ったのはFTRが復刻するチョイ前の、トリコでFTRロゴ入のTW
ありゃもう･･･

すいません。２００３年式SRのってるんですがバッテリーって
とれますか？バッテリーとるとかかりずらくなったりしますか？

>>534
メーター外さずにいけるかどうかは不明だけど、外してやったほうが楽。
外すのってそんなに手間でもないし。
ケーブルはルーカスタイプのものならまず入ると思う。
カプラーのでっかいのから先に入れて、細いのをあとで入れれば入るはず。
ペイトンのはどうかわかんないけど、ケーブル入れる穴に保護用のゴム付いてないと
配線いためてショートさせることもあるので、DIYしたほうが吉。

>538
おいそうな餌だなぁ・・・

お恥ずかしい質問なんですが、ベアリング部のグリスの種類ってﾓﾘﾌﾞﾃﾞﾝとかでいいんでしょうか？
厨な質問で申し訳ありませんが、よろしかったら教えてください。

>>541
参考に
ttp://www12.plala.or.jp/tsworld/oil/yomoyama/oilv9.html

ｽﾏｿ、↓の方を先に見た方がイイですね。
ttp://www12.plala.or.jp/tsworld/oil/yomoyama/oilv8.html

>>535
BSA-SRがあるじゃないか。

そういえばそんなのあったね。（ｗ

>>536
ペイトンは辞めとけ。オレのＳＲ、見た目重視でペイトンづくしなんだけど、
今は後悔しまくりだもん。ホント作り悪いよ。カフェにしたいんならオフィシ
ャルかチャックボックスのほうが作りはイイよ。

>>536
確かにあそこで買って良いのはグラブバーとエキパイくらいな希ガス。
特にマフラーとシートは買わないほうが無難です。
付けたことないけどデイトナも大差ないと思う。
カフェ系ならオフィシャル、ロッカーズならチャックボックス、デルスラーラあたりが
無難だとおもうよ。ちーと高いけどね。

>>546
IDが「WP」だぞ。

俺もペイトンのシートを買ってちょっと後悔してる。
形はいいんだけどね…、110km/hぐらい出したらケツが痺れて痒いの何の…。
なんかいい対策ないのかな…

ＢＳＡ−ＳＲ乗りてぇ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜！！！

>>544
BSA-SR自体が、なんていうか・・・

>>551
いいじゃないか。ＢＳＡ−ＳＲ。俺はありだと思うよ。昔からあるじゃん、ノーゴールド、
ノーヴィン、トライトン、、ちょっと前に雑誌にメグトン（メグロ+ノートン）なってのを
降伏紹介の人が作ってたが。あ、でもそれじゃあＢＳＡ−ＳＲはおかしいか？
本来ならフェザーベッドフレームなんだからノートンＳＲにしたかったんだろうねぇ・・
ドイツのノートンとは話がまとまらなかったのかな？

>>551
そうなんだよ、フェザーベッドフレームなのに、なんでBSAなんだか。
英車ならなんでも良かったのか？って思う。
バイクに罪はないけれど、なんか（´･ω･｀）ｼｮﾎﾞｰﾝな感じが付きまとう。
あと、カッコだけ重視して、エンジンを直立させて積んでることも・・・

あ、>>552だった。これじゃｼﾞｻｸ（･∀･）ｼﾞｴﾝじゃん・・・

すいません。２００３年式SRのってるんですがバッテリーって
とれますか？バッテリーとるとかかりずらくなったりしますか？

>>555
取るな！とだけ書いておく。

>>538
>>540

>>555
>>556

以降ｽﾙｰﾖﾛ

>>555
取ってもいいのですが乗れなくなります。
01年からはバッテリーチャージ方式になったため
バッテリー取るとエンジンがかかりません。
バッテリー積める電装プレートがありますのでそれを使ってください。
取らなくてもスッキリさせることはできます。

>>539
返答どうもです！
メーター取るの簡単ですか、なら取ってみようかな…
穴にゴムはついていました、でもそのおかげでますます狭くなってて…ぐいぐい入れるしかないですよね

ここ数レスがペイトンの話しで盛り上がってますが…
このライトケースもペイトンだorz

そんなに叩かれるほど悪いとは思えないが...　
まぁﾙｯｸｽ重視な傾向はかなり強いと思うけど...

ドレスアップパーツだもんなあ。

あと、維持するための工夫とか手入れとか気を遣ってるのか？

そんな自分はノーマルマンセーですが。

ノーマルウインカーはダサい。

>>558
どうもありがとるのやめます。

どういたしません

>>558
俺の2001年式だけどエンジンかかったよ・・・。
メンテのときバッテリーはずしてたの忘れてそのままキックでかかった。
まあ、アイドリングがおかしくて気づいたけどね。

説明不足でした・・・。
バッテリーはつないだままでヒューズをつけてない状態でした。
逝ってきま

お礼遅れました。
542さんありがとうございます！
勉強になりました！！

前から気になっていたのでお尋ねします。
エンジンの冷却用のフィンの間にゴム製の黒いものが
はさまっています。あれってなんですか？
捨ててもいいんですか？
０１年式のＳＲっす

どうしてお前らはなんでも外したり捨てたりしたいの？
ヤマハの中の人は馬鹿だとでも思ってんの？

　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∧∧
　　　　　　　　　　　　　　　　 ／＼＿(･ω･ 　)
　　　　　　　　　／￣￣￣￣＼／／ (_,569 ）
　　　　　　　 ／　　　　　 　　 　￣　旦 ＼＿）
　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　　 ￣|￣|￣￣￣￣￣￣|￣|￣


　　　　　|　　　　　　　　　　 .( (　|　|＼
　　　　　| )　　　　　　　　　 　) ) |　|　.|
　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿(__|　.＼|
　　　 ／― 　　∧ ∧　　――-＼≒
　　／　　　 　 ( 　　　)　　　　　　　＼
　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ |
　　|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_|


　　　∧∧
　　（　 ･ω･）
　 ＿|　⊃／(＿＿_
／　└-(＿＿＿_／
￣￣￣￣￣￣￣


　 ＜⌒／ヽ-、_＿_ ｼｸｼｸ･･･
／＜_/＿＿＿＿／

共振防止ゴム

ＳＲのエンジンから延びるオイルラインとシリンダーフィンは、
通常、共振防止用のゴムで固定されている。
だが、ぼくのＳＲにはそれがなかった。
１年以上前に、その役割がなんだか良く知らずに、
はずしてしまったような記憶がおぼろげにある。

共振防止ゴムをはずされた１週間以内に、
オイルラインに亀裂が入り、オイルが垂れ、ポンプはからから…という話を
ある方から聞いてしまった。そのゴムがないと、かなり危険だったようだ。
その話を聞いて恐ろしくなり、さっそく注文して、取り付けた。
これで、心配事がひとつ消えた。
取り付けてみると、意外とそのゴムは存在感があった。

>>571
その通り
　あれは大切な役割をしている物んじゃよ！

バイク屋でキック練習して、ばっちりできたーと
昨日新車を引き取りました。
帰ってきてもいっかい練習しようとしたら
もうかかりません・・つかれて駐輪場でこかしちゃうし・・
何回もかからなかったらどうしたらいいんでしょうか。
押しえてください(T_T)

あ、フィンの間のゴムの話か。

女の子？じゃあ優しくアドバイス
ヤマハのサイトでエンジンの始動方法解説してますよ
コツとしては
慣れないうちはインジケータをちゃんと確認し
サイドスタンドをかけた状態でキック（転倒予防）
最後まで踏みぬく（中途半端だとケッチンくらう）
くらいでしょうか
コツつかめば簡単なので頑張ってくだされ

追加
まさかとは思いますがキルスイッチOFFになってないよね？
ハンドルの右にあるスイッチですよ
OFFになってるといくらキックしてもかかりませんよ

ガス欠？

>>570
うちにそんな良い風呂ねーよ！　すざけんな！

>>577
あー可能性あるかもね
>>564
リザーブって知ってる？
タンクの左側の下に付いてるツマミをＲＥＳに合わせてやってみてください。
通常はＯＮだけど、リザーブ入れるとタンクが空になるまで燃料使えるからガス欠症状だったら切り替えてください。
給油したら戻してな。
新車コカして凹んでるかもしれないが頑張れ

訂正　>>573だったorz

ところでＳＲ乗りは革が好き？
オイラは革持ってないが、よく見かけるＳＲ乗りは革ジャン多いのよ。
買おうかな

俺のジャケットは帆布だか何だかだったな。

>>578
酢ざけてるのは藻前

一ヶ月前原付からステップアップしてＳＲ乗り始めた。
クラッチのワイヤーに注油しようとマスターブック買ってチャレンジしてるんだけど
ロックナット合わせてワイヤー引き抜こうとしたら･･超かたい。抜けない。

色々見ても方法としては間違ってないと思うんだけど
引き抜くコツとかってある?

クラッチ握って、離すと同時にワイヤー引っ張ってみたら？

あと、アジャスターは最大限緩めてますか？

参考に
ttp://homepage.mac.com/masagoro1/baikumente/waiya.html

>>576 >>579
ありがとうございました。なんとかかぶってきたらチョーク戻して
かけたときにスロットルまわすとかけれるようになりました。
昨日、2回もこかして凹みましたが、バイクの方は軽傷でした。

>>575
ありがとう〜できたです

急いでてサイドスタンド立てが甘かったらしく初こかし(´･ω･`)
クラッチがＪの字に…

雨で
車で来て
景品を持って帰る奴

誤爆？

singlenutsの話じゃね？

>>583
アジャスターいっぱい緩めてロックナットと合わせれば簡単に抜けるはず。
無理に引っ張ってるようなら、もっと緩めるべし。

>>584,593
ありがとう。
さっき本屋で俺が買ったマスターブックと別の本で調べてたら
レバーを外してワイヤー抜く方法も紹介されてたから、そちらでやってみようかと思ったけど

せっかくだから両方のやり方でチャレンジしてみるよ。

がんがれ。（ｗ
上手くいったら報告よろ。

最近街でファイアーストーン見かけるんですが、グリップとかってどうなんでしょう？
確かそんなに安いタイヤじゃなかった希ガス・・・

ホントだ、高いね〜
ttp://www.ster-motor-cycle.com/saleparts/new/newparts.html

ライフが長いとかあるんでしょうかね

あれはタイヤじゃない。ゴムだよ

オイル交換するときって古いオイルを洗い流さないといけない
から自分でやるには非常に手間と時間がかかるようなことを
バイク屋に言われたんですが自分騙されてますか？洗い流すって
どういうことですか？

オイルを2回分用意して、一回目は新しいオイルを入れて
少しエンジン回して、そのまま捨てる
(もったいないかもだけどそれで中を洗浄する)
そして、次のオイルは入れたらそのまま･･･ってことじゃなかったっけ？

これが正解なら大した手間ではないと思うんだけど･･･

洗い流すのはフラッシングと言うんだけど、メーカー推奨の
オイル交換サイクルを守ってる限り全くやる必要は無い。

>>596
ブリヂストンの子会社。アメリカでトレッド剥離で事故騒ぎがあって問題になった会社だ。

エンジンにもお財布にも優しいエンジンオイルをどなたか知りませんか？

俺はガソスタでバイトしてるからタダでフラッシングしまくるよ。
300円/リッターでフランッシングオイル売ってるけど腐るほどあるから
使わしてくれる。ま、あんま意味ないと思うけど。

>>604

個人的にカストロールのアクティブ４Ｔが宜しいかと。

SRみたいなドライサンプの場合は、フラッシングは
あまりよくないと聞いたよ。フラッシングオイルが
抜けきらず、潤滑経路に残ってしまうらしい。

>>604
純正のエフェロプレミアムでいいんじゃない？
http://www.webike.net/catalogue/oil_yamaha.php3

MOTUL 5100
でも、もともと色が黒いから交換時どれくらい汚れてるのかわからん。

MOTUL300Vしかありません。
高いけど、エンジンのことを思えば、平気です。
・・でもラフ＆ロードーで、安く仕入れてることは秘密です。

頭脳指数最低の盆栽スレはここですか？

>>604
ノーマルエンジン、キャブでマフラー程度のカスタムなら
エフェロベーシックでも十分な気がする。
回しまくる奴にはモチュール300vだろーなぁ。
でも個人的には安いそれなりのオイルをサイクル短めに替えるのが一番いいと思う。

>>608
黒いか？
俺も使ってるけど、黒いって事はないけどなぁ。

今度、ワイズから出るサンバースト塗装のタンクとかどのように見てますか？
漏れは赤が萌え〜

最近ボアーアップとかに興味があります。
あたしのＳＲ５００は昭和５９年製の古いＳＲです。

昨日、友達の友達がハーレー乗ってて、それがドドドドドド！！！！！
とかって走るのが悔しくて、
あたしもあんなんしたいて言うたら、ボアーアップしたらなるそうなので、
ボアーアップしたいのですが、あたしのでも出来ますか？

いくらぐらいかかって、何ｃｃまでボアーアップできますか？教えて下さい。

激しく亀なのだが、>>573は>>266以降を読んだのか？
初心者にはかなりためになるﾚｽが多かったが。
慣れというか自分の癖がつくとかけやすくなるな、と思った歴１ヶ月の者でした。

私はエフェロスポーツですね

>>614
ﾜﾛﾀ

>>614 ネタにマジレス
ハレ乗れ。
過去ログ読め。
こんなバカに乗られる５００がかわいそう。

じゃあそのSR500は俺が乗るよ。
まずはオイル交換からしとかないとヤバそうだな。

>>614
無理です
ハーレーに乗るのがよろしいかと

>>615
＞自分の癖がつくと

ああ、判る判る。（ｗ

　　　　|　　　　　　　ﾉ⌒）　　　 ／　
　　　　|　　　　　　（　／　　／ 　　みんな助けて（涙・・・死にたくな・・・・・ゲボッ・・ｺﾞﾎﾞｺﾞﾎﾞｺﾞﾎﾞ........
　　　　|　　　　　　｜｜　/ 　　　　　　　　＿　―――-
＿＿ノ　　　　　　　|　|　/　　　　　-　￣
| |　　　　　　　 　 ｜｜　 　 　＿ノ"）
ヽ二二 ヽ -―- ､/　/ 　 　　（　　/　　　←>>610
＿____／　／"￣/　/ヽヽ＿　/　/
　　 /　 /　_　　/　/＿＿＿/　/　　-―　　､
　　 |　 |／　／　　　　＿＿＿/　　　　　　　　ヽ
　 　.＼ヽ∠＿_＿__／ﾟ ｡　　　　　＿　　　　　　　＼
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　　 　　　　　　＼＼_:::::::::::＿） ）　　　　　　　　＼
　　 　　　 　 　 　 ヽ-二二-―'

>>622
釣られちゃだめぽ

以下錆取りスレにて忍邪のレスのやり取り↓

5 ：忍邪龍剣伝 ◆GPZxx/ZA9. ：04/09/29 23:24:09 ID:yO9aKr+Y
サンポールとか


6 ：７７４ＲＲ ：04/09/29 23:26:00 ID:xAdo3Z1d
サンポール？って便所の？
マジで・・
>>５は使ってるの？


7 ：７７４ＲＲ ：04/09/29 23:26:07 ID:lCdJBhwc
以下のスレの何れかで訊くがよろし。

【壊れそう】■整備するぞっ10【壊れない…orz】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1095762351/
■初心者のためのよろず質問スレッド　Vol.207■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1096354730/
★月見親切なやつが何でも質問に答えるスレ★part42
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1095821741/


8 ：忍邪龍剣伝 ◆GPZxx/ZA9. ：04/09/29 23:26:49 ID:yO9aKr+Y
>>6
うそつきました


くだらん事書くな。氏ねよ。

ホントに錆とれるんだお！
おまえのS尺みたいに、雨ざらし放置なボロだと無理かもなｗ

>>600
んな面倒な事しなくても、二つのドレンからオイルが抜けきるのを待つだけでOK。
完璧には抜けてないが、機械的には全く無問題。それより交換サイクルの方が重要。

>>608
モチュールは普通に半透明の黄金色だぞ？
モチュールのオイルは

>>625
煽りのつもりだろうが、根拠なさ杉で意味不明。

>>614
ボアーアップってなんか遅くなりそうな響きだな。
いや、発音としてはあってんだけどさ。
あ、あとその500は私に下さい。

>>627
煽りに見えちゃった？？
耐性無いなー最近の名無しは

糞コテNGにしてるからよくわからん

>>622
ＩＤが週間プレイボーイ

サンポールで磨くと錆は取れるがその後の拭き取りめんどくさいらしいですわよ。
しっかり拭かないと後で困るらしいですわよ。
だから俺は使わんですのー。
でもＳＲのスポークは磨くのがめんどくさいですのー。
メッキクリーナーで一本一本しこしこ磨いてますのー。
ステンスポークなんて買う金は無いですのー。

スポークってアルミかと思ってたorz

ハーレーの883とSR500だったら乗り味での鼓動感はそんなに変わらんかった記憶があるな。
確かに1200やビッグツインの重低音聞いたあと、SRの排気音聞くと蚊の鳴く音に聞こえる…。

殺伐としてきたな、まあ俺の話を聞いてくれよ、一服の清涼剤だ。
オレは高校３年の時、どうせいつかは取る事になるんだから、と車の免許を取得した。
もちろん車なんて買えないし、興味もなかったから完全なペーパドライバー、たまに家の車に乗るくらいだった。
そのうちバイクがどうしても欲しくなってきたんだ。
学校にバイクで来てる奴らが結構居て、そいつらが楽しそうにバイクで出かけていくのを見て欲しくなってきた。
バイクなら何とか買えるし維持も出来るだろう、ということでオレはバイクの免許を取った。そして中古のSR400を購入、20万だった。
本当はネイキッドが欲しかったオレはSRについているカバー類を全部外して、でっかい泥よけまで外して、
まるでネイキッドバイクのようにして走っていた。当時はただのシングルバイクの一つだったSRだが、
今思えば、その当時からオレはストリートカスタムを楽しんでいた事になる。
大学へ進学し、そのうち彼女も出来て、よく一緒にバイクに2人乗りででかけた。
買い物に行ったり、海や山へ行ったり…楽しかった。もはやSRはオレの体の一部だった。

大学２年生の秋、何かの集まりの後、オレはクラブの後輩のマネージャーの女の子となぜか2人きりになっていた。
前から、その子がオレの事を好きみたいだ、と言う事は聞いていたのでオレは緊張した。
その子は突然オレに「私、先輩の事好き…かも？」と言ってきた、オレは黙っていた。しばらく沈黙が続いた。
するとその子は「でも私、先輩に彼女が居るの知ってるし、先輩に迷惑かけたくないから諦めます」と言った。
またしばらく沈黙が続いた後「ねぇ、先輩のバイクのうしろに乗っけて！」と言ってきた。オレは「もちろん！」と答えて、その子とタンデムで出かけた。
学校は藤沢にあったのでまっすぐ江ノ島へ向かった。そして2人でずっと海を見ていた。
多分今のオレなら、その後ホテルにその子を連れて行って食ってしまっただろう。
でも、その時のオレはそんな事はしなかった、まだまだオレもウブだったんだ。
その子を鎌倉の家まで送ってあげて「じゃあ」といったその時、突然その子がキスしてきた。そして「にこっ」と笑って家に走って行った。
その後、学校で何度かその子を見かけた事はあったけど、それっきり一度も話さなかった。

自分はSR500からスポ1200Sに乗り換えたくちですが、
1200Sは鼓動つーより振動です。手やケツがビリビリします。
ぬふえぐらいで巡航するならSRのがラクに感じる。

スポークはボンスターとかの金属タワシでシコシコ磨いてました。
結構綺麗になりますよ。

サンポールは確かにサビ取れるらしいのですが、
水を大量に使わないとダメらしく、
近くに水道のない私は怖くて使えません。

やがてオレは社会人になった。おそらく誰もが知っている超有名企業だ、給料も良い。
オレは毎日仕事に忙しくだんだんバイクに乗る事が無くなってきた。もう昼夜関係なく猛烈に仕事した、仕事が楽しかった。
オレは次々と成果を上げ、給料も上がっていった。そして、しょっちゅうコンパもしたし、もちろんつまみぐいもした。
一流企業で給料も良い、と来ればモテないわけがない。そんな毎日を過ごしているうちに彼女とすれ違いが多くなってきた。
1ヶ月以上会えない日が続いたある日、彼女に別れ話を持ちかけられた。
「私、コウちゃんのこと信じたい、信じてたけど、もう駄目…耐えられない…」そういって彼女は泣いた。そして俺たちは別れた。
皮肉な事に仕事はますます順調で、オレは会社から自転車ですぐの超高級マンションをあてがわれた、オレの負担は月5000円だ。
なにかの拍子でこのマンションの家賃は月40万だと聞いたとき、びっくりして腰を抜かしたものだ。
そして気づくと貯金は優に1000万を超えていた。
オレは初めて自分で車を買う事にした、レンジローバーという車を買った。
完全にバイクには乗らなくなり実家に置きっぱなし、バイクの事をすっかり忘れていた。それだけ仕事に女、そして毎日が忙しかった。

オレの学生時代の友人の結婚式で、ひさびさに元彼女と会った。分かれてから4年がたっていた。
聞くと、彼女は俺と別れた半年後に新しい男が出来て、つい最近婚約したらしい。
結婚式2次会の後、俺たちは当然のようにホテルに入り、まるで4年間の2人の空白を埋めるかのようにお互いの体を貪り合った。
激しいからみがおわりオレの腕枕で寝ている彼女はこう言った。
「私、コウちゃんのこと色々ありすぎたせいか、あんまり覚えてないんだよなぁ」、おいおいひどいじゃないか、とオレが言うと
「でもね、コウちゃんの背中はよく覚えてる、多分ほらよく2人でバイクに乗ってたじゃない、だからだよきっと」と彼女。
うれしいような、うれしくないような…しかしオレはこの彼女と別れてからというもの、女とつきあい始めても全然長続きしなかった。
でももう遅い、彼女は半年後にオレの知らない男と結婚するのだ。

しかし、降りた後でもまた乗りたくなるSR500…。

XT500とかTT500とかも楽しそうだな。
こんなので林道に行ってみたい。

バイクかぁ…オレはひさびさに実家に帰って庭の隅に転がるサビだらけのSRを見た。
キーを差し込み、キックを蹴っても全く何の反応もなかった。当然だ、3年も乗ってなかったんだから。
オレは無性にこいつに乗りたくなった、こいつにまたがり思いっきり走りたかった。そして何故か涙が出てきた。
このSRにはあまりにも多くの思い出が詰まっていたからだ。オレは決心した。
こいつを完全になおしてまた乗ろう、このSRには永遠に乗り続けるぞ！オレの宝物だ！

あれから3年がたった、SRは快調だ。そしてオレは父親になった。
あと3年くらいしたら娘を後に乗っけて出かけるのが俺の夢だ。
バイクって甘酸っぱくて、ほろ苦いものなんだ。

>>636
スマン…

おもんない

｡･.･ﾟ(つД`)ﾟ･.･｡

614です。やっとバイト終わった・・・

皆さんハーレー買えって言うんですね。
あたしの彼はドラッグスター乗ってますよ。ベチベチうるさいけど。
あたしはＳＲのちっこいのが好きなんで、ＳＲでいきたいです！
排気量大きいからあういう音がするって聞いたので、
とりあえずボアーアップのやりかたを教えて下さい。

>>623
なんか、けっこー見た目ボロボロだったんですけど、
止まってたらカラカラカラカラ言うて、走ったらドドドドドドドって言うてました！
ハンドルえらい高かったし。あたしには大きいかな。

あたしのバイク、大体こんなカンジです♪
http://goobike.com/cgi-bin/search/step5.cgi?8700189B20040918009+
もうちょっと低くて、ハンドルはカクカクしてます！

>>634だけならほのぼのよい話だったのに
>>636はいらんかったなぁ。もったいなし。

せつね〜

SRのセンタースタンドってバランス式でリア取ったらフロントに傾いて、
フロント取ったらリアに傾くよね？
両方取ったらどうなるんだろうか。やじろべーみたいになるんかなぁ。

>>642
とりあえず以下の質問に答えろ。
・その目標とするハーレーの年式、モデル名もしくはエンジンの形式。
・エンジンチューン（ボアアップ）にかけれる予算。
・今つけてるマフラー、キャブの種類。

これに対する答えによってはアドバイスも可能だ。まぁ手っ取り早いのは
そう言っていた本人に聞くのが一番だと思うが。

>>646
無理だろ。642にはその質問内容さえ理解出来ないと思われる。

>>642＝614
あのね、何であなたがいまいち相手にしてもらえないのか、バカっぽいか教えてあげましょう。
＞ボアーアップのやりかたを教えてください
って･･･
自分でやりたいの？それはたぶん無理。やり方わかったら自分でできるの？
解ると出来るは違うんだよ。菊川怜ですかあなたは？
あと>>628も読んでね。
文章から察するに、バイクのこと全然知らなくてオイル交換すらしたことがないような人に思えるのよ。
そんな人にもかかわらず500なんて乗ってるからえぇぇぇこんなバカっぽいのが大型免許持ってるの？
で、ハーレーみたいなドドドドドって音にしたい？バカですか？
せめてオイル交換くらいはしてやれよ（妄想）、チェーン伸びてるんじゃないか？（妄想）
と思うわけだな。
＞あたしの彼はドラッグスター乗ってますよ。ベチベチうるさいけど
ここも重要。彼氏はＤＱＮ？きっと半ヘル間違いない！などと連想ゲーム。
さらに642でレスアンカー間違えてるし･･･ちょとお間抜けっぽくてこれはカワイイか･･･。

マジレスしてあげましょう。
バイク屋さんに持っていってお願いしなさい。ボアアップは可能です。
でもハーレーの音にはならないですよ。

>>648
菊川怜ｗ上手いこと言うな。

>>642です。

>>646
ショベルヘッドのヘリテイジ。両出しのロングフィッシュに、ＳＵ装着。
だそうです。とりあえず古い奴でした。
ボアアップにかけれる予算は、いくらぐらいかかるか言ってもらわないと分かりませんが、
１０万ぐらいですかね
ボアーアップじゃなくて、ボアアップなんですね。
あと今は、スーパートラップにドクロのカバーがついて、
４１パイのＦＣＲにパワフィルが着いてるそうです。（彼氏談）
言ってた本人（隣で犬夜叉に見入ってるアフォ）に聞いても、
「俺のボアーアップとか出来ないからしらねー」とか言いやがります。くそ。

アドバイスお願いします。

>>648
自分で出来る事は自分でやってます！
オイル交換もフィルター交換も自分でやってるし、
マフラー交換も自分でやったし、
テールランプとナンバープレート横に出すのも自分でステー作ってやったし、
ライトとかも自分で交換したし、ハンドルも自分で変えたし、
タンクも汎用のを買って、ステーを溶接してもらって、つけましたよ！
レーシングワールドいってガソリンフィルター買って！
チェーンは伸びてるかも・・・見てみます。

ちなみに彼氏のヘルメットはＯＧＫのＦＦ４とか言う奴だそうです。真っ黒いです。

分からない事一つ聞いてるだけでバカにするのはやめてください。

>>651
自分で調べないからバカにされるんだろ。
ttp://www.interq.or.jp/asia/bigshot/sr-shop2.htm
一渡り見てから聞け。

つーか、大人しく乗り換えろ。
SRのメリケンカスタムって、一番意味がわからん。
プアマンズ・スポーツスターってことか？折角の500が勿体ねーよ。

寝る前に携帯からカキコ
>>651
菊川怜は自分でもうまいこと言ったと思ったのだが…
すまなかった。
バカにしたつもりはないが結果的にそうなってしまったようだ。
レスから受けた印象を書いただけなのだが言い過ぎたスマヌ。
質問はもっとわかりやすく的確にという意味でとってくれ。
専門的な知識と経験が必要なのでバイク屋さんで相談されるがよろしい。
思った通りの音にはならないかもしれないが排気量が変われば音も当然変わる。
内容によると思うが10万あれば元が500だしそれなりに出来るだろう。

>>650
646だ。なんかさっきと文体が違うな。わざとか？
まぁなかなか話の通りそうな気がするので、俺も助言くらいならするよ。

95mmピストンとシリンダーボーリングで595cc。これで10万円以内に入ると思うが
(ショップによる)とりあえず君の希望の音は難しいと思う。
この仕様はSRX600とほぼ同じなので中古バイク屋でスパトラ付きのSRX600を探して
聞いてみるとよい。

でも相手がショベルじゃ無理だな。883くらいなら似た雰囲気は出せそうだけど。

詳しい人に質問します。
SRにTZRかFZRの足回りを入れたいとおもっとるのですが、
良いカスタムショップは都内にありますかね？
あと、予算はいくらくらいかかりますかね？
前後足回り、ブレーキ、ステップ交換又は持ち込みで。

知ってる人又はやってる人教えて下さい。

>>655
ttp://homepage3.nifty.com/c-crafters/
ここなんてどうだ
よく知らんけど

ってか、ここの住人的にはﾒﾘｹﾝｶｽﾀﾑSRは無しなのか？
ﾄﾗﾁｮｯﾊﾟｰもあればW1やZ1やXSのﾁｮｯﾊﾟｰもある…。
ﾌﾚｰﾑﾜｰｸやらｴﾝｼﾞﾝの形等かなりﾒﾘｹﾝｶｽﾀﾑにも、適してると思うんだけど。
どうなのよ？
と、元ﾘｼﾞｯﾄ風ﾌﾚｰﾑのSR乗りが言ってみた

>>634
藤沢にある学校って確実に俺の学区内じゃん　orz
それにしても切ない話ですな

>>610
>>610
>>610
>>610
>>610

>>659

>>622-623

ネカマでも反応はいいんだな

　 　∩＿＿＿∩　　 　　　　　　｜
　　 | ノ＼　　　　 ヽ　 　　　　　　|
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　 |　∪　　( _●_)　ミ　 　　　>>661
　彡､　　　|∪|　　 |　　　 　　　
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(　 ＼　／ ＿ノ　|　 |
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>>651
土曜日に、さいたまの偉い人に、凄いトルクのSRを乗せてもらいましたよ。
『メグロ』とかの、時代の雰囲気に仕立てたものだそうで・・・
トルクがありすぎなので、2速発進でないと、危ない仕様でした。
排気量を目一杯上げ、重量のあるバランスつけて・・・
と言うことですが、自分詳しくないのでチョット意味不明です。
感じとしては、アイドリングの振動は凄いんですが、2000回転維持で一気に5速まで持っていき、
そのまま、じわりとアクセルを開けてやると、思いのほか振動が無く、快適でした。
ただし、SRに慣れてると、振動からくるスピード感みたいなものが薄れるので、
気が付いたら、ぬふわkmを軽く越えていきますので、慣れるまでは、メーターと睨めっこになりそうです。
迫力はありますよ、ただし、SRっぽく無くなるかもしれませんが。
後・・キックが激しく重いですｗ

>>655
さいたまの偉い人仕様だとｗ
スイングアームはFZRを使って、ホイールはTZRがいいとの事。
あそこにある、FZRのスイングアームは、一見SRXに似てるんだけど、長さが違う(SRXのほうが長い)ので、
フィッティングを考えて、FZRだそうです。
あと、TZRのものと比べて、FZRのホイールはかなり重いんだそうですよ。
さ○うさんに、バイクを持ち込んで相談してみれば良いでしょう。

このスレとは直接関係ないんだけどさ、
SANYOのXactiのCM見た？
桐島ローランドがロケットカウル付いた単車乗ってんだけどあれ何なんだろ…。
SRではなかった。。。

ノーコマ

トラだろ

>>664

ノートンコマンドですよ。雑誌でみた覚えある。

なんでＳＲをノートンとか
トラにしたがるやつはいるんだろうね？

バッカじゃねぇ〜の？

　　　　　　　　　　　　　 _,......,,,_
　　　　 　 　 　 　 　 ,､:'":::::::::::::::::｀`:...､
　　　　　　　　 　 ／::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼
　　　　　　　　　 i::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
　　　 　 　 　 　 !::::::::::::::::::::::;‐､:::::::::＿::::::_::::';
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　　　　　　　　 l r‐､＼::/　　_,,､ii_;;_､　　　 _,,,l､
　　　　　　　　 ヽヾ〈　　　 ::= -r:;;j_;､`/ :;'ィ;７
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　　　　　　 　 ,./ヽ |　 ､_　　::　 ,: 'r' :i　|:　 /
　　　　　　 ,../　｀ヽ;_　　i　| '"､_:::__｀:'‐'.　/
　 　 　 　 /　｀`'ｰ ､_＼　　! `::｀￣''`ﾁ`ｼ 　　なんかもう必死でしょ
　　　　／ー ､_　　　　｀＼:､_　::　｀￣／　　　 　免許すら持ってない坊の>>668
　　 ／　　　　　｀`ヽ､　　　ヽ｀'7‐--'゛　　　　　
　 /　　　　　　　　　　｀ヽ、　`/ 　

TZR、FZR、SRX等の廃盤車で足回り移植してる人に聞きたいんだが、ハブ周りの消耗パーツやフォークのシールなんかの磨耗パーツはこの先どうやって調達するの？
それが気になって移植を考えられないんだが。

>>670
廃盤車だからといって必ずしも部品調達不能ってワケじゃないでしょ。

最近トライアンフレプリカのタンクを見かけないけど絶版なのかな？
１０年前、上野の光輪で１５万くらいで売っていたけど

>>671
必ずしも調達不能とならないと言うが、逆にいつまでも調達出来るとも限らないんでは？
メーカーは生産終了から10年は保証してる筈だけど、その先どうなるのかは保証無いし・・
その辺りはショプに行けばサポートしてくれるの？
移植してる人はその辺りどう考えてるのかなーと。

>>673
パーツの供給なんて何にも考えてないんじゃない？
そうじゃないと踏み切れないでしょ。

>>672
まだ売ってるみたいですよー
雑誌に載ってました
それにしても高い

>>664
桐島が乗ってるのはｺﾏﾝﾄﾞだけど、CMに出てるのは今のﾄﾗ(ﾎﾞﾝﾈorｽﾗ)をｶｽﾀﾑしたヤツだってば。

>>670
その辺りのパーツに限って言えば
廃盤じゃない車輌でも使ってるものもあったり
共通部品が多いからまだしばらくは無くならないと考えられるが
無くなったら無くなったで次考えればいいだけの話
ノーマルに戻すなり別のパーツ組むなり
それがいやなら必要なパーツはストックしておくって手もある

そもそも組むのにすべて流用で済むわけでもなく
ワンオフしたり、車体に大幅な加工したり
汎用の工業用パーツ使ったりすることもあるんだから
流用パーツのストックなんて些細な問題

改造した車輌の長期サポートをショップに求めるぐらいなら
やらない方がいいと思うよ
ショップだってすべてのデータ残してあるわけじゃないし
それこそいつ無くなるかわからないしｗ

そんなグダグダ言う奴はどうせ何もいじらないから大丈夫

>>675
ありがとう！当時は高校生で高値の花だった商品を思い出したけど
最近トラ使用は流行ってないのかな？雑誌でもトラッカーやカフェレーサーが多い

>>679
本家が復活したからねぇ。
向こうの方が速いだろうし。

流行で乗るものではない

>>681
いい事言う！

ttp://www.sanyo.co.jp/koho/doc/j/corporate/cm_archive.html

SR買うつもりなんですが
フロントブレーキはディスクとドラムどっちがいいんですか？
ドラムの場合ディスクに比べてブレーキのききはどんな感じですか？

>>684

絶対、ディスクにしたほうがいいかと。

>>684
新しい事も考えてヂスクがいいけど
バイクＳＲが好きなら中古に手を加えていきながら愛着も増していっていいかもよ

♪

初心者なら絶対ディスク。っつーか新車。
中古はハズレが多い。

>>684
こだわりがないなら無難にディスク。
ドラムでも止まるには止まるけど、コントロールしにくいのは間違いない。
ドラムでいいところって、シューが減りにくい位だし。
まー、マスターないぶんハンドル周りがすっきりするから個人的にはドラム好き。

ドラムのかっくん具合も味があるが、今から買うならディスクにしれ

レスサンクスです。
やっぱしドラムにこだわりを持たないんならディスクがいいのか、ﾌｰﾑ。
やっぱりSRって中古だとあたりはずれ大きいんですかね？

>>690
そりゃ。街を走ってるSRを見れ。
メーターも変えてるやつ多いから走行距離もあてにならねーし。
整備不良の乗りっぱなしも多いからねぇ。

>>690
オマイこれほど・・・な事でコんだけレスが付いてるんだから
信用してあとは、自分で決めろよ！　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　罰当たるぞ

色々サンクスです。
今週末SR注文してきます！
やっぱりディスクの新車にする事にしました！！

裏山しぃ

>>677
レスサンクス。
ふーむ。はやり長く乗りたいから流用は避けた方が良さげかな。
無難にポン付けカスタムで行こうと思います。

>>693
おぉ〜もうすぐここのナカーマ入りだね
何色にするの？

>>696
黒か青で迷ってます。
バイク屋で見て気に入った方にしようかと

>>697
青を薦める。
黒なんて何年も売ってるしこれからも売られつづけるだろう。
01で黒買ったのを後悔している。緑買えばよかった。
青のほうがＳＲらしいカラーリングだね。
黒は昔のＢＭのように見えなくも無いがそれがいいのか悪いのか・・・。黒大杉。

01の緑はかっこいいよなあ

黒のが女受けいいけど

黒SRと白SRがうちの大学の駐輪場に泊まってるけどかっこいいねぇ

あのさ、今月のストバイに載ってるSRのさ、白と黒のツートンのタイヤって何？
SRが締まって見えるよ。いいなあ。

>>701
マキシスとかじゃない？
ヤフオクで見たことがある。今もでてるかも。
漏れも欲しかったけど、性能と金額考えると踏み切れなかったよ。

皆さんに質問ですが、盗難対策どうしてます？

ディスクブレーキならディスクロックというのが
出先ではとりあえず便利だと思うんですが、如何せんドラム・・・
出先用にはABUSのUロック買おうかと思ってるんですが、
果たしてこれをどう持ち歩くかで頭を悩ませております。

>>693
白もなかなかいいですよー
そんな俺は03黒
白欲しかった　orz

>>703
アラームをつけると、パーツの盗難なんかにも役に立ちます。
あとは、U字ロックより、太いチェーンなんかで電柱に括るなんて方法も、良いかと思いますが、
それでも、プロの窃盗団なんかには、何をやってもダメでしょうけど・・・

因みに、一部のディスクロックは、付けたままバイクを動かすと、ロックの方が折れてしまいますｗ

ロック持ち歩くのはしんどいよね
そのてのプロはイモビも余裕なのかな？

盆栽

>>706
プロにかかれば・・・とはいえ、プロ以外の厨房なんかに持っていかれるのを
防止するには十分効果あるでしょね。
でもイモビ&ハンドルロックのみで安心しきってるのも危険な悪寒。
ロックの選び方、持ち運びはなかなか頭を悩ませるところです。

ロックはタンデムバーかタンデムベルトにくくっときゃいんじゃね？両方無い人は知らない。話は変わってフロントフォークのエアーって手動式ポンプで入んなくね？それとも安いタイヤゲージじゃ反応しねーのか？スタンド持ってくしかないですか？

それと最近までフロントフォークのインナーとリアサスのサビ落とすのにCRC使ってたけどCRCとかガソリンはオイル漏れの原因になるってホント？…やっちまった…参った…

>>710
ゴムのシール類を傷めるからね。
ウェスなんかに付けてごしごしするくらいならそこまで酷く傷めることはないと思うけど。

おまえら、どうせまともに自転車も乗れないんだろ。

>>709
エアーなんて入れてどうすんのさ
気圧高くするとオイル漏れ誘発する
＋CRCでオイル漏れ決定

>>713
マニュアルに0.4入れとけみたいに書いてあったから点検して見たらエアー入ってる気配がなかったんだけど…ムシを押してみてもうんともすんとも言わなかったけど。あれって別に入ってなくてもいいんですか？

フォークのエアー、コンプレッサーで入れるとえらいことになるよ。ﾎﾟｰｰﾝって

>>714
なぜ改行しないのキミ？大変読みにくいのだが・・・・

716

>>JpWtq32z
必死だねえ
全く・・・

本日鎌倉街道にあるパーツ屋(名前忘れた)に友達に連れられて行ってきました
シールドが結構多く売ってたな〜
そろそろシールド変えようかなぁ

ジェッペルの人に聞きたいんですがどんなシールドつけてます？？

>>714
もちろん意味はある。サスの減衰特性のグラフをかえることが出来る。
具体的にはフルボトム近辺で粘りをだすことができるらしい。
横軸減衰量、縦軸加重とした場合のグラフは
エアなしが/なのに対してエアありがノになる。
自分の乗り方でフルボトムしてそうだな、と思ったらエアを多めにいれてもらうとよい。
詳細がホンダのHPでショーワの人が動画付きで解説してる。

>>716
読ミヅラクテ悪イネ。日本語アマリ得意ジャナイノダヨ。
>>719
ありがとうございます。助かります。これで多少はカックンブレーキが緩和されそうですね。

>>595>>593
クラッチワイヤーの抜き方のコツをアドバイスしてもらった者だけど
久々に晴れたからチャレンジしてみたら抜けたよ。
指摘通り前回はアジャスターの緩め方が甘かったみたいだな。

買ったばっかのマスターブックに書き足しておいたよ。
ｻﾝｸｽ。

下手糞でもいじって飾ってんのが好きなんだからいいんだよ！

流れを考えてコメント汁

SRでオフロード遊びのようなことをしてみたいのですが、注意点などありますか？
一応ハンドガードだけは付けてみましたが。
オフロードとかの経験はゼロです。

最低地上高
サスのストローク
タイヤ

とりあずまだ免許はないけど今日納車です。

>>718
鎌倉街道ってことはラフ＆ロード？
俺ジェッペルだけどシールドはバブルの黒(メットも黒)使ってるよ
けど普段は着けてなくて風の強い日だけ
それ以外はグラサンで間に合わせてる
これから寒くなったら使用頻度高くなるかな・・・
けどバブルシールド着けた自分のすがた鏡でみると
宇宙服着てるみたいでなんか変・・・

>>701
ゴム用の塗料って言うのも売られてるから、自分で塗る。

メーカーのロゴを白く塗るってのは良くやりました。

>>724
河川敷で遊ぶ位ならタイヤ交換、幅が広いハンドルだけでも結構楽しめるよ。

遊ぶ時は凹んでも気にならない安い中古のタンクに換えるようにするのも良いかと。
けどまずはヘルメットやプロテクターにお金をかけるのが一番。

>>724
まずはブーツとグラブはしっかりと。そのほか装具も。
ハンドガードなんて無くてもいいものからつけてどうする。
腹を打ったらオイル漏れて帰られないかもしれないので覚悟を。

カフェ仕様でバックステップって何のために付けるんですか？

>725,729,730
回答ありがとうございます。装備は大切ですよね。
一応さっきフルフェイス注文しました。ブーツは山用のでいきます。
タイヤはとりあえずこのままでいきます…。通学バイクなので。
まずはその辺の砂場みたいなとこで遊んできます。ありがとうございました！

>>731
普通のステップ位置だとセパハンにしたときに横から見ると、
上半身だけ前傾してへっぴり腰(？)みたいに見えてカコワルイ

>>718
俺もこないだシールド買ったよ
バブルじゃなくて平らなやつで色は、夜走るのも考慮して青
昔黄色(オレンジに近い)のバブル借りてた事があったんだけど、ウチの近くの国道、
オレンジの街灯で、黄色いシールドだと黄色信号が景色と溶け込んじゃって
危ない思いを何度かした･･･
今のを装着した感じは、なんか溶接とか上手そうに見えるｗ

>>728
俺は701じゃないんだけど、ゴム用塗料ってどこで手に入る？
ホムセンとかですか？

これからだんだん寒くなっていくけど、皆はどんなジャケット着て乗ってます？
俺は初めてSRと過ごす冬･･･ちょっと楽しみｗ

しかし、街中で良く見かけるな＞ＳＲ
ここまで多いとなんだかなあという気もしてくる。

>>734
そんなこと気にする人は
SR好きな人と、嫌いな人くらい。

一般人はほとんど見ちゃいないよ。

んだから俺はなんともない。

>>735
俺は好きだから気になるんだよｗ
この前、信号待ちで三台並んだんだぞ。しかも全部黒。
あれは結構気まずかった。

WMのフルカウルかっこいいな・・・

すいません 今日中古でSR手に入れたのですがキーが一個しかありません
スペアキーを作りたいんですがどこで作れますか？
イナカなんで鍵屋がありません･･･

>>736
それはそれで（・∀・）ｲｲじゃん

俺なんか一度も同じ信号で並んだ事無いよ、、ちとウラヤマシイ

最高何キロでる？

>>740
SRに速さを求めるでない

個人的に80ｋｍ/hくらいで走るのが気持ちい
てかへたれなんでそれ以上は滅多に出さないわけだがorz　エンジン音も凄くて…

>>740
友達に貸したら１５０でたって言ってた。

まぁ俺の場合は１２０ｋでビビリミッタ発動

確かにヘタレだな・・・741さんは
てかＳＲは遅いです。でも白ＳＲ買います。
どことなくオシャレやしね

>740
過去ログ読め！

CBR250は180ＫＭ出る
リミッター外せば２００ＫＭ出る。
ＳＲは４００なのに１５０ＫＭしか出ない。
しかも止まる距離が糞長い。

４００なのに１５０って、シングルで１５０も出たら凄くない？
ＳＲ５００でボアアップしたら１８０ぐらい出るんかな。

>>746
SRX(600)は、ボアアップすると220ぐらい出るらしいぞ。

ノートンマンクスは200km/h、50ps。40年以上前な

>>727
お〜そこです＾＾
俺も普段はグラサン装着にしようかな
とりあえず目が守れればOKですからねー
でもシールドがあまりにも快適すぎｗ

>>731
ポジションが変わるのにステップの位置を変えないと窮屈だったりするからですよー
セパハンでノーマルステップだと周りから見ても窮屈そうです

>>733
溶接ですかｗ
何気に夏にガス溶接の資格とりました(´・ω・｀)
でも使うことなさそ　orz

>>736
最近通学路で銀SR（ウインカー+スパトラカスタミ）をよく見かけます
まだ乗り始めらしくあたふたしてるようでしたｗ

ＳＲボアアップしたら６０ｐｓぐらいなるんでしょ？
ってことは２００ぐらいまで出そうだね、前傾で伏せて走ったら。

前ブレカックンを論理的にヤマハに説明して貰いたい

SR500乗ってる人でさ、最高何キロでてんのかな？
俺１60�`で終わっちゃうんだけどもっと出してる人いねー？

>>703
超遅レスだけど、俺もABUSのU字ロック使ってる。ずっとカバンの中に入れて
運んでたんだけど、重いからやめた。代わりに、ツーリングとかに使うネットを
ドラスタで買ってきて、ネットで固定して走ってるよ。

サイドバッグとかグラブバーにくくりつけるとか、いろいろ考えてはみたんだけ
ど、ネットで固定するのが一番いいと思う。あくまでも一人で乗る場合ね。

>>753
ありがとうございます。
んー、やっぱりカバンorネットになっちゃうんでしょうね。
チェーンと南京錠なんてのも考えましたが、
相当太いのでないと意味を成さないらしいし。
んー、どうしようかなぁ・・・といってるうちに盗られたりして・・・

>>752
SR500だとノーマルキャブ+マフラー交換で160km出るかどうかぐらいかな？
それ以上は出なかったな。

500は発進〜90kmぐらいがたのしーね。

>>754
U字＋ディスクでいいんじゃないすか？出先での盗難対策は。
あとは、肩かけカバンをうまく流用してサイドバッグ代わりにするとか。
俺は荷物が多かったり、後ろに人を乗せる時なんかはなんちゃって
サイドバッグを使ってるよ。

工夫すればいろいろ方法あるから、考えてみてください。

俺はU字をトップブリッジの下の黒い奴、ハンドルストッパーとかつけるところの右端にかけてるけど
邪魔にならなくて良いよ。

400のノーマルの場合はとりあえず140出ればいいよね。多分
キャブを変えれば180出るとか聞いたけど、本当なんだろうか・・・

>>758
FCR３７Φでメーター読み160。
まだ回りそうだったけど、びびりみったー作動。
まー、ミニメーターだからかなり誤差ありそだけど。

フォークが曲がってる希ガスルンデス･･･
というかフォークだけ交換でいいのかトリプルから交換しなきゃいけないのかすら
わからないｗ
最悪フレームですよねぇ
フロント一式交換だったらいくらくらいかかるでしょうかね
フォークとトリプルを自分で調達して組んだ場合の相場と、
調達から全部店に任せた場合の相場(フロント一式と工賃)を
どなたか参考程度の数字で教えてくださいませんかorz

ハンドルヌトッパーってトップブリッジ外さなくても付けれます？

最高速の話で盛り上がってるが、俺は今日まったり日帰りツーリングしてきたよ。
勾配がきつすぎない、タイトなコーナーが続く峠は楽しいね。
右に左にひらひらと、リズミカルに車体を傾ける。SRでもけっこう速い（気がする）。

>>760
ある専門店で02型の中古ディスク換装の相談をしたときの話。
フォークもリムも替えてタイヤ付け替え（交換ではない）、調整など
工賃込みで5〜6万って話でした。
たまたま店に中古で転がってるのがあったからっていう値段だと思うので、
あんまり参考にならんかな。
リムからスポーク張って〜とかやってるとまた随分金額変わってくるよ。

その上ステムから何から替えてたら10万は要るかもね。

>>763
レス感謝です

トリプルは変えてないんですね
フォークとリムでそんなもんですかー
トリプルからやったらもっとですよねぇ
まぁオークションとかで現物持込するとどうなるかってとこですね
ありがとうございました

工賃だけで言うとどんなもんなんでしょうか
持ち込みとかでやったことある人の経験談もキボンします
よろしく御願いしますー

↑私ですー

↑私ですーｗ

>>760
とりあえずフォークが捻れてないか確認した？

>>767
とりあえず乗った感じと着いた状態での目視だけ(なんかズレてるなぁ･･といった感じで)で、
はずしての確認はまだです
あと、手放ししてみると、普通バイクって道路の形状とかもありますが、
大概左に流れていきますよね？
それが右に流れてくんです･･･

>>768
目視でわかるくらいなら結構重症じゃないのか？
何をやらかしたんだ？ヤフオク中古失敗か？事故か？
因みに、工賃だけで2万〜ってとこじゃないかな。
スポークから組んだらもっとかかりそう。
でもヤフオクも怖いよなぁ。
事故るときはほとんどフロントから逝っちゃうから、
良玉が出品される可能性は低いわけだし。
ところで、フォークからオイルもれてないか？

>>769
あ、目視に関して書き忘れました
フォークそのものというより、ハンドルポストに微妙なズレを感じたり、
ハンドルを握った感じなどです
元々中古ではあったんですが、タチゴケと、スタンド立てたつもりが、
バイク離れて歩き出すと後方でドシャー音･･･って感じの事1度
先ほども右に流れるという事を書きましたが、今は買った時からついている、
トラッカーバーなんです。
他の種類のハンドルに比べると幅広だから流れる方向変わるってこともありますか？

ハンドルが微妙に曲がってる可能性は？

俺はコケると1/2の確率でハンドル曲がってるしな〜。

>>771
ハンドルバーか、ありそうだね
それかハンドルロワーもあるかも

SRは簡単に三つ又曲るよ

たちゴケ程度でフォークそのものが逝くことはないと思われ。
一度三又のクランプ上下左右緩めてまっすぐ組みなおしてみたら？

高速走ってると１６０キロから加速しないから飽きちゃうんだよね。
１８０がイイナ。１６０オーバーの経験者モトム。

ステージ的にＳＲは違うと思う。少なくともノーマルでは。

話の流れとは全く関係ないのだが、
昨日街でトラックをウィリーしながら煽ってる馬鹿がいたぞ。
その後、二、三回ウィリーして爆走していった。
アホかと思ったが笑ってしまった。

>>777
できないからひがんでんのか？
第一日本語がおかしい。


SRはウィリーしやすくて楽しい！

>>777
そんな話はどうでもいいが、ＩＤが…なんか惜しい！！！１１

おれは・・・
川崎製のVmaxみたいだ。

>>770
俺もハンドルの幅で手放しの感覚が変わったことあるかも
君のがハンドルかが原因はわからないけどね
でも影響なくもないのかもね
エロイ人教えて

ハンドルが原因かはわからない、ですた･･･
台風のせいだ･･･

何だか微妙にローとニュートラルが切り替わりづらい、、、、orz

これはSRの特性?

新車ならよくあるみたい。
停止時、ローまで下げずにセカンドからニュートラル入れると入りやすいかも。
あとはモチュールとか、高級オイル入れてみれ。
結構体感できるくらいシフトフィール変わったりするよ。

くらっち調整も忘れずに

>>783
半クラのっぽくしてみたり、また２０ｃｍ位走って入れてみるとか
いろりろやってみるといいよ

今日見かけたSR乗りは
エンジンかけた直後、街中でスパトラふかしまくり。
シグナルダッシュで歩行者と車の間を猛スピードでつっきり、
踏み切りで減速もせずつっこみ、信号待ちでまたふかす。

おまえらアホだろ。ボケ。
バイクのりのイメージ悪くすんなボケ、マジしね。
短亀頭はトコトコ走ってろや。それが一番カコイイ。

マジSRはロクな奴のってねー
ボケ！
連帯責任でおまえらみんなボケ。

台風でバイクに被害がいかないか心配だ
神奈川直撃みたいだし…

>>787
自己中過ぎてﾜﾗﾀ、長文乙

>>788
カバーかけてるなら外したほうがイイ。
先ごろの台風でカバーかけてたがために風はらんで倒れたバイクを何台か見た。
飛んできた物がぶつかるってことも考えられるけど、それは防ぎようがないなぁ。
タンクに座布団被せてぐるぐる巻きってーのがいいかもな。まじで。

>>789
どうせネタだって。

SRにおいては車体の盗難防止策を講じるよりパーツ盗難対策を練るべきである。

>>790
なるほど
今日の夜はカバーとバイクをしばって風が入らないようにしてみます
明日やばそうだったらそのように実行しまつ
倒れたらタンクも心も凹んじゃう…

>>793
俺は九州だけど台風のときはおとなしくカバー掛けずに雨ざらしにしてるよ。
その後手入れしたらどうにかなるしね。

ひっくりこけてたらしゃれにならんし、隣のバイクや車に傷つけてもやばいしね。

風下にサイドスタンド側を向けて駐車すれば、カバー掛けてても大丈夫だぞ。
風上に向けるとサイドスタンドしてても、ひっくり返った。
それと、センタースタンドだと問答無用でひっくり返った。

九州のおれはカバー掛けて、カバーの穴からロックして、
駐輪場の右端の壁に寄せてた。

>>775
スプロケ変えたらもっと出ました。。
エンジンはノーマルの500、キャブは強制開閉、マフラーは直管に近い奴。
スプロケ、チェーンはゴールドの520。
高速の降りでメーター読みで200KM/Hを超えた。
でも、デイトナの220メーター（買って２ヶ月）。
アクセルを戻す時の方が何故か怖かった。
中央の破線がマシンガンの弾の様に見えた。
ゴーグルの下の頬が４つぐらいに分かれて波打った。
友人のスポーツカーで１８０キロを体験した時より、
速く感じたけど、風、音、振動で感覚が同じではありません。
結局、実測じゃないんだよね。
可能性はあります。
現在、２００キロオーバーのシングルはザラにあるので、
試してみて下さい。
但し、メインを薄くしないと最高速は伸びません。
薄くするとブローの危険性が高まります。
アクセルを戻す時は注意して下さい。
ライトの上の風防がお勧め。

>>797
メーター壊れてるんじゃないの？

>>797
二次減速比はいくつ？

SRV800

減速比
一次 2.566
二次 2.353(17/40) 標準 2.947(19/56)

変速比
5th 0.777

リアタイヤ
110/90-18

これで時速200kmの回転数を計算すると7597rpm
9500rpmの時の時速は250.092km/h
どうにかして出力をあげれば出るかもｗ

もう納車済みでカフェ仕様SRが待ってるので
いまから卒研雨でブルーだが行って来るよ・・・。

>>802
超ガンバレ！

FCR導入を検討してるんですが
数字の大きさと速度域の関係を簡単に教えていただけませんでしょーか
こういう乗り方するならこのくらい出せる37だー、とか･･･
オネガイシマス

SR用として販売されてる中で一番口径が小さいものを選ぶのが無難。
（エンジン本体をイジってない場合）

>>803
漏れは中庸とって37Φにしたが（超日本人的思考）、35Φにしとけばよかったかもとおもてる。
因みにエンジン400ノーマル、ファンネル、スパトラ8枚、2次減速費2．81。
勿論セッティングがあってないっていうのがあるけど、
低〜中速までの伸びが若干かったるい。そこからは気持ちよく伸びるけど。
ミニメーターだから誤差はあると思うけど160ｋｐｈ位で、もう少しは回せそうでした。

よく使われるのが35，37，41ですが、ノーマルに41Φは不要でしょうね。
ポテンシャルをもてあますというか・・・
詳しく理解できてないので説明できなくてｽﾏｿ。
加速は間違いなくよくなると思うが、最高速求めるなら2次減速比を変える必要があると思う。

SRファイル3だったかに口径の比較のグラフが載ってたと思う。

>FCR
導入するのなら、当然マフラーごとだろうから・・
Φ39入れたほうが良いのでは？
高いお金を出して、小さい事言ってもしょうがないと思うんだけど。
っていうか、Φ41ってまだ市販されてるの？

台風の風速４０メートルか、、、

露天駐車のＳＲ倒れないかな、、、

カバーの上からビニール紐巻きつけてきた。
下が土だから雨降ると泥跳ねて汚れるのがなぁ・・・。

>797
はえーすねーイイなぁーイイなぁー
俺AFAMの５２０いれてんだ。マフラーはダンストール（エンドが蜂の巣型）
１６０キロまでの加速は前よりいいんだけどそれ以上が伸びないな
後はキャブセッティングですね。

サス何いれてます？？？。
俺前後ホワイトパワーですけど高速でもいい感じで結構気にいってます。

＞＞８０８
俺は、チャリのチューブ使ってる。
タイヤ交換して要らないチューブとか100均のチューブ
を二本繋いで使ってるヨ。

>>809
ダンストールってどんな音質・音量？

爆音質・珍音量だよ

すごい初歩のことだと思うけど、ＳＲのアイドリングって皆どのくらい？？？

アイドリングの回転数？
サービスマニュアル的には1350

そんなに細かく調整できないので1500を割るくらいでいつも合わせてる
季節（気温）によって少しずつ変わるけどね

ちょっと質問
SRのタイヤってチューブタイヤ？チューブレスタイヤ？

>>815
チューブタイヤ

あー、これ絶対こけてるな。アパートすら揺れてるし

>816
ありがとうございました

短亀頭今日も濡れ濡れ渇き知らず

台風で家が崩壊するかと思った　orz
恐るべし

>>813.814
俺は1100くらいにしてるけどそんなに高いものなのか・・・
買ったときに1100くらいがちょうどいいですよと言われたんだがorz

>>820
アイドリングが低すぎると、オイルが行き渡らなくて、
アイドリングの意味がなくなってしまうよ。

SRはアイドリング低すぎるのと何かが磨耗するとかで
よくないって前に某相談室で読んだ気がする。
詳しいことは忘れた。まあ俺もサービスマニュアル通り、1350rpmだ。

スプロケ交換ってチェーンを切らないとできませんか？
というか素人なんですができれば近くにいいバイク屋さんががないので
自力でやろうと思ってるんですが、注意することはありますでしょうか

切らなくてもできるが、
これからする作業のイメージが完璧に描けてないなら
バイク屋に任せたほうが安上がり＆安心なこともあるよ

>>820
俺のサービスマニュアルに1100±50rpmって書いてあるし、大丈夫。
1300rpmを超えると振動がきつくなるので、高くなったら下げるようにしてる。

2001年式のサービスマニュアルは1200〜1400r/minだった。

セパハンにしてステップが９３年式の純正(キックするときステップを折りたたむやつ)
ではきついでしょうか？バックステップを買ったほうがいいですかね？

それでちょうどいいよ、つーか合わなかったら変えればいい、少しは頭使え。

＞８１１
ダンストールはね確かに爆音で直菅直菅だな。
でもな、グラスウール巻くと結構いい感じよ。さほど爆音じゃない
低音だけ残ってくれる。と思ってのってる。

俺アイドリング２０００近いわ。何か高いほうが気持ち良い
だから燃費悪いんかな

問題ない

亀頭揺れるそれ気持ちいい

＞８１９
たしか単車２ｃｈの中に俳句のやつがあるからそこに
その俳句おいてきなよ。

>>829
最初はグラスウール入ってないの？

ノッキングはしないのですが、ぼっきんぐはします。

ふぁっきんぐは？

ぺってぃんぐは？ってコラ！！

>>833
俺、ダチからマフラーもらったんだ。そんときは入ってなかった。

カーセックスだったらまだしも、バイクセックスなんてできません。
ライディング＆ライディング。すげーテクだｗ

>>837
>>834
　　　　　　(　(.　）　
　　　　　. -‐　） ‐- .
　　　　.´,.::::;;:... .　. _ 　`.
　　　　i ヾ:;_(ﾉ∀`)._,.ン|
　　　　l　　　￣￣...:;:彡|
　　　　}　　. . ...::::;:;;;;;彡{∧∧
　　　　ｉ　　　. . ...:::;;;;;彡|・ω・`）　　みなさん、ｱﾁｬｰが入りましたよ・・・・。
　　　　} 　 . .....:::;::;:;;;;彡{　 /U
　　　　!,　　　 . .:.::;:;;;彡j 　|
　　　　 ト ,　 . ....,:;:;:=:彳 ∪
　　　　 ヽ､..　....::::...;;;ジ

>>820-825
キャブによってアイドル規定値はちげーよ
自分の年式のマニュアル見れ

ところで油温計のガラスの中にシリコンオイルが
封入されてるヤツのメーカーどこか知ってる人いる？
形はデイトナのヤツに似てるヤツ。

>>840
オレブルで扱ってる（扱ってた？）ドイツ製のやつ？

トライアンフタイプのマフラーのバッフル交換のしかたって知ってる人いる？
構造的に無理なのかなぁ。奥に入ってると。

今日ﾁﾀﾝｻｲｸﾛﾝを取り付けました。
初めてｴｷﾊﾟｲを外したんですが、ﾌﾗﾝｼﾞ下側のﾅｯﾄを緩めたり締めたりするのに苦労しました。
あと、ｴﾝｼﾞﾝ下のﾎﾞﾙﾄを締めるのにも苦労しました。

なんだかんだで2時間近くかかって取り付け完了したわけですが、
ｴﾝｼﾞﾝかけて音を聞いてびっくりしました。
ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞが思ったより静かでした。

>>841
そうそう、多分ソレ！
アレってどこで買えるかしってる？

>>843
おめ！チタンサイクロンいいねー、俺も欲しい
スパトラのUSフルパワーはパワー出るけど音がデカくて（522で皿8枚）
右コーナーでマフラー擦るし・・・orz
自分で苦労して取り付けた分喜びも多いかと思う
あとは頑張ってキャブセッティングだなw

>>840 >>844
いちおう、確認用（ダンディさんのやつ）。
ttp://homepage2.nifty.com/moonfish/photos/meter_etc.jpg

オレブルに聞くしかねぇんじゃね？？

http://www.meiseik.com/oil_temp_use.htm
これも同じだと思うんだけど、SR用は載ってない。

突然ですが
いろんなところから出てるバッテリーボックスって
装着簡単なの？
例えばWMからでてるアルミの丸いやつとかさ。

助けて偉い人（ＴＴ
エンジンかからなくなりました・・・。

それだけでは何もいい洋画ない

ですよね、すいません。
今朝は普通に動いたのですが、突然夜帰ろうとしたら、
掛からなくなってました。
プラグは確認してみたんですが、黒く湿っぽかったです。
ア−スして確認した所、火花は一応飛んでました。
ガソリンも、プラグの穴より、キックすると匂いが出たので
きていると思うのですが・・。筋肉痛になりそうです！！

遅いか

プラグが死んでる（弱ってる）に一票
火花でても閾値越えると急に発火しなくなるよ

ちなみにその場合、
アホみたいにアイドリング高くするとその場しのぎには掛かります

…帰れたかな？

>>840

どっかのスレでツーリング中に盗まれたって誰か言ってたよ。
それと、あの手の奴は信頼性が…走行中はフレーム内の温度を
計ってるんじゃないかと。

サンヨー電気のＣＭで走ってるバイクはなんだろな？
商品名　DMX-C4

>>854
ttp://www.sanyo.co.jp/koho/doc/j/corporate/cm_archive.html

>>855
俺のＰＣじゃ固まって見れない・・・

>>856
・・・

>>854

多分、このバイク↓にカウルをつけて
ttp://www02.so-net.ne.jp/~britbeat/img/cafe4.jpg

この↓マフラーをつけているんだと思う。
ttp://www02.so-net.ne.jp/~britbeat/img/bcafe_silencer.jpg

ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1086160188/893-900

これでは？
ttp://adnybuell.mallkun.to/DATA/01Custom/soukou.jpg

>>860
バイクはカッコ良いけど、乗ってる人間がカッコワル。

ヲタ体型

そうだったのか・・・
ＣＭちらっとみただけだから
わからんかった。

>>846
そうそうコレコレ！
油温計って言うとさ、ポッシュのヤツかデイトナになっちゃうじゃん？
一般的に。
だから人と違うの探してたんだよね〜。
ありがとう。

>>860
ぶえる？

デジタルとアナログは
どちらが良いですか？

昨日、上野でリアフェンダレス買ってきて付けたんだけど全然穴位置違いやがんの・・・
泥よけまで一体型のボルト四本止めなんだけど最初の２本目のボルトがすでに仮止めできないし。
店員もただでさえ振動で割れてしまいやすいと言ってたが、粗悪品のためたわめながら付けたからますます不安です。

>>867

メーカー晒せ。

>>867

光○？

上野で買ったのが、そもそもの間違い・・・と、言ってみる。

オレブルにでも、行けばよかったんだ。
社員だけだと、むかつくけど、社長がいると、割と楽しいぞ。

ＳＲの中古車選ぶにあやっての注意点てありますか？？
２０万くらいのってやっぱ問題ありで駄目なんですかね？

>>871
人による。
外装からEgまでイジるんだったら極端な話、フレームがしっかりしててとりあえず動けばもっと安いのでもよくね？

ここだけは良くみとけってとこないッスか？
てかものすごバイク初心者なんやけど・・。

ブレーキはちゃんと利くか
タイヤは減ってないか
フレームは折れそうじゃないか
ハンドルはきれるか

初心者レベルならこれだけ見とけば十分だよ

ほんま申し訳ないフレームってどこ？？だいたいは分かるねんけど
色は、紺と白のやつが一番かっこいいと思ってます。自分では・・。

http://www.remus.dti.ne.jp/~hirakawa/tyuuko.html

メガネのフレームならわかる？
要はレンズがエンジンみたいなかんじ。骨組みっていったほうがわかりやすいかな

あ、なるほど、全体ですね・・。自転車のタイヤなしみたいなかんじか！！
ありがとーーございます！で876のアドレスはなんなん？？

フレームって何か分からないヤツに中古のSRを買わせるのは、北朝鮮に核を輸出するようなモノだと思うが。

ジェットヘルメットほしいのですが
メガネのため、シールドの上げ下げできるやつで
かっちょええのがいいのですがオススメあります？

>>880
Roof

メーターのバックライトは点灯するのにスピードもタコも動かなくなった…
両方とも同時にケーブルが切れたってのはまずないと思うからやっぱ配線ですか？とりあえずライトケースの中は見たけど…
ちなみに純正です。

>>880
AraiのSZ-α3

>>882
運悪く両方断線しただけだと思うが。
つーか、手で回せば取れるんだから、ケーブル確認してみれよ。

ttp://m-w-ima.hp.infoseek.co.jp/

ｳﾎッ！

>>882
SRのﾒｰﾀｰは電気式じゃないから、配線は関係無いだろうが…

>>885
おまい、そのサイトはこのスレではＮＧだぞ。
ttp://m-w-ima.hp.infoseek.co.jp/srmente_htm/seasidecafe01.htm
ttp://m-w-ima.hp.infoseek.co.jp/srmente_htm/seasidecafe02.htm

>>884
そんなこともあるんですね。両方同時に切れるなんてことよくあるんですか？明日にでも調べてみます。

>>886
すいませんね。詳しくないっつーかSRオタじゃないんでね。
ゼファーのメーターが不動になったときは配線外れだったんだけどゼファーは電気式だったっけ？

>>887
ｽﾏｿ。
俺今はＳＲ乗ってないんだけどやっぱりまたＳＲ５００に戻ろうと思って
皆のサイト参考にしてたら出てきたんだけど、自分の事じゃないのにスッゲーﾑｶついちゃって・・・。

人が悪く言われてるのにこんなにムカつくのは初めてだ。

>887
ここ、えらい毒吐くなぁ･･･

>>887
なんかただ旧い純正車がすきってだけに思えるが。。。
それにしてもやたら毒はいてますね〜

本日名義変更終わりSR400オーナーになりました。本日より書き込み参加します。よろしく！

おれにとってバイクはエンジンが一番重要だから外装がどうなってようがＳＲはＳＲ。
>>887のサイトオーナーはバイク好きと言うより只の純正タンク好きってだけだろ？


関係ないけど>>887の画像にあるチェッカーフラッグｘ音叉のタンクエンブレムステッカーって何処の？売ってるの？

支援はこのショップ（？）が好きみたいだけどね。
ttp://0ad.jp/~a2/c-board.cgi?cmd=one;no=219;id=SRdandy

>>894
ダンディさんに聞いてみるかい？
ttp://homepage2.nifty.com/moonfish/photos/tank.jpg

>>889
SRオタじゃなくても、目視で機械式だってわかると思ったんだけど。
機械式のメーターって、もう少数派なのかなぁ。

>>893
オメ(ﾟ∀ﾟ)

レスありがとう。
結局、アップダウン式のバブル付けようかと思うんだけど
使い勝手どうなんでしょう？

setaのメット買えよ、seta

900

>>899
まだやってんのかw
低脳低学歴

setaって潰れたんだってね。
バブルシールドって張り出してるから
メガネかけたままでもメット着脱できるよ。俺の場合は。

>>901
スクリプトのように同じこと言わんでよろしい
1〜2行ならレスしてやるし

>>902
安くてヘンテコなメット作ってたんだけどなｗ
個性的なメーカーを無くした・・・

俺が持ってるツーリングマップル関東の表紙の人はsetaのメットだ。
あと、setaのシティトラッカーっていうメットが一時期欲しかった。
アライのゴストラッカーやショウエイのワイバーン買う金なくて。
今はアライのSZ-Fに落ち着いてるが。

>>904
SZ-R�Vもｶｺﾖｸ内科医？
SZ-Fとあんまり値段かわらんし

>>898
安いの付けるとカタカタ五月蝿いし、
80キロぐらいで後方目視すると、シールドがブッ飛んでくような安物もある。

ヘルメットはショウエイのＸイレブンか
アライのＲＲ４に決まってるだろ
スペック読めよ
軽くて頑丈だしょ
最新型の一番上にあるモデルにかぎる

高くて買えません

おまえの命の値段はそんなものか？
それから２年ごとに交換せ
４年使ったRR3は現代のZ4以下

毎回トップモデル買うのはさすがに無理

>>907
国産フルヘならそのあたりが最高だな
漏れもRR�V・�W持ってるぞ。高価っていう難点はあるがな

ただSR海苔はあんまフルヘ被らんだろ
オープンフェイス、スモールジェット、半ヘルが主流

ＸイレブンやＲＲ４も
今どき１００馬力以下で
満足してる香具師にゃ猫に小判だったか　ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ
早くＸ１２とＲＲ５出ないかね