ドリフトっていうか・・・

それﾘｱブレーキロックさせてるだけじゃん！

本当はハーフロック。>>1は何もワカってない

>>2
すんません勢いで立ててしまいました。
でも友人が「オレはドリフトできる」って大見得切って見てみたら
ﾘｱロックさせて進入時にはバイクが直立してしまってるんですよ、どうですか？
これ嘘ドリフトでしょ？違いますか？
ドリフトって言ったら進入からテール流してそのまんまカウンターあてて
コーナーを抜けていくんじゃないのでしょうか？

で、降りてきて一言「どうだ！(*ﾟ∀ﾟ)=3すごかったろ！」って・・・
漏れはなんていえば良かったのでしょうか？
「漏れも昔、チャリンコでそんな事やって喜んでたよ」って言えばよかったのでしょうか

「ただのリヤロックだ」でOK

>>4
あ〜言いたい、でも言えない
満面の笑みってやつでこっちに近づいてきた彼に・・・

「うぉ〜ｽｹﾞｪ!!!」と嘘付いた漏れは懺悔を含めて坊主にしてきます。

パワーリフトやってウイリーした気になってるような感じか

オフ車ならドリフトに近い走りができるよ｡
車はすぐドリフトできるようになったけど
オフ車は怖い｡

彼のバイクはNC30のカウルなしうｐハンです。
でもいいやつなんです、彼はこれをドリフトと信じて疑わないんです。
だから本人にも言えず先週の日曜から今日までもやもやしてました。

坊主にし、彼に会ったときに真実を話したいと思います。

　　　　　　　　　v――.､ 　
　　　　　　／　　!　　　　 ＼
　　 　 　 /　　 ,ｲ　　　　　　ヽ
　　　　 /　 _,,,ﾉ !）ﾉﾘﾊ　　　　i
　　　　i　　jr三ミ__r;三ミ_　　 ヽ
　　　　l　 ,iヾ二ノ ヽ二 ハ　　 ﾉ　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　ヽ､.l　　,.r､_,っ､　　!_, 　　　＜　>>1 糞スレ立てんな、蛆虫、氏ね。
　　　　　　 !　 rrrrrrrｧi!　L.　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　 ゝ､^'ｰ=~''"' ;,∧入
　　　,r‐‐'"／ >､＿_,r‐ﾂ./ 　 ヽ_
　　/　　／　 i"　i,　..:　 /　　/　 ヽ-､
　./　　ヽ＞　l　　　　／　　 i　　　　　＼ 　　
糞スレ立てんな、蛆虫、氏ね。のガイドライン
ttp://that3.2ch.net/test/read.cgi/gline/1065762901/
http://ruku.qp.tc/dat2ch/0408/10/1065762901.html
糞スレ立てんな、蛆虫、氏ね。のガイドライン Part2
http://that3.2ch.net/test/read.cgi/gline/1091523426/
糞スレ立てるな！蛆虫氏ね！
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1094472822/
gt;gt;1 糞スレ立てんな、蛆虫、氏ね。
http://aa5.2ch.net/test/read.cgi/aasaloon/1072918546/

残念！それ、ドリフトじゃありませんから！
リアロック切り！

スライドブレーキ→グリップ走行　の移行？

モタードレース見てても、クリップまでケツながしてるのって少ないのかな？

>>1
この動画見れ。（かなり重いけど）
http://www.bikepics.com/movies/000062/

あ、以前より軽くなってる？

しかし、やっぱり２０００年頃のモタードヨーロッパ選手権はイイねえ。
最近は派手なドリフトは減ってきてるからなあ・・・

パワースライドってのが出来るといいなぁ
車ならうんこたいや履かせればなんとかなるだろうけど
オン車でﾛｯｼばりのドリフトができんもんかな

パワーのあるオフ車にリアだけモトクロスタイヤ入れれば峠でパワースライドし放題でつよ。
ハイサイド気味になってもブッ飛ばないしめちゃくちゃ楽しいでつ。

ロッシのドリフトってあれどうやってんの？
雑誌だと強烈なフロントブレーキって書いてあったんだけど、
別の人がいうにはエンブレだっていうんだけど


どっちかわかる人いない？

ブレーキならドリフトじゃなくてタックインじゃないか？


とかかいてみたてすと

そうだよなぁー、ﾛｯｼにしろなんにしろ
進入からアクセル全開でパワースライドなんか出来るわけないもんなぁ
やっぱｴﾝﾌﾞﾚ説が有力かなぁ

ブレーキングドリフトからパワースライドに持ち込むのが何とかって、
ラリー屋が言ってたけど、どうなの？

ドリフ大爆笑あげ

>>12
今更だけど、滑らせながらなんであんなに綺麗に切り返せるのかと・・
すごいね。

オレも友人（今となっては元）と峠に走りに行った時
そいつもコーナー直前の直線部分でキュキュってリアタイヤを
ロックさせて、その後は普通にバイクを傾けて曲がって行ってた。

その時は面白い走りをするなぁ位にしか思わなくて
気にしてなかったんだけど、ある時そいつが自分の走りを
ドリフトさせてるみたいな事を言うんで、
「エッ、ただのリアロックでしょ」って思わず言っちゃったら
その後二度と会う事はなくなってしまいました

昔GPだと「ﾂﾂﾂ〜」って感じのスライドだったけど
今のモタードとかMotoGPとかって「ズバー」って感じに流すよねぇ
4stになったからﾄﾞｯｶﾝじゃなくてﾓﾘﾓﾘ加速になったからかなぁ


ごめん書いててわからなくなってきたよ・・・orz

ブレーキングドリフトなら、強烈にブレーキかけなくてもいいんじゃない？
要するに荷重を前に移動して後輪が滑りやすくなればいいんでしょ？

重量級のリッターバイクでツアラー用のタイヤはいて
砂の浮いた峠のヘアピンを思いっきり走れば ドリフトし放題。

それは空転し放題の間違いですね。

ﾄﾞﾘﾌﾄ好きな日本人なんですね？

ドリフトがすきなのは ナメリカぢンです

運動場だったらできますがなにか

土の上で出来るのは珍しくないから・・・

オフバイクでリアのすべる感覚を養うってよくテクニック本に書いてあるけど
車重も違うし、ポジションも違う、重量配分も違うのに応用できるのか？
俺は無理だ

ブレーキングドリフトとか言ってるけど誰にでも簡単に
できてしまう時点で勘違いにきづけよって感じです。
生まれて初めてバイク乗って30分後にはやってました。
50のオフ車だけど。
ママチャリでも遊んでいたからあたりまえです。
ドリフトとかスライドとか言えるのは遥かに上の出来事です。

スマン、初心者にも分かるように
ドリフトとパワースライドとカウンターあてる、ってのの違いを教えてください。

俺はわざとチビたタイヤを履かせたCRM50で
林道や空き地いってズルズル滑らせて楽しんでるけど
これはなんていう技術なの？いや、そもそも技術じゃないか？？

ドリフトは、神の領域！

簡単に出来たとか豪語する奴の走りをビデオに撮ってあげて
>>12の動画と見比べさせる。

あまりの恥ずかしさに死ぬかもな。

>>34
カウンターなんかあてたらコケる。
と思う。

フロントタイヤは常に進行方向を向いていて、
リヤが流れるからカウンターっぽく見えるだけだね。

>>38
慣性ドリフトですか？
それだと結果カウンターになるんじゃないのか？
まぁわしみたいな凡人には一生分からないだろうけど
こういう事調べるのってなんか楽しい

後輪ロックさせたｽﾗｲﾄﾞだと、えーと、なんだっけ、ド忘れ・・スカイハイだっけ？
グリップがもどると逆側に吹っ飛ぶやつ・・。あれ、思いだせない。スカイハイ？
そりゃジグソーだよな・・。うーん。まあそんなヤツ！

>>40
アイキャンフライだ。

>>40
はいさいおじさん？

スライド＝横滑り、バイクが斜に進む状態、カニ走り、前タイヤは滑っていません。
パワースライド＝パワーかけてリヤ外に出す状態、斜に進むけど横滑りはしてない。
二輪でドリフトと言う場合は普通は前タイヤも滑っている状態。
こんな感じかと。
ダートラ流のいきなりスライドから入るやつは絶対に二輪ドリフトの区間があるようです。
いわゆるコーナーリングブレーキ。
スペンサーはキングケニーとのバトルでコーナーで前タイヤからスモーク上げた、伝説。

誰か出来る神はいないのか？
ぜひ見てみたい

>>44
ドリフト失敗して仮面ライダーコケてます。
http://jya.jp/jack/tmp//1085496383.wmv　

おまけ画像
http://pya.cc/pyaimg/img/2003121008.wmv　　　

　

ｱｲﾀﾀﾀﾀﾀﾀﾀ･･･色々な意味で見てらんない

コピペ
ttp://white.jpg-gif.net/bbsx/28/img/109002.gif

http://white.jpg-gif.net/bbsx/28/img/109002.gif

俺のも三輪にすっか！

>>32
そういや新垣もモタード始めてからオン車でドリフト出来る様になったと言ってた。
やはりオフから始めるのは近道かもしれない。

とりあえずアクセルターンからちょいカウンター当てて、くるくるドリフト出来るようになりますた。(公園のグラウンドにて)
ハイスピードでのドリフトコーナリングはまだまだ無理です。

>51
それだけでもすごい、あっぱれです。
一見ただのアクセルターンに見えても前タイヤがどっち向いてるかで大違い。
ただのアクセルターンやRロックの遥か上のレベル。

つーか、公園のグランドでやるなボケ。

ハゲドウ

>>53,54
すいません。
でも、田舎なので人が全くいない所です。
そういう問題じゃないですけど…

話変わるけど、最近空き地とか公園に子供いないよな
聞いた話だと砂場に菌がうじゃうじゃいるとか
変質者や誘拐とかあるから親が連れていかないらしい
何の為の公園なんだろうな？花の天国ラブラブ公園か？

おっさんの愚痴みたいになるけど、昔は悪いことは悪いっていえる大人がいたし
子供の社交場みたいな感じで良かったなぁ
銀玉鉄砲で遊んでたころが懐かしいよ・・・

そこでBR法ですよ。

>砂場に菌がうじゃうじゃいる
そりゃそうでしょ、ネコのトイレだもん

子供の内から無菌状態で育てると、免疫力が弱くなったり
アレルギー耐性が弱くなりそうだけどね。

そのおかげでドリフトの練習ができるんですけどね。

たまにガキ連れて公園行くけどウチの近所は結構子供いるけどなあ。
でもバカ親子は多いよマジで。
他の子ぶっちゃったり悪い事しちゃったりするのは子供だから仕方ない。
でも相手に謝ったり我が子を叱ったりせずバレないように誤魔化すとか隠すとか
どうにかして謝らずに逃げようって親の多いこと。
んで最後は叱るのかと思えば開き直ってみたり自分の子供に謝ってたりで訳わかんねぇ。

ウチは当然まず愛のムチ加えた後キッチリ侘び入れさせます。
ウチみたいな親子は少ないですがそういう親子と仲良くなって話してみると
バイク乗りだったりする確率非常に高し。

やっぱバイク乗りには自分の責任は自分で取れって大原則が染み付いてる
ナイスな親父が多いみたいですね。

>でも相手に謝ったり我が子を叱ったりせずバレないように誤魔化すとか隠すとか
>どうにかして謝らずに逃げようって親の多いこと。

マジですか？
けっこうＤＱＮな地区で子育てやってたけど、そんな人は見たことなかったなあ。
茶髪の３歳児とかはいっぱいいたけど。ｗ

一見マトモそうなのが中身腐ってたりするんかねえ？

とりあえず、挨拶も出来ないような馬鹿親は近所ぐるみではぶけ！

ママはポヨポヨザウルス小学4年生

ぽよぼよってなに？

今のＧＰのスライドはわかんね。
あんな鬼グリップタイヤでどーやってすべらすんだ？

滑りたいと言いながらロードタイヤのヤツの方がもっと分からん。
オフタイヤではドリフトしすぎて仕方なくロードタイヤにしたなら分かる。

>>66
バックトルクリミッターの容量を超える強烈なエンブレでシフトロックしてるだけじゃないの？

GPの場合、フルブレーキングで前輪加重になりながら
エンブレ、体重移動でリアが流れるんじゃね？

フルブレーキ掛けてるから、ストッピーに似た状態になるんじゃない？

選手会で取り決めがあるんだよ・・・

「客が喜ぶから、極力滑らせるように！出来れば、ダートラの様に汁！」

アクセルはパーシャル。
信じられないならＴＶで観察してみ。
どうしてもブレーキロックのイメージしか無いみたいだけど
オーバースピードで無理矢理寝かせたら何もしなくても滑る。
普通は転ぶ、転ばなければスライドできたと言える。
信じたくないかもしれないけどスライドとはそういうもん。

145kgで240psだから、きっと想像付かない動きをするんだよ。

パワーではないよ。
50でもドリフトになる。
てか、練習は50から始めるのが早道。

>>74
せめて250はないと、モタード的なドリフトは無理じゃない？

なんか「チャリドリ」とか言ってそう〜

原スクでリヤブレーキにぎってケツすべらすことはできるんだけど・・・
今一ﾓﾀｰﾄﾞ的なドリフトがよくわからない。あれって操作的にはどうなってんの？

ガバッと開けるんだよガバッと

>>77
だから！！、原付のパワーでは出来ないと言っておろうが！！！

ドリフトのやりかた（モタ車の場合）
ttp://www.geocities.jp/crfyoing81/juku.html

ドリフトとリアロック、パワースライドは別物だと思います。
モタードのドリフト（進入）はシフトダウンによるエンブレと、リアブレーキの合わせ技によるハーフロックです。
タイヤは滑ってるんだけど、ゆっくりと回転している状態。ブレーキ操作だけではこの状態にはならない。
加えて、ストロークの長いモタード車はブレーキングによってリアの荷重が抜けるので滑りやすい。
GPで４スト車が進入でスライドしてるのも、同じ原理と思われ。

まああれだ、リアをロックして滑らせるのとホイルスピンして滑らせるのとの差だ
ぬかるみなら20km/hぐらいで50ccでも出来るよ。足だせば普通の運動神経なら
難なくクリアできるはず。ママチャリのブレーキターン並の難易度。
これをステップに足を乗せたままコントロールできるようにして、徐々に速度と
路面ミューと滑らせる時にかけるパワーをあげて行く。
途中で難易度は急激に上がるので、無理だと思ったら止めること。

舗装路でやるのはかなり難しい。

いや、だからママチャリのブレーキターンとは違うんだってば。
同じことをサーキットで100km/hぐらいでできないでしょ。
それじゃ意味ない。

>>77
未舗装路ならスクーターでも簡単にできるよ。4stじゃ無理だけど・・・
ただ、限界が低すぎてスピードはあんまり出せないけど。

アクセル開けてカウンター当てながら(って言うか勝手にハンドル切れるだけだけど)
ズサーっといけます。

↑
アスファルトの上じゃ無理です。パワー無いから。
雨の日ならいけるか？

これがお手本。
http://gazo01.chbox.com/movie/src/1095338338344.wmv

なんでカワサキは遅いんですかね

Rブレーキやらエンブレやらは入り方の話し、高等編。
ドリフトの初歩の練習で一定円をぐるぐる回りながらスピードを上げて行くのがあります。
スピードに合わせて深く寝かす、そうしないと膨らむから。
一定円をキープしながらスピードを上げていくと静かに滑り出す。
50でもドリフトが始まります。
こっちがスライドの本質。
生半可なバンク角とスピードでロックさせて横向けたらハイサイドです。
ブレーキ離した瞬間、エンブレならアクセル開けた瞬間にハイサイド。
ブレーキロックして横向いて一時停止か徐行から立ち上がるのは
ドリフトではありません、ママチャリ。

とにかくリアが空転するぐらいのパワーがいるのか
うんこﾀｲﾔならいけるかな？
パワーの盛り上がりがゆるやかな4stがやりやすいんだろうなぁ
2stだといきなりﾊｲｻｲﾄﾞ起こしそうだし・・・ﾄﾘｯｶｰとか
狙い目かな

>>89
> 2stだといきなりﾊｲｻｲﾄﾞ起こしそうだし・・・ﾄﾘｯｶｰとか
誤：ハイサイド
正：スカイハイ、または、アイキャンフライ、はいさいおじさん

Ｖ・ロッシの走りを理解できる者ですが、誰か質問はありませんか？

何歳ですか？

６×６＝３６です。

せめて６×４て言って欲しかった

典史はどうしたら速く走れますか？
明日までに教えて置いてやってください。
マシンのカウルを取りかえてくれても良いです。

飛んだらちゃんとキノコを取るように言っておいてやってください。

Ｖ・ロッシが、どうして連中よりも内側を走るか理解できますか？

ド、ド、ドリフト大爆笑！♪

心が凍結してよく滑りそうです

車・バイクに限らず、迂闊に｢ドリフト｣という言葉を使おうものなら
｢いや、そりは・・・｣という議論に陥るので、何を持ってして｢ドリフト｣
というのかイマイチ良く解からんのだが、
ttp://www.honda.co.jp/CBR1000RR/film/index.html
ここの｢1'23｣の動画の走り方はなんつーの？？（ｽﾛｰになる部分）
コーナー進入部分のみなので何とも言えんかも知らんが。

スライド

>100
そのビデオはかなりのハイレベルなのは分かりますよね?
ブレーキロックさせて横向けて止まる、ものすごく低レベルなのも分かりますよね?
滑ったらなんでもドリフトではない、それだけの話し。
ブロント上げるだけではウィリーとは言いませんよね?
それと一緒。

おわキロくらいで一速まで下げて瞬時にクラッチをつなぐ。
やってみろ。

>103
激しいホッピングでロックどころじゃありませんね。

もうちょいスピードあげてから繋いでみ、
ドリフトできる筈。

一速じゃなくて二速で。

無理だから。
そこまでとうしろうではないのでよろ。
ブレーキングから入るのはものすごく難しい。
ブレーキから開けた瞬間の挙動がヤバい。
パーシャルからちょい開けで入ります。
こっちの方がずっと簡単。
開け続けるだけだから。

>>104
そこで半クラッチですよw

どちらにしてもクラッチに大ダメージそうですね

>>103
それが果たしてドリフトと言えるのか

反語ですね。なつかしい。ｗ

二輪でドリフトなんて意味ないって事ですよ
カッコいいわけでもないし、速さを求める人間にとってはタイヤをわざと滑らすテクなんて
使うタイミングなんて限られてる。二輪の基本はグリップでしょ？前輪すべらせたらコケるんじゃ？

マトリックスでやってたジャックナイフターン？　前輪ブレーキかけつつ後輪にパワーかけてスライドさせるっての
あれを速いスピードでやるのがドリフトだと思われる。低速でもドリフトって呼ばれるけどね
後輪滑らせて小回りでUターン出来るようになったらかっこいいいんじゃないかな

誰かつっこんでやれよ。

>>112
>>1から読み直せ。

112が忘れた頃になって
「釣れた」
と言うに１００ドリフト

112のような香具師が来ないと盛り上がらんな

どっかに動画があったな、河川敷でドリフトっぽいの練習してるやつ。
福岡だったか・・・失念

シリふって向き変えたり横向けたりは簡単なんだけど。
ドリフトはちょっと無理。
ドリフトできない最大の原因はビビリミッター。
横滑りするスピードで突っ込むのが無理。

>>89
>とにかくリアが空転するぐらいのパワーがいるのか

いらんと言っておるだろう。
パワーが必要なのはパワースライド。

もうノンスリいれるしかねぇな

ノンスリーブでバイク乗ったら危ないよ。

でふろっく･･･

>>122

TRDの2ﾋﾟﾆがおすすめだな

ドリフトするなら４ピニでないと
デフばらけるぞ

デフは機械式のLSD入れとけ。

低速でドリフト気分を味わう為にオイル塗った。
まったく進まない

道路にオイルまくなよ

体にサンオイルを塗ったんだろ。

Ｄ−１

今バイクで溝落とし決めてきたぜ！

俺なんてどれだけバンクしてもカップから水がこぼれません

便乗質問。
「ハイサイド」って、「寝かしの不足で起きるもの」と認識していいの？
いや、全原因はどうでもよくて、自分みたいな素人が食らうとしたら
「まあ、それが原因だろうな」て感じで。

>>133
予想以上に滑っちゃったときに「やべっ」と思ってバイクを立てて（リアブレーキを放して）しまうとなることが多い。
滑りすぎてしまったら、おとなしくブレーキ踏み続けてそのままスリップダウンしましょう。
その方が圧倒的にダメージが少ない。

>134
なるほど。さんくすです。教習所じゃ教えてくれないからなぁ。

モタードやってるんだけど
最近スリッパークラッチっての入れました。
コーナー侵入でいつもより一速多く落として
普通にブレーキングすれば簡単にドリフトさ。
フロントブレーキをしっかりかけないドリフトは
滑るばかりで実用性ゼロだけどね・・・

ドリフトにケチつけてる香具師は、まず>>12の動画を見てから語ってﾎｽｨ

モタ乗りだが普通に半クラッチでドリフトになるし・・・・・
スリッパーは楽ではあるが絶対必要かと言われればそんな事は無いな。

パワースライド気味に入って寝かせながらさらに加速。
これが一番簡単なドリフト領域への入り口です。
ブレーキきっかけのドリフトなんて普通はできるわけがないんです。
ブレーキターンの発想からは卒業しましょう。
全く別ですから。
ブレーキターンなら誰にでも簡単にできてしまいます。
その時点で気付いて欲しい。
まずは自分の身の程に合ったレベルから始めましょう。
高望みしても進歩なし。
あなたが天才の可能性は万に一つ以下です。

やっぱモタードに乗るのが一番の近道ですか

スクーターでグラウンドを走るのが一番簡単ですよ。

スクーターでフラットダートはやっべぐらい面白い

＞139
パワースライドの方がコントロールするの難しそうだけどな。
進入のブレーキングドリフト（ロックでのブレーキターンではなくてね）はちゃんとした方法で練習すれば誰でもできると思う。俺でもできるようになったし・・・。
キチンとした方法を理解することと、安全な練習場所が必要ではあるけど、才能は必要ないでしょ。
まして「天才」である必要など。。。

モタードでのドリフト（スライド走法）は半クラは必須だが
スリッパークラッチがあると一切必要なし。その効果は
人間技で真似するのはまず不可能なほど。絶対必要とは言わないが
効果は絶大。
ちなみにミッションがクロスになるほど半クラは使わなくなる。

>>139
釣りですよね？？
コーナー進入からパワースライド？ソレ、ものすごく減速が必要やね。
モタードのドリフトは重要な減速テクニックの一つです。
139の言ってるのはリアブレーキロックの直ドリの事を言ってるのかな？
エンブレを併用しハーフロック状態を作れれば天才じゃなくても
誰でもドリフトは可能です。パワースライドこそ実用域に持っていくのは
天才技。
139の言うドリフトは「コーナー攻めてたら尻が流れちゃった」的な物のコトでしょ。

ブレーキングドリフトって凄く難しくない？
だいたい、ブレーキをいつ離すの？
普通に考えるとハイサイドくらいそうなんだけど
立ち上がりで滑らす方が簡単じゃん
アクセルワークでコントロール出来るしね

>>145
立ち上がりで滑らすことに意味があるの？
本当に意図して向きを変えるほどコントロールできるの？
ちょっと信じられんな・・・

ハイサイドはバンク角を増やすことで回避できる。
ブレーキは必要な向きと速度になるまでかけるればいい。

私には>>145のようなアクセルコントロールはできません。
でもブレーキングドリフトはかたちだけならできる。（速さにはつながらないけどね）
ブレーキは怖くない速度まで落ちてきたところで、アクセルやや開け気味で離せばハイサイドはくらわない。
シフトダウンとブレーキング、クラッチ操作を同時にやることに慣れれば、ブレーキングドリフトは決して難しくないと思う。

漏れはアクセルで流す時は、立ち上がりと言うよりは
突込みからフルバンクさせた直後くらいかな・・・
立ち上がりと言えば立ち上がりなのかも知れんけど。。。

どちらかと言えばブレーキングドリフトで流しながら突っ込むと
怖いッス。突っ込みからクリッピングポイント手前の瞬間に一気に
バンクさせて流す方が個人的には安定している。

>本当に意図して向きを変えるほどコントロールできるの？
アクセルワークで向きコントロールしてると誤解してませんか?
寝かすだけで滑るスピードぎりぎり手前で入ってアクセルきっかけです。
まだ速い遅いと言うレベルにはありません。
基礎練習。
ブレーキつかうと147さんのみたいになっちゃう。
これってモトクロス的にはただのブレーキターン。
(ブレーキターン＝ブレーキきっかけのアクセルターンです）

動画集めスレにあったので貼っておきますね
http://www.kwaka.info/Multimedia/McCoy-slide.mpg

>>150
見事なブレーキングドリですね、ロードマシンでよくやるねぇ。
クロスミッションやバックトルクリミッターの無い一般車で
真似するとまずコースアウトだね。シフトミスして実際になったし・・・
ＲＶＦだったけどアレのバックトルクリミッターは気休め程度やね。

モタ乗りですが立ち上がりのパワードリはブレーキングのドリフトで向きが変わり
きらなかったり、ブレーキングドリフトで大回りしたら抜かれる危険性がありそう
なコーナーで、立ち上がりラインにアクセルを開けながらのせる為に使いますよ。

私はまだ５割くらいしか狙って曲げれないけど・・・・・orz

ふむふむ　みなさんがんがってまつね
アスファルトは硬いから気を付けてね

そこでやわらかいアスファルトですよ

モトクロスやＥＤやってる人はブレーキターンやケツ振って向き変えるのは全員できる。
ブレーキングドリフトとかパワースライドと言われてもピンと来ない。
普通じゃん、そんなの。
150みたいな本物のドリフトについて語ってくれ。

>>155
>>150はただのスライドですが。

>>155
オフやってる人はよくそういうこと言うけど、じゃあそれをアスファルトの上でやってみてほしい。
モタのドリほど長く続くのかと。
ブレーキでちょっとケツを流して「ドリフトだ」っていわれてもねぇ。


もちろん、オフで滑る感覚をつかんでいる人はコツをつかむとスゴイドリフトをするので、
直接そんなことは言えないんだけどね。

つ−か、何がドリフトで何がスライドなの？
詳しくオセーテ。

バイクはドリフトとは言わないんじゃないか？

>>150のって、意識してやってる様には見えないんだけど・・・

いや、オレは出来ませんけどね・・・

>>150がただのスライドなら、どういうのがドリフトなんだろう？

慣性ドリフト。ブレーキを使わないででケツをながしてほすぃ。
あとながすのは進入からコーナー前半でおながいします。

馬鹿が居る・・・・・

どこの掲示板でもそうだけど、ドリフト系のネタになると厨臭いふいんき（なぜか変換できない）
になるよね。

モトクロスタイヤ履いたらアスファルトでも楽にパワースライドして楽しいよ。
ブレーキターンからパワースライドに持っていけるようになったんだけど
これってドリフトじゃないのか・・・
雰囲気＝ふんいき

164の喜ぶ顔が目に浮かぶ…

じでんしゃとかファニコンとかぜいいんとかだんちゃくとかぎぼうとか

不インキ←（なぜかこんなんなった。）

スライドとドリフトの定義や違いはわからないけど、
リアをロックさせてのブレーキターンをドリフトと呼ばないのは
４輪でスピンターンをドリフトとは呼ばないのと同じだと思う。

バーンナウトとか、そのまま円書きとか
250のアメリカンみたいなのでもできますか？
馬力は30くらいの平均で。

>>170
テクがあればスクーターでもできる。

俺以前ダートラやった事あるけどモタードとは似てるけど違うような感じ。
ダートラも滑ってるけど決してロックはしてない。
あと速度が速くないと出来ないつーかコーナーのRに対して
見るからにオーバースピードで丁度良い感じ。

でもエンブレやリヤブレーキも使うけどそれらはキッカケ程度で
ほとんどはオーバースピードとバンク角で滑らす感じ。

モタードのは寝かす前から滑り始めてるみたいだから
そこらへんがちょっと違うのかな？

ダートラのって、スキーで後ろ滑らせて止まる時の様な感じ？

>>173
違います。

ダートラのドリフトはバンク角で滑らせるから、アングルが深くてカッコイイよね。
パワースライドにつなげられる人も多いし。

モタードはブレーキとエンブレをもう少し使う感じかな。
でもリアはロックではなくハーフロック。滑りながらもタイヤはゆっくり回っている。
ダートラとオフのブレーキターンの丁度中間みたいなものかな。

>>173
結構共通点あるかも

工エｴェｪ（´д｀）ｪェｴエ工工
どっちなの？

ビデオで見る限りでは、スキーのそれを思い出したんだけど。
倒し込みのトコだけじゃなくて、ちょっと開けて起きてきたら
また寝かす様な動作もしてたし。
ステップは低めなんだろうけど、イン側は地面にすれてパタパタしてるし。

モタードはVDBの動画で見ただけだけど、
なんかダートのとは違う気がした。

少なくともスキーの
＞後ろ滑らせて止まる時の様な感じ
とは違いますね。
それはまさにブレーキターンでしょ。
滑って止まるんじゃないし、たまに滑るんでもないし
滑ったり止まったりを繰り返す訳でもない。

車でもスノーモービルでもいいからリアルで
｢滑りながらずっと進んで行く状態｣をコントロールできる人なら
感覚が理解できると思いますけど。

スノボのターンのひとつにドリフトがあるじゃん。

スキーにブレーキは付いてないけど・・・

ダートラってスピード殺すのに滑らせるんじゃないの？
曲がる為は当然として・・・

って、>>178は>>172なの？

うーん、なんてゆーか視点がみんなずれてないか？

ダートラはコースも幅が広いし、それにはそれの乗り方ってもんがあるでしょ。
モタードやるようなコースでダートラみたいなドリフトできるわけないべ。

ダートラは路面があれっていうこともあり、曲がる最中はスライドさせっぱなし。

しかしモタードではコース幅も狭いし、スライドさせるよりクリップ付近で一度、
グリップを戻したあと、パワースライドにもっていくと。しかしアールによっては
パワースライドはいらない時もあると。

基本的に曲がる事へ関する考え方が違うんだからモタードのスライドとダートラのそれは
同じもと考えては行けない気がする。

まあ、埒があかないんで・・・

ttp://2st.dip.jp/bikemovie/src/up3419.mpg

ショートトラックだと思うけど。

>>182
で、なんでこの人はジャージ姿なの？

>>183
さあ、練習だからじゃないの？

それにAMAの＃１９だよ・・・
知らないか・・・orz

>>184
さすが近似さんはかっこいいね。

>181
モタの話しではなくドリフトの話しだから。
モタではできないと言うならモタはお呼びじゃなくなる。
速く走る方法論ならブレーキターンもパワースライドも有り
だけどドリフトと言うならケツ振るだけではドリフトとは
言えないよ、と。
ドリフトと言うなら横滑り。

>>185
近似さんって誰？

>>187
ジャージのひとじゃない？

え？この動画って本物さんだったの？
レプ被った別人だと思って見てたよ

>182
なるほど。
コーナーリングブレーキってほんと一瞬なんですね。
前後滑らすと失速してまだコーナー入り口なのにどうしようって感じで。
スピードが足りないのかと勘違いしてた。
そうであって欲しい、頼むから、もう無理だから、これが本音だけど。

このスレ為になる・・・気がするですよ

スレ止まっちゃったから、消したよ・・・

なんだよ、エロい人解説してくれよ・・・

>>193
ドリフトとは、忘れ去る事なり

俺様はそこそこ出来るぜと思ってた人をがっかりさせるスレ。
がっかりして居なくなる。
どうせ神以外にはできないんだからがっかりする事ないのにね。
60km/hからいきなりベタ寝かしUターン。
転ばなければ神。
なんてシンプルなんだ、なんて男らしい走り方だ。

>60km/hからいきなりベタ寝かしUターン。

？

カナーリ前、ＢＢＭでＮチビでドリフトする人の特集組まれてましたね。
>>195
漏れは紙にはなれませんね…。

いや、だから神じゃなくても練習すればできるってば。
やり方は昔のクラブマンやスパーモタードナウに書いてある。
その通りにやれば俺でもできた。

誰か「俺の動画見て練習しろよ」って神はいないのか！

俺？俺ズーマー

ttp://www.hang-off.net/cgi-bin/nicky.cgi?page=1#20031222A

ドリフト練習中のﾔｼ。
飛距離は短いが、かなりまとまってるのでコメントは参考になる。
事務ではA級らすぃ。

それもブレーキターンです。
神と素人を比べる方が間違っているのは分ってる。
でもね、何故違いが分からないのか、そこは問題にしたい。

＞200の映像は、距離は短いが「ブレーキングドリフト」でいいと思うのだが・・・。
リアタイヤはきれいにハーフロックしてるし。スピードが乗ってないから距離が出ないのは仕方ないのでは？
＞201の考える「ドリフト」ってどんなの？　パワースライド？

ここに居る人其々でドリフトの定義が違っている気がしますね。
漏れの中ではどのような方法であれ、
リアタイヤが空転する状態をコーナー入口から作っておく。
だけでいいと思うのですが…。
そこから先に
飛距離を伸ばす
ということがあると思い込んでます。

本来のドリフトは前輪舵角ほぼ0だよ。

モタはブレーキングドリフトで進入、初期の段階で進行方向を決め
あとはドリフトに移行し加速しつつ旋回してるのではないかと思う。

>>201
ブレーキターンではないと思うが？
リヤは完全にはロックしてないし。

派手なドリフトじゃないのは判ってる。
でもね、何故ブレーキターンというのか、そこは問題にしたい。

>>204
思う・・・・って

モタのドリフトは基本的には低ミュー（ダートの土が結構出るし）で急なスライド
になるよりは最初からリアをスライドさせてしまえってのが始まり。
リアを流すと逆ハンになってフロントタイヤは立つのでフロントブレーキは強くか
けられる（結果としてリアタイヤはさらに振り出せる）。
リアタイヤの滑らす量は半クラッチの加減（スリッパークラッチだとリアブレーキ）
で調整して、立ち上がりラインに綺麗に乗せるのを目的としてます。
で、あまりにタイトなコーナーや、パッシングで立ち上がりラインが窮屈な場合は
立ち上がりにパワードリフトでラインを修正するのです。

ちなみに、ブレーキングドリフトとパワードリフトの間滑りっぱなしってことは無
い。
クリッピングでは一度スライドは止まる。

つか、もともとバイクでのドリフトの定義ってなんかに解説してある訳？

いまのところ、どんなにバイクの事に詳しい人たちの中でも
ドリフトとはこういう物だ、っていう定義はないんじゃない？

だからみんなで、それはドリフトじゃないよ！って言っても意味がないんじゃない？

もうめんどくさいから、スライド走行でイイや。
この呼び方なら滑ってさえいればＯＫだよね？

スライド走法でまとめてしまうとリアをロックさせてのブレーキターン（４輪でいうところのスピンターンみたいなやつ）も含まれてしまうからな。
できれば、それとモタードやダートラの進入でのブレーキングドリフトとは区別したい。
そうでないと>>1みたいに友人に自慢されたときに突っ込みようがなくなる。

俺のなかでの「ブレーキングドリフト」はリアタイヤがハーフロックでゆっくり回りながら滑っている状態。
その状態なら飛距離も伸ばせるし、そのままコーナーリングにつなげることも可能。
ロックしちゃってのブレーキターンでは、持続させようとすると止まっちゃうでしょ？
必要とされる操作も違うし。

立ち上がりのパワースライドに関しては、アクセルターンの延長のようなテクニックだから
「スライド」と区別する必要はないと思う。

リアブレーキかけたりシフトロックさせたりして
車速＜車輪速 の状態にさせてからしてるのか。
低エネルギ状態でエンジンパワーをあまり使わずリアを流すにはいいかもね。
ブレーキターンとあんまり変わらん気もするけど・・・

>>211
間違えた
車速＞車輪速

>207
ブレーキターンの解説。
http://www6.shizuokanet.ne.jp/mitsuyo/yuichi/bike/5bike/anime/tarn01.htm
モトクロスで言うブレーキターンとはこれの事。
このスレの用語に訳せば
ブレーキングドリフトから途切れる事なくスムーズにパワースライドに
移行するのがブレーキターン。
ターンと言っているけどあらゆるコーナーで使う、基本形がターンなだけ。
ブレーキロックで横向けるだけをブレーキターンと誤解している人が多いです。

2輪に比べりゃよっぽどドリフトがメジャーな4輪でも
単なるサイドターンで｢ドリフトだ〜！｣とか言う奴がいる位だからなあ。
悲しいけどわからない奴には何を言っても絶対にわからない。
でも本物のドリフトを見せるとそれこそド素人でも大概は
｢さっきのとはなんか違う〜！！｣ってなるみたいだけどな。

スピンターンも慣性ドリフトもサイドターンもブレーキングドリフトもテールスライドもパワースライドもドリフトの一種
等とマジレスしてみるテスト

>>213
これはブレーキターンの一例であって、すべてでもないし、明確な定義でもないと思うが。。。
あとリアをフルロックさせて（クラッチも切って）るから、漏れの考える「ブレーキングドリフト」（リアハーフロック）とはちょっと違う。

Rの大きいコーナーでは使えないでしょ、これ。

>>213
モタードでの話ね。２０６で話した追記なのでわかると思ったが・・・・orz

>216
一緒んなですよ。
ターンとドリフトの境目を考えてみましょう。
コーナーのRが大きくなったらドリフト?
もしかしてアクセルターンでクルクル回るだけでもドリフト?
なら自分もドリフトできますよ、ドリフトなんて簡単。
なわけないんですよ、なんで簡単すぎる事に疑問持たないのかな。
ちょっと練習したらできちゃう、なんか変だよね。
一方では神の領域と言う人もいるのに。

いや、ターンの境目のことじゃなくてさ。
完全にロックしちゃってるのとハーフロックの違いをいってるんだけどね。
コーナーのＲが大きかろうが小さかろうがハーフロックなら滑らせながらラインに乗せられる。

アクセルターンでグルグル回るのとはメカニズムが違うでしょ。
（それはそれでカッコイイけど）

やり方知らない人は神の領域とかいうけど、きちんと操作を理解して練習すれば誰でもできるよ。
モタードの走行会とか行くと、みんな普通にやってる。
一度見てみれば？

ｵﾚはﾊﾞﾝｸｾﾝｻｰ擦って3輪ﾄﾞﾘﾌﾄですよ

●３点

>>220
バンクセンサーに車輪がついているのですか、スゴいですね。

スライダー減らないですなｗ

だからおまえらドリフトの定義をしっかり説明、文書化汁！！

ドリフトとは
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&ie=UTF-8&q=%E3%83%89%E3%83%AA%E3%83%95%E3%83%88%E3%81%A8%E3%81%AF&lr=

ドリフトとは直流を増幅するＯＰアンプの動作点がずれて偽の出力を生ずる現象です。
微小信号を直流レベルで増幅する必要がある場合、ドリフトは大きな問題となります。
ドリフトは温度変化で発生する場合と、製造からの年月で発生する経年変化があります。
ＯＰアンプ単体で考えた場合、ドリフトの殆どはＯＰアンプの初段トランジスタの温度特性のばらつきで発生します。しかし、アンプ全体で考えた場合は周辺回路も含めた、全ての構成部品の温度特性が影響します。
高性能ＯＰアンプは、この初段トランジスタの特性が揃った物を使用し、製造後に特性を合わせて出荷するＩＣもありますが、どうしても高価になります。
高性能ＯＰアンプの特性を生かすためには、周辺部品もそれなりの特性を持つ必要があります。
直流増幅器でのドリフトは、増幅した信号分とドリフトが区別ができないため、増幅結果に重大な影響を与えます。一方、直流分を含まない純粋な交流増幅では、ある程度のドリフトがあっても、ドリフト分は後でカットできます。

ドリフとは？

>>226-227

多分誰か書くんじゃないかなあと思ってたよ。(ｗ

だめだこりゃ。

ドリフとドリフトは全然別物です

江川の空白の一日ってのもあったな


こ、こら、何を興奮してるんでつかっうぇｒ

なにも悩む事ないです、違いは単純明解。
slide=滑る
drift=引き摺られる
コーナーリングＧに引きずられて流れていくのがドリフト。
ブレーキやパワーで滑らせるのはただのスライド。
ブレーキターンやアクセルターンもスライド。
スライドはちょっと練習すればできるけどドリフトは神の領域。
見た目は似ていても全くレベルが違う。

プッ

キリがないので定義は人それぞれと言うことで。
定義の話はまんどくさいからやめようね。

要は、カッコよく滑らせて走れたらイイんだよね？

>>235
激しく同意

>>235
神

オレはどうもドリフトと聞くと、コーナー出口（付近）まで流してないと
違和感あるんだよなー。感覚的に。

なんか、どうしても「神の領域」にしておきたい人もいるみたいですね。

＞slide=滑る
＞drift=引き摺られる
に関する部分は基本的に同意。
モタにしてもダートラにしても、グリップが悪かったり、荷重変化が大きかったりして
スピードを上げていくと勝手に滑ってしまう。
滑ってしまうなら意識的に滑らせて積極的にコントロールしていこう。
という流れから始まったテクニックだと思います＞ドリフト

「意識的に滑らせる」ってとこで、これまでと違うテクニックが必要になって来たんでしょうね。
それがシフトロックをやリアブレーキ、半クラなんかを意図的に使うテクだったのではないでしょうか。
その操作だけを真似して低い速度域で滑らせてるのはドリフトじゃない
っていわれればそれまでですが、実際ヨーロッパのトップレベルの人も同じ操作をしているわけで、
練習していけば「本物のドリフト」になっていくんじゃないでしょうか？

本当に「神の領域」だったら、ヨーロッパには随分たくさんの「神」がいることになるし、
日本にもかなりな数の「神」予備軍がいるんじゃないですかね。

234殿に激しく同意

いや、スレの最初から見ていて、何というか
何故に「ドリフト＝神」になるのか判らん。

どれが本物かなんて決め付けないで、各自で思うやり方で楽しめれば良いんでない？
オンロードにはオンロードの、オフロードにはオフロードのドリフトがあってもって思うけれど。
（ワシはここ見てるだけで、そういう運転出来ないけれどね）

変にドリフトとはこうだ！と、こだわっても面白くないんじゃ無いかと客観的に見て思いまふ。

4輪乗って間もない頃、突っ込み過ぎたりアクセル踏み過ぎたりして
ちょっとケツが流れただけでそれがドリフトだと思ってた。
それが全然違うものだってちゃんと理解したのは
その後練習してマトモなドリフトが出来るようになってから。

バイクのドリフトはまだチャレンジしてないけど
やっぱ出来るようになってこそ初めて違いがわかるんだろうね。

ちょっと待て
お前等まさか公道でドリフトなんてしてないよな？

公道でドリフトなんて、どう見てもＤＱＮにしか見えないぞ

バカが交差点やＳ字カーブで一つ覚えでケツ振ってても苦笑しか出ない

ウィリーも同様

>>242
公道で使うテクニックじゃないよね。
滑らせること自体はコントロールできればそれほど危なくないけど、
滑らせるためには結構ギリギリまで全開で突っ込まないといけないから
それが危ない。

>>240
小うるさい定義を決めない方がいいって意見には賛成だけど、
ウイリーとフロントアップ程度の区別は付けたい気がする。
あれだって「何ｍ以上がウイリー」という明確な基準があるわけじゃないけど、
単にフロントが浮いただけではウイリーとは言わない。
同じようにちょっとリアが滑れば何でも「ドリフト」って言ってしまうのはどうかと。
>>1の趣旨もそういうことでしょ？

>240
アクセルターンをドリフトとほざいてる人がいたらどう思う?
ドリフトとスライドの違いくらいは理解しておきたい。
クルクル回るアクセルターンはスライド、これはみんな解っている。
Rを大きくしてもアクセルターンはアクセルターン、ここいらから勘違いが始まる。
ハンドル外切ってるし滑ってるからドリフトだと言い張る人が出てくる。

>>344
>アクセルターンをドリフトとほざいてる人がいたらどう思う?

ほざかせておけば良いやん
それを君がどうこう言った所で思い込んでる人に伝わると思えないし

>>244だたよ、スマソ

今日はモタードレースに出場してきました。
で、物凄くキレイにスライドさせてる人に聞いたら
エンブレのみで滑らせてるらしい。ブレーキは補助程度。
フロントブレーキで前加重のコントロールが決め手。

ウイリーはバランスするトコまで上げられてウイリーでしょ。

パワーリフトもウイリーでいいんじゃない？
上げ方が違うけど、上がってしまったら同じだとおもう。
え？維持の仕方も違うって？
すまそ。

ageまつ

ハマチとブリってどこで分けるんだろう･･･

>>250
大きさ。
ttp://yosikiti.afz.jp/zatugaku/041-060/044hamati.htm

ttp://www.lamoto.be/telechargement/cacou5_bg.mpeg
チャリドリ的な動き。

18 ：７７４ＲＲ ：04/10/05 13:58:54 ID:mC+2dO6M
こんな雨の日のほうがタイヤ滑らせやすいから
楽しいですね。

１２５ｃｃでもターマックでドリフトができます。


19 ：７７４ＲＲ ：04/10/05 15:18:40 ID:xBWbl5dG
>>18
すげーじゃんか　俺は土の上じゃないと無理だよ

俺用のあらすじ。


>>33,35,72,74,83,102,107,139,186,195,201,213,218,232,240

・ママチャリでブレーキターンを練習していた
・ママチャリから50ccのオフ車に乗り換えた
・50ccでブレーキターンが簡単にできることに気づき、開眼
・こんなオデでもリアロックできるんだから、ドリフトできるやつは「神」！
・でも「そこまでとうしろう」ではない
・進入はパーシャルか、アクセル開け気味で。パワースライド気味にはいるのが理想。
・ゆえにブレーキがきっかけのドリフトは「できるわけがない」。
・リアをロックしてのブレーキターンと、モタード/ダートラのスライドの区別はつかない
・マッコイ/1000RRの動画と、モタード/ダートラのスライドの本質が同じであることに気づかない
・「神」「神の領域」「天才」という言葉がとても好き。


できたら今までの実績等について語ってほすぃ。
ママチャリから50にステップアップして、全てが見えた気になっている工房っぽい。

>>254
× >>240
○ >>244

スマソ。

あー、まとめてみて分かった。
モタやダートラのスライドが、ブレーキのロックによるものだと思ってんのな。
ハーフロックで、リアが回転してるなんてことは、思いもよらないワケだ。
ﾌﾟｹﾞﾗ。

どうでもいいけど藻前。
ここまでまとめてやったんだから、コテハンかトリップは強制な。(w

あと漏れ。
粘着ご苦労様。そろそろ逝ってきます。

本当のドリフトを体験するまでは解らないから仕方ないよ。
本人はマッコイと同じ事やってると信じ込んでるんだから笑える。
このスレはそういうヤツを招待して遊ぶスレ。

age

>>150のマッコイの動画はブレーキングじゃなくてパワースライドだよね？
今更だが。

>>259
ちがうよ

>>259
明らかにブレーキングによるスライド走行。

>>150
入り口はブレーキングドリフト。
立ち上がりではパワースライドも使ってる。

てゆーか立ち上がりまで映ってねーぢゃねーか！
よく見ろ262！！！

明らかにパワースライドじゃん。
釣り？

っていうおまえが釣りか？

前半の煙吹いてなくてフワーッと流れてるのはブレーキングドリフト。
煙吹いてる後半はパワースライドじゃん。

>>263
ちゃんと立ち上がりまで映ってるが？

>>265
おー、いいことを教えてもらった。
スライドのきっかけ作りにリアブレーキを使っているというわけか？
で、そんなことをするということは、このコーナーは入り口よりも
出口がキツイコーナーってわけかな？だとしたら筑波の最終で使えそうだな。
速いかどうかは知らんが。

シフトダウンに伴う強烈なバックトルクがブレーキングドリフトのきっかけだろ。

ああ？あの場面は立ち上がりだろ？
で、あのコーナーは九十度ぐらい曲げるコーナーじゃなくて
百八十度ぐらい曲げるコーナーじゃねえの？
でなければバイクがあの位置にいないだろ？

あの映像はバイクが寝ている状態から起こしながらのスライド
じゃんよ。シフトダウンしながらのブレーキングドリフトだったら
立っている状態から徐々に寝ている状態になるはずだろ？

さらに言えば、あの状態からのスライドだったら何もブレーキを
きっかけに使わなくてもパワーのあるモトＧＰマシンだったら
アクセルをちょっと当ててやれば滑らせられると思うが、
ブレーキを使っているのならば、それがマッコイのスタイル
ということなのだろうな。

>>265
取りあえず、自信たっぷりで詳しそうな君の意見を聞こうか。

では、いってみますかね。
>>150はブレーキングドリフト（スライド？）では決してなくて、
パワースライドの類であることが明らかなわけですが、
異論のある方いらっしゃいます？

ブレーキングで滑っちゃったから、ハイサイド喰らわないように「しょうがなく」立ち上がりまで滑らせてコントロールしている。

お一人異論を唱えられました。
他にはいらっしゃいませんか？

あたしには、そういう難しいことは分かりませんが・・・

「ヤバイヨ、ヤバイヨ〜」

という声が聞こえる様な気がしまつ・・・

答えは既に書きましたが、その理由はあとで説明しましょう。

ロードレースに詳しい人やある程度の腕を持ったライダーなら
私が騙されなかったように、騙されることはないとは思いますが
ココで主流意見になりつつある、150はブレーキングドリフトから
パワースライドに移った映像だというのは間違いです。

では、もう少しもったいぶって異論のある方の登場を待つことに
しましょうかね。

なにもそんなマジにならなくても(w
あれをブレーキと言ってる時点でどういう人なのか分かるでしょ。
ロード的にはスライドコントロールと言います、ドリフトとは言いません。
ドリフト状態が普通なのでわざわざドリフトなんて言わないのです。
グリップ走法なのにドリフト
派手に横向けなくてもドリフト
派手に横向けてもスライド
分かるかな
もっと悩め。

どう見てもパワースライドですがなにか？
フロントフォーク伸びてるの判らない？

後半はショージキ分からない∩( ・ω・)∩

>>274
>>273が異論に聞こえたの？
コントロールするためにパワースライドさせてる
同意の意味で書いたんだけど。
でも、きっかけはブレーキングだから勘違いするなよ。

>>280
きっかけがブレーキングだという時点で完璧に異論です。
勘違いしているというか全然わかってないのが君ですね。

さらにいえば後方からの画面でリアサスの様子がよくわかるだろ？

沈んでいたリアが伸びていく→スライド収束でまた沈む。
ブレーキングでのスライドは伸びていたものが沈むわけで・・・

で、>>275ですが・・・

異論ですか？

>>282
ごめん、動画を見直したら違かった。
ただ単に、アクセル開けすぎてパワースライドしてるだけだね。

>>284

判れば良し。
素直な奴は速くなる。

因みにギャリ君は開けすぎなんて事は思っていないと思われ（ｗ

>>200
この人、ビーチサイドGPでタイムランキング2位の人じゃない。
ものすごい綺麗にスライドする人だよ。
事務屋だったんだね。道理で巧いと思った。

もう誤りは正されたようですが、一応簡単にあの映像の概略だけ
説明しておきましょう。

あの映像が撮られた場所はスペインのカタルーニャ。
正面からの映像が４コーナーで、後ろからの映像が３コーナーです。
いずれも大きく180度近く向きを変えるコーナーの立ち上がり部分で、
短いストレートに向けて加速している真っ最中です。
ロッシの車載映像によると３コーナーの映像はスライドを始めた時点で
約175キロで、４コーナーは約150キロです。

ギャリーマッコイがマレーシアGPに出る？っぽいので
決めるのはそれを見てからでもいいんじゃね？
まぁ、テレビに映るか分からんが、、、
走りも変わってたりしてｗ

まだ一匹ドアホがいるようだな。

映像を見るまえでもなく、このシチュエーションを読めば脳内ライダーの
厨房やドヘタやドアホ以外はこの状況は皆必死にスライドを抑える
状況で、わざわざきっかけを与えてスライドさせる情況ではないと
いうことが明白であるとわかるんだよ。きっかけどころかミスすると
ドバっと流れちゃうわけ。そしてそれは当然大きなタイムロスに繋がるわけ。

そして、これも当然のことながら、レース後半でタイヤが
厳しくなってくると、ロッシさえも抑えきれずにちょうど
あのマッコイとそっくりなタイヤの流れ方をさせちゃうわけよ。
バイクの特性か腕の差なのかは知らないが、その後の大きなタイムロスに
繋がるあれほどの白煙をだすようなマヌケなスライドはさせないけどね。

http://ridersnavi.com/special/2003/vol_01.html

何が言いたいんだ？自分が一番、自分がドヘタで
わかってないということがわかっているだろ？
素直にならないとうまくなるどころかこけて怪我するぞ。

>>290
なるほど。
今シーズンの「豊富」に注目しろ、ということですね。

マッコイ大先生はスライドキングと呼ばれるほどのお人だぞ
2ｓｔ時代からスライドさせまくって走るスタイルのライダーだ
「うん、今日もタイヤが良く滑って調子がイイ！」とか言っちゃうような人です
マッコイ先生についてはレース系のスレで聞いて見ましょう
因みに現在はSBKにドカで参戦中です。

また一匹（ｒｙ

>>294
藻前も釣られ杉。

ドリフトて進入ん時に\ブレとブレーキングの合わせ技でするぢゃん？
立ち上がりはパワースライドでしょ。
似て非なるもんでしょ。
ごちゃまぜってる気が汁

>>296
シャンボン兄弟なんかは進入から立ち上がりまで流れるようにつながる
流し方ができるそうです。

ダートラだとそーゆーの当たり前の様にしますよねぇ。
ダンディーさんとかアスファルトでもやってますよね。
フロント握らないでやると比較的飛距離が伸びる気が汁。
ﾓﾀだとコースの設定でフロント握るからヤリヅライ気が汁。ロードもこれですよね。
漏れはクリッピングからパワースライドに持って逝くのはちとコワイす(´д｀)ヘタレなんで。
知り合いがドリフト→パワースライド→グリップ→ウィリーしてた。
心底変態とｵﾓﾀﾖ

>>298
＞知り合いがドリフト→パワースライド→グリップ→ウィリーしてた。
見てる方は楽しいよね。

今日のおり

パワースライド→スリップダウン→ズサー・・・・

ｏｒｚ

パワースライド→グリップ→スカイハイじゃなくて良かったな。

マスカラスか？ｗ

ハイサイド→UFOに連れ去られそうになる→復帰
を体験しますた。

質問です！
ドリフトとリヤロックしてのスライドってどうちがうんですか？
さっき原スクで60キロからリヤロックしてリヤがすべったんですけどこれはドリフトとはちがいますよね？

お逝きなさい

ロックしないようにブレーキングしなさい

ドリフトの定義がいまいちわかりません
教えてエロい人

簡単に言うと,車が曲がるときなどにわざと横向きに車をすべらせながら走らせるテクニックです
グリップ走行と比べて速いのかと言えば、正直言ってグリップのほうが速いです

＞>308　サンクスコ
そんでそのやり方というのがコーナーに侵入するときにリヤブレーキをやんわりとかけてハーフロック状態にすると
自然とリヤがすべっていくということでＯＫ？

そんな生やさしいモノではないですｗ

詳しくキボンヌ

>>309
全然違う。

わかったからってできるとは思いません

練習します

まずスレを読み直してみて下さい
その後でわからなければご質問下さい

とりあえずスクーターでもドリフトできる方法を。

１　フラットなダートを探す
２　おもむろにアクセル全開！
３　トップスピードからアクセルを一瞬戻して素早く寝かすと同時に全開！
４　まず最初にフロントから滑り出すので足で何とかしる！
５　リアが滑り出したらアクセルにて調整

あくまでも自己責任な感じでよろしく。

ドリフトって和製英語に近い使い方になってるね。

どうでもいいけど、二輪では何をやってもドリフトとは言わないよ。

前輪からもブラックレターできるじゃん

じゃあ雨の日マンホール上でやり方は問わずリアをスライドさせてできたらドリフトとしようじゃないか

>>320
それはドリフトでもスライドでもなく「スリップ」というと思われ

>>320
それでハイサイドおこしたことある
こけなかったけど（´Д｀;）ﾊｱﾊｱ

モタードのスライド走法のやりかた

１　オーバースピード気味にコーナーに進入
２　フロントブレーキを限界までかけリアの加重を抜く
３　バンクさせつつエンジンブレーキを使いスライドさせる
４　リアブレーキでスライド量を調整する

>>323
違う

滑らすのに必死で無茶やってますね。
>４　リアブレーキでスライド量を調整する
特にこれが痛い。
これだからアクセルでコントロールする領域に入れない。
ブレーキで横向けていったん徐行、徐行から開ける。
コーナークリップで徐行すんよ、ボケ。

>>325
君はそんなこともできんのか？
漏れはレースで実践して裏付けが有って言ってるんだがねぇ。
だいたい横向けるって発想からしてどうしようもなく勘違いしてるな。
スライド走行マスターしてから薀蓄タレようね。

>326
自分的にはそれブレーキーターンだから。とっくに卒業済み。
ブレーキ引きづらないと滑らないって相当に遅いんだよね、邪魔なのよ、気付いてね。

アクセルでコントロールする“領域”とか言ってるのは
ドリフトは神の“領域”とか言ってたヤツと一緒だろ？

相手にする必要ないよ。

ドリフト自慢オフ、やってくれ。

>>314です。
今日普通に運転してたらコケました

>327
じゃあ、シャン盆のコーナー前半部は凄い「ブレーキターン」だな

>326が正解だと思うが、続きを書くと

５　クリップでフルバンクから開けていく
６　リアタイヤのグリップが遠心力＋パワーに負けて、アウトに出てくる
７　そのまま開ける。アクセルでコントロールしようとすると遅くなるので全開



俺のレベルでは、立ち上がりで滑らせて速く走ることは出来ないが、、、ＯＴＬ

やはりここは脳内が多いのか。
ブレーキターンと進入スライドの違いと進入スライドとパワースライドの違いが解ってないすね。
進入でアクセルでスライドさせれるならやり方教えて欲しい

なぜ日本のモタードのレースはグリップ走行で走る人もいたのに
みんなスライド？ドリフト？させるようになったんですか？

ちょっと練習したらできるようになった人が増えたから。

ｶｺｲｰｶﾗw

こういうイベントで練習するのもアリかな。
ttp://www.eonet.ne.jp/~powersports/bakushourennshuukai%20info.html

俺はモタードやった事ないからあくまでダートラの話だけど
１：曲がりきれない速度でコーナー進入
２：そのまま無理矢理フルバンクまで寝かし込む
ってやればブレーキも何も使わなくたって前か後ろか
前後同時かわからんが嫌でも流れだすだろ。
俺は最初そうやってダートラ覚えたけどな。

大抵は１の時点で出来ない奴が多い。
ビビッて進入速度落とすからグリップのまま曲がりきれちゃう。
遅いままブレーキ踏んで流そうとしてる奴はいつまでたってもできない。

うん、おれもそれだけがドリフトと呼べるものだと思う。

>>337

俺の場合は
１：曲がりきれない速度でコーナー進入
２：そのまま無理矢理フルバンクまで寝かし込む
３：コースアウト

だから真のドリフトは紙の業と呼ばれるのだよ。
強引にヨーを発生させる何かが必要だ。

また“神の”とかゆーヤツが出てきちゃったぢゃねーかよ。

俺は
１：曲がりきれない速度でコーナー進入
２：そのままコースアウト

結局本当のやり方はどうなんだ？
俺の中では・・・
1：コーナーの手前で2速くらい一気に落とす
2：バンクさせるときに一気にクラッチをつなぐ
3：後輪がハーフロックする
っとこんな感じだと思ってたけど・・。

モタードは知らないけどでもロッシとかがやってるのは明らかに違うよな・・。

お口は達者だが、誰も自分の理論を実践した映像をうｐしないのが
ハタから見ていて痛いな。誰かうｐしてくれ。

だからそんなの自分で考えろっつーの！

おまえらの言ってるのは見てる人間によってドリフトだったりスライドだったりする訳で
結局自己満なんだからｗ

他人の目気にするなＹＯ！

＞＞344


エー　ヤダ

>>346
正直ｽﾏﾝｶｯﾀ

本当の遣り方ねえ。

俺は一速か二速落とし＋リアブレーキで調整。

これでフルバンク（ステップするくらいbyDトラ）で右左ともできるよ。

滑らさずに走るよか速いか遅いかはしらんが。

ロッシのやり方はリアブレーキは使わずにシフトダウンのエンブレのみ。
リアブレーキ使ってるのは250ccのトニー・エリアス。彼はうまいよ。

みんなやめて。危ないわ、、、

>>345
激しく同意

>>345

俺のもドリフトってことでOK？

エンブレでロックさせようとして2速落としてからクラッチ繋いだら、
エンジンがヌッ壊れるほど回転が上がってリアは全然ロックしないんですけど、
何が悪いんですか？

>>352
回転合わせてませんか？

>>353
無意識に合わせちゃってるかもしれません。
クラッチはガツンと繋いだ方が良いのですか？そーっとハンクラで繋いだ方が良いのですか？

最近サーキット走ってると結構みんな滑らせて走ってるから、レベルあがってるな〜
と思っていたのですが、このスレ見てると、まだまだやり方すら理解してない人の方が多いんですね。

ドリフトできる人たちは引きこもって２ちゃんなんかやってないから？
俺の知る限りモタード系の人はねらー率がかなり高いのだが・・・。





レベルが低すぎるスレには書き込む気もしないですか。
そうですか。

バイク板の93%は無免許者でできています

>>351

激しく桶。

怪我しない程度にチャレンジする方が楽しいとおもふ。
明確な判定基準があるわけでもないしな。

>>354
はじめはガツンとつないじゃった方がいい。
それでホッピング起こしたら半クラをあてる。

あとアクセルは「アクセルを戻した勢いで滑らせる」ぐらいのつもりで、こちらもガツンと戻す。
直前まで全開で、いきなり戻すのがポイント。

>>357
なんか、良い事言ったねぇ。
趣味の範囲で楽しんでいる以上、無理をするのは厳禁
たしかに、突っ込み過ぎで林道からコースアウトというか、
転落して鎖骨折ったという話は、聞いてて面白いが、
自分も鎖骨を折る事は無い。

こうあるべきだとか、こうでなければならないという、
固定観念にとらわれてると、楽しめる物も楽しめないんでないの？

といあえず>>1は、リアロックな奴に素直に言いたいことを言って、
そのあと、あーでもない、こーでもないと試行錯誤をしてた方が、
生産的だと思う．．．なんて、今ごろ言ってもしゃーねーか。

ちゃんとしたやり方さえ理解して練習すれば、結構出来るようになるから楽しいよ。
リアロックするのと違ってヌルヌル滑るから、自分でもコントロール出来るのでは？という気になる。
レースに出るわけでもないのに毎週サーキットに行きたくなる程度にはハマる。
一度やってみることをすすめる。

>>352
もしかして普通の巡航状態からシフト操作だけで
やろうとしてるんじゃないの？
フル加速状態で（しかもある程度以上の速度が必要）
一気にアクセルオフと同時にリヤが浮く程のフルブレーキ状態でやれば
絶対滑るってば。

>>361
練習してみます。
ちなみに、エイプ50なんですけど、大丈夫ですよね？

やめとけ

>>363
どうしてですか？パワーが無いから？
だったら、土か砂の上なら出来ますよね？

すきにしろよ

>>364
やったことないからわからんが、50ccだとエンブレが弱いから難しいかもね。
ブレーキも前後ドラムだし。。。
できないことはないと思うが、やりやすい車種ではないよ。

orz

お前ら説明下手なんだよ！
ライポジは出来るだけ前
ちょいオーバースピードで進入
アクセルオフ
フロントブレーキ加減は任意だが前荷重をキープ
クラッチ切る
回転数高→１速落とし
回転数低→２速落とし
クラッチ一気に繋ぐ
キュポポポポ・・・つづく

orz

368のつづき

リアタイヤがホッピングしないように半クラを当てながら
ハンドルの内側を押すような感じで倒し込む
するとカウンターは自然にあたる
（このとき身体はフロントタイヤの真上に。フロント１輪で走ってるつもりで）
外側の膝と尾てい骨でバンク角とドリフトアングルをコントロール
クリッピングポイント辺りでフルバンクに
徐々にアクセルを開けていくとドリフトが収束
後は出口に向けて全開

>>368
先生！フォームを前傾にするのは
クラッチを繋ぐ瞬間と考えてよろしいでしょうか？

>>371
前荷重にするのはブレーキングのときでいいと思います。
リアの荷重を抜いておいてクラッチつないでバックトルクで滑らせる感じ。

といっても
ブレーキ（前荷重）
シフトダウン
クラッチポン
の操作はほとんど同時にやる感じだけど。

>>370＝372つづき乙
>>371
372も言ってるように、前荷重を意識するのは
クラッチを繋ぐ瞬間ではない！むしろ
アクセルオフからブレーキングに移る一瞬の間
が一番自然だと思われる。難しく言ってしまったが
アクセルオフ時のエンブレで車体は弱前荷重に
なるからそれと同時に自分も前に！そんでもって
ブレーキ！！この間は本当に一瞬。

んでもって前転乙。

>>373
出しゃばって申し訳ないす。
ちょっと黙っていられなかったもんで。

>>374
前転は大げさだけど、フロントに乗っかってないとリアが滑ったときに
一緒に滑って行っちゃって恐い。

373とかが具体的なやり方書き込むようになって「神の領域」とか言ってた厨はあらわれなくなったね。
具体的な方法がわかれば「神」じゃなくても全然できることだからな。
自分がわからないことを全部「神の領域」にしたがるヤツっているよね。どっかのカルトみたいに。

まぁ、「できる」のレベルにもいろいろあるわけだが・・・・・・・orz
上手くなりたい・・・・・

>>376

じゃあ藻前は３００�`からのドリフトも練習すれば全然出来ると
そうですかそうですかｗ

せいぜい５０�`程度だろ、ヘタレどもの限界はｗ

>>378
うん

口先でしか　ドリフト出来ないヤツはあんまし　話さない方が良いとおもうべ
概論で話しているのに　すみばっかつついてもね
ちなみにおりは　50�`で　ドリフトしたことないし　多分出来ないと思う
みんなはどれくらいのスピードで　つっこんでる??
まぁ練習する　コースによるんだろうけど・・
おりは　　100�`ちょっとかな?

漏れはCRF450のF14-R46で４速全開ってのが今のホームコースでのパターンかな・・・・
380ﾀｿと同じく100?｢ちょっとかな・・・・・？

俺は　70キロが限界ですね。それ以上はコースアウトします。何しろ重い…

>>380
>>381 かっこいい

>>378 キモイ

重いやつは意志とは関係無くアウトに逝ってすまいますよねぇ('A`)

する機内。

70〜80キロぐらいでやるコーナーが多いかな。
オレが走ってるコースでは。
一番スピードが乗るところで100キロちょっと。

50キロでも全然できるけど、スピードが乗ってる方がやりやすい。
２→１速でやるとクラッチの操作がシビアだからね。
実は低速でやる方が技術が必要。

age

続かない・・・クリップに行く途中でグリップが戻ってしまうですよ
もっとアクセル開けたほうがいいですかね？

>>388

フルスロットルが吉

>>388
も一度>>368の辺りを読み直せ。
クリップまではアクセル全閉だ。

時々人気のない広場でやってる人がいるけど
みんなクリップまでハーフスロットルっぽいけど違うの？

どっちにしろﾍﾀﾚな漏れには関係ない世界だ

>>391
「みんな」って、遅い進入で流して遊んでるシルビアとかか？

いきなり4輪の話かYO！ヽ（`Д´）ﾉ

TRXとかﾑﾘだろうか
懐かしいところでTDRとか

>>392
S15の事か！ｗ

>>395
「遊び」のイメージで言ったら13だけどな。

>>396
S15ではなくてコテ「S15」君の事を言ってるのかと。

話題にならないかわいそうな14。しかも前期。

>>398
15でドリフトしてる人あんまりいないし、
14の方が人気あるんじゃない？
後期は。

400

某所で拾った
http://2st.dip.jp/bikemovie/src/up3547.mov.html

なぜ膝擦りでドリフトなんだ…？

三点支持コーナーリング

>>401
( ﾟДﾟ) ﾑﾎｰ
弟子入りしたい・・。

>>401
ｶｺｲｲ!!マジで凄いねこれは。

でもこれ見ちゃったら今までのモタードが
なんだか普通に見えちゃうよ…。

>>410
カッコイイ!
車種はなんだろ？

ところで、マっ子イのスライドを解説していた香具師はこれを見てなんて言うのかな?
「素直にならないと怪我するぞ｣とか言ってた香具師ね。これも｢パワースライドだ」って言い張るのかね。
降臨キボンｗ

>>406
前を走ってるのが２５０ＳＢで、もう一台はＸＲ２５０（ＸＲモタード？）らしいです。

>>410
どっかで見たフォーム・・・グライドライドの人？

そうなんですか？

　↓

>>401
見れないんだけど・・・

＞408
正解

>>406

降臨しますた。

明らかにマコーイのスライドとは違うのに気が付かないおまいがアフォ。
大体パワースライドでスキール音するほど激しいヤツなんて見たことないし（ｗ

>>401

結構その筋では有名なお方でつ。

ﾋﾞﾋﾞﾘのﾄﾞｯﾍﾟですが、この間コーナー侵入で思い切りリアロックさせたら
途中までは流れる感じだったんですけど、いきなり反対へ（バンクの）吹っ飛ばされて
転びそうになりました。これって何ですか？

HIGH

それはもしかして、有名なハイサイドという現象では！？

>>410
「Download up3547.mov」て表示されない？

>410　クイックタイムインストールしる

>>406
やっぱ馬鹿は死ななきゃ治らないんだなｗ

例のマッコイのスライドは立ち上がり部分で
滑り出す遥か前からアクセルを開け始めているもの。

で、401は進入時で減速しているところなのだが、
どこをどう見るとこの二つが同じに見えるんだろうな？？
マジで一回芯だほうがいんじゃない？

マッコイの動画(前半)⇒パワースライド
これは疑いようがない事実。
一瞬でもブレーキングだと勘違いした自分が
今となっては恥ずかしいyo。

>>416
表示される。
んで、それをクリックしたら、クイックタイムの壊れた絵のアイコンが表示される。

>>417
してる。

なんで？
ドリフト見たいよ〜。

む。
右クリックから保存したら見れた。
いや、昼はダメだったのよ、ホント。

お騒がせしますた〜。<(_ _)>

>>420
とりあえず保存しておく

そのすれ違いっぷりが哀しい

>>418
上から撮ってる映像の前半部分は進入のブレーキングドリフトだが？

>>419
前半、って前から写してる部分？
ああ、確かにあれはパワースライドしか映ってないね。
でも上から撮ってる部分の前半は間違いなくブレーキングドリフトだよ。

>>424
もういいよ

ループ１回目ですか？

不毛な議論を再燃させるために貼ったんじゃないんだけど・・・

もう消しますね。

>>427
ありがとん。良いもの見せて貰ったーよ(*´∀｀)

>>424そうです。それが正解。
不毛な議論ってか真実は一つ。

>>424
大馬鹿野郎ｗｗ
モトＧＰのビデオなりＤＶＤを見てみろ。
あそこでブレーキングする馬鹿はお前ぐらいのものだ。

あそこは少しでもスピードを稼ごうとスライドを必死に抑えつつ
ストレートに向って加速していく立ち上がり部分のしかも「後半」だ。
スライドさせるのが難しい部分ではなくて、スライドを抑えるのが
難しい部分なのだよ。大馬鹿君。

>>427
当該コースのレース映像を見れば一発で
ブレーキングドリフトとかいっている連中が
どれほどの大馬鹿野郎であるかわかるよ。

>>430

藻前釣られすぎ。

>>424

いい加減そのネタやめようぜ・・・
引っ張りすぎ
漏れも３回は乗れねぇorz

自演だったらスマソ

釣りだったらいいのだが、リアル馬鹿のような悪寒がするんだよなｗ

>>433

イヤ、リアル厨房臭が逆に怪しい（ｗ

>>428ﾀﾝ
御丁寧にどうもです。m(_ _)m

では、またどこかでイイネタ見つけたら紹介しますね。ｗ

昔からカタルーニャの3コーナーは、思いっきりパワースライドしてましたな。
ガードナー（懐かすぃ…）とかコーナー途中から、パワースライドして回転数が
跳ね上がる音ハッキリ聞こえてたしね。

拾った
ttp://2st.dip.jp/bikemovie/src/up3592.wmv.html

>>437
スレ違い。
ここはドリフトのスレだぞ。

>>438
いや、ドリしてるって

まあ、ドリよりもシャンパンのぶちまけ方の方が多いけどなｗ

>>440
確かにw

>>438の基準では>>437の画像はドリでないってこと？



と、また荒れるようなことを言ってみるテスト。

>>442
スライド

カタルーニャをかたるにゃ〜〜〜（猫）

ネタ切れでつね・・・

燃料も見当たらないし、もうだめぽ。

リアルにドリフトしてるみなさんに質問です。
ドリフトしやすい、しかも持ちが結構イイおすすめのタイヤってないですか？

自分はTT900GPからGPR70SPに履き替えたら嘘みたいにドリフトが楽になったのですが、
減りの早さにサイフが悲鳴を上げています。
GPR80とかにしたら持ちはよくなるんでしょうけど、滑った時のコントロール性などはどうなのでしょうか？

まだまだ、行くよ〜〜！

ハイ！

某ドリフトの貴公子はStock250でFはGPR70でRがGPR80らしいぞ。
ちなみに漏れはGPR70SPで500kmくらい（コースオンリー）で丸坊主だったな。
フロントはリア３本分つかっても５部山だったが・・・・・

モタードじゃなくてSSとかで出来る人なんているのかいな？

CBR1000RRのCMの鎌田学

↑何度も言うけどドリフトじゃない。

ドリフトとスライドの区分けなんて、個人的にはもうどーでもいい感じ。
漏れのような頭悪いヤツにも分かりやすく的確に説明してくれる人が
居たためしないし、正直うんざりだ。
ちなみにダートラで何とか横向いたまま進入〜脱出が
時々何とかできる程度のヘッポコライダーですが。

「バイクが横向いてる。うひょー」それでいいじゃん。('A`)ﾀﾞﾒ?

>>452
いいよ。

>>453
ありがとう　ヽ(*´∀｀)ﾉ　ﾜｰｲ

>>150ってカタルニャの３コーナー出口ですよね？
バンクさせたままの立ち上がり加速ポイントで、
どう考えてもFブレーキ掛ける場所じゃないですよね？
なぜ>>424や>>429なのでしょうか？

もう終わった話みたいですが、
自分の認識が誤ってるのか、納得できません。
だれか識者ホントのとろはどうなんでしょうか？

>>455
本当の事が知りたかったら、こんな所ではなく
よろず質問スレかmotoGPスレで聞け。

ドリフトの動画が出るたび「これはスライド」とか言ってる人って、
ホントのドリフトは神にしかできない、とか言ってた人かな？
彼にとっちゃ「ホントのドリフト」ってのは、かめはめ波みたいな
架空の技なんだろうか。

スピードの向こう側みたいなもんなんじゃないの？

スライドもドリフトの一種だろ

いや、ドリフトがスライドの一種だって

このスレ寒い

もう　11月だし。

スライドでも何でも後輪を流して曲がればドリフトで良いんじゃないの。

じゃあコーナー進入時にリアブレーキでフルロックさせて、向きが変わって停止寸前のところでブレーキはなして加速で。

>>463の希望通り、>>464の内容もドリフトに認定されました。

>>464-465

意図的にやっているのであれば立派なテクニックでは？
ギドンドールの映像を見る限り、コース攻略として必要かと思われ。

要は使いどころじゃ？
ドリフトとかスライドってのは各個人の解釈にてｗ

>>455
それは明らかな電波だというハッキリした根拠は
このスレの中に書いてあるぞ。釣りか？

ウィリー　　ただ前輪が浮いただけ
ストンピー　ただ後輪が浮いただけ
勃起　　　　ただチンコが立っただけ

　　　　　　_._._._
　　　　／__ __　｀ヽ
　 　 ,/ー -‐‐ 　:ﾐﾐ
　　　}ｰ､、-へ　 ﾐミ
　　　〉='}　'=‐ =　lﾊ
　　　〉'ｲ,.,ぅ'ｰ'　〉 り 　　　　　だめだこりゃ
　　　V__jj,__ヽイ　|!
　　　ゝ-==->,} / {､
　　　`７⌒´ ／／.ﾊ、
　　　 />…'ﾞ／　/ 　 ｀ヽ
　　　レ＾ソ⌒ヽ/　　 　,ハ

ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡

リアブレーキでロックって、車でサイド引いて流すのと似たようなもんじゃないの？
だったらドリフトでいいじゃん。

俺ネタのつもりで書いたのになあ。

>>472

この閑散としたスレでは、たとえ冗談でも骨の髄まで（ｗ

>>471
車で再度引いて流したらドリフト？
笑わすんじゃねぇよ

>>474
素人にも分かりやすく説明して下さい。

>474
またドリフトの定義かい？
笑っちまったぜ

ビッグシングルだと、アクセル閉でフロントブレーキかけながら
バンクさせるだけでリヤがスライドするんだけど、これってドリフト？
余りにも簡単にいくからなんか違うような気がしちゃうんだけど？

>>474
車のサイドドリがどう思われているかというと、
中上級者はドリフトと認めません。
初心者はドリフトできたって喜びます。それで中上級者と話すと馬鹿にされます。
説明できなくてスマン

サイド引いて流すのは流すのが目的。
ドリフトはできるだけ速度を落とさずに曲がるために仕方なく流すもの。

>>479
ここは仁Ｄスレじゃないから。

サイドをきっかけにしたりはする、けど引きっぱなしじゃサイドターン

藻前らモタもいいけどWRCも見れ。
ドリフトの定義なんつー言葉どっかにとんでくから。

奴らはブレーキングもガンガン、タイトなコーナーじゃサイドも引く、シャンボンみたいにフェイントも使う、
そしてガンガン開けまくってパワースライドも使う、それでも世界一速い連中なんだから。

2輪4輪の差はあれど見る価値はあるんでねーの？

地上波しかないんで、変なダジャレも込みなんでつが・・・

>>483
うちもだ。ｗ

ってか、ミツビシ復帰どころじゃないね・・・orz

ポヤカタはサイド引いてドリフト〜とか逝ってるよｗ
一応親方はﾋｮｰﾛﾝｶだから専門家だよなあ？ｗ

>>482
ラリーはすごいでつね。

ttp://fun.tmc.dyn.ee/rallymasters.wmv

D1とかでもコーナーのかなり手前から派手にドリフトさせるにはサイドを使ってるよ。

>>487
そりゃD1は角度と飛距離の勝負だからな。

派手にカニ走りして目立ちたいのもドリフト
速く走るためのテクニックもドリフト

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　ﾐﾂﾋﾞｼがAカーで勝ってる頃が。
　|文|⊂） 　 一番面白かったなぁ
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣
#ロイクスって今どこに居るんだろ

>>490
ロイクスって人？

>>491
フレディ・ロイクス。ドライバー。
それよりも私はマクレーの髪が今はどこまで後退したのかの方が心配です・・・・ってモタスポ板行けですかそうですか。

>>489がいいこと言ったｗ

マンホールで滑ったらドリフトですか？

当たり前

俺は雪の日に交差点で直ドリしてトラックの横腹に突っ込んだぜ。

そんな藻前はエクストリーム板行けYO

鰯綾咽飲鰯鰯

上げ

やっとそれっぽく出来るようになったよ！

↑おめっ
私も何となく出来るようになったのですが、スポークが折れましたorz
車種250SBです

一つおせ〜て下さい。
ＴＲＸ(850cc並列2気筒ｵﾝﾛｰﾄﾞｽﾎﾟｰﾂ)でも出来ますか・・・？
いや、技術次第なんだろうけどさ・・・初心者にはまず無理？
峠とかサーキットじゃなくて80m×50mぐらいの舗装された空き地で練習しようと思うんだけど。

せめて２００ｍは長さが欲しいな。
速度でないと難しいよ。

>>502
おぉ！？って事は初心者だろうがＴＲＸだろうが練習場所の有無次第だと解釈してﾓｹ！？

モタ車で練習した方がやりやすいとは思うけどね。
セッティングはリアサスの伸びを固めるとリアが粘って滑るから楽だね。
あとは
全開＞ブレーキング（前荷重）＞ギアダウン（回転あわせない）＞クラッチつなぐ＞ロックしたら半クラッチでバックトルクを逃がす。
って感じかな。

>>504
ありがとうごぜ〜ますだ。
とりあえずやわやわのフロントサスをどうにかしないと・・・ｗ
前輪のフルブレーキでサスが底突いちゃう。。。
車重による大きめの慣性を使って低速から練習したいと思いますｗ
タイヤが太いから同じかもしれないけど。

保守

練習してたらチェーンが外れた

雨が降りましたので　簡単にできました

ネイキッドでドリフトした人いますか？

モトライダーフォースでAD/tacがしてたね。

交差点進入でちょびっと後輪滑らす事はあるけど、
怖くてあんまりバンクさせられない
ちなみにリッターネイキッド

一応、練習する前に確認しておきたいんだけど
フロントブレーキで荷重を前輪に移した後、フロントブレーキはいつ離すの？
後輪がハーフロックしたら離すの？でもそれじゃ荷重が無くなってグリップしちゃいそう。。。
いや、あくまで荷重移動は後輪ハーフロックのきっかけとして使うだけ？
あとは前方に座ってバンク角付けてハーフロックを維持？