SR400vsCB400SS　part3

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　　＼ヽ( ﾟ∋ﾟ)　 　＜しぶといヤツだな
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　ﾐヘ丿 ∩Дﾟ；)　←ＣＢ海苔
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SR＝田舎　　SS=都会

こんなイメージがあるのですが間違いですか？

SR＝DQN　　SS=ﾋﾞｷﾞﾅｰ

こんなイメージがあるのですが間違いですか？

>>352
販売台数の差があるからなーSSは田舎じゃ売ってない（捌けない）

>>354
じゃあ>>352のイメージは正しいということですね。

すまん、補足すると
乗ってる人のイメージっていうのかな。

田舎（無骨な人っぽい？）＝SRが似合いそう
都会（線の細い人っぽい？）＝CBSSが似合いそう

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　　＼ヽ( ﾟ∋ﾟ)　 　＜これから消えるヤツにイメージなどない
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　　　　ﾉ　SR　/ ／
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　ﾐヘ丿 ∩Дﾟ；)　←ＣＢ海苔
　 (ヽ＿ノゝ　　)

>>357
ワロタｗ

車で言うと
ＳＲ独車
SS日本車
みたいなイメージはあるかもね

いや、ない。

くだらんAAが増えてきたし、
埋めるか…

ume

>>359
どっちもバリバリの和風しかしません。
ヨーロッパでこんな古臭いバイク売れてるの？

>>363

藻前は日本人じゃないみたいだね。

梅さん

しょせんSSなんてフュージョンだよ。世界一ダサイフュージョン！日本人なら


・・・うめ

ume

梅で1000までいったらある意味凄いな。
スレタイは注目度の高い組み合わせなのにね。

>>364
なにいうあるかわたちにぽじんあるね

um

落ちるなよ

SRのキャストホイールに興味があるがカスタムとしてやると相当の金がかかる。
最初からキャスト仕様として出せや。

>>372
俺もそう思ってるんだけど、この手のバイクはなぜかスポークが多いな
軽くしたいんだろうけど、キャストはチューブレスも使えるしなぁ
俺は、スポークのホイールしかない頃から乗ってるからキャストは無問題なんだが・・・

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梅さんの寿司で作ったケーキ食いたい

>>373
スポークホイールしか無い頃から乗ってたら
キャストホイールとチューブレスが出てきたときの感動を覚えてるはずだ！

>>376
だからちょっと位重くなってもキャストで出して欲しいのよ
いや、オプションかな今の状況なら・・・
俺はタイヤも自分で換えるからやっぱキャスト・チューブレスが楽よ

>>377
Y'sのキャストは、軽いって話だったような気がするんですが・・・
ただし、リムのサイズがノーマルしか無いので、値段に見合わないと思うのは私だけ？

しかし、CB乗りは、この手の話題についてゆけないのが、悲しい事実ですね。

んなわきゃーない
CB乗りだからってCB以外乗ったこと無いわけじゃあるまいし。
ついでに言っとくと一般的にｷｬｽﾄはｽﾎﾟｰｸよりよっぽど軽いぞ。
今はｱﾙﾐのﾘﾑが普通だからそうでもないけど、昔は
ｱﾙﾐﾘﾑ＝ｷｬｽﾄ＞＞ﾘﾑ　だった
ｽﾎﾟｰｸの利点は柔らかさ（路面追従性）であって軽さではない。

ＳＲの次スレが見つからんが、、、

誰かリンク貼ってもらえませぬか？？？

>>380
これか？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1096656300/

>>381

いえ、ＳＲ４００のスレですが、、、

SRもXJRみたいに熟成させればいいのに。ただ放置してるだけという感じ。
ディスクブレーキが付いたのはいいことではあるが。

あれはビラーゴが生産中止になって余ったディスクブレーキを流用してるだけだっての

何を持って熟成と判断するのか知らないけど、
ディスクとかイモビとかTPSとか最近は付いてるじゃん。
でも大方のSR乗りは「放置」を受け入れてると思うが。
必要最低限の部分は逐次マイチェンしつつ、「変わらないこと」こそがSRの魅力。
「進化」じゃなくて「深化」。

ＳＲの進化系がＳＲＸだと思っていたのだが

うーん、ちょっと違うかな。でもあのエンジンはSRに積んで欲しい・・・

>>384
ほんとかよ。
ドラムじゃ安定した性動力が得られないから、って思っていたのだが･･･

まあ、どちらにしても流用は確かだろうなあｗ

っていうか
“流用”なんて、どこだってやってるじゃん。
技術的な言い訳としてなら、
新規で設計をするよりも、もともとある(使っている)物の方が、信頼性が高いから・・
って、ところかな？

正しい日本語は流用でなくて共用だわな

>>387
ちなみに、タンクキャップ変わったでしょ？あれもビラーゴの流用(共用？)。

見た目はCBの方がカコイイね

SRの流用（共用？）だからね。

＞ＳＲのディスクブレーキ
変更するにあたってコスト手間暇信頼性考えて一部共用パーツとしただけだろ。
別に悪いことでもない。ぽん付けではなくスプリング＆ボトムケース作り直してるし。
一部共用が悪いなら余りモノパーツの寄せ集めで出来た某バイクの立場はｗ

>>387
それであってるよ。確かに共用化でコスト削減を狙ったかもしれんが余りモノを使うためだけの変更ではない。
ただ全て一から新設計で専用品にするのはコスト面で非常に不利だろうし共用はしょうがない罠。
でもどうせなら〜03のＲ１のローターを流用して欲しかった。サイズ全く一緒。ボルトオンでＯＫよん
あとタンクキャップ変更で当然タンク側の給油口形状まで変更されちゃったけど、これは今の形が好きだから良し

>>394
MOSキャリパーごと、入れたいよねｗ
SRって、ピッチ100mmあったっけ？
CB400SSも然り。

スミトモMOSはキャリパー自体の厚みがかなりあるので
現行SRのスポークに干渉してボルトオンできないらしいね
俺は旧SRハブでディスク化して改造申請したので元からディスクは羨ましかったが
01乗りの友人は「あんな妙なハブのせいでキャリパーが換えられない」と嘆いてた
確かに現行SRのブレーキはディスクとは言え効きがイマイチ

効きとタッチはパッド、ホース交換だけでそこそこ改善可能だわな　　　
だがR1のローターとベルリンガーのキャリパーの組み合わせは素敵だね
加工いらないらしいし。でも貧乏人にはそんな贅沢品買えねえ

ＳＲに最適なパッドとは、いかなる銘柄ですかな？

マシンに最適、じゃなくて
走り方に最適、だろ。

迷ったらデイトナ赤パッド

最終的には、好みの問題になる。
ブレンボローターには、RKのゴールドと言われていたんだけど。
個人的には、ロッキードの方が好みでした。
しかし、MOSがダメだとなると、ブレンボのキャリパーも付かないって事？
同じYAMAHAなのに、このくらい許容してほしいよね。