CD125T　十一台目

>>928
まさにその通りですね。
そして、どうしても高速に乗らないと大変な距離の場所でしたら、
漏れ的にはバイクではなく、電車などで行くと思います。

>>929
日本は各地各地の地域性が豊富なので、やっぱりこのような
旅のスタイルが面白いなあと思います。
特産品もいろいろありますし、カメラを持って出たら
撮影したくなる場所がいくらでもあります。

早く暖かくならないかな。
遠くに行きたいなあ。

>>929
まったくで砂。よく高速ツアラーかなんかで高速使って
日帰りで東京―神戸往復してきたぜ！なんて豪語する輩がいるけど
ホントに「だから何？」って思うね。
節穴殿の言うように、漏れも短時間で長距離移動したいなら電車かクルマ使うけどなぁ。

もちろん漏れもCD125T乗りで津。

>>926
そんなあなたにCD250U

>>926 呉呉厨さん
｡
> 所で皆さんはＯＦＦ会とかやったりしているのですか？

関西方面では2003年より、関東方面では昨年よりオフ会が開かれております。
CD125Tは単独でも渋いバイクですが、集まると渋さが倍増しますね。
初のオフ会で、美山のふれあい広場に7台9名が連なって入場した時の感動は
一生忘れることのないよい想い出となっています。

>>933
CD250Uは僕も欲しいですけど、なかなかイイタマはみつかりませんねえ。
１２５Tにエンジンだけ２５０積んで、色々書類作って２５０申請したほうが早いかも

250エンジン改はやめたほうがいいと思われ。
ブレーキ足回りがついていけずｱﾎﾞｰﾝ

そろそろフロントタイヤも交換しようかなあ。

ふしあな様､レスサンクスです。
漏れがＣＤ１２５Ｔを買いたい理由の一つに､１２５ccを所有した事がない､という事が
あります｡
高速道を捨てるのは､そんなに気持ちいいのか｡ここ何年か､快速ツーリングばかり
だから､憧れるけど｡あ〜イタリアみたく､１２５ccが高速道走れればいいのに！
もう少し考えよ｡

高速道は125cc以上の単車で走行できるので、最低限の125ccでもOKという理屈ではないかな。
ただ、市販車そのままだと124ccというのが専らだから、微妙に足りていないのよね。
ファミバイ特約でなくて良いなら、125の単車を少しいじって(?)陸運局で登録する手もある罠。

エンジンやけちまうよ

>>938
＞高速道は125cc以上の単車で走行できるので
それは初耳だ
今まで俺の解釈が間違ってたのね

http://www.jhnet.go.jp/tokyo/yokohama/q_and_a/
交通ルール等に関するQ&A

道路公団も誤解してるようなので是非抗議してください

はいはい、指摘してくれてありが�d。
125ccを超えること、126cc以上であることね､言い換えれば。悪かった。
話をそらす訳ではないが、原二125乗りのマジョリティにとっては、任意保険料の問題だろうね、専用道路の走行については、その気になれば都合つけられるし。

少し添えておくと、漏れが公団に電話で問い合わせた時（約一年前）は、対応したお姉さん（声のみで判断）が、
「…のれるのは、125cc以上の二輪車です」てな話をして、
漏れが、「市販車は125でも厳密な排気量は124cc以下だから、市販車なら250あたりからOKなのね」てなこと言って確認したのよねん。

漏れってまだまだ中身が子供だから、他の人が以下と未満、以上と超えるを混同せず使い分けているのか知らないのよ。
ごめんちゃ。

うわーん
フロントフォークのインナーチューブに錆が浮いてる。
それにインナーチューブにうっすらとオイルも付いてる。
レストアしたいけどアパートだからいじれない。近くに空き地も公園も無い。

>>943　セルフのスタンドの方が気楽だと思うが、
ある程度の広さのガソリンスタンドの一部を間借りしてやってみたら。
漏れは簡単な点検だけだけど、単車をもって行ける水平な場所が自宅にはないので、近くのセルフスタンドで間借りしたよ。
普段から空気入れと圧のチェックもやっているし、それに毛が生えた程度の点検なら問題ないと思われ。
もちろん給油して客の立場になるのは当然として、広いスタンドでできるだけ邪魔にならんように少し間借りする程度なら、客相手にそうそう文句は岩内と思われ。

ばらすのはいいけど戻せないかもしれないから・・・
そうだ、スタンドでバイトすればいいのか。

>>945
その前向きな考えに拍手を送ります。
仕事を通じて技能の向上が得られることを祈ります。


さて、TT900GPを装着して一週間経過し、身体の方もなじんできました。
やはり第一印象通り、曲がりやすいタイヤです。
また、発進がスムーズになりました。
全体的に、バイクが軽くなったという感じがします。

ただ直進性は前のタイヤ(K888)の方がよいといえます。
F/R共用の形状をしている分、リアが柔軟になり、その副作用として
直進性が少し減ったということだと思います。

なによりバンク中の安定度がものすごく良いので、
R171のように頻繁なレーンチェンジが求められる区間を走行するのは
以前に比べると大幅に楽になりました。

それと、グライダーになった時の持ちが悪くなったようですが
これは風防の影響も大きく、空気抵抗+以前より増えた転がり抵抗の分だと
認識しています。

R171が頻繁にレーンチェンジが求められる、ってか？
どんな走り方してる？
車と競い合いたいなら小型やめて大型逝け〜

実際に排気量アップしなくても、エンジン改造の結果排気量が125ccを越えました
ので申請しますみたいな届け出をすれば、新ナンバーが交付されるのでは？
役所としても税金が多く入るなら問題ないだろうし

まあ、違反といえば違反なんだが250を125登録よりかはよっぽどOKだろう。
CDにはオーバーサイズピストンとかないのかなあ。

こんにちわ

去年の夏は、大阪から日本海を北上し十和田湖まで3日、太平洋側を下り大阪まで約4日。
ロングツーリングの場合、後半はどうしてもタイトスケジュールになり、「高速使えたらなぁ」と思うことはありますね。

ツーリングの楽しみとして
（1）目的地への過程を楽しむ（2）目的地で楽しむ（3）バイク走行を楽しむなど、あると思います。
（1）志向が強いと高速は必要なしでしょうし、（2）志向が強いなら高速は必須、
（3）志向なら、林道派・峠など、所有バイクによって変わるでしょうね。
結局は、自分にはどんなツーリングが合っているのか？という所に落ちるような気がします。
というわけで929 さんの意見に賛同。

ＣＤ125Ｔで高速道路を走れるようにする
ボアアップ・書類チューンなど方法はあるかと思いますが、個人的にはおすすめできないかなぁ。

>>950
２けつさんこんにちは。
漏れは２ですね｡一気に走ってマターリ楽しむ､って奴かな｡

ＣＤ１２５Ｔを書類チューンで中型､なんて出来るのでしょうか｡車両法ではＣＤ
１２５Ｔは､原付でしたよね？ これを変えると軽二輪になり､登録管轄が市役所から
陸運局になる訳で｡大丈夫なのですか｡捕まらないかな？ 事故とか起こしたら､
保険とか問題になりませんか｡

＞９４８
　排気量アップの変更届け、昨年から手続き難しくなってます。
　新しく排気量がアップしたエンジンの
　「運動性、何処をどの様にしたので何ｃｃアップしたのか」
　「改造（整備）した整備士の証明」等
　の書類を役所に提出を求められます。
　（まだ、市役所によっては普及していない役所もある様ですが）

　以前の様な簡単な排気量変更の手続きではなくなりました。

大阪の茨木市内（エキスポロードとか）でＣＤ１２５に乗っている
人をよく見ます。
１月１６日の午前１０時頃も見ました。
いつも声を掛けようと思うのですが掛ける前に走り去られてしまい
ます。

ＣＤ１２５海苔でないのですが、書き込ませてもらいました。
　

おいおい、>>951も言ってるけど、市役所じゃなくなるだろ。
陸運局の管轄になって、全然別の話になるんじゃないか？

めさんこめんどいよ
１２５→２５０の登録

ST250・グラトラとかおすすめ

>>955
ST250はシングルなのが残念
グラトラは若い兄ちゃんの過ちみたいなバイクだから論外

>>952
協同組合の方？

>>956
二気筒にこだわりがございましたらZZR25(r

エストが２気筒だったらｲｲﾉﾆ

>>959
ｿﾚﾀﾞ！！
あの値段で４ｘマンなら納得できるしね。

今日、某ドリームにてCD125,CG125、APE１００を
跨らせてもらいました。
感想はCDの乗り心地が、ふしあなさんのオフィスの椅子と
いうのが良く分りました。
CG125は車体全体が細いので、シートの
乗り心地は良くも悪くも無かったのですが
リアのサスペンションが、おもちゃのようで「走ったら、ケツ痛いかも？」
と想像しました。
APE１００もキャリアが良ければ（ツーリング中に折れそう）候補になるか？

フロントタイヤの交換をしようと思いますが、特に注意する点はありますでしょうか。
個人的には、自転車と同じでチューブを噛まない・アクスルシャフトの締め具合あたりかと
思っています。

それにしてもフロントタイヤの銘柄は結構少ないですね。
IRCかBSでいこうと思いますが、何処かいいネット通販は無いでしょうか

BSにFSかFS10の3.00-17作ってもらいたい
あるいはL301のサイドのデザインがもう少しイカしてたらいいのに

>>962
ネット通販でしたら、ここなんかいいかも・・・
(ユーザのインプレッションが投稿されているので、参考になるかもしれません)
http://www.webike.net/index.html

新スレ立てました

CD125T　十二台目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1105979771/l50

深度757
このスレから使おうよ！

今日、赤男爵で取り寄せて貰ったCD125Tが届きました。
日曜日に現車確認して、問題なければ購入してきます。

純正タンデムシートってまだ在庫あるのかなぁ。

>>967
オメ。楽しみですね。
ちなみに車両価格教えてもらってもいいですか。
おれも、今激しく迷ってるんです。

>>968
01年式、走行9000kmくらいで17万8000円です。

どうもありがとう。
01年式だとまだまだ状態が良さそうですね。

レッドバロン、在庫をwebで検索できると
いいのになあ・・・
SOXみたいにしてほしい・・・

メーター交換に伴ってインジケーターのランプとかLEDで作ったら失敗したorz

ｏｒｚ

どう失敗したんだよ

新スレたってたんだったなそういや
>>974 ウィンカーのインジケーターが右のときしか光らない、ニュートラルとハイビームのが反応しない。
原因をつきとめるきが起きないよ

>>975
ＮとHBの不具合はわからんが、ウィンカーインジケータには極性があるんだよ。
右の時と左の時で＋と−が逆転する。
だから極性のあるLEDでは片方で点灯しない事になるんだ。
ちなみに、LED２個を極性をそれぞれ逆にして並列につなぐと、右ん時と左ん時でそれぞれ一方のLEDが点灯する様になる。
で、ＮとHBはわからんと言ったが、LEDの極性が合ってない可能性もあるな。
とりあえずLEDを逆にしてみれ？

ネタだろ

メーターかえたら今度は前左ウィンカーは点かないし後左ウィンカーはつきっぱなしだし
もうやるきががが起きないよ

配線図見れば？

二ヶ月ぶりにエンジン始動を試みたら、キック２３回目で始動
かかったら拭いてやろうかと思ったけど、疲れたのでまた今度