★牛蒡親切なやつが何でも質問に答えるスレ★part40

☆牛蒡親切な奴がなんでも答える！
├雑談・どんなにくだらない質問でもＯＫ！
├質問にいちいち文句付けない！
├できるだけ誘導せずスレ内で解答！
└検索厳禁、かならずここで答えてもらえ！

☆注意
├ロック関係の質問には防犯上答えられません
└マルチポストは嫌われるので、避けたほうが良いでしょう

☆PCから閲覧されている方に2ch専用ブラウザの導入をお勧めします
└ monazilla.org(w ttp://www.monazilla.org/

☆次スレ名候補：（追加ある人はヨロ）
夏の昼、際物（きわもの）、戯け、猿並、雲海 、牛蒡（ごぼう）
http://www.google.co.jp/search?num=50&lr=lang_ja&ie=sjis&oe=sjis&q=季語

☆過去ログ見てぇだと？　ﾋﾟﾀﾊﾊﾀｿに感謝しる！
ttp://pita.paffy.ac/cgi-bin/bs.cgi/1/_90e_90_d8/

|￣￣￣￣￣￣￣|　　　　　　　　　　　ぞろぞろ・・・・・
　|　次でボケて！ |￣￣￣￣￣￣￣|
　|＿＿|￣￣￣￣￣￣￣|ボｽケて！ |
　 　 ∧|　次でボケて！　|_＿＿＿|￣￣￣￣￣￣￣|　　　　　ぞろぞろ・・・・・
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　　/　づΦ∧∧ ||　　( ﾟ∀ﾟ)||　　　 |＿＿＿＿＿＿＿|ぞろぞろ・・・・・
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￣￣￣|　 /　づΦ　ぞろぞろ・・・・・　( ﾟ∀ﾟ)||　　 　　 　|￣￣￣￣￣￣￣|
ケ|￣￣￣￣￣￣￣|　 　　　　　　　　/　づΦ　　.　　　|　次でボケて！　|
＿|　次でボケて！　|　　　　|￣￣￣￣￣￣￣|　　　　|＿＿＿＿＿＿＿|
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>>1

乙！！

では、最初の質問。

エアクリーナボックスを取っ払ってキノコとかファンネルにするといろいろ不具合があると思います。
では、エアクリーナボックスの容量自体を増やし、吸入口も広げると・・・


どうなんでしょう？現実的にはスペース等で不可だと思いますが・・・

>>4
混合気が薄くなる。と思われ

>>前ｽﾚ1000
"(ﾟ0(;;:)"";;;`,;:,'○三（・∀・　）"ｶﾞｯ

7desu.

>>4
２ｓｔのばやい（ｒｙ　吸気抵抗が必要なので
あまり広げると中低側域でパワーダウンする

>>4
4ストのばやい(ry 慣性吸気作用がうまく働かなくなって
トルクの谷ができたり、変な癖がでたりする。

先ほど、エイプ50で雨の中を走ってたのですが、急にエンストしました。
丁度近くに駅があったので、そこまで押して行って駅の灯りを頼りに、
どこか壊れてないか見たのですが、どこも以上はなくガソリンも入ってました。
しばらく待ってからエンジンを掛けたら、掛かったので何とか帰ってこれましたが、
急に加速しなくなったり、不安を抱えたまま走ってました。
昨日まで元気に走ってたのに、何が原因なんでしょうか？

>>10

もしやパワーフィルターに換えてないですか？

>>8-9
なるほど、やはりあのボックスはかなり考えられて作られていたんですね。

地震あった後ですが、トリコロールってどんな色を言うんですか？

>>13
自信がありますが、おフランスの旗の色ざんす

>>11
いえ、フルノーマルです。

>>14
地震の後でしたがありがとうございますた

>>13
英語で言うとtri-colorまたはtriple-color
3色という意味です。
普通は赤白緑のイタリア色を指すのでは？

イタリアの方がメジャー。

バイク板的、とくに日本ではホンダなんかの場合フランスカラーざんす
ドイツもトリコロールざんすよ

ファッソンとか一般的にゃ赤青白の組み合わせをトリコとゆうのでわ。

>>15
プラグキャップのシールが弱くなってリーク（漏電）してたり
する可能性があります。

雨が上がって明るくなったらプラグとプラグキャップを
確認してみてください。
ただ目視点検だけでは確認しにくいのでプロに相談された
方が良いかもしれません。

妙な質問で申し訳ないが、
ノッキングするような低回転からのスロットルワイドオープンて、エンジンに悪い？

>>22
前にもどこかで書きましたが無用な負荷をエンジンに与えるので
良いことは何もありません。

適切なギヤを選んで走行してください。

>>22
ノッキング自体が悪い。
効率的にガソリンの無駄使い。

なるほど、回答ありがとうございます。
ノッキングによるエンジン負荷、というと一体中では何がどうなっているんでしょう？
スロットル開度が適切でないと燃料の無駄使いだというのは分かったのですが・・・。

>>22
負圧キャブやインジェクションならどうーってことない。

>>25
チェーンノックが発生している状況は、エンジンが力を出せない状態なのに
無理な高負荷をかけて、それとエンジンが喧嘩をしながら回っているような状況です。

エンジンとしてはもっとトルクを増して負荷に打ち勝ちたいのにそうさせてもらえない
状態であり、燃焼の状態も理想的とはほど遠い状況です。

このため元々考慮されていたエンジン内部の負荷バランス（側圧や燃焼圧）も大幅に
変動する為、エンジンにとって何も良いことはありません。

通常なら2速で加速するところを4速でノッキングしないように
ゆっくり丁寧にアクセル開けてもエンジンに悪いんでしょうか？
面倒な時にたまにやってしまうのですが・・・

>>28
チェーンノックが発生していないのであれば大きな問題は
ないでしょう。

またチェーンノックが起きたからといって、すぐにエンジンがどうこう
なるわけでも有りません。
ただ良いか悪いかで言えば悪い、と言う事です。

赤ネイキッドに似合うヘルメット教えてください

>>29
ありが�d

質問なんですが、原チャのブレーキの横らへんに付いているレバーって何か意味があるんですか？

>>30
乗車用ヘルメットで貴方が気に入ったものではないでしょうか？
個人的にはフルフェイスを強くお勧めします。

>>32
車のサイドブレーキと同じようなもん
フロントブレーキ握ってそのレバーでロックする

>>32
もう少し具体的に説明していただければ
回答できるかもしれません。

せめて車種とドラムかディスクか位は教えていただけませんか？

>>33
もちろんフルフェイスなんですけど色が聞きたかったんです。。。

>>36
ヘルメットをかぶるのは貴方なのですからご自身のセンスを
信じてみては？

どうしても自信がないならプレーンな白などを選べば大外れはしませんが。

>>36
これにしておけ。
http://www.gundam.channel.or.jp/netorder/pickup/char_helmet.html

>>38
むむ、これならば3倍早く（当社比）動けるな。
しかしたまにジョニー・ライデンとかいうパチモンが出てくるので気をつけろ。

>>36
男はだまって大治郎レプ！

バイクのカバーありますよね？
あれって雨降ってバイクが濡れたとき
すぐかけてたんですが
実はエンジン冷えて，雨を拭き取ってから
かけたほうがサビも出にくいって聞いたんですが
ホントですか？

>>41
蒸れたカッパ着てるようなもん。

>>41
本当ですよ。
濡れたままカバーかけると、カバー内に水蒸気がこもるから

>>41
本当です。
濡れたままかけると、湿気が抜けにくくなるので、錆びやすい。

雨に濡れて帰った時は漏れもかけるけど、止んだら出来るだけカバーを外して拭くようにしてる。
ついでにカバーも干して、内面の水気が無くなってからかける。

女の子を後ろに乗せるとき、どこを掴んでもらうのが安全?

ﾃｨﾝｺ以外で。

>>45
愛

>>45
藻前様のバイクにグラブバーが付いてるなら、
片手はグラブバー片手はお腹に手を回してもらう、
って感じか。
加速、減速でもふんばりが効くから。
あ、あと藻前様の腰にニーグリップしてもらう。

原付持ってるのですが、セルが壊れました。店によって、
なおしてくれる値段が違うようなのですが、
いくらぐらいが妥当でしょうか?

>>48
壊れた原因によってまちまち。
スタータースイッチが壊れたのかリレーが壊れたのか、
セルモーターが壊れたのかプライマリーギアが壊れたのか･･･

店によって、というのは複数の店に持って行って見てもらったの？

>49さん
ありがとうございます。
三件ほど電話して聞いてみたのですが(家から遠い為)
2000円〜15000円と幅広でした。たまにかかるので、
充電切れかと思うのですが、初めて修理に出すので、
ぼったくられるのが心配なので、書き込みさせてもらいました。
やっぱり物をちゃんと見てもらわないとダメですか・・

>>50
電話でしか聞いてなければ、そういう風に値段にばらつきがでるのは仕方が無いね。
なんせ状況がわからないからｗ
どうやらバッテリーが弱ってるようなので、
バッテリー交換でイケるかもしれないね。
ちなみに6千円ぐらいから1万円ぐらいか？
これもバッテリーの種類によってまちまちなので･･･

まぁとにかく実際にバイク屋に持っていくのがヨイでしょう、
遠くて大変だろうけど。

遅レスですが、回答ありがとうございました。

ノッキングの症状って、ぬるぽ・ぬるぽ・・・と連続で書いた後と同じですか？

>>53
いや
ガッガッ
だろ

>>53
いや
ガッガッ
だろ

>>21
レスが遅くなってしまい申し訳ありません。
教えていただいた所をこれからチェックしてみます。
有難うございました。

レスありがとうございます．
なるほど，カバーも使い方しだいでバイクを傷めるのですね．
晴れの日もエンジン冷えてからかけた方がよいのです，よね？

ところで最近雨ばっか．
こんな時のサビ対策ってCRC塗布，バイクを拭く
そして週1で洗車くらいしかやらないのですが
それだけで十分でしょうか？

前足にｼﾘｺﾝｽﾌﾟﾚｰ吹いてやるのもありかな。
洗車は俺的には百害あって一利なし、とまでは言わないでもあまり良いとは思わん。
拭き掃除程度に止めとくが吉かと。
洗車するなら洗車ｽﾚなんか覗いてきっちりやるべし。

キャブレターバラして今灯油に浸けてるんですが、キャブレターに付いた灯油はウェスで拭くだけで大丈夫ですか？

ガソリンで洗ってエアで吹く
火気厳禁

>>57=41
＞晴れの日もエンジン冷えてからかけた方がよいのです，よね？
あちーままかけたら、カバーが溶けてマフラーにべったり、
なんてコトになってしまうので、あるていど冷えてからかけてあげてください。

>>60 レスありがとうございます、仰る通りしてみます

今度、公道デビューします。
ｶﾞｿﾘﾝｽﾀﾝﾄﾞに行ったら、ｴﾝｼﾞﾝ切ってﾊﾞｲｸ降りればいいんですか？
車の場合と勝手が違いそうなので恥かきそうで不安です。

>>63
バイクの種類はなんですか？
スクーターなら、エンジン切ってバイクを降りて、燃料タンクのキャップをはずしましょう。
跨るタイプの、タンクを脚ではさんで走るタイプのバイクなら、降りなくとも、またがったままエンジンを切り、キャップをあけましょう。

まぁ概ねそれでいいんだけど、タンクキャップは自分で開けた方がいいね。
（慣れてない店員に鍵を曲げられるor捻られる可能性があるので）

追伸、
スタンドで「初めてなんですけど、どーすればいいでしょう」と素直に尋ねれば教えてくれると思いますよ。
誰だって初めての時はあるんですから、恥だなんて思わずに判らないことは訊いてしまいましょう。

>>63
ヘルメットか給油口付近に
レギュラー満タン現金で！
と言うシールを貼っておくと完璧っす

>>57
そうだけど
雨の多い日が続く前にしっかりワックスがけと注油などをして置くのが良い。
備えも大事。

>>64-67
ありがとうございます。恥かいてもいいですね。ちっぽけな自分に反省します。
ちなみにﾊﾞｲｸは250ccのﾈｲｷｯﾄﾞです。

バイクでガス入れに行くと、財布からカードを出す前に「満タンですか？」
って聞いてくる香具師うざい。
そこで「はい。」と言うと、カードを受け取らずにコンピューターに走って行ってしまう。
カード渡すときに言ってやるから待っとけよヴォケ！

>>69
漏れはカード出すまで「えーーーっと(ゴソゴソ)」って時間稼ぐYO

私は最初から「カードで満タン」て答えてます。
するとカードを出すのを待っているのでごそごそと出して渡してます。

シール貼れ！ｗ
ハイオク満タン カードで！

質問です
4st250cc単気筒のオフ車の100km/h巡航は､4st400ccマルチに例えると大体
何キロぐらいで巡航してる感じでしょうか？

>>72
ここへ行って頼んできてくれ（ｗ

ステカ作るよPartいくつ？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1091144375/

>>73
60km/h

>>73
なにが聞きたいのか解らん。
エンジンへの負担か何かか？

とりあえず、4st250cc単気筒のオフ車の100km/h巡航は
4st400ccマルチの100100km/hと、同じ速度である。

＿|￣|○

100100km/hってなんだよ・・・
100km/hね。

>>73
まああれだ。
２５０がﾌﾞﾜｧｧｧﾝって感じで、４００はﾌﾞﾓｰって感じだよ。

>>73
ほぼ全開、という意味から180km/hくらい

>>76
速すぎ＞100100km/h(w

ｺﾞﾒﾝﾅｻｲ。質問の仕方がおかしかったです。
おおよその両車の最高速に対する比率を知りたかったです。
うまく伝えれなくてスイマセン･･･

>>80
比率というと

4st250ccの最高速が140km/hとし
4st400ccマルチの最高速が180km/hとして

双方の最高速を100と考えたら、100km/h巡航は
4st250cc　＝　８０　　4st400cc　＝　６０　ぐらい

※数字は適当、気分で計算した。

>>80

オフ車　100キロ/Max140-150キロ
400マルチ　140キロ/Max180-200キロ

こういう事か？

>>82
そんな感じです!ありがとうございます!
他の方々も､こんなバカな質問に答えてくれて､本当ありがとうございました。

質問させて下さい。
バイク運転するときに運転者が簡単に脱げる靴履いてると違反になりますよね？(かかとのないサンダル等)
私はバイク乗るときは普通の靴履くので問題ないのですが、タンデムするときの後ろの人の靴にもこのような規制はあるのでしょうか？
友達をよく乗せるのですが、そいつがミュール履いてくることが多いので・・・

また、これは多分一時期問題になった厚底ブーツを履いての４輪運転が違反になることと同じではないかと思うのですが、この靴の違反は具体的に何という名前の違反(道路交通法違反とかじゃなくて、スピード違反・安全運転義務違反とかの具体名)で捕まるのでしょうか？
調べようにもこの違反の名前がわからないので検索が絞り込めません。
どなたかご存知の方教えたいただけないでしょうか？お願いします。

その友達に危ないから靴はいて来いと言え。
足の指吹っ飛ばされても知らんぞ。

違反気にする前に。

ミュールを履いた友達、、、。

違反名は知らん。
車は裸足でもOK
運転操作に支障がない状態であればOKなので
後がミニスカハイヒールでも問題はないと思う。

ミニスカハイヒール…

スズキK50のチャンバーって売ってますか？
売ってたら付けたいんですけど。

初キャブOH無事成功しました!
結局六時間以上掛かりましたが、エンジン掛かった瞬間めちゃうれしかったし、調子良くなったんで良かったです!
ここで色々質問させて貰って参考になりました!
答えてくださった方ありがとうございました

最近、Fブレーキの握りしろがかなり多くなってきたので、先日キャリパーOH、掃除をしましたが
一向に改善する気配がありません。マスターシリンダーのスプリングがへたっているのかもと思い、
この際タンク別体式のマスターシリンダーに交換しようかと検討中です。
で、お聞きしたいのですが、タンク別体式のマスターのメリットを教えてください。
ちなみにキャリパーはノーマルです。

>>89
専用品が出てるかは知らね
ただコレダ用が数社から出ていたはず

>>92
レスありがとう御座います。
何処に売ってるかわからないので、宜しければ教えて下さい。

>>93
たしかコレダ50用で KENZ SPORTS からチャンバー出てたﾊｽﾞだが、
現在↓ラインナップには無い様でつ。
ttp://www.kenz-pro.co.jp/commerce/commerce.html

キャブに関する質問です。初心者丸出しの長文スマソ。
知人からXLR250を譲ってもらったんですが、あまりにもエンジンのかかりが悪いので
(20回ぐらいキックしてやっとかかる上にアイドリングも安定しない）
バイク屋に見てもらったところ、
「特にドコが特別悪いというワケでもないが、
原因としてはキャブが社外品（けいひん？とか言ってました）に変えられてることっぽい。
改善したいなら純正に戻したほうがいいかも」ということを言われました。
それでさっきからヤフオクで探してみてるんですが
やっぱり車体番号が違いすぎるとダメなんでしょうか？
自分のはMD22-1005なんですけど、それに近い番号のキャブを探したほうがいいんですよね？

>>95
まず知人をつついてノーマルキャブを所有していないか
問いただしてみるのが先かと思います。また、その知人が
どうやってそのバイクを使っていたのかも聞いておいたほうが
よいでしょうね。

こんなことを言うのもアレですが、不調バイクと知った上で
譲ってもらったのならいざ知らず、言わずにだったらその知人
人としてどうかとw

>>96
レスサンクスです。言葉足らずですんません。
知り合いからはあまり調子が良くないし乗ってないので、
ということでタダ（焼肉をおごった程度）で貰ったんですよ。
だから調子に関しては特に文句は言えないんですが。

ちなみにノーマルキャブに関しては既に聞いてみたんですが
あんま憶えてないけど、多分変えたときにバイク屋に引き取ってもらって今はもう無い、
とのことでした。
知人の使い方は基本街乗り、土日はほぼ林道、みたいな感じと言ってました。

>>95
CRorFCRだったりして。

一方通行路の補助標識に「自動車」と記載されている場合
原二は逆方向へも通行できますよね？

>>98
すいません、何でしょうそれは？

>>99
原付を除く　が書いてないとだめかも

>>99
道交法は50cc超の原付二種から『自動車』なんでダメでつね。
（『自動二輪車』という名前の『自動車』）

※二輪車の区分
ttp://www.jama.or.jp/motorcycle/living/05_01.html

>>101-102
ありがﾄﾝ。50cc以下なら大丈夫そうでつね。

チョークを引くと何とかエンジンが掛かり、
チョークを戻すとふかす事も出来ず、エンジンが止まる。
みたらガソリンが入ってなかったんですが、この症状は、
ガソリンが入ってないことによるものですか？

>>104
推測するに、ガス欠寸前でフロート内の油面レベルが下がって
過リーンによる始動不良発生。
ここでチョークを引く事で濃くなり始動ｏｋ、といった感じでしょうか。

燃料を追加した後、まともにかかってまともに走れるなら問題ないのでは？

>>100
ttp://www.keihin-corp.co.jp/products/2wheel/index.html

>>105
レスありがとう。
ちなみに、リザーブにしても掛からなかったんですが、
これは大丈夫なんでしょうか？

フォグランプをつけるのが現実的になってきたのですが不明な点があります。

まずは私の書いた素敵な絵を見てください（細かい場所は書いてません
ttp://f8.aaacafe.ne.jp/~kamiiida/up/src/up0115.jpg

「1」と「2」は法の上でもOKのようなのですが（たぶん）
「3」はどうなのでしょうか？

高さなど細かい点は虫してください・・・。
あとフォグランプ関連（二輪車への装着など）の法を詳しく紹介してあるサイトなどをご存知でしたら教えてください・・・。

>>108
左右対称になっていればいいと思うよ

>>107
リザーブまでガス欠になってませんでしたか？

>>110
初めてリザーブにしました。それから目視で見る限り、
タンクの中にはガソリンが無いように見えたんですが、
取り回しで押し引きしてブレーキを掛けると、わずかながらチャプっと音がしました。
もしかしてガス欠以外の故障なんでしょうか？

>>111
今までの書き込みの内容だけでは何とも判断がつきません。
しばらく様子をみてはいかがですか？

それと気になるのであれば現物をお店に見てもらうのが一番
安心できるかとも思います。

>>111
ガソリンがチャプといったんでは？

エンジンオイルの交換をして1週間ぐらい立って気づいたのですがガスケット（？）というのでしょうか？
銅のワッシャーみたいな奴を入れるのを忘れました。（今、目の前に古いガスケットと今回、使おうと思った新品のがあります。

が、オイルが漏れてくる様子がないのでこのままでいいでしょうか？

埼玉県のオススメワインディングロード教えて下さい！

>>114
とても危険ですので可及的速やかにボルトを取り外し、ガスケット（ドレンワッシャー）を
取り付けてください。

道路の真ん中にオイル撒き散らされちゃたまんないよな〜

先日バイクが撤去されてしまいました。
友人が契約している駐車場の敷地内に置かせてもらってたのですが、
駐車場の管理人が勝手に業者を呼んで処分したようです。
管理人に電話で話をしたのですが、むしろお前が悪い。今更言われても
どうしようもない。と言われました。バイクを引き取った業者にも電話したところ、
とりあえず調べて見ると言ったきり、連絡がありません。
このままでは事件を起こしてしまいそうです。どなたかこういった場合の対応を
教えて頂けないでしょうか。お願いします。
撤去されたバイクは私の物ではなく、亡くなった友人の物で、
どうしても取り戻したいのです。助言をお願いします。

レス。ありがとうございます。

やっぱりまずいですか。
せっかくなんでこのオイルをフラッシングオイルってことにしても大丈夫でしょうか？
で、新しいオイルを入れる。

>>119
それで結構です。

ただ今後整備をする場合は取り付けられている部品に
どのような意味があるのか考えながら作業をなさってください。

いかんせん道路を走る乗り物ですので貴方や貴方のバイク
だけではなく、他人の命まで危険に晒す事があります。

>>51さん
遅レスすみません。あまりにも眠くて気づいたら寝てました・・。
どうもありがとうございました。がんばってもっていきます!!

>>115
秩父スレッドへﾄﾞｿﾞ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1092069236/l50

>>120
すいません、エンジンオイルの交換なんてしょっちゅうやってるんですが（3ヶ月に1回ぐらい）
この前はぼーっとしていた上に見たいドラマが始まる時間が迫っていたので少し焦っていたらつけるの忘れてました＿|￣|○
それでさっき思い出して漏れてなかったんで「いいかな？」とか思っちゃいました、ごめんなさい。

これからは時間に余裕を持って作業することにします。

ウインカーって曲がるとき絶対使うんですか？
（緩いカーブとかのときなども）

バイクって新車で買うとしたら乗車できるまで何日かかりますか？

>>127
一般的に針路変更しない（道なりに曲がる）カーブではウインカーは
出しません。

納期はバイクの在庫状況やお店の都合で変化するので何とも言えません。

↓頑張れ！

ウインカーって曲がるとき絶対使うんですか？
（緩いカーブとかのときなども）

バイクって新車で買うとしたら乗車できるまで何日かかりますか？

これでいいんだなｗ

>>4ep さん
すいません、つい‥

オイルが付いてしまった服を洗濯したいのですが、
注意すべき点などはあるのでしょうか？
オイル缶にある「癌になる〜」という記述が気になっています。

>>129
他の服と一緒に洗わずそのオイルが付いてしまった服単独で洗う事、くらいでつかね？

発ガン性云々は、オイルを満たした桶に長時間浸かる様な事をしない限りﾀﾞｲｼﾞｮﾋﾞ。

キャブOH後注意すべき事はありますか？
昨日やってガス漏れはしてないようです。
ちなみにシャドウ400ツインキャブです

新車　または新古車のYAMAHA　RZ350　ってもうないでしょうか？

>>132
1984〜85年のモデルですから、新車では手に入らないでしょう。
新古車は、全世界をさがせば大事に取ってあるやつがくらいはあるかもしれませんが、現実的には入手不可能でしょう。

>>129
なるべく早く洗え
後になるほど跡になる

>>132
輸入車なら「国内新規」はありえる。
新車はなんぼなんでも無理だろ。
探せば超極上の走行数百キロとかは出てくるかもしれんが。

漏れは84年式の某車をずっと探してて去年
走行２００ｋｍ以下超極上車を手に入れたよ
ステップ周りの塗装はがれも全くないぴっかぴか。

インジェクターっていう燃料供給装置を使用しているバイクはＯＨの必要はないのですか？

>>136
キャブレターよりずっとOHの頻度は減りますが、それでも長く使っていればオーバーホールの必要があります。

>>136
>>137で言ったのは「インジェクター」部分のオーバーホールの話です。
エンジン本体のオーバーホールに関しては、キャブもインジェクターも変わりません。

>>132
YAMAHAにある新品部品を買いあさって
1台組む

>>136
OHは分解修理という意味もあるが消耗の再生という
意図が強いと思う
エンジンという部品全体を見ればインジェクションだろうが
なんだろうが古くなればOHは必須
キャブのOHという限定なら最初から無いのだから要らないだろうな

ファイヤーブレードに１２Ｖ用ネオン管２個付けたらヘッドライト少し
暗くなった気がするんですけどほかのスポコン仕様のバイクはどーやってるの？

スポコン仕様とはどのようなバイクの事ですか？

ホンマしょうもない質問なんですけど
DOCOMOのN505iとISってどう違うんですか？デザイン以外で
分からないかったらスルーお願いしますm(__)m

>>141
もともとはクルマの話です。
「スポーツコンパクト」の略で、米国で、日本車をベースに走りと見た目の両方を追求するチューニング手法のこと、らしいですが、
最近では、クルマの車高落として爆音にしてネオン管つけること、みたいな感じになっています。

>>142
ここバイク板ですよ。

スレッドを立てるコツとかあるんですか？

>>142
搭載カメラの性能うｐ（32ﾏｿ画素→130ﾏｿ画素）くらいじゃね？

>>144
　ぬるぽ

負圧口←これの読み方を教えて下さい。

>>144
ぬる

ｶﾞｯ

バイク屋からバイクを購入したのですが、登録手続でこちら側の印鑑は必要ですか？
バイク屋からは「住民票を送って下さい」とだけ言われたので。

>>150
普通バイク屋はハンコをいっぱい持っている
別に実印じゃなくてもOKなのでそれを使っている
とはいえ、気になるなら電話して聞くよろし

>>144
すいません。。。何でもって書いてあったんで
>>146
そうなんですか？！ありがとうございますｗ

>>147
「ふあつこう」だと思います

>>152
N505iのブラックって格好いいよね。
藤木直人がドラマで使ってたやつ。

>>130,>>134
ありがとうございます。早めに洗濯したいと思います

質問したいのですが、台風などの強風を受ける場合、
センタースタンドかサイドスタンドか、どっちが安全なんでしょう？

室内

カワサキのエストレアとST250の違いを教えて下さい。

>>158
ﾒｰｶｰ

中古車買うときってどこを見ればいいんですか？

折角の休みが台風に潰されてしまいそうです。
もう我慢できないのでツーリングに出たいのですが、
台風の影響をあまり受けないですむ（センスタが外れるような風が来ない等）ような
場所をルートにしたいのですが・・・天気に詳しい方、教えていただけないでしょうか。

出発は神奈川・厚木です。素人考えだと茨城はあまり影響を受けなさそうなんですが・・・。

>>156
風の場合限定ではないが、一般的に安定するのはサイドスタンド。
設置点を結んだ三角形の面積を考えるとよくわかる。

>>161
センターよりサイドのほうが風に強いと聞いた気がする。
タイヤ、スタンドの接地点を結んだ三角形を思い浮かべて。
その三角形の面積が広いほうが安定する。
ってな感じだったと思う。

>>160
タイヤの山とサスオイルの滲み。あと転倒・事故歴とか。
買った後で気づくとお金がいっぱい飛んじゃうぞ。

>>160
見ただけではわからない。必ず試乗する。
試乗できないバイクは訳ありなので避ける。
試乗してもわからないと思われる時は経験豊富な友人を同行。
そんな友人がいないのなら中古車はヤメて新車を買う。

>>163
>>164
はぅ、初めてのバイク買うので中古にしようと思ったんやけ
ハードル高そう。がんばって試乗してみます。

>>160
乗ってみるのはいいことです。
けど、初めてのバイクではわからない…。
好きな車種を決めて「できるだけ綺麗そうなの」を買ってください。
そしてこれから経験を積みましょう。

ちょっと高くても、ﾒｰｶｰと取引のある所で買った方がいいですよ。
ﾔﾊﾞｲ中古屋で買うと余計に金払うﾊﾒになるかも。

>>165
誘導するなと言うなかれ
購入スレのテンプレ読んだほうがいい
中古バイク選びのポイント　http://www.remus.dti.ne.jp/~hirakawa/tyuuko.html

>>162
そうでしたか。センタースタンドの方が、
がっしりしたように見えたんですが、サイドスタンドのほうが安定するんですね。
ありがとうございました。

オイル量をチェックしたのですが
センタースタンドをして、ゲージをねじ込まないで測定すればOKでしょうか？

ねじこまず、スタンドはかけず、車体をまっすぐにしてだ。

>>170
普通はねじ込まないが、ねじ込まなければいけない車種も稀にある。

窓が付いてたりして

原付をオークションで落札しましたが名義変更の手続きを教えてください

原付の名義変更は同居の親族間位しか出来ません

「ターボ」ってのは元々燃費向上のために作られたものって記憶があるのですが、
１０００ｃｃ未満の軽自動車でさえターボが普通の昨今、
なぜ二輪でターボ付が現在無いのでしょうか。
自分では、
・重いわりに効果があまり無いから
・危ないから
とか思ったのですが、
「パワーアップより、燃費向上の性能を重視した装置」
ならついててもいいのではないかと思ったのです。

>>176
>「ターボ」ってのは元々燃費向上のために作られたもの
ってのは、当時の四輪業界の詭弁。
同じパワーなら大排気量ＮＡより小排気量ターボの方が高燃費って
屁理屈を付けていたはず（ｗ
二輪にターボが付かない理由はいろいろ考えられるが、一番大きい
のはトルクの出方かな？尤も今のインジェクション＋ターボなら
なんとかなる気もするが。

125ccにターボついたらおもしろそうだ

＞177
なるほど。馬力自主規制もなくなったし、もうちょっと様子見たら
またでてくる「かも」しれないっすね。ありがとうございました。

>>176
ありゃあパワー不足を補うもんだ。
んで、エンジン回転がある程度上がらないと効果がない。
するとある回転数から急激にパワーが出て危なっかしい。特に排気量が小さいほどその差が大きい傾向がある。
つーことで、バイクには向かないのヨ

バイクは4輪より構造的に軽くできるから必要ない
大型バイク以外はまだキャブを使ってるだろ？
ターボは燃調がものすごおく難しいの。

スーパーチャージャーとターボの違いはなんですか？

今原付の免許を持っていて今度二輪の免許を取るんですけど免許の写真って変わりますか？

>>174
「必要な書類」
・売主が廃車手続時に用意するもの
　1：ナンバープレート
　2：標識交付証明書
　3：譲渡証（売主の印鑑が捺印されているもの）
もしくは、
　�T：標識返納証明書（いわゆる廃車証）
　�U：譲渡証（売主の印鑑が捺印されているもの）
またもしくは
　�@：販売証明書（売主の商店/会社の社印が捺印されているもの）
　
・その他に売主が買主へ渡すもの
　4：自賠責保険証明書(有効期限が残っている場合)

・買う側が役所で登録するときに用意するもの
　1〜4もしくは�T〜�Uもしくは�@
　5：藻前様の印鑑
　番外：住民票か免許証などの住所を証明するもの←要らない場合多し

※藻前様のオカンなどの代理の人が届出(登録)する場合でも必要書類が揃っていればおｋ。（委任状要らない）

>>182
撮りなおしますよ

>>182
変わります。

>176
ガソリンエンジンだと圧縮比が稼げなくて熱効率が悪いの。
排気量当たりの出力が高すぎても冷却が追いつかないし。

>>176
過給機は元々気圧の変動でエンジン特性が変わるのを
防ぐ意味あいで開発された
地上でも1万メートル上空でも同じ吸入圧が得られる
ターボは排ガスからエネルギーを取るので効率的だし
航空機の定回転エンジンには向く

自動車に採用されたのはパワーを絞る道具だが
税制等の大人の事情と重量かね
同じパワーでも2000Turboが3000より燃費や税制で有利だったり

バイクの場合部品点数を増やしてレスポンスを悪化させた
パワー増より同じ部品点数で排気量増やピーキーな高回転型
や2ストという方式的なパワー増が容易だったので
あえて複雑にコストアップでレスポンスの悪いパワーを追求しなかったのだろう

>>181
大意でいえば、ターボはスーパーチャージャー(過給器)の一種です。
が、分けて使われることのほうが多いですね。

ターボチャージャーは、排気で風車(タービン)を回して、その回転で吸気側のタービンを回して一杯空気をすいこみます。
対して、ターボではないスーパーチャージャーは、エンジンの回転を使って空気を一杯吸い込みます。
(風車で吸い込むのではなくてコンプレッサーで空気を圧縮する仕組みが多いようです)

ターボは、排気の力でタービンを回すので、排気が弱い状態(低速)ではレスポンスが悪いなどのデメリットがあります。
反面、構造はシンプルですし、高回転ではスーパーチャージャーをしのぐ充填効率を実現します。

>>181
ターボは排気でタービンを回す
スーパーチャージャーはクランクから直接動力を取り出してタービンを回す
違ったっけ？

勉強になりましたありがとうございます。

バイク購入の際に必要なものって印鑑、金だけ？

スーパーチャージャーはエンジンが直接コンプレッサを回す。ター坊は排気ガスで風車を回し、直結されたもう片方の風車で空気を押し込む。ターボがある程度回転を上げないと効かないのはこのため。

>>191
まあそうです。
住民票とか、いろいろありますが、代行サービスもありますから、印鑑とお金があれば解決できます。

>>191
『スマイル』も忘れずにﾅｗ

買う意志が最も重要

>>184
>>185
まじっすか。じゃあオサレしてかないと。原チャのときは申請写真が使われると思ってひどい写真だったOTL

１．シーソー上下しつつ揺れながらバランスする（←減衰力あるからか？）
２．振り子が左右に揺れながら最終的には鉛直点で停止する（減衰力あり）
３．　　　　　　↑　　　　　いつまでも揺れ続ける　　　（減衰力なし）

物理的にどのような計算式を用いれば理解できまっか？
mgh、1/2･mvv・・
我こそは暇でエロいという方お願いできますか。

>>197
単振動

エイプに乗っているのですが信号待ちとかでスロットルを戻すと
しばらくしてエンジンが止まります。
エンジンが冷えているわけではありません
そこでアイドリングを上げようと思っているのですが
どうやって上げるんですか？教えてくだされ
自分無知なもので。。。

アイドルアジャストスクリューを回す

>>199
エイプのキャブをまじまじと見たことがないから一般論だけど
スロットルワイヤーがつながってる部分付近に
手で回せそうなツマミは無いかい？
普通はアイドル調整はドライバー無しで出来るようになってるよ。

>>200,201
一応つまみ的なものは見つけました。
でもこれ　硬くて手じゃ無理っぽいです
ペンチかなんかで　がんがってみます。

中にはドライバーないとスロットルストップスクリューまわせないキャブもあるよ。

>>203
よく見たらネジみたいのがありました。
多分それだと思います。

皆さんアドバイスありがとうございました！！

>>204
キャブには回せるところがたくさんあるからな。
間違ったのを適当に回すとエンジン掛からなくなったりするよ。
一応注意しとく。

>>198
単振動でしらべてみます。サンクス。

Honda STEED400に乗っております。
信号待ちの途中ウィンカーを出していたら、
いつもより点滅速度が早かったのでおかしいなと思っていたら
発信のときかぶってエンスト。スタートを押してもジジジジジジ…と
変な音がしてかかりません
ガソリンは半分くらい入ってます。

押しがけをするとかかりました。
ヘッドライト点けたまま走るとまたかぶるのですが
消すと安定します。

やはりバッテリーが逝ってしまってるのでしょうか？
でも車両を買ったのは半年ほど前です（中古ですが）。

>>207
テスター持ってる？
・エンジンをかける前の電圧
・エンジンをかけて3000回転くらいまで上げた時の電圧
を測ってみるといいよ。
前者が12Vなかったらバッテリーが逝ってる。
後者が14-15Vなかったら充電系も逝ってる。

各々消耗品の推奨交換距離、または時期を教えて下さいです。
250ﾈｲｷｯﾄﾞです。

>>207
バッテリーかレギュレーターかな。中古なら十分有り得る

>>207
おそらくバッテリーが上がっているかと思われます。
充電もしくはバッテリーの交換が必要ですが、そのとき
必ず充電電圧も確認してください。

場合によってはレギュレーターなどが故障している場合があります。

>>209
プラグ・エンジンオイル：3000km毎
エアクリーナー掃除：5000km（乾・湿）
エアクリーナー交換：10000km（乾）20000km（ビスカス）ヤバイと思った時（湿）
ブレーキフルード：半年毎
ブレーキホース・ガソリンホース：2年毎
タイヤ・ブレーキパッド：減った時
電球類：切れた時

レギュレーターですか・・・。
調べてみたところ高そうですね・・・。
ありがとうございました。

>>212
どもです。

去年のmotoGP見てると、同じホンダのRC211Vでも、
ロッシのバイクだけ特別というか、カラーリングもカコイイんですけど、
これは例えば大ちゃんのRC211Vとはスペックも違ったりするんですか？

タンクがカーボンだったりアルミだったり
サイレンサーの出し方も違います

また去年も途中でメガホンマフラー3本に変わったりしたしね

吉野社長、BARホンダ005とRC211V乗ったんだね。レーサーでもないのに凄いな。

質問です。

正直に言うと、原付スクーターをボアアップして、原付免許だけで乗ってました。
でも後ろめたい気持ちがしたので、最近、普通二輪免許を取得しました。
これで、合法的に書類チューンできますよね。

>>218
それ『書類チューン』じゃないやん正規やんｗ

PLの部品を全部集めたらバイク1台、作れますか？

あと、Uターンって難しいものなのですか？
自分はいつも無意識にしているのでUターンが難しいとか感じたことがないのですが。（400　NKです）

＃Uターンして失敗→立ち後家とか聞くもので

>>220
ハンドルロックでＵターンできれば問題ないんじゃん
４００ＮＫでは出来て当たり前じゃん

>>220
Uﾀｰﾝひとつでも、その小回り半径が小さければ小さいほど難しい。
前に、白バイ競技の動画を見たが、あの切れのある凄まじいUﾀｰﾝは俺には出来ん。

作れます・・・値段は新車の３倍くらいかかりますが。

Uターンの難しさは車種と幅による、としか言いようが無い。

>>223
3倍じゃ効かないと思う。
確か、10年ぐらい前に、初代のCB４００フォアを
部品で組んだ香具師が居たらしいのだが
部品代だけで400万越えたとか
これに、組み立て工賃を払うとしたら (((( ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

まぁ、部品代が高い旧車だとはいえど

>>220
後、組み立ては出来るけど、日本で登録してナンバー取るのは難しいと思う。
#メーカーの完成検査証なんかもないし
出来ない事はないけど凄く費用が掛かるんでお勧めは出来ない。

質問です。
カフェレーサーカスタム第一歩としてミラーとウィンカー変えようとしたんですが
カフェレーサー定番のミラーとウィンカーってどんなタイプなんですか？
ACE CAFEの昔の画像見たら、あの時代のバイクってミラーついてないぽくって・・・・。

車種 GB250 CLUBMAN 5型 緑*白

パーツリストの部品全部集めたらかなり余るだろ。



と、屁理屈。

>>225
適当にレトロっぽ…

定番探しより、あなたのセンスで作る方が面白くないですか？
せっかくカスタムしても、信号待ちで同じようなカスタムされたバイクに並ばれると…

ありがとうございます。すごくお金がかかるんですか。
上にRZでPLのパーツ買えば（ｒｙってあったので自分も昔のバイクの新車（に近い状態）のものが欲しかったので・・・。
ありがとうございます。

Uターンは・・・。そりゃ、そうですね。しやすいのもしにくいのもありますね。
ありがとうございました。

>>193>>194>>195
ｱﾘｶﾞﾄ!

ホンダのスクーターに使われている、プラスチックのネジというかクリップというか合体した物があるのですが、
あれを外す特殊工具みたいな物はないのでしょうか？近所のバイク屋さんで使っているのを見て、聞いたのですが、
オリジナルとの事でした。ドライバーの先端を９０度に曲げたようなものでした。
あれって、ねじ山がすぐつぶれたり埃が詰まってすぐ取れなくなるのは気のせいでしょうか？
どなたか対策を教えて下さい。

>>230
その「プラスチックのネジというかクリップというか合体した物」とは
これの事？
ttp://www.nifco.co.jp/pdt/pdt3.asp?CG=3

>>230
ドライバーだけでOK。
取れなくなったりネジが壊れるのは使い方を間違ってます。

今教習通ってるんですが、わからない事があります。
二輪でも、四輪の様にATやMTがあると聞いたのですが
教科書見るとクラッチやギアチェンジの操作が書いてあったので
教習車はMTかと思ってるんですが
二輪って、MTしか無いんでしょうか？ATとか一般に販売されてないんですか？
ギアチェンジ難しそう

>>233
バイクにもＡＴあるよ
教習車は全部ＭＴだけど

>>233
教習はMTです。
何故ならまだAT限定免許が存在しないから。
来年から開始されるようですが。

ちなみにスクーターがAT車にあたります。
街中で原付スクーターを良く見ると思いますが
アレはギヤチェンジ不要です。

足で操作するのに「マニュアルトランスミッション」とは是如何に

>>233
車みたいに、見た目同じバイクでAT・MTの２バージョンがあるのかっていうんなら答えはNO。
ATは>>235で言われてるみたいにほぼスクーターしかないかな。

宜しくお願い致します。当方リード100海苔です。

エアーバルブキャップのサイズについてなのですが、
車andバイク売り場で売ってるバルブキャップならまず問題なく
付くのでしょうか?それとも色々サイズあるのでしょうか?

>>238
タイヤのバルブキャップはクルマ・バイク用で問題ないです。
バルブキャップの「米式」もしくは「クルマ・バイク用」という物なら付きます。
米式＝クルマ・バイク・一部マウンテンバイク等用

自分は４００ｃｃの空冷ネイキッドに乗ってるんですが
エンジン回転数は最高１５０００回転で１２５００回転からレッドゾーンなんですが
このバイクのパワーバンドとよばれる回転域はどの辺くらいからなんでしょうか？

>>240
最大トルク発生回転数のちょっと手前から
最高出力発生回転数のちょっと後まで。
2stと違って明確なパワーバンドはありませんが。

>>240
２ｓｔじゃないので、あきらかなパワーバンドというのはないでつ。
緒言表を調べてみると、例えばゼファーなら最大トルクが９５００，最大パワーが１１０００なので、
その前後という感じになるです。

>>241　なるほど！！ありが�d

>>242　さすがビタハハさん！車種はゼファでつｗ

ちょっと自分のバイクを放置してたらバッテリーがパァになっちゃいました。
そこで質問なのですが、
自分の家には自動車用のバッテリーもあってそれは使えるんですけど、

これに結線してスタータ代わりにしたら電装系大丈夫ですかね？

ボルトあってればアンペアは関係ないと記憶してるんですが念のため。
よろしくお願いします。

>>245
ブースターケーブル（に準ずる太さの配線）でつなぐなら大丈夫。
細い線でつながないようにね。

あ、忘れてましたがやろうとしてる本体は原付。
電圧は１２ｖ品で
持ち込む自動車用のも同じく１２ｖのです。

と、問題ないみたいですね。
即レス�dクス

>>245
始動は12-12なら大丈夫だけど
バッテリーがほんとに逝ってるなら微妙だよ。
走れてもいつも押しがけ になるかもよ。
様子見て買おうね。

バッテリーの電圧計ってありますよね？

でも、バッテリーが12Vだから電圧計つけてもいつも12Vであってばってりーの調子なんてわかるんでしょうか？

アイドリング時の電圧も計らなくちゃ

ゴウキの瞬獄殺の出し方を教えて下さい

>>252
小Ｐ 小Ｐ → 小Ｋ 大Ｐ
モリガンと一緒ヽ(´ー｀)ノ

>>253
流石ビタハハさん！
今度、対戦しましょうね

|∀`)　　＜>>254　ぜひよろしくでつ
|ノ)
| l

|
|　ミ　　ｻｯ
|

>>209さんではないんですが>>212さんが書かれてる物でタイヤ、ブレーキパッド、電球類以外
すべてをバイク屋で交換してもらう場合大体いくらぐらいかかりますか？
今度250のネイキッドを譲ってもらえるかもしれないのでいくらぐらいかかるか目安が
知りたいんです。よろしくおねがいします。

>>256
パーツ代、オイル代は物によって違うので、正確に言えないですが、
大まかに５〜６万前後を想定しておけばいいかもですね。
（バイク屋に持っていって、全体的に見て貰った場合）

ただ元のバイクの状態次第なので、
>>212だけで住むとは限らないし、
そんなに掛かるとも限らないので、一概には言えないですが。

キャブレターの同調はどのくらい効果があるのでしょうか？
当方、水冷4発走行21000kmです。

>>258
今狂っていなければ効果なし
今狂っているなら効果絶大

>>250
いつもぴったり12vじゃないので電圧計があるんだよ
１２ｖ電装というけど耐圧は１８ｖまであるから

新品バッテリーなら１４ｖくらいある。
セルを廻してる時は１０ｖ位まで落ち込む（発電してなくって大量に使ってる）
アイドリング時は１２ｖ以下（発電量少なく持ちだしてる）
３０００回転の時は１３.8v（消費量より発電量が多い）
とかね

>>258
最近のバイクは違うのかも知れないですが、
漏れのVmaxの場合、半年に１回やっても、結構ずれているです。
同調取った直後は、かなり調子が良くなるですよ。

>>ﾋﾟﾀﾊﾊさん
返信ありがとうございます。5〜6万ですか、もしそのくらいかかっても原付程度の値段
で買えそうなので安心しました。どうもありがとうございました。

>>260
そうなのですか、ありがとうございます。

ガス欠になってしまい、とりあえず家まで押して帰ってきたのですが、
他にガソリンで走る乗り物を持ってないので、またGSまで押して行くしかないのでしょうか？

>>264
ガソリンスタンドは徒歩でいける距離？
ならば金属製のフタが出来る容器を持っていって
1Lくらい売ってもらうといいよ。
その1Lがあればスタンドまで自走できるでしょ。

ﾘｻﾞｰﾌﾞも空ですか？

>>265
国道にでて歩道をずっと歩いて行けば1時間以内くらいで行けると思います。
金属製のフタであれば、はちみつのビンでも良いんでしょうか？
>>266
そのようです。久しぶりに乗ってGS行くのを忘れてました。
お2人ともありがとうございました。

>>267
1時間は遠いな。
原付乗り、バイク乗り、車乗りもう何でもいい。
そういう知り合いは近くにいないの？
歩く気があるなら止めはしないけどさ。

それと、
金属製のフタ　　が出来る容器　じゃなくて
金属製の　　フタが出来る容器　ね。
本体もフタも金属。スクリューキャップのオイル缶とか。

>>239

エアバルブキャップも良いものは空気抜けが少ないのかな?
どうもありがとうございました。

黒鳥って何と読めばいいんですか？
くろとり？こくちょう？

すーぱーぶらっくばーど

>>271
超は付いてませんよ。

現在のプロ野球合併騒動見て思い出したんですけど、
大昔、モトGPの機構側と選手側が揉めて、
ケニー・ロバーツｻｿとかが飛び出して自前のGP作っちゃった事があったらしいんですけど、
その顛末が詳しく載ってるサイトとかないですか？

>>269
キャップでエア止めてるわけではないので誤解せんように。
キャップはバルブにごみ入らんようにする蓋だよ

>>267
このあともまたガス欠やるかもしれんので
５リッターくらいの携行缶買うのが吉かと。

今日、中免の教習でタンデムさせられました・・・。
「外回りする為だから皆乗ってるよ」って教官が言ってたのですが
本当なのでしょうか？あまり上手じゃない人にタンデムはさせられると
友人に聞いた覚えがあるのですが、実際はどうなのでしょうか？

>>276
教習所に拠るぞ
もれんとこは誰一人しなかった。
連れの行ってた隣の教習所は全員やったそうだ

見た目ノーマルのＺＥＰＨＹＲ４００の９２年式を買ったんだけど燃費が
ものスゴク悪い。。。(街乗りでリッター１０〜１２ｋｍ)
これって直る？それともこの年式のバイクってそんなもんなの？
原因わかるひと教えて下さい；；
直るならいくら位掛かるかも知ってたらそれも。

特に飛ばして乗ってるってわけじゃ無いんだけどなぁ。。。

>>276
漏れも乗せてもらったよ。スラロームとか参考になった。
教習所でことさら自分を上手く見せようとすることもないのでは。
乗れてラッキーぐらいに思ってたらどうよ。

>>278
カイではなくゼファーね？
空冷400マルチとしては優れていて20km/l前後は走った希ガス
燃費は運転する人によってかなり変わるけど、ちょっと悪杉かも
キャブ、点火系のチェックで済めばラッキー

>>280 レスありがとう＾＾
今度の休みにでも調べてみます（・∀・）

バイクのナンバーについて質問何ですが、湘南ナンバーができたとき本来の湘南の人以外も湘南ナンバーを取れるみたいなこと言ってたんですが、

途中できれちゃいました。今東京に住所あるんですが湘南ナンバーはとれるんでしょうか？

昨日バイクを買って住民票も渡したのですが、各種登録が済んで乗り出すまでに何日くらいかかりますか？

>>283
車庫飛ばし。違法。
それに東京にいて湘南ナンバーがホシィと思う感性が恥ずかしい。

>>284
遅くとも今日の午前中。

>>286
今日ですか！？盗難保険と任意保険も入ったので時間が掛かかるのかな〜と思ってましたがそんな早いんですか。

>>287
バイクがいつ店に来るかなどで多少違うだろ。店に聞くしかない。
納車いつになるか聞かなかったの？

>>288
バイク自体はもともと店にあります…納車日聞いてなかったです。

用品店でタイヤ交換した場合、ホイールのバランス取り？というのはやってくれるのでしょうか？

>>289
なら、店の仕事の入り具合にもよるが、登録手続き＆納車整備で一営業日程度
と思われ。
>>290
普通はやってくれる。

タイヤ交換について迷っています。
バリオスに乗っている者なのですが、リアのみ交換を考えています。
ダンロップ　：ＴＴ９００ＧＰ
ブリジストン：ＢＴ３９
　　　　　　　：ＢＴ４５
のどれにしようか迷っています。街乗り、峠(そんなに攻めません)７：３位です。
グリップが良く、そこそこのモツ物がほしいです。
気になったのが店員さんの言葉、
「ＢＴ３９は４５に比べ、グリップが良くカーブ等で切れ込んでいきフロントからの
転倒が起こるかもしれない。もし３９を履くなら前後交換がイイと思います」
との事。（記憶が曖昧ですが）
４５はツーリングタイプのタイヤですがタイヤスレの
「スポーツなタイヤはツーリングに比べてライフが無いのは当たり前。
でもそれ以上に安全は買える。車のタイヤとは違う。
ツーリングタイヤはグリップ無いよ。パニック時に体験できる。」
という書き込みを見てびびっています。
こんな私にお勧めのタイヤはどれでしょうか？ご教授お願い致します。
ちなみに現在は「ダンロップ：Ｋ５００Ｇ」（純正）を履いています。
グリップで恐いと思った事はありません。

>>290
金取られるけどやってくれる。
ケチると後々後悔する。

>>292
噂に踊らされず、BT45で万全。

>>292
BT45でガンガン倒しこんでも転けはしない。

ビッグキャブ（ＯＫＯ２８パイ）の装着を考えています。
ビッグキャブに変更した場合、分離より混合給油の方が良いのでしょうか？
車種は、グランドアクシスです。

>>292
ＢＴ４５で十分でしょ。

>>292
ハイグリップタイヤにしても飛ばしすぎたらダメぽ。

リアだけハイグリップタイヤにするのはよくない。
前後のグリップのバランスが崩れる。

大きく性格の違うタイヤに交換するときは前後ともに交換汁。

個人的にはツーリングタイヤを選ぶ。

test

>>291 >>293
金払えばやってくれるってことでFAですね。
やってもらうことにします。
ありがとうございました。

>>292
実際使った感想だけど、BT45は驚くほど減らないけど、グリップもやはりそれに
反比例した物だったよ、少しでも攻めた走りをすると滑るのがわかる・・・まぁ
滑ってもコケルわけじゃないよと言われればそれまでだが。
同じツーリングバイアスならまだGT501の方を進めるね。
ビジネスユースに徹するなら45でも十分だとは思う。

やっぱハイグリップタイヤってノーマルのタイヤよりも減りが早いの？

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　基本的はグリップがいい方が減りは早い。
　|偽|⊂） 　 たまにグリップしないくせに減りまくるクソタイヤもあるけど
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

>>302
それはもう切なくなるほどにｗ

まじっすか・・・
ハイグリップ履こうかと思ってたけど止めた
ノーマルタイヤで行きます
レスサンクス！！

金とテクがあるならハイグリップ楽しいんだけどねぇ

>>296
ﾋﾞｯｸﾞｷｬﾌﾞに交換した場合、燃料の供給量に対してﾉｰﾏﾙのｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟでは
ｵｲﾙの供給が足らなくなる可能性があるので、混合給油の方が安全

ただし混合給油は激しく面倒で、町乗り車両には絶対向かない
スタンドでガス入れて、入ったガスの量に応じたｵｲﾙをタンクに投入なんて
横着をしていると、ちゃんと混ざり合わなくて焼き付く可能性もある
ちゃんと混合容器できちんと混合してから給油するという作業をいつもするなら
混合給油仕様にしても問題はない

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　コケたらタイヤ代より高くつくから。
　|偽|⊂） 　 タイヤはいいもん履いときや
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

混合給油って、タンクの中がサビなそうでいいね

ハイグリップって、サーキットとか峠をガンガン攻める人じゃなければ
必要なくない？
俺は、履いた事ないんだけど・・・
ノーマルタイヤでも十分グリップしてるし倒しこめるし
マタ〜リ運転だからねｗ

マネキンにヘルメットと服着せて、荷台に乗せて原付でオマワリの前を通ってみた！！！！
早速パトカーがおっかけてきた！！！スピーカーうぜぇ！！
止まりなさい！！！止まりなさい！！！って言ってくる！！！
別に法犯してないもんね！！時速30キロ未満だし、免許も携帯してるし！！

馬鹿馬鹿しいね！！　命令されてるのに従わないのは公務執行妨害だから、
速やかに俺は、道路の左脇に、私の所持する原動機付き自転車を停車させた。

パトカーはちょっと離れた後ろに停車してた！！！
で、エンジン切って、カギ持って。一応免許も胸ポケットに入れて準備完了！！
わざわざコッチからパトカーに近寄ってやってんのに、
いきなり腕掴んでくるし！！最近のオマワリは失敬だね！！
「奴もこっち連れて来い！！」とか言ってるの！！！！　もう最高！！！
マネキンっつっても、針金のホネが入った、ﾋﾄ型したヌイグルミみたいなやつだよ！！
ベージュ色で、手の指もなければ、目も鼻もないのにさ！！！本物だと思ってるんだｗｗｗ

このせいで、友人宅に着くのが10分くらい遅れた！！慰謝料請求できるかなｗｗｗｗｗｗ
こんどは、ココアシガレットっていう棒状のお菓子くわえて試してみたいな。

>>311
どこを縦読みするんでつか？

免許の更新が近いのですが、視力が落ちてしまってﾔｳﾞｧいぽいです。
今度眼下で測ってもらうつもりですが、視力で引っかかった場合更新はどうなるのでしょう?

皆様、たくさんのレスどうもありがとうございました。
ＢＴ４５に落ち着けそうです。３０１さんのＧＴ５０１に浮気しなければ…
攻める腕もないので、ハイグリップは必要ないですね。。
近々、交換してきますm(_ _)m

>>313
めがね（コンタクト）つけて再検査。で、それで合格すれば免許の条件に「めがね」が追加される

と思ったけど。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>313　眼鏡等と条件に書かれる。
　|偽|⊂） 　 >>314　おりのバイアスの基本はTT900
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

>>313
眼鏡を作り直して挑め。いまどきは５０００円ぐらいだろ。

以前質問したSTEED乗りです。
とりあえずバッテリーを充電したらセルが回り動きました。
なかなか好調だったのでしばらく走ってたのですが、
ガソリンを入れようとエンジンを切って、再始動しようとすると
若干かかりが悪くなりました。
気にせずにしばらく走っていたらアイドリングが安定しなくなって
ついにまたしても止まってしまいました。

こんな早くバッテリーがなくなるのはおかしいので、
やはり以前も言われたとおりレギュレーターが逝ってしまってるんでしょうか？

水冷のバイクに油温計って必要ないですか？あったら何か面白いでしょうか？

>>315 316 317
どもです。安い眼鏡作り直して挑みます〜。

>>319
必要ない
つけるなら水温計
たぶんよっぽどの渋滞にはまらない限り、必要ないだろうけど

>>319
エンジンの状態がより詳しく分かるで何となく嬉しい気分になります。

例えばアイドル放置でなかなか油温が上がらないなあ、なんて事が
分かります。

>>318
先ずはエンジンがかかった状態で充電電圧がどれくらい
でてくるか確認してください。

もし12vくらいしかでてなければレギュレーターかジェネレーター、
ハーネスの故障の可能性があります。

>>321
>>322
ありがとうございます。

凄い次元の低い質問かもしれませんがお願いします。
よくいろんなスレで2気筒や4気筒など気筒という
言葉を見るんですが、気筒とは何ですか？
気筒の多いバイクの方が何かいいのでしょうか？

>>307
返答有難うございます。
やはりノーマルのオイルポンプでは、オイルの供給が足りないんですね。
最初は、面倒だと思いますがガソリン携帯缶でやってみます。

>>325
気筒とはシリンダーの事を言います。
シリンダー数が多いと、クランクが1回転する間に
燃焼する回数が増えるため、高回転化が出来たり
振動を少なくしたり出来ます。

ただ同じ排気量で気筒数が多くなるとエンジンの幅や
重量が増えてしまうため、気筒数が多ければ多いほど
良いわけではありません。

>>325
気筒ってのは、そのエンジンのシリンダーの数

単気筒はパワフル、トルクフルなエンジンで燃費もイイ
しかし、振動がデカイ

気筒が増えるごとにマイルドな性格のエンジンになり振動も少なくなる
しかし、燃費悪い

だと思う・・・
間違ってたら誰か詳しい人、修正お願い

>>327-328
詳しい回答ありが�d。
シリンダーのことなんですか。
何の事かと凄い疑問でした。

>単気筒はパワフル、トルクフルなエンジン

単気筒は回転をあげにくいので同じ排気量ならパワーは出しにくい。
高回転まわりにくいので、中低速重視のセッティングに振る。
低回転ではトルクフルに感じるのはそのため。

中古バイクに関する質問なんですが、欲しいバイクの系列の販売店
（例えばヤマハならＹＳＰ〜っていう名前の店）で買う方が
その他の店で買うより状態や整備等が良い物が探せるのでしょうか？
Ｒ１−Ｚというバイクが欲しいのですが、状態が良い物が少ないという事で
初心者の自分ではその確認に自信が持てないので、もし信用できるなら
系列店を中心に探そうと思っているのですが…

>>331
中古バイクは「縁」と「運」で決まります。
メーカー系列だから安心、とは言えませんし独立した中古車専門店
だから危険、とも言えません。

ただ後の付き合いがとても重要になるのでご自宅の近くにYSPが
有るなら、そこで探してもらうのが良いかと思います。

>231
レスサンクスです。
でもあれって取りにくくないですか？はめる方は楽なんですが。
たまに外すと一個は必ずだめに（笑）。

教えてくださいませ

東京23区内マンション在住の者です
洗車したいのですが、ホース等使うスペースがないのです
そろそろフクピカだけでは限界を感じてます

どこか洗車できるおすすめの場所はありませんか？

>>334
灯油缶買って来て水を入れてばしゃーってやる。
漏れはそうしてる。

川で洗っちゃうと法規違反？

東京は川がたくさんあるんだよね？

>>334
朝方の公園

知人から廃車した原チャをもらったんですが、再び使えるようにするにはどんな
手続きがいりますか？どなたか教えて下されm(__)m

>>334
コイン洗車場。GSでも貸してくれる所あるけどね
スペースなんか無くても100円ショップでジョウロでも買えばいいがな

>>338
手続きのことならここ
登録、名義変更など(二輪館ネット)　http://www.nirinkan.net

ヤンマガに載ってたんですけど、インジェクション車はアイドリング不要と
書いてあったんですが、バイクにも当てはまるんですか？

>>341
何が聞きたいんだい？

>>342
聞き方が悪かったですね。バイクのインジェクション装備車にも
同じ事が言えるのか？という事です。

ウインカーが光らなかったり、光りっぱなしで点滅しないってことは
リレーがおかしいってこと？

>>343
益々分からなくなった。

アイドリング不要でなくて暖機不要と言いたいのか？
インジェクション車は暖期しなくてもエンストしにくいけど
熱によるクリアランス変化などはキャブ車と変わらないから
暖機はするべき。

＞３３５、３３７、３３９
すばやいレスありがとうございます
感謝です（ペコリ）
コイン洗車場の線で試してみます

>>341
アレだな、ガタピシで行こうだね。
まぁガソリンの霧化とかでいうならアイドリングはいらない、
ってのはあるかもしれないけど、
オイルやら機構やらをあっためてやるならば若干
（水温計が動き出すぐらい）
には暖気をしてやったほうが機械には優しい。
けど最近は騒音公害とかで、
走りながら暖気をする方が周囲には優しいと思われ。

>>343
アイドリング不要というより、色々な環境でもアイドリングが安定しているとか、
始動性がいいとかいう意味で書かれたんじゃないのか？

頭文字Dや悪魔のZは漫画だってことは覚えておいて損梨

えーと…。あ！アイドリングじゃなくて暖気運転だ！すみません勘違いしてしまいました。
で事実なのかな？と思いまして。

>>344
バッテリーが弱っている可能性の方が高いね。
光らないってのはタマ切れの可能性もある。

>>350
やらなくても走れるが、暖機走行はやった方がいい
暖機運転（アイドリング放置）はいらない

>>332
レスありがとうございます。
ところでお店で探してもらうっていうのはお店に物が無くても
中古バイク市場？から欲しい物を探してくれるって事でしょうか？
もしそうなら探してもらったバイクは必ず買わなくてはいけないんでしょうか？

インジェクション車でも暖気は必要です。

漫画読み返してる内にレスあったんですね。重ねて些細なミスもうしわけありません。
レスくれた方々有難うございました。

暖機暖気暖期

>>353
それは貴方とお店の話し合いで決まります。
先ずはお店に「こんなバイクを探してるんですが」と
ご自分の希望をお伝え下さい。

そのときの対応で良い店かそうでない店かも有る程度
感触がつかめるでしょう。

暖機　○
暖気　×
暖期　×

普通二輪の初回が明日なんですけど
教科書見たら、ブレーキの仕方がいまいちわかりません。
いえ、場所とか、どこ握ればいいのかはわかるんですけど
前輪、後輪ブレーキって、クラッチ握らないと強弱かわるんでしょうか？
あと、停止するのにクラッチ関係ありますか？

そこら辺も全部教えてくれるです。
エンジンブレーキを効かせつつの減速とか。スパーっとクラッチ切った場合とか
ブレーキ単品の制動力はクラッチ握ってようが変わらん、でもエンジンブレーキも利かせつつとかだと制動距離は変わってくる。
停止は一速に入れたまま停止するのでクラッチは握らないとね。
教習所でNに入れるのはスタート地点で停止する時＆押し歩きぐらいでつ。

ファイヤーブレードに１２Ｖ用ネオン管２個付けたらヘッドライト少し
暗くなった気がするんですけどほかのスポコン仕様のバイクはどーやってるの？

>>361
そんなのつけてると頭悪そうですから、はずしたほうがいいですよ

バリオス赤に乗っているのですが、保管の仕方が悪かったのか、
塗装が落ちて少し白っぽくなってきたんですが、この場合、
元の色に戻すには、素直にバイク屋に持っていったほうがいいのでしょうか？
それとも市販の製品で何とかなるものなんでしょうか？

カブを50cc→90ccにボアアップしたいのですが自信がありません。
バイク屋さんに頼むことは可能ですか？
みなさんはキットだけ買って自分で交換とかされるんでしょうか？

>>364
可能

けどバイク屋によってはやってくれない所もあります。
工賃仕事なのでよろこんでやってくれる所もあります
バイク屋に問い合わせてみて下せえ

バイク屋に頼むなら９０ｃｃのパーツもそこで頼む方がなにかと良いぞ

忘れずに登録も９０ｃｃにしましょうね

>>363
赤は退色しやすい色ナンバー1
・新品タンクに交換
・塗り替える。ただし純正の色味や艶を期待してはダメ
・気にしない

3番目オススメ

>>366さん
ありがとうございます。
あぁ、やっぱちゃんと保管しとけば良かった…。
こうなったらもう気にしないことにします。
ピカピカバリオスさようなら。

>>360
ｽﾏｿ
エンジンブレーキってどこのブレーキの事示してるの？

>>368
キターーーーーー！

ﾀﾞﾌﾞﾙｸﾗｯﾁってどうや(ry

CB400SFです。

プラグに火を飛ばしたり　というエンジンが動くのに使っている電力は何Wぐらなのでしょうか？

>>365
ありがとうございます。
近所の修理中心のお店に聞いてみます。

>>368
釣りというかネタなのかワカランけど一応
├雑談・どんなにくだらない質問でもＯＫ！
├質問にいちいち文句付けない！　という事なので、
走ってる時アクセル戻したらスピードが落ちる。
これがエンジンブレーキ。
低いギアの方が強い。

>>317
メインヒューズが30Aらしいので、*12Vが超えてはならないW数だろうな。

↑
>>３１７×
>>３７１○な
俺って親切ｗ

>>371
>>374でつが、プラグが火花を飛ばすのには、
２〜３万ボルトの高圧電流が、瞬間的に流れていまつ。
気を付けてくださいでつ

2〜3万ボルトの高電圧といっても流れる電流はたいしたことないので
触っといた方がいいかも！？と言ってみる・・・
意外とはまるかもよ

>>375
サンクス
俺って礼儀正しい（ｗ

>>377
そんな藻前は試した事あるか？
ｶﾅ〜ﾘクるぞ

>>378
あるよん
専門行ってたから、強引にやらされたよ
俺的には、冬場の学校の下駄箱、ロッカーの静電気の方が痛かったけどｗ

|Д`;)　　＜>>377　ぇ゛ー。結構痛いでつよ。
|ノ)
| l　　ｻﾃﾊ､Mﾉﾋﾄﾃﾞﾂﾈ!!

学校行ってた時に流行った罰ゲーム
ディストリビュータのプラグコードさしこむ穴に指を突っ込っこまされる

スロットル開度1/2までは、調子よく走ります。
スロットル開度1/2以上は、かぶった様な感じで走りません。
ＭＪが濃いと言う事でしょうか？
それともパワーファンネルが原因ｄしょうか？
※キャブは、ＯＫＯ２８

家のコンセントにプラグを中途半端に差し込んで人差し指と親指で両側から電極を挟む。病み付きになるよ。

コンセントにシャープペンの芯を(ry

スタンガンもやってみると・・・・・・

>>282
酸素が足りん！　　セッティングが合ってない。

ナンバーだけ陸運局にとりにいきたいんですけど自賠責ってどこではいればいいんですか？
まだバイクは手元にないです。

>>387
バイク屋

>>386
酸素が足りないとは、エアスクリューを今以上に緩めれば良いのでしょうか？

北上ツーリング途中なのですが、福島で予定していた宿（友人宅）が取れなくなってしまいました。
一応キャンプ道具は持っているのですが、福島・米沢あたりで無料か格安のいいキャンプ場はないでしょうか？
友人宅をあてにしてただけに路金がちとやばいのです＿|￣|〇

>>388
買ったとこじゃなくてもいいんですか？

駅やバス停

>>390
テント貼る場所なんてすぐ見つかるよ。
風呂のある場所みつけて、あとは適当に空き地でも大丈夫だ。

>>391
どこでも入れるが、なぜ買ったとこではダメなんだ？

>>389
単純にやると焼きつくからバイク屋でセッティング出してもらった方が良い。
此処で文字でいくら説明しても正確な答えは返せないよ。申し訳ないのだが。

>>394
友達から売ってもらうんですけど自賠責切れてるらしいんです。

>>389
＆排気系の事も関係してくるから事は単純ではないのです。

>>396
陸運局で入れるよ

>>396
運輸支局（の隣に必ずある代書屋さん）で入れるよ。
※どこで加入しても値段は同じでつ。

>>398
>>399
代書屋で入ると手数料とかかかりますかね。。。

>>400
保険への加入には手数料なんか掛かりませぬ。
（取られたら　違　法　）

手数料掛かります
保険料の中にすでに入ってます

原チャリ欲しいんですけど、一番安いのはどれ？
やっぱチョイ乗りですか？

駅前に在る奴

>>403
本当にちょい乗りしかしないのであればチョイノリでもいい。
そうでなくて多少距離を走るならToday、BJ、レッツ2をオススメするよ。

>>401
>>402
どうもです。よく金額確認してから行ってきます。

>>404
それは最終的に高くつくって。

>>405
遠出するのは車なんで、マジでチョイ乗りっす。
SSなら結構走ると噂なんで検討しようかな。

なるほど。今までは道の駅とかにはっていたこともあるので、今回もそうしてみます。

400NK海苔なんですが、最近中古の社外ﾏﾌﾗｰを取り付けようと思ってます。
で、質問なんですがｴﾝｼﾞﾝ側についてるﾈｼﾞ？みたいなのを外すには、
何か特殊な工具とか使うのでしょうか？

あとここに気をつけろってのはありますか？

ﾔﾌｵｸでﾏﾌﾗｰを落としたのですが、落札価格以外に手間賃3%を請求されました。

これは普通なんでしょうか？

>>410
利用規約読めバカ。

>>409
通常は六角ナット(稀に六角穴ボルト)なので特工が必要な場所ではありません。

気をつけるのはガスケットのはめ忘れと、ナットを締めすぎてボルトを折ったり
しないようにするくらいですか。

テスト

>>410
後存知の通りYAでは出品者が落札金額の3%をシステム利用料としてYahooに支払って
いるわけですが、以前はこれを落札者負担にしている出品者が結構居ました。
で、現在はYahooのガイドラインで落札者にシステム利用料を負担させる事は禁止
されています。ですので、言い回しだけ変えて未だに負担させようとしているセコイ
出品者という事ではないでしょうか。
質問の答えでいうと、普通ではないと思いますよ。

>>409
・あらかじめ新品ガスケットを用意
・ネジにはCRC-556をたっぷり吹いておく
・ヘキサ（６角）レンチは延長できるようにしておくと楽
・集合部についているバネを外す必要がある場合にはプーラーが必要
・交換後、しばらく走ってから増し締め

こんなとこか？

>>412
おいおい、シングルじゃねーんだぞ
ここで聞くような素人の工具で間に合うわけないと思うが

>>412
新品ガスケット用意しときな

>>416
特殊な工具(特工)とはそれこそバイク屋がメーカーから取り寄せるような各部位専用
の工具の事だと思うのですが。
エキゾーストジョイントナットを外すのに特工なんて使う必要ありましたっけ？
すみませんが具体的に挙げてもらえますか。

原付スクーターを譲って貰ったら、エキパイに思い切り大穴が開いていて困っています。

直径7mmの大穴です。補修方法ありますか？
試しに耐熱テープを巻いてみましたが、すぐに漏れて爆音になってしまいます。

溶接

>>418
ボルト、ナットも知らない、何が必要か見当もつかないような人間が、
T字やジョイント、エクステンションバーを持ってるとは思えない。の意

いろいろありがとうございます。
知り合いに車いじるのが好きな人がいるので、ある程度の工具は借りようと思ってます。
新品のｶﾞｽｹｯﾄって凡用なのでしょうか？
そのへんのﾊﾞｲｸ用品店で買えるものでしょうか？

>>421
そんなときは「バイク屋行け」で済ませろ。

>411
了解 でも、ﾊﾞｶまで言わなくてもいいじゃない･･･(鬱

>414
ありがとうございます。
普通じゃないのですね
他の方の為にも、一度ﾔﾌｰに連絡してみます。

>>424
ごめん、言い過ぎたよ。

>>409
＞質問なんですがｴﾝｼﾞﾝ側についてるﾈｼﾞ？みたいなの

ひょっとして、実はスタッドボルトの外し方のこと？
とか思ったんでつが、違うですね。。。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　フランジのナットでないの？。
　|偽|⊂） 　 >>422 汎用でも売ってるけど純正部品で取った方が無難
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

ｴﾝｼﾞﾝ側についてるﾈｼﾞだからスタッドボルトで正解

>>389
その症状は、極端にＭＪが濃い証拠です。
ＭＪの番手を下げてみて下さい。

なんていったらいいのか分かんないんですけど、ｴｷﾊﾟｲとｴﾝｼﾞﾝ繋いでる六角形の穴のついたﾈｼﾞみたいな奴です。
質問ばかりなんですが、正規品のｶﾞｽｹｯﾄは販売店に行ったらいいんでしょうか？

>>430
ＹＥＳ！！

質問です。
現在、JOGに乗っている者です。

先日友人から、「リミッターを切って申請をすれば、ナンバープレートが黄色になる」と言われました。
これは本当なのでしょうか？
また、本当だとすると、どのような手続きになるのでしょうか？
ご存じの方がいらっしゃれば、教えて下さい。お願いします。

>>432
ならない

君の友人はアフォです。
バカにしてやりましょう。

なりませんか。
ありがとうございます。

ナンバープレートの色を変えるには、ボアアップくらいしか無いんですね。

とりあえず、友人をバカにしてみます　ﾉ(`･ω･´)

>>435
小型二輪乗れる免許持ってんの？

>>430
販売店に部品を買いに行く時は、
フレームナンバーを控えていくのがヨロシ。
エキゾーストのガスケットぐらいだったらほとんど関係ないけど、
マイナーチェンジで年式によって部品が変わってたりするので。

HI LOがないヘッドライトをつけてて、
HI LOのボタンがON OFFのスイッチになってるんですが、
OFFの場合は普通なんですが、
ONにしたらシートの下からドコドコと言う鼓動が伝わってくる感じがします。
これはどういうことですか？
車種はNS-1です。

>>438
すいません意味が良く分からないんですが、勝手に脳内補完して、
『HI/LO切り替えの出来ない、市販のブルーフォグランプみたいなのを付けてて、
元のHI/LO切り替えスイッチをON/OFFスイッチとして配線流用したんですが、
OFFの場合は普通なんですが、
ONにしたらシートの下からドコドコと言う鼓動が伝わってくる感じがします。
これはどういうことですか？』
と言うことでよろしい？

Q：どういうことか？
A：配線間違いです。そのままにしておくと火を噴くし、点灯義務違反？でつ。

>>439
ライト点灯に関しての違反は無いよ
道路運送車両法での保安基準である年度以降の車輌に
原動機と連動した点灯が明記されてるので
対象車輌はそれに違反する可能性
保安基準の逸脱は道交法で言う整備不良に該当する

>>439
９１年（でしたっけ？違うかも知れないでつが）以前生産のNS-1なら
ライトスイッチ付いていても整備不良にはならないです。
（元々付いていたような気もするでつし）

道交法では常時点灯は義務づけられてなく、条例で定められている所でも
シートベルトなんかと同様、法の無かった時代の物に関しては取り締まれないかと。

でも>>438はよく解らなかったり・・・

>>440-441
補足乙でし。
ご当人の>>438ｻｿの再登場を待ちませうｗ

>>438は・・・・・・キルスイッチの事を言っている可能性は無いか？

>>438
プラシーボ効果です。

>>438
もしかすると、ライトがオンの時は点火系の電圧が足りてないのでは？

>>439
あー、そうです

>>443
キルスイッチは元々ないです

>>445
よくわからないです。。。
一応なんかヤバイっぽいので消して走ってました。。

カムチェーンがカシャカシャ音がするようなので一度バイク店で
見てもらおうと思うのですが、カムチェーン調整前は普通に乗っていってもＯＫでしょうか？

スマソ、肝心な事を忘れてた

昨日までにHI/LOがないヘッドライトをつけてて、ON/OFFと言う配線流用してました。
そんで、今日デイトナのノンカウルキットをつけようとして、
セットになってたバルブを見たらHI/LOがある（？）バルブだったので、
配線を元通りにしようと思い（ON/OFFにしてたのをHI/LOに）配線したつもりなんですが、なりませんでした。
今もON/OFFになってます。まあ後々戻そうと思ってます。

昨日まで問題がなかったんですが、
今思えば元々のバルブがしょぼくて、
今つけてるデイトナのセットになってたバルブはハロゲンって書いてました。
やっぱ電圧不足なんですかね？

日本語わかりずらくてスマソです。。。

>>448
キット物で『NS-1』用と謳っていて、12V35/30か12V35/35なら問題はないﾊｽﾞでつ。
（確かにハロゲン灯の方が電気食うけどレギュレーターさんの想定内でせう）
やはり配線が ぁ ゃ ι ぃ のでは？バイク屋さんで診てもらった方がｲｲですYO。
電圧云々とか心配なのであればバッテリーとかも電圧足りてるかどうか調べてもらってくだちぃ。

>>449
ちゃんと「ノンカウルキット（NS-1）」って書いてました。

やっぱ配線ですかぁ。今日はもう作業無理なので、明日やってみます。
サンクスですた

グラストラッカーに乗っています。テールランプを１２V２３/８Wの物に替えたところ、ヒューズが切れました。
ノーマルは１２V２１/５Wです。この場合、どの程度のヒューズにした方が良いのでしょうか？
アホみたいな質問ですが、電装関係の知識を持ってない私に、救いの手をお願いします。

>>451
ライトをノーマルに戻せ。ヒューズだけ替えても他が過電流から保護されなくなる。

>>452
すでに不具合が出てるのにヒューズを先に替えるのか？
原因を排除しないと電装あぼーんするぞ。

>>451
藻前様も『配線間違い』の可能性があるです。
「いや、ちゃんと繋ぎました。」と言う前にも一度だけ確認してくだちぃ。

>>451
1.ノーマルのテールランプを付け切れたヒューズと同じ容量の物に変更
2.1で切れるようなら配線がマズイです。バイク屋さんにGOー
3.暇なら純正の配線より容量のある配線を引きなおし、ヒューズも容量の多いものに交換

ヒューズだけ替えると配線が焼ききれる等非常に面倒なことに

みなさん、レスありがとうございます。無知なのに、突っ走った自分に反省です。
施せる対策は他にはないでしょうか？まずノーマルに戻し、様子をみてみます。

後輪にガラス片が刺さってしまいました。
破片を取り除いたところ、
表面は長さ1cm 強裂けていますが、
貫通はしていないようです。

このまま乗っていても大丈夫でしょうか。
似たような経験をされた方教えてください。

バイク屋さんでは、こういう場合は修理キットでの修復はほぼ不可能で、
タイヤ交換しかないそうです。（この場合30Kくらいかかるそうで＿|￣|○）
で、やっぱりこの状態での走行については、なんとも言えないと･･･。

リード100海苔です。
標準リアタイヤのサイズは100/90の10インチなのですが
これを110/90に履き替えると、どのような不都合があるのでしょう?
バイク屋では交換やってくれないとの事です。
ワンサイズアップ位なら影響無さそうですが･･･

>>457
大丈夫ではないです。
タイヤは接地面でＤ型にたわんでます。
裂け目が歪むと、いずれパンクするかもしれません。
走行中にパンクしたら、最悪おっちにますよ。

銀色のエンジンを黒に塗装したいのですがプロに頼むと値段はどの位になるのでしょう？
エンジンはばらした状態というかフレームから外した状態で、です。

ＲＧ５０−３型をレストアしてるものです。
配線をゴソゴソしてたらいろいろ疑問ができたので質問します。
ヒューズを探してる時に、バッテリーボックスの左端に
プラスとマイナスがある四角い黒いのがありました、一体これは何ですか？

あとバッテリーの上にの線がまとまって太くなってる所から、つなぐとこが不明な
線が二つ出てきました、つながらない線なんてありえるのですか？

新車買ったらいきなりメーターケーブルが切れたようです。

保証もきくとは思うのですが
このまま放って置いてもいいですかね？

>>462
整備不良でとっ捕まるからすぐに修理汁。

>459
レス有難う。
やっぱり危ないですか･･･。
位置は端のほうなので大丈夫かなぁと考えていたんですが･･･。

まだ買って一年経ってないのに、溝も残ってるのに
交換かぁ｡･ﾟ･(ﾉД`)

>>461
前者はウィンカーリレー。で、後者なんだけどおそらくそこんとこにヒューズが納まるんじゃないかと

>>458
凸凹道走って、タイヤがフレームに干渉してえらいことになったり、
走行距離が正しく表示されなかったり、思わぬ部品に負担がかかって故障したり。
ま、気にするほどのもんじゃないよ。

>>460
ＯＨ込みの4万ぐらいって聞いたことがあるな。

>>463
整備不良ですか・・。

K君に止められなければ良いのかなｴﾍ？

>>465
レスありがとうございます！

ところがウインカーリレーもヒューズも発見済みなんですよ。
黒い物体はネジでとまってて結構小さいです。

詳しい方助言を！　　


(あぁ…早く配線図を手に入れなくては…)

>>467
中古で売るときメーターが少ないとか不届きな事考えてるヤツは、
まわりまわって自分に災いが襲ってくる。
これを「因果応報」という。

あと単純にスピードがわからんから、
スピード違反で捕まるかもね。

>>469
君ったら・・ｽﾙﾄﾞﾋ！ｗ
ショップに殴りこみかけることにしまつ。どうもです。

>>466
えー？4まんえんですか？
なんか想像してたより安いや。

教えてくれてありがとうです。

バイクのシュミーレーターする時って
チャイム鳴ったら部屋の中で待てばいいんですかね？

simu…

>>468
ををを、藻前様はこの間からずっとRG50の事を尋ねてるﾔｼでつな？
藻前様に触発されてしまったのかこの土日で、
漏れん家に寝てたRG50Eをエンジン掛かるようにレストアしてしまったじゃねいすか！！ｗ

ところで、漏れのは『ＲＧ502-******』で型式が多少違うかもしんねぃでつが、
>つなぐとこが不明な線が二つ
　オレンジ色と灰色の線が2本ならば、ｿﾚはブレーキペダルんﾄｺのｽﾄｯﾌﾟｽｲｯﾁへ向かう線でつ。
>黒い物体はネジでとまってて結構小さい
　ｿﾚが『レクチュファイア』でつ。

>>472
チャイム鳴る前に入ってた方が好印象だよ

>>466
そういう可能性が出るのですか・・・トンクスでﾂ

>>436
レス遅くなって申し訳ないです。
近々、普通二輪免許を取る予定なのです。
免許取得後に単車を購入するのは財布にとって厳しそうなので、今のJOGを改造して法定速度の縛りを突破出来るなら…。
と思って質問させてもらいました。

>>474
レスどうもです！

ぬぅ！？藻前様もＲＧ５０を…！フフ…フハハハハ！

アイドリングから低速域の調整はパイロットスクリューでいいですか？
エンジンが温まる頃には、ごぼぼぼ−っと、かなりかぶってる感じです。
一応、規定戻し数から4分の1締めて、少しガス薄くしたはずんなんですけど。
もっと薄くしろって事でしょうか。
中、高回転域は元から調子がいいです。

>>475
あれって、教習に寄るのわかってて聞くんだけど
まず、シュミする人一箇所に集まって、
そこから四輪と二輪と別々に分けられるの？

simu…

>>480
俺のときは1時間目に二輪シミュする人だけが集まって講義を受けて、
2時間目に同じメンバーでシミュ室に入っていったぞ。

>>482
二時限も消費するんですか？
一時限でもうシュミするのかと思ってました
やぱり教習所に寄るんだね
ちなみに中免です

依る・・・

シミュレーターはできるが、
しゅみれーたー（←なぜか変換できない）はできないぞ

バイク中古で買おうとおもっとるんですが信頼できる店を探してます！
埼玉在住でZEROって店をみつけてソコにしようかと思ってるんですが
大丈夫でしょうか？
とんでもないバイク屋スレをみてからは不安で不安で・・・
ZEROさんを疑うわけではないのですが念のために聴きたいと思います

俺がシミュレーターから降りた途端、天井の蛍光灯ユニットが
落ちて来た事がある。シミュから離れるのがあとちょっと遅れてれば・・・。

>>462
俺の友人がゼハをそんな状態で乗ってたら、白バイに停められた。
『そのスピードメーター動いてないよね？整備不良で〜〜』

見てる人は見てるんだな。

俺はマリックばりにハンドパワーで針動かして何とか逃れたよ

なんかの雑誌で左手でスロットルを右手は地面にってのやってた記憶があるのですが

何の雑誌ですか？

>>489
もとちゃんぷ

>>490　さんきうです。
でもあれって本当に出来るんですか？

あれがウソじゃなければ出来るんじゃね？ｗ

いらなくなったシンナーはどうすればいいんですか？

水道に流せばいいのでしょうか？

それとも廃油ポイみたいなのを買ってきて処分したほうがいいのでしょうか？

>>493
燃やす、乾かす、少年に売る
とかが一般的だが
廃油処理剤で上手くいくならソレが良いね

>>494
少年に売るときはリポDの瓶に入れて売るとよい…ってをい

バイクのローンを組む時に、自分の年収を書かないといけないみたいなんですけど、
それを自分の年収より上げて書いたりしたら、バレるんですかね？

>>496
そーいう詐称をするという時点で、
金融機関への信用が失墜→審査通らない、
とか考えられないかな？

>>496
バイクのローン位では、勤続年数、年収まで調べません。
名前、生年月日で今までのローン取引、ローン事故を調べるだけです。

>>496
ブラック街道まっしぐら。

こんにちは、公道用ブレーキパッドで
一番制動力の高い素材やメーカーの商品で言うと何になりますか？

レース用でなければとにかく一番制動力が高いものを使いたいです。
距離は走らないので耐摩耗性やその他は構いませんので

ホイールに棒をつっこむ。…というネタは置いといて。
ローターとの相性があるので一概に言えない…
俺はRZにFERODO入れて効くと思ったが、
CBRに入れた友人は全然効かね、って言ってたし…

>>500
わざわざ
>レース用でなければとにかく一番制動力が高いものを使いたいです。
って事は「高温では効かなくていいから低温で食いつきの良い」のが欲しいって事か？
ならEBCの緑で良いと思われ。

>>501氏　　相性ですか・・・使ってみないと分からない
部分があると言う事なのですね、有難う御座います

>>502氏　ありがとうございます、説明の仕方が悪かったかもしれません。
「一番食いつくのか？それならレース用に決まってるガハハハ」と言われると
街乗り急制動時に温度が上がってなく効かなくてアボーンになりそうでしたので_|￣|○

出来ればそこそこの低音でも高温でもなるべく効くほうが・・・。
一番でなくても制動力が高いものを知りたいです。
(今から、ＥＣビーの緑というものも調べてみます。

なんかわがまま言うてすいません

>>500
すまん、漏れの言いたかったのはEBCじゃなくてvesrahだった。
しかも今は緑は欠番になってるしorz

後継はRJLってタイプか？効く分ローターには優しくないと思われるので
覚悟すべし（ｗ

>>497 >>498 >>499
やっぱり正直に自分の安年収を書いたほうが良さそうですね。
ありがとうございました。

>>503
いきなりガツッと効く物や、じわじわっと効く物なんかもあって、
どちらでも制動距離は変わらなかったりするので、何を持って一番効くというか。。
結構難しかったりします。
他の方も言ってますが、温度やローターの素材なんかによっても違いまつ。
逆に言えば、公道のμで法廷速度＋α程度あれば、
ほとんどのパッドでもロック出来る位の性能は有るですよ。

とりあえず、デイトナのゴールデンとかをお薦めしてみるテスト

>>503
街乗りレベルなら純正で何ら問題ないと思うぞ

同じブレーキフルードを2年つかってるんだけど
そろそろ交換したほうがいい？
ブレーキの利きが悪いような・・・

交換しても良い時期だが
ブレーキのききには関係ない

>>493
シンナーをステンレス台所等に流すと表面処理が溶けてしまいます。
新築システムキッチンに流して全部入れ替えという話を聞いたことがあります。
スペースがあれば紙布等に染み込ませて風通しのよいところで蒸発が良いです。

>>510
タッチは激変

パットの減りはブレーキの利きに関係ありですか？

この4月に岐阜から大阪に引っ越して、
11月に車検を受ける予定なんだけど、
二輪のナンバーって変更(岐阜→大阪)しないといけないんですか？
しないでも税金を払える方法があるなら、教えてくれると嬉いです。

岐阜には、家族は住んでません。

http://www.h5.dion.ne.jp/~con/biketop.html

ここの日記の人
二輪の取得に、技能で16時限してるんだけど、
これって本当なの？大型を直で取得したのかな？

>>505氏
ベスラ調べてみました。種類が沢山あって効きそうなのが沢山のってました。
>覚悟すべしｗ
了解ですｗ　ありがとうございました

>>ﾋﾟﾀﾊﾊ氏
>何を持って一番効くというか。。 結構難しかったりします。
なるほど勉強になります。
実は安物パッド使ったら街乗りには不満はないのですがほとんどロックもさせられない
位なのであと少しだけ制動力のあるものが欲しくなってたのです。。。
ゴールデンパッド調べてみたら良さそうです！ありがとうございました

ひとまずＦＥロード、ベスラ、デイトナ辺りの効きの良いものを探してみようかと思います。
みなさんありがとうございました！

>>508
どうにも同じ車種の人が言うにも「強大な制動力」ではないようなのです(；´ρ｀)
レスありがとうございました

>>513
異常磨耗がなく、磨耗限界以内なら、大差はない。

失礼、508「氏」でした。抜けていました。

>>516
今時のディスクブレーキなら、女の子でも指二本で余裕でフロントロックするぞ。
純正パッドでな。

>>514
岐阜ナンバーのなにがいいのかと(ry
おとなしく変更汁

空冷４００ｃｃネイキッド、走行距離約９０００キロでつ。
エアクリボックスにつながってるホースの先についてる、ブローバイガスと一緒に排出されるオイルをキャッチするタンクに
オイルがたまった形跡が全くないんですが、これが普通なんですか？
吹き抜けが発生してないってことでしょうか？

原付なんですが、４００のミラーをつけたんですが、
角度が合わないようです。どの様に調整すればいいですか？

>>522
根元がダブルナットみたいになってるでしょ？
ちょうどいい角度でナットを回して止めれ。
その後は鏡面を動かして微調整。
それで合わなければそのミラーとの相性が悪い。

>>521
調子が良い、ってｺﾄじゃないスか。
よかったッスねｗ

>>522
メーカー純正のﾐﾗｰなら、ﾃﾞｻﾞｲﾝの都合上で調整範囲が狭い物があって、
そういうのは他車には付かないﾐﾗｰもあるですよ。

>>523
根元はダブルナットじゃないっす
ナットがミラーに固定されていて、多分スパナか何かできつく締める時に使うっぽいです

>>525
失礼。ダブルナットってのは表現が悪かった。
普通はミラーの根元にナットが付いていて
ある程度ミラーをねじ込んだ後そのナットを下げて
ダブルナット的な固定をするんだけど、そのナットが無いみたいだね。
ナットを入れればいいんじゃない？

ロッシのサインが欲しいのですが、ロッシは国内にはmotoGPの鈴鹿かもてぎしか来ませんよね？
だったら鈴鹿かもてぎで早朝から待ち伏せしてれば、会えますかね？

>>526
ホムセンとかに売ってるナットですか？
あれを使ってどうやって調整すればいいんですか？

>>528
>>526に書いた通り。

＞ある程度ミラーをねじ込んだ後そのナットを下げて
＞ダブルナット的な固定をする

完全にミラーをねじ込む必要は無い。

>>525
>ナットがミラーに固定されていて、多分スパナか何かできつく締める時に使うっぽいです

固定じゃなく、単にきつく締まっているだけじゃないのか？
CRCかけて緩める方向に回してみる価値はあるな。

>>529
なるほど
後でやってみます

>>530
色々やってみます

>>527
大会関係者になると会う確立高いけど
単にうろうろしてても会えないでつ

あの、フロントフェンダーにつける
トサカみたいな金属の板の飾りはなんていうのでしょうか？

>>533
風切り板。タダの飾り。旧車によくついてる。

>>534
ありがとうございました。

>>527
矢魔派本社工場に勤めろ。難なくげっちゅ。

おぉ？秒単位表示だ。

オッパイももませてくれて握手付き。

明日から泊りがけで片道450kmのツーリングに行ってきます。
まだ乗り始めて1ヶ月なんだけど、
注意すべき点やこれは持ってった方がいい物ありますか？
ちなみにジャメリカン400です。
すべて一般道で時間はどの程度見たらいいですか？
仙台〜軽井沢です。

>>538
雨具、地図、パンク修理用具（ただ、中型ジャメリカンじゃ無理だな初心者には
だから、アメリカンはすすめないのだが）
時間はすいている一般道なら平均時速35〜40km/hくらいみとけ。

お金とほんの少しの勇気。

目一杯の注意力

>>538
浅間山の噴火情報と防災頭巾

防災頭巾はヘルメットで代用ｗ

>>538
休憩込みで１２〜３時間ってとこか？
せっかくの軽井沢なのに観光する暇がなさそうだな。
ま、今の浅間山付近はちょいとアレだが（ｗ

キーボードでどこか変なとこ押してしまってから
ローマ字がシフト押さないで打つと大文字に
シフト押しながらだと小文字に
という風になってしまいやした・・・
元に戻すにはどこ押せば戻りますか？

質問です。
今、中免もってるんですけど取得して２年になります。
もぅ２年になるからもちろんタンデムOKなんだけど、最近大型の教習を受けてます。
大型免許とったら１年は大型ではタンデム不可になるけども、４００までもバイクでも
タンデム不可になるんですか？

>>546大型でも既にタンデム不可にならないですよ。

>>545 CAPSロックを外す。(Shift+Capsとか)
>>546 タンデム禁止は大型とってもキミにはもう無関係です

>>545
キャプスロック

キャぷスロック＋シフトで直ったーーーーーー！
みんなサンクス ・・・・・orz

マルチポストもOKですよ！！１

教習教本より

二人乗りを禁止されない人

大型二輪免許を受ける前に、普通二輪免許を受けていた期間が通算して１年以上ある人。


大型二輪免許を通算して１年以上受けていた人が、免許を失効し、６ヶ月以内に新しく
大型二輪免許受けた人。


普通二輪免許を通算して１年以上受けていた人が、免許を失効してから６ヶ月以内に新しく
受けた人。

>>547,48,52
レスありがとうございます。
早くビッグバイク買ってこれからもバイクライフを楽しみたいです。

レスくれたみなさん�dクス。
挙げられた物を持って行きます。
時間はやはり12〜3Hかかりますか。
温泉入って夕飯食って寝て起きてすぐ戻ってくるような感じですね。
それでは気を付けて行ってきます。

『冬のソナタ』のﾊﾞｶブームと、N○Kソウル支局長の使い込みとかはなんか関係あるんですか？

オークションで４００ｃｃのを２５０ｃｃ登録したとありますが本当に可能ですか。
また４００ｃｃで出来るならリッターでも出来ますよね。

# 「隼」の２５０ｃｃ登録と「ゴールドウィング」の２５０ｃｃ登録。

>>556
犯罪とわかってることだろ？
「殺人はバレないようにすることは可能ですか？」
と聞いてるのと同じ。

ギコナビで見てるんですが、スレに書かれてある内容だけ文字を大きくすることができません
どうやったらいいんですか？

>>556
可能
違法状態でも可能だが合法でも可能だよ
合法の場合はエンジンに手を加えるので
改造費チョーダイ

一度でいいから見てみたい

隼に自賠責のシールがついてるとこ

逆輸入車の購入を少し考えている（ちなみに GSX-R）のですが、
消耗品や、コケたりしてパーツが必要になったときとか、
やはり海外からお取り寄せですよね? ということは維持費が国内物
以上にかなりかかると思った方がいいでしょうか?
メーカーによっても事情は違いますか?

池沼って使う人がいるけどどういう意味？

>>561
輸入車じゃなくて「逆」輸入車なんだから
パーツを生産してるのも在庫してるのも日本。
ただ正規販売車ではないから取り寄せが面倒なのは事実。

>>562
知障　→　ちしょう　→　池沼

>>558
gikoNavi\config\css　の適当なcssファイルをコピーして

.mes {
font-size: 12pt; /*数字は適当*/
}

を追加後、ツール-オプション-CSSとスキンから選択。

>>563
> 輸入車じゃなくて「逆」輸入車なんだから
> パーツを生産してるのも在庫してるのも日本。
そっかそうなんだー。単に日本の会社なだけかと勘違いしていました。

ちなみに、日本のバイクメーカーの海外サイトに載っているバイクって、
基本的にすべて日本で作って輸出してるんですか?

> ただ正規販売車ではないから取り寄せが面倒なのは事実。
そうですか。

>>556
> ４００ｃｃのを２５０ｃｃ登録
この7月くらいに長野で捕まってるｱﾌｫ居たな。
もしも長野県人なら新聞探して見てくれぃ。

>>566
海外生産だってあるぞ

白バイ隊員なんか一発で見抜くだろうな

http://gslog.fc2web.com/img/t0600/13.png
このバイクの名前はわかりますか？

ダッジ トマホーク

>>568
海外生産の逆車って何がある？

例えばタイホンダのCBR150なんかはタイで造ってるから
逆車でなく輸入車と言うけど。
海外生産のパーツがたくさん有るという意味なら
異論ありません。

すんげー感動した

>>572
元の質問を良く読みたまへ

＞ちなみに、日本のバイクメーカーの海外サイトに載っているバイクって、
＞基本的にすべて日本で作って輸出してるんですか?

>>572
ﾀｲｶﾌﾞとかLEOとかGS500Eとか、ついこの間までは忍者とか色々
まぁ忍者はそれ以前は国内で作ってたわけですが

つか「海外生産」なら「逆車」ではなく、純粋に「輸(ry

たとえ海外生産であっても、それを作ったのが現地法人なら逆輸入車となる。

2ストのエンジンオイルは違う銘柄を混ぜても大丈夫ですか？
つかもう混ぜた後だが。

バイク屋にそろそろ初のオイル交換に行こうと思うんですがガスケットはこっちが用意しまくてもいいんでしょうか？
車種はマグナ５０です

>>578
普通は自分で用意しない。

どんなアクセルの開け方をすると一番アクセルワイヤーに悪いですか？
先日、中古で買ったバイクで八の字を1時間半ほど練習しました（ほとんど休みなし）。
さあ帰ろうと思ったら、あらら、ワイヤーが伸びてるじゃありませんか。

この経験から、アクセル開ける時間が長いほど悪いような気がするのですが、どうでしょう？

>>580
キャブが全開でワイヤーをそれ以上送り出せないのに、
スロットルでワイヤーを巻き取ろうとするのが、悪いんじゃないか？

>>579
ではガスケット代払えば新品に変えてくれるということですね

>>582
替えてくれます。
アルミのガスケットは、あまり潰れてなければ再使用もできるよ。

>>582
ガスケットみたいな車体別
（まぁ共用部品ではあるが）なんかはストックしてないので、
あらかじめ注文しておくのが吉。

当方全くバイクの知識がありません。
その上で聞きたいんですが、自分は前々からアメリカンスタイルのバイクを乗ってみたいと思ってました。
代表的なアメリカンスタイルのバイクを教えてください。
なるべく値段、デザイン、性能がバランスとれてるやつがいいです。
たぶん中古で買うことになりそうなので、中古で買ってもも良さそうなの教えてください。
全くの初心者です、一応もう一度行っておきます。

>>585
ハーレー。

せめて予算と持ってる免許くらい書いとくれい。

>>585
初心者度が高ければ高いほど新車をオススメする。
中古車との差額は安心料だ。

車種はここをご覧あれ。
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/category/roadsports/index.html
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/index.html
http://www.kawasaki-motors.com/model/style.jsp
http://www1.suzuki.co.jp/motor/road-sports/road.html

免許全く持ってません。
車すらとってません（２４歳）。
６０万以下で、中古新品全部含めていいの教えてください。

今日、チャリみたくサイドスタンドのスクーターを見ました。
すごく簡単にバイク停めてたよ。
なんていうスクーターかわからないけど・・・・。
うちもスクーター（ジョグ）に乗っていますが、普通のスタンドなのね(・へ・)
どうやったらあのスタンドにできるか教えてくださぃ。

>>585
中古車は同じ車種でも、状態は千差万別、実車を見て判断するしかありません。
が、とりあえず、ノーマル状態の車体をお勧めしときます。

バランスの良い悪いも、価値観などに左右されやすいので、明確にはお答えできませんが、
個人的には、XJ400スペシャルが好きでした。

自分のイメージとしては、足を斜め前において、ハンドルのグリップ部分が胸よりやや下な感じのやつです。

>>589
後付けしてる人も居るよ。
ジョグ用もあると思うよ。

>>589
主なスクーターのサイドスタンドは市販されてます。
バイク屋に行って「サイドスタンド付けたい」と相談すれば
問題なく付けてくれると思います。

個人的には、原付スクーターのサイドスタンドは
配達業者とDQN小僧御用達だと思っていますが。

>>589
ん？
よく読むと>チャリみたくサイドスタンドの
後輪の横にスタンドついてたの？

ぱっとみて、こんな感じのバイクで値段と性能にらめっこしていいの知りませんか？
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/shadow_400/index.html

>>595
バイクに、どんな性能を求めてるの？

>>585

アメリカンバイクは、重いです。取り回しが苦労します。
　・・・でも、それがワイルドで好きだ。デカくてヘヴィーでこそ男だ。
曲がらないです。車体を倒すと、簡単にマフラーやステップを擦ります。
　・・・低速でﾄﾞﾙﾝﾄﾞﾙﾝいいながら曲がるのが好きだ。
加速もモッサリです。ヤンキー原付にも負けます。風がモロに来るので速度だしにくいです
　・・・そんな事気にならない程、アメリカンな造形美が大好きだ。

と思えるのなら、アメリカンバイクの購入を是非お勧めします。
一点でも、ちょっとなぁ・・　と思った点があったら、他のバイク（ネイキッド等）をお勧めします。

バイクの知識がないということですが、バイクを所持したことはありますか？
スクーター系は、オイルの交換だけ定期的に行えば、ほぼメンテナンスフリーです。
しかし、スクーター以外のバイクでは、ある程度のメンテナンスは必要になってきますよ。

ヤマハのドラッグスターは、バイク界で唯一のシャフトドライブです。
後輪まで伸びるシャフトケースや、後輪中心部に物体があります。
気に入らない人もいるようです。が、チェーンのメンテナンスは不要ですので気楽です。

他にも、エンジンが空冷だとか液冷だとか、いろいろあると思いますが
死ぬほど検討して、夢にまで見たバイクを、寿命の尽きるまで可愛がってやってください。

４００ＣＣと７５０ＣＣ手どういう店が違うのでしょう？
あと、なるべく音が静かなのがいいのですが、マフラーとか交換する必要とかあるのでしょうか？

>>596
性能って言うか、あの、壊れにくさを求めてるような感じです。
それと、あんまり皆さんに迷惑かけたくないので、おすすめのサイト、本、雑誌みたいのありませんか？

>>592
>>593
ヒールだと普通のスタンドは辛いんです・・・。
買ったバイク屋に行けば売ってるんですね。
明日にでも行って付けてもらいます。
ありがとうございました☆

>>595
いや、それでいいと思うが。コレかヤマハのドラッグスターを選べば
ハズレはしないと思う。
とにかく国産400ccクラスの新車を買うのが一番いいと思う。
予算60万だと在庫車とかうまく探せば買えるかも。
妥協して50万の中古を買うよりは70万出してでも新車を買え。

>>598
＞400ccと750cc
前者は普通二輪免許、後者は大型二輪免許が必要。
後者の方がアメリカンらしい走りが出来る。
低回転でドコドコと。
排気量が小さいとどうしても回転数が上がっちゃうからね。

マフラーは純正品が静か。それより静かな物はないよ。

>>598
アメリカンでウルサイ人はわざわざマフラーを換えてうるさくしている。
ノーマルなら十分静か。

>>597
うーん、アメリカンはそんなに取り扱いに苦労するのか・・・
しかし、どうしてもあのデザインのバイクに乗りたい。
アメリカンじゃなきゃばいく乗る意味ないとすら思ってます。

>>600
部品は取り寄せになると思うから、即付けてもらうのはほぼ無理だよ。
長くて1週間くらい待つことになると思う。

>>598
一番の違いは見ての通り排気量だが、
乗るためには必要な免許が違う。
７５０→大型二輪免許
４００→普通二輪免許
大型は費用、時間ともにかかる。そのかわりのれる排気量に制限はない。
普通二輪は４００ｃｃまで。

音が静かなのがいいならノーマルが一番静か。
交換する必要はない。

さっき警察のほうにお世話になっちゃいました。学校とかに連絡されるのでしょうか？後、罰金の払い方がよくわかりません。わかる方がいましたら教えていただけないでしょうか？

250ccのマグナをゲトしました。
ヘルメットを用意しないといけないのですが、どんなのを買えばいいのか悩んでいます。
アメリカンって、鉄かぶとみたいなヘルメットにサングラスして乗ってるイメージがあるのですが、
とてもとても自分には似合いません。

とりあえず目はガードしないといけないし、できれば首から上を覆うようなヘルメットがｲｲのですが、
マグナに合って半ヘル？では無いヘルメットってありますか？
ついでにゴーグル系もとてもとてもブスアイクな自分には似合いませんので

イヤー、本当に回答くれた人有り難う。
２ちゃんやっててこんなに速く的確に沢山回答がきたの初めてです。

>>597
＞ヤマハのドラッグスターは、バイク界で唯一のシャフトドライブです。
BMW (R1200C/CL)とグッチ(California)もシャフトです。

>>598
大きさは違いませんが、速さが違います。
400でも遅すぎるということはありませんが。

マフラーは基本的にはノーマルが一番静かです。
以前店にノーマルよりも静かなマフラーを探してもらいましたが、
見つからなかった記憶があります。
まあ、これは俺がマイナー車に乗っているというのもありますが。

>>599
アメリカンだからって、壊れにくいわけじゃないよ。(最低限のメンテは必要)
音は、大体ノーマルが一番静かで、交換すると五月蝿くなる物がほとんど。
400より750の方が、力がある分楽。

>>604
とりあえず『百聞は一見にしかず』で、
今度の週末の休みにでもバイク屋さんを回って実物アメリカンを見てくだちぃ。

※レッドバロンとかベルウッドとか、バイクがｲﾊﾟｰｲ置いてある大型店がｲｲでつ。

>>608
プレーンな形状のフルフェイスをお勧めします。
価格が安いのが欲しいならヤマハの純正などいかが？

>>607
学校に連絡：地域による。
罰金の払い方：警官様から頂いた振込用紙を持って銀行へ。

>>608
ショーエイのJ-Force（だっけか？）とか、
AraiのSZシリーズとかのシールド付きジェットヘルを勧める。
安全性も高いし視界も広いし、
アメリカンにもスタイルがマッチすると思われる。

>>608
マグナならフルフェイスもありだと思います。

俺はジェットをかぶってます。

>>607
罰金って書いてるのが反則金なら>>614の通り。
本当の罰金なら、まだ罰金払えって言われてないはず。

428のチェーンを520にコンバートした場合の
メリットとデメリットってなんですか？

>>618
重くなる。
ノイズが大きくなる。

>>618
メリット書いてなかったな。
特に無いが、車種によってはスプロケットの流用が利いて、
減速比を変えるときの選択肢が増える。
(特注するなら話は別)

皆さんこんばんわ。ZRX1100です。
さきほどリアタイヤに釘が刺さってるのを発見してしまいました。
さっそく修理剤を買おうと思うのですが、オススメの修理剤教えてください。
やはり小排気量用とか大排気量用とかあるんでしょうか？

>>621
排気量によっての区別はないけど、
チューブタイヤ用とチューブレス用があるのでご注意。
ZRXならばチューブレス用。
アナーを打ち込むタイプが割りとしっかりパンク修理ができる。
だいたい3500円ぐらい。

>>622
ぐぐ・・結構お高いですね・・。
アナーを打ち込むタイプですか。店員さんに聞いてみます。
パンク修理なんて初めてだからワクワクです。
ありがとうございました。

タイヤの便乗質問なんですが・・・
僕もタイヤに釘とアルミの破片らしきものがリヤタイヤに斜め刺さってたんですが
抜いても空気が抜けなかったので、パンクはしてないと思うんですが
やっぱり修理した方がいいのでしょうか？
４００ｃｃのネイキッドです

>>619-620

重くなるのは分かっていたんですが
メリット無いんですか…。
即答、有り難うございました。

>>624
>>457>>459　あたり読んでくだちぃ

>>624
釘で空気抜けないってのはちと信じ難いが
小さな金属片程度なら走行後タイヤを毎回チェックしていると
噛み込んでいることが結構あると思う。
次のチェック時に無くなっている程度のものであれば気にする必要もないのでは。

ただそのキズがタイヤ高負荷時に命取りになることも考えられるけど。

>>625
メリットはあるよ。メリットというのかどうか分からないけど、コンバートする場合のほとんどの場合、
４２８でチェーンの許容量が足りなくなった時に５２０にして強いパワーを受け止めさせてる。
あとは耐久性がいいんじゃないかな。まぁここはメンテ次第だけど。

>>626−>>627　レス、ありが�d
釘というかネジですね
刺さってたのは
抜く時は大変でしたよ
ドライバー当てる＋の部分が削れてなくなってて・・・

アルミの欠片は幅１ｃｍで、長さは１．５ｃｍくらい
ネジも長さは同じくらい
空気が抜けなかったのは斜めにささってたからかな？
奥まで届いてなかったんだと思う

低速ギアと高速ギア…
同じ距離走るならどちらが燃費がいいですか？

>>630
高速ギヤ

>>631
サンクスです

GSって「何�g入れてください」って言えば、
そのようにしてくれますか？

>>633
してくれる
○○円分入れてください　でもＯＫ

>>633
セルフだとしてくれないから注意

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　セルフは何Lとか何円で指定できなかったっけ。
　|偽|⊂） 　 いつも満タンだからよく覚えてないけど
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

>>625
メリットはある

チェーンの伸びは少ない。
なんでかってーと
チェーンが伸びるってのは
関節のガタが増えることなんだ。
４２８より５２０の方が関節数が少ないから
必然的に伸びは少ない

あとシールチェーンにした時に520の方が幅が狭い（ま、銘柄によるけど）

>>636
私が使う3箇所のセルフではそのように量、金額どちらでも
指定できますね。

>>634 >>635
どうもありがとう

>>628 >>637

ID変わってしまいましたが、625です。
ライフ重視なので、一度コンバートしてみようと思います。
有り難うございました。

原付のナンバーって跳ね上げてて見えなくてもいいんですか？
中型以上とのナンバーは意味が違うって聞いたんですが・・・

>>641
中型以上とは登録するところがちがいます。
しかし、跳ね上げてて見えなくてもいいなんてことはありません。

>>641
原付（二種も含む）はナンバーを付けなければいけないという法律がない。
条例で義務付けられている地域はある。

法改正で原付のナンバー隠蔽も取り締まれるようになった気もする。（うろ覚え）

>>642
中型以下のナンバーは登録証標じゃないんですか？

>>643
要は地元の警察に聞けと。。
わかりますた

>>644
中型というか、自動二輪車は運輸局に登録、
原付(１種(〜49cc)２種(〜124cc))は市町村役所に登録、
です。
ほとんどの自治体では原付もナンバー登録を必要とする条例になっているはずです。

ドラッグスターとシャドウ、どっちの方がバイクとしての評価たかいんですか？

>>647
貴方のお考えになる「バイクとしての評価」の中身がわからないので
何とも言えません。

売れ行きだけで言えばドラッグスターの方が良いような気がしますが。

>>647
だから何だってんだ？世界的に評価が高いのはＣＵＢだ。




近所のセルフは先払い。

こんな感じで、ホンダの歴代生産車両をラインナップしてるサイトってないでしょうか？
　↓
ttp://www.suzukicycles.org/index.html

>>650
ttp://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/

近所の若者がバイクを買って、
コツコツ手を入れてるのを見て微笑ましく見ていたら、
BEETのハネをつけたとたんDQN臭さが漂ってくるのはなんでですかね？

>>652
あなたが、BEETの羽はDQNの証と心の中で思ってるから。

>>653
２〜３人を除いて全国民が思ってる罠。w

>>654
そう思い込んでるのはキモオタだけ

>>655
うわっ！
BEET信者だ・・・
キモッ

バイク店まで行ってタペット調整とカムチェン調整をしてもらいたいのですが
タペットは冷間時にしないといけなようなので押していった方が良いでしょうか？

http://www.google.co.jp/search?hl=ja&ie=UTF-8&q=%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%E3%80%80%E5%85%A8%E5%A1%97%E8%A3%85%E3%80%80%E6%A0%BC%E5%AE%89&lr=
10万円くらいからみたいだよ。

>>657
作業状況などで、すぐにできるかも不明なので、乗っていって預けてくるのがいいかと。

国内の400cc四気筒ロードバイクは全部53馬力なんですけど、
これは規制ですか？250でも45馬力あるので、400なら70馬力くらいまで出来ますよね？
こういうのも中型の盛り上がりに欠ける原因だと思うんですが。

>>660 メーカーの"自主規制"です。

>>660
規制でなく談合
各社無用な競争をしたくないこと
役所は危険性を増長したくないこと
この利害が一致して談合して決めた出力

４輪は自主規制撤廃したようだけど
２輪はどうなるんでしょうねぇ

http://www.kawasaki-motors.com/model/vulcand/pop1.html
これみて思ったんですが、ここまで前後の車輪が覆われていると、手入れとか手間取ったりすることとかありますかね？
手間がかからないようにする手段みたいのとかあります？

>>661 >>662
無用な競争と言えば今のSSのスペック争いの方がよっぽど無用だと思うんですが…
どのバイクも53馬力ってのは面白みがないですよね。有難う御座いました。

>>660
用語としては「自主規制」で合ってます
250の45馬力は規制前の数値、また400の53馬力は規制後の数値でつ
なので直接比較はおかしいよ
規制前　250=45ps・400=59ps　　規制後　250=40ps・400=53ps
この問題を突き詰めていくと結局「パワーを出す最大の要因は排気量」
という結論にたどり着き、小排気量車は幾ら頑張っても限界が来るので
400で70馬力出せたとしても。1000の160馬力には敵いません
「パワー」を求める人は、結局大型に流れますので同じ事になります
４輪でもそうですが、小排気量車の最大の武器は「軽さ」ですので
それを生かすような「車輌」と、それを評価する「文化」の両方が熟成を
しないと、この国ではこれ以降永遠に中排気量の時代は来ないでしょう

>>662
自分の主観でテキトーな事を書かないようにね

>>663
自工会の二輪部会でも馬力規制は撤廃の方向で当局と調整中という
新聞記事が某日経系の紙面に載っていました

当方、メカには疎いです。
どなたか以下の症状の対策に関しましての御回答の程を宜しくお願い致します。

現在のバイク「ホンダCL400（98年式/xr系エンジンの単気筒スクランブラー）」に関してなのですが、98年末に新車で購入し現在は走行距離が1万8千キロを超えました。
先程乗ったところ排出用のガソリンホースからガソリンが垂れるのに気付きました。（量としては微量ですが、コックをオフにしない限り垂れは止まりません）
いわゆる「オーバーフロー」という現象なのでしょうか？
ほぼ毎日足代わりに乗っております。
どなたか、対処方法（修理方法）を教えて下さい。

>>666
250ccの45馬力も自主規制なんだが…

冬にバイク乗るときはやっぱりめっちゃ寒いんですか？

ヒューズから電源取る奴って

ヒューズ→電装品→バッテリマイナス極
で合ってる？

>>669
地域によりますが、基本的にめっちゃ寒いです。
しかし現在では素材の進歩などによって、かなり防寒効果が高い衣類もあるので、状況はずいぶんマシになりました。
路面温度も低いので、タイヤのグリップ力がやや落ちることに注意する必要もあります。

通販で中古の原付買いたいんですけど、どこが一番安いですか？

原チャのウイングっていくらぐらいしますか？ 近くにバイク屋がないもので…

駅前

>>667
キャブレタードレンを緩めていないなら、オーバーフローだと思います。
年式から、フロートバルブのへたりも考えられますが、
単に、フロートバルブの当たり面に小さなごみが付いてるだけかもしれません。

一度、燃料コックはOFFで、フロート室のガソリンを抜くか使い切って
その後、コックをONにして、一気にフロート室にガソリンを流し込むことで、
フロートバルブの当たり面を洗い流してみてください。
ゴミなら、これでオーバーフローしなくなるはずです。

ついでに、コックの下のカップを外して、ストレーナーも清掃してください。
(コックはOFFでね）

これで直らない時は、フロート室を分解してフロートバルブを目視点検。
必要に応じて、清掃もしくは交換になります。

>>670
バッテリマイナス極じゃなくてもボディアースで可。

４気筒の同調が狂うと、どんな症状が出るんですか？

>>677
アイドリング不調がもっとも顕著に発生しますが、吹け上がり途中の息つきなどが
発生する事もあります。

高スロットル開度部分では特に症状はでないですね。

教えてください。僕のＦＺＲ２５０のエンジンから走ってたら煙がでてきました。
それで1回エンジンを切りました。　そしたら、何かスピードが全然でなくなりました。
何ででしょう？　買ってから一回もエンジンオイルを換えてません。
原因はこれでしょうか？

>>679
先ずはどこから煙が出ていたのですか？
マフラー、エンジン本体？

それとスピードが出ない状況は力がなく、速度が出せないと言う事
なのでしょうか。

また走行距離などもう少し詳しい状況をお願いいたします。

煙はエンジン本体だと思います。なんかすごい臭いがしました。
スピードはなんか力がないって感じです。40キロぐらいしかでません。
４０に到達するのにかなり時間がかかりました。でもアイドリング時はエンストしません。
アクセル回すと速度はでないのにタコが上がってうるさいです。
走行距離は今16900です。買った時8500でした。

>>681
クラッチが逝ってるな．．．

>>681
アイドリングが出来るな完全に焼きついているわけでは無さそうですが
それ以上のことは残念ながらわかりません。

速度が40km/hしか出せないような状況となると、それなりに重大な
故障でしょうから明日にでもプロに診てもらうことをお勧めいたします。

いろいろとありがとうございました。明日バイク屋に持って行って見ます。

城東工業株式会社(JTC)って、会社潰れたの？

情報キボンヌ

ビッグスクーターってやつ最近よくみますね。
あれ一度乗ってみようと思ってる者ですが、
他の同じ価格帯のバイクと比べてどんなめりっとありますかね？

>>686
一番のメリットはシフトチェンジをせずに済む、ついで荷物が
沢山積める、ガタイが大きいのでエバれる、等でしょうか。

きちんと乗れば便利な乗り物ですので気に入られたのならどうぞ。
購入の際は試乗なさることをお勧めします。

>>685
とある通販会社からの話で営業を停止した、と聞いた事があります。

>>686
一言で言うと
楽

ＢＥＥＴで気になったんですが
日本ビート工業のＢＥＥＴってどういう意味ですか？

調べてみても、砂糖大根しか出てこなかったので。

>>690
藻前は心に響くBEETを感じたことがないとですか！

>>690
ブーンって、えらい、ええ、タイム出まっせ

>>691
それはBEAT

>>688
ｻﾝｸｽ
そうだったのねん、結構好きなメーカーだったのに残念ですなぁ

ウインカーの点滅って何回から何回が普通なんですか？

>>695
一分間に６０〜１２０

>>696
なるほど
市販のハイフラッシャーなんとかって言うのを最大にしたら何回になるんですか？

>>697
シラン
やってみるのがヨロシ

シャフトドライブっていったいなんなのですか？
メンテフリーってのはよく聞くのですが、どういう仕組みなのかいまいちよく分かりません。

>>699
ネタ禁だっけ？このスレ。

まあでもなるべくやめろや。

>>699
ミニ四駆の仕組みだよ

>>699
あれ？あれは初心者スレか。失礼。初心者スレに同じ質問出てたよ。

原付免許の学科試験と自動車免許の学科試験は内容は同じですか？
ともだちが原付免許の試験を受けるので自動車学校の教本を貸すんですけど・・・。

>>699
いまいち良いｻｲﾄを思い付かなかったでつが、
シャフトドライブのホンダ・GL500の説明↓でも眺めてくだちぃ。
ttp://www.honda.co.jp/factbook/motor/WING/19771209/004.html

>>703
規則は同じだが、原付に乗るとき注意する点が多く出題される。
「ヘルメットはできたら被ったほうがよい」とか、
「二段階右折はどーのこーの」とか。
教本＋原付の問題集をやるとヨイ。

問題集は×の場合、なぜ×なのか解説しているものを買うこと。

ＲＧ５０をレストアしてる者です。明日セパハンが届きます♪

ところで質問なんですが、ＲＧ５０−３型にガンマのホイールは
つけられるんでしょうか？やっぱりブレーキとか太さとかの関係で無理？

バイクを改造したいんです。
テーマは「変態」。
変態にしたいんです、バイクを。
そこでです、例えば、例えばですよ？
バイクにマジックとかで「おまんこ女学院」と書くと捕まっちゃったりしますか？

>>706
まぁガンマと言っても50-500cc、形式もイヤというほどあるわけだがな

>>707
捕まらないと思いますが、それではバイクが変態ではなく、
単に、乗ってる奴が変態って事になりませんか？

>>705
わかりました。どうもありがとうございます。
自動車の追い越し禁止や、駐車禁止の場所はどこかなどの問題は出るでしょうか？
連続スイマセン。

>>704
どうもあり

>>707
金山神社の『かなまら祭』で↓みたいなﾔｼが普通に街を練り歩いてるからﾀﾞｲｼﾞｮﾋﾞ。
ttp://tomuraya.co.jp/wakamiya-24.jpg

>>706
付けたいヤツの寸法計っておいで








ここで「付く」って言われたら、何でも盲目的に買（盗）ってきてしまいそうだな。

今日走行中に突然アイドリングが安定しなくなり、１０００〜２０００回転あたりがとんでもなくもたついてしまうようになりました。
音もマルチなのになぜかドコドコ言うようになってます。
車種はInazuma400　プラグ交換後４０００ｋｍ走行です。
原因は何が疑わしいですか？

>>714
メカに詳しくない素人ですが、当てずっぽうで言って見ます。

シリンダーがどれか死んでる。

どうでしょうね？　当たってるかな？

>>707
そんな中途半端なことしないでどーせ変態バイクにするなら、
ジャングラー目指すぐらいの思い切ったことを汁。
>>708
常識的に考えたら50ガンマだろが。面白くないぞ、その煽り方。
>>710
追い越し禁止は交差点の30m手前、とか、バス停の前後5mは駐車禁止とか、
そーいった数字的な問題もよく出題されるのでしっかり勉強してくだしあ。
>>712
ヤケにカリ高だな女大喜びｗ

ﾉｰｸﾗｯﾁｼﾌﾄって、ｼﾌﾄｱｯﾌﾟでも各部に負担かかるの？

>>714
エンジンの中の人が一人死んでるかも知れません。

とりあえずプラグコードを抜き差し差し足忍び足。

>>717
キレイにタイミングが合ってショックが無ければ負担はない。
ショックがある時は負担がかかってる。

>>715
私もそれが怪しいと思いました。プラグ４０００ｋｍで死ぬとは早いですね。
イリジウムでも買ってみます。
>>718
エンジンの中の人にザオリクすべく明日とりあえずばらしてみますね。
さっきやろうとしたら暗すぎて何も見えなかったorz

>>721
漏れ（718）も715も同じ事言ってるんだけど。因みに715さんはプラグが死んだとは言ってない。
アイドル付近以外は問題ないの？

>>721
イリジウムに変える？
寿命が気になるのに？？

途中で送信しちまった。
>>721
それを言うならプラチナに変える、だろ。

いや、まずはノーマルに戻すべきかと。
あとはエアクリ掃除。
チョークがちゃんと戻しきって無かったりとか。

普通免許を持っている状態で、普通二輪免許を取得します。
運転免許試験場でしか、免許を発行してくれませんか？
免許を更新出来る所なら、近くにあるのですが。

質問です

明日房総半島ツーリング行きます。
で、事前にいろいろ旨いもの調べしてたんですが、
その時、人から教えてもらった食い物屋の名前を忘れてしまいました。

覚えているのは、
・犬吠崎にある。
・有名な海鮮料理店である。
・行けばすぐわかる
・食べきれないほど山盛りの料理が出てくる。
・割烹or料亭 と教えてくれた方は言っていた。

です。

どなたかご存知の方いらっしゃいませんか？

>>726
あくまでも試験が免除になるだけなので、試験場に行かないといけない。

中免取得できて、400ccのバイク購入したので
そろそろ、高速デヴューしたいんですけど
疑問があります、皆さん、高速行く時、料金所でサイフからお金出す時どうしてます？
ポケットの中に札入れますか？カバンかついで、わざわざ出しますか？
バイクって、収納スペース無いですよね、どうするんでしょうか？

>727
逝けばわかる(ｗ

>>729
料金所の手前で、端っこにバイク止めて必要なお金を用意して
それをポケットに入れて料金所に突入する。

>729
通行券と一緒に口でくわえとく。

>>729
ウェストバッグを使うとか、タンクバッグを使う。
グローブのままだと細かい動きがしにくいので、
ハイウェイカードを使うのが料金所では楽ちん。

半年程前にいきなり中型、大型と一揆に免許を取ります田。それ以前は
原付にものっていません。
寮はバイク禁止なので、休みの日に実家のおかんのゲン茶にのっていろいろいきますた。
そこで思ったのが、すり抜け出後和す。教習ではおそわらんし、まあ車もキープレフと
だから、すり抜けできないんだが、実社会ではすり抜けないと後ろにどんどんバイクがたまり
俺が右によって、後ろのバイクを生かし、最後尾ですりぬけていくような始末。
すり抜けのうまいやり方、ありますか？

>>734
すり抜けは想像以上にリスクの高い行為なので、
怖いと思ったらしないほうがいい。
藻前様の言ってるように右によって他のバイクを行かせるとよい。
慣れればそのうちスムーズにできるようになる。

とっくの昔に死んだバイクレーサーの名前なんかが
今だに板のトップに書いてあって
やすらかに
だなんていつまで書いておくつもりだろうね?
気持ち悪くってしょーがない
どんな奴だろうとバイクで事故った時点で全員負け組
おまえらも調子こいてバカな走り方するなよ
ブンブン　ブブブン　ブブブンブン・・・・

ﾌﾟｯ

>>690
本来は「BEAT」とすべきところ、誤って同じ音の「BEET」で屋号登録してしまいその後しばらく気付かなかった為。気付いた時には世間からはもう「BEET」で認知されてて手後れ状態（w。
いつぞやのRR誌（？）にそんな記事が載ってた。

しかし、ちいさいお子様を後ろに乗せられた奥方様にぴったり後ろにつかれたときは
おれがすりぬけるのをまっているのだろうか？なんですりぬけないんだこのやろー
などと妄想が脳内を駆け巡り、抜かされざまのお子様の純真無垢な目がわすれられません。
この親父、あたいの母ちゃんに抜かされた。ぷぷ。と結う声が聞こえたような気がしますた。
あんな目をみたのは捨ててあるエロ本を拾おうとしたとき、近所の人に見つかったとき以来ですな。

バイク乗ってると、必ずと言っていいほど信号待ちで近くに止まった車に
乗ってる子供が俺に向かって手を振って来るんだけど、そう言うもんなの？
恥ずかしい・・・

>>738
初めっから、車の真後ろについて、すり抜けなんかやる素振りも見せなければ、
お子様の純真無垢な目も違って見えるよ。

>>739
この人気者！！

>>737
ＤＱＮが創った会社にふさわしいエピソードだw

>>739
バイク見ると喜ぶ子供は多いよ。
この前も信号待ちで止まってると、横断歩道を渡ってきたお子様が立ち止まって、
オレのバイクをジーっと見てるの。
信号変わりそうになっても動かないから、母親慌ててた。
よかったら、今度は手を振ってあげてください。喜ぶよ。

そこで子供をさらってタンデムでしょう。
男児なら問題なし

アプリリアのrsv1000ってどう？国産の同じクラスのバイクより
のりにくい？。

>>744

初心者向きじゃない事だけは確かだと思う・・・

シャドウとシャドウスラッシャーって何が違うんですか？

エキゾースト・ロッカーアームを確認するには、
タペットキャップを外せば良いのでしょうか？

>>747
なんのエンジンで、しかもロッカーアームの何を確認したいのかわからんが、
キャップ外せば見えることは見える。

サイレンホーン（？）見たいなのを買ったんですが、
「ヒューズを絶対入れてください」って書いてたんですが、
説明書が最初から入っていないので、何Aのヒューズを入れればいいのかわかりません。
本体のW数も書いてませんでした。
この場合はバッテリーに直で繋いだらだめですか？

>>749
ショートした時に、バイクが燃えてもいいなら 可。

>>750
やっぱり燃えますよね。。。
本体にW数さえも書いてないので、何のヒューズを入れればいいのか迷ってます・・・。
どうすればいいですかね？

>>749
正常に配線されているうちは問題なし。
配線が擦れて被覆が破れたとか、万が一の時に
バイクを燃やしたくなかったらヒューズを入れること。
容量は適当でいい。20Aとか。

>>752
なるほど
ホムセンでヒューズボックスを買ってきて20Aのヒューズを入れればOKですね？

>>752
もっと小さいヒューズでも良いと思う。
5Aで60W、10Aで120W、この辺りじゃない？

>>754
5Aか10Aを入れればいいんですか？

今年はなんでWGPを鈴鹿でやらないんですか?

中免取ってからちょっと期間が空きましたが、初めて中型を買おうと思っています。
で、候補はZZ-R250とバリオスなんですが、どっちの方がお勧めでしょうか？
資金は30万ぐらいで中古のを買おうと思っています。用途は街乗り中心です。
TZRとかにも乗りたいんですが、なにぶん値段が高め、古い、初心者向けではない、と
言うことで、レプリカ系は大型を取ってからにしようと思っています。
アドバイス、お願いします。

鈴鹿はエスケープゾーンが少ないからＷＧＰを開催しません。

>>757
ホーネットが乗りやすい

ヒューズってなんの役目をするんですか？あとなんで切れるんですか？

家にあるブレーカと役目はおなじだよ。
切れないヒューズ（ブレーカー仕様）もあるけど値段が高いんだよ。

>>760

過電流により重要な部分が焼損するのを防ぐ為の物です
お家にある配電盤のブレーカーといっしょの役割をしてます

よってヒューズの定格電流以上の電流が流れると回路保護のため焼け切れるようになってます。

>>759
ホーネットも良いんですが、中古だとまだ値段がこなれてなくて、３０万だとまだ手が届かないんです。
すいません。引き続きアドバイスお願いします。

ボルティなら程度のいいのが手に入る

>>746
見た目が違う。
でぶが、シャドウ
すらっとしてるのが、スラッシャー

>>749
使用してる配線の許容電流より小さい容量のヒューズじゃなければヒューズを入れてる意味が無いよ

>>761762
禿げ上がりました。ありがとうございました。
ところでシングルとかってなんであんなに振動があるんですか？マルチだとあまりないのに

>>767
マルチはピストン同士で振動を打ち消しあうから

>>767 >>768
ピストン同士は対向マルチで、普通はバランサーで打ち消す。
並列マルチはシングルよりも３次元的な振動を出すから感じ方が違う。

>>767
ちなみに
シングルは「味」として振動を残している車種も多い。
CB400SSは振動が少なくいと嫌うシングルファンも居る。
漏れは乗った事ないし興味もないけど。

>>755
5Aを入れて、ホーン鳴らして切れたら10Aという具合に
上げていくのがベストかと。
何Aいれたらいいかなんてのはモノも見てないので答えられない。
（モノ見てもたぶんわからんが）

初心者のためのバイク購入スレッドがあったんですね。
スレ違いでした。そちらに行って意見を仰ぎたいと思います。
アドバイスくださった方、有難うございました。

>>729

急ぐことは無いゆっくり金払え

ZXR400-H1（89）です
自分でオイル交換をしましたが、
オイルの量は
車体を水平にして、エンジンをかけて、オイル窓で半分くらい入っていれば良いのですか？

また、ついでに点検していたところ、少しガタのあった左ハンドルを止めているボルトが根元で折れていて
ハンドルが抜けるのを確認しました。
ボルトは折れてハンドル内に残っています。
ハンドルとボルトを買ってきてレバーとスイッチを付け直します。
このハンドルについているグリップは再利用が難しかったと思うのですが、その認識であっていますか？

レバーに続いてハンドル交換だよ・・・ハンドル周りだけ新品になっていく　orz

>>774

上手く抜ければ再使用できるかも知れませんが
せっかくなので新品にする方がイイかも・・・

もし抜くのでしたらグリップとバーの隙間に細いノズルを
差し込んでパーツクリーナー等を吹き少しずつ回しながら
引き抜く。

オイル入れすぎ

タイヤクリーナーを使おうとして、以前買っておいたものを見てみたら・・
（スプレーして泡が出るやつです）

「スリップの恐れがありますので二輪車には使用しないでください」
っていう注意書きがありました。

これは使ったらまずいですか？こういう注意書きがあるものを使ってる人いますか？
それと、二輪用のタイヤクリーナーってあるんですか？
もし危険なら買いなおして今持ってるやつは友人にあげなきゃ・・

>777
かなりの勢いでデンジャラス。

>774
ZXRは知らんが、普通はエンジン止めて数分後に見る。

すいません。
オフロードバイクの左右側面にある
白いナンバーとか貼る板はなんと呼ぶのでしたか？

>>778
や、やはりそうですか。数百円ケチって事故ったら洒落にならないので
四輪持ってる友人にあげることにします。ありがとう。

>>779
ゼッケンプレート

>>781
ゼッケンプレート！
どうもありがとうございます!!

ぜんぜん出てこなくて・・・。
「ナンバー・・・なんだっけ？」と
ひとりでしばらく悩んでおりました。

スッキリしました。ありがとうございました。

４００ネイキッドなんだけど今日乗ろうとエンジンかけたらセルスタータの音がおかしい。
普段はきゅーきゅきゅきゅきゅ・・・・ってなるのに、きゅーーーきゅーーきゅーーきゅーーになってる。
寒くてエンジンかからないのではないっぽいんだけど・・・
原因はなんだろ。プラグかな？

先ほどピストンヘッドのボルトをねじ切ってしまいました。ねじ切ったボルトを取り出す方法ってないんでしょうか？

>>783
単純にﾊﾞｯﾃﾘｰがagaってるっぽいですが

http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k7238606
↑これはなんですか？？形はイイのにカラーリングが酷すぎるなあ

中古でＮＣ２４を買ったのですが、クラッチが重くて
長時間のると握力がなくなってきて困ってます。この
くらいの年式だと、重さはこんなものなのでしょうか？
軽くする方法はありますか？

>>784
車種と詳しい状況を書かないと、ﾚｽしようが無いです
ﾋﾟｽﾄﾝﾍｯﾄﾞって、ｼﾘﾝﾀﾞｰﾍｯﾄﾞのこと？

>>786
MotoMoriniはイタリアのﾒｰｶでつ
http://www.motomorini.com/uk/storia/storia_index.html

>>786
イソ○グﾀﾝです

>>785
レスさんくす。
あーやっぱバッテリーかぁ。
うーんバッテリ最近変えたし、遠出して帰ってきて１回目にだめだったから違うかと思ったよ。
ちょっと充電器買ってきます〜

三井住友とかならバイクの任意にファミバイ特約つけられるって聞いたんですが、
そのファミバイ特約って年間どれくらいかかるんでそか？

>>790
充電器はあった方がいいから買って良いと思うけど
最近新品にして遠出したあとで弱ってるとすれば
テスター(1000円くらいでもOK)で充電電圧が十分あるか？もチェック。

>>787
ｸﾗｯﾁﾜｲﾔｰの注油メンテナンスはしてますか？
もしやったことがなければ、注油してみてください
ちなみに専用品でﾜｲﾔｰｵｲﾙというものがありますが、ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙの残り等
でも代用できます
とりあえずレバーからﾜｲﾔｰ外して、外装とﾜｲﾔｰの間に油差してみて下さい
ttp://www.h3.dion.ne.jp/~usahato/urawaza/wireinj.html
こんな感じで
あまり変わらないなら、中で錆びてる可能性もあるのでﾜｲﾔｰ交換

>>790
換えたばっかりって事は、充電系統おかしくなってる鴨
テスター持ってるなら、ｴﾝｼﾞﾝ掛けてﾊﾞｯﾃﾘｰの端子間電圧を計ってみるべし
回転上げて14V切ってるようなら、ﾚｷﾞｭﾚｰﾀあぼーんの可能性大
自分か家族が４輪持ってるなら、とりあえずﾌﾞｰｽﾀｰｹｰﾌﾞﾙ繋いでｴﾝｼﾞﾝ掛けて
チェックorﾊﾞｲｸ屋に持ち込んでﾁｪｯｸ
ちなみに充電系が逝ってたら、ﾊﾞｯﾃﾘｰにある程度電力が残っている間は走行
できますが、ﾊﾞｯﾃﾘｰ点火の場合は上がるとｴﾝｼﾞﾝ止まりますので注意

>>789
気付かなかったよｗ

しつもーん。
磁力で鉄粉を吸い付けるﾄﾞﾚﾝﾎﾞﾙﾄって、効果はどれほどのもん？

CB750のタンクをCB750FOURみたいにパールコーラルブルーに、金のストライプ
にしようと思うんだけど、みんなの意見を聞かせてくれ。

>>794
プラシーボ効果＋α。
付けても悪影響はないので付けたいのなら付けるが吉。

>>794
とくに効果はないが、「バイクの中の人もがんばってるな｣と確認できる

>>795
似合わない。せめてF仕様にしれ

レスさんくす！

>>792
電圧チェックですか。やってみます〜

>>793
エンジンかからないからチェックできない・・・４輪もないし・・・。
最悪出張お願いですね〜。
レギュレータっつーのもかっとこうかな。

＞＞795　
すみません、パールコーラルブルーに金のストライプをあしらってみようと・・・
でした。

チェーンにエンジンオイルを塗ることのデメリットってありますか？
すぐ飛んでしまうことくらいでしょうか？

>>800
それだけで十分デメリット。

＞＞797
サンクス。

ブレーキパッドを買いたいんですけど都内で安い店ありますか？
自分で交換できるので工賃は気にしません

>790
バッテリーの問題だけである、とするならば
セルが少し回るくらい電気あれば押しがけでかかる。

２５０と４００ってどれほど馬力に差が出ますかね？
なんかわかりやすい例えみたいのないっすか？

>>805
5:8

兵庫県の方にお聞きしたのですが。
自分、今日大阪の教習所を卒業したのですが、教官は卒業式において
大阪門真の方式を説明したので、兵庫県はわかりません・・・なんでも、大阪より複雑、だとか・・

と、いうわけで、現在普通免許は所持しています。
普免とは別に住民票は要りますか？
技能学科免除で、適性試験のみなのですが。

>>807
兵庫県警のHPの免許関係のﾄｺ↓に
ttp://www.police.pref.hyogo.jp/tetuduki/unten/nittei/index.htm
『必要な書類等 ● 運転免許証 ● 本籍地記載の住民票』って両方書いてあるから要るんでそ。

>>808
それ、「試験」申請みたいです。自分は試験は要りません。
・・・・適正試験って試験だよな・・・アレ？
しかも、要る物を全部書いてるみたいだから、この場合にはコレ、といった物がわからないんです。

んなもん免許センターに電話で問い合わせたら必要なモノから諸経費から行く時間から何でも教えてくれるっちゅーに。

http://yogatori.com/movies/guitarist/kimishine.htm
( ´_ゝ｀)ﾇﾇﾈﾈﾇﾇﾈﾉﾇﾇﾈﾈﾇﾇﾈﾉﾇﾇﾈﾈﾇﾇﾈﾉﾇﾇﾈﾈﾇﾇﾈﾉ
( ´_ゝ｀)ﾇﾇﾈﾈﾇﾇﾈﾉﾇﾇﾈﾈﾇﾇﾈﾉﾇﾇﾈﾈﾇﾇﾈﾉﾇﾇﾈﾈﾇﾇﾈﾉ
('A`)ｳ〜ﾝｳ〜ﾝﾝﾝﾝﾝｳ〜ﾝｳ〜ﾝﾝ･ﾝ･ﾝ
ﾃ〜ｹﾃ〜ｹﾃｹﾃｹﾃﾝ〜ﾃ〜ｹﾃ〜ｹﾃｯﾃｯﾃ
(・∀・)ﾗｳﾞｨ!!
(ﾟ３ﾟ)ﾋﾟ〜ﾋﾟﾛﾘ〜ﾋﾟﾛﾘ〜ﾛﾘ〜ﾛﾘﾚﾘ〜
( ´_ゝ｀)(ﾇﾇﾈﾈﾇﾇﾈﾉﾇﾇﾈﾈﾇﾇﾈﾉﾇﾇﾈﾈﾇﾇﾈﾉﾇﾇﾈﾈﾇﾇﾈﾉ）
(ﾟ３ﾟ)ﾋﾟ〜ﾋﾟﾛﾘ〜ﾋﾟﾛﾘ〜ﾛﾘ〜ﾛﾚﾙﾗﾛ〜
( ´_ゝ｀)（ﾇﾇﾈﾈﾇﾇﾈﾉﾇﾇﾈﾈﾇﾇﾈﾉﾇﾇﾈﾈﾇﾇﾈﾉﾇﾇﾈﾈﾇﾇﾈﾉ）
('A`)ｳ〜ﾝｳ〜ﾝﾝﾝﾝﾝｳ〜ﾝｳ〜ﾝﾝ･ﾝ･ﾝ
ﾃ〜ｹﾃ〜ｹﾃｹﾃｹﾃﾝ〜ﾃ〜ｹﾃ〜ｹﾃｯﾃｯﾃ
(ﾟ∀ﾟ)ﾗｳﾞｨ!!

SR400に乗っています。キャブより出ている黒くて細いホース？
のようなものからガソリンが垂れるのですが、原因は何で
しょうか？お解かりの方、修理に出すといくらくらいかかる
のか教えてください。

モーターサイクル・ダイアリーズに出てくるバイクはなんてバイクですか？

度々すいません。812です。もう一つ別の質問ですが、
250ccバイクを購入する場合、車体代金以外に登録、
保険料などいくらくらいを見えておけばよいでしょう
か？

>>783
きゅーーってのはセル回ってるの？もし回ってるぽかったらセルモーターが滑ってる。漏れも一度あった。
とりあえず押しがけしてみた？

>>812
オーバーフローしてる。
ガソリンの量を調節するフロートバルブ回りの劣化かゴミ噛み。
交換として、部品＋工賃で１万くらいか？

>>814
まず、自賠責（1年）が9,350円いるわな。
次に、納車整備が15,000〜、登録代行手数料が10,000くらいか？
中古車だったら、交換部品が必要ならばその都度部品代がかかりますぜ。

>>812
燃料コックを閉じて、キャブのガソリンを抜き、リアを持ち上げて落とす。
これを数回繰り返すと治ることがありますよん。
ダメ元で試してみてはいかがでしょうか?。
これで治ったら、キャブのガソリンはもう一度抜いてくださいね。
ゴミは流しておかないと・・・ね。

そこはウエス巻いたプラハンマーで

北海道ってもしかすると林道だらけのオフロード天国なのですか？

夏にバイクで北海道、ってよく聞きかじりますが
今までこれをツーリング＝オンって解釈していました。
林道目的で行く人も多いんでしょうか？

どんなもんでしょう。ESPﾝ観ててフと思いマスタ。

北海道は長い林道いっぱいありますし、アタックルートもあります
自分が行ったときは毎日100kmはダート走ってました
しかし、延べで60日くらい走ったのに林道ですれ違ったのは10台程度・・・

キャンプ道具満載だとやってられないので、キャンプ地に荷物置きっぱなしにしての走行ですね
あと、ガソリンスタンドが遠いのに苦労しますので、燃費の良いバイクかビックタンクが欲しくなります
高速な林道が多いですが.、突然の直角カーブや鹿の飛び出しもあるので注意して走行してください

>>805
オフに関しては普通の人が乗る限り250の方が400より速い
馬力があっても使いこなせなければ無駄に重いエンジンを抱えて走るだけです

>>821
そうなんだ！
いーぢゃん北海道のダート、人が少ないってのがｲｲ!!OFF車に乗り換えヨット。

2st250がないので4st400になるけど、
最高速150km/hくらいは吊るしでそれなりに出てくれるよね？

大型の免許が欲しいのですが、普通免許、もしくは普通ニ輪があるとして
８万以内のところってないですか？

バイクの燃料の入れ方を教えてください。

>>823
何も無くても2万もかかんないでしょ？
そんなに地域差があるもの？

>>825
スマソ、教習所でです。地方の人間でしてナンバーから何から変更しなくては
いけないので教習所で資格だけとって地方の試験センターで申請しようと
思ってるので・・・

>>825
教習所の話でしょ。

>>823
自分が何処に住んでるか晒さないと。北海道に住んでて種子島薦められても逝かれないでしょ。
晒しても自分で調べろとかコンビニ行けがオチだと思うが。

京都

スマソ、八王子です。今のところ気合入れて調べたところ八王子ライダーススクール
ってところが８７０００円ちょいで最安値でした。ですがあるはずなんです、以前
学校のコンビニに教習所関係の売り子の人が来ていて、その時の説明の中で都内で
税込み７７０００円のところがあったんですよ！今となっては解からないのですが・・・
ないですかねえ・・・
大型欲しいんですよ、見栄張ってＲＦ４００Ｒに乗ってますがなんかいまいちなんですよお・・・
もお大型取ったら速攻でサンダーエース買うんでお願いします

ふとＦ１見てて思ったんだけど、
Ｆ１に出てくる車（と言っていいのか分からないけど）とＭｏｔｏＧＰとかに出てるバイクでどっちが加速力あるんだろ。
０−１００ｍとか０−４００ｍでもレシオでもいいので知ってる人お願いします。

>>828
ああ、伏見なんたらってとこですよネエ、たしか５マソちょいだったような・・・
東京に進出して欲しいですねえ；；；

>>829
あんた八王子から都内に教習所行くなら交通費でとんとん近くまでいくじゃろ。￥87000でいいじゃないか。



仕事が都内で帰りに通うなら解るけど、気合入れて探して候補の中に八王子があるんならそうでもなさそうだが。

通信、単位制の高校から
公立、私立の全日制の高校への転校はできないのでしょうか？

試乗することができて、なおかつ安くバイクを購入できる方法はありますか？

・中古屋にいってみる
・オークションや掲示板を巡り、近所の出品をみつけて、メールで直接交渉

このほかになにかありませんかねぇ

>>834
あなたの後輩のバイク持ってる奴のうちに行く。
試乗できる。
言い値で買える。
壊れたらそいつにふっかける。

>>834
バイク屋の弱味を握って(ry

>>832
まあここで妥協するかどうかなんですが・・・
探せばあるような気はするんですよねえ・・・

>>829
1万円ごときで、悩むなよ。
最安値は、試験場
これ以上安い所はないよ。

愚問ですみません。
両車ともノーマルの国内仕様の場合、
X-4とV-maxはどっちの方が加速はいいのでしょうか？

>>839
自分が乗った範囲では加速の凄さは余裕でX4
しかし乗りにくいし荷重移動の楽しさがないので、バイクとしての楽しさはどうかなぁ

>>830
バイクのほうが速い
F1とバイクで比較したテレビ番組があったような
ちなみに0-100mだと馬より犬のほうが速い

>>840
たしか、0-5mだと犬よりもさらに人間の方が速かったんだっけ？

>>839
乗り手の技量次第。
スタートダッシュも。

>>841
犬が走るのに飽きるから。w

浅間山噴火したときにバイクで走っていたツワモノは居ませんか？

>>842
犬より人間の方が　初速→最高速　にいたる時間が短いからじゃないの？
あと、初速の速さも人間の方が速いはず。

まぁ実際、家の犬（ラブ）と走ると、始めは犬より速いが
途中で抜かされ、犬がこっちを見ながら、「その程度？」って顔して走ってる。
なんだか、ムカツク時もあるよ。

うさぎはどうですか？
初速は速そうですが

リアブレーキパッドの交換って工賃いくらぐらいですか？

>>846
そんくらい自分でやれよ
パット代だけですむから
遅くても10分以内で出来るよ

>>847
ですよね。自分でやろうと思ってたんですけど一応聞いとこうとおもったんです。
ありがとうございます

>>846
１０００円〜１５００円（店による）
工賃が安いって事は作業が簡単って事だ

>>846
１０００〜１００００円
バイクによって違う
Rホイル外さないと交換できない機種もあるんでね
それとか、他に作業(パッドピンだめになってはずれない、とか）無ければね

国産なら自分のバイクのパーツリストなりサービスマニュアルなりに標準時間が載ってる。
それに作業するバイク屋の工賃単価をかければ値段は出る。
一見じゃなきゃそれよりは安くしてくれると思うが

ウェビックというバイク用品通販サイトで、
インプレ投稿して採用されると貰えるポイントは
最高で10万ポイント（10万円）貯めれるらしいんですが、
貯めた人いますか？

原付、小型、普通ではどのバイクが白バイに捕まりやすいですかね？
原付バイクが一番規制多いから白バイに捕まりやすいと思うのですが・・
チャント運転してても捕まりやすいと思うのですよ・・・

他のスレで回答がえられなかったので教えてください。

友達の携帯にメールしたのに10時間近く返信がありません。
どんな理由が考えられますか？

>>852
法規違反を犯しやすいのは原付。小型/普通の分け方なんて意味がない。
原付だって法規通りに「チャント」運転してれば捕まりません。

>>853
電源が切れたまま
置き忘れ・無くした
仲良かったのに、何かの理由で>>853を怒っている
実は友達じゃなかった

別の文面でメールしてみるよろし。

>>852
あと原付はワリに厨房なんかが無免で乗ってるから、
とりあえず止めてみる→Hit!
てなこともあるのでよく止められる、らしい。

なるほど・・・ありがとうございます。
ちなみにピンクナンバーでも真ん中走ってると追い越されたりあおられたり
するというのは本当ですか？
原付のクセに！と思われるらしいですが・・

本当です。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1092151870/
煽ってくるＤＱＮ四厘　たぶん１５台め

>>854
＞実は友達じゃなかった
これはきついですね。女友達なんですが、
女の考えてる事は良く分からんです。ありがとうございまいました。

引っ越して賃貸ﾏﾝｼｮﾝ住まいになったせいで、
家での洗車ができなくなりました。
どこでやればいいでしょうか？
公園？コイン洗車場？GS？

>>856
四輪から見たらどっちも「原付＝ウザい」ヤツにしか見えないからね〜。
こっちが７０とか８０で走っててもムリして抜こうとしてくる。
ドキュソマとかSTEPDQNとか大して早くもないくせに張り切ってくる。