【1200】GSF Bandit 5' 【750】

>>205
油冷の音は良い音だね。　レバーの互換性は知らん。

油age

油冷に優しい季節age

このHAGE！

また台風来てるよ、上げ。

>>205
それは何馬力でてるのけ？

「ＧＳＦ７５０よりいいバイクってあるの？」
良スレが落ちてる。。。

04/10/02 00:50:12のレスを最後に落としてしまった

他のスズキスレは多いに盛り上ってるのに、
こことあそこは質問とかでても放置なので
みんな去ってしまったのではないだろうか？

GSF用にGIVIの中古スクリーン買った。
よりいっそう変態っぽくなりそうだ。

>>215
写真うぷしてください
お願いしまつ

今日か明日発送なので、取り付けは日曜ぐらいになるかも。

地震あげ

http://www1.suzuki.co.jp/motor/intermot2004/bandit650/index.html
バンディット６５０は656cc
http://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/alto/
アルト６６０は658cc
バンディット６６０でいいじゃん

http://zwei.zive.net/cgi-bin/cgi-pic5/img-box/img20041024162313.jpg
http://zwei.zive.net/cgi-bin/cgi-pic5/img-box/img20041024162812.jpg
うPしました。本来はもう少したて気味に取り付けるのですが、
燃費に悪影響与えたくないので寝かし気味にしてみました。
説明書どおりだとブレーキ＆クラッチマスターに干渉するは、メーターは隠れる
とあんまり頂けないので結果としてこうなりました。

つうか夜9時に届いてすぐ取り付け、走行、調整を繰り返し終わったのは午前1時。
アパートの駐輪場でｶﾞｻｺﾞｿとほとんどバイク泥、誰も来ないし誰も気にしない、
こりゃ盗まれても気づかんな。

↑
パックンと同じ仕様ですね。

>>219　スルドイ！

>>220　モツカレさまでしたー。いい感じだな。

先週富士山に行った。
岡崎⇒富士（高速）で２１０ｋｍ　燃費14ｋｍ/ｌ
インター⇒富士山⇒帰りの浜名湖で２２０ｋｍ　燃費１７ｋｍ/l
浜名湖⇒岡崎８０ｋｍくらいで帰宅。

リミッター解除したら7000rpmあたりの引っ掛かりはなくなった。
１２０ｋｍ越える辺りから燃費落ちるような気がします。
あとはマフラー抜けのよいのにすれば出力＋燃費アップしそう。

>>223
オレもリミッターカットの後にマフラー交換しました。
JMCAのショボイ吉村ですが、最高速は変わりませんが中速の吹け上がりが
軽くなりました。本当はUS管の方が断然いいらしいですけどね。
燃費は気にした事が無いので知らん。

>219
それ俺も思う、軽のエンジンって1トン近い車重、4人乗車
エアコン使用を想定して作ってるからタフでトルクフルで
低燃費でＭＴ車なら140�`リミッターをかるく効かせるぐらいの
パフォーマンスがある（５５０の４ＭＴでも120キロ出た）
しかもカタログ燃費が24キロ

このエンジンに5速か6速ミッションを与えて、車重200キロ程度の
バイクに積んだら、すんげートルクフル＆低燃費な
バイクが出来ると思わない？

高回転までぶん回す楽しみは無いエンジンだけど
実用性の高さ＆コストの安さは抜群かと思われ

>>225
無理。コストも高くなる。

>225
いや、僕が言いたかったのはバンディット６５０の名称のことで
アルト６６０と排気量がほとんど変わらないから
バンディット６６０でいいんじゃない？って思ったの
それと225が思ってる様に軽のエンジンを積んだら とも考えたけど
エンジンやミッション，補器の大きさなどで乗せられないって

>>227
昔のスズキは実際の排気量より多めに言っていたのにな。
GT380（ｻﾝﾊﾟﾁ）なんか371ccだったのに。

鱸は冬になると沖の深いところにもぐる

コスト高くなりますか？ミッションだけを現行のバイクから流用して
なんとかつけて、エンジン本体はもちろんアルトのを流用
すれば流用だらけでむちゃくちゃ安く済むと思うんですけど

補記類だってＧＳＸ１４００とかある時代に６６０のバイクが作れないとは
思えない、軽のエンジンって3気筒でめっちゃ小さいですよ
ボンネット開けて除いたら「こんなに小さいのでよく車動くよな」と感心する
アルトは安いのは69万ぐらいで売ってるし

別にスポーツバイクを作らなくても、スカブ６５０みたいなボディに
ステップスルーなスタイルを諦めたら十分可能だと思う

そんなやっつけ仕事、ウルフやコブラじゃあるまいし…
エンジンパーツ流用するにしてもバランス考えて再設計しなおすよ
だいたい大型バイクは趣味車なのにそんなバイク作ってどうする
バイクの中で見ればそのエンジンでも燃費は良くないし
250のVツインでも作ったほうがコストも燃費も上でしょ

スクーターにならいいかも、静かでトルクフルなものが求められるだろうし

ここは勢いをつけて、次世代型油冷エンジンを開発＆搭載！

と言いたい所だが、互換性の問題でそれは勘弁してと。

a

同じスズキだからってそんな簡単に車のエンジンを二輪に使えるもんなんか？
構造的な意味じゃなくてスズキの内部組織的な意味で。

ハヤブーのエンジンで４輪こさえちゃう会社だからアリっていやあアリじゃね？

まあ、野暮なツッコミ入れる気はないが
正直アルトのエンジン積んだバイクって言われても萌えんなぁ…

ロングストロークなエンジンをバイクに乗せたら、扱えなさそう・・・

>>235
ほんとなの？

↑フォーミュラー隼
ttp://www.central-circuit.jp/natu/f_demo/

えぇ〜っ！　知らない人がいたのぉ？

油age

Ｇストライダーっぽいやつに軽のターボエンジン
どうお？

どうお？　　　　　　　　　　　　　　　　　　どうお？
　　　　　　　　どうお？
　　どうお？
　　　　　　　　　　　　　　　どうお？
　　　どうお？　　　　　　　　　　　　　　　　　どうお？
　　　　　　　　　　　どうお？
　　　　どうお？　　　　　　　　　　どうお？

どうお？　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　どうお？

それよりは油冷エンジンでフォーミュラー油冷を。

変態すぎて誰も買わないか。

え-じ-いー

ネタがさっぱりありません。

あげてやる。

めげずに上げてやる

おいおい。
GSF海苔の野郎どもだろうが。
なにを情けないこといってやがる。

あんなに凶暴なﾊﾞｲｸがどこにある。
乗りこなしてこそ、GSF海苔ってもんよ。

>>249
禿同。だが乗り「こなす」のは大変だと思われ。
だからこそGSFって飽きないのかな？他に欲しいバイクが見あたらないんだが・・・

>>250
いや、飽きないからじゃない。
他に欲しいバイクもある。でもお金が無い。さらには売っても安いじゃん。。。

こうして、スズキスパイラルに突入していく。抜け出さない。

欲しいバイクは上げたらキリがないなぁ。
金があって他にバイクを買ったとしても、メインバイクはＢＡＮＤＩＴ。


ドジョベルとＲ６００が欲スィー。

GSFを2台乗って
いまはBanditに乗ってますが何か？

Z750Sがちょっと気になる。
SSで気になるのは05のR1000か１０R
ホンダとヤマハに欲しいバイクが無い・・・
重症かもしんねえ。

昨日奥多摩の松姫峠へ行ってきた、晩秋の赴き深く、紅葉も末期を迎えていた、いつのまにか、峠の西側(若しくは南側)
樹僕を切って見晴らしを良くしたんですねー、チョットびっくり、
峠へ向かう途中、フェザーにあった、と言うか、休んでいたら、すごい勢いで通りすぎて行った、
まねして2〜3を使って、頑張って走って見た、結構走る、また気に入ってしまった板゛でも重いぞー
次期機種はもっと軽くしてクレー