【煙幕】RG400500γ【後続車大迷惑】

化石バイクスレでし
γスレはVJ使いが多いみたいなんで立ててみたぞと
関連スレ
ガンマ乗りが集まるスレ【全部Γ】パート９
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1091747827/

２ｓｔは素晴らしい

3rdもすばらしい

出力はどのくらいでるの？
結構渋いですよね

400500cc

(*´д｀*)ﾊｧﾊｧﾊｧｱﾊｧ

このスレは1000いかないうちに落ちそうだな…

いや、でも単気筒ガンマ専門スレもあるし、こっちは歴史もあるし
このスレが長く続きますように、と

おっ、立ったか。　でも何人位居てるんやろね。S４海苔。。。
俺、奈良の４００海苔な。

400が59psで500が95psだっけ？
ﾌﾙﾁｭｰﾝで後輪で120ps超えるらしいけど、化け物だな・・・

Z海苔よか生息数少ないよね 自分以外で走っているの見た事無いや

以前４００を５００にして乗ってた、スガヤのチャンバーサイレンサーがすぐつぶれちゃう

500に400の排気系つけるのもあった。

市販状態じゃ500ΓよりGSX-R750のほうが早かったので辞めた。

そお？４００で’８８　Ｒ７５０には勝てたけど？

>>13だけど
ごめん、市販状態だったね。
俺の菅谷が付いてた。相手はノーマル。
遠い昔のお話

首都高SPLの人ってまだバイク乗ってるの？
第3京浜で一回あって話ししてけど、
感じのいい人だった

お！？専用スレオメ
今月号のMrBIKE BGにミドルクラス（旧エスヨン）の紹介あったね。
あんだけ店舗にガンマがあると爽快だろうなぁ。

ところで
以前あったガンマの画像専用掲示板どこだっけ？

ttp://www.ba7.sytes.net/hk31a/imgboard.cgi　かな？

さんくすこ

本スレにあった話題
NSｖｓγ
当方どちらも所有してましたが
ツーリング＝NS
峠とか近場＝γ
って使い分けてましたね
漏れがNSで連れがγでツーリング行った時あるけど
こっちがメータ読み185位だったのをノーマルのγ（400な）で
楽々追い越されましたな

でだな、チャンバーはどこの使ってる？
俺は菅谷ストリート。

漏れもｽｶﾞﾔｽﾄﾘｰﾄ

…α

なぜなら彼もまた、特別な人だからです

せやけど伸びへんｽﾚやな。
ねら〜でS4海苔でってﾔｼは、4〜5人か？

現役さん手ぇ挙げ（何県かもー

ﾉｼ福島

奈良400糊。
次の方ﾄﾞｿﾞ

　500γが手に入れば一生大型はγとともに…と思うけどお金ない…

三河ナンバー
４ガンだぶだぶ2
昭和６０年式

やっぱり少ないですねー

吸収ナンバー
ﾉｼ

不動　４００　豊島区

>>31
それ(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

動くのは、売ちゃったけど
部品鳥だけあります・・・

EG(不動でもOK）キボンヌ
つうかもう一台買おうかな

錆び錆びのクランクシャフトがあるが
再生は出来ますか？

IDがRGとTW

５００は高いけど４００なら買えそうなんだけど
やはり自分でオーバーホールぐらいできないと買っちゃ駄目だよね

キャブメンテだけでも出来ないとね

福岡で400銀WWに乗ってます。
あえて完全ノーマル状態を保ってます。

γ４００の重量って何キロです？

ＮＳ４００Ｒも気になるけど重いし殆んど無いし

>>39
おりも福岡
結構いるのかな？九州勢

>>40
153kg

>>41
ありが�d

下がりすぎなのであげますよage

400over2stスレにしろよ。
重くても、現行リッターよりなぜか面白い。
2stのほうが、スタンドのバイト君が顔つき変えていろいろきいてくるっしょ。

400でいちばん壊れて一番高いﾊﾟｰﾂってなんですか？はうまっち？

>>44
とりあえず怖いのはキャブのフロートにあるアルミのピンかな。
すぐ折れて、パーツも出ないし。非常にヤヴァイ。
一番高いパーツはフレームかと。コケ方にもよるけど１撃で穴あくしね。
あ、そうだアッパーカウルもヤバイね。あれは振動で割れる。しかも１０万（笑
まぁ色々あるけど、Γは年式の割にはパーツでる方かと。

500のエンジン欲しいなぁ

あげようか？500エンジン。

ｱﾘｶﾞﾄ!(´▽｀)

>>48
SR500のエンジンだがな！
ｳﾋｬﾋｬ！

RE-5のエンジンだがな！
ぁゃゃ！

GB５００以外はいらねえ

ここの人でオートボーイの460キット入れてる人居る？

キャブのフロートピンのつけねは、すぐ折れるんですよね〜

>>52
色々ぐぐってみて。
かなり詳しくＵＰしている人いるから。
（個人ＨＰだから、url出せないんだよ。）

しっかし人居ないね
実質十人位かな？
維持費やメンテナンス大変だしな
厨房には無理な機械って事でFA?

自称ベテランの
バイク自慢が五月蝿い奴にΓのエンジンかけさせる
俺も昔はコレよりでかいキックの500に乗っていた
こんなの簡単たかが400、たかが2st
クラッチ握り「キック軽すぎ！」カシャカシャカシャカシャやるじゃない〜

それじゃ絶対かかりませんからっ！！
それにデコンプと聞かれてもそんなのありませんからっ！！
残念！！

知ったか素人切り！！

>>56
ﾜﾛﾀ オイラもそんな事ありますた
ところで4ｶﾞﾝ海苔の香具師たち
ｽﾌﾟﾛｹ前後何丁で最高何ｷﾛかもよろ

一度でいいから４００の２ｓｔのって見たいな

>>58
おもろいよ。
加速も圧倒的だし。
買いなはれ。

>>58
買いなはれ
乗ってみないとわからんよ
肩に力入れて乗るもんでもないしの

ガンマ400が庭でオブジェに…誰か８万くらいで買ってくれ。外装無し、ステップ･レバー等無し、ホース類欠品多数。エンジンとキャブは丸々有り。

相変わらず人気ないな、ここｗ
ttp://www.pvv.ntnu.no/~ama/rgbilder.htm

(・∀・)ｲｲ!!

なぁに
もうすぐ発売２０周年
細く長くやればいいさ

ｼﾞｪｯﾄ類ってどこで買えばいいのん？
ちなみに、ｵｰｻｶです。

東京で買うといいですよ

S4ｶﾞﾝﾏのﾌﾟﾗﾓって売ってないのん？
ちなみに海外物でもｵｹです。

田宮のＲＧＢぢゃだめかい

EGオーバーホールしてみようと思い部品の値段調べ
0.5オーバーサイズのピストン入れて部品代だけで約11ﾏｿ
これと別にシリンダーのボーリングとメッキ、クランクリビルドもしようかな
自分で出来ないところはバイク屋さんに頼んで（シリンダーとクランク）
支払いが20ﾏｿまでいかねばいいが

あ”、カーボン落としで良いケミカル教えてちょうだいな

>>68
えーっ！　11マソ・・・
どんだけ部品変えるねん？
ちなみにﾋﾟｽﾄﾝってお幾ら？

クランクシャフトO/H＋芯出しで15ﾏｿ近い（部品の在庫が有れば）。
その他の交換で軽く30超えるかも？
S4の道はキビシイです・・・。

そんなには変えないのよ
O-リングとかガスケット、スナップリングも入れて19点で部品代出しました
>>69
ピストンは\5500、リング\3800、ピストンピン\750、
コンロッドベアリング\770、スラストワッシャー2ケ￥280、スナップリング2ケ\140
１気筒でで\11,240だす
>>70
そんなにかかるですか＿|￣|○
ｵｲﾗの場合は部品とクランクだけで25抜けるのかなあ、それにシリンダーもあるしな
バイク屋に頼んだら工賃で+10万上乗せかな(つд・)ｴｰﾝ

>>66
オットバイでググるべし

地震大丈夫だったですか＜そっちのほーの人
バイク屋さんにエンジン単体持ち込み→組み上がりで13ﾏｿだそーだ

にこやかに「自分で出来ない事だけお願いね」って言ってきた、大人だし
予備エンジン載せてまったりといぢくろーかと

変なバイクにはまったもんだｗ、嫁さんの目線が凄く痛いよ(つд・)ｴｰﾝ

俺もマターりといぢくってるけどもうすぐ２年。。。
エンジンOHだけのつもりがチャンバーに足廻りにカウルに・・・
暇を見付けてはコツコツとさわってます。嫁曰く、『いつ動くねん？』
しかし、楽しいんだな　これが。。。

>>74
同じく２年前に購入。
リッターSSは高いから手頃感のあったガンマを買ってみた。
気に入らない部分をちょこちょこ弄って気がつけば余裕でリッターSS買える位の金額に・・・
父ちゃん情けなくて涙が出てくらぁ（泣

＞＞７５
何をしたらそんな金額になるねん？
ちゅーか、どんだけ弄ってるんか興味チンチン。。。
おしえれ！

久しぶりにヘッド開けていぢりたいのですが
ヘッドガスケットなど部品は出ますか？
４００のほうです

ガスケットセット\5,500ナリ
単品でも取れるらしいが高上がり

中古エンジン今日届いたヽ(´ー｀)ノ
圧縮あるしシリンダ内部もまあまあ綺麗
こんどの土日でのせかえよー

>>77
400のヘッドガスケットは、もう無いです。
500と統合部品ですので一回り大きい穴で、ちょっと圧縮ダウンです・w
ベースは、有ると思う（確認して下さい）

と、思ったんだが
＞68さんは、有ったのかなあ？
400だったら、リメッサの残りですか？

>>79
うを!?純正無いの？？
400だけど普通にバイク屋で頼んでセットで届いたが？
組む前に型取りしてｲﾊﾟｰｲ複製しとくよｗ

>>74
車両代金＋全塗装、足回り、チャンバー、ショック、その他外装でその位いくですよ。
押入れのスペアパーツ迄は怖いので計算せず。

>>80
もしかして４００用で頼んでも５００用でくるのでしょうか？
部品番号は書いてないですか？
なければ、ヘッドが助っ人のボアを計ってみてください

お願いします

400のﾍﾄﾞｶﾞｽｹﾄは500用に統一。
400専用はｵｰﾄﾘﾒｯｻのみ。
春ごろにはあったけどなぁ。

>>8277さん
そうですよ。400の品番で発注しても500用がきます。
だから、穴デカイです（何年も前から欠品だったような）
＞83さんが言っている通りと思います。

＞68さん
ﾎﾝﾄに400なら、ある意味凄いラッキーかも。

皆さんの言うとおり500用でした　orz
穴ちっちゃく作れば良いんだよね？
1500×1500で6千円位だったかな？シートパッキンの素材って

ﾘﾒｯｻのｶﾞｽｹﾄって確か1枚￥2000-だったような‥。

POSH

モンキー88

維持たいへんやね

ﾊﾞｸｽﾃｯﾌﾟどこの着けてる？
他車種流用してる人いてるかな？

>>90
マクレーン
純正ステッププレートの上に被せるタイプはあんまり良くないね。見た目が。
某ＨＰでFZR用のバックステップ流用してた人いたよ。

同じく、マクレーン
TZRのも小加工でつくよ

マクレーン以外どこか出してますか？

m

ｽﾃｯﾌﾟを替えるならあのｻｲﾄﾞｶﾊﾞｰをなんとかしない限り難しいな。
で、ｶｯﾄﾗｲﾝでまた悩むと。。

そこで登場するのがクレバー及びアルファーのシートカウルですよ。
チャンバー換えてるならばVJ22のシートカウルを付けるのも可（要加工）

昨日、鈴鹿サーキットで４ガン乗った女のヒトを見た。珍しい光景だった。

age

あのう、わたし、ＭＶＸです。
ミラー見ると、ずっと後方に霞がかかってます。
しつれいしますた。

>>99
ﾅｶｰﾏヽ(・∀・)人(・∀・)ﾉ

あと100ｹﾞﾄ

>>96
そうですね。チャンバーをクルット内側に・ｗ

でもチャンバーを切断する勇気は流石に無いなぁｗ
外装全部をVJに置換したら面白そうかも。

とか何とか言いながらVJの外装とメータ＆ステー一式集めている漏れ
ｲﾋﾋ

age

フレーム、カウルを新造、エンジンは250V-γの合体その他を
GSX-Rから流用で１５０万円で生産して欲しい。
カラーはスズキワークス（青）、ペプシ（白）、シック（黒）の3種選択で。
多分、すぐ予約する。


今となってはかなわぬ夢だなＲＧＶ５００γ

オートスタッフ末広で作ってたような気がしたので調べてみたがフレームはノーマルだったね。

というかV型かorz

何年か前に警察煽って追い抜き
逃げる様子を車載カメラで撮った神ってMVXだっけか？

KR250

　

>>107
懐かしいね。
彼は昔ＭｒＢｉｋｅによくでてたね。
ＫＲオーナーズクラブ（ＫＲＯＣ）のＲｅｄ−Ｗｉｎｇ君だっけ？

違ってたらごめん

全部ＶＪ
ttp://www.isk.kth.se/~isk_joan/Custom_gamma1.jpg

>>111のディレクトリ上ると凄いね
プロアームだったり乾式クラッチだったり
VJのフレームにS4のっかってたり....
車検制度がない国はいいなあ

>>112
保険、死ぬほど高いけどそれでもいい？

http://web.inter.nl.net/users/Rob.Koopman/rg500.html　ここ見ると作り方出てるよ

一回、彼女を振り落としちゃったな。今でも背中に傷がある。
親が半端なく怒っていて、しばらく監禁されてるかのようだった。
今では結婚してるが、バイクには絶対に乗らなくなった。

えっ？振り落としちゃったんなら、
タダでは済みますまい。

そこの彼女〜
後ろ乗ってかな〜い？

断る！

RZVとどっちが速いのかと

agw

>>120
ガンマのほーが速いっちゅーねん。
　　ＲＺＶスレで聞いてみ。

ﾎｼｭ

>>122
RZVスレは落ちました↓

こっちもそろそろ落ちそうなんで　∩ﾟ∀ﾟ∩age

きっとオーナーがここより少なかったんだろ

RZVスレ、落ちてもーたか。。。
つーか、ここも時間の問題やなぁ
大体何人おんねや？　　えーとこ五人位か・・・。さぶいのー。

れすとあ終了ー
明日は山形、明後日は益子に行くよー（調整方々
みっけたら石投げてね、若しくは（・∀・）vﾔｴｰ　よろｗ

さてと…石の準備でもしようか

（・∀・）vﾔｴｰにしてよう(つд・)

あげ

みなさんに質問。

あなたのS4は何色ですか？
当方、WW 1型〔赤紺〕です。

１型白黒をオールペン２型WWに
塗装だけで１０万over
orz

当方ＷＷ２

とりあえずアンダーカウルとシングルシートカウルは無事だが
細かい傷とか気になるのでマジカルレーシングのカウルに
交換したいのだが、誰かつけてる人いる？

インプレキボンヌ

社外シートカウル

＜アルファー製＞
薄い。ペラペラ。指先で力をこめたら割れる。
好みは分かれるが形状はイマイチ。
しかし安価。シートカウルで２万チョイ。

＜クレバー製＞
作りがしっかりしてる。厚めのＦＲＰで頑丈。
ストリートのシートカウルならばウインカー、専用シート全て付いてくる。
それなりに高価。現在６万位？
まだ入手できるか不明。２年前で受注生産だった。

こんな感じ？

jj

折れ思うんだけど何でバイクゲームとかプラモでＲＺＶ５００はあんのにRG４００．５００Γは無いんだ
数少ない名車だと思うんだけどなー

>>139
それはスズ(ry

スズキだからだ

S4

誰か九州2stミーティング行く人いる？

ＮＳ四〇〇Ｒとどちらが曲がりやすい？

>>145
ﾌﾚｰﾑ？ ﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸ？
それか、乗りやすいつー事か？

根性だろ

それやったらNS糊が確実にﾋﾈとるやろな。
普通の人間はｶﾞｿﾏを選ぶと思うねんけどなぁ。

>>148
> それやったらNS糊が確実にﾋﾈとるやろな。
> 普通の人間はｶﾞｿﾏを選ぶと思うねんけどなぁ。

そもそも普通の人間はΓもＮＳもＲＺＶも選ばないと思うぞ

ns４００と直線だとどっちがはやいの？

>>150
>>20

age

なんでＮＳなんかと比べるんやろ？　あんなん雰囲気を楽しむだけのモンやん。
足下にも及ばんで。　　ＲＺＶでなんとか足下くらいか・・・
それより、このシングルシートについて情報ないかな？
http://www.isk.kth.se/%7Eisk_joan/Lite_Moddad-RG.jpg

ＧＰ５００フレディーヲタだった俺は、２ｓｔ４００が出ると雑誌で見た時はシビレまくった
もちろんＮＳ４００トリコロールカラーを購入する予定で雑誌買いまくり
ある日上野のバイク街に遊びに行ったら入荷したばかりの初代ＲＧ４００ｶﾞﾝﾏ（青色）が展示してた
実物見た時はシビレタね「これがストリートバイクかー！４発すげー！」
ＮＳ４００は頭の中から消えた、実物ガンマ４００のｲﾝﾊﾟｸﾄがあまいにも凄すぎた
もちろんガンマ４００青色を購入、当時は何処止めても皆眺めてたり
外人とか話し掛けて写真撮ってたな（値段聞いてきた）
今はレーサーと市販車の（スタイルetc）差が無いから新車が出ても当時のような興奮はしないな。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

>>154
感動的な出逢いやなぁ。

>>153
ノーマルをカットしたんじゃないの？

こんなスレ有ったんだ・・・

ところで、タイトルの「煙幕」だが、そんなに煙吐く？
漏れのは始動時以外はそんなに吐かないんだが。

一気にガバっとアクセルあけると9000回転付近で後ろが見えなくなるぐらい白煙吐く。
普通に乗ってる分には透明だな。

>>156
・・・と俺もレスしようとしたんだが、良く見るとチョット違うんだよなぁ。
シングルシートのカバー形状とか

vvv

ぼくは、一応、煙吐く時は、後方に車の絶えた、ほとんど無人の
だれも居ない道路で、瞬間、吐いてまつ。
最近では、煙吐くのにも遠慮や配慮が要りまつ。
お〜、お〜、煙吐いとる、煙吐いとる。

>>15
玉とってニューハーフになったよ。昔、オーディオ屋からニューハーフヘルスで働いて
その後はしらん。
バイクは、多分本郷さんが持ってんじゃないの？

>>162
まじかよ・・・・

ちなみにバイクは別人が今も足にしているらしい。

>>163
マジです。ヘルス嬢？時代、インタビューで母乳がでるって言ってたよ。

近所の民家の軒先にに不動で放置してあった400γ初期型。黒白のやつ。
埃まみれのガンマは不動車ながらその存在感は圧倒的だった。
小学校のときから気になってて、そのバイクが「ガンマ」だって知ったのは高一の頃。

それから何度となくその民家に足を運んでガンマを見に行った。
ほんとに何度もこのガンマを見に行ったけどの持主に出会う事はなかった。

それからガンマに乗りたいって本気で思って、免許を取った。

その間、あのガンマを売ってもらおうとバイトでそこそこのお金を貯めた。
日曜日、例の民家に交渉しに行ったが、持主はいなかった。
代わりにそのお父さんという人が出てきて、息子は絶対売らないよ、と言われた。

諦めきれずに、いろんなバイク屋を探して回ったけど、憧れの「あの」ガンマはなかった。


あれから結局、ぼくはパラレルガンマに乗ってる。
この前、信号でNS400Rと並んだんだけど、二人で顔見合わせてﾆﾝﾏﾘしたよ。
400であれ500であれ、250でも、ガンマを好きになってよかったと思ったね。

>165
買え。
ヤフオクでなら簡単に見つかる。
パーツもパラガンよりでる。
がんまれ。

>165
ええ話や…

信号待ちの先頭でNSR(MC28)と並んだ。ジロジロこっちを見る。
そして青になった。飛ばす訳でもなく普通にスタート。
次の信号にすぐ引っかかり、そこでNSRの奴が隣にベタ付けして
ヘルメットごしに一言。
N「ガンマ400ですか？憧れてたんですよ！」
俺「ははっ（愛想笑い）」
N「いきなりで申し訳ありませんが・・・」
N「このNSRと貴方のガンマを交換してくれませんか？」
N「追い金はだせませんが・・」
俺「へ？？？」

その後丁重に断ったが、
ひょっとして俺、藁しべになりそこねた？
orz

はじめまして。
私は、HBΓ→400Γと乗り継ぎ、どちらも盗難に遭い、現在は1100刀とV100に乗ってます。
どうしても、400Γの加速感が忘れられず、とうとうヤフオクで、また買っちゃいました！

現在私は、昔憧れだった、水谷勝氏のHP制作などを手伝っております。
今回購入したΓで、筑波のT.O.Ｆに参加する予定ですので、お近くの方は、是非遊びに来てください！
詳細は、水谷氏のHPで順次掲載してます。

http://masaru-mizutani.net/

スズキ一筋ですね。

>169
２ちゃんだけじゃなく、SQUARE4BBSなどのメジャーどころにも広報したほうがいいっすよ。

ありがとうございます。
根っからのスズキ馬鹿でございます。
Γのあとは、Xインパルスも乗ってました。
これが、結構良いバイクで...
ジェネレータ不良か何かが原因で、走っている最中にエンジンストップという場面が
結構あって（本当はリコール対象じゃないの？と思ってますが）、何度も怖い目に遭いましたが
走りのほうは、GSX-Rと同じエンジンなので、良かったですよ。

Γは、140kmからの加速感が素晴らしいですね。
まるで、ジェットコースターのような。

アドバイスありがとうございます。
Γ関連のBBSにも、告知させて頂きます！
今後とも、よろしくお願いいたします。

スズキのバイクは昔ＲＧ２５０Ｅを新車で買ったことがある。
ギャラクシァン・ブルーメタリックという色の淡いブルーのヤシ。
ただ、ベアリングが痛んで、加速するたんびに、
グァラギャラゴンガラリンガラ…、

>173
？なんかこのスレに関係あるのか？
RG250Eまでいくと旧すぎて反応しようがない、、

>>174
煙幕に反応したのかとw

ＲＧシリーズの始祖車っす。

休日捕手

>>176
４００，５００だと、直接の先祖はレーサーになるんだよ。

ｍ、

あげ

なんぞ話題はないかのう。
Ｖのシリンダのせたとかさ。
１５０ガンマのシリンダが付いたら、
相当面白いと思う。

どこぞにＶのシリンダ乗っけて160ps目指していた神がいたハズ

・・レースでエンジンあぼーんしたらしいが orz

　

米国のHPに250 VガンマにS4のエンジンを載せるキットを販売している所がありますが、
その昔、私の友人は、250 Vガンマ(21)に、400ガンマのエンジンを載せました。
キックペダルが付かなくて、押し掛け専用。
そのマシン、雑誌社に貸したら、見事に転倒。
製作者は、現在新潟にいるのだろうか。

懐かしいなぁ

>185
おお、ご友人ですか！
その後、キックが付き、公認車検を受けられた様です。

今でも別冊モーサイのあの記事はバイブルとして保存してます。

>その後、キックが付き、公認車検を受けられた様です。
そうなんですか。実家に帰るという事で、新潟に帰られたのですが、雑誌にも載っていたのですね。

彼は、FRPでGAGにつける、ファルコラステコ外装も計画して、製作していました。
本当に、バイタリティのある方でした。

懐かしいなぁ

>>186
UPキボン

VｶﾞﾝﾏにS4ｴﾝｼﾞﾝを載っけるﾒﾘｯﾄってあんの？

5ガンにV2エンジンのせるよりかメリットあるだろ

あの『γ』の文字が入ったﾌﾚｰﾑが渋いのに。

ネイキッドにするとあの『γ』文字の入ったフレーム部分と、山芋の処理に困るんだよなぁ。
『γ』文字イラネ！

>>189
下手に足回り交換してバランスすずすよか、トータルバランスがいいんじゃね？
あとかっちょいいしｗ

>>191.192
こっそりみせるのがいいよね、タンク裏のγ文字とかｗ

タンクの裏にエンブレム付けるメーカーないよね。
だから、いいんだが・ｗ

>>194
初めてタンクの裏見たときは感動した。
フレームのガンマ浮き彫りは、無くてもいいけど。でもなかったらのっぺりしすぎかな。

>>182
そこらへんの話題はＳ４ＢＢＳの過去ログに出てた気がする。

やってた人が居たような・・、あとガンマ１５０のピストン流用は
ＶＪでやった人が、これは単気筒ガンマの某ＨＰの過去ログに。

>>71
＞１気筒でで\11,240だす

四気筒で約四万五千円くらい？、他の部品（６万五千円）は何を発注したの？

僕もバイク屋にボーリングを依頼してるんで参考に教えてください。

　

>>196
見積書どっかにいっちゃったorz
確か他には吸気バルブとカバー、ベアリング、ガスケット、Oリングだけだよ
エンジンばらしたはいいんだが・・・・・・( ﾟДﾟ)ﾏﾝﾄﾞｸｾｰ

>>198
サンクス。

排気バルブ？、高いのかな・・。

ロータリーバルブの事とおもわれ。

>>200
なるほど、カバーが要るのは５００用が来るからでしたっけ？

>201
多分、中のフリクション低減のためのプラスチック板が
浮いてきたのでは？
あれってすぐ浮いてくるし、浮くと調子崩す。

バルブは国内なら４も５も同じはず。

　

ロータリーディスクカバー（こういう名称だっけ？）
ベークライトが剥がれたり浮いたりすると
凄い不調になりまりますね。
それと、400は後期型が
輸出用のロータリーバルブに合わせて、真ん中の穴が大きいので
輸出用のロータリーバルブがあれば良いんですが
無い時は国内仕様（前期型カバー）の方が、ベークライトの面積が
大きくて、丈夫そうな気がするんですが？どうでしょうか？

Ｓ４ＢＢＳの過去ログとかの流し読みで勘違いしてたみたいです。

そういや車庫を片付けないと、ガンマの置き場所が困るな・・。

>204
同意。
前期の方が吸気穴付近の接着面が大きいから剥がれにくいみたい。
あれ、張り替えできないかな？

あげ

>>6　
の予言が当たりそうだ…
捕手しときまつ。

誰か、夢語ってくれよ・・・・(/_;)

田舎のバイク屋で走行500Mの新古車見つけたよヽ(´ー｀)ノ






夢だけどな

>>208
結構息の長かった単気筒ガンマスレは死亡致しました

みんながんがれ！

近々GSXR400(GK76)のフルカウル付ける予定。
付くかな〜

ｶﾞﾝｶﾞﾚｰ
俺は、ＧＳＸＲ1000のカウル付けてました・・

カウルのついでに。

所詮は人間の乗るバイクです。
極端なサイズの変わりは、有りません・ｗ

Ｓ４ＢＢＳの過去ログは７５００まで読み終わったけど
例のメリケン製キットじゃなくてもＲＧＶフレームの
とか怪しげなのが・・。

イジリーのガンマと言われるわけじゃね。

GSXR400のカウル付けようかと思ってたけど
コレ良いね。1100のカウルも検討してみようかと思えてきた。
でもクレバーだからカウルだけで10万オーバーな悪寒・・・
うーん

ttp://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p6196543

>>213
写真アプきぼんぬ！

>>216
ttp://v.isp.2ch.net/up/ef6a0a2c6fc9.JPG
ちゃんと塗装すれば良かったんだけど・・

銀のウォウル４００乗ってまつた
速かったぁ〜
ヘタレなんでＲＺＶにブチぬかれましたけど

>>215
ＶＪフレームのＳ４の元祖は、>>185の友人氏だよ。VJ22デビュー時くらいに作ってる。

個人的に検討したところ・・・

メリケンのキットの納得いかない点は、エンジン位置が前すぎる。
だからアンダーチューブが無く、シリンダヘッドにステーを設置という変な事になる。

キャブとフレームの干渉、ＶＪフレームの左右連結チューブ（リアサス上側支持部）
とＳ４エンジン後ろ上マウントの干渉などを考えての事だろうが、出来るだけ
スイングアームピボットとスプロケは近付けたい。

>>217
さんくす
貴殿のHPに以前お邪魔した事ありました。
たしか過去にアルファーのシートカウルを付けてましたよね？
しかし、綺麗に付くもんだなぁ・・・と関心

クラブマン誌は２スト特集です。マジカルのガンマが載ってます。

>>219
そうですか、そういや後方排気ＴＺＲにもＳ４を載せた
人も居ましたっけ？

後方排気フレームは、ヤマハも使い回ししてましたけど。

>>222
たしか、２ストローククレイジーにSQ4搭載の3MAが載ってましたね。
3MAのフレームワークは見た目がすごく綺麗なんで大好きです。
TZR125RRやSZRに流用されまくってましたが。
機会があればSQ4共々、もう一台所有したいバイクですね。後方排気。

広報廃棄フレームは、実はＶガンマなんかより全然簡単にＳ４エンジンが載るって
聞いたことあるよ。

Ｓ４ＢＢＳのログ９０００まで読んだ、あとクラブマンは
ヤマハが多かったですね、マジカルのガンマは公道仕様が
出るとかは載ってたけど。

>>223
末広がＲＺＶのＶ４も載せたから、汎用性の高いフレームと
言えるのでしょうか？。後方排気ＴＺＲはナックルガードの
部分が別体なので格好悪いと思ってましたが、転倒時などを
考えると、修理時の負担が減って良いかも。

僕も後方排気は結構好きです。

まー、なんだ神田逝っても、４００ガンマのスムースな回転（振動が殆どナイ）、
チャンバー付けた時の高回転（１２０００ｒｐｍ）まで回るフィーリングと、
５００ガンマ（チャンバー付き）の２００までの異常なまでの加速（乗った事の無い
人（特にリッター海苔）は最初は舐めて掛かるけどなｗ）は他車では味わえない。

変な風に足周りいじったのしか乗った事無い癖に、「ポジションがキツイ」「コーナー
遅い」などと悪評を振りまいてる奴も居るが、完調なノーマルならポジションは楽だし
コーナーも登りも下りも楽（ブレーキ以外は）。

ほー。珍しく同意できるカキコだ。
とにかく太いタイヤを入れたいお方が多いからね。
あのスイングアーム、ノーマルでは140のTT900に負けます。
120が、丁度いい（個人的に・・）。

>227
リアタイヤの太さは160位なら丁度いいと思うけどね。
問題なのは、VJのフロント回りをポン付けして、長さ調整も
ステムシャフト延長もスプリング交換も行わないとかだよ。
サス、機能してないじゃん、、、

弄れない人の僻みでつか？
"( 　ﾟ,_ゝﾟ)ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ"

>>229
下手な煽りありがとう・・・・（　´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

足周りは他車種のに交換してるからお気遣い無く。
付けるだけなら簡単だったが、セッティングにえらい苦労したよ。

人身御供として駄目もとでグース350のタコメータ付けたんだけど
なんと正常に動作しました。
回転計も12000rpmまで目盛ってあって丁度良い！（1000rpm少ないけど）
シングルのタコが動いたので報告までに。
ネイキド化には有効な情報かと。

>232
砲弾型ですっけ？
なかなかカコイイ！ですな。

>>232
4stのやつが2stのガンマに？まじデスカ？

>>233
バンディットのメーターとグースのタコ装着です。
カコイイよ

>>234
付けてびっくり
単発なんで「パルスも違うし無理かな〜」って思ってたら
加工無しで認識しました。
ブレもなくきっちり回っとります。

車体側でパルスを処理しているんだろうね。
そうすればメーターの中の人をエンジン形式毎に
作り替えずに済むし。

もしかしてグースは１回転１点火のＣＤＩ点火なのかな？
２回転１点火でいいんだけど、クランクからピックアップした方が良いから、
捨て火覚悟の点火なのかも。（Ｓ４も捨て火してるが）

諸君らが愛用している"elf moto2 winner"が何処にも売ってない。
何故だ！！

>>238
純正ＣＣＩＳ愛用者が多くないかね？

ところでＦＺＲ４００ＲＲのＦ・Ｒホイールがあるんだけど
バンデット並みにカラーだけで付くかな？

Ｆホイールの方はディスクが片方しかないけど・・。

最近ＣＣＩＳを入れるようになったのですが
煙が多いですね〜
アイドリング中でも結構目立ちますが普通ですか？

それまではＧＳに売っている５００ｍｌで７００円のを入れてたのですが
待ち乗り程度ではミラー越しに煙は見えませんでした

CCISといっても、製造元が2社あるでしょ。
それらに違いって無いのかな。
それらはスズキ純正品番が異なるので指名買いが可能。
石油会社の合併により今は製造元は2社だけど、
かつては3社供給だった。
その頃から純正品番が違うので、指名買いが可能だった。

だまってwakosの２ｃｖ入れるがいいよ
オイル切れても200K位は走る、その後OHは必須だけどな

あ、追記
オイルレベルゲージの配線が切れてたんでランプが点かなかったのよさ
(ﾉ´∀｀*)

>241
折りはどっちかというと日石を入れてる
外資系はいまいち信用ならねー

ここを見ると、昭和シェルと新日本石油が製造元だね。

ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/accessory/oil_ch/oil_2.html

TYPE02は100％化学合成だけど、使っている人少ないのかな。

ﾀｲﾌﾟ02ってどんな缶？見たことないねんけど…。
02って書いてるんかな。

>>239
FZRのホイール入れたガンマどっかのHPで見たよ。
ポン付けかどうかは判らん。
つか、普通に実績のあるVJ系かGK系にしといたほうが良いかと。

>>246
245のリンクにあるよん

>>247
そうですね、でもホイールがなかなか無いです。

ＦＺＲは本体もあります、というか現役ですが・。

>>249
勿体なくね？
バンディッド４００なら、ヤフオクで良く出てるよ。リア幅４．０だけど。

最近ココ賑わってきたね。

>>249
昔FZR400RR-SP乗ってた。
事故って歯医者にしたけど。
部品とってとけば良かったな〜と切に思ふ今日このごろ。

ＦＺＲのホイールは前後２セットありますので・・。

あと一回は車検を通して乗るつもりだから、某ＨＰのように
本格移植をするなら、その後ですかね。

ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity/6943/technote/wheel.html

ヤマハのベアリング内径が見つかったけど、３ＴＪから変わってる・・。

FZR400Rは、名車だと思う。
俺はS4が最高だと思うが、そのためにFZR400がなくなってしまうのはダメだと思う。

で、どうしろと？

>>255
FZRのフレームにSQ4を載せる

スズキ毒にやられちまったらしい・・・もう変態以外のれない体になってしまった！

>>224
簡単に載るかも知れんが登録はどっちでやるんだろ？
車検OK仕様だったらめんどくさそうだけどやってみたいな
軽二輪仕様だったらおまわりさんから逃げる様に作らんとね、乗り手も

>>259
古い400フレームならば可能みたいだね＜公認

>>258
伝染するのはイヤなので近づかないでください

ttp://wgm2005.rg500.org/

なにやらワールドガンマミーティングとやらがある様なんだが
誰か和訳してっ

>>262
そういえばＲＺＶの方はヤマハのコミュニケーションセンターで
２０周年をやるそうだけどガンマはどうするのかな？

簡単に書くと

RG500γ発売20年を記念して、世界最大規模のγミーティングを
フランスで2005年8月下旬に開催予定。
フランス国内外から500γのみならず、400γ、WW仕様などの参加も歓迎。
RGAやRGB500、GPマシンのRGV500γの出展も打診中。

１．世界最大のRG500γのミーティング
２．ストック車両や改造モデルの展示
３．走行デモ
４．各種イベント
　（ドレスアップモデル、最新パーツを組んだモデル、チューンドモデル）
５．有名どころのRG500γチューナーによる展示
６．パーツ類の展示
７．祭りだ、ﾜｯｼｮｲ

>153

NS馬鹿にすんなー。
ちょっと傷ついたぞ・・・。
(つд⊂)ｴｰﾝ

>265
さあ、ここでsuzuki VS hondaの喧嘩開始ですよ (・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

　

>>265
(‥、)ヾ(^^ )ﾖｼﾖｼ

ＮＳの方がブレーキ良く効くよね。素晴らすぃ！

>>266
いまさら喧嘩（比較）する車種でもないでしょ
両方とも153風に言えば「雰囲気を楽しむ」マシンだし

>>265
漏れもメインはNSでつナカーマ！（・∀・）人（・∀・）ナカーマ！
400γもあるけど不動だしｗ

http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n8969558
うーん( θ_Jθ)

>>271
W/Wの２型じゃなくて、１型の４００だろうが！

って誰か突っ込んでやれよ。

ﾏｼﾞｶﾙﾚｰｼﾝｸﾞのｶﾞｿﾏ‥　涎が…

>>273
市販バージョンはマダー？

>273
シートカウル、ちょーｶｺｲｲね。
チャンバーは専用なんかな？

浮上させてみる。

ヤフオクでオーバーサイズピストン新品２個が出てたよ。

もう注文した後なんだけどなぁ・・。

落ちそうなスレ発見

今日クラッチワイヤーを交換してみた。
GS125用に交換したらケーブルの自由度が高いため、フロント周りをカスタム
している場合に無理な取りまわしをせずに済んで非常に良い。
メーター等の干渉が無くなった為かなり軽くなった。
部品代も\1,600程度で是非おためしあれ。

関係ないが作業中タンクの上にクリプトナイトのロックを落下させキズが入った。
塗装から戻ってきてキズ一つ無かったのに・・orz

>>278
ＧＳ１２５のクラッチワイヤーって、全くの無加工でつくんですか？
たしか、レバー側がまがってないんですっけ？

>>280
無加工ポン付けでOK
レバー側が固定のケーブルじゃないので取りまわしの自由度が高くなります。
長さも見た目で同じだし、クラッチ重く感じる方にはお勧めですよ。
GS125は後期型で注文してくだちい。

>>281
部品番号キボンヌ

　

>>282
はいよ。
58200-05500
希少なSQ4乗り。数少ない情報は共有しませう。

>281
サンクス。
今度注文してみます。

クラブマン読め！２st特集だぞ４発ｶﾞﾝﾏも出てるぞ！

　

クラブマソ・・・ぬるい特集。またかよ。

クラブマンもうだめぽ
２ストローククレイジーもPART2から既にネタ切れ
しょうがないからオリは各雑誌から2st特集を切りぬいては
１００均で買った透明フィルムの入ったバインダーにスクラップしてるよ
コレがまた良い。

>>289
ライターが生半可な知識しかもってないんだよね。
もっとディープに各車種を追求していけばいいのに、それが出来ない。

俺でも、いろいろ企画は思い浮かぶよ。パワーチェックとか、４ｓｔとの
比較ゼロヨンとかさ。

Ｓ４エンジン分解ＯＨとかもいいのにね。エンジン組上がったらパワーチェックも
有るとなお面白くなる

タッチバイクの「名馬製作の心得」は良い連載だったと思う。
（対象車両は主にRZーRだったが）

大体、雑誌作るのに金も知恵もかけなさすぎ。
個人やショップを取材するだけ。綺麗な写真さえ撮ればイイと思ってる。

新しい企画を考え付けないライターなんて存在価値あるのかね。

10年くらい月に何冊か雑誌買ってたけど、
２年くらいで同じ内容ループするんで、よほどの事がない限り買わなくなったよう。
たまに買うとしても、バイカーズステーションと、ロードライダー（藁）だな。

Γと直接関係ないけど・・・。

バイクに乗ってもうすぐ3年目
いよいよバイク雑誌がループしはじめた！！

保守。

リメッサ来たー
いやっほう

>>297
例のガスケット？

予備に４個くらい注文しておくかな・・。

　

放置・年、、、
復活させたいなぁ。

部品出るうちに再生しれ

再生するなら早いうちに・・。

錆とかやっかいじゃよ？

正直、予算が回らないのですよ…
他に何台かのバイクも所有してますので。
でも、今年の冬は予算を割きたい所存。
車検取得までいけなくとも、せめてエンジンかかって、乗れる状態にはしたい！

筑波でＷａｌｔｅｒＷｏｌｆ祭りがあるそうじゃのぉ〜

水谷勝あげ！

ガンマの白煙　みんな気にしないの？

煙が出てないとすっごく気になる


また一発氏んでるよ　　ｏｒｚ

決まって一番シリンダー

煙出ない方だろ。Ｓ４は。

ttp://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m6164349

４００と５００Γは１００ＣＣの差って極端にでますか？
あまり変わらなければ４００にしようかなと思ってるん
ですけど。

代わらなければ500なんて出ない

>311

すげえ！！
(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

チャンプユー１２月号、RG400/500特集だね

>>312
値段が違う、玉数が違う
コストパフォーマンスとランニングコスト（あんまかわらんが）を考えるなら
400Γはオススメだよ。２０万以下で手に入るし。
ちなみにヤホーク相場、400Γx3 = 500Γ

>>312
両者チャンバー交換して３０ｐｓの差。でもまあ、絶対的な速さを求めるんなら、
今のＳＳ買えばいいんだから、４００もいいよ。
高回転まで回る感じは４００の方が優れてる。振動も少ないし燃費も良い。

チャンプUにRG400/500Γ特集の小冊子が付いてるヨ！
ありきたりな内容だが思わず買っちまった・・・

me too

>>318
別冊なの？、前にヤングマシンの付録カタログが別に並べてあった
事もあったので気を付けないと・・。

↑綴じ込みですよ

チャンプU買ったのって何年ぶりだローか

オートボーイのS4、黄色いガムテが(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
P47のすぺしゃるばいくｗ　で情報求む
一番下のシングルシートなんでつか？ノーマルシートから替えたくないんでさ

一番上のは・・・・・・・・・・・・・・・・・
せめてセンターとアンダーのカウルステー外そうヤ、ナット回しずらいのは分かるがなｗ

>>322
おそらくアルファーのシングルシートカウルでは？シートはノーマル流用っぽい。
しかし、これで83万は高いなぁ。外装に騙されやすいけど、意外に金掛かってない予感。

160以上出すとＦハンドルがブレルて怖いヨー。

>324

Σ(・ε・；)
リヤにもハンドルを御装備で？w

マジレスすると一番金がかからないのは
「ステダン」装備で(ﾟДﾟ )ｳﾏｰ。

ガタピシ

保守。

そして炎上

そして緊急浮上！

意味もなくあげ

懐かしいな。400γかあ。
俺も７年前まで乗ってた。2stのくせにトルクがあって乗り易いバイクだった。
曲がりは当時最新のNSRやＴＺＲ程には曲がり易くはなかったけど、
γの前にVFに乗ってた俺には革命的な曲がり易さだったっけ。
21の時事故ったのを機に、ワインレッドにオールペンしてネイキッドにして末期まで乗ってました。
なんやかんや19から27まで乗ってたよ。エンジンが死んじゃってさようならになっちゃったけど。
北海道ツーリングにも行ったなあ。レプリカなんだけどシートクッションが厚くてツーリングには良かった。
当時の900ninjyaとかオーバー４００を追うのは面白かったよ。相手必死でさ。
そういえば１９の時に、スガヤチャンバーをオートバイの読者売買で買ったんだけど
相手がフザケた奴で、金振込んでもモノ送って来なかったから
金沢から横浜までそいつ追い込みかけに行ったなあ。
事情聞いたら、売れてすぐに事故ってバイク廃車、チャンバーパーであせって代替品探し回ってたんだそうな。
それならそれで素直に事情を言えばいいのにさ。怖い思いしなくても済んだのに。
最近、また乗りたくなってきて中古情報誌やネット見て高値にビックリ。
今は大型免許もあるし500γでもＯＫなんだけど、値段が・・・ウーンって感じですね。
欲しいんだけどね。

そこでイチかバチかのヤホークですよ。
某ストアを避ければそこそこ良い玉が１０〜２０で推移しとります。
500は買得感が全然ないんでやっぱオススメは400。
また、Γに力を入れたミドルクラス辺りの中古車は、多少割高かもしれないけど
キチンと整備されているから下手な中古買うよりは安心できるね。

もうじき２０年選手のくせに部品も主要部品はなんとかなるし（代替品等）
Γはまだまだ現役で維持できるよ。

欲しい時が買いどきです。
チャンスの女神は二度振り向かないから購入する機会を逃すべからず。

いや、俺も最近念願のRZVを手に入れたんだけど、
たまらなく欲しいと思っていた10年前に、無理してでも買っておけば良かったと
思ってる。状態も値段もパーツ供給もずっと今よりは条件が良かったしね。

400／500γはRZVよりも大事にされている中古車両が多い印象があって、うらやまし。

>>333
あの時ああしていれば・・・を言っちゃ負(ry
いま手元にあるという事実だけで良いかと。
RZVもRGも有る意味変態が乗るバイク。
末永く付き合って行きましょ。

>>334
うむ、ですな。

　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 　　,＿＿　　　　　|　 このスレと2Stが何時迄ものこりますよーに
　 　 ／　　.／＼ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 ／　　.／( ・ ).＼ 　　　　　　o〇　 　 　　 ヾ!;;;::iii|//"
／_____／ .（´ｰ｀）　,＼　　 ∧∧　　　　　　 　 |;;;;::iii|/ﾞ
￣|| || || ||. |っ¢..||￣　　（,,　　,）　ﾅﾑﾅﾑ　　 |;;;;::iii|
　 || || || ||./,,,　|ゝ iii~ 　　⊂　　ヾｗｗｗｊｊｒｊｗw!;;;;::iii|ｊｗｊｊｒｊｗw〃
　 |￣￣￣|~~凸（￣）凸　.（　　　）〜　ｗｊｗｊｊｒｊ从ｊｗｗｊｗｊｊｒｊ从ｊｒ
　　　　　　 　 人

保守age

ＲＧってツーリングもおｋですか

>>338
2st全般に言えるけど
チンタラ走ると精神衛生上イクナイ。
マスツーリングなんかは結構しんどいね＞精神的に
ツーリングメインを考えるなら素直に別バイクにした方が吉かと。

>338
・夏場は尻と胸元が熱いです。
・渋滞に嵌れば左の腱が笑い出します。
・他車より給油サイクルが短いです。
・行く先々で好奇な目で見られます。
・給油の際、目を離すとタンクキャップが
もの凄い事になってる場合があります。

>>338
ポジションが楽。ウインドプロテクションが完璧。
ＮＳＲ２５０なんかと比べると全然楽。下も有るし振動少ないのもある。
４００でツーリングしたら燃費１６キロも走った。町中は１２キロくらいだけど。
チャンバー替えるとどうしても回したくなるけど、ノーマルマフラーならそれほどでもない。

>>340
クラッチ重いよね・・・

タンクキャップの件は、タンク下の配管が左右逆と思われるので確認されたし。

>>340
タンクの下の配管の取り回しはサービスマニュアルが間違ってるから
組み間違いの中古車なんか、ウ〜ジャウジャ。

>>341-342
ご指摘の件はよく存じております。

・給油の際、スタンドの兄ちゃんに給油を任せて
目を離すとタンクキャップがもの凄い事になってる場合があります。

と、言いたかったのです。言葉が足りず、誤解させてしまい申し訳ない。
反省しつつsage。

まだ言葉が足りませんでしたね。

過去に何度かキャップを逆とか、60度横に付けられた事が
ありましたので、それをネタにしたつもりでしたが
文章力が無かった為に恥の上塗りをしてしまいました。
申し訳ない・・・

バイクのキャップなんてまかせらんないよ

>>340
なるほど。了解ですた！（・∀・）

ふたは自分で開けるのが良いと思いますた！

ｶﾞﾝﾏの維持費はどれくらい掛かりますか？

ねんかん４００まんえん

維持できてない。
車検切れ中・・・。

素人にはオススメできないですか

車検がネックだよなぁ・・・
車検は600ccに設定してくれるとありがたいんだが。
２年毎に２台車検通すのしんどいよ。

そういや今月号のロードライダーにガンマの特集ページがあった。
表紙はガンマ＋シュワンツだし。最近各雑誌で2stの特集多いね。
今更再燃か？

ガンマはエンジン全開で焼きつきませんか？

ガンマに限らず>>353が乗ると焼き付くよ。

>>353
適当な整備で適当な事やってればなんでも壊れる。
きっちり気遣っててやれば全開だろうが何だろうがそうそう壊れるものではない。
チャンバー換えて未セッティング、安物粗悪オイル、全開走行からの全閉走行。
インシュレータ劣化による二次エア混入、オイルポンプ不良、等々
壊れる原因考えたらどんなバイクでもキリない罠

でも2stで高速全開で走ってる時って・・・

「・・・いま、ゴキン！と焼き付いたら、
ボクちゃんどうなってしまうのでせう？」

って思うよな。正直なところ。

全開中は必ずクラッチを瞬時に握れるように準備してる。
それと全開後の全閉にはカナーリ気を使ってるなぁ。
まぁ気休めみたいなもんだけどさ。

353ですが２ストローククレイジーという雑誌にエンジンの焼き付きが
400,500のガンマの最大のウイークポイントと記載されていたのでみな
さんはどうかと思いました。354さんは焼き付かさず乗るのは相当なテ
クニックがいるように言われているので私のようなMVX250Fからのステ
ップアップには500のガンマでなく４ストロークの600クラスのスーパー
スポーツにしたほうがよいみたいですね。２ストローク好きですが500
ガンマは断念します。みなさんのガンマは大切にしてあげて下さい。

own your risk

>>358
2stってヤツは須らく焼き付くリスクがあると思う。
それがγの最大のウイークポイントとするのなら、
欠点の少ない機種だと思えるのは自身の贔屓目からだろうか。

貴兄の乗られているＭＶＸも同様の評価を受けた機種でしょ？
あ、ＭＶＸ捨てるんなら僕に頂戴。20年ぶりに乗りたくなった。

>>358
あの記事は、Ｓ４ＢＢＳで意見を募ったのをそのまま掲載したものだよｗ
いい加減なライターの書く事はあんまり気にしなくてイイ。

経験上、ＲＺなんかの方が断然焼き付きやすいと思う。

>>361
Ｓ４の場合は腰下が丈夫な分だけ、一気筒だけの抱き付きでも
なんとかなるので、忘れてて大事になるんじゃないのかな？

ところでブレーキマスター交換とメッシュホースにしたんだけど

遊び分→プニュっとした感触→固い感触

という妙な握り具合なんだが・・・、そのうち馴染むかな？

エア噛みに一票

>>362
なんにしても回転上昇が悪くなるから、そこでクラッチ握ってアクセルオフすりゃ、
抱きついてればエンジン止まる。アイドルしてれば大丈夫。
回転上昇の悪くなり具合は２気筒より小さいから、そこで失敗するケースが多いのは同意。

Ｓ４はデトネとかでピストンに穴があくのはあまりないんで早めにクラッチ握れば、大
事には至りにくいと思う。

最近ココ賑わってきて何となく嬉しい

ガソリンコックをＯＦＦにしたまま暖気してて止まってしまい
カブったのかと焦ったのは俺だけでいい・・・。

漏れも嵌ったよ。
「完調にしてない」って不安がある時に、間あけて乗る場合は高確率。

age

純正サスってＯＨ不可なの？、Ｓ４ＢＢＳの過去ログに出てたとこって
ＨＰに出来ないって書いてあるけど・・。

>>369
一般的には、やろうと思えば出来なくは無いが、それによるメリットはあまりないよ
さっさと新品か社外サスに換えたほうがいい

>>370
ＷＰの安い奴は廃止になったそうで、オーリンズは高いしなぁ・・。

純正サスはパーツリストでは３８４００円だけど、今はどのくらいかなぁ？

交換するなら年明けのつもりだから、いろいろ調べてみるよ。

>>369
純正サスは絶版じゃなかったかな。
よしんば出たとしても、１０万以上するよ。昔、純正新品に交換した人に聞いた。

>>372
確かに１０万以上みたいですね。

前にサスＯＨをバイク屋経由で頼んだとこに、ＲＧ４００は可能か
問い合わせたけど返事が来ない・・。

>>373
あるいはオクムラならやってくれそうなもんだが・・・

素直におーりんす頼んだ方がよくない？

しかし今の季節、寒いけどバイクの調子めちゃ良いよね。
夏場の２割増程度の力を感じるよ。

あげ

初めてのバイクでRG400γに乗ろうと思いますがどうでしょうか

>どうでしょうか？

って聞く香具師の心の中では殆どの場合既に結論でてる。
最後に後押しが欲しいだけだろ？
よし、じゃあ俺が押してやる。
買え。買って乗れ。話はそれからだ。
比較的壊れにくいバイクだから何とかなる。

燃費とかが問題だ

４００ならそんな燃費悪くないぞ
すくなくともＲＧＶ２５０ガンマの
８８年型よりはイイ。

死ぬか、死んで天国にいくかどちらかだナ

>>383
どのみち死ぬじゃん（笑

>>379
乗って時間よりバラしてる時間のほうが長いけど、それでもいい？

とりあえず、プラグ交換はできるようにしよう

>>379
楽しい地獄へようこそ。

>>385
脳内？、脳内？

>>379
http://2st.dip.jp/imgbbs/src/1099997362.jpg

こんな状態でもアイドリングするから、買う時は騙されるなよ。

ノーマルだったら、キャブＯＨとブレーキマスター交換とブレーキホースを
メッシュにしておけば、それなりに乗れるよ。

ちょっと乗ってみたいんだったらお勧め出来ないけど・・。

おいおい・・・ビビラサンデクダサイよ・・・
500はダメで400はOKでつか？大型の2ストってのも興味があるのですが

>>379
500一台分の購入費で400が３台買える訳だが・・・・

さて、どちらがお得でしょうか？
さほど思い入れが無く、興味本位程度のつもりなら400が良いよ。
乗り味は400の方が2stらしい加速感があるとの事（俺は比較した事ないのでよーわからんが）

燃費が知りたい。

４〜４０

4ってなんだよｗ
おふざけはナシだぜ

４００だと街乗り８だな

それって異常だと思うのは俺だけでつか？

普通

ﾏｼﾞﾃﾞｰ
車より走らないのでは？

４００は５００に対して劣等感とかないの？
big2ストレプリカはその類まれな存在に魅力を感じるのですが、
なんか廉価版って感じがします・・・。

そんなことないのかなぁ？簡単に５００化できないみたいですし
維持費変わらないし、４００の魅力が薄く感じます。
あえて今買うなら５００がいいと思うんですが、
甘い考えでしょうか？

煽りじゃなくて真剣にどっちが良いか悩みます。

100ｃｃの違いで区分が変わるから問題だな。
排気量の違いより中型と大型の差が大きい。

>>398
本体の値段が随分と違うという理由は駄目ですかな？

>>398
ですな。予算内で程度よしの500が見つかればいいのでは？
ガンマに限った話じゃないけど、高額なので品定めはじっくりとしないとなあ．．．

RZV500Rは眼中にないの？500と同じ予算で新品のチャンバーも一緒に買えるかもよ？

>>398
500もそのうち欲しいとは思うけど劣等感は全く無いなぁ。当方400乗り。
まぁツーリング用のリッター持ってるからってのもあるけど。
おかげで500買う費用との差分でフルカスタムできたよ。

無い袖はふれんからな

500買う予算で機関をオーバーホールした
400をかうのも、いいかも。
完璧にフケれば400は面白い。

チビルほど加速したいです。
我慢していたウンコが漏れるくらいにｗ

>>398
確かに500の方が高値をつける理由分ぐらいの物はある。
それでも400からで良いんじゃねーの？と思う。

どの道、旧車もいいとこだから維持も面倒だし、
乗って見なきゃ自分との相性もわからんでしょう。

だから400に乗ってみて「コレダー!!」って思えば、
500行っちゃえば良い。

そして、500買ったとしても「状態」なんて当てに出来ないから、
乗ってた400は買った500の部品取りにすれば良い。

>>406
エンジン壊して、５００に４００のを乗せる事になりかねない・・。

それもまた人生。

人生いろいろ、ガンマもいろいろ。

クランクシャフト回りをキッチリO/Hした400は使いっぱなしの500より走りますヨ。
サーキットのストレートで500を抜いた事はあるけど
抜かれた事は無いです（めったにSQ４とは会わないｹﾄﾞ）。
ただ、コーナーからの脱出加速がイマイチかなあ・・。8000以下のトルクが弱いみたい。
600でSTのレースしてる友人も「γの加速は気持ち悪い」ってホメてくれます。
ラップタイムはｼｮﾎﾞｲですけどね。

ところで、TOFはどうだったんでしょーか？

水谷選手がRGBでダブルエントリーしたという噂は聞いたが・・・本当だろうか？

SQ4の乗り心地はどんなカンジ？

>>410
水谷さんのＨＰで確認したら？

５００シリンダを４００に載せるのはさほど困難ではないよ。
アッパークランクケースを直径で６ｍｍ拡大すれば良いだけ。
キャブセッティングパーツも５００にする必要がある。ＭＪは４００のままでＯＫ。

４００と５００、乗り比べると全然ちがうよ。５００の加速は凄まじい。

ガンマみたいなbig２ストレプリカのエンジンオイルって
どのようなものを使用すればいいのですか？

age

>>414 お好きなオイルを入れてあげなさい。

ＣＣＳＩスーパーで十分。

>>414
純正で良いよ。

純正が一番。

一番が一番

>>413
＞キャブセッティングパーツも５００にする必要がある
Ｐ-5ノズルが欠品なんだよ〜〜〜〜〜

アフターファイヤー上げ

age

age

今日、古い「月間オートバイ」を読んでたんですけど
オートボーイの400改500Γの最高速度が238.88�`だったっす。

400スガチャン付きのゼロヨンは、11.92秒でした。
20年前のデーターですけど、加速力は今でも一級品ですね。

「加速感」なら今でも超一級！

足回りヤワ〜ですから。

>>421
４００だと、ジェットニードルＰ−３って書いてある奴？

それは在庫があるらしいけど。

>>426
５００＋スガヤ、足回りしっかりしてても怖いぞ・・・

>425
昔のＭｒＢｉｋｅの最高速ランキングでは５００γが１位だったよ。
２４６キロで。

ただし、その当時は国内は７５０までで、その５００γは輸出仕様だったから
ちょっとズルかな。
ちなみに４００が２２６キロだった。

age

>>427
そうだよ。Ｐ−３が４００でＰ−５が５００用です。
４００にＰ−５入れても、トルクが増したようなフィーリングで
いいんだけどね。

>>431
値段は聞かなかったんだけど、Ｐ−４とかもあるんですかね？

age

ガンマンセー

>>432
物としては存在しますからミクニと取引してるとこからなら出るかも。
TZだとニードルいじらずにノズルでセッティングするそうなのでP-0からS-9くらいまであるそうです。

>>435
ミクニと取引ですか・・、ハードルが高いですね。

ttp://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k9260326
おいおい、新品１０００円で買えるのに・・・。

age

age

400がほすぃ・・・
買うに当たって気をつける事ってありますか？
どこが弱いから見とけとか
ここが壊れてたらやばいとか

あとはじめてのバイクが4γって大丈夫ですかね？

>>440
初めてでも大丈夫だよ（漏れ的には）
S4特有の弱点は、外から見ただけだとわかんないから、
一般的な中古車の見方でいいんでない？

ハンドルストッパーが曲がったり溶接されてないか、見た目真っ直ぐか、
外装は綺麗か、エンジンは掛けてみて、妙な音（排気音以外）してないか、
クラッチは切れるか、メーターは全部動くか、キャブはオーバーフローしてないか
サイレンサーからの排気圧は大体４つとも一緒か、サイレンサーの暖まり方は
バラツキがひどくないか、など。

意気込みさえあれば初めてのバイクにロイヤルエンフィールドだって乗れる
無ければ何年たってもVガンマにさえ乗れない

初めてのバイクが400γだったよ。まぁ、なんだ、鍛えられましたねｗ

>>441
S4特有の弱点とは1番シリンダーが弱いんでしたっけ？
詳しくないのでよくわかりませんが・・・

中古車の見方は冷やかしに行くのが好きなので結構見てますが
キャブのオーバーフローしてるか　と言うのがよくわかりません・・・
キャブからガソリンが漏れてるって事ですかね？
ぐぐってみたんですけどイマイチ・・・orz

>>442-443
意気込みだけは充分です
色々勉強していかなくては・・・

ついでにageときますね

>>444
Ｓ４ＢＢＳの過去ログを全て読破せよ。

１番が弱いなんて初めて知った。
６年乗ってるが。

>444
オーバーフローはその通り。
あとはロータリーバルブカバー内側の剥がれ。
これがあると低中回転で不調となる。
でも外からじゃチェックのしようがない。

あとは古いバイクに共通する部分のメンテ状況は要チェック。
ミッションのガタがあるのは荒い乗り方されてるかもしれない
んでやめたほうがいい。カセットミッションだから、他車に
比べたら修理は安価だが、それでも最低５ﾏｿはかかる。

5マソで新品ミッションなんてお徳ね。

もちろん２速のギアだけしか替えられないよ。
その他のギアやシフトフォークやらもだったらその倍は掛る。

age

フィルナレスやハーゴンとかの、レアものリヤサス使ってる人は居ますか？

オートバイの何とか博物館でみた、1970年代に出た幻のバイクって説明があった。
少し悲しくなった、ＮＳ４００とＲＺ５００もあった。

１９８５

保守アゲ。

乗るつもりだったけど、昼間は疲れが溜まってたせいかダウン。

他の用事があるんで、エンジンだけかけとこ。

age

30時間ほど書き込みが無い感じ

>>456
ＶＪ２３いじった方が５００より速い、ってほざくヤツがガンマ本スレに出てきた
からでねーの？

GSX-R600の車体に500エンジン載せたら一番速いとか厨臭いこと言っていい？

駄目。

age

もう速いとかを競うバイクじゃないだろ400/500γは。
GP500のノスタルジーに浸り、もう二度と新規販売される事の無いバイクを所有する喜びに浸るバイクだろ。

↑乗った事、無い人の意見でした。

完全ノーマルで保管してる自分は461のような感じです

そーゆーのもアリだよね。
また、そーゆー人が居ないと、貴重なノーマルが
壊滅してしまうのも事実。

でも、国内仕様なら一度、輸出仕様か400のマフラーを
付けてみて欲しいな。
隠された性能に驚くかも知れず。

age

４ガンとＮＳ４００Ｒどちらがこれから長く乗れるでしょうか？

どっちも無理

知り合いのスズキ２スト党は
５００ΓにＶΓの足回りと外装を付けてる40才。
オフ車も２ストなんだが、
この５００でも峠が早いときたもんだ。

>>466
似たようなものとしか言えない。

多少はガンマの方が中古部品の入手が楽かもしれないが・・。

>>469
NS400Rって、部品打ち切りとかありそうだ。
γは廃製部品って外装まわりは多いけど、機能部品は余り無いんじゃないか？
キャブボデーはなくなっちゃったみたいだけど。

>>466、>>469、>>470
そうだね、ガンマの方がマシなんじゃないかな。
ユーザーの母数が多い分、可能性は高いと思う。

>>462
俺400γ&GSX-R1000乗りなんだけど・・・
自分の実体験でそう思うからさ。ノーマル限定での話だけど。

R1000を出してくるあたりが臭うな

>>472
じゃ、500に乗ってみよ〜。
これは速いよ。

>>472
本スレと同じ流れにもってくなよ・・・
Ｒ１０００と４００ノーマルで比較にならないのはわかるが。
そんなの当たり前。５００＋チャンバーでも加速すら敵わないだろ。
ただ、５００の加速は現代ですら、夢を見させてくれる程だよ。
Ｒ１と一緒に持ってる人がいってたけど、Ｒ１に比べ、
「足下にも及ばない訳じゃない」っってね。

>>475
加速感というかスーっと飛んでく感覚はビック２ストの面白いところ。

>>466
NSはアクセルワイヤーがメーカー欠品。最近のホンダは
すぐ欠品にする。
得意としているショップもないし、社外パーツもガンマの方が多い。
台数も５００があるガンマの方が多いでしょう。

ガンマのほうが長く乗れそうな予感がするNS海苔でした…

バイク凍ってた

雪見大福すれのガンマはS4かしら

>>479
Ｓ４じゃよ、修理受け取りの帰りにコンビニ寄って撮影。

固く凍ってて、外で食うのに苦労したよ。

ｱｹｵﾒ━━━━━━o(ﾟ∀ﾟo) (oﾟ∀ﾟo) (oﾟ∀ﾟ)o━━━━━━ !!!!!

新年早々オイルを撒き散らしながら走るのはどうかと思い
家で２ｃｈばっかなのは俺だけでいい・・。

ことよろー

こっちは雪が降ってそれどころじゃあ・・４輪でもアブナイ。

昔峠に行った時の事だがその日は天候が不安定だった（夕方）　　 　（ 晴れ） ↓（雪）
走った後の帰り道　上り坂を走り終わり下り坂が見えた所から雪の道路が出現　　　 ∧
山半分がドライで山半分が雪、下り坂が視界に入った所から雪だぜ（ありえねー・・・）
ドライ路面のペースで上りを走り　雪の下り坂に侵入したもんだからさー大変「マジかよー！！」
しかも峠だけにクネクネしてるモンだから「わーどうしよー」と思った所に
対向車が上ってきたもんだから（スピード死んでないし・・・）チョコンとブレーキ掛けた途端見事にスリップダウン
倒れたガンマを起した後とても乗れる状態じゃない路面で長い下りを押して帰ろうとしたが
雪だけにフロントタイヤが回転しないでズルズル滑りまくる
「やべーこれじゃ押しても帰れねー」「でもこんな山の中にバイク置いてったらぱくられるし・・・」
人も車もそんな通らない所で凄くパニクっって所にナナナナント！！！荷台に何も載せてないバイクショップの車がー！！！
直ぐにその車を止め事情を打ち明けると「いいよウチのバイクショップまでなら載せてってもいいよ」
ホントその時は神様に見えたマジで、で話を聞くとちょうどバイクを客に渡した後だったらしい
車しかもバイクショップの車がその時間その場所を通るなんてありえねー！！！
晴れた日バイクショップに傷ついたガンマを取りに行ったが、
とんでもない一日だったよ。



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

修正
（ 晴れ） ↓（雪）
→ → 　 ∧

ところでシフトアームのピロボール化をバイク屋に勧められたのだが
ＶＪ２１Ａあたりのをまるごと移植で大丈夫だろうか？

>>486
だいじょぶ！

>486
ＶＪ２１のアフターマーケット用ステップのピロボールってことか？
ノーマルＶＪ２１だとＳ４とかわらないような気がする。

age

>>488
ヤフオクで見たらノーマルの形状が似てたんでＯＫかなと・・。

ガンマage

シフトフィール改善にはシフトシャフトプレートが
良く効くよ。

あげ

ｼﾌﾄｼｬﾌﾄﾌﾟﾚｰﾄ欲しい‥‥。
ﾄﾞｺのが安いか教えれ。
ﾃﾞｻﾞｲﾝ問わず、価格優先。

貧乏人は自分で作れ

よしっ！自分で造ってみよう。
で、ﾌﾟﾚｰﾄの材質は何がいいんだ？
とりあえず、数組造って他の貧乏人に安価で提供‥。
購入希望者、手挙げれ！

>>496
漏れのつかってるのはフツーのアルミだよ。柔らかそうなやつ。
厚みは５mmくらいかな。ベアリング入り。

＞496
参考になるか判らないけど、今まで2つ使ってみたので書いてみますね。
1つは以前ヤフオクで落としたもので＞497のと同じようなやつ。
プレートの厚みも薄い。けど下記のミドルクラスのやつと違って
ちゃんと本体が4箇所でボルト留めできる。
「ベアリング圧入」となっていたのだが、取り付けて走り出して２，３キロ
までは「おお！いい！」って感じだったけどしばらくして急にシフトフィール
が変になった。
慌てて止めて見てみるとベアリングがペダル側に完全に飛び出していて
ブラブラになってた。「圧入じゃぁねぇのかよ！？」ってがっかりして
すぐ外してしまった。
2つ目はミドルクラス（旧エスヨン）のやつ。
これは素直に良かった。作りもベアリングが飛び出さないようになってるし
前のやつに比べて頑丈そうで安心感があった。今もこれで走ってる。
ちなみに今は、バックステップを付けているので某サイトの人のを真似て
リンクを介さずパラガンのシフトペダルを直接シフトシャフトに付けてる。
参考にならなかったらすまぬ。

>>498
ガーン、ヤフオクの使ってるよ・・・。

>>498
同じくオクの奴２年ほど使用してるけど特に問題無し。
装着して4000km程走行してる。
丸穴が複数空いてる奴だよね？

>>499
>>500
同じやつだと思う。スプロケットの穴の周りに幾つか穴が開いてたよ。
あと「取り付け4箇所」っていうのは俺の勘違いかもしれない。
友人のガンマ海苔が、どこかで買ったやつ（多分ワンオフ？）を
持ってきた事があってそっちは4箇所で固定するタイプだった。
ヤフオクのやつは3箇所で固定してたかもしれない。
何分ブツがもう手元に無い（ツーリング先で出会ったガンマ海苔にタダで
あげちゃった）ので確認できないんで違ってたらすんません（汗）

ベアリングの件は俺が激しくハズレを引いたのかもしれない・・・・

ミドルクラスのは、バージョン２になってからベアリング抜け止めが付いた様だね。

皆様、ありがとう。非常に参考になったっす。
以外に装着率たかいのね。。。
つーか、ここの住人(数人？)の殆んどが着けているような・・・。
とりあえず材質はアルミを採用。あと、ベアリングの脱落防止方法と。
休み明けにでもベアリングを買ってこよっと。
それにしても欲しいっつー貧乏人の挙手がねーぞ！
自分の分だけ作っとけ　っつー事か・・・。

＞貧乏人の挙手がねーぞ！

＞それにしても欲しいっつー貧乏人の挙手がねーぞ！

貧乏だから挙手出来ないと思われ。

シャフトプレート自作はＨＰでちょこっと紹介してる人も居るよ。

復活祭

作成、装着後、実績を積んでから再度募集して下さいｗ

あげ

WWカラーに全塗する予定なんだけども
ステッカー作成してくれる所（実績あり希望）しってる？

>>509
作成してくれる所はわからないけど、もしかするとミドルクラスなら
カッティングシートで作った奴を譲ってくれるかもしれない。
以前燃料タンクの再塗装の事で行った時、店長の中村さんと話をして
いろいろ聞いて実際にステッカーも見せてもらった。
カッティングシート専門店（？）に発注してるらしいのだけど、
デキは純正品とほぼ変わらないというか、普通に見たら見分けつかない
ぐらいだった。（あくまでも自分が見た限りでは）
色も相当こだわっているらしくて、純正とまったく同じ色になるように
発注先と試行錯誤したらしい。
最初から作成をカッティングシート屋に依頼するのなら考慮してみても
いいかもよ？
中村さんは、結構気さくな人なので一度相談してみたら？
実は俺もWW2型全塗装を考えてミドルクラスに行ったんだけど、程度が良い
外装をヤフオクあたりよりもぜんぜん安い値段で譲ってもらったんで結局
予算が安く済んだよ。

あ、決して宣伝のつもりではないのでイジメないでください（汗）

>>510
ありあと
一応自分でもググってステッカー屋を探してみた。
結構あるっぽい。WWの狼マーキング（赤＋金）を作成してくれるか
どうかは判らないけど。基本は参考になる現物が無いと難しいみたい。

まずは塗装の際、ミドルクラスにも一応相談してみるよ。
ただこっちは九州なんで直接伺いに行く事はできないけどね。

しかし関東にはミドルクラスみたいな専門店があって正直裏山鹿。
機会があったら一度は行ってみたいな。

今日、取りあえずベアリングを買って来た。価格は思ったより安くタバコ一箱くらい。
シャフトに合わせたつもりで内径１２ＭＭのを購入してきたがチョッと穴が大きくガタツキがある。
プレート装着者の方に質問、ベアリングのガタツキはどんな感じ？ピッタリフィット？

>>512
ピッタリフィットじゃなきゃ意味ねーよ（ｗ

ステッカー品番
68681-20A40-8AW
68151-40A00-8AW
は純正部品ででるよ

枠無しの文字抜きステッカーが良いんで。
しかし、まだステッカー出るの？
WalterWolf文字は出なかった希ガス

>>512
先に自作した人にメールして聞けば？

一週間くらい前にミドルクラスでステッカー買ったよ
結構種類あったから一回見に行け

遠いって言ってんだろ。

やっぱりガタがあったらアカンよねー。
つー事で、昼にベアリング屋に行ってきた。
が、規格の関係で内径12ミリより小さいのは、10ミリになるとの事。
う〜ん。。。行き詰った
しかし、収穫もあった。
車高調の上下に着いてる丸い奴。ロッドエンドっつーらしい。
これも、ベアリング屋の扱い商品でこっちはサイズも形も豊富そう。
と、ゆー訳で車高調にチャレンジ！

>>515
基本的に、文字類であったのは、WWのサインのみ。
他は、まったくなかった。

まー、機関部品が出るだけいいのかなあ

>>521
そうやね、４００ならシリンダーも中古で安く手に入るし
ボーリングしてＯＳピストンを入れても・・。

しかし資産整理で部品在庫処分とかいきなりされそうな・・。

あげ

>522
ヤマハじゃないから大丈夫でしょう。
みんな、スズキの軽を買って応援しようぜ！

VJ21かVJ22のメーター付けてる人いるかな。
配線だけ加工すればタコ認識します？

3000以下無い方が(・∀・)ｲｲ!!って思ったんで蛸はHKのままだよ

>525
使えなかったって聞いたことあるよ。

で、どれのﾀｺが使えるの？
3000以下でも使えるのｷﾎﾞﾝ。

教えて、ｹﾞﾗｲひと。。。

そのまま使えるのは無いんじゃないか？

このサイトの管理人のミサイルγって人の500γは340キロ出るらしい
マンション一件ぐらいの価値があるらしい
職業はプロドライバーで昨年の新潟の地震が発生した時に大阪から現場まで地震で混雑した道を六時間で着いたらしい
スズキの役員が叔父らしい
元八耐レーサーらしい
掲示板の過去ログをずっと見たら武勇伝が書いてある（笑）
嘘くさいが常連は皆疑ってないからどうなのか？
検証ヨロシコ
http://ip.tosp.co.jp/i.asp?i=hk31a

このガンマって昔ロードライダーに
ちょこちょこ投稿されてた方ではないですかね？
特注アルミタンクで容量２８リッターってのを記憶してます。
うーんそうかー、まだ乗っていたんですねー。すげーや。

メーター読み340キロで、内容はスーパーハッピーメーター装備
実測340キロで、最低後輪出力220ps以上は出している(GPレーサーから考えてこんなもん？)
メーター誤差1割で、後輪出力160ps以上は出している
実はデカタンクで巡航距離が340キロ
二人乗りすると重量が340キロ
実は一人で340キロだ
エンジンは隼ターボ、更にフレーム補強している
時速340キロでは無く、日速340キロだ
実は年速340キロだ
ガンマって名前のヘリか戦闘機＜これじゃね？
叔父は魚類＜もちろん海洋産、川でも生活できるよ
前世は八耐レーサー＜占い師が言ってた

常連さんは疑いもせず信じてるし市販車で340出るってなると話題にもなる
もしかしたらトップシークレット？でもそれなら公の場で公表なんてしない

何故か皆、信じてる
同じγ乗りとしては興味はあるが本人には悪いが胡散臭い
真実が知りたい

ttp://ip.tosp.co.jp/NIki/Tospi400.asp?I=HK31A&P=0&SPA=12&AQ=&AWQ=&DT=20020601&MD=
ワークスのパーツ奢ってあるらしいが
ttp://ip.tosp.co.jp/NIki/Tospi400.asp?I=HK31A&P=0&SPA=12&AQ=&AWQ=&DT=20020917&MD=
それでも180psは信じられない
ttp://ip.tosp.co.jp/NIki/Tospi400.asp?I=HK31A&P=0&SPA=12&AQ=&AWQ=&DT=20021103&MD=
仮に180ps出ているとしてこの数字は信じられない
ttp://ip.tosp.co.jp/NIki/Tospi400.asp?I=HK31A&P=0&SPA=12&AQ=&AWQ=&DT=20041103&MD=
後の数字だけど更に現実味が無い
ttp://pksp.jp/szuki-rg500r/alb.cgi?m=5&km=&pic=17&ss=&o=2&ps=&pp=7
空力考えてフロントがノーマルに近いしね
ttp://ip.tosp.co.jp/NIki/Tospi400.asp?I=HK31A&P=0&SPA=12&AQ=&AWQ=&DT=20030716&MD=
どこで50キロ以上も削っているのかわからないし
その割りにタンク容量増やしたとか言ってるし
保安部品はアリらしいし
写真見る限りでは…ね
ttp://ip.tosp.co.jp/NIki/Tospi400.asp?I=HK31A&P=0&SPA=12&AQ=&AWQ=&DT=20021204&MD=
嘘とは言い切れないが…なんでタンク増設したのだろう

スズキスレのほうが人がいるからそっちにさらしてみたら？

>>533
出会い系のサイトのリンクがやたら
主張してるところ見ると、>>530自体ただの宣伝だろ。

自前のコンテンツが無い上に、
BBSぐらいしかない（他人が勝手に作ってくれるコンテンツ＝ウマー）
340km/hってのも、BBS盛り上げるためのネタだろ。
そんなDQNの釣りに、一々検証とか言ってんなよw。

その上、自演で粘着してねぇか？
と小一時間、詰問したいね。

オーリンズって今も固いのでしょうか？

あげ

340出るガンマのサイトに誰か行ったみたいだな、管理人ちゃんと答えてるみたいだが漏れはよくわからんが信憑性があるのか？
誰が詳しい人、行ってきてくれよ

340出るガンマのサイトに誰か行ったみたいだな、管理人ちゃんと答えてるみたいだが漏れはよくわからんが信憑性があるのか？
誰が詳しい人、行ってきてくれよ

キミが行ってきたら？

キミが行ってきたら？

がんばれID:rbZoemGZ

がんばれID:rbZoemGZ

去年のBG7月号にこの人とγが紹介されてた
γはかっちょええけど本人が（ｒｙ
車体のぱわーうえいとれしおはいいかもしれんが
乗り手も５０Kg減量しないと駄目だとおもたよヽ(´ー｀)ノ

呼ばれたので来ましたが
此処では何か
水が合いそうにないですね…

失礼します

>>547
本人さんかな？
まあ、2ちゃん初心者には、この独特のふいんきは合わないやろな。。。
しかし、みんな詐欺だ、嘘くせ、と言いつつ実際のところ半信半疑やないかな。
正直、オリは出そうな気はするんやけどね。。。
ノーマルの250γでも200Km/ｈくらいでるやろ？　
んで、排気量２倍、馬力４倍のミサイル氏のΓやったら出そうな気がするんやけどなぁ。。。

>548
馬力４倍がそもそも未測定なんだからどうしようもない。
俺の予想では良くて後輪１１０ｐｓそこそこ、悪くて９０ｐｓ。
それにクレバーの絶壁カウルは空気抵抗をマトモに受けるし、せいぜいメーター読み
３００がいいとこだろ。

HPの趣旨ってのは愛車を嘘スペックで固めることかしら
125単気筒あたり40超も出されてたまるかよ
たったの172psで340もでるかよ

スペックは13,000rpm***ps/10,500rpm15kg
計算すると２７２ｐｓ
これなら３４０�`も可能になりそうだが（ｗ
ｍｏｔｏＧＰでも勝てるな　

>>551は13000回転までトルクが続いた場合
でも10500回転で既に220ps出ていますがな…

何かいろいろとホームページで突っ込まれてるけど返してるし、本当なのかどうなんだろう。

真面目に取り合うだけアホくさいよ。目の前にある自分のガンマ
で楽しみましょうや。

>554
なまじ、格好いいγと思うだけに、嘘つかれると腹立つのさ。
もう少し突っ込んでみるよ。

がんば！

竜洋での写真には他のバイクも写っていたが…

現場の目撃者は居ないのか？

大概一般道では150位までだろうから
（あのスペックが本当だとして）スタートダッシュでやる気なくすかとｗ
だから現場の目撃者はいないんぢゃね(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ




>>546　名前のってんだから晒すなよ、あとおまいら中年毒男いじるなｗ

ガンマ５００が市販された当時、バリバリにチューンされて
Ｆ１に参戦していたガンマの戦績を知っているなら解るはず。
よって３４０キロなんて嘘！

言いたい奴には言わせとけ。どうでもいいやん

ところが漏れ達って言うかこのスレ住人にけんか売ってる発言してる罠

>>561
で、買うの？ほっとけばいいじゃん。ガキじゃあるまいし。

変な話題で盛り上がってるね
同じ変態バイクのりどーし仲良くしよーよ
(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ

を。
信頼できる第三者を立てれば証明できるらすぃぞ？

げ

あ、漏れポリだ(ﾉ´∀｀*)

>>566
３４０ｋｍで追跡して下さい（笑）。

あげ

中野のバリューガレージってご存じの方いますか？
ガンマに強いお店らしんですけど、詳細不明なもんで。
ついでに詳しい場所も解ると良いんですけど。。。ググっても出てきませんでした。
ナップスでガンマに乗っていたおじさんに聞いただけなんですが。。。

【買う？】首都圏バイク屋情報　Part3【やめる？】
のスレよりコピペ

>215 名前：７７４ＲＲ ：04/01/10 04:17 ID:3PVTXSjI
>名前が不明なのですが、山手通り入って直ぐの中野区の外れの弥生町。
>このへんにバイク屋さんがあったと思うのですが、店名・評判はどうでしょうか？
>以前通った時に今時2stレプリカが何台か止めてあったので、そっち系で期待出来るかなと...
>ググっても全然出てこないだけど、まさか漏れの夢か幻覚かな？ｗ

>216 名前：７７４ＲＲ ：04/01/10 04:37 ID:Ki+RC7VO
>↑
>バイクバリューガレージのことだとおもう。
>かくいう漏れ、そこでバイクみてもらってました。
>店はオヤジがひとりでやっている、とっても小さなバイクガレージでしたが、
>初対面の漏れにメシおごってくれたり、
>漏れのGPXのエンジン壊れた時も、格安で部品取り車を提供してくれたり、
>とても人情にあふれた店でした。

>店の前に出していたのは、TZRの足回りを組んだ500ガンマです。
>もちろん、2ストエンジンのことにかけてはいい腕してました。

>無糖の缶コーヒーが好きなオヤジ、元気かなぁ。

>217 名前：215 ：04/01/10 06:18 ID:3PVTXSjI
>速攻でレス有り難うございます。
>そうです、チラッと見た時に４ガンor５ガンが止めてありました。
>なかなか良さそうなお店ですね。
>近日中に行ってみます、ありがとうございました！

俺も気になるなぁ。
今度行ってみるかな。

>>569
Ｓ４ＢＢＳの過去ログ検索では出ませんでした。

んで、給油しにセルフに行ったらガソリンが残ってて
溢しちゃった・・、短距離＆アイドリングだけとか
多かったせいか燃費はリッター９ｋｍくらい。

みさいるの様にage

冬将軍age

俺様のガンマは３４０キロ出るんだぞ。
しかも俺様は、３無運動の時代にレース界で１７歳にして
国際Ａ級昇格をしたスーパーライダーだ。

1982/3(昭和57年)【16歳＋1ヶ月！早生まれだから、高校1年の終り】
全日本ノービス250参戦 　初レースで６位入賞

1983/3(昭和58年)【17歳】
昨年度ランキング６位 国内Ｂ級昇格
今年度優勝３回ランキング５位 特別昇格国際Ａ級！

1984/7(昭和59年)【18歳＋5ヶ月】
鈴鹿８時間耐久スポット参戦 関西某コンストラクターより参戦
GSX750E吉村コンプリートエンジン搭載車両

1985/2(昭和60年)【19歳】
GSX-R750デビュー 今期は８耐の第２ライダー確定に付き２５０エントリーは鈴鹿筑波のみ

1985/9(昭和60年)【19歳】
ＲＧ５００γＷ／Ｗデビュー 限定解除γ購入
８耐２２位完走

俺は嘘つきじゃ無いぞ。


ほら吹きだ。

昭和６０年８耐２２位完走と書いたが、

過去を調べると、ＲＳ誌’８５−８６イヤーブック・Ｐ１６８から
２２位はＢＥ○Ｔレーシング、加藤・佐藤組（ＧＰＺ７５０Ｒ・１７９周）でんがな！
ちなみに俺は旧姓佐藤じゃ無いぞ！

なんかかわいそうになってきたよ・・。もうやめてあげようよ。

スウパアライダーの歴史は昭和で終わったんかな？

ミサイルは、ほんまもんの関西人。
『でんがな』 なんて語尾はつかわんよ。

>>570,571
あまり知られていない店なんですね。
実は今パラガン乗っているんですけど、４ガンに乗り換えようと思っていまして。
偶然、ナップスでガンマ海苔の人がいたので色々とお話を伺った中で出てきたお店です。
つか、ググったらお店の住所も解りました。スミマセン！
>>570の過去スレ情報を見ると悪い店では無さそうなので行ってみようと思います。
しかし、TZRの足回りを組んだ500ガンマに乗ってるおじさんって凄いな。汗

>>569>>580
俺もパラガン乗ってたよ、2型だけど。
遠い昔の話だけど・・・
教習所に中免（普通ニ）取りに行ってる時に新古の2型を見つけて
手付金払って予約しておいて、免許取った当日の夜に納車してもらった。
嬉しくてすぐ走りに行って隣の市に入ってしばらくすると後にいつのまにか
バイクが走ってた。
信号に引っ掛かって止まった時そのバイクが隣に止まったんだ。
そしたらなんとそれが400か500のガンマのウォルターウルフだった。
乗ってたそいつは走り出すときに親指を立てて「グッ」とこっちに出した後
物凄い加速で一瞬で走り去った。
俺はメットの中で「わはははははははーーーっ」ってワケわかんないぐらい
大笑いしてその場を去った。
免許取りたての俺にとってはすげーインパクトがあった「事件」だった。
んで遠回りしたけど俺は今400ガンマに乗ってる。
金は掛かるけど後悔はしてない。
今はもうオッサンの遠い日の出来事でした。

ナップスは足立店の方へはたまに行くよ。
スープアップ製のキャリパーサポートが11000円ぐらいで買えたし
ステダンキットの専用部品があったりするしけっこうオモシロイ。

以前友人が吉祥寺に住んでて、「バイクバリューガレージ」のあたりも
うろついていたんだが、まったく気付かなかったなぁ。
気にはなっているんで暖かくなったら行こうかと思ってる。
長文ｽﾏｿ｡

ageヽ(´ー｀)ノ

誰かＧＡＺＩジャパンにサスをオーダーしてみてくれ（笑）。

>>574>>575>>576
バカなんですか？

>>584
ガンマ海苔だから馬鹿ってのはデフォですが何か？

ヤフオクとかで近所に書類付き不動部品取りが出てると悩むよね。

age

さぶいなぁ。。

>>586
別に悩みませんが何か？

>>589
漏れは、金額とパスワード入力したくなるぞ。
手がプルプルしちゃってイヤ〜ン。

テポドンΓを囲むOFF

>>591
しかも褒めちぎってそん時の音声をwebに上げるｏｆｆヽ(´ー｀)ノ

いいねぇ、兎に角テポドンを公の場へ引き出したい

タッチバイクの２００２年版増刊に、モトハウスでＲＧ４００用の
純正ＯＨをやってるとあるけど・・。

頼んだ事がある人は居ますか？

ミサイル　アゲ

age

ミサイル以外のネタも欲しいアゲ。

僕はVJ23海苔ですが・・・
５００γ・・・
憧れます。
いいなぁ・・・

>598
VJ23はＳ４よりトータルで優れてるから羨む必要ないよ。
反対に羨ましいぞｗ

>>599
Ｓ４とＶＪ２３の両方に乗ってる香具師も居たよね・・。

Ｓ４とＶＪ２２の両方合体させた香具師（メリケン）も居たよね・・。

俺はS4とパラガン（３型）に乗ってる

>>601
国内でも居たよ、もう乗ってないと思うけど。

そういえば、田○商店の坊主のガンマは仕上がったのだろうか？
VJ22フレームにSQ4エンジン載せようとしてたヤツ。
ヘッドにステーかまして無理矢理搭載しようとしてたなぁ。
即エンジン脱落しそうで、見るからにヤバそうだった。

こんな話題もちょっとおかしいかもしれないけど・・・

現代流の外装をまとい、フレームや電装、足回り、ブレーキも今流の装備で、
パワーユニットはＳ４の改良版を搭載した新型RGγ５００が発売されたら
みなさん乗り換えますか？

乗り換えます、つーかｓ４残してソレ買います、にょーぼ売ってさｗ

つか単に500ガンマ再版されても買うよ。
たぶん離婚届出すハメになるかとは思うが（笑

>605
あれか？オートスタッフ末広がＮＳ400Ｒで作ったNC431Vみたいな
感じのになったらって事か？
もっともあれは基本的にはエンジンと主電装系はノーマル使用だが。
俺も>606が書いたように今のガンマ残して買うよ。
にょーぼは・・・・売りたくないんで仕事ガンバリマス・・・・orz

要は「金に糸目はつけない」ってことだな・・・

でも、２００万くらいまでなら・・・
なんて考えてしまいます

リードバルブ化されてたらいいな。

好きだと言うのは尊い事だな。

ホンダのCRM250ARをもっと改良して再販してくれねーかな。
そこから火が付いて各社２ストが復活して５００γが出てくれる･･････････と、妄想厨

寧ろ500ccVツインで耐久性とコストを加味した物が欲しい
最高性能はいらないけど20年たってパーツ確保に必死になるのはできればイヤン

でも四本のチャンバーは魅力ｗ

じゃあ、90゜V3！
真ん中のピストンは重くして振動を消して…
フレームは鉄のダブルクレードル。男のバイクで実績あるじゃん。
前輪は当然16ｲﾝﾁ。
ブレーキはタッチを優先して鋳鉄ディスク。
でも、錆びるから市販車としては、カバーで隠したいな…

>>616
初期製造分はエンジンが〜。（笑）
但し、製造終了後の在庫はバーゲンになるのでお得やね。（笑）

>616
それって数年寝かせるとフレームが
アルミになったりしません？

>>604
お呼びですか？（笑）
お金が無いんで頓挫中です、マークさんの話では120馬力までは行けるそうですよ。
予定じゃ三台ぐらい作ってヤフーです・・・

>>619

車検とかどーすんの？あんまり吹くとテポ（ｒｙ

カウルを外してみたら、インナーカウル内の配線が結束してなかった。

段差を乗り越えると音がすると思ってたが、コレが原因かな？

>>620
２５０フレームは車検は無し、ナンバーはフレームの書類だけで取れます。
みんな250フレームに積みたがるのはそういうわけです。
馬力だけなら500．com見れば１５０馬力ってのがありますよ、リキッドインジェクションついてたり・・・

事故とか起こしたら大変ですね
後、脱税にならんのか？

>>623
モロ脱税だな。マジ通報されたらヤバいけどまぁ誰もせんだろ。
その意気込みを買ってやろうや。
そういやチャンプUにNS400載ってたね。
綺麗に仕上てたなぁ。
若いのに自力で頑張るその姿勢を、すぐショップに出す俺らおいちゃん達も
見習わねばな。

バレた時のリスクを考えれば公認とれればそれにこしたことはないわな

脱税云々よりも、事故したときに保険が降りないことの方が怖いな。
バイク屋ぐるみで嘘の申請したら問題ないんだろうか。やっぱ公認
取ってなかったら恐ろしいな。

もちろん違法ですのでお決まりのノークレーム、ノーリターンで（藁
捕まる分には秘策がありますが・・・
チャンプU載ったと思ったらすぐに廃刊しましたね、残念です。
俺もショップに出したいのですがお金がついてきません＾＾

以前、サイレンサーの位置をシート下に変えてた250のＶガンマがいたが
警官に不信に思われていろいろ聞かれた人がおったよ。
まぁ自己責任で。

やっぱこのスレ平均年齢高いね、大人な人が多いね

双葉の二輪板でテポドンガンマのスレが出来てたね。
スレ主はここの住人の方ですか？

倒立モデルの１２５γｏｒ２００γにＲＭＸのエンジンをスワップしたマシンが一番面白いかと思う。
両方鉄フレームでスワップも労力を払わず出来そうだし。

ヒラヒラ取り回せて尚且つ峠でも持て余す事無く使いきれるパワーだしね。

ﾊァﾊァ　単気筒ＲＧ２５０γ　ﾊｱﾊｱ

当然フロントは片側キャパーで６ポット枝豆キャリパ　ﾊｱﾊｱ

グース５スポークホール流用でなんちゃってマルケジーニ　ﾊｱﾊｱ

上手く組み合わせれば４０マソ位で出来そう、金銭的にもﾊｱﾊｱ

>631
いいね！
カウルはなくていいけど。

>>631
やべえ、燃えるなぁそれ。
乗り味想像するとドキドキするね。

>>631
２００ガンマってボアアップキットとか無いの？

R1海苔　　　　　｢オイｯ!!見ろよ、アレって３４０ｷﾛだしたγだぜw｣
GSXR1000海苔｢ﾆﾔﾆﾔ｣
隼海苔　　　　　｢自分、こんな凄いﾊﾞｲｸ初めてみました、軽くﾌﾞｯﾁされると思いますけどOXのｻｰﾋﾞｽｴﾘｱまで競争しませんか？ﾆﾔﾆﾔ｣
テポドン５００　　｢今日に限って調子悪いんだよ（汗　それじゃっ｣




　　　　　逃げ足最速

>>635
彼の話はここではしないでください
よそでやってください

ちょい質問
シングルシートカバーって250と同じですか？
田舎のバイク屋で見かけたんでさ

全く違う

カウル補修をしたついでに、バルブ交換やプラグ掃除をするつもりが
うっかり全部組んでどうでもよくなったのは俺だけで良い・・。

しかしスペーサーや緩衝材が大分ないなぁ、中古だからしょうがないけど。

ミドルクラスがヤフオクにカスタムガンマ出品したけど
開始価格が50万から。
実際に見て試乗が出来ればいいと思うけど、高いと見るか安いと見るか・・・
ここの住人的にはどうだろうか？

今見てるが程度も良く見えるし即決60万ならよさげ。
クレバーのアッパーだけでも１０ﾏﾝだし。
バックステップ、FR足回り、車高調、スガチャン、
なによりミドルクラスという安心感だな。
俺のガンマ、ほぼ似たような仕様で８０ﾏﾝかかったし（車両２０ﾏﾝ）
しかも足回りのセッティング出てないし。orz

つか、あのカラーはなんなん？
10年程前の雑誌にちらっと載ってたけど。。。
いや、その雑誌以外に見た事無かったからあのカラーに塗ろうかなーって思案しとってんけど、やっぱ他にも
いてたのね…。

尻のウインカーがかっこわる、あれで-5M

オイラ見たときないWWだね

ttp://masaru-mizutani.net/profile/1987.html#

>642.643
あれは８７年の初代ＶΓのＷＷカラー

クレバーのカウルにWWカラー・・・・

ミサイルと間違えられそう・・・
格好良いのに・・・

ミサイルのせいでＷＷカラーの評価ガタガタ。

>>646
WWカラーではなく「クレバー＋WW」の評価がガタ落ちなんですよ。

どっちにしろ迷惑極まりない事だけどさ
(´･ω･`)ｱｺｶﾞﾚﾉｼﾖｳﾀﾞｯﾀﾉﾆ・・・

初期４００W/Wカラーノーマルカウルなんですが、今後は後ろ指刺されるのでしょうか？

648
俺、今日後ろ指じゃないけどやられたっぽい・・・・
ＷＷガンマ乗ってて交差点で赤信号、先頭で止まったら反対車線側に
ＺＲＸとＣＢが止まっててバイザー開けて話をしてて明らかにこちらを
見て笑ってた。
指で数字をを示しながらだったから、おそらく例の最高速とか重量とかを
言ってたのかも。
それでなくてもここ数日対向のバイクがあからさまにこっちを
見るんだよなぁ。
俺の意識過剰とかの問題じゃあないぞ、マジで。

次の休みにスペアの輸出用500の青白の外装に変えるよ・・・・
ホント勘弁してくれよ・・・・

テポガンも青白にしてたらどうする？
次はHBカラー、
それともウンチーニブルー
ペプシ、ラッキーストライク･･･
色々、選択できるけど

>>649
関西在住？

本当なら災難な話だが・・・

age

スマソ、「うんちーにぶるー」ってどんなの？

ウンチーニ　ブルー
暇だから探して貼り
http://gazo05.chbox.jp/bike/src/1109168361639.jpg

フランコウンチーニ
K1のトルコの鳥人にスゲー似てる。

>653
便秘

>>654　とんくす

ウンチーニが乗ってたマシンなんだべか？
若輩者なんで教えて君で御免なさい

ウンチーニ、ガードーナーに頭踏まれてたのが思い出される。

８２年のワールド・チャンピオンでＲＧΓ５００

ウンチーニ
好きなライダーはこの人だけ。金持ちで紳士。
他のライダーのように悪態ついたり天狗になったりしないし
マシンの悪口も言わない。

ミサイルγ「俺も紳士で金持ちだよ。３４０キロは伊達じゃ無いね」

自分でﾎﾟｰﾄを削ったっちゅー猛者はおらんかえ？

>>647
ミド○○ラスにクレバーのアッパーカウル中古があったのはもしや・・。

ウンチーニ、頭踏まれてたのではなく
頭跳ねられたといった感じかな。
ウンチーニ、ハイサイドで転倒、
這ってコース外に出る時、後続車に頭跳ねられる。
あれだけの大事故でウンチーニは鼻の骨折だけで済んだ。
ホント、ネ申。
『ウィニングラン』というレースドキュメントの
映画にも映像あります。
DVDで再販してないのかな？

>>664
数年前、その衝撃シーンをビートたけしが司会の番組でやっていて、戦慄が走りました…。
観客は“ウンチーニ”の名前で最初は場内大爆笑でしたが、場面を見終わった後は凍りついていたのを覚えています。

テポはウンチカラー

>>666
ダミアン乙。

確かにフランコはハンサムだしバイクもかっこええ。
最後のＳ４チャンプにふさわしいライダーだね。

轢いたのはガードナーだっけ？
ウンチーニといえば、
顔の横のところに持ってきた手を閉じたり開いたりしているシーンを思い出すな。

アルファのシングルシートってどーなんだすかage

クレバーのチャンバーみたいなもんかな。

今月号のＲ／Ｃ誌にＲＧ７００（ＸＲ２３）のインプレ記事が
載ってるよ。
７７年当時で１３８馬力もあったそうで、フレームとタイヤが
耐えられ無かったとか。

>672
みてみるよ、サンクス！

Ｆ７５０クラス、タイヤが耐えられれば生き残ってたかもね。
バリー＋ＴＲ７５０・・・

そして生き残ってたら３００ｐｓ近く出してたかもしれない。

みんな大人なんだから、「彼」の話はネットでしないでくれ。
彼に散々自慢話聞かされ、これも「倶楽部の為」と、「追いつけない筈」の竜洋の直線
（富士より長い）で気を利かせて少し後ろを併走しちゃった俺の立場が無くなる…。
彼もある意味「伝説の一部」なのだと…

http://www.mcm-bike.com/
お詫びと言っちゃ何だが、
俺の魂の抜け殻のスガヤ400レーシングチャンバをこないだMCMに売っといたから
志在る者は受け取っといてくれ！！

あと、例の物は「本郷さん」は持ってないと思われ…（数年前、売っぱらった筈だが）

このスレが永続する事を願う。
アディユー！

ここで言うなや

>>675
んじゃ、君があっちにコピペしといて（あっちのスレがあるとは知らなんだ…）

俺に言うなや

>>677
お前何様？！（まるで彼）

そこで　俺様ですよ。　

>>679
新たな彼と言う事でFA？（下げんなよ）
つか、オリは彼に関わり合いたく無いのだが…

３００�`出る時点で「アイタタ」だろ？
おまいら又吉イエス様に面と向かって正論が吐けるか？

ID:JKnih5AUこそ何様なんだか
スレ違いなレスしたうえに尻拭いを人に強制すんな
自分勝手を棚に上げて人の批判、というか批判になってない

首都スペならS4BBS見てれば行方は分かる。
未だに進化してるらしい。特に外装が。

>681
別にすれ違いとは思えないのだが
あんたここの管理人か？

>>683
何のためにあっちができたのかわかるか？
あとどこから管理人が出てくる？的から外れてるぞ

挙げ

テポが燃料投下したので
祭りが始まりました。
ホント、迷惑な話です。

>672
買ったよ。ＲＣ誌。

すげえな。初めて３００キロ突破したマシンか・・・
ガンマになる前の、大きいＳ４エンジンだからφ62ピストン組めたんだろうね。
ＴＺ７５０より凄いマシンが有ったんだな。

かなり感動した。

あげときまつ
ついでにぬるぽ

>>688ｶﾞｯ!

やあＴＥＡＭテポのみんな今晩は！
みんなごきげんかい？
明日は休みだね！じゃみんなで明日は３００�`の世界へ逝こう！！

ナポレオンのフェアリングミラーは見やすいね。

ただ、ミラーステーの関係で調整する時に緊張するけど。

ちょっと教えてください
私の400の車載工具が、プラグ廉恥とプライヤーとアスクル用レンチしかありません
アスクル用は延長するのがありません
本来、純正工具は何が入ってましたか？
市販品で揃えようと思いますので、よろしくお願いします

付ける奴はいるか？

ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d44625048

>>691
役に立たないドライバーと変なパイプ（多分延長用）と糞スパナ。
ﾌﾟﾗｸﾞﾚﾝﾁ以外役に立たないので使う事はないと思う、つーか使わない。
まぁ、あと6角ｾｯﾄでも入れておけば出先で少しは安心できるんじゃない？

俺が乗ってたガンマも中古で買ったものだから
あと何が入ってるのか知らないけど
実際に弄る時はﾌﾟﾗｸﾞﾚﾝﾁ以外はゴミだと思うよ。
ついでに言うとﾌﾟﾗｸﾞﾚﾝﾁも同形状のものがｷﾀｺで出てる。

ＮＯ２からの排気が弱かったが、ブホッとか何回か失火の様な
爆発後に回復した・・。

サイドスタンド駐車だから、オイルでベトベトになったのだろうか？

二番って右側だよね？

ﾇﾙﾎﾟ

朝、通勤する途中に400or500γ二台並べて車庫に入れてある家がある。
片方は部品取りなのかナンバーなしの青白で
ナンバー付きはWWカラー。
このスレの住人かな…。

>>697
青白の方はRGBです

WWは340ｷﾛ出ます




ﾃるﾎﾟ

>>695
シリンダの２番だから左上という事で・・。

>>696
ガッ

>>698
クガッ（なつき）

700

左上は３番だよな？

上から見た図

　　↑前

　　□�@�A□
　　□�B�C□

□はキャブレターのつもり

ああ、そうかパーツリストだとシリンダは１番と２番しか無いんだったｏｒｚ。

３番に訂正しますですハイ。