アプリリア RS50 RS125 RS250 aprilia

ここはアプリリアのRSシリーズをメインに語るスレッド。
現在、新車で手に入るRSは50と125のみ。
ではどうぞ。

総合スレで何が不満なの？
ただでさえアプ乗り少ないんだから、dat落ちの確率あげてどーするよ

>>1
俺みたいな過ちを犯しちゃ駄目ですよ。

アプププ

>>2
アプ乗りは結構増えてきてるよ。

さっき、RS250に乗ったんだけど・・・・
早くて感動したんだけど、凄くしんどかった。
すぐに免許がなくなりそうなバイクだな。

但し、153センチで足は短めなのに親指の付け根まで足が着いた。
これってサスがへたってるんだろうか。

rs250て純正で車高調節できるんじゃなかったけ？

>>3
義春 ◆kN.orXi3Fg も大人になったな　藁

RS125ってまだ手に入るのかな？
貯金して新車買おうかどうか・・・。

やめとけ

いや、ホントにやめとけ

>>10-11
なんでだ

>>9
中途半端な排気量のモデルは気合入れて作られてないしパーツ少ない。
無理しててでもRS250にしとけ。あと外車買うならパーツが手に入りに
くくてイライラすることを覚悟しなよ。

志村逆！逆！。
RS125の方が力はいってるよ。マジで。
ヨーロッパは四輪の免許で125まで乗れたりするから125の方が出荷量多いんだよ。
フレーム一つ見てもすぐわかるよ。
絶対的な早さを求めるならともかく、保険安いしおすすめ。

RS125はRS250と違ってワークスと同じROTAXのｴﾝｼﾞﾝが
載ってるからお勧め。壊れやすいけど。
またヨーロッパの保安基準に合わせて触媒が強化され
ﾊﾟﾜｰが少ないから安全でお勧め。

RS?
ﾌﾟﾌﾟ
NSRを知らないのかい?

NSRなんてダサくて乗ってられないよ。何年前のデザインなんだよ。

>>17の勝ち

RS50はとても原付には見えんね。

RS50をボアアップしてスプロケ変えたらメーター120�`振り切りました。
その代わり加速感は減ったかな…

125ccで30馬力近く出るだろ？
2stとはいえリッター200馬力オーバーとは。

2stでリッターエンジンなんてロータリーより燃費悪そうだし
耐久性も悪そうだな…

でも昔は750で2stとかあったよな
2stで一番大きい排気量のバイクって何だろう

バイクはNSR
車はランエボ
これが最強伝説!!俺の最強ガンダムマシンに勝てるか?

ランエボはともかくNSRは現役でもないしｶｺﾜﾙｲ。
歴代という意味でも全バイク中で40〜50位くらいだろう。
何故NSRなのかわからん。

ランエボも同じくカコワルイ。しかも三菱って・・・
もちっと大人になればスポーツモデルの価値観が変わってくるよ。

最新モデルRS125の馬力下がっちゃたね25kw→22kw、どこが変わったのかな？

バイクではないけど　９０式戦車は確か２ｓｔ　２００００ｃｃ。

>>27
どんな音するんだろう。

>>28
http://www56.tok2.com/home/tabitetsu/karyoku14do.htm

ご参考さん

RSって車体がでかいから迫力あるよね。
タンデムシートの下に荷物も入るみたいだし。

俺も原付免許しか持ってなかったときはRS50にあこがれたな。
今はRS125がすごく欲しい・・。250はさすがに保険の関係上いらないけど。
RS125もすごく車高が高いイメージがあるけど、身長が165くらいの人でも
乗れるのかな？

RS125みたいなのを日本のメーカーはいっぱい出しなさいよ。
ムキー。高すぎる(-＿-)

でも125で高いんじゃ意味なさげ
年齢にもよるけど任意保険で対人対物無制限でも３〜５万じゃん？
ファミバイ特約だと搭乗者保障は低いのが多いし。
割高な125買うんだったらVTRみたいな250買った方がマシじゃないか。
125じゃ高速乗れないし、下道じゃ高速側に振ってある2st125外車は
加速が鈍いし。
4st250の方がいいと思う。

>>33
俺の年齢では任意が10万かかるから中型は一台でいっぱいいっぱい・・。

そうか…自分は高校生とかの憧れの原付に乗ってるのか。紳士でいなきゃな

ﾘｯﾌﾟｽが新しいﾁｬﾝﾊﾞｰを発売するみたいだね
ZD4SEに合う奴かなぁ

RS125はリミッターカットすると速くなるんだよね。
160km/h出ちゃうんじゃないかな。

高速乗れないのに120km/h以上出ても意味無いと思う。

　　1000ゲットｫｫｫｫ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣
　　　　　　　人
　　　　　　（＿≡ｳﾝｺｰ
　　　　　 （＿＿≡　　　　　　　(´⌒(´
　　　　　(・∀・ ,,）∩∩≡　 (´⌒;;;≡
　　　　　⊆⊂´　(´⌒(´(´⌒(´⌒;;

>>38
高速乗れても普通は120キロも必要ないが。

>>37
RS125のリミッターは最高速には関係ないしノーマルでメーター読み180km/h出る
またリミッターカットも簡単だし、加速重視でスプロケを替えてる香具師が多い。

>>41
ＲＳ１２５のリミッターって、何を制限するものなの？

>>41
最新モデルは180km/h無理そう
>>42
欧州の騒音規制をクリアするために5000rpm〜6000rpmのCDI進角を遅らせている
CDIユニット内の基盤を一箇所カットすると本来のプログラムに切り替わる

>>43
ｻﾝｸｽ。
ということは、リミッターカットしなくても
5000〜6000の吹けが悪いだけってこと？

ps
言ってみればRS125のリミッターは乗り手を制限するようなもんだよ
その回転域に入ったら全く加速しないからシフトダウンするしかない
旋回特性もナーバスだし初心者お断りなバイクだが練習用にはいいかも

で、RS125は買いなのかどうなのか教えてくれ。（リミットカット前提）

>>46
所有者の俺からすれば買いだと思う
ROTAXのエンジンのフィーリングはとにかく最高でアグレッシブ(〜2003)
街乗りでもエンジン性能を使い切ることでの満足感が高い
乗りこなせば峠では４スト２５０クラスよりも速いしリッタークラスとの
ツーリングにも楽々ついていける性能がある(除く高速)
反面長距離ツーリングでのライディングポジションがきつかったり
１速がハイギヤードなためスタートに気を使う等の欠点もあるが
それを補って余る程の魅力があるバイクだと思う
但し6000rpm以上回して走らないとストレスが溜まるバイクなので
RS125の特性が自分の使用環境に合うかどうかが前提になります

RS125は足つきはどう？

股下８５ｃｍで両足ベッタリ

小物入れ・・・使う人いるのですか？

RS250を見かけた。
遠くから見たらスゲーって感じだが、近くで見ると(´･ω･`)

どう(´・ω・｀) なんだ？

アジップやＩＰとかいうＲＳの標準指定オイル売ってるの見たことない

>>53
アジップなら普通に手に入りますよ。
IPは日本では売ってない。

RS50のエアクリーナーのスポンジがだいぶボロくなってきたんですけど
やっぱり純正のが一番良いんですかね？　なんか良いやつ有りますか？

純正でいいと思いますよ。それよりこまめな清掃！

>>1

１さんは何海苔？ＲＳ５０海苔なら気持ちも判るけど
最近アプ海苔になったヒトか？

本スレ落ちてまうでぇ　ええのん？　
ＲＳ５０の書き込みが出来るこちらにも伸びてほしいけども･･･
ウザくてスマソ

>57　漏れもこっちに書き込み始めたが共倒れが心配だ（藁

age

Lip'sのタイプRSワークスってどうなんですか？
arrowのチャンバーから交換しようかなぁ　って思ってるんですけど。

>>60
原付で高回転型チャンバーはやめたほうがいいよ。最高速とか加速は上がる
だろうけど乗りにくくなる

>>61
有難う御座います。ただRS50は始めっから低回転なんて無いですよ。
どのみち回さないとまともになんか走れません。
５０に限らずRS用のチャンバーで低回転重視のなんて有るんでしょうか？
どうせ回して走るんで高回転型でいいです。パワーバンドから外れたら
半クラ使用です。

RS125に乗っているんですが
皆さんは、排気デバイス（ＲＡＶＥ）の掃除にどんな
ケミカルを使っているんでしょう？
短時間で綺麗にする方法てないんでしょうか

>>62
Leo Vince Scoot V6ってのが低回転重視だよ。ARROWも高回転型では
ないんだけど、それでも低回転重視って思えないくらいな状態で高回転の
チャンバーつけたらとても乗れないと思うよ。ドッグファイトチャンバー
付けてたけど低回転がホントヤヴァいから。それにずっとレッドゾーン入
れることになるから燃費とエンジンに良くない。

アロチャン付けてるけど元々高回転型だぞアレは。

本当だ。結構細長いな。ゴメン、リップスに変えて良いと思う。
あと絶対ボアアップしな。別人になるから

ボアアップするくらいなら最初から125にした方がいいんでない。

RS125の魅力はなんといっても、あのデザインと走行性能と軽さとフレームのピカピカさと、
多機能つき液晶パネルと、ああもう！！

hoshu

125は20万あれば買える？

２０万じゃRS50さえ買えない

誰かRS50のレインボーカラー乗ってる人います？

最新のRS125はパワー落ちちゃったのか。
購入考えてたけどやめたほうがいいかな。どうせ買うなら新車がいいし。
ﾌｧﾐﾊﾞｲ特約で乗れるってのは魅力なんだけどね。
０４年式の色は黒しかないみたいだけど、全年式の車体カラーが見れるサイトとかないですか？

>>73
ttp://www.navero.co.uk/rs125zone/

の　Models　をクリックしてね'03までのっているよ！

無い

中古雑誌や個人サイトから集めるしかなかった＞漏れ

73>>最新のRS125はパワー落ちちゃったのか

チャンバー交換（ジャネリ等）＆キャブのセッティングでフルパワーじゃないの？

>>74
の補足　　※日本に入ってきていないカラー有り※　たとえば’０３

>>74
ありがとう。どの色もかっこいいですね。
バイクの知識はまったくないので
＞チャンバー交換（ジャネリ等）＆キャブのセッティングでフルパワーじゃないの？
とのことですが、どうかな〜と思っています。
それにしても125ccMTでRS125よりかっこいいバイクってないですね。（個人的にですが）
国産・・・もっとがんばってほしいです。

a

すみません
ＲＳ１２５のリアホイールのリム幅いくらかわかりますか？

RS125のシルバーとブラックのツートン欲しかったのに、日本ではこのカラーは販売されなかった。
たしか、レプリカGP1って色だったな。

>>80
４．０か４．５だと思うが？
ｴﾛいひとﾌｫﾛｰ頼む！
>>81
いい色に限って入ってこねー

4.00

RS125をヘソクリで買おうと思っていたら、旦那がRS250を知り合いから買ってきた。
ファミバイ特約かけれないけど、任意入らないと走れないし。

でも、嬉しい悩みです。

>>84
ええ話や。

奥さんはひとつ繰り上がり２５０に乗り
旦那はひとつ繰り下がり奥さんに乗るで　ＦＡ　？

RS50の前期と後期ってどっちの方がいいんですか？

age

>>87
97〜98年式が一番速い。今のRS50は遅いわけじゃないけどフルパワー
にするのに金がかかる。

250から125に乗ると自分のﾍﾀさで嫌になる･･････　OTL

age

RS125とバリオスはどっちがデカイですか？

バリオスだい！　しかしカウルがあるのでバリオスよりチビで着膨れ！

>>92
迫力でいえばRS125。

>>80
リアは4.0。

RS125って、140位のタイヤ履いてるの？
太すぎ〜。

今週RS250納車

>>96
150でつ。

>>95>>82>>83THX
ﾌﾞﾘｼﾞｽﾄﾝのﾀｲﾔ適合表RS125が4.50になってるんだよね〜
自分で計ってみるかな〜？

>>98
取説では４．００となってるよ。
ま、測れば確実だけど。

100rs

こんなにRS糊いるのか〜　

ほとんど田舎だと思うがな

age

未来の子孫に繁栄を。

RS50をボアアップするとパワーはどのくらい上がるんですか？

120�`が楽に出るようになる

age

age

RS125の前期型を買いたいんですが、外車だけに維持費とか気になります。あと家田舎なのでレッドバロンで買おうと思ってるのですが、値段が気になります。RS125に乗ってる皆さんはいくらぐらいで買いましたか？と合わせて教えてくれると助かります。

>>110
前期型？１９９５年以前の中古車でしょうか、中古車の値段は状態によって
様々です。値段相応の品かどうか判断する自信が無ければ、目が利く人と
一緒に買いに行くべきです。赤男爵ならばドイツ仕様をつかまされないように
シートレールの製造国のシールを確認してから購入したほうがよいでしょう。
維持費はピストンとリングは8000kmごとにOH、16000kmごとに交換等が必要です。

>>111
じゃどこの国仕様がいいのですか？　本国仕様？
詳細よろしくです。

ここよりアプリリア乗りのサイトの掲示板で聞いたほうが良いよ。

えっ？ケツがとがってるのが前期型じゃないの？教えてクンですいません。

>>112
ドイツ仕様以外で２８Φのキャブが付いていればＯＫ、ＳＰ仕様とマレーシア仕様ならば
３４Φのキャブがついてる。赤男爵はＲＳ２５０やＲＳ１２５のドイツ仕様を並行輸入
していた時期がある。アプリリアジャパンは車体番号で正規輸入かどうか管理しており
並行輸入ものには純正部品を出さないと聞いている。赤男爵の独自部品供給ルートと
心中する覚悟があれば、そこで中古を探してもらうのもいいかもしれない。自分ならば
少々高くとも正規輸入物の中古を買ってＡＰＪ正規ディーラーで面倒をみてもらうが？

あげ

ｚｚｚ

教えてクン！おまえはもうココに来なくていいよ。

教えてクンが、維持費にびびってＲＳ買うのを諦めた、に一票！

いい加減RS250の後期のサイレンサーバンド・・・リコールしてくれねぇかな。
買ってから一年くらいで２回壊れたんですが。

だから外車はそーゆーこと受け入れて買わないと

最近レース用にトゥオーノ５０を買ったんだが…

１２５のエンジン載りますか？

レギュに合わせて変更出来たら良いかなと。

５０＝みなれり
１２５＝ろーたっくす
２５０＝すずき

みなフレームもかなりサイズが違いまふ。特に５０と１２５。
とりあえず第１号になってみて

>>123
ttp://www.apriliajapan.co.jp/products/tuono_50/index.html
ttp://www.apriliajapan.co.jp/products/rs_125/index.html

50は左で125は右、チェーンラインが逆なので苦労しそうです。

そうでつか…

サンクスでつ。

腰上だけ変わらないかなと思いましたが、無理みたいですね

>>126
とりあえずポリーニかマロッシのシリンダキット入れてみては？
算数が良く出来ないんですが70ccくらいになると思います。

125の車体に外装だけ載せ変えという手もありますな（ｗ

ここ詳しいよ
ttp://www.desifix.com/home/aprilia/parts_cylinder.asp

初めて買うバイクがRS50なのはアホでしょうか？

愛すべきアホ

>>129
自分がそうでしたが、たぶん買ったその日は発進することままならない
と思います。低速にトルクがあるバイクと発進の感覚が違いすぎます。
でもすぐ慣れるのでそれだけの理由でエイプやマグナにするのももったい
ないですよ。

>>129
ZD4SE型なら買わない方がいい
ﾁｬﾝﾊﾞｰ変えるか、詰め物取らないとｶﾌﾞに煽られるぞ

詰め物取るだけで解決出来るなら回避不要では？

オレはRS50は良く知らないけど、
文面読んだ感想として。

>>130
愛されたいです。マジで

>>131
低速トルクのある普通のバイクに乗ったことがないので
こんなもんだと思って乗ります。

>>132
すいません。ZD4SE型っていうのをググッてみたんですが
一つしか出てきませんでしｔが。年式で判断できるものなのでしょうか？


部品類で痛い目を見るのは覚悟の上ですのでアドバイスなどあればよろしくお願いします

RS50は新車と中古どっちを買った方がいいんですか？

>>134
たしか2003〜2004じゃなかったかな

>>133
詰め物取った状態でZD4PGE?型と同じぐらいだったと思う
まだPGE型が新車で買えますから、わざわざSE型買う必要が無いってことです

解りにくかったね、ｽﾏﾈ

>>136PGE型が一番速いってことですか？

>>137
MMA＞PGE＞SE

>>135さんと同じく中古のアプリリアっていうのは鬼門なんでしょうか？
予算はあまりでないので中古にしようと思ってるんですが…

若年層のユーザーが殆どを占めるであろう５０は
各部の傷みを考えると新車の方が安心かなぁ。
絶対性能はべつとして。

アプの50、去年モデルはメーターが80km/hまでしかないね。
アイドリングが2ストとは思えないほど静かなのが面白い。
ポッポッポッポッポ・・・。

2st125や250のミッションオイルって何キロくらいで交換するべき？

交換？？

なくなるっしょ？

>>129

バカｗ
副賞として、教習所行かずに一発試験受かるかも

＞２ストロークバイクの環境汚染問題について議論するスレです。
＞このスレの目的は、2stバイクの即時生産中止と既存2st車の
＞走行規制を訴えることです。

＞少しでも環境にやさしいバイクを選ぼう、という環境4st派
＞自分が楽しければ、環境を汚染しても構わない、という汚染2st派・・・

＞私達の地球はひとつだけです。その地球を守るのは、私達の義務だと思います。
＞私達の子供の世代に、私達のエゴを押し付けることは許されません。
＞今、やらなきゃいけないことを、今、できることを始めましょう！

えらい言われ方だ…。

>>142
取説では４０００キロごと。

>>143
なくなっていくなら、エンジンに問題がある。
すぐにチェックしたほうがいいよ。

>>146
エンジンオイルとまちがえた…

義春まだRS50乗ってるんだな。最近バイクの調子はどうだ？

>>142
２５０だけど新車から３０００〜５０００で変えたらかなり汚かったのでつぎは６０００キロで交換した
やっぱりかなり汚かった・・・

乗り方によるところが大きいと思われるが。

３０００キロ未満は３回交換したけどで店で交換したから汚さの度合いはシラネ。

age

3000〜5000で交換してかなり汚かったと思ったのに
なんで次はもっと引っ張ってるんだ？

>>151
スマン　書き方わるかった。
３０００〜５０００で交換して次は１０００キロ後の６０００キロ目で交換したっていう事だ。

汚れというか、アレだな
ﾓﾚはミッションオイルが臭くなったら交換してる。

どのように臭くなるんかいな？

やっとRS50のｷｬﾀﾗｲｻﾞ除去出来るよ
どれぐらい速くなるか楽しみで仕方ない

ｷｬﾀﾗｲｻﾞって何？

宇宙戦艦ヤマトに出てくるロボット

チャンバーの中につめてあるものでしょ。ノーマルチャンバー自体も
変えないとスピードでないよ。

RS50は前期と後期どちらがオススメですか？

中古の前期はタイヤやチャンバー変えてあることが多いから安上がり。
後期のほうが新しいから綺麗だけど高いし、タイヤやチャンバーの
値段入れるととても金がかかる。

値段とかは前期の方が安いってことですね。後期はパワーが落ちてるみたいですが前期とどの程度違う物なんですか？

違う。後期はパワーが落ちてるわけじゃないんだけど、フルパワーにする
のに金がかかりすぎるの。チャンバー代４万くらい＋工賃一万くらい。

そうですか。それなら前期型を買おうと思います。

RS125は一番人気があるね。

ここRS250糊っていない？

[最近見つけた小ネタ]
タンデムステップのバーにU字ロックが取り付けられる。
普段は小物入れに入れていたの収納スペースが増えますた。
RS125でもできるかも。

むしろRS250のりくらいしかいないと思う。大型のアプリリア買う奴なんて
少ないし

アプは大型に向いてない感じがする。
軽快なモデルこそアプリリアって感じｗ

大型買うなら国産買うんでない

RS50のSE型とPGE型ってチャンバー以外に何に違いがあるんですか？

↓バイク板初！殺人教唆でﾀｲｰﾎ者の悪寒

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1095553825/l50

>>169
SE型はキャブのΦが大きい。プロアーム。カウルがカッコイイ。
でも電気系統が弱い。
PGE型はプロアームじゃなくなった。キャブが良くない。カウルの質が
下がった。でも電気系統が強くなった。

>>171なら電気系統以外はSE型の方がいいって事ですね！

原チャも乗った事なくて、教習所のCB400SFとカワサキの2stレプを同時進行で乗ってたなぁ・・・・
いやもう、最初の頃は坂道でエンストぶっこきましたよ・・・・・常用回転数があまりにも違い過ぎたし。

そんな俺は次にRS250を狙ってるんですが、もしかして生産中止ですか？
・・・・・2stレプってホントに絶滅しちゃうのかな。寂しい。

>>171これってSEとPGE逆じゃないですか？

>>174
じゃ自分で調べろ

>>173
RS250は現在生産を中止しております。
ファイナルモデル（去年モデル）は探せばまだ見つかる。
正規ディーラーに在庫があるかどうかは不明。

RS125は・・・今年で終わりそうな予感。

RS125のエンジンで
ロータックス123エンジンの
クランクベアリングに書いてある番号
教えてほしいのですが　　　　　　　　

>>176
(´･ω･`)

>>177
君が分解してみれば、済む話じゃないのか？

分解してみたんだが
スペアエンジンと品番が違ってたんだよね
だから聞いてみたんだが

スペアエンジンが１２２型だったりして
でもシリンダーボルトの間隔が違うから間違うわけないか
クランクシャフトベアリングが右左違うと聞いた事はあるけど
同型エンジンでも部品番号が改良で変わっただけかもしれないなあ

aprilia

RS250のカーボンサイレンサーは、グラスウールを交換できるんですか？

薩摩揚げ

あっ、あげ忘れた

ﾒｲﾝｼﾞｪｯﾄ注文してから２週間経つんだが
こんなに時間かかるものなのか？

>>186
並行物？

>>186
外車は店によって時間のかかり具合が変わる。RSを取り扱ってくれてる
SCSなら早い。

>>187
ｽﾏﾝ意味ﾜｶﾝﾈ
>>188
一応正規販売店なんだけど、田舎だと遅いですか

ﾏﾌﾗ加工しちゃってるから、乗りたくても乗れないんだよね

>>162
04RS125もチャンバー交換で〜03と同じフルパワーになるんですか？

04のRS125は5馬力も出力落ちてるのね。
チャンバー交換・・・か。

オーナーかきこめや。
RS125の最高速度おしえろ

192>
200KM

RS125買おうと思ってるんだけど、外国産のは知らんことが多くて不安。

パーツリストやサービスマニュアル買えますか? 近くにAprilia扱う店が無いので
パーツは何処で買えば良いんでしょか、自前で出来ない程の修理が必要な場合も困る。

>>194
それなら国産買った方がいいよ

>>194
遠くてもいいからディーラーにしなさい。
そんなにつぶれるもんじゃないです。

>>192
メーター読み１９０ｋｍ/h位（チャンバー、３４Φキャブ等交換）

>>197
125ccとは思えん。
すごすぎる。

>198
そこまで出た事ねーな
街乗りできんぐらいスプロケやら弄ってかな

>>199
最高速重視の時はＦ１７Ｒ３７、発進はややシビアだが街乗りに問題ない。
ただし加速重視の時はＦ１６、週２日乗りだから気分でスプロケ替えてる。

RS50の慣らしって何回転くらいで何キロくらい走れば終了ですか？

このスレの住人に聞きたいのだが、みんなアプリリアのRSシリーズで一番好きなカラーって何？
個人的には・・・
RS50　2004 アプリリアブラック（今年モデルカラー、横にうっすらライオンが描いてある）
RS125　2002年 レプリカGP1（日本では販売されなかったグレーを主体とした大人しい色）
RS250　2002年　ブラックディアブロ（ファイナルエディションの一個前）
てな感じ。

RS125のレプリカGP1は、発表されたときに購入するつもりだったのだけど、
日本に輸入されてないという理由で購入を断念したつらい思い出・・・。

>>201
私は7000回転で1000�`
8000で1500
9000で2000まで走った

>>203なるほど、結構走らなきゃいけないんですね！ありがとうございました！

初心者スレから誘導されて来ました。
RS50は乗らない時はﾌｭｰｴﾙｺｯｸﾚﾊﾞｰをOFFにしといた方がいいんですか？

>>204
私はそれぐらい走りましたけど
人によっては少ない人、多い人いるのではないかな

>>205
正規ディーラーの某店の人からは、RS50の使っているキャブが
ちょっとアレだから、エンジンを切るときは
フュエルコックはOFFにして、エンジンが止まるまで放置してから
って教えられました。

>>207
うーん・・・うちの９７は全然問題ありません。チェックバルブの密閉性は特に悪くはないので
ガソリンの海になるようなことは今まで一度もありませんでした。

ただ、フューエルコックそのものの作りがイタリアンなのでONの位置が出しにくいのが問題かとｗ

ONの位置でクリックがない上、カウルのでカールの位置と15度ぐらいONの位置がずれてるから
最初は謎のガス欠症状(コックが開ききってない)にどえりゃぁ悩まされました(笑)

あ、あと慣らしの話です。

私が手に入れたのは中古車だったので、フルオーバーホール後の慣らしですが・・・

基本的にレーサーと同じ慣らししかしませんでした。
慣らし時には燃料タンクに50：1の混合を給油して行います。

3000回転前後で全ギヤ、フルスロットル⇔スロットルオフを繰り返して20分
インターバル(完全にエンジンを冷やす)
6000で同じく20分
インターバル
9000で15分
インターバル
前回で15分
冷やす

以上で慣らし終了にしましたが、きちんと13000ぐらいまで伸びます。
スカートの当たりも正常にでていました。

人により慣らしの方法はいろいろあるかと思いますが私の場合こんな感じでｗ

>>207>>208やっぱり念のためコックをOFFにしてきました。ありがとうございます！

2001のRS50に乗っていましたが
大丈夫だろうと、舐めてOFFにしなかったら
見事にガソリンが溜まって、かぶってエンジンが
かからなくなりました(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

ちなみに、倒されても同じ状態になる場合があります。

補足
ttp://www.desifix.com/home/aprilia/default.asp
のフォーラムで聞いてみるといいかも。

誰もカラーリングは興味ないのね・・・。

>>２０２
黒一色がいい｡シンプルで。
俺のは９７年の黒、２５０ね。

カラスみたいでカクイイ！

>>213
04年乗ってるけど、何でﾗｲｵﾝなんだろね
他のｶﾗｰﾘﾝｸﾞ見ると、何でお前はﾗｲｵﾝなのか問い詰めたくなる。
買ったの自分なのにね（；´Д｀）ｺｳｶｲﾊｼﾃﾅｲｻ･･･

M&Hのﾊﾞﾙﾌﾞ買おうと思ったけど、H4BSが通販にないね
雨も上がったし南海行ってきやす

>>213
ディアブロカラーかな？激しく目立つし。他に97’の黒と94’の赤・黒があるけど前期型は97’の黒がかっこいいと思

>>213
別にタバコ好きじゃないんだが、'96のChesterfiledﾌﾞﾗｯｸかな。
ﾋﾞｱｯｼﾞ超好きって訳じゃないけど、この前のモテギでは一番の
ファンサービスに好感度高くなったよ。
>>215
たしかｱﾌﾟ本社のある市のマークがだ｡

RS250だとやっぱブラックディアブロがすきだなぁ。
一番あり得ないと思うのは最終の虹色・・・

'99RS125、ドノーマルでメーター読み175km/h

カラーは'99最強。花咲かＧで磨いたときの艶は(;ﾟ∀ﾟ)=３ﾑｯﾊｰ!!!
ｴﾛいくらい艶がﾃﾞﾏｽ。

虹色のＲＳは恐ろしいほどバカだ。
来年モデルのＲＳ１２５のカラーはまさに「きちがい」としかいいようがない。

この会社はカラーリングのセンスの悪さもあって、買わない人もいそうだ。

ここ3〜4年のカラーはどれも好きじゃないな
そんな漏れはチェスターフィールドカラー儲

中身がアプリリアってだけで羨ましい。どのカラーもｶｺｲｲし。
憧れだもんな。金無いからタイバイクの2stレプだ。

願わくば、2stレプの未来に幸のあらん事を
ってか俺が社会人になった時にRS250の新車が残っていれば・・・・・

RS250買うなら、国産SS買うかなぁ
私的ｱﾌﾟﾘﾘｱは50ccのみだな

>>220
今年(来年?)のカラーの白ライオンはちょっとキレイな感じだけどなぁ。

でも、ポジャのイメージがあって白ライオン、弱そう・・・。
アラーダの時の黒金ライオンが出てればなぁ･･･。

RSはファミリー特約に入れる125が最高だと思う。
にしても、RS125ってラップタイマーとかついてたのね。
すごいや。

>>225
ラップタイマーとか確かについてたけど一回も使わなかったな･･･ｗ
現行のRS250メーターはmilleとかについてるのと同じだけど、最高速記録とか出来ててそっちも面白そうだった。
けど、トラブル多く最高速が400km/hオーバーで記録されることも多々あり。

rs250のラップライム計測。
サーキットで使おうとしたのだが忙しくてそれどころじゃなく使わなかった・・・
意味無いジャン・・・

走行中の操作は困難だった。ピットロード走ったらAVEが下がるだろ。実用的ではないと思うが。

ラップタイマー、サーキットでたまに使ったけど。
やっぱり忙しくてコントロールライン遥か手前でポチしたりしてスーパーラップを刻んじゃったりしたな〜。

RS250が70馬力ってのは間違いなんですか？でも2スト250の中で最速
なのは変わりないでしょ？

NSR250の方が速いんじゃない？

>>230
どだろ？

ビアッジ　ロッシ　メランドリ　と巧いライダーが乗ってて最速イメージあるね
そういう意味でアプリリアは有名なだけで…。

あと最速って、直線バカって事？ｗ　
MAXスピードもいいけれど、コーナーも素早く攻めてほしい罠ｗ
ま、当然公道は止めてねｗ

>>232
いやむしろRS250より直線で早い2スト250なんて多いでしょ。
総合的な速さでは最速でしょって言ってるんです

いいぞ230もっとｲｹｲｹ

RS250は実際は50馬力くらいらしいね。
02のブラックディアブロ欲しかった・・・。

ＲＳって７０馬力って騒がれて実際５５くらいあれば良い方って叩かれるが
メーカー出荷時で５５あれば十分だと思うがなぁ。

個人的に最大の弱点は車両重量だと思う。　乾燥重量１６７ｋｇ（後期）は重すぎでしょ
４スト400ccクラスの重さだしな。
重量で結構パワー食われてるよ。

ちなみにNSR１３０ｋｇ　TZR１２５ｋｇ

計測方法にもよるけど、概ね50〜60p.s.ってところか。
ドイツ仕様はもっと出てないだろう。

>>236
前期型141kg、後期型140kgでないの？SPで136kgくらい？

最大の弱点は、トレールとキャスター角じゃないかな。
まぁ、直進安定性は恐ろしく良いのだが…

そうそう。

>>233は全く逆の事言ってるよな・・・

じゃRS250って直線の加速凄いの？

>>230
>>233
と、俺もまったく反対の事いわれてるんで、口あんぐり。

『70馬力ってのは間違いなんですか？でも2スト250の中で最速なのは変わりないでしょ？』
と同意求めたが、実際は50〜60がいいところと知って
『いやむしろRS250より直線で早い2スト250なんて多いでしょ。
総合的な速さでは最速でしょって言ってるんです』
とまぁアフォォまるだしｗ　ツジツマあわね〜んだよ。

同じアプ仲間として、今後そういう発言はこのスレだけにしてくれ
他行って、アプリリア乗ってるやつはバカ多いと思われちゃかなわねーし。

ハッキリ言えるのは、
RS250は、スバラシイ！マシンだが、オマエがのっても最速にはならね〜ｗ
買ったばっかで、浮かれたヤツとしかおもえねぇよ。

皆様の血の気の多さにイタリアの風を感じました（笑）

ところで50の皆さん、メーター誤差測ってみた方いらっしゃいますか？
うちのはメーター読み100kphの時、デジタルメーターは98キロ（誤差約2％）でした。
120の時は115と116を行ったり来たり・・・大体3％ぐらいの誤差？

ハッピーメーター言われてる割にはわりといい感じかな？一応はベリア製らしいし・・・
ほかの方で実測された方いらっしゃいましたら教えてくださいまし。

実測してないから発言　却下かもだけど…
50持ってるが、誤差とかそこら辺は気になんない。
警視庁のスピードメーター（デジタル）でも、あまり差なかった。

あんまり気になるなら、スタック入れたら？
割に合わないと思うが…。

>>240
バン海苔ですが、２ストレプにも乗ってたんで、ちょいおじゃまします。

総合的にってことは加速力、旋回力、制動力とかがNSRやTZRやガンマとかに
比べてどうかってことだよね。

で、実際にRS250って総合的にどう？　どこ走っても国産２ストより総合的に速いの？
それは乗り手次第という突っ込みは無しでよろしく。

あ、あと最高速はどうでもいいです。所詮ハヤブサには勝てないし。

こっちでやって。

【2スト】2st250比較ｲﾝﾌﾟﾚ【2サイクル】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1087165416/

各々じゃいじり具合も違うし、ツルシ同士の比較が出来ないから、今となっては単なる思い込
みにしかならないんじゃないかな。

個人的にはNSRはよく出来てるとは思うけど、ヘタ（無茶？）なヤツもそれなりに居る気がする。

GJ74A氏
RS250所有しているので、比較の発言をさせてもらう。
加速
キチッと整備してある車体では馬力は出ているので互角以上。
漏れの車体は後輪６３だ、軸では推定７０以上。
腰上オーバーホール前は後輪５７だった。馬力はメンテ次第だ。
ただし、常用ミッションがワイド気味なのでそこだけは注意。
ヘアピン立ち上がりの登りは失速してしまう。ツワモノは半クラですな。
ハンドリング
これは国産の方が上だが、替わりに安定性はあると思う。
前輪からの情報量は多く安心できる。
また後期型（前期型はしらね）でフロントタイヤが120/60というのは
モッサリに拍車をかけているの思う。110を試してみたい。
制動
車重が国産＋１０�`でも300�_のディスク、リッタークラスと同一の
キャリパー＆マスターのオーバースペック装備、悪いわけがない。

>>245
すまない、レスしてもうた。

恥かきついでにもう一言
国産250ﾚﾌﾟとRSを単純に比較するのはナンセンスであることも付け加えておく。
国産はどの車両もSPレース必勝が開発条件ある。
一方アプはRS250が９５当事のフラッグシップなんだぞ、スズキでいうとハヤブーだ。

どうしてもというなら、各サーキットのSPクラスリザルトでもみればよろしい。

極　個人的に国産に絶対負けないものがある。所有感だ！
過去からいろいろと乗り換えてきたがこの車両に勝るものなし。

>>247
それはすごく分かります。国産とは全然違う存在感、見てても、乗ってても整備してても飽きない。
所有する喜びも全然違うし。
そういう自分は2台分のＲＳ50を所有してしまい、いつまでたっても万年貧乏になりつつありますが・・・
しかし、財布には非常にやさしくないなと思います。（94’は非常に痛い目に遭いました。）

>>245
レスどうもです。
NSRっすか。そりゃ、乗り手で生きるか死ぬかってのがレプですよね。

>>246
レスどうもです。
そうですね、腰上OHでがらっと変わりますね。分離を混合にしただけでも
大変化しますしね。
ミッションがワイドってのは、ちと辛いでしょうね。RS用のクロスは
けっこういろんなギヤの種類出てるんですかね？
ハンドリングに国産と比べて安定感があるようですが、やはり車重が関係
してるんでしょうか？それとも初期動作の優れたサスがついているんでしょうか？
タイヤサイズですが、タイヤのプロファイルをもっと尖ったやつにしても、もっさりでしょうかね。
うーん、３００mmもあったんですかぁ〜、でかいなぁ〜とは思ってましたが。
私のバンも初期型400のWディスクにしてるので、ブレーキはグワッと効きます。

>>247
レスどうもです。
なるほど、そういう開発背景の違いがあったんですね。
まぁ、性能的に国産とそれほど大きく変わらないのであれば、やはり所有する喜びが
多いほうがいいですよね。公道程度のアベじゃ、レースとは別世界ですしね。

個人的には安定感のある走りって魅力感じます。サスで言えば、一時モタードを
乗ろうかとも思った時期もありますが（それほど公道路面はでこぼこ・つるつる・・）やはり
レプリカが一番コーナーは楽しいと感じます。最近はほとんど交差点しか攻めてません。
バンはパワーが無いので、ギャップスライドしながら走ってますが、やはりこういう板を見つけてしまうと、
ムラムラしてきますね。

【ﾊﾟﾜﾌﾙ7.2ps】INCH UP SPORT ZZ【安定12ｲﾝﾁ】３
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1090376089/463

上のスレで原付相手に、いきがってる奴はここの住人ですか？

>GJ74A氏
246&247だよ〜ん。
RS用のクロスはVJ22SPが乾クラとセットで搭載可能、色々なのはない。
スプロケで何とかしているオーナーは多数存在している。
漏れはサーキット対策でVJ22SP用を投入している。
モッサリなハンドリングはサス云々より長いホイールベース、寝たキャスターと
車体ディメンジョンが問題と思われる、それでもサスで何とかしようとしているだよな〜。

悪いことは言わない、買え！かってしまうのだ。
購入しかつキチッとメンテすれば幸福というオプションがもれなくついてくるぞ。

>>251
うん、メンテで幸福ってのはバンでおもいっきり味わってます。
なんせ手のかかるバイクなので、レーサー並の気配りが必要なんです。
おかげで世間で酷評されてるバイクとは思えないほど良く走りますよ。
そーですか、VJ22SPが載るってのはググッと来ますねぇ。あとスプロケで
調整すれば、たしかになんとかなりそう・・

ええ、かなーりRSにリーンしてますよw
綺麗なRS見つけて所有する喜びを味わいたいもんですな。

ちょい質問。今Vガンマに乗っているんだがアプに乗換えを考え中。
やはり低回転の音はガンマと同じでしょうか?
NSRのような排気音だったら即買いなんだけどなぁ

やっぱ国産と比較する人ってのはパワーがまず第一なのかな。
自分の場合はあの細かいこだわり、というかデザインで惚れた。
カウル形状、フレーム形状もそうだしスイングアームなんてもうハァハァでつよ。
カウルもスゲーキレイだし、ちょっと傷ついても磨けばホラ、まるで鏡のように自分の姿が映るんですよ。
価格は確かに高いかもしれないけど国産２ストの販売価格を見れば大して変わらない事にすぐ気付くと思う。
別にアプリリア信者とかそういうのじゃないけどこれから２スト250cc欲しいって人には大抵RS勧める。

>>253
チャンバーかえりゃあいいじゃん、
個人的意見だが舶来のヤツより、国産を薦める。
>>254
70頭のお馬さんがおバカちゃんに煽り入れているのでは？

おいらのアラーダカラーＲＳ２５０に恐怖の「バイク買い取ります」チラシが
挟まってた！ 炉駐３時間のうちに何故!?

>>256
それだけ人気車種だっつーこどだっぺな。

>>253
http://2st.dip.jp/bikemovie/src/up3448.wmv.html]
動画撮影スレに貼ってあったけどＲＳ２５０の動画らしいよ。

オマイラ下記の白いのみたいな盆栽バイクにだけは乗る輩にならんどいて

http://2st.dip.jp/imgbbs/src/1097041510.jpg

見ててイタイ

白いのって、奥のアリタリアカラーみたいなヤツ？
何故イタイのかワカラン・・・。


っつーか、並べるとクラシックでかいなオイ（ｗ

クラシックて50なの？？

クラシックは50だよ。

ならんどいてって方言か何か？

初カキコ　皆様ヨロシク

>>259
白いのって、もしかしたらオレのかも…。
ほかに見当たらないし、アリタリアカラーだっらマジオレのだよ。
普段はROMらせてもらってるんだけど、さすがに自分の事書かれたら発言せねば…と言う感じ。
まぁ、自分のが写ってるの貼られてるんで、ビビったけど（w

まぁ、子供じみた事いいたくないけど、ハーレー乗ってる人たちに同じ事いってごらん？
きっと、オレが言いたい事と同じ答えが返ってくるハズ。
世の中、いろんなバイクの楽しみ方があるから、どれも好き嫌いはあるかもしれないけど全部アリだと思う訳よ。

メンテも、ろくにせず危ないバイク乗るより盆栽と言われるくらいイジってるほうが自分的には安全な気はするけどね。

まだ、何か文句あるなら夢の島駐車場においで。
月の中ごろの金曜か土曜の夜にNチビに混じって走ってるから！
ヘタレだけどねw

長文、皆様お騒がせしました。

０３のＲＳ５０買ったのですが、坂道馬力なくってなかなか登れません。
前のオーナーは普通免許しか持っていない人で、原付にしては速いといって
いましたが、多分ＮＳ−１の半分ぐらいの馬力しかない感じです。しばしば
カブに追い越されそうになります。上り坂がんばって５０ｋｍやっと
出るかどうかです。こんなもんなんでしょうか。
あと聞くところによると、キャタライザーガがついているそうで、これをはずすと
だいぶ速くなるそうですがどうなんでしょう。
前のオーナーはショップに

>>265
高回転型だろうから回さないと走らないかも。

>>265
前のオーナーはショップに

って、その後なんだよ！！　気になるぞコラ！

>>265
最新型のRS50は変に規制つけられてて回そうが何しようが手を加えないと走らない。
大分速くなる、ではなく本来のRS50に戻るだけ。
今のRS50はそのまんまだとその辺の原付より遅い。NS-1の方がメチャクチャ速いと感じるくらいに遅い。
前のオーナーはショップに･･･この続きが非常に気になる(´Д｀）
詳しくは忘れたがチャンバー交換とかそういうのが必要になってくるとか何とか･･･。
いずれにしても変に詰め物とかしてあるらしい。

RS50のこのテの問題は結構オーナーのWebとかにも載ってるからググって見たりするとヨロシ。
それがダメなら正規代理店で評判のいいところ探してTELして聞いてみるのもいいかもしれん。
ショップによっては知らぬ存ぜぬで通すところもあるので気をつけろ。

>>268
予想
書いてる途中で、逝った

俺の03年式RS50も死ぬほど遅いぜ。ごく普通のスクーターに抜かれたぜ

キャタ以外に、ピストン形状を変えて圧縮自体下げの方向になってる
と、どこかで見たな。
前期ASSYをどこかで手に入れるしかなさそうだな。
シリンダはどうだかわかんねぇけど…

>>241
超ハッピーメーターのタイバイクには勝てまい。
フフフ、しょっちゅう170km/h出すよん。メーター読み。

以前、75km/hで走行中に、原付と併走した。

どうなってやがるんだろう？その原付がクソ速いのか、
俺のメーターが凄いコトになってるのか・・・・・・

>>264
あああ貼った本人ですｺﾞﾒﾝﾅｻｲ。。
顔写ってなければいいかなーとか思ったんですが
本当に申し訳ないorz

実物見せてもらったおいらから言わせてもらえば
ただの盆栽じゃないですｾﾞｯﾀｲ(w
走りこんでおられますよ。
参加車の中ではいちばん気になった。

詳細お聞きしたかったけどまーあせってたもんで。。。

>>265
上り坂で50出るってことはｷｬﾀﾗｲｻﾞ除去してんじゃない？
平地で70ぐらい出るなら取ってあるはず

バイク買った店に聞いてみたらキャタライザーは慣らしが終わった後に外した方がいいって言われますた。漏れは外してもいいと思うんですが、皆さんはどう思われますか？

>>275がバイク初心者であればバイク屋の言うとおりの方がいいかもしれん。
原付だからって甘く見てるとRSって案外怖いところあるから、きちんと慣れてからの方がいい。
他に乗ってた事があるとか大排気量乗っててセカンド等で持ってる場合は外しちゃってもいいんじゃない？

aprilia

すいません書き直します。慣らしって言うのはエンジンや車体の慣らしって意味です。今のままだと坂道とかかなりきついんですけどキャタライザーを外したらエンジンとかに悪影響はありますか？

>>278
やってることは、最近のマラソン選手（Qﾁｬﾝとか）の高地トレーニングで
負荷をかけてるみたいなもの。バイクはそれで鍛えることはできません。
厳密には、吸気⇒リストラクター、排気⇒キャタライザーなんだがね。

外せば本来の姿に戻るだけで、足枷以外何者でも無い訳よ。
何で無駄なことするかは排ガス問題もあるが、今月のﾓﾄﾁｬﾝﾌﾟのドイツ
の悲惨な法律の現状を照らし合わせるとアプリリアの対応も納得する？

>>279やっぱりそうですか。本来の状態に戻すのが悪いわけないですよね！今度取り外しに行って来ます。

でも本来パワーバンドに入れないとバッテリーがちゃんと充電されない
から詰め物は早めにとったほうが良いんだけどね。

自分が言いたかったのは搭乗者本人がバイクに慣れているのであれば外しても良いとは思うが、
初バイク・ギア付きとかなら体を慣らしてからでもいいんでない？って話。

まーでもよくこんな状態で出荷するもんだと実物見て唖然としたな。
バイク屋のおやじさんもはじめてみた時かなりビックリしてたのを覚えてる。
RS125の騒音規制も酷かったな。
初めてパワーバンドに入れたときはあまりの加速にマトリックスレベルで仰け反ったの覚えてるｗ
なんでもかんでも規制規制で、どんどん２ストは絶滅していくんだな･･･悲しいことだ。

>>282初バイク何ですけどね。今の状態はあまりに遅すぎますよ。

>>267　>>269
265です、書き込み途中で心配かけましたっす。続きを書きますね。

えーと、前のオーナーは購入したショップに一年点検で今年の７月に持ち
込んでおり、その時は特に問題なしだったそうで、ということは、やはり
これがデチューンされちゃった現行ＲＳ５０のありのままの状態なのかと…。
でも、見た目がレーシーだし、車体も大きいのでその格差が何とも。

>>265　レスどうもです。
で、先日そのショップに電話して、状況を説明ところ何か別の部品
（ジェットか？）を取り寄せて、無料で対策とってくれるそうです。
（まだ十分アプリリア保証の期間内で、一応車体番号はその際ショップに
伝えてある。とりあえず２年保証でよかった。）

>>266　>>268
レスどうもありがとうです。
ＲＳだけじゃなくＮＳＲやＴＺＲなんかでも6000以下って、あまり馬力
ないみたい。坂道発進のときなど半クラッチで高回転発進するしかなく、
これじゃあエンジン消耗するだろうなぁと。一応ＲＳ５０で検索してみて
他にもいくつかのショップ見つけたです。特にＳＣＳのチューンアップは
面白そうかと。まあ、とりあえず元々のＲＳ５０の状態に戻してみてから
色々考えてみようと思ってますです。もしチャンバーとか交換して手を入
れている人いたらアドバイスよろしくです(^o^)/


　

>>275
俺のは99RS50なんでそんな苦労しなくてよかったんだけど
キャタライザーってチャンバーかサイレンサーの中に入ってるんでしょ？
それだったらわざわざ工賃払って取っ払うよりチャンバー交換した方が
良くないかい？　まあとにかく別物なくらい速くなると思うから
気を付けてね。

前の書き込みの>>265へのレスは
>>274さんへのレスです。すみません。
自分にレスしてどうするのかと・・・・・orz

>>285でもチャンバー買い替えるお金がないんですよ。だからとりあえずキャタライザーを外したいんですけど加速はどのくらいになりますか？

>>285
ZD4SEに付くﾁｬﾝﾊﾞｰって少ないんですよ
有っても高いですし

とりあえずﾘｯﾌﾟｽに期待するしかないかなぁ

>>273
気にしなくていいですよぉ〜w
言いたい奴には、言わせておけばいい。
自分がオーナーなんだから、自分の好みにすればいいこと。
問題ないでしょw
また、OFFで会いましょう！　

'03RS50はここが結構真面目に対策考えてるな。
ttp://www.scs-tokyo.co.jp/index.htm

RS50に関してのページはココ。
ttp://www.scs-tokyo.co.jp/RS50.htm

aprilia

あのー今探してるものがありまして。今乗ってるのが’９５　黒　ＲＳ＝２５０　アローちゃん　バー　付けてるんですが。
このままでは純正タンデムステップ付かないんです。純正チャンバーがこれにサイレンサーつける為にびょーんて棒がのびてですねえ・・・。
どこかに売ってるんでしょうかアロー用のタンデムステップが？やはり鉄工所に頼みに行ったほうがいいんでしょうか？

旧型にアローつけると純正の右後ステップはつかない。
代わりのサイレンサーステーがチャンバーセットで買えば付いてくるはずだよ。
自分のはステーあるけどフロントが上がるとステーのネジが
スイングアームに干渉して傷付くからステーごと外した。

結論→純正ステップは加工しない限りつかない。

>>292
アローチャンバーに使えるかどうか分からないし、前期に使えるか分からないけど
後期の右タンデムステップステーをタンデムステップ取り付け部分より下をぶった切った
やつは一個余ってるが。

M-MAXチャンバーのサイレンサーに当たるから作ったんだけど結局使わなかった・・・

今のRS50は遅い遅いと書かれていますが、
輸入の際にピストンを換えて輸入すると正規取扱店に聞きました。
でも、ここだけのはなし、お渡しするときには通常のものをつけて、
バカッ速にして渡しますよー、といわれたよ。
もちろん速度は30まで、と向こうも笑いながら言ってました。

>>290
scsさん
宣伝御苦労さまw
オークションずっと残ってますね

SCSって評判悪いん？

ビバSCS！！　はぁ〜ビバノンノン♪

でも実際RS50のチューンに取り組んでるにはscsぐらいしかネットでは見ない
んだけど・・。と言ってみる。

RS５０について質問です
フロントフォークからのオイル滲みで
修理を考えているんですが、大体工賃込みで
お幾らぐらいになるもんでしょうか？

店によりけりだと思いますが、もし修復経験のある方
居ましたら、教えてください。

あと、ボアアップ等の作業なしで、書類のみで
原２種登録って可能なんでしょうか？
３０K＆２段階右折が面倒なもんで

>>300
＞フロントフォークからのオイル滲みで
程度にもよると思いますが、シール取り替えてオイルの入れ替えで済むようでしたら、一万円でおつりくるかと思われます。

＞ボアアップ等の作業なしで、書類のみで
原２種登録って可能なんでしょうか？
法律に触れますのでコメント控えさせていただきます。
まぁ、免許取ってのびのび運転されたほうが、精神的にもゆとりでると思われます。
ミッション乗ってるなら、一発試験ですぐ取れますよ。

＞一万円でおつりくるかと思われます

ありえません。

RS50は倒立だっけ？
なら1万円じゃムリかと。

2種登録はもちろん小型限定or普通2輪免許持ってるって話を前提だよね？
原付免許だけでの申請は持っての他です。小型限定1発で取ってこいという話になります。

申請ですが管轄の役所よって大分違います。
ボアアップしました〜、あっそーじゃあ書類書いてってアッサリなところもあれば、
ボアアップしました〜、じゃあキットの説明書見せて・箱見せて・だの非常に面倒なところもあります。
都内でも○○区は平気だったのに○○区は厳しいよ、なんてことも。
事前に市役所に問い合わせましょう。

･･･ちなみにやっぱりボアアップした上での申請の方がいいと思う･･･。
結局都内で厳しいところってのは虚偽申請が多かったから厳しくなった、という経緯があるという可能性もあるし。

30km/h制限が面倒だの2段階面倒だの、気持ちは解らんでも無いがそれも修行のうちダヨ。

老舗の正規代理店に漏れも同じ経緯でお願いしたけど、1万円以内で終わったよ。
詳しくないんで、どのくらいまで逝ってしまってるかによるんだろうけど…。
フォークオイル交換程度レベルだったら問題ないく収まるんじゃないかな？
てかさぁ、頼む頼まない別で電話してめぼしいトコ聞いたほうが早いんじゃない？

＞303
なるほど…漏れ、その件でポリに止められた。
他の人間が迷惑すっからヤメテくれ。まぁビキニにしてたんで確認簡単だろうととめたんだろうけど。
以上。

>>303
ポリに止められたってのは虚偽申請疑惑で止められたんか？

自分125乗ってるときにポリに数回止められたがこんなバカでかい車体でピンクナンバーなのはどうしてかと止められたヨ。
バイクかナンバー盗んできただろとか言われるし･ﾟ･(ﾉД`;)･ﾟ･
その頃まだ低脳だったからもう面倒臭えって跳ね上げナンパーにして見えないようにしたら今度はカブポリに
400cc以上はナンバー提示義務（よく覚えてないけどこんな感じのだったか？）があるんだからね！って怒られたよ･･･。
で、跳ね上げナンバー元に戻したらピンクだったもんでバツが悪くなったのか何だか知らんが無言で逃げﾔｶﾞｰﾀｗ

自己レス。
レスアンカー間違えたよorz
↑の投稿>>303じゃなくてじゃなくて>>304。
スマソ

>>305
ナンバー提示義務でぐぐったら同じ内容がでてきたぞ・・・
コピペか本人か・・・

RS125を高速道路で乗れる方法無い？
違法でも合法でもいいから教えてくれ。

ボアアップ＆登録変更

>>307
Σ(￣□￣ノ)ノ
すんません本人でつ････
自分も「ナンバー提示義務」でググって見たけどウチのとこ１件しか出てこないじゃないかヽ(｀Д´）ノｳﾜｧﾝ!!

>>308
それ、やったよ･･･ハハハハハ････。
陸運局によっても違うから事前に問い合わせてみ。
ボアアップしててもダメってところあるから。

今度友達からRS50売ってもらう予定なんだけど初めてのバイクなんだよね･･･
一回またがらせてもらったら足がつかなくて怖かった・・・当方身長160cm也
あと半ヘルとかあわないし危険だよね？やっぱフルフェイス？
初めての原付だからかなり不安だよ〜！
こんな僕でも大丈夫かな？

>>311
悪いこと言わない
モンキーにしておけ！

>>311
個人差はあるだろうが160cmなら大丈夫だよ。
両足ベタ付きじゃなきゃいけないって訳じゃないし。
もちろん両足ついたほうが安全性は高い訳だが･･･。

後、メットは例え原付スクーターに乗るにしても何にしても絶対半帽はヤメとけ。
最近はArai･SHOEI以外でも外国産で安くて品質良いメット出てるからできるだけフルフェイスにしとけ。
買うときは実際にショップに行ってかぶってみて、視界とかの良さや重さとか、そういうのも確認しといた方がいいよ。
性別関係無く万が一事故に遭って顔に大きな傷がついたら大変だし、頭を打つのが一番怖いぞ。

近くで練習できるような場所とか、バイク乗ってる知り合いとか居ないのか？
居るようだったら少し手伝ってもらって練習してみ。

>>311俺のはじめてのバイクもRS50です。けどすぐに慣れてしまいますよ。

セカンドバイクにいかが？
http://www.quattroruote.it/auto/guidaacquisto/DueRuote/visualizza_articolo.cfm?codice=30609

新車のRS50の煙がもの凄いんですけど異常ですか？

>>316
もっと元気よく走りましょう！

・・・じゃなくって・・・まじめに原因をあげるとしたら

・オイルポンプの引きぐあい調整
・オイルの銘柄
・クランクケース内にオイルがたまっていないか

ぐらいのところでしょう。これら全部がOKだったら・・・・もっと元気よく走りましょう！ｗ

個人的目安としては7000以上キープかな？
大事に乗ってあげてくださいね。

>>317でも新車ですから慣らしをしないといけないんですよね？

あまり神経質になる必要は無い、普通に走れば良ろし

>>310
本人様でしかた　失礼ｗ

ちょっと気になったからナンバー提示義務に関してぐぐってみたんだけどちゃんとした立証ができないんですよね
立証できればどうどうとナンバーかちあげるのに（ｗ

>>320
提示義務云々ラインがよく解らんが原付でもあんまりオススメできないな･･･。
ヘタにポリさんに絡まれてもって気がするし。
ただやっぱりRS50みたいなハイパワーな50ccだと30km/h規制とか辛いよね。

>>318
>>317氏のご指摘通り普通に走って問題ないけど1ヶ月とかくらいできちんとギアオイルとか消耗品類は交換・チェックしたほうがいいよ。
初めてギアオイル交換したとき鉄粉の多さにビックリしたｗ

http://climo.jp/bbs/?sid=48746
2ストって速い？

保守

2stのRS500を出してほすぃ

あれば買うけどな。
ま、未来永劫出ないだろうね。

０２型のＲＳ１２５を新車で買いましたが、
走行２０００ｋｍくらいからだんだんしんどくなってきた・・・
盆栽のヨカーン(´・ω・｀)

保守

>>326
何がしんどいん？

>>328
レーサーレプリカをはじめて買ったんだけど、
下はトルクないし、
かといって上まで回すと加速がとまらず、
知らない間に１２０ｋｍ。
マターリ走るとトルクの谷に引っかかり、
ストレス溜まる・・・（ついでにカーボンも。。。
こんな俺はエイプにすればよかったのかな・・・(´・ω・｀)

そのうち、慣れるよ（・∀・）/

>>329
下はトルクないし、
かといって上まで回すと加速がとまらず

そこが良いんだよ　このクラスは

あぁ俺もまた欲しくなったよ。

RS250でいう直管はチャンバー残してサイレンサー取った状態ですか？

>>329
下はトルク確かに無いな、スッカスカ。
トルクの谷は取る方法あるよ。サイト巡って調べて見るべし。
'02モデルも騒音規制の例のCDI使ってんのか･･･知らんかった。
谷あってもそういうもんなんだって思ったら別になんでもなく普通に走ってた。
個々の感性だからこればかりは仕方ないんだが。

>>329
ＣＤＩユニットの加工は約３０分で済む、後はシリコンゴムが固まるのを待つだけ
翌日からはストレスのない天国の加速が待っている、早くバスコークを買いに行け

初期９７年以前の１２５ｃｃはＣＤＩ加工無しでもＯＫ？
ＣＤＩ加工必要なのは９８年から？
ＣＤＩでパワー抑えられてるモデルは回転数でゆうと
何処に谷があるの？
それとも谷ではなくアイドリングからその一定回転までは
全部パワーダウンさせられてるの？

>>329
>>334
トルクの谷は取り払えるんだ！(=ﾟωﾟ)ﾉありが�d。調べるよ。

>>335
5500rpm〜6500rpm位ですね
明らかにぼこぼこ言います。エンジンが激しく振動するし。(´・ω・｀)

'99RS125のパワー測定やったときの画像まだ残ってたー。
ちとサイズ小さいけど･･･スマソ。
当時はドノーマル状態。参考にしておくれやす。
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardTourRes/img-box/img20041021143112.gif

5000rpm〜6000rpmの他にも8000rpmでも少しパワー落ちてたけどこれは個体差だろうか？

>>337
下のサイトのtuning→dyno graphでも8000rpmで少し谷があるよ
>>336
同じくtuningにCDI加工や進角のグラフあり

ttp://www.navero.co.uk/rs125zone/rs125.htm

>>337
で？CDI加工で

＞5000rpm〜6000rpmの他にも8000rpmでも少しパワー落ちてた

この谷は消えたのかい？

>>339
RAVEユニットが全開になる前のわずかな8000rpmの谷は消えないよ
それからパワーバルブのカーボンを定期的に落としてやらないと
だんだん全開時の動き出しが渋くなるので余計谷が気になってくる

>>340
5000rpm〜6000rpmの段も消えるの？
ここの谷は体感では殆んど気にならないけど無くなるなら嬉しい

>>341
>ここの谷は体感では殆んど気にならない

「ここの谷」が5千〜6千なのか、8千なのかよく分らない文面だけど
後者を指すなら、5千から6千の谷は完全に消えます。
もし前者ならば、俺的には5千〜6千の加速はCDIセカンドプログラム
以外は到底受け入られないけど、君のRS125はCUT済みなのでは？
でないとアクセル全開でもモーモー言うだけでなかなか加速しない筈
俺なんか、慣らし中でさえ我慢しきれずにCUTしちゃった程だよ。

>>342　�d
モチ5千〜6千。

平地の加速は一気に吹け上がるので気にならないけれど、軽い登りで2速から3速にシフトうｐ後
つないだ瞬間、3速5千〜6千に入れてしまうと回転数上がるのにｽﾛｯﾄﾙ開けても5秒、数えられる程
回転数上がらない。もともとこんな（エンジン＆車重＆体重で）なんだと思ってたが・・　違うの？

>>339
CDI加工すれば良いっての知った頃には手元にRSは無かったんだヨ･･･orz
知り合いが125乗ってるんでやっぱ例のCDI加工したらしいんだが大きな谷は無くなってキレイに加速したって聞いたよ。
自分は元々乗ってたって言っても他の人のバイク乗るの怖いから試乗できなかったんだけどパワーダウンの谷の経験者が試乗させて
もらったらうそみたいにキレイに回って面白いって言ってた。

あーなんかまたRS欲しくなってきたけど置く場所が無い･･･。
現在自分含めて家族2人の分合わせて3台、内1台がRX50なんだけど修理待ちで不動車状態。

９５〜６年あたりの古い１２５だとそんなＣＤＩの谷は初めから無かったがなー？

>>345
そもそも'97以前くらいのと現行のRS125は同じROTAXとはいえ微妙に搭載エンジンの型式が違う。
ROTAX123→ROTAX122だっけ･･･？ちと忘れた。
当然CDIもその時に変わってるんでこんな問題出てきてしまったワケですな。

すみません。教えて君で申し訳ないのですが、お願いします。
RS50のリアブレーキは、ブレンボ、グリメカの二種類あるらしいですが、
これは、ブレンボのキャリパーのものであればマスターシリンダーもブレンボ、
グリメカのキャリパーであればグリメカのマスターシリンダーになっているのでしょうか？
最近手に入れたリアブレーキセットがキャリパーがブレンボ、シリンダーがグリメカ
なんです…実用に問題ないので良いのですが、不思議だな、と思って。

MMAですね？
マスターはPGEもどちらもグリメカです。
グリメカからブレンボにマスターを換えて乗ってますが、ロックしやすくバランス崩れてしまった印象です。
メーカーが考えてパッケージしてあると言うことを痛切に感じました。
換えるならば、フルードのDAT換えるか、メッシュにする事をお奨めしますよ。

うちのRS250前期の液晶が映らなくなりますた…
M押しても表示が切り替わらなくなったんでおかしいなぁと
思ってたんだけどねぇ
修理っていったら交換しかないのかな

>>348
レスthxです。流用に、と思い入手したのですが、
組み合わせがバラバラなのでちょっと疑問がうかびました。
そういうモデルがあるのですね。とりあえず現状のまま使用してみます。

RS250にバーネットの強化クラッチキット入れてる人居ますか？

今のクラッチがヤバくて入れ替えようと思っているんだけど、ノーマルより激重だと嫌なんだけど。

っつか現状、重くてツーリングで左手が攣りそうです。

aprilia

規制モデルのRS50の最高出力ってどのくらいなんですか？

規制モデルのRS50の最高出力ってどのくらいなんですか？

>>351
ノーマルのスプリングに、カラーかワッシャ噛ませて簡易強化にしてみては？
バーネット注文しても何時来るか分かんないし。
でもセット１２９．９＄は割安感あるけどね。

強化したら比例して硬く（重く）なるのは、割り切るしかないよ。
ツーリンク向きで無いことは確か。
カラーの厚さ５�o越えるとＳＰ用アルミクラッチレリーズが硬すぎて先折れます。

バーネットわかんないけど、トップスピードのは、板はノーマルと同じだった。
スプリングがハードになってるだけっぽ。

ＣＭＰクラッチ入れると良いよ。

いろいろありがとう。

交換するならノーマルじゃつまらないかな、と思ってたので、参考にしながらもう少し調べてみます。

最終型ＲＳ２５０のｴﾝｼﾞﾝってまだγのｴﾝｼﾞﾝ積んでるんですか？
1994型のγに乗ってたんだけどあれｵｲﾙ食いで燃費も悪かったんだよなぁ

Rs125欲しいけど燃費悪そうですね
ツーリングに向かないかな？

>>360
エンジン回して燃費リッター１７〜１５ｋｍ
タンクがリザーブまで約１０リットル。
単純計算で一回の給油で１５０〜１７０ｋｍぐらいだと思えばいいかと。

漏れのRS50はリッター27キロですが何か？

>>360
おれも02RS125乗っているけど

がんがん回さなければリッター２５ｋｍは楽勝だよ。３０近く行くこともあり
まわせばリッター１８ｋｍ前後

>>363
正解！ほぼ100点
乗れれば高速７〜８０ｋ巡航で満タン使い切れば30越えるっしょ
６０ｋ巡航なら40も逝くかな
問題はﾎﾟｼﾞｼｮﾝがﾈｲｷｯﾄﾞ他と比べｷﾂｲから下道200キロ以上走ると次の日は乗るの考える

私の場合、ブン回してるせいかリッター23キロあたりをウロウロしています。

RS　５　０　ですが・・・・orz

皆さんありがとうございます。
燃費悪くないですね。むしろ昔の国産の2st125よりよいかも？

364さん
>>６０ｋ巡航なら40も逝くかな
信じられないくらい燃費いいですね。

故障とかないのですかね？教えて君ですまぬ

でも２ｓｔはガンガン回してくれと店の人に言われた。
多少はレッドでもいいくらいだと。
確かに６速６０００ｒｐｍで巡航すれば８０ｋｍ/hでリッター２７ｋｍだけど。
カーボン溜まって結局寿命が縮むと聞いた。

回して寿命か、回さずに寿命か・・・
あなたなら、ＤＯＴＴＨＩ！！

>>367さん

そうですね。マッタリ走るのは無理でしょうね
それでも15-17ｋｍ走るなら満足ですね
それにあのスタイルは他に無いし。

>>６０ｋ巡航なら40も逝くかな
信じられないくらい燃費いいですね。

勿論高速道走れて渋滞無く東京京都間ぐらい満タン巡航できたらの話。（ありえないよ）


普通に乗る分には、故障は無い。がデフォで国産よりギアが入り難いので信号待ちで焦る。
Ｎ→１速、１速→Ｎ　入り難い抜け難い。
解決法：１年または千キロでオイル交換（今のところこれで解決）
なってしまったら：信号停止前の時速10〜20キロ時にＮに入れる。止まると抜けない。
１速で信号待ち停止してしまったら：ｸﾗｯﾁをｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞが少し下がる程度つなぐ、その後またｸﾗｯﾁを切る。そうするとＮに戻せる。
Ｎから１速に入らない時（これが一番焦る）も同じ。国産でもよくある事だが、こいつは多さにｳﾝｻﾞﾘする日もあるかな。

>>367
２ストの宿命でおますな〜orz

>>369
漏れのは、２速→Ｎの方が１００倍くらい入りやすい。
１速→Ｎは、入ったらラッキーくらいな感じ。

TUONOもそんな感じなんで、アプはそういうもんだと思ってる。

僕は知人から焼きついた状態のRS125を貰ったのですが、
バラして見ると、クランクまで逝ってました。
どなたかクランクを入手出来る所をご存知ではないでしょうか？

あと、フライホイールプーラーも探してるんですが、
ボスコで聞いても相手にされませんでした。

>>372
オークソンで部品鳥を落とす。その方が早い
>>371
２→Ｎが勿論理想なんだけど
止まる前にＮを出そうとすると
２→Ｎを通り越して→１に落ちることない？ｗ
国産よりシビアだわ
それでもたまにＮが出せると嬉しいね〜
（モト６．５＆ＲＳ１２５）

>>372
シートレールにシール付いてたらJnだったかjpかのJから始る2文字なら
APJで部品出るかも（123型は出ない）
漏れも焼きつくぐらい部品の心配なくエンジン回しまくりたいよ（金は稼げば何とかなる？）
125クラスは回さないとパワー出ないのに盆栽かコンビニ買い物用にこのままじゃーなっちゃうよ　OTL

赤ﾊﾞﾛｿは売り物の中古から部品外してまで？ｗ出してくれるのに！？

もちろん、ﾊﾞﾛｿで買えばね

>>373
止まる前にNって、ほとんどやらないよ。
停止(１速)→２速→Nで、大体入る。

とはいっても、１→２→１→２→・・・・・(青) orz
なことは、たまにあるｗ

一度だけＮにまったく入らないので
2速のままｴﾝｼﾞﾝ切って家に帰ったことあったな

>>376
それが出来るうちは（１→２→Ｎ）まだオイル換えたばかりの頃かな〜そのうち停止時に１で止まると→２も→Ｎも硬くて動かし難くなったよ。（今回、半年＆２千キロで今なってる）
>>377
エンジン切ってもギア２速入れたままじゃ・・・？
エンジン切ってＮにしたのかい？

そういや、国産なら止まる前にＮに入れないな〜
このバイクで変な習慣ついたなｗ

やっぱりみんな同じなんですねｗ
２→Ｎでしか最近入らない(´・ω・｀)

１速に入れるときは、
ちょっとふかしてそれからクラッチ切ってギア入れればカチャって入る。（ふかしすぎるとガチンって言う）
これってギアに悪い？ギア抜けしないから最近やってるんだけど・・・

>>374

オレは９７の１２５だけど、部品を代理店に頼んだら　すぐ手に入ったゾ。
フレームの番号がわかれば大丈夫じゃないか？

>>381
97年は2つのエンジンが混在してるよね
ボスコ？ＡＰＪ？現行なら問題無し。もう違う方なら運よくパーツの在庫あったんじゃないかな？
ある部品はもう国内で注文できないですよ。
ＲＳシリーズの現行エンジン以外の中古が昔より安くなってオーナーが増えたのもその影響だと。
今が買い時？宝の山になるかガラクタになるか？倉庫でもあれば集めたいんだけどな〜ｗ
それが無理なのでリッターアプに逝くかも・・・
ひとつやりたいのがRS125TUONOのﾌﾛﾝﾄ周りﾊﾟｰﾂを輸入して移植したい
車体丸ごと輸入は高いので。

>>380
少し吹かすのもやるねェ　けど勝負挑んでると思われるんで出来るだけやらないｗ

>>378
2速入れたままｴﾝｼﾞﾝ切って、家の中入ったヨ
冬の時だったので、寒くてな･･･

RS125の96ぐらいのだが
いつの間にかガソリンがタンクから無くなってた
漏れた形跡は無し・・・
キャップから蒸発したか？
俺のガソリン何処行った・・・ＯＴＬ

>>383　　2速ﾎｰﾙﾄﾞで帰って来たってｽｹﾞｰ

>>384　　とりあえず帰ってきたらｶﾞｿﾘﾝｺｯｸｵﾌにしてみるのは？

>>382

オレってラッキーだったんだ！
実は　AF−１も持っていて、１年位前にある正規店に頼んだらエンジン関係部品が
だいたい１ヶ月位でそろったから　RS125（オレのはボス子時代の１２５）の部品は
まだまだ大丈夫だと思っていたよ.....

結構漏れがやるミス。
ガソリンコックＯＦＦなのに気が付かず暖気中エンジン落ちて、セル回す・・・
ガソリンコックＯＦＦなのに気が付かず走行中エンジン落ちる・・・

だってＯＦＦにしないとガソリンたれてくるし・・・(´・ω・｀)

>>382

もしかして　あなたはAPJの人？それとも正規SHOPの人ですか？
あまりにも　詳しいので・・・

>>388
違うよ〜　本ｽﾚからﾁｮｯﾄ遠征してきてるだけ〜w
けど不良債権化したｱﾌﾟ車を玄関から入れないくらい持ってます。一番奥のﾊﾞｲｸ出して来るのに15分　仕舞うのに15分。
そのうちRS250、RS125×2、その他ｱﾌﾟの生産終了車3台とﾁｬﾘ（走行距離伸ばさないように努力中←ﾒﾝﾃ推奨距離）
乗り潰す安い国産か？　ｱﾌﾟ数台処分して中古ﾐｯﾚを新車ﾐｯﾚにするか？　
兎に角こんな経営状態になるとは夢にも思わず　orz　

自演乙

>>390
そう来るか
さすが５０が混じるスレ＝糞は変わらんな

やはりこのｽﾚいらんだろ
何故、RSｽﾚ立てたんだ>>1
本ｽﾚ戻れ！

>>389
糞スレに書き込んだのが間違いだったな（ｗ

３９０＝02ＲＳ125海苔

>>389が388=390に釣られた　ﾌﾟｯ

391〜395
自演乙

殺伐とした

















糞スレですね

中古叩き売りのRS250＆125も
50並の珍、DQN、工房ﾊﾞｲｸになったんだな

ま、こんなスレたてたアフォな＞１のおかげでしょう（ｗ

３８９は氏ね

おまい必死ダナ

>>394
違うよぅ。そんなたくさんバイク要らないし。(´・ω・｀)
他に持ってるのはＤｉｏだけ。

>>389

全部、ｲｵﾝなく絶好調？

>>391
＞さすが５０が混じるスレ＝糞は変わらんな

発言に問題有りだな。
50乗ってる人間は皆糞といいたいのか？
オノレ見下す発言しかできないのか？
そういう自分は、50まともに転がせるのか？　ん？
コーナーで50に煽られないように気を付けてな！

本スレが祭りだ

>>404
50ｃｃと1000ｃｃ両方持ってるのもいるんだから・・・・・
喧嘩はやめれ〜

>>406
スンマソ
ちょっち、50＝でプチっとしてしまったＷ

ウチは250と50ダス。
雨…で走りたいのにカッパないから、走れん…

どなたか、このＲＳ２５０のカラーの年式教えてくれませんか？
ないのかな…やっぱ

http://www.agippetroli.it/ip/filmati/9907/mpeg/ip5.mpg

>４０７自演乙

おまいのようなのが250乗るから250まで糞ﾊﾞｲｸに

おまいら殺伐としてないでマターリ汁。
茶でも飲め！
っ旦~旦~旦~旦~旦~旦~旦~旦~

>>408
RSVだからこのカラー自体存在しないだろうね。
近いとすれば'00の黄灰カラーか･･･。
どうしてもコレが良いって場合一番いいのは'99ハラダカラーを全塗装ｗ

50から250に乗り換えなんで糞仲間入り予定ですがw…質問！

たまに、扱えなくて250は降りたというカキコみるのだけれど、そんなに扱い難しいのですか
馴れだけのような気するけれど…経験談くださいな。

>>413
扱えないって言うより、楽なバイクのほうが良くなったってのが正解じゃない？
２サイクルは低速無いからね。

>>414
なるほど、２サイクル事体がってコトだったんですかね…
４スト乗ったコトがないので、なんとも言えないんですけどね。

あと、２ストエンブレ効かないっていうのも４スト乗りからの意見なんでしょうかね？
自分的には全然エンブレ効くと思ってるですけど…。

>>415
うーん　友達のRVFちょこっと乗ったときアクセル煽らなくても半クラだけで発進できるわ
エンブレきくわですごい違和感あったよ。
２ストしか乗ったこと無い人だと「十分なエンブレ」と感じるだろうなぁ。

なるほど…この先２ストが乗れなくなった時、躊躇しそうな感じ
丁寧な回答ありがとうございます。

4スト乗ったときはすげえ違和感あったな。
一発試験のCB750.
おかげで乗りこなせなくて落っこちた・・・。

下が無いほうがむしろ乗りやすくなってしまった。
いや・・まあ慣れの問題なんだろうけど。

aprilia