おまえらチェーンの話でもしようか
1 ：７７４ＲＲ：
しようしようそうしよう
|
|
|
2 ：７７４ＲＲ：04/08/11 05:12 ID:QPo7gNag
１ゲット
3 ：独り言：04/08/11 05:13 ID:lkFEH4q/
店頭で触る限り、DIDのゴールドチェーンの方がRKの高い方のゴールドチェーンより
クリクリと動く気がする。但しRKの安い方のゴールドチェーンのがフリクションは
低いらしいね。
クリクリと動く気がする。但しRKの安い方のゴールドチェーンのがフリクションは
低いらしいね。
4 ：独り言：04/08/11 05:15 ID:lkFEH4q/
ステルスとかいうスプロケがあるね。中身が金アルミで歯が鉄。
純正と同じ歯数や純正より少ない歯数もラインナップして欲しい。
多い歯数しかないんだよな。
…つうかスレタイにスプロケも入れりゃ良かった…
純正と同じ歯数や純正より少ない歯数もラインナップして欲しい。
多い歯数しかないんだよな。
…つうかスレタイにスプロケも入れりゃ良かった…
サンスターから変なスプロケが出てるね。Zスプロケ
オフロード用の。激しくダサいのでout of 眼中ですが。
盆栽的にはやっぱりアファムゴールドとRKのゴールドだよね。
DIDのゴールドって色がアファムやRKより薄いシャンパンゴールド
な感じでちょっと違うんだよね。
あとDIDのが安いって言われてるけど、RKも安いゴールドならDIDと同レベルだよね。
でも俺DID。 D･I･D！ D･I･D！ D(･I･)D顔に見えてきたぜ…俺も末期だ。
オフロード用の。激しくダサいのでout of 眼中ですが。
盆栽的にはやっぱりアファムゴールドとRKのゴールドだよね。
DIDのゴールドって色がアファムやRKより薄いシャンパンゴールド
な感じでちょっと違うんだよね。
あとDIDのが安いって言われてるけど、RKも安いゴールドならDIDと同レベルだよね。
でも俺DID。 D･I･D！ D･I･D！ D(･I･)D顔に見えてきたぜ…俺も末期だ。
あと最近円陣屋志高のCPOってチェーンオイル使ってる。
2000円で50ml、中身はタダの鉱物油らしいからほぼ原価ゼロなボッタ商品だけど、
アイデア料って事でモノが良ければチェーンオイルと考えればそう高くもないと思う。
けど、モノが良いかつったら微妙。エンジンオイルより粘度が低い、サラサラ。
300kmぐらいで注油しなきゃいけないハメになる。カラカラでもCPO成分が残ってる
とか能書きたれてるけど、音はするし錆びるしで到底そうは思えない…。
まだスプロケがどんだけ持つか見守らないと結論は下せないけど。
ちなみにwebで検索する限り大好評。2000kmとか一年ノーメンテで乗ったなんて
ヤツがいるんだけど、ちょっと信じられないよなあ。ほんとすぐ飛ぶし。
まあサラサラだから掃除は楽なんだけど。掃除の大変さは、
チェーンオイル＞＞＞＞エンジンオイル＞CPO
って具合。結局、持ちがよいチェーンオイルは掃除が面倒、持ちが悪い
チェーンオイルは注油回数が増えて面倒って具合で両立は無理っぽい。
2000円で50ml、中身はタダの鉱物油らしいからほぼ原価ゼロなボッタ商品だけど、
アイデア料って事でモノが良ければチェーンオイルと考えればそう高くもないと思う。
けど、モノが良いかつったら微妙。エンジンオイルより粘度が低い、サラサラ。
300kmぐらいで注油しなきゃいけないハメになる。カラカラでもCPO成分が残ってる
とか能書きたれてるけど、音はするし錆びるしで到底そうは思えない…。
まだスプロケがどんだけ持つか見守らないと結論は下せないけど。
ちなみにwebで検索する限り大好評。2000kmとか一年ノーメンテで乗ったなんて
ヤツがいるんだけど、ちょっと信じられないよなあ。ほんとすぐ飛ぶし。
まあサラサラだから掃除は楽なんだけど。掃除の大変さは、
チェーンオイル＞＞＞＞エンジンオイル＞CPO
って具合。結局、持ちがよいチェーンオイルは掃除が面倒、持ちが悪い
チェーンオイルは注油回数が増えて面倒って具合で両立は無理っぽい。
まあチェーンオイルとか、チェーンとかスプロケについて熱く語ってくれ。
あ、あとチェーンオイルにエンジンオイル(あるいはCPOとかそれに類するもの)
使ってる人、刷毛塗りがお勧めです。
それとホイールに飛び散るのに悩んでる人！
余計なグリスを拭く、あと先端にチェーンの両端にオイルが行き渡るような
アダプタつけると飛び散りは殆どなくなりますよ。このアダプタ、チェーン
オイルのノズルによってはついたりつかなかったりなのが曲者なんですが。
使ってる人、刷毛塗りがお勧めです。
それとホイールに飛び散るのに悩んでる人！
余計なグリスを拭く、あと先端にチェーンの両端にオイルが行き渡るような
アダプタつけると飛び散りは殆どなくなりますよ。このアダプタ、チェーン
オイルのノズルによってはついたりつかなかったりなのが曲者なんですが。
9 ：７７４ＲＲ：04/08/11 09:01 ID:tgjhUMU6
チェーンは江沼
ＥＫチェーン最強
ＥＫチェーン最強
10 ：７７４ＲＲ：04/08/11 09:12 ID:K+99evgC
>1
何か寂しいﾔｼだな…
何か寂しいﾔｼだな…
12 ：７７４ＲＲ：04/08/11 09:41 ID:p85vZyCF
チェイン age
13 ：７７４ＲＲ：04/08/11 09:42 ID:DEK7H0kD
笑拳サイコー
エンジンオイル使ってるけど、ふき取ってもタイヤの側面に付いちゃう
15 ：７７４ＲＲ：04/08/11 22:22 ID:3lLHxQ0h
KUREのチェーンルブってどうですか？ホワイトタイプですかね？
ホームセンターにはこれしか置いてないんで・・・
ホームセンターにはこれしか置いてないんで・・・
16 ：７７４ＲＲ：04/08/11 22:47 ID:E/5hfwAl
一年前家新築した時、車庫の入り口のチェーン取り替えたんだけど
もうサビサビなのですが
DIDのゴールドチェーンっていうのは錆びないでしょうか？
もうサビサビなのですが
DIDのゴールドチェーンっていうのは錆びないでしょうか？
17 ：７７４ＲＲ：04/08/11 22:51 ID:5VvILrOr
初めてホワイトタイプってチェーンオイル使ったら、本当に白いのなｗ
ヤマハのドライタイプってやつ。今まではウェットタイプを使ってたんだが
動きはウェットのほうがいい気がするような。今後どっち使うか悩む・・・
ヤマハのドライタイプってやつ。今まではウェットタイプを使ってたんだが
動きはウェットのほうがいい気がするような。今後どっち使うか悩む・・・
18 ：７７４ＲＲ：04/08/11 22:53 ID:BD2/KHqF
ノンシールにエンジンオイル。
貧乏なんだよ！
アルミスプロケと一緒に逝くから交換時期が分かりやすいけど..
ホントはＧブライト使いたいなぁ
ノンシールと同じ位にフリクションがないらしいが高い..
貧乏なんだよ！
アルミスプロケと一緒に逝くから交換時期が分かりやすいけど..
ホントはＧブライト使いたいなぁ
ノンシールと同じ位にフリクションがないらしいが高い..
オイル交換のときに、50cc程度をチェーン洗い用として使ってる。
歯ブラシでベチョベチョつけるとそれなりに汚れが落ちて奇麗になる。
テキトーに拭き取った後、下にダンボールを敷いて一晩置く。(垂れてくるから)
歯ブラシでベチョベチョつけるとそれなりに汚れが落ちて奇麗になる。
テキトーに拭き取った後、下にダンボールを敷いて一晩置く。(垂れてくるから)
20 ：７７４ＲＲ：04/08/11 22:57 ID:kh1n+uIo
おまいら！レッドバロンでエヌマチェーンが安いぞ。
21 ：７７４ＲＲ：04/08/11 23:00 ID:2MVJM67H
俺は中性洗剤+歯ブラシで洗って、水で流してウェスでふき取り、
チェーンクリーナーで水気を完全に飛ばした後、
ヤマハのギアオイルを油差しでシール部に注油してる。
あとはウェスでプレート部にオイルを擦り付けて終了。
チェーンクリーナーで水気を完全に飛ばした後、
ヤマハのギアオイルを油差しでシール部に注油してる。
あとはウェスでプレート部にオイルを擦り付けて終了。
昔はチェーンルブに付属のストローつけてブシュブシュやってたけど
無駄が多いわ飛び散るわで古歯ブラシでゴシゴシとリンク部分に
刷り込むようにした。満遍なく浸透させられるしメンテスタンドあれば
面倒じゃないしハケ塗り最強。
いや、最強はリアホイール外してチェーンをエンジンオイル入れた
バットにドブ漬けか。ホイールの付け外しが面倒だからやんないけど。
無駄が多いわ飛び散るわで古歯ブラシでゴシゴシとリンク部分に
刷り込むようにした。満遍なく浸透させられるしメンテスタンドあれば
面倒じゃないしハケ塗り最強。
いや、最強はリアホイール外してチェーンをエンジンオイル入れた
バットにドブ漬けか。ホイールの付け外しが面倒だからやんないけど。
23 ：７７４ＲＲ：04/08/11 23:47 ID:2/UYlqY2
バイク屋に錆びないチェーンってないの？って聞いたら
ないって言われた。
ないって言われた。
24 ：７７４ＲＲ：04/08/12 00:00 ID:yLLMHiL6
すいませ～ん
錆びない鉄下さい
錆びない鉄下さい
最近ストッコオイラーがすごく気になる俺・・・
>>24
ステンレスﾄﾞｿﾞｰ
ステンレスﾄﾞｿﾞｰ
ステンレスは表面が薄い酸化皮膜で覆われていてどうのこうの（略
>>24
ゴムベルトでもいいですか？
ゴムベルトでもいいですか？
Xシールチェーンは抵抗が少ないとうたってるけど、Oリングと比べて体感できる？
なんの異物も入ってない純粋な鉄は錆びないらしい
だだし歯で噛み切れるくらい柔らかいとか
だだし歯で噛み切れるくらい柔らかいとか
初心者の頃にやった事。チェーン無注油で雨の日も乗って10000km以上。
注油しなきゃいけない事を知って初めてやった時、錆も固着もあんまり無かった。
ただ平均週４くらい乗ってたと思う。ライフもエンジンオイルをこまめに付ける
ようになった今とあんまり変わらなかったりｗ
注油しなきゃいけない事を知って初めてやった時、錆も固着もあんまり無かった。
ただ平均週４くらい乗ってたと思う。ライフもエンジンオイルをこまめに付ける
ようになった今とあんまり変わらなかったりｗ
32 ：７７４ＲＲ：04/08/12 13:00 ID:ATj1Ekls
33 ：追記：04/08/12 13:03 ID:ATj1Ekls
俺エンデューロやっていて町乗りより過酷な使い方してるが伸びにくい
マジお勧め
マジお勧め
34 ：７７４ＲＲ：04/08/12 13:03 ID:8bHxlbdO
前に乗っていたバイク、ルーブをつけすぎだったのでいつもリヤホイールドロドロべとべと。
つけ過ぎも良くないと知りました。
１０年くらい前にオフ車用として売り出された自動給油装置（キャブの負圧か何かで常に給油する）を
付けているバイクを一台だけ通りでみたことあるけど、やっぱりドロドロｗ
つけ過ぎも良くないと知りました。
１０年くらい前にオフ車用として売り出された自動給油装置（キャブの負圧か何かで常に給油する）を
付けているバイクを一台だけ通りでみたことあるけど、やっぱりドロドロｗ
初代ＣＢ７５０はエンジンオイルの自動給油装置が装備されていたな。
ところで同じサイズのチェーンを
排気量指定を無視して使うとどうなるの？伸びが早いだけなら
いいのだけれど切れる？
ところで同じサイズのチェーンを
排気量指定を無視して使うとどうなるの？伸びが早いだけなら
いいのだけれど切れる？
江沼だけプレートに穴が開いてるな
http://www.enuma.co.jp/motorcyclechains/ekchain/index.html
http://www.enuma.co.jp/motorcyclechains/ekchain/index.html
あと気に鳴ったんだけど、EKのEは江沼？Kは何なんだろ。
38 ：７７４ＲＲ：04/08/12 15:47 ID:VNiob/uj
ツバキっていうのもあるね
江沼チヱン製作所っていうから、工業のKとは思わなかった
41 ：７７４ＲＲ：04/08/12 15:59 ID:VNiob/uj
↑
ツバキ・・・椿本。それＲＫチェーン。
ツバキ・・・椿本。それＲＫチェーン。
RKは高砂じゃないの？
>>25
使ってるよ。通勤用のヤツに。
ほぼノーメンテで走れる、雨の日に乗っても何もしてない。
盆栽には向かない、やっぱりチェーン周りが汚くなる
値段も安くないし、几帳面な人には不要だろう。俺は重宝してるが。
使ってるよ。通勤用のヤツに。
ほぼノーメンテで走れる、雨の日に乗っても何もしてない。
盆栽には向かない、やっぱりチェーン周りが汚くなる
値段も安くないし、几帳面な人には不要だろう。俺は重宝してるが。
>>42
嘘吐きにマジレス( ﾟДﾟ)ﾏｽﾞｰ
嘘吐きにマジレス( ﾟДﾟ)ﾏｽﾞｰ
45 ：７７４ＲＲ：04/08/12 20:45 ID:Rr9bT+KB
最近ツバキは２輪用のチェーン作ってる？
国内で見ないんだけど。
輸出用だけなのかな。
国内で見ないんだけど。
輸出用だけなのかな。
46 ：７７４ＲＲ：04/08/12 21:52 ID:KvC7wvDS
ある雑誌記事によると
ノンシールとシールチェーンを比較した場合、
荷重がかかっていない時は当然ノンシールの方がフリクションが少ないけど
一定以上の荷重では逆にシールチェーンの方がフリクションが少なくなるんだとか・・
俺は信じられんのだけど、おまいらどう思う？
ノンシールとシールチェーンを比較した場合、
荷重がかかっていない時は当然ノンシールの方がフリクションが少ないけど
一定以上の荷重では逆にシールチェーンの方がフリクションが少なくなるんだとか・・
俺は信じられんのだけど、おまいらどう思う？
ところで、
昔あったピンクのチェーンはもう無いんだろうか
昔あったピンクのチェーンはもう無いんだろうか
Ｏリーングチェーンってめっちゃ固いやん！
オイル切れてさび付いたノンシールチェーン並みのコキコキクキクキ
オイル切れてさび付いたノンシールチェーン並みのコキコキクキクキ
江沼は１０万使えるから大好きだ。
この次も江沼だな。
この次も江沼だな。
>>49
ほー
ほー
1年くらい前かな、チェーンを通す箱状の清掃用具が発売されたんだけど
名前も販売元もわからなくて探せなくて困ってる。誰か知らない？
箱の一部がチェーンクリーナー入れるタンクになってて、内側にブラシがついてるやつ。
名前も販売元もわからなくて探せなくて困ってる。誰か知らない？
箱の一部がチェーンクリーナー入れるタンクになってて、内側にブラシがついてるやつ。
>>51
それって１０年ぐらい前から売ってたぞ･･･名前は知らんけど
それって１０年ぐらい前から売ってたぞ･･･名前は知らんけど
53 ：７７４ＲＲ：04/08/14 15:28 ID:TDasb3Og
定期あげ
>>35 とかぶるけど、CB750FOURは量産車初の4発ということで
チェーンも大変だったらしい。
当時の4発は「シリンダーが増えた分だけフリクションも増えた」ので加速時のトルクはもちろん
減速時のバックトルクが激しく、チェーン破断が相次いだ。
苦肉の策としてブローバイガスを利用してオイルミストを導く構造を採用した。
後のモデルにはシールチェーンが採用されている。
Ｚ９００ＲＳはチェーンオイルタンク（自動給油）があったような気がする。
チェーンも大変だったらしい。
当時の4発は「シリンダーが増えた分だけフリクションも増えた」ので加速時のトルクはもちろん
減速時のバックトルクが激しく、チェーン破断が相次いだ。
苦肉の策としてブローバイガスを利用してオイルミストを導く構造を採用した。
後のモデルにはシールチェーンが採用されている。
Ｚ９００ＲＳはチェーンオイルタンク（自動給油）があったような気がする。
VX800の頃は良かった、シャフトだからグリスの飛び散りナシ。ビッグ
バイクはみんなシャフトにしちゃえばいいのに。
バイクはみんなシャフトにしちゃえばいいのに。
56 ：７７４ＲＲ：04/08/15 07:00 ID:cjEOLDAY
注油にエンジンオイル使ってる人って多いみたいね。
俺はあくまでも緊急用と思ってたけど・・・
俺もエンジンオイルを刷毛塗りにしようかな。
俺はあくまでも緊急用と思ってたけど・・・
俺もエンジンオイルを刷毛塗りにしようかな。
洗浄用だろ
6～7年前のVIBESってハーレーの本にチェーンの給油方法として、
ビニール袋にEGオイルを入れて、その中にチェーンをドブ付けする方法が記載されてた気がする。
59 ：７７４ＲＲ：04/08/15 15:33 ID:zUCHNOR1
チェーンの注油にEGオイル使ってます。
ちょっと峠やサーキット走行は問題ないんですけど
雨降りのロングツーリングなんか行ったら飛びますね。
３日もツーリングに行ったらカラカラになります。
そういう用途の人は市販のチェーンルブの方がいいと思います。
ちょっと峠やサーキット走行は問題ないんですけど
雨降りのロングツーリングなんか行ったら飛びますね。
３日もツーリングに行ったらカラカラになります。
そういう用途の人は市販のチェーンルブの方がいいと思います。
昔のサービスマニュアルはエンジンオイルって書いてあったような。
>>45
ツバキはモーターサイコウの動力伝達用チェーンなんか
興味無くなったようです。
二輪のドライブチェーンなんぞ、性能低くて何処のメーカーでも
作れる安いチェーンだからな。
ツバキXQRチェーンだってほんとにツバキで作ってたのか？
ツバキはモーターサイコウの動力伝達用チェーンなんか
興味無くなったようです。
二輪のドライブチェーンなんぞ、性能低くて何処のメーカーでも
作れる安いチェーンだからな。
ツバキXQRチェーンだってほんとにツバキで作ってたのか？
注油はラベンのホワイトでいいのでは？
スプレーでカンタン！散らない。やすい。
５００～１０００ｋｍの間で定期的に注油すればどんなチェンでもかなり持つはず
スプレーでカンタン！散らない。やすい。
５００～１０００ｋｍの間で定期的に注油すればどんなチェンでもかなり持つはず
63 ：７７４ＲＲ：04/08/15 23:23 ID:RZA+yajb
チェーン本体の話してもええかい？
http://www.rk-excel.co.jp/japanese/mc1fs1.htm
これ使ってる人います？ゴールドチェーンは下品でやだ。
性能は良いのがいい。軽いのがいい。公道でも使えるのがいい。
って漏れの要望に、このチェーンがピッタリンコなんですが。
ちなみに漏れのバイクは250cc単気筒なので、公道使用ＯＫみたいです。
しかし、チェーンだけでどれほど変わるものなのでしょうか？
今まで社外のチェーンに替えたことがないので分からなくて。
http://www.rk-excel.co.jp/japanese/mc1fs1.htm
これ使ってる人います？ゴールドチェーンは下品でやだ。
性能は良いのがいい。軽いのがいい。公道でも使えるのがいい。
って漏れの要望に、このチェーンがピッタリンコなんですが。
ちなみに漏れのバイクは250cc単気筒なので、公道使用ＯＫみたいです。
しかし、チェーンだけでどれほど変わるものなのでしょうか？
今まで社外のチェーンに替えたことがないので分からなくて。
それでもいいんだけど、
ドライブスプロケットを見たら悲惨になる。
どろぉぉぉぉっとしたのが( ；´Д｀)
ドライブスプロケットを見たら悲惨になる。
どろぉぉぉぉっとしたのが( ；´Д｀)
>>63
メーカ純正もDIDやRKだったりするわけですが
メーカ純正もDIDやRKだったりするわけですが
66 ：７７４ＲＲ：04/08/15 23:31 ID:RZA+yajb
250cc単気筒4st、220cc単気筒2stに下品なゴールドチェーンを使っています。
（因みにファイナルもアルミの金色スプロケ使用。）
初期の伸びが大きいかな？と思ったけれどそうでもなかった。
エンジンのトルク変動で伸びの偏りも無かったし、激しい￥ブレ連発でも変な伸び無し。
フリクションの変化云々より、街乗りオンリーなら「ズボラメンテ時の耐久性重視」の方が吉だと思います。
（因みにファイナルもアルミの金色スプロケ使用。）
初期の伸びが大きいかな？と思ったけれどそうでもなかった。
エンジンのトルク変動で伸びの偏りも無かったし、激しい￥ブレ連発でも変な伸び無し。
フリクションの変化云々より、街乗りオンリーなら「ズボラメンテ時の耐久性重視」の方が吉だと思います。
>>51
MOOSEのチェーンスクラバー/スラッジアウェイ。
ジャペックスが取り扱ってる。
http://www.japex.net/offgoods/MOOSE/item.php?page_code=p004
MOOSEのチェーンスクラバー/スラッジアウェイ。
ジャペックスが取り扱ってる。
http://www.japex.net/offgoods/MOOSE/item.php?page_code=p004
DUCATI wiki にインプレを発見。
http://www.wikiroom.com/ducati/?%A4%BD%A4%CE%C2%BE
>結果! 微妙。。。
>たしかに汚れもきれいになりますし、周りへの飛び散りもほとんどありません。
>時間も比較的短時間でクリーニング可能です。付属の洗浄液も結構量(16oz)があり、
>10回以上は利用できそうです。不安なのは耐久性。ブラシが何回持つのか若干不安です。
う～ん…使い捨てるにはちょっとお高い模様。
http://www.wikiroom.com/ducati/?%A4%BD%A4%CE%C2%BE
>結果! 微妙。。。
>たしかに汚れもきれいになりますし、周りへの飛び散りもほとんどありません。
>時間も比較的短時間でクリーニング可能です。付属の洗浄液も結構量(16oz)があり、
>10回以上は利用できそうです。不安なのは耐久性。ブラシが何回持つのか若干不安です。
う～ん…使い捨てるにはちょっとお高い模様。
俺が行ってたバイク屋の店長も、
オフ車でエンデューロ出る前は、
オイル交換の廃油にチェーンをドブ漬けしてたよ。
どっちにしろ全部飛んじゃうしｗ
オフ車でエンデューロ出る前は、
オイル交換の廃油にチェーンをドブ漬けしてたよ。
どっちにしろ全部飛んじゃうしｗ
71 ：７７４ＲＲ：04/08/18 00:56 ID:CwLS16Nh
ｼﾙｺﾘﾝのﾁｪｰﾝﾙﾌﾞげっちゅうｱｹﾞ
こないだからあっちこっちのスレでムッサいオヤジギャグ書いてんのはお前か？
DIDとRK、錆びにくくて表面処理が長持ちするのはどっち？
75 ：７７４ＲＲ：04/08/19 23:49 ID:urzyXGXM
質問２つお願いします。
・真冬にホワイトルブってのは危険ですか？
・クリーナーで掃除する時、ワイヤーブラシでゴシゴシってのはまずいですか？
最近ちょっと固着気味なんで、新調しようかと思ってるんですが。
・真冬にホワイトルブってのは危険ですか？
・クリーナーで掃除する時、ワイヤーブラシでゴシゴシってのはまずいですか？
最近ちょっと固着気味なんで、新調しようかと思ってるんですが。
シール部分を擦らずにプレートの表面の錆を落とすのに
ゴシゴシやるくらいなら別に構わんわけだが、
全体を擦るのは流石にまずい罠。
ゴシゴシやるくらいなら別に構わんわけだが、
全体を擦るのは流石にまずい罠。
チェーンソー用オイルが一番飛び散りにくくて良いと聞いた。
シールチェーンはOリングの中まで浸透することはないから、
防錆、スプロケットとの潤滑、Oリングの保護さえできれば何でも良いらしい。
シールチェーンはOリングの中まで浸透することはないから、
防錆、スプロケットとの潤滑、Oリングの保護さえできれば何でも良いらしい。
チェーンオイルより良いってさ。おまけに安いらしい。
漏れシャフターだから自分じゃ試してないけど(汗
漏れシャフターだから自分じゃ試してないけど(汗
安いのは良い事だ。チェーンソーもチェーンだしな。バイク用品はボッタクリ価格が普通。
ホムセンで探してみるか。
ホムセンで探してみるか。
84 ：７７４ＲＲ：04/08/22 19:21 ID:x4kwTI6V
保守
ノンシールチェーンの場合はどおなの？今はバルボリンVR1（20ｗ－50）使ってるけど、
チェーンソーオイルのほうがいいのかな？
チェーンソーオイルのほうがいいのかな？
チェーン・アギがアムロ大尉をどう思ってたのか語るスレはここですか？？
いいよ
自分はチェーンソーオイルにホﾑｾﾝ蛇腹モリブデングリスをたっぷり混ぜたものを使ってる。
89 ：７７４ＲＲ：04/08/23 00:07 ID:QpEJ2LYq
ホムセンに置いてる暮れのチェーンル部けっこういいぞ。。
安いし緒ーリングに使っても良いようだ。
この前、暮れのチェーンクリーナも発見した。
容量多くて千円以下だった。
安いし緒ーリングに使っても良いようだ。
この前、暮れのチェーンクリーナも発見した。
容量多くて千円以下だった。
>>89
俺も使ってるけど粘度低くないか？
俺も使ってるけど粘度低くないか？
エンジンオイルでもいけるから粘度低くてもなんとかなるんでは。
つってもクレのがどのくらいの粘度だかしらないけど。
でも低いと飛びやすいからいちいち注油がメンドい人は駄目かもね。
ちなみにCPOはエンジンオイルよりさらに低い…。
スプロケの持ちを見てみないとこれのチェーンオイルとしての性能は何とも言えない
けど、クラッチワイヤにさしてみたら調整ネジが回りまくってとまらなくなった。
前は固く締められたんだけど･･･まあこれなら走行中にも調整できるからいいけど。
ワイヤオイルではこんなことなかったし、浸透性はあるみたいだ。
つってもクレのがどのくらいの粘度だかしらないけど。
でも低いと飛びやすいからいちいち注油がメンドい人は駄目かもね。
ちなみにCPOはエンジンオイルよりさらに低い…。
スプロケの持ちを見てみないとこれのチェーンオイルとしての性能は何とも言えない
けど、クラッチワイヤにさしてみたら調整ネジが回りまくってとまらなくなった。
前は固く締められたんだけど･･･まあこれなら走行中にも調整できるからいいけど。
ワイヤオイルではこんなことなかったし、浸透性はあるみたいだ。
ｸﾚのﾔﾂがそろそろ切れそうなので
今度はそのMOTULを試してみるか。
いや、そろそろチェーンもスプロケットも終わりつつあるし
思い切ってチェーンソーオイルの人柱になってみるかな？
今度はそのMOTULを試してみるか。
いや、そろそろチェーンもスプロケットも終わりつつあるし
思い切ってチェーンソーオイルの人柱になってみるかな？
廃油かけとけばいいんじゃね？
雨ですぐ流れるけどな。粘度が低い分、頻繁にやるけど
砂をかみこんだりしないで流れるから案外チェーンも長持ちする印象があるな。
前のチェーンは掃除せずチェ－ンオイルかけてただけだったので、
砂噛み込んでがたがたになった。
それと、シールチェーンつかっても結局スプロケが減るから、
安物のノンシールで十分だとおもっとる。小排気量は特に。
雨ですぐ流れるけどな。粘度が低い分、頻繁にやるけど
砂をかみこんだりしないで流れるから案外チェーンも長持ちする印象があるな。
前のチェーンは掃除せずチェ－ンオイルかけてただけだったので、
砂噛み込んでがたがたになった。
それと、シールチェーンつかっても結局スプロケが減るから、
安物のノンシールで十分だとおもっとる。小排気量は特に。
50乗ってた頃は、チェーンとスプロケの交換(減速比そのまま)でパワーアップが体感できた。マジおすすめ
96 ：７７４ＲＲ：04/08/24 13:52 ID:tSw4UJtL
バイク用品ってメーカー的にはボッタクリ価格かもしらんけど、
小売の段階ではシール平気なチェーンクリーナーって仕入れ値高いんだよな。
デカ缶のブレーキクリーナーが200円～300円で入るのに
シール用チェーンクリーナーは何故か仕入れ値でも売値に近い。
小売の段階ではシール平気なチェーンクリーナーって仕入れ値高いんだよな。
デカ缶のブレーキクリーナーが200円～300円で入るのに
シール用チェーンクリーナーは何故か仕入れ値でも売値に近い。
雪道では必須だな
市川に仁聞け
99 ：７７４ＲＲ：04/08/24 16:03 ID:OHbOlq0z
一回、固着したコマをフカーツさせる手段てないもんかねぇ。
100 ：業物 ◆GPfvmNF13A ：04/08/24 16:33 ID:RZRk/TSU
| | ∧
|＿|Дﾟ) エーゼットのチェーンソー用オイルとか塗布してみた。
|文|⊂） 飛ばなくてイイカンジ
|￣|∧|
￣￣￣￣￣
#持ちはもうちょい乗らないと分かんないけど
|＿|Дﾟ) エーゼットのチェーンソー用オイルとか塗布してみた。
|文|⊂） 飛ばなくてイイカンジ
|￣|∧|
￣￣￣￣￣
#持ちはもうちょい乗らないと分かんないけど
外れたチェーンで足を巻き取られて出血多量で死んでしまったライダーが、
夜、チェーンを振り回しながら追いかけてくるんだってよ。
夜、チェーンを振り回しながら追いかけてくるんだってよ。
ちなみにこの話を知ってしまったら、三日以内にあなたの元に
彼は現れます。
ポマード、ポマード、ポマードと三回唱えても撃退できません。
なんか、チェーンメールみたいだな怪談って。
彼は現れます。
ポマード、ポマード、ポマードと三回唱えても撃退できません。
なんか、チェーンメールみたいだな怪談って。
完璧にチェーンを絡めてみましたがどうですか？
>>99
DIDゴールドの場合だが、
鬼のように汚れが落ちるG'ZOXチェーンクリーナーで
洗浄したら油分が飛んでコキコキに固着しちゃったので
ホワイトルブを何度か塗る→走る→塗るを繰り返したら
復活しますた。
DIDゴールドの場合だが、
鬼のように汚れが落ちるG'ZOXチェーンクリーナーで
洗浄したら油分が飛んでコキコキに固着しちゃったので
ホワイトルブを何度か塗る→走る→塗るを繰り返したら
復活しますた。
>>96
シールを痛めない特定の成分だけを精製するのにコストがかかるんじゃない？
シールを痛めない特定の成分だけを精製するのにコストがかかるんじゃない？
そいや去年だか一昨年だか長いマフラーをたなびかせるのがはやってて
それがチェーンとスプロケに巻き込まれてバックドロップくらって死んじゃった女子大生がいたな。
それがチェーンとスプロケに巻き込まれてバックドロップくらって死んじゃった女子大生がいたな。
そんなアホな事を流行らせたのは何処のどいつだ
ごめん。別にたなびかせるのがはやってた訳じゃあないね。ロングマフラーがはやってたってこと。
～250とか～400とかいうチェーンを600に使うと問題ありそうな気がするというのはわかるんですが、
750～ とか適合車種が書いてあるチェーンって、600に使った場合って何か問題あるんですか？
750～ とか適合車種が書いてあるチェーンって、600に使った場合って何か問題あるんですか？
>>112
チェーンが重い。
チェーンが重い。
今までウェットタイプ使ってて、どうも砂利とかすぐついてドロドロになるので
ドライタイプに変えた。
でもどうもヘドロのようなカスができてイヤーンだったので、ウェットに戻した。
以下ループ。
ドライタイプに変えた。
でもどうもヘドロのようなカスができてイヤーンだったので、ウェットに戻した。
以下ループ。
エンジンオイル最強
116 ：神話☆創世記☆アン・ドゥオール ◆4NTinLRYEs ：04/08/27 10:15 ID:NXoBpQM/
シールチェーンじゃなかったら
チェーンソー用オイル。
激安、１リットル３８６円
http://www.monotaro.com/c/021/659/
http://www.monotaro.com/cgi-bin/OBP.cgi?mono=6771992
チェーンソー用オイル。
激安、１リットル３８６円
http://www.monotaro.com/c/021/659/
http://www.monotaro.com/cgi-bin/OBP.cgi?mono=6771992
チェーンで足を切った話が出ていたが・・・
ロードスィーパーに撒き込まれて亡くなった
作業員がいたな・・・
なぜか思い出したよ。あれは悲惨だった。。。
ロードスィーパーに撒き込まれて亡くなった
作業員がいたな・・・
なぜか思い出したよ。あれは悲惨だった。。。
118 ：７７４ＲＲ：04/08/27 19:32 ID:pmYK6ULv
最近の雨でチェーンが錆びてきちょった。
外っかわだけだから問題ないよね？
外っかわだけだから問題ないよね？
プレート外側の錆びならべつに問題ない
120 ：７７４ＲＲ：04/08/27 22:32 ID:St1QJOvF
ノンシールチェーンの良いとこ、悪いとこってどのようなとこですか？
調べても解説しているサイトが見当たりません、よろしくお願いします。
調べても解説しているサイトが見当たりません、よろしくお願いします。
シールチェーンの逆。
122 ：332：04/08/27 22:41 ID:CVk6GMQy
良いとこ
チェーンの動きが軽いので走行抵抗が少ない。
オイルでチェーンを洗うと隅々までオイルが行き渡る。
安い
後輪を油だらけにしても、チェーンのメンテをしっかりする人向き。
悪いところ
雨の日の高速道路を１００キロ以上で巡航すると、２時間もすると完全にオイルが飛んでしまう。
給油しないとすぐ伸びる。
ノンシールチェーンは通常安物しか売っていない。
今思いつくのはこんなところ。
チェーンの動きが軽いので走行抵抗が少ない。
オイルでチェーンを洗うと隅々までオイルが行き渡る。
安い
後輪を油だらけにしても、チェーンのメンテをしっかりする人向き。
悪いところ
雨の日の高速道路を１００キロ以上で巡航すると、２時間もすると完全にオイルが飛んでしまう。
給油しないとすぐ伸びる。
ノンシールチェーンは通常安物しか売っていない。
今思いつくのはこんなところ。
モトメンテナンス誌には
ああ見えて実はシールチェーンのほうが走行時のフリクションロスは少ない
って書いてあったぞ
ああ見えて実はシールチェーンのほうが走行時のフリクションロスは少ない
って書いてあったぞ
グリスが飛ばないからね。
同じコンディションならシールのフリクションのない方が軽い。
ただそのコンディションを維持できない。
シールもいろいろ改良されて、昔みたいな抵抗はもうないらしいし。
同じコンディションならシールのフリクションのない方が軽い。
ただそのコンディションを維持できない。
シールもいろいろ改良されて、昔みたいな抵抗はもうないらしいし。
ちがうちがうそういう書き方ではない
モトメンテナンス誌２ページ丸々使ってそのことを解説してたから
ガチでフリクション少ないらしいぞシールありのほうが
モトメンテナンス誌２ページ丸々使ってそのことを解説してたから
ガチでフリクション少ないらしいぞシールありのほうが
どういう仕組みでフリクションが少なくなるの？
同じ構造で同じ油詰めてシールだけ無かったらフリクション大きくなるの？
油が飛ぶまでの間限定で
その辺うる覚えの話でも良いから聞きたい
同じ構造で同じ油詰めてシールだけ無かったらフリクション大きくなるの？
油が飛ぶまでの間限定で
その辺うる覚えの話でも良いから聞きたい
うろ覚えですよ
それで良いから早く聞かせろ
すぐ聞かせろ
今聞かせろ～ﾊｧﾊｧ
すぐ聞かせろ
今聞かせろ～ﾊｧﾊｧ
わかつた、読んでまたうぷする
無負荷のときと負荷が掛かったときの違いってやつだな。
無負荷のときは体感しやすいけど、負荷掛かってるときは自分じゃほとんどわからんからなあ。
なんかイイ測定方法があればイイが。
無負荷のときは体感しやすいけど、負荷掛かってるときは自分じゃほとんどわからんからなあ。
なんかイイ測定方法があればイイが。
上り坂での0-100のタイムを計るとか。
132 ：７７４ＲＲ：04/08/28 11:34 ID:At2Y/GLv
エンジンにオイルを入れるのは普通だよね。
なんでチェーンにグリスが封入されてることがそんなに疑問なの？
自分にはその疑問が理解出来ないよ。
なんでチェーンにグリスが封入されてることがそんなに疑問なの？
自分にはその疑問が理解出来ないよ。
133 ：７７４ＲＲ：04/08/28 17:28 ID:7g9vwbNK
以前、別冊モーターサイクリストでRKの中の人が
「高負荷時はシールチェーンの方がフリクションロスは少ない」って語ってたね。
モトメンテナンスの記事は、それの受け売りだと思うよ。
しかし、「高負荷時はシールチェーンでもフリクションロスは無視できるレベル」
というのなら納得できるけど、ノンシールと逆転するってのはどうも疑問・・
元々シールチェーンのほうがプレート、ローラー等のパーツが高精度のものが
使われている事が多いので、それが原因ってのなら理解できるけど。
んで、モトメンテナンスの他の記事ではホイールの回転抵抗を減らすのにホイールベアリング
をシール付きからノンシールのタイプに交換する、なんてのがあったりする。
訳わからん。
「高負荷時はシールチェーンの方がフリクションロスは少ない」って語ってたね。
モトメンテナンスの記事は、それの受け売りだと思うよ。
しかし、「高負荷時はシールチェーンでもフリクションロスは無視できるレベル」
というのなら納得できるけど、ノンシールと逆転するってのはどうも疑問・・
元々シールチェーンのほうがプレート、ローラー等のパーツが高精度のものが
使われている事が多いので、それが原因ってのなら理解できるけど。
んで、モトメンテナンスの他の記事ではホイールの回転抵抗を減らすのにホイールベアリング
をシール付きからノンシールのタイプに交換する、なんてのがあったりする。
訳わからん。
134 ：７７４ＲＲ：04/08/28 17:46 ID:oo8+yUCh
>>133
レース用チェーンもこの通りシールチェーンですが。
http://www.rk-excel.co.jp/japanese/mc1gb1.htm
シールがあると高回転の時のチェーンの暴れがシールのダンパー効果で
減衰されるから駆動効率が上がるものだと自分は思ってたけど。
少なくともホイールベアリングのシールとは全く別の話ですね。
レース用チェーンもこの通りシールチェーンですが。
http://www.rk-excel.co.jp/japanese/mc1gb1.htm
シールがあると高回転の時のチェーンの暴れがシールのダンパー効果で
減衰されるから駆動効率が上がるものだと自分は思ってたけど。
少なくともホイールベアリングのシールとは全く別の話ですね。
アパマンだからチェーンの掃除できねぇんだよなぁ・・・
実家に帰ったときだけクリーナーやってます
それ以外は1000キロごとぐらいにルブってます
真っ黒ですうんこもりもりです
実家に帰ったときだけクリーナーやってます
それ以外は1000キロごとぐらいにルブってます
真っ黒ですうんこもりもりです
136 ：７７４ＲＲ：04/08/28 17:56 ID:7g9vwbNK
>>134
いやだからさ、「高負荷時はシールチェーンでもフリクションロスは無視できるレベル」
というのなら納得できるけど、って言ったんだよ。
ダンパー効果は言われてみれば確かにありそう。
しかし、高回転と高負荷は別だよ。
いやだからさ、「高負荷時はシールチェーンでもフリクションロスは無視できるレベル」
というのなら納得できるけど、って言ったんだよ。
ダンパー効果は言われてみれば確かにありそう。
しかし、高回転と高負荷は別だよ。
137 ：７７４ＲＲ：04/08/28 17:57 ID:oo8+yUCh
>>135
たまに古タオルにクリーナー染み込ませてチェーンを拭き取るだけでもだいぶ違うよ
たまに古タオルにクリーナー染み込ませてチェーンを拭き取るだけでもだいぶ違うよ
138 ：７７４ＲＲ：04/08/28 18:03 ID:oo8+yUCh
回転数が低ければフリクションも少ないわけだが…
シャフトの方が効率良いってのもその辺の絡みなのだろうか…
チェーンメーカーの中の人の話なら、実際に測定した上での結果だろうし、
もしそれが本当なら理屈より現実だよな、当然。
面白い話をありがとう。でもって詳細もっとキヴォン
シャフトの方が効率良いってのもその辺の絡みなのだろうか…
チェーンメーカーの中の人の話なら、実際に測定した上での結果だろうし、
もしそれが本当なら理屈より現実だよな、当然。
面白い話をありがとう。でもって詳細もっとキヴォン
140 ：damien-thorne ◆xrrvPcl7Ko ：04/08/28 20:22 ID:LCcnCkHR
実際、シール無しチェーン採用車にシールチェーン入れるとスプロケットの磨耗が遅くなる。
ダンパー効果でスプロケット叩かないんだろうな。（真っ直ぐ入り易い）
ダンパー効果でスプロケット叩かないんだろうな。（真っ直ぐ入り易い）
チェーンといえばハサウェイを抜かずして語れまい
>>140 それはシールチェーンが伸びにくいってのもあるだろう
リンク間が拡がると、歯を擦りながら出入りするわけだから
リンク間が拡がると、歯を擦りながら出入りするわけだから
143 ：７７４ＲＲ：04/08/28 21:59 ID:7g9vwbNK
>>139
＞回転数が低ければフリクションも少ないわけだが…
回転数が低い時には曲げ伸ばしが柔らかいノンシール有利かと思うが。
＞チェーンメーカーの中の人の話なら、実際に測定した上での結果だろうし
ただ、比較するチェーン自体の材質、精度等、同じものでの比較かどうかは疑問が残るんだよね。
・普及タイプのノンシールvs高級シールチェーン
・高級シールチェーンvs同チェーンのＯリングを取り去った物
この二つだと結果は変わってくる可能性があるんじゃやなかろうか、と・・
＞回転数が低ければフリクションも少ないわけだが…
回転数が低い時には曲げ伸ばしが柔らかいノンシール有利かと思うが。
＞チェーンメーカーの中の人の話なら、実際に測定した上での結果だろうし
ただ、比較するチェーン自体の材質、精度等、同じものでの比較かどうかは疑問が残るんだよね。
・普及タイプのノンシールvs高級シールチェーン
・高級シールチェーンvs同チェーンのＯリングを取り去った物
この二つだと結果は変わってくる可能性があるんじゃやなかろうか、と・・
>>140
伸びやすさ、寿命等は別の問題っす。
伸びやすさ、寿命等は別の問題っす。
147 ：７７４ＲＲ：04/08/29 06:35 ID:PwPQZWwc
あったあったモトメンテナンスのインデックス６。
・一番チェーンのフリクションロスが大きいのはドライブスプロケットに
チェーンが入って巻きつくその瞬間。
・シールチェーンはシールのダンパ効果と「封入」されたグリスのおかげ
でその瞬間の衝撃を和らげる。
と言うことらしいです。で、恐らくチェーンメーカーから提供されたと思わ
れるグラフが掲載されていて、確かに低速ではノンシールチェーンのほうが
シールチェーンよりロスは少ないが、途中から逆転するという図。
で、「ということで最近のレーシングマシンはほぼ全てシールチェーンを採用」
で締め。
・一番チェーンのフリクションロスが大きいのはドライブスプロケットに
チェーンが入って巻きつくその瞬間。
・シールチェーンはシールのダンパ効果と「封入」されたグリスのおかげ
でその瞬間の衝撃を和らげる。
と言うことらしいです。で、恐らくチェーンメーカーから提供されたと思わ
れるグラフが掲載されていて、確かに低速ではノンシールチェーンのほうが
シールチェーンよりロスは少ないが、途中から逆転するという図。
で、「ということで最近のレーシングマシンはほぼ全てシールチェーンを採用」
で締め。
>モトメンテナンスの他の記事ではホイールの回転抵抗を減らすのにホイールベアリング
>をシール付きからノンシールのタイプに交換する、なんてのがあったりする。
>訳わからん。
サーキット走行に用途を限定するならダストシールを外せ、という記事は
同じくインデックス６に掲載されてますが、そんな記事ありましたっけ？
また、非接触のラビリンスシールによるシールドベアリングも、封入された
グリスの抵抗で開放型よりは回転抵抗が大きいんではないかと思うのですが。
>をシール付きからノンシールのタイプに交換する、なんてのがあったりする。
>訳わからん。
サーキット走行に用途を限定するならダストシールを外せ、という記事は
同じくインデックス６に掲載されてますが、そんな記事ありましたっけ？
また、非接触のラビリンスシールによるシールドベアリングも、封入された
グリスの抵抗で開放型よりは回転抵抗が大きいんではないかと思うのですが。
ベアリングは、開放式もグリス入ってるぞ
151 ：７７４ＲＲ：04/08/29 12:51 ID:cxL5MlOF
>>149
そこまでする効果があるのか？とオモタ
そこまでする効果があるのか？とオモタ
おまいらがチェーンの話しばっかするから、俺もメンテしたぞもうピッカピカ。
メンテ中にバイク倒しちまった、ミラー・ステップ・クラッチレバーあぼーん・・・＿|￣|○
メンテ中にバイク倒しちまった、ミラー・ステップ・クラッチレバーあぼーん・・・＿|￣|○
>>153
芋ｽﾚ向きだな。ゐ㌔。
芋ｽﾚ向きだな。ゐ㌔。
>>153
厄払いしたと思いね。
厄払いしたと思いね。
156 ：７７４ＲＲ：04/08/29 17:32 ID:cxL5MlOF
チェーンのシールをいたわってシリコンオイルなんてどうでしょか？
>151
レースの世界って趣味の草レース、ミニレースであったとしても（趣味だからこそ？）
ちょっとでも効果がありそうならやるんです。
レースの世界って趣味の草レース、ミニレースであったとしても（趣味だからこそ？）
ちょっとでも効果がありそうならやるんです。
>>153
がんがれ・・・・
がんがれ・・・・
|-`)ﾓﾚﾊ ｼｬﾌﾄ
|出口| λ............ﾄﾎﾞﾄﾎﾞ
|出口| λ............ﾄﾎﾞﾄﾎﾞ
シールチェーンって暖まると軽くなるな。
グリスの性質のせいかな？
グリスの性質のせいかな？
チェーンもメーカーによって特徴とかあるのかな。
>>159
ギアオイルスレがお似合いかも知れぬ。
ギアオイルスレがお似合いかも知れぬ。
163 ：７７４ＲＲ：04/08/31 23:11 ID:k1YOnGi3
落ちるぜ
164 ：７７４ＲＲ：04/09/01 17:19 ID:wLWOlpRX
独断と偏見だが
DIDは初期伸びが多い。RKは少ない。
その後の持ちは大して変わらん。
RKの方がシール自体の劣化が大きいような気がする。
DIDは初期伸びが多い。RKは少ない。
その後の持ちは大して変わらん。
RKの方がシール自体の劣化が大きいような気がする。
165 ：７７４ＲＲ：04/09/01 19:47 ID:jiZ2njB5
とりあえずレジーナは錆びやすいね
EKってどうよ
EんでねぇK？
メーカー純正のチェーンを注文すると、
チェーンが繋がった形で来るのでしょうか？
チェーンが繋がった形で来るのでしょうか？
169 ：７７４ＲＲ：04/09/01 22:47 ID:kinK9eIv
>>168
そうです。エンドレスの状態で届きます。
そうです。エンドレスの状態で届きます。
>>168
ﾊﾞｲｸによる
ﾊﾞｲｸによる
DIDチェーンの
S-ブライトシリーズ と VMシリーズ
の違いがわかりません。
クロームメッキとメッキなしの違いですか？
S-ブライトシリーズ と VMシリーズ
の違いがわかりません。
クロームメッキとメッキなしの違いですか？
>>168 スイングアームをつけたまま交換するのは知恵の輪だぞ
>>174
出来る車種もあります
出来る車種もあります
クランクケースにスイングアームが付くような車種なら行けそうだ（一部のドカとか）
一部の車種に限った話じゃないでしょ、そんなのスプロケットを外せばいいだけじゃん。
Mr.マリックｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━??
そん時ゃｽｲﾝｸﾞｱｰﾑを外して･･･
エンドレスチェーンの話のはずが、話がエンドレスに
ｳﾏｲ! 座布団1枚!!
184 ：７７４ＲＲ：04/09/02 17:25 ID:MZ9x1Vsn
おまえらチェーンの左右側面のプレートですけど、タイヤ側の方って掃除するのメチャクチャむずいよね。
見えないし手届かないし。
見えないし手届かないし。
しなきゃイイ
186 ：スナイパースケーツ：04/09/02 17:45 ID:QBgdv5cJ
グランジブラシってどうよ
187 ：７７４ＲＲ：04/09/02 17:46 ID:dn/7GQGu
純正エンドレスチェーンを使うときは、
一般的にはスイングアームを外さないと無理だわな。
でも分かりやすい機種で言えば、GPZ900RやGPZ750Rは
スイングアームがノーマルだったらステッププレート外すと
チェーンラインが露出するので交換可能。
しかし、今時純正のエンドレスチェーン使ってる人っているの？
工賃がバカ高くなる。
そうするメリットってスイングアームピボットやリンクまわりの
グリスアップがきっちりできるって位か・・・
一般的にはスイングアームを外さないと無理だわな。
でも分かりやすい機種で言えば、GPZ900RやGPZ750Rは
スイングアームがノーマルだったらステッププレート外すと
チェーンラインが露出するので交換可能。
しかし、今時純正のエンドレスチェーン使ってる人っているの？
工賃がバカ高くなる。
そうするメリットってスイングアームピボットやリンクまわりの
グリスアップがきっちりできるって位か・・・
チェーンをかしめる工賃に純正も社外もないと思いますが。
はっ！
初めまして！遠藤れす！（`･ω･´）
馬鹿、切り売りのチェーンはカシメ加工の工賃かかるだろ
費用はトータルで考えよう
費用はトータルで考えよう
193 ：７７４ＲＲ：04/09/02 19:56 ID:1Q0derAP
クリップつかえばイイのに
んなのは原坊だけでいい
南海の切断/かしめツールっていいの？
切断さえなんとかできればDIYでエヌマチェーンで行くのになぁ。
かしめ必要なしのやつ。
切断さえなんとかできればDIYでエヌマチェーンで行くのになぁ。
かしめ必要なしのやつ。
197 ：７７４ＲＲ：04/09/02 22:03 ID:1Q0derAP
そこでサンダーの出番ですよ
何も南海の切断/カシメツールで良いじゃん
上で純正がエンドレスかどうか聞いたものです。
チェーンのカシメの工具は何年かに一回しか使わないのに
買うのももったいないと思いました。
スプロケとチェーンの同時交換でスイングアームのグリス
アップもしたいので、純正エンドレスとスプロケを発注する事と
します。
チェーンのカシメの工具は何年かに一回しか使わないのに
買うのももったいないと思いました。
スプロケとチェーンの同時交換でスイングアームのグリス
アップもしたいので、純正エンドレスとスプロケを発注する事と
します。
ぶっちゃけチェーンは切り売りの方が良い品を安く買えるぞ。
店に頼めばその場でかしめてもらえるだろ。金でも銀でも緑でも好きなの入れてやれ。
店に頼めばその場でかしめてもらえるだろ。金でも銀でも緑でも好きなの入れてやれ。
カシメは、ｵｸで買いｵｸで売る。
202 ：７７４ＲＲ：04/09/04 11:52 ID:+8od1xiY
もう落とすのか?
安物のチェーンカシメ具だと一回で壊れるという都市伝説を聞いたのですが
204 ：７７４ＲＲ：04/09/04 15:28 ID:yFd0NA4Z
１回ではないけど数回で壊れるのは珍しくないね
安物じゃなくても使い方が悪いと一発で逝くよ
キジマのは最低だったな。柔らかいアルミ製なんで
錆びかかってるチェーンなら一発で壊れる。
買いなおして慎重にやったら今度はピンが歪んだだけだった。
大人しく難解かデイトナ、一生モノのＫＴＣやハスコー買え。
錆びかかってるチェーンなら一発で壊れる。
買いなおして慎重にやったら今度はピンが歪んだだけだった。
大人しく難解かデイトナ、一生モノのＫＴＣやハスコー買え。
よく考えたら、一生もののチェンカター買って、友人とかを有料でチェーン交換してやれ
るとウマーかな？どうかな？
るとウマーかな？どうかな？
208 ：７７４ＲＲ：04/09/05 05:25 ID:ugj0IJhQ
嫌われろ
他人の命には責任もてんなぁ。自分のなら納得づくでできるけど。
210 ：７７４ＲＲ：04/09/05 15:21 ID:gyGzv73l
ツーリング後，雨の中カバーかけずにほったらかしにしておいたら
チェーン真っ赤になってた
チェーンクリーナーでこすっても落ちない。。。
なんかいいケミカルないですか？
チェーン真っ赤になってた
チェーンクリーナーでこすっても落ちない。。。
なんかいいケミカルないですか？
なら替えれば良いじゃない
そんなバイクでもチェーンは安物なのかなぁ。
知り合いのCB400SFのチェーンがさびさびでうわぁ、だったんだけど、灯油雑巾でゴシゴシしたらピカピカになったよ。
メッキチェーンに替えた方がいいのでは？
知り合いのCB400SFのチェーンがさびさびでうわぁ、だったんだけど、灯油雑巾でゴシゴシしたらピカピカになったよ。
メッキチェーンに替えた方がいいのでは？
リングチェーン、店頭デモの触ったらめっちゃ硬い・・。
サビついた並みの固さだったんだけど大丈夫なんかいな。
サビついた並みの固さだったんだけど大丈夫なんかいな。
>>215
実際チェーンが回ってる時にかかる力の大きさは
ピンがしなってローラーやプレートの回転が渋くなるほどらしい。
ピンが細い割にピン全長が長くしていた昔のリングチェーンならともかく、
最近のリングチェーンは剛性をあげて変形しにくくしているらしい。
さらにリングがダンパの役目も果たすので使用時の力がかかった時の
フリクション増加がｶﾅｰﾘ低い。
で、手で振ってもわからない領域になると
設計の新しいリングチェーンのほうが大差で低フリクションになるとの事。
実際チェーンが回ってる時にかかる力の大きさは
ピンがしなってローラーやプレートの回転が渋くなるほどらしい。
ピンが細い割にピン全長が長くしていた昔のリングチェーンならともかく、
最近のリングチェーンは剛性をあげて変形しにくくしているらしい。
さらにリングがダンパの役目も果たすので使用時の力がかかった時の
フリクション増加がｶﾅｰﾘ低い。
で、手で振ってもわからない領域になると
設計の新しいリングチェーンのほうが大差で低フリクションになるとの事。
>ピンが細い割にピン全長が長くしていた昔のリングチェーン
「ピンが細い割にピン全長が長くなってしまった昔のリングチェーン 」です、ｽﾏｿ。
「ピンが細い割にピン全長が長くなってしまった昔のリングチェーン 」です、ｽﾏｿ。
218 ：７７４ＲＲ：04/09/06 07:57 ID:/DSvhSN6
走行後のチェーンが暖まった状態なら軽いべ
220 ：７７４ＲＲ：04/09/06 18:33 ID:HlYvw/s1
CB400SFで初めてチェーンメンテをしようとおもってるんですが
必要な道具ってチェーンクリーナとチェーンオイルだけでいいですか？なんかおすすめのクリーナとオイルありますか？
必要な道具ってチェーンクリーナとチェーンオイルだけでいいですか？なんかおすすめのクリーナとオイルありますか？
灯油とハイポイドギアオイル。マジでおすすめ。
灯油とエンジンオイル
かぶった・・・orz
ところでハイポイドギアオイルって臭くないですか？
ところでハイポイドギアオイルって臭くないですか？
臭い。けど持ちが違うのよね。
灯油ってシールふやけるべ・・・
>>225
ジャブジャブ浸け洗いとかしたらマズイだろうけどね。ｗ
ジャブジャブ浸け洗いとかしたらマズイだろうけどね。ｗ
228 ：７７４ＲＲ：04/09/06 18:48 ID:HlYvw/s1
チェーンオイルや556より灯油がよかですか？
556も灯油もあかんて。シールがボロボロになるど。
いい洗い油は他にもあるんだろうけど、灯油は安いからね。
エンジンオイルやギアオイルって言ってるのも使いまわし出来るから。
走ると飛び散って汚れるが、逆にふき取りも簡単。
砂粒が付いても飛んでくから手入れが楽っていうのもある。
エンジンオイルやギアオイルって言ってるのも使いまわし出来るから。
走ると飛び散って汚れるが、逆にふき取りも簡単。
砂粒が付いても飛んでくから手入れが楽っていうのもある。
正直、掃除も給油もエンジンオイル塗るだけで同時にできる。
ただ、塗るのは走行前では駄目だ。
走行後に塗って（軽く拭いて）一晩置く。塗って直ぐ走ると大量に飛び散るからな。
ただ、塗るのは走行前では駄目だ。
走行後に塗って（軽く拭いて）一晩置く。塗って直ぐ走ると大量に飛び散るからな。
灯油で洗ってシールがやられたことないけどな。
シールがボロボロになるっていう人はどういう洗い方してる？
シールがボロボロになるっていう人はどういう洗い方してる？
そうそう、灯油で問題なんて起きないですよね。
それより汚れたまま使い続ける方がダメージデカイかと。
５５６は直接チェーンに吹き付けずに、ウエスに吹いて湿らせたやつで
チェーンの汚れを拭き取るやり方なら結構いけます。
これはホイールの汚れ落としにも使えます。
それより汚れたまま使い続ける方がダメージデカイかと。
５５６は直接チェーンに吹き付けずに、ウエスに吹いて湿らせたやつで
チェーンの汚れを拭き取るやり方なら結構いけます。
これはホイールの汚れ落としにも使えます。
灯油やCRC556には樹脂を侵す性質がある。
一般的にシールチェーンのメンテナンスにこれらは使うなと言われている。
バイク・チェーン・ケミカルメーカーもそう注意してるべ。
>>232
灯油でちょろっと濡らして歯ブラシでコシコシ。
すぐにダメになるわけではないがヘタリは確実に早かった。
ドブ漬けした奴がいたが一発でふやけてた。
灯油の場合はシールがふやけて膨張→削れる→段々ボロボロに
と段階を踏んで劣化が進む感じだ。
>>233
CRC556はそりゃウエスでリンクプレートを拭くくらいなら問題は出ないだろう。
チェーンに直接スプレーするなどした場合、ある程度の期間（俺の場合は1月ほど）が経つと
急激にシールが硬く、脆くなったようだ。
メリット・デメリットをわかっていてあえて使うならともかく、
不特定多数の見ている場で不具合が出る危険性があるものを勧めるのはどうかと思う。
一般的にシールチェーンのメンテナンスにこれらは使うなと言われている。
バイク・チェーン・ケミカルメーカーもそう注意してるべ。
>>232
灯油でちょろっと濡らして歯ブラシでコシコシ。
すぐにダメになるわけではないがヘタリは確実に早かった。
ドブ漬けした奴がいたが一発でふやけてた。
灯油の場合はシールがふやけて膨張→削れる→段々ボロボロに
と段階を踏んで劣化が進む感じだ。
>>233
CRC556はそりゃウエスでリンクプレートを拭くくらいなら問題は出ないだろう。
チェーンに直接スプレーするなどした場合、ある程度の期間（俺の場合は1月ほど）が経つと
急激にシールが硬く、脆くなったようだ。
メリット・デメリットをわかっていてあえて使うならともかく、
不特定多数の見ている場で不具合が出る危険性があるものを勧めるのはどうかと思う。
235 ：７７４ＲＲ：04/09/06 20:49 ID:HlYvw/s1
ではおとなしくシールチェーン可能のチェーンクリーナをかうのがいちばんいいんですね。CB400SFのスペ2はシールチェーンですよね？
236 ：業物 ◆GPfvmNF13A ：04/09/06 20:51 ID:pdi2U/mR
| | ∧
|＿|Дﾟ) 今のバイクは普通純正からシールでないかな。
|文|⊂）
|￣|∧|
￣￣￣￣￣
|＿|Дﾟ) 今のバイクは普通純正からシールでないかな。
|文|⊂）
|￣|∧|
￣￣￣￣￣
>>234
俺の場合はハンドスプレーに灯油入れてそれでシュッシュ。ブラシでゴシゴシ。
汚れが落ちてきたらまた灯油スプレーで洗い流して最後にウエスでふき取り。
そのまま自然に乾かす場合もあれば、ホイール回して灯油を吹き飛ばす場合もある。
給油は完全に乾いてからやる。ってな感じ。
殆ど変わらないよね。
このやりかたで10年以上やってるけどシールがダメになったバイクはないんだよね。
マジで興味あるんで教えて欲しいんだけど何回位洗ったらダメになってくる？
どぶ漬けはシールチェーンの場合はやったことない。
日常メンテでチェーン外すのなんて面倒だしね。
俺の場合はハンドスプレーに灯油入れてそれでシュッシュ。ブラシでゴシゴシ。
汚れが落ちてきたらまた灯油スプレーで洗い流して最後にウエスでふき取り。
そのまま自然に乾かす場合もあれば、ホイール回して灯油を吹き飛ばす場合もある。
給油は完全に乾いてからやる。ってな感じ。
殆ど変わらないよね。
このやりかたで10年以上やってるけどシールがダメになったバイクはないんだよね。
マジで興味あるんで教えて欲しいんだけど何回位洗ったらダメになってくる？
どぶ漬けはシールチェーンの場合はやったことない。
日常メンテでチェーン外すのなんて面倒だしね。
238 ：７７４ＲＲ：04/09/06 21:06 ID:8Du6Cjw5
だからエンジンオイルでいいっつっとろうが
ｺﾞﾒｿ、新品から使ってチェーンが寿命で交換した事がないからわかんない・・・
一回だけ新車のKDX250SRでそのメンテ方法でやったけど、
約2年13000キロでチェーンアジャスターを1段引いただけだったな。
スプロケもチェーンもぜんぜん綺麗なままだったよ。
もちろんキンクも無かった。
走り方は街乗りと高速と泥＆砂遊びがそれぞれ同程度。
殆どが攻める乗り方だったんでチェーンには厳しい条件だと思う。
海に近いのでしょっちゅう汚しちゃ洗ってたがそんなもんだった。
今は86年式の中古ハーレーだけど新車のときからついてるチェーンを
同じやり方でメンテしてる。買ったときの走行距離は3800キロ。
10ヶ月経った現在で約8千キロ。あんまし距離乗れないからまだ何も問題ない。
はっきり言ってあれだ、俺の使い方だと平気なだけかも知んない。。。ｗ
一回だけ新車のKDX250SRでそのメンテ方法でやったけど、
約2年13000キロでチェーンアジャスターを1段引いただけだったな。
スプロケもチェーンもぜんぜん綺麗なままだったよ。
もちろんキンクも無かった。
走り方は街乗りと高速と泥＆砂遊びがそれぞれ同程度。
殆どが攻める乗り方だったんでチェーンには厳しい条件だと思う。
海に近いのでしょっちゅう汚しちゃ洗ってたがそんなもんだった。
今は86年式の中古ハーレーだけど新車のときからついてるチェーンを
同じやり方でメンテしてる。買ったときの走行距離は3800キロ。
10ヶ月経った現在で約8千キロ。あんまし距離乗れないからまだ何も問題ない。
はっきり言ってあれだ、俺の使い方だと平気なだけかも知んない。。。ｗ
エンジンオイル
利点:汚れが溜まらない クリーナー使わずに拭くだけで汚れが落ちる
欠点：メンテ期間が短め(500km)
チェーンルブ
利点：メンテ期間が長め(1000km～2000km)
欠点：ヘドロ状のものが各部に溜まる 拭くだけでは綺麗にならずクリーナーが必要
どちらでも一長一短なのでお好きな方で
俺はゴールドにしてから常にピカらせたいのでエンジンオイル～
利点:汚れが溜まらない クリーナー使わずに拭くだけで汚れが落ちる
欠点：メンテ期間が短め(500km)
チェーンルブ
利点：メンテ期間が長め(1000km～2000km)
欠点：ヘドロ状のものが各部に溜まる 拭くだけでは綺麗にならずクリーナーが必要
どちらでも一長一短なのでお好きな方で
俺はゴールドにしてから常にピカらせたいのでエンジンオイル～
>>236 チェーンソーオイルのインプレきぼん
243 ：業物 ◆GPfvmNF13A ：04/09/06 21:34 ID:pdi2U/mR
| | ∧
|＿|Дﾟ) なんか普通のチェーンルブと変わらない感じ。
|文|⊂） 粘度が高いのかチェーンルブよか飛ばないけど
|￣|∧| 一本199円のボトルで一年くらい使えそう
￣￣￣￣￣
|＿|Дﾟ) なんか普通のチェーンルブと変わらない感じ。
|文|⊂） 粘度が高いのかチェーンルブよか飛ばないけど
|￣|∧| 一本199円のボトルで一年くらい使えそう
￣￣￣￣￣
大同のチェーンは灯油で洗えと指示しているぞ
洗浄することによって中に封入されているグリスが流れ出てしまう
だから過度な洗浄はかえってチェーンの寿命を縮めてしまう
だから過度な洗浄はかえってチェーンの寿命を縮めてしまう
>>243 ありがとー、結構よさげだね
漏れも試したいけどシャフトのどこに塗るぽ良いのか分からなくてさー
漏れも試したいけどシャフトのどこに塗るぽ良いのか分からなくてさー
247 ：７７４ＲＲ：04/09/07 01:38 ID:ulWdPbcX
DIDから出たチェーンプロケアセットってやつ、早速買ってみましたので感想を。
クリーナ；遅乾性なので少量で汚れが落ちていい感じ。
チェーンオイル；色が透明なので注油してもチェーンが綺麗なままで保てる。
ってことで自分的には結構いい感じでした。当分はこれ使おうとおもいまつ。
セットで２０００円と安かったので、これから買おうと思ってる方は使ってみてはどうでしょう？
クリーナ；遅乾性なので少量で汚れが落ちていい感じ。
チェーンオイル；色が透明なので注油してもチェーンが綺麗なままで保てる。
ってことで自分的には結構いい感じでした。当分はこれ使おうとおもいまつ。
セットで２０００円と安かったので、これから買おうと思ってる方は使ってみてはどうでしょう？
軽油で洗え。
>244
灯油に10分以上つけて置くのはやめろとも書いてあったね。
灯油に10分以上つけて置くのはやめろとも書いてあったね。
つまり、DIDは灯油＋ブラシOK、灯油ドブ漬けNG って事ですか。
251 ：７７４ＲＲ：04/09/07 11:30 ID:MplZCkza
最強の組み合わせ教えて
サンスター+DIDでいいの？
ライフ 軽量化 精度 機能
等
教えてエロイ人
サンスター+DIDでいいの？
ライフ 軽量化 精度 機能
等
教えてエロイ人
AFAM + 江沼が好きな俺。
俺は AFAM + DID だな。細かいことは知らん。
DRCはダメですか
シールだのが入ってないチェーンは
灯油ドブ漬けOK？
灯油ドブ漬けOK？
257 ：251：04/09/07 12:37 ID:MplZCkza
レスサンクスコ
アルミだと鉄の何分の一のライフですか
俺は純正の56000もたせました
出来れば4万は持たせたい
よく出るHPで3万で大して減ってなかったらしい。
但しメチャこまめにエンジンオイル塗ってたがｗ
横着すると数千でなくなるけどメンテ次第。
同じ条件なら1/2～1/3ってとこだと思う。
但しメチャこまめにエンジンオイル塗ってたがｗ
横着すると数千でなくなるけどメンテ次第。
同じ条件なら1/2～1/3ってとこだと思う。
259 ：251：04/09/07 16:27 ID:QilKpX2+
260 ：MX候補生 ◆u1SRX//00s ：04/09/07 17:55 ID:116gtuag
>254
DRCのスプロケ使ってるけど良いっすよ。
アルミは正直ライフが短くて使う気がしないし、鉄スプロケと
アルミスプロケでどれだけ体感に違いがあるのかも感じられ
ない人なのでｗ
で、ｵｽｽﾒの一品。チェーンクリーナーはAFAM。
揮発ほとんどしないからチェーン全体にスプレーしてから
ブラシでシコシコずっとできまつ。古いオイルと固着した
汚れが浮いたらラベンとかの缶スプレータイプで洗い
流して終了。シールチェーンをノンシール感覚で洗えまつ。
DRCのスプロケ使ってるけど良いっすよ。
アルミは正直ライフが短くて使う気がしないし、鉄スプロケと
アルミスプロケでどれだけ体感に違いがあるのかも感じられ
ない人なのでｗ
で、ｵｽｽﾒの一品。チェーンクリーナーはAFAM。
揮発ほとんどしないからチェーン全体にスプレーしてから
ブラシでシコシコずっとできまつ。古いオイルと固着した
汚れが浮いたらラベンとかの缶スプレータイプで洗い
流して終了。シールチェーンをノンシール感覚で洗えまつ。
261 ：238：04/09/07 18:23 ID:gX0lx3e1
>>240
そうですか。ありがとうございます。
車種や使い方にもよるとは思いますが、
具体例を挙げて行けば、より良い答えが出てくるような気がしまして。。
自分はエンジンオイルのみ使用で、
だいたい3万キロ程度で交換しています（車種はZZ-R250）。
そうですか。ありがとうございます。
車種や使い方にもよるとは思いますが、
具体例を挙げて行けば、より良い答えが出てくるような気がしまして。。
自分はエンジンオイルのみ使用で、
だいたい3万キロ程度で交換しています（車種はZZ-R250）。
262 ：７７４ＲＲ：04/09/07 18:40 ID:VCycoL3/
チューンの話だと思ってきたら
チェーンの話だったorz
チェーンの話だったorz
チェーンのチューンの話をすればイイ
チャーンの話はOKですか
チョーンの兵役逃れｒｙ
266 ：７７４ＲＲ：04/09/07 20:27 ID:0xt6J3e1
チャンラーンなんだありゃ？
267 ：７７４ＲＲ：04/09/07 20:31 ID:3h1qxa12
スペ100ですが、チェーンはどこでつか？
268 ：ズブの素人：04/09/07 20:35 ID:SuGNJTG0
チェーン調整ってリアアクスルゆるめなきゃ無理？
メチャクチャかたくて緩まないのですが(汗
あと、のびてるかチェックするのは1000ｷﾛごとでｵｯｹｨ？
メチャクチャかたくて緩まないのですが(汗
あと、のびてるかチェックするのは1000ｷﾛごとでｵｯｹｨ？
269 ：７７４ＲＲ：04/09/07 20:36 ID:Xg0M8xDA
無理だ
270 ：７７４ＲＲ：04/09/07 20:38 ID:Xg0M8xDA
ついでに言うが、一度はショップで調整やってもらえ。
んで、よくやり方を観察しる。
んで、よくやり方を観察しる。
271 ：７７４ＲＲ：04/09/07 20:38 ID:3h1qxa12
メガネレンチで反時計回りに体重かけて緩めてくだたい。
締めるときはトルクレンチ、コキッと締めてくだたい。
締めるときはトルクレンチ、コキッと締めてくだたい。
固いって、工具は何使ってる？
アクスルくらいはボックス使った方が良いぞ
アクスルくらいはボックス使った方が良いぞ
ボックスは危ないよ
大きなメガネ使わないと
大きなメガネ使わないと
274 ：ズブの素人：04/09/07 20:47 ID:SuGNJTG0
17のコンビと24のボックスエンド使って二人がかりで挑戦したけどダメでした(;-o-)
新車だと固いとかあるんですかね？
買ってから約7000ｷﾛ走ってまだ緩めたことないもので…
新車だと固いとかあるんですかね？
買ってから約7000ｷﾛ走ってまだ緩めたことないもので…
275 ：７７４ＲＲ：04/09/07 20:51 ID:3h1qxa12
駆動輪でつから。しっかり締めてありまつ。
メガネで体重掛ければ普通は緩みまつ。
やってみてくだたい。
メガネで体重掛ければ普通は緩みまつ。
やってみてくだたい。
277 ：７７４ＲＲ：04/09/07 20:56 ID:XWt5rPU0
ここで、滅多に使わない５５６の出番です。
吹きかけて一晩待ちましょう。
吹きかけて一晩待ちましょう。
うぎゃ
ボックスエンドレンチっていわゆるメガネのことなんだが・・・
壊す前にプロに頼むのも手だぞ。
新車で買ったなら、うまく頼めば緩めるくらいタダでやってくれるだろ
壊す前にプロに頼むのも手だぞ。
新車で買ったなら、うまく頼めば緩めるくらいタダでやってくれるだろ
スプロケットの話題も桶かな？
サンスターのZ-SPROCKET使った事ある人、おりますか？
以下、メーカーの売り文句
接触面を減らしたことによるフリクションロスの低減と、
それに伴う騒音の低減、 排泥性の向上。
さらにアルミ（超々ジュラルミン7075-T6）の約5倍の耐久性。
従来の鉄製のスプロケットでは、どうしてもアルミ製より重くなってしまう。
しかし 耐久性では鉄製のほうが圧倒的に勝る。
では、その重さをどのように軽量化させるか？
それはもちろん、素材を薄くする事である。
"Z-SPROCKET" は従来のスプロケットの厚みを
半分にすることで 50%軽量（当社比）を実現させた。
しかし、薄くしただけでは本来の強度が落ちてしまう。
では、強度をどのように克服したのか？
それは、歯を波型に配置させ る事によって解決されている。
歯を波型にすることにより、鉄本来の高強度を保ちつつ軽量化を実現させただけでなく、
チェーンへの接触面積を大幅に減らすことも可能とした。
その結果、フリクションロスと、 それに伴う騒音の低減までもを実現している。
また、波型の歯の形状は、排泥性という 効果においても特に優れており、
この点においても他に並ぶものはない。
って事なんだけど、普通の鉄スプロケットに比較して、どのくらい耐久性が犠牲になってるんだろか？
サンスターのZ-SPROCKET使った事ある人、おりますか？
以下、メーカーの売り文句
接触面を減らしたことによるフリクションロスの低減と、
それに伴う騒音の低減、 排泥性の向上。
さらにアルミ（超々ジュラルミン7075-T6）の約5倍の耐久性。
従来の鉄製のスプロケットでは、どうしてもアルミ製より重くなってしまう。
しかし 耐久性では鉄製のほうが圧倒的に勝る。
では、その重さをどのように軽量化させるか？
それはもちろん、素材を薄くする事である。
"Z-SPROCKET" は従来のスプロケットの厚みを
半分にすることで 50%軽量（当社比）を実現させた。
しかし、薄くしただけでは本来の強度が落ちてしまう。
では、強度をどのように克服したのか？
それは、歯を波型に配置させ る事によって解決されている。
歯を波型にすることにより、鉄本来の高強度を保ちつつ軽量化を実現させただけでなく、
チェーンへの接触面積を大幅に減らすことも可能とした。
その結果、フリクションロスと、 それに伴う騒音の低減までもを実現している。
また、波型の歯の形状は、排泥性という 効果においても特に優れており、
この点においても他に並ぶものはない。
って事なんだけど、普通の鉄スプロケットに比較して、どのくらい耐久性が犠牲になってるんだろか？
そういえばソケットレンチのことボックスと呼ぶ人多いなあ
なんでだろ
なんでだろ
ボックスっていったら普通は・・
>>274
それだけ固いならソケットにスピンナハンドル(長い棒)
かなりトルクかかるからくれぐれも緩める時だけ使う
締める時はメガネでやるのが調度良い
締める時にこれ使うと簡単にネジ切れるから
新車だとその辺はオーバートルクで締めてあるのはよくある
それだけ固いならソケットにスピンナハンドル(長い棒)
かなりトルクかかるからくれぐれも緩める時だけ使う
締める時はメガネでやるのが調度良い
締める時にこれ使うと簡単にネジ切れるから
新車だとその辺はオーバートルクで締めてあるのはよくある
漏れはブレーカーバーて呼んでるなあ＞スピンナー
ひとつあると色々便利だが、ソケットも傷みかねない諸刃の剣
まあ安物使うのがいけないんだろうけど
新車の車体まわりの締め加減は容赦ないね
そうそう、締め付けトルクをサビマで確認しとくに越したことないぞ
ひとつあると色々便利だが、ソケットも傷みかねない諸刃の剣
まあ安物使うのがいけないんだろうけど
新車の車体まわりの締め加減は容赦ないね
そうそう、締め付けトルクをサビマで確認しとくに越したことないぞ
みなさん、いろいろと助言をしてくれてありがとうございます。
>>279
それは知っているんですが、とりあえず英語で覚えておくように周りに言われたもので、つい・・・・
あと、もうすでに壊しました
リアアクスルを緩めるってことを知らずに調整しようとしてボルトをずるっと。
>>279
それは知っているんですが、とりあえず英語で覚えておくように周りに言われたもので、つい・・・・
あと、もうすでに壊しました
リアアクスルを緩めるってことを知らずに調整しようとしてボルトをずるっと。
286 ：７７４ＲＲ：04/09/07 21:58 ID:96m2mxLz
今日クレのドライファストルブ購入！
バイク屋が使うやつのようにチェーンが白くなっていい感じ。
バイク屋が使うやつのようにチェーンが白くなっていい感じ。
>>285
ついでにいっとくと、チェーンの張りの程度って
難しいとおもうんだけど。
漏れは下手に調整してチェーンだめにした。
素人でチェーンが緩んでいるのか、もうだめなのか
わからんかったけど、プロはタイヤを回してチェーンの
緩みのバランスが崩れているかみるんだと。
簡単に言えば、パンパンに張っているところもあれば
緩んでいるところもあるのなら替え時ということ。
ついでにいっとくと、チェーンの張りの程度って
難しいとおもうんだけど。
漏れは下手に調整してチェーンだめにした。
素人でチェーンが緩んでいるのか、もうだめなのか
わからんかったけど、プロはタイヤを回してチェーンの
緩みのバランスが崩れているかみるんだと。
簡単に言えば、パンパンに張っているところもあれば
緩んでいるところもあるのなら替え時ということ。
288 ：251：04/09/07 22:47 ID:QilKpX2+
>>280
良さそうだね。俺それにしようｯかな
良さそうだね。俺それにしようｯかな
現物見たら見た目がちょっとアレな感じでした＞Zスプロケ
街乗り用ならなんといっても耐久性が大事でしょ。
肉を半分にした、なんてよっぽどマージン削った設計したとしか思えないよ。
むしろ肉を倍にしたほうがメリットは大きいと思うけどね。
歯とコマの接触面積が減るって事は、伝達容量も減るんだから、良い事なんて無いはず。
と、おもう。
肉を半分にした、なんてよっぽどマージン削った設計したとしか思えないよ。
むしろ肉を倍にしたほうがメリットは大きいと思うけどね。
歯とコマの接触面積が減るって事は、伝達容量も減るんだから、良い事なんて無いはず。
と、おもう。
RKにはレース用とストリート用のラインナップがある。
ここで、ストリート用をレースで使ってはいけないと言うのは何となく分かるが、
レース用をストリートで使うのもダメだと言う（車種によっては使用可能だとも）。
なんでだろう？
普通、レース用の方が高強度・高精度に造られているのだろうから、
それをストリート用として使う分には何も問題はなさそうだけど。
逆にレース用がマージンをぎりぎりまで削って限界まで軽量化しているなら、
今度は安全性を優先してストリート用をレースに使っても良いことになるし。
ちなみにDIDでは、レース用をストリートに使ってはいかんという注意書きは見当たらない。
ここで、ストリート用をレースで使ってはいけないと言うのは何となく分かるが、
レース用をストリートで使うのもダメだと言う（車種によっては使用可能だとも）。
なんでだろう？
普通、レース用の方が高強度・高精度に造られているのだろうから、
それをストリート用として使う分には何も問題はなさそうだけど。
逆にレース用がマージンをぎりぎりまで削って限界まで軽量化しているなら、
今度は安全性を優先してストリート用をレースに使っても良いことになるし。
ちなみにDIDでは、レース用をストリートに使ってはいかんという注意書きは見当たらない。
シール部分とか美味しく使える期間が短いんじゃないの？
293 ：７７４ＲＲ：04/09/08 10:07 ID:P6ufwcn8
俺も今のホワイトルブ使い切ったらエンジンオイル刷毛塗りにしよう。
294 ：７７４ＲＲ：04/09/08 13:02 ID:Je4hUWNO
シールチェーンに入ってるＯリングやＸリングの材質は
殆どがニトリルゴムです。
灯油は、やむを得ない場合以外は使わないほうが賢明なのですが
汚れを落とすために、ちょっと塗って掃除して拭き取り、チェーンルブを
吹き付ける位であれば、まず問題ない。
ただし、長時間に及んで灯油に漬すと、ニトリルゴムは
ふやけるのでダメです。
殆どがニトリルゴムです。
灯油は、やむを得ない場合以外は使わないほうが賢明なのですが
汚れを落とすために、ちょっと塗って掃除して拭き取り、チェーンルブを
吹き付ける位であれば、まず問題ない。
ただし、長時間に及んで灯油に漬すと、ニトリルゴムは
ふやけるのでダメです。
>>294
すばらしい
すばらしい
拭き取るっつっても、Oリングに付いた灯油を綺麗に拭き取るなんて実質無理っぽくないか？
で、そのうち乾くかなと思い数時間放置しておいても、しつこくOリングに灯油が残ってる。これ
って長時間に及んで灯油に浸してるのと同じことではないだろうか？
で、そのうち乾くかなと思い数時間放置しておいても、しつこくOリングに灯油が残ってる。これ
って長時間に及んで灯油に浸してるのと同じことではないだろうか？
エンジンオイルが一番手軽で楽だね。
持ちが比較的短いけど。
持ちが比較的短いけど。
>>296
遠心力で
遠心力で
あっ、なるほどね。その手があったか
揮発する前に湿潤していてアウト
細かい事言えば
細かい事言えば
>>291
勘違いしてるぞ。
勘違いしてるぞ。
手間の面で言ったらＲＫのウエットタイプが楽だと思う。
RKのウエットタイプはワイヤーに差す油として愛用してたよ。
すげー長持ちでいつまでもスルスル。マジでお勧め。
すげー長持ちでいつまでもスルスル。マジでお勧め。
古くなったチェーンは捨てずに鍛えてナイフにしてる人いる?
やり方おせーて。
やり方おせーて。
ここ3ヶ月ぐらいチェーン掃除はホムセンで売っている\300ぐらいの
ブレーキクリーナーなるものを使っているのだけど、
Ｏリングはまったく問題ないし侵していっているような気配も感じられないので、
このまま使い続けようかなと思う。
ちなみにブレーキクリーナーには「ゴム部品にも安心」と書いてある。
ブレーキクリーナーなるものを使っているのだけど、
Ｏリングはまったく問題ないし侵していっているような気配も感じられないので、
このまま使い続けようかなと思う。
ちなみにブレーキクリーナーには「ゴム部品にも安心」と書いてある。
ブレーキクリーナーとチェーンクリーナーは揮発時間が違うだけだったような。
>>306
うーむ、中身はほとんど同じものなんでしょうかね。
ロング缶で\288なのでけっこう気軽にブシューッと使っています。
＞ちなみにブレーキクリーナーには「ゴム部品にも安心」と書いてある。
私の買ったやつにはそう書いてあったという意味です。
ちょっと書き方が悪かったので補足しておきます。
うーむ、中身はほとんど同じものなんでしょうかね。
ロング缶で\288なのでけっこう気軽にブシューッと使っています。
＞ちなみにブレーキクリーナーには「ゴム部品にも安心」と書いてある。
私の買ったやつにはそう書いてあったという意味です。
ちょっと書き方が悪かったので補足しておきます。
チェーンから愛ちゃんの声が聞こえるYO!
RKのサイト見れなくなってるのは俺だけか？
チェーンクリーナーは防錆剤が入っている場合あり。
312 ：７７４ＲＲ：04/09/11 18:27:19 ID:yHwXIo4Y
赤男爵でチェーンの切売りのような事してますよね。
シールチェーン1リンク当りの単価が数十円とか書いてある
書類を見ました。かなり安いようです。
あれはBOXで売ってる品と品質は同じですかね？
メーカーが違う品質の物を製造するのも手間だとは思いますが。
購入した事ある人います？
シールチェーン1リンク当りの単価が数十円とか書いてある
書類を見ました。かなり安いようです。
あれはBOXで売ってる品と品質は同じですかね？
メーカーが違う品質の物を製造するのも手間だとは思いますが。
購入した事ある人います？
313 ：７７４ＲＲ：04/09/11 19:02:34 ID:G4ggltwR
江沼、穴空いてるので欲しくなってきた。
GPのも穴空いてるよね。
GPのも穴空いてるよね。
316 ：７７４ＲＲ：04/09/12 02:31:34 ID:X5yU3mpP
チェーンについたサビをどうやってとればいいですか？
磨く。
318 ：７７４ＲＲ：04/09/12 08:53:18 ID:nykfZPzG
ブレーキクリーナーとパーツクリーナーって違うのかよっ
320 ：７７４ＲＲ：04/09/12 16:08:26 ID:nykfZPzG
だめだ・・チェーンオイル、ドライでもウェットでもヘドロがすぐ溜まる・・。
オラもエンジンオイル+ZOIL微量添加をハケで塗ろうかな。
オラもエンジンオイル+ZOIL微量添加をハケで塗ろうかな。
322 ：７７４ＲＲ：04/09/12 19:00:47 ID:nykfZPzG
折れもﾁｪｰﾝｵｲﾙでメンテに定着したけど、これも週末ライダーだからなのかなって思う。
でもヘドロスラッジの堆積から逃れたいなら一度は試してみてほしいところ。
あとは自分のメンテにかけられる時間とスラッジ堆積にどこまで我慢できるかを天秤にかける。
でもヘドロスラッジの堆積から逃れたいなら一度は試してみてほしいところ。
あとは自分のメンテにかけられる時間とスラッジ堆積にどこまで我慢できるかを天秤にかける。
週末ライダーじゃないと、週一～ニ回挿す必要あるね。
習慣化してしまってるのであんまり何も感じなくなってしまったけど。
スポイトか油差しで全リンクほんの少しずつポトポトやっておしまい。
面倒な時はスプロケの歯に付けとく。たまに清掃する時は拭くだけでいいし。
Oリング部はこの清掃する時ぐらいで十分湿ってる感じだ。
習慣化してしまってるのであんまり何も感じなくなってしまったけど。
スポイトか油差しで全リンクほんの少しずつポトポトやっておしまい。
面倒な時はスプロケの歯に付けとく。たまに清掃する時は拭くだけでいいし。
Oリング部はこの清掃する時ぐらいで十分湿ってる感じだ。
EKの色つきチェーン、昔RKで出してたネオンチェーンを思い出すな。
ネオンチェーンなんで辞めちゃったんだよぅ。EKじゃ黄色が無いよ。
ネオンチェーンなんで辞めちゃったんだよぅ。EKじゃ黄色が無いよ。
322 323 324
十年くらい前の２サイクル用のエンジンオイルがあるんだけど
大丈夫かな？
十年くらい前の２サイクル用のエンジンオイルがあるんだけど
大丈夫かな？
試しで使ってみるならいいんでは。
それで感触良かったらホームセンターでﾘｯﾀｰ千円未満の安い車用オイルとか一缶買ってくれば充分かと。
あと油さし。
それで感触良かったらホームセンターでﾘｯﾀｰ千円未満の安い車用オイルとか一缶買ってくれば充分かと。
あと油さし。
２サイクルの粘度がどのくらいか知らんけど、
CPOってのを使ってた事もあるけどすごいシャバシャバだった。
これでも問題無かったので相当シャバシャバオイルでも大丈夫だと思う。
ちなみに飛び散りはOリング部に挿したオイルがほとんどみたい。
つってもそんなに酷くは無いけど。
ローラーだけにほんの一滴ずつ挿すとほぼ飛び散らない。
ということでローラー部中心にOリングは乾いたら、がオススメ。
これはチェーンルブの場合もだけどホイール汚れたらパーツクリーナー
をスポンジに染みこませてさっと拭いて水で流して大体取れる。
細かい部分はフクピカ。これで塗装問題無いけど、心配な人は
車のホイール用のピッチクリーナーがお勧め。これは汚れも取れて
ワックス効果もあるし塗装問題無いと明記されてる。パーツクリーナー
の時より水を弾くしWAX効果は確かにあるみたい。
CPOってのを使ってた事もあるけどすごいシャバシャバだった。
これでも問題無かったので相当シャバシャバオイルでも大丈夫だと思う。
ちなみに飛び散りはOリング部に挿したオイルがほとんどみたい。
つってもそんなに酷くは無いけど。
ローラーだけにほんの一滴ずつ挿すとほぼ飛び散らない。
ということでローラー部中心にOリングは乾いたら、がオススメ。
これはチェーンルブの場合もだけどホイール汚れたらパーツクリーナー
をスポンジに染みこませてさっと拭いて水で流して大体取れる。
細かい部分はフクピカ。これで塗装問題無いけど、心配な人は
車のホイール用のピッチクリーナーがお勧め。これは汚れも取れて
ワックス効果もあるし塗装問題無いと明記されてる。パーツクリーナー
の時より水を弾くしWAX効果は確かにあるみたい。
327 328
ありがとう。さっそくやってみる。
ありがとう。さっそくやってみる。
>>328
エンジンオイル始めた頃、やっぱ飛ぶなぁと思って俺も比べてみた。
Oリング部+ローラーにつけると、気をつけて量を控えてもかなりリアホイールに飛んでる。
ローラーだけだとそれがめっきり減ってる。
この検証してからほとんどローラー部だけにﾁｮﾝﾁｮﾝ+ｳｪｽ拭き取りで済ましてる。
とういことは、普通のウェットタイプルブで飛び散りに困ってる場合でもつけ方次第でけっこう変わるのかも。
エンジンオイル始めた頃、やっぱ飛ぶなぁと思って俺も比べてみた。
Oリング部+ローラーにつけると、気をつけて量を控えてもかなりリアホイールに飛んでる。
ローラーだけだとそれがめっきり減ってる。
この検証してからほとんどローラー部だけにﾁｮﾝﾁｮﾝ+ｳｪｽ拭き取りで済ましてる。
とういことは、普通のウェットタイプルブで飛び散りに困ってる場合でもつけ方次第でけっこう変わるのかも。
>>330
エンジンオイルの前はウェットルブ付けてた。
Oリングとローラー以外の場所に付いてるルブは不要だし害になるだけ
だからなるべく拭くようにして、あと一晩置くようにしたら飛び散り
殆ど無かった。チェーンの両側に行き渡るようなアダプタ使用。
なんで飛び散りにこんな執念燃やしてるかといえば俺のバイクは白ホイール…
チェーンメンテにいそしんでるのもafamとゴールドチェーン…
エンジンオイルの前はウェットルブ付けてた。
Oリングとローラー以外の場所に付いてるルブは不要だし害になるだけ
だからなるべく拭くようにして、あと一晩置くようにしたら飛び散り
殆ど無かった。チェーンの両側に行き渡るようなアダプタ使用。
なんで飛び散りにこんな執念燃やしてるかといえば俺のバイクは白ホイール…
チェーンメンテにいそしんでるのもafamとゴールドチェーン…
333 ：７７４ＲＲ：04/09/15 10:43:08 ID:LEkobRSq
なんか…
チェーンカバーつけたくなってきたよ
チェーンカバーつけたくなってきたよ
チェーンカバー（チェーンケース？）があると楽だよー。
飛び散らないし流れないから注油の必要が殆どない。
時々張り具合を見るだけでＯＫ。
飛び散らないし流れないから注油の必要が殆どない。
時々張り具合を見るだけでＯＫ。
335 ：７７４ＲＲ：04/09/15 22:15:16 ID:ezikMsMQ
中古車を買って約半年
チェーンクリ－ナー＋チェーンルブでのメンテは定期的に行っていたが
先日ふと思い立ってドリブン側のスプロケ清掃してみたら…
ヘドロが２ｃｍくらい堆積していた…
半年でこんなに溜まるもんなのか？
チェーンクリ－ナー＋チェーンルブでのメンテは定期的に行っていたが
先日ふと思い立ってドリブン側のスプロケ清掃してみたら…
ヘドロが２ｃｍくらい堆積していた…
半年でこんなに溜まるもんなのか？
それってコルゲートチューブ被せただけのやつ？
>>338
何か固定する方法があれば。チェーンのカシメか何かに。吹っ飛びそうじゃなくて、ドライブギア目掛けてすっ飛んでゆく。(ためしたんかい！)
>>339
そうそう。そういうの。実際はもっとカラフルだった気がするけど。
何か固定する方法があれば。チェーンのカシメか何かに。吹っ飛びそうじゃなくて、ドライブギア目掛けてすっ飛んでゆく。(ためしたんかい！)
>>339
そうそう。そういうの。実際はもっとカラフルだった気がするけど。
オフ走っていると、速攻でオイル飛ぶから
なんだか高いチェーンルブ使うのがバカらしくなって、
エンジンオイル塗ってみました。
まだ走っていないけど、メンテ作業自体は楽だね。
塗った後の見た目もヌラッっと黒光りして○
走った後に飛び散りまくって鬱になりそうだけど･･･
なんだか高いチェーンルブ使うのがバカらしくなって、
エンジンオイル塗ってみました。
まだ走っていないけど、メンテ作業自体は楽だね。
塗った後の見た目もヌラッっと黒光りして○
走った後に飛び散りまくって鬱になりそうだけど･･･
>337
あれはグリスで服が汚れないようにするだけのものだろうね。
密閉されていなければ掃除がし難くなるだけだと思うがどうだろう。
ビジバイのチェーンケースは見た目は激しくダサいけど機能は素晴らしい。
他のバイクにも後付け同等品があればいいのに。あまり売れないとは思うけど・・・。
あれはグリスで服が汚れないようにするだけのものだろうね。
密閉されていなければ掃除がし難くなるだけだと思うがどうだろう。
ビジバイのチェーンケースは見た目は激しくダサいけど機能は素晴らしい。
他のバイクにも後付け同等品があればいいのに。あまり売れないとは思うけど・・・。
>>342
例えばハンドルカバー。
あれは冬季に絶大な効果をもつパーツだが、
スポーツバイクに付けると一瞬で変態扱いされる。
いっそのこと、ミュンヒ・マムート2000なんかどうだい？
チェーンケースがスイングアームになっているよ。
ttp://www.muench-mammut-2000.com/action/fahr_5/mit_li_2_02.jpg
例えばハンドルカバー。
あれは冬季に絶大な効果をもつパーツだが、
スポーツバイクに付けると一瞬で変態扱いされる。
いっそのこと、ミュンヒ・マムート2000なんかどうだい？
チェーンケースがスイングアームになっているよ。
ttp://www.muench-mammut-2000.com/action/fahr_5/mit_li_2_02.jpg
そんなに面倒だったらシャフトドラ・・・うわあ何をするやめrqJgDGMymcptPjgTjmWAj
毎回乗るたびにリアホイールその他にフクピカ（メッキ＆スポーク）
週2でオイル注すのにセンタースタンドもない
おとなしくドライタイプ使った方が良い気がしてきた
週2でオイル注すのにセンタースタンドもない
おとなしくドライタイプ使った方が良い気がしてきた
おとなしくレーシングスタンドを買うほうが早そうだが・・
置き場所が・・・六畳一間のアパート暮らしなもんで、実家なら車庫あるから良いんだが
昔はこんなバイクもあったんだけどねぇ。＞チェーンケース
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/8153/
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/8153/
>>350
ウチの兄者が乗ってたんですが、たしかプラスチック製で
チェーンがまっすぐな部分は上下別体のパイプだったと思います。
それほど重量増になる訳でもなく、機能的な作りだと思うのですが
消え去ったところをみると実用車ならともかく、趣味性の高い車種においては
こういった見てくれの悪い？ものは受け入れられにくいということなんですかね・・
あと、スプロケの磨耗点検などもにカバーを開ける必要があり、整備意識の低い人が
乗ったりすると大排気量だけに危険な側面もあるような気がします。
ウチの兄者が乗ってたんですが、たしかプラスチック製で
チェーンがまっすぐな部分は上下別体のパイプだったと思います。
それほど重量増になる訳でもなく、機能的な作りだと思うのですが
消え去ったところをみると実用車ならともかく、趣味性の高い車種においては
こういった見てくれの悪い？ものは受け入れられにくいということなんですかね・・
あと、スプロケの磨耗点検などもにカバーを開ける必要があり、整備意識の低い人が
乗ったりすると大排気量だけに危険な側面もあるような気がします。
352 ：７７４ＲＲ：04/09/17 00:40:46 ID:dYJFo7ey
>>349
つーかこのHPの写真妙に縦長で昔の香港映画みたいだ
つーかこのHPの写真妙に縦長で昔の香港映画みたいだ
353 ：344：04/09/17 04:57:13 ID:O5UoPl6G
>>354
346では無いですが，
そうは言っても，オイル挿しでローラーに一滴って非常に難しい。
オイルって粘度があるから（なかったら役立たずだねｗ）結構ぎゅっと押さないと出てこない
出て来たと思ったら，どっばっとでる。
仕方がないから歯ブラシで伸ばして，ウエスで拭いた。
次の日乗ったら，飛び散りまくり・・・
結構一生懸命綺麗にした直後だったからショックだったよ・・・orz
346では無いですが，
そうは言っても，オイル挿しでローラーに一滴って非常に難しい。
オイルって粘度があるから（なかったら役立たずだねｗ）結構ぎゅっと押さないと出てこない
出て来たと思ったら，どっばっとでる。
仕方がないから歯ブラシで伸ばして，ウエスで拭いた。
次の日乗ったら，飛び散りまくり・・・
結構一生懸命綺麗にした直後だったからショックだったよ・・・orz
最初の一絞りを出すと、あとはローラー部にトンッと挿しの先をつける(置く)だけでけっこうトポッと出てこない？
で、あとは軽くトントントントン・・と。普通の粘度のオイルだと今の時期俺のはそんなだけど。
寒くなると少しギュッとやらないと確かに出てこないけどそんなに粘りが硬くなってるとは感じないな。
使ってる挿しの違いによるものかな。
ごく普通のやつなんだけど・・。
で、あとは軽くトントントントン・・と。普通の粘度のオイルだと今の時期俺のはそんなだけど。
寒くなると少しギュッとやらないと確かに出てこないけどそんなに粘りが硬くなってるとは感じないな。
使ってる挿しの違いによるものかな。
ごく普通のやつなんだけど・・。
で、ローラーの軸の奥にスッとオイルが滲んで吸い込まれて消えていくくらいでいい。
全周挿したら後は足で後輪蹴ってカラカラと回して。ウェスでゴシゴシと拭き取って終わり。
それでもプレート内側にベットリついているようだとつけすぎだよ。
全周挿したら後は足で後輪蹴ってカラカラと回して。ウェスでゴシゴシと拭き取って終わり。
それでもプレート内側にベットリついているようだとつけすぎだよ。
筆で塗ってみれ。
普通の筆じゃなくて油筆っていうのがあるから。
普通の筆じゃなくて油筆っていうのがあるから。
>>353
後輪も油圧駆動にしてくれたらチェーンメンテ考えなくていいのに…とか思った。
後輪も油圧駆動にしてくれたらチェーンメンテ考えなくていいのに…とか思った。
>>360
シャフトドライブで良いじゃん
シャフトドライブで良いじゃん
油圧駆動ってトルコンみたいなもん？？
EKのカシメ工具不要チェーンに興味があるのですが、
特に問題があったりするのでしょうか？
また、スクリュージョイントって要りますか？
バイクにとっては干渉するらしいけど・・・
特に問題があったりするのでしょうか？
また、スクリュージョイントって要りますか？
バイクにとっては干渉するらしいけど・・・
知惠と工夫のスキルが低いから道具に頼るんだ 燕雀どもめ
燕雀って意味知ってる？ 知らないでしょバカだから（藁
だから女とキャンプもできないんだよ燕雀 ﾌﾟｯ
燕雀って意味知ってる？ 知らないでしょバカだから（藁
だから女とキャンプもできないんだよ燕雀 ﾌﾟｯ
知ってるよ。>>366のことだ。
>>363
どっちかというと、重機のような感じ。
油圧モーターで駆動する。
>>364
俺はカシメ工具は自分で作った。今はそんなのがあるのか・・・・。
>>365
ハブダンパーってゴムの板が挟まってるだけだし。クラッチポンって離した瞬間、リアサスが伸びるのが
ほしいんだよー。
どっちかというと、重機のような感じ。
油圧モーターで駆動する。
>>364
俺はカシメ工具は自分で作った。今はそんなのがあるのか・・・・。
>>365
ハブダンパーってゴムの板が挟まってるだけだし。クラッチポンって離した瞬間、リアサスが伸びるのが
ほしいんだよー。
燕雀のことを知ってたら女とキャンプできるのか。
面白すぎ
面白すぎ
ﾆﾔﾆﾔ
余分なﾁｪｰﾝﾙﾌﾞは拭き取るって書いてあるけど
どのくらい残せばいいのかいつも悩むよﾏﾏﾝ。
どのくらい残せばいいのかいつも悩むよﾏﾏﾝ。
>>364
カシメ工具不要なのがスクリュージョイント
問題は自分で切るとスクリュージョイントが使えない事
コマ数を指定して作ってもらわないといけないのだがゴールドしか作ってもらえない
黒との差額+スクリュージョイントの値段を考えると俺の場合は5千円位だった
もうちょっとで工具が買える
カシメ工具不要なのがスクリュージョイント
問題は自分で切るとスクリュージョイントが使えない事
コマ数を指定して作ってもらわないといけないのだがゴールドしか作ってもらえない
黒との差額+スクリュージョイントの値段を考えると俺の場合は5千円位だった
もうちょっとで工具が買える
>>368
あんな工具を自作、工場でもお持ちで？
>>374
ありがとうございます。
そうなんですか、「スクリュージョイントが使用できる」と表記してるので、
なくてもいいかのような印象を受けました。
カシメ工具の代わりに、スクリュージョイントが必要ってことですね。
しかも別売り。
なんだかなぁ
あんな工具を自作、工場でもお持ちで？
>>374
ありがとうございます。
そうなんですか、「スクリュージョイントが使用できる」と表記してるので、
なくてもいいかのような印象を受けました。
カシメ工具の代わりに、スクリュージョイントが必要ってことですね。
しかも別売り。
なんだかなぁ
>>375
工具といってもこんな感じでいいからね
ttp://www.bike.ne.jp/shopping/disp1.asp?Maker=1&ProductId=12239
カット、プレート圧入はバイスとサンダーがあればできそうだし
俺もカシメ用のボルトだけ補修部品で取って自作しようかな
工具といってもこんな感じでいいからね
ttp://www.bike.ne.jp/shopping/disp1.asp?Maker=1&ProductId=12239
カット、プレート圧入はバイスとサンダーがあればできそうだし
俺もカシメ用のボルトだけ補修部品で取って自作しようかな
>>376
そうそう。それみて作った。確か7kぐらいするでしょ。
ただ、材質は普通の金属だと強度的にヤバイと思ったので、ダイス鋼の端切れを使った。(会社に転がってるやつ)
コンタでH方に切ったよ。
ボルトは普通のヘキサゴンを使ったけど、カッターの刃にはタングステンカーバイト鋼を使用。ちょっと固すぎた。
そうそう。それみて作った。確か7kぐらいするでしょ。
ただ、材質は普通の金属だと強度的にヤバイと思ったので、ダイス鋼の端切れを使った。(会社に転がってるやつ)
コンタでH方に切ったよ。
ボルトは普通のヘキサゴンを使ったけど、カッターの刃にはタングステンカーバイト鋼を使用。ちょっと固すぎた。
エンジンオイル刷毛塗り決行しますた。
作業が非常に楽。で注油と同時に汚れ落しにもなる一石二鳥！
早速500kmほど走ってきたらリアホイルがすごい事になってる・・・orz
作業が非常に楽。で注油と同時に汚れ落しにもなる一石二鳥！
早速500kmほど走ってきたらリアホイルがすごい事になってる・・・orz
ちょっと試しにチェーンにエンジンオイル塗って走ってみる。
→ホイールやタイヤサイドに飛び散り。
→遠心力でオイルがトレッド面に回りこむ。
→何気なく左バンクさせたらいきなりツル、ふわり・・・
→ガッシャーン、ドカ、ドカ、メキグシャガリガリガリガリバキバキバキンバキン
→ホイールやタイヤサイドに飛び散り。
→遠心力でオイルがトレッド面に回りこむ。
→何気なく左バンクさせたらいきなりツル、ふわり・・・
→ガッシャーン、ドカ、ドカ、メキグシャガリガリガリガリバキバキバキンバキン
381 ：７７４ＲＲ：04/09/20 00:31:43 ID:6ZuWnVrb
そ・・そんなに飛び散るんですか・・！？ﾅﾝﾀﾞｯﾃｰ
だから塗りすぎor拭き取り足らないんだって…。
まあホイールは飛んでもパーツクリーナーと水ですぐ落ちるけどさ。
オイル挿しは自分で穴開けるの買って調整すれば自在。
あとボディやわらかいの買わないと握力で疲れる。
まあホイールは飛んでもパーツクリーナーと水ですぐ落ちるけどさ。
オイル挿しは自分で穴開けるの買って調整すれば自在。
あとボディやわらかいの買わないと握力で疲れる。
おかしいな、そんなに飛ぶ・・？？
塗りすぎ＆拭き取らなければ飛ぶ。俺も経験アリ。
ネタだろ。それか運転ミスをチェーンのせいにしただけ。
塗る＞走る＞飛ぶ＞駆動フィール変わる
ダメじゃん
ダメじゃん
チェーンのオイル差しはコーナンで売ってる120円のインド製の赤いやつが使いやすいよ。
微妙な量の調整が出来るし。
微妙な量の調整が出来るし。
いやいや、オイルたっぷりぶっかけて、走らせて飛び散らす。
チェーンはいつも綺麗なままで、潤滑もしっかり。
そこら中油だらけになるが、気にするこたぁなかんべ。
多少タイヤについてもすべりゃせんでよ。
チェーンはいつも綺麗なままで、潤滑もしっかり。
そこら中油だらけになるが、気にするこたぁなかんべ。
多少タイヤについてもすべりゃせんでよ。
高速走ったら白ホイールが…orz
オイル塗って走ってからピカピカに洗車したのに…。
次は100km/h以上出して吹き飛ばしてから洗車するよﾏﾏﾝ。
オイル塗って走ってからピカピカに洗車したのに…。
次は100km/h以上出して吹き飛ばしてから洗車するよﾏﾏﾝ。
掃除にもなるから拭けばいいのに。
雨の前にオイル差す。
だからエンジンオイルの時は塗ってから一晩寝かせるんだって。
走行前に塗るのは飛んで当然
走行前に塗るのは飛んで当然
油差しでローラーのみチョンチョン方式なら走行前でも結構大丈夫
Oリングに塗るなら拭き取り＆一晩寝かしは必須
Oリングに塗るなら拭き取り＆一晩寝かしは必須
なんかそこまで気を使うならホワイトルブでいいべ。
1、2年前にバイク雑誌の新商品コーナーで
スラッジがあまり出ない、固着しないホワイトルーブが
発売されたって出てたけど、どこの何だったかなぁ。
たしか銀色のキャップで細長い缶の写真だった･･･。
1、2年前にバイク雑誌の新商品コーナーで
スラッジがあまり出ない、固着しないホワイトルーブが
発売されたって出てたけど、どこの何だったかなぁ。
たしか銀色のキャップで細長い缶の写真だった･･･。
白いチェーンは勘弁
うんこ以前にクリーナー掃除もメンドい
うんこ以前にクリーナー掃除もメンドい
┌――――――――――――――――――――┐
↓ .｜
やっぱり専用ルブは掃除が面倒だなあ。 ｜
↓ .｜
エンジンオイルは掃除が楽だよ。 .｜
↓ .｜
エンジンオイル塗ったら飛び散って大変じゃんか。 ｜
↓ .｜
それは塗り方が悪い。正しい塗り方は云々・・・ ｜
↓ .|
塗布がそんな面倒なら専用ルブのほうが手間が掛からん。 ｜
└――――――――――――――――――――┘
↓ .｜
やっぱり専用ルブは掃除が面倒だなあ。 ｜
↓ .｜
エンジンオイルは掃除が楽だよ。 .｜
↓ .｜
エンジンオイル塗ったら飛び散って大変じゃんか。 ｜
↓ .｜
それは塗り方が悪い。正しい塗り方は云々・・・ ｜
↓ .|
塗布がそんな面倒なら専用ルブのほうが手間が掛からん。 ｜
└――――――――――――――――――――┘
というわけで、僕はルブ２～３回使った後エンジンオイルで清掃。
きれいになったらルブに戻る。
きれいになったらルブに戻る。
オレはルブ一辺倒。
初めて灯油で洗ったら思ったより脱脂されすぎて
プレートのサイドに一気に錆が出た。
たまにクリーナでチョコチョコ洗うぐらいでオレはいいや。
雨の日は乗らないからｗ。
初めて灯油で洗ったら思ったより脱脂されすぎて
プレートのサイドに一気に錆が出た。
たまにクリーナでチョコチョコ洗うぐらいでオレはいいや。
雨の日は乗らないからｗ。
400 ：７７４ＲＲ：04/09/21 13:58:10 ID:6BdknCTh
ｑ
んでチェーンソーオイルってシールに悪さをするオイルなんですか?
エンジンオイルにしろルブにしろ飛び散らせるのは塗り方が悪い。
原因を自分の外に求める前に学習しようぜ。
原因を自分の外に求める前に学習しようぜ。
時々プレートにまでルブ塗って真っ白な奴がいるな。
錆び付いて真っ赤っかよりはよろしいのでは
>>403
錆止めだったりする。
錆止めだったりする。
プレートはウエスで拭けよと
スピンドルオイルってチェーンオイルの代わりになんないかね？
商品説明見るとなんか使えそうなんだが。
商品説明見るとなんか使えそうなんだが。
サビ止めでプレートにルブねぇ。
ブラックとかEKのカラーチェーンならプレート錆びませんよ。
ブラックとかEKのカラーチェーンならプレート錆びませんよ。
錆びるんだなそれが
俺のはRKレッドチェーンになってる
今日、近所の図書館でバイクのメンテナンス本見つけたから流し読みしてきたんだが、
チェーンは灯油で洗って、エンジンオイルを付けて拭いて、
その後でチェーンルブを吹いて拭くと書いてあった。
なんでも、灯油とエンジンオイルでOリングが柔らかくなり、
チェーンルブがしみこみやすくなすそうな。
（ありゃ？固着したチェーンの復活方法だっけ？）
チェーンは灯油で洗って、エンジンオイルを付けて拭いて、
その後でチェーンルブを吹いて拭くと書いてあった。
なんでも、灯油とエンジンオイルでOリングが柔らかくなり、
チェーンルブがしみこみやすくなすそうな。
（ありゃ？固着したチェーンの復活方法だっけ？）
おいおいおい
ﾜﾗﾀ
凍結防止剤が一番タチが悪い
418 ：７７４ＲＲ：04/09/21 23:07:31 ID:1kB9RqPt
リアタイヤ外した時にチェーン触ったらやっぱり固いよ！
すっげ固い！なんだよ！このＸリングチェーン。
ちゃんと洗浄・注油してるし、買って半年だよ？もうそろそろ馴染んでも
いいんじゃないの？
手でグニーと曲げて、水平にしても曲がったまんま。
250シングルにゃあ、ちょっとロス大きすぎそうだ・・。
シール無しチェーンにしたほうがええのかなあ。
すっげ固い！なんだよ！このＸリングチェーン。
ちゃんと洗浄・注油してるし、買って半年だよ？もうそろそろ馴染んでも
いいんじゃないの？
手でグニーと曲げて、水平にしても曲がったまんま。
250シングルにゃあ、ちょっとロス大きすぎそうだ・・。
シール無しチェーンにしたほうがええのかなあ。
シールチェーンといえど
ソリッドブッシュとローラーの間ってグリス封入ではないですよね？
ソリッドブッシュとローラーの間ってグリス封入ではないですよね？
KUREのスプレーグリスが一番いいわ、俺は
掃除が楽だしサーっと薄付けすりゃ飛び散らんし
ホワイトもウェットもエンジンオイルも試したがダメダメボーイズ
掃除が楽だしサーっと薄付けすりゃ飛び散らんし
ホワイトもウェットもエンジンオイルも試したがダメダメボーイズ
グリースメイトってなまえだったでやんす
つか呑みすぎてキモイ
つか呑みすぎてキモイ
XWは店頭のサンプルとか触れば判るように硬いよ。
EKのQWが驚くほど抵抗小さかった。
EKのQWが驚くほど抵抗小さかった。
静止時の固さだけで判断するのもどうかと思ったり。
乗った時の感じや燃費の変化で判断すればいいんじゃないかなぁ。
乗った時の感じや燃費の変化で判断すればいいんじゃないかなぁ。
>サンプル手で曲げてフリクション診断
おばあちゃんとかが乗ったパワー感よりも押し引きの軽さでミントに
乗ってるのにも似てるな。
10ｐｓほどの4ｓｔ小単気筒でも最高速はわずかにシル入りの方が
速くなったよ。さすがにXWじゃなくてUリングだけど。
おばあちゃんとかが乗ったパワー感よりも押し引きの軽さでミントに
乗ってるのにも似てるな。
10ｐｓほどの4ｓｔ小単気筒でも最高速はわずかにシル入りの方が
速くなったよ。さすがにXWじゃなくてUリングだけど。
シールチェーンといえど
ソリッドブッシュとローラーの間ってグリス封入ではないですよね？??????
ソリッドブッシュとローラーの間ってグリス封入ではないですよね？??????
>423みてどーせワイヤーでも使うからとグリースメイト買ってみた
呉のチェーンルブよりも薄く付けられるし、飛び散らない
薄付けによる潤滑の効果は？だが、普通のルブでも拭き取るわけだし
とりあえずこのまま様子見
さて、無駄になりそうな呉の青くて不気味なルブはどうするか・・・・
呉のチェーンルブよりも薄く付けられるし、飛び散らない
薄付けによる潤滑の効果は？だが、普通のルブでも拭き取るわけだし
とりあえずこのまま様子見
さて、無駄になりそうな呉の青くて不気味なルブはどうするか・・・・
あんなとこシールできません
＞434
ぜんぜん、けっこうサラサラで潤滑油が長持ちするようなイメージ
乾くと柔らかい蝋みたいな感じ、そんなにベタつかない
ぜんぜん、けっこうサラサラで潤滑油が長持ちするようなイメージ
乾くと柔らかい蝋みたいな感じ、そんなにベタつかない
あと、手元のWAKO'sメンテルーブは用途にチェーンとある。
さらっとし過ぎの気もするが、飛び散らなそうだし、だれか人柱キボン
スマンが俺はグリースメイトで手一杯
さらっとし過ぎの気もするが、飛び散らなそうだし、だれか人柱キボン
スマンが俺はグリースメイトで手一杯
飛び散らない！と密かに評判の広島高潤のルブを試したが
普通に飛び散る…orz 緑スライム色だから汚れも目立つし（鬱
普通に飛び散る…orz 緑スライム色だから汚れも目立つし（鬱
惟渥依惟渥咽
なんか俺ばっかり書いてて申し訳ないが、
この前はほとんど掃除しないでグリースメイトだったんだが、今日は徹底的に掃除してから吹いた。
フロントスプロケがヘドロを直接巻き込んで練り込んでるようなデロデロ状態
そりゃあ暖まって液化したらエンジンの下から漏れるよな・・・オイル漏れかと思ってたよ
フロントは普段見えないから油断してたよ
んで、綺麗にして、グリースメイト吹いた直後に８０キロだしても「全く」飛ばなかった（・∀・）
チェーンのシャカシャカ音はウェットタイプのルブより大きい
油膜も薄い（触ってもねちょ～っとならない）から仕方ないと思うが、ちと不安。
でも掃除がラクそうなんでとりあえず使い続けてみる
この前はほとんど掃除しないでグリースメイトだったんだが、今日は徹底的に掃除してから吹いた。
フロントスプロケがヘドロを直接巻き込んで練り込んでるようなデロデロ状態
そりゃあ暖まって液化したらエンジンの下から漏れるよな・・・オイル漏れかと思ってたよ
フロントは普段見えないから油断してたよ
んで、綺麗にして、グリースメイト吹いた直後に８０キロだしても「全く」飛ばなかった（・∀・）
チェーンのシャカシャカ音はウェットタイプのルブより大きい
油膜も薄い（触ってもねちょ～っとならない）から仕方ないと思うが、ちと不安。
でも掃除がラクそうなんでとりあえず使い続けてみる
飛ばなかった、じゃないな、ホイール等に飛び散らなかった、か。
エンジンオイル試してみた。ロラーの部分のみ点滴。→ふき取り
試走後ホイルー見たら黒い飛び散りが・・ｵｰﾂﾞ
で今話題沸騰中のグリスーメイト今度試してみようと思う。
試走後ホイルー見たら黒い飛び散りが・・ｵｰﾂﾞ
で今話題沸騰中のグリスーメイト今度試してみようと思う。
エンジンオイルって丁寧に拭き取っても飛び散るね
最近考えたんだけどチェーンの掃除にブレーキフルードってつかえないかな
ゴムを侵すこともなさそうだし、一夜漬け込みすれば汚れがトロトロに溶けて（親油性？）
掃除が楽になりそう。
識者の意見KURE
まあ、スイングアーム外さなきゃチェーン取り外しはできないわけだが・・OTL
最近考えたんだけどチェーンの掃除にブレーキフルードってつかえないかな
ゴムを侵すこともなさそうだし、一夜漬け込みすれば汚れがトロトロに溶けて（親油性？）
掃除が楽になりそう。
識者の意見KURE
まあ、スイングアーム外さなきゃチェーン取り外しはできないわけだが・・OTL
445 ：７７４ＲＲ：04/09/24 00:22:26 ID:8G7ObJkB
拭き取り方が悪いか点滴のしすぎ。
つか、エンジンオイルだろうと透明ルブだろうとうまくやれば飛び散らんよ。
つか同じエンジンオイルで飛び散らない人がいるのに何故自分は飛び散るのか
と考えないのかと毎回こういうレス見る度に思うんだが…。
つか、エンジンオイルだろうと透明ルブだろうとうまくやれば飛び散らんよ。
つか同じエンジンオイルで飛び散らない人がいるのに何故自分は飛び散るのか
と考えないのかと毎回こういうレス見る度に思うんだが…。
スレ住人全員が「飛び散らない！」って言ってりゃ満足なのか？
いろんな香具師がいるからスレが成立する。
いろんな香具師がいるからスレが成立する。
満足とかそういう問題じゃないだろ。
飛び散らせるのはやり方が悪いのにあたかも
ケミカルのせいのように言ってるのは滑稽。
何度もループしてるしさ。
エンジンオイル付けはじめた奴が飛び散りが云々
言ってるのは初心者が自分の乗り方が悪いのに
バイクのせいにしがちなのと似てるよ。
飛び散らせるのはやり方が悪いのにあたかも
ケミカルのせいのように言ってるのは滑稽。
何度もループしてるしさ。
エンジンオイル付けはじめた奴が飛び散りが云々
言ってるのは初心者が自分の乗り方が悪いのに
バイクのせいにしがちなのと似てるよ。
サラサラしてる分オイルの方がルブよりも飛びやすいのは確かだろ。
ケチつけてないで『飛び散らないうまいやり方』を書いてやりゃいいのに。
スレ上にあるならアンカーで事足りるんだし。
ケチつけてないで『飛び散らないうまいやり方』を書いてやりゃいいのに。
スレ上にあるならアンカーで事足りるんだし。
>>448
速度が違うとは考えないのか？
速度が違うとは考えないのか？
具体的つってもなあ・・・・・。
何度も既出だけど拭き足りない＆付けすぎのニ点に尽きるような。
今、エンジンオイルよりさらに粘度低い円陣屋至高のを試してるけど、
ローラー点滴の場合、拭き取りしないでも飛び散らないぞ。
ルブだとスプレーで微調整効かないし、必ず拭き取り必要になるから、
最近だとかえって面倒な感じ。ルブ拭けばウェスも駄目になるし。
何度も既出だけど拭き足りない＆付けすぎのニ点に尽きるような。
今、エンジンオイルよりさらに粘度低い円陣屋至高のを試してるけど、
ローラー点滴の場合、拭き取りしないでも飛び散らないぞ。
ルブだとスプレーで微調整効かないし、必ず拭き取り必要になるから、
最近だとかえって面倒な感じ。ルブ拭けばウェスも駄目になるし。
直前に書いてあるしループしまくってる事にアンカーつけろってアフォかいな。
色んな人がいるのは結構だけど、こういう厨房がいるとスレが成立しなくなるよ。
この話題もうおなかいっぱいです。
色んな人がいるのは結構だけど、こういう厨房がいるとスレが成立しなくなるよ。
この話題もうおなかいっぱいです。
ちょっと飛んだぐらいでゴタゴタ云うな！
アホくせぇ。
アホくせぇ。
だいたいさ、飛び散るってことは純正のチェーンカバーが役不足ってこと。
だったらしっかりとチェーンを覆うチェーンカバーを自作して取り付ければいい。
だったらしっかりとチェーンを覆うチェーンカバーを自作して取り付ければいい。
456 ：７７４ＲＲ：04/09/24 14:40:26 ID:B7atPMKE
排気量が小さくとも、チェーンにかかるテンションが高けりゃ
シールチェーンの方がいいだろうな
以前にチェーンスレで、
チェーンにかかる最大張力を計算してた奴が居たんだが
だれか記憶にないか？
シールチェーンの方がいいだろうな
以前にチェーンスレで、
チェーンにかかる最大張力を計算してた奴が居たんだが
だれか記憶にないか？
457 ：７７４ＲＲ：04/09/24 14:41:46 ID:gM3pC3sE
nurunnpo
でもまー、良いケミカルを探し続けても良いと思う、エンジンオイルが最終的な答えとは限らんし
拭き取りが悪いってことはオイルのせいって言うか拭き取るの面倒なのもあると思うし
どっちを取るかはあろうが、飛び散った、飛び散らんは「注し方でそんなこともあるのね」くらいの認識で良いかと。
>456
その計算は記憶にないが、エンジンのトルクと減速比、ギア比から単純計算はできると思う
単純に全部掛けて後軸トルク出してからＲスプロケ半径で割ればいいのかな？
拭き取りが悪いってことはオイルのせいって言うか拭き取るの面倒なのもあると思うし
どっちを取るかはあろうが、飛び散った、飛び散らんは「注し方でそんなこともあるのね」くらいの認識で良いかと。
>456
その計算は記憶にないが、エンジンのトルクと減速比、ギア比から単純計算はできると思う
単純に全部掛けて後軸トルク出してからＲスプロケ半径で割ればいいのかな？
ちょっと古いバイクを中古で買って、フロントのスプロケカバーを開けたら、
硬くなって剥がれたOリング達が堆積していて、ぱらぱらと・・・。
磨かれて一見きれいに見えるチェーンは、ノンシールチェーンになってますた。
硬くなって剥がれたOリング達が堆積していて、ぱらぱらと・・・。
磨かれて一見きれいに見えるチェーンは、ノンシールチェーンになってますた。
ロラーの部分のみほんのちょっとなら拭かなくても飛び散らないな。
もうほんの少しでいいんだよ。一回転させりゃそれでも行き渡ってるのが確認できると思う。
逆を言えば残りは飛び散るかゴミ呼ぶだけ。これはチェーンに何を付ける時でも同じだけど。
もうほんの少しでいいんだよ。一回転させりゃそれでも行き渡ってるのが確認できると思う。
逆を言えば残りは飛び散るかゴミ呼ぶだけ。これはチェーンに何を付ける時でも同じだけど。
走った後飛んでたらチェーン拭く。
また走った後飛ぶようならまたチェーン拭く。
飛ばなくなるまで繰り返し。
どんなに拭き続けても飛んだり、
飛ばなくなるまで拭いたら潤滑不足な症状が出るなら
使うケミカルそのものを変えればよいのでは。
で、そんなムシのいいモノがないならｷﾆｼﾅｲ、と。
また走った後飛ぶようならまたチェーン拭く。
飛ばなくなるまで繰り返し。
どんなに拭き続けても飛んだり、
飛ばなくなるまで拭いたら潤滑不足な症状が出るなら
使うケミカルそのものを変えればよいのでは。
で、そんなムシのいいモノがないならｷﾆｼﾅｲ、と。
確かに極少量なら飛び散らなくて当然
潤滑不足に陥ってることに気づいてないだけかもな
潤滑不足に陥ってることに気づいてないだけかもな
想像の前にとりあえず極少量付けてみてからレスしてくれるかの。
俺も最初のうちは飛びがひどかったけど、極少量にしても持ちは変わらないよ。
つまり無駄に多く付けて色んな弊害を呼び寄せてるだけだったわけ。
…>>460でもそう書いたんだけどね。
俺も最初のうちは飛びがひどかったけど、極少量にしても持ちは変わらないよ。
つまり無駄に多く付けて色んな弊害を呼び寄せてるだけだったわけ。
…>>460でもそう書いたんだけどね。
そうか、飛ぶのは余分なヤツだな！
毛管現象 でググってみれば少量でも大丈夫な理屈も分かる
粘度が低いと必要な分も飛びそうだけど・・・
俺の指に付いたオイルは毛管現象で足の先まで行きわたる！
極端だけどこれでおｋ？
極端だけどこれでおｋ？
でも、粘度ってバイクの場合10ｗ-40か20ｗ-50くらいでしょ？
・エンジンオイル付けたらすっげ飛んだ やっぱイラネ
・エンジンオイル最高！楽だしいいね！
今日はどっちの答えにしようか・・ｗ
・エンジンオイル最高！楽だしいいね！
今日はどっちの答えにしようか・・ｗ
あいだを取ってブレーキフルードにしようか！
ホイールに粘着したオイルはフクピカで取れますが、
スレに粘着した厨房は放置で取れますヨ。
スレに粘着した厨房は放置で取れますヨ。
なんか寒いな・・・小粋なジョークを決めたつもりなんだろうけど
>>472
いや、俺は放置された厨房が他スレに飛び散っているのを見たことがある。
これを防ぐために、むしろ適度に相手をした方が良いと思う。
そもそも厨房が全く発生しないスレは、回転が悪くてすぐ落ちてしまうものだしな。
寒いネタを引っ張ってすまんな。
いや、俺は放置された厨房が他スレに飛び散っているのを見たことがある。
これを防ぐために、むしろ適度に相手をした方が良いと思う。
そもそも厨房が全く発生しないスレは、回転が悪くてすぐ落ちてしまうものだしな。
寒いネタを引っ張ってすまんな。
ここはエンジンオイル信者のスレですね？
悔しさ持続中の厨房を相手にするとスレに余計なゴミとなって固着しちゃうぞ！
余計なルブを拭き取らないとチェーンに余計なゴミとなって固着しちゃうぞ！
余計なルブを拭き取らないとチェーンに余計なゴミとなって固着しちゃうぞ！
yamahaのﾁｪｰﾝｸﾘｰﾅｰとｳｪｯﾄﾀｲﾌﾟのオイルでお掃除してきました。
今までｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙを塗ってたけどさすが専用オイルだけあって
ムース状のオイルがﾁｪｰﾝにぴったり張り付いてかなり良い感じ。
実際にはまだ走っていないけど、どれくらい垂れるか、持続性が
どれくらいあるか楽しみです。
今までｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙを塗ってたけどさすが専用オイルだけあって
ムース状のオイルがﾁｪｰﾝにぴったり張り付いてかなり良い感じ。
実際にはまだ走っていないけど、どれくらい垂れるか、持続性が
どれくらいあるか楽しみです。
ゴールドチェーンとか付けてる人見ると、オイル全然付けてないのをよく見る。
スプロケとか歯先までピカピカなんだが・・。うっすら引いて鬼のふき取りしてる
のか？？
スプロケとか歯先までピカピカなんだが・・。うっすら引いて鬼のふき取りしてる
のか？？
アファムにうっすら引いても数回転で歯だけ黒くなる。
スーパースプロックスのステルススプロケのような状態。
新品か外して洗浄してるか何も付けてないか盆栽の身だしなみとして
PAついて歯についた汚れを拭き取ったかってとこだと思われ。
スーパースプロックスのステルススプロケのような状態。
新品か外して洗浄してるか何も付けてないか盆栽の身だしなみとして
PAついて歯についた汚れを拭き取ったかってとこだと思われ。
正直に告白します。
このスレ見るまでは、チェーンオイルは普通ドライタイプ（白い奴）を
付けるものだと思ってました。
エンジンオイルの評判がこんなにいいなら、
MTBのチェーンルブ付けてみようかな。
MTB専用のやつは、雨にも強くて汚れも落としやすいし。
このスレ見るまでは、チェーンオイルは普通ドライタイプ（白い奴）を
付けるものだと思ってました。
エンジンオイルの評判がこんなにいいなら、
MTBのチェーンルブ付けてみようかな。
MTB専用のやつは、雨にも強くて汚れも落としやすいし。
白くならないドライってあるのかな？
ノンシールチェーンに芋チューブグリスをベチョーリ付けて見た。
飛ばないし良いかも。
エンジンオイルの利点は単に、掃除と注油が同時にできるって言う点(と値段)だけだ。
飛ばないし良いかも。
エンジンオイルの利点は単に、掃除と注油が同時にできるって言う点(と値段)だけだ。
それ以外に何を望む
単にって言う割りに利点がいっぱいあるなｗ
まあ注油期間が短い以外は欠点無しだしな。
しかし50mmオイル挿しに取り分けたエンジンオイルが全然無くならない。
量の調整効くから飛び散らない程度付けられるし、スプレーじゃない方がよっぽど
急いでて手早くやりたい人以外にはやりやすいと思うんだけど、商売にならない
からスプレー式が出始めたような気がする。せめてスプレー式にするならOリング
にも同時に給油できるようなノズルに工夫して欲しいよ。そういうアダプタが
別売されてるけど、チェーン専用のスプレーなんだしさ。
まあ注油期間が短い以外は欠点無しだしな。
しかし50mmオイル挿しに取り分けたエンジンオイルが全然無くならない。
量の調整効くから飛び散らない程度付けられるし、スプレーじゃない方がよっぽど
急いでて手早くやりたい人以外にはやりやすいと思うんだけど、商売にならない
からスプレー式が出始めたような気がする。せめてスプレー式にするならOリング
にも同時に給油できるようなノズルに工夫して欲しいよ。そういうアダプタが
別売されてるけど、チェーン専用のスプレーなんだしさ。
おすすめのオイル差し教えてくんなまし。
オイル派だけどちょっとグリーススプレーに浮気してみたよ。
ホムセンで2～300円くらいで売ってるやっすい缶のスプレーグリース。
http://www.monotaro.com/cgi-bin/OBP.cgi?mono=6662731
つけかたは基本的にオイルの時と同じにローラーチョンチョンでウェス拭き取りした。
オイルより更に飛び散らない。ちょっとびっくりした。
ローラー部分がオイルの時より黒くなるのでグリースだなと実感。
チェーン全体が湿り気を帯びている感がオイルの時より強いと感じる。
高い専用ルブ買わなくてもホムセンのこれで充分だという評価にはなった。
ホムセンで2～300円くらいで売ってるやっすい缶のスプレーグリース。
http://www.monotaro.com/cgi-bin/OBP.cgi?mono=6662731
つけかたは基本的にオイルの時と同じにローラーチョンチョンでウェス拭き取りした。
オイルより更に飛び散らない。ちょっとびっくりした。
ローラー部分がオイルの時より黒くなるのでグリースだなと実感。
チェーン全体が湿り気を帯びている感がオイルの時より強いと感じる。
高い専用ルブ買わなくてもホムセンのこれで充分だという評価にはなった。
みなさん、オイルは使用済みのを使ってるんですか？ それとも新品？
使用済みのオイルだとなんか不純物混じってるからシールに悪そうですけど・・・。
使用済みのオイルだとなんか不純物混じってるからシールに悪そうですけど・・・。
オイル交換で必ず余るから新品オイル
チェーンに塗るエンジンオイルなんて
100ccも要らないしょ。ワザワザ使用済みを使わなくてもいい。
100ccも要らないしょ。ワザワザ使用済みを使わなくてもいい。
使用済みは発ガ（ｒｙ
オイルさしはホムセンで売ってる全部半透明でふにふにボディの蓋とかついてない奴。
穴は空いてなくて針であけるので150円しなかったと思う。容量は100cc。
5000km程で10回程度さしたけどまだ3/4以上残ってる。
オイルさしはホムセンで売ってる全部半透明でふにふにボディの蓋とかついてない奴。
穴は空いてなくて針であけるので150円しなかったと思う。容量は100cc。
5000km程で10回程度さしたけどまだ3/4以上残ってる。
チェーンを掃除しても掃除しても、あっと言う間に汚れでドロドロになるんだが…。
あっと言う間＝3日くらいか。
掃除はいわゆるチェーンクリーナー＋歯ブラシしこしこ、拭き取りで。
オイルはヤマハのホワイトルブというヤツだな、これは。
チェーンはホンダ純正（単車は250単）で、新車から走行5000km。
しかも雨走行一発でプレートに錆、ローラーにも点サビが浮く…。
チェーン管理（特にサビ防止）ってこんなにメンドイもんか？
これまで乗った単車でここまでチェーンのサビで苦労したことはないんだが。
汚れは今までも苦労したけど…サビまで来るとは。
あっと言う間＝3日くらいか。
掃除はいわゆるチェーンクリーナー＋歯ブラシしこしこ、拭き取りで。
オイルはヤマハのホワイトルブというヤツだな、これは。
チェーンはホンダ純正（単車は250単）で、新車から走行5000km。
しかも雨走行一発でプレートに錆、ローラーにも点サビが浮く…。
チェーン管理（特にサビ防止）ってこんなにメンドイもんか？
これまで乗った単車でここまでチェーンのサビで苦労したことはないんだが。
汚れは今までも苦労したけど…サビまで来るとは。
家に使用済みオイルが10Ｌ以上残っているのでそれを使っている。
全部使い切るのに何年かかるだろ。
素直にルブを買うべきかな・・・
全部使い切るのに何年かかるだろ。
素直にルブを買うべきかな・・・
廃油カクテル・・・・
ガソリンエンジン・ディーゼルエンジン・ミッション・デフ・エアコンプレッサー・２ｓｔ・フォークetc
ガソリンエンジン・ディーゼルエンジン・ミッション・デフ・エアコンプレッサー・２ｓｔ・フォークetc
地道を走ることが多いのだが、油分があると砂ぼこりがついて激しくスプロケットを削る。
塗らないと、年属同士擦れてけずれる。
あぁ、どうしよう。
塗らないと、年属同士擦れてけずれる。
あぁ、どうしよう。
そこで埃を呼ばないシリコンオイルですよ
薄い塗膜がどれだけ耐えるのか、人柱キボン
東北大で米ぬかを原料にした無潤滑チェーンの研究やってた
ボブスレー日本代表のエッジも作ってたみたいだし、期待できるかも
まぁ、実用化は相当先だろうがな
薄い塗膜がどれだけ耐えるのか、人柱キボン
東北大で米ぬかを原料にした無潤滑チェーンの研究やってた
ボブスレー日本代表のエッジも作ってたみたいだし、期待できるかも
まぁ、実用化は相当先だろうがな
>>491
雨走行は仕方ないと思う。ローラーの錆は一発走行すれば落ちる。
プレートは拭くしかない。ゴールドならプレート錆は多少マシだけど。
>>495
シリコンオイルは全然駄目だった。即死ですぐ何もないのと変わらない状態。
雨走行は仕方ないと思う。ローラーの錆は一発走行すれば落ちる。
プレートは拭くしかない。ゴールドならプレート錆は多少マシだけど。
>>495
シリコンオイルは全然駄目だった。即死ですぐ何もないのと変わらない状態。
>>491
今まではスラッジが皮膜となって錆が出なかったのでは？
新車となるとやっぱり磨きまくるから。
雨走行後に錆浮くのは帰ってきたら即チェーンメンテしないとダメなんじゃないかな。
俺は屋根つき車庫なくて出来ないから出かける前だけど。
油のついたウェスで拭けばすぐ落ちるし。
今まではスラッジが皮膜となって錆が出なかったのでは？
新車となるとやっぱり磨きまくるから。
雨走行後に錆浮くのは帰ってきたら即チェーンメンテしないとダメなんじゃないかな。
俺は屋根つき車庫なくて出来ないから出かける前だけど。
油のついたウェスで拭けばすぐ落ちるし。
おまえらチェーンの話でもしようか
しようしようそうしよう
しようしようそうしよう
えー、ノンシールチェーンからXWリングチェーンに換えたんですがもうぜんぜん別物！
フリクションがどうとかいうのが良く分かりました。
ノンシールと違ってぜんぜん伸びないし、音も静かです。
と、当たり前の話ですが・・・。RK好きなんでXWですけど、
DIDのXリングと同じような感じですかね？
フリクションがどうとかいうのが良く分かりました。
ノンシールと違ってぜんぜん伸びないし、音も静かです。
と、当たり前の話ですが・・・。RK好きなんでXWですけど、
DIDのXリングと同じような感じですかね？
500 ：７７４ＲＲ：04/09/26 01:49:08 ID:+FEwtdch
ちょっと質問です。
チェーンのリンク数ってノーマルと違っても使えるものなのでしょうか？
どなたか教えていただけると幸いです。
スレ違いだったらごめんなさい＞＜
チェーンのリンク数ってノーマルと違っても使えるものなのでしょうか？
どなたか教えていただけると幸いです。
スレ違いだったらごめんなさい＞＜
なぜスレ違いだと思えるんだ？
502 ：500：04/09/26 01:59:04 ID:+FEwtdch
スレ違いというか、初歩的な質問で場違いな気がしまして。
>>499
RKの方が耐久性低い
RKの方が耐久性低い
>>500
リンク数はスプロケの歯数とスプロケ間の距離で決まる。
リンク数はスプロケの歯数とスプロケ間の距離で決まる。
>>504
け、結構なお値段ですね。
け、結構なお値段ですね。
ＲＫチェンのBL520RX使ってる人いる？
やっぱ固ぇぇぇぇ！鬼の固さだよ。展示品でもやっぱりBL520RXは群を抜いて固かった。
黒着色によってなんかが影響してんのかな？
やっぱ固ぇぇぇぇ！鬼の固さだよ。展示品でもやっぱりBL520RXは群を抜いて固かった。
黒着色によってなんかが影響してんのかな？
漏れのバイクはリンク数が120の420Mなんでつが、
チェーンが伸びるのが鬼のように早い。
リンクをひとつカットして再利用なんてのはありでつか？
チェーンが伸びるのが鬼のように早い。
リンクをひとつカットして再利用なんてのはありでつか？
伸びてるんだったらスプロケの歯とコマが合わなくて悪いんじゃないの
510 ：500：04/09/26 15:40:52 ID:HNkaWGa+
>>504
アドバイスありがとうございますm(_ _)m
なるほど、じゃあバイクショップ等でチェーン＆スプロケ交換をしてもらった場合は
向こうで調整していただけるわけですね。
助かりました。ｶﾝｼｬ、感謝です☆
アドバイスありがとうございますm(_ _)m
なるほど、じゃあバイクショップ等でチェーン＆スプロケ交換をしてもらった場合は
向こうで調整していただけるわけですね。
助かりました。ｶﾝｼｬ、感謝です☆
チェンルブの代わりに、アクスルとかにぬったくるグリスの類を使うってのは、アリだと思う？
安いし、エンジンオイルよりモチも良さそうだし、シールには悪くなさそう。
浸透はしにくそうだなぁ。確実に内側から塗りこんでおけば走行中の遠心力で浸透するか？
それか、エンジンオイルで洗浄の上、グリスぬったくり。…めんどくせぇｏｒｚ
安いし、エンジンオイルよりモチも良さそうだし、シールには悪くなさそう。
浸透はしにくそうだなぁ。確実に内側から塗りこんでおけば走行中の遠心力で浸透するか？
それか、エンジンオイルで洗浄の上、グリスぬったくり。…めんどくせぇｏｒｚ
エンジンオイル塗って飛ばないって人はプレートの横の部分の錆び対策どうしてんの。
塗って拭いてるんだろ
ちゃんとふき取っても飛び散っちゃうんだけど。ナンバープレートの裏にべっとり付いちゃう。
メッキしてあるチェーンの場合何もつけなくても錆びないの？
メッキしてあるチェーンの場合何もつけなくても錆びないの？
自分がちゃんとふきとったつもりでも、ふきとれてないから飛び散る。
散々既出でループ気味なので過去ログ読もう。
メッキのチェーンもノーマルより錆びない気がするけど何も付けないと錆びるよ。
ピンが錆びてそれがプレートに広がってくる。
散々既出でループ気味なので過去ログ読もう。
メッキのチェーンもノーマルより錆びない気がするけど何も付けないと錆びるよ。
ピンが錆びてそれがプレートに広がってくる。
516 ：504：04/09/26 18:47:23 ID:gK89SHv5
>>510
スプロケ換えるんだったらチェーンのコマ数は絶対に自分で決めずに
ショップに一任しる。（長さ足りなかったら悲惨だから）
>>512
普通はマメにチェーンの清掃と注油やってたら錆びないと思うけど。
自分の家は海のそばだから、ちょっと油断するとすぐサビるけど・・・orz
スプロケ換えるんだったらチェーンのコマ数は絶対に自分で決めずに
ショップに一任しる。（長さ足りなかったら悲惨だから）
>>512
普通はマメにチェーンの清掃と注油やってたら錆びないと思うけど。
自分の家は海のそばだから、ちょっと油断するとすぐサビるけど・・・orz
>>516
？リンク数って車種によって決まってるんじゃないの？
？リンク数って車種によって決まってるんじゃないの？
>>518
スプロケの歯数を変えればコマ数も変わる。
スプロケの歯数を変えればコマ数も変わる。
ルブはプレートの錆を気にしなくていいからすごくらく。
エンジンオイルは・・。
エンジンオイルは・・。
エンジンオイルも別に錆びないけど・・
エンジンオイルとウエットのルブはちょっと油断していると油膜が切れて錆びる。
ロード車なんだけど、428から520にコンバートすると、いいことあるかな。
単純に性能の面で。
単純に性能の面で。
エンジンオイルでプレート錆びさせるまで放置してたら、プレート
以前にローラーがカラカラになってるしその前に油さす罠。
以前にローラーがカラカラになってるしその前に油さす罠。
527 ：７７４ＲＲ：04/09/28 08:08:16 ID:rU0wqZOv
干す
528 ：７７４ＲＲ：04/09/28 14:37:51 ID:CH5lPEqm
チェーンにかかるテンションの話だが
ざっと計算してみた
400cc53psのバイクで駆動力が240kgぐらいか
ドリブンスプロケサイズとタイヤ直径の比率は
2ぐらいか？
となると、チェーンにかかるテンションは500kg弱
シールチェーンの方が良さそうだな
ざっと計算してみた
400cc53psのバイクで駆動力が240kgぐらいか
ドリブンスプロケサイズとタイヤ直径の比率は
2ぐらいか？
となると、チェーンにかかるテンションは500kg弱
シールチェーンの方が良さそうだな
エンジンオイル、
ローラーのみ塗るとプレート錆びちゃう。で、プレートにも塗ると拭き取り必須。
拭き取らなくていいし長持ちするしでルブがよっぽどいいんじゃ？
ローラーのみ塗るとプレート錆びちゃう。で、プレートにも塗ると拭き取り必須。
拭き取らなくていいし長持ちするしでルブがよっぽどいいんじゃ？
その点つけ過ぎだといいな
まあ、面倒だけど
まあ、面倒だけど
531 ：７７４ＲＲ：04/09/28 22:44:00 ID:FxR+s5a9
>>523
オフ車でコンバートしましたが、５２０の方がローラーの長さが短くて、
スプロケの歯数が減るから、フリクションロスは少ないと思うよ。
重量も若干減るかな？
体感上はチェーンが新品になった方がでかすぎて、まったく判らない。
一番のメリットはチェーンが安いこと。
オフ車でコンバートしましたが、５２０の方がローラーの長さが短くて、
スプロケの歯数が減るから、フリクションロスは少ないと思うよ。
重量も若干減るかな？
体感上はチェーンが新品になった方がでかすぎて、まったく判らない。
一番のメリットはチェーンが安いこと。
だね
つかルブでもプレートになんて意識して塗らないだろ
錆びる以前にチェーンがすぐに真っ黒になる元だ
錆びる以前にチェーンがすぐに真っ黒になる元だ
ロンスイのTWにチャラついた格好で乗っているDQNに信号で並んだ。
あり得ないくらい弛みきって真っ赤に錆びたﾁｪｰﾝだった。
走行中にぶった切れて転倒死するのはDQNの勝手だが巻添えはｺﾞﾒﾝだ。
人気のない所で氏んでﾎｽｨ。マヂで。
あり得ないくらい弛みきって真っ赤に錆びたﾁｪｰﾝだった。
走行中にぶった切れて転倒死するのはDQNの勝手だが巻添えはｺﾞﾒﾝだ。
人気のない所で氏んでﾎｽｨ。マヂで。
キミも氏んでﾎｽｨ。マヂで。
531
同じ銘柄・グレードのチェーンなら小さいほうがフリクションロス少ないはず。
理由はどっか上のほうにあったと思うが、スプロケとのカラミで・・・。
ワシもOFFの428を520に換えたが、すごくうるさくなってしまった。
ノーマル黒シールからレース用（ロード用Xシール・2年使用のお古）に換えたので無茶苦茶軽くなった。
ただし、シールが今後どのくらいもつのかは不明。
同じ銘柄・グレードのチェーンなら小さいほうがフリクションロス少ないはず。
理由はどっか上のほうにあったと思うが、スプロケとのカラミで・・・。
ワシもOFFの428を520に換えたが、すごくうるさくなってしまった。
ノーマル黒シールからレース用（ロード用Xシール・2年使用のお古）に換えたので無茶苦茶軽くなった。
ただし、シールが今後どのくらいもつのかは不明。
538 ：７７４ＲＲ：04/09/29 10:54:27 ID:Tp1K+UUe
エンジンオイルあちこちに飛び散る。これの清掃手間考えたら、専用ルブのほうがマシ。
俺はね(笑)人それぞれだから
俺はね(笑)人それぞれだから
だから付け過ぎｗ
少し飛んでも簡単に落ちるからエンジンオイルを使う。
でも雨の中走るとすぐに油分が切れるのでルブのブレンドを考えてるよ。
少し飛んでも簡単に落ちるからエンジンオイルを使う。
でも雨の中走るとすぐに油分が切れるのでルブのブレンドを考えてるよ。
あのぅ、YAMAHAのドライルブ使ってる人居たら教えてください。
先月塗布したんですが、どれくらいの間隔で塗布するべきなのか・・・。
ﾎｶｲﾄﾞｰなので寒くなってきたせいか異常に伸びが悪いのですが(´∈｀)
先月塗布したんですが、どれくらいの間隔で塗布するべきなのか・・・。
ﾎｶｲﾄﾞｰなので寒くなってきたせいか異常に伸びが悪いのですが(´∈｀)
エンジンオイルは
しっかり塗ると拭き取りしないといけない。
ローラーのみほんの少量挿すのはプレートが錆びる。
飛び散りは塗りすぎのせいっていってる人はきっとウエスできっちりメンテしてる。
ルブは
ローラーのみに適量（あたりまえだが）注油で飛び散らない。
プレートの油分は初めに塗っておけば後は気にする必要ない。（プレートにわざわざ意識して塗る必要なんてない）
オイルと比べてもほとんど飛び散らない。
・・チェーンメンテの上でエンジンオイル使用のメリットないのでわ？
OFF車とか金欠とか残オイル利用にはメリットあるが。
しっかり塗ると拭き取りしないといけない。
ローラーのみほんの少量挿すのはプレートが錆びる。
飛び散りは塗りすぎのせいっていってる人はきっとウエスできっちりメンテしてる。
ルブは
ローラーのみに適量（あたりまえだが）注油で飛び散らない。
プレートの油分は初めに塗っておけば後は気にする必要ない。（プレートにわざわざ意識して塗る必要なんてない）
オイルと比べてもほとんど飛び散らない。
・・チェーンメンテの上でエンジンオイル使用のメリットないのでわ？
OFF車とか金欠とか残オイル利用にはメリットあるが。
エンジンオイル＆ギアオイルに追加plz
固まらないからウンコにならない。
砂粒が付きにくい、付いても遠心力で飛んでくから気にならない。
酷い泥汚れでもない限り注油と洗浄が同時に出来る。
車体に飛んだ油も固まらないから拭き取りが楽。
固まらないからウンコにならない。
砂粒が付きにくい、付いても遠心力で飛んでくから気にならない。
酷い泥汚れでもない限り注油と洗浄が同時に出来る。
車体に飛んだ油も固まらないから拭き取りが楽。
湿っているから砂粒とかつきやすいと思うんだけど。指で触るとじゃりじゃりするし。
もちろん細かい砂は湿乾問わず付くっしょ。
ドライって言っても触ればベトつく訳だし。
それよりも目で見てわかるような大きい砂粒が引っ付かないのが
イイ点だと思う。
ドライって言っても触ればベトつく訳だし。
それよりも目で見てわかるような大きい砂粒が引っ付かないのが
イイ点だと思う。
>>541はスレ斜め読みで脳内比較してるだけだろ
比較の仕方もエンジンオイルはなるべく悪いところ、
ルブはなるべく良いところだけで無理矢理だし。
…もしくは叩かれて粘着してるのかｗ
メリットなかったらみんなルブから乗り換えないしさ。
あとプレートに意識して塗った事は一度も無いけど錆びさせた事はない。
ルブの場合は拭き取り、エンジンオイルの時は拭き取り＆清掃＆注油の
拭き取りの際に自然についてるし。
比較の仕方もエンジンオイルはなるべく悪いところ、
ルブはなるべく良いところだけで無理矢理だし。
…もしくは叩かれて粘着してるのかｗ
メリットなかったらみんなルブから乗り換えないしさ。
あとプレートに意識して塗った事は一度も無いけど錆びさせた事はない。
ルブの場合は拭き取り、エンジンオイルの時は拭き取り＆清掃＆注油の
拭き取りの際に自然についてるし。
546 ：531：04/09/29 19:33:52 ID:UG9dG04Z
もまいら、チェーン引きのやり方教えてください。
まずは32mmのレンチ買ってこなくちゃ。
まずは32mmのレンチ買ってこなくちゃ。
>>545
結局オイルの拭き取りしてるんでしょ？
じゃあそれだけで手間ぢゃんｗ。ルブは拭き取りいらないもんな。
オイルへの乗換えが みんな だなんてｗ。
誰かが叩かれてる様子もないわけだし、粘着って簡単にいっちゃってる時点でﾊｧ?。
まぁオレは無駄な時間掛けたくないからルブでいいや。人それぞれだものね。
結局オイルの拭き取りしてるんでしょ？
じゃあそれだけで手間ぢゃんｗ。ルブは拭き取りいらないもんな。
オイルへの乗換えが みんな だなんてｗ。
誰かが叩かれてる様子もないわけだし、粘着って簡単にいっちゃってる時点でﾊｧ?。
まぁオレは無駄な時間掛けたくないからルブでいいや。人それぞれだものね。
チェーン引きのやり方
1、チキンラーメンを封を切らずに麺を砕く（大きさはお好みにより様々でOK）
2、ご飯を炊く
3、ご飯に生卵をかけ、醤油を少々入れてかき混ぜる。
4、バイク屋に行く。ｳﾏｰ
1、チキンラーメンを封を切らずに麺を砕く（大きさはお好みにより様々でOK）
2、ご飯を炊く
3、ご飯に生卵をかけ、醤油を少々入れてかき混ぜる。
4、バイク屋に行く。ｳﾏｰ
つーか、飯も食ってねえじゃねえかよ！(# ﾟДﾟ) ﾑｯｷｰー
552 ：７７４ＲＲ：04/09/29 20:51:30 ID:Rq486Jtr
5、帰宅後、干からびてカチカチになった玉子ご飯と、
粉々になったチキンラーメンを前に2ｃｈにカキコ
粉々になったチキンラーメンを前に2ｃｈにカキコ
553 ：７７４ＲＲ：04/09/29 21:13:44 ID:A0+rh/qC
＞ルブは拭き取りいらないもんな
( ﾟдﾟ)
( ﾟдﾟ)
546
スプロケのもちが悪いということは
そこに摩擦がより多く発生しているということではないのかね？
スプロケのもちが悪いということは
そこに摩擦がより多く発生しているということではないのかね？
拭き取らなかったらどうやってもプレートに油分が付かないよ。
拭き取らないでプレートに油分付くほどつけたら飛び散るし。
これは何つけるんでも当てはまる事ですが。
拭き取らないでプレートに油分付くほどつけたら飛び散るし。
これは何つけるんでも当てはまる事ですが。
オレはドライ→ウェット→ドライ→オイル→ドライ（現在）に至っている。オフノリ。
週2ぐらいの感覚でチェーン清掃＆注油が趣味になってきてる。
週2ぐらいの感覚でチェーン清掃＆注油が趣味になってきてる。
>ルブは拭き取りいらないもんな
もんな って言われても…いるだろｗ
もんな って言われても…いるだろｗ
えっ・・ネタですか？それともまじですか？
スプレーだとちょこっと吹きたいのにﾊﾞｼｭｯとでちゃうからなんだか飛び散りが多いよ。
漏れは夏はエンジンオイル数回にルブ一回のローテーション、冬はエンジンオイルのみだな、最近は。
漏れは夏はエンジンオイル数回にルブ一回のローテーション、冬はエンジンオイルのみだな、最近は。
拭き取りしなかったらうんこの上にさらにうんこの元かけるようなもんだよ。
錆びの前に砂やらで固着が酷くなる。
ルブは拭き取りいらないという事にしてエンジンオイルにいちゃもんつけたいだけの厨房だろ。
放置しとけ。
錆びの前に砂やらで固着が酷くなる。
ルブは拭き取りいらないという事にしてエンジンオイルにいちゃもんつけたいだけの厨房だろ。
放置しとけ。
大体エンジンオイル500kmごと点滴→2000kmごと清掃兼注油のパターンだけどプレート
なんてぽつぽつ錆びるだけで、拭けばすぐ取れる程度。錆びが浸透した事は無い。
ちなみにルブ付けてた時も2000kmごとに清掃して注油してたけど、錆びの程度は変わらない。
500kmごとの点滴はすぐ終わるし拭き取りいらず、2000kmごとの清掃はもうエンジンオイル
のが断然楽。クリーナーいらない、注油清掃拭き取れば同時に終わる。ルブの時はクリーナー
使ってガンガンやらないと綺麗にならん。ルブの拭き取りも必要。何よりもエンジンオイルに
してからのがチェーンを綺麗な状態に保ててる。清掃の間隔は同じだけどね。
なんてぽつぽつ錆びるだけで、拭けばすぐ取れる程度。錆びが浸透した事は無い。
ちなみにルブ付けてた時も2000kmごとに清掃して注油してたけど、錆びの程度は変わらない。
500kmごとの点滴はすぐ終わるし拭き取りいらず、2000kmごとの清掃はもうエンジンオイル
のが断然楽。クリーナーいらない、注油清掃拭き取れば同時に終わる。ルブの時はクリーナー
使ってガンガンやらないと綺麗にならん。ルブの拭き取りも必要。何よりもエンジンオイルに
してからのがチェーンを綺麗な状態に保ててる。清掃の間隔は同じだけどね。
チェーンにマーキングしてタイヤ浮かしてタイヤ回転速と噴出量調整すれば
ルブ塗布量は自在ですね。間接的にやってもいいですし。
>>563
厨房ってオレのことかなぁ、一行レスで認定されたｗ。
ルブ拭かないって人間がいてはダメでつかｿｳﾃﾞﾂｶ。
エンジンオイルのことは一言も書いてないし、オイルを否定してどうするよ。
あと何人がスレを見てると思ってるんだか。
大きいコエ上げるのは良いけどウソは良くないんじゃないの。
固着なんてしない。盆栽先生だと固着するのかもしれんがそこまで面倒見切れんわ。
もし経験と知能がないならレスすんなよ、ホント迷惑だから。
ルブ塗布量は自在ですね。間接的にやってもいいですし。
>>563
厨房ってオレのことかなぁ、一行レスで認定されたｗ。
ルブ拭かないって人間がいてはダメでつかｿｳﾃﾞﾂｶ。
エンジンオイルのことは一言も書いてないし、オイルを否定してどうするよ。
あと何人がスレを見てると思ってるんだか。
大きいコエ上げるのは良いけどウソは良くないんじゃないの。
固着なんてしない。盆栽先生だと固着するのかもしれんがそこまで面倒見切れんわ。
もし経験と知能がないならレスすんなよ、ホント迷惑だから。
↑
寝言はとりあえずその汚そうなチェーン洗ってからにしてくれ
拭かずにルブだけなんてどんどん汚れがたまるだけｼﾞｬﾝ
もし経験と知能がないならレスすんなよ、ホント迷惑だから。
寝言はとりあえずその汚そうなチェーン洗ってからにしてくれ
拭かずにルブだけなんてどんどん汚れがたまるだけｼﾞｬﾝ
もし経験と知能がないならレスすんなよ、ホント迷惑だから。
エンジンオイルで安く上がるというのは重要ですよ。ええ。
チェーンルブでローラーブッシュが固着しにくいおすすめきぼんぬ。
やっぱり専用品のルブの方がチェーンの潤滑においてあらゆる面で優れてるから
毎日チェーンに注油できるような暇人じゃないし
それに一日で長距離を走行するロングツーリングとなると心配だよ
毎日チェーンに注油できるような暇人じゃないし
それに一日で長距離を走行するロングツーリングとなると心配だよ
そりゃまぁ専用品だから当たり前だろうが
ここに忘れ去られたスプレーグリース派が一名・・・
悪くない、うん、悪くはないよ。
悪くない、うん、悪くはないよ。
グリスはその硬さが抵抗になりそうでｲﾔﾝ
燃費悪化とか…
燃費悪化とか…
抵抗で言ったらグリスよりドライタイプのルブのほうが固くてネバネバじゃない？
さすがに燃費には響かないだろうけどさーｗ
さすがに燃費には響かないだろうけどさーｗ
それはイメージ的なモノですね
実際は違いますよ
実際は違いますよ
ぇ、俺？
長距離ツーリングの時だけドライ系とか使えばいいんじゃないの？
一日中走っても帰宅まで500km以上走るツーリングなんて国内ではそう無いだろうし。
泊まりツーで心配なら小さい缶のドライ系ルブを持っていけばいいし。
糸引き系とかドライのは楽だけどいずれ一定期間ごとにスラッジ除去の大メンテ大会は覚悟すべき。
ウェットやドライに関わらずスプレーだからといってタイヤ回しながらブシューッとローラーからプレートから
シール部から堆積スラッジの上からただブッかけてそれで終わりってのが一番最悪だと思う。
スラッジ溜まって真っ黒になってるチェーンよりは、チェーン地肌がちゃんと見えてて錆跡がちょっと浮いてる
ほうがちゃんとメンテはしてるなって思うよ。盆栽系のピカピカすぎるチェーンはちゃんと走ってるのこの人？
と逆に思っちゃうけど。
一日中走っても帰宅まで500km以上走るツーリングなんて国内ではそう無いだろうし。
泊まりツーで心配なら小さい缶のドライ系ルブを持っていけばいいし。
糸引き系とかドライのは楽だけどいずれ一定期間ごとにスラッジ除去の大メンテ大会は覚悟すべき。
ウェットやドライに関わらずスプレーだからといってタイヤ回しながらブシューッとローラーからプレートから
シール部から堆積スラッジの上からただブッかけてそれで終わりってのが一番最悪だと思う。
スラッジ溜まって真っ黒になってるチェーンよりは、チェーン地肌がちゃんと見えてて錆跡がちょっと浮いてる
ほうがちゃんとメンテはしてるなって思うよ。盆栽系のピカピカすぎるチェーンはちゃんと走ってるのこの人？
と逆に思っちゃうけど。
大面手大会ってちょっと大げさじゃないかい。
スラッジが溜まるのはつけすぎでしょ。ウエットタイプだったらスラッジなんてほとんどたまらないよ。（RKのやつは）
スラッジが溜まるのはつけすぎでしょ。ウエットタイプだったらスラッジなんてほとんどたまらないよ。（RKのやつは）
579 ：７７４ＲＲ：04/09/30 23:13:47 ID:CQBljYHm
そうなんだ。
でも、オイル楽だからイイや。
でも、オイル楽だからイイや。
オレはおいるだと変な気苦労というか、精神面でアレなんでツカレル。
なんかさー
グリス封入シールチェーンって言っても
カットしてみたら全然グリスなんて封入されてないんだよね
何アレ？
グリス封入シールチェーンって言っても
カットしてみたら全然グリスなんて封入されてないんだよね
何アレ？
やっぱ徐々に飛ぶんでしょうなあ
貴重な画像きぼんだったよ＞カット
貴重な画像きぼんだったよ＞カット
このスレちょっと宗教みたいにエンジンオイルがﾏﾝｾｰされてるな。
書き込んでる人すっげー少ないんじゃないの？
書き込んでる人すっげー少ないんじゃないの？
別にいいじゃん、自分が満足できれば。
他人に押し付けなければなに塗ってもいいよ。
という訳けでお前らブレーキフルード塗れ！ｗ
他人に押し付けなければなに塗ってもいいよ。
という訳けでお前らブレーキフルード塗れ！ｗ
ＲＫはウェットよりドライのがたまらないぞ
ウェットは飛び散らない程度でもねばっこいからいろんなもんくっつくよ
大メンテ大会にならないならそもそもクリーナーなんぞ発売されないでしょ
ウェットは飛び散らない程度でもねばっこいからいろんなもんくっつくよ
大メンテ大会にならないならそもそもクリーナーなんぞ発売されないでしょ
エンジンブレーキの効きが鋭くなりますた
エンジンオイルで思うのはスプレーより普通のチェーン用グリス出してくれ。
昔はあったのに。チェーン用のグリスがスプレーである必然性を全然感じないよ。
でもなかなかなくならないから売上落ちそうだけどｗ
昔はあったのに。チェーン用のグリスがスプレーである必然性を全然感じないよ。
でもなかなかなくならないから売上落ちそうだけどｗ
>>583
エンジンオイル派のごく一部の人で、
「自分こそ合理的で正解。
だから一人でもルブを使ってる人間がいるのは自分を否定している証拠で許せない」
と思ってマメにレスしてるのがいるから。
オイル好きな割にはルブより粘度が高い方なのでベトついて大変です。
エンジンオイル派のごく一部の人で、
「自分こそ合理的で正解。
だから一人でもルブを使ってる人間がいるのは自分を否定している証拠で許せない」
と思ってマメにレスしてるのがいるから。
オイル好きな割にはルブより粘度が高い方なのでベトついて大変です。
>>585
チェーン掃除が嫌になった人がルブからエンジンオイルにかえてみる
↓
（・∀・）ｲｲ!!
↓
でもすぐ油分がなくなってメンテ周期が短い
↓
('A`)ﾏﾝﾄﾞｸｾ
↓
ルブに戻す
↓
（・∀・）ｲｲ!!
↓
最初に戻る。又はルブとエンジンオイルの交互使用。
チェーン掃除が嫌になった人がルブからエンジンオイルにかえてみる
↓
（・∀・）ｲｲ!!
↓
でもすぐ油分がなくなってメンテ周期が短い
↓
('A`)ﾏﾝﾄﾞｸｾ
↓
ルブに戻す
↓
（・∀・）ｲｲ!!
↓
最初に戻る。又はルブとエンジンオイルの交互使用。
間を取ってエンジンオイルを霧吹きに入れてみては如何？
ルブとオイルの交互仕様が一番だな。
コレなら清掃しなくていいし。オイルはチェーン全体にベッチョリ濡れるし。
ルブだと真ん中ばかりに掛ける。
コレなら清掃しなくていいし。オイルはチェーン全体にベッチョリ濡れるし。
ルブだと真ん中ばかりに掛ける。
594 ：７７４ＲＲ：04/10/01 18:45:17 ID:pIwkquzs
話題変更スマソ
今日、倉庫整理してたら１０数年前のＲＫのＯリングが出てきた。
未開封のやつだが使えるかな？
今日、倉庫整理してたら１０数年前のＲＫのＯリングが出てきた。
未開封のやつだが使えるかな？
595 ：５９４：04/10/01 18:46:39 ID:pIwkquzs
Ｏリング → Ｏリングチェーン
失礼
失礼
サビてなけりゃ大丈夫じゃね？
新品はグリス塗ったくってあるから多分平気だべ
新品はグリス塗ったくってあるから多分平気だべ
ネタをネタと（ｒｙ
ネタにマジレス ｶｯｺ(・∀・)ｲｲ!!
( д)ﾟ ﾟ
ルブ粘度高いな。
ルブ付けてる人の粘度が。
ルブ付けてる人の粘度が。
グリース派もっとガンガレ！
604 ：７７４ＲＲ：04/10/02 00:25:28 ID:dtjVXeS7
このスレを見て思った。
シャフトドライブかベルトドライブがいいな。
シャフトドライブかベルトドライブがいいな。
チェーンはあれでもシフトショックを吸収してくれてるんですって？
どれくらい違うんだろう。ちょっと興味あるけどシャフト駆動って
Vマとエリミ、BMぐらい？乗れねー・・・
Vマとエリミ、BMぐらい？乗れねー・・・
607 ：７７４ＲＲ：04/10/02 07:35:34 ID:dtjVXeS7
シャフトは他にモトグッツィとか。
ベルトはハーレーとＢＭＷのＦ６５０などがあるね。
ベルトはハーレーとＢＭＷのＦ６５０などがあるね。
ベルトは切れるし、トータルで重いし、押し歩きも重いし、歯数選べないし
で
チェーンに換えました。
で
チェーンに換えました。
ブレーキフルードｲｲﾖ。
スプレーグリース派、ここに集え！挙手！
ちなみに俺はグリースメイト。
今のところ綺麗に保ててるしエンジンオイルよりは持つ。
掃除もルブよりはラク。ウエスで拭き取るだけ。
そして何より、「ラフに」吹いても飛び散らない。
など、結構良いぞ、欠点は今のところ出てないけど、未知。
逆にのちのち何が起こるか解らんのが欠点かと。
でも、シールチェーンに封入されるのは「グリース」なんだよね。
飽くなきチャレンジャーはやってみる価値もあるかと。
以上、マンセーな発言失礼ｼﾏｽﾀ
ちなみに俺はグリースメイト。
今のところ綺麗に保ててるしエンジンオイルよりは持つ。
掃除もルブよりはラク。ウエスで拭き取るだけ。
そして何より、「ラフに」吹いても飛び散らない。
など、結構良いぞ、欠点は今のところ出てないけど、未知。
逆にのちのち何が起こるか解らんのが欠点かと。
でも、シールチェーンに封入されるのは「グリース」なんだよね。
飽くなきチャレンジャーはやってみる価値もあるかと。
以上、マンセーな発言失礼ｼﾏｽﾀ
612 ：７７４ＲＲ：04/10/02 10:53:14 ID:vETi4JW5
俺スプレーグリスだよ、今はソフト99のだけど（もっと固いクリームみたいなやつが最高）
メンテナンスが楽だしチェーンの寿命も延びた28000Ｋくらい持つよ（純正チェーン）
メンテナンスが楽だしチェーンの寿命も延びた28000Ｋくらい持つよ（純正チェーン）
漏れ、ルブつけてるけどもうすぐ2万8千㌔になるなぁ。
そろそろ交換時期だってバイク屋で言われた orz
そろそろ交換時期だってバイク屋で言われた orz
614 ：７７４ＲＲ：04/10/02 17:21:58 ID:B2EDPpp5
>>195
カナリ遅レスだが >>376 でのリンク先に出てるブツだしょ？
これで複数台に対して計６回交換した。その感想
・まず握りのハンドルが短い、まぁこれは個人差か、俺手がデカイから。
・カットは結構固着したピンでも安定して抜けるが、カットピンの先の
磨り減りが気になる（使う分には支障は無いが材質が安いのか？）。
・プレート圧入、圧入具合が左右が均一しない、圧入するプレートを
押す金属板の真ん中を圧入ピンで押すのだがセンターが射抜けて
ないせい（ハズレを引いたか？）
お陰で、大まかに圧入した後、要微調整。
・カシメ、普通。
６千円とチェーンツールの中では安物の部類なので
所々つくりが安いと感じさせ、使い方間違えたら一発
工具昇天の雰囲気プンプンだが
６台走らせて問題無く使えてる現状から、個人で使う
分には充分な出来と思う、
説明書も初心者に対して結構親切よ。
カナリ遅レスだが >>376 でのリンク先に出てるブツだしょ？
これで複数台に対して計６回交換した。その感想
・まず握りのハンドルが短い、まぁこれは個人差か、俺手がデカイから。
・カットは結構固着したピンでも安定して抜けるが、カットピンの先の
磨り減りが気になる（使う分には支障は無いが材質が安いのか？）。
・プレート圧入、圧入具合が左右が均一しない、圧入するプレートを
押す金属板の真ん中を圧入ピンで押すのだがセンターが射抜けて
ないせい（ハズレを引いたか？）
お陰で、大まかに圧入した後、要微調整。
・カシメ、普通。
６千円とチェーンツールの中では安物の部類なので
所々つくりが安いと感じさせ、使い方間違えたら一発
工具昇天の雰囲気プンプンだが
６台走らせて問題無く使えてる現状から、個人で使う
分には充分な出来と思う、
説明書も初心者に対して結構親切よ。
age てしまったスマソ
シャフトはいいよ～。何もせんでいい。ホイールも汚れないし。俺のようなものぐささんには最高でつヽ(´ー`)ﾉ
617 ：７７４ＲＲ：04/10/02 18:21:44 ID:oMdxZUtK
でも、突然折れちゃうのは考え物だよな、ホントに困る
618 ：７７４ＲＲ：04/10/02 18:56:00 ID:dtjVXeS7
最近はあまり折れないのでは？
Ｖ魔のは・・・
それはそうと、雨が上がってからチェーンに油をさしました。
今までｒｏｍってて色々な案が出てましたが、
折衷案でイモグリスと20ｗ-50のオイルを１：１の割合で混ぜた物を使ってみました。
塗布方法は部屋を掃除していて出てきた油絵の筆を使い、プレート、リンク部、ローラー部にペタペタと。
結果は中々良い感じですた。
油彩筆を使うんで、着けすぎた場合は筆で拭い、別の所へ楽に濡れますし、
毛足が強いのでローラー部もクリクリ回って塗布しやすかったです。
それはそうと、雨が上がってからチェーンに油をさしました。
今までｒｏｍってて色々な案が出てましたが、
折衷案でイモグリスと20ｗ-50のオイルを１：１の割合で混ぜた物を使ってみました。
塗布方法は部屋を掃除していて出てきた油絵の筆を使い、プレート、リンク部、ローラー部にペタペタと。
結果は中々良い感じですた。
油彩筆を使うんで、着けすぎた場合は筆で拭い、別の所へ楽に濡れますし、
毛足が強いのでローラー部もクリクリ回って塗布しやすかったです。
オイルとルブ系のローテーションがいいと思うな。
チェーンクリーナーが一番無駄だ。
チェーンクリーナーが一番無駄だ。
ドラッグスターもシャフトでし
シフトショックはダンパーやギアのバックラッシュで吸収するのでし。
でもシャフトも定期的なオイル交換が必要でし。
悩もうにもルブもグリースも使えないのでし。
シフトショックはダンパーやギアのバックラッシュで吸収するのでし。
でもシャフトも定期的なオイル交換が必要でし。
悩もうにもルブもグリースも使えないのでし。
428サイズのシールチェーンはないのかな？
ノーマルチェーンしか見たこと無いんだが・・・
125ｃｃ以下はそれで充分って事ですかねえ。
ノーマルチェーンしか見たこと無いんだが・・・
125ｃｃ以下はそれで充分って事ですかねえ。
山ほどあるが｡｡
オレはノーマルチェーンなんて純正装着以外で見たこと無いんだが・・・
ていうかノーマルチェーンって何を指しているのか、ちょっと謎・・・
ノンシールチェーン？
ノンシールチェーン？
全国チェーン
シャフトって損失でかいんでしょ？
でもなんで車はシャフトなんでしょうか。
チェーンじゃメンテがメンドいからかね。
でもなんで車はシャフトなんでしょうか。
チェーンじゃメンテがメンドいからかね。
あんな重いものをチェーン駆動するなんて
でも昔ホンダ作ってたよ
ノンシールチェーンをあえて使ってる方、その意図と感想インプレきぼんです
>>630
今使ってるＸＷリングの前はノンシールだった。
ヤフオクで安かったから使ってみたけど、一年持たずに伸びちゃって
使い物にならなくなった。その後のＸＷは半年経ってもほとんど伸びず
ノンシールよりメンテしなくてもまだまだいけそう。
ＸＷにしてフリクションがどういうものか理解できるくらいノンシールはヘボかった。
安いから、の理由でノンシールにしたが、使用できる期間が短かったので
結果的に高くついた。
ノンシールは寿命が短く、妙に重い感じがした。
125以下の小型車ならそれでもいいかもしれないけど、400には無理があるな。
今使ってるＸＷリングの前はノンシールだった。
ヤフオクで安かったから使ってみたけど、一年持たずに伸びちゃって
使い物にならなくなった。その後のＸＷは半年経ってもほとんど伸びず
ノンシールよりメンテしなくてもまだまだいけそう。
ＸＷにしてフリクションがどういうものか理解できるくらいノンシールはヘボかった。
安いから、の理由でノンシールにしたが、使用できる期間が短かったので
結果的に高くついた。
ノンシールは寿命が短く、妙に重い感じがした。
125以下の小型車ならそれでもいいかもしれないけど、400には無理があるな。
632 ：７７４ＲＲ：04/10/03 11:44:35 ID:5xu3oInV
633 ：７７４ＲＲ：04/10/03 12:02:19 ID:HKCxUnvf
>>632
FF車などはロスがあまり無く、エンジン横置きでドライブスプロケから直接タイヤを駆動していると考えればいい。
FR車、縦置きエンジンのバイク（BMW等）は、90度駆動方向が変わっているため多少ロス。
V-MAX等は2回方向を変えているためロスになる。
こういうこと？
FF車などはロスがあまり無く、エンジン横置きでドライブスプロケから直接タイヤを駆動していると考えればいい。
FR車、縦置きエンジンのバイク（BMW等）は、90度駆動方向が変わっているため多少ロス。
V-MAX等は2回方向を変えているためロスになる。
こういうこと？
634 ：業物 ◆GPfvmNF13A ：04/10/03 13:53:07 ID:U113gkBm
車ほどトルクあったらチェーンがもたないよ。
それとシャフトのパワーロスはデカイ。
あの重いシャフトを回すのにパワー取られるんだよ。
それとシャフトのパワーロスはデカイ。
あの重いシャフトを回すのにパワー取られるんだよ。
ホンダＳ８００だろ？
>>636
いや、S500～S800初期だから専用エンジン。
いや、S500～S800初期だから専用エンジン。
ルーパス・バハだろ
エスハチも結局シャフトになってるし。
>>あの重いシャフトを回すのにパワー取られる
本当？
本当？
>>641
本当。
今は亡きJTCCちゅうクルマのレースがあってな。
FISCOで最高速を記録したのはFF車だぞ。
スタートはトラクションの良さでFR（BMW・E36）、最高速はFF（コロナ）だった。その理由は…わかるよね、プロペラシャフトが介在することによって発生する駆動ロスのおかげで最高速が変わるってわけ。
どのくらい違ったのか、駆動ロスの実データはってのは手元に資料がなくて調べようが無いので勘弁。
本当。
今は亡きJTCCちゅうクルマのレースがあってな。
FISCOで最高速を記録したのはFF車だぞ。
スタートはトラクションの良さでFR（BMW・E36）、最高速はFF（コロナ）だった。その理由は…わかるよね、プロペラシャフトが介在することによって発生する駆動ロスのおかげで最高速が変わるってわけ。
どのくらい違ったのか、駆動ロスの実データはってのは手元に資料がなくて調べようが無いので勘弁。
慣性と損失の違いが解ってない奴がいますね
>>643
書いた後で「あ、突っ込まれるかも」とｵﾓﾀ漏れは>>642
あん時のシュニッツアーが持ってきたペラシャフトは軽かったなー。
と、無理矢理に慣性の話しにしてみたところで激しくスレ違いな気が。
書いた後で「あ、突っ込まれるかも」とｵﾓﾀ漏れは>>642
あん時のシュニッツアーが持ってきたペラシャフトは軽かったなー。
と、無理矢理に慣性の話しにしてみたところで激しくスレ違いな気が。
またやっちまった…なんだよ名前の７７１って。
こんな人がいましたが、このスレの人かな？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1091955425/605
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1091955425/605
647 ：７７４ＲＲ：04/10/04 02:55:10 ID:THaAI+cZ
ポルシェのRRはプロペラシャフトないから速い。
>644
意味が解らない
意味が解らない
これは面白い。
RK、DIDときて今回はEKを使ってみようと考えています。
スクリュージョイント(かしめ不要)初めてで今までは
SHOPにかしめてもらっていたのですが、今回は自分で
やってみようかと・・・。
EKのHPでは簡単そうに書かれていますが、実際どんな
感じでしょうか？
経験のある方インプレお願いします。
スクリュージョイント(かしめ不要)初めてで今までは
SHOPにかしめてもらっていたのですが、今回は自分で
やってみようかと・・・。
EKのHPでは簡単そうに書かれていますが、実際どんな
感じでしょうか？
経験のある方インプレお願いします。
チェーン交換時にはスプロケも交換したい
そうなるとバイク屋まかせになっちゃうんだよな
そうなるとバイク屋まかせになっちゃうんだよな
ﾎﾑｾﾝで見かけたクレの高粘着潤滑スプレーってどうだ？
耐水性も高いみたいだぞ。500円くらいだったし
耐水性も高いみたいだぞ。500円くらいだったし
>651
ありゃ随分前からＡＦＡＭでも同じ製品出してるな。
高いカシメ工具ナシで簡単にできるのは評価する。
しかし所詮はただの圧入......
申し訳程度に抜け止めのゴムリングを入れているけど
ゴムの効果はどれほどか知らん。
圧入コマの幅が広いから他への干渉や
圧入しすぎて動きが硬くなったりするから気おつけてな。
ありゃ随分前からＡＦＡＭでも同じ製品出してるな。
高いカシメ工具ナシで簡単にできるのは評価する。
しかし所詮はただの圧入......
申し訳程度に抜け止めのゴムリングを入れているけど
ゴムの効果はどれほどか知らん。
圧入コマの幅が広いから他への干渉や
圧入しすぎて動きが硬くなったりするから気おつけてな。
>>654
レスありがとうございます。
強度的に不安が感じられるかしめ方なんでしょうか？
使用経験がおありのようですが、特に感じたことがあれば
些細なことでもお願いします。
EK自体、RKやDIDと比べるとあまり耳にしないのですが、
製品自体はどうなのか気になります。
レスありがとうございます。
強度的に不安が感じられるかしめ方なんでしょうか？
使用経験がおありのようですが、特に感じたことがあれば
些細なことでもお願いします。
EK自体、RKやDIDと比べるとあまり耳にしないのですが、
製品自体はどうなのか気になります。
>>655
過去レス嫁、話はそれからだ
過去レス嫁、話はそれからだ
657 ：７７４ＲＲ：04/10/05 21:39:35 ID:lUazekiC
カシメ工具ぐらい、周りのバイク仲間２～３人で金出し合って
買えば良いと思うがな。
ちなみに俺は仲間がいないので、買ったけど、２台交換
し終わったらオクで売る。
買えば良いと思うがな。
ちなみに俺は仲間がいないので、買ったけど、２台交換
し終わったらオクで売る。
数年に一度のチェーン交換なんてショップに任せた方がラクじゃない？
（レースやってる人などは話が違ってくるでしょうが）
（レースやってる人などは話が違ってくるでしょうが）
それが一番ラクだけど一番たのしくない
過去レス読みました。
EKでも特に問題ないようですので、今回はこれにします。
EKでも特に問題ないようですので、今回はこれにします。
>>659
イジリーなヤシの心情を表す良いカキコだ・・・
イジリーなヤシの心情を表す良いカキコだ・・・
カワの純正だしな
新車で二年毎に買い換えてるから、
チェーンやスプロケって換えた事ないなぁ。
チェーンやスプロケって換えた事ないなぁ。
>>664
ああカブだろ
ああカブだろ
666 ：７７４ＲＲ：04/10/07 09:46:49 ID:fuNFjrA6
チェーンの方伸びの原因って何だ？
タイヤ回転させながら張りの確認をしたら
２ｃｍの所と７ｃｍの所があったｗ
これはいかんとばかりにスグ交換したが
恒久策はないかな？
ちなみにオレはチェーンルブご愛用でした
タイヤ回転させながら張りの確認をしたら
２ｃｍの所と７ｃｍの所があったｗ
これはいかんとばかりにスグ交換したが
恒久策はないかな？
ちなみにオレはチェーンルブご愛用でした
江沼さんのページいつの間にこんな綺麗になってたんだ……。
半年くらい前はそれは雑なものだったと思うが。
でもその頃は 100 リンクあたりの概略重量が載ってて
重さと強度と寿命を比較しながらチェーンを検討するのが楽しかったのに。
今見ると載ってない……よね？
代わりに値段が載ってるけど。
ちなみにチェーンは EK なんだけど
スクリュージョイントは使ってないので
そのへんはわからんです。>>655
ってもう遅いか。
半年くらい前はそれは雑なものだったと思うが。
でもその頃は 100 リンクあたりの概略重量が載ってて
重さと強度と寿命を比較しながらチェーンを検討するのが楽しかったのに。
今見ると載ってない……よね？
代わりに値段が載ってるけど。
ちなみにチェーンは EK なんだけど
スクリュージョイントは使ってないので
そのへんはわからんです。>>655
ってもう遅いか。
669 ：７７４ＲＲ：04/10/07 20:53:08 ID:HYHUej1S
670 ：７７４ＲＲ：04/10/07 21:01:38 ID:FYvFZ9eD
671 ：７７４ＲＲ：04/10/07 21:21:56 ID:L1LFg5GT
車はスレ違い♪
リンクの動きが渋くなったものは注油して使ってるうちにスムーズに動くようになる
のでしょうか？
のでしょうか？
元通りではなくて、渋い時よりマシになるだけだけどね
Ｏリングが一箇所切れているんだけど、このまま使っちゃマズイんでしょうか？
バイクによる
677 ：７７４ＲＲ：04/10/09 02:02:34 ID:qw2hxOZS
チェーンブロックage
すんませーん。
いんたーねっと通販で、お安くチェーンの切り売りしてくれる、お勧めのお店。
もしあれば、紹介していただけませぬか?
110とか120とかを切り売りしてくれるんじゃなくて、
それはもう、ドラムで在庫を持ってるようなお店。
いんたーねっと通販で、お安くチェーンの切り売りしてくれる、お勧めのお店。
もしあれば、紹介していただけませぬか?
110とか120とかを切り売りしてくれるんじゃなくて、
それはもう、ドラムで在庫を持ってるようなお店。
RKゴールドからEKゴールドに交換しました。
スクリュージョイントは想像より簡単でした。
特に不安を感じる場所もありません。
次回からチェーンは変えても対応可能ならこのやり方で
繋ぐつもりです。
ただ性能はよく分かりませんが、見た目のインパクトでは
圧倒的にRKゴールドです。
穴あきプレートもアピール度足りないような・・・。
スクリュージョイントは想像より簡単でした。
特に不安を感じる場所もありません。
次回からチェーンは変えても対応可能ならこのやり方で
繋ぐつもりです。
ただ性能はよく分かりませんが、見た目のインパクトでは
圧倒的にRKゴールドです。
穴あきプレートもアピール度足りないような・・・。
なんていうかRKのゴールドがいちばんドギツイ金色だよな
682 ：７７４ＲＲ：04/10/10 01:56:59 ID:gn9SWbA+
金メッキは赤青アルマイト並の恥ずかしさがある。
俺のラビットのチェーンはオイルバスに漬かってるので見たことないし
交換もしたことないなあ。
交換もしたことないなあ。
金は結構似合うバイクもあると思うけど
赤青は車体と合わせる前に赤と青って時点であまりあってないと思うが
赤青は車体と合わせる前に赤と青って時点であまりあってないと思うが
RKゴールド俺も嫌いだからRK買う時はシルバー買ってる
EKゴールドは地味っすね。そこがいいんだけど。
で、ピンの頭がサビたんでネバダルで擦ったら
サビと一緒にプレートの金色が取れました。
意外と薄いのが、いいのか悪いのか。
で、ピンの頭がサビたんでネバダルで擦ったら
サビと一緒にプレートの金色が取れました。
意外と薄いのが、いいのか悪いのか。
質問ですが
最近新品でチェーン、スプロケ等を交換したんですがツーリングに行く度（３００キロ位）
にチェーンはダラダラになるのですがどおしたもんでしょう？
今まではこんな事なかったのにい、、、。
因みに特に間違った事はしてませんが。
最近新品でチェーン、スプロケ等を交換したんですがツーリングに行く度（３００キロ位）
にチェーンはダラダラになるのですがどおしたもんでしょう？
今まではこんな事なかったのにい、、、。
因みに特に間違った事はしてませんが。
>>687
いわゆる初期伸びです
いわゆる初期伸びです
＞６８８
だとは思うんですがもう２０００キロ位走ってるんですよ。
こんなもんなんですかねえ？
だとは思うんですがもう２０００キロ位走ってるんですよ。
こんなもんなんですかねえ？
なんで赤青アルマイトなんだろうね。
せめてどちらか一色に統一してくれ
せめてどちらか一色に統一してくれ
>>687
まずバイクは何？
チェーンスレなんだからなんのチェーンに変えたのか書かないと
答える人も分からないよ。安物のノンシールだったらすぐに伸びるだろうし
チェーン調整のとき、ネジの締めがあまいのかもしれないし。
まずバイクは何？
チェーンスレなんだからなんのチェーンに変えたのか書かないと
答える人も分からないよ。安物のノンシールだったらすぐに伸びるだろうし
チェーン調整のとき、ネジの締めがあまいのかもしれないし。
692 ：７７４ＲＲ：04/10/11 02:05:24 ID:9aCN2F5U
>>698
単に注油が不足してんじゃない？
ホイールやスイングアームが汚れるのを恐れて、
少なめにやってるとドンドン伸びるよ。
逆に、ノンシールでも油を差してれば、
それほど伸びない。
ちなみに、俺のバイクはTT250Raid
スイングアームはどろどろorz
単に注油が不足してんじゃない？
ホイールやスイングアームが汚れるのを恐れて、
少なめにやってるとドンドン伸びるよ。
逆に、ノンシールでも油を差してれば、
それほど伸びない。
ちなみに、俺のバイクはTT250Raid
スイングアームはどろどろorz
＞逆に、ノンシールでも油を差してれば、
＞それほど伸びない。
いやぁ、伸びますよ。
＞それほど伸びない。
いやぁ、伸びますよ。
伸びは運転の仕方によるところがでかいかと。
油や清掃されてるかはスプロケの削れに影響するような。
車と同じくらいのペースでマッタリ走ればハイパワーでもそんなに伸びない。
メリハリ効かして街中とかじゃ抑えて走ったらいいんでないの。
油や清掃されてるかはスプロケの削れに影響するような。
車と同じくらいのペースでマッタリ走ればハイパワーでもそんなに伸びない。
メリハリ効かして街中とかじゃ抑えて走ったらいいんでないの。
そうですね。情報が足りなかったですね。スミマセン、、、。
車種はホンダのＣＢ２５０Ｔです。
チェーンは純正部品で取り寄せました普通のノンシールです。
注油は普通にしていてホイールは汚れています。
運転の仕方は遅いバイクなんで結構回してます。
もう一回張って様子見てみますが何か「こうやってみれ！！」等
ありましたら宜しくお願いします。
車種はホンダのＣＢ２５０Ｔです。
チェーンは純正部品で取り寄せました普通のノンシールです。
注油は普通にしていてホイールは汚れています。
運転の仕方は遅いバイクなんで結構回してます。
もう一回張って様子見てみますが何か「こうやってみれ！！」等
ありましたら宜しくお願いします。
696 ：629：04/10/11 09:11:25 ID:9aCN2F5U
>>623
そういえば、最近は林道にもあまり行ってないから、
走りはマターリ気味だったかも。
それに、前のシールチェーンもかなりぼろくて、
固着していたコマもあったから、安物でも新品のノンシールと比べるのは、
良くなかったかも。
７００キロぐらい無調整で、たるみもそれほど気にならないレベルなんだが、
そんなもん？
そういえば、最近は林道にもあまり行ってないから、
走りはマターリ気味だったかも。
それに、前のシールチェーンもかなりぼろくて、
固着していたコマもあったから、安物でも新品のノンシールと比べるのは、
良くなかったかも。
７００キロぐらい無調整で、たるみもそれほど気にならないレベルなんだが、
そんなもん？
>>687
ちょと気になるとすれば引き代はちゃんと減ってますか？
（誰かも書いてたけど）どっちかというとアクスルの固定が甘い、
ってパターンのほうがありそうな気がする。
そうでなければ張り過ぎなのかなあ。
サスが沈んでも張り切らない程度のゆとりは取ってますよね？
ちょと気になるとすれば引き代はちゃんと減ってますか？
（誰かも書いてたけど）どっちかというとアクスルの固定が甘い、
ってパターンのほうがありそうな気がする。
そうでなければ張り過ぎなのかなあ。
サスが沈んでも張り切らない程度のゆとりは取ってますよね？
＞こうやってみれ
シールチェーンにかえれ
シールチェーンにかえれ
急加速やエンブレ多用しすぎても伸びるよね？
ようはチェーンに出来るだけ負担をかけない走りをすればいいのかな？
それじゃつまんないけどｗ
ちなみにおいらは前にノンシールとXWについて書いたけど
ちゃんとメンテしてもノンシールはすぐに伸びましたよ。
ようはチェーンに出来るだけ負担をかけない走りをすればいいのかな？
それじゃつまんないけどｗ
ちなみにおいらは前にノンシールとXWについて書いたけど
ちゃんとメンテしてもノンシールはすぐに伸びましたよ。
みなさんの色々なご意見聞けてとても参考になりました（感謝
ある意味６９８さんのご意見が一番かもしれん（ｗ
ある意味６９８さんのご意見が一番かもしれん（ｗ
>>690
えーと、ここはチェーンスレですけど？
えーと、ここはチェーンスレですけど？
704 ：７７４ＲＲ：04/10/12 02:27:58 ID:iuNE0EvT
やっぱりシールチェーンの方がフリクション少ないよね？
チェーンのどの部分にチェーンルブを吹き付ければいいんですか？出来るだけ分かりやすく教えてもらえるとありがたいっす。
シールチェーンならローラー(表面と両端のプレートとの隙間)の部分にだけ、が俺のやりかた。
>>706ありがとうございました。
でもプレートが錆びるとみすぼらしいので、折れはプレートにも塗る派。
709 ：７７４ＲＲ：04/10/12 20:56:53 ID:MXvyrs1D
俺はエンジンオイルダバダバかける派だから、
意識しなくてもローラーもピンもプレートもギトギト
意識しなくてもローラーもピンもプレートもギトギト
ルブだけだとスプレー吹いた面だけにしか付かないしね。偏る。
ﾓﾚはオイルﾍﾞﾁｮｰﾘ＆ルブ派。
ﾓﾚはオイルﾍﾞﾁｮｰﾘ＆ルブ派。
センスタなし車のみなさん、ジャッキアップはどうしてる？
712 ：７７４ＲＲ：04/10/13 00:19:52 ID:3q+W6uRT
四輪のジャッキ借りれば簡単に持ちあがるよ
整備初心者の漏れにとっては、メンテナンススタンドが安心できる。
>>703
チェーンにアルマイトは出来ないでしょ
チェーンにアルマイトは出来ないでしょ
俺は
社外品のラジエーターホースとか
メッシュホースとかのカシメ部のアルマイト加工の事とみた！
あのアルマイト加工のせいで、俺はステンレスのメッシュホースを買うハメになってしまった…
高いのに…
そのせいでチェーンを買う金が無くなった… と強引にスレタイに沿った話題に戻してみるテスト。
社外品のラジエーターホースとか
メッシュホースとかのカシメ部のアルマイト加工の事とみた！
あのアルマイト加工のせいで、俺はステンレスのメッシュホースを買うハメになってしまった…
高いのに…
そのせいでチェーンを買う金が無くなった… と強引にスレタイに沿った話題に戻してみるテスト。
ホムセンで買ってきた適当グリススプレー試してるけど。
ちゃんと吹くとこだけ適量つけて、ウェスで普通にちゃんと拭きとれば飛ばないな。
ただ300kmツーリング後半でなんとなくガーと鳴り出したような気がする。
寿命はオイル式と同じくらいと見るべきかなぁ。
つけかたとか、もう少し色々と試してみる。
ちゃんと吹くとこだけ適量つけて、ウェスで普通にちゃんと拭きとれば飛ばないな。
ただ300kmツーリング後半でなんとなくガーと鳴り出したような気がする。
寿命はオイル式と同じくらいと見るべきかなぁ。
つけかたとか、もう少し色々と試してみる。
ﾊｧ？
赤青アルマイトって片側赤で片側青のネオンチェーンのこと言ってるんだろ。
塗装方法がアルマイトなのか電着かなんかなのか知らないけど、それくらいいいじゃん。
赤青アルマイトって片側赤で片側青のネオンチェーンのこと言ってるんだろ。
塗装方法がアルマイトなのか電着かなんかなのか知らないけど、それくらいいいじゃん。
俺の通勤の足のバイクには週一でＣＲＣ攻撃してる。
んで月一で灯油洗浄。勿論ノンシール。
そんなお陰でスポークになんて錆びなし（ｗ
但しかなり汚い・・・orz
んで月一で灯油洗浄。勿論ノンシール。
そんなお陰でスポークになんて錆びなし（ｗ
但しかなり汚い・・・orz
556よりグリースメイトの方がいいのかな？
なんか556は良くないと聞いたが。
なんか556は良くないと聞いたが。
＞７２１
今日からグリースメイトにすますた。
明日からホイール周辺がベトベト思想。
一段とホイールの防錆効果が期待出来る悪寒（ｗ
今日からグリースメイトにすますた。
明日からホイール周辺がベトベト思想。
一段とホイールの防錆効果が期待出来る悪寒（ｗ
723 ：712：04/10/13 23:32:41 ID:3q+W6uRT
>>713
オフ車だから持ち上げるのは楽なんだけど、
サイドスタンドに過重が掛かり過ぎている気がするのと、
どうしても不安定になりがちで、タイヤ交換の時にちょっと不安
あとは、この方法だとフロントを浮かせることが出来ない。
チェーンにオイルを注すだけなら、今の方法が手軽なんだけど
オフ車だから持ち上げるのは楽なんだけど、
サイドスタンドに過重が掛かり過ぎている気がするのと、
どうしても不安定になりがちで、タイヤ交換の時にちょっと不安
あとは、この方法だとフロントを浮かせることが出来ない。
チェーンにオイルを注すだけなら、今の方法が手軽なんだけど
オフ車ならいっそのこと倒しちゃえば楽じゃん
オフ車なら定番のビールケース。
>>718
アルマイトは塗装じゃないから
アルマイトは塗装じゃないから
727 ：７７４ＲＲ：04/10/14 02:18:24 ID:lUQvecqG
そんなわけアルマイト【^o^】
728 ：７７４ＲＲ：04/10/14 02:23:17 ID:vKJaR1zZ
LIFE チェーン DID＞江沼＞RK
スプロケ サンスター＞アファーム
でOK？
スプロケ サンスター＞アファーム
でOK？
＞７２９
え``っ？見てた？まさにその通りなんだけどなあ（ｗ
え``っ？見てた？まさにその通りなんだけどなあ（ｗ
731 ：７７４ＲＲ：04/10/14 22:25:22 ID:/6IA3W3y
何か叩かれそうな気もするが書いてみる。
漏れはゾイルのチェーンルブ使ってる。ウェットタイプというべきなのかな。
白く固まりはしない。粘度が若干低いので少し飛びやすいけど、ちゃんと
ふき取って一晩放置しておけば、まず問題ない。
チェーンルブだと汚くなりやすいのは事実だけど、漏れはそれでも
使うな。チェーンクリーナーを使って、ちゃんとブラシでこすれば
簡単に取れるんだし。大体、走行後ちょっと掃除してればそんなに固まらんてw
チェーン掃除（と必要なら給油）は１日走り終わったら、バイクにカバーかける前に
やるもんだと教わったのだが、違うのか？毎日掃除してもダメっていうのならｽﾏｿ。
漏れはゾイルのチェーンルブ使ってる。ウェットタイプというべきなのかな。
白く固まりはしない。粘度が若干低いので少し飛びやすいけど、ちゃんと
ふき取って一晩放置しておけば、まず問題ない。
チェーンルブだと汚くなりやすいのは事実だけど、漏れはそれでも
使うな。チェーンクリーナーを使って、ちゃんとブラシでこすれば
簡単に取れるんだし。大体、走行後ちょっと掃除してればそんなに固まらんてw
チェーン掃除（と必要なら給油）は１日走り終わったら、バイクにカバーかける前に
やるもんだと教わったのだが、違うのか？毎日掃除してもダメっていうのならｽﾏｿ。
毎日掃除するならエンジンオイルのが楽な気が…
むしろルブはしばらく放置したい人向け
むしろルブはしばらく放置したい人向け
>>733
んま～そうともいえるんだけど、エンジンオイルだとロングのツーリングで後半
潤滑きつくなってくることもあるわけでしょ。必ずというわけじゃないにせよ。
そのたびに給油すればいいんだろうけど。
要はエンジンオイル使うにせよ、チェーンルブ使うにせよ、まずはまめな
清掃と給油。話はそれからだ、ってことが言いたかったわけで。
一週間もメンテなしでチェーンが汚いとか言うのはルブのせいじゃないw
んま～そうともいえるんだけど、エンジンオイルだとロングのツーリングで後半
潤滑きつくなってくることもあるわけでしょ。必ずというわけじゃないにせよ。
そのたびに給油すればいいんだろうけど。
要はエンジンオイル使うにせよ、チェーンルブ使うにせよ、まずはまめな
清掃と給油。話はそれからだ、ってことが言いたかったわけで。
一週間もメンテなしでチェーンが汚いとか言うのはルブのせいじゃないw
うーん、毎日掃除してもいいんだろうけど正直メンドイｗ
おいらの場合は1000kmおきくらいに給油。
雨が降ったら次の日に掃除＆給油。
なんか整備したりちょっといじったりしたらついでに給油。
こんなかんじかな。ちなみにルブね。ルブのほうが楽だったから。
おいらの場合は1000kmおきくらいに給油。
雨が降ったら次の日に掃除＆給油。
なんか整備したりちょっといじったりしたらついでに給油。
こんなかんじかな。ちなみにルブね。ルブのほうが楽だったから。
736 ：７７４ＲＲ：04/10/15 02:11:26 ID:EFroBfK3
前はルブ派だったけど、最近は廃油をメインに使ってる。
ある程度汚れてくるとあんまり気にならなくなってくる。
林道を走れば、オイル汚れ以上に汚くなるし。
それになにより、ノズルが横向きの油注しを買っても、
クレのチェーンルブよりも安いと言う...
ただし、ロンツーの時には潤滑が厳しくなるので、
ルブ携帯してるし、暫く乗らないときは、ルブとグリーススプレーで、
防錆をしてる。
こんな感じで、使い分けてる。
なんとなく、テンプラ油（廃油）を試してみたいが、塩分あるからちょっと不安
ある程度汚れてくるとあんまり気にならなくなってくる。
林道を走れば、オイル汚れ以上に汚くなるし。
それになにより、ノズルが横向きの油注しを買っても、
クレのチェーンルブよりも安いと言う...
ただし、ロンツーの時には潤滑が厳しくなるので、
ルブ携帯してるし、暫く乗らないときは、ルブとグリーススプレーで、
防錆をしてる。
こんな感じで、使い分けてる。
なんとなく、テンプラ油（廃油）を試してみたいが、塩分あるからちょっと不安
RKのウェットルブってなんか精子みたいでエロい
ツーリング用マシンはルブ、通勤用はエンジンオイルと使い分けてるけど
ツーリング用もエンジンオイルに変えようかと思ってます。
ルブだとスプロケの掃除が激しくめんどくさくないですか？
クリーナー付けて拭いても微妙に黒く跡が残って、それを完全に
落そうとすると何度も繰り返す必要があるし、歯に付いたヘドロを
いちいち拭わなきゃならんし。。。それともスプロケは放置ですか？
チェーンはきれいでも(所々錆が出てるけど)、スプロケが汚らしくて
気になってしかたない。
そろそろチェーンと一緒にスプロケも交換するんで、エンジンオイルに
しようかと。
ツーリング用もエンジンオイルに変えようかと思ってます。
ルブだとスプロケの掃除が激しくめんどくさくないですか？
クリーナー付けて拭いても微妙に黒く跡が残って、それを完全に
落そうとすると何度も繰り返す必要があるし、歯に付いたヘドロを
いちいち拭わなきゃならんし。。。それともスプロケは放置ですか？
チェーンはきれいでも(所々錆が出てるけど)、スプロケが汚らしくて
気になってしかたない。
そろそろチェーンと一緒にスプロケも交換するんで、エンジンオイルに
しようかと。
そんなときこそグリースメイト、ルブより掃除しやすくてオイルより長持ち。
スプロケの汚れも拭けば落ちる。クリーナーも要らん。
値段
オイル＜グリス＜ルブ
長持ち
ルブ＞グリス＞オイル
掃除しやすさ
オイル＞グリス＞ルブ
ってとこ？個人的見解だけど。
スプロケの汚れも拭けば落ちる。クリーナーも要らん。
値段
オイル＜グリス＜ルブ
長持ち
ルブ＞グリス＞オイル
掃除しやすさ
オイル＞グリス＞ルブ
ってとこ？個人的見解だけど。
長期ツーリングの時は普段整備用にスポイトみたいなのにいれてあるのを
そのまま持ってけば荷物にならないのでお勧め。
そのまま持ってけば荷物にならないのでお勧め。
スポイト、じゃないや油差し、っていうんだっけ。
50mlだか100mlだか忘れたけどそのくらい入る透明なヤツ。
見た目蓋がついたでかいスポイトって感じ。
日帰り300程度を二回に一回で給油ぐらいだから600ぐらい持つかな＞ルブの持ち
50mlだか100mlだか忘れたけどそのくらい入る透明なヤツ。
見た目蓋がついたでかいスポイトって感じ。
日帰り300程度を二回に一回で給油ぐらいだから600ぐらい持つかな＞ルブの持ち
ほんとにチェーンクリーナー＆チェーンルブ派じゃない人が多いな。
ってか、エンジンオイルとか使う人増えたよね？
前はチェーンスレってこんな雰囲気じゃなかった気がするんだが。
ってか、エンジンオイルとか使う人増えたよね？
前はチェーンスレってこんな雰囲気じゃなかった気がするんだが。
俺は無精者だからドライルブ
エンジンオイル使ってるとちょくちょくバイクに構う習慣が身に付く。
チェーンルブだった頃は「メンテナンス？ﾏﾝﾄﾞｸｾ('A`)ﾉ」だったけど
オイル使ってからは他の部分にも何かと気を使うようになったし
そういうのが楽しくなった。良かったと思ってる。
まぁ今までがものぐさ過ぎただけともいう。解ってるんだ。うん。
チェーンルブだった頃は「メンテナンス？ﾏﾝﾄﾞｸｾ('A`)ﾉ」だったけど
オイル使ってからは他の部分にも何かと気を使うようになったし
そういうのが楽しくなった。良かったと思ってる。
まぁ今までがものぐさ過ぎただけともいう。解ってるんだ。うん。
>>744
一病息災ってやつだな。違うか。いや、いいはずだ。
一病息災ってやつだな。違うか。いや、いいはずだ。
普通にルブでもバイクに構うのがすきだからやってるよ。
あ、ルブ信者とかオイル信者とかじゃないから
あ、ルブ信者とかオイル信者とかじゃないから
748 ：７７４ＲＲ：04/10/16 09:33:54 ID:GNX82Kxr
高速でのノビを良くしたいんだけど、普通はフロントスプロケの歯数を増やすのがいいのか
リアスプロケの歯数を減らすのがいいかどっちなのだろう？
ちなみに250ｃｃ国産単気筒マシンでつ。 加速はありすぎるが最高速が遅いので・・・・
リアスプロケの歯数を減らすのがいいかどっちなのだろう？
ちなみに250ｃｃ国産単気筒マシンでつ。 加速はありすぎるが最高速が遅いので・・・・
一丁単位での変化はリアよりフロントのほうが違いが出る。
かなり大きく特性を振ってみたいならフロント側が体感しやすいと思うな。
かなり大きく特性を振ってみたいならフロント側が体感しやすいと思うな。
ラベンの白いルブ買ったけどコレはどうなんかな・・・
この手のヤツは噴射時はサラサラで浸透し、その後揮発成分がとんでシッカリ粘着
するモンだと思ってたけど、ラベンのは吹きつけしてる時点でネットリしたものが出てくる
安いのはありがたいんだけどねぇ
この手のヤツは噴射時はサラサラで浸透し、その後揮発成分がとんでシッカリ粘着
するモンだと思ってたけど、ラベンのは吹きつけしてる時点でネットリしたものが出てくる
安いのはありがたいんだけどねぇ
>>748
当方VFRで標準でフロント15T。現在13Tですが加速が速い速いｗ
2T違うだけでかなり変わりますよ。その代わり高回転型になってしまいましたが。
代えるならやはりフロントの方が少ないコマ数で大きな変化が得られます。
あとコマ数増やすんだからチェーンのリンク数も増えますので
チェーン交換のときは気をつけてください。
当方VFRで標準でフロント15T。現在13Tですが加速が速い速いｗ
2T違うだけでかなり変わりますよ。その代わり高回転型になってしまいましたが。
代えるならやはりフロントの方が少ないコマ数で大きな変化が得られます。
あとコマ数増やすんだからチェーンのリンク数も増えますので
チェーン交換のときは気をつけてください。
フロント1丁に対してリヤ3丁と考えれば大体あってる
ヘドロ化しにくいルブだったら問題ないんだよなあ。
それなら556でも吹いてろよ
755 ：７７４ＲＲ：04/10/16 17:57:08 ID:sNWPlLUG
なんで喧嘩腰に書き込むんだろ？……だろ？……
>>751
フロント２丁も落とすのはやりすぎじゃね？
フロント２丁も落とすのはやりすぎじゃね？
竜宮レナさん？
>>758
刷毛塗り最高
刷毛塗り最高
>>759
ﾓﾚは歯ブラシでやってるけど刷毛塗りの方が良いのかな？
ﾓﾚは歯ブラシでやってるけど刷毛塗りの方が良いのかな？
履け塗り派
ハブラシ派
油差し派
油引き派
ハブラシ派
油差し派
油引き派
前は100均の油差し使ってたけど、ちょっと着けすぎてしまう時があった。
今は油引きを使ってるが、塗りすぎは無くなったものの気をつけてないと
勢い余ってリアタイヤに着いてしまう時がある。
後で拭き取るのを前提に、また油差しに戻そうかと思ってます。
滑るのコワイ･･･
今は油引きを使ってるが、塗りすぎは無くなったものの気をつけてないと
勢い余ってリアタイヤに着いてしまう時がある。
後で拭き取るのを前提に、また油差しに戻そうかと思ってます。
滑るのコワイ･･･
763 ：７７４ＲＲ：04/10/16 23:15:00 ID:574DO3uZ
チェーン寿命迎えたんで替えようと思っているのですが
どれにしようか迷っています。RKのチェーンに決めているのですが
GP520RXかGR520RXとFS520UWです。
GP520RXとGR520RXの性能はほぼ同じだと思うので
実際に店でカラーを見て、シルバーかゴールドの
どちらにしようか考えますが、FS520UWが性能は一番良さそうで。
私のバイクは2st 250ccなので、FSチェーンでもストリート使用大丈夫みたいです。
ただ、FSだとメッキがかかっていないので、錆が心配なんですよね。
純正チェーンを20,000km使って、現在錆は出ていませんが
雨中走行した後、雨が続いて数日放っておいたときなど
すぐに錆が浮いてきて、必死に取ることが何回もあったので・・・。
メッキチェーンなら多少すぼらになっても、この点は大丈夫そうなのに惹かれます。
FSとGP or GR520RXチェーンの性能差ってどれぐらいあるもんなんでしょうね？
やはりストリート前提のチェーンと、レーシングチェーンではかなりの差がありますか？
バイクの使用用途は、峠7割 ツーリング2割 街乗り1割ってところです。
どれにしようか迷っています。RKのチェーンに決めているのですが
GP520RXかGR520RXとFS520UWです。
GP520RXとGR520RXの性能はほぼ同じだと思うので
実際に店でカラーを見て、シルバーかゴールドの
どちらにしようか考えますが、FS520UWが性能は一番良さそうで。
私のバイクは2st 250ccなので、FSチェーンでもストリート使用大丈夫みたいです。
ただ、FSだとメッキがかかっていないので、錆が心配なんですよね。
純正チェーンを20,000km使って、現在錆は出ていませんが
雨中走行した後、雨が続いて数日放っておいたときなど
すぐに錆が浮いてきて、必死に取ることが何回もあったので・・・。
メッキチェーンなら多少すぼらになっても、この点は大丈夫そうなのに惹かれます。
FSとGP or GR520RXチェーンの性能差ってどれぐらいあるもんなんでしょうね？
やはりストリート前提のチェーンと、レーシングチェーンではかなりの差がありますか？
バイクの使用用途は、峠7割 ツーリング2割 街乗り1割ってところです。
764 ：763：04/10/16 23:16:18 ID:574DO3uZ
GR&GP
http://www.rk-excel.co.jp/japanese/mc1gs1.htm
http://www.rk-excel.co.jp/japanese/mc1gp1.htm
FS
http://www.rk-excel.co.jp/japanese/mc1fs1.htm
http://www.rk-excel.co.jp/japanese/mc1gs1.htm
http://www.rk-excel.co.jp/japanese/mc1gp1.htm
FS
http://www.rk-excel.co.jp/japanese/mc1fs1.htm
モチュールのオフ用チェーンオイル、けっこうイイかも
履け塗り派
ハブラシ派
油差し派
油引き派
軍手派
ウェス派
ハブラシ派
油差し派
油引き派
軍手派
ウェス派
>>766 こらめが痛いぞ。
油引きってなに？厨房にあるやつ？