【駱駝】ジェベル250XC・DR250Rを語ろう！4【馬】

1 ：７７４ＲＲ：04/08/10 20:52 ID:7O7Z4Lxj

国産250トレール中最高スペックを誇るスズキ版「闘う4スト」DR250Rと、
DRのエンジン・足まわりはそのままに、過剰なまでの豪華旅装備を身にまとった
「林道散策からロングツーリングまで」、DJEBEL250XC。
林道トコトコはもちろん、「地図の端から端まで」の友としても頼もしく
オフロードバイクとしてだけでなく、ロードバイクとしても意外と完成された
良くも悪くもスズキらしいこの二台について熱く語ろう！

とりあえず、250だけじゃなくDR系全般の話題もOK、てことで。

2 ：７７４ＲＲ：04/08/10 20:54 ID:7O7Z4Lxj

以前スレ
【犬】ジェベル250XC・DR250Rを語ろう！3【猫】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1082415063/
【羊】DJEBEL250XC・DR250Rを語ろう！ver.2【狼】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1076333687/
★★ＤＪＥＢＥＬ２５０ＸＣを語ろう！★★
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1067435369/

関連スレ
貧乏バイクジェベル・SX・DF　Part13
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1083750711/
【落ちても】DR-Z乗り集まれ！【負けないぞ】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1090742538/

スズキ
http://www1.suzuki.co.jp/motor/Djebel250xc/index.html

3 ：（´Å｀）：04/08/10 21:10 ID:lydWnBdG

１Ｚ

4 ：７７４ＲＲ：04/08/10 21:13 ID:1lgdq9Ub

>>1
Z劜。
俺のスレタイをお使い頂き多謝。
XCは砂漠を歩む駱駝のごとく、Rは大地を駆けめぐる馬のごとく。

5 ：仕事人 ◆DjebelAOVo ：04/08/10 21:38 ID:mTtBzYPe

新ｽﾚ乙（´ー｀）
DR全般という事で漏れも（ry

6 ：すけねる ◆LQSZKPSSPc ：04/08/10 22:21 ID:p79luNIu

>>1氏
お疲れ様です。
少数派のDR乗りですが、これからも居候させて
頂きます。

7 ：７７４ＲＲ：04/08/10 22:24 ID:EJByyCUR

>>1
乙です。

XC用にビキニカウル出て欲しいなあ・・・。
どうせ風圧より、振動のほうがダメージ大きいんだけど。

8 ：７７４ＲＲ：04/08/10 23:30 ID:Zs7JhzY6

秋葉原ってバイクの路駐取締りあるの知らなかった。
警官がバイクにタイヤチョークしてました。
俺はチョークされる前に移動したんだけど
警官が『最近こういう大きいバイクの盗難が
多いから気を付けなさい。』といってました。
大きいバイク→オフ車のこと言ってたのかな？
まあ確かに大柄なバイクに見えないことは無いけど。

9 ：７７４ＲＲ：04/08/11 01:44 ID:xhO7uAtl

おれは観光地で地元のおばさんに
「これナナハン？」
って聞かれたぞｗ

10 ：７７４ＲＲ：04/08/11 01:52 ID:GfG5xG6C

ナンシーｷタ――――――――(ﾟ∀ﾟ)―――――――!!

11 ：７７４ＲＲ：04/08/11 02:31 ID:BmHQroWm

新スレ御目です。

昨年暮れ購入で、未だにキック始動をマスターできない。orz
でも最近お尻の痛さに慣れてきて、益々XCが好きになりました。

これからもコソーリこのスレの住人でいさせて下さいな～。

12 ：７７４ＲＲ：04/08/11 02:50 ID:/VO2vOn0

それにしても、DR250R、再販してくれないかなぁ>>スズキ
採算が合わないというなら、せめてXCのアフターパーツとして、
DRのタンク、シート、ライトあたりカタログに載せてくれないかなぁ・・
互換性があること、もっとウリにすればXCだってまだまだいけると思うけど?
XRやKLXに比べて鈍重な感じがするってことで敬遠してる椰子らも多いと思うから・・

ここ見てる関係者いたら考えてもらえませんかね?　リスクもほとんどないし絶対イイと思うけど!

13 ：７７４ＲＲ：04/08/11 08:57 ID:sLadsQkM

>>4
DR-Z400Sはサラブレッドの血統・・・と思ったのは言い過ぎ？

>>11
キック始動って、苦労したことないんだよね、漏れ
脚力、瞬発力があればコツなんかないでしょ？
漏れが空手やってたからか？（ｗ

できない人見てると、ゆっくりしか踏み下ろせてないんだよね
力が足りないんじゃなく、瞬間的な爆発力が足りない
意識してやってみて

>>12
そうだよね、KLXやDトラが密かに人気あるのは、パーツが豊富で改造が容易だからってこともあるんだよね。
まぁエンジンに手を入れるのはもう現状の設計では余地がないと思うけど。

14 ：７７４ＲＲ：04/08/11 09:38 ID:hymhhJDr

前スレのTMRを装着したという>>991氏にお伺いしたいんですが、
プッスン病は解消されましたか？

初期型の強制開閉キャブのマイナートラブルがなくなるなら是非付けたいですね。

15 ：前スレ991：04/08/11 17:30 ID:fW+ZWgJI

うちのは元が負圧モデルなのでわかりませんが、スロー系のセッティング次第で解決するはず。

16 ：前スレ991：04/08/11 18:04 ID:fW+ZWgJI

すみません。ジェベルのスパークプラグって、ターミナルナットは無いのでしょうか？
自分の(NGKイリジウム)はネジが切ってあるところに直接ケーブルのキャップを差し込んでいるのですが、なんかグラグラするので不安。

17 ：774RR：04/08/11 18:44 ID:i0Dzr9jD

>>13
4stは瞬発力じゃないよ。
圧縮上死点から最後まで踏みきることが大切。
これさえ守ればゆっくり踏みきってかかります。

>>脚力、瞬発力
だけだとエンデューロだともたないんだよね（笑）
最後は気力だけになってしまうからさ。

18 ：７７４ＲＲ：04/08/11 19:04 ID:UbHSPW8e

漏れも先日セルでエンジンが目覚めず、バッテリも弱って来て死亡寸前になったので、
仕方なくキック始動かと初めてキックペダルを踏んでみたが、漏れのキックがヘボいのか
30回以上蹴っても全然掛からない。結局友達を携帯で呼び出してキックして貰った。　＿|￣|○
さすがオンボロSRを10年蹴ってるだけの事はあった。

19 ：７７４ＲＲ：04/08/11 19:52 ID:YhnUq2DB

普通二輪免許取り立ての身長165cm短足男です。
見た目(スズキのHPに載っている海辺の写真)でジェベルXCに一目惚れして
しまいましたが、オフ車は車高が高いと聞きまして足つきについて悩んでいます。
前スレで語られていた「低車高化」というのはスズキ販売店ならば大抵のお店で
納車時にやっていただけるのでしょうか?

車高が低そうなのはセローやスーパーシェルパなんですが、いろんなサイトの
解説を読めば読むほど欲しくなってしまいまつ…ジェベル (´･ω･`)

20 ：７７４ＲＲ：04/08/11 20:14 ID:5xbSJ2N1

>>19
やってくれないような店とは付き合うな。

21 ：（´Å｀）：04/08/11 21:02 ID:H+I9sSj5

今夜から、大阪→出雲→尾道→大阪と、2泊3日のショートツーに逝ってきます｡
ＧＰＳが無いから不安ですが（贅沢に慣れるとダメですわ）

台風よ、てんごしやんといてな～

22 ：03海苔：04/08/11 21:13 ID:UbHSPW8e

>>19
おまいは漏れか！＞普通二輪免許取り立ての身長165cm短足男

23 ：７７４ＲＲ：04/08/11 22:11 ID:IC39aQtl

>>17
> >>脚力、瞬発力
> だけだとエンデューロだともたないんだよね（笑）
> 最後は気力だけになってしまうからさ。

ああ！
そう言えばいつも・・・(^_^;)ゞ

24 ：７７４ＲＲ：04/08/11 22:14 ID:IC39aQtl

>>19
ええっと、代表して（何をだ？）一言

乗りたいバイクに乗るべし！！

漏れの彼女なんか、足は文字通り爪の先（正確にはその先の靴の先だが）しかつかないのに、ジェベル降りる気はないみたいだぞ(ｗ

25 ：７７４ＲＲ：04/08/11 22:41 ID:HALxcWQL

IDがxc。
愛車もxc。

もうちょっとすり抜けしやすいといいな。

26 ：７７４ＲＲ：04/08/11 23:36 ID:mhHNhxnx

前スレ939です。
結局ジェベル250XC04を新車で購入しますた。
これから何かあったらここで聞こうと思いますので、
みなさまお手柔らかにお願いします。

27 ：７７４ＲＲ：04/08/12 00:41 ID:fI7K1zuj

>>26
オメ!

28 ：ジェベベ：04/08/12 10:41 ID:npfLtj/9

>>25

夏場はハンドルガードはずすとよろし
すり抜けしやすくなるよ

29 ：仕事人 ◆DjebelAOVo ：04/08/12 10:57 ID:JybYWmzH

ﾊﾝﾄﾞｶﾞｰﾄﾞ外すだけですり抜けの幅って変わるもん？

30 ：７７４ＲＲ：04/08/12 12:46 ID:fI7K1zuj

今まで気づかなかったけど、ハンドガード外してみたらすごく涼しかった。
冬場はかなり恩恵受けてるんだろうな・・

上下の幅がなくなる分、確かにすり抜けは楽になった気が・・

31 ：７７４ＲＲ：04/08/12 17:37 ID:z1GLZWSb

おまいらってほとんどオフロード走らないんだろ？
だったらなぜオフバイクのジェベルなんて買うんだ？
わけがわからん。

32 ：７７４ＲＲ：04/08/12 17:38 ID:F6ny7zmA

ところで汎用のもので鉄心入りのハンドガードとプラだけのハンドガードでは
だいぶ違いますか？

33 ：７７４ＲＲ：04/08/12 17:56 ID:r/jMGkW7

>>31
根拠が無い発言すんなよ夏厨

34 ：31：04/08/12 18:48 ID:z1GLZWSb

>>33
おまいはオフ走らないのにオフバイク乗ってるのか？
だから食いついてきたんだろ？

35 ：仕事人 ◆DjebelAOVo ：04/08/12 18:59 ID:XQximp/a

(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

36 ：31：04/08/12 19:04 ID:z1GLZWSb

オフ走らないのにオフバイク乗ることはない。
だったらオンロードバイクを買うべき。

37 ：25：04/08/12 19:11 ID:TlWP4Lt9

>>28
はずしてます。
とりあえず心理的にはだいぶ変わりますよね。
気にする部分が　面→線　になるので。

ただ絶対的な幅が変わるわけではないので、
セパハンとかが普通にすり抜けるところ、
こっちはいちいちブレーキングしながら抜ける感じで、
結構ストレスがたまります。
（渋滞および信号待ち時の話です）

まあ、30～40キロしか出ないので、安全と言えば安全ですが。

ただアミダはしやすいです。
また片側一車線の渋滞路も縁石沿いにすり抜けできるので、
そこは気に入ってます。

38 ：25：04/08/12 19:16 ID:TlWP4Lt9

あとあれです。
ハンドル幅広いから、こけてもどこも傷つかない。

39 ：７７４ＲＲ：04/08/12 19:55 ID:XEzSFAcB

>>36
スポーツ走行なんてこれっぽちもしないくせにロードスポーツに乗るやつ
ツーリングなんてさっぱりしないくせにツアラーに乗るやつ
必要もないのにリッターバイクに乗るやつ
アメリカ人でもないのにアメリカンに乗るやつ（笑）
みんなだめなんですね？

つか、オンロードマシンは乗りにくいしつまらない。

40 ：31：04/08/12 20:06 ID:z1GLZWSb

>>39
オンロードマシンは乗りにくいしつまらない?
アメリカンやビクスクに乗ってみれば？これが乗りにくいと思ったら
どうしようもないんじゃない？
君みたいなオフロード走行しないならオフ車やめて
アメリカンやビクスクにしたら？
ら・く・だ・か・ら

41 ：７７４ＲＲ：04/08/12 20:19 ID:34zrwWQg

馬鹿は相手にしない方がいいと思いまーす

42 ：７７４ＲＲ：04/08/12 20:30 ID:aE7dwHwM

>>31にはトレールとクロッサーが同じに見えるらしい。
40過ぎのオバハンか？

43 ：７７４ＲＲ：04/08/12 21:07 ID:fI7K1zuj

安い餌で釣られるの恥ずかしいな。こんなの全然面白くないじゃん。
31は思わぬ大釣果に大喜びだろw

配線を束ねてあった黒いテープが暑さのせいか?　どんどん剥がれてきちゃったんだけど、
これって巻き直したほうがいいのかな?
メーターケーブルのほうはテープ剥がれて水入り放題状態なんだけど・・

44 ：すけねる ◆LQSZKPSSPc ：04/08/12 21:21 ID:k13SOtcr

>>43氏
＞黒いテープ
少なくとも、配線内部の銅線がむき出しになる前に
何とかした方が良いです。

45 ：43：04/08/12 22:08 ID:fI7K1zuj

>>すけねる氏
即レスどうもです。
トラブル出る前にテープ巻き直すことにします。
・・不器用だからやろうとしてもすぐにサスにくっついちゃって上手くできないんです・・

46 ：７７４ＲＲ：04/08/12 22:16 ID:LXrDgxFg

すいません、釣られてみたりして(ｗ

いや最近、特にＸＣに多いような気がするけど、
オフをまったく走らないのにオフモデル（ＸＣ）に乗ってる人が多いのが気になったことがあって。
完全にオン向けタイヤを履いて、デカイ箱をつけたりして、でもオフ誘うと「走れない、絶対いや」

だったら、もっと足つきのいいオンロードバイクがいくらでもあるだろうに、どうしてオフモデルなんだろう？
とか思いました。

いや、オフロードバイクの良さてのもよく分かってるつもりなんだけどさ
だからこそ、それでオンロードのレースやってみたいとか言う発想も出てくるのだろうし。
ただ、知り合いに、足がつかないで苦しんでる香具師が居て、オンモデルを薦めているんだが、
どうしてもオフ走りたいんだって。
でも時々、ロードモデルに惹かれてしまったりする事があるらしい（ｗ
そう言うの見てると、オフに行かないのにオフ乗ってるのって、意味あるのか、と。

シティーオフローダーな方はおけいですよ、縁石乗り越えたり、渋滞をさけて河川敷走ったりするのだろうから（おい

47 ：７７４ＲＲ：04/08/12 22:20 ID:LXrDgxFg

>>31はアメリカンかビグスク乗り？

ひとつだけ言いたい
アメリカンもビグスクも乗ってた事あるけど、乗りにくいよ！！
足がつくならオフ車が一番楽

ビグスクは楽だけど、やぱまたの間にナニもないのがイヤ
体をホールドできないからギャップで体が飛びます

アメリカンは、サスがヘボいから、これまたギャップで尻を突き上げられて、腰が痛くなる。
それと、キャスター角がすごすぎて、ハンドルの重い事・・・

両方とも嫌いじゃないけどね：-)

48 ：７７４ＲＲ：04/08/12 22:57 ID:EBKLEtGO

＞だったらなぜオフバイクのジェベルなんて買うんだ？
燃費が一般的に良いとされているシングルで、ツーリング中に給油の回数を
少なくできる大容量のタンク、という条件で探すとジェベルしかないんじゃない？
おあつらえ向きに低車高仕様までメーカーで出してくれてるし。
ヘタにオンロードツアラーだとかアメリカンを買うより、よっぽどツーリング向けだと思うけど。
それに、ツーリング中のルートに林道を混ぜたいなら、つるむ相手を選ぶか一人で出かけるかすれば？
自分の不満を相手に伝えることもできないくせに、こんなとこで鬱憤を晴らしているなんて陰険だね。

漏れは最近XCを買ったんだけど、びっくりするくらい良く走るね。主に峠で（ｗ
パワーが速さにあまり影響しないような峠だと、膝を擦ってるレプリカにも付いていけるし。
オフロードバイクだとみんな似たようなものなのかな？
今ロード寄りのタイヤを履かせているけど、漏れ程度の腐ったレベルなら林道でも
気持ちよく走れる。ホントいいバイクだよね。

49 ：７７４ＲＲ：04/08/12 23:02 ID:xnqC0q51

ID:z1GLZWSbは放置でしょ>>ALL

50 ：７７４ＲＲ：04/08/13 03:31 ID:Pd3KzBPU

>>46
単純にオフ車のデザインが好き。
２番目に好きなのはハーフカウルのバイク。
あとは好きくない。

それとバイク１台しか持てないから、
何でもこなすという意味でXCがベストにしてジャスト。

51 ：７７４ＲＲ：04/08/13 04:05 ID:plDp5ov2

>>48
>今ロード寄りのタイヤを履かせているけど、漏れ程度の腐ったレベルなら林道でも
気持ちよく走れる

下手が腐ったグリップしないタイヤ履いて林道行くのは危ないだろ？ｗ

52 ：業物 ◆GPfvmNF13A ：04/08/13 07:26 ID:UUoP+SaM

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　タイヤK180でバカデカイ箱付いてるけどダート走るおりは変でつか。
　|文|⊂）　とりあえず今日と明日は林道でｱｰｯﾋｬｯﾋｬｯﾋｬしてきまつ
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣
#荷造り終わったのでキャムプにでっぱつ

53 ：７７４ＲＲ：04/08/13 08:18 ID:MTc43hrG

>>51
散々考えてそこしか噛みつけなかったのかよ・・・情けない・・・。
釣りはもうちょっと勉強してからにしようね。

54 ：７７４ＲＲ：04/08/13 10:07 ID:nEGsduBH

釣りとか荒らしするならコテにしてほしいよね。
そうすれば透明あぼーんしやすいしね。

55 ：７７４ＲＲ：04/08/13 10:30 ID:35TTmxpl

昔の旅人はオフ車乗ってるやつが多かったんだが

56 ：７７４ＲＲ：04/08/13 17:16 ID:mDWc4yRg

やっぱ旅のお供はジェベルですよ

57 ：７７４ＲＲ：04/08/13 17:17 ID:NSNWuCfA

>>46
そうだよね、オフに行かないのにオフ乗ってるやつらって意味不明だよね。
D604なんてつけて何をしたいんだか？
だったらモタード買えよと思う。

58 ：７７４ＲＲ：04/08/13 19:57 ID:v9YvUAxC

ホイールセットを2つ持てたら
ひとつはＤ604でロード主体のツーリング＋通勤用
もうひとつはedタイヤ履かせてさわやか山遊び用にしたいね。

てぃなみにd604でも軽いダート林道位なら流せるよ。

59 ：７７４ＲＲ：04/08/13 20:14 ID:Pd3KzBPU

よりによって、なんでジェベルスレで陸（おか）オフ車乗り叩きなんだｗ

60 ：仕事人 ◆DjebelAOVo ：04/08/13 21:16 ID:ZlOa3l2Y

大方、峠でｼﾞｪﾍﾞﾙに扇られたﾍﾀﾚだろ(ｗ

61 ：７７４ＲＲ：04/08/13 21:17 ID:NSNWuCfA

>>58
金があったらやりたいんだけどね・・・
>>59
陸（おか）オフ車？
は？何それ？自分で作ったのその言葉？

62 ：７７４ＲＲ：04/08/13 22:48 ID:vOBfTPKi

お前ら山で乗らないのにマウンテンバイク乗るなw
お前ら山に登らないのにハイカット・シューズを履くなw
お前ら岩に登らないのにカラビナやシュリンゲ使うなw
お前ら水兵でもないのに、セーラー服着るなw
お前らプロでもないのにプロ仕様を欲しがるなw
お前ら外人でもないのに金髪にするなwww
>>31 は、世間の害なのになぜ生きてるのww
居なくてもいいのになぜ生きているんだ？
わけがわからん。

63 ：７７４ＲＲ：04/08/13 23:11 ID:Wc9eY1pK

うーんと、うーんと、
もまいら、フランス人でもないのにフランス料理食うな
みたいな？

・・・いまいち

64 ：７７４ＲＲ：04/08/13 23:43 ID:YTvk36BJ

四輪では、四駆に乗ってても街乗りしかしないわけだが

自転車だとちょと違うけど。マウンテンバイク乗ってる奴はほとんど山行ってる

65 ：７７４ＲＲ：04/08/14 00:34 ID:TUO3pSvI

>>64
＞マウンテンバイク乗ってる奴はほとんど山行ってる

んなわきゃねぇだろ

66 ：７７４ＲＲ：04/08/14 01:36 ID:2slumuUN

ＳＳ乗りはほとんどＧＰレ－サ－だしな..こないだも２４６でロッシ見たしね。

67 ：７７４ＲＲ：04/08/14 02:37 ID:WMHC+ujo

そういえば漏れの友人のリッターバイク乗りはビールをピッチャーで一気します、、、

68 ：７７４ＲＲ：04/08/14 02:40 ID:WMHC+ujo

そうそう、それでべろんべろんに酔って、吐く量もリッタークラスなんだった。

69 ：７７４ＲＲ：04/08/14 04:55 ID:vy8rFxJl

>>62
必死だなｗｗｗｗ
お前みたいなヘタクソは一生アスファルトの上を走ってろよｗｗｗｗｗ

70 ：７７４ＲＲ：04/08/14 05:34 ID:v/iKQgTT

>>69
どっちかというと
おまいのほうが必死杉で憐れだよ

71 ：７７４ＲＲ：04/08/14 07:58 ID:iNfETSUN

>>69
知ってますか？やたらwwwって付けるﾔﾂほど、顔真っ赤にして必死になってるって見える事を。

72 ：７７４ＲＲ：04/08/14 08:58 ID:eQJ0UzEQ

つかみんなお盆で暇なのはわかるけど
ヴァカは放置しようよ。
そろそろいい加減ウザい。

73 ：７７４ＲＲ：04/08/14 09:50 ID:aJ1e3kKE

別にどこ走ってもいいんでないか？
俺もジェベ乗ってますがほとんどアスファルトです
山にも行きたいが時間がないのでいけないです…
T63もあるが勿体無いのでD604履かしてます。

74 ：７７４ＲＲ：04/08/14 17:02 ID:40+dx4ub

>>70 >>71 >>72
お前が放置できないだけじゃん。
荒らしている同類の人間。

75 ：ジェベベ：04/08/14 20:50 ID:SW0zDk1F

ジェベル乗ってると
楽しいよね（＾ｖ＾）

76 ：７７４ＲＲ：04/08/14 21:14 ID:xPYFUo5v

うん、楽しいね(^o^)

77 ：（´Å｀）：04/08/14 21:16 ID:+yEfoJj6

ジャベル乗ってると楽しいよ～
この一週間で2500㌔ほど走ったけど、全然飽きないね｡

しかし、ハンドガード外せばﾖｶﾀ。。。
夏場はちょっとの差が非常にでかいよね｡

リアに穿かせているＧＰ110がそろそろ5部山になったのでレポします。
オン性能
静粛性　直進時はＤ605Ｇよりｶﾅﾘ静か。寝かすと打音がするけど、あるバンク角を越えると静かになる｡
グリプ　雨天、晴天とも充分。バンク時も605よりニュルニュル感が少なくて良い。
サイドウオールの剛性が高いから安心してバンクできるし、過積載しても腰砕けになりにくい
浅いバンク時はセンターのブロックの「谷間」に入るからやや頼りないけど
（精神的に）どうにでもなる領域

オフ性能　直進時やや暴れ気味。コーナーは605Ｇ同等（センターブロックの谷間が効いている感じ。
ただ、泥濘地は辛い。ヌヌヌヌとなって進まないときが有る｡
ちょい荒れ程度の林道なら問題無いけどね｡

ライフ
舗装路ツーリング主体で3000キロで5部山。オフタイヤはここいらから一気に性能が低下する予感。
4～5千キロが限度かな。

舗装路メインでツーリングから軽ダートまで結構こなします｡
Ｄ604は「精神的に穿きたくない」方にはｵｽｽﾒ。

78 ：７７４ＲＲ：04/08/14 23:33 ID:aJ1e3kKE

XCにほかのガソリンタンクって付けることできますか？
DRの中古探してるんですがなかなかないもんで…
ご意見お願いしますm(__)m

79 ：７７４ＲＲ：04/08/15 02:12 ID:NiI73hY5

ウチの250XC、リアサスが２枚あるリング（？）がサビて固着してんだかなんだかでサス調整できない･･･。
工具買ってきてプラハンで叩いてみたんだけど工具壊れたヨ･ﾟ･(ﾉД`;)･ﾟ･
リアサス柔らか過ぎて長時間乗ってるとケツ痛い。
この間旦那が250XCでツーリングしたいって言うから貸してあげたらあまりの跳ね上げにケツ痛めて出血。
ハハハハハ、お赤飯でも炊こうか、と言ったらマジギレされますた･･･。

がんばってサス調整しよう･･･。

80 ：７７４ＲＲ：04/08/15 03:42 ID:4pfUyvCo

>>78 http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d50947417
http://djebelist.com/

81 ：７７４ＲＲ：04/08/15 09:45 ID:ahcDGrjo

>>79
プラハンじゃムリポ。デカ目の鉄ハンに汁！
ｃｒｃでもたっぷりくれて一晩放置プレイ。貫通ドライバーで一気にいけばなんとかなるyo

82 ：79：04/08/15 10:03 ID:NiI73hY5

>>81
プラハンはダメでつか。
あんまり強くやると壊れちゃいそうだからプラハンにしたんだが･･･。
一応ラスペネ一晩漬けしてみたんだがダメだった。
保証まだ残ってる購入店持って行けば案外やってくれるかもしれんが、ダメでした～なんて言って壊されて
返されてもなぁってのがあるので持っていけません。

･･･そーいやホーンも音が小さくて「ふぇぇぇぇ･･･」と、なんとも情けない音でなるんだよな自分のXC。
配線次第なのかもしれんがそれも直さないといざって時にやっぱホーン無いと怖い。

83 ：７７４ＲＲ：04/08/15 10:06 ID:k4hiql/P

てゆーか普通にフックレンチ買ってきてそれ使いなよ。

84 ：７７４ＲＲ：04/08/15 12:05 ID:wYCuPuc9

裏技だけどパイププライヤーの方が使えますよ。
上と下のリングくわえて握ると一発、向き間違えないように。

85 ：７７４ＲＲ：04/08/15 12:18 ID:4pfUyvCo

ひょんなことから業物タンの巨乳好きをハケ－ンしてしまった...。
━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!　アヒャヒャヒャ...

86 ：79：04/08/15 15:23 ID:NiI73hY5

>>83
フックレンチが曲がったんだよ･･･安物だけど。
あまりにも動かないのでフックレンチをガツーンでプラハンで叩いたらあら不思議。
曲がったよorz

>>84
ちょっと高めでゴツいフックレンチ買ってきたので、それでダメならその方法やってみまつ。
ありがとでつ。

87 ：業物 ◆GPfvmNF13A ：04/08/15 20:48 ID:PLnlNshY

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　ブッシュだらけの中突っ込むと有り難かった＞純正ハンドガード。
　|文|⊂）　コケるたんびにボロくなってるけど
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

88 ：７７４ＲＲ：04/08/15 23:25 ID:NiI73hY5

>>87
確かにアレ、純正なんだけどｲｲ!ね。
自分もコケたがちょこっとだけ傷ついた程度で他どこも傷つかなかった。

89 ：７７４ＲＲ：04/08/16 06:30 ID:OAac2L0j

∧＿∧
　　　（　・∀・）／ヽ
　　　ノつつ　● ）　ｶﾞﾝｶﾞﾚ！ﾆｯﾎﾟﾝ！
　　⊂、ノ　　＼ノ
　　　　し'

90 ：７７４ＲＲ：04/08/16 06:33 ID:OAac2L0j

　　　　∧＿∧
　　　（　・∀・）／ヽ
　　　ノつつ　● ）　ｶﾞﾝｶﾞﾚ！ﾆｯﾎﾟﾝ！
　　⊂、ノ　　＼ノ
　　　　し'

91 ：７７４ＲＲ：04/08/16 10:59 ID:wncq7jRo

昨日友達のXR運転させてもらったんだけど、クラッチがｽｺｽｺ入って気持ちいい操作性。
ジェベってなんか引っ掛からない？

92 ：７７４ＲＲ：04/08/16 16:26 ID:vb9NppZy

ランボーを昨日見てたら猛烈にoff車乗りたくなった。
アレは古いXRみたいな感じだったけど。
ある程度どんな道でも走っていけるってかっこいいね。

ところでリムが青い中古のジェベルは元限定車ですか？
97年頃のモデルにしかあのカラーリングが無さそうだけど

93 ：７７４ＲＲ：04/08/16 18:59 ID:yVf66aXS

>>91
入りにくい。ホンダには負けるね。

94 ：７７４ＲＲ：04/08/16 20:46 ID:Be96JV2I

>>91
クラッチ以外はどんな按配でしたか？

95 ：91：04/08/16 21:39 ID:wncq7jRo

>>94
これは方向性の違いだろうけど、XRは取り回しがヒラヒラ軽い感じ。
ジェベはツーリングに特化してるだけあって安定感がある。
まぁ飛んだり跳ねたりするようなバイクじゃないからなぁ。
ただ、ニーグリップはXRの方がし易かった。

96 ：７７４ＲＲ：04/08/16 21:40 ID:tosMGAld

>>91
悔しいけど禿同。XRのクラッチはほんと気持ちいいよな。
でもDRに乗り続けちゃうんだよな・・(二台同時所有してて、結局DRが残った)
DRもクラッチワイヤーの遊びを減らせばましになるけどね。
やっぱDRの高速域の伸びの良さは何物にも代え難い!

97 ：96：04/08/16 21:54 ID:tosMGAld

XRとDRではヒラヒラ感はむしろDRに分があるよ。ニーグリップもしやすい。
それより、XRはハンドル位置が低すぎて、下り坂なんかかなり怖かった・・マタも痛いし。
ジェベルXCは乗ったことないけど、あのタンクは確かに乗り味に影響が大きそうだよね。
ライトも重そうだし・・

98 ：７７４ＲＲ：04/08/16 23:33 ID:wEF+rl+c

でも頑張ればウィリーとかできますよ。
…ってかなり無茶してます。

99 ：７７４ＲＲ：04/08/17 00:53 ID:5EePKcos

ジェベＸＣほどイメージと本性の違うバイクも珍しい。
本性はＤＲそのままの４ｓｔらしからぬ軽快さと旋回性。
軽快さと旋回性はスズキのモトクロッサー～レース系オフ車全てが備えている美徳。
他社オーナーからは軽過ぎて怖いと言われる事もあるくらい強烈な個性となっている。
元がＤＲのジェベＸＣも見た目を変えても生まれは隠せない。

100 ：７７４ＲＲ：04/08/17 01:43 ID:6jYKo0Mc

やっぱりジェベルってすごいバイクなのかな？

101 ：７７４ＲＲ：04/08/17 09:43 ID:/X+PWcN4

>>100
良くも悪くもひっくるめて、歴史のすみっこに名を残してもいい名車だろうと思う

102 ：７７４ＲＲ：04/08/17 10:55 ID:ZswCYDHr

>>99
モトクロッサーならカワのが良いのでは・・・

103 ：７７４ＲＲ：04/08/17 11:52 ID:eSbQHzRG

永らく９Ｒに乗ってて、こないだセカンドにＸＣを買ったんだが

９Ｒがセカンド化しているこの実態　('A`)

104 ：７７４ＲＲ：04/08/17 13:09 ID:/X+PWcN4

長らくＸＣ乗ってて、こないだＫＬＸを買ったんだが

ＸＣが色褪せてしまった・・・のは新鮮さがないからか？('A`)

105 ：91：04/08/17 13:12 ID:InJLeRAH

クラッチについてもう一言、そのXR海苔の友達と外環の下を走ってて、
5速→6速の途中でなぜか芋ォォォォォォォン！とNに入って焦りました。
これは仕様なのでしょうか？

>>96-97
確かにXCは他車に比べてフロントヘビーなんだが、

>>98
ってウィリーできるんですか！？

106 ：仕事人 ◆DjebelAOVo ：04/08/17 13:55 ID:biYICbRc

XCでもフロントうｐ→ちょろっとウイリーできますたよヽ(･∀･)ノ
必死こいて練習した甲斐あって250ｵﾌなら大体上げれる様になりますた。

ただ、ウイリーしたまま延々と走るのは漏れにはむりぽ（；´Д｀）

107 ：７７４ＲＲ：04/08/17 17:23 ID:f9wCjLdx

ジェベルで２速ウィリーは可能だろうか。

108 ：７７４ＲＲ：04/08/17 21:11 ID:7+qL9t2a

>>92
ランボーで使っていた
バイクはXRではなく
ヤマハXT500です。

109 ：７７４ＲＲ：04/08/17 21:18 ID:ZswCYDHr

>>103
漏れも9Ｒ海苔だが
オフやトコトコツーリング用に04'XC買った
せっかく休みが取れても運悪く雨なもんで殆ど乗れてない

お盆明けのツーリングから本領発揮かな

110 ：７７４ＲＲ：04/08/17 21:25 ID:o35Tgmy9

>>109
9Rはツーリングに向いてないの？

111 ：７７４ＲＲ：04/08/17 21:28 ID:aZNObGkD

納車～慣らし～4000kmと、距離を稼ぐごとに順調に燃費が悪化。
先日の盆ツーリングでは林道、峠で25～26ってな状態。
ブチ回すことをやめて、低回転でまったり走ればもっと良くなるんだろうけど…
あぁ、30なんて値を叩きだしていた慣らしの頃が懐かしい。

112 ：のら黒@大尉：04/08/17 21:46 ID:AnbyXcO9

燃費はタイヤや機関の調子、乗り方でカナリ変わりますね。
前回、日本縦断ツーリングしたときはD604、機関良好、雨天・夜間、超燃費走行で
リッター30～35km行きました。

今回の九州ツーリングでは、ボロMXタイヤ、クラッチ滑り気味機関不良でドライ
日中ﾏﾀｰﾘ下道走行で25～28km/L、高速お急ぎ走行で20km/L以下でした。

113 ：７７４ＲＲ：04/08/17 21:50 ID:SqssHuog

漏れも大型（ネイキッド）を買って、そのあとにXCを手に入れたんだけど、
XCばっかり乗って大型のほうがセカンドバイクになってしまっている（ｗ
200kgオーバーのネイキッドに乗ってるとジェベルの軽さが実にありがたい。
通勤、ちょい乗りの買い物、下道ツーリング、なんでも使えるからでかいバイクの出番がない。
しかもネイキッドだから微妙に使用用途被ってるし・・・orz

その点9Rならいいじゃん。9Rで峠とかサーキットを走って、ほかはジェベルって感じで使えるし。

>>110
ツーリングでの快適性をジェベルと比較したらかわいそうだよ（ｗ

114 ：（´Å｀）：04/08/17 22:04 ID:buJi56jL

>111
そう？
そろそろ9000キロだけど、燃費は変化しないなぁ｡｡｡
通勤25～27、ﾂﾘﾝｸﾞ28～31程度。
ﾂﾘﾝｸﾞ時、一般道では75㌔/h以上出さないようにしてるから燃費がいいのかな？
でも、道中に必ず有る「峠」ではプチ廻してるんだけど、ソレを含めてもやっぱり30位かな｡
まあバイクも色々進化させているから一概に言えないけど｡

115 ：７７４ＲＲ：04/08/17 22:33 ID:aZNObGkD

>>114
おお、そんな高燃費すか。
エンジンが回るようになってから、ある程度上まで引っ張ってから
シフトする癖がついちゃったので、そのせいかなと思ってまつ。
だって、気づくと5速で75kmとか、80kmとかで走ってますもん…。

116 ：すけねる ◆LQSZKPSSPc ：04/08/17 22:33 ID:2EAE87r9

最初にDRありきで大型を買い足しました。
さらにMXerまで譲って貰いましたが
当初の予想通りDRばかり乗ってます。
（全部スズキだったりします）

DRの燃費ですが、慣らし中は35km/hぐらい
行きましたが、慣らしが終わってからは
30km/hを越えることは無いですね。
それでも一気に長距離を走らないので、
10Lタンクで十分です。

117 ：７７４ＲＲ：04/08/17 22:41 ID:n+Nwh1Dx

>>115
漏れは４速で80～85ぐらいまで引っ張って、
５速で100～110ぐらいまで回してます。
６速はほとんど高速でしか使いません。

燃費は22～25で、回しても回さなくてもこんなもんです。
渋滞だと下がり目で、山や高速を走ると上がり目です。

118 ：98：04/08/18 00:22 ID:4wFF96A3

>>105
私もまだちょこっとしかできませんが、トライアルやってる人にやってもらいました。
(燃料かなり少なめのときですよ)
しかし昨日きれいにバランス領域に入り気持ちいいぐらいきれいにできました。
ちょっとビビリ気味でしたが…

119 ：７７４ＲＲ：04/08/18 03:29 ID:qZyzKT9R

>>114
75km/hか・・・殆ど慣らしの状態ですね
俺はオフじゃない限り殆どフルスロットル状態になってるかなぁ
まったりでも90km/hは出してるかも
慣らし終わってから一気に燃費落ちた

>>115
５速で110km/hとか維持できますか？
俺のXC外れなのかなぁ

正直XCのスピードじゃ高速道路は怖いですね
せめて普通に140km/hは出ないと危ない気がする

昔、東名の追い越し車線で
ふわわkm/h前後の状態で走行中
相対速度20km/hくらいで、ＶＦＲに右肘かすめて抜かれて以来
高速ではまったり走れませんよ・・・危なくて

120 ：業物 ◆GPfvmNF13A ：04/08/18 10:08 ID:5MnejRnQ

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>111 もうすぐ12000kmで。
　|文|⊂）　街乗り28～30、ツーリング32～34、高速や峠道だと25以下
　|￣|∧| 　　ちうとこ
￣￣￣￣￣
#結局阿蘇ツーリングは無給油で帰ってきたおり

121 ：７７４ＲＲ：04/08/18 11:04 ID:pbJa1tdy

>119
あんたスピード出しすぎ。
90km/hがまったりって・・・そりゃ燃費も落ちますわ。

122 ：119：04/08/18 11:58 ID:qZyzKT9R

あ、9Ｒ海苔でＩＤが9Ｒだ
まだＩＤ変わってないかな？？

>>121
もっとトコトコ乗るためにＸＣ買ったんだけど
ポジションが高いせいか
思ったよりスピード出てるんですよねぇ

それにオフだと40～60km/hでも楽しいんですが
道中のオンロードは
車と並走したくないもんでつい出しちゃいます
もっと大人の走りがしたい・・・

123 ：７７４ＲＲ：04/08/18 12:37 ID:RmX4hmoT

ジェベルで高速道路を走ってると110km/hくらいから、車体がグワン、グワンと揺れて命の危機を感じる・・・
高速のるときは、サス硬めにセッティングとかしてますか？

124 ：103：04/08/18 12:43 ID:kpzNQC2Q

俺も９Ｒ＆ＸＣ乗りだが
・長時間乗ってると尻が痛くなる
・高速の燃費は悪い

この２点を除けばやっぱりジェベが便利

125 ：95DR海苔：04/08/18 14:27 ID:sE9MSqor

>>123
高速道路よく利用するけど
タイヤのエア圧高めで問題ないけどな～

126 ：仕事人 ◆DjebelAOVo ：04/08/18 14:29 ID:4gJWqdo9

荷物満載のツーリング時はタンデム用の空気圧で丁度良かとでつ。

127 ：７７４ＲＲ：04/08/18 16:02 ID:SRIT87Iw

>>126
するとキャンプ場に荷物を降ろして林道に行くときは
その場でエア調整するわけですか？

128 ：仕事人 ◆DjebelAOVo ：04/08/18 16:06 ID:4gJWqdo9

林道も満載で走ることが多いので（；´Д｀）
リアの空気圧高い方がすぐ流せて楽だし…

129 ：７７４ＲＲ：04/08/18 16:15 ID:SRIT87Iw

>>128
「流せて」とは、リアスライド走行の事ですか？

130 ：仕事人 ◆DjebelAOVo ：04/08/18 16:18 ID:4gJWqdo9

そうでつよヽ(･∀･)ノ
たらたら走る流すではありません。

131 ：７７４ＲＲ：04/08/18 16:33 ID:SRIT87Iw

>>130
なるほど。参考になりますた。<(_ _)>

132 ：業物 ◆GPfvmNF13A ：04/08/18 19:18 ID:5MnejRnQ

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　110km/hくらいで振れ始めてたのが。
　|文|⊂）　フォークオイル交換したら130km/hくらいまでなら平気になりますた
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

133 ：７７４ＲＲ：04/08/18 19:59 ID:6rc+Jhg0

突然ですが、先日ディスク板交換しました
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike/img-box/img20040818193921.jpg

車種はDR250R、走行46000km、ほとんど通勤快速状態で
ノーマルパッド4000km＋べスラ旧グリーン21000km×２セット･･･です
まだ使えそうだたのですが、いかがでしょうか？
やっぱり、ベスラグリーンがいけなかったのでしょうか？
次に付けるパッドを思案中です。
ご意見お待ちいたしておりますm(__)m

134 ：ボルチオ：04/08/18 20:11 ID:nYAOXLMx

ﾌﾛﾝﾄの揺れは腕ｱﾘﾝｸﾞﾀﾞﾝﾊﾟｰ使用です

135 ：７７４ＲＲ：04/08/18 20:49 ID:1NA/CDck

>>133
俺もベスラグリーンを使っていたけどローターへの攻撃性が高かった。
今はベスラシンターメタルパッドを使っているけど、効きも保ちも攻撃性も良いように感じる。

136 ：７７４ＲＲ：04/08/19 05:09 ID:trOylx6L

だからヤマシダが一番だって..ロ－タ－１０万Ｋ持つし、パットは１万キロ持つんだから..

効かないけどね。

137 ：７７４ＲＲ：04/08/19 10:05 ID:t6mUPh0B

別の車種で使った感触だけど、ヤマシダはとにかく街乗りが多くて、
ツーリングでも飛ばさないと言う人には十分な性能だと思う。
効かないけど止まらないわけじゃないからね。

少しでも熱のかかる走りをして、その後に走り出すとローターが
暖まらないうちは効かなくてビックリする。
暖まってもあんまり効かない。ダメじゃん。

138 ：のら黒@大尉：04/08/19 12:27 ID:7x/ehEtJ

前後ﾔﾏｼﾀﾞなヲレorz
慣れないと少し怖いかもしれない
ほんとに効かない・・・

139 ：７７４ＲＲ：04/08/19 12:32 ID:yIykXzfx

俺はsbsのストリート使ってます。

140 ：業物 ◆GPfvmNF13A ：04/08/19 19:52 ID:f1QWTdvY

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　1.2万km手前なのにまだ純正パッドが無くならない。
　|文|⊂）　マターリ乗ってたら結構持つもんなんだねぇ
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

141 ：７７４ＲＲ：04/08/19 20:22 ID:1GtJcsul

純正のリアパッドは2万か3万キロ持った。
まぁあまりリアブレーキ使わなかったせいもあるけど。
今フロントにデイトナのシンタード入れてるが、1万キロは軽く持っている。はっきり覚えてないけど2万キロぐらい走ってるかも。

142 ：７７４ＲＲ：04/08/19 20:42 ID:KRfBlZbg

ブレーキを強くかけていたら、純正パッドが前後とも4000km保たずに消滅しました。

143 ：すけねる ◆LQSZKPSSPc ：04/08/19 21:17 ID:hr8Vj4p4

＞純正パッド
フロントは約2万km持ちました。
リアは約24千キロ走った現在、交換間近です。

144 ：７７４ＲＲ：04/08/19 21:25 ID:xjYj3Sj7

中古で買ったジェベル２万キロになったので、先日ＦフォークＯＨしました。
元々動きの渋いフォークでしたが、抜き取ったオイルを見てみると
元のオイルの色がわからないくらいの灰色でした。
オイルとダストシール等、消耗パーツは交換してから組み上げましたが
やっぱり動きが芳しくありません。
古いオイルの色からすると、どこかでかじってるような気がするのですが～
冬に再度ばらして、原因確かめたいんだけど誰か詳しい人ヒント頂戴

145 ：すけねる ◆LQSZKPSSPc ：04/08/19 21:38 ID:hr8Vj4p4

>>144氏
ピストン、スライドブッシュとガイドブッシュに、
1000スズ菌。
樹脂コーティング（テフロン？）がしてあるそうなので
それが剥がれたのでは？

いえ、経験は有りません。
当てずっぽうです。

146 ：７７４ＲＲ：04/08/19 21:49 ID:gZEzHIdC

燃費が順調に悪化と、書いたもんですが、エアフィルタを洗浄
した辺りから悪くなってるんじゃないかと気づきました。
乳化した洗浄液が目詰まりしてるのかな…。
でもそんなにガクガク逝ったりすることないんだけど。
この辺りの見分け方とかってありますか?

147 ：144：04/08/19 21:54 ID:xjYj3Sj7

すけねるさん、ﾚｽありがとうございます。
上記パーツ、新品交換後も渋いのでどうやら別の原因のようです。
別の中古ジェベルもほぼ同時期にＯＨしたのですが、こちらは同距離にもかかわらず
非常にきれいでした。（フィールもいいです）
なんなんだろ､この差・・

148 ：すけねる ◆LQSZKPSSPc ：04/08/19 22:45 ID:hr8Vj4p4

>>144氏
＞動きが芳しくありません
基本的なことですいませんが、ホイールまで
装着した状態でしょうか？
もしそうならアクスルシャフトの曲がりも
考えられますが、フォーク単体での話なら
私の乏しい知識では、原因は思いつきません。

149 ：７７４ＲＲ：04/08/20 10:48 ID:YsXiE/Df

>>144
かじって無くても新車から２マソＫ無交換で走れば灰色になりますよ
別の中古ジェベルの方は、１回はオイル交換してるかもね
でもアクスルシャフトやインナーチューブの曲がりや、３ツ又の歪みもあるかもね

150 ：７７４ＲＲ：04/08/20 14:46 ID:YgJDxefJ

age

151 ：119：04/08/20 18:06 ID:Tn+klfcM

俺のＸＣ
高燃費記録更新中
現在燃費18km/L・・・age

152 ：144：04/08/20 19:57 ID:iB5F49Va

>>149氏
Ｆフォークの他にホイールバランスの狂い、ローターのゆがみが少々認められるので
フロント部を損傷する軽事故があったような気がします。
幸いなことに完調なジェベルがもう１台あるので、部品とっかえひっかえしながら
だめなパーツを検証していきたいと思います。
149氏、すけねる氏、どうもありがとうございました。

153 ：７７４ＲＲ：04/08/21 01:28 ID:fBnRCXb4

>>151
すごいなそれ。

154 ：７７４ＲＲ：04/08/21 09:39 ID:zYXQUUQp

>>149
私4万ぐらい換えてません(^_^;)

155 ：のら黒@大尉：04/08/21 20:55 ID:fhnbwS2p

タイヤの山がなくなってきたので、以前TSに付けていた
中古MT21を履かせてみました。

で、気付いたんですが、リムにクラックが入ってますたOTZ
付けたタイヤも何かリムのトコからヒビ割れて膨らんでいるし。。。。
http://2st.dip.jp/imgbbs/src/1093089225.jpg

ついでにスポークも数本曲がっていて、全体的にグラグラになっていました。
最近やたらリアが振れるなあ？？？と思っていたら
いつの間にかこんな事になっていたとは(´･ω･`)

とりあえず、タイヤのヒビは見なかったことにして、スポークは張って調整。
リムは高いのでとりあえず完全に割れない様に祈りつつ使ってみます・・・
オフを良く走る人はスポーク調整はマメにしましょう。

156 ：７７４ＲＲ：04/08/21 20:57 ID:MoZEkKKY

>>155
あぶないから換えたほうがいいよ

157 ：７７４ＲＲ：04/08/21 22:48 ID:c4Pt4wPI

>>155
ＲＳタイチのスタンドでしょ？
なんであんなに高くしてるの？
おれ一番下で十分なんだけど・・・・（ＫＬＸ）

158 ：のら黒@大尉：04/08/21 23:01 ID:fhnbwS2p

>>156
やはりアブナイですか？
スポークに引っぱられてるし、タイヤのリムに噛んでいるので
もし完全に割れてもイキナリ走行不可にはならない？と踏んでいたのですが。
もちろん、大きなジャンプや岩に突進するのはやめときます。

純正新品リムはスポークとセットで24kもするみたいorz
車体は6～7万km、E/g は4万km超えてるんでアチコチ不具合が・・・
マグネトカバーからもオイルが滲んできたし・・・こんなトコから滲むの初めて。

>>157
一番下で十分、って言うかその方が楽なんですが、
TSに使った高さを変えるのが面倒で力任せに上げてみましたｗ

159 ：７７４ＲＲ：04/08/21 23:03 ID:zYXQUUQp

スタンドいいですね～
私は日本酒のケースです…

160 ：７７４ＲＲ：04/08/21 23:16 ID:fBnRCXb4

>>155
これジェベルなんですか？
タンク黒いですね。

161 ：のら黒@大尉：04/08/21 23:42 ID:fhnbwS2p

'97ジェベルには黒ありますヨ。
・・と言ってもこのタンクはDR用のタンクを自家塗装した物ですが。
元が黒だったので、つい同じ黒に塗ってしまいました。

　↓　でこれがまだキレイな頃の元のジェベルです
　↓　それと、仮面ライダーにあこがれてた若かりし頃のヲレ（うｓ
http://2st.dip.jp/imgbbs/src/1093099258.jpg

162 ：７７４ＲＲ：04/08/21 23:43 ID:Nqp/bR5q

タイチのスタンド、一番下よりもっと低くなる位置に穴を開けなおして使ってます

163 ：160：04/08/21 23:58 ID:fBnRCXb4

>>161
ありがとうございます。勉強になりました。

164 ：７７４ＲＲ：04/08/22 10:04 ID:ZSGD3nFF

昨日公道で初めて膝擦りに成功しました。

もちろんジェベルで（ｗ

165 ：業物 ◆GPfvmNF13A ：04/08/22 11:50 ID:O9ozgE9Y

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>155 ヤフオクでリムだけ買って張り替えるとか。
　|文|⊂）　 RMX用のはリムんとこが分厚かった
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣
#ちうかうちにハブごとあるんだけどどうしたもんか

166 ：７７４ＲＲ：04/08/22 12:11 ID:6MqZ/VTi

>>164
こけたんですか？

というのは冗談で、シート高の高いオフ車でも膝擦りできるんですか？

167 ：７７４ＲＲ：04/08/22 12:41 ID:pHJ1wgZT

164は漏れの知り合いかも知れず...。

>ｷﾞｮｰﾌﾞﾂﾀｿ
RMX用はFならXCとハブ共通でつよ。

168 ：MX候補生 ◆u1SRX//00s ：04/08/22 14:01 ID:cxkGO+Xc

すまぬ、IDがXCなんで書き込みにきましたｗ

>161
いやぁ、見た目変わるもんですなぁｗ

169 ：７７４ＲＲ：04/08/22 17:47 ID:ZSGD3nFF

>>166
できますよ。っていうかできちゃいました（ｗ
でも、確かに膝の位置が普通のロードバイクよりも上にくるので
かなりのバンク角が必要です。前を走ってるレプリカは余裕で膝擦ってるのに
同じスピードでコーナーを走っててもこっちは擦れてないし・・・。
漏れは他のバイクで膝擦り修行を半ばあきらめてたんだけど、ジェベルで峠グルグルしてて、
なんとなくやったらできますた。しかし、2，3個の特定のコーナーの
しかも左でしかできない罠。右はどうも苦手意識があるのか擦れない・・・。
というわけで、奇特なアホの報告でした（ｗ

170 ：業物 ◆GPfvmNF13A ：04/08/22 19:09 ID:O9ozgE9Y

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>167 これがリアなので困りモノ。
　|文|⊂）　シャフトの径は同じなんだけど、スペーサ作るかなぁ
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

171 ：のら黒@大尉：04/08/22 20:00 ID:TcXns1/j

>>165
うちのベッドの下でバラバラのまま眠っているTS125Rがあるんですが
そのリアリム使っちゃおうかな？もう少しヒビがやばくなったら。　たぶん使えるはず・・・

>>168
XC、DRどちらの仕様も気に入ってますがさすがにもうﾎﾞﾛﾎﾞﾛ。
でも自分の黒ジェベル/DRが一番かっこいいと思ってるのはココだけの秘密ｗ

>>169
そういえばD605をはめていた時はコーナーでよ時々ステップを擦っていましたね。
オフ車海苔っぽくリーンアウトなので膝はすりませんでしたがｗ

イン側のつま先がアスファルトに当たってしまうので足出してました。
最近はオフよりのタイヤなのであまりバンクさせていないなあ。

172 ：７７４ＲＲ：04/08/23 07:11 ID:V3Uj5aS+

オフ車はサスが柔らか。コーナリング中は車高がかなり下がります
膝やステップは意外とスリ安い？
コーナー立ち上がりは早いサスの反動でフロントアップも

膝はスッても命はスルな！

173 ：７７４ＲＲ：04/08/23 09:51 ID:GrbzkpuK

脳内ちゃんが偉そうなこと言ってるよ。やれやれ・・・

174 ：ゲルベ２：04/08/23 11:31 ID:0fcwxCGn

>>のら黒＠大尉殿

うちのＴＳ２号機のリアリムにもヒビが入ってます。
様子を見ながら練習専用にして使ってますけど、ヒビが広がって来る気配も無いので、
当面はこれで行くつもりです。
本当を言えば換えたほうが良いんでしょうが、お金がなぁ。

さて、今週末はＸＣでの初レース。牧場の特設コースで泥まみれになってきます（ｗ

175 ：７７４ＲＲ：04/08/23 16:39 ID:RyjXXU3P

オフ車なのに
膝擦る様な乗り方してるのがオカシイと思うけどね

オフ車でハングオンやって恥ずかしくないのかね？

176 ：７７４ＲＲ：04/08/23 18:06 ID:Z2m19Gzf

>>175
またお前かよ。
来なくていいから。

177 ：７７４ＲＲ：04/08/23 19:35 ID:JBjpb43E

>175
お前みたいに「オフ車なのに～」って決め付けるほうが恥ずかしい。

ボケ爺は早く養老院逝け。

178 ：７７４ＲＲ：04/08/23 19:47 ID:RyjXXU3P

>>176
また？ナニいっちゃってんの～ボク(ﾟ∀ﾟ)ﾌﾟｹﾞﾗ

179 ：７７４ＲＲ：04/08/23 20:00 ID:ij+kBb4o

>>174
写真撮ったら見せてね!!

180 ：７７４ＲＲ：04/08/23 20:07 ID:GrbzkpuK

ターミネーターズのレースをやってる最中のサーキットのピットで
同じことを言ってまわってみて欲しいね。

181 ：（´Å｀）：04/08/23 20:59 ID:7nqX9v98

良い悪いとかそんなんじゃなく、ジェベで膝擦りができるのは正直ｽｹﾞｪと思う｡
つーかそこまで倒しこめばヌテップが接地しそうだけど、なんか処置はしてあるんだろうか？

182 ：のら黒@大尉：04/08/23 21:09 ID:SLwyew98

＞ゲルベ２さん
そういえばTSのリムもﾁｮｲﾔﾊﾞﾒかも・・・
レースは外装XCのままで出るんですか？ともあれ頑張ってきてください。
僕も秋の鱸だらけの運動会に向けて練習せねば・・・

183 ：業物 ◆GPfvmNF13A ：04/08/23 21:15 ID:UZRWRnAD

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　ステップは普通に当たるけども。
　|文|⊂）　そこまで倒しこんだらリーンアウトでないと怖いへたれちゃんなおり
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣
#低車高仕様車でタイヤインチダウンすればもっとラクかも

184 ：７７４ＲＲ：04/08/23 21:47 ID:1W2S8bKs

手元の2台のジェベル、リアショックのポンチマーク合わせ場所が90度違うんですけど
00年式は上面で：、98年式は右面で・・という風に合せるようになってます。
ちなみに98年式は低車高仕様です。
皆さんのはどうなってますか？

185 ：◇林道ヲタ：04/08/23 21:47 ID:DBwAd+Z0

俺は以前TS200で膝スリどころか
肘スリまで経験あります。
早い話、転倒ですけど
当然タイヤはD707です。
寝かせ過ぎてオーバーステアになったら
いきなり転倒しました。

186 ：164：04/08/23 22:00 ID:GrbzkpuK

>>181
フロントにメッシュホースが入ってるくらいで消耗品以外はノーマルです。
確かに膝を擦る速度と同じ速度でリーンウィズだとつま先擦りますね。
ステップはリーンアウトでリッターレプリカを追っかけたときに
一度擦っただけで、意外と擦らないなぁと思いました。
アホみたいにグルグルやってると、たまにリアがにゅーっと滑るので、
モタードかターミにして17インチのハイグリップラジアルを履きたいと
思ってたりします。ジェベルにドラゴンスーパーコルサストリートとか
履かせたい。ありえないバイクでありえないタイヤ履いて走るのが夢です（ｗ
他に一台大型持ってるけど、それより楽しかったりする罠。

そこで質問。フロントのハブがRMXと同じだということは知っているんですが、
DR-Zとも同じなんでしょうか。あと、ジェベルにDR-ZかRMXのリアのリムって
履かせることは可能ですか？これができればモタード化に際しての料金が安く済む（ｗ

187 ：７７４ＲＲ：04/08/24 00:16 ID:CKIVMemW

ええと、質問です。
みなさま、ペダルの位置ってどこに設定してますか。
納車時と同じ、ステップとほぼ水平位置ですか?
オフブーツを買ったはいいんですが、ペダルの位置あわせに四苦八苦してます。
ペダル水平位置のままで乗ったら、ブレーキを引きずってしまったり、足首の力が抜けた瞬間
にシフトダウンしちゃったりと散々です。
少し高さを弄ってみたんですがどうもしっくり来なくて……。どうしたらいいものかと。
教習所の教えのままに、ペダルの上に足先をいつも置いているおいらが悪いんだろうか…。

若干スレ違いなんですが、ジェベルってことで許してください＿|￣|○

188 ：７７４ＲＲ：04/08/24 01:13 ID:cm5bf4zQ

>>187
当然ですが、足の大きさやブーツの硬さなんかで個人差はとても大きくなると思いますが、
僕の場合、柔らかめのGAERNEのED-PROでノーマルのペダル位置でぴったりです。
尤も、普段はペダル上からは少し離れたところに足先を置いてます。
ブーツ履き慣れてきて、足首がある程度動くようになれば操作も楽になると思いますよ。

189 ：業物 ◆GPfvmNF13A ：04/08/24 06:42 ID:RZRk/TSU

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　アルパインのTECH7でノーマル位置。
　|文|⊂）　問題ナス
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

190 ：７７４ＲＲ：04/08/24 15:43 ID:rbjGRKpr

>>187
俺と同じだね。
シフトペダルの位置が微妙に合わないんだよね。
2たつのうちどちらかになるんだけど。
位置を上目にして、シフトペダルにビニールテープ巻いてる。
右のブレーキペダルの微妙な位置も神経使う。
走って降りて15回くらいやって位置を決めた。
当然割りピンは2本目でそれも折れそうですがｗ

191 ：７７４ＲＲ：04/08/24 17:40 ID:4nbMQDur

>>190
最初は微調整出来たらいいな～なんて思って社外品探したりしてたけど
･･･慣れちゃったｗ

192 ：７７４ＲＲ：04/08/24 18:13 ID:eiF9wDeA

ペダル曲げて調整すれば？

193 ：190：04/08/24 18:26 ID:UEQjwxNq

>>191
慣れましたか・・・
俺は林道も行くので荒れた所に突っ込んでいくと車体が振られて
勝手にシフトアップしてしまうので困ります。
あとスタンディングの時のシフトをやりやすいかどうかも神経質に
なります。
>>192
縦に曲げることは難しいでしょう。

194 ：のら黒@大尉：04/08/24 22:54 ID:o2Q20vt2

僕のシフトペダルはコケ杉でネジくれてまふ
ハンマーで叩いたり、モンキーで曲げたり直してると
シフトシャフト周りを痛めた経験があります。
最悪シフトチェンジできなくなってしまいます・・・
曲がった時の修正は出来るだけペダルを外して叩きましょう。

195 ：187：04/08/24 23:54 ID:8+7CZ/G1

みなさんありがとうございます。

>>189
座ってるとき、ステップにどうやって足を置いてます?
つま先を開き気味か、つま先で乗ってるのか…。ペダルに足先乗せた
姿勢を維持できてたら神だとおもふ。

>>188
私もED-PROっす。最初から柔らかいので良かったなぁと思いつつ、つま先が
引っかかり気味です。
ただ、足をペダルの上に乗せているからであって、つま先を開き気味にして
乗れば、引きずることもなくなる……のかな?

>>190
なるほど、確かに立ったときの位置は見落としてました。
水平位置だと、立ったときに楽な代わりに、座ってるときに気を使います。
どっちか二者択一になるんすかねー。

196 ：業物 ◆GPfvmNF13A ：04/08/25 07:40 ID:++/Wz0fy

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　ロングストレート以外だとブレーキペダルの上かなぁ。
　|文|⊂）　左はいつもシフトペダルの下
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣
#EDブーツは柔らかそうでいいなぁ

197 ：（´Å｀）：04/08/25 07:45 ID:vl+nhBDa

漏れもED-PROだけど、ペダル位置は標準。
ペダルの位置を変えたり、曲げたりして調整しようとした時期もあったけど
結局どれも不都合が出て辞めた｡

198 ：７７４ＲＲ：04/08/25 21:52 ID:RysvG8xQ

ところで俺のライトを見てくれ
こいつをどう思う？

すごく・・・
　　大きいです・・・

199 ：７７４ＲＲ：04/08/25 21:58 ID:vKqcrxHJ

ああ・・・次は燃料タンクだ

200 ：７７４ＲＲ：04/08/25 22:45 ID:Osdu5BRF

250XC買いますた。
噂にたぐわぬ駐車時の車体の「立ち」
ほとんど垂直つーか左にGが掛かっていないとゆーか・・
大丈夫でせうか？

201 ：すけねる ◆LQSZKPSSPc ：04/08/25 22:56 ID:6A8moGDc

>>200氏
＞大丈夫でせうか？
あまり、大丈夫で無いような気もします。
不注意で2回ほど駐車中にバイクを倒しました。
とりあえず、気を付けましょう。

202 ：７７４ＲＲ：04/08/25 23:39 ID:9bK/WoF/

荷物満載だと直立。低車高用のやつに交換する手がある。
道の駅の駐車でさえ、おそるおそるスタンドを出しているのを見たことあるな。
自分は好みの長さに切り詰めて使ってる。（北海道ツーでそこから折れちまってえらい目にあった・・）
ロンツー仕様のバイクのくせに、マヌケなパーツだよ。

203 ：７７４ＲＲ：04/08/26 00:00 ID:ByoBTuxr

あ～バッテリー上がっちゃった…(-_-;)

204 ：７７４ＲＲ：04/08/26 00:12 ID:qLifw3Qt

車体傾けすぎるとキャブからガス漏れする仕様らしいからw

205 ：７７４ＲＲ：04/08/26 00:21 ID:K/rLO4rJ

パーツ換装でXCとDRのコンバートを楽しんでいらっしゃる方がいるみたいなのでお聞きしたいのですが。
DR250Rのライトカウルとレンズユニット（H4使用）、の部品代はあわせていくら位なのでしょうか？

206 ：205：04/08/26 17:03 ID:K/rLO4rJ

パーツ大王でパーツリストをみつけて解決しました。
すみません。

全部新品で揃えると\15,000くらいかかりそうでした。

207 ：（´Å｀）：04/08/27 00:05 ID:ayMqPnWY

業氏、オズワークスからマフリャが出てますので追加ﾖﾛ

ttp://ozw.ne.jp/g1_g2_t08/seihin/DR250RG2.html

208 ：７７４ＲＲ：04/08/27 01:36 ID:n4WWTKm2

03年のＸＣに乗る者ですが、
本日、急にセルスタータでエンジンを始動できなくなりました。
というかスタートボタン押しても無反応で、、、

キック始動、押しがけではつきますし、
ヘッドライトも電装も元気なのでバッテリーは大丈夫と思います。

あとはクラッチのスイッチでしょうか。
他にどこを確認したらよいのでしょうか？
みなさんに御教授願いたいのですが、、、

まだ新車購入後8ヶ月で保障が効くから、赤男爵まで出張かなぁ。。。

209 ：７７４ＲＲ：04/08/27 02:16 ID:uq/JFFIL

>>208
セルを押したときにライトが消えなけりゃ
スイッチがおかしい予感。

210 ：７７４ＲＲ：04/08/27 11:41 ID:n4WWTKm2

>>209
タコな質問レスに反応頂きどうもです。

説明不足で申し訳ないです。
一応スタートボタンでライト消えます。
キックする時に、一度クランキングするとライトが点きますよね、
自分は1度のキックでかからない時は、バッテリー消費節約のため
スタートボタンでライトを消すんですが、今の状態では大丈夫なようです。

うーん、やっぱりクラッチレバーのスイッチがががｇ

211 ：ゲルベ２：04/08/27 12:37 ID:ZzjO+Hm0

あさってＤＲ化ＸＣで西のＥＤに参戦してきますが、狙ったかのように台風が接近して
きてますね。（ｗ
なにげなくエントリーリストを見てみたら、外車かレーサーばかりで、トレールなんて
殆どいませんでした。orz
同じ主催者の名物ＥＤでは以前にＤＲが炎上していましたが、無事に戻ってこれるんだ
ろうか・・・

212 ：ジッター：04/08/27 12:54 ID:3TPlVrhI

はじめまして。
現在2stオフに乗っているのですが、4stに乗りたいと思い
ジェベル250、XR250等を試乗したのですが、
4stオフのエンジンはあんなにガサガサと回らない感じなのでしょうか？
以前FTR223に乗ったときはもっと軽く回ったような気がしました。
如何ですか？

213 ：７７４ＲＲ：04/08/27 13:17 ID:hKI+SqqH

>>210
キルスイッチと言うオチだったりしない？

214 ：７７４ＲＲ：04/08/27 13:40 ID:GlNxYMS7

>210
スタータボタン押した時スターターリレーは反応してますか？
スタータリレーの上流はテスター無いとお手上げ。
リレーの下流ならとりあえず直結でモータが回るか試します。

215 ：仕事人 ◆DjebelAOVo ：04/08/27 14:09 ID:F1EaPpxw

ｽﾀﾝﾄﾞのｷｬﾝｾﾗｰというｵﾁもあるよ（　´д｀）

216 ：７７４ＲＲ：04/08/27 14:32 ID:n4WWTKm2

>>213,214,215

ご助言ありがとうございます。

今配線図を眺めてるんですが、
スタータからサイドスタンドリレーに行って
スタータリレーに入ってるみたいで、途中サイドスタンドの
あのボタンからもリレーに入ってるみたいで、、、

正直よくわかりません(汗

出先でこの症状になってしまい
一応押しがけでかけて家まではかえれたので、
スタンドのセンサーは大丈夫そうです。

スタータリレーについてはテスター等がないので自分には無理そう、、、

これ以上このスレに迷惑かけるのはアレなので、赤男爵に持ち込み行ってきます。
原因分かったらまた御報告します～。

217 ：７７４ＲＲ：04/08/27 15:25 ID:hKI+SqqH

>>216
だからキルスイッチは見たの？
セルボタン押してもうんともすんとも言わない症状になったとき、キルスイッチを二三回オンオフしたら治ったことあったよ

218 ：７７４ＲＲ：04/08/27 16:41 ID:gtjw99R3

>>217
キルスイッチなら押しがけでもかからないのでわ？

219 ：７７４ＲＲ：04/08/27 17:55 ID:JOw744Va

>>212
>軽く回ったような気がしました

気がしただけです、間違いなく。

220 ：７７４ＲＲ：04/08/27 18:46 ID:S8fjBmXw

>>218
>>217こと>>213はバイク触ったこと無いんですから
つっこんじゃダメですよ（ｗ

221 ：７７４ＲＲ：04/08/27 19:24 ID:1RspabYJ

>>200
俺も何回も無意味に倒してしまったので
低車高仕様のスタンドに交換しました。
それからは安心して停められますw

222 ：７７４ＲＲ：04/08/27 20:06 ID:hKI+SqqH

>>220
は・・・す、すまん、よく読んでなかった(-_-;)
でもほんとにキルスイッチの接触不良あったからね、気をつけてね（誰に言ってるんだ？）
スイッチの位置は正常だから一見して分からんわな

223 ：７７４ＲＲ：04/08/27 23:44 ID:TK34BGpm

>>211
はじめからそんなよわきでどうするんだ？
絶対勝つんだ。
でなきゃはじめから出るな。

224 ：210：04/08/28 00:01 ID:ony4OD7k

>>217
お気遣いいただき感謝です。

キルスイッチは大丈夫でした。
結局原因はわからず、、、

んで先ほど赤男爵の出張サービスで
引き取りに来て貰いました。

メーカー保障期限内でよかったです。(´ワ｀)

>>211
とにかく安全第一で楽しんできてください～。

225 ：７７４ＲＲ：04/08/28 00:24 ID:fMQ+bpAD

>>223
＞でなきゃはじめから出るな
国産トレールで出場してオープンクラスで
優勝するのは、あなたに任せます。
EDの目的は勝つことだけでは有りません。

と、釣られてみる。

>>ゲルベ２氏
お怪我のないように、楽しんできて下さい。

226 ：７７４ＲＲ：04/08/28 00:31 ID:VDqrP5Ng

>>225
釣られてくれてありがと。
ちょっとオリンピックにあてられてるんだよ。

でもなんで日本語訳が「五輪」なのかよくわからない今日この頃。
「オリンピック」自体に「五輪」って意味はないでしょ？

227 ：７７４ＲＲ：04/08/28 01:53 ID:qvEje9D6

>でもなんで日本語訳が「五輪」なのかよくわからない今日この頃。

禿しくスレ違いだが恥ずかしすぎだぞ!　20代以上だったら望みなしだが
10代だったらバイク降りてもうちっと常識身につけようねw

2ちゃんだって君みたいなバカばっかじゃないんだよ～
はじめからそんなバカでどうするんだ？
絶対勝つんだ。
でなきゃはじめから書くな。

228 ：７７４ＲＲ：04/08/28 01:58 ID:qvEje9D6

211氏とは全然無関係なんで変な勘ぐりはしないでねw

229 ：７７４ＲＲ：04/08/28 02:07 ID:VDqrP5Ng

>>227
「オリンピック」の訳がなんで「五輪」になるのかわからないだけ。
日本以外の国でも「五輪」的な意味に翻訳されてるなら納得。

230 ：７７４ＲＲ：04/08/28 07:05 ID:T+3BOAiX

>>229
オリンピックのマーク見てもわからないなら致命的
そもそもOlympicって単語は直訳できんだろ

231 ：ボルチオ：04/08/28 07:20 ID:VF+OnTQ5

回してｼﾌﾄしても135kmから伸びない。
もう、ひと伸びがﾎｽｨｰ　ﾏﾌﾗｰ変えなきゃ駄目なのか…

232 ：ゲルベ２：04/08/28 10:57 ID:31o0dVNd

>>223,224,225

天気がかなり悪そうですし、とりあえず完走目指して頑張って来ます。
前回のこのＥＤでは半数がＤＮＦでしたし↓

ttp://www.ne.jp/asahi/sp-tadao/hiroshima/2004TED3_pct1.htm

233 ：７７４ＲＲ：04/08/28 20:27 ID:AyLPhu7B

>231
負圧キャブ車ならそんなもんじゃない？
初期型なら１４５キロは出るはずだが。

234 ：７７４ＲＲ：04/08/28 20:40 ID:upS7T4zM

>>223
俺の96XCは129km/ｈしかでないぞ。

235 ：７７４ＲＲ：04/08/28 21:28 ID:b2vC9rjx

>>223
俺の97XCは125km/ｈしかでないぞ。
体重85㎏だがorz

236 ：７７４ＲＲ：04/08/28 21:35 ID:1qZ6tg/c

>>223
俺の97XCは120km/hですね。
もうちょっといけそうでしたが、怖くてやめました。

237 ：７７４ＲＲ：04/08/28 22:07 ID:Irhy9tap

場所によるでしょ..関東なら東名下りの用賀あたりから横浜青葉までの下りとか
関越全般なら個体差あってもオンロ－ドタイヤなら１３５キロは逝くはず。

238 ：のら黒@大尉：04/08/28 22:22 ID:ZlKYo0Ap

休日出勤の帰宅途中に自己りますた・・・orz
体、ジェベルはほとんどダメージなし
（つか元々カラダもバイクも傷だらけで良く分かんない）

相手の車はミラー粉砕でドアべっこり。
左折巻き込まれで過失割合9:1。保険料が上がっちゃうよ・・・

相手は2車線のハイペース国道から喫茶店に入ろうとしたらしく
ウインカーも遅く僕もぼんやりしてたので回避出来なかった。
前後ヤマシダでなければ止まれてた？？？なんてことはないか・・・

239 ：７７４ＲＲ：04/08/28 22:23 ID:q5kNS+GH

友人の初期型ＸＬＲに負けますた。・・＿|￣|○

奴はノーマルなのに１４５ｋｍ出たと・・＿|￣|○

漏れのＸＣは１２５ｋｍ・・＿|￣|○

240 ：仕事人 ◆DjebelAOVo ：04/08/28 22:48 ID:zsVoxTN5

体重70kg付近なら負圧キャブモデルでも145km/hぐらい出ない？

241 ：業物 ◆GPfvmNF13A ：04/08/28 22:56 ID:XAmmaOxz

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　マフラー換えて153km/h。
　|文|⊂）　ノーマルで145km/h 03XC
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣
>>207
追加しますた
http://suzuki-sj45a.ddo.jp/

242 ：MX候補生 ◆u1SRX//00s ：04/08/28 23:05 ID:KxZG0Brb

>のら黒ｻﾇ
あらら・・・・まぁ、体が大丈夫だったのは幸いですね。
この際、外装全部新（ｒｙ

243 ：７７４ＲＲ：04/08/29 00:18 ID:CanLiUgL

これで世界一周できるかな？
タンクとかさらにでかくしたいな。

妄想だけど

244 ：７７４ＲＲ：04/08/29 01:48 ID:fpdje/ej

04XCノーマルだけど、130km/hちょっとくらいしか出ない・・・(体重は75キロくらい)
燃費も街乗りで25km/l以下。
今までの書き込みを見る限り、どうもハズレを引いたような・・・
ちなみに走行距離1500キロくらい。

245 ：７７４ＲＲ：04/08/29 03:35 ID:84E3TqLf

ネット界隈にはホラ吹きが多いから...気にスンナ。

246 ：ボルチオ：04/08/29 06:46 ID:/NTNX7aF

漏れのXCにはﾊﾝﾄﾞﾙﾛｯｸが付いてないが
嘘偽りﾅｲ!

247 ：７７４ＲＲ：04/08/29 07:45 ID:hFFybWda

最高速の話でいつも思うんだけど、ホントに回しきれてるのかな。
エンジンの吹け上がりがダルくなってきたからやめちゃった、で130km/hなんじゃない？

燃費の話も含めて人によって乗り方が違うから、誤差範囲内なら問題ないような。

248 ：のら黒@大尉：04/08/29 08:24 ID:3y+mGsD4

＞MX候補生殿
外装もだけど、サスとエンジンとフレームとホイールハブも新品にしたい・・・ｗ

249 ：233：04/08/29 08:49 ID:0YPvDZ+C

>247
多分ほとんどの人がまわしきってないんじゃないかと。
漏れのＸＣで１４５出したときはノーマルマフリャーで
９０００ｒｐｍオーバー＠某高速Ｋ仏トンネル上り線。

マフリャー変えてスプロケ微妙にロングにして１５１km/h。
ちなみに場所は上と同じで回転数は９５００rpm位。
体重８５キロの漏れでも出たからあんまし体重関係ないかも。

250 ：７７４ＲＲ：04/08/29 09:41 ID:H+8H+laU

もう130km以上は、アクセル全開で少しずつ速度が上がって行く領域だと
思うんで、バイクと自分の根性比べになる気がするんですが、どうですか。
あの振動に負けなかったら勝ち、みたいな。

251 ：業物 ◆GPfvmNF13A ：04/08/29 12:21 ID:DcDXz51n

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　とりあえずおりは130以上出したいと思わなひ・・・。
　|文|⊂）　こあいから
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

252 ：７７４ＲＲ：04/08/29 13:22 ID:2R6GXm1L

初歩的な質問すいません。
ジェベルXCのヒューズってバッテリー上の10Aのやつだけですか？

253 ：７７４ＲＲ：04/08/29 14:48 ID:h9KFMFVl

荷物満載だと、さすがにジェベルでも遅いよぅ・・・
とはいえ、今年はこの地でもジェベルによく会うなあ。

254 ：仕事人 ◆DjebelAOVo ：04/08/29 15:13 ID:VciuO3GZ

ﾋｭｰｽﾞはｽﾀｰﾀｰﾘﾚｰの隣にある10Aの一枚だけでつよ。

255 ：252：04/08/29 16:51 ID:2R6GXm1L

>>254
ありがとうございます

256 ：７７４ＲＲ：04/08/29 17:09 ID:PyXX9umM

初期型ノーマルメーター読みで148km/h
もちろん目いっぱいふせるというのが必須条件
ハイカム入れると130からでもノーマルと比べて加速感がある
キャブかえたせいかどうかは不明だけど追い風のトンネル下り坂で159km/h
タイヤが減っていたからスピードメーターは多めに出ていたかも
けど、いったい何回転回っているんだ？

257 ：（´Å｀）：04/08/29 21:06 ID:95Ej6ltv

業氏、YZ250Fのマフリャは「5TJ-20」ですか？

258 ：７７４ＲＲ：04/08/29 21:49 ID:si4jEBcB

>256
ノーマルのスプロケ比と仮定して計算すると
10000rpmをoverしてるかと。
ハイカム入れてるから出た速度ではあると思いまつ。
ノーマルは10300rpm前後でサージング起こすのか
それ以上回らないのである意味本当の最高速度かと。
メーター誤差を考えないで、ですけど。

259 ：７７４ＲＲ：04/08/29 22:28 ID:84E3TqLf

ＹＺ２５０Ｆ、ＷＲ２５０Ｆのマフリャ-は結構くせものだよ..知り合いに０３ＷＲ２５０Ｆ
のノ－マル借りたところ..エキパイは３２ミリで無くて３８ミリ...ＸＣ、ＤＲは
３５ミリ..サインレ－サ－部のパイプは５センチくらいありここのガスケット結構な値段...
一応強制キャブにつけたところ...燃費はややアップ（25-28）...加速もややアップ
音はウルサイ（排気漏れか？..でもウルサイマフリャって楽だな..）
最高速は試してないけど１３０ぐらいは簡単にでてたね。
中低トルクややアップ.強制だと割と高いギアで流せるから...張り付きから
多少は逃げれるか？　買うよって言ったら2万とか言われて..いらん！！
とつい言っちゃった...チッ。　さてどしよう..

260 ：（´Å｀）：04/08/29 22:45 ID:95Ej6ltv

漏れ、5TJ-20（エキパイの太い方）の新品を8千円で狩った。
けど、本当にトルクアップしてる？
もともと弱い、発進加速時は明らかにノマールマフリャ改（13E0）より線が細くて神経質だし
中速域も「もっさり」してるだけでダメダメ。トルクアップしてるとは思えない｡
高回転域のシャープさもノマール改の方が一枚上手です｡
・・・薄くなってる？
直感では「排気管容量が大きすぎる」と感じるんですが｡

燃費が良くなればこのまま逝くけど、燃費も変らなかったら。。。ﾎﾟｲか
リアフェンダを飛び越えそうな勢いの長さと
アイドリング時「モソモソモソ」という不思議な排気音は気に逝ってますが｡
回すと「モモモモモモ～」というこれまた不思議な音が。
静かで良いけど｡

261 ：７７４ＲＲ：04/08/29 23:34 ID:84E3TqLf

ＸＣのエキパイに奥までマフリャ－が入らないようにチト出っ張りがある..
これを削るとノーマルとほぼ同じ位置まで短く出来る...でその時のインプレは
の－マルとかわらんかった..排気管は長いほうが下にトルクが振られるはず..
又見た目同じで３種類くらい？　あるとかゴニョゴニョ知り合いが言ってマスタ..
３０００キロ走ったからトルクウンヌンは間違いないよ...ただわしが着けたのは
５ＴＪ１０だったような....

262 ：７７４ＲＲ：04/08/30 00:13 ID:2joITivH

５ＴＪ２０は公道走行用に消音材がてんこ盛りすぎてＷＲ２５０Ｆでさえ
パワ－ダウンするとか
５ＴＪ１０はそうでもない..がたいして変わらんレベル。
ＤＲ系には０１,０２のＹＺＦ（ＷＲと外観は同じだが別物）が一番良いみたい
ギョウブツたん...よかったね..ちなみに部品の系番を晒してチョンマゲ。

263 ：業物 ◆GPfvmNF13A ：04/08/30 01:05 ID:RMZuj9Li

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　スンマセン、台風対策でガレージに入れちゃってて見れないでつ・・・。
　|文|⊂）　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣
#確か02YZ-Fの物だったはず。ヤフオクで3500円ﾅﾘ

264 ：７７４ＲＲ：04/08/30 07:33 ID:ia+nKPIf

ファイナルノーマルなら実用域は130まで。
レブリミットがだいたい9500～10000くらい。
(3速70手前で点火カット)
ノーマルファイナルが低めなので最高速はもっと伸ばせるけど遅くなる。
速く走りたくてショートにする人はいっぱいいるけど最高速狙いで
ロングにする人は珍しいのでは？

265 ：７７４ＲＲ：04/08/30 15:56 ID:Sam3WZfJ

俺の04XC、最高速127kmの燃費20km

そんなに回してもないのに、漏れてんのかな_｜￣｜〇
誰か燃費向上の秘訣ｷﾎﾞﾝ

266 ：仕事人 ◆DjebelAOVo ：04/08/30 16:21 ID:+jlW4KFa

10kgぐらい体重落としたら？

267 ：７７４ＲＲ：04/08/30 16:29 ID:d0MLmA58

>>265
私も19km/Lが普通だったよ
ひどい時は16km/L
どっか漏れてるとマジ疑ってた
でも最近、彼女に合わせて制限速度巡航で大人しく乗るようになったら、高速使用でリッター30km越えたよ
乗り方でこんなに変わるんだね・・・・

最高速度は2000年以降の負圧キャブが悪いと思われ

268 ：７７４ＲＲ：04/08/30 17:51 ID:dS9ARQA3

>>265,267
そんなもんなんだね
俺XCは慣らしちゅうは30km/L行ってたけど
終わってからずっと19～16km/L
ちなみに04モデル
最高速がジェベル200並

269 ：７７４ＲＲ：04/08/30 19:26 ID:d0MLmA58

>>268
負圧キャブのスプリングを切りつめれば良いような気が・・・・＞最高速
誰かやってみれ
（わだすのはすでにれーすんぐきゃぶれたになてるだでよ・・・）

270 ：のら黒@大尉：04/08/30 21:14 ID:vT/LsTJm

台風の中帰宅しましたコアカッタヨ～(´；ω；`)
箱付けてるので余計に風の影響が・・・・
つか、時々停電するほど家が揺れてるんですが・・ｵｿﾛｼｰ

ところで、通勤ジェベルはこのスレで他にも沢山いるのでしょうか？
九州の中の人はさすがに今日は乗ってないでしょう？ｱﾌﾞﾅｲ

271 ：７７４ＲＲ：04/08/30 21:31 ID:lMlX+alO

6月の台風時にカバーかけてとめておいたら倒れてしまったので
今回はガッチリロープで固定してます。これでもまた倒れたら・・・。

272 ：７７４ＲＲ：04/08/30 21:37 ID:2joITivH

>>265 いやだからギョウブツ氏のＹＺ250Ｆマフリャ-における（ｒｙ

273 ：７７４ＲＲ：04/08/30 21:40 ID:DTSAr852

>>258
> ハイカム入れてるから出た速度ではあると思いまつ。
それが、申し訳ないことにまったくのノーマル状態での記録なんです
ハイカム入れてFCR（自前セッティング）だと下り坂のトンネルの追い風でタイヤの径が小さくなった状態で159km/hです
エンジン壊す前にやめましたが
どこでの記録か不明ですが、GPSには151km/hというMAX値が残ってます

274 ：７７４ＲＲ：04/08/30 22:29 ID:bG7U1peh

>>270
通勤ではないですか通学してます。(97式XC)

275 ：（´Å｀）：04/08/30 22:34 ID:ok8DoxNG

毎日の通勤（片道10㌔未満）と週末の400㌔/日のツーリングというローテーションを
ほぼ毎週やってて、それで平均29㌔/㍑です。
最低燃費は26㌔/㍑、最高燃費は33㌔/㍑です。
平均30㌔/㍑台に載せられるように色々思案してます｡
ＴＭ28にしたら30台は楽勝っぽい。

276 ：265：04/08/31 01:35 ID:BT1FLogY

ご教授下さった皆様、さんきゅーです。
燃費の悪い方が自分以外にもいるようで安心しました。
走り方でかなり変わるんですね。
とりあえず、10ｷﾛ痩せてのんびり走ってマフラー替えてキャブ替えも検討します。

277 ：７７４ＲＲ：04/08/31 02:16 ID:Cugz1qvq

ぼくのDR250Rは９５年式。んでシャコタン仕様ね。
ファイナルはノーマルでタイヤはTW３０１。
これで最高速は１３０キロ。ピッタンコ伏せて左手をフォークに添えるフォームだと１４０キロ出ますよ。
ほんで先週は、東京～福島をほぼ最高速に近い領域で高速使い、下りてからはゲロアタ系の１足+ハーフクラッチばかりのダートを楽しんだんだけど。
平均燃費は２３キロ/Lでした。
全走行距離500ｋｍ以上の日帰り林道ツーリングだったけど、いままで乗ってきたいろいろなオフ車と較べるとDRはね、ほんと疲れないな。いいバイクだよ

278 ：７７４ＲＲ：04/08/31 06:14 ID:XRqlOl4i

上の方で書いてる膝擦り馬鹿ですが、通勤一回（往復12km）と峠グルグルを二回で
380km走ってから給油しても26km/lですた。ちなみに96の強制開閉のほうです。

279 ：業物@携帯：04/08/31 12:14 ID:4WKQTHPx

今日高速乗ったら5速で132km/hまで引っ張れたり
もしかしておりのはメータ誤差が大きい個体なんだらうか

マフラーの型番は5NG-10ですた

280 ：仕事人 ◆DjebelAOVo ：04/08/31 12:17 ID:dBj1y2sx

>>279
メーターでタイヤの外周誤差調整しますたか？

281 ：業物@携帯：04/08/31 12:29 ID:4WKQTHPx

そんなんできるんですか！
標準タイヤのD605の時からこのくらいの速度だったから
＿|￣|〇元からズレてたんだらうか・・・

282 ：仕事人 ◆DjebelAOVo ：04/08/31 12:33 ID:dBj1y2sx

D605だと1.00なんだけど、D603にしたら0.97ぐらいになってますた。
デジタルメーターの操作方法としてオレンジの説明書に書いてあったはず。

283 ：７７４ＲＲ：04/08/31 21:06 ID:+DGDb+Al

速度計には影響しませんよん..オドとＷトリップのみ。

284 ：仕事人 ◆DjebelAOVo ：04/08/31 21:46 ID:TI9oy0bl

なぬー。ガセでスマソ（´д｀）
でもトリップに影響するのに速度に影響無いってのは何で？

285 ：７７４ＲＲ：04/08/31 21:56 ID:Tez1NgR6

>284
そういう風にできてるから。

286 ：パクリ ◆DjEbeLJiHM ：04/08/31 22:12 ID:9rUWOkHF

うちのXC（97）は以前都内で通勤に使用していた時、（片道33km、
ほぼ半分が60km/hでのすり抜け、残りが80km/hくらいで巡航、
信号で停車多数）で20km/lくらい。

北海道ツーリングで70km/h位の巡航で28km/l、
高速で120km/h以上で巡航すると18km/lです。
普段の街乗りなら24，5km/l位の燃費です。

TMキャブは低速で加速ポンプが利くからある程度回して巡航するのが一番燃費がいいみたい。
TMR34に変えるとどうしてもTMの燃費を超えられないです。もともとTMのセッティングがかなり
詰めてあるので口径を大きくしただけでもう無理です。
25km/l位まではいくけど鋭い加速を楽しんでしまう走りをするともう駄目。
あえてTMR28ならさらに燃費が良くはなりそうだけど

最高速は平地なら135km/h位だったけど下り坂＆トンネルなどの条件が
付けば140km/h以上も出たけど（最高速は157km/h@東名日本坂トンネル）

287 ：７７４ＲＲ：04/09/01 13:02 ID:CDW71oDv

下り坂ってのは判るんですけど、トンネルでってのは？
･･･あっ、追い風（排気ガス排出用のファンとかで？）だからでつか？

私の95DRは、最高38km/㍑だた事あります。
下呂温泉から名古屋までタンタンと60km/hで走行、起伏が少なく
全体に緩やかな下り坂。そのあと名阪国道(信号無し)で大阪まで80km/hぐらいで流した。

288 ：７７４ＲＲ：04/09/01 20:14 ID:8kO3a5cI

すいません質問させてください。
皆さんはクラッチ、ブレーキのレバー交換の際は、
純正品をつかってるのですか？
先日河原で両方逝ってしまったので、
おすすめの物（出来るだけ安い物）があれば、
教えて頂けないでしょうか。お願いします。

289 ：７７４ＲＲ：04/09/01 20:32 ID:17ljSio+

トンネルだと、風の影響を受けないからねぇ。
追い風受けてる分には良いかもしれないけど、
横風を受けてると多少なりともバイク寝かして
るんで、減速方向になるんじゃない？

290 ：７７４ＲＲ：04/09/01 20:42 ID:hZi03sUH

みんなのジェベたんはクラッチ操作硬くない？
漏れのはガッチャン！て何か引っ掛かる感じで気になってるんだけど・・・

291 ：７７４ＲＲ：04/09/01 21:23 ID:e/Qj/GlK

>>288
ラフロの（ラリー）は削らないとあわないと言うウワサがあるから注意してね
真相は自分で確かめてください（ｗ

292 ：７７４ＲＲ：04/09/01 21:33 ID:QBVTU3X4

>>290
漏れのはそんなことないです。
何か引っ掛かってるんじゃないですか？

クラッチついでに質問すると、
ジェベルのクラッチワイヤーって外れにくくないですか？
レバーごと外さないと外れないんですけど、そんなことないですか？
グリグリとフニフニを最大限緩めても外れないんですよね。

293 ：７７４ＲＲ：04/09/01 21:34 ID:JNv4FkiW

>>288
純正だと
クラッチレバー　1150円
ブレーキレバー 1200円

社外の方が値段はりそうですが、
ショートレバーとかの方がいいんですか？

294 ：のら黒@大尉：04/09/01 21:36 ID:Zscu0AVq

僕はDRCのウルトラライトクラッチレバー入れています。
軽さが3段階調整できます。レバーホルダー部も肉厚があり、
鍛造アルミらしいので純正より耐久性があるかと思い使用しています。

値段は忘れましたが、社会人なら2～3時間残業すれば買える程度だったと思いますヨ。

295 ：◇林道ヲタ：04/09/01 21:41 ID:TFvzBC52

>>288
96XCの俺はラリーのショートレバーに替えてあります。
>>290
96XCの俺は対策品のクラッチ板、プレートに替えてあるので
不具合無く快適です。どこかのHPで純正クラッチパーツの品番を
UPしてたのでその品番通りのパーツを購入し交換しました。
ジェベルでググるとあるかな?
一年以上前の事なんだけど。

296 ：７７４ＲＲ：04/09/01 21:44 ID:XEbnrPFD

ごっついガードが付いてるし、ショートにする意味はあまりないような・・

297 ：７７４ＲＲ：04/09/01 21:51 ID:Ej+Qaby4

>社会人なら2～3時間残業すれば買える程度だったと・・

残業代出るんだ・・・　　スレ違いすんまそん　

298 ：７７４ＲＲ：04/09/01 21:57 ID:xFmlNaB2

クラッチワイヤ交換するのにエキパイを外す。
エキパイを外すにはオイルクーラーを外す。
しかもエキパイはスタッドじゃない。
マジかよ！ってのが第一印象でした。
クラッチワイヤの調整はワイヤ側で目一杯やってグリグリの方は1mmくらいの
調整巾しか残さないようにすると多少クラッチ軽くなります。
車種を問わず基本。
レバーは純正も鍛造、おなじ頃のＲＭやＲＭＸと基本的に同じ物。
ただしＰＬ見ると低車高仕様はレバーが違う、手の小さい人用なのかな。

299 ：７７４ＲＲ：04/09/01 22:18 ID:kVbGa/Mw

>298
オイルクーラー外さなくてもエキﾊﾟｲ外せるよ。

300 ：７７４ＲＲ：04/09/01 22:27 ID:8kO3a5cI

288です。
291さん293さん294さん295さん有難うございます。

とりあえずお金があまり無いので純正品でいこうと思います。
後に余裕ができた時に替えたいと思ってますので、
皆さんの意見を参考にしたいと思います。

301 ：７７４ＲＲ：04/09/01 23:21 ID:TFvzBC52

純正とそれ程値段違わないんでないの？

302 ：のら黒@大尉：04/09/01 23:25 ID:Zscu0AVq

お金が出来たらクラッチレバーやホルダーの折れ防止に
ガッチリしたナックルガードを付けるのが良いと思います。
転倒の可能性の高い遊びをするならオススメです。

純正のナックルガードは取り付け部の締めが弱いので回ってしまい
レバー周りが傷む可能性が高いです。

僕はアチェのアルミ芯入りのガードにしてからどんなにコケても平気でした。
問題は・・・普通に新品買うと高いかも。残業7～8時間分ｗ

303 ：（´Å｀）：04/09/01 23:30 ID:7ImjLRaq

さて、ヤフオクで「ヤマシダ」のブレーキパッドが
大増殖しているのはいかがな物か｡
時にﾏｲヅェベルのＦブレーキパッド、そろそろ限界が来てる（残り2㍉）｡

304 ：７７４ＲＲ：04/09/01 23:50 ID:e/Qj/GlK

>>292
他のバイクでもそれが普通だと思ってましたが・・・・

>>294
ＤＲＣの普通のは純正より気持ちレバーが遠くなります
ウルトラライトとかイージーアジャストはいいですよね。

305 ：７７４ＲＲ：04/09/01 23:51 ID:e/Qj/GlK

>>298
え？交換するのにエキパイはずさんといかんの？

306 ：７７４ＲＲ：04/09/01 23:54 ID:e/Qj/GlK

>>302
> お金が出来たらクラッチレバーやホルダーの折れ防止に
> ガッチリしたナックルガードを付けるのが良いと思います。
> 転倒の可能性の高い遊びをするならオススメです。
> 純正のナックルガードは取り付け部の締めが弱いので回ってしまい
> レバー周りが傷む可能性が高いです。
> 僕はアチェのアルミ芯入りのガードにしてからどんなにコケても平気でした。
> 問題は・・・普通に新品買うと高いかも。残業7～8時間分ｗ

バークバスターですよね？
コケた時にハンドルの中央に近い方が曲がりませんか？
私のは軽く置いた（コケたわけではない）だけでブレスが曲がってハンドル交換になってしまいました。
ハンドルとレバーならレバーのほうが安いのでバークバスター付けるのやめました。

なんでバークバスターって言うんだろ？

307 ：（´Å｀）：04/09/02 00:21 ID:NaTVOY/8

バークバスタって本来は
「過酷なレイドで、レバーの破損により生還できない事態を回避するため」
ハンドルが曲がろうが、フォークがねじれようがレバー様を守るために有ると聞いたのですが｡

308 ：のら黒@大尉：04/09/02 00:23 ID:upVAuAfn

あれってバークバスターって言うんだ・・・
ハンドルが曲がるような転倒時はバークバスター無しでも曲がるような？

でも確かにバークバスター取り付け部がしならないかもしれないので
取り付け部に衝撃が集中しそうですね。

以前にクラッチが無いとカナリ苦労する林道奥の難所でホルダーごと折れて
つらい思いをしたことあります。　なので僕はレバー保護優先です。

309 ：７７４ＲＲ：04/09/02 00:31 ID:Zv3hrFcq

>>308
> ハンドルが曲がるような転倒時はバークバスター無しでも曲がるような？

コケると間違いなくハンドル中央部で曲がりますよ。
ごく軽く置いてあげても逝く時は逝く・・・・

> つらい思いをしたことあります。　なので僕はレバー保護優先です。

ミラーをはずすとか可倒式にするとか、ミラーの取り付けをアダプタを使用してレバーホルダーに付けないようにするとか、は当然してるよね？
バークバスター買うより安上がり。

ハンドル曲がろうがなんだろうが、絶対帰ってこなければならない場合は、付けますね。。。
そんなに気合い入れて走らないから普段はつけない。

310 ：７７４ＲＲ：04/09/02 08:24 ID:X6TocWpR

>305
不器用じゃなきゃ外さなくても大丈夫。

311 ：７７４ＲＲ：04/09/02 21:41 ID:V4LxPjxw

どなたかＧＰＳ用のロングスクリーンのパーツナンバーご存知の方
いらっしゃいませんか？
最新版のパーツリストには載っていないので、もしかして廃盤？

312 ：ゲルベ２：04/09/02 23:09 ID:PdG3Jkhx

ＤＲ化ＸＣで参戦した先週末の広島のＥＤから、ほぼ無事でかえってきました。
関西にはない急傾斜のヒルクライム＆ダウンヒル、それに広大な牧草地を疾走したりして、とても
楽しめたＥＤでしたね。順位は後ろの方でしたが．．．．
リタイアが２割近くあったり、最終周あたりでヘッドパイプ付近が折れてクラッシュしたパンペーラ
とかもいましたが、ライトなゲロ系といった感じで面白かったです。
次回は、のら黒＠大尉殿、すけねる殿も一緒にいかがです？

313 ：７７４ＲＲ：04/09/03 00:15 ID:ShDLnCfB

>>311
パーツナンバーが分からない場合……
手近なショップ行って、2004年版のSUZUKI の純正オプション品のカタログ見せて貰えば宜し。
この前それ見たけど、普通にGPS ver のウィンドスクリーン載ってました。
だからそれさえ見れれば普通に発注できます。

314 ：７７４ＲＲ：04/09/03 12:50 ID:Tb4/VncT

>>311
俺、こないだ買ったよ。Gpsのスクリーン。

今手元に「注文書控」あるからココに置いときますね。
「99000-99000-04E」　価格は￥10,000-です
たぶん、この番号であってると思いまつ。

出来れば、313さんの言ってる様にカタログを
見せてもらって確認して注文した方が良いかと・・・

315 ：７７４ＲＲ：04/09/03 18:09 ID:MH0nKaFA

フロントホイールのバランス取りって￥3000くらいが相場なのかな？
60K～70Kで走行すると、フロントがバウンドしてるんだよね

316 ：７７４ＲＲ：04/09/03 18:34 ID:XJ9wCcLX

>315
料金の心配より前に今どきスポークホイールの
バランス取りやれる店探す心配。
最近はキャストホイール主流になっているので
普通のバイク屋はできない。
上手い店なら30分～1時間くらいだから安い。
下手な店だと一日がかりで工賃高くなる。

317 ：７７４ＲＲ：04/09/03 18:35 ID:D6JSIQCk

>>315
そこまでヒドイのなら自分で調整してもかなりマシになるよ
キャリパー外してタイヤ浮かせたら自然に回るのでわ？

いろんな位置から手を離して、重い方と反対側にウェイトを貼り付けると良い。

318 ：315：04/09/03 18:53 ID:MH0nKaFA

オフ車に詳しそうな店に電話して聞いてみたら￥3000だって言われました。
ただこれは単純にバランス取りのみの料金。
317さんの方法で改善しなかったら持ち込んでみます。
いい知恵ありがとうございました。

319 ：７７４ＲＲ：04/09/03 20:26 ID:XHN5rlxV

>>314 ギョウブツたん出番ですよ...早くウップ汁..ＨＰにね。

320 ：７７４ＲＲ：04/09/03 21:21 ID:pddkoqQD

>>312
ダウンヒルとかで前下がりになるとエンストとかしません？
うちのだけかな・・・

321 ：すけねる ◆LQSZKPSSPc ：04/09/03 21:39 ID:MOqY6IKw

>>ゲルベ2氏
お疲れ様です。
DR化ジェベルの戦闘力はいかがだったでしょうか？

＞一緒にいかがです？
現在の私の腕では、リタイア必至です。
もっと上手くなったら、ご一緒させて頂くかも
知れません。

それ以前でも、一緒に走ることにはなると思いますが。

322 ：ゲルベ２：04/09/03 23:35 ID:Oy2YiWHn

>>320殿

うちのは、’０３ＸＣに’９５ＤＲの強制開閉キャブをつけた代物ですが、急な下りではエンストして
ましたね。アクセルを煽っておけば防げますが。
以前乗ってた’９５、’９７ＤＲでは気にならなかったんですけど、なぜなんでしょうね？

>>すけねる殿
>>DR化ジェベルの戦闘力はいかがだったでしょうか？

Ｆスプロケは１丁落し、Ｒは２丁あげの設定ですが、ヒルクライムは結構頑張ってくれましたよ。
スピードではレーサー勢と勝負になりませんが、割と厳しいシチュエーションでも安心して走れ
るマシンです。

323 ：７７４ＲＲ：04/09/04 07:41 ID:FTlc/7jH

>>322
やはりそうですか、しかしＤＲの戦闘力確かなみたいですね。
自分はTT250RでＥＤ出ているのですが使いが荒くもうすぐ逝きそうなので
逝ったらＤＲ化してみようかな。

324 ：210：04/09/04 17:27 ID:MwvMdU6E

先日スタータの不調で書き込んだものです。

昨日修理が終ったとの事で引き取りに行ってきたんですが、
原因はサイドスタンドのセンサーでした。

って215で仕事人氏に指摘されてる、、、orz

このセンサー外してもいいですか？
と整備の方に尋ねてみたんですが、
「安全装置やから止めた方がええっすねー」
と助言頂きました。

って立場上こう言うのは当たり前ですよね。(＾＾；
みなさんはスタンドのセンサー、どうされてますか？

何はともあれ、お騒がせしました。

325 ：７７４ＲＲ：04/09/04 18:31 ID:yYcmZIHK

いざというときのためにあったほうが良いかと。
知り合いでサイドスタンドスイッチを無効にしてる人がいるんだけど、
その人3回会ううちに1回くらいは入れ忘れて走ってるんだよね。
見るたびにハラハラするし、いい加減ムカつくことでもある。
乗ってる本人がｱﾎﾞｰﾝするだけならいいんだけどさ。

326 ：仕事人 ◆DjebelAOVo ：04/09/04 18:58 ID:OkoRvpAQ

スタンドとクラッチのセーフティは残しておいた方がいいかと。

スタンド…出したまま走行して左折でコマの様に180度スピン。
クラッチ…握らないで始動したらギアが2速になってて竿立ち→そのままパタリ。

つーのを見ています（´д｀）

327 ：のら黒@大尉：04/09/04 19:08 ID:yPALC59l

＞ゲルベ２氏
レース完走乙彼です。
面白そうですね、ぜひ次回は呼んでください。
つか、秋の運動会頑張りましょうｗ

＞サイドスタンドスイッチ
普通に切ってますが特に問題ありません。
出し忘れもスイッチ撤去前のクセが付いているのでほとんどありません。

328 ：７７４ＲＲ：04/09/04 19:31 ID:f2x+jpwf

>324
スタンドＳＷにはダイオードが仕込んであるのでＳＷ外すなら
代わりにダイオードを繋がないとならず。
（たぶんCDIの保護用）
辿っていってリーレーから外しました。
ニュートラルもキャンセルされます。
スタンドＳＷ外すのはデフォルト、オフ走行でスタンドが踊って
思わぬトラブルの元。

329 ：７７４ＲＲ：04/09/04 21:44 ID:af7J0koS

＞出し忘れもスイッチ撤去前のクセが付いているのでほとんどありません。

ほとんどとは・・・

＞スタンドＳＷ外すのはデフォルト

交差点などでオフ車と接近するのが怖くなった

330 ：７７４ＲＲ：04/09/04 21:48 ID:V7qDoQ6g

ジェベルは元いじめられっこが乗ってるイメージだな

331 ：７７４ＲＲ：04/09/04 23:17 ID:SxmHoPqR

元いじめられっこですけど何か？

332 ：７７４ＲＲ：04/09/04 23:46 ID:tTtTZ/0x

買った、買った、買った
ＸＣ買った、やっほー。うれしー

333 ：７７４ＲＲ：04/09/04 23:48 ID:tTtTZ/0x

ＩＤがＴＴＴＴだ！
なんかうれしい

334 ：７７４ＲＲ：04/09/04 23:54 ID:pJaxRxkn

>333
とことんヤマハなIDだなｗ

TTとTZかよ＿|￣|○

335 ：７７４ＲＲ：04/09/05 00:03 ID:qAuHLhDV

まあ現実にはＳＳ乗りがほとんど（ｒｙ

336 ：７７４ＲＲ：04/09/05 10:47 ID:CpH/iBU0

XC、スタンド出したまま乗ると反対側に倒れていくのでしまい忘れは「ほとんど」ありません
つーか、クラッチレバーのスイッチとかそんな余計な安全対策は不便でしょうがない

337 ：７７４ＲＲ：04/09/05 10:56 ID:CeM1LB5u

>326
まぁ９６以前のDRとXCにクラッチスイッチはないわけだが。

338 ：７７４ＲＲ：04/09/05 11:24 ID:Z2aX7O1m

スタンドＳＷ強制装着が９０年頃からだったかな。
当時のバイクは走行中にスタンド出るとエンストした。
ギャップやジャンプでスタンドがバタついた時もエンストした。
だからオフ走るオフ乗りは例外なくスタンドスイッチ外してた。
外さないとオフを走れなかったから。
スタンド出したまま発進する信じられん間抜けの為にみんな大迷惑したというお話し。

339 ：仕事人 ◆DjebelAOVo ：04/09/05 17:37 ID:+hSKvXDS

ギャップで飛んだり跳ねたりヒルクライムしても何ともないでつよ（´д｀）
スタンドの締め方が緩いとかいうオチでわ？

340 ：７７４ＲＲ：04/09/05 18:51 ID:Z2aX7O1m

>339
ＤＲＲは仕掛けがあるから大丈夫。
先代ＤＲはサイドスタンドがキルスイッチ代わりになった。
最初の頃はギャップやジャンプで息つくのをキャブの
せいと勘違いする人も多かったです。

341 ：７７４ＲＲ：04/09/06 00:16 ID:/KucYDWY

地震こわいよ～

342 ：７７４ＲＲ：04/09/06 20:39 ID:LVLdXY1S

＞スタンドＳＷ外すのはデフォルト

「デフォルト」の使い方あってるか？

343 ：業物 ◆GPfvmNF13A ：04/09/06 20:41 ID:pdi2U/mR

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　そいやスタンドのスイッチはまだ殺してなかった。
　|文|⊂）　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

344 ：７７４ＲＲ：04/09/07 01:31 ID:pO+O1v+K

北海道でバッテリーが上がってあせった。
でもキックがあるから大・丈夫。ジェベルは素晴らしい。

>>342
あってる。プログラミング用語を起源とし、default setting の略で使われることが多い。
形容詞化していて default parameter とかもよく見る。

345 ：７７４ＲＲ：04/09/07 01:57 ID:h9ywsjsI

>>344
あらかじめ設定されたとか、まんまって意味だからあってね～んじゃん。
ついてるもん外すんだから。

346 ：７７４ＲＲ：04/09/07 02:03 ID:/2vNACF5

ね～んじゃん？

はい、アゲアシ取り終了。

347 ：７７４ＲＲ：04/09/07 08:35 ID:pO+O1v+K

>>345
そういう意味合いなら「スタンドSWは外れているのがデフォルト。」と言う。
「スタンドSW外すのは（俺の or 俺の考えではみんなやってるライダーの）デフォルト」とは違う。これ以上疑問があったら言語板でやってくれ・・。

348 ：７７４ＲＲ：04/09/07 10:07 ID:+R+p7InG

チェーンの錆を取るうまい方法ってありませんかね？

349 ：仕事人 ◆DjebelAOVo ：04/09/07 10:52 ID:QF4tYUwT

錆びなんかｷﾝｼﾅｲ(ﾟεﾟ)のが一番。
でも固着してコマが動かないのは即交換。

350 ：のら黒@大尉：04/09/07 19:05 ID:u23T/JiV

今日も暴風域の中ウチの通勤ジェべは走ってきましたorz
信号付いてなくて恐ろしい交差点はあるし
いろんな物が転がってくるし飛んでくるし・・・

351 ：７７４ＲＲ：04/09/07 20:49 ID:uDXQ/t6h

スタンドＳＷは「外れていない」のがデフォルト

それを外すことを「みんなやってるぞ、常識だぜ」
という意味合いを強調するために（言語的に矛盾しているが）
「スタンドＳＷ外すのはデフォルト」
というような表現が使われることは、現在の日本語では多くある

意識しているかどうかはわからないが

352 ：７７４ＲＲ：04/09/07 21:18 ID:BmO0jcPf

>>351
なんで、そんなあたりまえのこと解説してんの？

353 ：７７４ＲＲ：04/09/07 22:27 ID:cqNMKONT

気づいたら、ブーツと当たる部分のフレームの塗装が剥げてきてました。
フレームガードとかあったらいいんだけど、そこはジェベル、社外品なぞ……。
というわけで、自作している方とかおります?
あれば写真とか拝見したいのですが……。

354 ：７７４ＲＲ：04/09/07 23:23 ID:ztfEgS7G

表でｶﾞｼｬﾝ！と音がしたので急いで出て行ったら、
案の定、突風で倒れてますた・・・

台風のｱﾌｫｫｫｰｰｰ!!!

355 ：７７４ＲＲ：04/09/08 03:45 ID:pxqo5k6W

焼けたステ－タコイル出品するバカ...使えるとこねえつ-の！！　
ゴミを売るんじゃない！！
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f27846305

356 ：７７４ＲＲ：04/09/08 08:39 ID:NYOvi1Bm

ﾜﾗﾀ

357 ：７７４ＲＲ：04/09/08 09:14 ID:BOQc0WRz

昨日の台風でジェベが倒れた香具師挙手しる

（´・ω・｀）ﾉｼ　

358 ：仕事人 ◆DjebelAOVo ：04/09/08 11:22 ID:UlY7Su7G

>>355
強化コイル作る場合って一度業者に送るじゃん？
そういうのがあると便利よ。
つーことで漏れも断線したコイルは保管してある（ｗ

359 ：７７４ＲＲ：04/09/08 14:59 ID:Ut+0g8cR

ステータコイルが弱点というのはよくわかったのですがこいつが逝くとどうなるんですか？
キックでもエンジンかからなくなる？

360 ：仕事人 ◆DjebelAOVo ：04/09/08 15:39 ID:UlY7Su7G

>>359
漏れが遭遇した現象は、
1:セルが回らない。(ﾓｷｭﾓｷｭすら言わなくなる)
2:キック踏んでも始動しない。
3:ヘッドライトが付かない。

漏れの場合は3本のうち1本の断線だったみたいで、バイクを揺すればセルが回ったりしますた。
通電中はライトへの電力も供給もされるのでつが、ｲｸﾞﾆｯｼｮﾝをｵﾌにすると再始動できる保証が無く、走行中にライトが切れることも…（(；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

ここのコイルは飛び石が激しくヒットしたりがっつり転倒すると切れることがあるとSBSの中の人が言ってますた。

361 ：７７４ＲＲ：04/09/08 18:13 ID:Nf3MKyVE

シートの縫い目がどんどん広がってスポンジが見えてきた。
とりあえず近所のシート張り替え屋さんに見積もり頼んでみます。

362 ：７７４ＲＲ：04/09/08 19:43 ID:6IAyCLKi

大枚はたいて野口シート頼んでしまった・・・
楽しみじゃ。

363 ：７７４ＲＲ：04/09/08 20:43 ID:LBGVzh+a

>>361
ダートフリークのカタログに載ってるシート
のほうが安いと思うけど。

364 ：359：04/09/09 21:08 ID:Lu+Ql+g0

>>360
なるほど、ありがとうございました。

365 ：７７４ＲＲ：04/09/09 21:10 ID:NDu4KUYe

>>360 とか言って出品者だったり（ｒｙ

366 ：７７４ＲＲ：04/09/09 21:48 ID:fPsFeQlI

DRタンク&シートで新品だといかほどなんでしょ？。

367 ：７７４ＲＲ：04/09/09 22:12 ID:A70WqonU

ちょっと前に話題になってたＹＺのマフラーなんだけど。
俺の98モデルに着けたら、低速のギクシャク感が無くなって
めちゃ走りやすくなったよ｡
強制開閉キャブとは相性が良いのかも知れないな｡
燃費は僅かだけど良くなった。

368 ：ゲルベ２：04/09/09 22:46 ID:btRpdrsk

>>366殿

うろ覚えですが、４年前に注文した初期型のシ－トは約１５ｋ、タンクは先日赤男爵で聞いて見たら
４０～４６Ｋ（年式で差がある）ぐらいでした。
うちのＸＣもそうですが、ガンガン走るならＤＲ化した方がいいですよね。

369 ：業物 ◆GPfvmNF13A ：04/09/09 22:52 ID:XOIv8B/M

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　部品が取れるならDR-Z250のタンクがほすぃ。
　|文|⊂）　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

370 ：７７４ＲＲ：04/09/09 23:45 ID:VTHfuFiP

突然の質問です
当方XCに乗っているのですがリヤフェンダーを変えてみようと思っているのですが
どなたかそのような方いらっしゃいますか？もしくは情報お持ちではないでしょうか？

371 ：７７４ＲＲ：04/09/10 15:56:28 ID:NHQlIjwO

ジェベルって人気車種ですか？
結構高いような気がするんですけど

372 ：７７４ＲＲ：04/09/10 16:23:45 ID:sBR2lnJ7

361>>
値段ですか？人気ですか？

373 ：７７４ＲＲ：04/09/10 16:28:38 ID:NHQlIjwO

値段がです・・・

374 ：仕事人 ◆DjebelAOVo ：04/09/10 16:39:33 ID:WCjTMUga

XCは高い部類に入るけど、新車ならｷｯﾁﾘ値引きしてもらえない？
XRやKLXよりは安く買えるはず。

375 ：７７４ＲＲ：04/09/10 18:35:34 ID:2/Fep6o3

>>371
人気無いので実売価格安い。折れは03の新車15ﾏｿ匹だった。

376 ：７７４ＲＲ：04/09/10 20:58:06 ID:ijp/wi5H

>>367強制でＰ-8キャブの俺も系番　5ＴＪ-10　着けたんだけど多少トルクに谷が出来たね..
６速で９５Ｋくらい...これを超えると１３５Ｋまでは加速しながら回る..
ギクシャク感は残るね..ただ割りと高いギヤでもノッキングしないので
渋滞すり抜けは楽になった..燃費は変わらず。

377 ：７７４ＲＲ：04/09/10 23:03:29 ID:3MJM6CMZ

この手のマフラーネタを書くときはキャブのセッティングをしたのかしてないのか書いて欲しいと思う。

378 ：376：04/09/10 23:14:18 ID:ijp/wi5H

してません。　アクセル戻すとパンパン鳴るのは（少しだけ）薄いのかな？

379 ：７７４ＲＲ：04/09/11 02:50:00 ID:r+jjegCt

みんなシートの下に何入れてる？

380 ：７７４ＲＲ：04/09/11 07:17:18 ID:frKlgWkM

>>379
>>みんなシートの下に何入れてる？

夢と希望

381 ：７７４ＲＲ：04/09/11 10:08:10 ID:vWxub/ke

ホット○妻もどき・・・

382 ：７７４ＲＲ：04/09/11 11:14:09 ID:jDe/CZWC

クモの巣

383 ：７７４ＲＲ：04/09/11 11:55:45 ID:WNaAxPvn

こないだシートの下開けたらジェベルの中の人がいたけど。

384 ：７７４ＲＲ：04/09/11 12:09:13 ID:JK/yV5vl

そういえばエアークリーナーボックスの中って空っぽだけどスペースもったいないよね。
中になんか入れようかな。

385 ：７７４ＲＲ：04/09/11 19:30:06 ID:lD/Iz/8X

>383

中の人など（ry

>384
エアクリボックス中の空間にはワケがあるのだが。

386 ：７７４ＲＲ：04/09/11 22:12:43 ID:ZIiKX+N8

こないだエアークリボックス開けたらジェベルの精の人が全裸いたけど。

387 ：７７４ＲＲ：04/09/11 22:38:51 ID:wg77kqf2

ジェベ公は排ガス規制前と後で何処が変わってるんでしょ？。
KLXみたいに骨抜きになってたりするのかな。

388 ：７７４ＲＲ：04/09/11 23:26:22 ID:JK/yV5vl

新車の乗り出し価格っていくらくらいでした？
過去ログ全部見たんですが３８万とかネタっぽいのも多くてあまり参考にならないので・・・
どなたか教えて下し

389 ：７７４ＲＲ：04/09/11 23:41:12 ID:O3heNqds

>>387 強制キャブ→負圧キャブ→骨抜き。

390 ：７７４ＲＲ：04/09/12 00:25:38 ID:EgSdf5WY

>>387
骨抜きとはまさにＸＣのことよ
ＫＬＸのはそれに比べたら全然分からないくらい（ｗ

391 ：７７４ＲＲ：04/09/12 00:34:40 ID:XL8nRTvl

何年式から骨抜かれたの？

392 ：７７４ＲＲ：04/09/12 00:39:01 ID:EgSdf5WY

>>391
2000年から

393 ：７７４ＲＲ：04/09/12 00:39:26 ID:EgSdf5WY

>>391
ＲＸＹからね

394 ：７７４ＲＲ：04/09/12 00:44:41 ID:XL8nRTvl

RXY？

395 ：７７４ＲＲ：04/09/12 02:18:36 ID:jPAcVamb

>>390
>>骨抜きとはまさにＸＣのことよ
>>ＫＬＸのはそれに比べたら全然分からないくらい（ｗ

つまり、ＫＬＸは規制前からしょぼかったという事でつね？

396 ：７７４ＲＲ：04/09/12 02:51:38 ID:EgSdf5WY

>>395
んだとゴルァ

XCとＫＬＸ両方持ってるけど、KLXのが断然お気に入り（はぁと）
でも手がかかるのはKLXのほうだけど、いろいろとね（いじりがいがあるともいう）
ＸＣも悪くないけどね。まぁコンセプトが違うから・・・

マジレスすると、ＫＬＸは最初から負圧キャブだったので、あまり変化がないのですよ。
強制開閉から負圧に変わって、しかもセッティングが未消化のキャブでは、しょぼいのは当然。
ＫＬＸは10年も前からモデルチェンジごとにキャブセッティングが見直されているので、まだましかと。

ちなみにＫＬＸの排ガス規制後の変更は、
排気管径の小口径化、メインジェットの小口径化、KLEENの導入（エキパイに空気を導入する）
スロットルポジションセンサーの追加（イグナイター変更）、エアクリボックスの形状変更、
くらいかな？

ＸＣはキャブの変更と触媒の導入、スロットルポジションセンサーの追加、だっけ？
キャブ自体は他の車種で非常に評価の高いものだから悪くないはずなんだけど（BSD33だっけ？）
あのヒドサはないよね、もう少しセッティングを見直すべきだよ
（色変わってキャブの中身も変わった？）
あれって、最大出力領域でもバルブが開ききってないんじゃない？

てかこんな夜中に漏れはなにをしているんだろ・・・・orz

397 ：７７４ＲＲ：04/09/12 02:54:54 ID:EgSdf5WY

余談ですが、時折バカっ速いＫＬＸもしくはＤトラがいまつが。
両方乗ってみて分かった、ノーマルの状態ではＸＣとそんなに変わるもんではありません。
ボアアップ、キャブのFCR化、スプロケ変更等々々々、いじりがいがあるのでつよね、KLXは。

398 ：７７４ＲＲ：04/09/12 03:02:37 ID:kLbwoPwz

キャブはＢＳＲ３２だよ-ん。

399 ：７７４ＲＲ：04/09/12 03:37:08 ID:dxalh3vB

前々から一匹ＫＬＸマンセーが紛れ込んでると思ってたけどいいかげんウザい。
あんまり説明されても興味ないんで総合スレでやってくれないかな。なんでいるの?w

400 ：７７４ＲＲ：04/09/12 03:49:47 ID:dxalh3vB

ちなみに俺も前にＫＬＸ所有してたことがあるが、全然ショボかったぞ。
ＸＣのが断然お気に入り（はぁと）

だいたいあのいかにも戦闘的なデザインであのエンジンはないだろ。
まったく、見かけ倒しw

401 ：７７４ＲＲ：04/09/12 07:08:47 ID:ulSg0EFG

>396
>マジレスすると、ＫＬＸは最初から負圧キャブだったので、あまり変化がないのですよ。
>強制開閉から負圧に変わって、しかもセッティングが未消化のキャブでは、しょぼいのは当然。
>ＫＬＸは10年も前からモデルチェンジごとにキャブセッティングが見直されているので、まだましかと。

セッティング煮つめてから比較する位しろよ...。
キャブセッティングできないの？
つか２０年近く前の設計のエンジンなんだから
キャブセッティング煮詰まってない方がおかしいだろ、KLXは。
これだからカワ信者は(ｒｙ

402 ：のら黒@大尉：04/09/12 08:04:02 ID:WkTV57L2

クラッチのスベリがどんどん酷くなってきました。

そこでDRCやCMPから出ているクラッチキットを導入しようかと思います。
たぶん、安いDRCの方。
ついでにリメッサから出ている強化クラッチスプリングも入れよう。

ギヤの入りにくさも改善されたらいいなあ・・・

403 ：７７４ＲＲ：04/09/12 09:03:20 ID:yQUVubNy

>>200-202
亀レスですが、ホントにそうですね。

荷物満載だとほぼ直立。
駐車するときも右から左に下がってるところを探して、停める始末。
それでも駐車するだけなら、自分のさじ加減だからいいけど、
ガススタとかだと自分で選べないから、給油中はずっと倒れないように押さえてます。

ホント、どうにかしてほしいですね。

404 ：７７４ＲＲ：04/09/12 10:08:39 ID:YL308fyY

こないだ04のD-Trackerに乗せてもらった。
水冷らしいシルキーなフィーリングだったけど、ジェベルと比べるとそれが逆に
ネガになってると思った。もっとシングルはエンジンが主張してないと、と思う。
あと、フィーリングの違いを差し引いても、明らかにトルクがない。
オーナーの人には悪いけどこれ乗ってて楽しいの？って思った。
あと、ポジションも漏れには合わなかったな。もちろんジェベルとKLXじゃぁ
コンセプトからして違うのはわかるけど、あの前乗りを強制させられる
ステップ位置とシート形状はいただけない。あと、ジェベルよりも数段早く尻が痛くなる。
メーターの位置も下過ぎて視線の移動量が多すぎる。

まぁ、ジェベルオーナーのスレにKLXマンセーなこと書いたらこれくらいのレスはくる罠（ｗ

405 ：403：04/09/12 10:13:58 ID:yQUVubNy

北海道走ってたら、500キロ走っても尻が痛くなりませんでした。
最後の日は850キロ走りましたが、寒さと背中の張りは辛かったですが、
尻は痛くなりませんでした。

ストップ＆ゴー（市街地）が多いと尻が痛くなるみたいですね。
あと楽しいと尻の痛さを感じる暇が無いのかも知れません。

406 ：７７４ＲＲ：04/09/12 10:45:59 ID:m4ectErk

KLXはSRがすごすかっただけにセル載せてからの骨抜き度がきつい。
SRはナンバー付きレーサー、DRはセル背負ってこいつに対抗してたのよね。
レーサXRも手強かった。
骨抜き度で言えばXRが一番フニャフニャだ。
走った感じはSR(Rだったかも)が最強だったな、ほんとすごかった。
DR乗りとしてはちょっとへこんだよ。
ESなんてのが出てからはDRの敵ではなくなった。
あのKLXも落ちぶれたもんだってのが当時の印象。
さみしかったよ、マジで。

407 ：７７４ＲＲ：04/09/12 11:07:37 ID:Eg01+rZ2

>>404
>>まぁ、ジェベルオーナーのスレにKLXマンセーなこと書いたらこれくらいのレスはくる罠（ｗ

あっちのスレじゃあ、街乗りＤトラ軍団が幅をきかせていて、オフ乗りＫＬＸの居場所がないんだ。
察してやれよ（ｗ

それはともかく、負圧化ＸＣが扱いやすいツアラーっぽくなってしまって物足りないのは同意する。
ただ、ちょいと厳しいＥＤではトルクの細さのせいでヒルクライムが登れず、揚句の果てに冷却水を噴いて
行動不能になるＫＬＸを何度も見てるんで、強制開閉化したＤＲ＆ＸＣの方が使い勝手は良い。
ＫＬＸはブンブン回してかっとぶ２ｓｔ的な４ｓｔだと思うが、跳んだり跳ねたりのサーキットＥＤでは２ｓｔに及ば
ず、逆にゲロ系ＥＤでは４ｓｔの良さが発揮できず脆弱さの目立つ中途半端なマシンだと感じるな。
ただし、これはノーマル状態での話であって、排気量アップとかしてやれば格段に戦闘力は高くなると思う。
まぁ、結局は乗り手の腕の差でどうでもなる事ではあるんだが。

408 ：７７４ＲＲ：04/09/12 14:54:04 ID:zEgtjH+D

>>407
>排気量アップとかしてやれば格段に戦闘力は高くなると思う。

いや、これは敷居が高すぎる。大多数がノーマルでそ。

>まぁ、結局は乗り手の腕の差でどうでもなる事ではあるんだが。

・・・これはどんなバイクでも言える事だが、ＫＬＸの話？
だとしたらここらで終了しましょう。

409 ：７７４ＲＲ：04/09/12 17:17:43 ID:kLbwoPwz

http://www.georide.net/africatop.htm
この人ここの住人でしょ？　誰とは言わんが...

410 ：７７４ＲＲ：04/09/12 20:54:06 ID:EgSdf5WY

DJEBELマンセーで他のバイクの話されると花瓶に反応しちゃう香具師が意外に多いんだね・・・(^д^;)そうか、同じようなオフ車乗りだから興味あるのかと思ったのだが、みんなDJEBELマンセーで
他のバイクの話されると花瓶に反応しちゃう香具師が意外に多いんだね・・・(・д・;)
同じようなオフ車乗りだから興味あるのかと思ったのだが・・・漏れはＸＲもその他いろんなバイクの話も興味あるけどね、参考になる。

てか漏れはＸＣ乗りでもあるからここも覗いているわけだが・・・>>399

ノーマルの状態ではやっぱり、なんだよねぇ、KLX・・・>>400
まぁメクソハナクソではあるわけだが・・・(・ω・;)

あんたはＸＣのキャブセッティングしてるんだ？>>401
当然負圧のモデルだよね？
てか、すずきがいつまでたってもあのクソの負圧キャブのセッティングを見直そうとしないのがおかしいと言ってるんだが
ちなみに今は漏れのはＸＣもKLXもＦＣＲ・ＴＭＲなんだが、セッティングは店に頼んじゃったよ、自分でやってるほどヒマがなくてな

確かに、エンジンは、古いんだろうなぁと思う。てかもともと250用の設計じゃないんで。
水冷だし、冷却効率がものすごいんで、相当ボアアップしてもいける。
ＸＣ（ＤＲ）は250専用設計だからね、ボアアップなんかできんし。
ポジションとか足回りはちょとレーシーなのさ、でもエンジンがノーマルではねぇ・・・（強制開閉に換えるとだいぶん違う）

てか、漏れべつにＸＣけなしてるわけじゃないんでつが(^^;)
ＸＣも良いよ、ＤＲも。乗ってて楽なのはＸＣ。攻撃的ではない。

411 ：７７４ＲＲ：04/09/12 20:54:49 ID:EgSdf5WY

>>406
そうなんだよね、どのモデルの話をしてるのか、ごっちゃにしてる香具師がいるヨカン
ＸＣも規制前なのか、後なのか、ＤＲなのか？
KLXも年代ごとに違うのでね、ちなみに漏れのはＳＲ。

>>407
そうなのよ、KLX海苔は居場所がねぇ（ｗ

負圧ＸＣはものたりないなんてレベルじゃないと思うが。
正直、KLXは、2stマシンが現役だったころ出たバイクだから、あの当時はヘボくてとても乗る気にならなかったよね
それが、KLXに乗る時が来ようとは・・・

>>408
ボアアップはKLXではそんなにマイナーではないんよ、結構多いでつ。
と言うわけで、まとめレスでしたm(__)m
この話はこれでおしまいにしましょう、でわ。

？？？？>>409

412 ：７７４ＲＲ：04/09/12 22:03:35 ID:yQUVubNy

バックオフ10月号の表紙に「ジェベル400完成！」とかデカデカ書いてあったから、
見てみたら賀曽利さんと編集部が作ったやつだった。

でもジェベル250XC、XR250、シェルパ、WR250、KTM250EXCの乗り比べインプレや
PS250のダート化とかやってて面白かった。

ていうかなんで急に3冊も入れてるんだ、近所の本屋。
今まで置いてなかったのに。

413 ：７７４ＲＲ：04/09/12 22:34:00 ID:oeD/u1N1

同じライテク条件限定だけど
林道ではKLX改でも2stには勝てないでしょう。
以前2stに乗ってたけど今は4st糊です。

4stは乗るのが難しいですね。
ブレーキングしてもスピード落ちないし
ここ一番の時、パワーの出る回転まで廻るの遅いし
WRとかは別なんだろうけどね。

414 ：７７４ＲＲ：04/09/13 12:47:43 ID:7WhuqAuc

>>405
２０２だが、これは全く逆だわ。高速なんかで座り続ける方がやばい。
シートスポンジ削って、衝撃吸収シート入れてみた。これは効いたよ。お勧め。

415 ：７７４ＲＲ：04/09/13 15:13:01 ID:PdRq+Njk

>>413
いや、ＷＲも難しいでつ・・・

416 ：７７４ＲＲ：04/09/13 20:17:57 ID:AF9ER6rL

>>414 何入れた？　ソルボセイン？　誰かワイラックスのスポンジだけ買える所
知らない？

417 ：ゲルベ２：04/09/13 23:35:51 ID:F1XU/1wP

>>416殿

ワイラックスそのものではないですが、東急ハンズでメモリーフォームという低反発スポンジを
売っています。
３０ｃｍ×３０ｃｍのサイズで約３０００円。ちょうどシート２つ分に使用できます。
手元にあるワイラックス仕様の野口シートに比べると幾分柔らかめではありますが、それなり
に効果はあります。
メモリーフォームを仕込んだシートにすわってみた友人達は、口を揃えて乗りごごちが良いっ
て言ってくれてますね。
でも、低反発クッションが安く買える今なら、適当な固さの物を探してきて、中のスポンジだけ
利用したほうが安上がりかもしれません。

418 ：７７４ＲＲ：04/09/13 23:43:15 ID:EjvPb1yd

LEDテールランプを買ってきて着けてみたんだが……
ブレーキ踏んだ途端にヒューズが飛んだ(っぽい。キーオンしても何も点かない)。
……なんでやねん＿|￣|○

ちなみに、WAI-P○INTのWP-JIR12R ってやつ1890円。
しょんぼり。

419 ：７７４ＲＲ：04/09/14 00:11:45 ID:+6KgVRWE

>>418 +,-逆につないだとか？.
>>417 なるほど...オク見たら、くされ業者が代引き+一律８４０円とか
そんなんばかっしでゲンナリ...東急ハンズでメモリーフォームでいきます。　ありがとう。

420 ：７７４ＲＲ：04/09/14 00:32:17 ID:+6KgVRWE

とか書いてたらこんなの見っけ！！　連休中遊んで見よう....
http://store.yahoo.co.jp/hirureed/c030032.html

421 ：７７４ＲＲ：04/09/14 01:48:06 ID:sH6a93ad

>>416
ハンズで買ったから確かメモリ－フォームだわ。
自分でやるなら仕上がりがきれいになるよう注意してくれ。

422 ：７７４ＲＲ：04/09/14 15:26:45 ID:RHgXKOIb

>>396
規制後のジェベルって触媒ついてなかったような気が・・・

423 ：７７４ＲＲ：04/09/14 20:02:19 ID:jk8s1oJO

触媒はないです。
キャブ変更とセットでトータルで吸排気系の見直し。
あのキャブでもどうしても30馬力はキープしたかったのが理由らしい。
キャブ変更は排ガス対策。
低中速のレスポンス重視で口径28のかなり小さめのキャブを付けてたのに
高回転を評価されて、規制後は排ガス規制にめげすに30馬力出すエンジン。

424 ：７７４ＲＲ：04/09/14 20:31:22 ID:+6KgVRWE

http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h18996809
すごいね..

425 ：７７４ＲＲ：04/09/14 21:09:18 ID:nYxhzDir

キャブの口径っつっても...。
ブタ鼻の口径みたことある？少なくとも28パイよりも面積は小さいよ。
キャブの口径でかくしても意味ないじゃん。

426 ：７７４ＲＲ：04/09/14 22:09:49 ID:UIHx5T+W

>>424
ここまでやる金があるんだったら
俺は違うバイク買うな。
ショップでなく個人で改造してるんだったら
本当、スゴイね。

427 ：７７４ＲＲ：04/09/14 22:28:34 ID:HWmt9IKV

>>426
漏れたち、貧乏人には真似のできない究極の道楽。

428 ：７７４ＲＲ：04/09/14 22:46:48 ID:JhCbBjYb

>>424
何か夢に出て来てうなされそうなカスタムだなぁ

429 ：（´Å｀）：04/09/14 22:50:50 ID:IV2ioIYy

>423
と言ってもネットでは30ｳﾏｰも出てない希ガス。
やっぱりグロス値なんだろうな。
負圧式の31㍉径なら強制の28㍉径と実質的な口径は同じだと思うんだけど｡

>424
凄いのは凄いけど、全然ｶｺﾖｸ無い｡｡｡×Rなら様になってそうだけど｡｡｡所詮ベースが変態バイクか｡｡｡
「特攻の宅」読んでるような方に×Cは似合わない、とｵﾓﾀ2004年の秋｡

430 ：７７４ＲＲ：04/09/14 22:54:12 ID:ieiYBfoG

乗り出し３０万台だったら即決するんだがな・・・

431 ：７７４ＲＲ：04/09/14 22:56:01 ID:HWmt9IKV

>>430
満足できるとは限らないから、むしろ鱸の良心を感じる・・・

432 ：７７４ＲＲ：04/09/14 22:58:15 ID:UIHx5T+W

プロアームの接続部分、どうなってるんだろうか?

433 ：偽者&rlo;）ﾟ∀ﾟ（&lro;：04/09/14 23:43:24 ID:+6KgVRWE

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　ひょっとしてみんな狙ってる？。
　|偽|⊂）　
　|￣|∧| 　　

￣http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f27402824

434 ：７７４ＲＲ：04/09/14 23:44:09 ID:HWmt9IKV

>>433
自作自演乙

435 ：偽者lo：04/09/15 00:17:33 ID:2YgT5Mic

ﾌﾟﾆｭ( ´∀`)σ)Д`)

436 ：７７４ＲＲ：04/09/15 00:21:03 ID:6z0bQPIB

なかなか斜め後ろから見るとなかなかかっこいいよなこれ。
今０３の在庫を買うか奮発して０４を買うか０５まで待つか迷う・・・

437 ：ゲルベ２：04/09/15 01:27:22 ID:SdJ8ILRx

なにげなく先月号（9月）のダースポを見ていたら、スーパーファンファンエンデューロ　Ｒ－２
のレポート中に、倒立化したＤＲが写ってました。（Ｐ．８５、ゼッケン４６のマシン）
ぱっと見は、ＲＭＸ前期型（ＳＪ１３Ａ）のサスの様に見えますが、流用可能かどうかご存知の
人はいませんか？

438 ：業物 ◆GPfvmNF13A ：04/09/15 01:55:43 ID:iZW/6C32

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>424 凄いけどけして欲しくない・・・。
　|文|⊂）　 >>436 基本的に変更無いからデカールと値段で03でいいんでないかな
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

439 ：膝擦り馬鹿です：04/09/15 10:19:42 ID:ltRk2XCJ

ターミ化しようと思ってますが、何か？
プロアームにしないし、フォークも変えないけど。
もう、この道を突き進みます・・・。

それ以前に調子こいて走ってジェネレーターコイルがｱﾎﾞｰｿ寸前になってるので
早いとこ交換しなければ・・・。あれってなかなか高いですよね。
薄給の若造社会人にはなかなかつらい金額です（ｗ

440 ：膝擦り馬鹿です：04/09/15 10:20:34 ID:ltRk2XCJ

って、IDにXCが・・・。虫の知らせか（ｗ

441 ：７７４ＲＲ：04/09/15 10:35:50 ID:A32zWdAK

>>429
> と言ってもネットでは30ｳﾏｰも出てない希ガス。
> やっぱりグロス値なんだろうな。

実際には後輪出力にしてしまうと20psも出てれば当たりってのが普通
雑誌とかに載せるような広報車、デモ車は特に当たりの車両を出してくるんだってさ。
そういうのは20psは超えるらすぃ後輪出力で。

カタログ数値に換算する計算方法もあったけど、あれもどこまで信用して良いやら・・・

442 ：７７４ＲＲ：04/09/15 15:09:40 ID:D65hAdHv

乗ってて楽しければいいんでないの

443 ：７７４ＲＲ：04/09/15 19:29:20 ID:fqm8WLOr

>雑誌とかに載せるような広報車、デモ車は特に当たりの車両を出してくるんだってさ。
そうなんですか。
ところでファインチューニングって知ってます?
ラインで工員が組んだ状態では滅多に当りはありません。
それなりのメカが組みなおすと全部当たりになります。
OHを頼む時にそれなりの店にだせば普通にファインチューニングになります。
新車買っていきなりファインチューニング頼む人もいます。
レーサーは新車買ったらまず全バラ組み直ししたり、これは知ってるか。

444 ：すけねる ◆LQSZKPSSPc ：04/09/15 19:59:17 ID:5NpRmRoV

>>441氏
＞後輪出力にしてしまうと20psも出てれば当たり
http://www.motorcycle-usa.com/Article_Page.aspx?ArticleID=481&Page=3
そのようですね。
DR-Z250：18.2HP
XR250：19.6HP
KLX300R：24.3HP

KLXは排気量が大きいからいいとしても、
DOHCのDR-Z250が、SOHCのXR250よりも
馬力が劣るのは悲すぃ。

445 ：７７４ＲＲ：04/09/15 20:36:03 ID:ibNkpo/Y

中古で探してるけど出物がねえ！人気があるのかないのか・・・

446 ：７７４ＲＲ：04/09/15 21:20:25 ID:fqm8WLOr

DRZ250は30も出て無かったような。
日本仕様のDRよりコンペ指向で低回転に振ってたはず。
コンペと言うよりビギナー用と言う方が当ってるか。

447 ：７７４ＲＲ：04/09/16 00:07:58 ID:sxRh0oWp

>>436 >>438
バッテリーが変わってた希ガス

448 ：（´Å｀）：04/09/16 07:54:41 ID:13iGjui6

バッテリー強化（雀の涙位増量ｗ）とグラフィックしか変ってないはず｡
04のグラフｨックはﾀﾞｻｲと思うんだけど｡
03みたいな長在の車両だったら、ちゃんと整備してくれるお店で買わないと後々面倒鴨？

449 ：７７４ＲＲ：04/09/16 10:40:01 ID:cOyf/AoA

>444
XRつってもME08(・・・かな？)ならこんなもんじゃない？

450 ：７７４ＲＲ：04/09/16 23:49:30 ID:wbo069Lq

ほす

451 ：７７４ＲＲ：04/09/17 14:40:19 ID:Dwv2sTsI

飛馬

452 ：７７４ＲＲ：04/09/17 15:10:02 ID:YixR6DKq

０３のＸＣを新車で買ったんですが、納車の際に
「ガソリンは廃屋は絶対入れないで下さい、もし入れると
テキメンに調子悪くなります」と注意されました。

これは本当でしょうか？　※既出でしたらすみません

453 ：仕事人 ◆DjebelAOVo ：04/09/17 15:36:25 ID:L0kXPmg1

ﾊｲｵｸ入れても悪くなることはなかったけど（　´д｀）

454 ：７７４ＲＲ：04/09/17 17:56:11 ID:Tfulm+bd

レギュラーでも起動直後かなり調子悪いけどな
暖機の時に、スロットル煽って篭るところでキープして
改善されるまで待たないと発進すら出来ないんだが・・

なんなんだろ、このバイク

455 ：７７４ＲＲ：04/09/17 18:10:01 ID:MLIKEL2y

>「ガソリンは廃屋は絶対入れないで下さい、もし入れると
>テキメンに調子悪くなります」
俺のは中古で納車以来ほとんどハイオクしか入れたことない、、、
つーか逆に「ハイオク入れてください」って言われたけど。
レギュラーだとなんとなく始動性が悪かったし。

456 ：７７４ＲＲ：04/09/17 19:04:32 ID:hROJ/x41

>>454
漏れの場合は、バイクカバーとってエンジンをかけて、メットとグローブを装着する間だけ
暖気して、気を使いながらアクセルを開ければエンストしないな。
なにやらニードルとかいろいろ対策があるみたいだから、調べてみるよろし。

457 ：７７４ＲＲ：04/09/17 20:07:17 ID:oUW/eZTY

１０００キロ程度しか走ってないような’０３が０４新車より１０万安いと迷うな

458 ：ボルチオ：04/09/17 20:24:32 ID:LHwgcLAI

>>業物氏
随分前の話なんですが…ｵｲﾙ粘度変えたら
ﾌﾛﾝﾄの振れが落ち着いたとあったんですが

粘度は硬くしたんでしょうか？
是非、教えて下さい

459 ：すけねる ◆LQSZKPSSPc ：04/09/17 21:33:24 ID:MX4E8out

＞ハイオク
ここ数年、ハイオクを入れていますが
今のところ不具合はありません。
ノッキングが無くなって良い感じです

えっ、乗り方が悪い？
その通りです。

460 ：のら黒@大尉：04/09/17 22:52:47 ID:IPJewvwX

僕も初めは廃屋入れてました。
で、レギュラーに変えたんですが・・・何も変わらない。
今はずっとレギュラーです。
でも最近E/gの調子が悪いので久しぶりに廃屋入れてみようかな？

461 ：452：04/09/17 23:36:42 ID:69nbZ9b5

皆さんレスどうもありがとうございます。

…廃屋でも特に問題ないのかな？

別にレギュラーで全然構わないんですけど
大型も所有してまして、そっちの方は
ずっと廃屋入れてるんで、ＸＣと交互に
乗ってるとスタンドで給油する際に
種類間違うことがありそうで心配だったんです

462 ：７７４ＲＲ：04/09/18 10:31:08 ID:tuLcnH5C

>>454
> レギュラーでも起動直後かなり調子悪いけどな

暖機が終わってなければ当たり前じゃ？

> 暖機の時に、スロットル煽って篭るところでキープして
> 改善されるまで待たないと発進すら出来ないんだが・・

チョーク引いてる？
アイドリングが低すぎない？

> なんなんだろ、このバイク

なんでしょうねぇ？（ｗ

463 ：７７４ＲＲ：04/09/18 11:13:33 ID:h6QhAaxf

圧縮ｳﾌﾟでもしてない限りハイオクは不味いんではないかと。。。

464 ：７７４ＲＲ：04/09/18 11:18:30 ID:c1pkEIHA

ノッキング対策でハイオク使ってます。
使える回転域が広がるので。

465 ：７７４ＲＲ：04/09/18 13:21:56 ID:VuXHh7Fk

TMR34、ハイカム、ちょいポート研磨、3枚のガスケット1枚にしてﾁｮｲ圧縮うｐ、biggunEX状態だと廃屋じゃないとやはりだめな感じでした。
自分がそれで出たEDは阿蘇オープン、美和、サバイバルですが、ハイスピードな阿蘇では良かったです。国内仕様の中では結構いいポジションでした。
美和、サバイバルはﾀﾞﾒﾀﾞﾒ。最低地上高がどうにも低すぎてつまりまくりました。
もうそのDRは天に召されましたがダートラ用にと思って注文してあったF19インチkitが残ってるのでまたほしいです。

どこかに安いの余ってないかなあ・・・・

466 ：454：04/09/18 19:15:47 ID:lJ/XK8i0

>>456
調べてみまつ

>>462
まずチョーク引かないとエンジン掛かってもアイドリングまで行かない
でもって引きっぱなしだと10秒くらいでエンストするので
5秒くらいで戻す
でも、そのままのアイドリングだと何分経とうが
普通にスロットル開くとエンストする状態
軽く開いてエンストしそうな付近でキープ
エンストしそうじゃなくなったらＯＫ（大体1～２分）

って感じ
ちなみに04モデルで
納車時からずっとこの症状のまま

467 ：７７４ＲＲ：04/09/18 19:31:33 ID:+SljgBl1

>>466
漏れの04モデルもその状態
一度クレーム扱いでキャブ交換してもらったけど
変化ナシ

468 ：７７４ＲＲ：04/09/18 20:00:08 ID:gXwiJX7P

>>466
漏れの０４も同じです。
今まで乗り継いだ単コロはみんなこんなだったから気にしてないけど。

469 ：７７４ＲＲ：04/09/18 21:19:53 ID:+wCHuhkR

04意外と売れてるなぁ
スズキはジェベルシリーズをもっと前面に押し出せ！

470 ：７７４ＲＲ：04/09/18 21:47:49 ID:1CTlPoJr

>>466
自分の03年は、
チョーク全引きでエンジン始動して
その後(10秒たってぐらい)、チョークを半戻しで暖気してます。

半分引いた状態なら、とろとろ走行しながらの暖気も出来るし、
始動で困る場面には、まだ遭遇しとりません。

つい先日セルスタータがスタンドセンサのせいで不調にはなりましたが(笑

今の季節でその状態でしたら、冬場はさらに億劫になりそう、、、
なんとか解決策見つけて下さいな。

471 ：７７４ＲＲ：04/09/18 22:09:57 ID:+wCHuhkR

>>470
毎日乗っててそんなふうになるんですか？
今200からXCに乗換えを考えてるんですが、始動時の不調が多いようですね。

472 ：７７４ＲＲ：04/09/18 22:25:20 ID:p+35cH5e

ちゃんと燃料コックＯＦＦにしてアイドリングでキャブの中カラにして保管してる？

473 ：467：04/09/18 22:41:25 ID:+SljgBl1

>>472
勿論している
しかし、乗る間隔が短くて1週間、長い場合は1箇月以上空いたりする
今年の2月に購入後、まだ3000㌔も走ってないorz

474 ：７７４ＲＲ：04/09/18 22:46:26 ID:mEDQOqhZ

>>472
> ちゃんと燃料コックＯＦＦにしてアイドリングでキャブの中カラにして保管してる？

それやると効果あるんですか？
今度やってみます。

475 ：７７４ＲＲ：04/09/18 22:50:18 ID:+wCHuhkR

確か燃料をキャブに入れたままにしとくと燃える分が気化して、粗悪な添加物等だけが残って
次火つけようとしてもなかなか燃えなくなるらしい。

476 ：◇林道ヲタ：04/09/18 23:12:12 ID:XeQ3TRm6

俺の96XCはJN♯8に交換、自作アーシング、イリジウムプラグ、
ハイオクで冬でも一発始動です。

477 ：（´Å｀）：04/09/18 23:22:59 ID:5EdKeq3r

ウチの04も始動性に不満無し｡
チョーク引き過ぎているのでは？

あと、自作で始動時のアイドリングを上げる装置（ﾌｧｰｽﾄｱｲﾄﾞﾗｰ）をつけてるけどね｡

478 ：７７４ＲＲ：04/09/18 23:52:50 ID:XB5sW09D

暖まると正常ならプラグですね。
マメに上まで回さないとすぐに腐ります。
どうしても回したくないなら熱価下げましょう。

479 ：７７４ＲＲ：04/09/19 00:24:01 ID:BFA3qPrD

ﾌｧｰｽﾄｱｲﾄﾞﾗｰ？　誰か詳しく...

480 ：業物 ◆GPfvmNF13A ：04/09/19 01:05:30 ID:3Cb5sa6v

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>458 粘度じゃなく突き出し量を変えただけですよん。
　|文|⊂）　オイルはヤマハの01入れますた
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

481 ：業物 ◆GPfvmNF13A ：04/09/19 08:55:31 ID:3Cb5sa6v

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　ヤフオクにRM-Z250のサイレンサとか出てた。
　|文|⊂）　 YZ250Fの94dbより軽いかなぁ
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

482 ：７７４ＲＲ：04/09/19 10:21:14 ID:Iod4wQOX

だりか、proskill の社外マフリャｰ付けてる人っておりませんか?
ちょっと気になってるんですが、インプレきぼんぬ

483 ：ボルチオ：04/09/19 11:53:04 ID:JCJ/iOpf

さっそく突き出して強風の中、試乗したところ
悪条件にもかかわらず120位でも安心出来る様になりました

>>業物氏ｻﾝｸｽです

484 ：７７４ＲＲ：04/09/19 16:07:13 ID:BFA3qPrD

>>480 是非猫柱ヨロ！

485 ：466：04/09/19 16:23:19 ID:F2RBWKdT

>>472
漏れもＯＦＦにしてる
サードばいくだから
週４回くらいしか乗って無いけど

>>478
走行時は出来る限りフルスロですね
80～130km/h
平均燃費17km/Lくらい
回し杉とかあんのかね？

486 ：パクリ ◆DjEbeLJiHM ：04/09/19 16:50:36 ID:4PdGX4kk

>>482
昔プロスキルつけてた。
JMCA対応のアルミのストリートモデル。レスポンスがややアップした気がするくらい。
キャブセッティングは変更しなくても大丈夫でした。
一番の効果はやっぱり軽量化かな？

ただし爆音。カタログスペックは90dBなんだけどうるさいよ。
サイレンサは溶接されてるのでグラスウール入れたり出来ないし、
インナーがリベット止めなんだけど、振動で取れてインナーだけ回ってリベットが入らなくなった。
それからおいらの場合マフラーガードが無くなったので気をつけないと荷物が溶けるようになった。

で現在はヤフオクで落とした中古のノーマル。プロスキルはサハリンで盗まれかけて
ぼこぼこなので実家の倉庫で眠ってます。

487 ：７７４ＲＲ：04/09/19 17:15:06 ID:rQcU/Jw3

質問です。94年車のDR買ったんですがDRって4ストなんですか？オイル交換しようとして2ストオイル買っちゃったんですが教えて下さい

488 ：７７４ＲＲ：04/09/19 17:24:15 ID:rQcU/Jw3

買ってしまったオイルはSUZUKIの2サイクルオイルです。教えて下さいお願いします

489 ：７７４ＲＲ：04/09/19 17:46:53 ID:BFA3qPrD

９４のＤＲはディ－ゼルだから...軽油入れなきゃダメだよ。
珍しいの買ったな..

490 ：７７４ＲＲ：04/09/19 17:49:27 ID:jQv2kZJi

2ストオイル買っちゃったのか
もったいないから2ストスクーター買え。セピアとか

491 ：７７４ＲＲ：04/09/19 17:51:31 ID:pO0G19Pe

ネ申降臨！

492 ：７７４ＲＲ：04/09/19 17:59:37 ID:VYTFiCFc

4サイクル　レシートもって訳言えば交換してくれるでしょ

493 ：７７４ＲＲ：04/09/19 18:09:16 ID:rQcU/Jw3

ありがとうございました。明日レシート持って交換してもらってきます。ちなみに何㍑位の入りますか？

494 ：７７４ＲＲ：04/09/19 19:47:32 ID:1Lf4cdjL

オイル交換するつもりでで２ｓｔオイル購入か・・・
微笑ましいのだが無知が過ぎる。量はオイル入れ口付近を良く見ろ。
整備・メンテも勉強してきちんとやってくれよ。

495 ：７７４ＲＲ：04/09/19 19:54:57 ID:BFA3qPrD

９４？　ドライサンプか...どこへオイル入れてくれるかな...クク

496 ：７７４ＲＲ：04/09/19 20:03:08 ID:rQcU/Jw3

ドライサンプってなんですか？

497 ：７７４ＲＲ：04/09/19 20:10:30 ID:Q3m2EOb0

>>486
インプレありがとうございます。しかも、JMCA対応版というまさにピンポイント。
なるほど、パワーよりも軽量化、ただ爆音すか。90dBって書いてるのに… orz
爆音と軽量化のどっちを取るかっぽいですね。

サハリンで盗まれかけたってのはいったいなんなんスカ(((;ﾟдﾟ)))

498 ：７７４ＲＲ：04/09/19 20:31:33 ID:1Lf4cdjL

これ以上ここで教えてくれくれ君やってもからかわれるだけだ。
ドライだウェットの前に覚える事があるぞ。まずは自分で調べろ。

499 ：７７４ＲＲ：04/09/19 22:05:57 ID:25duwlph

厨房のネタ振りくさい。

500 ：７７４ＲＲ：04/09/19 23:03:55 ID:JG7oZZyK

誰かスクリーンつけてる人いる？
つけると高速での疲労度が変わるもの？

501 ：７７４ＲＲ：04/09/20 00:07:33 ID:JM68gvkM

>>500
ラフロのワイドスクリーンつけてる。
風の当たる場所が大きく変わるので、疲労にも影響有りと思われ。

502 ：500：04/09/20 00:16:16 ID:SUknnp99

>>501
縦の長さも2種類あると思うんだけど、どっちの？

503 ：７７４ＲＲ：04/09/20 00:20:04 ID:JM68gvkM

ええと、でっかいほう? といえば分かるかな。
自分もでかいほうとしか分かって無くて。
RALLY790ってやつだ。

504 ：７７４ＲＲ：04/09/20 17:17:22 ID:3IA0KFFd

０３年のＸＣ所有です。

昨夜、チョーク引いて暖機してたらエキパイの前面（エンジンから出た
すぐの所のＲ部分）を中心に、鍛冶屋で鍛えてる最中の鉄みたいに
真っ赤というかオレンジ色に発熱しててびっくりしました。
チョーク戻したら徐々に元の金属色に戻りました。
その後、実際に走り出して様子見ましたが見た目も走行状態も異常なし。

昼間に暖機して見ても、周囲が明るいとわからないんですけど
夜だと溶岩みたいにくっきり・・・
排気温度異常かなぁ？

505 ：７７４ＲＲ：04/09/20 17:28:15 ID:TjSDnbh6

>>504
オイルが極端に少ない可能性があります。
確認してください。

506 ：７７４ＲＲ：04/09/20 17:47:30 ID:AnhZK66i

可視光を発するってことは６００℃くらいか

507 ：７７４ＲＲ：04/09/20 20:53:18 ID:Zja+s8YH

オイル交換無事できました。フレームにゲージがあるんですねドレンが二ヶ所あって１㍑ではたりませんでした

508 ：（´Å｀）：04/09/20 20:55:35 ID:1lA+QJQG

>507
ドライサンプだからエンジンにはエンジンオイル、ギアにはギアオイル淹れないとダメだよ｡
壊れないとは思うけど、耐久性に差が出る｡

509 ：７７４ＲＲ：04/09/20 22:31:12 ID:3STlOwX+

>504
それがステン。
問題ありません。
自分はたまにライター代わりにしたりします。
昼でも全開空吹かし30秒くらいで真っ赤になります。
夜は信号待ちで対向車のエキパイが赤く光ってる事も珍しくありません。
けっこう飛ばして来たな、あいつ。

510 ：７７４ＲＲ：04/09/20 23:05:48 ID:2bIlm5qm

まぁ、それだけノーマルサイレンサーの抜けが悪いという事だ

511 ：７７４ＲＲ：04/09/20 23:14:24 ID:BHX1vCOI

全開空吹かし30秒＝ＤＱＮ　

512 ：７７４ＲＲ：04/09/20 23:18:15 ID:BHX1vCOI

しつこくゴミを出品する男。
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f27846305
多分相当なアクセスはあるんだと思うよ..一度ここで晒したから..

513 ：７７４ＲＲ：04/09/21 00:10:19 ID:teUePvzS

>>504
BMWでもチョーク代わりのアイドルアップがあるけど、
やっぱ赤く光りますよ。
あれを見るとアイドリングが怖くてしょうがない。

514 ：504：04/09/21 01:50:47 ID:pX3SLCCe

>>505

ご指摘ありがとうございます。
オイル容量チェックしましたが定量入ってました。
ちょっと安心しました。

>>509

やっぱりステン素材の性質でしょうか。
自分ももしかしてそうかな？とは考えましたが・・・
それを聞いてｶﾅｰﾘ安心しましたｗ

>>513

あの光り方だと、間違ってオイルとか
垂れてしまったりしたら…　と考えてしまいます。
普通だとしてもなんか怖いですね。

仕様っぽい（？）のでとりあえずは安心しました。
あと、自分なりに調べてみようかと思います。
詳しくわかればまた報告します。
レス下さり、有難うございました。

515 ：７７４ＲＲ：04/09/21 21:49:00 ID:sI0JiQTz

斜め後ろから見たジェベル250XCはかなりかっこいい。

516 ：７７４ＲＲ：04/09/21 21:55:04 ID:P4QZWqO0

>>515
特に右後ろ斜め45度あたりの角度がｶｺｲｲ

517 ：７７４ＲＲ：04/09/21 21:59:05 ID:sI0JiQTz

>>516
漏れは右斜め後ろ45度あたりの角度がｶｺｲｲと思う

518 ：７７４ＲＲ：04/09/21 22:16:50 ID:yCuFGl1r

こちらではお初になります。

約１４年ぶりにバイクを乗ろう！ということで
現車を見に行ってその迫力とスタイルでジュベル250ＸＣに惚れ込んでしまったの
ですが、なんせでかい。またいでも足がやばい。。当方１７０ｃｍではあるのですが、
短足著しく、先っぽつくだけで(*´д`*)ﾊｧﾊｧです。

こちらの過去ログ見て、車高ひくいバージョンも売っているということで、赤男爵の
店員さんに聞いたりしたのですが、わからないとのお言葉。。。

車高低いバージョンは今は販売していないのでしょうか？
販売していないとして、お店でローダウンしてくれるでしょうかね。なんとなく規格外
の事を言ってるようで、お店に頼みにくい。。。ｵﾚｯﾃ小心者。。

またこれって街乗りどうでしょうか？スイスイと追い越しできます？

ジュベル乗っている諸先輩の方々よろしくお願いします。

519 ：（´Å｀）：04/09/21 23:08:57 ID:o/PGS4kU

低車高は現行には梨｡
部品代別で、1～2万で低車高化できるんじゃないかな？
必要な部品はプロップスタンドとメータケブールぐらいで、あとは組替えで桶｡

本日、ＹＺマフラーからﾉﾏｰﾙﾏﾌﾘｬ（13Ｅ0改）に戻した｡
やっぱり全域でトルクウプした。
特に極低速域（発進加速時）のトルク感が良くて乗りやすい｡
ＹＺ04ﾏﾌﾘｬと負圧キャブの相性は悪いようです｡

520 ：ゲルベ２：04/09/21 23:26:15 ID:2Yuv85N4

>>518殿

うちの’０３ＸＣも自分で低車高化してますが、作業箇所は以下の通りです。

１．メーターケーブル、スタンドを低車高用に交換。
２．Ｆフォーク内のジョイント除去。
３．リアサス下のスプリングシートの上下入れ替え。
４．リアサス下部の取り付けボルトの位置変更。

工具さえあれば素人でも１～２時間程度の作業なんで、スズキに詳しい信頼できる店で購入時の
条件に低車高化と頼めばいいんじゃないでしょうか？
これでシート高は４ｃｍ下がって、ＸＲよりも足付性は向上しますよ。
でも、先日でたＥＤでは最低地上高不足で岩にヒットして、フレーム下両側の”く”の字部分が曲が
って塗装が剥がれてしまいましたが。ｏｒｚ

521 ：７７４ＲＲ：04/09/21 23:33:34 ID:j+hzEHnN

今、小用でジェベルまたがってきたけど（街乗り）、、、
相変わらずたのしいねぇ。特に５速６０あたり。

522 ：５１８：04/09/22 00:49:39 ID:ukz3Lx2O

＞＞５１９様　＞＞５２０様

早速ありがとうございます。自分ではできる自信がないので
明日、赤男爵の担当者に相談してみます。

ありがとうございました。

( ´△｀)ｱｧ-　はやくのりたひ　

523 ：仕事人 ◆DjebelAOVo ：04/09/22 07:30:32 ID:HCMNXlGk

右斜め後方っつーとこのアングルでつね。
漏れもこの角度ばかり撮ってる気がする（´д｀）
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardRes/img-box/img20040922072843.jpg

524 ：７７４ＲＲ：04/09/22 10:52:58 ID:RRhSs3PP

カ、カ、カコイイ・・・・

俺も次回からこのアングルで撮ってみよう！

ところで
ここは、とても涼しそうな所ですね？

525 ：７７４ＲＲ：04/09/22 12:26:43 ID:4UG/nN3+

>>523
タッ、タイヤはノーマルじゃないですよね？

526 ：515：04/09/22 18:29:26 ID:KuPnTFy1

>>523
ちょっと逆光なのが残念。
漏れは斜め後ろから見るタンクのブルー（03年式あたりの）も含めて好きなもんで。
真横もかっこいいですけどね。

後ろからグルっと前に回りこんで行くと、ギャップに・・・orz

527 ：パクリ ◆DjEbeLJiHM ：04/09/22 19:09:24 ID:HNVD5KIc

右斜め後方の写真を探してみたら全然なかった＿|￣|○
おいらは斜め前方の写真が多いらしい。
とりあえず一つあった↓

http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardRes/img-box/img20040922190653.jpg

528 ：７７４ＲＲ：04/09/22 19:12:05 ID:tTs9Kpg0

漏れは右斜め前方から見上げるアングルも結構好きでつ。
タンクの膨らみがｴﾛ(･∀･)ｲｲ！

529 ：528：04/09/22 19:15:25 ID:tTs9Kpg0

http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardRes/img-box/img20040922191443.jpg
このアングルでつ。

530 ：518です。：04/09/22 19:50:10 ID:ukz3Lx2O

518です。
ジュベル250ＸＣ　’04　購入してきました～(*´д`*)ﾊｧﾊｧ
車高低くしてもらうのに結構かかって、Ｄトラ買えたかもしれないけど
(･ε･)ｷﾆｼﾅｲ!!

インパクトのあるこの機体しゃぶりつくします。ということで
みなさんよろしくd(^-^)ﾈ!

531 ：仕事人 ◆DjebelAOVo ：04/09/22 20:03:09 ID:HCMNXlGk

斜め前方のアングルもいいすねヽ(･∀･)ﾉ
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardHokkaido/img-box/img20040814175833.jpg

532 ：７７４ＲＲ：04/09/22 20:05:11 ID:tTs9Kpg0

>531
ジェベ６５０XCですね。
てか仕事人さん今月号のツーGOに奥様と掲載されてましたね。

533 ：仕事人 ◆DjebelAOVo ：04/09/22 20:07:24 ID:HCMNXlGk

結構見てる人いるんすね（´д｀）
あちこちで目撃報告されてまつ。

534 ：７７４ＲＲ：04/09/22 20:42:48 ID:vif74LoP

GP210キターーーーーー。

初めて同じタイヤの人見たよ。
漏れはベロアタッックはしないんだけど砂浜で帰還できなくなりそうになった時が
ありました。

感想キボンヌ！！

535 ：528：04/09/22 21:48:34 ID:tTs9Kpg0

>534
漏れに感想もとめてるでつか？

漏れは通勤とツーリングばっかだからオンがほとんどだけど
アスファルト上だとこける気がしないタイヤですよね。
オフは...まぁフラットダートなら大丈夫かな？って感じのタイヤで
あんまり無理はしちゃあかんって感じですかね？

536 ：７７４ＲＲ：04/09/23 12:57:02 ID:6pL6uMbb

自分のアルバム見てみたら、横の写真ばっかだった……orz
みんな、横は嫌でつか？

http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardRes/img-box/img20040923125159.jpg

537 ：７７４ＲＲ：04/09/23 13:22:44 ID:2WtjKsCc

愛車晒し支援

ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20040923132021.jpg

538 ：７７４ＲＲ：04/09/23 16:14:58 ID:cM3ksrVp

xcは新車乗り出し４０万円台可能ですか？

539 ：７７４ＲＲ：04/09/23 17:20:19 ID:2WtjKsCc

>>538
店によっては可能。
旧年式の在庫処分なら尚確率高し。

540 ：７７４ＲＲ：04/09/23 19:35:49 ID:Xk3VNK8D

漏れの行き付けでは車両価格を４４万円まで値引きしてくれた
オプションとか頼んだから価格解らなくなったけど
乗り出し分だけなら50万には行かなかったと思う（04年式）

541 ：７７４ＲＲ：04/09/23 20:14:08 ID:d7w0TWGP

>>537

鉄塔、工場オタの俺的にはバイクも映って、鉄塔もある写真は
抜けます。

542 ：すけねる ◆LQSZKPSSPc ：04/09/23 20:41:52 ID:pujxwtj3

10月に某所で行われるレースに向けて
DRでコースに行って来ました。
MXerのような速さは有りませんが、
ジャンプ以外は安定して走れました。
飛べないミニモトにも勝ちました。
（大人げない）

打倒KLX？

543 ：537：04/09/23 20:50:26 ID:Xsq0KrCT

>>541
場所は千葉県野田市の利根川河川敷です。
当時は車両が入れましたが今は不法投棄防止のため車両進入禁止になりました。
遠くに見える鉄塔の下はコンクリートになってますが、この部分だけでも10m以上の高さがあります。

544 ：７７４ＲＲ：04/09/23 21:07:41 ID:d7w0TWGP

利根川ですか、いいなー。

もっとジェベのジェエペグw　
キボン

545 ：７７４ＲＲ：04/09/23 22:03:54 ID:1JncyxzD

やっぱ後ろからの画像が多いでつね。

http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20040923220239.jpg

546 ：パクリ ◆DjEbeLJiHM ：04/09/23 22:52:56 ID:T3e29fZ9

横からの画像？

http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardRes/img-box/img20040923225207.jpg

547 ：仕事人 ◆DjebelAOVo ：04/09/23 22:58:00 ID:Xr57ath9

>>546
ﾗﾀﾞｰ無しで降りてくるのがﾜﾗﾀ

548 ：のら黒@大尉：04/09/23 23:21:06 ID:lun64bBn

＞すけねる氏
某所レースにはDRで出るのですか？
TSもどきはさすがに出場拒否されるでしょうが・・・ｗ

>>546
いいなあ、海外走ってみたいなあ。。。金とヒマがあれば・・・
むか～し、中国を旅していた時にアントニオ猪木がオフ車で来てました。
新聞で若者を公募してシルクロード走ってたみたい。

まだバイクに興味無かったからジェベルがいたかどうかは分かんないけど。
その頃の漏れはロバ車やバスでシルクロード走ってましたｗ
もし機会があれば砂漠をジェベルで走ってみたいなあ。

549 ：７７４ＲＲ：04/09/23 23:21:22 ID:uJ079wsz

>>546
このあとリヤは落としちゃうの？なんか後ろのおっちゃんはその気にみえる。

550 ：（´Å｀）：04/09/23 23:55:04 ID:lEYZt4X1

さげなくＨＩＤ化してますな。

551 ：７７４ＲＲ：04/09/24 00:49:14 ID:HNk4HSSS

>>546
これはどこの国ですか？

>>549
積んでるんじゃないの？

552 ：パクリ ◆DjEbeLJiHM ：04/09/24 19:34:59 ID:c26mdzzj

>>548
8泊9日で12万を安いと見るか高いと見るかですね。全泊ホテルだから安いとは思うけど。

>>549
一応ゆっくり降ろしていたみたいです。ロシア人はパワーあるからね。

>>551
ロシアのサハリンです。写真はユジノサハリンスク駅。527の写真もサハリンです。
ノグリキから貨車にバイクを載せてユジノサハリンスクに到着した時の写真です。
ちなみに貨物代は100ｋｇで200ルーブル（800円）

553 ：すけねる ◆LQSZKPSSPc ：04/09/24 21:00:52 ID:BU27QtgC

>>のら黒氏
某所レースは、DRです。
4st上位を目指します。
＞TSもどき
外装と足回りとエンジンとフレーム他がRMな
だけですが、多分ダメでしょう。

先日もトランポからラダー無しでKDXを降ろしている
二人連れがいましたが、大変そうでした。

554 ：のら黒@大尉：04/09/24 22:54:00 ID:W9Bywsic

ロシアって結構物価安いんですね。
でも僕はやはりシルクロードをバイクで走りたいなあ。
中国は10年前ですが30ﾏﾝで約半年旅ができました。
今現在、経済成長中でしかもバイク持込で中国行くとｽｺﾞくお金掛かるんだろうな・・

蘭州からトルファン、ウルムチ、カシュガルそしてパキスタン、インドへ・・・ああ夢のまた夢か。
殺人バスで超えたパミール山脈を自走してみたいなあ。
ジェベルで世界中旅してる人って意外といますよね？うらやましいなあ。

555 ：のら黒@大尉：04/09/24 23:01:32 ID:W9Bywsic

＞すけねる氏
出場クラスは違いますが、お互いちゃんぴよんを目指しましょうｗ
もう一度くらい練習しに行きたいなあ

556 ：すけねる ◆LQSZKPSSPc ：04/09/24 23:24:44 ID:BU27QtgC

>>のら黒氏
そうですね、どうせ走るのなら、ちゃんぴよん目指します。
では、現地でお会いしましょう（ゲルベ2氏も）。

557 ：ゲルベ２：04/09/24 23:53:20 ID:QYvFv37T

>>556 すけねる殿
>>では、現地でお会いしましょう（ゲルベ2氏も）。

残念ながら、他の予定とかち合うので参加できないんですよ。
１１月以降は時間も取れるので、またよろしくお願いします。

558 ：７７４ＲＲ：04/09/25 00:23:43 ID:Rfi3Va09

話の腰をﾎﾞｷｯと折って申し訳ないのですが、250xcのデジタル時計の合わせ方を載せたHPがあったと思うのですがご存じないでしょうか？
前々スレくらいで見たような気もするのですが、見事に紛失していまいました。＿|￣|○　
timeとtrip同時押しじゃないし、と信号とまるたびにいじくっています。。

559 ：すけねる ◆LQSZKPSSPc ：04/09/25 00:31:17 ID:CqUhY3rg

>>558氏
いえ、こちらこそ、内輪の話をしてしまいました。

＞デジタル時計の合わせ方
検索してみました。
ttp://homepage1.nifty.com/~kunisan/djebel/c_mtr.html

今では、サイクルメーターをつけているので、私には
縁のない話です。

560 ：７７４ＲＲ：04/09/25 01:15:06 ID:RnQxj6Pb

長押し

561 ：７７４ＲＲ：04/09/25 10:49:59 ID:uSmlXAwB

すけねるさん
よかったらサイクルメーターの画像UPしてもらえませんか？
付けてみたいのですが、周りにいないもので是非見てみたいのですが…

562 ：558：04/09/25 12:55:33 ID:Rfi3Va09

>560
あぁこれです！そうだ、ジェベルオーナークラブだった！いやほんとにありがとうございます。助かりました
デジタル時計・ジェベルでもヒットしないしなんだったかな、と散々悩んでいましたよ　ありがとうございました

563 ：すけねる ◆LQSZKPSSPc ：04/09/25 15:45:41 ID:CqUhY3rg

>>561氏
＞サイクルメーター
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20040925154208.jpg
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20040925154228.jpg
写真upしました。

本体は、CATEYEの「エンデューロ2（実際にエンデューロでも
つけたままです）」。
ケーブルは延長していますが、オプションで延長ケーブルも
有ったはずです。それから、そのままでは心許ないので、
コルゲートチューブで覆っています。
マウントは、自転車用の汎用マウント↓
http://www.minoura.jp/accessory/spacegrip100/sg100.htm
照明は、車用のイルミネーションで、LEDを照射範囲の広い
白色タイプに交換しています。配線は、元々あったメーター配線に
繋げていますので、キーＯＮで点灯します。

使ったインプレですが、このタイプは表示速度に制限が有る、
表示部が2カ所しか無いのと夜間の視認性は純正に劣ります。
機能そのものは、純正にそれほど劣りませんし、最高速度や
平均速度も記録できるので、面白いからレースでもつけたままです。
それから、時計用の電流を使いませんので、バッテリー上がりにも
少しは効果があるかもしれません。

純正から交換する意味があるかはわかりませんが、
壊してしまった人にはお勧めします。

564 ：７７４ＲＲ：04/09/25 15:48:11 ID:xiED4IL6

>>466
超亀レスでスマソ

> まずチョーク引かないとエンジン掛かってもアイドリングまで行かない
> でもって引きっぱなしだと10秒くらいでエンストするので
> 5秒くらいで戻す
> でも、そのままのアイドリングだと何分経とうが
> 普通にスロットル開くとエンストする状態
> 軽く開いてエンストしそうな付近でキープ
> エンストしそうじゃなくなったらＯＫ（大体1～２分）

それって正常じゃん？
アクセル開けてもエンストしない状態になるまでちゃんと暖気しる！
１～２分暖機なんてあたりまえじゃん？
てかみんなそんなにすぐスタートしてるの？
エンジンの寿命が縮むよ？

アクセル開けておくのが大変だから、アイドリングの回転数を高めにしておけばいいじゃん。
暖まったら戻せばいい。

565 ：７７４ＲＲ：04/09/25 22:19:20 ID:uSmlXAwB

すけねるさん
ありがとうございます。参考にさせていただきます。
ところで、センサーの磁石はどのように取り付けてるのですか？

566 ：７７４ＲＲ：04/09/26 00:58:45 ID:UOQlJsKz

>>564
いや、俺の０４モデルもそうだわ。毎日乗ってる分には無いが
しばらく間空けると出だしがガクガク。
同じ条件でもシェルパの方には全く無い。ジェベルのは独特な感じがする。

567 ：７７４ＲＲ：04/09/26 01:07:22 ID:8DY90GUy

>>566
漏れもそうです。
1週間あけるとヤバイです。
暖気の長さとかは関係なくて、
発進時、しばらくは回転数高めでクラッチつながないとすぐエンストします。

568 ：７７４ＲＲ：04/09/26 01:29:19 ID:q4INDfh7

なんだ、04はそういう仕様なのか。
ぼちぼち店に持っていこうかと思ったけどヤメタ。

569 ：567：04/09/26 01:31:36 ID:8DY90GUy

>>568
申し遅れましたが、漏れのは01式です。
失礼しました。

570 ：７７４ＲＲ：04/09/26 10:22:45 ID:Nf0ozuha

なんていうんだろうな。
アクセルをちょっと開けた所に山みたいなものがあって、暖気が
終わっていればそこからぐわーっと吹け上がるんだけど、だめだと
スコンって落ちちゃう。

571 ：７７４ＲＲ：04/09/26 12:13:34 ID:Ikr6YczW

ブレーキペダルが妙に内側の上に小さくて、
ゴツめのブーツを履いたときに踏みづらいので、交換しようかと思うのですが、
誰か交換した人っています？

572 ：７７４ＲＲ：04/09/26 15:28:31 ID:f2KhEywH

>>571
根本的な解決にはなりませんが、ちょっと外向きになるように曲げてみるのはどうでしょ。

573 ：７７４ＲＲ：04/09/26 15:44:03 ID:eerP4k11

サイドスタンドスイッチをキャンセルしたいのですが、単純に短絡させても
大丈夫でしょうか？
実験的にリード線で短絡させてみましたが、確かにキャンセルできました。
しかし、>>328氏の言うとおりスイッチにダイオードが仕込まれているようです。
（導通が一方向しかない）
ワザワザこうしているって事は何か意味ありげで心配です。
キャンセルされている方はどうやっているんでしょうか？

574 ：すけねる ◆LQSZKPSSPc ：04/09/26 19:27:03 ID:nI71GY7y

>>595氏
＞センサーの磁石
普通にスポークに付けています。
センサーとの間隔は広いですが、問題なく作動しているので
結果オーライです。

>>573氏
＞サイドスタンドスイッチをキャンセル
シート下で短絡させていますが、今のところは
問題なしです。

575 ：466：04/09/26 20:23:40 ID:NltwuS3Y

>>564
なるほど、仕様なんだ
今まで乗った
GF250SS、GPX750R、BARIUS、XAHTNUS、ZZ-R250、SRX400、DJEBEL200、ZX-7R、ZX-9R、,Z1000、DJEBEL250XC
の中で唯一の現象だから、どうなのかと思った

576 ：７７４ＲＲ：04/09/26 21:35:20 ID:0xXcDkS3

キャブのセッティングが出てないだけ...スロ－をいじってみよう。

577 ：のら黒@大尉：04/09/26 22:00:30 ID:dAC1H+p6

全開からのアクセルオフでバスッ！とエンストします。どこかおかしい。

クラッチも滑っている？のをまだﾀﾞﾏｼﾀﾞﾏｼ使ってます。
最近は極低速からのクラッチウイリーも出来なくなってしまいました。

エンブレの効きが悪いような気がするのは圧縮が落ちているのかも。
安物コンプレッションゲージでも突っ込んでみるか・・・

578 ：７７４ＲＲ：04/09/26 22:23:18 ID:WDYCOMLO

>エンブレの効きが悪いような気がする
カムチェーン駒飛びの予感。
一齣飛んでも普通に回ってしまいます。
カムチェーンの伸びもチェック。

>564他
この時期暖気が必要なら異常です。
症状からするとたぶんプラグが真っ黒け。
4stも回さないと不調になりますよ。
暖まって正常になるならキャブは考えにくい。

579 ：すけねる ◆LQSZKPSSPc ：04/09/26 22:35:19 ID:nI71GY7y

DRの前は2stに乗っていたので、冷間時の
エンジン不調は、普通だと思っていました。
暖まって普通に走るんなら、正常と考えますが。

始動直後、エンジン内部のクリアランスが
正常でない状態で普通に回してしまうよりは、
エンジンに良いとの考え方もできます。

580 ：７７４ＲＲ：04/09/26 22:51:39 ID:zH0F3VcU

>578
579氏もいってるが、異常ではない。
気温が高ければ暖気いらないと思ってるのか？
夏だろうと何だろうと暖気しないと調子悪いのは冷間時は各部の
クリアランスが基準値じゃないから当たり前。
気温が高いと暖気時間は短くていいが暖気が不必要ってのはありえない。
ＸＣのエンジンは油温が６０度を越えるまでは
回してもパワー感ないしギクシャクしている。

581 ：466：04/09/26 22:55:54 ID:NltwuS3Y

>>578
何度か言ってるけど
回し過ぎなくらい回してるから・・・

582 ：７７４ＲＲ：04/09/26 23:31:07 ID:WDYCOMLO

100歩譲って、全てのXCが同じ症状なら異常ではありません(w

583 ：７７４ＲＲ：04/09/26 23:49:13 ID:5QR9IREo

ゴメン、うちのはそんな症状ありません。

584 ：７７４ＲＲ：04/09/27 00:17:54 ID:EeHVasOL

壊れたのを認めなさいよ。

585 ：７７４ＲＲ：04/09/27 00:19:02 ID:wU+t1Afe

>>466
> まずチョーク引かないとエンジン掛かってもアイドリングまで行かない
> でもって引きっぱなしだと10秒くらいでエンストするので
> 5秒くらいで戻す
> でも、そのままのアイドリングだと何分経とうが
> 普通にスロットル開くとエンストする状態
> 軽く開いてエンストしそうな付近でキープ
> エンストしそうじゃなくなったらＯＫ（大体1～２分）

うちの00XCも全く同様。毎日乗ってれば問題ないんだけど、2週間も空けるとほぼこうなる。

キャブをTMRに変えたらすっかり解消した。
つーわけで、間違いなく負圧キャブのせいですね。たぶん、ダイヤフラムの動きが渋くなる、に一票。原因は不明だが。

586 ：７７４ＲＲ：04/09/27 00:21:24 ID:Zd02B3kK

>585
ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h19792997
ちょうどタイムリーにみつけた

てかＲ☆スターってどこよ？

587 ：７７４ＲＲ：04/09/27 00:29:53 ID:wU+t1Afe

>>586
ここ。
ttp://www.rstar.jp/
俺もここで買った。セッティングの問い合わせにも親切だったよ。

ヤフオクのそれ、負圧モデルにも付くって書いてあるけど、あれだけじゃダメだよ。スロットルワイヤも00以前のやつにしないと無理。

588 ：７７４ＲＲ：04/09/27 00:30:58 ID:GQ6ctF3f

>>585
> キャブをTMRに変えたらすっかり解消した。
> つーわけで、間違いなく負圧キャブのせいですね。たぶん、ダイヤフラムの動きが渋くなる、に一票。原因は不明だが。

キャブ変えて、逆にイマイチになった点てありますか？

589 ：７７４ＲＲ：04/09/27 00:39:38 ID:wU+t1Afe

>>588

・出荷時設定のままポン付けだとえらく濃いので燃費が悪化。(セッティング後の今はノーマルより良い)
・あと、リターンスプリングが強いのと、ハイスロになるために、スロットルがちょっと重い。

こんな感じ。

590 ：７７４ＲＲ：04/09/27 00:44:07 ID:GQ6ctF3f

>>589
ありがとうございました。
漏れにはあまりよく分からない話でしたｗ

591 ：７７４ＲＲ：04/09/27 07:46:05 ID:MUPwVEkD

キャブはセローと同じ。
キャブ犯人説は苦しい。

592 ：代車がバンバン ◆GPfvmNF13A ：04/09/27 08:12:28 ID:srh/djIS

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　チョーク引く＞半分戻す＞セル回す＞30秒くらい待つ＞発進＞信号二つくらいでチョーク戻す。
　|文|⊂）　これで問題無いけどに。03XC
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣
#R☆のTMRいいなぁ。換えるなら純正のTM28でもいいんだけども

593 ：７７４ＲＲ：04/09/27 13:49:39 ID:JZNUmilx

なんかBSR作ってるミクニの社員でもいる？必死でキャブ擁護してるけど。

負圧キャブのセッティングは、アイドリング域がかなり薄い状態になってる。
(そのせいもあって夏でも始動時にはチョークが必要。)
しばらく乗っていないとダイヤ府ラム+ニードルの動きが渋くなる。

以上の理由により、アクセルをちょっと開けると燃料が足りなくなってプスンととまる現象が生じる。
パイロットスクリュちょっと戻して濃くするといいかもよ。

594 ：７７４ＲＲ：04/09/27 19:30:28 ID:+7kOi5rS

>>593
そんなこと言ったらTM28のPSなんて普通から考えたら激薄だよ。
代わりに加速ポンプがアイドルから効く様になってるけど。

基本的にきちんとセッティングが出てるキャブなら暖気しないとプッスンと止まる。
負圧キャブはアクセルをいくら開けてもエンジン回転数に見合った量の燃料しか出ないから
本来ならTMなどの直引きキャブよりプッスン病は出ない。

メーカ出荷状態だとほとんどのバイクはマージンを取って濃い目のセッティングなので
暖気無しですぐ回せるエンジンもある。
でなぜジェベルはプッスン止まるかと言うと排ガス対策でかなりアイドリング時の燃料を絞っているから。
コストダウンのためにキャブセッティングだけで排ガス対策しようとしてるスズキの性だな。

あとは高回転型のエンジンだから大口径キャブだと低速域でエアの流速が足りないというのもある。
TM28なんて小口径のキャブを使っていたのも、加速ポンプが低速から利くのもその性。
排ガス対策で負圧キャブに変えたけど、最高出力は落としたくないのでBSR32になった。
そのため低速の性能が犠牲になっている。

ちょっと支離滅裂だけど元ﾐｸﾆ社員の戯言だと思って聞いてくれ

595 ：７７４ＲＲ：04/09/27 19:59:59 ID:JZNUmilx

論点がよくわからんが、つまり原因は負圧キャブのせいってことでFAなんでしょ？

596 ：７７４ＲＲ：04/09/27 20:48:24 ID:+7kOi5rS

>>595
排ガス規制をキャブだけで乗り切ろうとしているスズキの性だって。
規制を無視したセッティングすれば他のメーカのバイクと同じようにできる。

597 ：７７４ＲＲ：04/09/27 20:57:08 ID:Zd02B3kK

そのBSR32ですが、他の車種にも使われているのありますよね？
そう言う場合、セッティングはやっぱり当然違うのでしょうが、
ジェッティングだけでなく、例えばダイヤフラムのスプリングの強さとかも変えてるんですかね？
なんか、ＸＣってアクセル全開にしてゲートが開ききってないような気がするのですが・・・・

598 ：７７４ＲＲ：04/09/27 21:14:01 ID:CytDCUZ0

なるほど～、と思った。概ね理解出来ました。
一つ疑問なのは排ガス規制前のTMでアイドル時激薄なセッティングにした理由なんですが、なんでなんしょ？。

599 ：７７４ＲＲ：04/09/27 22:54:39 ID:y13E18Fg

他メーカーの話だが、現行XRも同じようなもんだぞ

600 ：７７４ＲＲ：04/09/27 23:10:09 ID:m3kAnQbz

そこでインジェクションなわけですよ。
四輪の歴史を見れば明らかなように、排ガス規制、騒音規制、
燃費の向上、出力向上、誰でも扱えるエンジン特性...etc
相反する無理難題を乗り越えてきたのはインジェクション様のおかげです。
これからは二輪もこの道を進みざるを得ません。時代の流れです。

601 ：７７４ＲＲ：04/09/27 23:18:05 ID:y13E18Fg

シングルも早くインジェクション化するといいね

602 ：７７４ＲＲ：04/09/27 23:24:01 ID:wU+t1Afe

そこでったってジェベルにつくインジェクションキットが発売されるわけでもなく。
今あるキャブをどうにかして扱いやすくって話でしょ？

とりあえずパイロットジェットいじってミロって。
(元の位置マーキングしてからね)

603 ：７７４ＲＲ：04/09/28 01:10:03 ID:RTWwi+P0

http://customscape.cool.ne.jp/yougosyu/carbu.htm

604 ：７７４ＲＲ：04/09/28 01:24:52 ID:U6EmoSxh

605 ：７７４ＲＲ：04/09/28 14:05:30 ID:h5PrTTtS

モンキーにはインジェクションキットがあったはず。
高いけど。

606 ：７７４ＲＲ：04/09/28 21:19:09 ID:9Ya9cnpk

2003東京モーター賞ーで「もうすぐ誕生です」と謳った
「連続可変ミラーサイクルノンスロットルバブルエンジン」（長い・・）
はどうなんで？　ジェベルには関係ないの？？？

http://www1.suzuki.co.jp/motor/show/tokyo2003/env_tech.html

607 ：７７４ＲＲ：04/09/28 22:00:23 ID:Fljfwnff

>>606
このｴﾝｼﾞｿでTL1000Sをﾌｶｰﾂさせてくれ (*´Д`*)ﾊｧﾊｧ・・・

608 ：７７４ＲＲ：04/09/28 22:24:31 ID:94PKvDor

>>606
構造的に四気筒エンジンには難しそうなので単気筒にはありかな。
でも、だすならＶ型でしょうね。次期ＳＶ？
しかし、いつものスズキらしく一代限りで何事も無かったように無くなるに10gps。

609 ：７７４ＲＲ：04/09/28 23:43:20 ID:q5cjql5j

>>606
昔、スロットルレスのエンジンを作ったことがあるけど、バルブリフト量可変だけじゃ
制御が難しいよ。可変バルブタイミング（ＶＶＴ）も必須。カムでこの二つを行う以上
カム形状に制限が出るので性能アップはするけど、1割アップもすればいいほうだと
思う。あと始動が少し難しい。
でるとしたら結局スロットル付きで出ると思うよ。

あと余談
できればバルブ開タイミング。閉タイミング、バルブリフト量を完全独立で制御したいので
電動吸排気バルブにしたいところ。そうすればアイドリングからレッドゾーンまでほぼフラットな
トルク特性のエンジンにすることが可能。
ところがそこまでの応答速度とパワーと耐久性を持ったモータが現在の技術ではかなり難しいので
一部のメーカが実験で成功しているくらい。

610 ：７７４ＲＲ：04/09/29 01:03:34 ID:Z7tuwsMR

エンジンを作ったことあるってどういう意味なんだろう？
ウソツキ？

611 ：７７４ＲＲ：04/09/29 01:18:03 ID:wHbymo9x

>>610
なんだそのストレートすぎる物言いは(ﾜﾗ

専門的に勉強してる人なんじゃないの？

まぁそんなことより、ジェベルシリーズの今後はどうなるんだろう？
今年の夏四国一周した時は、結構ｘｃやら200を見かけたので、
まったく売れてないことは無いはず。

1年でも長く売り続けて欲しいなぁ。

612 ：７７４ＲＲ：04/09/29 02:01:35 ID:pRFKPOEN

200だったら普通に走ってれば結構見るんだけどね

613 ：７７４ＲＲ：04/09/29 06:16:05 ID:ozGlBmJw

オフ車全般に言えることだけど、小雨の時に走っただけでも靴や足ががずぶ濡れになる。
なんとか前輪の跳ね上げを少なくする物を考え中・・・。前輪のカウルを延長すると、エンジンの冷却に問題ありそうだし、どうしようかな・・・？

614 ：のら黒@大尉：04/09/29 07:06:06 ID:4fYFmh6V

今日も、台風の中じぇべ通勤の悪寒・・つか土砂降りorz

615 ：７７４ＲＲ：04/09/29 08:58:15 ID:8RlvtqDE

>>613

防水パンツ＋防水シューズで完璧！　

…と思ってたらその間から前輪がはねあげた水しぶきで
ズブ濡れになりますね orz
＋ブーツカバー着用で解決したけど着脱がめんどい…

616 ：７７４ＲＲ：04/09/29 09:55:25 ID:xBElX9cq

>>609
ＢＭＷのバルブトロニック搭載車がスロットルレスでごんす。
バイクじゃないけど市販されてまっせ。

インジェクションはホンダがディオに載せたぐらいなので、
そのうち殆どのオートバイがインジェクションになるでしょう。

617 ：７７４ＲＲ：04/09/29 13:22:09 ID:Mzo2fHK/

>>613
DF200（ジェベル200派生モデル）のフェンダーは延長されてたけど、
あれってどんな具合だったんでしょう？
見た目、ジェベル200のやつに硬質ゴムの長い「ベロ」を後付けしたような
感じの形状で、跳ね上げが少なそうに見えましたが。

618 ：７７４ＲＲ：04/09/29 13:36:50 ID:6vh4YyWm

>>609

制御以前に、3次元カムだと点接触になるから強いバルブスプリングが使えないという欠点が・・・。実用エンジンならまだしも高回転まで回すスポーツモデルにはかなり辛い。

619 ：７７４ＲＲ：04/09/29 17:17:24 ID:0K/vH7qK

そこはｶﾑを定期交換部品にして・・・

620 ：７７４ＲＲ：04/09/29 19:45:46 ID:u+nhZpUE

>606
昔あなたが出来なかった事なので
今のsuzuki開発陣も出来ないとはこれいかに

621 ：７７４ＲＲ：04/09/29 22:05:54 ID:Z7tuwsMR

今日雨天連続８時間走行でまたキャブが水吸って高速でエンスト！！　
どうしてこうなんだ！！　おまいは！！　タンク.キャップのゴムの劣化なのか
エアクリの設計ミスなのか...まっガソリン捨てながら走る荒業で切り抜けが...
ビ雨天１２０巡航２時間が原因？..　

622 ：７７４ＲＲ：04/09/29 22:20:48 ID:foKnjOAR

>>621
> ビ雨天１２０巡航２時間が原因？..

むしろ高速で雨だとエンジンが冷えて好調だと思ってたんだけど・・・。

623 ：７７４ＲＲ：04/09/29 22:21:35 ID:RXjyXuBj

>>621
へえ、そんな仕様もあるのか。

624 ：７７４ＲＲ：04/09/29 23:27:19 ID:pRFKPOEN

ジェベル200よりすごいのか凄くないのかわかんなくなってきた

625 ：MX候補生 ◆u1SRX//00s ：04/09/29 23:33:58 ID:52bv9USC

|彡ｻｯ

626 ：７７４ＲＲ：04/09/30 00:38:30 ID:76vZVECo

↑？

627 ：７７４ＲＲ：04/09/30 01:21:59 ID:qtEaO9Nt

＞613
ＤＦ２００のＦフェンダーのドロヨケ（黒いフラップね）は、かなり泥や雨には効くぞ。
ジェベル２００に付けてた時があったけど、ウンデンの差だった。
けどまあ、ＤＲ２５０Ｒ系だと、熱的に苦しいかもしれない。
それだけじゃなく、エキパイが大きく垂れているのでフラップと干渉しそうだな。

628 ：７７４ＲＲ：04/09/30 01:30:42 ID:qtEaO9Nt

＞６２１
洩れのも雨天の連続走行で停まる事があった。
洩れのＤＲはＦフェンダーの空気導入の穴を、テープで塞いだ。
それ以来大雨でも吹けなくなる事がなくなった。
ま、熱的に苦しいと思うので、普段は外しておくけどね。

原因はコードとプラグキャップからのリークなんで交換するのがベストとは知っているけど、今んとこそのまんま使ってますよ。
新車で買ってかれこれ１０年経つからねぇ。

629 ：７７４ＲＲ：04/09/30 06:50:29 ID:fj4aFbjD

>>621

うちのもそう言う状態になるよ。
ドレンから水抜いたら良いだけなんだけどな。
ちなみに、強制開閉キャブモデル。

630 ：７７４ＲＲ：04/09/30 09:09:33 ID:8JmJcelR

思い出した。俺も1回あった。あの時はサイレンサー換えてて
ガスが薄いのかなと思ってたが、それの可能性があったわけだ。

631 ：７７４ＲＲ：04/09/30 09:12:55 ID:Db/jAzsA

なるほど、そういうこともあるのか
キャブドレン用のロングヘキサゴンレンチは必携ということですね

632 ：７７４ＲＲ：04/09/30 12:00:32 ID:lP3Q7kHX

>６２７
>ウンデンの差

（↑なぜか変換できない）？

633 ：７７４ＲＲ：04/09/30 13:31:35 ID:csQVktxE

あほぉーーーーーーーーーーーーーーーーー

雲泥＜－ウンデイ

634 ：７７４ＲＲ：04/09/30 14:25:47 ID:yVyjIgxj

ウンディ

635 ：７７４ＲＲ：04/09/30 17:12:09 ID:bZ54t7ag

ウンディーヌ

636 ：７７４ＲＲ：04/09/30 20:36:09 ID:Dx6H6pKp

ウンコ

637 ：７７４ＲＲ：04/09/30 20:37:59 ID:wXWQEobs

http://www.domo2.net/bbs/image/1096512389.jpg

638 ：621：04/09/30 22:55:14 ID:+8YY9JRG

タンクキャップのゴム調べてみたら逆さについてたよ..＿|￣|○
俺はいじったことないから前のオ－ナ－かバイク屋の陰謀か？　微妙に返しが
ついてる...芸細ッ..みんなも調べてみてよ。これでＯＫかな...
プラグ.コ－ドもＮＧＫとかに変えるべきか？　俺は雨の日に走るのが好きなんだよ...
たのむよ...＿|￣|○

639 ：７７４ＲＲ：04/09/30 23:32:29 ID:kgXS511o

おまいら、キャンプやらないか?

【10/9-10】キャンプへ行こう！【長野県千曲高原】

∬　善光寺平の夜景を皆でまったり眺めよう　∬
　　～地元等の日帰り2chネラーも歓迎～

<ばしょ>
千曲高原大池キャンプ場
http://www.citydo.com/outdoor/nagano/1314.html

*現地に温泉はありませんが麓にあります。
http://www.avis.ne.jp/%7Ekyosen/higaeri.html

<スケズール>
10/9　15:00～　キャンプ場もしくはスーパー等に集合、買出し
　　　　16:00～　キャンプ場にて準備開始（ただしさりげなく）
　　　　　　　　　（お風呂の人はこのうちに!）
　　　　18:00～　宴会開始
　　　　　　　　　　折を見て夜景を見に行く

10/10　午前中～　解散、現地出発

参考HP
千曲市更埴観光協会
http://www.chikumashi-koshoku.jp/

関連ｽﾚ：[OFF]2ｃｈねらーで大黒PAを埋めたい!!［BBQ］
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1096295204/

640 ：７７４ＲＲ：04/10/01 01:27:55 ID:LPwYhg4M

張り出した右側のオイルクーラー。ガレ場の転倒とかで破損させた香具師いる？

641 ：仕事人 ◆DjebelAOVo ：04/10/01 10:17:22 ID:FZUD+Uae

ｶﾞﾚ坂でがっつり右側に投げ出されたりしてるけど平気ですたよ。
XCより張り出してるDR650でも平気ですた。

642 ：７７４ＲＲ：04/10/01 14:42:29 ID:iYtLseis

オイルクーラー、ずたぼろになるまで投げまくっても交換、修正とか一度もしなくて良かったよ。
アンダーフレームはでこぼこで穴だらけ、ヒビを溶接てんこ盛り仕様でした。

なんだかんだでぶつかりにくい位置っぽい。

643 ：７７４ＲＲ：04/10/02 00:31:23 ID:0LCWJMxN

ＤＦのオイルクーラーは左側だけど。
たとえ転倒しても、オイルクーラーは守られた位置に設計されてます。

644 ：ゲルベ２：04/10/02 09:02:37 ID:jQUWjzVy

うちの場合、この前出た初レースでオイルクーラーステーがひん曲がりました。
被害としては、ステー基部の塗装剥がれと、シリンダーに接触した部分のコア削れ
ってところですが、コケる場所にもよるようです。

645 ：（´Å｀）：04/10/02 11:02:28 ID:Rwcpa1A/

ガレを走ってたら、Fタイヤで拾った小石がブーツで跳ね返されて
オイルクーラコアのＥ/g側が凹みますた｡
プロｽｷﾙのＥ/ｇアンダーガードの穴を増やして装着してたら
その穴から小枝がクーラホースに突き刺さって破れますた｡

ほいで、本日、タンクの中が錆びているのに気付きますた（泣
キー穴から進入した水はタンク外にドレンされないからなぁ｡｡
構造的な問題です｡

646 ：７７４ＲＲ：04/10/02 11:59:41 ID:LJus9nCb

>>645
定期的に水抜きしないの？

647 ：７７４ＲＲ：04/10/02 12:08:51 ID:ks3sJqsR

雨の日は鍵穴にビニテ...翌日水抜き材ぶっこみ..（車用を1/3）これでサビるまでは
いかないでしょ。

648 ：（´Å｀）：04/10/02 12:20:09 ID:Rwcpa1A/

保管は車体カバーして、それなりに気を使ってるつもりです。
進入してるのは走行中の雨水と洗車水かな。
買った時から「こりゃ水入るだろうな」とｵﾓﾃたんだけど
買って半年で錆びるとはｵﾓﾜﾅﾝﾀﾞ。

水抜き剤も玉に入れてるけど、錆び始めた部分は
取説で言う「ガソリンの給油はここまで」ゾーンの部分です｡
そろそろ底が錆び始めていると思う｡

649 ：７７４ＲＲ：04/10/02 14:56:09 ID:KfLviP2M

わたすはキー穴部にガムテ貼ってます。
95年式ですがいまだに錆びなし。
ちょっとめんどっち～けどｗ

650 ：７７４ＲＲ：04/10/02 20:39:52 ID:9Hd7wGnZ

オイルクーラーまで壊れてはいないけど、ガードが曲がってクーラーを圧迫してちょっとうしろにずれてた。
ガードの根元部分のペンキが禿げてた。ガードを力づくで戻したけど。

水抜きは、薬剤入れなくても、時々燃料コックをリザーブ側に回して走ればおけいではないの？
ガソリン満タンに近いとき、よくやるけど。コックを閉じるクセの無い人は忘れて燃料使い果たすかもしれんから注意

651 ：７７４ＲＲ：04/10/02 23:01:00 ID:gfEwxWAd

話のコシ尾って悪いけど
最近気づいたんだけどｊ、スイングアームに傷がついていた
その傷のつき具合から見るとサイドスタンドで付いたみたいなんだけど。
そんな傷付いている香具師いる？
勿論、左側にコケタことなどない。

652 ：７７４ＲＲ：04/10/02 23:13:46 ID:BHYaVVMX

仕様らしい

653 ：７７４ＲＲ：04/10/02 23:31:49 ID:gfEwxWAd

>>652
仕様かよ！！

654 ：７７４ＲＲ：04/10/02 23:43:54 ID:BHYaVVMX

前にも同じネタ出てたよ

655 ：７７４ＲＲ：04/10/02 23:45:39 ID:BHYaVVMX

見つけた。

107 ７７４ＲＲ sage 04/05/02 22:19 ID:Qoeosmjt
今日、ソロツー途中の休憩中、なんとなくスイングアームをみたら傷が…。
どうもサイドスタンドを収納した状態で、スイングアームが上下すると、スタンドの
下に付いているプレートの端っこと干渉してる様子。
ここと同じ状況でした。
ttp://mariyann.hp.infoseek.co.jp/bike/djebel250xc/djebel250xc29.html

結局、ショップ行ってサンダーで削りましたが、それでもクリアランスが微妙。
みなさんのジェベルはどんな感じでしょう? もしやロットによって違うとかでしょうか…。

109 ７７４ＲＲ 04/05/03 09:38 ID:j51yVD97
私のはもっと派手に削れています
スタンドの付け根のボルトの刺さっているところ、あそこのスタンドとフレームのクリアランスが増えると当たるようです。
スタンドをはずして万力で隙間を狭くして組みなおすと一時的になおります。
けど、やっぱりスタンドをヤスリで削りました

656 ：７７４ＲＲ：04/10/03 00:10:19 ID:eMIxkvFW

自分も思いっきり削りました。
サイドスタンドカット。
それでも足りずスタンドに溶接で肉盛りしました。
スタンドの上がり位置を下げてクリアランス確保。

657 ：パクリ ◆DjEbeLJiHM ：04/10/03 00:22:28 ID:O44/Vrh4

>>651
うちのは擦れて傷ついてたけど気にせず走っていたら、
現在2mm程掘れています（汗）サハリンのダートが効いたらしい。
これでスイングアーム折れたらリコール？

658 ：７７４ＲＲ：04/10/03 00:41:47 ID:FQwTcSsp

おれのはスイングアームとのクリアランスが２センチ以上あるよ。
左側に派手に転倒すると干渉する恐れがあるのかな。

ちなみにタンク内にサビは見当たらない。
昔から全てのバイクに言われてた事だけど、いつも満タンにしておかないとタンク内は錆びる。
（アルミやポリタンは当然除外だけどね
タンク内に空気があると、気体に含まれる水分がタンク表面に結露するからね。

659 ：７７４ＲＲ：04/10/03 03:24:59 ID:zXZLeZfW

オイル入れすぎるとマジでエンジン掛かり難くなりますね。

点検窓が隠れるぐらいにしてしまったのですが、
抜くのが面倒なのでそのままにしたら、マジで掛からないｗ
掛かってもいつまでたっても安定しない。

オイルを減らしてやっと普通に乗れるようになった、ふぅ。

660 ：７７４ＲＲ：04/10/03 05:30:09 ID:wsy3tZmj

>> ６５８　それ逆にやばいな..スタンドがフレ－ムから千切れるリ－チ目じゃない？

661 ：651：04/10/03 07:13:29 ID:bjNhCWWt

>>655-658
情報サンクス
１Ｇの状態では十分なクリアランス(俺のは10ｍｍくらい)があるように見えるが
走行中はスタンドがそこまでぶれるのか・・・。
まさか、スイングアームが左右にそこまでぶれているのか・・・。
近いうちにサイドスタンドを加工せねばなるまい。
ああ、面独背。

662 ：（´Å｀）：04/10/03 07:38:58 ID:jT/ZCFpA

>658
漏れのタンクの錆びなんだけど、そういうレベルじゃないんだよなぁ｡｡｡
明らかに雨か洗車水がキャップから入ってる跡だし｡
やっぱ鍵穴にビニテシールしなきゃだめなんだろうな。。。ﾏﾝﾄﾞｸｾ
それか、今のうちにPOR-15で処理するかな｡

サイドスタンドだけど、勿論漏れのも削れていますた（ｗ
フレーム側の問題だったみたいです。

663 ：７７４ＲＲ：04/10/03 09:08:51 ID:g7mt4cwV

>>658
その話は長期間乗らない場合であって
毎週ちょいちょい乗るのであれば
空気中の水分くらいで錆が付く事は無い

カワサキ＝壊れる
と同じレベルの恥ずかしい常用ネタ

664 ：７７４ＲＲ：04/10/03 09:27:03 ID:bfoJwBcm

でも～満タンにしとくに越したこた～ない。
真夜中に開いてるスタンド探してバイク押すのはつらかった～。

665 ：７７４ＲＲ：04/10/03 15:09:19 ID:dr8OjuPD

>>664
ツーリング前には満タンにするべきでしょう
山の中で道に迷ったのならどうにもなら無いけど
そこでガソリン携行缶ですね
俺は携行缶持ち歩くのが怖いんで
ジェベルを選んだわけだが

ガソリン携行缶の中のガソリンって
購入する時はどうしてるんだろう
スタンドって缶に直接売ってくれないんだよな？
セルフで買ってるのかな

666 ：７７４ＲＲ：04/10/03 15:24:42 ID:qQvhDPax

>>665
売ってくれないのは灯油なんかのポリ容器の場合のみだよ。

667 ：ジェベベ：04/10/03 16:41:42 ID:C5Ey6Pta

>>660
俺のはスイングアームに干渉してなくて、
スタンドがフレームから千切れる寸前だったよ。
なんとなくスタンドとフレームの溶接部ながめてたら
なんか変、手でスタンド触るとグラグラで、いつ千切れてもおかしくない状態！
すぐにＳＢＳに持ってて溶接+補強してもらった。
「痛い出費になるな～」と思ってたら、「サービスです」だって
普通千切れないからクレームなんだろうね。
ちなみに96年式を中古で買って、今１万キロちょっと走ってます。
激しい転倒もなし。
みんなも時々見てみ、スタンド上げた状態でスタンドを触って動かすとすぐわかるよ。

668 ：７７４ＲＲ：04/10/03 16:46:16 ID:gcmYpkDX

ちょっと質問です。
OCでオイルクーラーからオイルが漏れる･･･
って記事を見たのですが
みなさんも漏れていますか？
また、結構オイルを食うのでしょうか？

669 ：ジェベベ：04/10/03 16:48:12 ID:C5Ey6Pta

続けてカキコ

前後タイヤ交換しました。初体験（●＾o＾●）
携帯用のスタンド使って支えてたら、左右に１回ずつ倒しました。
「あぁ～～～」とか叫んじゃった。

前は簡単にできたけど、後ろは疲れた～～

ちなみに、前ホイールを車体に取り付けるのに、
スペーサーを入れ忘れてて、ぶっ壊れるとこだった

670 ：７７４ＲＲ：04/10/03 17:57:29 ID:L1LexFIx

>>668
5万キロ近く走っているけどオイルクーラーから漏れは無いな。
それ以外の所から漏れてはいるけどorz

671 ：７７４ＲＲ：04/10/03 19:56:33 ID:xVcS/Rbo

オイルクーラーというか、ホースがひび割れてきて漏れるようになる
エンジンの左側がオイルの上にほこりがついたようになっていたら要注意

672 ：７７４ＲＲ：04/10/03 21:18:01 ID:f5fzhxE2

>663
根拠が無い発言すんなよ,厨!

673 ：７７４ＲＲ：04/10/03 21:46:38 ID:dr8OjuPD

>>672
何言ってんだこの低脳は（ｗ

674 ：７７４ＲＲ：04/10/03 22:08:17 ID:+0AOugfb

>>673
おしいな、IDの排気量が3倍ほどでかければ。

あと672は生温かくｽﾙｰで。

675 ：のら黒@大尉：04/10/03 23:38:53 ID:TgFfp8bE

今日、DRCのクラッチプレート注文してきました。
フリクションとスチール両方で税込み\.9000－以下でした。
純正品で替えると一万数千円はすることでしょう。

これで耐久性や操作性などが謳い文句通り良ければ言う事ナシなんですが・・・

676 ：７７４ＲＲ：04/10/04 00:38:18 ID:ZOYYiBFy

将来セローから乗り換えようと思ってるんだけど
セローから乗り換えた人います？

俺は８割ぐらいは舗装路で・・・いやたぶん400k走るうち20kぐらいがダートの予定なんだけど
ツーリングでのセローと比べた使用感ってどうですか？

ちなみに途中のワインディングとかも楽しみたいたちなんですけど。

677 ：７７４ＲＲ：04/10/04 09:10:10 ID:QJtaKwvA

乗り換えたら分かるんじゃないか？っての答えじゃダメかな？

678 ：７７４ＲＲ：04/10/04 09:53:57 ID:DZIhVbSk

>>676
大昔87年式セローに乗っていたけど、その時感じた不満
・タンク容量が少ない
・ライトが暗い
・ステップが後退気味で腰に負担がかかる
・夏の連続運転での熱だれ
が解消されました。
反面、低速の粘りが弱いのと車体が大きくなるので最初は戸惑うかもしれません。
エンジンの加速や最高速度、足回りはジェベルの方が上ですが、気楽に乗る分にはセローでも十分だったと感じます。

679 ：７７４ＲＲ：04/10/04 16:27:00 ID:wXG36vD0

>>676
セカンドにセロー二台持ってたけど、あなたの使い方なら絶対にＸＣでしょうね。
セロはＸＣにくらべるとやぱしょぼい。
ただ、軽い車体とコストパフォーマンスが武器なので、林道とかオフのアタック専用投げバイクと化してました。
XCはオンロードでも楽しめるバイクだからね

680 ：７７４ＲＲ：04/10/04 18:56:06 ID:V05QvHjx

>>676
舗装路９割なら
セローとかＸＣとかでなく
モタードにしときなさい

681 ：７７４ＲＲ：04/10/04 19:02:39 ID:wXG36vD0

>>680
> >>676
> 舗装路９割なら
> セローとかＸＣとかでなく
> モタードにしときなさい

1割でもダート走るならモタードはダメじゃ？
てかモタードって何を指してるのか？DR-Z400SM？
ツアラーじゃない罠

682 ：７７４ＲＲ：04/10/04 20:06:43 ID:gnY4nUpw

>>676
身長が１７０あればＸＣをお勧めします。
デカライト、デカタンク、マルチメーター、、、
ロンツーでの快適性と安心感が違いますヨ。
オンオフ問わずツーリングバイクとしてよくできた一台。

683 ：７７４ＲＲ：04/10/04 22:31:05 ID:ZOYYiBFy

＞680、681、682

サンクス、行程の中ではダート１割と少ないですが40k走るとすると
なかなか長いです。そこで苦労したくないとの理由でオフ車希望なんですが、
身長158cmなんです・・・。

ま、足着きの事は低車高使用にするつもりなんでそんなに危惧してないですが

セローから乗り換えると車格のちがいって結構ビビりますか？

684 ：７７４ＲＲ：04/10/04 23:08:37 ID:7HU6YXIA

>>683
タンク廻りはかなり違和感あるでしょうが所詮250ccのバイクですので
ビビるほどのものでは無いです。
158cmでXC乗ってやろうって気概のある人間なら大した問題ではないはずです。

685 ：（´Å｀）：04/10/04 23:09:31 ID:XT8XeFZm

158だと低車高でもうわなにおするやめr

686 ：７７４ＲＲ：04/10/05 00:16:47 ID:4rfMrUDL

158cmあれば低車高なら余裕...でもないけど普通に乗れると思うよ。
自分の彼女は１６０だけど普通に漏れのＸＣ転がしてるし。
まぁ、香具師は普段はビクスク乗ってるからたまに漏れの車両乗ると
最初はおっかなびっくりだけどね。

687 ：７７４ＲＲ：04/10/05 00:19:35 ID:4EgH1ZMH

>>683
私は2月にセローWからジェベルにのりかえましたよ。

体格の話からすると170cmの私でもガレているところはつらいです。
セローの低速時の粘り強さに頼った走りをしていたのかもしれません。

また、よく言われるようにタンク周りの重さが、特にコーナリング時に実感できます。
アクセル開けても車体が起きないんですよ、なかなか。
F650GS乗った後にもそう思えるので、本当に重いと思う。

158だとパワーを求めないのであれば200のほうにしてみてもいいかもしれません。
セロー並みのエンジンにビッグタンク。ポジションはセローよりも楽ですし。

688 ：687：04/10/05 00:25:11 ID:4EgH1ZMH

ああ、走行するところはONのほうが多いんだっけ。
何書いてんだ俺・・・・・・orz

セローはオカマ掘られて乗り換えたのですが、
ことONや、長距離走行時にはジェベルXCのありがたさを感じます。
足回りもジェベルXCのほうが圧倒的に良いです。

お勧めした200のほうはセローに快適なポジションと
ビッグタンクとでかいライト（明るさはあまり変わらん）をつけた感じでしょうか。

689 ：７７４ＲＲ：04/10/05 00:31:32 ID:sFDmDFci

200はあの安っぽさがどうも、、、
IRIS箱・おっさん・STRAXヘルが似合いそう。
いいバイクなんでしょうけど、、、age

690 ：７７４ＲＲ：04/10/05 00:38:24 ID:psO22n1n

>678
>689

サンクスコ
セローは最近パワー不足を感じるようになってきたってのもあって
200は今んとこ抜かしてますw

250で長距離、ライトの明るさ、パワー感を重要視してるんですが
今んとこバハとジェベで迷う感じです。

ここで聞くのもなんなんですがバハとジェベの使用感の違いはどんな感じでしょう。
パワー感はジェベ、ライトもジェベ、とくるとやっぱジェベの方が良さそうな感じかな。

691 ：687：04/10/05 00:47:44 ID:4EgH1ZMH

>>690
いや、バジャもライトは嫌んなるぐらい明るいですよ。

パワーはジェベルは高回転型、バハは比較的低回転です。
セローからの乗換えでは最初はとろいバイクと思いましたが
回して乗るようになったら、あまりの速さにビビリました。

ただ、細かい話ですが、性能はともかくとして
クラッチの切れやすさ、スロットルの張り付きにくさなど
感性にもつながる部分ではバハのほうが優秀です。
諸元ではジェベのほうが良いですけどね。

漏れは鱸って時点でジェベルを選択しましたです。

692 ：７７４ＲＲ：04/10/05 00:53:25 ID:sFDmDFci

>>690
スタイル（一つ目or二つ目）ってのも結構重要じゃないだろうか？
性能・使用感についてはバハスレでも聞いてみてくれ。
ちなみに漏れがジェベルを選んだ理由は、バハより安かったからｗ

693 ：７７４ＲＲ：04/10/05 01:01:15 ID:WU0u+OyR

>>690
つーか、おまい「ジェベル買えよ。ｺﾞﾗｯ！」って逝って欲しいだけとちゃうのん？
スズキらしい高スペック且つ面白トラブル満載が許せるならＸＣ買え。

694 ：７７４ＲＲ：04/10/05 01:05:25 ID:dAWJFQnI

>>693
バイク選びって、結論に至るまでの過程が楽しいんじゃないか。

695 ：７７４ＲＲ：04/10/05 01:20:11 ID:xwIKedST

>>689
>>IRIS箱・おっさん・STRAXヘル

完全に漏れのことぢゃないか・・どっかで見られてたんだろか（´Å｀）
今ではXC・IRIS箱・おっさん・ZENIRHヘルにステップアップしましたがw

696 ：７７４ＲＲ：04/10/05 01:23:13 ID:xwIKedST

BAJAはツアラーのくせにサブフレームが弱くて大荷物だと簡単に捩れるのが難点かと。

697 ：687：04/10/05 01:30:15 ID:4EgH1ZMH

ジェベルは変なところで頑丈だよね。

あ、そうそうホンダクオリティーで感心したのは
ダチのBAJAは、腰痛のため一年放置されたあとでも
とりあえずセルでエンジン掛かった。（バッテリははずして保管）
あれには感心した。

でも、おれはジェベルを愛してる。ちゅー。

698 ：７７４ＲＲ：04/10/05 07:29:56 ID:1BRGJi+0

俺も買うときジェべかハバかレイドか迷ったなぁー
タンクの容量、キャリア、大型ナックルガードで決めた。

699 ：業物 ◆GPfvmNF13A ：04/10/05 08:31:28 ID:MzGpGhYO

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　ちなみにBAJAはライトガードが幅広な上にフレームマウントなので。
　|文|⊂）　よく曲がる
　|￣|∧| 　　そしてXCは高速に乗るとビックタンクの恩恵が無くなるくらい燃費悪い
￣￣￣￣￣
#下道ツーリングだと32～34km/Lくらい走るけど

700 ：７７４ＲＲ：04/10/05 08:38:31 ID:hTOVp/tA

>>699

高速を100以上で巡航したら20km/Lきっちゃうくらい？

701 ：業物 ◆GPfvmNF13A ：04/10/05 08:42:19 ID:MzGpGhYO

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　130巡航してたら。
　|文|⊂）　マジデスカって早さでリザーブに入った・・・
　|￣|∧| 　　多分20前後
￣￣￣￣￣

702 ：７７４ＲＲ：04/10/05 09:06:27 ID:SI2qCLLk

>>687
> また、よく言われるようにタンク周りの重さが、特にコーナリング時に実感できます。
> アクセル開けても車体が起きないんですよ、なかなか。
> F650GS乗った後にもそう思えるので、本当に重いと思う。

あなたはきっと、高回転まで使い切れていないのだと思いまつ
ＸＣは回してナンボ
中低速トルクで走ろうとすると全然だめ
ＸＣが遅いとか言うヤツは、たいていコレ
Ｈ社やＹ社の回らないトルク型のバイクから乗り換えて、なんじゃゴルァと。

703 ：７７４ＲＲ：04/10/05 09:08:34 ID:SI2qCLLk

>>691
ライトはＸＣのほうが明るいよ
BAJAも暗いってわけじゃないんだろうけど
ＸＣは配光がいいと思う

細かい部分では確かに、ＢＡＪＡのほうが全然いいだろうね、その辺は禿同
問題になるほどではないと言えるレベルなんだろうけど・・・

704 ：７７４ＲＲ：04/10/05 09:11:05 ID:SI2qCLLk

>>701
普段から町乗りでそんくらいだけど・・・・
高速でまったり80km/h走行したら30km/L行った
走り方なんだね

高速でやたら飛ばしてたんでしょ？ｗ

705 ：７７４ＲＲ：04/10/05 14:09:48 ID:DI8BttgE

バハとジェベル悩みました・・・
見た目はジェベル、エンジンはバハが欲しかったです。
結局、見た目優位でジェベを買いました。

小さな交差点とか車の後ろについて停車せにゃならん時にジェベルは
バハと違ってハンドルを切って停まれば前の車の車内を照らさずにすむので
気弱な僕は精神的に安心できます。

ライトスイッチつければ済む話なのですが・・・

706 ：７７４RR：04/10/05 16:36:59 ID:2h/p+sv9

同じ程度、同じ価格の中古ジェベル
あなたは何年式を買いますか？

707 ：７７４ＲＲ：04/10/05 17:42:48 ID:FRDB+4L+

>>706
デザインで98？かな。タンクにでっかくXCって書いてあるやつ

708 ：７７４ＲＲ：04/10/05 18:11:25 ID:pZyBfvLA

VTR250から乗り換えようと思っています。
しかもバハかジェベかで迷っていますω

価格、初期装備(キックやキャリア)、タンク容量などは良いのですが
オイル漏れ、プッスン病、燃費の悪化、バッテリーの弱さ
などがネックで踏み切れません･･･

709 ：７７４ＲＲ：04/10/05 18:25:28 ID:+chhS8Bt

俺は０３の山の絵が書いてあるやつ

710 ：７７４ＲＲ：04/10/05 18:45:38 ID:dAWJFQnI

>>701
それ荷物の量にもよるんじゃないですか？

あと、普段の燃費がよすぎるだけですよ。

711 ：７７４ＲＲ：04/10/05 18:51:52 ID:I36T6Olz

>>708よ。

「踏み切れません」というのは「ジェベルに行きたいんだけどｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮ」と解釈して良いのかい？
このスレ見てきて迷うんだったらやめとき。

かといってＢＡＪＡがそんな神話みたいに壊れないかってえと、実はそうでもなかったり。（ジェベよりはそういうトラブルは少ないが）
あと、部品入手が容易なのはホンダってことはまあポイントになるかな。

712 ：７７４ＲＲ：04/10/05 18:54:20 ID:xwIKedST

>>708
プッスン病は現行XRのほうが深刻です。
連れのXRは、高速走行をしばらくするとアクセル戻すたびにエンストしてました。
オイル漏れはまあ、今やネタに近いような気が・・あまり気にしなくてもよいかと。
燃費は確かに変に幅があります。リザーブの予測がつきません。
バッテリーは04式から改善されたみたいですよ。

さあ、XC買っちゃいましょうw

713 ：７７４ＲＲ：04/10/05 19:04:11 ID:dAWJFQnI

>>711
確かにそんなこと言ってたら、
買えるバイクなんてなくなっちゃいますよね。

自分の中で妥協できる点とできない点を考えて、
モアベターなバイクを選ぶしかない。

まあ、気に入ったバイクならどんな欠点も許容できちゃうけど。
だから、できれば試乗（試走）してみた方がいいと思います。

714 ：７７４ＲＲ：04/10/05 19:17:41 ID:nK6TyXsB

今の年式で言うならﾌﾟｯｽﾝ病もバッテリーの弱さもそこまでかわらないですよ。
バッテリー同じだし。
放置後の始動性は違いますけどね。これは毎日乗る人でもコックオフでおいておくことでかなり改善されますし。

今のバハのチョークが嫌い。半チョークで固定できない。これ結構不便。

715 ：708：04/10/05 19:45:49 ID:pZyBfvLA

みなさんレス＆後押しωありがとうございます。
今のバイク屋を変えたくないのも
思いとどまる原因だったのですが
不安点が無くなったので
ジェベに決めようと思います。

＊この流れを持ってきてくれたセロー乗りさんもありがとう！

あと、↓ここにインプレを載せてみてはいかがでしょうか？最近投稿数が少なくてさびしいです･･･
ttp://p52.aaacafe.ne.jp/~bikeimpr/

716 ：７７４ＲＲ：04/10/05 20:47:05 ID:I36T6Olz

>>715

お、自分が「好きだ！」と言える方に決めたんだな？
自分の所に来て、乗り始めてしまえばアバタもエクボかもしれん。
思いっきりかわいがってやってくれ。

717 ：７７４ＲＲ：04/10/05 21:48:00 ID:YcuUBATL

>>715
ジェベの方が絶対ｶｺｲｲよ！
もう一つ後押し。実売価格安い！浮いたお金で新しいメットなりウェアなり
ブーツなりが買うが吉

718 ：（´Å｀）：04/10/05 22:49:47 ID:qfkXOJnx

高回転時の伸びは気持ちいいよ｡
出足はトロイけど走り出したらスイスイ走るよ。

719 ：業物 ◆GPfvmNF13A ：04/10/06 03:02:41 ID:iLPhhPmj

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　4速120km/hくらいまでは気持ちよく伸びるねい。
　|文|⊂）　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

720 ：７７４ＲＲ：04/10/06 03:28:03 ID:HTCpANUB

>>719
そこまで引っ張っていいの？
なんか怖いな…

721 ：７７４ＲＲ：04/10/06 07:53:40 ID:VWcnPNmT

>720
全然余裕。
１００００ｒｐｍ逝くか逝かないかでレブリミット以下だし。

722 ：７７４ＲＲ：04/10/06 09:04:13 ID:07Jhymp8

>>719

まーじでーーーーー！！！

家のセローは４速８０kが限界か？

ジェベほしイーーーー。

723 ：７７４ＲＲ：04/10/06 09:20:55 ID:fNblU6Ru

トップギアでも１０５ｋｍ/ｈ以上出したことないな…
走行５千だけど。
たまには上まで回した方がいいのかな。

724 ：７７４ＲＲ：04/10/06 12:10:12 ID:IwbNypKQ

シャシダイ上では11000を超えてもまだまだ元気に回ろうとしてたけど、恐くてやめた、てな話がどっかのＨＰにあったけど、どこだか忘れた。

みんな回してるつもりでも、全然回せてない香具師も結構いるかもナー

725 ：業物 ◆GPfvmNF13A ：04/10/06 13:14:56 ID:OCFI/kgt

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　おりのXCが10000rpmそこらで失速するのはメインが薄いからかなと思ったり。
　|文|⊂）　今度キャブ開けてみよ
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣
#これ以上最高速伸びても怖いだけだけど

726 ：業物 ◆GPfvmNF13A ：04/10/06 19:10:31 ID:OCFI/kgt

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>722 こんな感じ。
　|文|⊂）　 http://2st.dip.jp/bikemovie/src/up3461.wmv.html
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣
#暇だなおりも

727 ：７７４ＲＲ：04/10/06 19:52:42 ID:nupECOXW

４速１２０ｋｍ・・・理論的には約９８００回転・・・
タイヤが削れてるから・・・約１００００回転でいいと思うけど･･･
よく回るな。

728 ：７７４ＲＲ：04/10/06 20:18:34 ID:TxdaOjpY

>>726
すっげー

729 ：７７４ＲＲ：04/10/06 20:23:48 ID:twaH0O8C

>>726
5速ぬあわkm/hもすごいけど中速域の加速もたまらないね。

730 ：722：04/10/06 20:28:04 ID:07Jhymp8

＞業物さん

すげーーや、これでバハかジェベで迷ってたのがジェベに決定しました。

ちなみにマフラーはノーマルですか？音が結構勇ましいんで、YZのやつですか？
あと６速は使ってないみたいですが、６速だとこれ以上は伸びない感じですか？

731 ：７７４ＲＲ：04/10/06 20:35:44 ID:zVl+Nxeh

断言するけど５万キロまたね-なコリャ...

732 ：仕事人 ◆DjebelAOVo ：04/10/06 20:35:49 ID:M4ZYtYYo

>>730
迷いついでにもうひとつ（ｗ
XCもいいでつけどDR650にするとこんな加速を味わえまつよ（´ー｀　）
http://2st.dip.jp/~omaemona01/hakodake2004-3.wmv

733 ：７７４ＲＲ：04/10/06 21:00:54 ID:Z9WaaG0p

>>732
スゲー、あっという間に見えなくなってしまう加速だね。
対向車とすれ違う時のブレーキ跡を見ると
かなりスピード出てそうだし。

734 ：パクリ ◆DjEbeLJiHM ：04/10/06 21:19:54 ID:+/m37xEP

オンボードカメラはやっぱりｲｲ(･∀･)ノ

ﾔﾌｵｸでビデオカメラでも買うかな？

735 ：７７４ＲＲ：04/10/06 21:23:10 ID:zVl+Nxeh

誰かインシュレ－タ付のＴＭ28いる？　シュピンしようかな....

　

736 ：７７４ＲＲ：04/10/06 21:40:12 ID:TxdaOjpY

すごいなーどこの国？

737 ：７７４ＲＲ：04/10/06 21:52:10 ID:0XvLmU/C

どう考えても10000rpm以上は回らないんだけど
どうすればｼｬｼﾀﾞｲとは言え11000rpm以上回るんだろ。
ハイカムにバルブスプリング強化でもしないとありえないと思う。
漏れのジェベは高速でブン回してもノーマルでも薄めのセッティングでも
10390rpm以上は失火したような、サージング起こしたような感じになって
それ以上開け続けてもそれ以上回らないんだけどなぁ

738 ：７７４ＲＲ：04/10/06 22:03:15 ID:50Y/XGA5

>>732
「容赦なくアフリカのスロットルを開けるtettさん」
ってあるけど、アフリカツインのことじゃないんですか？
それともアフリカ＝DR650のことですか？

739 ：仕事人 ◆DjebelAOVo ：04/10/06 22:22:38 ID:M4ZYtYYo

あー。ややこしかったでつか（´Д｀　）
先行車がｱﾌﾘｶﾂｲﾝ。
撮影している漏れがDRす。

740 ：738：04/10/06 22:27:02 ID:50Y/XGA5

>>739
> XCもいいでつけどDR650にするとこんな加速を味わえまつよ（´ー｀　）

↑って書いてたから、おかしいなあと思いまして。

アフリカツインが凄過ぎて、DRの加速力は全然分かりませんでした・・・orz

741 ：仕事人 ◆DjebelAOVo ：04/10/06 22:40:48 ID:M4ZYtYYo

ｱﾌﾘｶ乗ってるひとはﾂｰﾙﾄﾞﾆﾎﾟｰﾝとかに出てる人なので漏れと比べないでください（　´д｀）

742 ：733：04/10/06 22:43:19 ID:y1s47Jv+

DRが先行してたのかと思いました。
アフリカツイン速すぎ、
DR？？ですね。

743 ：仕事人 ◆DjebelAOVo ：04/10/06 22:48:44 ID:M4ZYtYYo

も前ら、砂利ﾀﾞｰﾄを120km/hで走ってから文句言いやがれでございますヽ(`Д´)ﾉ
対向車の出てくる区間でそれ以上出すと漏れは制動できる自信がありませんですた。

744 ：業物 ◆GPfvmNF13A ：04/10/06 22:56:37 ID:OCFI/kgt

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>730 一応6速156km/hまでは見た事あるでつ。
　|文|⊂）　でも130から先はかなーり時間かかりまつ
　|￣|∧| 　　マフラーはYZ250F用94db純正まふりゃ
￣￣￣￣￣
#>>731 おりですかっ

745 ：７７４ＲＲ：04/10/06 23:06:06 ID:0XvLmU/C

>744
以外とノーマルっぽい音ですね。
漏れは6速151km/hまでしか見た事ないです。

746 ：（´Å｀）：04/10/06 23:13:34 ID:3BRhU4ld

>735
ホスィです。
結果レポもしますからおながいします｡

747 ：７７４ＲＲ：04/10/07 02:00:46 ID:AbLUWgOv

>>734
２５０スレで６５０の話しされても・・・

>砂利ダートを120km/hで走ってから文句言いやがれ
北海道の砂利道なら、ONでもヌオワで走れたぞ。
サロベツが砂利道だった頃は、あそこでヌウワでクルーズとかしてたし。
北海道の砂利道６５０・OFFで走ってるなら、せめて「ヌオワで走ってから文句言いやがれ」ぐらい言ってくれ。

748 ：仕事人 ◆DjebelAOVo ：04/10/07 07:43:18 ID:7vV7KTrr

ｻﾛﾍﾞﾂみたいな国道ﾚﾍﾞﾙのﾌﾗｯﾄﾀﾞｰﾄの話されてもなぁ（　´д｀）
動画の撮影場所は砂利引きたてﾌｶﾌｶの林道でつよ。

749 ：７７４ＲＲ：04/10/07 08:02:01 ID:WfBjqj1u

まー２人ともさっさと跳びなされ
正直250スレでする話ではなかろう？

750 ：７７４ＲＲ：04/10/07 09:54:07 ID:KtQTlPZu

>737
サージングではなくレブリミットです。
シャーシは誤差が大きいので話半分で。
バルブやカム変えてもレブリミットなんとかしないとそんなに回りません(w
走行性能曲線では勾配0%6速で140、実走行でもそんなもんなので納得してます。
実用は高速で110～130巡行です。
130から先はほとんど加速しない、140まで加速するのに1分はかかってると思う。

751 ：７７４ＲＲ：04/10/07 21:42:02 ID:x52vgb8t

ブレーキオイルって別に４輪用でもかまわんように思うんだけれど。
やっぱり違うものなのでせうか？

752 ：７７４ＲＲ：04/10/07 21:45:43 ID:fI3iobP0

>>751
全く同じ。

753 ：７７４ＲＲ：04/10/07 23:25:43 ID:8cgvQ3g0

今日買って３００キロ走った

754 ：７７４ＲＲ：04/10/08 01:02:02 ID:Pia+q0Ib

昨日、８６０００キロ台に乗りまつた。
ちなみに９５年型ＤＲ。買ったのは９８年だが。

同じくらい乗ってる香具師いたら、
今までのトラブルとか、現状の燃費とか教えてちょ。

こちら、こないだ後輪ベアリングとジェネがいかれて、大枚はたいてしまった。
それ以外には大きなトラブルなし。
燃費は、２万キロごとにＺＯＩＬ入れてるのが功を奏したか、まだツーリングで３０～３２km/Ｌぐらいに延びる。

755 ：751：04/10/08 15:47:45 ID:+LBpuJBO

>>７５２
トンクス。
＃近くのコーナンで買ってきまつ。って台風接近で引きこもりちゅぅ・・・。

756 ：７７４ＲＲ：04/10/08 16:39:33 ID:0XcGXhXw

BAJAで北海道の直線ダートを100km/hで走ったことあるけど、
もし窪みとか、ぬかるみが突然出てきて避けれなかったら
吹っ飛ぶだろうな～なんて考えたらそれ以上出せなかった。

757 ：７７４ＲＲ：04/10/08 16:46:46 ID:aAaimQ3I

あの～、ジェベル用のビキニカウルみたいなのってないですよね？
やっぱ需要が少ないんでしょうか。。。
純OPのスクリーン装着してるけどほとんど効果ないし。
結局GPS用しかないのかな？？

758 ：７７４ＲＲ：04/10/08 17:40:39 ID:z+t1htDS

純正のスクリーンを固定するためにライトステーの部分にねじ穴が有るので、
流用や自作のスクリーンを装着するのは容易だと思いますが。

市販の物を付けてる人も多いので、一度探してみては？

ビキニカウルはアチェルビスが汎用の出してそうだけど、ライトが暗そう。
ＤＲのカウルを付けてる人もいますね。

759 ：７７４ＲＲ：04/10/08 18:23:11 ID:IBFG511O

ラフ＆ロードのスクリーン付けてるが有ると無いでは大分違うな。

760 ：７７４ＲＲ：04/10/08 19:05:31 ID:uy4d9tTl

昨日買った者ですが、新車ってギアが入りにくいんですか？
シフトアップするとき、力入れて押し込まないとギアが入らないんですけど・・・
あと、４速→５速にするとき、一瞬ニュートラルに入る感じがするんですが仕様ですか？
今までは９３年製の中古の200に乗ってました。
あまりの高級感に感動してます。
慣らしのつもりでちょっとしか回さなくてもｷﾞｭｰﾝと軽々と加速して凄すぎですな。
うれしくて10時間も走ってしまった・・・

761 ：７７４ＲＲ：04/10/08 19:19:29 ID:+LBpuJBO

2年前に新車で買って、一万四千キロほど走った。
＞あと、４速→５速にするとき、一瞬ニュートラルに入る感じがするんですが仕様ですか？
と言うのは私の場合は5－6速で結構経験した。
千キロを越えた辺りから滅多に起こらなくなったけど･･･。

762 ：７７４ＲＲ：04/10/08 21:00:26 ID:+TWFg7Ei

>>760
> あと、４速→５速にするとき、一瞬ニュートラルに入る感じがするんですが仕様ですか？

何速と何速の間か分からなかったけど、
漏れもよくそういう風になります。
約１年で10回くらいだけど。

大体時速70キロぐらいでそういう風になってる感じだから、
それくらいのギアかもしれません。

763 ：７７４ＲＲ：04/10/08 21:46:53 ID:wH+GIyP7

>>760
私はセローからの乗り換えですが、200ccクラスとの差が歴然ですよね。

なお、上2つでギアの入りにくさについて語られていないのは
それが仕様ってもんだからです。残念ながら。

764 ：７７４ＲＲ：04/10/08 22:24:34 ID:vTqF46xG

たしかにＸＣはギアの操作感は渋めだけど、1～6までキッチリ入るけどなぁ？
俺はノークラ派だけどクラッチ握らない方が軽いタッチで入る気がする。

765 ：７７４ＲＲ：04/10/08 22:32:58 ID:CRKkYYnD

>>760
>ちょっとしか回さなくてもｷﾞｭｰﾝと軽々と加速して凄すぎですな
中速域からはさらに力強いですよ。
いい加減に乗ってると、それはもう首ものけぞるくらいｗ　

766 ：７７４ＲＲ：04/10/08 22:34:28 ID:Bj0Jfo9w

>756
IDがXCでつよ。

767 ：７７４ＲＲ：04/10/08 22:34:58 ID:Be/YoyrC

>760
ミッションの慣らしが終わるまで待て。
仕様じゃないよ、自分のは全くそんなの無いから。
たぶんアクセル合ってないとか、しっかりペダル操作できてないとか。
ライダー側のミス。

768 ：７７４ＲＲ：04/10/08 22:36:51 ID:STNELnlB

折れｼﾞｪﾍﾞたんはいい加減にシフトアップしていくと、たまに5と6の間で芋ｫｫｫｰﾝとなる。

769 ：７７４ＲＲ：04/10/08 22:38:33 ID:S/cwweuS

>>726の動画で加速感が味わえるね。

770 ：７７４ＲＲ：04/10/08 23:13:06 ID:wH+GIyP7

>>764,767
しょぼぼーん

771 ：７７４ＲＲ：04/10/08 23:16:10 ID:+TWFg7Ei

>>763
> なお、上2つでギアの入りにくさについて語られていないのは

それは感じたことないです。
Nは入りにくい。

772 ：７７４ＲＲ：04/10/08 23:17:10 ID:wH+GIyP7

2万走った今でも１とNが入りにくいのはなぜ？

773 ：７７４ＲＲ：04/10/08 23:23:37 ID:wH+GIyP7

あ、クラッチワイヤーの調整やってないな最近。

吊ってくる。ｽﾚ汚しｽﾏｿ。

774 ：７７４ＲＲ：04/10/08 23:39:52 ID:2pG4ugUy

お前みたいな知ったか廚はきもい。

いい迷惑だから二度とくるなよ、カス！

775 ：７７４ＲＲ：04/10/08 23:45:20 ID:Bj0Jfo9w

漏れもたまに５→６で芋掘るよｗ

776 ：７７４ＲＲ：04/10/08 23:52:01 ID:WB7p02p1

漏れはカワばかり乗ってるせいか
ニュートラル出しが苦手だ･･･

777 ：７７４ＲＲ：04/10/08 23:58:13 ID:CRKkYYnD

>>772
クラッチの切れが悪いからじゃない？
DR系の伝統らしいけど、アクセル煽ると楽に入る。

778 ：７７４ＲＲ：04/10/09 00:03:41 ID:LuF0FYBm

>>777
> DR系の伝統らしいけど、アクセル煽ると楽に入る。

どのバイクでもそうじゃないの？
Nに入りにくいやつは。

779 ：７７４ＲＲ：04/10/09 03:30:07 ID:UocdZMmm

シフトダウン時にガッチャンガッチャンうるさいのは俺だけすか？
当方９７年式ＤＲ乗り。

780 ：７７４ＲＲ：04/10/09 13:15:38 ID:6N30a4/R

自分の場合停止中、Nから1に入れたら、もうNには入らない。
渋滞や信号待ちはクラッチ握りっぱなしでキツイです。
4年XC約2万キロ

781 ：757：04/10/09 13:32:08 ID:fTjYMQqp

>>758-759
レスありがとうございます。
せっかく情報をいただいたのですが、やはり自作しようかと考えております。
当方のジェベルはもっぱらオンロードのツアラーとしての用途が多いので
小さいカウルでは役不足なんですよ。ビキニカウルって表現が良くありませんでしたね。
ラフアンドロードのスクリーンでは購買意欲を掻き立てないんですよね。
時間かけてFRPとポリカで自作してみます。

情報ありがとうございました。

782 ：７７４ＲＲ：04/10/09 14:24:20 ID:kY04zOuK

>>780
うちのXCは二速から軽く蹴り落とすとニュートラルが出やすいです。
渋滞のときは二速発進して停止に備えてます。

783 ：７７４ＲＲ：04/10/09 14:38:21 ID:LuF0FYBm

>>780
空ぶかししても入らないの？

784 ：７７４ＲＲ：04/10/09 16:25:57 ID:TQXytmCU

>>780
>自分の場合停止中、Nから1に入れたら、もうNには入らない。

そうなったら半クラでそーっと10cmぐらい進んでみて。それからクラッチを全部にぎるとNに入るよ。

785 ：７７４ＲＲ：04/10/09 20:54:08 ID:jNXOr8qE

>>782
それやってるんだけど、ニュートラルランプ付くのに
実際は二速に入っててエンストってなる事あるんだよな

786 ：７７４ＲＲ：04/10/09 21:04:04 ID:se8KNExG

>>782
>二速から軽く蹴り落とすとニュートラルが出やすい

ﾅｶｰﾏ
踵で微妙にそっと下げるとＮ入りやすい

>>783

自分も一回だけある、びびった
以来、そーっとハンクラあててギヤが入ってないか
感触で確かめる癖がついた

787 ：７７４ＲＲ：04/10/10 00:51:47 ID:uJcvAYje

>>786
私もまったく同じことしてたりします(^^;)

788 ：786：04/10/10 03:42:46 ID:+wbOZntC

>>783じゃなく
>>785の間違い　ｽﾂﾚｲ…

789 ：業物 ◆GPfvmNF13A ：04/10/10 10:25:44 ID:3EA5m9CE

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　SXよりスコスコ入る・・・。
　|文|⊂）　 Nランプ消えてるのにローに入ってないのは何回かやった気がする
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

790 ：780：04/10/10 12:11:17 ID:B0ED4A0l

皆さんアドバイスありがとうございます。
二速発進は初耳ですので早速やってみます。
空ぶかしもダメで、半クラの技は10cmどころか1メートル位進めば入りますが
停止線や前の車があると使えないので、停止が長いと毎回エンジン切って
クラッチを放し足でバイクを進めてギアがロックするとNに入ります。

791 ：７７４ＲＲ：04/10/10 13:36:48 ID:+NlUS+TH

>790
クラッチの遊びがほとんどなくなるまで遊び減らしてる？
じゃないとXCはクラッチ切れにくいからNも入りにくいよ。

792 ：７７４ＲＲ：04/10/11 18:01:26 ID:VIJPIgnJ

ジェベ05はどうなってるんだろうか・・・
きっとほとんど変わってないと思うけどさ･･･

個人的には・・・０４のタンクカッコ悪いから変えて･･･

793 ：ボルチオ：04/10/11 19:25:00 ID:8JQJdMnY

ﾎﾜｲﾄﾌﾞﾛｽ買って今んとこはMJ5番上げｽｸﾘｭｰ1回転戻し
PJも少し上げたいんだけどﾅｲ…

＿|￣|○ ｶﾞｸｯ

794 ：ジェベベ：04/10/11 19:47:16 ID:Hbw21bbt

２０歳　ウルフ５０　バイクなんて全く興味なかったが、手術するため２週間入院。入院中に暇で捨ててあったバイク雑誌を
　　　　　　　　　　なんとなく読んでたら、欲しくなった。退院してすぐにＧＳでバイト始めて、ＧＳの隣のＳＢＳで購入。
　　　　　　　　　　バイクのことなんて何一つ知らなかったから、交差点曲がりながらクラッチ握りっぱなしでアクセル開けて
　　　　　　　　　　ウィィィィィィン！！ってなってた。しかし、楽しくて楽しくて初ツーリングに行ったり、白バイに
　　　　　　　　　　捕まったり。初体験山盛り。　ステップアップしたくて中免取ったのもこのコロ
２２歳　ＶＴＺ２５０　就職で東京に引越し。先輩が乗ってて、１５万で売ってもらった。
　　　　　　　　　　オイルパンに穴あけたり、転倒したりした。片道２５キロを通勤し、伊豆に行ったりツーリングに目覚めた。
　　　　　　　　　　さらなるステップアップを目指して限定解除に挑む。
　　　　　　　　　　ツーリングの途中実家に置いてきて、そのまま親が売り飛ばした。
２４歳　ＳＲ４００　シンプルなバイクが欲しくて迷わずＳＲ購入。スッゲー楽しいバイクだった。
　　　　　　　　　　２７歳で車買うまで毎日乗ってた。財政難により売ってしまった。
２５歳　ＴＳ２００　限定解除して、ＳＲ５００にしようかと思っていたが、新車１０万引きセールに惑わされて
　　　　　　　　　　衝動買い。２ｓｔは自分に向いてなくて１年後売った。このとき買ったメットなどは今活躍中。

795 ：ジェベベ：04/10/11 19:47:51 ID:Hbw21bbt

２７～２９歳　サーフィンにハマる・転職・引越し・結婚などが重なり、一時的にバイクから離れてしまう。
３０歳　白いスクーター　結婚して通勤の足に、実家にあったホンダの白いスクーターに２年くらい乗るも、
　　　　　　　　　　　　エンジンが壊れて廃車。
３２歳　レッツⅡ　ウルフを買ったＳＢＳで中古７万で購入。リミッターが６０キロ手前で効くのでイライラした。
　　　　　　　　　さらにキャブの調子が悪く、時々エンジンが止まりそうになる。
　　　　　　　　　親戚からカブ貰ったのを契機に、友達に２万で売る。
３３歳　スーパーカブ５０　脳溢血で倒れたおじさんが乗らなくなったカブを貰う。坂道で９０位出るので楽しかった。
　　　　　　　　　　　　　ジェベル買ったので友達にタダであげた。
３４歳　ジェベル２５０ＸＣ　奥さんが「バイク買ってもいいよ」と言ったので、ＳＢＳに行くと手ごろな中古車があったので
　～３５歳　　　　　　　　　すぐに買った。毎日乗ってます。楽しいです。ずっと乗ります。どこにでも行きます。

796 ：ジェベベ：04/10/11 19:48:51 ID:Hbw21bbt

794-795
スマン、間違えた

797 ：７７４ＲＲ：04/10/11 20:01:36 ID:D2DDQ/Zm

え～？
04かっこいいですよ。
気に入ってます。

798 ：７７４ＲＲ：04/10/11 20:37:23 ID:dEE7SScC

>>791
クラッチの遊びはなくしてはいけません
調子にのってなくしてしまう香具師が多い・・・
だいたい、インターネッツで見たから間違いないとか言う香具師大杉
オーナーズクラブなんてシロウトの嘘ばっか
ＸＣはクラッチの切れが悪いと同時につながりも悪い
倉知の遊びを本当になくしてしまうと、クラッチが滑り始める。
気が付いてない香具師大杉
オイル入れすぎてる香具師も大杉
それもくらっち滑る原因
クラッチの遊びをいじる前にオイルの量を減らしてみ
LOWぎりぎりくらいでちょうどいいんだよ

799 ：７７４ＲＲ：04/10/11 20:47:07 ID:zz82q7c+

能書きがいいから正しい調整方法を教えてくれ。
ちょうどクラッチワイヤー切れて交換しなくちゃいけないんだよね。OTL

800 ：７７４ＲＲ：04/10/11 20:57:47 ID:dm0MPZzE

>>799
まず、メンテナンス本買えば良いじゃん。
あとはバイク屋で聞くとか。基本でしょ。

801 ：７７４ＲＲ：04/10/11 21:08:09 ID:5IABDTOJ

>>LOWぎりぎりくらいでちょうどいいんだよダメだね..オイルってのは減るんだから..
オイルが多いからすべるんじゃなくてディスクがワイヤ－張りすぎてへたったんなら
ディスク交換だね。

802 ：７７４ＲＲ：04/10/11 21:23:24 ID:a7zWcpaj

説明書にはオイルフィルター交換時は1.3Lと書いてあるけど
正確に1.3L入れたらHighのレベル超えて窓がオイルで真っ黒
どっち信じれば良いの?

803 ：７７４ＲＲ：04/10/11 21:33:20 ID:VdR9cCBC

クラッチ切ってローにするとちょっとづづ前進する挙動があるのは
ワイヤー緩めすぎなんですか？
でも張ると滑り気味な気がするんだよな～。

804 ：７７４ＲＲ：04/10/11 21:35:03 ID:xjKXh7Qx

くだらない質問お許しください。
97式DJEBEL250XCの強制キャブにもスロットルポジションセンサーって
ついてますよね？

805 ：７７４ＲＲ：04/10/11 21:38:00 ID:aFLgobbY

>>804
そんなもの付いてませんです

806 ：７７４ＲＲ：04/10/11 21:39:31 ID:L/2/xvfr

俺は今までタンクのロゴが派手なのが購入を躊躇させていたが、
04で地味な大人風デザインになったので購入した。

807 ：７７４ＲＲ：04/10/11 21:44:13 ID:dm0MPZzE

>>801
バイクを正立というかまっすぐ立てて、窓の真ん中にオイルレベルが
来ればいいと思います。
取説のはあくまでも目安なので、実際の量を重視してください。
あと、窓が隠れるぐらいだとエンジンの掛かりは悪くなると思いますよ。

808 ：７７４ＲＲ：04/10/11 21:47:52 ID:OiS22O2/

早めの冬支度としてウィンドスクリーンを付けようと思ってるんだけど
一番でかそうなGPSverのスクリーンでどの程度まで効果はあるのだろうか？
付けてる人インプレお願いします。

809 ：７７４ＲＲ：04/10/11 21:50:13 ID:rzgwkCGu

首から下には効果有るけど、メットにはもろに風が来る。
でも無いより10倍マシ

810 ：７７４ＲＲ：04/10/11 22:20:07 ID:dEE7SScC

>>802
オイルが完全に抜けきってない
＆
暖機してない
＆エンジン回して各部にオイルが回った状態から停止して一分後にみるもの

冷寒時はHIGHより上に行ってしまうのはあたりまえ

811 ：７７４ＲＲ：04/10/11 22:20:42 ID:dEE7SScC

>>803
普通のバイクなら異常ですが、ＸＣの場合は仕様ですｗ

812 ：７７４ＲＲ：04/10/11 22:24:29 ID:xDm3os4+

クラッチホルダー＆レバーをXR(MD30)のに交換してみ
切れる様になるから

813 ：７７４ＲＲ：04/10/12 00:59:01 ID:4pxJ9oIw

でもＸＲって　クラッチ重くね？
ＤＲに比べて。

814 ：７７４ＲＲ：04/10/12 01:20:40 ID:oPfFwHw1

>>813
DR・XCのクラッチに比べればそりゃ重いと思いますよ
DR・XCのクラッチはヌルーっとつながる範囲が長い、よく言えば初心者でも扱いやすい
悪く言うと切れが悪いｗ

815 ：７７４ＲＲ：04/10/12 11:57:39 ID:pTBreq7V

クラッチの切れ、つながりはオイルにものすごく依存してるのでいいオイルを使ってみてください。
すでに悪くなって長い人はクラッチ替えてからね。半油冷なのでオイルの劣化速度も速いです。
遊びは好みだけど一般的にはクラッチレバーエンドで2ｃｍ前後に調整しておけばまず大丈夫。
Nが出にくい人は、Nに入れるときは二本がけじゃなくバカ握りにしてください。

816 ：７７４ＲＲ：04/10/12 12:17:18 ID:aLNwy/S1

昨日、川に遊びに行ったんだけど
何時も簡単に渡れる河原で砂をかいてしまい、後輪水没で危うくエンジン壊すところだったよ
台風通過後の増水した川はマジで危ない　みんな、気をつけろ。

817 ：７７４ＲＲ：04/10/12 13:21:15 ID:gUFEj+i5

５ヶ月前CB400SFに乗ってましたが、発作的に林道を走りたくなりました。

オフ車を探し中・・・中古250XCにヒトメボレ！
走行距離は忘れたけど35万と結構なお値段。
「もう少し、がんばれば新車買えますよ」との悪魔のささやきに負けた。

カタログ見せてもらう・・・
初めて見る04のタンクデザイン・・・
「えっ！・・・これっ？」と思った。
店員が察したのか「やっぱ、デザイン好きじゃないですか？」
「このデザイン、人気ないんですよねぇ・・・」
この店員の「人気ない」の一言で契約を決めてしまった。

納車までの約２週間、町ゆくジェベルをよく見たが04デザインはいない。
「確かに、不人気」と喜びを感じつつ。納車・・・
実車は写真より幾分マシだが・・・
納得のいかない、タンクデザイン・・・
塗り替えなど考えたが、今は妙に好きだ。
04デザインで良かったと思ってます。

長々と失礼しました。

818 ：７７４ＲＲ：04/10/12 14:15:36 ID:mjFRHdGS

バハと迷ったけど、97モデルのロゴと強制キャブのメカな感じにほれ込み
ジェベルを選択しました。
ttp://2st.dip.jp/imgbbs/src/1097557890.jpg

819 ：７７４ＲＲ：04/10/12 15:08:10 ID:CzjxISeR

私の場合いかにもオフらしい派手派手デカロゴは
好みではありません　
04はその点いいのだけどもう一がんばりして欲しい

820 ：７７４ＲＲ：04/10/12 15:10:48 ID:B9py2PMR

>>818
俺もデイトナ汎用ライトスイッチ使ってます。
http://2st.dip.jp/imgbbs/src/1097561258.jpg
シートは破れたので張り替え御者に頼んでカスタム。

821 ：７７４ＲＲ：04/10/12 22:23:03 ID:2iNNRBaq

Ｆブレーキマスター盗まれた＿|￣|○

まぁ社外だった訳だが。

822 ：７７４ＲＲ：04/10/13 00:45:48 ID:4aVQ/4fW

>>818
私も同じのに乗ってます。しかし最近故障し乗換えを考えています。
ちなみに72000キロまでノーメンテで走りました

823 ：７７４ＲＲ：04/10/13 08:21:41 ID:T3X4y/1p

>>822
おいおい、ノーメンテって
オイル/タイヤ/スプロケ/チェーン/クーラント/エアクリ
すらもか？

824 ：仕事人 ◆DjebelAOVo ：04/10/13 08:28:39 ID:8MOfR+t/

(´-`).｡oO（XCにｸｰﾗﾝﾄか…）

825 ：822：04/10/13 09:15:15 ID:/thaHF0U

すいません言葉足らずで…
エンジンの事です(オイル･プラグは含まず)

826 ：７７４ＲＲ：04/10/13 09:28:25 ID:TsBoOtOC

自分のXC、バッテリー上がりで乗れなくなった･･･。
押しがけもうまくいかず拗ねていたら旦那が一発始動。
充電に丁度いいからと自分の故障したザンザスの替わりにXCが･･･。

乗りたい時に、あなたは居ない･･･（⊃д｀）

827 ：７７４ＲＲ：04/10/13 10:27:32 ID:bXvc6nVb

もう１台買っちゃえ

828 ：７７４ＲＲ：04/10/13 12:38:08 ID:NK5aKT6E

>>826
私で良ければ　何時でも乗ってください。

今さっき、左折の車に巻き込まれて当たっちゃったよ。

829 ：７７４ＲＲ：04/10/13 16:52:20 ID:6sv1iukm

ああ、旦那に乗りたかったのね

830 ：左折車：04/10/13 17:24:26 ID:oSBGm/uJ

>>828
車間距離ちゃんと取れ、むやみに車の左にくっつくな、ｳﾞｫｹ！

831 ：７７４ＲＲ：04/10/13 17:31:39 ID:NK5aKT6E

>>830
うっせーばか
相手は右折レーンで、こっちは直進レーンだ
文句あるか！！

832 ：７７４ＲＲ：04/10/13 17:36:38 ID:ukMuIp41

右折レーンから左折してきたのか？

833 ：左折車：04/10/13 17:46:13 ID:oSBGm/uJ

正直、すまんかった

834 ：７７４ＲＲ：04/10/13 18:09:09 ID:+fV2gycL

>>831
いくら自分が正しくても、事故ったら負け。

835 ：826：04/10/13 19:40:50 ID:TsBoOtOC

バッテリーもうまい具合に充電されてちょっと用事で久々にXCに乗ってかなり上機嫌に帰ってきたら････。
ハンドルロックをかけようとしたときにもうちょっと端っこに寄せたほうがいいよなぁって幅寄せして
いざロック～って思ったら････カギがひん曲がりましたorz

どうも私はXCに嫌われているらしい･･･というよりもっとXC大事にしろよ自分･ﾟ･(ﾉД`;)･ﾟ･

836 ：仕事人 ◆DjebelAOVo ：04/10/13 20:26:41 ID:8MOfR+t/

XCのハンドルロックってキーが簡単にもげたりするからまだマシなんじゃないの？

837 ：826：04/10/13 21:14:30 ID:TsBoOtOC

>>836
そうなんでつか･･･。
まだ運が良かったんでつね自分･･･。
にしても何か念願のXCだったのに嫌われてる気がします･ﾟ･(ﾉД`;)･ﾟ･

838 ：７７４ＲＲ：04/10/13 22:49:48 ID:/6bG0wUa

>>826
曲がった鍵を今度は逆向きに挿して再びハンドルを切ると、
あら不思議鍵は何とかまっすぐに!・・・マジな話。

ただ、強度が恐ろしく低くなるという諸刃の剣

839 ：７７４ＲＲ：04/10/13 22:51:08 ID:1cB/CYN/

PJ36キャブつけた人います？

840 ：７７４ＲＲ：04/10/13 23:00:03 ID:5wVCF0QZ

おいらは油冷GSXRバリバリの世代だから、みょーに油冷という名前に魅力を感じる。

841 ：７７４ＲＲ：04/10/13 23:19:48 ID:K+XcLTE3

XC用のビキニカウル出してくれ～

842 ：ああヒドイ目にあった：04/10/13 23:35:14 ID:vLeustEu

先週の台風で、バイクが強風で倒れてた。
つっかえ棒までしてあったので油断して翌日まで気づかず・・・orz
起こしてエンジンかけようとしたらかからず、キックも降りず・・・
キックをむりやり降ろしたらチャプン・・・・・・・
どうしていいか分からず・・・ｏｒｚ

843 ：７７４ＲＲ：04/10/14 00:01:17 ID:xxmbesi+

>>842 ヤフオクで部品取り車...俺が買うぞ！！　けど普通倒れだけでエンジンは
壊れません。

844 ：842：04/10/14 00:05:54 ID:MJKWQvIb

エンジンの中に水が入ってしまったようでそorz
困った
川渡とかやったことないから水の出し方分からん
腰上分解するしかない？

４年前に買っ以来ほとんど言っていないレッドバロンのロードサービス、聞いてみたら五年間有効だってラッキ

と言う事で、引き取って診てもらう事に。
「重そうな症状ですねぇ・・・」

エンジンが水すっちゃうと、最悪コンロッド折れたりするんでしょ？
ウォーターハンマーとかなんとか
最悪、下取りに出して新しいバイクを買おうかとか考えながら、
とりあえず診断だけして連絡をもらうことに。

845 ：842：04/10/14 00:09:34 ID:MJKWQvIb

翌日連絡が。
水がたくさん入っていたそうです、エキパイに・・・
台風の豪雨の中、横倒しでマフラーから入った模様

エキパイはずしてオイル交換で直ったって
ヨカタヨ（新しいバイク買う機会を逃してちょと残念ｗ）

レッドバロン、頼りになるじゃん
オイル交換も水が少し入ってしまったので二回やったので二回分請求されたけど、
実は連絡くれた後さらに二～三回やってくれたんだって。
ロードサービスも無料で済んだし。

次もレッドバロンで買うかな

846 ：７７４ＲＲ：04/10/14 00:14:01 ID:L69Cn2Yp

宣伝乙

847 ：７７４ＲＲ：04/10/14 00:20:39 ID:MJKWQvIb

後で知ったんだけど、水入った時はプラグはずしてクランキングして水をだすのね
（キックがついてない場合はどうするんだろう？）

848 ：７７４ＲＲ：04/10/14 00:22:03 ID:MJKWQvIb

ちなみにマフラ・エキパイに水が入ってるのはどうやって出すのかだれか教えれ
エキパイはずすしかないの？

バイク逆さまにすると出るかな？

849 ：７７４ＲＲ：04/10/14 00:33:46 ID:PRdQVY0v

ウィリー

850 ：７７４ＲＲ：04/10/14 00:52:06 ID:2JgFN6ve

>>848
アルコールランプで熱して、蒸発させる。

851 ：７７４ＲＲ：04/10/14 08:39:03 ID:4FjVItBC

>>832
> 右折レーンから左折してきたのか？

右折レーンにいる車が突然ウィンカーも出さずに左に出てきたら、タイミングによってはよけらんわな
お気の毒

突然、とか急のつく動作をするやつは免許を取り上げてください
ゆっくり動いてくれれば避けてあげるから

852 ：７７４ＲＲ：04/10/14 08:40:29 ID:4FjVItBC

>>845
赤マロンにとある修理をお願いしたら、バッテリ充電してくれたのはいいけど、
時計狂ってるんだろうナァと・・・
見てみたらあってた、ぴったり。
ふーん、合わせてくれたんだ。

五分進めておいたのにorz

853 ：７７４ＲＲ：04/10/14 09:29:22 ID:3tzQm/f5

男爵も店によって凄い格差があるからね
良い店はサービス満点だよ
わがまま聞いてくれるし

854 ：仕事人 ◆DjebelAOVo ：04/10/14 11:00:59 ID:d0rlXMy2

>>847
腰上まで水没しちゃった場合だけど。
1:ｶﾞｿﾘﾝｺｯｸをｵﾌ
2:ﾌﾟﾗｸﾞをはずす
3:ｷﾞｱを3速
4:ﾊﾞｲｸを逆さま
5:後輪を回す
これでｴﾝｼﾞﾝかかりますた。

855 ：７７４ＲＲ：04/10/14 11:21:03 ID:4gf+jBoL

赤男爵とひと括りに言うけど店ではなく人ですから。
水没で逆さにするのは2st。
2stはクランク内の水を抜く為に逆さにします。
4stはクランキングだけで0K、プラグは抜いておく。
エアクリ絞るのを忘れずに。
なんにせよ速やかにエンジンをかけて熱で水を蒸発させてしまう事。
水没して放置しておくとエンジン内部が錆びます。

856 ：仕事人 ◆DjebelAOVo ：04/10/14 11:27:31 ID:d0rlXMy2

水没した時に連れから教えてもらった方法なんだけど、4stは逆さまにしなくていいのか（；´Д｀）
ｶﾞｾﾈﾀでｽﾏｿ。

857 ：７７４ＲＲ：04/10/14 11:39:02 ID:3JbLY/EF

>>855
2stは後でエンジンバラしてＯＨ（グリスアップ）しないとダメージがのこるって聞いた

4stは大丈夫なのかな？
オイルにちょっと混ざったくらいならオイル交換数回で平気か？

858 ：７７４ＲＲ：04/10/14 11:48:46 ID:zLMb4BqE

ﾚｰｽで水没したDR250Rの話。
水没後に白濁したオイルが出なくなるまでオイル交換。
しばらく乗った後、通常のOH目的で腰下を開けたら、
クランクベアリングの中とか、ミッション部の隅々に白濁
してスラッジ化したオイルがこびりついてた。

どーもエアクリーナーBOXまで水没したんで、ブリーザー
経由でクランク内に水がはいったみたい。

結局ベアリング関係全部交換したよ・・・・・orz

859 ：７７４ＲＲ：04/10/14 15:04:04 ID:4gf+jBoL

>857
2stはクランク室まで水が入りますが4stは普通は入りません。
構造の違いです。
ドブ漬けで何時間も放置すれば別ですが普通はケース内までは入らない。
ケース内が負圧になる事はなくブリーザーも油気分離を通るのでドハドバと水が
入る事はありません。
多少入ってもオイルに水が溶けて白濁する前にエンジンかければ水は
水蒸気となり出て行きます。

860 ：７７４ＲＲ：04/10/14 17:20:11 ID:hCx/r1/z

シングルエンジンは、圧縮時・排気時は負圧になるから入るよ

861 ：７７４ＲＲ：04/10/14 22:47:57 ID:k7ZYOApt

XCにタンクバックを載せたい（地図を見ながら走りたい）んですが、
皆さんどんなの使ってますか？

862 ：７７４ＲＲ：04/10/14 22:54:03 ID:60JQCQm0

ジェベルのキャブにエアスクリューはないですよね？

863 ：７７４ＲＲ：04/10/14 22:54:46 ID:2JgFN6ve

>>861
チャック付きのA4のクリアファイルにハトメで穴を開けて、
単語帳についてるようなリングで、ハンドルに取り付けています。
道具は全部ダイソーで買いました。

ほぼ完全防水です。
高速でもばたつきませんでした。
操作性にも影響ありません。

864 ：７７４ＲＲ：04/10/14 22:58:50 ID:k0dWMOKL

ラフロのオフ社用。
飛んだり跳ねたりしたら当然飛ぶけど、林道ﾏﾀｰﾘ程度なら問題梨。
マグネットが激しく強力だよ｡

865 ：７７４ＲＲ：04/10/15 19:08:24 ID:e4iFX8lK

ツーリングに使ってるジェベでジャンプ飛んだら
あまりのサスのよさにビビッタ。
まぁ普段モトクロスごっこに使ってるのが
サスが死んでて5万キロ走ってるTT250Rなんだが・・・
TT死んだらDR化しようかなぁ。

866 ：７７４ＲＲ：04/10/15 20:33:35 ID:L4/ZUOjx

失礼ですね、サスが逝ってるゴミと
ジェベルを比較するなんて。

867 ：７７４ＲＲ：04/10/15 21:07:35 ID:9Hz+QOOY

>>864
俺も使ってます。ただノーマルだとかさばるんで中のプラ板は外してますが。

868 ：７７４ＲＲ：04/10/15 21:08:30 ID:b+Xn1jrt

いや驚いたよ..知り合いのＭＤ３０のクラッチホルダ－とレバｰを強引にひっぺがして
ＤＲにつけたら...どこでも１００％Ｎがでるじゃねえか！！
どういうこっちゃ..ＸＲのレバ－よく見ると非常に微妙な曲がり方で熟成を感じさせると
言うか...＿|￣|○
ためしにＸＲにＤＲのホルダ－＆レバ－つけたら..プププ交差点てかつての
オリのように左足グニャグニャ急がしそう..＿|￣|○
ヘヘもうつけたまま家に帰宅..ああ携帯がウルサイ...
やっぱりアレは設計ミスですな...スズキ君いいかげんにしなさいよ..
普通リコ－ルだよ...さて..アホオクか純正部品の注文だなコリャ...。＿|￣|○

869 ：カワノリ ◆/Eyf6sYLJI ：04/10/15 21:15:42 ID:FokGEOKq

>>868
GJ!

870 ：７７４ＲＲ：04/10/15 21:50:26 ID:e4iFX8lK

>>866
いやさ、死んでるって分かっててもそればっか乗ってる慣れちまってね。
違いの分からん俺でもはっきり分かったからのぅ。

871 ：７７４ＲＲ：04/10/15 21:51:10 ID:aU6hLGhJ

>>868
XRのレバーがジェベルにも着いて、
しかもNが出やすくなるよっていう話？
ちょっと文章が分かりにくし。

872 ：７７４ＲＲ：04/10/15 22:10:24 ID:b+Xn1jrt

ホルダ－ごと交換...＿|￣|○　いや出やすいとかでは無くて片翼を見つけた！！
レベル..また変なこと書いてるな...オリ。＿|￣|○

873 ：７７４ＲＲ：04/10/15 22:18:47 ID:B3WC2blJ

>>870
正直な話、ジェベルの足周りはツーリングクラスなんだけどね。
以前乗っていたTS200なんか剛性高くてロードバイクの
足周りみたいだった。
今は慣れたけど、ガレ場とかでここ一番の踏ん張り所では
ジェベルの足では、やや不満を感じるな。

874 ：７７４ＲＲ：04/10/15 22:20:12 ID:CA0+eokn

よっしゃ俺も注文しようかな
ホンダの部品なら余裕で手に入りそうだし。

875 ：７７４ＲＲ：04/10/15 22:51:36 ID:/g9Bd5xV

>>873
ＸＣのサスはすごくいいよ
たしかにかなり柔らかめだけどｗ
そこがいいんじゃん
サスなんて堅い方がいいと思ってるのはシロウトさん
プロのマシンは意外にもフニャフニャだったりするんだよ

サスが柔らかく衝撃を吸収してくれるから、初心者でも楽に速く走れるのも事実。

あのサスの性能を限界まで使い切るような猛者だったら、確かに物足りないだろうけどさ。
レーシングパーツってのは、扱いやすさとのトレードオフなんだよ

876 ：すけねる ◆LQSZKPSSPc ：04/10/15 22:58:24 ID:LHZhemry

＞サス
RM125も持ってますが、ジャンプは良いものの
細かいギャップは吸収してくれません。
RMで林道は走りたくありません。
DRは飛びすぎると恐い思いをしますが、
ダンピングを固めるとコースもそれなりに
走ってくれます。
林道は、ダンピングを標準よりも少し柔らかい目に
した方が私は走りやすいです。

先日のレース（レベルは低い）では、ドロドロヌタヌタでしたが、
XRやKLXを押さえて4st最上位の3位入賞でした。

877 ：７７４ＲＲ：04/10/15 23:10:27 ID:aU6hLGhJ

ジェベルのサスってオフ車の中でも柔らかめなんですか？
道路の穴ぼことかでもほとんど衝撃来ないので、
オフ車みんなあんなもんかと思っていたのですが。

878 ：７７４ＲＲ：04/10/15 23:11:21 ID:/g9Bd5xV

>>877
柔らかいと思います
KLX乗せてもらったら、路面のゴツゴツが・・・・

879 ：７７４ＲＲ：04/10/15 23:14:50 ID:0nurPpOR

ＤＲ２５０Ｒってカッコいい形してるね
カラーリングさえ良ければ文句無しなんだが・・・・仕方ないか・・・

880 ：７７４ＲＲ：04/10/16 00:10:14 ID:tM/t4X/O

しかし、足が柔らかすぎて荷物満載するとほぼ直立しね?
後ろに箱つけたときなんてホント緊張するなあ。

881 ：７７４ＲＲ：04/10/16 00:42:03 ID:rQHQsm9z

>>861
MOTOFIZZのオフ車用タンクバッグ。
基本的に問題ないんだけど、高さありすぎ。
スタンディングすると、チ○コがちょうどバッグの位置に。で、腰が引けた状態
になってしまい、実質スタンディング無理です。安定しません。
今度、中のプラ版を外してみようと思いますが、それでも駄目ならヤフオクかなぁ。

>>864や>>867が使ってる、ラフロのやつはどうですか? スタンディングできます?
太ももに干渉するくらいなら、まだ耐えられると思うんですが、チ○コが当たる
位置にあると、もう駄目なんで……。

882 ：７７４ＲＲ：04/10/16 00:47:44 ID:fP+1F8Rb

男らしくチンコって書けよっ！！

883 ：７７４ＲＲ：04/10/16 00:48:53 ID:Utk88pku

>>882
えっ！？チリコじゃないの？

884 ：７７４ＲＲ：04/10/16 00:49:49 ID:fP+1F8Rb

うそっ！俺空気読んでない事を言ってしまった！？

885 ：７７４ＲＲ：04/10/16 01:06:18 ID:+xlGGdjN

中古で購入検討中の者です。
ジェベルのバッテリー上がり頻発は、オルタとレギュレーターが原因だとふんでます。
どうも途中で品番が変更されているらしいのですが
どの年式から変更になったか知ってる人いませんか？
もしくは04年式からバッテリーとともにオルタ、レギュレーターも変更になった
のかな？

886 ：７７４ＲＲ：04/10/16 01:22:51 ID:W4eHM994

>>885
オルタネーター：負圧キャブ仕様になってから二度変更
レギュレーター：全年式同じ
XCのバッテリー上がり病は単純に消費電力に対してバッテリーの容量が足りてないだけ。
特に暗電流が多い模様。
でも、週一ぐらいで動かしていれば気にするほどのことも無いよ。

887 ：７７４ＲＲ：04/10/16 06:18:41 ID:0V6X2bQF

バッテリーが上がるのはメーター内蔵の時計が電気を食ってるってのもある罠。

888 ：７７４ＲＲ：04/10/16 07:19:23 ID:li/ZaA8W

持病のプッスン病がまた悪化しました・・・

889 ：（´Å｀）：04/10/16 08:03:16 ID:LqK4JhiX

走行距離1万㌔で絶好調です｡
回転は滑らかで振動は少なく、シフトシャフトからオイル滲み（ｗ
これから、なだらかに性能低下して逝くんだろうなぁ｡｡｡

Ｆフォークのフリクションが大きくなったような気がするけど
オイル交換で治ると思いますか？

890 ：７７４ＲＲ：04/10/16 10:01:40 ID:+xlGGdjN

>886
>887
そうですかー。じゃあ、最初の一発目だけなるべくキックでかけてあげるように
してれば大した問題じゃないってことですね。
バッテリーすっからかんだとキックでも厳しいんですかね？

891 ：７７４ＲＲ：04/10/16 10:19:15 ID:uexHbpfC

「すっからかん」だと掛からないと聞きました。
理由は、残念ながらよく知りません。

俺は04に乗ってますが、最初の一発目始動は
ツーリングなど距離走る時はセルでスタート。
（走れば充電出来るかと思いまして・・・）
チョイ乗り時はキック！キック！キック！です。
（充電する量より使う量の方が多くなる様な気がするので・・・）

最近涼しくなりましたが、まだキックでは汗ばんでます。

大きなライトより多機能メータが電池食ってると聞きますが
便利なんですよねぇ～

892 ：７７４ＲＲ：04/10/16 10:50:32 ID:feF/lsgw

>>890
DR250S（ｼﾞｪﾍﾞﾙSE-1）までは電装系と点火系に分かれてました。
ジェネレーターに点火用のコイルが付いています。
なので、バッテリーが上がっても押し掛けやキックで始動できました。

しかし、DR250R、XCはバッテリー点火にしてしまいました。
バッテリーが満充電状態では火花が一定というメリットがあります。
他方、バッテリーが弱ると火花も弱り、上がると火花は飛びません。
キックでダイナモを回しても、上がったバッテリーを充電するために
電気を食われてしまい掛からないです。

バッテリー点火はオフ車では不利なんですけど、排ガス規制対策という
話も聞きました。

893 ：７７４ＲＲ：04/10/16 10:52:56 ID:kLlT25qg

>>886
レギュレーターというかレクチファイヤAss'y、パーツナンバーが13E00から13E10に変わってます。

894 ：７７４ＲＲ：04/10/16 13:48:57 ID:dmuvr6n8

>892

教えて君になってしまって申し訳ないのだが、
それなら、現行XCについているキックは、
バッテリーが弱ったら無意味と言うことなのか？

そんなことはないと思うのだが……。

895 ：892：04/10/16 15:35:21 ID:feF/lsgw

>894
キックを付けたモデルからヘッドライトリレーが付いた、
エンジンが始動するまでライトが点灯しない
というマイナーチェンジで、それに伴いダイナモの容量UP？という事
らしいです（ネットで調べた限り）。
手元にキック付きモデルの配線図がないんで
それ以上、詳しいことはわかりません。

簡単に例えると、バッテリーが12.0Vまで下がっている状態あるとします。
メインキーをONにすれば、余計なライトやその他の保安系に電気が食われ
電圧がさらに低くなる、それをキックも付いたモデルでは極力、
抑えた。そしてセル始動だと電圧はさらに降下するのでキックで
掛かるようにした、そういう変更しょう。

さらに弱まったらキックでも無理ですね。
大方のユーザーがそこまでバッテリーを弱らせないレベルを想定しての
変更だと思います。
そこまで弱らせたら『上がった』ということでしょう。

ただ、そこまで弱らせも点火と電装の二系統に分かれたオフ車だとキックが
あれば掛かる（セローとか）ということです。
バッテリーレス（コンデンサ装着）にしてしまえば掛かるようなので回路を
二系統に分かれるように出来ないか、考えているんですが……。

896 ：７７４ＲＲ：04/10/16 17:47:15 ID:m8QPZ1r3

ステ－タコイルが焼けてもバッテェリ－が尽きるまで走れるのがなぜ悪い？
ライト切れば７０キロぐらいは走れる（経験あり）！！　始動は押しがけだがね.
まダイオ－ド使ってコイルの発電信号を感知しない場合はバッテェリ－経由で
ＣＤＩに12Ｖのプラスを割り込ませるようにつなぎかえるばいいんじゃない？

897 ：７７４ＲＲ：04/10/16 21:53:47 ID:r3mX8zTg

DRR/.XCはCDIが作動する最低の電力さえあればエンジンは回ります。
少なくとも10Vまでは始動、走行可、体験談。
押しがけの始動性良好。
二系統はいいアイデアですね。
上がってしまったバッテリーは電力的にお荷物にしかならず切り離して
バッテリーレスに切り替えれば充電に電力を喰われて走行不可能な
状態は無くなるはず。
バッテリーレスでCDIが作動してくれるかはやってみないと分からないけど。

898 ：業物 ◆Dr.SV/Rx9o ：04/10/16 22:15:57 ID:OtSgsSTa

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　正直、押しがけの方がキックよりラク。
　|文|⊂）　ヒューズ切れててもエンジンかかったからバッテリレスでも動くんでないかな
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

899 ：７７４ＲＲ：04/10/16 22:23:38 ID:0A2+/LeS

某ページでコンデンサ仕様のバッテリレス化やってたよね
普通にエンジンかかったって
あれから進展あったのかな？

900 ：７７４ＲＲ：04/10/16 22:24:50 ID:57V3HFnr

http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/2519/dkai/less.html

バッテリーレスでも動くってさ

901 ：のら黒@大尉：04/10/16 22:27:50 ID:wpPCGjGa

オートリメッサのDR用バッテリーレスキット、つー物があります。
コンデンサとスターターモーター撤去用のフタとかだったと思いますが
品番を見るとコンデンサはTS200R用そのまんまでした・・・

902 ：892：04/10/16 23:02:45 ID:feF/lsgw

CDIは10Vまで平気ですか。ありがとうございます。
友人がDRRも所有しておりB.T上がりの相談を受けていた所です。
バッテリーレス化は、『カタナとジェベルHOME』さんのサイトをみたら
平気なようです。
ちょっと、回路を考え見ます。

ちなみに現行モデルのXCはサイドスタンドを立てた状態だとキックで
エンジンは掛からないんでしょうか。

903 ：業物 ◆Dr.SV/Rx9o ：04/10/16 23:05:38 ID:OtSgsSTa

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　ニュートラルでクラッチ握ってたらかかるよ。
　|文|⊂）　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

904 ：892：04/10/16 23:32:51 ID:feF/lsgw

業物さん、どうもありがとうございます。
ttp://offbike.xrea.jp/dr250s/light2.jpg
上の回路（原理図）をセローとジェベルSE-1に組んでいたので
（光量UP化とバッテリー点灯を止める為）
XCでも2系統化できるか、参考にさせて頂きます。

XCのキック始動が今ひとつ分からなくて悩んでおりました。
アドバイスありがとうございます。

905 ：７７４ＲＲ：04/10/17 01:01:28 ID:vWk7kM4r

えつ、現行のＸＣってクラッチ握らないとキック始動できないの？
俺のは後付けキックの97（クラッチスイッチ付き）だけど、握らなくても
エンジン掛かるよ。

906 ：じぇべ～：04/10/17 01:12:17 ID:4lkN2KBc

おいらのは、97年式キックなしじぇべる。
2週間ほどほっといてバッテリー上がりそうでも、セルボタン押しながらメインキーONにすればライトがつかないままエンジンがかかり、１発始動！！

907 ：812：04/10/17 01:48:02 ID:VbmVgMoD

>>868
よく切れる様になったでしょ！

908 ：７７４ＲＲ：04/10/17 09:48:38 ID:xDChcY4t

>>894
> それなら、現行XCについているキックは、
> バッテリーが弱ったら無意味と言うことなのか？

ソースないんだけど、前にジェベル関係でググったときに、
バッテリー上がったら、
キックもかからないという話を複数見た記憶があります。

909 ：７７４ＲＲ：04/10/17 10:57:19 ID:0f2Atcp2

完全にバッテリーがあがったらキックでもかからないかとおもう。
発電できない状態でフル充電のバッテリーで走り回ると、ヘッドライトOFFでも数時間でエンジンが止まります。
そのときのバッテリー電圧が6V程度だったと記憶しています
最低限、CDIの制御回路が動いて火花を飛ばすだけの電力が残っていることがキックでもかかる条件かと。
ちゃんと発電できている場合でも、バッテリーが弱っているとかかりが悪いみたい。

910 ：７７４ＲＲ：04/10/17 11:01:56 ID:lnwUmBtG

この度とうとうジェベルXCを卒業いたします。
次期マシンは250SBです。今の予定ではこれにジェベのナックルガード・ライト移植予定です
仕上がった際にはうｐしますね

911 ：７７４ＲＲ：04/10/17 11:10:29 ID:8xvk+ER+

バッテリーが上がったときにキックの存在意義があるのに、それじゃ意味ないじゃん。
キック始動の電力をバッテリ経由せずに直接点火プラグにまわす回路にすればいいのに。

912 ：７７４ＲＲ：04/10/17 12:35:34 ID:wNcsikGd

>911
バッテリーが上がったとき＝普通はセルが回らなくなった程度のバッテリー上がり
キックも押しがけも楽勝です。
完全に放電してしまったらブースターで車から貰うとか充電器で充電するとか。

913 ：７７４ＲＲ：04/10/17 12:58:35 ID:7eechFsp

春にフォークオイル変えてから１万弱走ったからオイル交換してみた。
どろどろの灰色をしたヘドロ見たいのが出てきた＿|￣|○

914 ：892：04/10/17 13:18:20 ID:VDZRkkrM

このタイプは点火、電装が分かれているジェネレーターです。
http://offbike.xrea.jp/bike/cgi-bin/img-box/img20041017123230.jpg
バッテリーが上がっていてもエンジンは掛かります。

XCやDRRはこういうタイプのジェネレーターです。
上のと比較すれば分かりますが点火用コイルはありません。
http://offbike.xrea.jp/bike/cgi-bin/img-box/img20041017122500.jpg

最初にDC-CDI点火を導入したのはXLR BAJAだったと記憶してます。
BAJAは点火コイルがなくても、最初からバッテリーレスだったので
問題はありませんでした。
ただ、極端にバルブのワット数を上げるとライトに電気が食われ、
始動時の電圧が下がり、エンジンは掛からなくなります。
DRR、XCもバッテリーが上がると、バッテリーの充電のために電気が食われ、
エンジンは掛かりません。CDIを作動させるだけの電圧があれば別ですけど。

>>911
その回路を考えているんですが、私のオツムだとムツカシイんですねぇ。

トリッカーもバッテリー点灯にしちゃいました。
確かに性能を追求するとバッテリー点火の方が火花が安定しているんですが、
トリッカーでトライアルゴッコ、転倒を繰り返しセルを回してればすぐに
上がるとおもう。裏ワザがあるのかしらん。
DRRも草レースでガレ場で転倒し続けるとB.Tがすぐ上がると行ってました。

915 ：７７４ＲＲ：04/10/17 18:36:07 ID:CDViQTMk

コンデンサーをバッテリーと並列に繋いでおいて
スイッチで切り替えれば

916 ：７７４ＲＲ：04/10/17 18:56:48 ID:5pSMgtbM

林道ツーリングメインの使い方で、純正オプションのリアキャリパカバーとディスクカバーは
付けた方がいいですか？

917 ：７７４ＲＲ：04/10/17 19:23:29 ID:k0akmxM4

俺のは９６ＸＣだけどね..以前発電信号を直接ライトバルブのプラスにつないで
たことあるんだよ...こうするとクランキングして発電信号を感知しないと
ライトが点燈しないんだけど...なぜか走ってるとライトが消えることがよくあった..
つまり消えてる間は発電してないわけだ...今はサイドスタンドのダイオ－ド
とリレ－をライトのリレ－とル－プ回路に流用してるので...一度発電信号感知と同時に
ライトは点燈し続けるが..何をいいたいのか？　と言うと安定して点火に電気が
行くのか？　と言うこと..まあそのためのコンデンサなんだろうけど..
10分くらいライトが付かないことがあったので..断じて配線ではないし
コイル＆レギュレ－タは壊れていない。

918 ：７７４ＲＲ：04/10/17 19:32:14 ID:6uq3f9Tu

suzukiもよくこんなバイクを発売するよな
スレを見ていると購買意欲が無くなってくる。

919 ：仕事人 ◆DjebelAOVo ：04/10/17 19:36:09 ID:upKumgqW

エエエェェ(´д｀)ェェエエエ
電装の問題？らしきものは素人の漏れらがあれこれ推測しているだけであって。
実は不具合の対策や安全性の確保でそういう設計になってるのかもよ。

920 ：７７４ＲＲ：04/10/17 19:50:15 ID:wNcsikGd

ＤＲＲのＳＭ見てるんだけど点火の為の発電は別系統ですね。
ピックアップと点火用コイルと発電用コイル。
何は無くともプラグで火花飛ばす電力だけは確保できる仕組み。
元々バッテリーレス前提だったのかも。
それかバッテリーを信用してなかったのかな(w

921 ：７７４ＲＲ：04/10/17 23:24:23 ID:ISRqb5fC

そろそろ冬が近づいてきました。
指先から足先までの防寒対策が重要になってくるわけですが……。
ジェベルでハンドルカバーって着けてる人いますか?
あのばかでかいナックルガードに対してどうやったのか、教えてください。

922 ：７７４ＲＲ：04/10/17 23:39:21 ID:hT2Tzilh

ナックルガード外せばいいんでない？

923 ：７７４ＲＲ：04/10/17 23:39:27 ID:xDChcY4t

>>921
ナックルガードの上から着けようと思ったのですが、
着けれるのはなかったので、
ナックルガードの下につけてます。

924 ：７７４ＲＲ：04/10/18 21:53:16 ID:ykyruMA5

>>921
ジェベルの顔としてガードが好きなので、できるだけ外さないでいきたいなぁと。

>>923
どうやって下につけました?
初期DRやKLXのように片側だけで止めるナックルガードだったらガードの下に
カバーを着けられそうなんですが、ジェベルのようにバーエンドでも止めている
場合、どうやってるのかなぁと。カバーに穴を開けたんですか?

925 ：仕事人 ◆DjebelAOVo ：04/10/18 22:17:05 ID:BKQg9nbd

漏れはハンドガードの中と外の両方で試してみたんでつが。
バーエンドを外して取り付けましたよ。
内側にとりつけたほうが暖かかったでつ。

926 ：パクリ ◆DjEbeLJiHM ：04/10/18 22:38:29 ID:sGovxuKq

>>921
ハンドルカバーはラフロのやつならガードの外でも付くよ。
ミラー用の穴は開けなおす必要があるけど。
あとはカブ用などのハンドルカバーをガードの下に取り付けかな？

うちはマルトの大型のハンドルカバーを付けています。
ガードは純正でなく小型のものに変更済みです。
でもカブ用のハンドルカバーのほうが3倍くらい暖かいです。

927 ：923：04/10/19 07:30:14 ID:d/K7P9K6

>>924
そうです。
穴を開けました。

928 ：７７４ＲＲ：04/10/19 22:20:02 ID:O1kSUjkj

２００１年式ＸＣに乗っているのですが、３日ほど前から
キーをＯＦＦすると、時計が１：００に戻ってしまいます。
バッテリーが弱っているのでしょうか？

929 ：７７４ＲＲ：04/10/19 22:44:42 ID:06ztJ9py

>928
漏れも３日前から同じ現象が起きるようになったですよ。
当方初期型乗り。
漏れはバッテリーは弱ってないみたいだからバッテリーではないと思う。

930 ：のら黒@大尉：04/10/19 23:28:36 ID:f5+w1m4H

うちのジェベルのクラッチ交換しました。
開けてみるとスチールプレートが変な焼け方で妙な傷がたくさん入ってました。
フリクションプレートはそれほど減っていませんでした。
ttp://2st.dip.jp/imgbbs/src/1098196019.jpg

交換後、スポスポとN に入るようになりました。
強化クラッチスプリング入れましたが僕は特に重たくは感じません。
ウルトラライトクラッチレバー入れてるからかもしれませんが・・

クラッチウイリーも出来るようになり、確かに前よりE/gパワーが伝わっているようです。
これから毎朝の通勤バトルが楽しくなりそうですｗ

しかし、2速ウイリーは相変わらず出来ず、友人のジェベル（2で上がる）よりも
E/g自体が弱っている事は間違いないようです。

今度はコンプレッションゲージで点検、そして腰上オーバーホール、、、が年内に出来たらいいなあ・・・

931 ：業物 ◆Dr.SV/Rx9o ：04/10/20 01:21:12 ID:lIsiI3LZ

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　おりは腰上O/Hの時ワイセコのピストンでも入れてみよかな。
　|文|⊂）　まだ乗り始めて半年ちょいだからまだまだ先だけど
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣
#なぜか走行距離は14000km

932 ：（´Å｀）：04/10/20 07:36:54 ID:VWlwzsg+

ワイゼコのピストン、STDは解るけどO/Sはどうやるんだろうか｡
メッキシリンダーなのに。
アメリカなら再メッキしてくれるショップが有るんだろうか｡

933 ：７７４ＲＲ：04/10/20 11:34:09 ID:+TQK3+N6

鉄スリーブ打つのが一般的。
KLXのボアアップキットも鉄スリーブ付き。

934 ：７７４ＲＲ：04/10/20 13:04:34 ID:1noR0FF1

勝手に次スレタイトル

【巡洋艦】ジェベル250XC・DR250Rを語ろう！5【快速艇】

935 ：７７４ＲＲ：04/10/20 17:37:32 ID:5vgtOYvo

【ミジンコ】ジェベル250XC・DR250Rを語ろう！5【緑虫】

936 ：（´Å｀）：04/10/20 20:36:51 ID:VWlwzsg+

【変態】ジェベル250XC・DR250Rを語ろう！5【仮面】

937 ：７７４ＲＲ：04/10/20 21:50:56 ID:85BVPK6n

>>936
これにｲｯﾋﾟｮｳ(笑

近くに台風上陸。XC君はなんとか倒れずに過ごしてくれた。
にしても台風来すぎですねぇ。和歌山の林道が心配、、、

938 ：７７４ＲＲ：04/10/20 22:38:48 ID:2Xq1Q+89

【問題】ジェベル250XC・DR250Rを語ろう！5【山積み】

939 ：７７４ＲＲ：04/10/20 23:00:23 ID:euPDjp2B

【沙悟浄】ジェベル250XC・DR250Rを語ろう！5【猪八戒】

940 ：７７４ＲＲ：04/10/20 23:28:32 ID:RzogNsFa

>>928 >>929 それはコイルが逝始める前兆だよ...マジで。

941 ：７７４ＲＲ：04/10/20 23:47:15 ID:U8/piwED

>>940
私は最近逝きました…なんか一斉にコイルが故障ですね

942 ：929：04/10/20 23:53:59 ID:Li8r+lLH

>940
マジっすか...。
去年の６月にコイル変えて３万弱しか走ってないのに＿|￣|○
勘弁してほしい...。

次スレは

【コイル】ジェベル250XC・DR250Rを語ろう！5【弱すぎ】

はどう？

943 ：７７４ＲＲ：04/10/21 00:10:01 ID:eeOtGq9H

【未だ】ジェベル250XC・DR250Rを語ろう！5【未完成?】

ってのはどう？

944 ：７７４ＲＲ：04/10/21 00:32:26 ID:2FW4zDLO

>>942 おもしろいけど...悲しい

945 ：７７４ＲＲ：04/10/21 00:37:59 ID:2FW4zDLO

【かわいい】ジェベル250XC・DR250Rを語ろう！5才【ドラ息子】

946 ：７７４ＲＲ：04/10/21 00:40:35 ID:b05LWBar

【日暮れて】ジェベル250XC・DR250Rを語ろう！5【道透し】

947 ：７７４ＲＲ：04/10/21 00:50:01 ID:cLaKjois

【夜道を照らせ】ジェベル250XC・DR250Rを語ろう！5【お日様ライト】

・・・いまいちどころの騒ぎじゃねぇな　orz

948 ：７７４ＲＲ：04/10/21 00:55:43 ID:2FW4zDLO

【みんなで】ジェベル250XC・DR250Rを語ろう！5【よ-く考えよう．．ウ－ウ－ウ－】

949 ：７７４ＲＲ：04/10/21 17:29:00 ID:nq/+wlXb

コイルが逝くのは、弱ったバッテリーをだましだまし使うと
なりやすいって聞いた事あるＹＯ
漏れのは走行５ﾏｿ弱95年式だけど調子いいよ
･･･ってもうすぐ逝くのかしらん
【耐久性】ジェベル250XC・DR250Rを語ろう！5【抜群！】
であってほすい

950 ：７７４ＲＲ：04/10/21 17:37:18 ID:Ao1HIIIm

>>949
んや、バッテリ全然元気なのにコイル切れたことあり・・・orz

951 ：941：04/10/21 19:01:36 ID:JHu4cm08

私は新品のバッテリー1ヶ月ですが逝きました

952 ：パクリ ◆DjEbeLJiHM ：04/10/21 20:56:16 ID:Z96Oh78A

コイルが逝きやすいのはバッテリは関係ないよ。
逆にコイルが断線気味で変な電圧が出てバッテリが逝く。
コイルやられている（もしくは死にかけな）のに、知らないで
バッテリ交換すると新品バッテリが数ヶ月でまた死亡。

古いタイプのコイルは樹脂モールドしてるから熱に弱いみたい。あと取り付けてるタイラップが
熱で硬化してポロポロ折れる。折れたタイラップとかもコイルに傷をつける原因になる。
新型コイルは樹脂モールドでは無くなってるよ（まだタイラップだけど）

953 ：７７４ＲＲ：04/10/21 21:49:51 ID:haG0ykw8

ブレーキパッドを買おうと思っているのですが、何がお勧めですか？
今まで、純正、カーボンロレーヌA3+、プロμＥＣＯスポーツ使用しましたが
カーボンロレーヌが一番良かったです。

954 ：（´Å｀）：04/10/21 22:49:09 ID:c39oNqmZ

逆にプロμＥＣＯスポーツのインプレをお聞きしたいのですが｡
購入候補なんで｡

955 ：前スレでマフラーもらった人：04/10/21 23:15:50 ID:CMUdSqdt

漏れは953じゃないけどエコスポ愛用してます。
はっきり言ってフロントは５０００km持たないですｗ
でも制動力は漏れ程度のﾍﾀﾚじゃ峠で遊んでも十分です。
まぁ、持ちに関しては漏れは都内すり抜けバトルで
ブレーキ使いまくるから参考程度に。
おとなしく乗れば１万前後は持つかと。

特性なんですが、漏れはＦメッシュ＆別タンクマスターにしてるから
微妙にノーマル車両に使用した場合と異なるかも知れませんが
初期制動力はあまりガツンと来るタイプではないと思います。
握りこんでいけばいくほど制動力が立ち上がるタイプだと思います。
まぁ、ガツンとこないといいつつも十分な初期制動力はありますので
効かないと感じる事はないと思います。
とりあえずＲＫの５０００円位するシンタードよりはお勧めです。

個人的にはベスラーのシンタードがコントロール性と
制動力のバランスが取れてていいと思います。
少なくともヤ○シダとかデ○トナ黒パッドとか赤パッド買うなら
安くて長持ちするしローターの攻撃性低いからお勧め。

956 ：953：04/10/21 23:20:01 ID:haG0ykw8

プロμECOスポーツあまり効きません。
カーボンロレーヌとは1000円くらいしか違わなかったと思いますが
値段以上の差を感じました。
そういえば自分のXC、中古で買った当初緑のパッドが付いていたので
ベズラかと思われますが、これも良く効くほうだと思います。
カーボンロレーヌ＞純正＞ベズラ＞＞＞プロμですね、自分的には

957 ：のら黒@大尉：04/10/21 23:39:49 ID:tinuKKX/

＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ヤマ○打
普通の時でも効きは相当悪いですが、雨の日はさらに・・・
昨日も台風の中通勤しましたがとても恐ろしかったです。
通常の1.5倍は止まらない。　　ｷ－－－－！　とか言ってるしorz

958 ：（´Å｀）：04/10/22 00:30:43 ID:/PmK/e8l

カーボンロレーヌは昔、散々いやな目にあったから使いたくないなあ｡｡｡
大人しく純正かベスラがｵｽｽﾒっぽいですね｡

話は変るけど、エンジンオイルフィルターはユニオン産業のがｵｽｽﾒです｡
ちょっとアドバイスしたらﾒｶｰの人がわざわざ着てくれて親切に意見を聞いてくれたし
ちゃんと製品にも反映されてます｡

959 ：７７４ＲＲ：04/10/22 00:59:35 ID:OBMXDkjm

【かわいい子には】ジェベル250XC・DR250Rを語ろう！5年生【旅させろ】

960 ：７７４ＲＲ：04/10/22 01:21:50 ID:fwNybv9G

赤パッドはリアについて言うなら効きすぎかと思う。

961 ：７７４ＲＲ：04/10/22 11:20:21 ID:koURT6mz

【オン/オフ】ジェベル250XC・DR250Rを語ろう！ツアー5【通勤/ツーリング】

962 ：７７４ＲＲ：04/10/22 13:47:50 ID:FaICO03Z

【歩荷】ジェベル250XC・DR250Rを語ろう！5【アスリート】

963 ：７７４ＲＲ：04/10/22 17:09:47 ID:RlXsf3yu

【出来の悪い子ほど】ジェベル250XC・DR250Rを語ろう！5【かわいい】

964 ：７７４ＲＲ：04/10/22 17:36:51 ID:lM9ZvgGk

【超不人気】ジェベル250XC・DR250Rを語ろう！5【超お買得】

965 ：７７４ＲＲ：04/10/22 17:46:58 ID:DfNMn13Z

【中古市場】ジェベル250XC・DR250Rを語ろう！5【価格性能比Ｎ０．１】

966 ：仕事人 ◆DjebelAOVo ：04/10/22 17:57:07 ID:KnDPkr0K

【ﾖﾝﾋｬｸ】ジェベル250XC・DR250Rを語ろう！5【ﾏﾀﾞｰ?】

967 ：７７４ＲＲ：04/10/22 18:02:27 ID:koURT6mz

【DR】ジェベル250XC・DR250Rを語ろう！5【XC】

968 ：７７４ＲＲ：04/10/22 18:05:07 ID:koURT6mz

【はやく決めないと】ジェベル250XC・DR250Rを語ろう！5【おわっちゃうよ！】

969 ：７７４ＲＲ：04/10/22 20:11:17 ID:T0ptjOFr

スレ立て権利は９５０だぞ＿！！　分かってるか？

970 ：７７４ＲＲ：04/10/22 21:18:44 ID:6FqDlc5B

【お前が】ジェベル250XC・DR250Rを語ろう！5【決めるな＜969】

971 ：７７４ＲＲ：04/10/22 21:37:42 ID:T0ptjOFr

【それが】ジェベル250XC・DR250Rを語ろう！5【２チャンのロ－カル.ル－ル】

972 ：７７４ＲＲ：04/10/22 22:06:53 ID:4+C38r2/

>>969
> スレ立て権利は９５０だぞ＿！！　分かってるか？
え？そうなの？
まさかと思ってみて見てみたら・・・漏れじゃん・・・orz
立てられるかな

973 ：７７４ＲＲ：04/10/22 22:08:07 ID:4+C38r2/

スレタイは971でいい？ｗ

974 ：仕事人 ◆DjebelAOVo ：04/10/22 22:10:35 ID:GFE4ZUME

>>971は長杉でﾀﾞﾒだと思う

975 ：７７４ＲＲ：04/10/22 22:11:20 ID:5rAA1AzF

>>964
ツーリングではよく見るよ。
逆にXRは販売台数の割りに全然見ない。

976 ：７７４ＲＲ：04/10/22 22:12:04 ID:T0ptjOFr

【喪前がちゃんと】ジェベル250XC・DR250Rを語ろう！5【考えろ！ゴルア】

977 ：７７４ＲＲ：04/10/22 22:15:07 ID:4+C38r2/

【困ったな】ジェベル250XC・DR250Rを語ろう！5【思いつかない(つд；)】
みんな、書き込むな、立てる前に落ちてまう・・・orz

978 ：７７４ＲＲ：04/10/22 22:22:33 ID:4+C38r2/

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1098451316/

つまんないタイトルでスマソ・・・orz

979 ：７７４ＲＲ：04/10/22 23:32:17 ID:1nzLBrx/

新ｽﾚがネタスレになってる気がするのは俺だけか。。。

980 ：７７４ＲＲ：04/10/23 00:22:04 ID:5nmbOlrk

【もう】ジェベル250XC・DR250Rを語ろう！5【移ったのか？】

981 ：７７４ＲＲ：04/10/23 08:09:14 ID:Ks/PTzUu

【新スレは】ジェベル250XC・DR250Rを語ろう！5【ＡＡばっか】

982 ：７７４ＲＲ：04/10/23 09:25:58 ID:azlZ6HXc

【旧スレは】ジェベル250XC・DR250Rを語ろう！5【五七五みたいだね】

983 ：７７４ＲＲ：04/10/23 20:42:28 ID:7xiWGaR7

【２ちゃんに】ジェベル250XC・DR250Rを語ろう！5【ルール無し】

984 ：７７４ＲＲ：04/10/23 21:34:11 ID:ZnvWgrqD

【俺のジェベルを見てくれ】ジェベル250XC・DR250Rを語ろう！5【とても大きいです】

985 ：７７４ＲＲ：04/10/23 21:38:45 ID:tlV2+Oym

【元祖】ジェベル250SE1・DR250Sを語ろう!5【本家】

986 ：７７４ＲＲ：04/10/23 22:48:51 ID:mEK5Y3dm

そういえば>>916の質問に対する回答がすごく気になるんだけど・・・。
漏れは916じゃないですけどね。
同じ疑問持ってたもので・・・。

987 ：（´Å｀）：04/10/23 22:55:50 ID:11SeUXyH

>986
チェーン側に同じような物が標準で憑いているから、それがガリガリ削れていたら
憑けても良いと思います｡

988 ：仕事人 ◆DjebelAOVo ：04/10/23 22:56:09 ID:OIQN7GRO

気になる人はつけたら？
漏れは割りと転んだり投げたりしてるけど歪んだことはないでつ。

989 ：すけねる ◆LQSZKPSSPc ：04/10/23 23:02:08 ID:S8RTUo9O

＞ディスクガード
最低地上高が低いせいか、高いバイクよりも
石などのヒットは少ないようです。
だけど、無いよりは有った方が精神的に
安心できます。

990 ：７７４ＲＲ：04/10/23 23:19:28 ID:5nmbOlrk

ガードって小石とか砂が噛まないように付けるんじゃないの？

991 ：986：04/10/23 23:22:51 ID:mEK5Y3dm

>>987-989
レスありがとうございます！
正直用途自体イマイチよく分かってない部分があったのですが、
みなさんのおかげでよく分かりました。
ありがとうございました！