【川重】ZZ-R1100/1200・ZX11 ９台目【Kawasaki】
さあ、またはじめましょ♪
part8 【川重】ZZ-R1100/1200・ZX11 ８台目【Kawasaki】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1082666007/
part7 【川重】ZX11･ZZR1100/1200 7台目【謹製】
ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1076047342/
part6 【川崎重工業】ZZ-R/ZX11 6台目【Kawasaki】
ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1065740331/
以下略・・・
part8 【川重】ZZ-R1100/1200・ZX11 ８台目【Kawasaki】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1082666007/
part7 【川重】ZX11･ZZR1100/1200 7台目【謹製】
ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1076047342/
part6 【川崎重工業】ZZ-R/ZX11 6台目【Kawasaki】
ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1065740331/
以下略・・・
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C型、またはD型で見られるギア抜け症状。
C全般＞D1～2＞D3～4＞D5以降で改良されてます。
修理代は15万から20万の模様。
ギア抜けしないようにするには丁寧なギアチェンジ。
減速時に数段落しでギア変えるのを止める。
クラッチが切れるよう、適正な調整。
C全般＞D1～2＞D3～4＞D5以降で改良されてます。
修理代は15万から20万の模様。
ギア抜けしないようにするには丁寧なギアチェンジ。
減速時に数段落しでギア変えるのを止める。
クラッチが切れるよう、適正な調整。
勝手に略すな。
Part5 【川重】ZZ-R1100/ZX11 の5回裏【Kawasaki】
ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053493312/
Part4 【川崎重工業】ZZ-R/ZX11 4台目【確かに重い】
ttp://hobby3.2ch.net/bike/dat9/1051611459
Part3 ｚｚｚｚｚ ZZR/ZX11 ｐ3 ｚｚｚｚｚ
ttp://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1037532644/
Part2
ttp://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1030675671/
Part1
ttp://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1016320945/
Kawasaki HP
http://www.khi.co.jp/mcycle/
パーツリスト・値段検索
http://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/
Part5 【川重】ZZ-R1100/ZX11 の5回裏【Kawasaki】
ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053493312/
Part4 【川崎重工業】ZZ-R/ZX11 4台目【確かに重い】
ttp://hobby3.2ch.net/bike/dat9/1051611459
Part3 ｚｚｚｚｚ ZZR/ZX11 ｐ3 ｚｚｚｚｚ
ttp://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1037532644/
Part2
ttp://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1030675671/
Part1
ttp://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1016320945/
Kawasaki HP
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パーツリスト・値段検索
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製造地の判別
フレームナンバーで
JKAZXB(C or D)1○(L～Z?)A0・・・・・
B5・・・・・
(C orD)：C型D型
○：？
(L～Z?)：年式。L=90,M=91,N=92,P=93,R=94,S=95,T=96,V=97,W=98,X=99,Y=00
A0：日本製
B5：米国製
※00の米国製のみX
仕様地を知るには
フレームナンバーを片手に、カワサキお客様センターに問い合わせると
教えてくれます。
フレームナンバーで
JKAZXB(C or D)1○(L～Z?)A0・・・・・
B5・・・・・
(C orD)：C型D型
○：？
(L～Z?)：年式。L=90,M=91,N=92,P=93,R=94,S=95,T=96,V=97,W=98,X=99,Y=00
A0：日本製
B5：米国製
※00の米国製のみX
仕様地を知るには
フレームナンバーを片手に、カワサキお客様センターに問い合わせると
教えてくれます。
うるさいわ。
んなもんあってもIEからじゃ見られんわｗ
ピタハハの部屋に行ったらZZRで検索したらわんさと出てくるから
いいじゃん。
んなもんあってもIEからじゃ見られんわｗ
ピタハハの部屋に行ったらZZRで検索したらわんさと出てくるから
いいじゃん。
6 ：７７４ＲＲ：04/08/09 22:20 ID:HcTwqgDV
そうみたいね。
細かい事気にしてたら人間ちっちゃくなっちゃうもんね。
で、
削除依頼しようとしたが、出来ませんでした。
と言う事で誰か新ｽﾚよろしく
細かい事気にしてたら人間ちっちゃくなっちゃうもんね。
で、
削除依頼しようとしたが、出来ませんでした。
と言う事で誰か新ｽﾚよろしく
9 ：７７４ＲＲ：04/08/10 12:08 ID:wwN1UOkz
gpz900～ｚｘ10～ｚｚｒ1100ではどれが軽いんですか？
数値、乗った感じともに
数値、乗った感じともに
重さは重い順からGPZ、ZZR、ZX10
重い順？ニンジャはZZ-Rより約-10ｋｇだが？
12 ：７７４ＲＲ：04/08/10 22:00 ID:/CuwOTTi
Ｃ型とは同じくらいじゃなかったっけ？？
13 ：７７４ＲＲ：04/08/11 18:16 ID:BcxoWLGr
いまさら、重さなんて気にしてどうする。
新スレ立ったのか？
新スレ立ったのか？
14 ：７７４ＲＲ：04/08/11 18:29 ID:PGBCyOZx
HID付けた。
これからひとっ走りしてくる。
これからひとっ走りしてくる。
これ、素直にZZ-R600までの上位版って認識で良いんですか？
パイロットスポーツ履いてみた。
いいね、これ。マカダムよりカーブの切れ込みがクイクイっと曲がる感じ。
早く皮むき終わらせたい。こりゃ楽しみだ。
いいね、これ。マカダムよりカーブの切れ込みがクイクイっと曲がる感じ。
早く皮むき終わらせたい。こりゃ楽しみだ。
IDにzxとは出てるんだが・・・
あれ、板が変わるとでないのか？
19 ：７７４ＲＲ：04/08/12 01:56 ID:5jbn48Ql
20 ：７７４ＲＲ：04/08/12 02:16 ID:Mh7HfSz+
舶来物、高いじゃん。。チープな国産、ダンロップ！！
パイロットスポーツは段減りが凄くて・・・いや結局は自分の走り方か。
8000km走って3分山になったので、こんどはPパワーいってみようかと
思うんだけど、ZZ-Rとの相性ってどんなもんなんでしょうね？
どなたか履いた事ある人います？
8000km走って3分山になったので、こんどはPパワーいってみようかと
思うんだけど、ZZ-Rとの相性ってどんなもんなんでしょうね？
どなたか履いた事ある人います？
22 ：７７４ＲＲ：04/08/12 10:44 ID:x0mZXTu+
ID ZX age
新スレまだぁ？
24 ：７７４ＲＲ：04/08/12 12:47 ID:pYPIFPaQ
25 ：７７４ＲＲ：04/08/12 22:40 ID:GkEhaBOF
禿
>>14
HIDどう？
HIDどう？
28 ：７７４ＲＲ：04/08/13 14:22 ID:Ozyw1mt+
厨な質問ですみません。ちょっと長くなるのですが・・・・
ZZRのD型を購入したのですが、テールカバー（グラブバーとテールランプの間の板）が傷だらけなのです。
前オーナーがナンバーにもフックをつけて積載していたからだそうです。
交渉の末、テールカバーを塗装してくださるとのこと。そこで、
「塗装後組んでから納車」か「外して塗装している間にカバー無しで納車」か
ということになり、組んでからだとお盆で店が長期休みになるのと、
「誰でもつけられるから、もしお盆前に間に合うようならパーツだけ後で送りますよ」とも
言って下さったので後者を選びました。それまではそこにビニール等で
防水して乗っていました。
すると店が頑張って下さったようで、店が休みに入った翌日にカバーが届いたのです。
で、質問です。
このテールカバーの取り付けはサイドカバーのネジ穴の上からでしょうか？
それともサイドカバー両方で上から挟むのでしょうか？
SM見てもそこは解らず、店もメーカーもお盆なので聞くところがありません。
ここの識者が頼りです。ご指導よろしくお願いします。
ZZRのD型を購入したのですが、テールカバー（グラブバーとテールランプの間の板）が傷だらけなのです。
前オーナーがナンバーにもフックをつけて積載していたからだそうです。
交渉の末、テールカバーを塗装してくださるとのこと。そこで、
「塗装後組んでから納車」か「外して塗装している間にカバー無しで納車」か
ということになり、組んでからだとお盆で店が長期休みになるのと、
「誰でもつけられるから、もしお盆前に間に合うようならパーツだけ後で送りますよ」とも
言って下さったので後者を選びました。それまではそこにビニール等で
防水して乗っていました。
すると店が頑張って下さったようで、店が休みに入った翌日にカバーが届いたのです。
で、質問です。
このテールカバーの取り付けはサイドカバーのネジ穴の上からでしょうか？
それともサイドカバー両方で上から挟むのでしょうか？
SM見てもそこは解らず、店もメーカーもお盆なので聞くところがありません。
ここの識者が頼りです。ご指導よろしくお願いします。
29 ：７７４ＲＲ：04/08/13 14:26 ID:KoVnq4Bn
後者だよ。ちっちゃいパーツなんだけど、結構面倒。。
30 ：28：04/08/13 14:54 ID:Ozyw1mt+
>>29
すばやいレス、ありがとうございます！
長文にも関わらず読んでいただいたことも嬉しいです。
サイドカバー（本当はテールカウルでしたね。察していただいて感謝です）
カウルの外し方はSM等見て解っているつもりです。
ライト下と荷かけフックだけではなく、テールカウル全部外した方がいいですよね？
早速取り付けてみます。どうしたものか、というモヤモヤが取れたような気分です。
本当に本当にありがとうございました！！感謝しています。>>29
すばやいレス、ありがとうございます！
長文にも関わらず読んでいただいたことも嬉しいです。
サイドカバー（本当はテールカウルでしたね。察していただいて感謝です）
カウルの外し方はSM等見て解っているつもりです。
ライト下と荷かけフックだけではなく、テールカウル全部外した方がいいですよね？
早速取り付けてみます。どうしたものか、というモヤモヤが取れたような気分です。
本当に本当にありがとうございました！！感謝しています。>>29
14ではないが、HIDいいよ。
C型にサンテカのをつけたんだけどね
綺麗に扇型に広がって（もともとか）まんべんなく明るい。
取り付けも簡単だし、ハイローの切り替えもできる。
但し、ハイは扇形が上にずれるだけ、ってかんじで
ノーマルのスポットのような感じではないなぁ。
C型にサンテカのをつけたんだけどね
綺麗に扇型に広がって（もともとか）まんべんなく明るい。
取り付けも簡単だし、ハイローの切り替えもできる。
但し、ハイは扇形が上にずれるだけ、ってかんじで
ノーマルのスポットのような感じではないなぁ。
>>31
マルチリフレクターやプロジェクターランプでないと
HID着けると光が散ってしまって対向車を幻惑する、
と聞いたことがありますがどうなんでしょ？
ライトごと簡単に変えられるニンジャやZRXがうらやましい。
マルチリフレクターやプロジェクターランプでないと
HID着けると光が散ってしまって対向車を幻惑する、
と聞いたことがありますがどうなんでしょ？
ライトごと簡単に変えられるニンジャやZRXがうらやましい。
33 ：１４：04/08/13 23:37 ID:dTImwyi6
確かに、ハロゲンに比べれば絶対的に明るいけど、やっぱ配光がいまいちかな。
まぁ、最近は安いキットもあるし付けてみても損はないかと。
残る問題は、車検か。 ちなみに８８のツインリフレクター。
>32
Lo状態で、正面、左右で眩しくないか調整した。
信号待ちで車の後ろについたときも、ナンバーの上くらいでスパッと照らす範囲が
切れているし、とりあえずここ数日走ってみて対向車のパッシング等無いし。
自信はないけど大丈夫かなと・・・
まぁ、最近は安いキットもあるし付けてみても損はないかと。
残る問題は、車検か。 ちなみに８８のツインリフレクター。
>32
Lo状態で、正面、左右で眩しくないか調整した。
信号待ちで車の後ろについたときも、ナンバーの上くらいでスパッと照らす範囲が
切れているし、とりあえずここ数日走ってみて対向車のパッシング等無いし。
自信はないけど大丈夫かなと・・・
おいらも光軸調整は念入りにしたよ。
5000キロくらい走ったけど、パッシングはされたことない。
車検もパスしたよ。ヤフオクで新品で安く出回ってるし。
5000キロくらい走ったけど、パッシングはされたことない。
車検もパスしたよ。ヤフオクで新品で安く出回ってるし。
36 ：７７４ＲＲ：04/08/15 02:11 ID:6gJUUS+l
油温あげ
油圧sage
Ｄ型なんですが、時計が急に表示されなくなりました。
ついこないだまで表示されてたんですが。
直すには時計だけ交換すればおｋですか？
ついこないだまで表示されてたんですが。
直すには時計だけ交換すればおｋですか？
PL見る限りじゃそうみたいですね。
テールカウルの１１００（or ZX-11）立体エンブレムって
純正注文でいくら位？
純正注文でいくら位？
42 ：７７４ＲＲ：04/08/16 23:01 ID:aYIlc0Jp
age
年式・カラーによる立体かステッカーかの違いわかりますか？
タンク：D3からが立体エンブレム
リアカウル：D4から立体エンブレム
D7からの一部のエンブレムはスモークの掛かったものに
なってるみたいだけど、それについては↓の方よろしく
>>43
ほんとじゃん
ヤフオクかなんかで安く仕入れたほうが良さそうね
リアカウル：D4から立体エンブレム
D7からの一部のエンブレムはスモークの掛かったものに
なってるみたいだけど、それについては↓の方よろしく
>>43
ほんとじゃん
ヤフオクかなんかで安く仕入れたほうが良さそうね
腕時計でも貼り付けたら？
47 ：７７４ＲＲ：04/08/17 12:06 ID:q/PPh4Lq
ちょっと質問させてください。 当方Ｃ１です。
純正キャブのセッティングを変えている人っていらっしゃいますか？
当方Ｅｇノーマルにベビフェマフラーのみの仕様なのですが、
この時期になると低回転でのアクセルチョイ開けでかすかにゴボつく感じが
出るのとアクセルを戻した時にエンブレが凄く強く効く感じです。
パイロットスクリューイジったりしましたが完全には良くなりません。
（ギリギリまで絞ったらアイドリングがバラついちゃうようになっちゃいました）
素人判断ですが、ちょっと濃いのかな～～？と思っているのですが
誰かいい解決策とかご存知でしたら教えて下さい。
純正キャブのセッティングを変えている人っていらっしゃいますか？
当方Ｅｇノーマルにベビフェマフラーのみの仕様なのですが、
この時期になると低回転でのアクセルチョイ開けでかすかにゴボつく感じが
出るのとアクセルを戻した時にエンブレが凄く強く効く感じです。
パイロットスクリューイジったりしましたが完全には良くなりません。
（ギリギリまで絞ったらアイドリングがバラついちゃうようになっちゃいました）
素人判断ですが、ちょっと濃いのかな～～？と思っているのですが
誰かいい解決策とかご存知でしたら教えて下さい。
48 ：ど素人のＤ６乗りですけど・・・：04/08/17 20:09 ID:Is462W2D
>>47
Ｅｇノーマル・純正キャブセッティングでベビフェ
付けてます。
ＭＪ １６２（＃１・４） １６０（＃３・４）
ＰＪ ３８
ＪＮ ノーマル
ＰＳ ２
こんな感じですけど、低速でボコ付く感じは無いです
もしかしたらＪＮがすり減って濃く成ってる可能性は
無いですか？
Ｅｇノーマル・純正キャブセッティングでベビフェ
付けてます。
ＭＪ １６２（＃１・４） １６０（＃３・４）
ＰＪ ３８
ＪＮ ノーマル
ＰＳ ２
こんな感じですけど、低速でボコ付く感じは無いです
もしかしたらＪＮがすり減って濃く成ってる可能性は
無いですか？
49 ：47：04/08/18 09:47 ID:4DtqMxWY
>>48
ご回答ありがとうございます。
ばらして調べてみたら、
ＭＪ １５５（４気筒ともに）
ＰＪ ３８
ＰＳ １・３/４回転でした（自分でイジる前）
どうもＣ１のノーマルのままのようでした。
48サンの言うとおりＪＮが磨り減っているのかもしれません。
ちょっとパーツ検索して取り替えてみようかなと思っています。
ありがとうございました。
でした。
ご回答ありがとうございます。
ばらして調べてみたら、
ＭＪ １５５（４気筒ともに）
ＰＪ ３８
ＰＳ １・３/４回転でした（自分でイジる前）
どうもＣ１のノーマルのままのようでした。
48サンの言うとおりＪＮが磨り減っているのかもしれません。
ちょっとパーツ検索して取り替えてみようかなと思っています。
ありがとうございました。
でした。
50 ：47：04/08/19 13:29 ID:kPbiSbi9
すみません「でした」はミスです。
って事で保守。
って事で保守。
51 ：７７４ＲＲ：04/08/19 19:25 ID:Zul1d0dq
>>47
純正のPJは#35じゃないかな？
漏れDだからCは知らないけど、ZRXやRX、900Rも初期設定はみんな#35だよ
走り出しにゴボつくって言うのもこれが原因じゃないかな？
まあ抜けの良いマフラーに替えたんだから#38でもセットが出ると思うんだけど
純正のPJは#35じゃないかな？
漏れDだからCは知らないけど、ZRXやRX、900Rも初期設定はみんな#35だよ
走り出しにゴボつくって言うのもこれが原因じゃないかな？
まあ抜けの良いマフラーに替えたんだから#38でもセットが出ると思うんだけど
何度も出てる話題で申し訳ないが、タイヤがこの一ヶ月くらいで終わりそうでつ。で、秋から冬、春にかけてのタイヤって、何がお勧めでつか？
>>52
ツーリングならD221
ツーリングならD221
>>53 ありがとでつ。俺も目はつけてみてるんですよね～ 書き忘れてましたが、ツーリングメインなんでし。マカダムあたりもいいかなぁ、とか考えたり。
55 ：７７４ＲＲ：04/08/20 23:13 ID:fVIhAS3L
age
な～んか、オイラのZZRが調子悪い。
夕方出掛ける時は問題無かった。
帰りの高速も調子良かった。
なのに高速下りたらとたんに調子悪くなった。なんでだよぅー！
・アイドリングが安定せずに、おまけにやたら回転数が低い。
・低回転でボコつく＆息継ぎおこす。
ってな症状なんだが、プラグ交換で治るのか？
教えて！エロい人。
ちなみに、エアクリ清掃は1500km前にやりました。
夕方出掛ける時は問題無かった。
帰りの高速も調子良かった。
なのに高速下りたらとたんに調子悪くなった。なんでだよぅー！
・アイドリングが安定せずに、おまけにやたら回転数が低い。
・低回転でボコつく＆息継ぎおこす。
ってな症状なんだが、プラグ交換で治るのか？
教えて！エロい人。
ちなみに、エアクリ清掃は1500km前にやりました。
57 ：ＺＯＹ：04/08/21 01:19 ID:4Kj08kpb
>>52
使い方、開け方、年間の走行距離にもよると思うけど、
来春先～夏にかけてちがうタイヤに履き替えるつもりがあるなら
そこそこグリップがいいのでもいいんじゃないでしょうか？
漏れは好みでミシュランはいているけど、温度依存がほかより高いと思いまつので
ちゃんと暖めてからパイロットロードｏｒスポーツを好んで使ってまつ。
使い方、開け方、年間の走行距離にもよると思うけど、
来春先～夏にかけてちがうタイヤに履き替えるつもりがあるなら
そこそこグリップがいいのでもいいんじゃないでしょうか？
漏れは好みでミシュランはいているけど、温度依存がほかより高いと思いまつので
ちゃんと暖めてからパイロットロードｏｒスポーツを好んで使ってまつ。
58 ：７７４ＲＲ：04/08/22 19:46 ID:dw12A4wE
あげ
59 ：７７４ＲＲ：04/08/24 11:42 ID:++s2UzmM
ageageage
1200乗りですが、プラグを替えついでにエアフィルターをK&Nに替えてからと
いうもの振動が増し，1時間も乗っていると手がしびれてしまいます。
替えた時の古いプラグは3番だけ若干カーボンの付着が多いから
キャブレターの同調が狂っている？
それともエアフィルターを替えたからキャブレターのセッティングが必要？
それとも単にエアボックスの組み付け不良？
どなたかお知恵を貸してくださいまし・・・
いうもの振動が増し，1時間も乗っていると手がしびれてしまいます。
替えた時の古いプラグは3番だけ若干カーボンの付着が多いから
キャブレターの同調が狂っている？
それともエアフィルターを替えたからキャブレターのセッティングが必要？
それとも単にエアボックスの組み付け不良？
どなたかお知恵を貸してくださいまし・・・
61 ：７７４ＲＲ：04/08/25 21:37 ID:pVz+43Tc
>>60
それ、きっとカウルがきちんと合ってない、メンテの時にカウル外したでしょ？
少なくともD型ではそう、だからメンテするたびに妙に振動が増えてくw
きっちり組もうと思っても組めないカウルは1200にも継承されたっぽい。
それ、きっとカウルがきちんと合ってない、メンテの時にカウル外したでしょ？
少なくともD型ではそう、だからメンテするたびに妙に振動が増えてくw
きっちり組もうと思っても組めないカウルは1200にも継承されたっぽい。
63 ：７７４ＲＲ：04/08/26 20:18 ID:L0q7o8Y2
あげ
64 ：７７４ＲＲ：04/08/26 20:50 ID:Rs8cIagv
初めてのバイクZRX400ccにのってます。
6000回転でパワーが落ちるんですが、他のバイクも
そんな感じなのでしょうか？
6000回転でパワーが落ちるんですが、他のバイクも
そんな感じなのでしょうか？
>>64
誤爆ですか？
【200kg】ﾃﾞｶｲ・ﾊﾔｲ・ｶｺｲｲ!! ZRX400 part9【超級】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1093316899/
誤爆ですか？
【200kg】ﾃﾞｶｲ・ﾊﾔｲ・ｶｺｲｲ!! ZRX400 part9【超級】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1093316899/
66 ：７７４ＲＲ：04/08/26 20:53 ID:Rs8cIagv
はい
>>66
orz
orz
もしかすると、ZZ-R1100でも6000rpmからパワーが落ち込むかどうか聞きたかったのかもしれない（ｗ
69 ：７７４ＲＲ：04/08/26 22:28 ID:jXS7RSRl
お聞きしたいのですが
ZX-11C2に乗っています。ファンがブンブン回るくらいエンジンが温まると
燃料警告灯とオイル警告灯がつきます。アイドリングを上げると直ります。
これは電気系のトラブルでしょうか？
ご存知の方がいましたら教えてください！
ZX-11C2に乗っています。ファンがブンブン回るくらいエンジンが温まると
燃料警告灯とオイル警告灯がつきます。アイドリングを上げると直ります。
これは電気系のトラブルでしょうか？
ご存知の方がいましたら教えてください！
バッテリーが弱ってるか、発電量が減っていると思われ。
71 ：７７４ＲＲ：04/08/27 00:26 ID:AfYCsiIN
72 ：７７４ＲＲ：04/08/27 03:16 ID:XtRWbYp4
身長163ｃｍでもZZR1100に乗れますか？また、乗ってる人いてますか？
161cm♂で乗ってる人がいる。
停車中は爪先立ちだが、走り出せば問題無しらしい。
ハンドルのポジションは、だいぶ手前に変更してるけど。
停車中は爪先立ちだが、走り出せば問題無しらしい。
ハンドルのポジションは、だいぶ手前に変更してるけど。
74 ：69：04/08/27 07:51 ID:upk0k4f+
漏れ身長166ｃｍですが、D9型ノーマルで乗ってます。
走りだせば問題は無いんですが、２回立ちゴケしましたｗ
走りだせば問題は無いんですが、２回立ちゴケしましたｗ
76 ：７７４ＲＲ：04/08/28 00:43 ID:b70XDHBE
>>72
162ｃｍで乗ってます。
アンコ抜きして、厚底のブーツ履けば何とか成る！
ＺＺＲ1100はリッターバイクとしてはシート高が低い方なので、
身長が低い漏れでも乗れる、適用範囲が広いバイクです。
ただ、重いので停車時にグラッときた時、踏ん張るのが大変です。
162ｃｍで乗ってます。
アンコ抜きして、厚底のブーツ履けば何とか成る！
ＺＺＲ1100はリッターバイクとしてはシート高が低い方なので、
身長が低い漏れでも乗れる、適用範囲が広いバイクです。
ただ、重いので停車時にグラッときた時、踏ん張るのが大変です。
77 ：７７４ＲＲ：04/08/28 10:36 ID:a66PYotY
>>72
私は１７４ｃｍありますが、体重が軽い（５０ｋｇ前後）のと非力なのとで
取り回しで倒す事が多いです。
（決して”ＺＺＲの取り回し性が悪い”と言っている訳ではありません。
むしろ”楽な方”だと思います。）
走り出せば全く快適なポシションなんですけどね。ちなみにドノーマル。
身長よりも体重や体力の方が重要だと思います。ハヤ○○乗りにふくよかな
人が多いように。後は慣れとかコツとか。センスタは体力なくても上がるでしょ？
お互い頑張りましょう。
>>75
上でエラそうにいってますが、私も先日立ちゴケしてしまいました。orz
その後の処理はどうしてますか？タッチペン？全塗装？カウル交換？
私は１７４ｃｍありますが、体重が軽い（５０ｋｇ前後）のと非力なのとで
取り回しで倒す事が多いです。
（決して”ＺＺＲの取り回し性が悪い”と言っている訳ではありません。
むしろ”楽な方”だと思います。）
走り出せば全く快適なポシションなんですけどね。ちなみにドノーマル。
身長よりも体重や体力の方が重要だと思います。ハヤ○○乗りにふくよかな
人が多いように。後は慣れとかコツとか。センスタは体力なくても上がるでしょ？
お互い頑張りましょう。
>>75
上でエラそうにいってますが、私も先日立ちゴケしてしまいました。orz
その後の処理はどうしてますか？タッチペン？全塗装？カウル交換？
78 ：７７４ＲＲ：04/08/28 11:13 ID:IBD1fvrO
D型乗りです。
ハンドル交換しようと思って、バーエンド外そうとしたのですが、
これがどうあっても外せません。
使った工具は貫通ドライバー、T型ドライバーです。
幸い、まだなめてません。
何でも、超強力なネジロック剤を使っているらしいのですが、
皆どうやって外しているのでしょう？
やっぱ、インパクトドライバーでしょうか？
ハンドル交換しようと思って、バーエンド外そうとしたのですが、
これがどうあっても外せません。
使った工具は貫通ドライバー、T型ドライバーです。
幸い、まだなめてません。
何でも、超強力なネジロック剤を使っているらしいのですが、
皆どうやって外しているのでしょう？
やっぱ、インパクトドライバーでしょうか？
＞78
ｷｬｯﾌﾟ本体も一緒に回すようにしてﾈｼﾞ回してみ、ｲﾝﾊﾟｸﾄ使うとまずﾈｼﾞ山舐めるよ～
ｷｬｯﾌﾟ本体も一緒に回すようにしてﾈｼﾞ回してみ、ｲﾝﾊﾟｸﾄ使うとまずﾈｼﾞ山舐めるよ～
80 ：７７４ＲＲ ：04/08/28 12:30 ID:2s+xDbek
＞ｲﾝﾊﾟｸﾄ使うとまずﾈｼﾞ山舐めるよ～
インパクトドライバってショックドライバの事だろ（藁
貫通ドライバなら叩きながら回して見。
インパクトドライバってショックドライバの事だろ（藁
貫通ドライバなら叩きながら回して見。
>78
ZZ-R-DじゃなくてNinjaでの経験
1．ハンドルバーを車体から外してインパクトドライバーを叩き込む
→ビクともしませんですた
2.車体に付け直して+ドライバーのボックスと長目のバーの組み合わせ
→OK、ただし外れないように補助人に押さえてもらう
でも78はTドライバー使ってダメだったから厳しいかもしれん
最終手段はボルトをバーナーで火炙り
ZZ-R-DじゃなくてNinjaでの経験
1．ハンドルバーを車体から外してインパクトドライバーを叩き込む
→ビクともしませんですた
2.車体に付け直して+ドライバーのボックスと長目のバーの組み合わせ
→OK、ただし外れないように補助人に押さえてもらう
でも78はTドライバー使ってダメだったから厳しいかもしれん
最終手段はボルトをバーナーで火炙り
82 ：78：04/08/28 15:55 ID:IBD1fvrO
78です。
ソケットレンチの先にプラスビットをつけて再チャレンジしてみました。
手持ちのＴ型ドライバーよりもさらに柄が長くなります。
すると、回っていく感触があり、一瞬成功かと思いましたが、
実はビットがグニャリとねじれてました。
ネジの頭もこれ以上はやばい雰囲気です。
どうやらバーナーでネジロックを焼かないと物理的に無理なようです。
バイク屋行きですね。アドバイスありがとうございました。
ソケットレンチの先にプラスビットをつけて再チャレンジしてみました。
手持ちのＴ型ドライバーよりもさらに柄が長くなります。
すると、回っていく感触があり、一瞬成功かと思いましたが、
実はビットがグニャリとねじれてました。
ネジの頭もこれ以上はやばい雰囲気です。
どうやらバーナーでネジロックを焼かないと物理的に無理なようです。
バイク屋行きですね。アドバイスありがとうございました。
83 ：D6黒灰：04/08/28 16:56 ID:GR1hzfIk
>>78
>>82
おいらはやけになって、ショックドライバーでガッツンガッツンやって外した。
心の中は「三つ又、大丈夫やろか？ヘッドのベアリング死なんやろか？」と思っ
て半べそかいてた。
そのぐらい、滅茶苦茶な勢いでたたいてやっと外した。幸いどこも異常出なかっ
たけど…運が良かっただけかも。
>>82
おいらはやけになって、ショックドライバーでガッツンガッツンやって外した。
心の中は「三つ又、大丈夫やろか？ヘッドのベアリング死なんやろか？」と思っ
て半べそかいてた。
そのぐらい、滅茶苦茶な勢いでたたいてやっと外した。幸いどこも異常出なかっ
たけど…運が良かっただけかも。
84 ：78：04/08/28 17:13 ID:IBD1fvrO
>>83
そこまでするなら、僕ならドリルを使うかな。
ドリルでネジの頭を飛ばせば外れるでしょう。
ただし、ハンドルの再利用は難しくなるけど。
あっ、でもグリップの交換とかが目的なら、この手は使えないか。
そこまでするなら、僕ならドリルを使うかな。
ドリルでネジの頭を飛ばせば外れるでしょう。
ただし、ハンドルの再利用は難しくなるけど。
あっ、でもグリップの交換とかが目的なら、この手は使えないか。
>84
いや、使えなくなるのはバーエンドだけでしょう
しかし頭切ってテンション抜くのも緩まない原因がオーバートルクなら有効だけど
この場合はねじロック剤だからあまり意味無いと思うぞ
いや、使えなくなるのはバーエンドだけでしょう
しかし頭切ってテンション抜くのも緩まない原因がオーバートルクなら有効だけど
この場合はねじロック剤だからあまり意味無いと思うぞ
>86
失礼、説明が足らなかった
ドリルを巧みに操りバーエンドを傷つけることなくボルトの頭だけを
削り取る事が出来れば貴方の言う通りです
でも実際にバーエンド無傷ってのは無理っぽいんで
失礼、説明が足らなかった
ドリルを巧みに操りバーエンドを傷つけることなくボルトの頭だけを
削り取る事が出来れば貴方の言う通りです
でも実際にバーエンド無傷ってのは無理っぽいんで
>>77
２回こけた時（左右一回）には全塗装しました。
値段は６５０００円でした。
３ヶ月かかりましたが（冬の間ですが）、綺麗に仕上がりました。
でも、この前再びやってしまいましたｗ
今はシールで隠してます。
もう一回立ちゴケしたら、好きな色に塗装しますｗ
２回こけた時（左右一回）には全塗装しました。
値段は６５０００円でした。
３ヶ月かかりましたが（冬の間ですが）、綺麗に仕上がりました。
でも、この前再びやってしまいましたｗ
今はシールで隠してます。
もう一回立ちゴケしたら、好きな色に塗装しますｗ
バイク屋でキャブレターの同調をやってもらったらエンジンのかかりも良くなり、
吹け上がりもなめらかで5000rpm付近の不快な振動もなくなりました。
元からある振動はグリップラバーを防震タイプに交換するか・・・
吹け上がりもなめらかで5000rpm付近の不快な振動もなくなりました。
元からある振動はグリップラバーを防震タイプに交換するか・・・
90 ：７７４ＲＲ：04/08/29 07:53 ID:L+DGBpOR
>>89
レスどうもです。私の場合>>89に似たような状況ですので
「それで全塗塗装って大げさかなあ」「でもタッチペンは仕上がりがなあ」
（さんざんそういうタッチペンまみれのＺＺＲを見かけるもので）と
二の足を踏んでいました。個人的にはシール関係はあまり好きではないのですが・・・
難しいところですが、ご意見参考にさせていただきます。ありがとうございました。
所で、マフラーに傷は付きませんでしたか？当たったところが徐々に
錆びているようなんですが、何か対策有ありますか？
花咲か～などで磨いたら耐熱クリア塗る、が一般的でしょうか？
夏厨はありませんが、基本の”き”から教えていただけると勉強にもなります。
レスどうもです。私の場合>>89に似たような状況ですので
「それで全塗塗装って大げさかなあ」「でもタッチペンは仕上がりがなあ」
（さんざんそういうタッチペンまみれのＺＺＲを見かけるもので）と
二の足を踏んでいました。個人的にはシール関係はあまり好きではないのですが・・・
難しいところですが、ご意見参考にさせていただきます。ありがとうございました。
所で、マフラーに傷は付きませんでしたか？当たったところが徐々に
錆びているようなんですが、何か対策有ありますか？
花咲か～などで磨いたら耐熱クリア塗る、が一般的でしょうか？
夏厨はありませんが、基本の”き”から教えていただけると勉強にもなります。
91 ：７７４ＲＲ：04/08/29 13:23 ID:Ng4ZGVKX
スレ違いだったらすみません。
ＺＺＲに詳しいお店（勿論自社で整備）を探しています。
当方、関東に住んでいます。
どうしても欲しいバイクがあって、ある店で購入したのですが、
そこは整備の技量の評判が悪いらしく、整備は自分＋某ショップで
やっています。
ただその某ショップは急に有名になり、常に整備車でいっぱいです。
聞けば１、２カ月待ちは普通だとか。
電話だとその間作業がストップしてしまうそうなので
日程相談のメールを出しましたが一向に返事が来ません。
まぁよそで買ったバイクですから後回しでも仕方ないんでしょうが・・・
（そう考えると赤男爵は融通が効いて、整備車量が少ない店舗に行けば
いいので便利かも知れませんね）
東京神奈川問わず、ＺＺＲに詳しいお店なら走っていきます。
ここの皆さんは整備テクを持ってらっしゃって自分でやれるのでしょうが、
私には基本的な技量しか持っていません。
教えて君で済みませんが、が宜しくお願いします。
ＺＺＲに詳しいお店（勿論自社で整備）を探しています。
当方、関東に住んでいます。
どうしても欲しいバイクがあって、ある店で購入したのですが、
そこは整備の技量の評判が悪いらしく、整備は自分＋某ショップで
やっています。
ただその某ショップは急に有名になり、常に整備車でいっぱいです。
聞けば１、２カ月待ちは普通だとか。
電話だとその間作業がストップしてしまうそうなので
日程相談のメールを出しましたが一向に返事が来ません。
まぁよそで買ったバイクですから後回しでも仕方ないんでしょうが・・・
（そう考えると赤男爵は融通が効いて、整備車量が少ない店舗に行けば
いいので便利かも知れませんね）
東京神奈川問わず、ＺＺＲに詳しいお店なら走っていきます。
ここの皆さんは整備テクを持ってらっしゃって自分でやれるのでしょうが、
私には基本的な技量しか持っていません。
教えて君で済みませんが、が宜しくお願いします。
埼玉だけどモトファク行けば？
水冷系もちゃんとメンテしてくれるよ。
水冷系もちゃんとメンテしてくれるよ。
>>69
Ｃの持病です。
エンジン底のＯＩＬプレッシャーセンサーを
交換すると、直ります。
Ｃ型乗りは、ＯＩＬプレッシャーセンサーの予備を
持っておくとイイですよ。
>>78
ワシは横着して、ｽﾅｯﾌﾟｵﾝの２番＆ﾒｶﾞﾈﾚﾝﾁで外そうとして、
ﾍﾟｷ！って先端ﾋﾞｯﾄが割れましたｗ
ｽﾅｯﾌﾟｵﾝなんで無料交換して貰いましたケド。
結局、、ハンダゴテで局所暖めて、タガネでｺﾝｺﾝ外し。。
純正ネジ取り寄せたら、、、どす黒い赤のネジロック剤が。。。
Ｃの持病です。
エンジン底のＯＩＬプレッシャーセンサーを
交換すると、直ります。
Ｃ型乗りは、ＯＩＬプレッシャーセンサーの予備を
持っておくとイイですよ。
>>78
ワシは横着して、ｽﾅｯﾌﾟｵﾝの２番＆ﾒｶﾞﾈﾚﾝﾁで外そうとして、
ﾍﾟｷ！って先端ﾋﾞｯﾄが割れましたｗ
ｽﾅｯﾌﾟｵﾝなんで無料交換して貰いましたケド。
結局、、ハンダゴテで局所暖めて、タガネでｺﾝｺﾝ外し。。
純正ネジ取り寄せたら、、、どす黒い赤のネジロック剤が。。。
どうもエンジンの調子が悪くてパワー感が無く、３気筒になっているっぽい感じがしたので、
プラグのチェックをしたところ４本ともオイルでべたべたになっていました。
さすがにあれだけオイルでべたべただと調子が悪くてあたりまえなくらいでした。
これってオイル上がりをおこしているんでしょうか？
走っていていきなりこうなったんですが。
プラグのチェックをしたところ４本ともオイルでべたべたになっていました。
さすがにあれだけオイルでべたべただと調子が悪くてあたりまえなくらいでした。
これってオイル上がりをおこしているんでしょうか？
走っていていきなりこうなったんですが。
95 ：７７４ＲＲ：04/08/29 22:57 ID:b0jETex0
当方Ｃ3に乗っておりますが、走っているとイキナリ
エンストした様な感じでエンジンの回転がゼロになる現象が、
たまに発生しています。
そのままダセイで走っていると直ぐに復活するのですが、
低いギアでコーナー中にこれが出た時は怖い思いをしまいた。
幸いコケませんでしたが・・・
こんな現象が今までに出た方いらっしゃいませんか？
もし有効な対処方法をご存知でしたら、教えて頂きたいのですが・・・
エンストした様な感じでエンジンの回転がゼロになる現象が、
たまに発生しています。
そのままダセイで走っていると直ぐに復活するのですが、
低いギアでコーナー中にこれが出た時は怖い思いをしまいた。
幸いコケませんでしたが・・・
こんな現象が今までに出た方いらっしゃいませんか？
もし有効な対処方法をご存知でしたら、教えて頂きたいのですが・・・
96 ：７７４ＲＲ：04/08/29 23:29 ID:5r4tcYCV
みなさんこんばんは。
私のD5（中古）なんですが
ぼちぼち車検の時期が近づいてきました。
そこで皆さんに聞きたいのですが、
車検は大体いくら位用意すればいいですか？
アップハン、マフラー
、バックステップ、スモークスクリーンは
ノーマルに戻した方がいいですよね？
私のD5（中古）なんですが
ぼちぼち車検の時期が近づいてきました。
そこで皆さんに聞きたいのですが、
車検は大体いくら位用意すればいいですか？
アップハン、マフラー
、バックステップ、スモークスクリーンは
ノーマルに戻した方がいいですよね？
97 ：ＺＯＹ：04/08/29 23:57 ID:fsdq1UTf
>>94
症状が出ているとき（３気筒っぽい時）、白煙の吹きっぷりはどうでしょうか？
普段からプラグチェックしていて、定期的にエンジンかけて乗っていて
「突然」プラグが油ギッシュになったのはちょっと考えにくいでつね。
そうなる前から兆候はなかったでしょうか？
エンブレかけると白煙噴いていたとか、アクセルあけていても吹くで、
ある程度上がりか下がりかは判断つくと思います。
（詳細キボンヌ
エンブレで白煙を吹くか？
アクセルＯＮでも吹くか？
症状が出る前にやったメンテはなにか？）
ちなみにＺＺＲをはじめ、ＺＸ系って
ステムシールってスプリングでテンション与えないので
下がりの可能性が高いと思いまつ。
症状が出ているとき（３気筒っぽい時）、白煙の吹きっぷりはどうでしょうか？
普段からプラグチェックしていて、定期的にエンジンかけて乗っていて
「突然」プラグが油ギッシュになったのはちょっと考えにくいでつね。
そうなる前から兆候はなかったでしょうか？
エンブレかけると白煙噴いていたとか、アクセルあけていても吹くで、
ある程度上がりか下がりかは判断つくと思います。
（詳細キボンヌ
エンブレで白煙を吹くか？
アクセルＯＮでも吹くか？
症状が出る前にやったメンテはなにか？）
ちなみにＺＺＲをはじめ、ＺＸ系って
ステムシールってスプリングでテンション与えないので
下がりの可能性が高いと思いまつ。
98 ：７７４ＲＲ：04/08/30 01:15 ID:eT840eWS
>>97
走行中に白煙等は出てなかったと思います。
アクセルオン、エンブレ時にも出ていなかったです。
確かに以前からプラグが油がついていることはありましたが、かなりうっすらでした。
プラグを確認する際、プラグを抜いてセルを回すとプラグホールからブホッという感じでオイル？が
少量噴出しました。
走行中に白煙等は出てなかったと思います。
アクセルオン、エンブレ時にも出ていなかったです。
確かに以前からプラグが油がついていることはありましたが、かなりうっすらでした。
プラグを確認する際、プラグを抜いてセルを回すとプラグホールからブホッという感じでオイル？が
少量噴出しました。
100 ：元Ｄ３乗り：04/08/30 09:30 ID:u05Hcfac
>91
少し遠くてもよいなら、
茨城の守谷に「K2 Factory」（2はローマ数字の「II」）がありますよ
ここはＺＺＲをメインにやっていますから軽整備～重整備までＯＫです
ただ、某オーナーズクラブ茨城支部のメンバーの店なので、
そーいうのがウザイと思う人は止めた方がいいかも
別に勧誘されるだけで、入らなくても整備はしてくれます
うーん、やっぱりエンジン載せ代えてもＤ３を売らなければよかったな～
少し遠くてもよいなら、
茨城の守谷に「K2 Factory」（2はローマ数字の「II」）がありますよ
ここはＺＺＲをメインにやっていますから軽整備～重整備までＯＫです
ただ、某オーナーズクラブ茨城支部のメンバーの店なので、
そーいうのがウザイと思う人は止めた方がいいかも
別に勧誘されるだけで、入らなくても整備はしてくれます
うーん、やっぱりエンジン載せ代えてもＤ３を売らなければよかったな～
101 ：37：04/08/30 12:36 ID:BDrIuzgf
>>92>>100
レスどうもです！
どちらも広告で調べましたが、なかなか良さそうなお店ですね。
K2 Factoryって空冷Ｚ系しかやってない、と思っていましたので驚きました。
自分は東京と神奈川の境に住んでいますのでちょっと遠そうですが、
ミニツーリングのつもりでどちらものぞきに行ってみます。
他にもＺＺＲにオススメのお店をご存じの方、よろしくお願いします。
アウト○ズムとか行ってみたいんですけどね、、、流石に遠いか（ｗ
レスどうもです！
どちらも広告で調べましたが、なかなか良さそうなお店ですね。
K2 Factoryって空冷Ｚ系しかやってない、と思っていましたので驚きました。
自分は東京と神奈川の境に住んでいますのでちょっと遠そうですが、
ミニツーリングのつもりでどちらものぞきに行ってみます。
他にもＺＺＲにオススメのお店をご存じの方、よろしくお願いします。
アウト○ズムとか行ってみたいんですけどね、、、流石に遠いか（ｗ
102 ：91：04/08/30 12:40 ID:BDrIuzgf
103 ：ＺＯＹ：04/08/30 21:07 ID:VzxLkKL9
>>101氏
Ｋ－Ⅱ プロジェクトですね。
店長さんは気さくないい方ですよ。
（客としてのマナーを守れば）
腕も恐らく確かだと思います。
>>99氏
ほんとにオイルでしょうか？
ペーパータオルにそれをつけて、揮発の度合いをみて
ガソリンかオイルかを判断してみてください。
または症状が出たあと、プラグを抜いて、拭かずに長時間放置してみてください。
オイルならいくらおいても残るはず。
ほんとにオイルならインテークポートからペンライトでステム～バルブ周りを
チェックしてみてください。
それから、プラグについたものがオイルなら
できればコンプレッションを図ってみて、圧縮の低下があるかどうか、
圧縮低下あれば、オイル上がりの可能性が高い。
なければ下がり。
逆にオイルでなく、ガソリンならば、点火系の不良かキャブの不良、
火が力強くとんでいるならキャブ側の不良を疑うべきでしょうね。
（参考になれば幸い）
Ｋ－Ⅱ プロジェクトですね。
店長さんは気さくないい方ですよ。
（客としてのマナーを守れば）
腕も恐らく確かだと思います。
>>99氏
ほんとにオイルでしょうか？
ペーパータオルにそれをつけて、揮発の度合いをみて
ガソリンかオイルかを判断してみてください。
または症状が出たあと、プラグを抜いて、拭かずに長時間放置してみてください。
オイルならいくらおいても残るはず。
ほんとにオイルならインテークポートからペンライトでステム～バルブ周りを
チェックしてみてください。
それから、プラグについたものがオイルなら
できればコンプレッションを図ってみて、圧縮の低下があるかどうか、
圧縮低下あれば、オイル上がりの可能性が高い。
なければ下がり。
逆にオイルでなく、ガソリンならば、点火系の不良かキャブの不良、
火が力強くとんでいるならキャブ側の不良を疑うべきでしょうね。
（参考になれば幸い）
104 ：９５：04/08/30 23:34 ID:E97+5fl4
105 ：７７４ＲＲ：04/08/31 00:41 ID:TAIWbkym
ﾌﾟﾗｸﾞの濡れは、おそらくﾍｯﾄﾞｶﾊﾞｰのﾊﾟｯｷﾝ劣化と思われ、
忍者系ｴﾝｼﾞﾝの持病ね。ｵｲﾙ上がり、下がりの可能性は低いかなと。。
忍者系ｴﾝｼﾞﾝの持病ね。ｵｲﾙ上がり、下がりの可能性は低いかなと。。
>103
>105
レスサンクスです。
プラグについていたのは間違いなくエンジンオイルでした。
多分パッキン劣化と思います。
今エアクリーナーボックスはずしてヘッドが見えてる状態なので自分でやってみようかと
思っています。
ヘッドを開けるくらいならオイルも抜かなくていいですし。
ヘッド開けたとしてパッキン交換は簡単でしょうか？
ショップにやってもらうと多分１万円上はかかるような気がするので。
ついでにタペット調整もやってもらうという手もありますが。
>105
レスサンクスです。
プラグについていたのは間違いなくエンジンオイルでした。
多分パッキン劣化と思います。
今エアクリーナーボックスはずしてヘッドが見えてる状態なので自分でやってみようかと
思っています。
ヘッドを開けるくらいならオイルも抜かなくていいですし。
ヘッド開けたとしてパッキン交換は簡単でしょうか？
ショップにやってもらうと多分１万円上はかかるような気がするので。
ついでにタペット調整もやってもらうという手もありますが。
107 ：７７４ＲＲ：04/08/31 18:36 ID:b/tjN6Za
１１００は人気機種で歴史もあるからパーツが色々有ってうらやましいな。
１２００でベビーフェイス付けたいんだけど、ラインナップなし・・・
１２００でベビーフェイス付けたいんだけど、ラインナップなし・・・
でもなにげにアクラポは１１００は無くて１２００はあるんだよね。
>>101
その2件の技術力、全然違うよ。
その2件の技術力、全然違うよ。
だいたい、リズムはエンジン屋じゃないだろ。
114 ：７７４ＲＲ：04/09/02 00:40 ID:8mEktU0+
>111
じゃ、何屋なんだ？
言ってみろ
じゃ、何屋なんだ？
言ってみろ
∧∧ ∧＿∧
(ﾟДﾟ ) （ ´∀｀）
⊂ ヽ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼ /, つ
〉 ﾉﾉ~ ＜ まぁ おちけつ ＞ （_（＿, ）
∪∪ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿／ しし'
(ﾟДﾟ ) （ ´∀｀）
⊂ ヽ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼ /, つ
〉 ﾉﾉ~ ＜ まぁ おちけつ ＞ （_（＿, ）
∪∪ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿／ しし'
アウトリズムの事？
バイク屋じゃないの・・・。
バイク屋じゃないの・・・。
118 ：ＺＯＹ：04/09/02 21:28 ID:mq+3iplu
↑ワークスとワークスクオリティ（ラフロのオリジナル）、ワークスパフォーマンスｔ
パフォーマンスマシンあたりがゴッチャになってる予感。
ワークスのHPには「当社はワークスクオリティとは関係ありません」と但し書きがしてある。
パフォーマンスマシンあたりがゴッチャになってる予感。
ワークスのHPには「当社はワークスクオリティとは関係ありません」と但し書きがしてある。
120 ：７７４ＲＲ：04/09/02 23:13 ID:nYse63XR
121 ：ＺＯＹ：04/09/02 23:24 ID:SiDjDbWk
混同しとりました。
ワークスさんゴヌン。
ワークスさんゴヌン。
123 ：７７４ＲＲ：04/09/04 18:02 ID:1ctFolWz
age
124 ：７７４ＲＲ：04/09/05 00:46 ID:TrZ+lrCw
どこ？
125 ：７７４ＲＲ：04/09/05 16:32 ID:7WJLlLT3
こんにちは。当方Ｄ３乗りです。１０６さんの症状に似てるのですが、プラグ
ホールにオイルが溜まります。さらにエアクリＢＯＸにもオイルが溜まります。
これもやはりヘッドのパッキン劣化が原因なのでしょうか？
またパッキン交換は特殊工具を使わずに簡単にできるのでしょうか？２ｓｔエ
ンジンの腰上オーバーホール程度はできます。
ホールにオイルが溜まります。さらにエアクリＢＯＸにもオイルが溜まります。
これもやはりヘッドのパッキン劣化が原因なのでしょうか？
またパッキン交換は特殊工具を使わずに簡単にできるのでしょうか？２ｓｔエ
ンジンの腰上オーバーホール程度はできます。
126 ：７７４ＲＲ：04/09/05 16:49 ID:XZZR/l2e
ﾃｽﾄ
>２ｓｔエンジンの腰上オーバーホール程度はできます
ならば、自分で関連書籍を読んで判断すればよいでしょう。
パーツリストの分解図ならKawasakiのサイトで見ることができます。
ならば、自分で関連書籍を読んで判断すればよいでしょう。
パーツリストの分解図ならKawasakiのサイトで見ることができます。
128 ：69：04/09/06 18:37 ID:c9h+GWo0
>>93 ：c1 14年乗りさん
ありがとうございます。先日、この質問をした直後にタンク下から
出火してひどい目にあいました。フューエルポンプ周りが結構燃えちゃいました。
原因は解らないのですが吹き返しかな？とも思いますがエアクリは意外にもきれい
で原因不明です。燃えた部品と一緒にＯＩＬプレッシャーセンサーも
発注してみます。
ありがとうございます。先日、この質問をした直後にタンク下から
出火してひどい目にあいました。フューエルポンプ周りが結構燃えちゃいました。
原因は解らないのですが吹き返しかな？とも思いますがエアクリは意外にもきれい
で原因不明です。燃えた部品と一緒にＯＩＬプレッシャーセンサーも
発注してみます。
130 ：７７４ＲＲ：04/09/07 20:37 ID:NlStlwjQ
age
131 ：７７４ＲＲ：04/09/07 22:15 ID:hf8B81Ij
あうーZZR1200は05年も見た目が変わらないのかーーーー
ガックリ
待つべきか買うべきか
ガックリ
待つべきか買うべきか
132 ：７７４ＲＲ：04/09/07 23:24 ID:sCrE7gI5
06にフルチェンジ1300ｃｃ化って本当だろうか？
台風でマフラーとエンジン下部（ｵｲﾙﾊﾟﾝやエンジン本体底部）が潮漬けに……即洗車はしたが、欝だ……
135 ：７７４ＲＲ：04/09/08 23:22 ID:I2dpYDYO
車重10.2kg？！
メッチャ軽量ですね！
メッチャ軽量ですね！
エキセンとリアサスのイニシャル設定は廃止されてないのね・・・ﾎｯ
SS ISHIIをもてはやすカワヲタどもめ。
???
電波な奴かと思った
納得
電波な奴かと思った
納得
141 ：７７４ＲＲ：04/09/09 17:09 ID:Jk/KWjZb
カワサキZZ-R伝説と言うDVDを見てみたいのですがどこにも売ってません。
売ってるお店しりませんか？
売ってるお店しりませんか？
142 ：７７４ＲＲ：04/09/09 18:28 ID:nxRzkBOV
>>141
直接出版社に通販ｷﾎﾞﾝﾇが吉。少なくとも僕はそうした。２～３日で来たよ。
何時廃盤になるかもしんないし。でも・・・
全体的の内容は C 中心だから C 信仰者にはおもしろい。
D 信仰者にはオマケのエンジン組立だけかな？
結局 D は C より速い、完成度が高いと言葉では誉めてるが走行シーンほとんどない。
「ZZR伝説」というより「DrSUDA伝説」の方が正しい表現のDVDでつね（ｗ
所で最近の毒酢だにZZRまかせるのってどう思います？
こないだ某赤男爵並みの整備ミスでｱｾｯﾀ・・・
ZZRを安心して任せられる店舗さがしてます。都内近郊県で。
あうとリズムなんかに任せてみたいけど・・・・ちと遠すぎです・・・
直接出版社に通販ｷﾎﾞﾝﾇが吉。少なくとも僕はそうした。２～３日で来たよ。
何時廃盤になるかもしんないし。でも・・・
全体的の内容は C 中心だから C 信仰者にはおもしろい。
D 信仰者にはオマケのエンジン組立だけかな？
結局 D は C より速い、完成度が高いと言葉では誉めてるが走行シーンほとんどない。
「ZZR伝説」というより「DrSUDA伝説」の方が正しい表現のDVDでつね（ｗ
所で最近の毒酢だにZZRまかせるのってどう思います？
こないだ某赤男爵並みの整備ミスでｱｾｯﾀ・・・
ZZRを安心して任せられる店舗さがしてます。都内近郊県で。
あうとリズムなんかに任せてみたいけど・・・・ちと遠すぎです・・・
143 ：７７４ＲＲ：04/09/09 22:13 ID:Jk/KWjZb
毒巣だの出来の良いメカニックは散ったらしいですね…。
いつの間にかデカスク屋みたいになったと思ったらそんな事に・・・
C2海苔なんですが、峠に行ったらフロントとリアのショックが
フワンフワンで怖くって。
んで、調整しようと思ったんだけどどれをいじるとどうなるのか
ぜんぜん分からなくて困っています。
フォークの頭の真中のポッチを回して見たら
際限無く回って行くし…
どなたか詳しくレクチャーしていただけませんでしょうか。
よろしくお願いします。
フワンフワンで怖くって。
んで、調整しようと思ったんだけどどれをいじるとどうなるのか
ぜんぜん分からなくて困っています。
フォークの頭の真中のポッチを回して見たら
際限無く回って行くし…
どなたか詳しくレクチャーしていただけませんでしょうか。
よろしくお願いします。
調整ももっともなんですが、ショック・フォークのO/Hは
済んでますか？
済んでますか？
ドクスダって有名で実績ある店だと思うけどマイクロロンの正規代理店になってるからどうもそこらへんが胡散臭い感じがする。
マイクロロンって海外で散々叩かれて今では使用禁止にまでなってるのになんであんなに推してるんだろう。
マイクロロンって海外で散々叩かれて今では使用禁止にまでなってるのになんであんなに推してるんだろう。
なんでも訴訟の外国じゃ、無理も無い。
マイクロロンみたいな眉唾モンは・・・
昔しか知らないけど、ドクスダの腕は確かだろ。
マイクロロンみたいな眉唾モンは・・・
昔しか知らないけど、ドクスダの腕は確かだろ。
149 ：７７４ＲＲ：04/09/10 13:28 ID:A6f3anET
マイクロロンってメチャ利益率がいいんだろうね、多分。あんな物入れて違いが
判るのだろうか。マイクロロンではないが深夜の通販番組でセスナのオイルを全部抜いて
添加剤いれて飛行するのには笑った。
判るのだろうか。マイクロロンではないが深夜の通販番組でセスナのオイルを全部抜いて
添加剤いれて飛行するのには笑った。
150 ：７７４ＲＲ：04/09/10 17:35:17 ID:5Qqxyira
C2ですよね。
リアショック抜けてませんか？
クラブバーを持ってバイクを起こしてドスンドスン下に押してみてください。
スコンスコン入ったり戻るようなら抜けてる証拠ですよ。
プリロードはフロントならフォークの頭にあるケガキを切ってるものを
締めてゆくと強くなります。リアはバネを縮めて下さい。
イニシャルはぽっちにあるはずなんですが、限りなく・・・？
リアはショック下部にプラスチックで囲まれた部分をめくると
4段階のメモリがついたものがあるはず。
数字が増えれば、イニシャルが掛かる方向です。
答えになってないかもしれませんが、許して。
リアショック抜けてませんか？
クラブバーを持ってバイクを起こしてドスンドスン下に押してみてください。
スコンスコン入ったり戻るようなら抜けてる証拠ですよ。
プリロードはフロントならフォークの頭にあるケガキを切ってるものを
締めてゆくと強くなります。リアはバネを縮めて下さい。
イニシャルはぽっちにあるはずなんですが、限りなく・・・？
リアはショック下部にプラスチックで囲まれた部分をめくると
4段階のメモリがついたものがあるはず。
数字が増えれば、イニシャルが掛かる方向です。
答えになってないかもしれませんが、許して。
>>151
レスありがとうございます。
さっそくリアの4段階のメモリを確認し、最強と最弱で試して見ました。
やはりリアショック抜けてました（爆
フロントのプリロードもわかりました！
イニシャルは5つくらいクリック感があって、
1つだけクリック感の間隔が長いのがありました。
どこでどうなるのかいまいち違いが分かりません…
レスありがとうございます。
さっそくリアの4段階のメモリを確認し、最強と最弱で試して見ました。
やはりリアショック抜けてました（爆
フロントのプリロードもわかりました！
イニシャルは5つくらいクリック感があって、
1つだけクリック感の間隔が長いのがありました。
どこでどうなるのかいまいち違いが分かりません…
145氏に便乗、かつ初心者質問をお許しください。
フロントのプリロード調整ははフォークの左右どちらも右回しで
強くなるという事でいいでしょうか。
フロントのプリロード調整ははフォークの左右どちらも右回しで
強くなるという事でいいでしょうか。
157 ：７７４ＲＲ：04/09/11 06:47:31 ID:hSPPjl5D
サービスマニュアルを買ったほうがいいですぜ！
イニシャルは、右回しすると
１→２→３→４→→→１（繰り返し）
ということで４と１の間が長いのだ。もちろん１が弱く４が固い。
イニシャルは、右回しすると
１→２→３→４→→→１（繰り返し）
ということで４と１の間が長いのだ。もちろん１が弱く４が固い。
すんません、それってホントにプリロード？
伸び側ダンパの調整と間違えてません？
いや１１００乗ってないからいい加減なこといえないんだけど、まわし続けると
プリロードが戻るってのがちょっと構造的に理解できないのでつ。
普通プリロード（イニシャル調整）はぐりぐりバネを縮めて掛けるものなんですが。
伸び側ダンパの調整と間違えてません？
いや１１００乗ってないからいい加減なこといえないんだけど、まわし続けると
プリロードが戻るってのがちょっと構造的に理解できないのでつ。
普通プリロード（イニシャル調整）はぐりぐりバネを縮めて掛けるものなんですが。
1100(D)のフロントのプリロードは上の方にもあるけどフォーク上端に突き出た
円筒状の上部の6角（ボルト状）部分をスパナで締めたり緩めたりして調整する。
ダンパーは前述のボルト状の中央に突き出た細い円柱状のダイヤルを回して
（マイナスドライバー使用）調整する。
際限なく回り続けて1と４の間隔が広いのは間違いなくダンパ調整の方だね。
円筒状の上部の6角（ボルト状）部分をスパナで締めたり緩めたりして調整する。
ダンパーは前述のボルト状の中央に突き出た細い円柱状のダイヤルを回して
（マイナスドライバー使用）調整する。
際限なく回り続けて1と４の間隔が広いのは間違いなくダンパ調整の方だね。
>>157-159
レスありがとうございます。
説明でよくわかりました！
おいらの現状は
ダンパ-1、プリロード-フォーク上面からボルト上面まで15.5mm
リアショック-1（抜けてるし）でした。
どうりでふにゃふにゃなはず。
いろいろ試してみていい感じを探したいと思います。
レスありがとうございます。
説明でよくわかりました！
おいらの現状は
ダンパ-1、プリロード-フォーク上面からボルト上面まで15.5mm
リアショック-1（抜けてるし）でした。
どうりでふにゃふにゃなはず。
いろいろ試してみていい感じを探したいと思います。
プリロードってケガキ線入ってない？
それで何本目って数えるといいよ
それで何本目って数えるといいよ
私もついでに便乗質問。
前WP、後オーリンズでセッティングを試しているのですが
なかなか気持ちいい感覚が出せず色々と悩んでいます。
色々と試してみて、現在では下記の状態の範囲で微調整しています。
F=プリロード:ケガキ線3～3.5本 ダンパー:2
R=プリロード:6 圧側:最も強い状態から8～10クリック戻し
伸び側:Rスプリングが最も縮んだ状態から12～16クリック戻し
タイヤはPスポーツ、ミニサーキットと峠をメインにしています。
前WP、後オーリンズでセッティングを試しているのですが
なかなか気持ちいい感覚が出せず色々と悩んでいます。
色々と試してみて、現在では下記の状態の範囲で微調整しています。
F=プリロード:ケガキ線3～3.5本 ダンパー:2
R=プリロード:6 圧側:最も強い状態から8～10クリック戻し
伸び側:Rスプリングが最も縮んだ状態から12～16クリック戻し
タイヤはPスポーツ、ミニサーキットと峠をメインにしています。
もう少し違う方向で試してみたいとも思っているのですが
短期間に色々と試している内に自分の感覚が混乱してしまい
正直、良く判らなくなってしまいました。
そこで、また1からやり直そうと思っているのですが、その際に
新たな方向性として皆さんの経験とデータをお借り出来ないかと。
「自分はこんな感じでセッティングしてる」とかスバリの数値など
何でも結構ですので、少しだけ参考にさせていただけますでしょうか。
短期間に色々と試している内に自分の感覚が混乱してしまい
正直、良く判らなくなってしまいました。
そこで、また1からやり直そうと思っているのですが、その際に
新たな方向性として皆さんの経験とデータをお借り出来ないかと。
「自分はこんな感じでセッティングしてる」とかスバリの数値など
何でも結構ですので、少しだけ参考にさせていただけますでしょうか。
164 ：７７４ＲＲ：04/09/12 13:44:38 ID:ni0OgQC+
＞162
ｵｰﾘﾝｽﾞﾘﾔｻｽだが、
圧、伸び側共、
ﾃﾞｨﾒﾝｼｮﾝ大幅に換えないならば（前ﾌｫｰｸ倒立にする等）標準のｾｯﾄ値からﾌﾟﾗｽﾏｲﾅｽ3ｸﾘｯｸでオイシイ所見付かるはず。
ﾌﾟﾘﾛｰﾄﾞは体重、走る場所で適宜換えるのがﾖﾛｼ
まぁﾊﾞｶﾁｮﾝｶﾒﾗから一眼ﾚﾌに換えたのと同じだね、
ｵｰﾘﾝｽﾞﾘﾔｻｽだが、
圧、伸び側共、
ﾃﾞｨﾒﾝｼｮﾝ大幅に換えないならば（前ﾌｫｰｸ倒立にする等）標準のｾｯﾄ値からﾌﾟﾗｽﾏｲﾅｽ3ｸﾘｯｸでオイシイ所見付かるはず。
ﾌﾟﾘﾛｰﾄﾞは体重、走る場所で適宜換えるのがﾖﾛｼ
まぁﾊﾞｶﾁｮﾝｶﾒﾗから一眼ﾚﾌに換えたのと同じだね、
165 ：７７４ＲＲ：04/09/12 18:31:33 ID:oPXoM9RR
川崎車ってのは、やっぱ壊れやすいの？。Ｃ３に乗って約１年。この間に壊れ
た件数は数しれず・・・。で、今回はクラッチ内部がおかしいらしく、約１０
マンの出費。正直痛い！。でも、直して乗るつもり。なんだかんだ言って、
魅力があるからね・・・。でも、ヤマハ乗り時代から考えると、やっぱトラブル
件数は多い気がするなぁ。そんな部分も含めて、みなさんこのバイクが好き
なんでしょうねぇ。
た件数は数しれず・・・。で、今回はクラッチ内部がおかしいらしく、約１０
マンの出費。正直痛い！。でも、直して乗るつもり。なんだかんだ言って、
魅力があるからね・・・。でも、ヤマハ乗り時代から考えると、やっぱトラブル
件数は多い気がするなぁ。そんな部分も含めて、みなさんこのバイクが好き
なんでしょうねぇ。
頼むからプリロードって言葉の意味を調べてちょうだい。
ダンパー調整と間違えてる。
ここを間違えると会話が成立しないのよ。
プリロードの圧側ってなにさ？
ダンパー調整と間違えてる。
ここを間違えると会話が成立しないのよ。
プリロードの圧側ってなにさ？
上の質問で気になったんで、皆さんに問うて見ます。
カワサキ車はすぐ壊れるらしいって過去の伝説があるみたいですが、
（旧車を除いて）他メーカーと比較してそんなに壊れる事はないよね？
俺の1100Dは6万乗っても欠陥的な故障は一度も無いけどな。
他メーカーに乗ったことが無いから分かんないけどどう？
カワサキ車はすぐ壊れるらしいって過去の伝説があるみたいですが、
（旧車を除いて）他メーカーと比較してそんなに壊れる事はないよね？
俺の1100Dは6万乗っても欠陥的な故障は一度も無いけどな。
他メーカーに乗ったことが無いから分かんないけどどう？
カワサキは壊れやすいのではなく、壊れているのです。
いや、細かいことは気にしないというか・・・。
カワサキなら「仕様です」で通ることも他社(特にHとか)では通らないところとか。
例：カウルの立て付けが悪く、新車でも隙間がある。エンジンオイルの滲みがある。
壊れやすいと言えばNSRのクランクも焼き付きで「殺人マシーン」とか呼ばれているので
メーカーと言うよりそのモデル固有の症状の方が多いのでは？。
いや、細かいことは気にしないというか・・・。
カワサキなら「仕様です」で通ることも他社(特にHとか)では通らないところとか。
例：カウルの立て付けが悪く、新車でも隙間がある。エンジンオイルの滲みがある。
壊れやすいと言えばNSRのクランクも焼き付きで「殺人マシーン」とか呼ばれているので
メーカーと言うよりそのモデル固有の症状の方が多いのでは？。
誰かＣ型でＨＩＤつけてる人います？
調べてみてもサンテカは無加工でつきそうだけど(Dはつくらしい)アブソは加工が必要とか(これもDの話)
自分のバイクを見てもコブシが入るほどの余裕は全く無いし・・・どうなんでしょう？
D型は明らかにカウルステーの形状が違いますが、D型の人の情報も参考に聞かせて頂けると嬉しいです。
調べてみてもサンテカは無加工でつきそうだけど(Dはつくらしい)アブソは加工が必要とか(これもDの話)
自分のバイクを見てもコブシが入るほどの余裕は全く無いし・・・どうなんでしょう？
D型は明らかにカウルステーの形状が違いますが、D型の人の情報も参考に聞かせて頂けると嬉しいです。
>>169
具体的な答えをありがとう。
確かにZZRのカウルのたてつけは悪いね。
プラグホールとギアのシフトフォーク部からのオイル滲みも
若干あるね。
だけど、昔の空冷Zに比べ著しいオイル漏れはないよね。
具体的な答えをありがとう。
確かにZZRのカウルのたてつけは悪いね。
プラグホールとギアのシフトフォーク部からのオイル滲みも
若干あるね。
だけど、昔の空冷Zに比べ著しいオイル漏れはないよね。
172 ：７７４ＲＲ：04/09/13 20:52:21 ID:+S/ed5Kl
ZZ-R1100を買おうと思っているもんです。先々月から探しているんですが
田舎ということもあってなかなか良いのがなくて・・・・。
昨日バイク屋めぐりして７月から計１１台のZZ-R1100をみました。
そのうち赤男爵7台なんだが
全て走行距離が２００００ｋｍ超えていて一番少ないやつでもD２型で２４３００ｋｍ
だった。 一番多いので３９８００ｋｍ
やっぱりみんな手放さないしツアラーだから走行距離多いのかな・・・・。
別に走行の少ないのを探している訳ではないがそっちの方が良いのかなって
思っていだけなのだけど。
田舎ということもあってなかなか良いのがなくて・・・・。
昨日バイク屋めぐりして７月から計１１台のZZ-R1100をみました。
そのうち赤男爵7台なんだが
全て走行距離が２００００ｋｍ超えていて一番少ないやつでもD２型で２４３００ｋｍ
だった。 一番多いので３９８００ｋｍ
やっぱりみんな手放さないしツアラーだから走行距離多いのかな・・・・。
別に走行の少ないのを探している訳ではないがそっちの方が良いのかなって
思っていだけなのだけど。
>>163
標準値から極端なセッティングに振ってやるとその違いがわかりやすい。
たとえば、伸び側最弱にして乗ってみる。とか。
>>170
アブソリュートでつけてるよ。無加工。でもちょっと高いのがたまにきず。
標準値から極端なセッティングに振ってやるとその違いがわかりやすい。
たとえば、伸び側最弱にして乗ってみる。とか。
>>170
アブソリュートでつけてるよ。無加工。でもちょっと高いのがたまにきず。
174 ：７７４ＲＲ：04/09/13 22:02:33 ID:tefMAM49
カリフォルニア仕様のC2海苔ですがキャニスターはずした方いますか？
100馬力ちょっとに抑えられてるらしいのですが…。
ZZ-Rがうらやましいです。
100馬力ちょっとに抑えられてるらしいのですが…。
ZZ-Rがうらやましいです。
いろいろと参考になる書き込みありがとうございました。
>>164
オールマイティに使うのなら標準位置を基準にするのですが
Fブレーキを引きずりながら倒し込んだり、深いバンク中から開けて行くなど
一般道では絶対しないイレギュラーな乗り方の時、標準位置を基準に設定すると
ちょっと苦しい部分があり、その部分を多少なりとも改善出来ればと。
>>164
オールマイティに使うのなら標準位置を基準にするのですが
Fブレーキを引きずりながら倒し込んだり、深いバンク中から開けて行くなど
一般道では絶対しないイレギュラーな乗り方の時、標準位置を基準に設定すると
ちょっと苦しい部分があり、その部分を多少なりとも改善出来ればと。
>>173
はい、極端から極端へ、方向が見えたら次はその中間を基準にという風に
メモを取りながら繰り返しています。
しかし自分の感覚が頼りないせいか、だんだん「こっちがの方がいい」と
いう感覚がニブってきて、結局あーでもないこーでもないの堂々巡りに。
ブレーキを引きずりながらの倒し込み→旋回時のFタイヤに乗ってる感
(加重をかけて曲げてる感とでもいいましょうか)
深いバンク角から開けて行く時のRタイヤの安定感
あっちを立てればこっちが立たず、難しいです。
はい、極端から極端へ、方向が見えたら次はその中間を基準にという風に
メモを取りながら繰り返しています。
しかし自分の感覚が頼りないせいか、だんだん「こっちがの方がいい」と
いう感覚がニブってきて、結局あーでもないこーでもないの堂々巡りに。
ブレーキを引きずりながらの倒し込み→旋回時のFタイヤに乗ってる感
(加重をかけて曲げてる感とでもいいましょうか)
深いバンク角から開けて行く時のRタイヤの安定感
あっちを立てればこっちが立たず、難しいです。
>>166
失礼しました、文章の区切り方が悪かったですね。
F=プリロード:ケガキ線3～3.5本
ダンパー:2
R=スプリングプリロード:6
圧側 :最も強い状態から8～10クリック戻し
伸び側:Rスプリングが最も縮んだ状態から12～16クリック戻し
こういう事です、重複書き込みｽﾏｿ
失礼しました、文章の区切り方が悪かったですね。
F=プリロード:ケガキ線3～3.5本
ダンパー:2
R=スプリングプリロード:6
圧側 :最も強い状態から8～10クリック戻し
伸び側:Rスプリングが最も縮んだ状態から12～16クリック戻し
こういう事です、重複書き込みｽﾏｿ
>>172
距離なんか気に寸な。どうせ全部メーターもどｓ
距離なんか気に寸な。どうせ全部メーターもどｓ
>174
>カリフォルニア仕様のC2海苔ですがキャニスターはずした方いますか？
>100馬力ちょっとに抑えられてるらしいのですが…。
>ZZ-Rがうらやましいです。
カルフォルニアはフルパワーだろ！
100と147psの違いもわからない大馬鹿者か、147を100ps程度に感じる凄い香具師か？
174氏はどっちだ？
ちなみに漏れはバキュームバルブやキャニスターバルブ等、盲腸類はすべて除去した。
満タンにすると、ジャバ漏れ汁。
>カリフォルニア仕様のC2海苔ですがキャニスターはずした方いますか？
>100馬力ちょっとに抑えられてるらしいのですが…。
>ZZ-Rがうらやましいです。
カルフォルニアはフルパワーだろ！
100と147psの違いもわからない大馬鹿者か、147を100ps程度に感じる凄い香具師か？
174氏はどっちだ？
ちなみに漏れはバキュームバルブやキャニスターバルブ等、盲腸類はすべて除去した。
満タンにすると、ジャバ漏れ汁。
壊れるのは仕方ないけどせめて直しやすくしておいて欲しい。
パズルのように奥まって付けられている部品とかあるから・・・
ホンダ、ヤマハに比べて嫌いなところはここぐらい。
パズルのように奥まって付けられている部品とかあるから・・・
ホンダ、ヤマハに比べて嫌いなところはここぐらい。
181 ：C3：04/09/14 14:57:51 ID:E3b1hCv+
>>174
私もキャニスターなどエミッションコントロール系ははずして、
他の北米仕様と同様にしました。キャニスター、バキュームバルブ、
セパレータ、燃料タンクリッドのガスケットなどをはずして、
ホース類を変更しました。燃料タンクは
CA仕様のままで、3つ有る出口のうちドレイン以外の使用しない2つは蓋しています。
サービスマニュアルとにらめっこしたら必要な変更とか部品がわかってきますよ。
CA仕様は90年代初頭の Motorcyclist誌によると120PSあまりの馬力でした。
変更後でも普段乗る分にはほとんど差はありません。全開では違うでしょうが。
なんというか、あるべきものがあるべきところに戻ったような気持ちの良さはあります。
私もキャニスターなどエミッションコントロール系ははずして、
他の北米仕様と同様にしました。キャニスター、バキュームバルブ、
セパレータ、燃料タンクリッドのガスケットなどをはずして、
ホース類を変更しました。燃料タンクは
CA仕様のままで、3つ有る出口のうちドレイン以外の使用しない2つは蓋しています。
サービスマニュアルとにらめっこしたら必要な変更とか部品がわかってきますよ。
CA仕様は90年代初頭の Motorcyclist誌によると120PSあまりの馬力でした。
変更後でも普段乗る分にはほとんど差はありません。全開では違うでしょうが。
なんというか、あるべきものがあるべきところに戻ったような気持ちの良さはあります。
>179 ｶｺﾜﾙｲﾈ
>182
ｳﾝ､179ｶｺﾜﾙｲﾈ ｲﾏﾄﾞｷ ﾔｼ ﾄｶ ｳｻﾞｲﾈ
>180
VFRﾅﾝﾃ ﾘｯﾀｲﾊﾟｽﾞﾙﾀﾞﾖ
ｳﾝ､179ｶｺﾜﾙｲﾈ ｲﾏﾄﾞｷ ﾔｼ ﾄｶ ｳｻﾞｲﾈ
>180
VFRﾅﾝﾃ ﾘｯﾀｲﾊﾟｽﾞﾙﾀﾞﾖ
184 ：７７４ＲＲ：04/09/15 13:05:20 ID:sgMnZhaS
先日ステムベアリングを交換しました（DIYにて）。
結果は…新車以上です（ｗ。
セルフステアってこういうことなのかと。
D6を新車で買って初めてやりましたが１万５千キロくらいでも
ベアリングはだめでした（グリスはたっぷり入ってましたが）。
ステムナットは締めすぎですね。工場出荷時点では。
人に借りたZRXとかも似たようなフィーリングだったし。
高速道路のゆるいカーブでもなんとなく曲がっていかないような気がして怖い、
というような症状がある方はぜひ交換してみてください。感動しますよ。
結果は…新車以上です（ｗ。
セルフステアってこういうことなのかと。
D6を新車で買って初めてやりましたが１万５千キロくらいでも
ベアリングはだめでした（グリスはたっぷり入ってましたが）。
ステムナットは締めすぎですね。工場出荷時点では。
人に借りたZRXとかも似たようなフィーリングだったし。
高速道路のゆるいカーブでもなんとなく曲がっていかないような気がして怖い、
というような症状がある方はぜひ交換してみてください。感動しますよ。
>>176
そうですねぇ。。まぁ、そこが面白みだったりもするんですが、
めんどくさいと言えばめんどくさいですよね。
とりあえず、前後ともにかなり硬めにしてます。数値忘れた。
体がウォームアップしきれてないと、
コーナー進入の倒しこみがちょっと怖いです。
>>186
ちなみにアブソリュートのストレートタイプ(これが普通ついてくる)
だとカウルステーぎりぎりです。触れてるかも。
試してはないんだけど、L型の方が逃げられる気がする。
でも、カウル下部にやっぱり逃げが必要になるのかな…。
リモーションのヤツ使ってる人もいるけど、なんか加工が必要なのかは
知りません。
そうですねぇ。。まぁ、そこが面白みだったりもするんですが、
めんどくさいと言えばめんどくさいですよね。
とりあえず、前後ともにかなり硬めにしてます。数値忘れた。
体がウォームアップしきれてないと、
コーナー進入の倒しこみがちょっと怖いです。
>>186
ちなみにアブソリュートのストレートタイプ(これが普通ついてくる)
だとカウルステーぎりぎりです。触れてるかも。
試してはないんだけど、L型の方が逃げられる気がする。
でも、カウル下部にやっぱり逃げが必要になるのかな…。
リモーションのヤツ使ってる人もいるけど、なんか加工が必要なのかは
知りません。
ついついＣ３買っちまった。
今まで乗ってたＣ１は部品取りとして老後を過ごしてもらおう。
今まで乙ですた漏れのＣ１。
オマイのお陰でソコソコまともに走れる腕が身についたよ。
今まで乗ってたＣ１は部品取りとして老後を過ごしてもらおう。
今まで乙ですた漏れのＣ１。
オマイのお陰でソコソコまともに走れる腕が身についたよ。
189 ：11C3：04/09/16 12:37:11 ID:gHL3ewWH
>>188
Ｃ３いくらですた？
Ｃ３いくらですた？
191 ：７７４ＲＲ：04/09/16 19:23:01 ID:b+DaF4YN
みなさんフロントのブレーキパッドは何つけてますか？ノーマルより効くのをつけたいけど、どれがイイやら…。
37000kmにしてステムベアリングがお亡くなりになりました。
良くここまで持ってくれたモンだ・・・。
頼むから今はこれ以上壊れるなよ。車の車検で金無いんだから。
良くここまで持ってくれたモンだ・・・。
頼むから今はこれ以上壊れるなよ。車の車検で金無いんだから。
>>190
２０ちょいって感じです。
検無しなんで。
まだ手元に来てないので高いか安いかは乗ってみないと分かりませんね。
>>191
漏れはブレーキに関してはしつこいくらいに書いてますがシンタードが良いです。
みんなデイトナ馬鹿にするけどこれが結構いい。
キャリパーもマスターもそのままで充分止まるよ。
>>193
勝手知ったるＣ型って事で選んでしまいましたよ。
スペアのキャリパーやキャブとかも持ってるので
それが選んだ理由ｗ
もう見ると古さを感じてしまうんだけど
そこは走りでカバーするさ。
ね？ＺＯＹさん♪
２０ちょいって感じです。
検無しなんで。
まだ手元に来てないので高いか安いかは乗ってみないと分かりませんね。
>>191
漏れはブレーキに関してはしつこいくらいに書いてますがシンタードが良いです。
みんなデイトナ馬鹿にするけどこれが結構いい。
キャリパーもマスターもそのままで充分止まるよ。
>>193
勝手知ったるＣ型って事で選んでしまいましたよ。
スペアのキャリパーやキャブとかも持ってるので
それが選んだ理由ｗ
もう見ると古さを感じてしまうんだけど
そこは走りでカバーするさ。
ね？ＺＯＹさん♪
195 ：７７４ＲＲ：04/09/16 23:09:08 ID:b+DaF4YN
>>194
デイトナのパッドって赤ですか？それとも金？
デイトナのパッドって赤ですか？それとも金？
>>195
用品店行って
「デイトナのシンタードメタルパッドはどこ？」
って聞いてみて。
赤じゃない事は確かだｗ
>>196
だよね。
効かない、止まらないって言ってる人は
メンテされていないか、粗悪パッド使ってるか
あとは・・・腕か、だね。
用品店行って
「デイトナのシンタードメタルパッドはどこ？」
って聞いてみて。
赤じゃない事は確かだｗ
>>196
だよね。
効かない、止まらないって言ってる人は
メンテされていないか、粗悪パッド使ってるか
あとは・・・腕か、だね。
↑腕と言われると悲しいので、まだコツを掴めてないだけと言い張りたい。
どっちにしても同じなんだけど｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
とりあえずブレーキ時にFタイヤを一瞬「ギュ」って鳴かせられる様に
なったら性能引き出せてるって事でOK？
ブレーキパットはAPのシンタードがフィーリング的には一番良かった。
軽く握って(パット面がローターに触れる「シャー」という手応え)から
もう一段強く握り込んで行く時の力のかかり方(減速具合)が一定で
力を加減し易かったし、他社のパッドより2割程長持ちしたので。
どっちにしても同じなんだけど｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
とりあえずブレーキ時にFタイヤを一瞬「ギュ」って鳴かせられる様に
なったら性能引き出せてるって事でOK？
ブレーキパットはAPのシンタードがフィーリング的には一番良かった。
軽く握って(パット面がローターに触れる「シャー」という手応え)から
もう一段強く握り込んで行く時の力のかかり方(減速具合)が一定で
力を加減し易かったし、他社のパッドより2割程長持ちしたので。
>とりあえずブレーキ時にFタイヤを一瞬「ギュ」って鳴かせられる様に
>なったら性能引き出せてるって事でOK？
違うと思う。
ギュギュギュギュ～～～～～～
って感じ（音じゃなくてね）でないと。
一瞬ならちょいとラフに掛ければいいだけでしょ。
低速でのジャックナイフ・・・とは言えないか、リアを１０ｃｍくらいあげる
練習をしてみてください。意外と難しいです。低速でですよ。信号で止まるときくらいの速度です。
低速であの巨体のリアをあげるにはどのようにブレーキを使うべきか？
これができると、高速からの急減速時にどこまでブレーキを握ってよいかわかるようになる・・・はず。
>なったら性能引き出せてるって事でOK？
違うと思う。
ギュギュギュギュ～～～～～～
って感じ（音じゃなくてね）でないと。
一瞬ならちょいとラフに掛ければいいだけでしょ。
低速でのジャックナイフ・・・とは言えないか、リアを１０ｃｍくらいあげる
練習をしてみてください。意外と難しいです。低速でですよ。信号で止まるときくらいの速度です。
低速であの巨体のリアをあげるにはどのようにブレーキを使うべきか？
これができると、高速からの急減速時にどこまでブレーキを握ってよいかわかるようになる・・・はず。
ノーマルで十分と思ってる方には必要ないだろうが、最低でもマスターは換えた方が良いと思う。
ブレンボのブレーキマスターにしたら驚く程変わった。
これにキャリパまで換えれば言う事無いと思うので、近々換えようと思う。
ちなみに、だいぶ前に話題になっていたが、漏れのも暖まると切れが悪くなる事が合ったが、試しにブレンボのマスターに変更した所、嘘のように絶好調。
レバーは軽いし、最高だよ。
ブレンボのブレーキマスターにしたら驚く程変わった。
これにキャリパまで換えれば言う事無いと思うので、近々換えようと思う。
ちなみに、だいぶ前に話題になっていたが、漏れのも暖まると切れが悪くなる事が合ったが、試しにブレンボのマスターに変更した所、嘘のように絶好調。
レバーは軽いし、最高だよ。
201 ：ＺＯＹ：04/09/17 20:48:40 ID:IUb6sYDy
>>188
あり、いつのまにかＺＸＴ１０Ｃ３氏になってしまったのね？
腕か・・・うででカバーといってもそこまで巧いわけじゃないし・・・
綺麗に抜かれるなら、別に抜かれても文句ないです。（弱気）
Ｃ３、今度のでお披露目してくださいまし。
漏れのはＤ２のシャンパンゴールドっぽい色だったんだけど。
実はＣ３の黒フレームがかっちょよくて、フレーム塗っちゃったんだよね。
このままオール黒化をしたいのです。
ツナギはただ今模索中。
トリニティかタイチかクシタニか。
あり、いつのまにかＺＸＴ１０Ｃ３氏になってしまったのね？
腕か・・・うででカバーといってもそこまで巧いわけじゃないし・・・
綺麗に抜かれるなら、別に抜かれても文句ないです。（弱気）
Ｃ３、今度のでお披露目してくださいまし。
漏れのはＤ２のシャンパンゴールドっぽい色だったんだけど。
実はＣ３の黒フレームがかっちょよくて、フレーム塗っちゃったんだよね。
このままオール黒化をしたいのです。
ツナギはただ今模索中。
トリニティかタイチかクシタニか。
>>200
ブレンボキャリパーって言っても色々あるから、
どれつけるかによって違うだろうなぁ。
削りだしのラジアルキャリパー(マスターでない)は
「こりゃすげぇっ！ほしいっ」ってなったけど
仮にキャスティングだとしたら正直、キャリパーサポートつけてまでつける
メリットがよく分からなかったりするんだよなぁ。
レーシングとか、デカブレンボとかをお考えならすみません。
ま、趣味のモンなんで、
付けたいから付けてみるってゆーのもアリだと思います。
ブレンボ横置きマスターとノーマルキャリパーの組み合わせは結構好き。
>>201
デグナーもあるよん。回し者じゃないけど。
ブレンボキャリパーって言っても色々あるから、
どれつけるかによって違うだろうなぁ。
削りだしのラジアルキャリパー(マスターでない)は
「こりゃすげぇっ！ほしいっ」ってなったけど
仮にキャスティングだとしたら正直、キャリパーサポートつけてまでつける
メリットがよく分からなかったりするんだよなぁ。
レーシングとか、デカブレンボとかをお考えならすみません。
ま、趣味のモンなんで、
付けたいから付けてみるってゆーのもアリだと思います。
ブレンボ横置きマスターとノーマルキャリパーの組み合わせは結構好き。
>>201
デグナーもあるよん。回し者じゃないけど。
ヒョードーのツナギがホスイ
>>198
タイヤ泣かせたらダメですよー。
>>199氏も書いているけど。
猫や人が飛び出してきてびっくりしてパニックブレーキかけて転ぶのは
フロントタイヤが路面に押し付けられていない状態で強く制動しようとするから。
まずはじめのブレーキングでフロントフォークを縮めてフロントタイヤを路面に押し付けてやる。
それから減速の為のブレーキキングを始める。
と、これを一瞬のうちにやるんですな。
タイヤが路面に押し付けられていないうちに制動力をかけると
どんなにタイヤが温まっていても簡単にスリップします。
ＺＺ－Ｒはこの「押し付け」が重い車両重量とやわらかいサスペンションによって
とても簡単に出来るのです。
軽くてクイックな動きをするリッターＳＳではライダー自ら積極的に
体重移動などでこれをしてやらなければならない。
というのがＺＺ－Ｒと９Ｒに乗った漏れの結論なんですがどうだろ。
>>201ＺＯＹ氏
ＺＯＹ氏から頂いたパーツはＣ１のエンジンを降ろして
ゆっくり活用させて頂こうと思っております。
いずれきっちり組み直したＣ１のエンジンをＣ３に載せるのが夢。
ツナギ、いいのが見つかるといいでつね。
（ＺＺ－Ｒオーナーだけでトミン貸し切り出来ないかな？ｗ）
タイヤ泣かせたらダメですよー。
>>199氏も書いているけど。
猫や人が飛び出してきてびっくりしてパニックブレーキかけて転ぶのは
フロントタイヤが路面に押し付けられていない状態で強く制動しようとするから。
まずはじめのブレーキングでフロントフォークを縮めてフロントタイヤを路面に押し付けてやる。
それから減速の為のブレーキキングを始める。
と、これを一瞬のうちにやるんですな。
タイヤが路面に押し付けられていないうちに制動力をかけると
どんなにタイヤが温まっていても簡単にスリップします。
ＺＺ－Ｒはこの「押し付け」が重い車両重量とやわらかいサスペンションによって
とても簡単に出来るのです。
軽くてクイックな動きをするリッターＳＳではライダー自ら積極的に
体重移動などでこれをしてやらなければならない。
というのがＺＺ－Ｒと９Ｒに乗った漏れの結論なんですがどうだろ。
>>201ＺＯＹ氏
ＺＯＹ氏から頂いたパーツはＣ１のエンジンを降ろして
ゆっくり活用させて頂こうと思っております。
いずれきっちり組み直したＣ１のエンジンをＣ３に載せるのが夢。
ツナギ、いいのが見つかるといいでつね。
（ＺＺ－Ｒオーナーだけでトミン貸し切り出来ないかな？ｗ）
>>199
なるほど、これだと今まで私がしてきたのは「減速」の為のブレーキですね。
これからはロックぎりぎりの強さで最後まで握り込みを続ける「停止」の為の
ブレーキ方法も試してみましょう。
>>204
了解です、ブレーキをかける際、一度パッドがローターが軽く接触する位
まで引いてから、更に強く握り込む様にしているので(スッ-ギュッってな具合)
「押し付け」時の車重が前に掛かってる「あの」感じは良くわかります。
私自身はSSに乗った事がないのですが
>軽くてクイックな動きをするリッターＳＳではライダー自ら積極的に
>体重移動などでこれをしてやらなければならない。
この場合はどの様な感じになるのですか？
腕を突っ張って前に加重をかける様にするのか、それとも上半身ごと
タンクの上に覆いかぶさる様にしたりするとか？
>ZZ-Rだけのトミン貸し切り
一度見てみたいですね、私は平日休みの人間なので無理っぽいけど。
なるほど、これだと今まで私がしてきたのは「減速」の為のブレーキですね。
これからはロックぎりぎりの強さで最後まで握り込みを続ける「停止」の為の
ブレーキ方法も試してみましょう。
>>204
了解です、ブレーキをかける際、一度パッドがローターが軽く接触する位
まで引いてから、更に強く握り込む様にしているので(スッ-ギュッってな具合)
「押し付け」時の車重が前に掛かってる「あの」感じは良くわかります。
私自身はSSに乗った事がないのですが
>軽くてクイックな動きをするリッターＳＳではライダー自ら積極的に
>体重移動などでこれをしてやらなければならない。
この場合はどの様な感じになるのですか？
腕を突っ張って前に加重をかける様にするのか、それとも上半身ごと
タンクの上に覆いかぶさる様にしたりするとか？
>ZZ-Rだけのトミン貸し切り
一度見てみたいですね、私は平日休みの人間なので無理っぽいけど。
206 ：ＺＯＹ：04/09/18 11:59:36 ID:D2Uaa30p
>>198氏
停止のためのブレーキも必要なときはあるけど、
峠道で外にはらんだときにビビッて停止させようとするのは
危険だと思われ。
（ご理解の上だったらゴヌン）
>>ＺＸＴ１０Ｃばか
南千葉サーキットなんてどう？
路面はあんまりよくないけど、タイム計測機かしてくれて
一日走っても数千円だったと思うよ。
かなりタイトだから４００～６００クラスにはかなわないけど。
>>202氏
デグナーって京都でしょ？
関東で頼むときって、量販店に採寸してもらうしかないから、
量販店の店員の質によっちゃいそうなんですよね。
クシタニだと江東にあるから悩むんでつよね。
停止のためのブレーキも必要なときはあるけど、
峠道で外にはらんだときにビビッて停止させようとするのは
危険だと思われ。
（ご理解の上だったらゴヌン）
>>ＺＸＴ１０Ｃばか
南千葉サーキットなんてどう？
路面はあんまりよくないけど、タイム計測機かしてくれて
一日走っても数千円だったと思うよ。
かなりタイトだから４００～６００クラスにはかなわないけど。
>>202氏
デグナーって京都でしょ？
関東で頼むときって、量販店に採寸してもらうしかないから、
量販店の店員の質によっちゃいそうなんですよね。
クシタニだと江東にあるから悩むんでつよね。
>なるほど、これだと今まで私がしてきたのは「減速」の為のブレーキですね。
>これからはロックぎりぎりの強さで最後まで握り込みを続ける「停止」の為の
>ブレーキ方法も試してみましょう。
ごめんなさい、それも違います。
ロックギリギリとかそういうことではなく、
・フロントへの加重の移動
・効果的なフロントタイヤへの加重の掛け方
（ガツン、ではロック＆スリップ、ジワリではリアは浮かず）
を体験するための方法です。
つまり、「最も効果的な減速のための握り方」を知る方法です。
（決して停止のための練習ではありません）
正直、「ロックギリギリ」ってとっても違和感があるんですよね。
ロックギリギリじゃ車体を倒すこともできないでしょ？
そこへ持っていくまでの加重の掛け方（間合い）のほうが大事だと思います。
>これからはロックぎりぎりの強さで最後まで握り込みを続ける「停止」の為の
>ブレーキ方法も試してみましょう。
ごめんなさい、それも違います。
ロックギリギリとかそういうことではなく、
・フロントへの加重の移動
・効果的なフロントタイヤへの加重の掛け方
（ガツン、ではロック＆スリップ、ジワリではリアは浮かず）
を体験するための方法です。
つまり、「最も効果的な減速のための握り方」を知る方法です。
（決して停止のための練習ではありません）
正直、「ロックギリギリ」ってとっても違和感があるんですよね。
ロックギリギリじゃ車体を倒すこともできないでしょ？
そこへ持っていくまでの加重の掛け方（間合い）のほうが大事だと思います。
質問です。
今Ｃ２乗ってます。ヘッド周りからの音が大きくなってきたのでＯＨに出そうと
思っていますが、耐久性の点からＤ型のカムに交換しようと考えています。
ＣとＤでカムのプロファイル違うんでしょうか？
ずいぶんマイルドになるとか言う人もいるようです。
知人は『カワサキ発表では最大リフト位置等は変わっていない』と。
・・・・う～ん、なぞ。
今Ｃ２乗ってます。ヘッド周りからの音が大きくなってきたのでＯＨに出そうと
思っていますが、耐久性の点からＤ型のカムに交換しようと考えています。
ＣとＤでカムのプロファイル違うんでしょうか？
ずいぶんマイルドになるとか言う人もいるようです。
知人は『カワサキ発表では最大リフト位置等は変わっていない』と。
・・・・う～ん、なぞ。
あ、もう１つ質問。
ヘッド周りの異音ってカムよりもロッカーアームの方が関係するでしょうか？
Ｃのカムは減りやすいとは聞いていたのですが、カムだけではないような気が…。
ヘッド周りの異音ってカムよりもロッカーアームの方が関係するでしょうか？
Ｃのカムは減りやすいとは聞いていたのですが、カムだけではないような気が…。
212 ：７７４ＲＲ：04/09/19 15:47:56 ID:G9burALD
？？チル？？
チルってなに？
ダクってなに？
ダクってなに？
鋳鉄の黒皮をチルと称するが・・・
まあ、「チルってなあに？」って聞いてもらえるのをわくわくして待ってるんだろうな。
まあ、「チルってなあに？」って聞いてもらえるのをわくわくして待ってるんだろうな。
215 ：７７４ＲＲ：04/09/19 17:38:12 ID:G9burALD
歴代ＺＺＲ１１００とＺＸ－１１の年式、仕向地ごとの全仕様とカラー
が載っている資料的な本とかＨＰってありませんかね。
が載っている資料的な本とかＨＰってありませんかね。
ダグタイルとだけ書いてみる。
219 ：７７４ＲＲ：04/09/19 21:12:01 ID:N7b/U0fU
>>187
>>189
>>210
どうもです
しかし189氏はC型なんでしょうか？210氏はポン付けだったみたいですが
個体差でステーのゆがみとか関係するのかな？
サンテカは悪名高き21wのこともあるので違う意味で悩んでもいますが・・・
アッパーの支えなのでステーを加工するのはどうだろうと思っていたのですが
やってる方は多いんですね。ポン付けに越したことはないんですけども。
う～ん、アブソ以外の安い下向きL字型が出るのを待とうかなぁ
>>189
>>210
どうもです
しかし189氏はC型なんでしょうか？210氏はポン付けだったみたいですが
個体差でステーのゆがみとか関係するのかな？
サンテカは悪名高き21wのこともあるので違う意味で悩んでもいますが・・・
アッパーの支えなのでステーを加工するのはどうだろうと思っていたのですが
やってる方は多いんですね。ポン付けに越したことはないんですけども。
う～ん、アブソ以外の安い下向きL字型が出るのを待とうかなぁ
>>217
スタジオタックから出ていたZZ-R1100FILEって本が参考になりまつ
ただしもう絶版なので書店では手に入りませんヽ（`Д´）ﾉ ｳﾜｧｧｧﾝ
ヤフオクでポツポツ出ているのでゲット出来ると思います
ＨＰに関してはググってみるとその辺に詳しいとこが結構ありますよ
ところで今年は台風の年ですが突風にバイクカバー煽られまくりでミラーとフロントフェンダーの
色がカスカスに無くなってしまったヽ（`Д´）ﾉ ｳﾜｧｧｧﾝ
以前、御教授頂いた防止策としてミラーに被せておいた靴下に穴が・・・ｗ
今、パーツリストと値段表を見てミラー片方 \12,840-也・・・・il|li ＿|￣|○ il|li
スタジオタックから出ていたZZ-R1100FILEって本が参考になりまつ
ただしもう絶版なので書店では手に入りませんヽ（`Д´）ﾉ ｳﾜｧｧｧﾝ
ヤフオクでポツポツ出ているのでゲット出来ると思います
ＨＰに関してはググってみるとその辺に詳しいとこが結構ありますよ
ところで今年は台風の年ですが突風にバイクカバー煽られまくりでミラーとフロントフェンダーの
色がカスカスに無くなってしまったヽ（`Д´）ﾉ ｳﾜｧｧｧﾝ
以前、御教授頂いた防止策としてミラーに被せておいた靴下に穴が・・・ｗ
今、パーツリストと値段表を見てミラー片方 \12,840-也・・・・il|li ＿|￣|○ il|li
>>220
やっぱそんな時はヤフオクっしょ！
やっぱそんな時はヤフオクっしょ！
スクリーンは使い古したTシャツ2枚だよ。
胴と胴の部分を片側のみ縫い合わせ、スクリーンに
片側を突っ込み片側をブタッパナに垂らす。ｳﾏｰ
胴と胴の部分を片側のみ縫い合わせ、スクリーンに
片側を突っ込み片側をブタッパナに垂らす。ｳﾏｰ
223 ：189：04/09/21 10:56:49 ID:M8N20lVS
>>219
C3です。
切り替えのアクチュエーターのところが
メーターステーに0.5～1mmくらい干渉していたので
やむなく削りました。
おそらく個体差があるのでしょう。
もしくは仕向けでヘッドライトが微妙に違うとか・・？
C3です。
切り替えのアクチュエーターのところが
メーターステーに0.5～1mmくらい干渉していたので
やむなく削りました。
おそらく個体差があるのでしょう。
もしくは仕向けでヘッドライトが微妙に違うとか・・？
224 ：７７４ＲＲ：04/09/21 11:16:50 ID:SHsgCpPv
ＺＺＲのＣ型とＤ型を並べると質感の差異が激しいですね。
でも、設計思想はＣの方がカッコイイと思います。
でも、設計思想はＣの方がカッコイイと思います。
225 ：７７４ＲＲ：04/09/21 16:39:55 ID:BVqq+CyA
D型の前後サスの標準値をご存じの方いませんか？
>>211
情報ありがとうございます。
やはりカム以外にも焼き入れ処理入っていましたか。
知人からの話で、Ｃ→Ｄでカムの後処理が変わったというのを聞いていたのです。
Ｄの13000kmのカムを見ましたが、全然減っていないような感じでした。ｲｲ!です。
でもカムだけ処理だと、今度はその相手側が問題になるよなーと思っていたので…。
ありがとうございました。
カムのプロファイルの件に付いては引き続きお待ちしております。
情報ありがとうございます。
やはりカム以外にも焼き入れ処理入っていましたか。
知人からの話で、Ｃ→Ｄでカムの後処理が変わったというのを聞いていたのです。
Ｄの13000kmのカムを見ましたが、全然減っていないような感じでした。ｲｲ!です。
でもカムだけ処理だと、今度はその相手側が問題になるよなーと思っていたので…。
ありがとうございました。
カムのプロファイルの件に付いては引き続きお待ちしております。
遅レスすまそん
>>205の198さん
＞>軽くてクイックな動きをするリッターＳＳではライダー自ら積極的に
＞>体重移動などでこれをしてやらなければならない。
＞この場合はどの様な感じになるのですか？
＞腕を突っ張って前に加重をかける様にするのか、それとも上半身ごと
＞タンクの上に覆いかぶさる様にしたりするとか？
多分どちらでもないでしょう。
腕突っ張っちゃスムーズな操作が出来ないし
上半身ごと・・・でも同様ですねー。
うまく言えないけど体全体でフロント荷重になるように
積極的に体重移動してやる。
それが分からないんですよね、すいません。
自重で勝手にフロントタイヤが路面に押し付けられてくれる
ＺＺ－Ｒに慣れた漏れは
９Ｒをまともに走られられませんでした。
って、今でも全然まともに走らせられないんですけど。
>>205の198さん
＞>軽くてクイックな動きをするリッターＳＳではライダー自ら積極的に
＞>体重移動などでこれをしてやらなければならない。
＞この場合はどの様な感じになるのですか？
＞腕を突っ張って前に加重をかける様にするのか、それとも上半身ごと
＞タンクの上に覆いかぶさる様にしたりするとか？
多分どちらでもないでしょう。
腕突っ張っちゃスムーズな操作が出来ないし
上半身ごと・・・でも同様ですねー。
うまく言えないけど体全体でフロント荷重になるように
積極的に体重移動してやる。
それが分からないんですよね、すいません。
自重で勝手にフロントタイヤが路面に押し付けられてくれる
ＺＺ－Ｒに慣れた漏れは
９Ｒをまともに走られられませんでした。
って、今でも全然まともに走らせられないんですけど。
連カキコすまそん。
２台目のＣがやって来ました。
ノーマルマフラーのエキパイが終わって
サイレンサーまでの間の太さがテーパーになっている部分の下側に
小さな水抜きの穴のようなのが空いてるんですが
そこから排気ガスがボボボボっと出ているんですが
これは仕様・・・じゃないよね？
それとも内部でサビによる腐食で穴空いてる？
それとフロントウインカーがポジション機能付きなんだけど
これも仕様地によって元からあるのかな？
ちなみにリアフェンダーが付け足しロング仕様になっておりまつ。
あ、メーターは㌔でつ。
２台目のＣがやって来ました。
ノーマルマフラーのエキパイが終わって
サイレンサーまでの間の太さがテーパーになっている部分の下側に
小さな水抜きの穴のようなのが空いてるんですが
そこから排気ガスがボボボボっと出ているんですが
これは仕様・・・じゃないよね？
それとも内部でサビによる腐食で穴空いてる？
それとフロントウインカーがポジション機能付きなんだけど
これも仕様地によって元からあるのかな？
ちなみにリアフェンダーが付け足しロング仕様になっておりまつ。
あ、メーターは㌔でつ。
Ｃ用社外フロントサススプリングって
オーリンズはラインナップ無いんだよね？
出してるのはハイパープロとホワイトパワーくらいか。
二者択一かー悩むなー。
フロントサス変えてる人インプレきぼんぬ。
オーリンズはラインナップ無いんだよね？
出してるのはハイパープロとホワイトパワーくらいか。
二者択一かー悩むなー。
フロントサス変えてる人インプレきぼんぬ。
フロント固めすぎると突っ張る感じがして突っ込みにくい。
減衰は変えるにしてもスプリングはノーマルが秀逸かも。
減衰は変えるにしてもスプリングはノーマルが秀逸かも。
231 ：ＺＯＹ：04/09/23 00:23:44 ID:e1bWG/kg
232 ：７７４ＲＲ：04/09/23 15:14:42 ID:c67SuwKr
ノーマルクラッチホースですが、途中から金属パイプになってますよね。
ゴムホースの部分のみ交換ってできないでしょうか？
ゴムホースの部分のみ交換ってできないでしょうか？
233 ：７７４ＲＲ：04/09/23 15:19:15 ID:c67SuwKr
232に補足
アップハンにしたらちょっと長さがきつくなりました。
クラッチホースを全て交換すると、エンジン脇を通る部分の熱が心配なのと、
金属パイプ部分の撤去が面倒そうです。
それにステンメッシュも短いほうが安いので、
ゴムホース部分のみ交換できたらという事です。
アップハンにしたらちょっと長さがきつくなりました。
クラッチホースを全て交換すると、エンジン脇を通る部分の熱が心配なのと、
金属パイプ部分の撤去が面倒そうです。
それにステンメッシュも短いほうが安いので、
ゴムホース部分のみ交換できたらという事です。
無理だね。
俺、クラッチに関しては全部メッシュにしてる。
全然問題ないよ。
全然問題ないよ。
236 ：fushianasan：04/09/25 04:57:54 ID:dOQQqB1D
hosyu
238 ：７７４ＲＲ：04/09/25 20:19:37 ID:mOUpEbgG
ここ見てたら「俺もサス調整してみよう！」って気持ちになった。
で、フロントのプリロードやダンパーを調整してみた。
走ってみて違いは分かるけど良いのか悪いのかは判らなかった・・・。
困ったもんだ・・・。
で、フロントのプリロードやダンパーを調整してみた。
走ってみて違いは分かるけど良いのか悪いのかは判らなかった・・・。
困ったもんだ・・・。
239 ：７７４ＲＲ：04/09/25 22:28:58 ID:ztB7U9P6
Ｃ型乗りで、スイングアームをリプレイス品にしてる人いますか？。自分は
もう少し延長しようかと考えているんですが・・・。直安を求めるのもあります
が、ルックス重視もあるかなｗ。Ｃ型の場合、スイングアームが短く見えて
不恰好な気がするのは、俺だけでしょうか？ｗ
もう少し延長しようかと考えているんですが・・・。直安を求めるのもあります
が、ルックス重視もあるかなｗ。Ｃ型の場合、スイングアームが短く見えて
不恰好な気がするのは、俺だけでしょうか？ｗ
>239
ロンスイつけたら写真うｐしてね！
ロンスイつけたら写真うｐしてね！
>>239
直進安定性に不満があるんですか？
直進安定性に不満があるんですか？
直進安定性云々より、曲がらなくならない？
ルックス重視にしても改悪になる予感・・・。
ルックス重視にしても改悪になる予感・・・。
243 ：２３９：04/09/26 09:55:45 ID:V6DhnRtq
ロングにするといっても2cmくらいですね。行きつけのパーツやでは、ウィリー
のスイングアームを勧められました。確かに曲がらなくなる･･･のかな？。
2cmがどれくらいの影響を与えるかが自分にはよく解らなかったんで。
ただ、自分の用途としては、峠とかより、高速走る方が多いんで、直進安定
方向でもいいかな、と思いまして･･･。
のスイングアームを勧められました。確かに曲がらなくなる･･･のかな？。
2cmがどれくらいの影響を与えるかが自分にはよく解らなかったんで。
ただ、自分の用途としては、峠とかより、高速走る方が多いんで、直進安定
方向でもいいかな、と思いまして･･･。
244 ：７７４ＲＲ：04/09/26 10:56:52 ID:drC3hmW1
CかDの新車をどっちかもらえるとしたらどっちがいいですか？
245 ：７７４ＲＲ：04/09/26 11:31:19 ID:pDn6kQks
どっちも欲しい。
タンクに錆が発生してしまった…。
平気で十万以上しそうな予感。
中古はどのみち程度がろくな物じゃない予感。
維持できなくて放り出す予感。
中古はどのみち程度がろくな物じゃない予感。
維持できなくて放り出す予感。
>>212-214
久々に観たらレス付いてるのね。驚き。
じゃあわくわくしながらレスしてみる。
俺が言ってるチルってのは・・・
焼きいれ工程が存在しない焼入れなんだな。
なんじゃそりゃ？って突っ込まれそうだけどこれがマジ。
ただ、その工作法の名前でぐぐったらいきなり
うちの会社名ヒットしちゃったもんでこれにて終了。
ダクに関すりゃダクタイルでOKです。さすが川車スレ。
久々に観たらレス付いてるのね。驚き。
じゃあわくわくしながらレスしてみる。
俺が言ってるチルってのは・・・
焼きいれ工程が存在しない焼入れなんだな。
なんじゃそりゃ？って突っ込まれそうだけどこれがマジ。
ただ、その工作法の名前でぐぐったらいきなり
うちの会社名ヒットしちゃったもんでこれにて終了。
ダクに関すりゃダクタイルでOKです。さすが川車スレ。
>>248は日東工業株式会社勤務
>>249
残念賞。
因みに12Rのカムは素材的には11よか良いもの使っているけど
工法的には大したことなかったりもする。
いい素材で最高の工法を取れば良いのにね。
12Rのカムはマグネシウムとニッケルのコンポジット合金ですぜ。
残念賞。
因みに12Rのカムは素材的には11よか良いもの使っているけど
工法的には大したことなかったりもする。
いい素材で最高の工法を取れば良いのにね。
12Rのカムはマグネシウムとニッケルのコンポジット合金ですぜ。
>>243
ウィリーのスイングアームつけてるよ。
でも、STDよりも短くしてるから、長くしたらどーなるかは
分かりません。
出来はよいと思うよ。精度も質感も。
乗り味は、一緒に色々変えちゃったから、スイングアームだけでは
なんともいえません。
ウィリーのスイングアームつけてるよ。
でも、STDよりも短くしてるから、長くしたらどーなるかは
分かりません。
出来はよいと思うよ。精度も質感も。
乗り味は、一緒に色々変えちゃったから、スイングアームだけでは
なんともいえません。
252 ：ＺＯＹ：04/09/27 21:29:35 ID:+FFvHXMQ
GSX-R1100倒立からZZ-R1100Cに乗り換えて最初に思った事。
まがらねぇー
交差点でここまで倒さないとダメなのかー、と感動してました。
そのかわり直進安定性はバツグンですな、ロングツーリングがラクチン。
まがらねぇー
交差点でここまで倒さないとダメなのかー、と感動してました。
そのかわり直進安定性はバツグンですな、ロングツーリングがラクチン。
おまけ
同じZZR(C)に乗っている知人が、箱根で下りのGSX-R（複数台）に
付いて行こうとしたけどコーナーのたびに離されたそうだ。
コーナーでの速度が明らかに違うらしい。
バイク屋のおやじさん曰く『設計目標が違うからナァ』
GSX-Rはコーナー得意だけど、直線ばっかりのロングツーリングは疲れる。
まっすぐ走るように、常に体でバランス取る必要があった。
ZZ-Rはコーナー苦手（昔のZ系に比べればマシ）だけど、ツーリングは楽だねぇ。
地方の高速走ってて、気が付いたらずっと向うに有ったはずのコーナーが目の前に（ｗ
一瞬寝てたらしい。すぐに次のパーキングで寝た。あれはあせった。
そういえばCとDでは、Dの方がホイールベース15mm長くてキャスターも0.5°寝てるんだな。
Dの方がよりツアラー向けなのかな。
同じZZR(C)に乗っている知人が、箱根で下りのGSX-R（複数台）に
付いて行こうとしたけどコーナーのたびに離されたそうだ。
コーナーでの速度が明らかに違うらしい。
バイク屋のおやじさん曰く『設計目標が違うからナァ』
GSX-Rはコーナー得意だけど、直線ばっかりのロングツーリングは疲れる。
まっすぐ走るように、常に体でバランス取る必要があった。
ZZ-Rはコーナー苦手（昔のZ系に比べればマシ）だけど、ツーリングは楽だねぇ。
地方の高速走ってて、気が付いたらずっと向うに有ったはずのコーナーが目の前に（ｗ
一瞬寝てたらしい。すぐに次のパーキングで寝た。あれはあせった。
そういえばCとDでは、Dの方がホイールベース15mm長くてキャスターも0.5°寝てるんだな。
Dの方がよりツアラー向けなのかな。
>>253
言っちゃ悪いが腕だと思う。
スピードを乗せられないような峠ならまだしも
箱根でそこまでディスアドバンテージがあるとはとても思えん。
コーナー進入時に「よっこいしょ」と心の中で言う時はあるけどな。
言っちゃ悪いが腕だと思う。
スピードを乗せられないような峠ならまだしも
箱根でそこまでディスアドバンテージがあるとはとても思えん。
コーナー進入時に「よっこいしょ」と心の中で言う時はあるけどな。
>>255
コーナー進入時－＞コーナー切り替えし時
コーナー進入時－＞コーナー切り替えし時
箱根もターンパイクから椿まで
いろんなのがあるからね。
ま、公道であればほぼ乗り手の問題だと思うけど。
よし、二代目Ｃが出来上がったら箱根行こ♪ｗ
>>229
漏れも今、スプリングを何にするか悩んでまつよ。
いろんなのがあるからね。
ま、公道であればほぼ乗り手の問題だと思うけど。
よし、二代目Ｃが出来上がったら箱根行こ♪ｗ
>>229
漏れも今、スプリングを何にするか悩んでまつよ。
259 ：７７４ＲＲ：04/09/28 18:54:10 ID:Wuw4X4ux
カワサキは、どのｵﾝﾛｰﾄﾞﾓﾃﾞﾙも曲げようとしないと曲がらないよ
悪口じゃなくてさ
他社からの乗り換え組は、先ず面喰らうね
バイクと対話して走れる貴重なメーカーだと思うよ
他社じゃ、乗らされてる人がそれに気付かずヤンチャをやって
突然限界を知らされて酷い目に遭うのが多いよ、俺の連れも例外なくそれ(笑
俺、今は脱川組だけど
悪口じゃなくてさ
他社からの乗り換え組は、先ず面喰らうね
バイクと対話して走れる貴重なメーカーだと思うよ
他社じゃ、乗らされてる人がそれに気付かずヤンチャをやって
突然限界を知らされて酷い目に遭うのが多いよ、俺の連れも例外なくそれ(笑
俺、今は脱川組だけど
261 ：７７４ＲＲ：04/09/29 05:02:37 ID:LTvBaPY/
どなたかDのチェーンのコマ数教えてください。
嘘だろ､水冷1100の方が重だるいし､無理に曲げようとしなくてもZZRは良く曲がるし
>>261
CもDも110じゃなかったかな？
CもDも110じゃなかったかな？
>>263
ありがとうございます！
ありがとうございます！
265 ：７７４ＲＲ：04/09/29 23:33:31 ID:R4B2GFEU
そして揚げ
266 ：７７４ＲＲ：04/09/29 23:34:22 ID:R4B2GFEU
揚げ
267 ：７７４ＲＲ：04/09/30 23:05:05 ID:jlmUaACD
から揚げ食いて～
268 ：ＺＯＹ：04/10/01 00:26:31 ID:iGyxidt8
>>250氏 ＝ >>252氏（同一？）
うぉ！あんた神だ！
ありがとうです！
時に、神よ！教えてください！
クランクピンのクリアランス測定（プラスティックゲージ使用）の時って
塑性領域までボルト締めこんで測定するのが正解なんだろうけど、
塑性の前の領域だときちんとクリアランス出せないものでしょうか？
うぉ！あんた神だ！
ありがとうです！
時に、神よ！教えてください！
クランクピンのクリアランス測定（プラスティックゲージ使用）の時って
塑性領域までボルト締めこんで測定するのが正解なんだろうけど、
塑性の前の領域だときちんとクリアランス出せないものでしょうか？
何がしたいｼﾞｴﾝなのかわからん
271 ：７７４ＲＲ：04/10/01 10:58:12 ID:Z9FVnpSh
ZZ-R1300は200ｐｓ強って本当ですか？
272 ：７７４ＲＲ：04/10/01 21:11:41 ID:YgSAV0Dd
みんなアーシングってやってる？今日峠で会ったD3の人がやってて、低回転域
でモリモリになったって。一昔前のバイクには効果あるみたいだね。早速オレ
も材料そろえたよ。あした組みます。
でモリモリになったって。一昔前のバイクには効果あるみたいだね。早速オレ
も材料そろえたよ。あした組みます。
274 ：７７４ＲＲ：04/10/02 00:16:17 ID:vCh35pXB
277 ：272：04/10/02 13:39:40 ID:hFPIHEA3
アーシング組んで、近所を走ってきた。
アイドリングは安定したと思う。低回転域はものすごーく注意してみれば、
すこし力強くなったかなぁというレベル。
2000円位で買った車用アーシングキットだから、まぁ良しとするか。
プラグチューンより安いし。
アイドリングは安定したと思う。低回転域はものすごーく注意してみれば、
すこし力強くなったかなぁというレベル。
2000円位で買った車用アーシングキットだから、まぁ良しとするか。
プラグチューンより安いし。
278 ：７７４ＲＲ：04/10/02 20:36:38 ID:0Et5jy19
先ほど、某買取店でZX-11 C３売ってきました
家の前にいつもあるZXが無いのを見ると、
寂しくて氏にそうでつ
ありがとう
ZX－１１
君はとってもいい相棒でした
家の前にいつもあるZXが無いのを見ると、
寂しくて氏にそうでつ
ありがとう
ZX－１１
君はとってもいい相棒でした
280 ：７７４ＲＲ：04/10/02 21:23:48 ID:0Et5jy19
>>279
安かったYO！！
走行３万㌔
FRディスク要交換
外装 右サイドカウルが多数ひっかき傷
その他の外装はほぼ新品
タイヤ＆FRブレーキパッド交換から３千㌔
車検１年半
以上で１１．５万
カスタムとしては
マフラー（マイクロン）
ミッションD１
R周りD型
Rサスオーリンズ
スクリーン
純正マフラーがあればもっと値がついたそうな
なにせ、私のはレース管ですから・・・
サイドカムチェーン要交換などがバレてたらもっと安かったことを考えれば・・・
安かったYO！！
走行３万㌔
FRディスク要交換
外装 右サイドカウルが多数ひっかき傷
その他の外装はほぼ新品
タイヤ＆FRブレーキパッド交換から３千㌔
車検１年半
以上で１１．５万
カスタムとしては
マフラー（マイクロン）
ミッションD１
R周りD型
Rサスオーリンズ
スクリーン
純正マフラーがあればもっと値がついたそうな
なにせ、私のはレース管ですから・・・
サイドカムチェーン要交換などがバレてたらもっと安かったことを考えれば・・・
オクなら15ﾏｿはいったかもね
282 ：７７４ＲＲ：04/10/03 00:21:48 ID:1wFGnM7B
>>280
> 以上で１１．５万
>>281
> オクなら15ﾏｿはいったかもね
オクの相場はわからないけど、それって店でいくらで売るんでしょう？
実は快調で美車のZZR-D持っているのですが、壊れるのが嫌で
無理な練習ができないのです。だから
”とりあえずまっすぐ走って止まって曲がれば程度は全くｷﾆｼﾅｲ!”
ZZRを探している最中です。
もうコケようが傷つこうがかまわないからジムカーナもどきで練習したいんです。
それもZZRで。ﾂﾌﾞれても構わないぐらいのﾔﾂを。
車検そんなに残ってるんだったら漏れが15ﾏｿ以下（ｺﾞﾒｿ）で買ったのに・・・
> 以上で１１．５万
>>281
> オクなら15ﾏｿはいったかもね
オクの相場はわからないけど、それって店でいくらで売るんでしょう？
実は快調で美車のZZR-D持っているのですが、壊れるのが嫌で
無理な練習ができないのです。だから
”とりあえずまっすぐ走って止まって曲がれば程度は全くｷﾆｼﾅｲ!”
ZZRを探している最中です。
もうコケようが傷つこうがかまわないからジムカーナもどきで練習したいんです。
それもZZRで。ﾂﾌﾞれても構わないぐらいのﾔﾂを。
車検そんなに残ってるんだったら漏れが15ﾏｿ以下（ｺﾞﾒｿ）で買ったのに・・・
部品にしてオクで売った方が儲かるなｗ
とある赤男爵でＣ３のブラック乗り出し５３万で置いてあった。
外装はほぼ無傷できれい。バーハン、メッシュホース、マフラー多分デビル？
Ｃ３のブラック渋いけど５３万は高くねーか？と思ってたら売れたみたい。
やっぱＣは欲しい人いるんだね。
外装はほぼ無傷できれい。バーハン、メッシュホース、マフラー多分デビル？
Ｃ３のブラック渋いけど５３万は高くねーか？と思ってたら売れたみたい。
やっぱＣは欲しい人いるんだね。
>>282 >>284
１年前に赤男爵で、C３を車検２年付き、全込み４５万で買いました。
バーハン、メッシュホース、マフラー付き。
程度は良かったかな。
当時、オーリンズが入っている出物がオクに出ていたら、２０万くらいだったら出したかも。
１年前に赤男爵で、C３を車検２年付き、全込み４５万で買いました。
バーハン、メッシュホース、マフラー付き。
程度は良かったかな。
当時、オーリンズが入っている出物がオクに出ていたら、２０万くらいだったら出したかも。
286 ：７７４ＲＲ：04/10/04 07:07:29 ID:aWddfD55
やっぱオーリンズってｲｲの？ 話はよく聞くし、装備してる人も多いから気になるけど。 ただ、使い方としてはロングツーリングがメインやから、そこまで要るものかどうか…
やっぱり良かったですよ、オーリンズ。
と言うか社外のプリロードが簡単に調整出来るタイプなら何処でも良いのではというレベルですが。
（ﾛﾝｸﾞﾂｰﾘﾝｸﾞで荷物満載時に調整してフロントの接地感を上げるとかです）
まあ体で調整可能な人ならいらないかも？
と言うか社外のプリロードが簡単に調整出来るタイプなら何処でも良いのではというレベルですが。
（ﾛﾝｸﾞﾂｰﾘﾝｸﾞで荷物満載時に調整してフロントの接地感を上げるとかです）
まあ体で調整可能な人ならいらないかも？
289 ：７７４ＲＲ：04/10/04 22:37:28 ID:RdaoR0Xc
>>286
ちょうど土曜日にオーリンズを装着したものですが、、万人にお勧めです。
それも、ロングツーリングに行かれる方こそ性能を実感出来るんではないでしょうか？
ノーマルのフワフワ落ち着かないサスとは大違いです。
ちょうど土曜日にオーリンズを装着したものですが、、万人にお勧めです。
それも、ロングツーリングに行かれる方こそ性能を実感出来るんではないでしょうか？
ノーマルのフワフワ落ち着かないサスとは大違いです。
>>56
漏れのC２も現在同じ症状です・・
漏れのC２も現在同じ症状です・・
291 ：７７４ＲＲ：04/10/05 03:00:36 ID:c1K722EM
最近、デンソーイリジウムからNGKイリジウムにプラグを交換しました。
交換後、エンジン振動がかなり激しくなりました。
エンジン壊れそうで怖いです・・・。
５０マイル程度で手がビリビリで感覚なくなります。
ＮＧＫ装着している方々の愛機も、振動激しいですか？
ちなみに、愛機はＺＸ－１１（Ｄ４）走行距離２４０００マイルです。
交換後、エンジン振動がかなり激しくなりました。
エンジン壊れそうで怖いです・・・。
５０マイル程度で手がビリビリで感覚なくなります。
ＮＧＫ装着している方々の愛機も、振動激しいですか？
ちなみに、愛機はＺＸ－１１（Ｄ４）走行距離２４０００マイルです。
誰かＤ型３０万円で譲って・・・
293 ：７７４ＲＲ：04/10/05 03:50:57 ID:wDv7bjLg
ﾏｼﾞﾚｽするのもなんだけど、
そのままじゃ車検通らないとかＪＭＣＡ非対応のやつなんかじゃないの。
まさか、ＺＺＲでレースしてる人はいないよね？
そのままじゃ車検通らないとかＪＭＣＡ非対応のやつなんかじゃないの。
まさか、ＺＺＲでレースしてる人はいないよね？
草レースならいるよね。
サーキット走行（レースとは限らない）用（公道走行不可）の意味なんじゃないかと。
298 ：７７４ＲＲ：04/10/05 12:17:08 ID:H0cqO+Y3
>>278
1200でも買ったんですか？
1200でも買ったんですか？
300 ：７７４ＲＲ：04/10/05 12:26:09 ID:+laRiQyT
302 ：７７４ＲＲ：04/10/05 14:09:13 ID:WqcUm64W
ﾌﾟﾗｸﾞでお勧めは、CR9EKPAこれZX12R純正なんだが白金なんで長寿命、安さならCR9EKかな。
CR9EKPA高いなあ。
普通のイリシリーズより高価じゃん。
やっぱ、それなりの効果はあるんでしょうかね。
普通のイリシリーズより高価じゃん。
やっぱ、それなりの効果はあるんでしょうかね。
304 ：７７４ＲＲ：04/10/06 20:12:31 ID:6wzByX4T
age
305 ：７７４ＲＲ：04/10/06 22:29:10 ID:rDvtiujr
>無論、ドラッグレースに決まっとろうが！
306 ：７７４ＲＲ：04/10/06 22:33:15 ID:rDvtiujr
↑は２９３に対するレスです。
307 ：７７４ＲＲ：04/10/06 23:14:57 ID:P9/cIM1O
しかしガス代たけーな。
こんな状況で、よく大型なんて乗れるよ。マジ感心しちゃう
こんな状況で、よく大型なんて乗れるよ。マジ感心しちゃう
そーかいのう？
>>307
俺がバイクに乗り始めたころは、1Lが140円くらいしていた。
俺がバイクに乗り始めたころは、1Lが140円くらいしていた。
そしてバイクもその値段で売ってたと・・・。
311 ：７７４ＲＲ：04/10/07 08:54:53 ID:cFWJjWPH
307はマルチなんでスルー
さっき千葉のＲ１６外回り
野田付近を南下してた
白Ｄ型Ｇベストの人はダレ？
あんなにトバしちゃ危ないよ。
野田付近を南下してた
白Ｄ型Ｇベストの人はダレ？
あんなにトバしちゃ危ないよ。
そんな恥ずかしいカッコで飛ばす奴居るのか？
田舎もんだぞ
田舎もんだぞ
314 ：７７４ＲＲ：04/10/07 21:38:48 ID:DAB9Nxlu
気の毒なくらいにナルだな
その後、沼南あたりで緑のZZ400or600に
ズバビョン！と抜かれた。
ライコ沼南の閉店時間に急いでいたのか？
それにしても60㌔で走ってるこっちを
真ん中使って相当な速度差で抜いて行くのは．．．。
彼等は自分が抜いた４輪がビックリしている事に気付いているのだろうかね？
普通に流れている２車線道路で
なんであんなにトバしてスラロームしてすり抜けして行くの？
バイクを知らない４輪にバイクに対して嫌悪感を与えたいの？
車と同じペースで走れとは言わないけど
あれはちょっとねぇ．．．。
ズバビョン！と抜かれた。
ライコ沼南の閉店時間に急いでいたのか？
それにしても60㌔で走ってるこっちを
真ん中使って相当な速度差で抜いて行くのは．．．。
彼等は自分が抜いた４輪がビックリしている事に気付いているのだろうかね？
普通に流れている２車線道路で
なんであんなにトバしてスラロームしてすり抜けして行くの？
バイクを知らない４輪にバイクに対して嫌悪感を与えたいの？
車と同じペースで走れとは言わないけど
あれはちょっとねぇ．．．。
千葉自体が田舎です
318 ：７７４ＲＲ：04/10/08 14:31:18 ID:xqNw+6H3
>316.317
ぷ・・・目糞鼻糞を笑う。。。
ぷ・・・目糞鼻糞を笑う。。。
千葉は近未来と田舎と荒涼とした荒地が混在した楽しい場所です。
マッドマックスっぽくて素敵。
マッドマックスっぽくて素敵。
ギブスンは、三部作の故黒丸氏の翻訳が良かったなぁ
ニューロマンサーのラストはバイクに乗ってるときの高揚感に
通ずる物があると思ったよ。
って、ここはZZRスレなのに何でギブスンの話題が？
ニューロマンサーのラストはバイクに乗ってるときの高揚感に
通ずる物があると思ったよ。
って、ここはZZRスレなのに何でギブスンの話題が？
323 ：７７４ＲＲ：04/10/09 22:45:34 ID:RHC4NFD+
カワサキはギア抜けします。
で？
いや、ニュートラルが複数あるんだ
327 ：７７４ＲＲ：04/10/10 15:14:27 ID:3J1SINn0
便利だよね。
328 ：７７４ＲＲ：04/10/10 15:18:23 ID:sHv5g63C
>>323
> カワサキはギア抜けします。
まぁドコのメーカーもギア抜けするんだが（ｗ
カワサキは特に有名になっちまったね。
しかしきちんと慣らしを行えば抜けなくなりますよ？
うちのZZR（新車で購入）は納車日４～５速でギア抜けして
「これがウワサの・・・」と思いましたが、
「これでどうだ！」と言わんばかりの慣らしを行ってからは
今まで１度もギア抜けなし。
みんな慣らしがヘタなだけでわ？中古はしょうがないとしても。
> カワサキはギア抜けします。
まぁドコのメーカーもギア抜けするんだが（ｗ
カワサキは特に有名になっちまったね。
しかしきちんと慣らしを行えば抜けなくなりますよ？
うちのZZR（新車で購入）は納車日４～５速でギア抜けして
「これがウワサの・・・」と思いましたが、
「これでどうだ！」と言わんばかりの慣らしを行ってからは
今まで１度もギア抜けなし。
みんな慣らしがヘタなだけでわ？中古はしょうがないとしても。
329 ：７７４ＲＲ：04/10/10 15:20:27 ID:YENF6LIX
逝くぜ１００万台
確かにｶﾜ車はやわいよね。
震動でﾒｰﾀｰｽﾃｰは折れたし、
取回しでﾀﾝﾃﾞﾑﾊﾞｰ折れたし、
(´･ω･｀)
震動でﾒｰﾀｰｽﾃｰは折れたし、
取回しでﾀﾝﾃﾞﾑﾊﾞｰ折れたし、
(´･ω･｀)
331 ：７７４ＲＲ：04/10/10 18:44:20 ID:fYyPRnle
新車立ちゴケした～！！！
くっそー半年も無傷だったのに...
クラッチレバー折れた、買えようと思います。
何処のがおすすめですかね？教えてください。
くっそー半年も無傷だったのに...
クラッチレバー折れた、買えようと思います。
何処のがおすすめですかね？教えてください。
333 ：７７４ＲＲ：04/10/10 23:03:32 ID:fYyPRnle
じゃ、盆栽欲の赴くままに盆栽すればよし。
キャリパー、ディスク、パッドそのままでラジポンに交換しても効果は結構あるんでしょうか？
少なくとも、気分的効果は。
ディスク、キャリパー、パッドはそのままで、マスターだけ換えた場合は
制動力は変わらないけど、タッチやフィーリングは変化が有ると思われ。
制動力は変わらないけど、タッチやフィーリングは変化が有ると思われ。
ギア抜けするのは度素人
外人サイズのペダルでチェンジの幅あるんだからちゃんと入りきらないのも頷ける。
自分のﾊﾞｲｸなら乗る前にブレーキやクラッチ同様自分用に調整しろ。
それすら出来ない奴がカワヲタに多いんだよなﾜﾊﾊﾊﾊﾊ (^O^)
外人サイズのペダルでチェンジの幅あるんだからちゃんと入りきらないのも頷ける。
自分のﾊﾞｲｸなら乗る前にブレーキやクラッチ同様自分用に調整しろ。
それすら出来ない奴がカワヲタに多いんだよなﾜﾊﾊﾊﾊﾊ (^O^)
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|
∩＿＿＿∩ | ぷらぷら
| ノ _, ,_ ヽ （（ | ））
/ ● ● | (=)
| ( _●_) ミ ＿ (⌒) >>339
彡､ |∪| ノ
⊂⌒ヽ / ヽノ ヽ /⌒つ
＼ ヽ / ヽ /
＼_,,ノ |､＿ノ
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∩＿＿＿∩ | ぷらぷら
| ノ _, ,_ ヽ （（ | ））
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| ( _●_) ミ ＿ (⌒) >>339
彡､ |∪| ノ
⊂⌒ヽ / ヽノ ヽ /⌒つ
＼ ヽ / ヽ /
＼_,,ノ |､＿ノ
ﾌﾞﾚﾝﾎﾞﾀｿ、ﾊｧﾊｧ…
ｳｯ！
ｳｯ！
342 ：Ｃ３エボニー１３年目：04/10/11 22:44:23 ID:NcFFn2Hy
すいません、ハナシの流れにそぐわないかも知れませんが
御存知の方がいらっしゃったら教えていただきたいのですが、
ＺＺＲ１１００Ｃ型のプラモデル、模型、ミニチュアって
存在しないのでしょうか？今まで全く見かけたことが無いんです。
出来れば自分の乗ってる仕様を作りたいのですが…。
スクラッチする程の技量も持ち合わせてないもんで。
どうかよろしくお願いします。
御存知の方がいらっしゃったら教えていただきたいのですが、
ＺＺＲ１１００Ｃ型のプラモデル、模型、ミニチュアって
存在しないのでしょうか？今まで全く見かけたことが無いんです。
出来れば自分の乗ってる仕様を作りたいのですが…。
スクラッチする程の技量も持ち合わせてないもんで。
どうかよろしくお願いします。
343 ：７７４ＲＲ：04/10/11 22:51:24 ID:RpM4JiWi
オイラのＣ１も今日、>>５６氏と全く同じ症状になりますた！
低回転ってか、低開度？で息継ぎ起こします。おまけにドン付きも・・・
夏にプラグ換えて2000kmぐらいしか走ってないんですが・・・
プラグ交換で直るの？
教えてエロイ人・・・・お願い・・・
低回転ってか、低開度？で息継ぎ起こします。おまけにドン付きも・・・
夏にプラグ換えて2000kmぐらいしか走ってないんですが・・・
プラグ交換で直るの？
教えてエロイ人・・・・お願い・・・
>>342
ZZRのプラモはCもDも無いんだわさ。
たのみこむにリク上がってるけど、どの模型メーカーも作ってくれない。
ってか、そこのカキコ見るとメーカーに直接頼み込んだ香具師もいるが、
「製品化の予定はありません」という冷たい返事だったそうな・・・。
ZZRのプラモはCもDも無いんだわさ。
たのみこむにリク上がってるけど、どの模型メーカーも作ってくれない。
ってか、そこのカキコ見るとメーカーに直接頼み込んだ香具師もいるが、
「製品化の予定はありません」という冷たい返事だったそうな・・・。
>343
バッテリーはどんな状態でしょうか？
バッテリーはどんな状態でしょうか？
347 ：７７４ＲＲ：04/10/11 23:42:30 ID:BulvmwNX
〉〉３２８みんな慣らしがヘタなだけでわ？
うまい慣らし教えてくれ。
うまい慣らし教えてくれ。
348 ：343：04/10/12 00:14:16 ID:wgao9RSR
ZZ-R1200の新色なかなか高級感があっていいね
KR500
この間車にオカマしたら、真っ直ぐ走るけどクイックになった・・・
Ｄ型はフォーク行く前にフレームキャス立ち？
乗りやすい様な、のりにくいような・・・
極低速で曲がると、ハンドル切れ込んでやっぱりのりにくい・・・
Ｄ型はフォーク行く前にフレームキャス立ち？
乗りやすい様な、のりにくいような・・・
極低速で曲がると、ハンドル切れ込んでやっぱりのりにくい・・・
354 ：７７４ＲＲ：04/10/13 03:02:07 ID:Sq6hMjPT
>>349
> ZZ-R1200の新色なかなか高級感があっていいね
個人的に1200はどこも高級感が全くないし、友達の1200借りたこと
あるけど、スペック通りなら1100より上なんだが走ってみると
”えっ？本当に1100以上？”っと（ｒｙ
まあ慣れも有るんだとは思うけど。
AFTYも12Ｒは作ったけど1200は車高下げぐらいしたぐらい。
”GPZ1200”と命名すれば今以上に売れた、かな？
おそらくちょうど元マ○ダのデザイナーがやってきて”１がバチか”的に
デザインしたと思われ。成功Z1000/750、大失敗1200
カワは12Ｒ（orZX-10R)をフラッグシップにしちゃったから、
結局1200はFJRの対抗馬だった様な希ガス
1200は早く生産終了にしてその分ZZR-Xの技術を盛り込んだバイクｷﾎﾞﾝﾇ
> ZZ-R1200の新色なかなか高級感があっていいね
個人的に1200はどこも高級感が全くないし、友達の1200借りたこと
あるけど、スペック通りなら1100より上なんだが走ってみると
”えっ？本当に1100以上？”っと（ｒｙ
まあ慣れも有るんだとは思うけど。
AFTYも12Ｒは作ったけど1200は車高下げぐらいしたぐらい。
”GPZ1200”と命名すれば今以上に売れた、かな？
おそらくちょうど元マ○ダのデザイナーがやってきて”１がバチか”的に
デザインしたと思われ。成功Z1000/750、大失敗1200
カワは12Ｒ（orZX-10R)をフラッグシップにしちゃったから、
結局1200はFJRの対抗馬だった様な希ガス
1200は早く生産終了にしてその分ZZR-Xの技術を盛り込んだバイクｷﾎﾞﾝﾇ
煽り厨は氏ね
MAZDAデザイナーの初仕事はZ1000ではないかと。
ZZR1200はタッチしてないはず。
ZZR1200はタッチしてないはず。
357 ：７７４ＲＲ：04/10/13 14:00:37 ID:FCKLkt0t
恐ろしいブレーキを見つけたが、本当に大丈夫なのか？
http://homepage2.nifty.com/yellow/zx11-2.htm
http://homepage2.nifty.com/yellow/zx11-2.htm
あーこれ、どこぞやのうｐローダにうｐされてて
なんのバイクだろうと思ってけど、Ｃ型だったのね
自己責任だとは思いますが、
ほんとうに大丈夫なんでしょうか？
なんのバイクだろうと思ってけど、Ｃ型だったのね
自己責任だとは思いますが、
ほんとうに大丈夫なんでしょうか？
359 ：７７４ＲＲ：04/10/13 15:58:23 ID:prypfk1S
こう言うのは自己責任云々では無い！
こんな奴に後ろから突っ込まれたならば最悪だ！
こんな奴に後ろから突っ込まれたならば最悪だ！
そんな叩かなくてもいいんだけど、
車検には通るのかしら？
ＨＰの画像から見るに、自動車屋に勤めているようだけど。
知ってる人がいたら教えてください。
車検には通るのかしら？
ＨＰの画像から見るに、自動車屋に勤めているようだけど。
知ってる人がいたら教えてください。
361 ：７７４ＲＲ：04/10/13 17:28:51 ID:FCKLkt0t
こんな危なっかしいの車検は通らないんじゃないか？
しかしこいつは利口なのか馬鹿なのか、紙一重だな。
まさにネ申！
しかしこいつは利口なのか馬鹿なのか、紙一重だな。
まさにネ申！
362 ：７７４ＲＲ：04/10/13 20:53:05 ID:H5alBUlC
煽りはｲｸﾅｲが、1200はダサすぎる。
なんというか、「エアロ・バカボンのお巡りさん」という感じが…
なんというか、「エアロ・バカボンのお巡りさん」という感じが…
363 ：７７４ＲＲ：04/10/13 21:27:57 ID:pFzhywTC
思いっきりやばくねー？
364 ：７７４ＲＲ：04/10/13 21:45:21 ID:yedungBt
正直、萌えん。
366 ：７７４ＲＲ：04/10/13 22:09:55 ID:H5alBUlC
いや、ZZR-Xはバイクじゃなくて宇宙船だから、
バイクと比べるのは酷というもの。
SMならぬSFｦﾀｸのドリームマシンなんだよ
バイクと比べるのは酷というもの。
SMならぬSFｦﾀｸのドリームマシンなんだよ
絶句。。。
問題ない問題ないの連呼、問題あるの気づいてるんだろうな
しかも６って純正流用の６かよ
これならしっかり装着されてるノーマルのほうがましだと思われる
問題ない問題ないの連呼、問題あるの気づいてるんだろうな
しかも６って純正流用の６かよ
これならしっかり装着されてるノーマルのほうがましだと思われる
はいはい、叩きは終了。
車検受けないといけないんですけど、ゼログラのツーリングスクリーンを付けていて
ノーマルよりも少し高いんですが大丈夫でしょうか？
ノーマルよりも少し高いんですが大丈夫でしょうか？
372 ：☆NANIKORE☆：04/10/14 14:10:18 ID:1sg9dNRp
えっらい久しぶりにやって来ました～
スクリーンは高さが違う物でもほとんど問題ありませんよ。
縁にモールと言うかカバーが無いタイプだから
ビニールテープを貼るのは忘れずに♪
スクリーンは高さが違う物でもほとんど問題ありませんよ。
縁にモールと言うかカバーが無いタイプだから
ビニールテープを貼るのは忘れずに♪
あ、俺のスモークスクリーンはカバーなしで車検通ったわｗ
うｐハンにしたら車幅が変わって車検書の記載変更があったYO!
うｐハンにしたら車幅が変わって車検書の記載変更があったYO!
>>353
Ｄ型のフレームって剛性感はあるけど強度は低いって聞いた事あるよ。
走ってる時は剛性不足等の不安感はあんまりないけど、ゴスっとやった
時はあっさり変形するって。
しかも、変形すると修正が大変らしい。ＢＯＸフレームの宿命だねぇ。
ヤマハのデルタボックスも同じようなモノらしいし。
Ｄ型のフレームって剛性感はあるけど強度は低いって聞いた事あるよ。
走ってる時は剛性不足等の不安感はあんまりないけど、ゴスっとやった
時はあっさり変形するって。
しかも、変形すると修正が大変らしい。ＢＯＸフレームの宿命だねぇ。
ヤマハのデルタボックスも同じようなモノらしいし。
塑性変形したあとのことなんて考えて設計してないっしょ
派手に削れたカウルの補修って皆さんどうしてます？
新品交換？ 業者に出して修復+再塗装？ ヤフオクで出待ち？
どちらにしても10万円コース確定だよなぁ＿|￣|○
新品交換？ 業者に出して修復+再塗装？ ヤフオクで出待ち？
どちらにしても10万円コース確定だよなぁ＿|￣|○
外して、そんなものは無かった事に。
道端ですれ違う時に見ると、アンダーって外してる人多いよね。
やっぱり、↑の理由で外してるの？
格好がいいから？
放熱性？？
やっぱり、↑の理由で外してるの？
格好がいいから？
放熱性？？
>>378 ３つぐらいあるかと。
１．イメチェン。軽快感UP! 俺は時折外したり着けたりして気分を変えてる。
２．夏場はアンダー外すと、かなり冷却効果が上がりファンが回りにくくなる。夏仕様
３．転倒や立ちコケでカウルに傷が付いたのを気にして外している
１．イメチェン。軽快感UP! 俺は時折外したり着けたりして気分を変えてる。
２．夏場はアンダー外すと、かなり冷却効果が上がりファンが回りにくくなる。夏仕様
３．転倒や立ちコケでカウルに傷が付いたのを気にして外している
380 ：７７４ＲＲ：04/10/15 14:52:36 ID:DyVQfnNb
>376
３年ほど前にカウルとタンクの塗装をしてもらったので
紹介しておきましょう。
http://www.pro-fit.ne.jp/top.htm
ここにちらっと見えるバイオレット・カラーのが私のです。
ちなみにカウルは割れていませんでした。傷だらけですが。
多少のへこみは修正していただきました。
それぞれ５万円です。高いかどうか判断はつきかねます。
純正状態にするのであれば部品としてステッカーを別途調達する必要があります。
３年ほど前にカウルとタンクの塗装をしてもらったので
紹介しておきましょう。
http://www.pro-fit.ne.jp/top.htm
ここにちらっと見えるバイオレット・カラーのが私のです。
ちなみにカウルは割れていませんでした。傷だらけですが。
多少のへこみは修正していただきました。
それぞれ５万円です。高いかどうか判断はつきかねます。
純正状態にするのであれば部品としてステッカーを別途調達する必要があります。
ユーザー車検受けてきました。
スクリーンは問題なかったです。
光軸の検査も無かったし恐ろしく簡単に終わりました。
しかし車検場まで普通に道路走ってきてんのに、あんな教習所で習うような乗車前点検みたいな検査をして一体何の意味が・・・・・。
リコール車とかだとリコールのか所が対応されてるかとか検査するなら納得できるんですけどね。
スクリーンは問題なかったです。
光軸の検査も無かったし恐ろしく簡単に終わりました。
しかし車検場まで普通に道路走ってきてんのに、あんな教習所で習うような乗車前点検みたいな検査をして一体何の意味が・・・・・。
リコール車とかだとリコールのか所が対応されてるかとか検査するなら納得できるんですけどね。
382 ：７７４ＲＲ：04/10/16 12:10:21 ID:kYHJ9w34
1200の青ってキャンディカラーなんだよな。
コケ傷直そうと見積もりだしてもらったら部分補修できないからって結構高かった。
外すとアレだし、（ﾟεﾟ）ｷﾆｼﾅｲ! のが一番安上がりか・・・
コケ傷直そうと見積もりだしてもらったら部分補修できないからって結構高かった。
外すとアレだし、（ﾟεﾟ）ｷﾆｼﾅｲ! のが一番安上がりか・・・
385 ：７７４ＲＲ：04/10/16 23:09:38 ID:eALry90E
1100と1200は同じＺＺＲでも別物だから
1200オーナーは別のスレ立てて、個別に語らうほうが良いのでは？
1200オーナーは別のスレ立てて、個別に語らうほうが良いのでは？
何で1100ユーザーはそんなに1200アンチなんだ？
250スレ、400/600スレ、1100スレ、1200スレなんて大量に作る必要無いだろ
250スレ、400/600スレ、1100スレ、1200スレなんて大量に作る必要無いだろ
>>378
ニンジャのな名残りじゃない？
ニンジャのな名残りじゃない？
アンチじゃないけど>>385が言う通り、1100と1200は共通項が名前以外に何も無い。
ましてや250、400、600なんか一緒に語る話もまず無い。
C型・D型ですら、フルモデルチェンジに近い変更なのだから、
分別できるなら分けた方が内容の濃い話ができると思う。
ましてや250、400、600なんか一緒に語る話もまず無い。
C型・D型ですら、フルモデルチェンジに近い変更なのだから、
分別できるなら分けた方が内容の濃い話ができると思う。
宇宙世紀ガンダムとＧガンダムくらい違うかもｗ
でも別スレにするほどのこともないような。
１２００がモデルチェンジして、ｶｺｲｲ外装に変わったら
買い換えたいとも思ってるし…
でも別スレにするほどのこともないような。
１２００がモデルチェンジして、ｶｺｲｲ外装に変わったら
買い換えたいとも思ってるし…
古い話になるんだが、1200のオーナーが思いっきり少ないのねｗ
だからここの軒先を使ってもらったらって事で一緒にしてる訳よ。
なんでも立てりゃいいってもんでもないべ。
それか、あなたが試しに立てて見るのもいいかもね。どう言う風に
なるかを見てみりゃいいよ。
ＺＺＲ１２００で探した過去ログ
http://pita.paffy.ac/cgi-bin/bs.cgi/1/_82y_82y_82q1200/
だからここの軒先を使ってもらったらって事で一緒にしてる訳よ。
なんでも立てりゃいいってもんでもないべ。
それか、あなたが試しに立てて見るのもいいかもね。どう言う風に
なるかを見てみりゃいいよ。
ＺＺＲ１２００で探した過去ログ
http://pita.paffy.ac/cgi-bin/bs.cgi/1/_82y_82y_82q1200/
興味ねー１２００のスレ立ててどうすんだ？
立てたいヤツが勝手に立てりゃいいし、閑古鳥でDAT落ちするならそれも仕方ない。
それが現実。
立てたいヤツが勝手に立てりゃいいし、閑古鳥でDAT落ちするならそれも仕方ない。
それが現実。
>>380氏
アドバイスどーもありがとうございます。
今現在リンク先が見れないのでバイオレットのZZ-Rが見れないのは残念。
ちなみにガリガリのカウル(割れ無し)のヘコミ修正で5万円。
キズ埋め+再塗装で別に5万円って事でしょうか？
(ヘコミってくらいだからタンク部分？)
またそれはアンダーカウル1ピースだけのお値段でしたか
それともアッパーカウル等を含んだ一式トータルのお値段でしたか？
質問ばかりで恐縮ですが、もう一度お返事いただけると助かります。
アドバイスどーもありがとうございます。
今現在リンク先が見れないのでバイオレットのZZ-Rが見れないのは残念。
ちなみにガリガリのカウル(割れ無し)のヘコミ修正で5万円。
キズ埋め+再塗装で別に5万円って事でしょうか？
(ヘコミってくらいだからタンク部分？)
またそれはアンダーカウル1ピースだけのお値段でしたか
それともアッパーカウル等を含んだ一式トータルのお値段でしたか？
質問ばかりで恐縮ですが、もう一度お返事いただけると助かります。
＞1100と1200は同じＺＺＲでも別物
05年仕様のZZR600なんですけど・・・
ttp://www.bikepics.com/pictures/210529/
もしかして06’ZZR1200も同じ格好になる？
それともZZR1000(900)として来年デビュー？
カウル修理しないでお金貯めとくか・・・。
05年仕様のZZR600なんですけど・・・
ttp://www.bikepics.com/pictures/210529/
もしかして06’ZZR1200も同じ格好になる？
それともZZR1000(900)として来年デビュー？
カウル修理しないでお金貯めとくか・・・。
250、400と'04までの600、'05からの600、1100、1200と立ったら批判出そうだな
396 ：７７４ＲＲ：04/10/17 10:06:19 ID:JHwRHw1I
>>392
曲がり角で滑ってころんだ傷です。
それほど削れたわけではありません。
しかし、多少の補修はしていただきました。
アンダーカウル1ピースだけです。
タンクは、ちょっとした凹みでしたが直していただきました。
タンクの凹み修正は、特に指定していなかったためショップの方で気づいて
直していただけたものと思います。
価格は、カウル・タンクそれぞれ５万で合わせて１０万でどうかという感じでの
見積もりでした。
価格交渉の余地はあったかもしれません。
しかし、以前にタンクを塗装したことがあって(２万５千円でしたが)
まことに下手糞な仕上げ(*1)でとてもナーバスになっていたこともあり妥協しました。
私の場合、純正色仕上げで純正とまったく変わらぬ塗装ということを
メールで確認後、持込でやりました。
当時、彼らも、バイクの塗装はさほど経験が無い上に、
大型のＺＺ－Ｒ１１００ですから、
現場で私がカウル・タンクの取り外しを行いました。もちろん、取り付けも･･･
タンクのステッカーは見えない部分ははがしてそのまま。
エンブレムはクリア塗装の下になる(*2)ので塗装時に用意します。
バイク・ショップに注文して入手しました。
ステッカー類は全部で５千円位だったかと思います。
(*1) スプレー塗装後のブツブツが、まんま残っていた。
(*2) Ｃタイプのため
曲がり角で滑ってころんだ傷です。
それほど削れたわけではありません。
しかし、多少の補修はしていただきました。
アンダーカウル1ピースだけです。
タンクは、ちょっとした凹みでしたが直していただきました。
タンクの凹み修正は、特に指定していなかったためショップの方で気づいて
直していただけたものと思います。
価格は、カウル・タンクそれぞれ５万で合わせて１０万でどうかという感じでの
見積もりでした。
価格交渉の余地はあったかもしれません。
しかし、以前にタンクを塗装したことがあって(２万５千円でしたが)
まことに下手糞な仕上げ(*1)でとてもナーバスになっていたこともあり妥協しました。
私の場合、純正色仕上げで純正とまったく変わらぬ塗装ということを
メールで確認後、持込でやりました。
当時、彼らも、バイクの塗装はさほど経験が無い上に、
大型のＺＺ－Ｒ１１００ですから、
現場で私がカウル・タンクの取り外しを行いました。もちろん、取り付けも･･･
タンクのステッカーは見えない部分ははがしてそのまま。
エンブレムはクリア塗装の下になる(*2)ので塗装時に用意します。
バイク・ショップに注文して入手しました。
ステッカー類は全部で５千円位だったかと思います。
(*1) スプレー塗装後のブツブツが、まんま残っていた。
(*2) Ｃタイプのため
397 ：７７４ＲＲ：04/10/17 11:44:41 ID:/dJwnG2b
>>392
ついでだからもう少し。
文面から察するにカウルを割っているかと思います。
私は、メールなどでコンタクトをとることを勧めます。
ダメージの様子を見たいでしょうからその辺も配慮してね。
先般、紹介した横浜のプロフィットというショップは袋小路の突き当たりにあるんですが、
ここの隣も向かいもクルマの修理関係のショップなんですね。
ってことはおそらくクルマの修理に関してはそれなりのネットワークがあるとみます。
ここだけじゃないでしょう。小さなショップが、折角、問い合わせてきた見込み客をみすみす見失うほど馬鹿ではないはずです。
私は、クルマも樹脂製品を多く使っていますから、ここに修理のビジネスが存在していると
見ます(*1)。
仮にプロフィットにカウルの修理ができなくても、彼らのネットワーク上にある修理屋に
コンタクトを取るのではないでしょうか。
それが誰かは、こっちは知らなくてもいいことなのは当然のこと。
欲しいのは、きれいに仕上がったカウルとリーズナブルな費用でしょ。
ちなみにカウルなどの部品価格が知りたければここにアクセスを・・・
インターナショナルトレーデングムラシマ
http://www.int-murashima.co.jp/
(*1) さぁ、このビジネスを立ち上げて儲けようぜ
ついでだからもう少し。
文面から察するにカウルを割っているかと思います。
私は、メールなどでコンタクトをとることを勧めます。
ダメージの様子を見たいでしょうからその辺も配慮してね。
先般、紹介した横浜のプロフィットというショップは袋小路の突き当たりにあるんですが、
ここの隣も向かいもクルマの修理関係のショップなんですね。
ってことはおそらくクルマの修理に関してはそれなりのネットワークがあるとみます。
ここだけじゃないでしょう。小さなショップが、折角、問い合わせてきた見込み客をみすみす見失うほど馬鹿ではないはずです。
私は、クルマも樹脂製品を多く使っていますから、ここに修理のビジネスが存在していると
見ます(*1)。
仮にプロフィットにカウルの修理ができなくても、彼らのネットワーク上にある修理屋に
コンタクトを取るのではないでしょうか。
それが誰かは、こっちは知らなくてもいいことなのは当然のこと。
欲しいのは、きれいに仕上がったカウルとリーズナブルな費用でしょ。
ちなみにカウルなどの部品価格が知りたければここにアクセスを・・・
インターナショナルトレーデングムラシマ
http://www.int-murashima.co.jp/
(*1) さぁ、このビジネスを立ち上げて儲けようぜ
398 ：７７４ＲＲ：04/10/17 18:05:19 ID:jb6a5Rl+
やった～！！
憧れのZZR1100を買ったぞー！！
来週末の納車が楽しみ。
そんな訳で購入記念age
憧れのZZR1100を買ったぞー！！
来週末の納車が楽しみ。
そんな訳で購入記念age
399 ：７７４ＲＲ：04/10/17 18:33:01 ID:eG8XQgwt
1200はツーリングに使う快適なギアと考えれば最高のバイク。
自分はそう割り切って乗っている。
1200の新車と1100の高年式の中古は価格も変わらんしね・・・
自分はそう割り切って乗っている。
1200の新車と1100の高年式の中古は価格も変わらんしね・・・
400 ：７７４ＲＲ：04/10/17 20:26:14 ID:6WUVn1T3
復活記念400ｹﾞﾄ！
401 ：７７４ＲＲ：04/10/18 08:59:22 ID:w0LBTn1w
単発質問で申し訳ないのですが、
ZZ-R1100(C)にGPZ900R用のミラーってつきますか？
取り付けボルト穴のピッチが判ればいいのですが、
検索の仕方が悪いのか、なかなか見つからないないもので。。
ZZ-R1100(C)にGPZ900R用のミラーってつきますか？
取り付けボルト穴のピッチが判ればいいのですが、
検索の仕方が悪いのか、なかなか見つからないないもので。。
402 ：７７４ＲＲ：04/10/18 23:18:18 ID:G5dYopF3
今さらで恥ずかしいのですが、ご教授ください。
ZZR-Dのフェンダーレスキットを選んでいます。
ほとんどのメーカーが実物を揃えている所もなく、情報は雑誌ばかりで
頭でっかちになってしまい選び切れません。
希望としては
・リフレクター、ナンバー灯付き＝車検対応（車検の時だけ元の角度に戻せる）
・４５度程度までかち上げたい＝後ろから見えづらいまで上げたいです。
・質感重視。自作やノーマル切断はクオリティ下がるのでパスです。
この行為は違法とは知っていますので答えづらいのは重々解っていますが、
何かオススメ有りましたらよろしくお願いします。
ZZR-Dのフェンダーレスキットを選んでいます。
ほとんどのメーカーが実物を揃えている所もなく、情報は雑誌ばかりで
頭でっかちになってしまい選び切れません。
希望としては
・リフレクター、ナンバー灯付き＝車検対応（車検の時だけ元の角度に戻せる）
・４５度程度までかち上げたい＝後ろから見えづらいまで上げたいです。
・質感重視。自作やノーマル切断はクオリティ下がるのでパスです。
この行為は違法とは知っていますので答えづらいのは重々解っていますが、
何かオススメ有りましたらよろしくお願いします。
403 ：７７４ＲＲ：04/10/18 23:27:20 ID:t5jOXFgv
何年前の型かわかりませんが（けっこう古いみたいですけど）
ＺＺＲ１１００をいただけることになりました。
しかし、大型免許ないのでのれません…。
来年くらいには大型免許とりたいですね。
ＺＺＲ１１００をいただけることになりました。
しかし、大型免許ないのでのれません…。
来年くらいには大型免許とりたいですね。
404 ：７７４ＲＲ：04/10/18 23:34:21 ID:ym4mKMLy
住人様にお伺いしますが
Ｃ型のフロントスタビライザーってありますか？
つけてる人見かけないけど元々無いのかな？
Ｃ型のフロントスタビライザーってありますか？
つけてる人見かけないけど元々無いのかな？
405 ：７７４ＲＲ：04/10/19 00:56:21 ID:x7uN79US
昔に買ったコワースのスタビを付けてるよ
現在、販売されているかは知らないけど・・・
現在、販売されているかは知らないけど・・・
意味がないので付けてるﾔｼはあまり見ない
407 ：７７４ＲＲ：04/10/19 12:28:39 ID:oiT6m2Ke
ｴﾝｼﾞｿからｶﾁｶﾁ音が・・・鬱
イオンですかそーですか
409 ：☆NANIKORE☆：04/10/19 16:47:46 ID:1T7FCPzU
402さん》
アクティブのキット＋リフレクターと角度調整ステー
はバラで買ったら如何かと。
条件に見合う組み合わせとしてお薦めしておきます。
404さん》
ZRX1100 用で探せばまだあると思いますよ～
アクティブのキット＋リフレクターと角度調整ステー
はバラで買ったら如何かと。
条件に見合う組み合わせとしてお薦めしておきます。
404さん》
ZRX1100 用で探せばまだあると思いますよ～
410 ：ＺＯＹ：04/10/19 19:51:45 ID:TM56wjwO
>>404氏
>>409氏がいうようにＺＲＸ用やゼファー用が合うと思われ。
確かカワサキの４３φ正立はフォークピッチが同じだったはず。
あとはフェンダーとの干渉を気をつければつくと思われ。
もう新品販売してないと思うけど、
マックレーンが出していましたね。
>>402氏
コワースのつけてるけど、そこそこです（角度）
でも後ろの車の目線からではタイヤの上のほうまで
見えないのが残念ですが。
最近のレプリカやネイキットモデルだと
後ろからタイヤ丸見え（上から下まで）なのが羨ましい。
（タイヤ太く見えるように思えてね）
>>409氏がいうようにＺＲＸ用やゼファー用が合うと思われ。
確かカワサキの４３φ正立はフォークピッチが同じだったはず。
あとはフェンダーとの干渉を気をつければつくと思われ。
もう新品販売してないと思うけど、
マックレーンが出していましたね。
>>402氏
コワースのつけてるけど、そこそこです（角度）
でも後ろの車の目線からではタイヤの上のほうまで
見えないのが残念ですが。
最近のレプリカやネイキットモデルだと
後ろからタイヤ丸見え（上から下まで）なのが羨ましい。
（タイヤ太く見えるように思えてね）
ＣとＤのリヤホイルってサイズが違いますよね～？
ＣにＤのホイルはつくんでしょうか？
誰か知ってる方がいましたら教えてください！！
宜しくです！
ＣにＤのホイルはつくんでしょうか？
誰か知ってる方がいましたら教えてください！！
宜しくです！
ホイールのサイズは同じだが、別物なのでそのままでは付かない。
413 ：404：04/10/20 07:48:52 ID:IupxivwT
414 ：７７４ＲＲ：04/10/20 09:57:27 ID:WMdtm/BU
しか～し、うちのC型タンクキャップ弱すぎ。
今日は雨だから、水が大量にタンク入りそう・・
ガソリン満タンにすると、逆流してドバドバ・・・・
みなさんのC型いかがでしょうか？
今日は雨だから、水が大量にタンク入りそう・・
ガソリン満タンにすると、逆流してドバドバ・・・・
みなさんのC型いかがでしょうか？
仕様です。
ZRX1100なんかも同じです。
ZRX1100なんかも同じです。
つかカワ車全部。
オートポリスをカワサキが買いとるらしいなｗ
オートポリスをカワサキが買いとるらしいなｗ
>>412
すいません、ありがとうございます。
やっぱそうなんですね・・・
もしよければ、フロントの相互性も教えていただけますか？
あと、ボルトオンで着く他車のホイルとかあれば
みなさん教えてください！！
すいません、ありがとうございます。
やっぱそうなんですね・・・
もしよければ、フロントの相互性も教えていただけますか？
あと、ボルトオンで着く他車のホイルとかあれば
みなさん教えてください！！
419 ：７７４ＲＲ：04/10/20 19:15:07 ID:UKssam0v
＞418
ZX-9RBの前はそのまま付く。因みにメーターギヤも一緒
ZX-9RBの前はそのまま付く。因みにメーターギヤも一緒
停まった状態で２速に入らないのは、料金所なんかでは
確実にニュートラルに入れられるので重宝するが、
押し掛けするときは激しく困る。
ZZR1100の押し掛けは、もうやりたくない・・・。
確実にニュートラルに入れられるので重宝するが、
押し掛けするときは激しく困る。
ZZR1100の押し掛けは、もうやりたくない・・・。
仕様みたいでちょっと安心＾－＾
レスくれた人達 サンクス
レスくれた人達 サンクス
422 ：402：04/10/20 22:06:18 ID:C2jt0w/Q
レスありがとうございます
>>409
> アクティブのキット＋リフレクターと角度調整ステー
> はバラで買ったら如何かと。
> 条件に見合う組み合わせとしてお薦めしておきます。
なるほど！バラ買いとは気づきませんでした。早速調べてみます。
>>410
> コワースのつけてるけど、そこそこです（角度）
> でも後ろの車の目線からではタイヤの上のほうまで
> 見えないのが残念ですが。
> 最近のレプリカやネイキットモデルだと
> 後ろからタイヤ丸見え（上から下まで）なのが羨ましい。
> （タイヤ太く見えるように思えてね）
コワースって純正フェンダーにボルトオンでつくものですよね？
角度はともかくリヤ回りが重く感じる（見た目とか）ようなことはありませんか？
装着済みの写真が手にないもので。。。
他の皆さんもいいアドバイスあったらよろしくおねがいします。
>>409
> アクティブのキット＋リフレクターと角度調整ステー
> はバラで買ったら如何かと。
> 条件に見合う組み合わせとしてお薦めしておきます。
なるほど！バラ買いとは気づきませんでした。早速調べてみます。
>>410
> コワースのつけてるけど、そこそこです（角度）
> でも後ろの車の目線からではタイヤの上のほうまで
> 見えないのが残念ですが。
> 最近のレプリカやネイキットモデルだと
> 後ろからタイヤ丸見え（上から下まで）なのが羨ましい。
> （タイヤ太く見えるように思えてね）
コワースって純正フェンダーにボルトオンでつくものですよね？
角度はともかくリヤ回りが重く感じる（見た目とか）ようなことはありませんか？
装着済みの写真が手にないもので。。。
他の皆さんもいいアドバイスあったらよろしくおねがいします。
423 ：ＺＯＹ：04/10/21 00:32:30 ID:HyyZLob+
>>418
Ｃはフロントアクスル径が違うのでボルトオンではないです
可能性が一番高いのはＺＸＲ４００とかかな？
ベアリング品番見てみるのが第一かと存じます
>>419氏の言ってるのは
ＤにＺＲＸのフロントはつくという意味では？
>>422氏
純正のフェンダーに延長するタイプかという意味なら違います。
リアのインナーフェンダーには基本的にボルトオンだと思います。
Ｃはフロントアクスル径が違うのでボルトオンではないです
可能性が一番高いのはＺＸＲ４００とかかな？
ベアリング品番見てみるのが第一かと存じます
>>419氏の言ってるのは
ＤにＺＲＸのフロントはつくという意味では？
>>422氏
純正のフェンダーに延長するタイプかという意味なら違います。
リアのインナーフェンダーには基本的にボルトオンだと思います。
424 ：７７４ＲＲ：04/10/22 01:22:52 ID:chRE9MUN
age
Ｃ型にブレンボキャリパーを着けてたら３２０パイローター
着きますか？着けてる人います？
着きますか？着けてる人います？
426 ：☆NANIKORE☆：04/10/22 12:14:30 ID:aQcY3MIn
ん？ ３１０Φ用と３２０Φ用はサポートがちがいますよ。
427 ：７７４ＲＲ：04/10/22 12:50:48 ID:yKZLlKyO
428 ：７７４ＲＲ：04/10/22 23:09:43 ID:8aEsD7cs
protoかactiveから320Φ換装用のサポートが出てるゾ。
429 ：７７４ＲＲ：04/10/23 01:09:06 ID:bP3df0nC
320Φローター+320Φ用サポート+ブレンボキャリパー付けてます。
問題はありませんけど、効果はよく判りませんでした。
問題はありませんけど、効果はよく判りませんでした。
430 ：売却予定：04/10/23 04:32:03 ID:VkQbplax
メンテの話題で盛り上がってる所で申し訳ないですが、現在Ｃ２の売却を考えてます。
楽しいバイクだったけど、パワーあり過ぎかなと思って７５０ｃｃクラスへ乗り換える予定です。
そこで、下取り価格を予想して欲しいんですが。ズバリいくらだと思います？。
車両の状態は以下のとおり。
１．走行３万キロ。
２．自家塗装(タンク含む)。色は白。もともとは黒／グレー
３．右サイドカウル割れアリ。立ちごけ４回。
４．右マフラー傷あり。 錆び少々。
５．スクリーン以外は全て純正。
６．タイヤの溝は残り半分。 ＢＴ０２０
７．車検は来年の７月。
８．エンジンは回る。普通に走る。
９．ギア抜け対策済。抜けなし。
乗り換えのため、下取り予定。又はヤフオクも考慮。
店も、こんな状態の悪い車両引き取っても、売却するにはそれなりに手入れが必要だと思うし・・。
やっぱり、ヤフオクが正解かなあ・・。
すみません。みなさんよろしくです。
楽しいバイクだったけど、パワーあり過ぎかなと思って７５０ｃｃクラスへ乗り換える予定です。
そこで、下取り価格を予想して欲しいんですが。ズバリいくらだと思います？。
車両の状態は以下のとおり。
１．走行３万キロ。
２．自家塗装(タンク含む)。色は白。もともとは黒／グレー
３．右サイドカウル割れアリ。立ちごけ４回。
４．右マフラー傷あり。 錆び少々。
５．スクリーン以外は全て純正。
６．タイヤの溝は残り半分。 ＢＴ０２０
７．車検は来年の７月。
８．エンジンは回る。普通に走る。
９．ギア抜け対策済。抜けなし。
乗り換えのため、下取り予定。又はヤフオクも考慮。
店も、こんな状態の悪い車両引き取っても、売却するにはそれなりに手入れが必要だと思うし・・。
やっぱり、ヤフオクが正解かなあ・・。
すみません。みなさんよろしくです。
432 ：購入希望：04/10/23 16:27:26 ID:/OQgI1TE
>>430
>>431のいう通りだろうね、悲しいけど。
Ｃのパーツもとうとう欠品出てきたようで値段も上がってる。
ヤクオフや下取りでいい値がつかなかったら、私に譲って下さい。
当方関東都心寄りです。ご検討願います。
>>431のいう通りだろうね、悲しいけど。
Ｃのパーツもとうとう欠品出てきたようで値段も上がってる。
ヤクオフや下取りでいい値がつかなかったら、私に譲って下さい。
当方関東都心寄りです。ご検討願います。
15万は行くでしょう。
下取りでそんなもんなのか、想像以上に安く叩かれるもんですね。
俺のＤ５も１０万そこそこくらいですかね。
リヤサスオーリンズだからそれをオークションに出しても２０万に届かない・・ｱｳｱｳ
俺のＤ５も１０万そこそこくらいですかね。
リヤサスオーリンズだからそれをオークションに出しても２０万に届かない・・ｱｳｱｳ
436 ：売却予定：04/10/24 10:35:10 ID:S6s4LUo+
>>430 です。
一軒行って話してきました。
最初は１５万から１９万の範囲と言ってきましたね、そのあと色々指摘された結果、１０万以下と言われました。
金額提示後、下取り１５万以下の場合は他店と交渉する事を考えていたと話した所、一旦奥の部屋に戻り
再び現れたあと再提示してきました。結果は「１２万」。
最初の１５万と聞いた時はびっくりしましたね。自家塗装してなければ、可能だったかも・・。
又は他店も数件回ってみれば本当にその金額で売れたかもれしない。
結局下取り１２万で次のバイクの商談進めてます。
店員の対応も嘘やノルマに追われた雰囲気もなく、信頼できるかなと・・。 ２時間も話題をしていれば
考えていることは分かるし、嫌味一つ聞かなかったし、最後は店員の人間性ですねー。
店によっては気分悪くして帰ってくる事も考えていたから、まあそんな事が無かっただけでも２．３万プラスかなと・・。
あとはアフターサービスに期待ですかね・。
悪い店じゃ無かったんで一応お勧めしておきます。千葉県の県庁近く「自由であれ！！」です。
他に何軒か回って来いと言われそうだけど、僕の場合はほぼ１２万で決定です。
相当程度の悪いＣ２型で１０万超えましたよ。Ｄ型ならもっと１５万オーバー確定のような気がします。
皆さんの参考になれば幸いです。
最後に
僕はＣ型乗ってて、２速でアクセル開けた時に感じる後ろから蹴飛ばされるような感覚がたまらなく好きでしたねー。
ホンダの超高性能モーター感覚も嫌いじゃないけど、出来の悪い子のほうが可愛いというか・・。
家にはサービスマニュアルだけが残りました。これは記念に残しておきます。
>>432 すみません、売ってしまいました。
一軒行って話してきました。
最初は１５万から１９万の範囲と言ってきましたね、そのあと色々指摘された結果、１０万以下と言われました。
金額提示後、下取り１５万以下の場合は他店と交渉する事を考えていたと話した所、一旦奥の部屋に戻り
再び現れたあと再提示してきました。結果は「１２万」。
最初の１５万と聞いた時はびっくりしましたね。自家塗装してなければ、可能だったかも・・。
又は他店も数件回ってみれば本当にその金額で売れたかもれしない。
結局下取り１２万で次のバイクの商談進めてます。
店員の対応も嘘やノルマに追われた雰囲気もなく、信頼できるかなと・・。 ２時間も話題をしていれば
考えていることは分かるし、嫌味一つ聞かなかったし、最後は店員の人間性ですねー。
店によっては気分悪くして帰ってくる事も考えていたから、まあそんな事が無かっただけでも２．３万プラスかなと・・。
あとはアフターサービスに期待ですかね・。
悪い店じゃ無かったんで一応お勧めしておきます。千葉県の県庁近く「自由であれ！！」です。
他に何軒か回って来いと言われそうだけど、僕の場合はほぼ１２万で決定です。
相当程度の悪いＣ２型で１０万超えましたよ。Ｄ型ならもっと１５万オーバー確定のような気がします。
皆さんの参考になれば幸いです。
最後に
僕はＣ型乗ってて、２速でアクセル開けた時に感じる後ろから蹴飛ばされるような感覚がたまらなく好きでしたねー。
ホンダの超高性能モーター感覚も嫌いじゃないけど、出来の悪い子のほうが可愛いというか・・。
家にはサービスマニュアルだけが残りました。これは記念に残しておきます。
>>432 すみません、売ってしまいました。
C3乗りの漏れが鬱になる情報が書いてあるな…安い…
洗車してたらリヤタイヤに釘が…
洗車してたらリヤタイヤに釘が…
438 ：７７４ＲＲ：04/10/24 11:52:05 ID:0OJd5ReL
おれ、C3の盆栽乗ってるんだけど、この前、購入した店に、買い替えで下取りに
出そうとしたら、６０くらいつけてくれたよ。まあ、結局買い替えなかったけど。
「Ｃ」にこだわる人とか狙って、話をしていくと、意外な金額が出る場合あるよ。
あと、委託とかも狙い目かも？
出そうとしたら、６０くらいつけてくれたよ。まあ、結局買い替えなかったけど。
「Ｃ」にこだわる人とか狙って、話をしていくと、意外な金額が出る場合あるよ。
あと、委託とかも狙い目かも？
C4だったら結構買いたい人いるかもね。
>>436
二年前にＣ２手放したんだけど、店では２０万から中を見て色々引いていく様なこと言われたが、
ヤフオクで３５万で売れたよ。 走行は２万ちょい、状態も良し。タイヤ新品の状態でした。
>家にはサービスマニュアルだけが残りました。これは記念に残しておきます。
俺もマニュアルだけとってます。 辞書で引いて色々書き込んだやつを...
二年前にＣ２手放したんだけど、店では２０万から中を見て色々引いていく様なこと言われたが、
ヤフオクで３５万で売れたよ。 走行は２万ちょい、状態も良し。タイヤ新品の状態でした。
>家にはサービスマニュアルだけが残りました。これは記念に残しておきます。
俺もマニュアルだけとってます。 辞書で引いて色々書き込んだやつを...
441 ：購入希望=432：04/10/24 21:25:38 ID:aJE+iTgW
>>436=430
いえいえ、こちらの方こそ気を使って頂いて恐縮です。
実はDの程度のいいのを持っているんです。
でも以前乗っていたCも欲しいな、と思っていたものですから。
大変失礼しました。（でもまだ探している私）
いえいえ、こちらの方こそ気を使って頂いて恐縮です。
実はDの程度のいいのを持っているんです。
でも以前乗っていたCも欲しいな、と思っていたものですから。
大変失礼しました。（でもまだ探している私）
442 ：７７４ＲＲ：04/10/24 23:08:50 ID:jEW/qGmi
最近Ｃ２を買いました。オーバーＵＳＡやヨシムラＵＳＡのマフラーって
もう売ってないんですね。ＺＺ－Ｒファイルって本見ててほしくなったんですが。
アウトレットとかで売っているところご存知の方、キボンヌです。
もう売ってないんですね。ＺＺ－Ｒファイルって本見ててほしくなったんですが。
アウトレットとかで売っているところご存知の方、キボンヌです。
443 ：７７４ＲＲ：04/10/24 23:50:45 ID:6/cKZXMX
★金融機関顧客満足度ランキング★ ～日本経済新聞10月5日朝刊～
１．新生銀行（米リップルウッド）
…長銀の破綻から５年、今年２月の株式上場が大きな話題をよんだ。
主に富裕層をターゲットにしたサービス・利便性が高く評価された。
２．城南信用金庫
…信頼性・健全性の評価においては首位。関東の顧客とつながりを
重視した新たな商品開発に力をいれ、商品・サービスの面でも高評価を得た。
３．シティバンクＮＩ（米シティバンク）
…多様な品揃えが高く評価され３位に。９月の金融庁の業務停止命令により、
事実上プライベートバンキング部門は日本から撤退し、今後評価が低下することは必至。
４．ジャパンネット銀行
５．イーバンク銀行
…4位・5位ともにネット専業銀行が占めた。両行とも事務処理が迅速、ネットにおける利便
性が高いとして評価を受けた。ネット専業銀行が生活に徐々に浸透してきている様子をうか
がわせる結果となった。
６．大垣共立銀行
…岐阜を中心に展開する地銀。住宅ローン審査が簡便、顧客対応が親切という高評価を受けた。
７．郵便局
８．東京スター銀行（米ローンスター）
…破竹の勢い。東京相和銀行の破綻から3年、従業員600人でこの成績は立派。預金金利が
高く商品・サービス分野で軒並み上位に入った。今後さらに順位を上げてくるとみられる。
９．十六銀行
…岐阜・愛知を中心に活動する銀行。大垣共立銀行と同様、住宅ローン審査が簡便で、また保
険商品や外貨預金の品揃えの評価も高かった。
10．東京三菱銀行
…大手都銀の中で唯一のランクイン。企業イメージは最も高く、全国的な知名度を反映させた。
１．新生銀行（米リップルウッド）
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事実上プライベートバンキング部門は日本から撤退し、今後評価が低下することは必至。
４．ジャパンネット銀行
５．イーバンク銀行
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性が高いとして評価を受けた。ネット専業銀行が生活に徐々に浸透してきている様子をうか
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高く商品・サービス分野で軒並み上位に入った。今後さらに順位を上げてくるとみられる。
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10．東京三菱銀行
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444 ：７７４ＲＲ：04/10/24 23:53:17 ID:6/cKZXMX
★金融機関顧客満足度ランキング★ ～日本経済新聞10月5日朝刊～
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新たな商品開発に力をいれ、商品・サービスの面でも高評価を得た。
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…多様な品揃えが高く評価され３位に。ただ９月の金融庁の業務停止命令により、
事実上プライベートバンキング部門は日本から撤退し、今後評価が低下することは必至。
４．ジャパンネット銀行
５．イーバンク銀行
…4位・5位ともにネット専業銀行が占めた。両行とも事務処理が迅速、ネットにおける
利便性が高いとして評価を受けた。ネット専業銀行が生活に徐々に浸透してきている
様子をうかがわせる結果となった。
６．大垣共立銀行
…岐阜を中心に展開する地銀。住宅ローン審査が簡便、顧客対応が親切という
高評価を受けた。
７．郵便局
８．東京スター銀行（米ローンスター）
…破竹の勢い。東京相和銀行の破綻から3年、従業員600人でこの成績は立派。
預金金利が高く商品・サービス分野で軒並み上位に入った。今後さらに順位を
上げてくるとみられる。
９．十六銀行
…岐阜・愛知を中心に活動する銀行。大垣共立銀行と同様、住宅ローン審査が簡便で、
また保険商品や外貨預金の品揃えの評価も高かった。
10．東京三菱銀行
…大手都銀の中で唯一のランクイン。企業イメージは最も高く、全国的な知名度を反映させた。
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…長銀の破綻から５年、今年２月の株式上場が大きな話題をよんだ。
主に富裕層をターゲットにしたサービス・利便性が高く評価された。
２．城南信用金庫
…信頼性・健全性の評価においては首位。関東の顧客とつながりを重視した
新たな商品開発に力をいれ、商品・サービスの面でも高評価を得た。
３．シティバンクＮＩ（米シティバンク）
…多様な品揃えが高く評価され３位に。ただ９月の金融庁の業務停止命令により、
事実上プライベートバンキング部門は日本から撤退し、今後評価が低下することは必至。
４．ジャパンネット銀行
５．イーバンク銀行
…4位・5位ともにネット専業銀行が占めた。両行とも事務処理が迅速、ネットにおける
利便性が高いとして評価を受けた。ネット専業銀行が生活に徐々に浸透してきている
様子をうかがわせる結果となった。
６．大垣共立銀行
…岐阜を中心に展開する地銀。住宅ローン審査が簡便、顧客対応が親切という
高評価を受けた。
７．郵便局
８．東京スター銀行（米ローンスター）
…破竹の勢い。東京相和銀行の破綻から3年、従業員600人でこの成績は立派。
預金金利が高く商品・サービス分野で軒並み上位に入った。今後さらに順位を
上げてくるとみられる。
９．十六銀行
…岐阜・愛知を中心に活動する銀行。大垣共立銀行と同様、住宅ローン審査が簡便で、
また保険商品や外貨預金の品揃えの評価も高かった。
10．東京三菱銀行
…大手都銀の中で唯一のランクイン。企業イメージは最も高く、全国的な知名度を反映させた。
>>430
ギヤ抜け対策って対策用かＤ型に交換？
だとするとそれだけで価値はあると思う＞Ｃ型
あと、Ｃ型のクランクはＤ型よりも軽いから吹けが良く感じるというのも。
漏れ(C2)の場合は４万キロ辺りでギヤ抜けひどくなって交換した。
ギヤ抜け対策済みのＣ型ってヤフオクでも25万程度するかもね。
ギヤ抜け対策って対策用かＤ型に交換？
だとするとそれだけで価値はあると思う＞Ｃ型
あと、Ｃ型のクランクはＤ型よりも軽いから吹けが良く感じるというのも。
漏れ(C2)の場合は４万キロ辺りでギヤ抜けひどくなって交換した。
ギヤ抜け対策済みのＣ型ってヤフオクでも25万程度するかもね。
Ｄ型ほしいけど結構高いですねｗ
どなたか売って下さいませんでしょうか・・・
どなたか売って下さいませんでしょうか・・・
447 ：売却予定：04/10/25 01:08:44 ID:mDWN6pw3
>>445
Ｃ２の売却予定です。
ギアが壊れたのは２万１０００キロ時で修理費１１万だったはず。
店員に言わせると、交換後のパーツは確か交換前より歯が１丁少ないとか言ってた・・。
走らせて見ると、１速レッドゾーンぎりぎりで１１０キロでたのが、対策後は１０５キロになりましたよ。
他はあまり詳しくないんで不明です。
ヤフオクの車体売買って前と違って今なら安心できますか？。
もし１０万も差が発生するなら、まだ正式に書類を取り交わしてないんで、
嫌な顔されても呼び戻す価値あるかなと・・。
Ｃ２の売却予定です。
ギアが壊れたのは２万１０００キロ時で修理費１１万だったはず。
店員に言わせると、交換後のパーツは確か交換前より歯が１丁少ないとか言ってた・・。
走らせて見ると、１速レッドゾーンぎりぎりで１１０キロでたのが、対策後は１０５キロになりましたよ。
他はあまり詳しくないんで不明です。
ヤフオクの車体売買って前と違って今なら安心できますか？。
もし１０万も差が発生するなら、まだ正式に書類を取り交わしてないんで、
嫌な顔されても呼び戻す価値あるかなと・・。
449 ：７７４ＲＲ：04/10/25 22:17:08 ID:l+k4MlRY
Ｃ３乗ってます。カスタムペイントです。今日、泥にのってコケました。
カウル大破です。もうヤケです。徹底的にカスタムするyo！！。まずは
ハーフカウル仕様にしてやる。でも、Ｃのハーフカウルって、似合わない
気がするのは、俺だけ？
カウル大破です。もうヤケです。徹底的にカスタムするyo！！。まずは
ハーフカウル仕様にしてやる。でも、Ｃのハーフカウルって、似合わない
気がするのは、俺だけ？
さっきバイト帰りに死ぬかと思った、道路工事中の白線を消すために灰色のペンキ？
に前輪を取られて、激しくタコ踊りしました。まじでコーンくらいは置いといてほしい。
ご先祖様が見守ってくれてると感じる今日この頃。心臓バクバクでした。
に前輪を取られて、激しくタコ踊りしました。まじでコーンくらいは置いといてほしい。
ご先祖様が見守ってくれてると感じる今日この頃。心臓バクバクでした。
デイトナ・ニッシンから安いラジアルマスターでたね。定価で21000円!!
装着した人いたらインプレお願い。
装着した人いたらインプレお願い。
ZZR1100購入検討中の者ですが、相場がよくわかりません。
近所のバイク屋でよさげに見えるタマを見つけたんですが、
みなさんどう思われますか？
年式：97年（D5？）
仕様：多分ヨーロッパ
走行：約25000km
車検：2年付き
値段：55万円
社外部品：デビル管＋Fメッシュホース（あとは多分ノーマル）
※仕様は外装からの判断なので推測です。
深いワインレッドというかメタリックのあずき色というか、
とにかくそんな色でカウルのデカールは「ZZR」。
これって97年のヨーロッパ仕様で合ってますよね？
近所のバイク屋でよさげに見えるタマを見つけたんですが、
みなさんどう思われますか？
年式：97年（D5？）
仕様：多分ヨーロッパ
走行：約25000km
車検：2年付き
値段：55万円
社外部品：デビル管＋Fメッシュホース（あとは多分ノーマル）
※仕様は外装からの判断なので推測です。
深いワインレッドというかメタリックのあずき色というか、
とにかくそんな色でカウルのデカールは「ZZR」。
これって97年のヨーロッパ仕様で合ってますよね？
453 ：７７４ＲＲ：04/10/26 12:20:09 ID:i/XyaqQy
＞451
ｽﾛｯﾄﾙﾎﾙﾀﾞｰ交換しないと付かないよ。
漏れ以前ﾎﾞﾙﾄｵﾝて店員に言われていざ付けたら付かなかったよ、仕方なくﾊｲｽﾛとSW箱交換したさ。
参考迄に、
因みにﾀｯﾁはｶﾅｰﾘお勧め。
ｽﾛｯﾄﾙﾎﾙﾀﾞｰ交換しないと付かないよ。
漏れ以前ﾎﾞﾙﾄｵﾝて店員に言われていざ付けたら付かなかったよ、仕方なくﾊｲｽﾛとSW箱交換したさ。
参考迄に、
因みにﾀｯﾁはｶﾅｰﾘお勧め。
エンジンオイルを点検窓の線のところまでいっぱい入れたりするとギヤの入りや、エンジンのふけが
極端に悪くなるんですがそんな人いませんか。
点検窓の一番下のほうまで減らした量だと吹けもギヤもかなりいい感じになるんですが。
極端に悪くなるんですがそんな人いませんか。
点検窓の一番下のほうまで減らした量だと吹けもギヤもかなりいい感じになるんですが。
ブレンボラジポン使用してますが、SWBOXの角度をずらすと
付くと言ってみるテスト
付くと言ってみるテスト
457 ：７７４ＲＲ：04/10/26 15:05:43 ID:yjlYHfuA
ほんと、バイクって金かかるね。俺のも直るまでにいくらかかるやら・・・。
自分でやって、工賃浮かせたとしても、パーツ代が結構高いのよねー。まいった！
自分でやって、工賃浮かせたとしても、パーツ代が結構高いのよねー。まいった！
>>456
どうしようと思ったけど、ニッシンラジポンでも試してみるわ。さんくす。
どうしようと思ったけど、ニッシンラジポンでも試してみるわ。さんくす。
ヤマハのSWBOX流用してもいいよ。
細かい事は知らないけど、スロットルケーブル込みで交換。
ハイスロ入れなくても良いからお勧め。
細かい事は知らないけど、スロットルケーブル込みで交換。
ハイスロ入れなくても良いからお勧め。
>>456
マジ!?信じてもいい？
ついでに質問。ノーマルマスターに使ってたアールズのメッシュホースはその
まま使えるの？フィッティングが云々あったような…。
>>459
ヤマハ純正も結構いい値段しそうだね。
マジ!?信じてもいい？
ついでに質問。ノーマルマスターに使ってたアールズのメッシュホースはその
まま使えるの？フィッティングが云々あったような…。
>>459
ヤマハ純正も結構いい値段しそうだね。
>460
オレも456氏みたくSWBOXの角度変えてブレンボ
ラジポン付けてるよ。バンジョーは薄めのGoodridgeです。
オレも456氏みたくSWBOXの角度変えてブレンボ
ラジポン付けてるよ。バンジョーは薄めのGoodridgeです。
リザーブまででちょうど３６０キロ走りますた。
ということはリッター２０キロ達成！？
このバイク燃費は(≧∇≦)b ですな。
ということはリッター２０キロ達成！？
このバイク燃費は(≧∇≦)b ですな。
463 ：７７４ＲＲ：04/10/27 00:15:57 ID:LD9U3Xqz
教えて君で申し訳ないです。Ｃ型のフロントウインカーって、いくら位するもん
でしょ？。色々調べてみたけど、なかなか無いんだよね・・・。
Ｄ型はけっこうあるのに。Ｃの場合はパーツ探すのも一苦労ね。
でしょ？。色々調べてみたけど、なかなか無いんだよね・・・。
Ｄ型はけっこうあるのに。Ｃの場合はパーツ探すのも一苦労ね。
>452
漏れの場合、401仕様 D2・23,000キロ・検1年6ヶ月・
テックサーフ＋メッシュホース＋K&Nってなところで
都合520,000円で３年前に購入。
条件で行けばこれと同等あたりじゃないかな？
個人的には良い買い物だったと思っています。
ちなみに個人売買だったので、安心のためもあって
納車後行きつけのバイク屋で水関係・油脂類共に
すべて交換しました。これだけで諭吉が何枚も飛んでいった。
加えて、その後の追加・改造・保守・消耗品等々を含めると
３年で既に購入金額の２倍は超えている。しかも楽勝で超えている。
・・・・なので初期費用だけ見てても駄目かなと思いますよ。
買って嬉しいのは最初だけで、あとは日常になってしまうので
どれだけ気持ちが熱いかもポイントかと思いますね。
あくまでも個人的意見ってコトでよろしく。
漏れの場合、401仕様 D2・23,000キロ・検1年6ヶ月・
テックサーフ＋メッシュホース＋K&Nってなところで
都合520,000円で３年前に購入。
条件で行けばこれと同等あたりじゃないかな？
個人的には良い買い物だったと思っています。
ちなみに個人売買だったので、安心のためもあって
納車後行きつけのバイク屋で水関係・油脂類共に
すべて交換しました。これだけで諭吉が何枚も飛んでいった。
加えて、その後の追加・改造・保守・消耗品等々を含めると
３年で既に購入金額の２倍は超えている。しかも楽勝で超えている。
・・・・なので初期費用だけ見てても駄目かなと思いますよ。
買って嬉しいのは最初だけで、あとは日常になってしまうので
どれだけ気持ちが熱いかもポイントかと思いますね。
あくまでも個人的意見ってコトでよろしく。
＞463
ウィンカーは僕の記憶が確かならＣもＤも
同じだったはずです ちがってたらすいません
ウィンカーは僕の記憶が確かならＣもＤも
同じだったはずです ちがってたらすいません
ちなみに値段は、部品がアッセンブリーなので一個4500円くらいします
失礼しました。C型は無いみたいだね。
470 ：７７４ＲＲ：04/10/27 22:07:55 ID:n19/KoU9
ついでにお聞きしますがミラーはＣ，Ｄとも同じですか？
471 ：463：04/10/27 23:27:25 ID:x+PsD6yv
いろいろありがとう。ま、ウインカーはそんなにたいした額にはならないと
おもうけど、アッパーカウルが高いんだろうね・・・。とりあえず、ウインカー
仕入れて、地道に直していきます。まあ、ちょっと早めの冬眠ですな。
おもうけど、アッパーカウルが高いんだろうね・・・。とりあえず、ウインカー
仕入れて、地道に直していきます。まあ、ちょっと早めの冬眠ですな。
アッパーカウルとかアンダーカウルは個人的にですけど
batwingさんがお勧めです 純正品より安いですよ
batwingさんがお勧めです 純正品より安いですよ
安いなりに、ねじ穴が違ってたりするから注意してね。
あっしにお勧めフルエキ教えてくだせえ
473>>
強かろうが弱かろうが、どちみち割れたらおしまい。
FRPは使っているうちに勝手にひび割れてくる。
しかも重量が純正の3倍くらいあるので、軽量化につぎ込んだ金は無意味に。
今の半分以下の重さで、三割くらい安ければ買ってもいい。
現状なら詠テックのほうが…
475>>
タキオン。w
強かろうが弱かろうが、どちみち割れたらおしまい。
FRPは使っているうちに勝手にひび割れてくる。
しかも重量が純正の3倍くらいあるので、軽量化につぎ込んだ金は無意味に。
今の半分以下の重さで、三割くらい安ければ買ってもいい。
現状なら詠テックのほうが…
475>>
タキオン。w
うん、確かにタキオン管はイイぞ。
音はもちろんだが、全域に渡ってパワーが上がるのがイイね。
しかし、絶版になったのが悔やまれる。
再販してほしーなー。
音はもちろんだが、全域に渡ってパワーが上がるのがイイね。
しかし、絶版になったのが悔やまれる。
再販してほしーなー。
478 ：７７４ＲＲ：04/10/28 19:52:16 ID:F3SeptGN
他気温て麒麟の漫画のなかの架空でなかったの
教えてたもれ。
教えてたもれ。
475>>
タキオン。w
タキオン。w
>>464
ZZRとしては年式なりの値段ってことみたいですね。
諭吉の放出もある程度覚悟しておきます。ｗ
> どれだけ気持ちが熱いかもポイントかと思いますね。
この辺考えてもう一度よく検討してみます。
大変参考になりました。
レス㌧クスでした！
ZZRとしては年式なりの値段ってことみたいですね。
諭吉の放出もある程度覚悟しておきます。ｗ
> どれだけ気持ちが熱いかもポイントかと思いますね。
この辺考えてもう一度よく検討してみます。
大変参考になりました。
レス㌧クスでした！
あ、480は452です。。。
タキオン管を薦めるかあ？
知らんぞなにがあっても、、、
知らんぞなにがあっても、、、
483 ：チンコ中尉 ◆AdqqVNh3eQ ：04/10/28 23:35:53 ID:h+Q5GsMw
しっつも～ん('∀`)
マフラーが二本出しと一本出しとあるけど、
それぞれの特徴なんかあるすか？
俺的には安いし軽いから一本出しがいいかなぁと。
本とかみると、取り回し的に左出しがいいとかなんとか…
マフラーが二本出しと一本出しとあるけど、
それぞれの特徴なんかあるすか？
俺的には安いし軽いから一本出しがいいかなぁと。
本とかみると、取り回し的に左出しがいいとかなんとか…
>>476
純正の3倍!?
計ってないから、よく分からんが、そんなにあるとは思えん。
純正の方が重い気がしたが…。
まぁ、純正使ってたのははるか昔なので、なんとも。
Aﾃｸのほうがたてつけ悪かったな。ﾊﾞｯﾄﾞｳｲﾝｸﾞはｱｯﾊﾟｰ、ｱﾝﾀﾞｰともに
そこそこ着く。ぴったりとはいかないのは、しょうがないかな。
強い方が壊れにくいよ。
純正の3倍!?
計ってないから、よく分からんが、そんなにあるとは思えん。
純正の方が重い気がしたが…。
まぁ、純正使ってたのははるか昔なので、なんとも。
Aﾃｸのほうがたてつけ悪かったな。ﾊﾞｯﾄﾞｳｲﾝｸﾞはｱｯﾊﾟｰ、ｱﾝﾀﾞｰともに
そこそこ着く。ぴったりとはいかないのは、しょうがないかな。
強い方が壊れにくいよ。
>>476
強度2倍で重量3倍かｗ
たしかにそんくらいあるね。レーサーレプリカのFRPとは全然違う。
クロスの上に貼ってある不織布のようなところで厚みがすごい。
だから繊維の密度はそれほど高くないので、ひたすら厚みで強度を稼いでいる。
だもんで、分厚くて重いカウルになってしまう。
蝙蝠羽はその厚さが災いして全然しならない。
んで、英テックよりは多少マシだけど
完璧にぴったりなわけでもないので
取り付けは穴が合うように引っ張りながらということになる。
そうすると、カウルがしならないので力の逃げ場がない。
結局、力がかかったままになるステー付近のゲルコートがひび割れてくる。
割ったら修理代は厚くても薄くてもあんまりかわらない。
ま、霊柩車の装飾を作る技術でカウル作ってるから、仕方ないのかもしれん。
>>475
やっぱり漢ならタキオンしかねえだろ。
強度2倍で重量3倍かｗ
たしかにそんくらいあるね。レーサーレプリカのFRPとは全然違う。
クロスの上に貼ってある不織布のようなところで厚みがすごい。
だから繊維の密度はそれほど高くないので、ひたすら厚みで強度を稼いでいる。
だもんで、分厚くて重いカウルになってしまう。
蝙蝠羽はその厚さが災いして全然しならない。
んで、英テックよりは多少マシだけど
完璧にぴったりなわけでもないので
取り付けは穴が合うように引っ張りながらということになる。
そうすると、カウルがしならないので力の逃げ場がない。
結局、力がかかったままになるステー付近のゲルコートがひび割れてくる。
割ったら修理代は厚くても薄くてもあんまりかわらない。
ま、霊柩車の装飾を作る技術でカウル作ってるから、仕方ないのかもしれん。
>>475
やっぱり漢ならタキオンしかねえだろ。
486 ：７７４ＲＲ：04/10/30 00:23:03 ID:RscQOuQI
D3型。 こないだの台風で倒してしまい、右のミラ-をボキッと、、、。
今日新品（右だけね）が届いたが、一万四千円（税込み）、、。
なんでこんなに高いのかねえ、、、。
今日新品（右だけね）が届いたが、一万四千円（税込み）、、。
なんでこんなに高いのかねえ、、、。
487 ：７７４ＲＲ：04/10/30 09:19:52 ID:nFncwjPe
＞486
形状は400と同一だから、後は色調べて部品番号検索すれば良いかなと、
形状は400と同一だから、後は色調べて部品番号検索すれば良いかなと、
488 ：７７４ＲＲ：04/10/30 12:34:43 ID:RscQOuQI
サンクス。その後アッパ-カウルにも ひび割れ発見、、。
目立たない場所だから軽く補修しといたけど、
蝙蝠羽にするかなあ、、、どーせ純正もかなりの金額っぽいし。
目立たない場所だから軽く補修しといたけど、
蝙蝠羽にするかなあ、、、どーせ純正もかなりの金額っぽいし。
489 ：７７４ＲＲ：04/10/30 13:58:19 ID:KoB4O3Ew
454>>ん・・・無いと思うよ。
むしろ他に問題あるんじゃないかな。
ちなみに何型？ですか？うちのは
C型だけど雨の日はタンクキャップ
から水が入ったり、時々ぶん回さないと
かぶる傾向ですが、問題ないですよ。
あとウインカーについてですが、C型は
ほんと、中古でもないし社外でも出てないんじゃないかな？
ヤフオクでたまにでてても、結構高い・・・自分割れたまま
乗ってたんだけど、これじゃ車検通んないよ！って言われて
仕方なく新品買いました。一個７～８千円だと思ったよ。
C型はこけると必ずフロントウインカーいきます（笑）
むしろ他に問題あるんじゃないかな。
ちなみに何型？ですか？うちのは
C型だけど雨の日はタンクキャップ
から水が入ったり、時々ぶん回さないと
かぶる傾向ですが、問題ないですよ。
あとウインカーについてですが、C型は
ほんと、中古でもないし社外でも出てないんじゃないかな？
ヤフオクでたまにでてても、結構高い・・・自分割れたまま
乗ってたんだけど、これじゃ車検通んないよ！って言われて
仕方なく新品買いました。一個７～８千円だと思ったよ。
C型はこけると必ずフロントウインカーいきます（笑）
ｺｳﾓﾘ、安いんだけど塗装代がのっかるとあんまり変わらない罠。
491 ：７７４ＲＲ：04/10/31 19:13:26 ID:quxQBSl9
浮上
先日１０／２８、船橋の金杉（医療センターの近く）で事故しました。
双方の言い分が食い違ってこじれそうな状態です。
相手はトラックで私は、ＺＺＺ１１００Ｃ３（黒）です。
場所はhttp://map.yahoo.co.jp/pl?nl=35.43.23.798&el=140.0.6.838&la=1&sc=3&skey=%B2%C6%B8%AB&CE.x=251&CE.y=265
です。何かご存知の方は連絡をお願い致します。
相手は期限失効の無免許で、未だ保険屋に連絡を入れていないようです。
よろしくおねがいいたします。
双方の言い分が食い違ってこじれそうな状態です。
相手はトラックで私は、ＺＺＺ１１００Ｃ３（黒）です。
場所はhttp://map.yahoo.co.jp/pl?nl=35.43.23.798&el=140.0.6.838&la=1&sc=3&skey=%B2%C6%B8%AB&CE.x=251&CE.y=265
です。何かご存知の方は連絡をお願い致します。
相手は期限失効の無免許で、未だ保険屋に連絡を入れていないようです。
よろしくおねがいいたします。
保険に入っているかどうかも怪しい予感…
支払い能力もない予感。人身の最低限、自賠責と同じくらいは国の補償制度がある
あとはそのDQNの賠償能力しだい
支払い能力もない予感。人身の最低限、自賠責と同じくらいは国の補償制度がある
あとはそのDQNの賠償能力しだい
たまたま相手が更新忘れてただけで、藻舞が悪いんじゃないのか？
バイク糊って偉そうに走ってる割に、都合の良い時だけ弱者になる奴多いからなｗ
と釣ってみるｗ
ｷﾞﾘｷﾞﾘ (;`ｰ´)o／￣￣￣￣~ >ﾟ))))彡
バイク糊って偉そうに走ってる割に、都合の良い時だけ弱者になる奴多いからなｗ
と釣ってみるｗ
ｷﾞﾘｷﾞﾘ (;`ｰ´)o／￣￣￣￣~ >ﾟ))))彡
( ﾟдﾟ)
(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ
(；ﾟдﾟ)
(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ
_, ._
（；ﾟ Дﾟ）
(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ
(；ﾟдﾟ)
(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ
_, ._
（；ﾟ Дﾟ）
漏れの家の近くじゃねぇか・・・。
たしか追い抜き禁止の制限40km/hで緩いＳカーブがつながってて、
道路には薄い減速帯があるところ。
はみ出すか外に吹っ飛ぶかしないと事故にならん気もするが｡
保険や交渉ごとについては、
ここより保険・事故のスレの方がいいんじゃない？
たしか追い抜き禁止の制限40km/hで緩いＳカーブがつながってて、
道路には薄い減速帯があるところ。
はみ出すか外に吹っ飛ぶかしないと事故にならん気もするが｡
保険や交渉ごとについては、
ここより保険・事故のスレの方がいいんじゃない？
Ｄ６で７万でクラッチマスターが死にました。
１０万いけるかと思ったがダメだった。
やっぱ寿命なのか？
１０万いけるかと思ったがダメだった。
やっぱ寿命なのか？
OHすればいいだけ。盆栽の口実にするもよし。
http://kakaku.com/bike/itemview.asp?PrdKey=76102910157
カカクコム、ZZ-R1100も作ってくれ････
カカクコム、ZZ-R1100も作ってくれ････
500 ：７７４ＲＲ：04/11/03 03:57:27 ID:idYeSGZS
age
>>492
国道６号、１６号スレでも見たけど。
現場の立て看板にダンプとバイクの事故って書いてあったね。
Ｃ３の黒か・・・漏れが最近買ったのと同じじゃねーか。
どんな状況での事故かは知らないが
うまく片付くといいね。
ちなみに無免許じゃ保険使えないんじゃなかったっけ？
国道６号、１６号スレでも見たけど。
現場の立て看板にダンプとバイクの事故って書いてあったね。
Ｃ３の黒か・・・漏れが最近買ったのと同じじゃねーか。
どんな状況での事故かは知らないが
うまく片付くといいね。
ちなみに無免許じゃ保険使えないんじゃなかったっけ？
502 ：７７４ＲＲ：04/11/03 23:40:08 ID:QGAmR7TI
みなさん集合マフラーは何入れてます？
ちなみに俺はワイバン。
ちなみに俺はワイバン。
こんな時の為に弁護士特約入ってた方がいいな。
ま、弁護士が介入しても払えないものは払って貰えないのが
悲しい現実ですが。
ま、弁護士が介入しても払えないものは払って貰えないのが
悲しい現実ですが。
相手を業務上過失傷害罪で刑事告訴して、
検察にも意見書を送れ。
ダンプが会社のモノなら、相手の会社の運行共用責任を追求。
ダンプがそいつ個人のものなら差し押さえて競売にでもかける。
ダンプは安いもんじゃないから。
検察にも意見書を送れ。
ダンプが会社のモノなら、相手の会社の運行共用責任を追求。
ダンプがそいつ個人のものなら差し押さえて競売にでもかける。
ダンプは安いもんじゃないから。
>>502
漏れもワイバン
漏れもワイバン
>>502
私もワイバンだけど集合ではなく二本出し。
私もワイバンだけど集合ではなく二本出し。
>>502
オラはヨシムラ。買ったときからついてた。
オラはヨシムラ。買ったときからついてた。
オラはSP忠男。買ったときからついてたがヤフオク行き。
で今テックサーフ。
で今テックサーフ。
509 ：７７４ＲＲ：04/11/04 20:21:50 ID:Io9q2eWx
オラはストライカー
510 ：７７４ＲＲ：04/11/05 02:37:19 ID:fC0Zu9Z1
オイラはデビル
俺はOVERのチタン・フルエキ／2本出し
512 ：７７４ＲＲ：04/11/05 06:41:28 ID:OYMvryNs
おいらリズム管
おいらもリズム管
オレのはツキギ・アレーテデクスター＋レース館
おいらはブライト管
マフラーの話題で思い出した！バイク屋で聞いた話なんだけどSP忠夫の２本出しを２セット購入し加工して４本出しにしてる人がいるらしい。実車見てみたいなぁ…。
517 ：７７４ＲＲ：04/11/05 20:45:08 ID:BsTnOUjC
ヨシムラサイクロンいれてます、ヨシムラからデビルへ入れ替えたが音だけでぜんぜん駄目だった。
結局ヨシムラへもどした。
結局ヨシムラへもどした。
オイラもリズム管欲しいけど、高いなぁ・・・
519 ：７７４ＲＲ：04/11/05 21:41:40 ID:sudEWzGT
D九でつ。ﾅｻｰﾄT二いれてまつ。でびる缶もひかれますがぁ。どうしても譲れないのは二本出し。
2本出しは見た目が重ったるいので俺はキライ。
ベビー付いてます。
ベビー付いてます。
521 ：774R：04/11/06 10:30:54 ID:5dgaINlM
ノジマさんちの機械曲げ。
チタン１０万切りは妻子持ちにはとっても魅力です。
まずは軽くなればいいんです、オイラは。
チタン１０万切りは妻子持ちにはとっても魅力です。
まずは軽くなればいいんです、オイラは。
BITOチタンかなり良いみたい
523 ：７７４ＲＲ：04/11/06 12:11:57 ID:act36CU5
すいません、Ｄ型のイグニッションコイルへの配線なんですけど、
コイルの接続端子の根元が片方だけ緑色になってますが、
左右とも緑色の方に赤コードをつなげればよいのでしょうか？
どなたか詳しい方よろしくお願いします。
コイルの接続端子の根元が片方だけ緑色になってますが、
左右とも緑色の方に赤コードをつなげればよいのでしょうか？
どなたか詳しい方よろしくお願いします。
すいません。走行40800キロのＣなんですが。
オルタネーターがいかれて充電しなくなりました。
Ｄ型やＺＲＸのオルタネーターてＣにも流用可能かどうかわかる方いますか？
ZZR FILEみたらＤ型の方が容量でかいみたいな事かいてあるんですが。
もしわかる方いましたら教えてください。
オルタネーターがいかれて充電しなくなりました。
Ｄ型やＺＲＸのオルタネーターてＣにも流用可能かどうかわかる方いますか？
ZZR FILEみたらＤ型の方が容量でかいみたいな事かいてあるんですが。
もしわかる方いましたら教えてください。
525 ：７７４ＲＲ：04/11/06 21:36:32 ID:p177esPX
漏れはMUZZYでつ。
漏れはボルテックス。日本だしで１３マソ安いよね。
家庭餅には助かるよ。
家庭餅には助かるよ。
>>523
今サービスマニュアル見てるけど極性の指定は無いなぁ。配線図にも無いYO。
敢えて言うとすれば、またがって右側のコイルには赤のケーブルは上側で、
左側は下に付ける。
>>524
Ｃに、ＤやＺＲＸ（←1100用のみ可）の使えるハズ。
但し、バッテリーもＭＦタイプに換える必要があるが、
ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h20926527
上のＭＦがそのまま使える。漏れはＤのオルタに換えて使ってる。
ＭＦに換えて何が良くなったかというと、エンジンの始動性が改善した。
これから寒くなってくるが、どれくらい変わったか様子を見てみるYO。
今サービスマニュアル見てるけど極性の指定は無いなぁ。配線図にも無いYO。
敢えて言うとすれば、またがって右側のコイルには赤のケーブルは上側で、
左側は下に付ける。
>>524
Ｃに、ＤやＺＲＸ（←1100用のみ可）の使えるハズ。
但し、バッテリーもＭＦタイプに換える必要があるが、
ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h20926527
上のＭＦがそのまま使える。漏れはＤのオルタに換えて使ってる。
ＭＦに換えて何が良くなったかというと、エンジンの始動性が改善した。
これから寒くなってくるが、どれくらい変わったか様子を見てみるYO。
追加。
オルタネータをＣ → Ｄ or ZRX1100にする時、
固定用のねじを別途用意してといてね。確か８×４５で良かったハズ。
オルタネータをＣ → Ｄ or ZRX1100にする時、
固定用のねじを別途用意してといてね。確か８×４５で良かったハズ。
Ｂａｂｙ Ｆａｃｅはどうですか？
性能は良いが、作りがイマイチとの話しもあるが・・・
性能は良いが、作りがイマイチとの話しもあるが・・・
530 ：７７４ＲＲ：04/11/07 22:43:19 ID:WzN5EQGl
ヨシムラ付けてますが。
しかし音がモーター車みたいな感じです。
性能は良いですけど・・・。
なんか微妙です。
しかし音がモーター車みたいな感じです。
性能は良いですけど・・・。
なんか微妙です。
今日、峠で曲がりきれずに、乗っている ZZR を谷に落としてしまった。
俺は擦り傷と打撲ぐらいだが、ZZR はボロボロだ。（ ´Д｀）
俺が超～ヘタクソだったばかりに、ZZR よ。マジごめん。
すぐにはムリっぽいが、治すから、
お前とまたツーリング行きたい＿|￣|○
スレ違いすみませんです。。。
俺は擦り傷と打撲ぐらいだが、ZZR はボロボロだ。（ ´Д｀）
俺が超～ヘタクソだったばかりに、ZZR よ。マジごめん。
すぐにはムリっぽいが、治すから、
お前とまたツーリング行きたい＿|￣|○
スレ違いすみませんです。。。
532 ：７７４ＲＲ：04/11/07 22:57:27 ID:dIy/Djo4
ザオリク
535 ：７７４ＲＲ：04/11/08 16:38:22 ID:bUnPNgc0
ベビフェもテックサーフもカーボンサイレンサーは
日焼け跡が生々しいですねｗ
日焼け跡が生々しいですねｗ
538 ：７７４ＲＲ：04/11/08 18:21:54 ID:W8nD62ls
カワサキのホームページからZZ-R1200が消えてますが・・・
http://www.goobike.com/cgi-bin/search/step5.cgi?8700267B20040920023+
このバイクってこんな値段で買えるんですか？
検査切れでも安いですよね？
このバイクってこんな値段で買えるんですか？
検査切れでも安いですよね？
連続ｶｷｺｽﾏｿ もう一つ質問なんですが
フレームナンバーZXT10C-024*** って96年製アメリカ製って解釈でいいんでつか？
フレームナンバーZXT10C-024*** って96年製アメリカ製って解釈でいいんでつか？
人には色々意見があると思うし、もし事故車で部品を換えてたり
するとなんだけど、あくまで目安ね
・FとRのローターが波打ってないかを確認。（乗れば波打つ。特にリア）
・オイルクーラーのコアが潰れて無いか確認。（乗れば、小石を拾う）
・ハンドルのグリップやステップラバーの磨り減り確認。（乗れば減る）
・ハンドルポストに傷が入ってないかの確認（キーホルダーによるもの）
大型乗ってて家族持ちの人ってたまに年間走行１０００キロに
満たない人もいるのも事実なんだなｗ
するとなんだけど、あくまで目安ね
・FとRのローターが波打ってないかを確認。（乗れば波打つ。特にリア）
・オイルクーラーのコアが潰れて無いか確認。（乗れば、小石を拾う）
・ハンドルのグリップやステップラバーの磨り減り確認。（乗れば減る）
・ハンドルポストに傷が入ってないかの確認（キーホルダーによるもの）
大型乗ってて家族持ちの人ってたまに年間走行１０００キロに
満たない人もいるのも事実なんだなｗ
ぬるぽ
547 ：７７４ＲＲ：04/11/09 14:07:16 ID:EA7K8HB6
>>546 ｶﾞｯ！
548 ：７７４ＲＲ：04/11/09 17:13:28 ID:GDaFNlZX
541>>ですね、こんなもんじゃない？
自分も１２０００ｋｍ前後表示の
ZZRのC買ったけど、怪しすぎる車両でした。
（笑）通販は控えた方が良いですよ。
かってビックリあちこち補修だらけ・・・
でも直しながら、乗ってくのも愛着わいてよい
ですよ。
自分も１２０００ｋｍ前後表示の
ZZRのC買ったけど、怪しすぎる車両でした。
（笑）通販は控えた方が良いですよ。
かってビックリあちこち補修だらけ・・・
でも直しながら、乗ってくのも愛着わいてよい
ですよ。
549 ：７７４ＲＲ：04/11/09 20:58:04 ID:v182TJ92
>>543
日本製でごわす
日本製でごわす
550 ：543：04/11/09 21:30:24 ID:6o0Q/NID
あのちょっと教えてほしいのですが、
ZZR1200とZZR1100では最高速はどちらが上なんですか？
ZZR1200とZZR1100では最高速はどちらが上なんですか？
552 ：７７４ＲＲ：04/11/10 12:22:57 ID:qDSpvIei
俺は1100Dから乗り換えだが、1200の方が200km/hまでは早い。
250km/hから上が伸びないというか、急激に失速感がある。
280から上は、1100はじわじわ加速してるが1200はもう駄目ぽ
それでもメーター振り切ったけどさ。
見た目はカッコ悪いが、実力は1100より劣らないぞｗ
250km/hから上が伸びないというか、急激に失速感がある。
280から上は、1100はじわじわ加速してるが1200はもう駄目ぽ
それでもメーター振り切ったけどさ。
見た目はカッコ悪いが、実力は1100より劣らないぞｗ
554 ：７７４ＲＲ：04/11/10 13:45:02 ID:S5JwUneQ
1200と1100の違いは、ﾗﾑ圧への依存度なんでしょ。
250以上はﾗﾑ圧がバカにならないんだろうね。
まぁ名前同じでも産まれた背景が全然違うしね。
しかし、1100に1200のｴﾝｼﾞﾝ載せた漢て居ないかな。
250以上はﾗﾑ圧がバカにならないんだろうね。
まぁ名前同じでも産まれた背景が全然違うしね。
しかし、1100に1200のｴﾝｼﾞﾝ載せた漢て居ないかな。
1200は別物なのでスレ立てたら？
はいはい、>>385あたりから流れ読んでね（ぼー読み）
この間、友人が真顔で
「ゼットゼットアール、ワンサウザントワンハンドレット乗りてぇーなー」とか
言ってましたので
思わず「プッ」ってふき出しそうになりましたが
おもしろいのでこのまま放っておこうと思います。
「ゼットゼットアール、ワンサウザントワンハンドレット乗りてぇーなー」とか
言ってましたので
思わず「プッ」ってふき出しそうになりましたが
おもしろいのでこのまま放っておこうと思います。
558 ：７７４ＲＲ：04/11/10 16:09:19 ID:GpwRmPmR
ＺＺＲ１１００でサーキット走ってる人は居ますか？
559 ：７７４ＲＲ：04/11/10 20:06:11 ID:l2Q2iHvL
ZZR1100の改造マシンが載っているサイトを見ると、
何でもかんでも取り付けて、クソ重たくしているマシンばっかり、
どこかに軽量ハイパワースポーツ化しているZZR1100のカスタムマシンはありませんか。
何でもかんでも取り付けて、クソ重たくしているマシンばっかり、
どこかに軽量ハイパワースポーツ化しているZZR1100のカスタムマシンはありませんか。
>>552->>554
レスさんくすです。
スペックデータでは、馬力もトルクも1200の方が上回ってるのに実際は数値通りという訳でもないんですね。
と言ってもそうゆうのあまり詳しく知らないのですが…。
大型免許取ったら1200か1100に乗ろうと思ってるんですが、そうなると最高速重視の自分としては1100が有力かな、それに安いしｗ
でも200キロまの加速力は1200の方が上なんですね。
悩みます。
レスさんくすです。
スペックデータでは、馬力もトルクも1200の方が上回ってるのに実際は数値通りという訳でもないんですね。
と言ってもそうゆうのあまり詳しく知らないのですが…。
大型免許取ったら1200か1100に乗ろうと思ってるんですが、そうなると最高速重視の自分としては1100が有力かな、それに安いしｗ
でも200キロまの加速力は1200の方が上なんですね。
悩みます。
>>560
最高速や加速を重視するなら10Rや12Rを買えばいいと思う。
ZZRシリーズにこだわりがあっての1100・1200の選択ならば性能やスペックは
気にしなくてもいいと思な。
250㌔以上の世界で勝った負けたをやりたいのなら一昔前のZZRという選択肢は
なしでしょ。
最高速や加速を重視するなら10Rや12Rを買えばいいと思う。
ZZRシリーズにこだわりがあっての1100・1200の選択ならば性能やスペックは
気にしなくてもいいと思な。
250㌔以上の世界で勝った負けたをやりたいのなら一昔前のZZRという選択肢は
なしでしょ。
ついに！新型 １，２００台限定（ｵｰレプリカ）が、出るらしい。
内容は、現行1200に、Ｄ型ﾌｫﾙﾑ改造+ｵｰﾘﾝｽﾞ倒立ｻｽ+ﾗｼﾞｱﾙﾌﾞﾚﾝﾎﾞ+ﾁﾀﾝ（駅のみ）2本だし
値段は、高め（zzr-1200+Dｶｳﾙ+ｵﾌﾟｼｮﾝﾊﾟｰﾂ+ﾈｰﾑﾊﾞﾘｭｰ）
欧米用の余剰在庫分。
やっと、顧客要求事項を解ってきたようだ。！！！
内容は、現行1200に、Ｄ型ﾌｫﾙﾑ改造+ｵｰﾘﾝｽﾞ倒立ｻｽ+ﾗｼﾞｱﾙﾌﾞﾚﾝﾎﾞ+ﾁﾀﾝ（駅のみ）2本だし
値段は、高め（zzr-1200+Dｶｳﾙ+ｵﾌﾟｼｮﾝﾊﾟｰﾂ+ﾈｰﾑﾊﾞﾘｭｰ）
欧米用の余剰在庫分。
やっと、顧客要求事項を解ってきたようだ。！！！
>>559
ビートのXX-BOMBERとか。買えんけど。
後輪MAX167ps
オーリンズ、マグホイール、カム、ピストン、ＦＣＲ、ナサートＴ２マフラー、
強化スイングアーム、その他もろもろ。
1998年3月号のバイク雑誌に出てた。
XX-BOMBERでググると詳しくでてるよ。
ビートのXX-BOMBERとか。買えんけど。
後輪MAX167ps
オーリンズ、マグホイール、カム、ピストン、ＦＣＲ、ナサートＴ２マフラー、
強化スイングアーム、その他もろもろ。
1998年3月号のバイク雑誌に出てた。
XX-BOMBERでググると詳しくでてるよ。
ｽﾏｿ 誤爆！。
567 ：７７４ＲＲ：04/11/10 22:37:21 ID:GpwRmPmR
三重と石川の人が鈴鹿サーキットをギンギンに走ってるそうな。
568 ：７７４ＲＲ：04/11/10 22:39:18 ID:GpwRmPmR
↑ で、その人の情報ないですかね？
>>562
そうですよね。
単に速度だけを求めてZZRが欲しくなったんじゃありませんでした。
デザインは断然1200の方が好きなんですが、1100はあの320キロメーターがかっこいいんですよねー。
ttp://zzr1200.chu.jp/photo/20030906/07b.jpg
320キロを置いといてもこのメインパネルはどうもいまいちなんですよね。
そうですよね。
単に速度だけを求めてZZRが欲しくなったんじゃありませんでした。
デザインは断然1200の方が好きなんですが、1100はあの320キロメーターがかっこいいんですよねー。
ttp://zzr1200.chu.jp/photo/20030906/07b.jpg
320キロを置いといてもこのメインパネルはどうもいまいちなんですよね。
>>564
ソースきぼんぬ
ソースきぼんぬ
ZZR1200って300㌔出せるんですか？
>>570
ソース以前の問題
ソース以前の問題
ＺＺＲ Ｆｕｎ Ｃｌｕｂのメーリングリストやってる香具師
どのくらいいやがりますか？
漏れは全国で登録しとります。
ＲＯＭってばかりだけど。
忘年会に行ってみたいんだが
ここのオフ一回も行った事ないんだよね。
どのくらいいやがりますか？
漏れは全国で登録しとります。
ＲＯＭってばかりだけど。
忘年会に行ってみたいんだが
ここのオフ一回も行った事ないんだよね。
リアルに釣られた…
（´Д｀;）ヾ ﾄﾞｳﾓｽﾐﾏｾﾝ
∨）
（（
（;´Д｀） ｽﾐﾏｾﾝｽﾐﾏｾﾝ
（ 八)
〉 〉
ヾ
(´Д｀;)、 ｺﾉﾄｵﾘﾃﾞｽ
ノノＺ乙
（´Д｀;）ヾ ﾄﾞｳﾓｽﾐﾏｾﾝ
∨）
（（
（;´Д｀） ｽﾐﾏｾﾝｽﾐﾏｾﾝ
（ 八)
〉 〉
ヾ
(´Д｀;)、 ｺﾉﾄｵﾘﾃﾞｽ
ノノＺ乙
ＺＸ-10の人とかがよく7ＲＲ用の純正ＦＣＲを流用してるてのを聞くんですけど。
Ｃ型にもいけますかね？ヤフオクみててもぜんぜん中古なくて
7ＲＲや9Ｒ用のだったらよく見かけるんですが。
すいませんわかる方いたら教えてください。
Ｃ型にもいけますかね？ヤフオクみててもぜんぜん中古なくて
7ＲＲや9Ｒ用のだったらよく見かけるんですが。
すいませんわかる方いたら教えてください。
ＦＣＲの中古ややめた方がいいですよ。
577 ：ＤＳ2：04/11/11 21:04:00 ID:ItNl9P55
1200乗ってるんですけど、
Ｆディスク雨が降ると直ぐに錆びるんですよね(付く？)。
Ｆブレーキで直ぐ取れるんですが何か付かない良い方法ありますか？
ちなみにカバーはかけてます。
400Kは一年以上ほっといているのだが錆びはほとんどなしです。
新車だと付き易い？
板違いだったらスンマソ。
Ｆディスク雨が降ると直ぐに錆びるんですよね(付く？)。
Ｆブレーキで直ぐ取れるんですが何か付かない良い方法ありますか？
ちなみにカバーはかけてます。
400Kは一年以上ほっといているのだが錆びはほとんどなしです。
新車だと付き易い？
板違いだったらスンマソ。
走行後にCRCでも吹いときゃ錆びないよ。
>>578
市ね
市ね
581 ：７７４ＲＲ：04/11/11 22:16:13 ID:rStDo+Q1
すぐ錆びると感じているのはパットの粉だよ。
とりあえずウエスで拭いて置くだけでも全然違うよ。
出来ればキャリパーは外しておきたいね、
とりあえずウエスで拭いて置くだけでも全然違うよ。
出来ればキャリパーは外しておきたいね、
ZZR1300が出るって本当ですか？
584 ：７７４ＲＲ：04/11/12 08:51:57 ID:sSlzNnYG
>>571
規制車だから出ませんね。メーターも２９０以上表示できないし
規制車だから出ませんね。メーターも２９０以上表示できないし
586 ：７７４ＲＲ：04/11/12 09:36:19 ID:RqdXbTeS
585＞出るんじゃないですかね？
規制車はメーターのメモリが無いだけだと思いますが？ 1100の規制車の時はメーカー側が「メーターしか替えてません。」とハッキリ言ってましたよ。
友人の1100最終モデルのイグナイターを借りて12500回転まで回しましたからリミッターは無いみたいです。
出す出さないは乗り手次第ですけどね
規制車はメーターのメモリが無いだけだと思いますが？ 1100の規制車の時はメーカー側が「メーターしか替えてません。」とハッキリ言ってましたよ。
友人の1100最終モデルのイグナイターを借りて12500回転まで回しましたからリミッターは無いみたいです。
出す出さないは乗り手次第ですけどね
ZZR海苔にアンケート
スピードメーターについて
１、３００㌔までまわした事がしばしばある
２、３００㌔までまわした事が１，２回はある
３、３００㌔までまわした事が無い
漏れは３。
スピードメーターについて
１、３００㌔までまわした事がしばしばある
２、３００㌔までまわした事が１，２回はある
３、３００㌔までまわした事が無い
漏れは３。
>587は、タイヤの真ん中だけ減ってるバイク見て馬鹿にするタイプ
鈴鹿のＳ字を300で疾走
では現行ZZR1200はリミッターカットさえすれば300出るでFAですか？
>>584
そうなんです、その雑誌で見ました。
そうなんです、その雑誌で見ました。
592 ：７７４ＲＲ：04/11/12 13:02:12 ID:CeeNX8G+
>>587
漏れは４。120キロ以上だしたことない
漏れは４。120キロ以上だしたことない
593 ：７７４ＲＲ：04/11/12 14:16:44 ID:pRZw6YRR
そういえば新潟のZZR乗りの人いるのかな？
どうだったんだろ。
どうだったんだろ。
594 ：７７４ＲＲ：04/11/12 15:00:59 ID:RqdXbTeS
リミッターなんかあるのか？
教えて君で申し訳ないのですが、
C型のフロントフォークとD型のフロントフォークってどっちが長いんでしょうか？
C型のフロントフォークとD型のフロントフォークってどっちが長いんでしょうか？
597 ：７７４ＲＲ：04/11/12 19:16:40 ID:WAJrb8wm
595
同じ
同じ
>>597
有難うございます。
有難うございます。
だまされてるし・・・
以前、話にあがったニッシンの安いラジポンつけました！
そして・・・すぐに外しました・・・
なんか、タッチが柔らかかったです。
そっこーブレンボラジポンに付け替え。
誰か、つけた方います？
やっぱタッチが柔らかいのかな？
そして・・・すぐに外しました・・・
なんか、タッチが柔らかかったです。
そっこーブレンボラジポンに付け替え。
誰か、つけた方います？
やっぱタッチが柔らかいのかな？
やらかいでつ。
固いのが好きな盆栽同人はapがオススメ。
固いのが好きな盆栽同人はapがオススメ。
>>587
3番。っていうか出ない。やっぱ高速行かなきゃきゃ駄目か。orz
3番。っていうか出ない。やっぱ高速行かなきゃきゃ駄目か。orz
最高速の話題が続いてたので書いてみた。
実際300出してる「キリン」のような世界はごく一部の人達だけ。
買う前はスペック気になるかもしれないけど、買った後は気にならない。
自分の限界を知っておしまい。
と普通の人（ヘタレ？）の漏れは思ってる。
実際300出してる「キリン」のような世界はごく一部の人達だけ。
買う前はスペック気になるかもしれないけど、買った後は気にならない。
自分の限界を知っておしまい。
と普通の人（ヘタレ？）の漏れは思ってる。
>>599
実際はどちらが長いのですか？
実際はどちらが長いのですか？
605 ：７７４ＲＲ：04/11/13 16:26:13 ID:VcDYSZZx
サービスマニュアルのフォーク自由長嫁。
606 ：７７４ＲＲ：04/11/13 22:24:37 ID:oFq9jFd6
ヲタ共、今宵もおマヌケで盛り上がってね
>606
おまえは原付ヲタぢゃねーか
おまえは原付ヲタぢゃねーか
603
確かにそんなものなのかもしれませんね。
でもこれから大型免許取ろうとしている者としてはどうしても大型バイクのスペックに注目が行ってしまうんですよね。
もし購入しても出すつもりは毛頭ありませんが（と言うか無理）、300㌔は一部の人達は出せるということなんですね？＜1200
ノーマルじゃ無理そうですが、マフラーとか変えれば不可能ではないと？
確かにそんなものなのかもしれませんね。
でもこれから大型免許取ろうとしている者としてはどうしても大型バイクのスペックに注目が行ってしまうんですよね。
もし購入しても出すつもりは毛頭ありませんが（と言うか無理）、300㌔は一部の人達は出せるということなんですね？＜1200
ノーマルじゃ無理そうですが、マフラーとか変えれば不可能ではないと？
609 ：７７４ＲＲ：04/11/13 23:44:28 ID:ws3/JANY
608
最高速に必須なのは、ﾊﾟﾜｰは勿論空力だよ。
ｽｸﾘｰﾝにしても伏せ続ける事の出来る形状
透明度が要る。
例えば良く見えない純正品から某社外品にしただけで明らかに280以上の伸びが変わってくる。
これは、D型での俺の体験。M○Aの段付きにしたらまじで変わったよ。
話しそれたが1200はﾗﾑ圧依存度低いし、
ﾏﾌﾗｰ程度じゃ300は厳しいかも。
ｶﾜｻｷも最高速は1100よりも低くなっているがそこまでの安定性を求めているとかｺﾒﾝﾄしていたし。
どちらかと言う選択基準に最高速あるならば、迷わず1100だね。
最高速に必須なのは、ﾊﾟﾜｰは勿論空力だよ。
ｽｸﾘｰﾝにしても伏せ続ける事の出来る形状
透明度が要る。
例えば良く見えない純正品から某社外品にしただけで明らかに280以上の伸びが変わってくる。
これは、D型での俺の体験。M○Aの段付きにしたらまじで変わったよ。
話しそれたが1200はﾗﾑ圧依存度低いし、
ﾏﾌﾗｰ程度じゃ300は厳しいかも。
ｶﾜｻｷも最高速は1100よりも低くなっているがそこまでの安定性を求めているとかｺﾒﾝﾄしていたし。
どちらかと言う選択基準に最高速あるならば、迷わず1100だね。
フルノーマルのD7に乗ってます。
メーター読み300は数回経験してます。
で、経験上必要なコトは
ちゃんとしたタイヤ（空気圧、ホイルバランス、偏磨耗してないか等）
バタつかない服装
アクセルを開け続け、タンクに伏せ続ける体力気力
これさえあればノーマルで300はイケルはず。
メーター読み300は数回経験してます。
で、経験上必要なコトは
ちゃんとしたタイヤ（空気圧、ホイルバランス、偏磨耗してないか等）
バタつかない服装
アクセルを開け続け、タンクに伏せ続ける体力気力
これさえあればノーマルで300はイケルはず。
>>609 610さん
的確なレスどうもありがとうございます。
とても納得させられました。
何か子供のように拘ってしまって失礼ｼﾏｼﾀ…。
それにしてもやっぱりZZRって良いですね。
未だ1100か1200か迷っていますが、大型取得したら選んで買いたいと思います。
的確なレスどうもありがとうございます。
とても納得させられました。
何か子供のように拘ってしまって失礼ｼﾏｼﾀ…。
それにしてもやっぱりZZRって良いですね。
未だ1100か1200か迷っていますが、大型取得したら選んで買いたいと思います。
613 ：ＺＯＹ：04/11/14 22:00:23 ID:dBVzduaq
確かＤの方が短かったような
ＣアウターにＤチューブで５ｍｍ短縮したと思う。
（ダンパーロッド長から違ったと思う）
ＣアウターにＤチューブで５ｍｍ短縮したと思う。
（ダンパーロッド長から違ったと思う）
614 ：ここまで読んだ：04/11/14 22:06:21 ID:QwZMNkoy
ここで３００キロ出したとか言ってるヤツ、出した場所、区間、時刻も言ってくれ
ついでにその後のタイヤやスプロケ、チェーンの状態も聞きてーなぁ
ついでにその後のタイヤやスプロケ、チェーンの状態も聞きてーなぁ
615 ：I_LOVE_C1@携帯：04/11/14 22:28:58 ID:wl2Apmgb
614
ﾏｼﾞﾚｽするね。
首都高速湾岸線西行き東京港ﾄﾝﾈﾙ内。
条件はﾄﾝﾈﾙ突入時270程度しかも加速中、その後限り無くｸﾘﾔｰでﾄﾝﾈﾙ後半で大台乗るよ。因みにここでﾋﾞﾃﾞｵ撮影成功しているよ。だがｳp仕方知らないから観たきゃ環状でI_LOVE_C1捕まえて頼むヨロシ。
しかし、こんなこと聞いてどうするね。
ﾏｼﾞﾚｽするね。
首都高速湾岸線西行き東京港ﾄﾝﾈﾙ内。
条件はﾄﾝﾈﾙ突入時270程度しかも加速中、その後限り無くｸﾘﾔｰでﾄﾝﾈﾙ後半で大台乗るよ。因みにここでﾋﾞﾃﾞｵ撮影成功しているよ。だがｳp仕方知らないから観たきゃ環状でI_LOVE_C1捕まえて頼むヨロシ。
しかし、こんなこと聞いてどうするね。
616 ：７７４ＲＲ：04/11/14 23:16:37 ID:6kvl90Z/
>615
「おれはだしたことあるぜぇ～おまえらのうそをあばいてやる！」
「おれはだしたことあるぜぇ～おまえらのうそをあばいてやる！」
617 ：７７４ＲＲ：04/11/15 08:28:39 ID:LqIGrIeA
嘘でもえぇやん
ほっとけ！まともに相手するだけ無駄や
ほっとけ！まともに相手するだけ無駄や
>>586
>>569の写真 ２９０位の位置に黒ずんでる箇所あるでしょ？
これピンが打ってあって針が回らないようになっている。
ギア比も２８０程度で吹けきる設計だったような…。
＃３００㌔出す出さないじゃなくてノーマル車（300㌔規制車）の話。
>>569の写真 ２９０位の位置に黒ずんでる箇所あるでしょ？
これピンが打ってあって針が回らないようになっている。
ギア比も２８０程度で吹けきる設計だったような…。
＃３００㌔出す出さないじゃなくてノーマル車（300㌔規制車）の話。
619 ：７７４ＲＲ：04/11/15 11:19:00 ID:LqIGrIeA
俺は1100乗ってるけど、1200の方が楽だな。実用速度域(200くらいまでかな)なら1200の方が速い気がするしレーンチェンジも楽だった。
デザインは嫌いだけど・・・
デザインは嫌いだけど・・・
620 ：７７４ＲＲ：04/11/15 13:43:54 ID:cLxKyzBH
>>615
そこなら出るだろうし、嘘じゃないと思うけど
俺にはその速度で、あの暗い穴ボコに突っ込んで行く勇気はないなぁ・・・
同じ首都高湾岸線の空港北トンネルの方がいいんじゃないの？
トンネルは風が無いからちょっと安心だよね。追風には頼れないけどさ。
そこなら出るだろうし、嘘じゃないと思うけど
俺にはその速度で、あの暗い穴ボコに突っ込んで行く勇気はないなぁ・・・
同じ首都高湾岸線の空港北トンネルの方がいいんじゃないの？
トンネルは風が無いからちょっと安心だよね。追風には頼れないけどさ。
首都高湾岸B線下り ディズニーランド過ぎ～千鳥町区間
（微妙な高低差があるのでスピードが落ちる場所があります）
午前3時ごろ メーター読み310確認
タイヤ、スプロケ、チェーン一切問題無し
風のゴアアアアアアーーーーー、エンジンのギャ－ー－ーンって音がすごかった。
（微妙な高低差があるのでスピードが落ちる場所があります）
午前3時ごろ メーター読み310確認
タイヤ、スプロケ、チェーン一切問題無し
風のゴアアアアアアーーーーー、エンジンのギャ－ー－ーンって音がすごかった。
そこまで持って行くのに何速何キロから引っ張って何Km必要？
623 ：７７４ＲＲ：04/11/15 15:09:16 ID:UWWpwA1g
ていうか４速以上は全部レッドまでだろ
そりゃ分かるんだけど、例えば3速レッド付近の１８０から
引っ張った場合とかさ、色々あるじゃんｗ
引っ張った場合とかさ、色々あるじゃんｗ
625 ：７７４ＲＲ：04/11/15 15:19:23 ID:LqIGrIeA
300なんて今時のバイクなら簡単に出るじゃん。何をそんなにムキになってんの？
今時のバイクじゃないので必死なんでしょ。
僕はヘタレなんで読みで２８０迄が限界でした。
僕はヘタレなんで読みで２８０迄が限界でした。
627 ：７７４ＲＲ：04/11/15 16:17:24 ID:LqIGrIeA
まぁ条件しだいでないの？
俺のＺＺＲで条件そろえば簡単に出るわけで
俺のＺＺＲで条件そろえば簡単に出るわけで
628 ：７７４ＲＲ：04/11/15 17:22:28 ID:Id3boruV
漏れは読みで260が限界。でも赤灯を点にできて助かった。
これくらい出したら、ちょっとダボった皮ジャンでもすぐバタツクねｗ
空気って凄いよ
空気って凄いよ
出せない奴は単にヘタレなだけで、ZZR1100ならメーター読み300は楽勝だな。
公道300・・でとか言うﾔｼはﾋﾞｸｽｸでも乗ってﾁﾝﾀﾗ走ってればﾖﾛｼ。
直線でひたすらアクセル開けるだけ。
それすらできない>>616が何言ってんだか。
公道300・・でとか言うﾔｼはﾋﾞｸｽｸでも乗ってﾁﾝﾀﾗ走ってればﾖﾛｼ。
直線でひたすらアクセル開けるだけ。
それすらできない>>616が何言ってんだか。
631 ：620：04/11/15 18:37:28 ID:cLxKyzBH
>>620
お、御近所さんかな？
壁というか、山というか・・・。先が見えないのはやはり恐いわけで、
アクセルもちびっと、閉じてしまうのかも。
千鳥町の先はオービスがあるし、千鳥町出口（本線上）でPCが止まってたりすることもあるので
注意したほうがいいね。1kmはブレーキ区間に残して置きたいところだね。
いつもジーパンで乗るんだけど、裾がバタバタして脛が痛いw。
お、御近所さんかな？
壁というか、山というか・・・。先が見えないのはやはり恐いわけで、
アクセルもちびっと、閉じてしまうのかも。
千鳥町の先はオービスがあるし、千鳥町出口（本線上）でPCが止まってたりすることもあるので
注意したほうがいいね。1kmはブレーキ区間に残して置きたいところだね。
いつもジーパンで乗るんだけど、裾がバタバタして脛が痛いw。
633 ：７７４ＲＲ：04/11/15 19:25:07 ID:LqIGrIeA
300出したところで「何やってんだか」と思うだけで終わり。
634 ：７７４ＲＲ：04/11/15 19:27:29 ID:M4LUOoJ5
なんか､必死に否定する奴いるけどさ､乗ってるんなら試せば良いだけ
ｵﾚは310～出したよ｡
ｵﾚは310～出したよ｡
>>630
そのとおりだね。出るバイクに乗ってるんだから、アクセルを開け続ければ
結果はでる。
でも漏れを含めて、それが出来ない人が大多数だと思うな。
250位で目がついていかなくなった。追い越し車線を走ってて、走行車線の車
さえ流れて見えた。怖くなってアクセルを戻した。
ええ、ヘタレです。
そのとおりだね。出るバイクに乗ってるんだから、アクセルを開け続ければ
結果はでる。
でも漏れを含めて、それが出来ない人が大多数だと思うな。
250位で目がついていかなくなった。追い越し車線を走ってて、走行車線の車
さえ流れて見えた。怖くなってアクセルを戻した。
ええ、ヘタレです。
638 ：620：04/11/15 22:24:23 ID:FDjRlqax
>>632
ご近所かな？
当方千鳥町出口よりZZRで６分位。
>>637
まーまーそう言わないで。
条件が揃わなければ怖いですよ。
俺は３車線無いと出す気になれません。
だからAQUA線では無理でした。なんか天井にも当たりそうだし・・・
最高速は気が済んだので、今はスプロケ変えて超加速仕様です！
俺にはその方が合ってる、265位出れば満足です。
やっぱバイクはウイリーだぁ！
ご近所かな？
当方千鳥町出口よりZZRで６分位。
>>637
まーまーそう言わないで。
条件が揃わなければ怖いですよ。
俺は３車線無いと出す気になれません。
だからAQUA線では無理でした。なんか天井にも当たりそうだし・・・
最高速は気が済んだので、今はスプロケ変えて超加速仕様です！
俺にはその方が合ってる、265位出れば満足です。
やっぱバイクはウイリーだぁ！
639 ：７７４ＲＲ：04/11/15 22:52:52 ID:nZgd/un3
オイラも250でもどしました。風きり音とバタツキが尋常でない
みなさんの経験談を聞いて、益々ZZRに対する憧れが強まってきました。
絶対に買ってやる。
…けどその前に、お金貯めなくちゃ免許取らなきゃ。
絶対に買ってやる。
…けどその前に、お金貯めなくちゃ免許取らなきゃ。
641 ：７７４ＲＲ：04/11/16 00:21:51 ID:Np5muw1l
642 ：７７４ＲＲ：04/11/16 02:25:50 ID:9L4YI5vZ
（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ まだ言ってる、うわさ通り必死な香具師ばっかだな
一部、アタマの不自由な方がいらっしゃる様です。
何かをわめいておられますが、私たちには理解する事が出来ません。
そっとしておいてあげましょう、残念ですが。
最高速もイイけど、高いアベレージスピードでずっと走り続けられるのも
ZZ-Rの利点の1つですよね。瞬間的な最高速度にこだわらずに平均速度
(走行距離÷時間)重視で高速ツーリングしてたりします。
スピード出すのも怖くなってきたしね(歳のせい・・・か？)
ま、人の数だけこだわり方があるって事で。
何かをわめいておられますが、私たちには理解する事が出来ません。
そっとしておいてあげましょう、残念ですが。
最高速もイイけど、高いアベレージスピードでずっと走り続けられるのも
ZZ-Rの利点の1つですよね。瞬間的な最高速度にこだわらずに平均速度
(走行距離÷時間)重視で高速ツーリングしてたりします。
スピード出すのも怖くなってきたしね(歳のせい・・・か？)
ま、人の数だけこだわり方があるって事で。
644 ：I_LOVE_C1@携帯：04/11/16 07:53:52 ID:baYxalwn
今から12年前、C3乗っていたころ、東北道未だ岩槻からしか乗れなかった頃、岩槻～青森迄3時間半で走破した。給油回数は四回。
自分の理解の範疇外れたら否定する人は無視しててね。
ZZR、年式問わず今でも大好きです。こんなにﾄｰﾀﾙﾊﾞﾗﾝｽ優れた単車、他にないですよね。自分好みでｷｬﾗ変えられるし。
自分の理解の範疇外れたら否定する人は無視しててね。
ZZR、年式問わず今でも大好きです。こんなにﾄｰﾀﾙﾊﾞﾗﾝｽ優れた単車、他にないですよね。自分好みでｷｬﾗ変えられるし。
645 ：７７４ＲＲ：04/11/16 07:56:36 ID:voBu75st
サーキット重視のＺＺＲもありだな
646 ：zzr1200：04/11/16 08:55:08 ID:tKZVVjMH
みんな結構最高速チャレンジしてるんですね。
新車でまだ全開はできないが軽く160㌔くらい出てしまうのは感激！！
400のときは必死だったのに...だてに300㌔までメーターついてませんね、
早くならし終えて200㌔ぐらいだしてみたいっす、ゾクゾク。
皆さん気をつけて～
新車でまだ全開はできないが軽く160㌔くらい出てしまうのは感激！！
400のときは必死だったのに...だてに300㌔までメーターついてませんね、
早くならし終えて200㌔ぐらいだしてみたいっす、ゾクゾク。
皆さん気をつけて～
647 ：７７４ＲＲ：04/11/16 10:28:09 ID:/qOY0NhN
俺はＣ３乗り。最高速とかはそれほど拘ってない（てゆーか恐い）けど、ふわわ㌔
位での安定性はいいよね。これくらいであんまり不安なく走れるところは、気に入って
るかな？。
位での安定性はいいよね。これくらいであんまり不安なく走れるところは、気に入って
るかな？。
648 ：７７４ＲＲ：04/11/16 11:40:49 ID:voBu75st
慣らし中に160？
>>648
まだ1000㌔ぐらいなんで6千ぐらいまでしかまわしてないです。
まだ1000㌔ぐらいなんで6千ぐらいまでしかまわしてないです。
651 ：７７４ＲＲ：04/11/16 14:32:39 ID:voBu75st
650＞慣らしって1000キロで十分でないの？
1100新車で買った時、３千回転までで500km走ってオイル交換。残り500kmは100kmごとに１千回転足してったけどなぁ・・・
1100新車で買った時、３千回転までで500km走ってオイル交換。残り500kmは100kmごとに１千回転足してったけどなぁ・・・
>>644I_LOVE_C1さん
ニューマシンの慣らしは終わりましたか？
ニューマシンの慣らしは終わりましたか？
ええなぁ～新車！この２年くらい身体の調子が悪くて乗ってなくて・・ おかげでＺＺＲも体調悪くなってしまった・・ 身体も良くなってきたので
つづき 身体の調子に合わせてＺＺＲも直して乗ろうっと！
655 ：７７４ＲＲ：04/11/16 17:17:30 ID:voBu75st
直せ～ 乗れ～ 回せ～
その前に早期回復きぼんぬ
その前に早期回復きぼんぬ
一ヶ月前買ったばかりの1100。初めての大型車。
高速に乗ったので、ガバッと開けたら、スゲー加速した。
ビビッて ぬやわ㌔以上出せんかった。
脳内が後ろに偏った感じがした。
高速に乗ったので、ガバッと開けたら、スゲー加速した。
ビビッて ぬやわ㌔以上出せんかった。
脳内が後ろに偏った感じがした。
キーボード見るのめんどくさいから数字にしようやｗ
658 ：７７４ＲＲ：04/11/16 22:10:49 ID:voBu75st
確かに面倒ぉぉ
スピードなんて慣れだからなぁ
スピードなんて慣れだからなぁ
>>656
そのうちにその速度が巡航速度になるよ。
そのうちにその速度が巡航速度になるよ。
その１７０っつう中途半端な数字はなにさｗ
661 ：620：04/11/16 22:44:49 ID:9NgM5Icv
なーるほどっ！
ぬやわ㌔とか、ふわわ㌔とかの意味
今分かりましたっ！いやぁなるほど。なるほどねーっ！
ぬやわ㌔とか、ふわわ㌔とかの意味
今分かりましたっ！いやぁなるほど。なるほどねーっ！
662 ：I_LOVE_C1 ◆2ODYyS/fOA ：04/11/17 12:21:07 ID:nMH63ZxE
>>652ＺＸＴ１０Ｃバカさん、
馴らしは多分今年中に終わらないと思います。
一応800㌔超えたので6000迄は回せるようになりましたが。
実測25L入る燃料ﾀﾝｸがうらやますぃ～ >>ZZR1100D
馴らしは多分今年中に終わらないと思います。
一応800㌔超えたので6000迄は回せるようになりましたが。
実測25L入る燃料ﾀﾝｸがうらやますぃ～ >>ZZR1100D
663 ：７７４ＲＲ：04/11/17 13:33:08 ID:xkUqCG19
一般道で３００挑戦はやめなさい。
他の人の迷惑になる、サーキットいけ！
第一転んだら、人生終わり。
他の人の迷惑になる、サーキットいけ！
第一転んだら、人生終わり。
664 ：７７４ＲＲ：04/11/17 13:34:55 ID:zaQtJjRv
矢田部しか300㌔なんて出せるクローズドサーキットなんてないでしょ。
665 ：７７４ＲＲ：04/11/17 13:40:28 ID:iYHIqTBl
鈴鹿の裏ストレートでメーター読みなら出る
同じ会社のオヤジがZZR1100C3を購入したのですが、
全バラメンテ後エンジン始動しなくなりました。
全バラ前
キーON＞FUELランプオン＞エンジン始動＞FUELランプ消灯
だったものが、全バラ後、
キーON＞FUELランプ点かず＆セルは回るもののエンジン始動せず
↑状態になってしまいました。
燃料系っぽいことは判るのですが、それ以上は判りません。
燃料は満タン、セルも問題なく回ります。
オヤジはもう目頭が熱くなって今にも泣きそうです。
誰かエロイ人教えて下さい。
全バラメンテ後エンジン始動しなくなりました。
全バラ前
キーON＞FUELランプオン＞エンジン始動＞FUELランプ消灯
だったものが、全バラ後、
キーON＞FUELランプ点かず＆セルは回るもののエンジン始動せず
↑状態になってしまいました。
燃料系っぽいことは判るのですが、それ以上は判りません。
燃料は満タン、セルも問題なく回ります。
オヤジはもう目頭が熱くなって今にも泣きそうです。
誰かエロイ人教えて下さい。
すいません、全バラって書いたらエンジンまでバラしたみたいに見えちゃいますね、、、
足回り、外装のみ全バラです。
足回り、外装のみ全バラです。
>>665 出したことあんの？
F1でも300そこそこなのに、ZZRで出るんか・・・ふーん
F1でも300そこそこなのに、ZZRで出るんか・・・ふーん
669 ：７７４ＲＲ：04/11/17 14:16:45 ID:iYHIqTBl
電装系さわったとしたら燃料ポンプの配線が怪しいんでないの？
確かタコメーターのパルス拾ってる配線と、コイルの１、４番、燃料ポンプ配線は共有してたと思いますが・・・
ちなみにこれはＤの話
確かタコメーターのパルス拾ってる配線と、コイルの１、４番、燃料ポンプ配線は共有してたと思いますが・・・
ちなみにこれはＤの話
670 ：７７４ＲＲ：04/11/17 14:42:32 ID:zaQtJjRv
１３０Ｒを全開か。往年のベルガーもかくやだな
671 ：７７４ＲＲ：04/11/17 14:46:33 ID:iYHIqTBl
Ｆ１は実測。ＺＺＲはメーター読み。
バイクのメーターはスピードが高くなるにつれて誤差が大きく出るように最初から作ってあんの。
バイクでメーター読み300なんて実測換算したら280行くか行かないかのギリギリ。
そんな事ぐらい最高速云々言う前に頭に入れときな
バイクのメーターはスピードが高くなるにつれて誤差が大きく出るように最初から作ってあんの。
バイクでメーター読み300なんて実測換算したら280行くか行かないかのギリギリ。
そんな事ぐらい最高速云々言う前に頭に入れときな
672 ：７７４ＲＲ：04/11/17 14:53:35 ID:AqJfpcoF
673 ：７７４ＲＲ：04/11/17 15:02:48 ID:iYHIqTBl
そのとーり 残念でつた
675 ：７７４ＲＲ：04/11/17 15:37:05 ID:iYHIqTBl
メーター読みで裏ストレート300は可能です。出しましたから。
吸排気変更、当然エンジンもイジってますが、ノーマルエンジンでもイケんじゃないですかね・・・？
ちなみに130Ｒの速度はわかりません。メーター見てる余裕なんてないですから
吸排気変更、当然エンジンもイジってますが、ノーマルエンジンでもイケんじゃないですかね・・・？
ちなみに130Ｒの速度はわかりません。メーター見てる余裕なんてないですから
>>662I_LOVE_C1さん
忙しくて乗る時間が取れないんでしょうか？
またいつかＣ１でお会いしましょう。
あ、俺以前に箱Ｐで朝までお話した
ライムの９Ｒ乗ってたヤツですｗ
>>672
メーカーによってはタコメーターも
かなり故意に誤差を作ってますよ。
オーバーレブさせないように。
忙しくて乗る時間が取れないんでしょうか？
またいつかＣ１でお会いしましょう。
あ、俺以前に箱Ｐで朝までお話した
ライムの９Ｒ乗ってたヤツですｗ
>>672
メーカーによってはタコメーターも
かなり故意に誤差を作ってますよ。
オーバーレブさせないように。
ブラックバードに抜かれ・・・Hayabusaに抜かれ・・・それでもC型最強＝三沢さん最強！と似たような感じ。
678 ：７７４ＲＲ：04/11/17 22:10:01 ID:xKvrMXWS
677
いやだから、黒鳥には抜かれていないって、最高速。
いやだから、黒鳥には抜かれていないって、最高速。
679 ：７７４ＲＲ：04/11/17 23:11:24 ID:TT+bSR3d
レブリミッター付いてんだからワザとやっているわけ無いだろ。
ストッピングメーターじゃないんだから、もともとある機械誤差だよ。
針は勢いで回っちゃうだけ。
ストッピングメーターじゃないんだから、もともとある機械誤差だよ。
針は勢いで回っちゃうだけ。
×ト⇒○テ
681 ：７７４ＲＲ：04/11/17 23:34:17 ID:iYHIqTBl
勢いで回っちゃう？
タコメーターはほとんどの車種がパルス信号から拾ってんじゃないの？俺のはそうだが・・・
スピードメーターはギヤポジションとクランク回転から拾ってんじゃないの？俺のはフロントからのケーブル式だが・・・
それでも勢い余って回っちゃうわけなの？
タコメーターはほとんどの車種がパルス信号から拾ってんじゃないの？俺のはそうだが・・・
スピードメーターはギヤポジションとクランク回転から拾ってんじゃないの？俺のはフロントからのケーブル式だが・・・
それでも勢い余って回っちゃうわけなの？
682 ：７７４ＲＲ：04/11/18 00:18:06 ID:SmjFhksV
勢いで回るって言うのはね。
機械的な問題、例えば低いギアで下から回転上げていって
6000回転キープしようとしたら、かなり難しいよね。
勢いがついて少しオーバーしたりしてから回転が合うって感じ。
ストッピングメーターではバッチリ決まるから。
（まあ使って見ないと解りにくいけどね）
どこから取るじゃなくて、メーターそのもの問題。
機械的な問題、例えば低いギアで下から回転上げていって
6000回転キープしようとしたら、かなり難しいよね。
勢いがついて少しオーバーしたりしてから回転が合うって感じ。
ストッピングメーターではバッチリ決まるから。
（まあ使って見ないと解りにくいけどね）
どこから取るじゃなくて、メーターそのもの問題。
683 ：７７４ＲＲ：04/11/18 00:31:02 ID:70hQFNk7
ステッピングメーターね。
そんなの付けなくても俺のはバッチリ決まるんですけど。
１速で急開、１万でもぴたりと決まりますがなにか？
ちなみにどこのメーカー？ ウルトラ？スタック？
そんなの付けなくても俺のはバッチリ決まるんですけど。
１速で急開、１万でもぴたりと決まりますがなにか？
ちなみにどこのメーカー？ ウルトラ？スタック？
686 ：７７４ＲＲ：04/11/18 00:57:08 ID:70hQFNk7
俺ステッピングメーター付けてんだぞぉ
てな もんか？
てな もんか？
687 ：７７４ＲＲ：04/11/18 01:11:55 ID:SmjFhksV
話しズレて無い？
「メーカーによってはタコメーターもかなり故意に誤差を作ってますよ」
この話しでしょ？
「メーカーによってはタコメーターもかなり故意に誤差を作ってますよ」
この話しでしょ？
毎年、寒くなるとエンジンかけて暫く１本だけ火が入らないような症状が出るんですが・・・。
走りだしてエンジンが常温になると解消されるようです。
プラグコードの劣化でしょうか？もし良かったらアドバイスお願いします・・・。
ちなみにC3、走行3.5万km、下カウル無しです。
走りだしてエンジンが常温になると解消されるようです。
プラグコードの劣化でしょうか？もし良かったらアドバイスお願いします・・・。
ちなみにC3、走行3.5万km、下カウル無しです。
689 ：７７４ＲＲ：04/11/18 08:09:57 ID:70hQFNk7
↑ 何番が火が飛ばないんでしょうか？
カウル無いならエキパイにパーツクリーナーとか少量の水かけて蒸発具合見れば判断出来るはず
怪しい番手のプラグコードを正常な奴と入れ替えてみれば、プラグコードかどうか判断できませんかね？
カウル無いならエキパイにパーツクリーナーとか少量の水かけて蒸発具合見れば判断出来るはず
怪しい番手のプラグコードを正常な奴と入れ替えてみれば、プラグコードかどうか判断できませんかね？
コード、プラグ、コイルのいずれかでは？
691 ：I_LOVE_C1@携帯：04/11/18 12:31:40 ID:BpLIDMAT
676ＺＸＴ１０Ｃバカさん、
いやー貴方でしたか、お久しぶりです。
なんせ3200ｷﾛですから、なかなか馴らし進みませんよ。
でもひとっ走り100ｷﾛノルマにして週末日中あそこら辺走ってます。
因みに後オーリンズ入れちまいました、盆栽化は順調だったりして（藁
夜走るのはもう少し先になりますかね。
なんせ11年振りの新車なもので大事に行こうかなと・・・
では、又会いましょう。
いやー貴方でしたか、お久しぶりです。
なんせ3200ｷﾛですから、なかなか馴らし進みませんよ。
でもひとっ走り100ｷﾛノルマにして週末日中あそこら辺走ってます。
因みに後オーリンズ入れちまいました、盆栽化は順調だったりして（藁
夜走るのはもう少し先になりますかね。
なんせ11年振りの新車なもので大事に行こうかなと・・・
では、又会いましょう。
最高速度300kmだけど
ビデオでゴーストライダーが乗ってる
GSX-R１０００は余裕で３００ｋｍ出してるのには少し凹んだ。。
ビデオでゴーストライダーが乗ってる
GSX-R１０００は余裕で３００ｋｍ出してるのには少し凹んだ。。
693 ：７７４ＲＲ：04/11/18 19:02:13 ID:70hQFNk7
凹む理由がわかんねー
しばらく最高速の話題が続いてましたが・・・
ゼロヨンは何秒ぐらいが出るものなんでしょうか？
ゼロヨンは何秒ぐらいが出るものなんでしょうか？
夜中起きて急にＤ型欲しくなった。今見てもカッコエーよな、このバイク。
アップハン、マフラー、パフォーマンスマシーンのホイール、鏡面フレームで仕上げたいな。
アップハン、マフラー、パフォーマンスマシーンのホイール、鏡面フレームで仕上げたいな。
C型海苔です。
Ｄ型はオサレさんからも評価される程の流線型フォルム。確かにカコイイ
Ｃ型はデブくて少し角ばっててダサイ。
Ｄ型海苔の人で「Ｃ型のほうがカコイイ！」って香具師いる？
Ｄ型はオサレさんからも評価される程の流線型フォルム。確かにカコイイ
Ｃ型はデブくて少し角ばっててダサイ。
Ｄ型海苔の人で「Ｃ型のほうがカコイイ！」って香具師いる？
698 ：７７４ＲＲ：04/11/19 12:06:58 ID:04tQuXiS
Ｄ３乗りです
Ｃ型の方が無骨で格好よろしいかと
新車で買えたら買ってましたよ
Ｃ型の方が無骨で格好よろしいかと
新車で買えたら買ってましたよ
リア周りのデザインはC型の方が良いかも。
D型のリアはサニタリー用品のデザインかも・・・
C型＝80年代のバイク
D型＝90年代のバイク
そんなオイラもD型海苔。
D型のリアはサニタリー用品のデザインかも・・・
C型＝80年代のバイク
D型＝90年代のバイク
そんなオイラもD型海苔。
700 ：７７４ＲＲ：04/11/19 15:02:35 ID:04tQuXiS
１０年一昔といいますが・・・
来年で１０年になる俺のＤ３。
来年で１０年になる俺のＤ３。
以下は俺の好みだけど・・・
Cのテールは独自でｶｯｺｲｲ!
Dは400&600と兄弟イメージでデザインされたっぽいから、テールレンズとか共通部品だよね。
フロントはDのラムエア口が左右対称の方が好きだけど、非対称でも慣れたら無問題。
タンクはCの方がｶｯｺｲｲ
ミッションのトラブルさえ無ければ、Cエンジンの方がエキサイティングで好き
Dの纏まりも、Cの個性的なデザインも魅力あるなぁ・・・
Cのテールは独自でｶｯｺｲｲ!
Dは400&600と兄弟イメージでデザインされたっぽいから、テールレンズとか共通部品だよね。
フロントはDのラムエア口が左右対称の方が好きだけど、非対称でも慣れたら無問題。
タンクはCの方がｶｯｺｲｲ
ミッションのトラブルさえ無ければ、Cエンジンの方がエキサイティングで好き
Dの纏まりも、Cの個性的なデザインも魅力あるなぁ・・・
↑あ、俺もD型海苔でつ
当方D型海苔です。C型用オーリンズリアサスが安く手に入りそうなのですが、
CとDのリアサスはなにが違うのですか？
品番が違うのは分かってますが、まったく違う物なのですか？
おしえて君ですがよろしくお願いしまつ。
CとDのリアサスはなにが違うのですか？
品番が違うのは分かってますが、まったく違う物なのですか？
おしえて君ですがよろしくお願いしまつ。
704 ：７７４ＲＲ：04/11/19 19:51:42 ID:jqCslK0B
数年前にドクターSUDAで見かけた事のある
「横浜音速雷撃隊」って看板しょっているヤツ見たんだけど
最近どうしているか知っている人いますか？
ちょっと頭悪そうなチームだけどね。
「音速」で「雷撃」はちょと笑える。
「横浜音速雷撃隊」って看板しょっているヤツ見たんだけど
最近どうしているか知っている人いますか？
ちょっと頭悪そうなチームだけどね。
「音速」で「雷撃」はちょと笑える。
ザ・コクピットシリーズ知らんのか。
ま、知らんでもかまわんが。
ま、知らんでもかまわんが。
706 ：I_LOVE_C1@携帯：04/11/19 21:29:27 ID:WB/rgpAK
＞705
全集持っていたよ。面白かった。
特に衝撃降下90度がお気に入り。糞ガキのころ読んだ話がちらほらあって発見時鳥肌もんだった、
しかーし今から7年前デート代捻出のため古本屋に売っちゃた。
その時の彼女がかみさんだったりする。
スレ違いスマソ
全集持っていたよ。面白かった。
特に衝撃降下90度がお気に入り。糞ガキのころ読んだ話がちらほらあって発見時鳥肌もんだった、
しかーし今から7年前デート代捻出のため古本屋に売っちゃた。
その時の彼女がかみさんだったりする。
スレ違いスマソ
707 ：ＺＯＹ：04/11/19 22:02:40 ID:WoCDyqSE
確かＣの方がボトム側の取り付け幅がＤよか広かったような希ガス。
いろいろ考えるとＤの方が安心できるように思うけど、
Ｃのほうがカクイイと思う
特にテールまわりカクイイ
漏れはＣ３のオール黒モデル、好きです。
でもＤ海苔なのよねん。
いろいろ考えるとＤの方が安心できるように思うけど、
Ｃのほうがカクイイと思う
特にテールまわりカクイイ
漏れはＣ３のオール黒モデル、好きです。
でもＤ海苔なのよねん。
708 ：７７４ＲＲ：04/11/19 22:59:02 ID:CeRnZWUN
おぉ！ありがとう、漏れ黒C3乗りです。
格好で買ってみたものの、色々大変ですわ。
プラグ/エレメント交換に、わざわざテールカウル全部取っ払ったり。
ミッションチェンジに気を使いつつ、もう５年・・。
直しながら付き合ってきます。
格好で買ってみたものの、色々大変ですわ。
プラグ/エレメント交換に、わざわざテールカウル全部取っ払ったり。
ミッションチェンジに気を使いつつ、もう５年・・。
直しながら付き合ってきます。
709 ：７７４ＲＲ：04/11/19 23:42:03 ID:r6uuh+Vm
俺もＣ３乗りだけど、形は間違いなくＤの方がイイと思う。。。
710 ：７７４ＲＲ：04/11/19 23:45:41 ID:jqCslK0B
CとD交換すれば？
俺は、Ｃ３全黒海苔。
Ｄのでっかい頭より、Ｃのコンパクトな頭が好きだな！
Ｄのでっかい頭より、Ｃのコンパクトな頭が好きだな！
黒人がイジってる感じのカスタムって日本ではあまり見ないですよね～。
ビレット系と言うのかな？鏡面しまくりのヤツ。オススメＨＰないですか？
ビレット系と言うのかな？鏡面しまくりのヤツ。オススメＨＰないですか？
714 ：７７４ＲＲ：04/11/20 07:38:15 ID:wWTa72VD
顔に靴墨塗ってバイクに乗ればよし。
715 ：７７４ＲＲ：04/11/20 07:58:09 ID:fedEtrV1
（・∀・）ﾀｼｰﾛ!!
716 ：７７４ＲＲ：04/11/20 17:12:16 ID:QRPbdcnM
隼が出たとき、どうしてこれがkawasakiじゃないんだ！と思った。
Ｄ型の次は隼が後継としてふさわしくない？ZZR1200はなんか変。
Ｄ型の次は隼が後継としてふさわしくない？ZZR1200はなんか変。
717 ：７７４ＲＲ：04/11/20 17:28:03 ID:BxhncBlf
688>>問題ないよ。
俺のも同じ症状。エンジン大きい分
しっかり暖気してやれば、４発回るよ。
もし気になるんだったら、オイルの粘度
変えてみれば？暖気しやすくなるよ。
俺のZZも真冬よくなるけど、ぜんぜん問題ないよ！
心配しすぎな気がするけど・・
俺のも同じ症状。エンジン大きい分
しっかり暖気してやれば、４発回るよ。
もし気になるんだったら、オイルの粘度
変えてみれば？暖気しやすくなるよ。
俺のZZも真冬よくなるけど、ぜんぜん問題ないよ！
心配しすぎな気がするけど・・
719 ：703：04/11/20 18:11:23 ID:740Jorw2
>>707
レスどうもです。
レスどうもです。
720 ：７７４ＲＲ：04/11/20 20:04:56 ID:R6JOoU+I
1200乗ったことあるけど 変なのは見た目だけ！
走りはかなりスポーチー！正直欲しくなった・・・
走りはかなりスポーチー！正直欲しくなった・・・
>>713
車と違って洗車しずらいですからね～。鏡面すると維持が大変ですしね・・・。
でもこのバイクって永く乗れそうですね。とても10年経つバイクとは思えない。
カウル付きのバイクでここまで現代でも遜色ないスタイルは少ないですよね。
車と違って洗車しずらいですからね～。鏡面すると維持が大変ですしね・・・。
でもこのバイクって永く乗れそうですね。とても10年経つバイクとは思えない。
カウル付きのバイクでここまで現代でも遜色ないスタイルは少ないですよね。
ぶっちゃけZZR1200はGPZ1100の後継機種でしょ？！
正解
>>696
確かに！
私、高校でたてのときに300km出るって書いてる記事を見て
ＺＺＲに憧れ・・・おいさんになって買ったＣ３も早３年。
あまり、別に欲しいって思うバイクは無いですね～
それに最近のバイクって９０年初頭のレプリカブームの時
みたいに毎年モデチェンしてませんか？
買ったバイクがメーカーにあれやられると
悲しいですよね・・・
確かに！
私、高校でたてのときに300km出るって書いてる記事を見て
ＺＺＲに憧れ・・・おいさんになって買ったＣ３も早３年。
あまり、別に欲しいって思うバイクは無いですね～
それに最近のバイクって９０年初頭のレプリカブームの時
みたいに毎年モデチェンしてませんか？
買ったバイクがメーカーにあれやられると
悲しいですよね・・・
ようはもまいは次の方がでると悔しいって思うくらいしか
そのマシンを気に入ってないってだけのことだ
そのマシンを気に入ってないってだけのことだ
726 ：７７４ＲＲ：04/11/21 13:17:53 ID:5X6WJ0XL
でも1200はタダでもｲﾗﾈ。あれ乗るなら素直にSS買うよ。
12Rもパッとしないし。
12Rもパッとしないし。
727 ：７７４ＲＲ：04/11/21 17:29:09 ID:9aJYqSDg
>>722
いや1000GTRの後継では？
いや1000GTRの後継では？
バイクは速さだけではないが、実用域では圧倒的に1200が早いのが現実・・・
コスワースのヒストンとハイカム入れてやっと互角位の差があるよ。
コスワースのヒストンとハイカム入れてやっと互角位の差があるよ。
730 ：ＺＯＹ：04/11/21 23:32:58 ID:AK/7b1K2
ＺＺＲ１２００
部品番号とかいろいろ調べると
シリンダー、ピストン、クランク以外にもオイルポンプ周りも
変わっているようですね。
どうもオイルクーラー側のトロコイドの幅を減らして
メインジャーナル系統の幅を広げて、循環する油量を増やしているような悪寒・・・
そこだけ見てもＺＲＸ１２００の系統に近いようでつね。
部品番号とかいろいろ調べると
シリンダー、ピストン、クランク以外にもオイルポンプ周りも
変わっているようですね。
どうもオイルクーラー側のトロコイドの幅を減らして
メインジャーナル系統の幅を広げて、循環する油量を増やしているような悪寒・・・
そこだけ見てもＺＲＸ１２００の系統に近いようでつね。
112ｃｃの排気量の差。
10年の技術進歩。
そして後継機種。
劣る要素は何一つ無いだろう。多少のコンセプトの変更はあったとしても。
デザインはボロクソ言われてるけど俺は好きだな。
ただGPZ1100の後継機種というのは頷ける。当時はZZR,今は12Rがあるからね。
方向性が限られるのはしょうがない。
10年の技術進歩。
そして後継機種。
劣る要素は何一つ無いだろう。多少のコンセプトの変更はあったとしても。
デザインはボロクソ言われてるけど俺は好きだな。
ただGPZ1100の後継機種というのは頷ける。当時はZZR,今は12Rがあるからね。
方向性が限られるのはしょうがない。
１１００と１２００の話って前スレでも熱くなってたし
このネタはどうしても再燃してしまうよね。
実は前スレで話を煽った一人です。
前スレ６２９の１１００懐古派と、前スレ７４０の１２００擁護派は
実は同一人物なんだ。
それで分かったのは
１１００へ熱い想いを持つ人達が沢山いる一方で
やはりあのエンジンでは、もう限界があったこと。
隼にＺＺＲをぶつけて欲しかった人達も多いと思うけど
もうあのエンジンでは、その期待には応えられる術を持ってなかった。
でも10年以上も充分頑張ったと思うよ。
進路変更した１２００が批判を受けるのはやむを得ないかもしれなけど
高速ニケツ解禁が間近な今、よりクルーザー色を強めていくのは悪いことじゃないと思う。
より快適なツーリングマシーンが脚光を浴びるのも遠くないしね。
とはいえ、新型エンジンのＺＺＲ１３００で密かに世界最速奪還も期待してたりする。
このネタはどうしても再燃してしまうよね。
実は前スレで話を煽った一人です。
前スレ６２９の１１００懐古派と、前スレ７４０の１２００擁護派は
実は同一人物なんだ。
それで分かったのは
１１００へ熱い想いを持つ人達が沢山いる一方で
やはりあのエンジンでは、もう限界があったこと。
隼にＺＺＲをぶつけて欲しかった人達も多いと思うけど
もうあのエンジンでは、その期待には応えられる術を持ってなかった。
でも10年以上も充分頑張ったと思うよ。
進路変更した１２００が批判を受けるのはやむを得ないかもしれなけど
高速ニケツ解禁が間近な今、よりクルーザー色を強めていくのは悪いことじゃないと思う。
より快適なツーリングマシーンが脚光を浴びるのも遠くないしね。
とはいえ、新型エンジンのＺＺＲ１３００で密かに世界最速奪還も期待してたりする。
582です。
そう！ それなんですよ、気になっていたのは。
ZZR1300って、今開発中なんですか？
そう！ それなんですよ、気になっていたのは。
ZZR1300って、今開発中なんですか？
>>726
そうか？1200乗ればわかるよ。
そうか？1200乗ればわかるよ。
Ｄ型乗っててもＣ型のほうが好きなシトいるんだぁ
Ｃ型のフレームまで真っ黒のに乗ってて、弟がＤ型真っ黒なんだが並べて見ると
デザインの差がよく分かる。単独で見比べると「お、Ｃ型もいいねぇ」と思えるが
並べちゃうともうダメ。
実際ＺＺＲが10年も売れ続けたのは性能とＤ型のデザインのおかげだと思う。
Ｃ型のままだと五年くらいで売れなくなった希ガス
Ｃ型のフレームまで真っ黒のに乗ってて、弟がＤ型真っ黒なんだが並べて見ると
デザインの差がよく分かる。単独で見比べると「お、Ｃ型もいいねぇ」と思えるが
並べちゃうともうダメ。
実際ＺＺＲが10年も売れ続けたのは性能とＤ型のデザインのおかげだと思う。
Ｃ型のままだと五年くらいで売れなくなった希ガス
>>735 的を射る様な回答ですね。
直線的デザインが荒削り＆無骨な印象のC。
曲線美を持ち、完成された性能を年々成熟し続けたＤ。
俺はD型乗りだが、Cのワイルド感が好きです。
未完の大器というか、開発者の意気込みや夢もCの方が多く
詰まっている気がするのもイイ。
お互い無い物ねだりなんでしょうな・・・。
直線的デザインが荒削り＆無骨な印象のC。
曲線美を持ち、完成された性能を年々成熟し続けたＤ。
俺はD型乗りだが、Cのワイルド感が好きです。
未完の大器というか、開発者の意気込みや夢もCの方が多く
詰まっている気がするのもイイ。
お互い無い物ねだりなんでしょうな・・・。
↑のような関係はＣとＤ型には存在するが、１２００と１１００にはそれは無い！
738 ：７７４ＲＲ：04/11/22 19:55:23 ID:9cjWVvJf
1200の開発コンセプト
「ま、こんなもんで」
「ま、こんなもんで」
エアクリーナーボックスの裏の下の方から出て車体の左の下まで伸びている細いホースって
何のためにあるんですかね。
このあいだエンジンの調子が悪いんでプラグでも見てみるかと思ってタンクを
下ろしていると、そのホースを途中で介しているプラスチック？
の部分が抜けていて、おっ？なんか抜けてるから戻しておこうと思って
戻してエンジンをかけたら調子が戻ったんです。
何のためにあるんですかね。
このあいだエンジンの調子が悪いんでプラグでも見てみるかと思ってタンクを
下ろしていると、そのホースを途中で介しているプラスチック？
の部分が抜けていて、おっ？なんか抜けてるから戻しておこうと思って
戻してエンジンをかけたら調子が戻ったんです。
１２００実は凄いぞ！
ノーマルでシャシダイ145ＰＳ！
ノーマルでシャシダイ145ＰＳ！
743 ：７７４ＲＲ：04/11/22 23:26:44 ID:PZJX3KGa
俺のＤ３も１４５馬力。
744 ：７７４ＲＲ：04/11/23 00:37:47 ID:K8HKtK+k
Dで後軸１４５出るなんてすごいですね
745 ：７７４ＲＲ：04/11/23 08:03:16 ID:q9FIc704
当然 エンジンから吸排気もイジってますけどね。
746 ：７７４ＲＲ：04/11/23 11:13:37 ID:wfWFfm1t
いじって145PSしか出ないのですか。
全然大したことないね。
全然大したことないね。
無駄遣い( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
後軸１４５ってそうそうでないぞ
なにかと誤解してないかい
なにかと誤解してないかい
750 ：７７４ＲＲ：04/11/23 19:10:36 ID:y0lfqlRS
吸排気だけなら凄いと思うが、
エンジンにも手をつけているんならね・・・。
エンジンにも手をつけているんならね・・・。
D5以降の当たりｴﾝｼﾞﾝなら後軸130出てる｡
普通は125程度だな
145は立派だよ♪
ﾌﾞｻで150だぞ｡
普通は125程度だな
145は立派だよ♪
ﾌﾞｻで150だぞ｡
752 ：I_LOVE_C1@携帯：04/11/23 20:53:54 ID:NXJA361q
以前乗っていたD1は、ﾖｼﾑﾗst1ｶﾑ、ﾎﾟｰﾄ軽加工、点火時期15°進角、忠男ｽﾊﾟｺﾝにて後輪150馬力出ていたよ。
因みにO/H前、ﾏﾌﾗｰ、点火時期だけで後輪143馬力出ていた当たりｴﾝｼﾞﾝだったよ。
2速で普通にｱｸｾﾙのみでｳｲﾘｰ出来たな。
因みにO/H前、ﾏﾌﾗｰ、点火時期だけで後輪143馬力出ていた当たりｴﾝｼﾞﾝだったよ。
2速で普通にｱｸｾﾙのみでｳｲﾘｰ出来たな。
カワサキは工場組み立て時の公差が大きいから
ＥＧの当たり外れが大きいのはしかたない。
ＥＧの当たり外れが大きいのはしかたない。
>753
ソース示してごらん。
ないでしょ。
具体的な指定公差、例えばフラッグシップのクランク振れ量をメーカー別に示してごらん。
無理でしょ。
流言流布は控えめにね。
ソース示してごらん。
ないでしょ。
具体的な指定公差、例えばフラッグシップのクランク振れ量をメーカー別に示してごらん。
無理でしょ。
流言流布は控えめにね。
755 ：７７４ＲＲ：04/11/23 22:41:27 ID:y0lfqlRS
部品単位(例えばクランク)の話しでは無く、組の話し。
いくらメーカーの規格が厳しいものでも
実際に組みあがったものはバラさなきゃ解らない。
したがって色々な話しからしてカワサキの当たり外れが多いのは確かだと思う。
いくらメーカーの規格が厳しいものでも
実際に組みあがったものはバラさなきゃ解らない。
したがって色々な話しからしてカワサキの当たり外れが多いのは確かだと思う。
>確かだと思う
確かなのか感想なのかはっきりしてくれ。
話がぜんぜん「したがって」ないぜ。
部品単位だろうが組み付けの話だろうが、ソースを示してくれと言っている。
示してくれれば納得するよ。
確かなのか感想なのかはっきりしてくれ。
話がぜんぜん「したがって」ないぜ。
部品単位だろうが組み付けの話だろうが、ソースを示してくれと言っている。
示してくれれば納得するよ。
757 ：７７４ＲＲ：04/11/23 22:52:49 ID:y0lfqlRS
キミだけを相手にしているんじゃない。
わかるヤツは解るってこと。
なんでもスグ証拠はって言うのは小学生レベルだね。
そこまで言うなら、キミが問題ないって言うデータを
こちらに示してごらん。
そしたら納得してあげるからさ。
わかるヤツは解るってこと。
なんでもスグ証拠はって言うのは小学生レベルだね。
そこまで言うなら、キミが問題ないって言うデータを
こちらに示してごらん。
そしたら納得してあげるからさ。
ソースソースって子供じゃあるまいしｗ
ソースがあったことろで、ここの皆になにが有益なのか？
ソースがあったことろで、ここの皆になにが有益なのか？
>>758
もう四万キロ走ったし、今更手遅れですよ（w
もう四万キロ走ったし、今更手遅れですよ（w
>ＫＨＩの品管の人ですか？
そんなソースの開示は社内の人でないと無理なのは承知でしょ！
でもエンジン部品メーカーの人間ならＨＹＳＫのラインの構成や
部品の公差は知っているよ。
ＫＨＩは4メーカーの中で一番ケチだからな・・・
この辺が完成車のマスターからのバラつきが大きい事に起因してるのでは？
そんなソースの開示は社内の人でないと無理なのは承知でしょ！
でもエンジン部品メーカーの人間ならＨＹＳＫのラインの構成や
部品の公差は知っているよ。
ＫＨＩは4メーカーの中で一番ケチだからな・・・
この辺が完成車のマスターからのバラつきが大きい事に起因してるのでは？
761 ：７７４ＲＲ：04/11/23 23:28:35 ID:q9FIc704
目玉焼きにはソース？
それとも醤油？
俺はソース派。
それとも醤油？
俺はソース派。
762 ：ＺＯＹ：04/11/23 23:53:20 ID:8oc3nmVJ
漏れもソース派
>>741
アイドルだとヘッド側の油圧は0.1kg/cm2いっていないでつね。
オーバーレブだと油の落ちが悪くて
ストレーナーからエア噛みこんでクランクピンをダメにしてしまいます
多分レブでヘッド側でブローって、シャシダイかけてるときが一番多いと思いまつ。
>>741
アイドルだとヘッド側の油圧は0.1kg/cm2いっていないでつね。
オーバーレブだと油の落ちが悪くて
ストレーナーからエア噛みこんでクランクピンをダメにしてしまいます
多分レブでヘッド側でブローって、シャシダイかけてるときが一番多いと思いまつ。
763 ：７７４ＲＲ：04/11/23 23:59:04 ID:6u8HHgUN
俺は塩派
ケチャップ派マヨネーズ派
すいません、ド素人的な質問で申し訳ないのですが、
その後輪の馬力の数値ってどうやって計りだすんですか？
その後輪の馬力の数値ってどうやって計りだすんですか？
766 ：７７４ＲＲ：04/11/24 00:25:57 ID:klwoYrz/
馬を２００頭ぐらい集めて、
何頭になったら力が均衡するか調べる。
ノーマルなら１４０頭ぐらいから始めると解りやすい。
何頭になったら力が均衡するか調べる。
ノーマルなら１４０頭ぐらいから始めると解りやすい。
俺は醤油派。
今日も夕方からZZ-Rと格闘していまつ。
リア周り組み上げ完了。
キャブもたった今組み上がり。
これからキャブ載せ換え。
キャブが終わったらフロント周りの移植と
マフラー交換したいんだけど何時になるかな？ｗ
腹減ったよー、晩飯食いてーよー。
今日も夕方からZZ-Rと格闘していまつ。
リア周り組み上げ完了。
キャブもたった今組み上がり。
これからキャブ載せ換え。
キャブが終わったらフロント周りの移植と
マフラー交換したいんだけど何時になるかな？ｗ
腹減ったよー、晩飯食いてーよー。
キャブの話が出てるんで便乗させてください。
PSにメクラがかぶせてあるんですが、OH時にこれホジっていいんでしょうか？
ｻｰﾋﾞｽﾏﾆｭｱﾙにも戻し回転数書いてないし、触れるなってことなんでしょうか？
ハテサテ……。
PSにメクラがかぶせてあるんですが、OH時にこれホジっていいんでしょうか？
ｻｰﾋﾞｽﾏﾆｭｱﾙにも戻し回転数書いてないし、触れるなってことなんでしょうか？
ハテサテ……。
それはUS仕様だからだろ。
いじりたいならほじって一番アイドリングが上がる所に合わせりゃいい。
カワサキの当たりはずれ多いってのは、キャブ外しただけで分かるのが多い。
インテークマニホールド、ずれてるのが多い。
いじりたいならほじって一番アイドリングが上がる所に合わせりゃいい。
カワサキの当たりはずれ多いってのは、キャブ外しただけで分かるのが多い。
インテークマニホールド、ずれてるのが多い。
なんかさー H社のこだわり？のシリンダーヘッドとK社の無骨で野暮なヘッド
見比べると何だかな？って思うよ これだけ違って大して変わらないってのが…。
見比べると何だかな？って思うよ これだけ違って大して変わらないってのが…。
772 ：７７４ＲＲ：04/11/24 16:58:18 ID:+sfFfJHG
それぞれメーカーに対するイメージってあるじゃん？
メーカーがそれを意識してユーザーにアピールしてるだけでないの？
メーカーがそれを意識してユーザーにアピールしてるだけでないの？
例えばさあ、BBのカウルの薄さとZZのカウルの厚さ。
なにを考えてこうなったかを考えると（ry
なにを考えてこうなったかを考えると（ry
ZZRでひざ擦りしている格好いい画像あるところ
知らないか？
知らないか？
オレが擦ってやるから観に来い。
776 ：７７４ＲＲ：04/11/24 21:09:30 ID:+sfFfJHG
７７４＞
racing-jp.com てサイトに鈴鹿Fun&RunというイベントのエキスパートクラスにZZRのD型で出てる人がいます。
写真も見れるのでどうぞ。
俺は密かに応援してたりする
racing-jp.com てサイトに鈴鹿Fun&RunというイベントのエキスパートクラスにZZRのD型で出てる人がいます。
写真も見れるのでどうぞ。
俺は密かに応援してたりする
777 ：ＺＯＹ：04/11/24 22:31:39 ID:RFBB1sGz
ＺＸＴ１０Ｃバカさん
始まりましたね。
フロント周り組みあがれば、もう乗れる状態になるじゃないですか。
頑張って・・・というより、楽しんでくださいね。
始まりましたね。
フロント周り組みあがれば、もう乗れる状態になるじゃないですか。
頑張って・・・というより、楽しんでくださいね。
778 ：７７４ＲＲ：04/11/24 23:30:55 ID:ogK9WUTo
おいおいV-MAXで出てる奴がいるのかよ！ほぇー
肝心のZZR海苔は見当たらない・・・
肝心のZZR海苔は見当たらない・・・
たまに雑誌なんかでＣ型に9Ｒのホイルをつけてる人
いますよね。あれって要加工ですよね？
もし、加工の仕方を知ってる方がいましたら
教えてもらえませんか？
宜しくです！
いますよね。あれって要加工ですよね？
もし、加工の仕方を知ってる方がいましたら
教えてもらえませんか？
宜しくです！
780 ：７７４ＲＲ：04/11/25 08:30:05 ID:5kKtGjPa
上記サイトと鈴鹿サーキットのホムペ調べてみたけど確かにＺＺＲが１台出てるぞ。
過去に３位入賞、基準タイムクリアして今はエキスパートクラスにいるみたい。今年の写真は見れないけど過去のは見れた。なんか単純にすげーと感じた
回りは最新ＳＳばかりかと思ったら、ＣＢ1100Ｒを発見！しかもＺＺＲの人と同じ名前！？兄弟なのか！？
過去に３位入賞、基準タイムクリアして今はエキスパートクラスにいるみたい。今年の写真は見れないけど過去のは見れた。なんか単純にすげーと感じた
回りは最新ＳＳばかりかと思ったら、ＣＢ1100Ｒを発見！しかもＺＺＲの人と同じ名前！？兄弟なのか！？
クラッチマスターシリンダー変えたら
タッチは軽くなります？
径は小さいほうがいいんですかね...
タッチは軽くなります？
径は小さいほうがいいんですかね...
クラッチが切れなくなるからやめとけ
783 ：ＺＯＹ：04/11/25 19:41:35 ID:RShlFN3j
ハブ削る
785 ：I_LOVE_C1@携帯：04/11/25 20:20:54 ID:RMkrZ4VF
以前ﾊﾞｰﾈｯﾄ入りの俺のD1友人に乗せたら五分でｷﾞﾌﾞｱｯﾌﾟしたな、
因みに左右60ｷﾛあります。二十歳頃は65ｷﾛあったが、現状維持に日々努めています。
因みに左右60ｷﾛあります。二十歳頃は65ｷﾛあったが、現状維持に日々努めています。
786 ：７７４ＲＲ：04/11/25 20:44:56 ID:tThpVnCn
昨日の健康診断で握力計ったら、
右 32.5ｋｇ
左 23.5ｋｇ
しかなかった。
真面目にやって下さいと医者に怒られたが、
二回目の記録も似たようなもんであった。
確かに二本がけで信号待ちすると、腕がプルプルなるぜ。
右 32.5ｋｇ
左 23.5ｋｇ
しかなかった。
真面目にやって下さいと医者に怒られたが、
二回目の記録も似たようなもんであった。
確かに二本がけで信号待ちすると、腕がプルプルなるぜ。
今更ビレットのホイールをC3に組もうかと思ってるんだけど、
ホイールの重みでミッションがクラッシュするとかって噂が・・・・。
あとハブダンパーも組めない形状らしい・・
真相、誰か知ってますか？
ホイールの重みでミッションがクラッシュするとかって噂が・・・・。
あとハブダンパーも組めない形状らしい・・
真相、誰か知ってますか？
788 ：７７４ＲＲ：04/11/26 02:16:42 ID:IYlNiru5
右が84で左が79
で？
790 ：７７４ＲＲ：04/11/26 12:50:33 ID:6yCIbgMM
左手が茶碗で右手が箸
ＺＺＲって冬は暖かくていいっすね～
793 ：７７４ＲＲ：04/11/26 20:12:07 ID:ZdIxyRGX
ZZRでアクセルターンできます？
794 ：７７４ＲＲ：04/11/26 20:32:01 ID:6yCIbgMM
しょーもない質問や
釣られるなよ
釣られるなよ
ZZR1100（1200）なら白バイに勝てるの？
圧勝！
本当ですか？ やったー！！
これでもう白バイに泣かされることはなさそうだ、ニヤリ。
これでもう白バイに泣かされることはなさそうだ、ニヤリ。
798 ：７７４ＲＲ：04/11/26 21:28:12 ID:eGCtAdPK
くだらん。
酷いなー。
でも本当に大丈夫？
今日、車種は分からなかったけどSUZUKIの1200って書いてある白バイを見たよ。
リッタークラスの白バイもいるんだね。
でも本当に大丈夫？
今日、車種は分からなかったけどSUZUKIの1200って書いてある白バイを見たよ。
リッタークラスの白バイもいるんだね。
sageって知ってますか？
相手もバイクだろ？
よゆうのよっちゃんよ。
オマエの腕次第だがナ(ﾌﾟ
よゆうのよっちゃんよ。
オマエの腕次第だがナ(ﾌﾟ
802 ：７７４ＲＲ：04/11/26 21:43:45 ID:BQHBJ714
804 ：７７４ＲＲ：04/11/26 23:43:18 ID:eGCtAdPK
つまんね書き込み、ひねりが無いよ。
805 ：７７４ＲＲ：04/11/27 04:59:25 ID:7jNQkiQP
今日、ガソリンスタンドでこのバイクって７５０くらいですよねって言われた。
Ｃ型黒
Ｃ型黒
>>805
５０に比べれば７５０ぐらいだろ。
５０に比べれば７５０ぐらいだろ。
807 ：７７４ＲＲ：04/11/27 09:00:38 ID:dOwwbT4M
ホンダですか？って言われるよりまし
808 ：７７４ＲＲ：04/11/27 09:49:36 ID:u8i9jqRz
ハヤブサって言われるよりまし。
809 ：７７４ＲＲ：04/11/27 10:36:22 ID:dOwwbT4M
やけに詳しいのもウザい
810 ：７７４ＲＲ：04/11/27 10:44:15 ID:dbia+qDV
ビクスクですか？って言われるとムカツク
811 ：７７４ＲＲ：04/11/27 10:45:01 ID:7jNQkiQP
>808
それは得した気分になると思います。
それは得した気分になると思います。
812 ：７７４ＲＲ：04/11/27 12:38:57 ID:mkw1mjc4
「バイクやめて車にしなよ」とスタンドのババアに言われたことがある。
そこでババァにクールパンチですよ
無理に追跡して事故られた方が仕事的につらいから、
追跡はそこそこでやめる。特にヘタクソそうな奴はまず深追いしない。
振り切ったと思っていい気になるなよ。
追跡はそこそこでやめる。特にヘタクソそうな奴はまず深追いしない。
振り切ったと思っていい気になるなよ。
815 ：７７４ＲＲ：04/11/27 14:18:43 ID:mkw1mjc4
って事は逃げたもの勝ちってなるんですか？
ナンバー控えられて後からマンドくさいことにならないの？
まぁ、俺はパトカや白バイに追跡されたらビビってすぐに止まるけど。ｗ
まぁ、俺はパトカや白バイに追跡されたらビビってすぐに止まるけど。ｗ
817 ：７７４ＲＲ：04/11/27 17:02:39 ID:KYcQ5EY2
やった事も無いし、やろうとも思ってないのになんで釣れるのorz
819 ：７７４ＲＲ：04/11/27 17:57:20 ID:dOwwbT4M
東北道 240で逃げた
そうか、ZZRなら振り切れるんだね！
じゃあ基本的に違反やり放題なんだね。
これから交通ルールなんてどんどん無視して走ろ～っと♪
じゃあ基本的に違反やり放題なんだね。
これから交通ルールなんてどんどん無視して走ろ～っと♪
そうしな。
と言うのはちょっとした冗談です。
823 ：７７４ＲＲ：04/11/27 20:26:00 ID:RElPPQFf
どっかの公道貸し切って白バイと勝負して見たいよね。
ヤングマシン1月号にＺＺＲ１３００予想が出てますね・・・。
ＣＧはサンダーエースに１０Ｒ混ぜた様な変なデザイン
本当に出るのだろうか？
ＣＧはサンダーエースに１０Ｒ混ぜた様な変なデザイン
本当に出るのだろうか？
>>825
たぶんそうでしょね。
でも散々待った１２００にがっかりして、慌てて１１００買った口だから、
１３００につい期待しちゃうんだよね。願望というか。
隼みたいなパワーフィールで、ＺＺＲらしいデザインで出てくれないかな。
あ、ＩＤがR1Zだｗ
たぶんそうでしょね。
でも散々待った１２００にがっかりして、慌てて１１００買った口だから、
１３００につい期待しちゃうんだよね。願望というか。
隼みたいなパワーフィールで、ＺＺＲらしいデザインで出てくれないかな。
あ、ＩＤがR1Zだｗ
>>824
あれは新型ZR-7Sのカウルに10Rのウインカーを合成したんじゃ？
あれは新型ZR-7Sのカウルに10Rのウインカーを合成したんじゃ？
元が何であるかは興味ない。というか、雰囲気
1300か…。マジーのシリンダー込みのキットで１３００超えのがあったから
サイズ的には可能なんだろうけど。
１１００のときは「これが限界」なんていわれてたのに、技術の進歩って凄いなぁ
サイズ的には可能なんだろうけど。
１１００のときは「これが限界」なんていわれてたのに、技術の進歩って凄いなぁ
831 ：７７４ＲＲ：04/11/28 16:53:08 ID:H0oIPddF
ttp://2st.dip.jp/bikemovie/src/up3795.wmv.html
動画スレからパクってきました。
動画スレからパクってきました。
832 ：７７４ＲＲ：04/11/28 17:59:30 ID:G6ehGPS9
>>824 様や皆様へ。
とうとう出そうですか、ZZR1300。
家は田舎でして本屋はエロ本屋だけ、今日はちゃんとした本屋まで行く
余裕が無いのとコンビニにはヤンマガ売ってないのです。
すごく気になっています。
どうせ毎度のように嘘っぱちのCGでしょうが
（昔のD型予想図は未だに持っていますが、今でも笑えますね）、
どなたかうＰしてもらえませんか？勝手なお願いですみません。<(__)>
とうとう出そうですか、ZZR1300。
家は田舎でして本屋はエロ本屋だけ、今日はちゃんとした本屋まで行く
余裕が無いのとコンビニにはヤンマガ売ってないのです。
すごく気になっています。
どうせ毎度のように嘘っぱちのCGでしょうが
（昔のD型予想図は未だに持っていますが、今でも笑えますね）、
どなたかうＰしてもらえませんか？勝手なお願いですみません。<(__)>
834 ：７７４ＲＲ：04/11/29 01:06:23 ID:IGCxVmKU
ＺＺＸってのはどうなるんですか？
遅レススマソ。
>>768さん
漏れなんかまだまだです。
付いてるパーツを外して
そっくりそのまま付ける事しか出来ませんよ。
ZOYさんなんか漏れより全然すごいですよ。
書き込み見てても分かると思いますが
ＺＺ－Ｒについての知識も半端じゃないですし。
>>777ＺＯＹさん
始まりました。
そしてとりあえず昨日シェイクダウンして来ました。
「とりあえず走れるように組んだだけ」なので
今後は車検が通るようにまだまだ手を入れないとですね。
車検取得はもうちょっと先になりそうです。
１号機が今ストリップ状態なので
今のうちにエンジン降ろしとこうかな、と考えています。
>>768さん
漏れなんかまだまだです。
付いてるパーツを外して
そっくりそのまま付ける事しか出来ませんよ。
ZOYさんなんか漏れより全然すごいですよ。
書き込み見てても分かると思いますが
ＺＺ－Ｒについての知識も半端じゃないですし。
>>777ＺＯＹさん
始まりました。
そしてとりあえず昨日シェイクダウンして来ました。
「とりあえず走れるように組んだだけ」なので
今後は車検が通るようにまだまだ手を入れないとですね。
車検取得はもうちょっと先になりそうです。
１号機が今ストリップ状態なので
今のうちにエンジン降ろしとこうかな、と考えています。
1200のイメージが良くないのは乗ってる香具師達のせいもあるかと。
ノーマルでトロトロ走る香具師の多い事・・・
ノーマルでトロトロ走る香具師の多い事・・・
838 ：７７４ＲＲ：04/11/29 11:34:45 ID:K8VoS/f2
841 ：７７４ＲＲ：04/11/29 16:55:15 ID:GoVdYof3
中立的な立場の地球人が乗るかと・・・
プレデターを例にあげたのは、来年ブレイクしそうな映画だと思ったからです。
プレデターを例にあげたのは、来年ブレイクしそうな映画だと思ったからです。
【聖者の】04'クリスマスパレード【行進】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1100442884/
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1100442884/
843 ：832：04/11/29 17:12:18 ID:HWrT/8e/
>>833
ありがとうございました！
フロントウイング（Fウインカー部分のことね）は張り出して
なさそうだけど（残念）、下に12Rのような羽が生えてるんだね！
リヤウイング（リヤウインカー部（ｒｙ）がどうなってるかが
興味あり。
でもこれなら「1200の悲劇」は回避できそうだと思った。
ま、予想CGだから何とも言えないけど。
それよりブサが笑えた。豚度アップの上に、あんなお面着けてる
戦隊ものが実際にありそう（ｗ
ありがとうございました！
フロントウイング（Fウインカー部分のことね）は張り出して
なさそうだけど（残念）、下に12Rのような羽が生えてるんだね！
リヤウイング（リヤウインカー部（ｒｙ）がどうなってるかが
興味あり。
でもこれなら「1200の悲劇」は回避できそうだと思った。
ま、予想CGだから何とも言えないけど。
それよりブサが笑えた。豚度アップの上に、あんなお面着けてる
戦隊ものが実際にありそう（ｗ
ＹＭで1100とか1200の特集ってやってたことありますか？
845 ：ＺＯＹ：04/11/29 20:55:00 ID:mZQcAOoz
ＺＸＴ１０Ｃバカさん
ツーリングでなかったんでつね(^^;
てっきりツーリングだとばっかり思っていますた。
車検通ったらどっかツーリングでも行きましょう。
乗せ換えエンジンは、後でケース割ってミッションだけ
乗せ換えしましょう。
フレーム処分する前に教えてください。
ところで。
１１００のコンロッドって表面処理してあると思うのですが、
どんな処理なのかご存知の方、いらっしゃいまつか？
ツーリングでなかったんでつね(^^;
てっきりツーリングだとばっかり思っていますた。
車検通ったらどっかツーリングでも行きましょう。
乗せ換えエンジンは、後でケース割ってミッションだけ
乗せ換えしましょう。
フレーム処分する前に教えてください。
ところで。
１１００のコンロッドって表面処理してあると思うのですが、
どんな処理なのかご存知の方、いらっしゃいまつか？
ZZ-R1100のﾎｲｰﾙﾍﾞｱﾘﾝｸﾞって、走行１ﾏｿ㌔程度でダメになるかな？
1200みんなデザインが悪い悪いって言うけどそんなに変？
普通にカッコイイと思うんだけど。
普通にカッコイイと思うんだけど。
価値観の違いっしょ。
1200をミッキーマウスととるか
C／Dをオールドスクールととるかは
その人その人でしょ
1200をミッキーマウスととるか
C／Dをオールドスクールととるかは
その人その人でしょ
850 ：７７４ＲＲ：04/11/29 23:02:19 ID:GoVdYof3
トロトロ走るのが駄目ってこたあないでしょ。
アクセル開けるのを我慢するってのも大切なことかと・・・
理性の問題か・・・
アクセル開けるのを我慢するってのも大切なことかと・・・
理性の問題か・・・
1200はミッキーなんて可愛いもんじゃなく
涙目でチャカ振り回すバカボンのお巡りさん…
涙目でチャカ振り回すバカボンのお巡りさん…
真横から見ればZX-10、1100C、1100D、1200とデザインは時代に合わせて洗練
されてきていると思うよ。
ただ1200のフロント、リヤのデザインは大衆の心をつかめなかったね。
隼の斬新なデザインに対抗しようと、頑張りすぎてしまったのかな。
されてきていると思うよ。
ただ1200のフロント、リヤのデザインは大衆の心をつかめなかったね。
隼の斬新なデザインに対抗しようと、頑張りすぎてしまったのかな。
854 ：D型＆早豚海苔：04/11/30 21:02:41 ID:sTEZUesZ
>>853
> ただ1200のフロント、リヤのデザインは大衆の心をつかめなかったね。
> 隼の斬新なデザインに対抗しようと、頑張りすぎてしまったのかな。
末堕のデザイナーって1200やZ1000に関わってるんだっけ？
だったら1200が自動車的発想になってしまったのも頷ける。
あのライト回りは某自動車そっくり。ちがったらｽﾏｿ。
確かに長く乗ってないので1200の良さ全部はわからないけど、
Dに比べて1200の造りのチャチさなど(書き込み長くなるので
割愛しますが）にｶﾞｶｰﾘでした。
特に漏れは非盆栽派なので走行中にいつも目にするメーターの
デザインは許せませんでした。
トータルデザインも
過去レスに”すり抜けでウザイビクスクに後ろから
近づくと1200だった”という笑い話（笑えない…）もありましたね。
Z1000 は最初雑誌で見て「なに～これ」と思いましたが、
今ではかっこよく見えるし、1200も目に焼き付ければかっこいい？
のかもしれないけど、そもそも各店舗が在庫返品してるらしいから
ちゃんとみれないのよ（ｗ
高速ではあっと言う間に追い抜いてしまってちゃんと見れないし、
ICで並べて止まってもオーナーはろくに話をしてくれないし。
ちなみに町中で出会ったのはその2回のみ。
カワもバカではないから、次の1300には期待してみようと思う。
長文＆1200オーナーｽﾏｿ
> ただ1200のフロント、リヤのデザインは大衆の心をつかめなかったね。
> 隼の斬新なデザインに対抗しようと、頑張りすぎてしまったのかな。
末堕のデザイナーって1200やZ1000に関わってるんだっけ？
だったら1200が自動車的発想になってしまったのも頷ける。
あのライト回りは某自動車そっくり。ちがったらｽﾏｿ。
確かに長く乗ってないので1200の良さ全部はわからないけど、
Dに比べて1200の造りのチャチさなど(書き込み長くなるので
割愛しますが）にｶﾞｶｰﾘでした。
特に漏れは非盆栽派なので走行中にいつも目にするメーターの
デザインは許せませんでした。
トータルデザインも
過去レスに”すり抜けでウザイビクスクに後ろから
近づくと1200だった”という笑い話（笑えない…）もありましたね。
Z1000 は最初雑誌で見て「なに～これ」と思いましたが、
今ではかっこよく見えるし、1200も目に焼き付ければかっこいい？
のかもしれないけど、そもそも各店舗が在庫返品してるらしいから
ちゃんとみれないのよ（ｗ
高速ではあっと言う間に追い抜いてしまってちゃんと見れないし、
ICで並べて止まってもオーナーはろくに話をしてくれないし。
ちなみに町中で出会ったのはその2回のみ。
カワもバカではないから、次の1300には期待してみようと思う。
長文＆1200オーナーｽﾏｿ
>>853
真横から見ても、特に１２００が洗練されているとは思わない。
メーター周りも安っぽいイメージが拭えない。
ラムエアの吸気口も無駄に狭くなってて無意味な気がしてならない。
バンジーフックを無くした理由が分からない。
もう何もかもが許せない。
たまに対向車で１２００を見かけるけど
出てくるのは、ため息ばかり。
「なんだよ、あれ・・・・・・」
真横から見ても、特に１２００が洗練されているとは思わない。
メーター周りも安っぽいイメージが拭えない。
ラムエアの吸気口も無駄に狭くなってて無意味な気がしてならない。
バンジーフックを無くした理由が分からない。
もう何もかもが許せない。
たまに対向車で１２００を見かけるけど
出てくるのは、ため息ばかり。
「なんだよ、あれ・・・・・・」
空力面では１２００の方が勝っていると思うよ
>>859
設計時に1100のマイナス面徹底的に見直したと何かに書いてありました。
特に感じるのは夏季の熱処理じゃないでしょうか？
走行風はライダーの体型によるので何とも言えませんが、高速走行時
普通の乗車姿勢でも疲労は殆ど無いです。
エア取り入れ口はNACAっぽいのでそんなに悪いものでは無いと思います。
設計時に1100のマイナス面徹底的に見直したと何かに書いてありました。
特に感じるのは夏季の熱処理じゃないでしょうか？
走行風はライダーの体型によるので何とも言えませんが、高速走行時
普通の乗車姿勢でも疲労は殆ど無いです。
エア取り入れ口はNACAっぽいのでそんなに悪いものでは無いと思います。
俺は1200オーナーだがとっても良いバイクだと思うよ。
以前はＺ2や1100ＧＰのカワサキ空冷に馬鹿みたいにのめり込み
湯水の如く稼いだ金つぎ込んでたから、ノーマルで十分な性能で
長距離が楽なバイクを前提で考えたら1200になった。
確かに1100から見たらカリスマ性もないし、カッコも悪いけど
肩の力を抜いて乗れるのが何より良い。
車名もＧＰＺ1200にすればこれだけ理不尽に叩かれる事なかったのに・・・
以前はＺ2や1100ＧＰのカワサキ空冷に馬鹿みたいにのめり込み
湯水の如く稼いだ金つぎ込んでたから、ノーマルで十分な性能で
長距離が楽なバイクを前提で考えたら1200になった。
確かに1100から見たらカリスマ性もないし、カッコも悪いけど
肩の力を抜いて乗れるのが何より良い。
車名もＧＰＺ1200にすればこれだけ理不尽に叩かれる事なかったのに・・・
性能面で１１００に勝っているのは承知だよ。
いくら早くて実用的でも、バイクはカッコ良くないと駄目。
いくら早くて実用的でも、バイクはカッコ良くないと駄目。
>>860
１１００も高速走行時に特に辛いと感じることはないな。
普通の乗車姿勢でも疲労は殆どない。
つい先日も20時間近く、トイレ休憩以外ほぼノンストップで走ったが
睡魔との戦い以外、たいした苦痛は感じなかった。
>>862
そこなんだと思う。
１１００は、これじゃないと駄目なんだという拘りを持たせてくれるバイク。
１２００を出す際、もう少し考えて欲しかった。
１１００も高速走行時に特に辛いと感じることはないな。
普通の乗車姿勢でも疲労は殆どない。
つい先日も20時間近く、トイレ休憩以外ほぼノンストップで走ったが
睡魔との戦い以外、たいした苦痛は感じなかった。
>>862
そこなんだと思う。
１１００は、これじゃないと駄目なんだという拘りを持たせてくれるバイク。
１２００を出す際、もう少し考えて欲しかった。
この話題は次第にトゲトゲしくなるから
来るべき１３００（１４００？）の話でもどう？
リクエストとしては
・フロントを元に戻す（これ必須）
・ＨＩＤ標準装備
・世界最速の奪還（くだらん規制にはリミッター付けとけば良し）
・ＦＩ化（キャブでも可）
・車重はもう少し軽量化
・バンジーフックの復活
・ＺＺＲーＸの開閉式背もたれ装備
・専用バニアケース（メーカーオプション）
・可変式スクリーン（手動でも可）
・メーターはアナログで
他にある？
来るべき１３００（１４００？）の話でもどう？
リクエストとしては
・フロントを元に戻す（これ必須）
・ＨＩＤ標準装備
・世界最速の奪還（くだらん規制にはリミッター付けとけば良し）
・ＦＩ化（キャブでも可）
・車重はもう少し軽量化
・バンジーフックの復活
・ＺＺＲーＸの開閉式背もたれ装備
・専用バニアケース（メーカーオプション）
・可変式スクリーン（手動でも可）
・メーターはアナログで
他にある？
↑イモビは？
・ヘッドライトのマルチリフレクター化
・Low/High同時点灯（HighビームにしてもLowビーム照射をし続けると言う意）
・ブレーキ／ウィンカー、メーターパネルのLED化
・ツイントリップの復活
・小物入れには鍵をつけない（もしくは鍵を架けられるようにする）
・エンジンはZX-12Rベースに
背もたれとか可変スクリーンは俺的に要らないです。
・Low/High同時点灯（HighビームにしてもLowビーム照射をし続けると言う意）
・ブレーキ／ウィンカー、メーターパネルのLED化
・ツイントリップの復活
・小物入れには鍵をつけない（もしくは鍵を架けられるようにする）
・エンジンはZX-12Rベースに
背もたれとか可変スクリーンは俺的に要らないです。
その話題に入る前に悪いけど一つだけ言わせて。
1200をカッコ悪いとか言ってる人間の感性が信じられない。
ttp://www.bright.ne.jp/lineup/zzr1200/imge/zzr1200-blu800.jpg
よく見てくれよ。
まぁ確かにメータデザインがかなりダサいのは同意するが。
1200をカッコ悪いとか言ってる人間の感性が信じられない。
ttp://www.bright.ne.jp/lineup/zzr1200/imge/zzr1200-blu800.jpg
よく見てくれよ。
まぁ確かにメータデザインがかなりダサいのは同意するが。
>>864
パニアケースは空力に配慮した、車体との一体感のあるタイプがいいな。
ZZR-Xはパニア着けた方が空力が良いそうじゃない？
メーターはタコはともかくスピードはデジタルでもいいと思う。
いっそ液晶ディスプレイにして好きなタイプで表示させるのはどうよ？
1100C/Dのメーターパネルの再現とか、MotoGP風とか、レトロチックから
未来志向までユーザーの気分次第。ついでにナビやバックモニターにもなるとか。
パニアケースは空力に配慮した、車体との一体感のあるタイプがいいな。
ZZR-Xはパニア着けた方が空力が良いそうじゃない？
メーターはタコはともかくスピードはデジタルでもいいと思う。
いっそ液晶ディスプレイにして好きなタイプで表示させるのはどうよ？
1100C/Dのメーターパネルの再現とか、MotoGP風とか、レトロチックから
未来志向までユーザーの気分次第。ついでにナビやバックモニターにもなるとか。
>>867 人の感性がどうの言うより、自分の意見を押し付けるな。
大多数が1200をかっこ悪いと思う、これ事実。
だけどあんたがｶｯｺｲｲと思うなら黙って1200買えばよい。
新型1300(1400?)に期待するのは>>864-866にほぼ同意。
個人的にZZR-Xコンセプトは嫌いなので、パニアや可変スクリーン
背もたれ付きシートは要らない。（OPなら可）
仕様の違いで付いてたり無かったりした車幅灯やハザードなんかも
標準装備して欲しい。
だけどあんまりゴテゴテと豪華過ぎるのも嫌だな。
ZZRの良さはツアラーとしてだけじゃ無い筈だから・・・。
大多数が1200をかっこ悪いと思う、これ事実。
だけどあんたがｶｯｺｲｲと思うなら黙って1200買えばよい。
新型1300(1400?)に期待するのは>>864-866にほぼ同意。
個人的にZZR-Xコンセプトは嫌いなので、パニアや可変スクリーン
背もたれ付きシートは要らない。（OPなら可）
仕様の違いで付いてたり無かったりした車幅灯やハザードなんかも
標準装備して欲しい。
だけどあんまりゴテゴテと豪華過ぎるのも嫌だな。
ZZRの良さはツアラーとしてだけじゃ無い筈だから・・・。
なんでもいいからゴテゴテしたのは勘弁。パニアは要らない。
シートフレームはアルミに戻して欲しい。
ゴテゴテが好きな人はアフティだかアホティだかをつければいい
シートフレームはアルミに戻して欲しい。
ゴテゴテが好きな人はアフティだかアホティだかをつければいい
やっぱり言い出しっぺがまとめるの？
開発コンセプト
・世界最速ツアラーの奪還（くだらん規制にはリミッター付けとけば良し）
・車重はもう少し軽量化
エンジン
・ZX-12Rベース
・ＦＩ化（キャブでも可）
外装
・フロントを元に戻す（これ必須）
・ＨＩＤ標準装備（Low/High同時点灯）
・ヘッドライトのマルチリフレクター化
・ブレーキ／ウィンカー、メーターパネルのLED化
・小物入れには鍵をつけない（もしくは鍵を架けられるようにする）
・バンジーフックの復活
・二人乗り用の背もたれ装備（メーカーオプション）
・一体感のある専用バニアケース（メーカーオプション）
・メーターは液晶ディスプレイ
・ツイントリップの復活
・イモビ
背もたれについては賛否両論があるけど、高速二人乗り解禁のなれば絶対に必要になる。
でも、最初からついてる必要もないのでオプションということで。
開発コンセプト
・世界最速ツアラーの奪還（くだらん規制にはリミッター付けとけば良し）
・車重はもう少し軽量化
エンジン
・ZX-12Rベース
・ＦＩ化（キャブでも可）
外装
・フロントを元に戻す（これ必須）
・ＨＩＤ標準装備（Low/High同時点灯）
・ヘッドライトのマルチリフレクター化
・ブレーキ／ウィンカー、メーターパネルのLED化
・小物入れには鍵をつけない（もしくは鍵を架けられるようにする）
・バンジーフックの復活
・二人乗り用の背もたれ装備（メーカーオプション）
・一体感のある専用バニアケース（メーカーオプション）
・メーターは液晶ディスプレイ
・ツイントリップの復活
・イモビ
背もたれについては賛否両論があるけど、高速二人乗り解禁のなれば絶対に必要になる。
でも、最初からついてる必要もないのでオプションということで。
バニアと背もたれについては議論が分かれるところだけど
やはり次期ＺＺＲを出すとしたら、出すなりのコンセプトが必要。
その時に考慮に入れるべき道路環境の変化といえば
やはり高速二人乗り解禁。
来年4月以降、これに対応したツアラーが求められる。
排気量アップしますた、フロントを元に戻しました
これだけでは次期を出すほどのインパクトはないと思う。
やはり次期ＺＺＲを出すとしたら、出すなりのコンセプトが必要。
その時に考慮に入れるべき道路環境の変化といえば
やはり高速二人乗り解禁。
来年4月以降、これに対応したツアラーが求められる。
排気量アップしますた、フロントを元に戻しました
これだけでは次期を出すほどのインパクトはないと思う。
やっぱり、軽量化は是非やってもらいたいなー。
スーパースポーツと同等とまではいかなくても、
乾燥200kgは切って欲しい。
あとはやっぱりスタイルかな。
その他のことに関しては、あとから自分でどーにでもなりそうだし。
あ、マルチリフレクターは難しいから、お願いすます。
コストはある程度かかってもヨシ。
気に入ったら高くてもオレは買う。趣味のものだしね。
スーパースポーツと同等とまではいかなくても、
乾燥200kgは切って欲しい。
あとはやっぱりスタイルかな。
その他のことに関しては、あとから自分でどーにでもなりそうだし。
あ、マルチリフレクターは難しいから、お願いすます。
コストはある程度かかってもヨシ。
気に入ったら高くてもオレは買う。趣味のものだしね。
874 ：７７４ＲＲ：04/12/01 04:26:56 ID:axVxCD6I
1200のオーナーがせっかく書き込んでもスルーじゃ可哀想なので
軽く今の話題と絡めて。
>>873
> コストはある程度かかってもヨシ。
> 気に入ったら高くてもオレは買う。趣味のものだしね。
激しく同意。漏れも必死にお金貯めて1100現金で買ったものです。
その時はすでに1200もあって、
（実は最初は1200狙いだったんです。1100の後継機として興味あって）
試走させてもらったんだけど「やっぱり1100にします」として
しまいました。
1200は流石に後発のバイクだけあって、ある程度は良くはなっていた
が、悪いところの方に目がいってしまってが、、、
（ルックス以外の話ですよ。ルックスは何処の国でも似たような評価ですね）
1200もあんなにコストダウソ見え見えのバイクにしなければ
（シリンダーメッキなんかするほどのパフォーマンスは耐久性以外
そんなに言うほど発揮してないらしい）、
ホント「GPZ1200」の名前にしていればお客にも受け入れられたと
思うのですが、、、ならコストダウソも頷ける訳で。
>>861 の意見も一理あると思います。
水冷GPZ1100はいいバイクだった。その後継機にはZZR1200ほどぴったり
くるバイクはないでしょ！
軽く今の話題と絡めて。
>>873
> コストはある程度かかってもヨシ。
> 気に入ったら高くてもオレは買う。趣味のものだしね。
激しく同意。漏れも必死にお金貯めて1100現金で買ったものです。
その時はすでに1200もあって、
（実は最初は1200狙いだったんです。1100の後継機として興味あって）
試走させてもらったんだけど「やっぱり1100にします」として
しまいました。
1200は流石に後発のバイクだけあって、ある程度は良くはなっていた
が、悪いところの方に目がいってしまってが、、、
（ルックス以外の話ですよ。ルックスは何処の国でも似たような評価ですね）
1200もあんなにコストダウソ見え見えのバイクにしなければ
（シリンダーメッキなんかするほどのパフォーマンスは耐久性以外
そんなに言うほど発揮してないらしい）、
ホント「GPZ1200」の名前にしていればお客にも受け入れられたと
思うのですが、、、ならコストダウソも頷ける訳で。
>>861 の意見も一理あると思います。
水冷GPZ1100はいいバイクだった。その後継機にはZZR1200ほどぴったり
くるバイクはないでしょ！
排気量うpが皆さんの望み？ 俺は逆に900～1000ccにリサイズして欲しい。
最新SSが普通に170馬力を出せるなら、多少排気量を落としてもD型と同じ
スペックの147ps/11.2kg-mは問題無いはず、この数値が実際どれだけの
加速とスピードを生み出すかは皆さんよーく理解してると思うし。
だったら無駄に重く大きくする必要無いじゃない、コンパクトに出来れば車体
重量も手をかけずに軽く出来きるし、きっとシート下の物入れスペースだって
大きく出来るよ、おまけに高燃費、発熱量の減少で子種の心配もしなくて済む(w
それに高速域での空力と快適さをバランスさせたフェアリング、デカいけど
満タンでも重さを感じさせないタンク、後方視界良好なミラー、快適なタンデム
は勿論、大きな荷物だって余裕で積載OK(無論バンジーフック付)なあのシート。
これらを何1つ欠ける事無く盛り込んで新世代ZZ-Rとして来年あたりデビュー
させてほしいよ。
最新SSが普通に170馬力を出せるなら、多少排気量を落としてもD型と同じ
スペックの147ps/11.2kg-mは問題無いはず、この数値が実際どれだけの
加速とスピードを生み出すかは皆さんよーく理解してると思うし。
だったら無駄に重く大きくする必要無いじゃない、コンパクトに出来れば車体
重量も手をかけずに軽く出来きるし、きっとシート下の物入れスペースだって
大きく出来るよ、おまけに高燃費、発熱量の減少で子種の心配もしなくて済む(w
それに高速域での空力と快適さをバランスさせたフェアリング、デカいけど
満タンでも重さを感じさせないタンク、後方視界良好なミラー、快適なタンデム
は勿論、大きな荷物だって余裕で積載OK(無論バンジーフック付)なあのシート。
これらを何1つ欠ける事無く盛り込んで新世代ZZ-Rとして来年あたりデビュー
させてほしいよ。
>>875の続き
忘れてた、ポジションは変えちゃ駄目。
あの車体のデカさと、それから来るラクラク快適ポジションは
ZZ-Rの至宝だから、この辺の長所は1200に継承されているよね。
ツアラー装備(パニア、トップケース、可変xx)は純正では不要だと思う。
あれば逆にツアラーっぽさが全面に出て来てしまい、良い意味でZZ-Rが
持っていたスーパースポーツマルチプレイヤーっぷりが霞んでしまう。
(現行VFRみたいなキャラになってしまう・・は言い過ぎか)
忘れてた、ポジションは変えちゃ駄目。
あの車体のデカさと、それから来るラクラク快適ポジションは
ZZ-Rの至宝だから、この辺の長所は1200に継承されているよね。
ツアラー装備(パニア、トップケース、可変xx)は純正では不要だと思う。
あれば逆にツアラーっぽさが全面に出て来てしまい、良い意味でZZ-Rが
持っていたスーパースポーツマルチプレイヤーっぷりが霞んでしまう。
(現行VFRみたいなキャラになってしまう・・は言い過ぎか)
>>875の続き もう1つ
ZZ-RはSS(レーサーベース)とは違う意味での「スーパースポーツ」だと思う。
高い性能を持っているけど、誰もが普通に乗る事が出来てどんなシチュエーション
(ハイウェイ、峠、市街地、悪天候)でも安全、かつ快適にライド出来る。
しかし一度牙を剥けば、最新SS勢にも劣らぬブチ切れた走りもする。
(ただし腕に覚えの有る連中のみ)
そんなオーラが出てるバイク、だから愛おしい、だから沢山の人が
今でも「ZZ-Rじゃなきければ駄目なんだっ!」って思ってる、そんなバイク。
だからねKawasakiさん、願わくば次回こそ皆の願いに応えるバイクを
創ってあげてください、そこんとこ1つヨロシク。
ZZ-RはSS(レーサーベース)とは違う意味での「スーパースポーツ」だと思う。
高い性能を持っているけど、誰もが普通に乗る事が出来てどんなシチュエーション
(ハイウェイ、峠、市街地、悪天候)でも安全、かつ快適にライド出来る。
しかし一度牙を剥けば、最新SS勢にも劣らぬブチ切れた走りもする。
(ただし腕に覚えの有る連中のみ)
そんなオーラが出てるバイク、だから愛おしい、だから沢山の人が
今でも「ZZ-Rじゃなきければ駄目なんだっ!」って思ってる、そんなバイク。
だからねKawasakiさん、願わくば次回こそ皆の願いに応えるバイクを
創ってあげてください、そこんとこ1つヨロシク。
>>875
一応フラッグシップなんだからある程度の排気量が無いとカッコつかないでしょ。
それに同じ最高出力でも大きいエンジンの方がトルクもあって楽に走らせられると思う。
発熱量も同じ出力を出すなら似たようなものと思われ。
排気量ダウンを図るなら車格をやや小さくする必要があると思う。
フラッグシップとは別にワンサイズ小さい車種としてなら面白いと思うけど。
そういえば9Rがあったじゃないか。
一応フラッグシップなんだからある程度の排気量が無いとカッコつかないでしょ。
それに同じ最高出力でも大きいエンジンの方がトルクもあって楽に走らせられると思う。
発熱量も同じ出力を出すなら似たようなものと思われ。
排気量ダウンを図るなら車格をやや小さくする必要があると思う。
フラッグシップとは別にワンサイズ小さい車種としてなら面白いと思うけど。
そういえば9Rがあったじゃないか。
>>874
1200をGPZの名で売った方がよかったってのはどうだろう。
ZZ-R1100があって、それとは別に低価格ツアラーとしてGPZ1100をラインアップしていたんだから、ZZR1100よりスペックが勝っているバイクをGPZの名で出すには今以上に反発があるんじゃないだろうか？
GPZ1100の後はZRX1200Sの方が引き継いだ感があると思うし。
コストダウン云々はおっしゃる通り。
車体が良くても外装の造りに安っぽいのは所有感をあまり満たしてくれない希ガス。
こういう所を多少値上がりしてもいいからしっかりやってほしい。
1200をGPZの名で売った方がよかったってのはどうだろう。
ZZ-R1100があって、それとは別に低価格ツアラーとしてGPZ1100をラインアップしていたんだから、ZZR1100よりスペックが勝っているバイクをGPZの名で出すには今以上に反発があるんじゃないだろうか？
GPZ1100の後はZRX1200Sの方が引き継いだ感があると思うし。
コストダウン云々はおっしゃる通り。
車体が良くても外装の造りに安っぽいのは所有感をあまり満たしてくれない希ガス。
こういう所を多少値上がりしてもいいからしっかりやってほしい。
(´-`).｡ｏＯ（ZZRの妄想ｽﾚはここですか？）
>>845ZOYさん
今年中に車検取れるかなぁ。
これから仕事も忙しくなるし・・・。
でも年内にエンジン降ろすだけは降ろしておきたいです。
フレームは誰か探してますか？
捨てる予定は無いですけど、
もし何かあった時の為にストックしておこうかと思ってました。
１号機のピボットシャフトが固着して
フレーム（スイングアーム）から抜けてくれないんですよね。
スイングはするんですけど・・・。
>>867さん
俺もこれ単体ではいいスタイルだと思う。
けど、ＺＺ－Ｒとしては馴染めない。
ＦＪＲがモデルチェンジして丸くなりましたって感じ。
いい意味で大人しくなっちゃった感があるのかなぁ？
遅レスでスマソね。
今年中に車検取れるかなぁ。
これから仕事も忙しくなるし・・・。
でも年内にエンジン降ろすだけは降ろしておきたいです。
フレームは誰か探してますか？
捨てる予定は無いですけど、
もし何かあった時の為にストックしておこうかと思ってました。
１号機のピボットシャフトが固着して
フレーム（スイングアーム）から抜けてくれないんですよね。
スイングはするんですけど・・・。
>>867さん
俺もこれ単体ではいいスタイルだと思う。
けど、ＺＺ－Ｒとしては馴染めない。
ＦＪＲがモデルチェンジして丸くなりましたって感じ。
いい意味で大人しくなっちゃった感があるのかなぁ？
遅レスでスマソね。
>880
(´-`).｡ｏＯ（2chのカキコの99.99パーセントは妄想です）
(´-`).｡ｏＯ（2chのカキコの99.99パーセントは妄想です）
884 ：７７４ＲＲ：04/12/01 21:06:41 ID:KOSZZxTg
俺の妄想
ＫＸ－Ｆのようにスズキと開発。
担当はＫＸ－Ｆの時とは逆。
エンジンはハヤブサをベースに新設計。
車体は航空技術に特化するカワサキ。
ＫＸ－Ｆが評判が良いので、良い物ができそうな予感。
ＫＸ－Ｆのようにスズキと開発。
担当はＫＸ－Ｆの時とは逆。
エンジンはハヤブサをベースに新設計。
車体は航空技術に特化するカワサキ。
ＫＸ－Ｆが評判が良いので、良い物ができそうな予感。
885 ：７７４ＲＲ：04/12/01 22:57:32 ID:QVdi1vuf
鈴木と業務提携は中型までじゃねーの？
1100は黒鳥が出るまでは他を圧倒的に凌駕していたし
あのスタイルに漫画のキリンで取り上げられるし、伝説のバイクだよな。
今でもその威風は衰えないが、コテコテの変な改造車が多すぎ・・・
あくまでもノーマルの外観を大事にして欲しいと個人的には思う。
あのスタイルに漫画のキリンで取り上げられるし、伝説のバイクだよな。
今でもその威風は衰えないが、コテコテの変な改造車が多すぎ・・・
あくまでもノーマルの外観を大事にして欲しいと個人的には思う。
外観に関しては僕もノーマルがいいと思う。
後ろの泥除けも含んでねｗ
後ろの泥除けも含んでねｗ
890 ：７７４ＲＲ：04/12/02 00:03:38 ID:lwhAXvvk
カワサキマガジンに乗っていた黒のZZR1200カッコ良かった。
何気ない改造にセンスの良さを感じる。
1200があんなにカッコ良くなるなら、買い替えも検討できるな。
何気ない改造にセンスの良さを感じる。
1200があんなにカッコ良くなるなら、買い替えも検討できるな。
>>890
俺は非常に痛々しく見えたのだが、見方はやはり人それぞれなんだよな。
フロントだって気に入らないから変えたらしいけど
変えてもあれでは・・・・・と感じてしまった。
スクリーンの彫り込みは良いなと思ったけど。
とにかく現状の１２００は、少なくても日本では終わっていると思う。
俺は非常に痛々しく見えたのだが、見方はやはり人それぞれなんだよな。
フロントだって気に入らないから変えたらしいけど
変えてもあれでは・・・・・と感じてしまった。
スクリーンの彫り込みは良いなと思ったけど。
とにかく現状の１２００は、少なくても日本では終わっていると思う。
892 ：７７４ＲＲ：04/12/02 00:52:24 ID:lwhAXvvk
オマエ如きが勝手に終わらすな！
やっぱここ、荒れるから次スレから１１００と１２００は別けた方がいいと思う。
名前以外まったく別物なんだからさ。
お互い毛嫌いするのもされるのも嫌だろ？
住み別けた方が支持するマシンの話をまったりできるからね。
名前以外まったく別物なんだからさ。
お互い毛嫌いするのもされるのも嫌だろ？
住み別けた方が支持するマシンの話をまったりできるからね。
>>892
雑誌に載っていたやつにしても
涙目部分をスモーク仕様にして
本官さんの目を継ぎ当てみたいなやつで無理に分けてて
どうみても格好の良いもんじゃなかった。
あれなら９Ｒのライトを移植した方が
よっぽど格好の良いものになる気がした。
グラフィックにしても、今時のデカスクがしてそうなやつだし
何よりフロント面とのギャップが耐えられなかった。
あくまで主観だけど。
雑誌に載っていたやつにしても
涙目部分をスモーク仕様にして
本官さんの目を継ぎ当てみたいなやつで無理に分けてて
どうみても格好の良いもんじゃなかった。
あれなら９Ｒのライトを移植した方が
よっぽど格好の良いものになる気がした。
グラフィックにしても、今時のデカスクがしてそうなやつだし
何よりフロント面とのギャップが耐えられなかった。
あくまで主観だけど。
>>893
同意。私は1100乗りだが、
1200乗りがこのスレを見ても不愉快になるだけだと思う。
1200スレが続くかどうかは1200乗りの問題。
1200乗りは1200スレを立てて盛り上げていって欲しい。
同意。私は1100乗りだが、
1200乗りがこのスレを見ても不愉快になるだけだと思う。
1200スレが続くかどうかは1200乗りの問題。
1200乗りは1200スレを立てて盛り上げていって欲しい。
ﾎﾟｲｯ(ﾉ´ｰ`)ﾉ ⌒ http://f2.pg.briefcase.yahoo.com/johnnyohkura
勝手に纏めるけど、じゃあ次スレは１１００オンリーで逝きますかね。
次スレの立てる時期は９８０を踏んだ人が立てると言う事でFA？
過去ログ貼るの長ったらしいから、ぴたははさんの部屋のスレッドチェッカーより
http://pita.paffy.ac/cgi-bin/bs.cgi/1/ZZR1100/
を引用したらどうかな？
次スレの立てる時期は９８０を踏んだ人が立てると言う事でFA？
過去ログ貼るの長ったらしいから、ぴたははさんの部屋のスレッドチェッカーより
http://pita.paffy.ac/cgi-bin/bs.cgi/1/ZZR1100/
を引用したらどうかな？
898みたいな書き込みを見ると不愉快なので
1200は別スレにするのに賛成。
1200は別スレにするのに賛成。
>>893
俺は1200乗りだけど、以前に比べりゃマシになったんじゃない？
前は、「見た目が気に入らない」というだけで何から何までダメなバイクと
決めつけるような意見が結構あった。
最近はアンチ1200も変わって来ているように思える。
1100より優れている事は認めるが、見た目が気に入らない、
コンセプトが気に入らないから乗りたくないっていう具合に。
俺は1200乗りだけど、以前に比べりゃマシになったんじゃない？
前は、「見た目が気に入らない」というだけで何から何までダメなバイクと
決めつけるような意見が結構あった。
最近はアンチ1200も変わって来ているように思える。
1100より優れている事は認めるが、見た目が気に入らない、
コンセプトが気に入らないから乗りたくないっていう具合に。
>>903
以前から同じような気がするが。
以前から同じような気がするが。
１２００スレ見てきたけど、あれは酷いな。
>>903 確かにそういうﾔｼも居たが、なりを潜めてるだけだろ。
某全国組織のオーナーズクラブだって、1200を仲間にするかで散々揉めた。
結局仲間にしたけど、虐められるとかは無いけど、1200オーナーには窮屈な場所であるそうだ。
俺の1200乗りの友人が、クラブ辞めた理由として言ってた。
>>903 確かにそういうﾔｼも居たが、なりを潜めてるだけだろ。
某全国組織のオーナーズクラブだって、1200を仲間にするかで散々揉めた。
結局仲間にしたけど、虐められるとかは無いけど、1200オーナーには窮屈な場所であるそうだ。
俺の1200乗りの友人が、クラブ辞めた理由として言ってた。
俺は1100と1200両方持ってるけど、スレ分けるの賛成。
1200のｽﾚだけど、【旧車をちぎれ】って必死と言うか
意識し過ぎだな。
意識し過ぎだな。
908 ：７７４ＲＲ：04/12/03 03:21:48 ID:/LTdB1ni
バブルが崩壊したころから各メーカーとも売り上げを意識しすぎてか
バイクのデザインが奇を狙いすぎ滑稽になっていったと思う。
しかし、ブラックバードや隼は、発売当初こそなんじゃこりゃという
デザインだったがしばらくすると見慣れてしまいそのうち
結構かっこいいじゃん。とおもえるようになってきた。
かたや例の1200は各メーカーの後発だけあって更に奇を狙ったのだろう
あまりにもはずし過ぎたと思う。
発売当初もなんじゃこりゃとおもったが
現在においてもまだなんじゃこりゃである。
最近は姿を見るだけで諦めと背中に何か言いようのない怒りが
こみあげてくる。
車体としては秀作らしいがやはりデザイン悪すぎる
同じ名のバイクとしてでなく別の名のバイクとして
誕生していれば叩かれることもなかったろうが・・・。
自分としてはただでくれてやるといわれても
絶対に欲しくないバイクで一つである。
バイクのデザインが奇を狙いすぎ滑稽になっていったと思う。
しかし、ブラックバードや隼は、発売当初こそなんじゃこりゃという
デザインだったがしばらくすると見慣れてしまいそのうち
結構かっこいいじゃん。とおもえるようになってきた。
かたや例の1200は各メーカーの後発だけあって更に奇を狙ったのだろう
あまりにもはずし過ぎたと思う。
発売当初もなんじゃこりゃとおもったが
現在においてもまだなんじゃこりゃである。
最近は姿を見るだけで諦めと背中に何か言いようのない怒りが
こみあげてくる。
車体としては秀作らしいがやはりデザイン悪すぎる
同じ名のバイクとしてでなく別の名のバイクとして
誕生していれば叩かれることもなかったろうが・・・。
自分としてはただでくれてやるといわれても
絶対に欲しくないバイクで一つである。
>>910
誰か翻訳してくれ。
誰か翻訳してくれ。
1200は"わざわざ"批判するバカが多すぎなんだよ
突っ込むと「だって格好悪いんだもん、実際ｗ」
ガキか、お前は
大型免許取ってる様な歳なんだから、ちょっとは考えてカキコしろ
突っ込むと「だって格好悪いんだもん、実際ｗ」
ガキか、お前は
大型免許取ってる様な歳なんだから、ちょっとは考えてカキコしろ
913 ：I_LOVE_C1@携帯：04/12/03 12:54:17 ID:hVrhrRAc
自分の単車けなされたら誰でも良い気持しないだろ?
端から観てて必死に1200こきおろしているのてみっともないぞ。
自分で気に入った単車乗ってりゃそれで構わないだろ、別に危害あるわけでなし。
手前の思った事を書き込んでいるだけなら子供でも出来る。
端から観てて必死に1200こきおろしているのてみっともないぞ。
自分で気に入った単車乗ってりゃそれで構わないだろ、別に危害あるわけでなし。
手前の思った事を書き込んでいるだけなら子供でも出来る。
>>912
>>913
自分のバイクをけなされていたら、そりゃ良い気分にはならんよな。
せっかく買ったバイクなのに、ここを覗いたらガッカリすると思う。
だからと言って、批判的な意見を封じ込めることもどうだろう？
スレを見返す限り、こき下ろしてる書き方は少なくなってきてない？
最近ではこうして欲しいとか建設的な意見もまとまってきてるし。
それでも気分良くないのには変わりないだろうから
スレを分けるしかなかったのかもしれない。
でもあっちのスレタイは神経を逆なでしてるようにしか見えないな。
>>913
自分のバイクをけなされていたら、そりゃ良い気分にはならんよな。
せっかく買ったバイクなのに、ここを覗いたらガッカリすると思う。
だからと言って、批判的な意見を封じ込めることもどうだろう？
スレを見返す限り、こき下ろしてる書き方は少なくなってきてない？
最近ではこうして欲しいとか建設的な意見もまとまってきてるし。
それでも気分良くないのには変わりないだろうから
スレを分けるしかなかったのかもしれない。
でもあっちのスレタイは神経を逆なでしてるようにしか見えないな。
>メーカーがパーツの生産止めたらみんな手放す人多いん出ないの
>俺もそのうちだし
これはよい部品取り車ですね。
>俺もそのうちだし
これはよい部品取り車ですね。
(´-`).｡ｏＯ（こき下ろしてるのって話題がYM中心なんだよな…）
>>914
ごめんな
俺はZZR600なんで1200ユーザーでは無い
何でこのスレ見てんの？って言われたら同じZZRだからって程度で基本ROMなんだけど、
批判の仕方がどうにもこうにも前から言われてることの繰り返し、
それ言って意味あるのか？って発言が多すぎだからカキコした
建設的な批判は良いことだと思うが、このスレ見ててもホンの一握りにしか見えない
ごめんな
俺はZZR600なんで1200ユーザーでは無い
何でこのスレ見てんの？って言われたら同じZZRだからって程度で基本ROMなんだけど、
批判の仕方がどうにもこうにも前から言われてることの繰り返し、
それ言って意味あるのか？って発言が多すぎだからカキコした
建設的な批判は良いことだと思うが、このスレ見ててもホンの一握りにしか見えない
>>912の最後2行は余計 批判でもなくただの煽り文句だろーが。
そもそも、お前同じZZRじゃないだろ。600の後継が1200か？違うだろ？？
1100ユーザーはそれががっかりしてるのさ。
そもそも比較して悪いところを批判することは当たり前だろ。
性能面で勝って当たり前、まだまだ上行って欲しい気もあるけど、それはある程度認めてる。
しかし大勢がデザイン変と感じるし、コストダウンだらけで安っぽく感じているのも事実。
２ちゃんだから、批判意見だけじゃなく多少キツイ非難もあるだろう。
>>918
＞それ言って意味あるのか？って発言が多すぎだからカキコした
＞建設的な批判は良いことだと思うが、このスレ見ててもホンの一握りにしか見えない
建設的な批判って何だよ。定義は？
批判意見だって1100ユーザーが1200に「何を求めているか」だろう。
まさに批判こそがメーカーに求める建設的意見じゃないんか
ここの意見がメーカーに届くかなんてはどうでもいい。
掲示板なんて、そういう無責任だけど実直な意見の溢れるところなのだから
少なくとも俺はここで言われてる1200の悪い所をカワサキがMCで直してくれたら
新しい1200を買ってもいい。
巷で噂の1300にだって期待してる。
そもそも、お前同じZZRじゃないだろ。600の後継が1200か？違うだろ？？
1100ユーザーはそれががっかりしてるのさ。
そもそも比較して悪いところを批判することは当たり前だろ。
性能面で勝って当たり前、まだまだ上行って欲しい気もあるけど、それはある程度認めてる。
しかし大勢がデザイン変と感じるし、コストダウンだらけで安っぽく感じているのも事実。
２ちゃんだから、批判意見だけじゃなく多少キツイ非難もあるだろう。
>>918
＞それ言って意味あるのか？って発言が多すぎだからカキコした
＞建設的な批判は良いことだと思うが、このスレ見ててもホンの一握りにしか見えない
建設的な批判って何だよ。定義は？
批判意見だって1100ユーザーが1200に「何を求めているか」だろう。
まさに批判こそがメーカーに求める建設的意見じゃないんか
ここの意見がメーカーに届くかなんてはどうでもいい。
掲示板なんて、そういう無責任だけど実直な意見の溢れるところなのだから
少なくとも俺はここで言われてる1200の悪い所をカワサキがMCで直してくれたら
新しい1200を買ってもいい。
巷で噂の1300にだって期待してる。
>>912の最後2行は余計 批判でもなくただの煽り文句だろーが。
そもそも、お前同じZZRじゃないだろ。600の後継が1200か？違うだろ？？
1100ユーザーはそれががっかりしてるのさ。
そもそも比較して悪いところを批判することは当たり前だろ。
性能面で勝って当たり前、まだまだ上行って欲しい気もあるけど、それはある程度認めてる。
しかし大勢がデザイン変と感じるし、コストダウンだらけで安っぽく感じているのも事実。
２ちゃんだから、批判意見だけじゃなく多少キツイ非難もあるだろう。
>>918
＞それ言って意味あるのか？って発言が多すぎだからカキコした
＞建設的な批判は良いことだと思うが、このスレ見ててもホンの一握りにしか見えない
建設的な批判って何だよ。定義は？
批判意見だって1100ユーザーが1200に「何を求めているか」だろう。
まさに批判こそがメーカーに求める建設的意見じゃないんか
ここの意見がメーカーに届くかなんてはどうでもいい。
掲示板なんて、そういう無責任だけど実直な意見の溢れるところなのだから
少なくとも俺はここで言われてる1200の悪い所をカワサキがMCで直してくれたら
新しい1200を買ってもいい。
巷で噂の1300にだって期待してる。
そもそも、お前同じZZRじゃないだろ。600の後継が1200か？違うだろ？？
1100ユーザーはそれががっかりしてるのさ。
そもそも比較して悪いところを批判することは当たり前だろ。
性能面で勝って当たり前、まだまだ上行って欲しい気もあるけど、それはある程度認めてる。
しかし大勢がデザイン変と感じるし、コストダウンだらけで安っぽく感じているのも事実。
２ちゃんだから、批判意見だけじゃなく多少キツイ非難もあるだろう。
>>918
＞それ言って意味あるのか？って発言が多すぎだからカキコした
＞建設的な批判は良いことだと思うが、このスレ見ててもホンの一握りにしか見えない
建設的な批判って何だよ。定義は？
批判意見だって1100ユーザーが1200に「何を求めているか」だろう。
まさに批判こそがメーカーに求める建設的意見じゃないんか
ここの意見がメーカーに届くかなんてはどうでもいい。
掲示板なんて、そういう無責任だけど実直な意見の溢れるところなのだから
少なくとも俺はここで言われてる1200の悪い所をカワサキがMCで直してくれたら
新しい1200を買ってもいい。
巷で噂の1300にだって期待してる。
>>912の最後2行は余計 批判でもなくただの煽り文句だろーが。
そもそも、お前同じZZRじゃないだろ。600の後継が1200か？違うだろ？？
1100ユーザーはそれががっかりしてるのさ。
そもそも比較して悪いところを批判することは当たり前だろ。
性能面で勝って当たり前、まだまだ上行って欲しい気もあるけど、それはある程度認めてる。
しかし大勢がデザイン変と感じるし、コストダウンだらけで安っぽく感じているのも事実。
２ちゃんだから、批判意見だけじゃなく多少キツイ非難もあるだろう。
そもそも、お前同じZZRじゃないだろ。600の後継が1200か？違うだろ？？
1100ユーザーはそれががっかりしてるのさ。
そもそも比較して悪いところを批判することは当たり前だろ。
性能面で勝って当たり前、まだまだ上行って欲しい気もあるけど、それはある程度認めてる。
しかし大勢がデザイン変と感じるし、コストダウンだらけで安っぽく感じているのも事実。
２ちゃんだから、批判意見だけじゃなく多少キツイ非難もあるだろう。
>>912の最後2行は余計 批判でもなくただの煽り文句だろーが。
そもそも、お前同じZZRじゃないだろ。600の後継が1200か？違うだろ？？
1100ユーザーはそれががっかりしてるのさ。
そもそも比較して悪いところを批判することは当たり前だろ。
性能面で勝って当たり前、まだまだ上行って欲しい気もあるけど、それはある程度認めてる。
しかし大勢がデザイン変と感じるし、コストダウンだらけで安っぽく感じているのも事実。
２ちゃんだから、批判意見だけじゃなく多少キツイ非難もあるだろう。
そもそも、お前同じZZRじゃないだろ。600の後継が1200か？違うだろ？？
1100ユーザーはそれががっかりしてるのさ。
そもそも比較して悪いところを批判することは当たり前だろ。
性能面で勝って当たり前、まだまだ上行って欲しい気もあるけど、それはある程度認めてる。
しかし大勢がデザイン変と感じるし、コストダウンだらけで安っぽく感じているのも事実。
２ちゃんだから、批判意見だけじゃなく多少キツイ非難もあるだろう。
調子悪い・・・連投ｽﾏｿm(_ _)m
調子悪い・・・連投ｽﾏｿm(_ _)m
悪かったな
消えるから好きにしてくれ
消えるから好きにしてくれ
流れぶったぎって厨な質問です。
ZZ-R1100の購入を考えております。
このバイクの位置づけは「ツアラー」となっておりますが、峠での動力
性能はいかがなもんでしょうか？
過去ログやWebを検索したところ「十分走れる」との印象を受けたのです
が、それは「ツアラーにしては十分走れる」のか「バイク全般から見て
十分な戦闘力がある」のか、どっちなのかと思いまして・・・。
当然、乗り手の問題ってのが大きいとは思うのですが、敢えてそれを
抜いた上で、ZZRのマシンポテンシャルに対する皆様方の個人的感想を
お聞かせ頂ければ、と思いますんで、どうかよろしくお願いします。
ZZ-R1100の購入を考えております。
このバイクの位置づけは「ツアラー」となっておりますが、峠での動力
性能はいかがなもんでしょうか？
過去ログやWebを検索したところ「十分走れる」との印象を受けたのです
が、それは「ツアラーにしては十分走れる」のか「バイク全般から見て
十分な戦闘力がある」のか、どっちなのかと思いまして・・・。
当然、乗り手の問題ってのが大きいとは思うのですが、敢えてそれを
抜いた上で、ZZRのマシンポテンシャルに対する皆様方の個人的感想を
お聞かせ頂ければ、と思いますんで、どうかよろしくお願いします。
928 ：I_LOVE_C1 ◆2ODYyS/fOA ：04/12/03 19:27:04 ID:WGByOov7
>>927
よく読んでね。
仕上げ方次第でｷｬﾗは変幻自在なのがZZR1100の特徴、その活かし方は･･･
ｴｷｾﾝひっくり返す、そしてﾌﾛﾝﾄ伸び側減衰最強、ﾌﾟﾘﾛｰﾄﾞはちょい弱め、ﾘﾔは伸び側標準でﾌﾟﾘﾛｰﾄﾞは体重次第、
これで峠はとても楽になったよ。
ﾏﾌﾗｰは口コミ等で評判良いの探せばよいね、又点火時期は是非いじろう、
ﾃﾞﾌｫ40度だから、45度位はいける、V&Hのｲｸﾞﾆｯｼｮﾝｱﾄﾞﾊﾞﾝｻｰとかがそれにあたる。
個人差あるからね、鵜呑みでなくても良いと思う、
ZZRの車体の特徴で、ｽｲﾝｸﾞｱｰﾑが短いとゆうのがある、これはつまるところ、
美味しい範囲が狭いとゆう解釈。
これまでの話は基本整備が出来ての話ね、C、D問わず共通だよ。
そしてお約束のｵｰﾘﾝｽﾞ、ｱｰﾝﾄﾞ軽量ﾎｲｰﾙで貴方のZZR（でなくても）は生まれ変われるはず。
正直、ﾏﾌﾗｰ、ﾎｲｰﾙで10数㌔軽量化出来る。
基本整備が出来ていればいまどきのSSより航続距離が長くて2ｹﾂ楽勝、そしてちゃんと速い単車が
出来上がる。
生かすも殺すも貴方次第だねぇ～
よく読んでね。
仕上げ方次第でｷｬﾗは変幻自在なのがZZR1100の特徴、その活かし方は･･･
ｴｷｾﾝひっくり返す、そしてﾌﾛﾝﾄ伸び側減衰最強、ﾌﾟﾘﾛｰﾄﾞはちょい弱め、ﾘﾔは伸び側標準でﾌﾟﾘﾛｰﾄﾞは体重次第、
これで峠はとても楽になったよ。
ﾏﾌﾗｰは口コミ等で評判良いの探せばよいね、又点火時期は是非いじろう、
ﾃﾞﾌｫ40度だから、45度位はいける、V&Hのｲｸﾞﾆｯｼｮﾝｱﾄﾞﾊﾞﾝｻｰとかがそれにあたる。
個人差あるからね、鵜呑みでなくても良いと思う、
ZZRの車体の特徴で、ｽｲﾝｸﾞｱｰﾑが短いとゆうのがある、これはつまるところ、
美味しい範囲が狭いとゆう解釈。
これまでの話は基本整備が出来ての話ね、C、D問わず共通だよ。
そしてお約束のｵｰﾘﾝｽﾞ、ｱｰﾝﾄﾞ軽量ﾎｲｰﾙで貴方のZZR（でなくても）は生まれ変われるはず。
正直、ﾏﾌﾗｰ、ﾎｲｰﾙで10数㌔軽量化出来る。
基本整備が出来ていればいまどきのSSより航続距離が長くて2ｹﾂ楽勝、そしてちゃんと速い単車が
出来上がる。
生かすも殺すも貴方次第だねぇ～
>>928
つまりXX-BOMBERが最強ってこと？
つまりXX-BOMBERが最強ってこと？
>>927
まずは車歴を語ってくれ。
話はそれから聞こう。
今までカブやらビクスクに乗っていた上での質問だとしたら
身の程を知れとしか答えられん。
そもそもＺＺＲのインプレなぞＨＰ廻れば分かると思うが。
まずは車歴を語ってくれ。
話はそれから聞こう。
今までカブやらビクスクに乗っていた上での質問だとしたら
身の程を知れとしか答えられん。
そもそもＺＺＲのインプレなぞＨＰ廻れば分かると思うが。
ID変わってますが927です。
>928
おぉぅ！詳細な解説、ありがとうございます！
すんごい参考になります！
「変幻自在」ですか・・・。すごく魅力的ですね。
>930,931
でもやっぱり「重い」んですねぇ・・・。
その「重さ」がいかほどのものか未体験ゾーンですが、事前に
ココロの準備をしておくのとそうじゃないのとでは実際乗った
ときにやっぱり違うと思いますんで、参考になります！
>932
失礼しますた。
今はCB400SF(not VTEC)に乗ってます。大分ブランクがあって
今年の9月に復帰したんですが、その前はGSX-R250やらCB400F
エアロやらを乗ってますた。
先に車の免許を取った人間なんで、バイクは今一つカーブを
攻めきれないんですが、でもやっぱり車もバイクも峠を走るのは
楽しくって。なのでしばらくSFで腕を磨きながら、いずれはZZRに
乗りたいと考えてるんです。(って身の程知らずには変わりない
かもしれませんがご容赦ください・・・。)
そんでもってWeb上で検索してみたんですが、峠での詳しいインプレ
が意外に少なくて・・・。高速域の話は良く載ってるんですけど。
検索の仕方が悪いだけかもしれません。すんません。
こんな自分ですがよろしければアドバイス下さい。
>928
おぉぅ！詳細な解説、ありがとうございます！
すんごい参考になります！
「変幻自在」ですか・・・。すごく魅力的ですね。
>930,931
でもやっぱり「重い」んですねぇ・・・。
その「重さ」がいかほどのものか未体験ゾーンですが、事前に
ココロの準備をしておくのとそうじゃないのとでは実際乗った
ときにやっぱり違うと思いますんで、参考になります！
>932
失礼しますた。
今はCB400SF(not VTEC)に乗ってます。大分ブランクがあって
今年の9月に復帰したんですが、その前はGSX-R250やらCB400F
エアロやらを乗ってますた。
先に車の免許を取った人間なんで、バイクは今一つカーブを
攻めきれないんですが、でもやっぱり車もバイクも峠を走るのは
楽しくって。なのでしばらくSFで腕を磨きながら、いずれはZZRに
乗りたいと考えてるんです。(って身の程知らずには変わりない
かもしれませんがご容赦ください・・・。)
そんでもってWeb上で検索してみたんですが、峠での詳しいインプレ
が意外に少なくて・・・。高速域の話は良く載ってるんですけど。
検索の仕方が悪いだけかもしれません。すんません。
こんな自分ですがよろしければアドバイス下さい。
ゴールドウイングで膝摺り出来る人も居る
要は乗り手次第って事だ
要は乗り手次第って事だ
冬（特に夜）になるとアイシングがおこってマトモに
走らないんだけど、なにか対策はあるかなあ？
乗るなというのは却下させてくださいｗ
走らないんだけど、なにか対策はあるかなあ？
乗るなというのは却下させてくださいｗ
詳しく書いてる人とは別人だけど
是非、フロントスプリングも変えてね！
それに、ステダン
僕はこの２つに+リヤオーリンズ+ブレーキ強化+ミシュレース
でかなり面白く峠走ってます。
あとは、バックステップかな。
是非、フロントスプリングも変えてね！
それに、ステダン
僕はこの２つに+リヤオーリンズ+ブレーキ強化+ミシュレース
でかなり面白く峠走ってます。
あとは、バックステップかな。
ちなみにフロントスプリング変えずにフロントフォーク
にタイラップまいたらがっかりしますよ。
一番上にべた付けになります
もちろん、プリロード全開で・・・
にタイラップまいたらがっかりしますよ。
一番上にべた付けになります
もちろん、プリロード全開で・・・
>>927
個人的には「バイク全般から見て今でも戦闘力がある」に1票
よっぽどキレた走りをするレプリカ、SSを相手にするのでない限り
後ろから突っいてイタズラできるだけのお(ﾟдﾟ)ｳﾏさんと車体は今でも
健在、足回りはグレードアップが必要になるだろうけど。
CB400SFから乗り換えて、一番違和感を感じるのはブレーキだろうね。
私もZZ-R乗り換え直後は何度「止まらねぇ～、氏ぬる～!!」と思った事か。
(解決策はこれでもかって位のブレーキストップ練習とBパッド交換)
CBで腕を磨いていずれ乗りたいって事だけど、時間が経つ程に程度の
良い車両から買われていってしまう罠。
経済的余裕があって踏ん切りつけられるなら、思い切ってすぐにも
乗り換える事を勧める。
大丈夫、普通にCB400SF乗れるならZZ-Rは怖いバイクじゃない。
個人的には「バイク全般から見て今でも戦闘力がある」に1票
よっぽどキレた走りをするレプリカ、SSを相手にするのでない限り
後ろから突っいてイタズラできるだけのお(ﾟдﾟ)ｳﾏさんと車体は今でも
健在、足回りはグレードアップが必要になるだろうけど。
CB400SFから乗り換えて、一番違和感を感じるのはブレーキだろうね。
私もZZ-R乗り換え直後は何度「止まらねぇ～、氏ぬる～!!」と思った事か。
(解決策はこれでもかって位のブレーキストップ練習とBパッド交換)
CBで腕を磨いていずれ乗りたいって事だけど、時間が経つ程に程度の
良い車両から買われていってしまう罠。
経済的余裕があって踏ん切りつけられるなら、思い切ってすぐにも
乗り換える事を勧める。
大丈夫、普通にCB400SF乗れるならZZ-Rは怖いバイクじゃない。
>>928
私もリアにオーリンズ入れてますが、色々試行錯誤して最終的に
行き着いたのがそのセッティング、んでリアの縮み側は標準より
ややソフト目に、フロントはそのまま、エキセンは正立。
軽量ホイールを履いた車両に乗った事も有ります、確かに切り返しや
倒し込みが軽くなって軽快さは増しますが、その分高速時の安定性(特にF）
が希薄に感じられ、個人的にはあまり好きにはなれませんでした。
>>936
あの「カックンカックン」が嫌な人はFスプリング交換は必須ですね。
私もステップは純正使ってますが、公道ならこの程度のバンク角までに
しといた方がいいかなと思ってます、どっちにしろステップする前に
センタースタンドがつま先擦っちゃうし(バンクセンサー外した状態で)
同じミシュ使いですが、チョイ濡れ路面が怖いのでPスポーツがメインです。
私もリアにオーリンズ入れてますが、色々試行錯誤して最終的に
行き着いたのがそのセッティング、んでリアの縮み側は標準より
ややソフト目に、フロントはそのまま、エキセンは正立。
軽量ホイールを履いた車両に乗った事も有ります、確かに切り返しや
倒し込みが軽くなって軽快さは増しますが、その分高速時の安定性(特にF）
が希薄に感じられ、個人的にはあまり好きにはなれませんでした。
>>936
あの「カックンカックン」が嫌な人はFスプリング交換は必須ですね。
私もステップは純正使ってますが、公道ならこの程度のバンク角までに
しといた方がいいかなと思ってます、どっちにしろステップする前に
センタースタンドがつま先擦っちゃうし(バンクセンサー外した状態で)
同じミシュ使いですが、チョイ濡れ路面が怖いのでPスポーツがメインです。
941 ：I_LOVE_C1@携帯：04/12/04 13:02:28 ID:hBDHISMx
＞940
横ﾚｽｽﾏｿ
ﾊﾞﾈはｼﾝｸﾞﾙﾚｰﾄのが良いかなと、WPはﾃﾞｭｱﾙﾚｰﾄだから純正と同じはず。又油面はﾃﾞﾌｫのまま、此鉄則ね。固さは20番以上の固さ、入れるならやはりｵｰﾘﾝｽﾞだろうね、後ｴｷｾﾝは賛否分かれるねぇ、これも好みだろうね。
自分に会う方で構わないかなと。
最期にﾀｲﾔだが、これも又好み、俺的には断面形状から、ﾋﾟﾚﾘ、ﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟが好みだったよ。
BS、ﾐｼｭﾗﾝは半端なﾊﾞﾝｸ時ﾘﾔが不安定になるから止めた。
御参考迄に、
横ﾚｽｽﾏｿ
ﾊﾞﾈはｼﾝｸﾞﾙﾚｰﾄのが良いかなと、WPはﾃﾞｭｱﾙﾚｰﾄだから純正と同じはず。又油面はﾃﾞﾌｫのまま、此鉄則ね。固さは20番以上の固さ、入れるならやはりｵｰﾘﾝｽﾞだろうね、後ｴｷｾﾝは賛否分かれるねぇ、これも好みだろうね。
自分に会う方で構わないかなと。
最期にﾀｲﾔだが、これも又好み、俺的には断面形状から、ﾋﾟﾚﾘ、ﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟが好みだったよ。
BS、ﾐｼｭﾗﾝは半端なﾊﾞﾝｸ時ﾘﾔが不安定になるから止めた。
御参考迄に、
942 ：７７４ＲＲ：04/12/04 14:43:28 ID:/xivPKH+
車重は重いが、一旦走り出せばこれほど乗りやすいバイクはないよ♪
943 ：７７４ＲＲ：04/12/04 16:04:39 ID:C49e/miS
ＺＺＲ１１００Ｃ （９１年）買っちゃいました。
ふと思ったのですが、ウインカーが常時点灯しています。
ウインカーのスイッチを入れると点滅します。
安全のためこんな仕様なのでしょうか？
ふと思ったのですが、ウインカーが常時点灯しています。
ウインカーのスイッチを入れると点滅します。
安全のためこんな仕様なのでしょうか？
>>943
仕様です。おいらのＺＺＲは点かないけど。
仕様です。おいらのＺＺＲは点かないけど。
僕は少し柔目が好きなのでＷＰにしようと
思ったのですが、国内在庫切れでＨ・プロにしました。
ちなみに今だったらＷＰ、
国内に入荷してるのですぐに手に入りますよ！
オイル番手15です。ちなみに僕のはＣ３
リヤのオーリンズは減衰8～10
ＰＲは真ん中ぐらいです。
このセッティングでＰスポはかせると
ビバ君が消えちゃうくらい寝かせても全然安定しますよ。
せっかく足を固めたのでＰスポからレースにした次第です
みなさんのオーリンズはどんなセッティングですか？
思ったのですが、国内在庫切れでＨ・プロにしました。
ちなみに今だったらＷＰ、
国内に入荷してるのですぐに手に入りますよ！
オイル番手15です。ちなみに僕のはＣ３
リヤのオーリンズは減衰8～10
ＰＲは真ん中ぐらいです。
このセッティングでＰスポはかせると
ビバ君が消えちゃうくらい寝かせても全然安定しますよ。
せっかく足を固めたのでＰスポからレースにした次第です
みなさんのオーリンズはどんなセッティングですか？
ノーマルマフラーからビートの左出しのチタンカーボンに変えようと思っているんですけど、
パワー自体はあんまり変わらないですかね。
軽くなるだけでもかえる価値はあるとは思うんですけど。
パワー自体はあんまり変わらないですかね。
軽くなるだけでもかえる価値はあるとは思うんですけど。
こんなにいっぱいレス頂きまして本当にありがとうございます。
涙が出そうです(´Д⊂
やっぱり実際に乗ってる方々の意見は本当に参考になります。
具体的なセッティング方法まで書いて頂けますし・・・。
>938
ZZRを乗るにあたって「怖い」と言う思いも実はあったんです。
でも貴方の
>大丈夫、普通にCB400SF乗れるならZZ-Rは怖いバイクじゃない。
この一文がすごく心を打ちました。
実はまだ大型免許持ってないのですが(汗)明日から教習開始
するので、年内には取れると思います。そしたらバイク屋巡りを
してZZR1100を探します！
というか、みなさんZZRを「愛して」ますよね。文面から溢れんばかり
の愛情が汲み取れます。それもただ単に良い面ばかりだけではなく
悪い面を含めての愛情。
そんなZZR乗りになれたら、と思います。
駄文の上、長文失礼しました。
涙が出そうです(´Д⊂
やっぱり実際に乗ってる方々の意見は本当に参考になります。
具体的なセッティング方法まで書いて頂けますし・・・。
>938
ZZRを乗るにあたって「怖い」と言う思いも実はあったんです。
でも貴方の
>大丈夫、普通にCB400SF乗れるならZZ-Rは怖いバイクじゃない。
この一文がすごく心を打ちました。
実はまだ大型免許持ってないのですが(汗)明日から教習開始
するので、年内には取れると思います。そしたらバイク屋巡りを
してZZR1100を探します！
というか、みなさんZZRを「愛して」ますよね。文面から溢れんばかり
の愛情が汲み取れます。それもただ単に良い面ばかりだけではなく
悪い面を含めての愛情。
そんなZZR乗りになれたら、と思います。
駄文の上、長文失礼しました。
948 ：774RR：04/12/04 20:30:59 ID:pihwzQHX
私も波に乗れないサーフライダーです。
質問です。
ただいまＣ３に乗ってますが、メーカー不明のハイスロなんですが、
ワイヤーの交換はどうするのでしょう？
凡庸のロングケーブルでつくのでしょうか？
それともハイスロ本体の買い替えでしょうか？
アドバイスお願いします。
質問です。
ただいまＣ３に乗ってますが、メーカー不明のハイスロなんですが、
ワイヤーの交換はどうするのでしょう？
凡庸のロングケーブルでつくのでしょうか？
それともハイスロ本体の買い替えでしょうか？
アドバイスお願いします。
949 ：７７４ＲＲ：04/12/04 21:19:16 ID:dfxt04Bi
オマエね、ネジサイズとか考えれば解らんのか？
この程度が解らんヤツは改造などするな！
おとなしくノーマル乗ってろ。
この程度が解らんヤツは改造などするな！
おとなしくノーマル乗ってろ。
950 ：774RR：04/12/04 21:41:53 ID:pihwzQHX
まあ買ったときからハイスロだったんで、
普通に考えたら付かないのは判ってたんだけど、
もしかしたらと思いました。
なんか裏技ネカナー
普通に考えたら付かないのは判ってたんだけど、
もしかしたらと思いました。
なんか裏技ネカナー
951 ：７７４ＲＲ：04/12/04 21:44:02 ID:hxq+0vPR
>947
夢壊して悪いけど、一般人が普通の峠
を走るとしたらＣＢの方が動力性能は高いよ。
てか巧い1100海苔って、もう殆ど他の
単車に乗り換えたんじゃないかな。
年数的にも走行距離も美味しい時期は越しちゃってる
オーバーホールすんのもなんだなって感じで。
今、1100乗ってるのは初心者が中古で
そういう「終わった」を1100安く買ってるのが大半じゃないかな。
夢壊して悪いけど、一般人が普通の峠
を走るとしたらＣＢの方が動力性能は高いよ。
てか巧い1100海苔って、もう殆ど他の
単車に乗り換えたんじゃないかな。
年数的にも走行距離も美味しい時期は越しちゃってる
オーバーホールすんのもなんだなって感じで。
今、1100乗ってるのは初心者が中古で
そういう「終わった」を1100安く買ってるのが大半じゃないかな。
バーハンキット出してる所に聞いてみれば？
純正サイズじゃないケーブルのことでしょ？
純正サイズじゃないケーブルのことでしょ？
953 ：７７４ＲＲ：04/12/04 21:45:28 ID:hxq+0vPR
「終わった」1100を
ね。
新しいＺＺＲには期待してるよ。
ね。
新しいＺＺＲには期待してるよ。
>>951
新車で買ってからずっと乗り続けている私はいったい・・・。
950超えてたので新スレ立てました。
【川重】ZZ-R1100・ZX11 10台目【Kawasaki】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1102164692/
新車で買ってからずっと乗り続けている私はいったい・・・。
950超えてたので新スレ立てました。
【川重】ZZ-R1100・ZX11 10台目【Kawasaki】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1102164692/
えっ？
CB400SFの方が動力性能高いの。
軽いってだけの間違いじゃないですか？
そこんところもちっと詳しく教えれ。
気になる。
CB400SFの方が動力性能高いの。
軽いってだけの間違いじゃないですか？
そこんところもちっと詳しく教えれ。
気になる。
この板で、950は早いだろう。
でも乙。
でも乙。
埋め立てついでに、
アイシング対策知ってる人っていんがいんだなあ
アイシング対策知ってる人っていんがいんだなあ
動力性能、じゃなくてよ、A地点からB地点までの移動時間
計ったら、コーナーばかりならCBの方が早いだろって話。
計ったら、コーナーばかりならCBの方が早いだろって話。
>>935
どちらにお住まいですか？
当方関東ですが
アイシングに悩まされた事は一度もありません。
>>951
先日２台目のＣ型を手に入れて
ニコイチを作成中。
まだまだＣ型乗り続けますがなにか？ｗ
>>954
乙！
漏れはフロントスプリングはハイパープロ。
Ｃにオーリンズのラインナップ無いらしいから仕方なく。
リアのオーリンズは試行錯誤中。
エキセンは漏れの場合ひっくり返したら
乗り味最悪だったので正位置。
来月辺りにＺＺ－Ｒオフするって言ったら来る人いる？
あ、関東ね。
どちらにお住まいですか？
当方関東ですが
アイシングに悩まされた事は一度もありません。
>>951
先日２台目のＣ型を手に入れて
ニコイチを作成中。
まだまだＣ型乗り続けますがなにか？ｗ
>>954
乙！
漏れはフロントスプリングはハイパープロ。
Ｃにオーリンズのラインナップ無いらしいから仕方なく。
リアのオーリンズは試行錯誤中。
エキセンは漏れの場合ひっくり返したら
乗り味最悪だったので正位置。
来月辺りにＺＺ－Ｒオフするって言ったら来る人いる？
あ、関東ね。
>>958
そんな都合のいいコーナーばかりのところってそうないだろ？
Ｒのきついコーナーばかりで勾配のきつい下りとかに限って言えば頷けるが。
同じ技量を持つライダー、フルノーマルの車体で総合的に言えばＺＺＲのものだろ？
vtec付いてたら知らないけどｗ
>>959
やっぱり、それしかないのかあ。
簡単にアイシングを封じれるものがあったらよかったんだけど。
ブタ鼻塞いで見るとか、安価で簡単に出来る方法を色々やってみて
自分で試して見ます。ありがと。
そんな都合のいいコーナーばかりのところってそうないだろ？
Ｒのきついコーナーばかりで勾配のきつい下りとかに限って言えば頷けるが。
同じ技量を持つライダー、フルノーマルの車体で総合的に言えばＺＺＲのものだろ？
vtec付いてたら知らないけどｗ
>>959
やっぱり、それしかないのかあ。
簡単にアイシングを封じれるものがあったらよかったんだけど。
ブタ鼻塞いで見るとか、安価で簡単に出来る方法を色々やってみて
自分で試して見ます。ありがと。
太平洋ガワの西日本です
>>948
ハイスロの形でメーカーわかりませんかね？
量販店などにおいてる有名どころでも3～4社ぐらいじゃないですか？
良く見ると微妙に形違いますよ。
あと、ハイスロのボデイの中のグリスちゃんバーの
形状なんかでみわけられないですかね？
たしかアクテイブなんかはワイヤーやネジ、インナースロット
のみの販売もしてるはずですよ！
僕はインナーのみ買って２種類の開度を試したり
しましたよ！
ハイスロの形でメーカーわかりませんかね？
量販店などにおいてる有名どころでも3～4社ぐらいじゃないですか？
良く見ると微妙に形違いますよ。
あと、ハイスロのボデイの中のグリスちゃんバーの
形状なんかでみわけられないですかね？
たしかアクテイブなんかはワイヤーやネジ、インナースロット
のみの販売もしてるはずですよ！
僕はインナーのみ買って２種類の開度を試したり
しましたよ！
続けてごめんね・・
>>927
ＣＢさん、絶対楽しく乗れると思いますよ！
足回りとブレーキいじったＺＺＲだったらＣＢより
峠も楽しいと思います。
僕もＭＣ21も持ってるけど今じゃあ峠もＺＺＲで行きますよ。
コーナー立ち上がって短いストレートがあったら
全開するとすぐに軽く100キロオーバーなんて
なかなかＣＢやＭＣ21じゃ出来ないですもんね
たしかに古いバイクだけど、ロングに出れて
峠走れて、最高速できる・・・
安上がりでいいバイクだと思いますよ！！
一度お試しあれ～！
>>927
ＣＢさん、絶対楽しく乗れると思いますよ！
足回りとブレーキいじったＺＺＲだったらＣＢより
峠も楽しいと思います。
僕もＭＣ21も持ってるけど今じゃあ峠もＺＺＲで行きますよ。
コーナー立ち上がって短いストレートがあったら
全開するとすぐに軽く100キロオーバーなんて
なかなかＣＢやＭＣ21じゃ出来ないですもんね
たしかに古いバイクだけど、ロングに出れて
峠走れて、最高速できる・・・
安上がりでいいバイクだと思いますよ！！
一度お試しあれ～！
>>951
93年D1購入→99年またD1購入したバカが、まだここに1人残ってます(w
乗り手で巧い人は今だに多数見かけるし、D7/8以降の高年式車だったら
探せば程度良いヤツがゴロゴロ見つかる、特に黒鳥、隼デビュー後に
購入した人達はあまりパワーと最速にこだわってない人達が多いらしく、機関
車体共に酷使された形跡があまりないと知り合いのバイク屋が言っていた。
あと「終わった」1100って書いてあるけど、別に過走行の車両だっていいじゃない。
足回り、車体(除フレーム)のヘタリだったらパーツ交換で新品時まで戻せるし
多少くたびれたエンジンでもCBよりかは走ってくれると思うしね。
93年D1購入→99年またD1購入したバカが、まだここに1人残ってます(w
乗り手で巧い人は今だに多数見かけるし、D7/8以降の高年式車だったら
探せば程度良いヤツがゴロゴロ見つかる、特に黒鳥、隼デビュー後に
購入した人達はあまりパワーと最速にこだわってない人達が多いらしく、機関
車体共に酷使された形跡があまりないと知り合いのバイク屋が言っていた。
あと「終わった」1100って書いてあるけど、別に過走行の車両だっていいじゃない。
足回り、車体(除フレーム)のヘタリだったらパーツ交換で新品時まで戻せるし
多少くたびれたエンジンでもCBよりかは走ってくれると思うしね。
>>927
ｶﾞﾝｶﾞﾚ!!
ｶﾞﾝｶﾞﾚ!!
968 ：948：04/12/05 09:20:25 ID:kNzEtrwh
936>>
レスありがとうございます。
早速調べてみます。
レスありがとうございます。
早速調べてみます。
969 ：７７４ＲＲ：04/12/05 14:11:15 ID:fdH7URG/
新スレ保守の為、埋め立ていそぐ
当方、４００ＮＫ一年乗った後、１１００Ｄを買ったよ
初めに思った印象は重い、これだけ
回さなきゃ普通に乗れるし、立ちゴケしそうなシチュは
バイクから降りてうまい事取り回す
それでも結構倒したけど・・・
当方、４００ＮＫ一年乗った後、１１００Ｄを買ったよ
初めに思った印象は重い、これだけ
回さなきゃ普通に乗れるし、立ちゴケしそうなシチュは
バイクから降りてうまい事取り回す
それでも結構倒したけど・・・
まだZZRに乗り替えたいって人がいるんですね。なんか嬉しいです。
当方もMC18に5年乗り、D7を購入しましたが、ブレーキの甘さ以外は
すんなり移行出来ましたよ。まあ、重量が違いすぎますからね。
38000km走行し、そろそろバルブ周りの異音がしてきました。
知人は35000kmでボアアップ込みでOH掛けましたが、カムに傷は
あった物の、腰下は50000km迄開けなくても良かったかも？という
状況でした。乗り方やオイル管理によっては言われる程柔なｴﾝｼﾞﾝ
ではないようですね。
当方もMC18に5年乗り、D7を購入しましたが、ブレーキの甘さ以外は
すんなり移行出来ましたよ。まあ、重量が違いすぎますからね。
38000km走行し、そろそろバルブ周りの異音がしてきました。
知人は35000kmでボアアップ込みでOH掛けましたが、カムに傷は
あった物の、腰下は50000km迄開けなくても良かったかも？という
状況でした。乗り方やオイル管理によっては言われる程柔なｴﾝｼﾞﾝ
ではないようですね。
971 ：７７４ＲＲ：04/12/05 19:25:56 ID:YegdVGXF
美奈さん、バルブクリアランスの調整はどうしてます？
美奈さん自分でやるのかな。
ショップに頼むとどのくらいお金と時間がかかりますか？
質問だらけですみません。
美奈さん自分でやるのかな。
ショップに頼むとどのくらいお金と時間がかかりますか？
質問だらけですみません。
以前、それくらい自分でやれって人がいたが
僕は数多くの同エンジンを扱ってノウハウの
豊富なショップに任す
シムを買い揃えるのも金掛かるしねｗ
５から６万位でお釣りが来ると思うよ
僕は数多くの同エンジンを扱ってノウハウの
豊富なショップに任す
シムを買い揃えるのも金掛かるしねｗ
５から６万位でお釣りが来ると思うよ
ばばばバルブクリアランス調整に５から６万円？？
リッチだねえ。。。
シムは買い揃えないよ計測して必要な分だけ買うんでしょ？
リッチだねえ。。。
シムは買い揃えないよ計測して必要な分だけ買うんでしょ？
ありがとさん。
そう言われてバイク屋から貰った明細見た。
キャブのO/Hの代金を含むのを忘れてたが、
多めに言ってても構わないだろ？
時間のある人は自分でやれば？
僕は時間も無いし、やる気も無いから店に任す。
それだけ。
そう言われてバイク屋から貰った明細見た。
キャブのO/Hの代金を含むのを忘れてたが、
多めに言ってても構わないだろ？
時間のある人は自分でやれば？
僕は時間も無いし、やる気も無いから店に任す。
それだけ。
マフラー交換ｹﾃｰｲ。
これでちょっとは軽くなるかなぁ～。
でも、モノが装着されるのは来年になってから・・・
これでちょっとは軽くなるかなぁ～。
でも、モノが装着されるのは来年になってから・・・
ttp://openuser3.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/first1trading?
こういう出品者を見ると
スペアパーツを買えるだけまとめ買いしたくなるが
財布の中身が・・・ｗ
美奈さんてメカに強い人なんですね。
自分でバルブクリアランス調整しちゃうような
女性ライダー憧れちゃいます。
（本気にしないでねｗ）
こういう出品者を見ると
スペアパーツを買えるだけまとめ買いしたくなるが
財布の中身が・・・ｗ
美奈さんてメカに強い人なんですね。
自分でバルブクリアランス調整しちゃうような
女性ライダー憧れちゃいます。
（本気にしないでねｗ）
>>977
うわ～！欲しい～！と思ってよく見たらＣ型・・・orz
うわ～！欲しい～！と思ってよく見たらＣ型・・・orz
値段設定が強気だねｗ