■■ビッグオフ総合スレ　part4.5■■

熱きﾋﾞｯｸﾞｵﾌﾛｰﾀﾞｰのｽﾚでつ。
夏厨の駄ｽﾚで落ちちゃったから4.5ｽﾚ目。

OK2ｹﾞｯﾄﾀﾞｾﾞ
　　　　　　　　 /^l
　 ,―-y'"'~"ﾞ´　 |　　　
　 ヽ　　´ ∀ ｀　 ﾞ':　　　　ﾊ,_,ﾊ　　
　　ﾐ　　　　/￣￣￣￣/';´∀｀';,　ｻｽｶﾞﾀﾞﾖﾈ
＿_ﾞ,　,/)　/　ﾓｻﾓｻ　/　ｃ　 ｃ.ﾐ　ﾎﾞｸﾀﾁ。
　　 　 ＼/＿＿＿＿/　￣￣￣￣
前ｽﾚ
■■ビッグオフ総合スレ　part4■■
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1086130223/

■■ビッグオフ総合スレ　part3■■
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1072011857/

■■ビッグオフ総合スレ　part2.2■■
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1058887296/

兄弟ｽﾚ
【新・中途半端ｵﾌ総合】XF650Freewindと仲間達
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1060047740/

３だからといって自慢しないよ

4

縁起が悪いが貰っとく。
台風がもろに来そうなのでＫＬＸ、ちょっと心配。

糞スレ立てんな
誌ね

夏真っ盛りですな〜
ヽ(･∀･)ﾉ ﾆﾔﾆﾔ

縁起担ぎでしょ

ぶち殺すぞ・・・ゴミめら・・・

文句いいつつﾎｼｭってるしなw

ブックオフなら今日逝ったが、何か？

本を売るなら？

>11
バックオフ

ビックオフ

>11
ヤフオク

その後、XTZ1000テネレの情報は出てるのでしょうか？
・並列2気筒
・2輪駆動
・重量２００kg以下
・VS R1200GS KTM950ADV
と聞いてたけど。

>>15
欲しい、欲しいぞぉ！

>>15
間違いなくガセです

そうなのか＿|￣|○

XTZ125ならでてるけど。。。

むしろKTMがヤマハから2-Tracを買い取って950や640アドベ辺りにオプション装備してもらったほうが魅力的だったり…


仕事人氏スレ立て乙です。

>>20
オーリンズ製でフロントホイールとリヤホイールのトルク配分をプリセットした、メカニカルハイドロリックシステムをテスト中でしょ。
でもこれはビック系でないけど。市販レベルではKTMが世界初として先手を打つでしょ。肉バイク。

ﾔﾏﾊの2-Tracもｵｰﾘﾝｽﾞとの共同開発でなかったっけ？
KTMはﾀﾞｶｰﾙのﾚｷﾞｭﾚｰｼｮﾝ変更でそれどころでなさげな予感も…

ｵｰﾘﾝｽﾞと共同ですな。

ヌタヌタやヒルクライムも圧倒的に楽になるんだろうなあ…
しばらくは高嶺の華の気がするので乗れるのはいつの日やら。

ダカールは450ccクラスになるんでしたっけ？

XTZ1000の話は海外のバイク雑誌で見た。
ヤマハの人がリサーチしていた企画のようだ。

>>21
ヤマハの2-TracはWR450に付けてすで欧州で販売してるけど。

遅ればせながら、、、　スレたておつかれさまです。

今年のGS4DAYSは開催しないそうな。
http://www.hidakanet.jp/GS4/gs2004.htm

某大手インプレサイトが会員制になってしまったのを受け
2ちゃんねらでバイクのインプレサイトを立ち上げようという趣旨のスレです。
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1091630910/l50

現在の「2ちゃんねらのためのバイク選び」
http://f52.aaacafe.ne.jp/~bikeimpr/

また落ちそうな勢いでつね！(･∀･)

ttp://www.geocities.jp/bhfreebird/

あふりか→ばらでろ　と乗り継いでるおねえさん、、、

ていうか田舎の一サラリーマンのおじさんから見ると、すげい経歴、、、

つい最近あふりか手に入れました

>31

ナポレオンですら達成できなかったことをを実現したんですね！

ｵﾒ

いままで気付かなくてスマソ

すごいでつね

>>31 オメです。いいなぁー(;´Д`)ｳﾏﾔﾗｼｲ


950アドベとか640アドベ乗ってる人いたらｵﾌﾛｰﾄﾞ性能ｲﾝﾌﾟﾚ希望。
今ﾒﾁｬｸﾁｬ気になってます。

緯委茨委委緯

>>35
640adv乗ってますがギャップに突っ込んでいくのも
ふられる事が少なくかなり安心感があります。
林道ツーとかなら大型であるという事もあまり気にせずに
ホイホイ走っていけますね。
でもやはりタイトコーナーが続くと重さにかったるくなってきます。w

640advって、そろそろモデルチェンジしたりしないのかなぁ。
950adv風のデザインになったりしたら凄くそそられるんだけど。

縦目でライトの照射範囲が街乗りにも優しくなったらステキだ。
640advのライトは照らす範囲が極端過ぎる

確かにKTM640advが950風のデザインなら激しく欲しい...
と思ったがKTMはチビで短足の漏れには乗れませぬ。
ガストン乗りでもしろってのかッ？！(逆ギレ)

先生、身長があと15センチ欲しいです...orz

>>38
今年の640アドベは気張ってフロントフェンダーとフロントブレーキを950アドベ風にしてみますた(・∀・)KTMｶﾗｰﾓﾈｰ

とか言われて終わりそうな悪寒(;´Д`)

2002年版の64を今日0間近で見たけど、思ったより小柄。というかタンクだけでかい、という感じ。
ちょこっとだけ乗ったけど、ハンドルがちょっと重いかなというぐらいで、250のオフ車とあまり変わらなかった。
ただエンジン、下のトルクが思ったよりない。回すとパワーもりもりだったけど。

>>35
640ADV乗ってるけど、ダートでの走破性はかなり高いですよ。
もっともへたれな自分では持て余してますが・・・
車速の出てる状況での車体の安定感は素晴らしいと思います。
>37さんが言われるように、ギャップに突っ込んだり飛んだりする気になれます。
でかいタンクも満タン時とリザーブ時でも操縦性が極端に変わったりという事も
ないですし。
ただ離合が難しいような狭いつづら折りの林道なんかは辛いです。
低回転でギクシャクして粘らないエンジン、ロングでワイド(特に３速まで)なギヤ、
低速では突き上げて動きにくい倒立フォーク等・・・
ガレてたりすると国産２stトレールよりも半クラ使用率は高いです。
１番のネガは自分の体格かも？あと１０センチ欲しいよう・・orz

漏れのDRも1速で60km/hあたりまでまわさないとバスバス言ってたんですが。
エアクリボックスのチューブ？を引っこ抜いたら低速のぎくしゃく感が無くなりましたよ。
標準のセッテイングだと濃いめになってるんですかね〜。
それまで町中では常に半クラあてて走ってたのが嘘みたいに楽になりますた。

43氏も言うように低回転はほんとにスカスカで
大マルチのつもりでアクセルほとんどあけないで発進しようとしたり
するとエンストすることがありますので低速はずぼらな運転はあんまり出来ません。
しかし見通しのいいダートとか速度がのせられるところでは楽しいですよー。
あと個人的にはダート走るならガソリンは半分以下がいいです。

身長も欲しいですな…

>>45
キャブをFCRに変えればシアワセになれるかも。w
っつうか、純正のCVでモンモンとしてる（こんなモンと思い込んでる？）ビッグオフ海苔
は換装したほうがいいと思いますよ〜。

反応がリニアになるのと下が無いのはあんま関係ないし
挙動が激しくなって疲れるだけだと思うんだが

それに加速がどうとかじゃなくて
低回転時にトルクが無いって話だし

>>47
いやいやけっこう変わるですよ、FCR。
私の空冷650単気筒のヤツにFCR付けたけど(CV40→FCR39)低速トルクも
増えてウハウハでしたよ。

それまでは林道で2速が使えず（かと言って1速では低すぎ）半クラの使いすぎで
左手がイタタ・・・だったのが多少ガレた所でも2速ホールドで突入できたりとか。
当然燃費も良くなるし、高回転は言わずもがなですな。

ま、すべてはセッティング次第かと。
ビッグオフに付ける場合、エアBOXは必需品だろうしね。

私のは4万キロ時に関東の某ショップで取り付け&セッティングしてもらって、
現在11万キロですが、やって良かった(もっと早くしとけば良かった）し後悔も
してないですよん。

それは元のキャブのジェットの穴が詰まったり磨耗したりでセッティングが狂ってたところに本来のパワー＋αが加わっただけな気がする…

>>48
同じＬＣ４モデルでも試乗したFCR付きのヤツは乗り味が別物だったです。
車体が軽いってのを差し引いても、エンジン自体は内部パーツまで共通で吸排気
だけが違うってのが信じられないくらいでした。
負圧式のBST40じゃ低開度で気化させにくいのかFCR装着モデルの方がアイドリ
ングから上まで振動少なくてスムーズだし、レスポンスは言うに及ばずトルク＆
パワー感もずっと上。低速(渋滞のトロトロ走行)までもが楽でした。
セッティングがちゃんと出てればの話でしょうが・・・
と、いう訳でそれ以来ずっとFCRかTMR装着を目論んでるんですが、貧乏暇無しに
なっちゃてるんで・・・・・orz

せっかく話題に上がった事だし実のところ興味もわいたから
今度FCR入ってるほうのLC4を試乗させてもらいに行ってみます
うちのよかぜんぜん軽いんだろうなあ

>ま、すべてはセッティング次第かと。
これに集約されるとは思うけどそのためのFCRですしね
セカンドにしているDトラにはそのうちつけてあげたいなあと思っとりますわ

>>49
新車購入後1万キロ時のパワーカーブとFCR装着後のパワーカーブが
ボッシュとダイノとの違いがあるとはいえ別物だったからねぇ。
まあ、空燃比が違うわけなんだから変わって当然なんだろけどね。

>>50
ちゃんとセッティングが出てれば下から体感できるのがいいですよね、FCRって。
私も今のバイクが壊れた暁には次期バイクに640Advを狙ってるので、もし購入
したら慣らし終了とともにFCR換装に行くことでしょう。w

そういえばLC4に元から付いてるFCRと市販されてるFCRは違うんですよね。
性能的には前後長の短そうな元から付いてるFCRの方が良さそうですけど。

ほっしゅ

ビッグオフは人少ないのかな
さびしいです
保守

盆休みで放浪の旅に出てる方々が多いとか。

ageときます。

漏れはﾋﾞｸﾞｵﾌ武者になってますた（　´∀｀）

松前？

そうでつ
帰ったら写真をうぷしまつよ

書き込もうにもネタが無い。
先日バルコムに試乗に行きましたが、ＲーＧＳは試乗車はおろか
現物もなかった。がっかり。
で、ＲーＲＴに試乗しましたが、エンジンフィールはあんな感じなんでしょうか。
何かメリハリが無い感じ。楽は楽そうだけど。
タンデムで試乗したおかーちゃん曰く
「あんたにＢＭは、にあわん」だそうです。

後、厚底スニーカーのおねーちゃんがファンデュ−ロに乗ってました。すげー。

さびれてるなあ。俺がスレたてた時は1000までいったが
なんか厳しそうだね。
ビッグオフで林道いく人も少数派だろうし、高速ではSSやネイキッドにも
ぶっちぎられるし、街乗りは取り回ししづらいしね。
俺はかろうじて林道入るんで乗ってます。

シラックからT63に変えようとしたら品切れでMT21にしました。
林道行ってみましたがプラシーボ効果かな、スピードが出せた気がします。
浮石にのっかってこけそうになったこと多数…
すんません、ネタこれくらいしかないっす（汗

そもそもビッグオフの定義ってなんぞや？

XR６５０やDR６５０なら林道行く人もいっぱいいると思うけど・・・。

すまん、ネタにもならんね。

動画撮影スレと被りまつがﾈﾀを投下しまつよ（　´ー｀）
ttp://2st.dip.jp/~omaemona01/2004_08_14_01.avi

>>62
単純に排気量の大きいオフロードバイクじゃないんすか？
よってXR６５０やDR６５０もビッグオフ、
ビッグトレールなんて区別してたらスレが互いに過疎化してつぶれちゃいますからね

hosyu

漏れは林道もあまり走らないし、確かに街乗りにはかったるいし、
高速も普通車並のスピードしかでないしとマイナス点が多いけど
それでも好きでＤＲに乗ってる。
それって変態だろうか。

街乗りがかったるいなら、DRで買い物やｺﾝﾋﾞﾆに出かける漏れは一体（；´Д｀）

>>66
6５０シングルで街乗りがかったるいんですか？
足付きが悪いから？う〜ん、わからん。上が回らないとか？
足付きの悪さを差し引いても、トップケースを付けたら
街中最強の買い物マシンだと思いますがね。ビッグオフって。
原付２種スクーターも良いけど、やっぱ遅いし、振られるし。
スーパーの出入りで歩道の段差を気にしなくて良いのも
私的にはポイント高いです。コレがＺＺＲだった日には、、、
（よくカウルを当てちゃうんですよ）

まあ、なんとか細々とやっていきまひょ。
前のスレから連呼してるんだけど乾燥150�`でタンク15〜20�g位の
取り回し良くてデザインかっこいいのだないかな。ヤマハの新XTはいい線
だけどねえ。他社も頼むよ。（ってageちった）

中途半端オフスレでトランザルプの新型の噂がでてまつよ。
ただ乾燥で1５0は無理っぽく。

>>70
海外サイトで先月くらいに出てたやつですね。
DL650対抗でTransalp750、とかなんとか。

あふりか車検切れの際には、次はトランザルプにしよっかなぁと思ってるので
新しいのは少し楽しみ。
ホントに出るのかなぁ。

明日、XR650L (中古）をみてくるですよ。
94年式なのでそれなりに古いけど、ビッグオフ初心者には良いのではないかと
思って。
購入決めたらまたｶｷｺします。

アフリカ消滅か。

ﾌﾗﾝｽだとｱﾌﾘｶだらけだぞ。
あとﾄﾗﾝｻﾞﾙﾌﾟの白ﾊﾞｲもおった。

>>69
KTMのLC4-Eだったら半乾燥(燃料抜き)でも150kg以下、
オプションで１８�gタンクもありまつよ。
もっとも04モデルは国内に入らなかったし、カッコが
良いかは個人の趣味でつが・・・

国産で期待するのはムリポ。

KTMのLC4-Eはかっこええよ。
ＡＤＶは微妙だけど。

XR650Rのエンジンを積んで乾燥150キロ台なのが出たら速攻で
乗り換えるんだけどねー。
今乗ってるのも乾燥152キロだからこれだけは譲れねっす。

そんなことを考えながら今年も車検に出した14年目の夏でした。w

>>59
「又、12GS入荷するから見にきてね。バルコム」
って手紙もらったよ。
デモカーより買ってくれるお客さん優先は当然だろうし
納車は３ヶ月か４ヶ月待ちだから、入荷してもそのままお客さん行きなんでしょね。

ﾎｼｭ

次のタイヤはT63かMT21だなあ
どっち入れｯかな…

>>79
どちらを入れてもRは3〜4000kmくらいしか保たないと思うので好きな方で
いいのでわ？

個人的にはオンでのグリップがいいMT21を勧めますけどね。

>79
F、TM２１　R、T６３の組み合わせもイイよ。

アフリカツインで
純粋にONツーリングに使うとしたら
シラクの耐久性ってどうでしょうか。
安くて長持ちするタイヤを探してます。

ｱﾌﾘｶはSIRACかｽｺｰﾋﾟｵﾝ入れてる人しか見たことないです（；´Д｀）

T63とMT21はどちらかというとMT21の方が評判いいですねえ
迷っている間は楽しいなあ

メッツラーのタイヤも安くなんねえかな…

>>81
ボキはその組み合わせが普通だと思ってますた。。

XT660R　楽しみだね。秋発売のようです。水冷みたいだね
HONDAもTransalp750でそうだしね
ぃゃ〜楽しみだねぇ〜


このレスの遅さなら言える





アフリカ重杉
センタースタンド極悪杉

>86
アフリカツインのセンタースタンドはコツだけ。
力なんぞいらん。






多少いるけど。

>87
多少？　かなりいるぞ。

ビッグバードミーティング行って来た。
みんな飛ばすし転けまくるし楽しかったよ。

あり、昨日だったのか？
ぶらっと見学いこうかなーと思ってたのに忘れてた('A`

XR650ｽﾚでﾒｰﾀｰ一杯まで回すとｶﾞｸﾌﾞﾙって話が出てるんでつが。
DRってﾌﾚｰﾑが無駄に重いせいか目一杯まで回してもあんまりﾖﾚない気がしませんか？

>91
XRとDR、たしかにフレーム強度は違うだろうけど・・・。
高速でのヨレはタイヤのせいだよ。
特にリアに何はかせてるかによるね。
ヨレは、OFF＜トレール＜ONバイアス＜＜ONラジアルと無くなってくよ。

落ちそうだ・・・ageます。

最強はやぱりアフリカツインかな？
ttp://auction.excite.co.jp/item/36758734

ホイールバランスも取ってない上ビードストッパーまで装備してる車輌が多い
トレール車で高速のフレ云々っていうのはしょうがないのでわ？

でもうちのは160くらいまでならがんばれば出るけどオンではフレないですよ。
ブロックタイヤを履かせてた時はあまりのロードノイズの煩さに140くらいで
あきらめてましたけど。

ヤマハのＸＴ６６０もいいけどＢＭの６５０と大して変わらない値段じゃな…
マフラーもエンジン下通ってるし

XT660はキャタライザ諸々で重くなってるのがｶﾞｯｶﾘ（；´Д｀）

仕事人氏　同意見です（泣


あと、ビックオフ海苔でアナキーとシラック履いている人います？
オフ性能とタイヤの持ちのインプレ頂ければ嬉しいです

こないだ知人がシラック履いてダートに突入してきましたが、60km/hぐらいなら深砂利ダートでも走れるみたいです。
でもMT21と漏れのD605が相手では追いつけないみたいでどんどん後ろに…
持ちはいいみたいで7000km走ってもまだ五分近く残るみたいですよ。

テネレ復活ってマジ？（´д｀）
http://www.motosvet.com/tun_article.php?cid=1_1_2003_2

>>100

　　　　　　　　　


　　　　　　　　　　なんじゃあああこりゃああああああああああ！！！！！

俺的には全然ウェルカム
良いじゃん
でたら買う

ところでこれ何語？？

バラデロとアフリカツインはトランザルプに統合ですか?

R12GS年末にかけて大量入荷だとさ

>>100
TDMも１０００に格上げ？

新エンジンなんですかね？
イラストでは見た目TDMのパラツインとそっくりだけど。

http://www.motosvet.com/tun_article.php?cid=1_1_2011_2
キャストホイールになってまつね

ttp://www.motosvet.com/tabla/index.php?showtopic=9105
ついでにオッパイ

>>107
お〜現行より好きな形ぢゃな。

あーSUZUKIもSV650のエンジンでV-stromでなくてFreewindで
こーゆーのを作って欲しいんだが…(つд`)

キャストホイールには見切りをつけたか…
まあジャンプでもしない限りダートでもそう差はないんだろうな

誰だよ！新テネレ発売ガセっていったやつ。
やっぱり出るんじゃん。

キャストホイールはイラン。
トランザルプはなぜかキモイオーナーが揃ってるからイヤ

スッテネが2tracみたいだから、ついにヤマハに乗り換えか。

>>112
>>100の新テネレをベースに2tracにしたのが新スーパーテネレ、でFA？

エキパイまたエンジン下？

パラ２の弱点の一つだねぇ・・・

なんだよ。アフリカなくなっちゃうんだ。が〜ん。

でもBMWがGSで調子いいのに、日本勢が黙ってるわけないよな。
ホンダもこれからはABS設定車ほとんどの車種で標準で出してくるらしいし、
テレネの1000も楽しみ。びぐおふage.

>113
　>100　のイラストは2tracになってるよ。

>114
今のアフリカもアンダーガードが激しくボコボコ
（外すときにバールで広げなければ、いけなかったりとか）
になっているので、ちと心配だなぁ

2tracか！マジでこれ欲しいわ。
マジで出るのかな〜ﾜｸﾜｸ
貼ってくれた人には悪いけど>>107の750トランは過去の遺産を食いつぶして生きながらえてるだけって感じ。
手堅すぎ。

Honda Transalp 850
ドービルのトレールタイプ?

今、F650ダカールに乗ってるので、ABSはいらんが、電源とグリップヒーター
は自分で改造せんでもオプションでつけてね。一度乗っちゃうと便利で
たまらんので。
でも、2輪駆動とかで乾燥200以下だったらほんとマジ買いそう。

このテネレ、ホントに2trackで出したらヤマハは神。
尊敬しちゃう。ホンダ党やめちゃう。株も買っちゃう。

YM誌のの特ダネスクープCG予想記事にならぬよう、みんなで祈ろう。

冷静に見るとＸＴ６６０の拡大版って感じだな

マフラーはリアカウルから出てるんですね。
フロントフェンダーはクチバシとは別に無いと雨上がりに悲惨なことになりそう。。。

ホィールはチューブレス対応スポークにして欲しいな。
ん〜、それにしてもかっちょえ〜。

もしガセネタだったらこのサイトゆるさん！

もういっそのこと後方排気にしようぜ

とりあえず、KTMより速いやつにしてくれ

とりあえず、KTMより軽くしてくれ
ついでに油圧クラッチもつけて

油圧クラッチはいいんだけどマグラ製のはヤだ。

そんなに軽くなくていいです。
ビッグオフならではの楽しみに
砂漠や平原を力と速度でひたすら突っ走る楽しさがあるから。

でもビッグオフだからこそ200は切らなきゃね。重たいのなら今までので
充分やろ。

>>129
すみません、ボキはそんな所は今まで一度も走ったことありません

すみません、ボキもありません

重いの作るのは簡単そうだしね。
軽いからこそのスペシャル感。

車体が軽くなって、その分荷物がたくさん積めるなら歓迎です。

質問があります。
パリダカに出てる大型車って、飛ばしてるときは何ｋｍ/ｈで砂漠を
走行してるんですか？

>>135
140km/h位じゃなかった？

漏れが読んだ雑誌の特集だと常に3桁は出してるみたいなインタビューがあった。
ｵﾌﾛｰﾄﾞﾊﾞﾑか何かだったかな？

ちなみにシートに座らない状態で、でしたっけ？

>135

こぶし大の石がごろごろしてるような路面でも170以上で
走ることもあるそうです。

そんなスペースハリアーみたいな状況はごめんだ

　ムースタイヤが持つのが１８０なんで、それが上限に
なってるんじゃなかったっけ？
　単気筒のKTMワークスが「向かい風で１４０しかでねえ！」
って無線でさけんでたなあ＜Ｎｈｋの番組

ツインのマシンは180とかに達する事もあるとかなんとかで
長いストレートだとシングルはぜんぜん追い付けないみたいですな

でもこんど排気量450クラスになるんだっけか？
アプリリアの新型ツインエンジンどうなってんだろ

>>135
見通し良し。曲がり少なし。路面良し。で180km/hぐらいだそうで、

xl600みたいな市販車そのままで150km/h出ます。
砂利やコルゲーションは走るというか半分飛んでるようなものです

　ダカールの重量１９８キロって、燃料満タン走行可能状態での数字だったと
記憶していますが、乾燥重量はいくらくらいなんでしょう？

　DR６５０は乾燥重量が１６０キロくらいでしたっけ？これを燃料満タンにする
と何キロぐらいなんでしょう？

去年のパリダカを乾燥した日本人が、１５０で吹け切るギア費が良いと言ってた

パリダカとかのワークスマシンって結構乾燥重量は軽いらしいぞ。
うろ覚えだが180キロないんじゃなかったっけ。

DRは乾燥147kgでオイル、ガスを入れた車検状態で150kgになってますた。
標準タンクが13リットルだから160kgが満タン状態でないかな。
今はビッグタンクにしてるので満タンで170kg近くなってると思いまつ。

>145
一人しかおらんがな。

確かに一人しかいない（ｗ

二年くらいまえのパリダカで、日本人（名前忘れた）が走っている状態で
インタビューを受けていた。その時の放送で

「なんでこんな危険なことするんですか？」（インタビュアー）
「だってこんな何も無い所を、全速力で走れるんですよ。こんなこと
ここでしか出来ないじゃないですか」　（うろ覚え）

そんな考え方もあるのか！と思ったよ・・・。時々放送中にバランスを崩したのか、
「うひょっ、うひょひょ〜」と奇声を発してたが、すごく楽しそうだった。

それ以来ビックオフに興味を持った自分。

土の路面で120km/h超えると別世界。想像を絶する楽しさ面白さ。

ﾌﾗｯﾄﾀﾞｰﾄで開けると跳ねる様に走るのが楽しいですね〜

そういやアフリカツインじゃ100kちょいまでしか出したこと
無いなぁ。

就職して金が出来たら絶対パリダカ出るぞ、と思っていたのを
忘れたままもはや中年の域に・・・

ダートで100km/h以上出せるところといえば？

なぎさ　とか

なぎさは固い砂だから路面のダートうちにはいらないんじゃない？
北海道のロングストレートは100km/h出せるところが一杯ありますよ。

ごく一部分でも一瞬でもアリならば結構思い当たるかな。
路面がそんな荒れてなくて、見通しが良くて、直線が２００ｍもあれば不可能じゃないかと。
比較的コンスタントに、かつ安全に、となると北海道の林道とかに限られてきそうだけど。
・・・あまり書くと荒れそうだからこのへんで。

微妙に違うけど、
明日からラリージャパンが北海道でありますよね。

あの林道区間で4輪だと最高速どれくらい出るんだろう？

>154
富士山演習場

とりあえずﾎｶｲﾄﾞｰの砂利ﾀﾞｰﾄで110ちょい出してる動画をうpしてみますたヽ(･∀･)ﾉ
http://2st.dip.jp/~omaemona01/hakodake2004-3.mov

うちのアフリカ
始動性悪くて、１からメンテしてみました

エルフエンジンオイル交換
イリジウムプラグ実装
新品イグニッション
キャブO/H

各種のセッティングは問題ないと思います

これでも変わらないのだがこれ以上何をするべきでしょうか？
始動性が悪いといってもチョーク全開でセルを５秒ほどなんですが
夏でもこんな感じだと冬がどうなるのか心配です

始動性の比較なんですが
今までで最悪だった高回転バイクのFZR250RRよりも悪い感じです
それでも夏なんか2週間くらい乗らなくてもチョーク無しでセル1回〜3回で始動しました
まぁそれでも冬は大変でした（押しがけあたりまえ

あたいのアフリカは一年放置しててもバッテリー交換のみで一発始動しましたよ。
季節に関わらず朝一の始動ではスタータ使ってますがほぼ一発始動です。

灯台モトクロスでバッテリーが、なんてことはないか。。。
どれくらい年月/距離んでしょ？セルモータとかは？

セルに５秒もかかるのはブラシっぽくない？（´д｀）

2000年式　17000キロです

セルモータがありましたね
ダメだ忘れていました・・・

今、セルまわして確認してみましたが
それなりにキュルキュルまわっていますね
一応、開けてはみますが清掃くらいですみそうです

ちなみにチョーク使わずにエンジンかけると数秒でエンジン停止します
エンジンが「あぁ〜重てぇー　もうだめ」と言っている感じです
オイルが重いのか・・・10-40だし夏場なんですが

>ちなみにチョーク使わずにエンジンかけると数秒でエンジン停止します

それはそんなもんじゃないかな。
ところでエアクリーナーは？

エアクリーナーは綺麗です
丁度、キャブO/Hの時に交換しました

CB750やVT250と比較してはいけないのですが
このバイク達は本当に素直で元気だったのでギャップを感じる今日この頃

チョークは始動時には全開じゃなくて、全閉にしてください。

バッテリーは？
一回上がったヤツは充電しても元には戻らないよ。

プラグは4本とも交換してるんだよな、やっぱし。

バッテリーは問題無しです
テスターで検電済みなり

プラグは4本交換で、50キロほど走ってから焼け具合確認したけどOKでした
理由はキャブのセッティング結果を見るためでしたけどね

スターターモーターだめなら、エンジンいくか・・・
さすがにエンジン開ける勇気はなかとね

　単にガソリンが行ってないとか？
ATの燃料ポンプは逝かれやすいと聞くが。　
あとはキャブのOHがちゃんとしていないとか。
油面とかインシュレータとかのチェック出来てる？

ATはこの手のビッグオフの中では格段に完成度高い
と思うぞ。当時のホンダがずっと作り続けて、きちっと
改良やモデルチェンジもされてきたし。何よりも
台数が出てる。

燃料ポンプ（CDI）は古い型のATで有名でしたね
2000年のATだと新型になっているので大丈夫そうです
実際に中を開けたことはありませんが、バイクは走るので元気かと思います

やはりスターターモーターが無問題ならキャブですよね・・・
吹き抜けはいい感じで低トルクでも粘りがある感じなのですが
セッティングミスかもしれませんね

スターターモーターを最後の自分メンテとして
それでも改善されなければバイク屋に依頼した方がいいのですが
信用できる店がないのがかなしぃ

>>172
キャブのスターター系がおかしいんじゃないの？
チョーク引いて暖機すれば問題なく動くんでしょ？

別に夏場にチョーク引いたって問題ないと思うけどなぁ。
なぜかいやがる人いるけど。

川崎のバイクばかり乗っている俺としては、
真夏でもチョーク引きはデフォルトなんだが・・・。

確実に始動するなら、もうそれ以上は望まないのだが。

夏場でもチョーク使わないで済んだやつってSX200だけだったな
あのバイクはキックでも押し崖でも真冬以外はアホみたいに簡単にエンジンがかかった

あとは夏でもみんな使ってる

>>159
気持ちよさそうなストレートダートですな〜、内地では考えられないｗ

中古だけど、XR650L買ったです。
仕事で取りに行けないので、納車は２週間後。
楽しみだなあ。ｳﾋｬﾋｬﾋｬ。

ビックオフに対するイメージは
何でも出来る最強のバイク。
でも
考えようによっては何も出来ないバイク。

http://www.motociclismo.it/edisport/moto/ingrand.nsf/cb46bde3bea19226c1256be30039d292/a8bcb3948f4a41dac1256efd004c0025/$FILE/STG06937/STG06937.gif

顔だけZ顔にして後はカラーリング変更ぐらい？
伝統芸能の人が頭になんか被ってるやつに似ている気がする

ありえんくらいかこわるい、、、

スクリーンを普通の形にすればまだいいと思うが
このタラちゃんみたいなスクリーンはいただけない

これって外装を変えただけ？

ＫＬＥのスレではかっこいい！で見解一致してるみたいだけど・・・。この
違いは？age

>>107ってCGですか？

ｽｽﾞ菌がうつったのか？

落ちそうage

ちょっとこのスレとは方向が違うけど
キタ〜！！
http://www.motorcycledaily.com/08september04_crf450x.htm

ﾕﾆｶﾑで450にしたのか（；´Д｀）

ユニカム450は前からあるがな。
去年のバハにセル付き450のATVが出てたときから
450Xが出ることは確実視されていたわけだが。

じゃあこれ
http://www.motociclismo.it/edisport/moto/Notizie.nsf/AllDocID/I2F82CD875F218936C1256ED90043D70A?OpenDocument

あれ、これ未だこのｽﾚでは出てなかったっけ？

これはちょっとカッコいいな

おお、落ちる

ほしゅあげ

ようやくDR-Z400モタードがお目見えだって

モタードってよく知らないんだけど、

格好重視のレースなのかな？
それともなんか利点があるのかな？

まあ利点について言えばビッグオフも似たようなもんだな
いいんじゃないの？
こういうアブノーマルなバイクも

格好いいってのも利点だし。楽しいってのも利点です。

>>197
ちょっと他の人と違うことをやってみたい。そんな希望を、

>>197
ビッグオフより格段にカッコイイし、利便性も高いからだろ。

俺はブロックタイヤ履いたOFF車もかっこいいと思うな〜

>>197
マシン的には「ストリート系」のカテゴリーで、
乗っててオシャレに見える、とストリート系雑誌が煽ってますな。
おかげで半キャップのＤトラ、ＸＲモタが多い事多い事。

んで、そういうオシャレさん達を箱付き１１年落ちのＫＬＸでちぎる。
けど彼らは気にしないんだよね。良い事だけど。抜かれてむきになっちゃいかんよな。
私は出来ません。

マジレスすると、早さ以外に「魅せる」要素が大きいレースカテゴリーだと思います。
見せ物、って言ったら言い過ぎかも知れませんが。
後、ビッグオフより足付き良いし、利便性は高いですよね。

ま、ペガソもこうなっちゃうし
http://www.moto-station.com/ttesimages/motodivers/nouveautes2005/Aprilia_650_Pegaso_stpz.jpg

実際、欧州メーカーはモタードに社運掛けているようにも見える。
アプの450V-TWINも今の所モタードだけだし。ペガソにつむという
うわさも合ったが見送られたみたいね

>>204
ぎゃぁぁぁぁぁぁ！！！！なんじゃこりゃぁぁぁぁぁぁ！！！！
今のうちに04モデル買おう！背中押してくれた>>204氏、ありがとう。

確かペガソ、04モデルは日本にもう在庫がないんじゃ...

しかしこの05ペガソ、何か凄く虫っぽい形と色ですな。
完全なロードタイヤにキャストホイールか...

ペガソ、エンジン変わってる？
チェーンが右から左に移ってるようだけど。

>>208
あ、ほんとだ。元記事がフランス語なのでよくわからん。
そういやエバーツ8度目のワールドチャンプ獲得か。すげえな。
ってスレ違いスマソ

R1150GSの方に質問なんですが、シフトや左ステップはノーマル位置のまま
乗ってますか？　オフブーツだと前のりしててもちょっとツラいです。

アプのツインはたしかもうオフ走ってますよ。
なかなか成績出せずに苦労してるみたい。

>>210
ノーマルじゃオフブーツだと甲高なのでフトチェンジきついのです。
アジャスターじゃ調整しきれないのでスぺーサー削ってシフトの位置を
高くしてます。

http://www.moto-station.com/article831.html

>212
レスありがとう。こっちも工夫してみます。

ｳﾎｯ FMX650ｶｺｲｲ
空冷で650とはそそりますなヽ(･∀･)ノ

http://www.moto-station.com/cgi-bin/photos/images_MS.cgi?direct=Fonds_ecran/Motos/Motos_serie_plus_de_125/Honda/Honda_FMX_650

FMXカッコいい！

もの凄くシート高そうですね
フロント21インチモデルは出ないのかなぁ

エンジンはドミネーターっぽいですね。
カウルにもう一捻り欲しいよなぁ。

FMX、ま　た　空　冷　シ　ュ　ラ　ウ　ド　で　す　か。

そしてなんすかあの、フロントのあからさまな２枚重ねのフェンダーは・・・
せめてデザインとしてもダウンフェンダーの方はフォークより後ろの部分だけに
してほしい。

なんかHONDAは外国でも若者に媚を売ってるのか？
XR６５０はいいと思うがこれはいただけない。

微妙なデザインだな・・・

ＦＭＸですか……。
ライト周りがアルテイシアだよこりゃ。

ホンダの６５０シングルビッグオフは欲しいけど、コレは買わない。
ＸＲ６５０Ｒに純正セル付けて二人乗り対応でサブフレーム強化、保安部品大型化、
タンク大型化、してくれるだけでいいのに……。

ああいうダウンフェンダーがあると
雨の日に前上方にしぶきとんで
自分にかかる量がへっていいね

ライトまわりはDT WRぽいとおもた

>>221
XR650をｶｽﾀﾑして望みのものになるなら買えばいいのに（　´д｀）

>>223
　紹介しといてなんだが、俺もホンダの手法は安っぽいと思う。
XT660Rが新型エンジンを投入したにもかかわらず、ホンダは
FX650の足をのばして適当な外装を（しかもF-GSやヤマハ似の）
付けただけに見えるし。もう少しがんばってほしかった。

　それからカスタム云々の話だが、純EDレーサーよりは遙かに
公道バイクよりといえるXR600でさえ、カスタムしてもXR650Lなみの
町乗りバイクとしての完成度を得るのは大変だと思う。
　それだけメーカーが送り出す市販車の完成度は高い。出来れば、
よけいな手間や苦労をしないでメーカーに用意してもらえれば、
というのはあるだろうな。

>>223
今はまだちょっと。後付けセルがあるのは分かっていますが、
>>224氏が思うところズバリ書いてくれたけど、市販車の完成度が欲しいので。

ボヤいてるも前らは一生買えなさそうでつね（ｗ

>>226
　おかげさまで15年前のバイクに未だに乗ってますな。
しかし、自分の理想のバイクについてあーだこーだ言うこともダメなのか？
久々の新型がどーも期待はずれっぽいのを愚痴るくらい良いじゃないか。

>>226
カスタムすれば確実に外車並の価格にはなってしまうわけで。
外観だけでもそうなりそうなのにその上重量増による乗り味の変化
とか考えてたら、わざわざカスタムする気は起きんよ。

そんなわけでうちも14年前のバイクに乗ってるだすよ。
現在メーター一回りしてるけどな。

カッコはすきずきがあるしな。>FMX
あの没個性的なデザインがいいと思うのもまあすきずきだしのー。
どうせならDUKEみたいにすればいいのにな。

あのエンジンで新しいの出すなら

SLRそのまま売ってて欲しかった

http://www.motorcyclenews.com/jpeg/124/1297226.jpeg
すさまじい色・・・

>228
こんな感じ？
http://www.motorcyclenews.com/jpeg/124/1297868.jpeg

>>208
エンジンはヤマハみたい。5バルブなのか新型の4バルブなのか
わからないが・・・。多分後者だろうな。
>>191も出るみたいね。
http://www.motorcyclenews.com/jpeg/124/1297870.jpeg

ビグオフもどんどんモタ化、ロード化が進むねえ
やっぱ全世界的にその系統が売れてるってことかー

ビックシングルにがっちりしたサスさえあれば、モタ化ロード化でもいいや。

しかしFMXはいくら何でもアレはねえだろー、ってものでしかないな！
ホントにホンダはレーサーと公道モデルの手抜きっぷりの差が凄まじいな。

たしかにDUKE見たあとでFMX見るとスイングアームの
ショボさにガックリ・・・

あとエンジンはドミネーターっぽいけど、DOHCじゃない
ような気がする？

なんでXR650Rのエンジン使わないんだ？？

そりゃ安く作るために（ry

とにかくビックオフ市場が活気づくのはいい
アフリカツイン海苔の漏れには嬉しい限りだ










パーツがヤフオクに流れるからなｗ

XR650Rは水冷化でラジエータをかわす為ムリムリに曲げたエキマニ部を見るたびに萎える

>>236
FMXのスイングアームはどう見ても鉄でしょう。
向こうのマシンにはよくあることだし。w

ドミネーターのエンジンはOHCですよ、RFVCだからロッカーアームも8コ
くらいあるけど。

DUKEは640のほうが好きだな、やはり。
せっかくのシングルエンジンなんだからボテっとしたデザインより
軽くすっ飛んで行きそうなほうがいいべ。

990の方はツインですよ。

ボテがいやでスリムがいい人は、950 Supermotoを買え、ということかもね。

>>236
空冷ｼｭﾗｳﾄﾞが最近のホンダのｱｲﾃﾞﾝﾁﾁｰなんでしょ　ｗ

ｱｲﾃﾞﾝﾁﾁｰかどうかはともかくとして、とにかくかっこわるい

XR650Rって他にエンジン流用して無い所が偉い

結局トランザルプ８５０って夢だったの？現実なのかな？激しく気になるよ〜

>>245
http://www.motosvet.com/tun_article.php?cid=1_1_2011_2
記事のタイトルは850ってなっているけどタンクには「750」って
入っているね。

名前はトランザルプだけど、従来のトランザルプのポジションは事実上の消滅だよね。

>>246
これってバラデロをつかった合成じゃん

そこでアフリカツインの復活＆フルモデルチェンジでつよ。

アフリカツイン１３００。

個人的にはバラデロフレーム＋トランザルプの６５０ｃｃエンジンでもいいと思ってる。
売れないと思うがｗ

VTXのエンジンでアフリカツイン1800にしましょう。

アフリカツインの時代はとっくに終わってるよ

次はアフリカトリプルだ

俺なら南極ツインだね

んじゃ、アメリカボインでどうだ。

>>256
400cc アフリカコイン
50cc アフリカナイン

テネレとかダカールとかよりも「なんかスゴそう！」なインパクトがあって
いいネーミングだと思うのだが、やっぱ復活ははいのかね＞アフリカツイン。
カワサキのテンガイってのも好きだ。

・・・四輪で名前だけ復活したらヤだなぁ。

インパクトだけなら
シュレッサーバギー。

ヲレ的にはドミを水冷ＸＲ６５０で復活
アフリカシングルがｲｲ

バラデロをアルミフレームにしてオプションでF21/R18インチのスポークホイールを出してくれれば他に何もいらないんですが…当然D-CBSとか言うわけ分からん機能もカットで。

hosyuage

アフリカツインの復活は忘れた頃に必ずあるから心配するなよ。

今乗ってるのが動かなくなる前にお願いします。

次世代機は韓国ブームにのっとってコリアツインに名前が変わります

せいぜい　インライン4様

263がホンダの中の人であることを願う

トランザルプに統合じゃﾈｰﾉ

俺もそう思う
263はアフリカヲタの妄想

>>264
名前がツインでも中身はシングル(´･ω･`)

>268
トラ●ザルプ＝キモオタの印象があるんで
それだけは勘弁してくれ

なしてﾄﾗﾝｻﾞﾙﾌﾟがｷﾓｵﾀなんでつか？
漏れは毎朝通勤で外人がｽｰﾂ姿でﾄﾗﾝｻﾞﾙﾌﾟ乗ってるのを見て激しくｶｺｲｲと思ってますた。

>>272

いや、昔の400は大型免許がない香具師が乗る
へたれツインというイメージが




・・・あるのって俺だけ？

それを言ったらZZR400も600からボアダウンの（ｒｙ

＞トランザルプ>>キモオタ
全然そんなことないです。

xr400、KLE400他、400超の設定があるモデル全部ってことはないでしょ。

かたじけない。

AX-1→アネーロ→トランザルプ650と乗り継いでいる俺はちょっとキモいです。

ヲレはメインマシンにあふりかチュイン
セカンドマシンにトランザルプ400
おまけでセロー　　　・・合わせて５０００Km/年しかのらないヲレはちょっと爽やか

＞277
それぜんぶ任意保険はいってんの？
入ってても入って無くてもすげー。

バラデロ+CRM250+COTA315R
ちなみに、みんな任意保険入ってます。

アフリカとトランザルぷ400って
やっぱり乗り味全然ちがうのかしら？

最近俺の12万キロRD04がヘタってきてるので（エンジン丈夫だけどサスその他）
アフリカは北海道専用にして、トランザルプ400買おうかなって思ってる。
（けっこう中古車高いよね＞トらンザルプ）

>>278
全部任意入れてまつ
不動ＣＲＭ８０なんか任意だけいれてます（等級維持するのに）
>>280
車体が少し低くて（アンコ抜きしてるし）軽いから、ツインより街中は軽快
４００の排気量も回転数キープする走りはツインより楽しめまつ
トランザルプは奥様用ですが、奥さん子育てで乗れないから事実上ヲレの

アフリカ乗りってやっぱトラン400が「軽い」部類に入るんだ…
アフリカ乗りたいけどやっぱ無理ぽ…orz

重さなんて乗ってれば慣れるべ。

>282
トラ400はアフリカに比べるとパワー無い、足回りショボイ
ので乗ってると逆に重く感じました。

>273,272
知ってるトランザル●乗りで、超キモイのが何人かいるので
その印象が強くてねぇ。

>>281
等級があるってことは単体加入ですな。
自分は原付の台数が多いのでファミバ特約にしてます。

すみませんこちらにバラデロオーナーさんいらっしゃるでしょうか?
本日、後輩がドイツ仕様を購入したんですけど
サービスマニュアルがドイツ語なのでよくわからないので質問したいのですが?

１燃料コックがオンとオフ、二つしかないのですが、リザーブこれってないですよね
じゃあ、コックの上下がONとならばコックの位置は上下どちらでも良いのでしょうか?

2マルチメーターの使い方ですが、これって1リットルあたりの航続距離などの
便利な使い方が出来そうですね。これの詳しいやり方などわかる方いらっしゃるでしょうか?

教えてクンですみません
ドイツ語はさっぱりわかんねえです
どなたかお力添えをお願いします

>>286

1.について
上：ON
横：OFF
下：RES
です。

2.はわかりません。

>>282
ＫＬＥのってるんだったらアフリカも大丈夫ですよ
>>284
トランザルプの足回りはショボイってより
アフリカが硬いった感じがするんだけど、タンデムの時は快適
排気量が倍近く違うのだから、パワーが無いってのは当然かと

アフリカのサスが硬い？
ちょっとしたギャップで簡単に底付きするのに・・・
トランザルプは論外だけど。

>>289
フラットダートまでしか使わないし、これぐらいでいいんじゃない
市販車にラリー車の性能を求めてるのか?

>290
フラットダートまでしか使わない、なんて
誰が決めたんだよ。

>>291
市販車の市販状態（一般の公道用）と考えればどうよ?
使い方は人それぞれ。
例えば、往来でギャップがあったら底付きさせるような乗り方はしないで徐行すべきだろう

長期の旅行や、エンデューロレースやダカールラリーに使うなら
使い方に合わせて改造して使うってことじゃだめかい

>>291
ホンダの中の人が決めたんだYO！
そのバイクの予想されうるおおよその使用方法と価格のバランスを考えて、
この仕様で十分だと踏んで作ったのは彼らなんだし。

ところでドカのムルティストラーダに620が出たようですね・・・

>>294
輸入はないってよ

>>292
どうせなら、ラリーにもすぐ出れる脚長のタイプSを作ってほしい！
前後オーリンスサスとかがいい。

>>296
そんな極一部にしか売れ無さそうな物を手堅い大企業が作るわけない('A`

車体買って自分で付けるのはだめなのか！
どうせ車体価格も付いた値段で出すだろうし。

そもそもKTMが950アドべなんつう素敵なバイクを出したにも関わらず猿真似好きな国内四大メーカーが全く見向きもしないって時点で国産多気筒デュアルパーパスの未来は終わってる気がする。

アフリカツインごとき安物に期待しすぎですよ、皆さん。

実際の性能はどうあれATには一度は乗ってみたいと思うます。
跳んだり跳ねたりしないで林道通過有りのツーリングくらいにはいいバイクなんでしょ？

>>287
レスサンクス
うーん、バラデロオーナーさんてあんまりいないですね
ドイツ語は難しいです

>>302
Yahoo!グループのvaraderoってとこの周りにそれなりに居るかも。
マニュアルの日本語版もあった。

>>303
貴重な情報ありがとうございます
マニュアルの日本語ですか、そんなものがあったんですね!!
さっそく行ってみますね

アフリカ海苔の若奥様動画がありまつ
ttp://www.stamatakis.net/e-index.htm

デカイ！やたらキビキビ（笑）！
ゲルマン女は一味違うぜ！

w

>>305
ﾊｧﾊｧ