■ HONDA CBR1000RR その４ ■

8耐も勝った（Wだけど）！TOP10に８台！
熱くて暑いけど熱く語れ〜ぃ

《前スレ》
■ HONDA CBR1000RR その３ ■
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1088307335/

関連情報は >2-10の辺り

《過去ログ》
■HONDA CBR1000RR■
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1082141745/
【公道？】HONDA CBR1000RR その２【レース？】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1085145046/

《関連スレ》
【FireBlade】CBR900RR【Mr.BABA】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1082288901/

□□□CBR　６００RR　PART７□□□
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1089643596/

《情報》
HONDAサイト（国内仕様)
ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/cbr1000rr/
カスタムパーツ情報
ttp://www.honda.co.jp/bike-accessories/customize/cbr1000rr/index2.html
英国HONDA（SuperSportsの項目）
ttp://www.honda.co.uk/motorcycles/
米国HONDA
ttp://powersports.honda.com/motorcycles/sport/
CBR1000RR community
ttp://cbr1000rr.web.infoseek.co.jp/

《社外マフラー 》
■モリワキ ZERO
　　ZERO GP ANO/WT
　　ttp://www.moriwaki.co.jp/internet_web/site/top/pop-up/cbr1000rr-zerogp.jpg
　　ttp://www.moriwaki.co.jp/internet_web/site/exhaust/exhaustlist2004-japan.htm
■ヤマモトレーシング
　　SPEC-A
　　スリップオン/チタンサイレンサー
　　ttp://www.yamamoto-eng.co.jp/honda/cbr_rr1000_s_o.html
　　チタン4-2-1/チタンサイレンサー
　　ttp://www.yamamoto-eng.co.jp/honda/cbr_rr1000_citan.html
■ＴＳＲ
　　チタンツインエンドサイレンサーフルエキゾースト
　　チタンツインエンドサイレンサースリップオン
　　チタンツインエンドサイレンサースリップオンレーシング
　　※ツインエンドではない楕円出口のものもある模様(YM7月号情報)。
■レオビンチ
　　エボリューション2・スリップオンマフラー STDタイプ
　　エボリューション2・フルエキゾーストマフラー STDタイプ
　　ttp://www.bolt.co.jp/news/news_leovince-bike-muffler-sbk-newmodel_19.asp
■akrapovic
　　SLIP-ON EXHAUST SYSTEM
　　ttp://www.akrapovic-ai.si/main/catalog/honda/cbr1000rr_04/slip-on/default.htm
　　RACING & EVOLUTION EXHAUST SYSTEM
　　ttp://www.akrapovic-ai.si/main/catalog/honda/cbr1000rr_04/rac-evo/default.htm
■micron
　　BETAサイレンサー
　　ttp://news.micronexhaust.com/newproducts.php/38
■Arrow
　　Twin Replica full system
　　ttp://www.arrow.it/eng/ricercaprodotti/details_pro.asp?id=637

《Ｑ＆Ａ》
【Ｑ１】国内仕様と逆車の違いは？
【Ａ１】ECU（セッティング変更のみ)　ラムエア取り入れ口
　　　　エアエレメントのベース　ファンネル
　　　　エキパイ（若干絞っているよう)　サイレンサー（極端に絞ってる)
　　　　チェーン（国内仕様はサイレント仕様)　カウルに吸音材
　　　　ドリブンスプロケ（USのみ41T　EU・国内は40T、ドライブは全車16T）
【Ｑ２】国内フルパワーにはいくら位掛かるの？
【Ａ２】排気系を除くと２〜３万みたいです。
【Ｑ３】ダクト類がその先に繋がっていないのですが？
【Ａ３】仕様です･･･
【Ｑ４】タンクパッドが付かない！！！
【Ａ４】仕様です。（タンクの形をしているのは樹脂製のカバー）
【Ｑ５】CBR600RRと同じで逆車とはカムが違うと聞いたのですが･･･
【Ａ５】ウソです。

【Ｑ６】乗り出し価格は？
【Ａ６】国内120前後　逆車140前後のようです。
【Ｑ７】何でホンダなのにFブレーキがトキコなの？
【Ａ７】フロントラジアル化にあたり性能評価をした結果トキコになったとのこと。
　　　　ニッシンのが高かったとの噂もあります｡
【Ｑ８】納期が遅いよヽ(｀д´)ノ
【Ａ８】都内や大手は即納状態らしいです。赤黒はﾁﾄ待ちがあるみたい｡
【Ｑ９】フルパワー化での出力は？
【Ａ９】後軸で約90PS（ノーマル)、約120PS（吸気とECU）、約150PS（排気まで)
　　　　※吸気のみフルパワーはカーボンが溜まり易いなどエンジンに多少なりとも
　　　　　負担をかけるかもしれませぬ｡
　　　　※フルパワ化したら燃料はハイオクを入れましょう｡

>>1
乙です

ところでチョット聞きたいんだが

リアルで1000RR購入して、かつこのスレにいる奴
おまいらの歳を聞かせてくれよ

１９

☆☆☆彡
http://article15.7inchtaint.com/pictures/cbr1000rrwreck/towing05.jpg
http://article15.7inchtaint.com/pictures/cbr1000rrwreck/bike04.jpg
http://article15.7inchtaint.com/pictures/cbr1000rrwreck/bike06.jpg

http://www.600rr.net/forums/viewtopic.php?t=8790

http://www.sportbikesforum.com/forum/viewtopic.php?t=1339

また古いの持ってきたねぇ〜

最初の奴ね、「突然リアタイヤがロックした」、と。ﾊｲﾊｲ。

2番目の奴ね、「The two I spoke two said that,,,」
書き込む前に、英語の文法見直してから書き込めや、ネイティブなんだから。ﾄﾎﾎ。
297マイル？、慣らしが終わってから走り込めや、またっく。

前スレちゃんと埋めえよ
誰か質問してるやんか



（はい、ｼﾞｻｸｼﾞｴﾝです）

>>7
んなもん聞いてどうするんだ？
まあ、金銭的な面と体力的な面を考えれば、
20代中盤〜30代がほとんどじゃないか？


あ、おれは28。

わしゃ３１じゃ
全然乗れんぞ　台風も来るし
洗車さえ、注油さえ出来ん
仕事なんか放置したいわい

所帯持ちはもっと大変だよな　お疲れさん＞お父さんたち

おいらは22だよ。

>>12
「20代中盤〜30代がほとんどじゃないか？ 」
アトサキ考えない20才前後のフルローンも多いこと・・。
漏れにはどうでもいい事だが。

漏れは３０！！現金一括払いで買ったぜ。
今日ホンダバイクスという本を買ったのだがそれに載ってた
マイクロンのデルタ・ロードリガールのマフが激しく欲しく
なりますた！！

>>16
声高にいばるほどのことではない。

>んなもん聞いてどうするんだ？
どうするってわけじゃあないんだけどさ
漏れ３２だし、周りにバイク海苔はほどんどいない
ましてや、ＳＳ海苔なぞ１人もおらんちゅーわけで
どんな奴が乗ってるのか知りたくなってさ
年齢層ってのはひとつの目安になるだろ？
もっと聞かせてくれるなら
年齢＋使用法とか聞きたいな
３２歳　ツーリングオンリー　とかさ
やっぱほとんどの奴はサーキットとか逝ったりするわけ？

３２歳　
深夜と夜明けの峠　７割（峠走るより行く時間のが長い）
ツ−リング　　　　２割（泊まりはあまりしない）
サ−キット走行会　１割（生まれてたったの４回、１割以下）

36才
休日の一泊ソロツーリングが主。
現在彼女なし、バツ1。
ひとりも気が楽でいいやぁ＾＾

街乗り　　 5割
峠　　　　　4割
ツーリング1割
サーキット走ってみたいな

>19
う、裏山すぃ
>20
おぉ！心の友よ
漏れもバツイチ、彼女に気を使いつつツリ行ってまつ

ホンダのレースファンでＣＢＲ乗る人って、ホンダが一番世間に注目されていた
マン島TTの時代からバイクブーム時代の片山敬済という人とかに影響を受けて
る人なんだよね。
つまり年代的にいうと４０〜６０才くらいの人。

>>23
どんな解釈だ。w
関係ねぇよ。

>16
あれ、サイレンサーのエンドの部分がｶｺｲｲね。
デザイン的には一番1000RRのテールには合ってる気がする。

ただ、なんか戦闘機みたいなんで飛んでいきそう(汗

ケイファクトリーのマフも結構いい感じ、けど値段が他のマフ
より割高・・・・やっぱマイクロンのがいいな・・・・・

ちなみにCBR929RRのフルエキマフラー比較
ノーマル　約9ｋｇ
アクラ　4.3ｋｇ　軽いね！
ワイバン　3.3ｋｇ　軽すぎ、大丈夫なんか？











圭fuck鳥ー　　8.8ｋｇ！　う〜ん・・・　丈夫なんだろうけど・・

20歳で五年ローン組んだ漏れは強者に違いない！

月の払いいくら？学生ならいくらでもバイトして払えるっしょ
働いてるなら・・・無駄遣いせずにがんがれ

150ﾏｿぐらい車の場合だったらたいしたことないんだから別にがんがらんでも
買えるでしょ

親ローンなんで金利0%でつ
月の払いは2万でつよ

っていうか車より全然安いし学生でもやろうと思えば問題なく買えるような・・・

CBR1000RR用のスリッパークラッチ\155,400か・・・
誰か取り付けた香具師いないのか？

>>32
問題無くってのは言い過ぎじゃあ..
普通のバイクと違ってタイヤももたない、ガスも食う
年４回のサ−キット走行と２回のロングツ−リング。
峠メインならもっと最悪。消耗品が恐ろしい速さで..
まあ、嫁や子供のいない学生だから維持出来るってこともあるけど

てか、頼むからアップハンドルをどこか出してくれぃ！（できればモリワキよろ）

>>35
ポジションきつくてもＵＰハンなんてやめて
腹筋背筋を鍛えなよ（ｗ

>>35
昔、R1のｱｯﾌﾟﾊﾝを雑誌で見たけど最低なルックスだったよ。
頑張って馴れろ。
馴れたら緊張が減って疲れなくなる

多少は..

つーかアップハンに乗りたいならRRに乗るなっつーの

煽りじゃないけど走ってナンボのバイクだよ

理屈じゃないのよ。。。純粋にアップハンドル欲しいだけなのよん。

>>38
俺も最初、同じこと考えたけど、ポジションは人それぞれだから。

長めのフォークに替えて、ハンドルをブリッジより上にしたら？

>>39
ヤマハのＦＺＳ１０００にでも乗り換えな。

ＦＺＳは良いバイクだぞ（ｗ

CBR売ってFZか。。。
死んだほうがましだな。

死ねよ。

───┐､
□□□│ ・
□□□│
□□□│
□□□│
□□□│
□□□│
□□□│
　.＿.　 │
　| | |　 │

思った通りのリアクションありがとう^^

アップハンなんかにしたらバランスおかしくて
スポーツライディングなんかできない。
マッタリしか乗らないならRRには乗らないでくれ。
バイクがかわいそうだ

しかし、このバイクにバーハンはなぁ・・・
せめて垂れ角を変えるくらいだな

そうそう、この1000RRはメーター読み300キロでるバイクなのにアップハンで乗るわけ？
ありえなーい。こわくね？おれこわいけど。

こいつをアップハンにして乗るくらいなら、売っぱらってチョイノリをスポコン仕様にフルチューンして皮ツナギに裸足と半ヘルで乗る方がまだマシ。
CBR1000RRをアップハン?恥ずかしくて乗ってらんねーよ。

>48
ジョイダンロップがいた頃のイメージでマン島ｷﾁｶﾞｲ仕様を作るなら
バーハンも有りだと思うんだよね。（VFRまでの古い時代だけどね･･･)
ただ今のマン島はどれもセパハンになっちまいやがった。
車のストックで持つスタビリティが異常に上がっちゃったんだよね。

そういえば以前CBR1000F（フルカバーのﾔｼね)をうpハンにしたら
めちゃめちゃかっこいいのではないかと仲間内と盛り上がっていたことが
有るんだけど、やっぱﾌﾙｶｳﾙ車のうpハンは無しなのかね？

まあ、あれだ。スーフォアでも乗ってなさいってこった。

雑誌の広告にハリケーンのｱﾌﾟﾊﾝキットでR1と10R用が出てたな。
10Rは70�_アップだって。見た目かっこわりーと思うけど、どうだろう？

中途半端にアップ半にするくらいなら、思い切ってチョッパーに
しちゃった方がいいだろ。

と言ってみる。

この際だから言わせてもらうが町海苔かツーリングでしかCBRに乗らない椰子は
乗る資格なし！ということでよろしい？

同意。
ところで、じゃあどこで乗るんだ？

>>55
ﾜﾗﾀｗ
よくねえよｗｗ

>>58
峠でリーンウィズでまったり。
それでも他のバイクとは大違い、楽しいよ。

>>58
俺はサーキットか峠オンリーだよ。
だから常にツナギ着てるし。
街乗りとツーリングはXR250を使用。

俺は通勤で乗ってるけど（ｗ

公道最速（死語）チューンにうpハンは有りだと思うんだけどなぁ･･･
一つ間違えるとジム仕様になっちゃうけどね。
ただ、極低速コーナーがあったり急に路面が荒れていたりする峠では
うｐハンの優位性は無くなりはしないと思うんだよね。

>>63
もっと他に適したバイクがあるでしょ？と。

セパハンマンセーなどといってる1000RR海苔の大半が
UPハン仕様の事務屋900に事務どころかサーキットでも
勝てない予感。。。
（1000RRはみないけど900-954、600RRはＵＰハン仕様が結構いる）

ちなみに漏れはセパハン大好き。
ポリシーがあるのはいいけど押し付け（・Ａ・）ｲｸﾅｲ！

スワローハンドルなら許す

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1088307335/853 等

以前からここのスレで逆車ﾄﾘｺを注文して、未だに納車されないと
愚痴をこぼしてお騒がせしている者です。
今日、遂に怒り心頭、店に言ってやりました。

「２月に注文してもう６ヶ月、未だ音沙汰なしってのは異常じゃないの？」
「逆車が余っている店もある」
「北米仕様なら今は納車しやすい」
「現車もないのに３月からローンを組まされて（馬鹿高い金利まで）払っているのはどういうことだ？」
「こんな事なら、その分貯金しておくんだった」…etc

高校卒業以来、６台の単車をこの店で買いました。
もしかしたら信頼関係が壊れたかもしれません。
でも誠意ある回答が得られなかった場合、信販会社へのチクリ（ローン規約違反について）、
次には店名及び所在地の公表に踏み切りたいと思います。

>>67

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1088307335/858
で煽った者だけど。
そのぐらい言ってやって良いと思うぞ。
店名晒すかどうかはともかく。

ジム屋が何故うｐハンにするのか理解出来ない香具師が多杉！

セパハンがどんなシチュエーションでも最高のパフォーマンスを発揮するとでも思ってるのかなｗ

というか並以上のマシンコントロールが出来てるのがジム屋に関しての前提なんで
普通の初心者がジム屋並みのマシンコントロール出来ないのにアップハンスにするのは、どうかと思うが。
ジム屋ならジャックナイフ・ウイリーコントロール位は普通に出来るだろ？
初心者は、出来ないの。
初心者でアップハンにしたいって人は、ただ「楽したい」だけ崇高な目的なんか皆無ですよｗ

バイク乗るのに崇高な目的がいるの？

>70
煽るつもりはないんだけど「楽できる｣は速くなる為の重要な武器ですぞ。
特に初心者にとってはハンドルに体を預けることがなくなるのが一番でかくて
スライドコントロールを始めとしたアクセルワーク全般に効いて来る。

事務やOFF車で車の挙動を覚える等が時間的・資金的に難しい人には
是非お勧めしたいチューンだけどね＞うpハン化

>>70
稀に見る検討違いなレス。

馬鹿って居るんだな。

馬鹿というのは良くない

馬場は定年退職だけどな。

またジム屋マンセーが始まったか。
しかもサーキットでもジム最速とか言ってるし。
どこの板にも出てくるな、こいつらは。

>>67

現車がないのにクレジット組まされたの！？
それは大問題だな・・・
オイラならそのバイク屋には見切りつけるな・・・
けど名前晒すのはちょっとどうかとも思う

かくいうオイラもバイクは違うが現在五ヶ月待ち

お前ら、気が長いでつね。

まぁ、アップハンも車高下げも本人の自由だと思うけど、
個人的には見た目はカッコ悪いと思う。

そもそもうｐﾊﾝにするって言い始めた香具師だって速さが目的じゃなさそうだが

>>77
こういったことって結構聞くんだけど、
法的に問題あるの？

かくいうあっしも違うバイク4ヶ月待ち。

>67
以前にもレスつけてるけど、ちゃんと確認して、バイク屋が悪いと結論をだした
のか？
赤男爵のように、独自の輸入ルートを持っていない限り、輸入業者を介して注文
しているはずだから、遅いこと自体はバイク屋ではいかんともしがたい事だぞ。
それに、輸入業者によって多少は違うだろうが、業者への正式注文は代金の支
払いと引き替えになる事が多いから、よほど資本に余裕があるバイク屋でない
と、代換えで払うことは難しいはず。
もっとも、２月の時点だと、大半の輸入業者はメーカーのお願いで注文の受付
を自主規制していたはずだから、その段階でローンを組ませる方もなんだと思
うがね。
もちろん、ちゃんと確認せずに組む方にも責任の一端はあるのは言うまでもないな。

>>65
CBRをアップハンにして事務やってるようなのって結構レベル高いのがほとんどだから、
一般人じゃどんなシチュエーションでも勝ち目無いと思われ。

もうジムのことはいいから、他所でやってくれ。

　　　　　i^i　　,.-l[]l-､
　　　　　|_| 　il┌'^'┐li 　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　,.--（の） _i_ﾆ[_]ﾆ,i_ ＜　テクを磨くのには最適だぜ！
　 （ぃﾍ(__)^i＼ ヾ=='ヘ, 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　'〜'⊂ノ,__/三7ヽ,__ｌ7
　 　　　 |　l,　i　　|　/７/　　　

確かにRXシリーズじゃ一般パイロットにはオーバースペックだもんなｗ

現車がないのに注文する奴の気がしれんよ　しかもローンで
俺はいつも現金一括だから現車なければ絶対買わん

>>85
ぢむｶｴﾚ

ジムあがりの有名レーサーっているの？

そんな椰子いない。
ジムってカコイクナイ

ジムは教習所内では最速！

オイル交換してMOROREXのPOWER SYNT 4T 10W50を入れてみたが、
シフトフィーリングが硬くなっちゃったので、次は別のオイルに
しようと思うのですが、みんなオイル何入れてます？

>>92
できるだけ同じ銘柄のを使い続けたほうがイイよぅ

あ、モトレックス出た。
4リットルでも6〜7000円というヤツですね、確か。
経済的だしいっちょ入れてみたいと思っていたオイルです。
なるほど、リッターＳＳには硬く感じるオイルですか。
エンジンノイズとか吹け上がりの感じとかも、細かく教えて頂けると嬉すぃーのですが･･･。

>>93
やっぱそう？エレメント交換時ぐらいまでは続けようかな。

>>94
最初に入ってたのがＳ９だと思うので、それとの比較になるけど、
エンジンノイズ・吹け上がり共にあまり変化無いと思いました。
が、熱ダレは感じなくなりました。
交換してからまだ５００Ｋ程しか走ってないので、走行距離が
伸びたら、印象変わるかもしれません。

昨日EDトリコがやっと納車されたよ

はじめまして。
今日興味（欲しかっ”た”ので）があって、１０００ＲＲに試乗しました。

下記感想です。（比較車両　’０１ＧＳＸ−Ｒ１０００）
ちなみに国内仕様。

1)アイドル〜３０００のトルクが薄い（弱い）ような感じがした。
　ワイヤーに比べて、クラッチの”感じ”を感じづらいから？
2)エンジンの音（排気音じゃなくて）がちょっとショボイ。
3)シフトストロークが長かった。
4)ブレーキはギューと握っていく感じが良かった。

街中での試乗なので、速いだアーダコーダなんてことは言えませんが
正直、ホンダが好きだったので期待していたのですが、あんまり所有感というか
普段満足感が得られないような気がしました。

ホンダの目指したスーパースポーツの姿なんでしょうけど、
なんか”タイプＲ”が”タイプＳ”になっちゃったような・・・。

>>97
それは正しい感覚の様に思います
特に今までのCBR乗ってる人には。

自分も試乗ではそうだった、けど、
これはやっぱり　この「味」が峠や高速やサーキットで
どんな風になるのか、ってのを楽しむバイクと思いますよ
街中では楽すぎて所有感ないかも、けれど、
特にサーキットでは懐の深さが楽しみの深さにつながるはず、
あなたが特A級でなければ。

って宣伝してどうするって感じですが、まあ弁護してみました。

>>97
1)は森脇入れるとましに成った
2)は森脇入れると激しくうるさく成った
このバイクはマフラーを入れ替えてなんぼのバイクだと思った。
他のヤシはどう思ってる？

>>67
キャンセルしてみては？
いつ来るか解らないものは１０年後になる可能性も否定出来ない
訳でしょ。普通納車日をバイク屋から指定できないものはキャンセル
できると思いますが。輸入業者も同じ。

>>99
おっしゃるとおり。
スタイルはセンタで隠れてるから気にならないけど
音のしょぼさは確かにそうだよな。
スリッポンは性能はしらないが、音やケツからくる振動
だけでも変える価値あり。

このバイクは買いません（キッパリ

最初は欲しかったけど・・・・

雑誌みてたら、2年後ぐらいにＲＣ211Ｖのレプリカがでるらしい。

買うならこっちでしょう！

＞＞97
人それぞれ、気に入らなければ買う必要なし
＞＞102
2年後また新しいバイク情報が出たら買うの延期？？
それの繰り返し？？

>>97
俺もそう思う。
ノーマルのままでは「シャーン」って言う音だけだもんね。
スリッポは、フルパワ化にも必須だし、実際パワーアップも実感できた。

>>102
君はこの手のバイクが、2年毎にモデルチェンジしてる事が分かってる？
俺も次まで待つかと思うときがあるが、
そういう時は、金なり環境なり心の準備なり、何かが不十分なんだよな。
まぁ、不愉快だから、2年経つまでこのスレにこなくていいよ。

ＲＣ211Ｖのレプリカがいくらするか分かってる？
金があるなら勝手にどうぞ。

>>103
だってＣＧ写真みたら凄くカッコイイ!!!んだもん。
5気筒らしい・・・

>>104
イヤです（プンプン

またアレだ、怪しいスクープ情報ばかり載せてる雑誌みたんだろ。
そんなものを信じてるからいつまで経っても、、、以下略

「RC211Vレプリカ」スレでも立てて、出るまでそっちで活動すれば。
本当に出るか疑問だが。

RC211Vレプリカは普通に考えると重くなるだろ。
１０００マソぐらい出すのであれば同じぐらいの重量に落ち着きそうだが．．．

知り合いが、スガ○ラにいきました
客：”国内CBRをうｐハン＋フルパワーおね”
店：”うちではやっておりません”

ツーリング仕様：CBR＋うｐハン＋GIVIで、もイイ
サーキット仕様、峠仕様、これもまた良し

>>82
書面にて目的物（車両）引渡し催告
債務不履行で売買契約解除
車両代金について不当利得返還請求
ローン金利（繰上返済手数料含む）について損害賠償請求

以上

>>106
その手のCG、80％は作ったやつの妄想だから。

>>106
某ﾊﾞｲｸ誌のｽｸｰﾌﾟ記事なんだろうけど
それをﾏｼﾞに受け止める人ってまだいるんだ・・・


あの記事がﾏｼﾞだったら、漏れはとっくにNSR500ﾚﾌﾟﾘｶ乗りですよ？

妄想乙かれ！

よくわからないが４００のＶＦＲとＣＢＲの同時期販売の時は
コンセプトはどう分かれてたんだろ？
どちらもレ−サ−のミドルだけどＣＢＲは別にツアラ−じゃ無かったし。

RC211VレプリカはNRと同じく展示店のパンダとなるんだろうね。

１５％って書いてるやん。
降水確率１５％なら普通降らない。

誤爆？

>>114

CBRは官能的スポーツ、RVFは・・・忘れた。効率的にスポーツみたいな位置づけ。
そんなキャッチフレーズの元で売り分けしていたと思う。
ホンダ的には本気で勝つならRVF。ロマンを求めつついつか勝とうならCBR。

400のRVFとCBRが同時期と言えるか分からんが、
VFRとCBRだと、当時のF3レースでは、
プライベーターやショップやパーツメーカーがCBRで、VFRはホンダワークスだけ、と、
言い切ってよい状態だった気が。
V型は金かかるのと、チューニング技術の蓄積が無かった事が要因だったような・・・

>>118
＞V型は金かかるのと、チューニング技術の蓄積が無かった事が要因だったような・・・
まさしく今のＭｏｔｏＧＰのスズキだ罠。w

発進時2500回転付近でもたつくね

>>120
国内も似たようなもんだよ。

どんだけ出るかちょこっと試してみました。早朝某高速にてＭＡＸ表示＋タコメータ
少し回るってことで　のぞみ＋２０キロ位でしょうか　矢のように走ります
因みに国内改レオヴィンチｓｐ。タンクに当たるほど伏せるんでスクリーン
はきれいにしませんと。

>>118
Ｖ型はメンテナンスが面倒臭いんだよ。

のぞみって何kmでんの？

５気筒Ｖ型の
某誌スープではツアラーじゃなかったけ？
ツアラーはイラネ。
ただ、ＲＣ２１１Ｖレプリカは並列ではなく
せめて、Ｖ４にしてほしかった(つД｀ﾟ)゜
でも、ＣＢＲ納車待ち（ｗ

>>125
めげるな。はやく納車されるといいすね。

だいたい、相次ぐMotoGPのレギュレーション変更で、Ｖ５エンジンそのものが、
使わなくなる可能性が高くなるのに、レプリカとしてＶ５マシンが量産される
可能性はひくいわな。

RIDERS CLUB　365/9で紹介されているCBR1000RR TENKATE Edltion
世界最速の公道用モ−タ−サイクリストが2万5200ﾕ-ﾛだとか。
V5より現実味あるし、スペックならこっちのが上かも

某誌によるとＲＣ２１１Ｖレプリカは1000と1200があるらしい。
見た目はＭｏｔｏＧＰ車とおなじ感じ＋5気筒

試作車は出来てるらすぃ〜？
独モータショーに出るかも？？？？？

２年周期で新型出るのはいつもの事だし。５気筒になるかどうかは置いといて。
RRで熱いって言う人はV型は止めておいた方がいいんじゃないかな。

>128
良い刀を一流の刃研ぎ職人に仕上げてもらったような良さがあるよね。

ｵｲﾗは2型のときのセガーレみたいなアプローチも好きだった。
俺ならこう造るみたいな気概が感じられた。

>>131
国内入荷ってするんだろうか？
いちようインターネット販売だそうだけど、代行輸入する
とことか出てくるのかな。
宝くじ当たったら調べてみたいもんだ。

>>132
頼む、簡単な日本語くらい理解してくれ。
「いちよう」ではなく「いちおう」だ。

わざとでそ

>>134
頼む、簡単な日本語くらい理解してくれ。
「でそ」ではなく「でしょ（ｒｙ

ネタにマジレス恥ずかしいからって、今更ネタ路線乙

　　　　　　　　　（ ´,_ゝ｀）

>>120
輸出仕様も低速もたつくんだ・・
国内でも出ていたけど、古パワーにしたら直るのかと思ってた。
国内及輸出共にマフラー交換で少しは解決するのですか？

ttp://www.tenkatemotoren.nl/

>137
いちよう←（何故か変換できない）ショップに聞いてみましたが
エンジンの性格なのでそんなものらしいでつ

リプレースマフラーつけたら低速トルク落ちるので
余計にもたつくのではと個人的に思いまつ

みなさんもそう思うでそ

むぅ。
性格であの調教だとしたら、ちょいと問題。
>>99で、マフラー入れたらましになったとの意見もあるが。
佐分紺でセットしたら誤魔化せるかな？
取り敢えずマフラー交換して様子を見たい所だけど、
何故か発注掛けたTSRから返事が無い・・市場に出てないっぽい。
空くラボにすっかなぁ〜

>>139
「いちおう」とタイプして変換してみてください。























なんちゃって。もう古いぞ、お前。

皆さん見事なスルーっぷりｗなので相手ｼﾃﾔﾙｶ>>129

ふん、でねーよ！

今日はXJR400Rのハザード付スイッチボックスを移植した。
これでハザードが使えるようになったよ

>143
元がEDだとやっぱポジションは点灯しないままでつか？

>>144
ウィンカーのポジションランプは点灯しませんね

THX！
国内ってポジションがﾃﾞﾌｫなんですよね。
国内の場合どうなるんだろ？

ハザードか･･･高速走る機会が多いから
結構あると便利なんですよね。

クラッチの乾式化はできないの？

>>146
XJR400Rのスイッチボックスならポジション用の線もでてるから、線を繋げばポジション点灯も可能だと思うよ。

>>143
XJR400Rのスイッチボックスが合うの？
移植って簡単に出来ますか？

>>149
基本的にスイッチボックスから出てる配線を並び替えて、純正と同形状のカプラーで繋いでやればOK
時間はかかるが、作業内容は簡単
詳細を知りたければおしえるけど

ttp://cbr1000rr.web.infoseek.co.jp/
ここのはＳＵＺＵＫＩのスイッチボックスって書いてあるけど何のバイクだろな？

>96ﾀﾝ
何度もありがとう！とっても参考になりますた。

96さんありがとう。
とりあえず、ＸＪＲのスイッチボックスをヤフオク落しますんで
また、教えて下さい。

ちなみに年式は'01年モデルの左側のスイッチボックスね

失礼、'02モデルだった

>>140
漏れも、漏れのダチも４月にＴＳＲマフラーを注文したけど、いつになるかわからん
から、先週ヤマモトとアクラを取り寄せてもらうことにした。
今週末に取り付け予定なので、楽しみだ。

>>140
俺も7月中ごろにTSR頼んだのだが、未だに入荷の見通し立たないです。
バイク屋も「お盆過ぎたら、たぶん…」みたいな煮え切らない回答。

TSRのHP見ても、CBR1000RRの対応パーツは何も出てないし。
そんなにレースが忙しいのか？もしくは売る気が無いのだろうか？

排ガス認可がおりないんじゃないの？

阿部ﾀﾝ続報ｷﾎﾞﾝ

どのマフラーが一番静かなんだろ？
国内仕様のフルパワー化用にマフラーを探してるんだけど、
五月蝿いのは嫌いなんだよね。
静かなヤツを探してるんだけど、どれが良いかな？

どうも、アクラは爆音らしいけど、TSRだったら静からしいんだが
実際のとこはどうなんだろうね？

>>159
ヤマハスレでどぞ

>>160
ED仕様純正マフラー

>>160
それはその通り。
160さんも本当は音なんて気にせずマフラを選びたいけど
ご近所さんがって理由なんでしょうか？
オ−バ−の音量変更タイプとか出ないかな

あああ〜〜〜〜こけちゃいますた
体は軽い（？）擦り傷
ありがとうモリワキスキッドパッド、君が体を張ってくれたおかげでカウルなんかもほとんど無傷だよ・・・

>>164
体は軽い（？）擦り傷ですか。軽傷でなにより。
おまけにバイクも軽傷だそうで。ﾖｶｯﾀ。
今、自分はスキッドパッド付けてないんですが、どんな状況での事故で
カウルどんな感じかもう少しくわしく教えて下さい。

えーとね、峠で、ちょっときつめのコーナー立ち上がり加速、昨日の雨で多少路面に濡れてる箇所有り
加速中にエンジンの回転数が一気に上がったと思ったらけつが滑ってますた
カウルはアンダーの一番出っ張ってる部分とミラーに極少量ガリガリができました
多分スキッドパッド無かったらハンドル、ミドルカウル、ミラー、ウインカーアンダーカウルあたりが
泣けるほどの惨状になってたかも・・・・

ハザード関連検索していたらでてきた。
ttp://home.catv.ne.jp/ff/dr-dream/home.html

ウインカー逆振りで起動ってのは良いアイディアだよね。
普通のハザードスイッチより実用的かもしれない。

>>166
軽傷ですので、とりあえずしばらくは修理必要なさそうですね。
モリワキスキッドパッド凄いな。
早速発注せな（白）

滑り過ぎて廃車に（ｒｙ
スキッドパッドは公道じゃ（ｒｙ


なんて馬鹿はまだですか？

実際どうなのよ？そんなに滑って偉いことになるのかい？

>>170
付けてて良かった状況とそうでなかった状況、
ケースバイケースだろ。
公道ではどんな状況で何が起こるかわからない。
>>169程度の頭脳では想像も付かない事が。w

次のバイク候補に1000ＲＲを考え中。。

低速でのノッキングやモタツキがあるそうですけど
具体的にどんな感じの症状ですか？

オレはノッキングやモタツキを感じた事がない
乗り方の問題では？　ちなみにフルパワー＋フルエキ

もたつきは５型の時もあった。
３型は無かった。
５型から乗り換える時に、排気量アップするので無くなってることを
期待したが、もたついた。

５型の時は、普通に発進の回転数＋αぐらいのところの谷だったので
勢い付けて回せば気にならなかったけど
今回はﾊｲｷﾞﾔｰﾄﾞ化の影響か、発進時の回転数が谷の回転数に
ジャストミート気味。
ホントにはまると、原チャリ発進に負けそうになる。

>>160
漏れはﾓﾘﾜｷのﾌﾙｴｷ付けてるけど、カナリ靜かだよ。
回しても静か過ぎて物足りない。

どうも低速のもたつきはノーマルマフラーに関係あり？
振る駅やスリップオン装着車には出にくい及気にならないと言うレスが。
特に国内のは無理してパワー落としてるからなぁ。
0〜3000の間は、まじスクーターといい勝負。
しかし、3000以上から突然トルクが出るので使いづらい。
最初から3000以上回せば全く問題無い。ってか速いよ (w

>>162
今のところ、それが第1候補だったりする。
ヤフオクで安く出てこないかな？


>>163
ご近所〜ってよりも、
五月蝿いと自分自身が耐えられないから嫌なのよ。
1日で数百キロ走るときなんて、音で疲れるからさ。


>>175
サンクス。
参考にします。

>>174 、176
レスどうもです、参考にさせてもらいます。

でも、大型バイクなのに発進に気を使わないといけないのは、
けっこう煩わしそうですね。。

国内フルパワ化＋モリスリプオンだけど、もたつきは、、、有ると言えばある。
発進時に、2000rpm以下位でグアッとアクセル開けると、モモる感じ。
ただし、それが通常発進時（グアッと開けない時）に気になるかと言えば、そんな事は無い。
人によって感覚の差は有ると思うけど、俺はそんなもんだと思ってる。
勿論、ぶち回してクラッチ繋げば景色が飛ぶ程速い（ｗ

必ず出ますねこんな馬鹿ｗ　>>171

付けてる方が恩恵を受ける場合が多いのにね。

>160
音量が静か〜で選ぶのなら、メーカー推奨のﾄｺが無難だと思います。

ttp://www.honda.co.jp/bike-accessories/customize/cbr1000rr/muffler.html
いずれも９４ｄｂ以下ですし。

ちなみに漏れはｱｸﾗﾎﾟですが・・・ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞの時点から煩く感じますｲﾏﾊﾅﾚﾀｹﾄﾞ。

国内仕様の試乗車乗ったけど発信時のノッキングが気になったな・・・

>>182
俺の国内仕様(フルノーマル)でも、ノックっぽい症状出るけど
もう気にしない事にしたよ。

必ず出ますねこんな馬鹿ｗ　>>169=>>180

ケースバイケースって書いてあるのにね。

転んだときにダメージ減らしたい香具師は着ければよいし、
転ばない自信があったり、見た目気にするなら着けなければよいし。


それより、乾式クラッチキットみたいなのは出ないのかねぇ。

>>184
悔しさ滲むカキコ乙

皆の衆、高々一万やそこらのパーツに、そんなに熱くなってどうしたんだ？！

TSRから連絡あり。
17日以降出荷予定で、20日には届くみたい。
スリップオンのぶたっ鼻仕様を発注しました。

モリワキのスリップオンも９月頃だと言われた。
そんなにオーダーが殺到しているのだろうか？

モリワキは殺到するでしょ。
ブレ−ドならＴＳＲかモリワキでって人かなりいるだろうし。

そんなに殺到してるのか、、、、＞モリワキ、TSR

まぁまぁ好きかな

マフラーはやっぱり爆音じゃないとね！

>>182
それはオマエが下手なだけ（ﾌﾟｹﾞﾗ

MRAのスクリーン レーシングに交換したが微妙にｶｺﾜﾙｲ
まだ走行はしてないから効果のほどは不明

６月末にはがき出したのに、ロードサービスのカード、まだ来ないんですケド。
おまいらのとこにはちゃんときたでつか？

きたで。ゴールドのん。

>>196
え
来ない来ないと思ったらハガキ出さなきゃいけないの？
そういえば納車のとき説明されたような･･･
気づかせてくれてありがとう

今日、ﾅﾌﾟ〜ｽでＴＳＲのフルエキをつけたCBR1000RRを発見。
話を聞くと４月の納車時からオーダーしていたが、ようやく昨日届いて装着したばかりとのこと。
イイ音させてますた。

ええのう。
漏れも４月に注文したけど、まだ入荷時期が決まらん。

>>196
家も投函して２週間ぐらいで来たよ。

ＴＳＲ熱対策で作り直してたらしい。

ブレンボのクラッチラジアルマスターは、思ってたほどの効果はない

>>203
何を期待して買ったか知らんが
相応の操作感覚を持ってないと豚に真珠。
近所への買い物にしか使わないのにハイグリップタイヤって思ったほど・・・のレベル。

購入検討中なんどすが
皆さん逆車ですか？国内ですか？

>>203
自分は物凄く良かったけど。
思ったほどってどう思ってたの？

>203
プラシーボ効果の薄い人には効果が無い

プ恋慕やラジ有ルという言葉だけで心地よくなる人で無いと
盆栽パーツは難しい

右手の感覚の鈍い人間には解からない
ＯＮ、ＯＦＦスイッチのようなマスターが
効くと勘違いしてる人間にも無用のパーツ（ｗ

今更、ブレンボラジアル（鋳物）は大した
盆栽パーツでもない。
削り出しマスター＋モノブロックキャリパー
くらい入れてたら視姦するかもな

>>208
>>203の事ならば>>207も含めて
餅ついてよ〜く読み返してみ。

ありゃ、スマソm(_ _)m
早とちりだた〜よ。

たしかに、クラッチは・・・ｒｙ

ラジアルクラッチってのはあれかね、シフトダウン時のホッピング防止の半クラ
がやり易くなるとか？

以前乗ってたバイクに取り付けていたラジアルクラッチマスター
を取り付けようと思っているのだが、クラッチホースはノーマルでOKなの？
それと皆さんが取り付けたクラッチのφとレバー比を教えて
おいらの持ってるのは16φ×18なんだが

R1に試乗したときは、フレームが触れないほど熱くなったが、CBR1000RRはどう？

>>213
リッターＳＳみな同じ。

八耐スレにも書いたんだけど、
CBR1000RRってリアカウルの横のエラみたいに張ってる部分が600に比べて
モッサリダッサい思ったけど、あそこにライト仕込むとカッコイイな。
セブンスターホンダ７のCBR。

>>213
過去スレから出ていることだけど、半端じゃなく熱い。
今月のﾓﾀｻｲの記事にも、シート下排気管のR1とCBRの２台は桁違いに熱い、
とあった。
シート下じゃない旧型でもこの２台はすごく熱かったから、血統だと思って
諦めることにした。

そうか？俺は日中に1時間のっても、熱いなぐらいしかかんじんが。ジーンズで。

あの、あの！！954より熱いんだから推して知るべし

足に触れる部分にはパット付いてるから、まぁこんなもんかなって程度だけど。
直だったら‥ガクガク

力の伝達ロスが減少し、レバー操作が軽くなるって、思ってたんだけど

間違い？

昨日TVで8耐見た。

優勝者インタで井筒が

結果を見て分かるとおりCBRは良いバイクなんで
買ってくれ

みたいなこといってたけど

ワークスと同じ仕様で国内仕様の値段なら買いますよｗ

>>221

まだ、８耐で改造しまくりのプライベ−タ−が言う方が
説得力あるよね。
名前と形以外は別もんやろ！！

笑いながら冗談っぽく発言してたでしょ
ありゃスポンサーへのリップサービス

>>216-219
バイク暦　９５４ＲＲ＞１０００ＲＲ
なんで、こんなものかと思って乗ってる、そんなに他のバイクは冷たいのかな？
という事で慣れだろ

>>224
乗り方にもよるみたいだね。
ちなみに１０Ｒはここ最近のＳＳと比べ、まし。
あまり熱くないよ。（普通には熱いけど）

954RR-EDは一度でも全開すると
水温が下がってもタンクやフレームはずっと熱いまま　orz

>>226
そうなの？全開にしてる時間の違いかな？
もし公道の話なら道がクリアな状態だよね。
俺は熱さで困る時って渋滞の時だけど。

シートクーラーとか発売したら結構売れると思うんだけどな・・。
小型のクーラーエアコンとか付けられないんだろうか・・。

>>228
いいアイデアだけどＧＬにならわかるけど1000RRに？
絶対売れないと思うよ。

シート熱い1000Rだからこそ付けたいと思うんだが・・・
だだっ広いGL1800も座ってたら熱いのか？

>>229　禿同
>>230　1000RR にそんな物つけたら何のために軽量化されたバイクか分からんくなる
　まるで、フェラーリーをリムジンにするようなものぞ

>>231
昔のスポーツカーはパワーが「犠牲になる」と
エアコンはもちろんパワステも付けなかった。

更にＳＳはサーキットしか走らない、と。



そんな時代の人でつか？

>>232

車とバイクじゃ要求されるものが違いすぎるだろ。
ヘタレバイク乗り君。

フェラーリーage

ある程度のマゾッ気がないと、バイクって楽しくないんですよ。
まぁ、スポーツなんてものは皆そうかもしれんけど。

>>233
盆栽ですが？
ｼｱﾜｾなので飛ばして事故りたくないし。
「お前はヘタレ」と笑っていた友人達は格好良くコーナーに散って逝ったなぁ。
ウデが無くてもヘタレほど長生き。w

やっぱり時代錯誤してる昔の人だったか。
世の中を見回してみる事を勧めてみる。ww

そういうやつはＲのつかないバイクに乗れ

快適さをもとめるならﾃﾞｶｽｸにでも乗ってろと
だいたいバイクにエアコンって馬鹿じゃないの

悪かったな（爆笑ｗ！！

>>禿同
盆栽ヘタレにSS乗る資格ないよ、ホント。
普通のバイクに乗りなさい。
あとｗはやめれ、痛いから

929乗ってるんだが先日ドリームにあった国内仕様の試乗車があったので
どんなもんだろうと乗ってみたんだが、直線で11000rpmまで
まわしたら138Kの表示が出たこれ本当に国内仕様!?

マジでビビッタよ

エアコンって馬鹿か。
フレームの水冷化でも
冷却水分の重量増でパフォーマンス
低下するだろうな。

>>237 >>238 >>240
昔のスポ根丸出し。
ＳＳに乗る資格は大型免許と金だけで充分。

なんか殺伐としてきました（；´Д｀）
楽しかったらなんでもイイけどね。

今日はお昼の湾岸線マッタリ流してきました。
287�`は出ませんでしたが…
どんな走り方しても(・∀・)ｲｲ!!バイクですね。
CBRにしてホント良かったよ。

>>243
こんなやつは1000ＲＲに乗るな

悪かったな（爆笑ｗ！！

ひどくレベルの低いスレですね。ここは。

>>246
早く乗り換えろよ

最近、街でよく見るようになったけど、このバイク乗ってる奴って
下手糞で頭悪そうな奴多すぎないか？ビクスク乗ってそうな奴とか。

もしかしてファッション雑誌でストリートバイクとか言って紹介されてるのか？

ﾌﾟｯ
そろそろ寝なさい
夏休みだからって夜更かししちゃだめよ

>>241
前に乗ってた400でも直線で11000rpmまで 回したら180km/h以上出てたよ。



6速で。

国内でも逆車でも到達時間が違うだけで　１　速　で　それ位出るだろ。
'04R1や10Rは170km/hくらい出るらしい。
ギア比とレブリミットの違いでな。

>>249
DQNの親へのフルローンが流行り。

>>243
こういう屁理屈言う小僧が増殖しすぎ
まぁ自由だ権利だ規制緩和だって流れで
この手のﾎｰｱが増えるのは仕方ないのか

ま、俺も根性論オンリーってのは大嫌いだがね

>>252
「ＳＳに乗る資格は大型免許と金だけで充分。」
ここはもっともだ罠

>>241
お前、前にもどこかで叩かれてたヤシじゃねえか。懲りてねえな。
試乗車、しかも一般道でDQN自慢してんじゃねえよ。

エアコンとか試乗車で138�`とか、ユーザー層が広いからなんだろうが黙っていてくれ。

>>254
自分は全てに於いて正しいと云う様なレス乙。

>>228
ペルチェ素子とかどう？

ジョセフソン素子ではイカンのか？・・・（笑）

>>255
昨日からこういう屁理屈で絡んでくる馬鹿がいるな
この手の輩に「そういうことは常識だろ」とか言うと
「常識ってなんだよ」「誰が決めたんだ」「お前の価値観がイコール常識じゃねぇ」とか
またぞろ屁理屈を並べてくるから話しならん

ID:osxHGGJY
チョット叩かれたからってそんなに必死になるなら
秋葉回遊キモ野郎は黙ってろよ？（プ

まぁお前はトロ過ぎて4輪にカマ掘られあぼんのパターンだな。

自らの意思でコーナーで散っていった奴らのほうがまだマシ

おまいら釣られすぎ！
ヘタレでもなんでもいいけどデヴは乗るな
イメージ悪くなるからw

俺、身長177cm、体重64kg。乗っていいでつか！
顔はそないにきもくないです

マフラ、S/Oで一番安いのどこのメ−カ−かな？
あんまり見えないけどフルパワ−化はしたいって人に
お薦めのマフラあれば教えて下さい

っていうか、乗ってます！

しつこいです。ID何度も変えて
これ以上荒さないでください。

ウチの1000RRはグラブレールつけてますがなにか？

>>259
>自らの意思でコーナーで散っていった奴らのほうがまだマシ

いや、散ろうと思って走ってる奴いないからｗ

>>258
予防線的レス乙。

エアコンというか、軽くて効果のある冷却装置なら欲しいね。
はっきり言って無いけど。
本気で熱くてエアコン欲しいと思ってるなら250のエンジンにでも載せ替えた方が
良いと思うよ。それでいいなら。
そんな貴方にはYAMUDAあたりがお似合い。

>>28
単車くらいキャッシュで買え
５年ローンって…バカじゃねーの？

なにこの遅レス・・・。

オタクがトロトロ走ってる率はＲ1,10Ｒ、ＧＳＸＲより数段高いな

発売が他車より遅かったから慣らしてるだけじゃないの？

>>262
チタンで19,800円！性能、音、ルックス抜群！！

とかあるんなら考えるが、どれもほとんど同じ価格帯だよね。
ちなみに俺は無難にモリワキ。満足。

>>231
1000RRは既にデブで重いからどうでもいいよ

>>256
ペルチェ自体の廃熱どうするんだ？
ただ放っておけば冷えると勘違いしていないか？

>>262　ヤフオクで逆車かレースベース車のマフラーを買えば
>>231　数値オタクですな　重心の位置やバネ下重量は無視か？

エアコンを多分勘違いしてる人がいると思うけど、家の中にあるあれはただの扇風機で
室外機がひやしてんのよ。ということでそれはそれは重くて、でかいわけですよ。冷却装置は。

>>274
冷たくなる面を体に触れるように付ければ多少涼しく感じるかなと思ってね。
バイク全体を冷やせるとは思ってない。

あ、ちなみに俺自身は1000RRの熱さ我慢できるけどね。

我慢しろよ。熱さくらい。

どうも最近の人達は文句タレで嫌だね。
つーか2chだからそんなもんか。

冷やすために更に熱量上がんだぞ？
大体、オープンスペースで幾ら冷気吐き出した所で
無駄な事。
身体に密着する部分だけ？エンジンの発熱とエアコンの放熱で
フレームやそれに連なるシートなんて更に熱くなるに決まってるだろ？

なんでこのスレなんだよ　他でやれ

>>280
ろくな知識もないのに、わかった風にペルチェ等とのたまった厨が居るからだと思われ

>>280
だってこんな話題、他SSのスレでは余りに申し訳なくて
出来ないしｗ

>>282
うはwwwおkwwwww

マフラー変えてる人で、遮熱板を取り外している人いる？
たまにHP上で見かけるが、カッコイイけど本当に大丈夫なんかな〜
俺は付けたままだけど、走行後にサイレンサー触ると、かなり熱くなってる。

そのＨＰで聞けよ
ここじゃ　まともな怪盗は得られんぞ

カーボンは熱くならないぞ。

>>286
へぇ〜そういうものですか。

>>284
漏れは完全に外したのではなくカットした。
1000km走ったけど、今のところ問題なし。

たんなる飾り？
それかタンデムすると後ろ乗る人の足を焼いちゃうのかな？

>>288
ちなにみよろしければ、メーカーとS/Oかフルエキか教えてください。
自分のはモリワキチタンS/Oですが、遮熱板カットしたらテールランプ融けそうで・・・

モリワキなら溶けてないって書いてあるＨＰをどこかで見たような

俺ﾓﾘﾜｷｽﾘｯﾎﾟでカット済み。
絶対溶けないと断言する。

>>277
ペルチェは冷却するもんじゃないよ
熱のある面から反対面に熱を移動させるもの
パソコンなどのＣＰＵは移動した熱をフィンで放熱してるだけ
ＣＰＵ自体に放熱フィンが付いてればペルチェなんて必要ない

ヲタは引っ込んでろ！

>>291
2本出しの方は見ました。

>>292
サンクス。最終的には自己責任って事ですね。悩む・・・

LEDがとろけたところで１万円ぐらいだから
たいした損害じゃない

＞＞286
レオビンチのスッリプオン（カーボン）を装着してますがすぐには冷めません。
と言うよりも、走った後はどこもかしこも特にショックのリザーバータンクや
スイングアームの半分ぐらいは熱くて触っておれません。
リッターバイクはこんなもんでしょう。

>>297
そんなもん。ノ−マルマフラでもそうだろ？
当たり前。ネイキッドとは違う

>>298
>ネイキッドとは違う？

なにが？w

角度とか

ストライカーRC(フルエキ)も溶けないですよ。

>>290
ﾓﾘﾜｷの2本出しです。
走行直後にLED触ってもたいして熱持ってないので、
溶ける事はないと思う。

>>299
快適に走ることを考えて作られて無いってこと。

高性能マシンを所有する喜び的なバイクですね！
峠やサーキットを全開で走りたかったら市販の１２５のレーサー買ったほうが
楽しめるような気がします。レプソルカラーとかにして町や高速で気分はモトGP
ライダー的な楽しみ方もいいね！

アクラポのevolineかARROWのＳＢＫレプリカマフラー付けたいんだけど
だれか付けてましたら、音量やカウルが溶けないかなどのインプレお願いします。

そりゃ峠を市販レーサーで走りゃ、ドキドキでおもろいな。

>>304
峠を市販の１２５レーサーで全開で走るんかい！？
お前さん、かなりヤバイ奴だな。

峠と言ったがだれも公道とはいっとらん
レーサーならセッティング次第で公道みたいな中低速コースでも
なんなくこなせるとおもてたけどちがうの？マン島やマカオは公道ですが。

日本だってWRCで公道使うみたいだしそのうち
バイクやF1も公道を閉鎖してマラソンみたいに
沿道で旗振って応援してみたい。

>308
峠って公道じゃないか？普通・・・

それに峠を攻めてるナンバー付きリッターSSは全員スピードオーバー
危険行為で立派な犯罪でしょ？いまさらナンバー無しバイクで走った
ところで罪は一緒、登録して税金納めてるか収めてないかのちがいだけ。
警察に捕まらなければいいのだ！

勿論他人に迷惑がかからなそうな場所を選んで
限界を超えない程度で楽しむくらい警察も大目にみてちょ。
ちなみに私は１０００RRレプソルカラーをハニービーで購入予定です。

125レーサーを神格化してるみたいだが、昔乗ってがそんなもので峠を走りたいとは思わん。
理由は色々あるが、スレ違いも甚だしいので(ry

昨晩、2週間ぶりに乗ったけど、スリッポ周り、カナ〜リ熱くなってたよ。
直後は、バイクカバー掛けるのを躊躇う位の温度でした。

ハニビのレプソルって、サイトでみるとオレンジの映えが良くない希ガス
でも俺もすごい気になってるので、納車したら詳細な写真うｐたのんます

色をＵＰされた画像で判断するのは危険だぞ。

やっぱり直接見るのとは違うか。。。

実際見るともっとがっくりするけどな＞ハニービーレプ

え〜っ、そうなんですか・・・じゃあNSRみたいに純正で出るのを待つかな
別に急いでないし、試乗もしたけどそれほどすごい印象なかったから
せめてカラーリングだけでもモトGPの雰囲気を味わいたいだけですので。

もしR1がYZR−M１ルック　ロッシレプリカ出したらそっち買っちゃうかもｗ

あっそ

>320
あっそじゃねぇよ
ばか！ばか！まんこ！
ほんだはだせぇからなｗ
秋葉原バイク（ﾌﾟｹﾞﾗ

>>317
そうかぁ　あれ以上どうすりゃいいんだ？
かなりの仕上がりの良さだと思う
>>318
実物見て買え

ぷげらってなんかモスラみたいやね。

でもﾓﾀｼｮｳで本物のRC211V見たんだけどさ、
展示車両だからってのも大アリだけど、相当美しかった。

その美しさのまんま道路走るのもアフォっぽいけど、
せっかく自己満足の為のオールペンなんだから、
あのくらい綺麗な仕上がりにしてもらえると幸せだね。

相当コストかかるだろうけど＿|￣|○

スガハラで本物と並んでるの見たけど、本物のほうが汚くて雑だったよ

本物っていっても、テスト車両かなにかで実際に使ってた車両なんじゃないかな。
展示用の完璧塗装だと、鏡みたいにツヤツヤテカテカな塗装だよ。

実際にヘイデンが乗ってた車両だよ
で、スガハラのレプソルカラーもツヤツヤテカテカ塗装です

出来はハニとスガどっちがよさげ？

オートショップスガハラのレーシングチーム名が「ハニービー」

>328

ハニービー＝スガハラ

>>327
実物見ないでとやかく言ってちゃダメだね。
ごめんね。

今度実際に行って見てみようかな。

↑を書いたのは326です。

ﾅﾝﾀﾞｯﾃｰ

実際のレースで使われている塗装は、普通の市販車の塗装よりも弱いんじゃなかったっけ？

そりゃ　塗装の重量も考えないといけないから
限りなく薄いと思われ

>>334
重くなるので下塗りもクリヤ吹きません。

納車12日目でやっと500�`
このペースなら1ヶ月以内に1000�`逝けそうだな

俺は半月以上前にコケてから全く乗ってない。ズット快晴なのに・・・シート被ったまま放置してあります。
傷傷カウルバキバキになったRR見たくないんだもん。
すまん、RR・・・こんな俺がオーナーになってしまって

>>338
とっとと直して乗ったほうがいいよ。
じゃないと、盗まれるぞ。

>>338
傷ついたパーツだけ残して盗まれたりして。

このバイクでこけてる香具師多くない？
折れの買ったバイク屋でも右ウィンカーがめり込んだRRが置いてあったし

俺は勝ち組

いや、こけた時点で負けか・・・

俺は乗り方が上手い方ではないが未だ転けてない。
と言うか、車体の割には操作性が良く乗りやすくて転けにくいマシンだと思っているのだが。

転けた場合の事を考えてモリワキのスキッドパッドはつけているのだが（ｗ

二輪初心者がいきなり大型乗るからこけるんだよ
中型で経験してればこけるなんてこと考えられん
身長低い人は直らないだろうね

>>344
ロッシでもコケてるのに、あなたは何様ですか？

俺　二輪初心者じゃないけど　こけます
最初は５０から　次に２５０　そして６００
ステップアップしていきましたが　５０以外はこけました
考えられない人も　たくさんいます

>>345
おいおい、六誌がこけるのと街中でこけるヘタを一緒にするなよ

>>347
では、街中では腕さえ有れば絶対コケないとか思ってるの？


馬鹿二人目っと…

立ち後家ﾍﾀﾚが必死ですね。

SSスレで立ちゴケの話題か。
エアコンの話題といい、
RRスレに相応しい話題だな。

街海苔で普通こけないだろ？

サーキットや峠でこけたのなら話はわかるが。。。
まぁヘタレはSSには乗るなってことだ

やっぱりスタイルだけで飛びついちゃうお子様が多いんだろうね。
最近の大型乗りにはそういうやつが増えてきていることは事実。
このスレにはそういうが大繁殖しているのも周知の事実。

必死な奴は立ちゴケしまくりなんだろ

347 の言う通り。
普通の街中でコケルの？
どうやってコケるのか教えてくれや

>>354
平坦なアスファルトを歩いていてつまずいてコケル香具師
いつも階段を踏み外す香具師
本人が気付かない内に身体に青タンが出来てる香具師
たかだか百数十万円の買い物にローンを組んで一生モノと思ってビビリまくり硬直の香具師
学生時代に体育はいつも1か2だった香具師
なんかでは？

交差点曲がる時にフロントブレーキガッツリ掛けるアフォばかりなんじゃない？
ようは周りをちゃんと見る事ができていれば、ガッツリブレーキも必要無いんだけどね。


>>コケるみんな
ヘタレとか思わないけど、何らかの操作が下手なのは事実だよ。
コケると非常に切なくなるので、コケないようにガンガレ！

腕は有っても不測の事態って物が有るだろうが…

自分だけは絶対にコケないなんて思ってる馬鹿が、ここまで多いとは驚き。

まぁ大型バイクに乗る資格なんて免許と金がありゃ十分なんだよ(ﾌﾟ
とかいう低脳がうようよいるからね
タンクトップに短パンで自分だけは絶対大丈夫っておかしな自信を持ってる
だからいざ事故起こしたりすると逆切れするんだよな・・・

さすがにこのバイクを半そで短パンで常用する奴はいないだろうけどｗ

まーこのスレは脳内ライダーが多いからな

不足の事態も、ある程度周りを見る目があれば回避可能なものもある。
その目が備わってない、緊張感のないライダーが多杉。

自分だってコケた事はあるし、コケないなんて思ってない。
でもここまでコケる人が多いってのは心配。。。

>>344 >>349 >>351 >>354 >>355

ここまで馬鹿な発言が多いってのは心配。。。

欲しいから初めてのバイクとして立ちゴケ覚悟で買う人も居るわけで...

覚悟があるなら大いに結構だけど、
立ちゴケしたからといってこのスレで騒ぐなってことが言いたいのれす。

おまいの話はつまらん

>>362
初めてのバイクがRR？
･･･ナンマンダブナンマンダブ　(￣人￣)

初めてのバイクがRRって、何て羨ましい…
俺なんかRR欲しいけど、ﾅｶﾅｶ買えそぅにないのでずっと400で7年間頑張ってますorz

>>366
バイクに生活費のいくら使うかはその人しだいだから。
５年ローンして買う学生もいるし。
一概に羨ましいとも言えないでしょ？

初めてのバイクがRRで
5年ローンで学生なんてチャレンジャ〜！
一発でフレーム逝くこともあるから
大事に載ってね。

不測の事態ってのは基本的に相手の居る事故だから
一人でこけるへたくそとは根本的に違う。
腕があれば自損事故はまずしない。

たち後家って、たまにしかバイクに乗らない香具師は
気入ってるから考えられないかもしれないけど
毎日乗ってると、いつもの様に動かしてる時に、フッと有るけどな。

ちょっとバイク屋に行ったらRRの試乗車が無くなってたので店員に聞いてみたら
免許取り立ての初心者が試乗してＵターンしてる車に突っ込んで事故ったせいで
修理中との事。きっと調子にのって飛ばしてたんだろうね。
ある意味初めてのバイクがRRって事になるのかな？高い授業料ですな（笑
てか状況読めない、ブレーキもまともにかけれない下手糞は試乗すんなと。

>>369
ここまでで一番の馬鹿。

なんでお前はそんなに必死なの？

てめーら政治家みたいですね。
他人を批判するだけしかねーのかよ。
つーか、何様ですかって話ですよ。
これだから脳内ライダーは・・・あぁゴメン、実際乗ってるんだったね。
そーかそーか、ごめんごめん（ﾌﾟ

100%回避は絶対に不可能だけど、状況把握能力を最大限に活用すれば、
99%に限りなく近い回避が可能じゃない？
もちろん回避できる状況において必要なだけマシンを操れる技量が必要だけど。

相手のある事故だって、向こうが殺すつもりで突っ込んで来ない限りは、
90%以上の確率で回避可能だと思う。

スレ違いでごめんなちゃい。

まぁ、立ちゴケする奴ぁ足が短いということで
納得しろ、おまいら。

>>375
90％ってえらい高確率で回避可能だな。。。　

殺すつもりで突っ込んではこないけれど、いないつもりで突っ込んでくることは多々有るように思われるが、
失礼ですが、本当に公道走ったことあります？

90%はさすがに無理だろ〜って俺も思った。
10kmとか20kmとかで走っていれば、90%の確率で回避できそうだけど。

>>377
あんまり、書いてる％気にしないほうが..
でもつっこみたくなる数字ではあるけど

確かに90%は極端だったかもしれないけどさ、
かなりの高確率で防げることは確かでしょ。

相手が突っ込んでくるっていっても、ある程度動きは見えるわけで。
車だったら身動き取れなくても、バイクならとっさの回避も可能だと思うし。

でも対向車のタイヤがいきなり外れて襲ってきたら無理だろうなぁ。
法定速度守ってても、120km/hでタイヤがすっ飛んでくるわけだし。

そう考えると89%くらいか。

みんなこのバイクのことなんて呼んでる？俺はオーナーじゃないけどセンダブって言ってます。

みんなこのバイクのことなんて呼んでる？俺はオーナーじゃないけどセンダボって言ってます。

みんなこのバイクのことなんて呼んでる？俺はオーナーじゃないけどセンダバールって言ってます。

みんなこのバイクのことなんて呼んでる？俺はオーナーじゃないけどセンダミツオって言ってます。

>>380

> そう考えると89%くらいか。

その1％の根拠はなんだっ！（ｗ
なんか藻前様、その内大事故起こすような悪寒…。
気をつけれ…。

>>385
ありがとさんくす

お盆は長距離乗る人多いだろうから、みんなも気をつけれ！
ちゃんと整備した車両でちゃんと周り見て、89%くらいで事故回避汁！

だろう運転は駄目って注意される典型だな
どんなトラブルでも酷くなければ回避できる「だろう」
俺は注意深く周囲を見てるから予測できる「だろう」

ちがーう！

あの歩行者はこっちに出てくる「だろう」
あの対向右折者はきっと出てきちゃう「だろう」

こういう「だろう」もあるからね！

たしかに回避に関して自意識過剰になってるかもしれないけど、
100%回避できない状況ってのは少ないんじゃないか。ってことが言いたいの。

俺が「俺は回避得意ですよ〜」って言ってるわけじゃないぽ。
もうちょっと言いたいことをわかってくれると嬉しいなぁ。

>388

運転者のスキル、マインドでパーセンテージは変わるのよ
一概には言えないってこと

「技術さえ有ればコケない」なんて言っている馬鹿には、どんな説明したって無駄。

ただ負けず嫌いなだけのカキコなんて論外。

今更ながら
漏れのは 立 ち ゴ ケ の 常 連 さ ん に限っての話ね。

走行中の事では　ぬ　。

>>380
教習所で緊急回避しなかった？（教習所行ってない人知らないか）
あきらかにバイクの方が反応が遅いよ
車の方がかなり早い時点で回避行動が取れる
まあ、運転している人の能力にもよるが

過信は良くない

>>392
教習所での緊急回避はここ数年前からだ罠。

漏れにとっては走行中の事故議論はどーでもいいけど。

みなしゃん意見ありがとう。
漏れ過信ちゃんですかね。
事故しないように最新の注意を払って運転しますね。

って、最初は俺も立ちゴケの話してたのに！！！
立ちゴケこそ89%回避可能じゃん？

>>394
いや、
原因となる外的要因を避ける注意を充分してれば
限りなく100%に近い。

>>395
だから、なんの根拠もなく数字を出すなよ
またつっこまれるぞ。
どうせ数字でつっこまれるなら、このバイクの馬力が
本当に１７２もあるのかってとこの方がネタになる。

>>396
数字を実統計と混同する池沼しかつっこまんから構わん。

ついでに、市販状態であるワケがない。＞１７２

なんかさ〜
サスの初期慣らしっていうか、馴染みっていうか、結構違うよねこのバイク？
今走行1800km位だけど、大分動きがしなやかになった感じがする。気のせいかな。

1000RRいいじゃん！ZX10−Rより実馬力あるはずだよ！
ホンダのバイクは完成度が違うよ、普通に乗ってりゃまずコケナイ
ようは多少の不具合はテクでカバーしてやるのが乗り手の仕事
スケボーやBMXのほうが難しいしこけやすい！

なんで、事故らないって言ってるヤツが突っ込まれてるんだ？
オレも､免許とって以来10年、バイクでは無事故。立ちコケも一度もない。
ヒヤッとした事は何度かあるが、自分のもてる力の80％以上は出さないことだな。
そうなった時って例外なくそれを超えてた時だ。

このバイク乗るの疲れるよな。
素敵なポジションにツーリングに行く自信が無くなったよ。orz

>>401
400Kmなら無問題だったよ。
それ以上はやったこと無いんでなんとも言えないけど、
そんなに疲れは感じなかった。

http://moonmoonmoon777.hp.infoseek.co.jp/040629power.html

オレは転倒用に一台別に持ってるから
ＲＲではコケた事ないな・・・。

>>402様
下道ですか？高速ならいいですけど、街中は死にそうでした。
おまけに暑いしね。荒行を思い起こさせる夏の日でした。(*´Д`)ﾊｧﾊｧ

>>404
転倒用？器用に転倒用に乗ってる時だけ転けるの？
そうだとしたら凄いよな。
まあ、1000RRを２台もってるってことろうけど。

“脚が短い奴は立ちゴケする”と書いている香具師を良くいるが
わては股下８７で底薄スニーカーでも膝が曲がって両足ベッタリ地に着くけど、立ちゴケしちゃったよ。
左折し始めのエンスト→転倒なんで立ちゴケとはいわんのかなぁ・・・
でも曲がるつもりで傾けてた２００ｷﾛ近いバイクがエンストで止まったら、いくら脚が長くても支えられないよ（泣

その気持ち、良く分かる。
スーフォーの発進時の「体感的な」トルクは、大型に勝っていると思う。
(数値的には大型の方が上なんだろうけどよ）

もうこれ以上１０００ＲＲ乗りはヘッポコだと思われる発言はやめてくれ〜
お前らと一緒にされたくない

>>407
これは、下半身が強い漏れだから言える野かもしれないが。


もれも、かなりの角度でバンクしててエンストとかしたことあるけどｗ＜ヘタレせいぜい２００キロそこらの重量
くらい片足と両手で支えられないなんて、男性としてどうか、って思うときも有るんだけど。

俺は身長１６５で、片足の親指の付け根を接地したら、片足は宙に浮いてるような小柄な人間だけど。


てか、成人男性で、しかもスポーツバイク乗るのに、そんなに脚力無くてほんとに｢攻めた｣走りなんて出来るの？
因みに、漏れは’９９Ｒ１海苔で、ハングオグしたら外側の足がペダルから離れるから、そんな理由でバックステップ
購入しましたが。

>>407
初期型？俺もよくなったよ。
スズキに文句言って調べさせたら「異常なし」といわれたが
それ以来起こらなくなったｹﾄﾞ。

誤爆

スーフォーage

ﾍｯﾎﾟｺ舞踏会会場はここですか?(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

誰か、国内シルバーの雰囲気が良く分かる
画像の場所を教えてくれ。
横画像ばかりで今イチ雰囲気が掴めない...

今日の夜迄に色を決めないといけないんだよ〜

「自分は絶対に事故らない」
「腕さえ有ればコケる事など無い」
「俺は〜年間コケて無いから、これからもコケる事など無い」

こんな自称「上級者」にはウンザリですな。

事故はどんなに気おつけていてもおきるよ
おいらは、このバイクに乗り換える前のことだが、反対車線を走行する車の後ろから某公社の赤いやつが飛び出してきて
車線を塞がれ、止まりきれずに衝突したことがあった。
車でウィンカーが見えず、交差点でもなかったので予測は極めて困難だったとｵﾓﾜﾚ

<<416
ウンザリって言われても、事実を書いただけですが・・
「自分は絶対に事故らない」とは思ってないが、10年以上無転倒のヤツとこけるヤツ
との間に状況判断力を含めた腕(技量）の差が有るのは厳然とした事実だ。

あんた、教習所で取ったくちだろ？
'95年時点で、大型2輪技能試験合格率は５％だった。
つまり20回受けて合格するのが普通。
明らかに適性というものを問われたもんだよ。

自分の限界と予測を少しでも超えるとしっぺ返しが来る
革着てなかったら俺、肉削げ落ちて今このスレ見てない
気合入れる時は革着て走ってる　１０００ＲＲはいつの間にか
とんでもないスピードで旋回できるがタイヤの限界は越えられん
事を頭の隅に置いて今日もセルを回す。

>>418
試験場で取ったのを持ち出すとは釣りですか？
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1087618829/763
↑
こうやって紙に書いて貼っとけば

>>418
技量の差なんてあたりまえ。論点ぐらいつかんでからレスしてよ。
一連の流れの中に有る、言外の意も少しは考えたら？


免許取得の苦労話なんてチラシの裏に（ｒｙ

おい、おまいらにぴったりのスレがありましたよ

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1092150914/l50

まあ、スピード違反で捕まったわけだが。

>>421
まあ､そうムキになるなよ。技量の差は認めるのね。
言外の意？あんたのレスにどんな意味があるわけ。

俺がいつ苦労話をした？
2回で通ったので苦労とは思ってないよ。

↑あんたが救い様の無い馬鹿だって事だけは俺にも分かる。

間違いなく　立ちゴケ＆エンストするのは技量が低い
普通は滅多にしない

そうだね。
事故は相手があってしょうがないかもしれないけど、立ちゴケエンストは技量不足だよな。

立ち後家やUターン時にひっくりカエルのは
明らかに技量不足だ。間違いない。
こんな所で恥をさらす前に
黙って練習でもしてた方がいいんだ。
間違いない。

>>428
良い事を言うではないか。
転けるのは概ね下手くそだからだ。

みんなジムカーナでもやって練習しろ。
1000RRは乗りやすいのでジムカーナ向きだぞ。

護摩焚くあれだと思えば無問題
心頭滅却すれば火もまた涼し
ﾗﾌﾞｼｬﾜｰﾋﾟｰﾁ♪

>>429
424をつれてってしごいてやってくれ。
乗れるようになったら連れて来て

見苦しいから、自作自演はやめとけ

低速トルクがないから、すぐにコケルよこのバイク

昨日のｴﾝｽﾄに続き、本日は足しゴケを・・・。
真新しかったCBは、傷だらけにしかも左サイドミラーがﾎﾟｷっと折れました。

フレームの暑さより、何をどう解釈すればいいのか分からなかった
２００４年の夏。

ｺﾋﾟﾍﾟかYO!!

>>434
廃車にする前に乗り換えたほうがイイよ...

ｺﾋﾟﾍﾟに煽りｶｺﾜﾙｲ!!

ｺﾋﾟﾍﾟだったのか!! 漏れｶｺﾜﾙｲwww

ｶｺｲｲ!!

なんだかんだと皆あちもみてるのねｗ

脳内じゃない奴教えてくれ。1000RRで：
１．スタートを本気で決めたいときは、エンジン回転数はどの位でクラッチつなぐ？
２．お勧めのウィリー方法は？
（非公道の話としてでよいので）

>>441
聞いていることが相反する。
１を決めるにはウイリーしないぎりぎりでクラッチをつなぐ
２はアクセル一発だろ？
原付じゃないんだから嫌でもフロント上がるし。
ﾋﾞﾃﾞｵのようなｳｲﾘｰはヘタレな俺じゃわからん

このバイク、エンジンやラジエターの熱でカウルが変色したり
サイレンサーの熱でテールランプが溶けたりするって本当ですか？

ﾉｰﾏﾙより抜けの良いリプレイスﾏﾌﾗｰの方が熱はこもり難いかもね

>>442
ヘタレなアドバイスをどうも。漏れと同じレベルだな（ｗ

>>443
見映え優先で、遮熱板を撤去とかしない限り問題ない。それより加速で脳味噌溶けそう。

>>445
お前程度のヘタレと同じにしないでくれ。
俺はフレ−ムスライダ−を、立ちごけ用に
つけてるくらいだぞ！！

>>446
立ちごけ程度でシミったれな奴だな。
俺は納車後2ヵ月半経つが、HESDのプレートの保護用シールを
未だに剥がせないくらいだがな！！！

しかし単車乗りなら一生のうち何回か起ちゴケしたぐらい
恥じゃないよ！2輪は不安定なんだからサイドカーくらいでしょ
こけないのは、MADMAXのグースなんか登場するたびにすっころんでた。
しかもフルカウルでガードもなし、トムクルーズやピーターフォンダ
スティーブマックィーンもやらかしてるしいいんじゃないの。

>>448
トムクル−ズはトップガンで最初ハ−レ−を乗るはずだったが
不安定？で乗れず、たまたまスタッフが乗ってた忍者で試したら
よかったんでそのまま撮影したらしいよ。

このバイクに立ちゴケは付き物だな。（ｗ

>>433 >>444 >>450
粘着ウザイ
お前朝7時から宮ケ瀬行ったのか・・・CBRにぶち抜かれでもした恨み？

↑　>>444は知らん。

>>CBRにブチ抜かれ．．．

ハハハ、ご冗談を。漏れのCBR1000RRなんて大した車両じゃない。
CB400SFでも漏れの腕でCBR1000RRに勝てるヨ。（ホント）

>>443
エキパイの熱でアンダーカウルが変色したりもするらしい

>>452
ゼファ命なのにＣＢ４００ＳＦ？
お前はいくつ顔があるんだ

>>452
意味が解らん

CB400SFに謝れ！！

ほんっっとに、低レベルスレですね。ここわ。

高レベルってどんなの？

>>458
http://science3.2ch.net/test/read.cgi/material/982147024

ズル剥けゴケやっちゃった。
峠のコーナーでスピード出しすぎてコースアウト。
バンク中にブレーキ操作が必要だったのか、俺みたいな
へたくそ君はコーナーを見誤った時点でお陀仏コースです。
今の技術だとエンブレ効かすよう、低いギヤで回るしかないのかな。
あの時車が来てたらと思うと怖いです。皆さん、バンク中にブレーキ
使えます？ブレーキは立ってる時しか使ったことなくて反射的に
使えなかった。へたくそを痛感してます。

自分のコメントを見てて免許取り直せといいたくなる。

バンク中にブレーキ必要ないくらいスピード落とせや、ヴぉけ

一本指で操作しる！

>>460
まず、ここに書きこみしてるぐらいだから体は大丈夫なんだな。
コースアウトだけだよね。なにより。　　　　　　　　　　　
あと、気をつけろ！！
腕によってオーバースピードは違うがそれを越えたのが悪い。
あと、読んでておかしい部分多いよ、ライテク本読んで確認したら？

>ズル剥けゴケ
どんなこけ方かしら？

まぁ！

スリップダウンだろ

>>460
最初はお湯かけるとしみるかもしんないけど直に慣れるYO!

>>460
リアブレーキ使えば。
他車・人を事故に巻き込まなかった様子で、なによりでした。

こういう書き込み見るとスキッドパッド欲しくなるなぁ。
モリワキとレディバード、どっちがいいでしょう？

スリップダウンのような転倒は、普通スキッドパッド無くてよかったと思う事例だと思われ

このバイクに教習車みたいなガードつけられないですかね？

カウルはずせばつくかもねー
まー売ってないと思うけど；

.>>462
そのとおり。初めての峠は思った以上にスピードを落とすのが
鉄則だよね。

>>462,467
正しく書くとこのスピードじゃ俺は回れんとバンク中に気づいてから
バイクを立てて、ブレーキング。そしてコースアウトして道路脇の
ブロックに直撃してバイクとともに吹っ飛んだ。
ズル剥けはそれ以降でできたものです。限りなくへたれな対応を
とった為で、うまい奴ならこんなことにはならない事故です。
�@コーナーを見極める点
�A減速の手順・技術が未熟な点

ブレーキレバー折れ，クラッチレバー曲がり，シフト曲がり，外装パキパキ
スタンドセンサーは直結してようやく、動く状態になった。
それから家まで自走（1600km先）して帰りました。
ちゃんとした服装だったから生身は打撲程度ですみました。服，バイク，
ヘルメットはズル剥けです。

>>474
ごめん、はっきり言っていい？
そういうのは下手糞とかそういうレベルじゃなくて無謀運転の暴走キ○ガイって言うんだよ。
他人を巻き込む前にバイク降りようね。

>>475　お前、何様だよ。
失敗だと反省して言ってんだろ

言っとくが本人じゃないよ

失敗じゃなくて勘違いだろ？問題の根本から間違ってる。
公道を私有地かサーキットだと思ってるんだろ。
たまたま今回は自爆で済んだんだろうけど、こういう奴が
センターライン割って対抗車線に突っ込んでくるんだよ。

そんな事言ってんならSS買うなよ。
つうかバイク乗るな。
言いたい事も分からんでもないが、今回460が経験して注意すればいいと思うぞ。
彼の文面から経験不足は明らかだ。

>>473
レス、サンクス

じゃ、専用に作ってもらうしかないわけですね。
転ばぬ先の杖だと思って、やってみます。

バイク屋もホクホクなんじゃないの?
いくら乗ったか知らんが新車にするんだろ
客が死なない程度に転んでくれてまた新車がはけるんだから

顔は同情の表情を見せるだろうが内心はうれしいだろうね

>>477
そういう原理原則論は専用スレがあるからそちらでどうぞ
お前の糞くだらない正論説教なんぞ誰も聞きたいと思ってないし

なんかこのスレっていつも転倒マンセー
下手くそ過擁護な香具師がいるな。

漏れがこのバイク買った理由は、
�@ホンダで一番新しく、速そう。
�A仲間に見せる為には、やはり１０００ｃｃ以上
�A１２０万位で新車が買えるなら妥当

>483
そうか、見栄か

センターオーバーやって巻き込むことがなかったのは
幸い。あと今回は右カーブだったんで人がいなかったことも。
ただツーリングは一般的なものだったのでヘタクソだという
範疇からはでないと思ってるんだけどね。

まあ、簡単でまともな意見としては乗るな、基地外の類だろうけど。
ただバイクのりで峠いけば少なからず同じような状況になったこと
があって、でもみんな俺みたいなミスを回避しているんだと思う。
そこらを教えてほしかっただけ。

予見をする
初めてのところでは、スローイン、ファーストアウトの徹底
それなりにオーバーで入ればどうにもならなくなる
だからこそヘタレな程にスローイン

バンク中にハードなブレーキは無理だし、起こして減速するにもちょいオーバー位でないと
どうにもならないと思われ

つーかツーリングのつもりでそれなら適性無いんじゃないのか？
攻めるときはもっと上の速度域になるだろうし

あのさ、>>460を含めて、自分がヘタクソって事に気付いて聞いてるんなら、
「初心者のためのよろず質問スレッド」にでも逝って聞けよ。
車種には全然関係ないスレ違いな話しだろ。

あーあ、ンダヲタが噴火しちまっただろが

殺伐としてるので一言


ぬるぽーーーーー

ｶﾞｯ

>>483

ああ、見栄だよ。

「俺は、この程度の物は普通に買える」とアピールしたい。

最近大自二免許を取ったばっかりだから、練習用に軽くて丁度いいよ、このバイク。

微妙なデザインだから、冴えない君に丁度いいよ、このバイク。

ＣＢＲ何処いったー

ああ、大事にするよ。良いバイクだ。>>492

先日川崎市内中原街道の飲酒検問の際。

おまわり　「片方のヘッドライトキレてますよ。整備不良ですよ！」
おいら　　「あ　そういう仕様なんすよ。」
おまわり　「言い訳すると切符きるよ」
おいら　　「まじ　そういう仕様なんすよ。ほら片方はハイビームでしょ？」
おまわり　「これ違法に改造してるんじゃないの？」
おいら　　「ふざけんな！（とキレる）　白バイ隊員に電話してきいてみろ！」
（おまわり　本署に問い合わせて　５分後）
おまわり　「まぁ　今回は勘弁してやる」　（以後だんまり）

因みにこの言いがかりつけられたのは２回目。

所轄の白バイ隊員ぐらいじゃ、知らない奴も結構いそう

>>495
おまわり　「片方のヘッドライトキレてますよ。整備不良ですよ！」
おいら　　「ホンダに聞け。」
と逃げて、大騒ぎにするのが正しい対応。

捕まっても逃走理由は
本職とは思えない無知で不当な言いがかりを付けられたので
検問を装って拉致を目的とした組織的なニセモノ警官達の犯行だと思った。

白バイ相手でも有効。
逃走時に事故る覚悟があって暇ならどうぞ。w

>>497
なるほど。もっと騒げばよかったのぅ

ＣＢＲ150Ｒ乗ってる人いませんか？

いたら感想を聞かせてください。。。

スレ違いですが兄弟車なので・・・・

兄弟車ですがスレ違いなので他所で聞いてください。

>>499
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1080302110/

ホームページでCBR1000のムービーみました。
少し小さくないでしょうか？
スーパー４はずいぶん大きく見えるのですが･･･そういうものでしょうか。
スーパー４くらいの大きさなら迷わず買うのですが･･･。ちょっと小さいかな、と思うのですが、どうでしょう？

>>502
ホンダのホームページでサイズを見ればわかるだろ。

もうこのスレに阿保さには呆れる
・実物みれば分かるのに聞いてくる教えて君
・立ちゴケ、エンストしてゴタゴタのたまうヘッポコ
・カタログ数値だけ見て語るスペオタ
・ＳＳにエアコン、アップハン付けるとかいうキチガイ君

>>504
ジムやってる奴のアップハンは含まんといてよ。

もういい加減ネタも尽きたからじゃねーの
・乗ってもない＆欲しくもない奴らの煽り
てのも追加しといて

・買いたくても買えないネタミ
も

乗っている当の本人達は、ここの喧騒をよそに楽しくやっていたりする罠。

>>508
どうせなら掲示板でも楽しくやりたいんだけど、
ここは殺伐としてるね。

そろそろ、カスタムトーク逝ってみない？
ＣＢＲ１０００ＲＲ用カスタムパーツ、お奨めやこんなのあるぞ！
っての教えてください。
実際に組んだ人はインプレもキボン。
お奨めなサスセッティングについても教えてください。

俺はどこも手をつけられないでいるので、とりあえず
レース用シートレースを紹介してみる
ttp://www5.ocn.ne.jp/%7Esbmr0201/

シートレールですた（;´Д｀）

アクラポのevolineかARROWのＳＢＫレプリカマフラー付けたいんだけど
だれか付けてましたら、音量やカウルが溶けないかなどのインプレお願いします。

>>504
それがホン厨の標準的な姿だからだよ！

http://www.sprayhouse.com/page111.html
BANNIR RACINGのバックステップ。

MRAのスクリーン
http://www.mra.de/Marken/HONDA/cbr_1000rr_04-.htm

俺はRacingscreenの無色を注文中。
来たらインプレでも書くわ。

>>510
＞お奨めなサスセッティングについても教えてください。
何のためにセッティングするかわかってんのか？
強いて言うならメーカーの標準セッティングだ。

MRAのレーシングスクリーンのクリアつけてるが、見た目はあれだが効果は抜群

見た目いいかな〜？って思って油温計つけたんだが意味ないかね？('A` )

どんな感じかｳﾌﾟきぼん

>>502
20�pほど全長は短いですよね。確かにあんまりかっこいいとは言えない。

オートマ　出ないの？
いまどきクラッチなんて
タダのゴミ。

>>504
安心したまえ。そんな君に語り合える話題を提供しよう>>521

っていうかマジ、ここ終わってるな。あと一ヶ月くらい待たないと
普通の話題にならないのかなぁ。

>>515
もう段付きが出てたのか。
見た目はともかく欲しいとは思っていたのだが。

段付きも良いがアップタイプはないのだろうか？

このバイクオートマの免許で乗れますか?
教えてください。お願いします

>>523
段つき誰かつけてるの見るまでパス。
めちゃくちゃ格好悪くなる場合あるし（広告写真じゃわからん）
純正より質感がいいから段無しミラ−があるなら買うかも

そもそも段がついているようなデザインだから、
スクリーン自体が段付きだと、3段っぽくなっちゃわない？

と、非オーナーが心配そうにしております。

>>526
凄い的確な表現。マジそうですね

>>512
アクラracingですけど、左アンダーカウル接触します。知らずに乗ってたので穴空く
寸前でした。今はグラスウールにアルミ板で対策してます。
音はかなりデカイです。アイドリング時は下品な音です。上まで回すとイイ音。
全域でパワー感UPしてます。−−−んなかんじです。

本当にCBR1000RRに乗ってるやつらはヘボ。（ｗ（ｗ（ｗ（ｗ

９R糊の方がはるかにまし

・ ・ ・　と
1000RRに憧れてる早漏９R糊がほざいております

アホは無視しようよ

なんで無視するのですか?

>>530
ましと言われるのも、バカにしているかと。９R糊を
というかヘボヘボ以前にCBR1000RRまだそんなに見ないな。

>523
求めているモノかどうか自信が持てないが
マジカルレーシングが出してる。

ttp://www.magicalracing.co.jp/Products/screen_with_cfrp_j.html

せっかくのとこスマンが
既出もしくはネット検索すれば分かる情報ばかりでつまらん

もうこのスレ終了して、CBR900RR fieblede スレと元通り統合してもいいでは？
くだらない戯言や情報ばかりになってきたので

死死死死鬱▼鬱死死死死死死鬱▼▼▼鬱死死死死死死死死
死死死鬱鬱■■▼鬱死死死死鬱▼■▼鬱死死死死死死死死
死死鬱鬱▼■■鬱死死死死鬱鬱■■▼鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱死死
死死鬱▼■■▼鬱鬱鬱鬱死鬱▼■■▼▼▼▼■■▼鬱鬱死
鬱鬱鬱■■■鬱鬱▼▼鬱鬱鬱▼■■■■■■■■■▼鬱死
鬱▼▼■■▼鬱▼■■▼鬱▼■■▼▼▼▼▼■■■鬱鬱死
▼■■■■▼▼■■▼鬱鬱▼■■■鬱鬱鬱▼■■▼鬱死死
▼■■■■▼▼■▼鬱鬱▼■■▼■▼鬱▼■■■鬱鬱死死
鬱▼■■■■■■▼鬱▼■■▼▼■■▼■■■▼鬱死死死
鬱鬱▼■■■■▼▼鬱▼■▼鬱鬱▼■■■■▼鬱鬱死死死
死鬱鬱▼■■▼▼■▼鬱▼鬱鬱鬱鬱▼■■■鬱鬱死死死死
鬱鬱鬱▼■■鬱鬱■■▼鬱鬱鬱鬱鬱▼■■▼▼鬱鬱死死死
▼▼▼■■■▼■■■■▼鬱鬱▼▼■■■■■▼鬱鬱鬱鬱
■■■■■■■■▼■■▼▼■■■■▼■■■■■■▼▼
■■▼▼▼■■鬱鬱▼▼■■■■▼▼鬱鬱▼■■■■■▼
▼▼▼鬱鬱■■鬱▼▼▼■■■▼▼■▼▼▼▼■■■■▼
鬱■■■▼■■▼■■▼■■▼鬱▼■■■■▼▼▼▼▼鬱
鬱■■■▼■■▼■■▼▼▼鬱鬱▼■■■■■■▼鬱鬱鬱
鬱■■■▼■■鬱▼■■鬱鬱鬱鬱鬱▼▼■■■■▼鬱死死
▼■■■鬱■■鬱▼■■▼鬱鬱▼鬱鬱鬱▼■■▼鬱鬱死死
▼■■■鬱■■鬱鬱■■▼鬱▼■■▼▼▼鬱鬱鬱鬱死死死
▼■■▼鬱■■鬱鬱■■▼鬱▼■■■■■▼▼鬱鬱鬱鬱死
▼■■▼鬱■■鬱鬱▼▼鬱鬱▼■■■■■■■■▼▼鬱死
▼■■▼鬱■■鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱▼▼■■■■■■■▼鬱死
鬱鬱鬱鬱鬱■■鬱死死死死死鬱鬱鬱鬱▼■■■■■▼鬱死
死死死死鬱■■鬱死死死死死死死死鬱鬱鬱▼▼▼▼鬱鬱死

なんで無視するのですか？

1000RR乗ってるスキンヘッドのジジイと同じライダーハウスに泊まったが
イビキがクソうるさくて眠れなかった。これだから1000RR乗りは・・・

>>534
ほお〜、カーボントリムスクリーンとな？
良い感じだねえ。
食指が動く・・・。

>>535
900RRのスレだってつまらん内容のスレじゃないか。

今日はクラッチ及びFRブレーキのフルードを和光のSP-4に交換した。
純正みたいにすぐに真っ黒にならなければいいが。

>>539
それ、かなりも一つだよ。格好悪すぎ。
ここで説明するより、付けてるの見てくれ。
あと、精度が悪くて浮くし。

なんで無視するのですか？

>>542
載れるよ。マジ

>>540
クラッチは一週間もたなかった

>>541
食指が萎えた・・・・・。
人柱を探そう。

>>543
ありがとうございます。
来年買えるように
これから頑張ってバイトします。

頑張ってマシン代稼いでね。
それからマシン代の他に30万ほど稼いで持っていた方が良いよ。

こけると高いからね、このバイク。

発進時のタチゴケに注意。

妄想だし、金いらないんじゃないの？
１０年後出るかどうかしらんけど
オ−トマＳＳ出るまで待てば？

オートマＳＳか･･･いつかは出るんだろうなあ、マジで。
シフトチェンジから解放される分発進加速は結構速いかもしれんが、ワインディングは遅いと見た。
Ｆ１並のティプトロニック積んでたら今のバイクより速くなるかもしれんが、コストが凄そうだし･･･。

とりあえず、「オートマ＝スクーター」のパターンはつまんない。
オートマならオートマで、思いっきり走る楽しみを味わえる仕様のバイクを造ってみたら
どうなのかとよく思う。それこそ積載性なぞまるで無視みたいな凄い軽くて小さいヤツとか。

>>550
電動ならまだ可能なのかな？
ただ、電動って今のバイクとはまったく違う乗り物に
なってしまいそうだが。

>550
Ｆ１並のティプトロニック積んでたら今のバイクより速くなるかもしれんが、コストが凄そうだし･･･。

ディプトロまでは逝かんが、
点火カット式のオートシフタとBTL（バックトルクリミッタ）で
なんとかならんかの？＜メーカー様

エアコンの次はオートマの話題かよ(-_-;)

藻前ら色々妄想してるみたいだけど、マジレスすっと
ワインディング程度では、既にオートマと大して変わんねぇーよな、最近のSS。
頻繁にシフトアップ＆ダウンしながら走る程ローギアじゃねぇし、非力でもないよ。

ストップ
他のバイクで無くＳＳのオ−トマだよ？
仮に０６のCBR1000RRが同スペックでオ−トマが
出るとしたら買うのか？
ここらでこんな話は終わらなきゃ

ATの話はこっちでしてね
ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1092342576/l50

スルーしときゃいいのに・・・

すんません、車高調整キットってないんでしょうか？

>>557
上げるの？ノ−マルサスなら今のままで十分だし。
だいたい、かなり足つき悪くなるよ。
もし、下げたいっていうなら話は違う。無いし。
意味がない

>>557
オーリンズのリアサスなら車高上げが可能

TSRのマフラーを一ヶ月以上待ってる俺は負け組みですか・・・

>>560
ｼ-ﾄｶｳﾙ溶けて無いから、まだ勝負してない感じ

すまんな、つまらん話を振ったわ。
いや、世間の流れから見て、将来はこんなんなっちゃうのかなーと僅かな悲しみを込めてさ･･･。

>>562
あんたは問題無し。
本気でエアコンandオートマを考えてるお馬鹿さんじゃ無いし

>>563
あんたは問題有り。
蒸し返し粘着野郎だし

>>564
こいつか？
本気でエアコンandオートマを考えてるお馬鹿さんって

そういや、ゴールドウィングがエアコン搭載ってマヂですか？

やっぱホンダはやるな。
スズキでもこんな暴挙には出るまいに。。

>>566
エアコンていうか
ヒーターだろ？

1000RRもヒーターなら付いてるぞ！
ガハハハ

>>568
エンジン切らないとついたままの

170PS世代のSSは峠だと1速オートマ状態でしょ。ちょっと楽したいときは2速オートマ。
3から上はツーリング用ポジション。

954RRに比べたらめっちゃ涼しい気がしますた。＜ツーリングで取り替えて乗った感想

実車見て凄くかっこよくて、欲しいんだけど
36歳へたれの私でも大丈夫でしょうか？

>>572
大丈夫だよ。
オーナーへたればかりですから。

>>572 36歳で常識と節度があり、無茶をしないなら問題ないよ。
ツーリングメインなら誰でも乗れる。

サーキット持ち込んで本気で攻めるとなると、それなりに体力はいるがな。

趣味で攻めるなら400cc位が一番お手軽だし、乗り手に体力を要求しないので万人向けだと思う今日この頃。

使い方を良く考えて買うんだね。

ﾌﾟｯ

>>572 35歳で非常識で節度もないし、無茶もするけど問題ないよ。
ローリングメインだけど俺でも乗れる。

サーキット持ち込んで本気で攻めるとなると、それなりに財力はいるがな。

趣味で攻めるなら1000cc位が一番見栄はれるし、乗り手に能力を要求しないので万人向けだと思う今日この頃。

奥さんへの言い訳を良く考えて買うんだね。

CBR1000RRのＡＴ版ってラクチンそうヽ(´ー｀)ノ

ATじゃなくても十分楽ですが

>>572
ていうか39歳CB1300SF'03の乗り換えだが問題ないよ。
ポジションに慣れちゃえば楽チンだし、いざというとき（どんな時だ）は
ちょ〜はやいし。

気にするなら乗るな。
結婚してる３０後半の男がＳＳを選ぶんだ。
乗りやすい乗りにくい以上にもっと大きな障害を
沢山こえなきゃならないんだから。
欲望に従え。

1000RR海苔はへたれと思ってる香具師がいるが
何乗ったらへたれじゃないのか聞きたい、ひょっとしたら
航空自衛隊員でF16を操縦できるがバイクの免許持ってないし乗ったこと無い
人もいると思う、使ってる筋肉や脳の神経の情報がちがうから
いちがいに運転がへたとは言い切れないはず。

>>581
俺も1000RR海苔はへたれと囃し立てるヤシはどうかと思う。
ただ、その後の文章のいわんとしてることがイマイチわからん

いやいや ・ ・ ・
俺的には段階踏んでほしいわけよ。
50のﾐｯｼｮﾝ乗って、250or400乗って、ﾘｯﾀｰのどれに乗って1000RRにいってほしいわけ。

最近、ﾂｰﾘﾝｸﾞ先で1000RR乗りに話しかけたら、いきなり1000RRって奴が二人いたからな〜　　　なんだかなー

>>583
それは時代の流れと言うやつでしょう｡言いたい事は
激しく解かるが･･･

初心者にも扱いがやさしい1000RRはオールマイティーないいバイクなんですよね！
ただし初心者はスピードの出しすぎには注意しましょう！

>>583
それを言ったら、俺は大型免許？教習所は金で買った免許やろ！！
そんなんで７５０ｵ-ﾊﾞ-乗るなんて。時代も変わった
と数年前まで思ってたけど

>>581
いまどきF16か・・・

本当にいい時代だよね。
俺も今の時代に生きてたなら、いきなり大型いってよ。
そうしたらリア厨の時、兄貴のﾓﾝｷｰでｸﾗｯﾁいきなり繋いでバクテンして頭強打することもなかっただろうな。

何処の誰がどういう経歴でＦＢ乗ってたって
別に良いじゃん。好きなヤシが乗れ！
そんなに、初心者と同じバイクに乗りたくないなら
もっと、マニアックヤツにすれば良い。

ただし一言、言っておくけど慣れた頃には気をつけろや
ＦＢに限らず、ＳＳ系の軽さとパワーの翻弄されて
刺さってるヤシワインディング良く見かけるから。

それより>>581よ、航空自衛隊にはF１６なんて無い訳だが・・・・・w

空自は F16 じゃなくて F16改のF2 だろ

たしかに苦労して限定解除した人はそれなりのテクがある
でも今の法律で教習所で取得して資格もらえるんだから
段階的に小排気量から乗ったほうがいいのも事実だけど
いきなり１０００ＲＲでもいいじゃねーかよ

昔と違って大型持ってるからそれないの技術があるとは言えなくなったが
上手い奴もいるし、どうでもいいじゃねーのか？

苦労して限定解除して
小排気量から乗って
やっと大型の中古を買った香具師が、
いきなり初心者君のお金持ちが１０００ＲＲに乗ってる奴に
ヒガミ根性を丸出しにしてるだけさ

ほっとけよ

まーだ他人に口出ししてんのかよ！
人のことはいーから1000RRのｲﾝﾌﾟﾚだのなんだので盛り上がれっての！
こちとら1000RR海苔じゃねーから楽しみにしてんのによー。
それでもまだわかんねーよーだったら、さっさと統合汁!!!

このすっとこどっこいがー

全くだ。
読んでも何のメリットもない、このスレは。
なにか話題はないのかなあ。思いつかないけど
というわけでsage...

>>592
聞きたいことがあるなら聞いて見れ。
答えられるかどうかは自信ないけど、ネタになるなら食いつくぞ。

いいんだよ　ココは言葉遊びしてストレス発散する場なのさ
マジメに役に立つ情報交換したいなら他のサイトに行けばいいのさ

俺はNS1、RVF400、CBR1000と乗り換えてきて、
他にもCBR400、250、NSR250、50と乗ったことがあるが
身長や教習過程に問題が無かったのなら、
迷わず1000RRをすすめる。
それだけ素直で乗りやすい。乗り手なら、雑誌のインプレで遅く感じると言われている理由が理解できるはず。

>>596
遅く感じるのではなく本当に(ry

19だけど即金で1000RR買って乗ってるけど何か

いきなりリッターSS乗って膝すっちゃう奴だっているしな。
段階乗りなんてよほど下手くそじゃ無きゃ意味無いよ。
特に若いならなおさらだって。

いきなりリッターSS乗ってハイサイド喰らって対向車に牽かれる奴だっているしな。

いいじゃん！いろんなやつがいるの！！！

段階乗りとか教習所で買った免許だなんて言ってる親父がウザイ。
結論有って、それを前提にした話ばっかりだから、自分以外の考えを認めようともしない。
もっと柔軟な発想を持って欲しいね。

そりゃしょうがねえよ
若いうちは経験がないから親父の意見はウザイ
自分のやりたいようにやる
経験不足なので痛い目にあってようやく親父の言ってる意味が分かる
自分より若い奴が自分の意見をウザイという
この繰り返しだよ

親父はすっこんでろ！！！！

俺、初めてのバイクが１０００ＲＲで一週間日で膝すれましたがなにか？

言っておくが、転倒して膝を擦ったわけでわない。
オヤジギャグ的な発想で「転倒→膝擦」りが出る前に、念の為。

もちろん峠でも念の為的走りである。

いまだにいるんだな
膝すり＝うまい（速い）って香具師w

1000RRのチェーンてサイズいくつ？
いや、フルパワ化したら変えた方が良いって言うからさ。

>>607
サイズは忘れたが、俺はフルパワ化の際に逆車のやつに変えた。
14000円くらい。

>>608
サンクスです。どうすっかな〜
ゴールドのを入れようかと思ってるんだけど

あぁ〜〜〜。ならし600kmぐらいなんでつが、チェーンが伸びてきた。もうチェンジすべりまくり。
で張り調整したんだが、あのシャフトもうすっげー硬かった。トンカチでたたいて血豆できてもた。
失敗！でもチェーンは張れたので戻った。よかった。

>>610
大丈夫？
問題無いと思うけど張りすぎたってこと無いよね

わしはED仕様に乗ってるが、前々からゴールドチェーンなるものを
つけてみたいと思っていた。逆車のチェーンから交換するのは
あまり好ましくないのかな？　（ゴールドチェーンでも逆者の
172psに対応するチェーンあるんかな？）

>>612
大丈夫です。

皆様おせ〜て君でスレ汚しスマソ。
RK EXCELのHPを見たところ、CBRのチェーンは530で良いようでした。

レイプするなら処女に限るね。
非処女はレイプすると貞操よりも命の心配するからサッパリ萌えない。
その点処女はとにかく貞操の危機感が丸出しでマジ萌える。

処女にレイプで一生消えないトラウマを与える。 これってある意味芸術。
処女をレイプする時「いただきま〜す」って言う。
「どうぞおあがりなさい」って言ってくれるまで殴る。殴りつづける。
言ってから挿入して精神的には和姦にしてやる。
女にやがて彼氏ができたり家庭を持って子供ができたりした時、
日常生活で食事のたびにレイプでの処女喪失を思い出す。 間違いなく芸術。

挿入後には歌を聞かせてやろう。
クリスマスソングやバースディソングを唄いながらのレイプなんてもう最高。
毎年そのシーズンに処女のままレイプされた事を思い出す。
町中がネオンで輝けば破瓜の痛みが心をチクリ。 これぞ芸術。

強制フェラをさせながら 「愛してる、好きだよ」と何度もささやくなんてのもポイント高め。
やさ男とのまともな恋愛（？）をしても何かの拍子にこれを言われたら処女喪失と
強制フェラを確実に思い出す。 これぞ芸術の中の芸術。

もちろんフィニッシュは中出し。これ最強。
逝く時は「僕達の子供出来るよね？僕達の子供、ずっと大事にしようね。名前も決めよう」と
何度も繰り返す。結婚した後、ダンナにこんなこと言われたら漏れとの
激しい処女喪失＆中出し＆妊娠を思い出す。既にそれは芸術アカデミー。

そして、レイプされた女がその事を男に告るのがまた萌える。
話を聞いた彼氏は怒りと悔しさでプルプル拳を震わすに違いない。まさに至高の芸術。
そんな彼氏に一生懸命理解を求める姿がまたいい。これはもう男として最高の栄誉。
レイプで処女を喪失したことを彼氏に告る事で自分を維持していこうという姿勢と
一緒に乗り越えようとか言ってる二人の姿はまるで傷ついて飛べなくなった小鳥たちのようだ。

芸術の殿堂とはまさにこのこと。

こないだ、ガムをクチャクチャ噛んでたら、
普段俺のことキモイとか言って避けてる女が寄ってきて
「私にもガムちょうだい」って言ってきやがった。かなりむかついたんで、
女の首根っこ掴んで口移しで自分の噛んでるガムをやるフリをしてやった。
殴られるか、悲鳴をあげられるか、どうでもいいが二度と近寄るなと思った。
ところが、驚いたことにその女は目を閉じて唇を少し開いたんだ。
俺の方がビビッて、あわててちょっと離れた。しばらくの間があった
後、その女は、「マジでするのかと思った」と小声で言って、ガムを奪って走り去った。
それから何日か後、その女がキャンディーを食ってたので今度は俺の方からひとつくれ
と言ってやった。そしたら俺をからかうように、なめてたやつを唇にはさんで口をとがらせた。
俺はその女の唇ごとキャンディーをほおばってやったよ。
今ではその女も俺の彼女。
その時なめてたキャンディーはもちろんヴェルタースオリジナル。
なぜなら彼女もまた、特別な存在だからです。

>>616
(・∀・)ｶｺｲｲ!!

>>618
コピペにマジレス(・∀・)ｶｺｲｲ!!

>>618
自分にマジレスorz

リアサスのリンクをグリスアップしようと思うのだが、リアを浮かせるのはどうしたらいい？

>>613
大丈夫なのか。ありがと。
ED仕様はサイレントチェーンではないらしいね。

>>612
大丈夫だよ。レースベース車の指定チェーンは4型
（MAS）の純正なくらいだ。

>>620
サブフレームの下に鉄棒を通し、鉄棒をスタンドで支持。

鉄棒もスタンドも持ってなくて、アパートの階段の下にタイ
ダウンベルトで強引に車体を吊り下げたこともあるけどな！

>>623
...バイク屋に頼むのが楽そうだな

>>623
回答ｻﾝｸｽ
しかし鉄棒&スタンドがないから1000�`点検時にバイク屋でやってもらおうかな

>620
左右のステップに車用のジャッキを掛けるよろし。

フロントブレーキをタイラップで掛けた状態にしたり
前輪に車止めをするなど車体が動くのを防止する必要があるよ。
さらに万が一に備えてタンデムステップ辺りから天井に確保を取っておけば最強。

後輪が路面に設置している状態で各ボルトは緩めておかないとダメだよ。
浮かしている状態では大トルク禁止。倒れちゃうからね。

>>626
バイク屋行って頼んだほうがいいって。

フルブレーキしたときに、フロントに微妙に振動を感じるのだが・・・
普通にブレーキした時はなんともないんだけど

きっとキャリパーマウントボルトが微妙に緩んでｶﾞﾀついてます
要締め直し

ボルトは緩んでませんでしたが

ステムナットは？
あそこ緩むとｶｸｯっとくるけど･･･

油圧クラッチのあのどすぐろく変色した液の交換サイクルの目安わからん

>>632
自分は黒くなってスグにワコーズのSP4に入れかえました。
そしたら、かなり汚れにくくなりましたよ〜

変え方もよろしこ！ごめんね

581ですがF16でも15でもF2改だろうがそんなことはどうでもいいです。
ジョー９０のビッグラットで眼鏡かければだれでもロッシになれるんだけどな〜
といっても今の若い人は知らないだろうけどｗ恥ずかしながら私はオサーンライダーだけど
気持ちは２０代のリッターSS海苔なのよ。２ちゃん用語も恥ずかしげも無くつかってまつｗ

間違った事を指摘されて悪びれない子供なままの大人（オサーン）になったのね・・・

悪びれる必要なんかないような・・・まあいいや。
ホンダCBは世代を超えたいいバイクでしょ？館ひろしや永ちゃん
佐藤秀光、岩城晃一だってナイスミドルでかっちょえ〜だろ？
おまいらの父ちゃんみたいに腹でてないし。

つーか本来は３０代から４０代をターゲットにして売ってるはず
元気のある若者にはこの味付けはものたりないかもね。

まあ他人にへたれとかなんやいわれようが休日はこいつとともに
風をきる！パワー全開走りはできないけど余裕があるほうがなんか満足感があるよね。
ドノーマルのままで十分と独り言ぼそっ

レイプするなら処女に限るね。
非処女はレイプすると貞操よりも命の心配するからサッパリ萌えない。
その点処女はとにかく貞操の危機感が丸出しでマジ萌える。

処女にレイプで一生消えないトラウマを与える。 これってある意味芸術。
処女をレイプする時「いただきま〜す」って言う。
「どうぞおあがりなさい」って言ってくれるまで殴る。殴りつづける。
言ってから挿入して精神的には和姦にしてやる。
女にやがて彼氏ができたり家庭を持って子供ができたりした時、
日常生活で食事のたびにレイプでの処女喪失を思い出す。 間違いなく芸術。

挿入後には歌を聞かせてやろう。
クリスマスソングやバースディソングを唄いながらのレイプなんてもう最高。
毎年そのシーズンに処女のままレイプされた事を思い出す。
町中がネオンで輝けば破瓜の痛みが心をチクリ。 これぞ芸術。

強制フェラをさせながら 「愛してる、好きだよ」と何度もささやくなんてのもポイント高め。
やさ男とのまともな恋愛（？）をしても何かの拍子にこれを言われたら処女喪失と
強制フェラを確実に思い出す。 これぞ芸術の中の芸術。

もちろんフィニッシュは中出し。これ最強。
逝く時は「僕達の子供出来るよね？僕達の子供、ずっと大事にしようね。名前も決めよう」と
何度も繰り返す。結婚した後、ダンナにこんなこと言われたら漏れとの
激しい処女喪失＆中出し＆妊娠を思い出す。既にそれは芸術アカデミー。

そして、レイプされた女がその事を男に告るのがまた萌える。
話を聞いた彼氏は怒りと悔しさでプルプル拳を震わすに違いない。まさに至高の芸術。
そんな彼氏に一生懸命理解を求める姿がまたいい。これはもう男として最高の栄誉。
レイプで処女を喪失したことを彼氏に告る事で自分を維持していこうという姿勢と
一緒に乗り越えようとか言ってる二人の姿はまるで傷ついて飛べなくなった小鳥たちのようだ。

しかし、処女レイプよりもすばらしいのは、そう、CBR1000RRだ。まさに芸術だ。

まるでピンとこない例えだな

>>641
ほっておくこと。
それより、立ちゴケ防止方法とオ−トマ化カスタム、
エアコン装着についてもっと語り合おうよ？

そうだね今は何言ってんだこいつと思われるかもしれないが
将来SSにだってエアコンやオートマが常識になる日もくるだろう。
オートジャイロ装置とかで絶対こけないバイクとかが出来るかも！ダルマみたいに
七転び八起きってか。

身長が183あります。CBR1000に乗るには大きいでしょうか？

>>644
ばっちり大丈夫。外人のテスタ−が同じ身長だったよ。
問題は体重かな？

ハズかしいですが１７４ｋｇです。
こんな私でも乗りこなせるんでしょうか？

>>646
ちょうど漏れの３人分だ！！
てか、車体とあまり変わんないね。
ワルキューレ辺りにしたら？
その方が似合うって！

>>646
乗りこなせるかどうかは喪前の運転テクニック次第だろ。
つか、素人で乗りこなしてる奴なんかおらん。

>>645
ありがとです。買っちゃおうかな

ギコナビでちゃんと見れてる？
カキコも更新もできないなんで？？？

板更新した？

>>646
とりあえず、近所のバイク屋へ行って試乗する。
話はそれからだら。

ごめん、訛った。

立ちごけでできたシートカウルの傷のリタッチ終了。
フォースシルバーは売ってるのですぐ修理できるけど
黒の部分で何色なんだろう。
かなり微妙な色なんだが・・・・・色売ってる？？

HMJのカーボンリアフェンダーを注文したんですが…
車体同色の方が良さげな気がしてきました(^_^;)
誰か塗った人いますか〜？

>652
静岡県民だら？

ノーマルのリアフェンダー短くない？
折れ的にはもう少し長めの方が良かったのだが

>>657
確に短い感じがしますよね。
個人的にはタイヤの真上位ですかね〜？

>>657
同じく短いなと思ってた。
マフラー熱の関係なのかな？

>659
結構雨の日リアカウルにハネ飛んでます。
フェンダーレスなんかしたら凄いことになりそうでつ。

1000RRに限らずSS系の
リアサスを守るために付いてるリアフェンダーに何を期待してるんだか・・・。

大型初心者でも乗りやすいマシンでしょうか？

>>644
>>646

明らかに前提条件を出す順番間違えてるよ‥

>>662
逆に聞きたい。
国産大型で乗りにくいマシンってどれだ？

すれをのぞいた感じでは、VFRって乗りにくそうな印象を受けました･･･。
CB1300は乗りやすそうな印象。でも、1000RRが一番かっこいいと思うのです。

CBRは良いと思うが、顔がどうにも気に入らない
なんであんなデザインにしたかなぁ.

R1が人気あるからでしょう・・・。
スズキを除く3社のSS、バイクにあまり興味ない人が見たら見分けつかんと思う。

>>661
泥ハネ等は気にして無いのですが、デザイン的にもう少し長かったらなぁ…と思いました〜

ttp://www.plotonline.com/products/spice/index.html
純正より長いです

RRは試乗会で乗ったが両足が付かなかった。

>>670
０４式R1だったら、足つくかもよ。

>>671
足着き云々言ってる時点で、どのSS乗ってもオットット状態と思われ。
他機種で辛うじて着いたとしても五十歩百歩。短い足に生んだ親を恨め。

>>667
甘い。私のバイク興味ない友人に聞いたところ
カウルあるバイク、カウルないバイク、スクーター
この程度しか判別不能（というか判別しようとすらしない）です。
カワサキのライムは別の意味で目を引くと言ってましたが。（なんじゃアレ、と）

IDがCBRｲｲ！！（・∀・）になったぞ！

>>661
リアサスもドロドロになるんですが・・・
このバイクの場合、リアサスがスイングアームに隠れてるから守る必要もないような

モリワキのチタンスリップオンは大量生産に追われ不出来なモノがあるようです。
只今クレーム中。

モリワキならクレーム交換してくれるモノと。

具体的にはどんな不具合？

>>664
> 大型初心者
　　↑が
> 国産大型で乗りにくいマシン
　　↑んなもん判るわけねぇだろ。

1000RRはどうせマフラーなんか外から見えないんだから
変える必要性なんかあるのかね？10万以上もするんだったら
セカンドバイクとしてスクーターを買うか燃料やタイヤ、消耗品にまわしたい。
お金が有り余ってる人なら別ですが。

>>628
ローター・パッドのどちらかが反ってないか要点検。

レース用途ではローターがパッドを叩くようになったら、曲がって
る方を即交換。パッドが反ってる場合が多いけど、1000のユタカ
製ローターは、周りを見ていてもちょっと反りやすい雰囲気。

>>679
良い意見ありがとうございます

>>679
マフラー変える理由はカッコだけじゃあないんだよ。

ﾜﾛﾀ、見えないから変える必要ないって・・・面白い人も居るもんだ

まぁでもぶっちゃけ、マフラー変えて色々引き出したとしても
それを使いこなせないんだけどな…＿|￣|○

>>679
マフラー替えてみたら解るが、重大な必要性を忘れてるぞ。

>>679
特に街海苔、法規走行遵守、低回転のみ使用の場合において
メリットは１件は低速のノッキング？が解消される件と
もう一件は水温の改善だ。

>>683
盆栽家にとって非常に重要なことなんだよ（ｗ

(　ﾟДﾟ)＜これからフルパワ化行ってきます

>>688
行ってらっしゃい。
帰ってきたらレポよろしく。

６０００回転を超えたときのトルクがどうなるのか、激しく気になる。

>>689
上がる

>>677
設計ミスを絵にしたような仕上がり。
取り付け後、サイレンサーが真っ直ぐついていない不具合。
どう考えても溶接ミスだな。
性能的には変わらないのだが後ろから見た目が美しくない。

>>679
こんなお馬鹿が居るとは思わなかった。

昨日国内に、山本さんちのs/oを付けた。
３０００回転までのトルクの薄さがなくなった。
しかし、サイレンサーの収まりが悪く、音がでかい（１００db位ありそう）

>>679
バカ丸出し

作業待ってたら雨になってしまった。

>>689
なので、6000rpmなんてまわせませんでした

サイレンサーまっすぐにならないのは、仕様だぞ・・・
曲がりを少なくすることで、排気抵抗を少しでも減らすためだとか。
まぁ、それはTSRの場合だけど。
モリワキの仕上がり具合に関してはよくはしらん。

>>693
そうか？逆車だったらパワーなんてほとんど変わらんし、重さだって数キロ変わってもリア挙動なんて限界走行でない限りどうだか。必要性と言う意味で、言う意味もわからんでもないがなぁ。それよか、パイロットパワーをもう数セット買ったほうがいいと思うが。

価値観なんて人それぞれだと言うことに、そろもろ気付や

(；ﾟдﾟ)

(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ
　　_, ._
（；ﾟ Дﾟ）…？!

実際スリップオンなら重さを含めて殆ど変わらない。
フルタンクと空タンでそんなにタイム差がある訳じゃないし、
フルエキでも街乗り程度なら盆栽パーツなのは間違いない。
大抵の人は見かけと音で買ってるだけだから。

腕あげたいなら、タイヤ買って、それ相応の場所で練習するのがいいのは間違いない。
だけど、697の言うとおり価値観なんて人それぞれ。
でも、うるさいマフラーで深夜の住宅街とか走るのはどうにかしてクレ。暖気も。

マフラ、迷惑かけるって点では気をつけなければいけないけど
やっぱり、走ってて気持ちいい音って重要ですよね。
なにかやる気にさせるっていうか。
バイクで重要なのはいかに走ってて楽しいってことだと思うんで

金なら持ってるから、マフラ買わなきゃ他に使えるって言う発想ないんだよね・・・

>>679
趣味なんだから遊び心も大事じゃない？

なんか、勘違いしてるみたいだけど、オレは別に迷惑かけなけりゃ、
いいと思ってるよマフラー交換。趣味なんだし。
ただあれで暖気とか、常識は考えて使っとけって幹事。

>金なら持ってるから、マフラ買わなきゃ他に使えるって言う発想ないんだよね・・・
うらやましいなー。

679です。
趣味や人の価値観はいろいろだから好きにやってください。
俺も金がないのにこんな高いフラッグシップを無理して手に入れた
だけでもはたから見ればバカ丸出しなんだろうな・・・

マフラーの件ですが音はいいとして、いままでパワーなんて期待したほど
あがらなかったし給排気系や駆動系もいじらないとトータル的にバランス悪くなるだけ
のようなきがする、マフラーサイレンサーは見た目も重要だと思ったからさ。

あ！よく分からないけどマフラー変えてもFIだから混合比は自動的に変えてくれるのかな？

暖気は勘弁してくれって言ってる奴が居るが暖気無しで走ってるのか？
近所迷惑な時って言うのも確かにあるから気を遣わないといけないけどさ、
マシンの向きを変えるとかして暖気しないとなあ。

マシンは大切にしろよ。

昨日こけました。
コーナー立ち上がりでのスリップダウンで左足首骨折で
今病院のベッドの上です。
明日手術の予定。

>>708
ガンガレ！
またバイク乗ろうな。

俺もしらんかったんだが、暖機運転てあるじゃん。あれねまぁよくわからんのだが
この手のSS大型に関しては、停止状態の暖機運転は逆にしてはダメなんだと。
最初は低回転で走行してあっためんだとさ。なんかよくわからんが。サスとかのオイルを
あっためるとかなんとかぬかしてたよ。ので、エンジンかけたら即、発進。

エンジンかけて２０〜３０秒くらいで（間違いなくオイルもヘッドに回るだろうから）発進。
４０００回転以下で急なアクセル操作などをしないようにゆっくり走りながら暖気が漏れのメニュー。
車両によっちゃアイドリングの回転ではオイルの圧送が弱いので逆にヘッドに負担がかかるとか言うけど、どうなんでしょうね？

モレはメーターの温度計が35℃になるまで待ってから走り出してるよ。

>>696
そうか？わざわざ高い逆車買うんだったら、保証付きの
国内でいいんでないかい。まふりゃ替えてもおつりがくるし。
あと、どうも遮蔽板のあるまふりゃは熱がこもって遺憾。
まぁ確かに純正のまとまりのよさはあるが、このバイクに
限って言えば、国内＋まふりゃが妥当かな。
逆車乗ってるヤシはなぜ逆車を手に入れたんかいの？
漏れ的にはCBR1000RRの逆車にメリットは感じんが．．．

>>710
停止状態が駄目なのではなくて、回転数を１０００回転以下で
暖気するのが駄目なだけちゃう？
ヘッドにオイルが回らなくなるので、暖気に限らずアイドリングも
下げすぎると痛い目にあうよ。
ホンダに９５４の時確認したが、１２００回転±２００回転だと。

なんでなんやろね？よくわ、わからんですよ。水温系が表示される状態まで
停止状態暖気が絶対あかんとまでぬかしてました。

「なんで？」って聞いてみれば？

む！
暖機のやり方、気になる！
詳しいひと、おしえて！！
あと、アフターアイドルってどうなの？必要なの？？

なんかわすれたけど、雑誌やし。紙やし。生きてない。

ttp://homepage3.nifty.com/serio/info_aru_04.html

なるほど、、、いままで5分ぐらいアイドリング暖機してたよ、、、orz
教えてもらってよかった、、

この車の購入を検討してるところです。
SSは試乗会でしか乗ったことがなかったんで、どんなものだろと思ってHMSで
CBR954RRを借りて１日乗り回してみますた。
スラロームばかり60kmほど走ったら、背中と腰と腹筋にきて、もうへろへろ。
暑かったせいもあるけど。
1000RRなら車重と取りまわしはもう少し軽く感じると思うけど、ライポジは
どうなんでしょうか？
954は始めのうちはよかったけど、だんだん苦痛でたまらなくなりました。

漏れは水温計が40度くらいになるまでまってるよ。
まぁこのバイク水温がすぐ上がっちゃうからエンジンスタートしてメットかぶって
グローブはめたらこのくらいの温度だね。んでそれからしばらくゆっくり走って
います。

>>710
HONDAに限らずメーカーの技術陣が聞いたら泣くぞ。
冷えたオイルのまま発進したら潤滑機能が鈍くてエンジンに負荷がかかる。
適度に暖める事は最低限必要だ。
一番いけないのは長時間のアイドリング。
各パーツが冷えたままでエンジンのみが高温化する事。

適度にエンジンが暖まったら（目安として水温が50℃以上）ゆっくりと発進。
急激な操作は控えてエンジンと各パーツを暖めていく。
勿論タイヤも暖めないとな。

レース中の暖気はメカニックに任せてるが、冷えたままで走る事なぞあり得ないぞ。
市販車でも同じじゃないのか？

最後の２行で一気に嘘臭くなったなw

だからー、最初のノロノロ運転が暖気なんよ。

>722
そうしたいのであれば構わんけど、出発は07:00〜21:00限定で頼むわ｡

幹線道路とかまで押して歩けないのであればエンジン掛けたらすぐに
トロトロ走り出すのがマナー。大邸宅に住んでいるわけではないからな｡

車やからバイクにあてはまるかどうかしらんが、旧車でない
現行で最新のSSならあてはまんないかと
http://www.honda.co.jp/faq/tips/manner_column.html
と天下のホンダ様がゆっとりますので、一個人の見解はもういいので、
エンジン始動、即発進の方向で。

あてはまんないかと→あてはまるのではないかと

暖気の件だが
RC30なんかの場合だと、70度以下ではノッキングなどの症状が出る場合があるね。
ノーマル車ならあまり問題ないと思うけど、ハイチューンの場合は気にするが吉。
実際即発進してかぶったりの症状が有れば、やった方が良いんじゃないか？

まぁ、最近は環境対策で暖気なんてもってのほかって感じに持っていってますからねぇ。
ノーマルや、ノーマルに毛が生えた程度なら暖気は１分以内であとは走りながらでいいかと思われ。

今の時期だとメットとグローブつけて装備チェックして一拍置いたら60℃。
そこまでまで上がればもう発進だな。
1km〜2kmほど4000回転リミットで回して各ギアでカチャカチャして慣らし。
そろそろ平熱の90℃弱付近になるからそこから普通に走る。

近所でチンタラ暖気してる奴が居たが、近隣住民よりの数々の嫌がらせと苦情を受け、
最終的には賃貸の更新も出来なくなって出て行かされた。

まぁ住宅密集地に住んでる奴は、気を付けよう。バイクに何されるか分からんぞ〜。

FIの同調調整しようと4連バキューム買ってきたが、サービスマニュアル読んでると結構面倒そうだな。

そう言えばフルパワー化してパワーチェックした
ヤシは居るのか？

ｗｅｂ上では後輪で150ps出てるってソースが見つかんない
だよね。
スリップオンで後輪135psってのなら見掛けるんだけど？

排気音で切符を切られました。
アクラのエボを入れ峠へ向かう途中に白バイとすれ違ったのですが、その白バイがＵ
ターンしてきて止められました。
別に飛ばしていたわけでもないので、何だろうと思ったらマフラーの音量が法規を超
えている疑いがあるから測定の為に署まで来てくれとのこと。
アクラボの音量はかなりあるのでヤバイなぁ〜と思ってましたが、測定すると
5500rpmで102dbと規制値（94db）をはるかにオーバー。
（ウソかホントか知らないけど「これでも甘めに計ってるんだよ。これじゃサーキッ
トの基準も通らないよ」とまで言われました。）
何の言い訳もできず「整備不良」で切符を切られました。
更に「このまま帰るならこれを貼っていきなさい」と手渡されたのが赤地に白で「故
障」と書かれたステッカー・・・・。
今更国内ノーマルマフラーに戻すのも何だし、バッフルを入れるかな〜

まぁ、爆音車は切符切られてもしょうがないな

>>734
爆音バイクは社会のゴミとして見られてる事に早く気付け。

白バイグッジョブ！

爆音逝ってよし。社会の屑だな。

マフラー交換して、暖気やめとけっていったもんだけど、
↑はさすがにネタじゃないの？　警察までいくってアホらしいな、拒否できんのだろか？
しかし、102つったらレース用だから、白バイはいい仕事したといっておこう。
ちなみに、マフラー換えると、今は車検が難しくなる。音は殆どの場合測られないけど、
触媒ないと、今はガス規制対応車の場合きっちりガスの成分測るようになったから。

>これじゃサーキットの基準も通らないよ
この辺が嘘くさいなぁ。　第一、普通の警察がレース基準なんて把握してんのか？
ちなみに102ならレースでは合法。

実話だとしても、その部分は警察お得意のハッタリだと思う。
測定回転数が決まってるのに甘めに計ってるってなんだろうな

騒音のネタだと、よく釣れる

アクラボもレオビンチもアロウも日本では公道非合法爆音マフラー。
それと知ってて付けるからには覚悟が必要。

突然ですが、逆車を買おうか国内買おうか迷ってます。いいご意見あります？

過去スレも読めないのかと。

>>738
＞今はガス規制対応車の場合きっちりガスの成分測るようになったから。
触媒はずしを勧めるわけではないが現実的には
二次エア導入だけで日本の車検の基準はクリアしているので（以下、自粛
今は音の方が厳しい。

最近フロントのサスがふにゃふにゃしてきた。おいが慣れてきたのか？そろそろ調整するか。
通勤ライダー。

燃費はどれくらいでつか？
リッターあたり

国内どノーマル。信号待ちエンジン停止。でリッター14いかんぐらい。

>>738
陸運支局で、一度もガス検しているところに遭遇した事無いんだけど
大都市ではデフォルトなんですか？

暖気の件だが、水温計が表示（３５℃）されるまでに１分もかからんだろ。
朝だと20秒ぐらい？
暑い日はいきなり３７℃ぐらいのときもあるし。

それより、エンジンかけるときちゃんと赤いランプが点いてからスターター押してるか？
ランプ点く前にエンジンかけると調子悪くなるよ。

>>732
同調取りって普通必要なの？出荷状態で取れてないの？

そら走ってるうちにずれてくることもあんべ

Fiやのに？それずれるんでなく、詰まってくるっていう。

暖気は必要では…？人間だって準備体操すんべ。一番良いのは、�@ﾊﾞｲｸに乗って全日本のﾚｰｽに行く�Aｻｰｷｯﾄ内HRCのヒトに機械に優しい暖気運転を教えてもらう�B皆におしえる 以上です

ちょっとは吸気の勉強してから書け。

(；ﾟдﾟ)

(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ
　　_, ._
（；ﾟ Дﾟ）…？!

暖機なんていらねーよ(ﾌﾟｯ

>>756
同意
寿命が短くなったって1ヶ月やそこらじゃ壊れないんだから乗り換えれば良いこと
そんなに高くないし

>>757
藻前は物を粗末に扱うように育てられたのだな。

深夜のアイドリングはﾔﾒﾖ｡
何分にも及ぶ暖気は無駄です｡

これで充分｡あとは自分で考えて実行すべし｡
水温が35度から表示されるのでそれが目安でいいんじゃないの？＞1000RRの場合｡

寿命よりパワーやピックアップ、燃費が落ちるのも知らない無知無知どもが(ﾌﾟｯ

よっぽどぼろいバイクに乗ってるんですねw
今時のバイクでエンジン始動して即全開とかにしないならかわんないっつーの。

>>733
仲間内で何人かパワーチェックはした。
詳しい数値は聞いてないが、最高で160psで12kg・mって所だっ様だが、マシンによって多少のばらつきもあるらしい。
自分のマシンも慣らしが終わった所なので今週パワーチェックの予定。
詳しい数値は土曜日にでも。

>>749
>ランプ点く前にエンジンかけると調子悪くなるよ。
なんで？いやまじで。

インジェクション車で最初のセルフチェックを待ってエンジン掛けるのって常識でないの？
車もそうでしょ？

次のインターモトでいきなりビッグマイナー発表らしいね。

>>765
FireBlade史に燦然と輝く不評ぶりに(ry

アクラポのevolineかARROWのＳＢＫレプリカマフラー付けたいんだけど
だれか付けてましたら、音量やカウルが溶けないかなどのインプレお願いします

ちゅーか、レースでの暖気を持ち出すのは論外でしょ。
レースの場合予選や練習だって、コースにでたら即全開なんだから。

街乗りならゆっくり走ればOKでしょう。
暖気するに越したことはないかもしれないけど。

>陸運支局で、一度もガス検しているところに遭遇した事無いんだけど
最近やるようになった。
但し規制対応車のみ。少なくとも01年以降のSSなら、やらされるハズ。
ぬるいと言われる練馬でも、速度検査も音量検査もしなくても、ガス検はあったよ。
法律変わったんじゃない？

>>769
フルノーマル'88VFR400Rで受けたユーザー車検は４回ともガス検された。＞品川

>>764
セルフチェックは解かるが、そんなんで調子崩すか？
それで壊れるんであればメーカーだって馬鹿じゃないんだしポカよけ
付けると思うが・・・。
（でも、セルフチェック付近でのイグニッションＯＮ／ＯＦＦがらみ
だったんだよな。メーターリコール・・・）

それに、特に四輪の一般人的には常識として浸透してないと思うが。

と、ピークパワーの領域になぞｶﾞｸﾌﾞﾙで出せない>>760がのたまっております

>>771
バッテリーの電圧が変動するのがまずいんだよ。
動作原理を説明してもいいが、大量に釣れたら説明するよ。

大昔の車やバイクはエンジン始動させるには
いろいろな儀式が必要だった。
それに比べたら今の乗り物や電気製品は全部マイコンがやってくれるんだからね。
電装関係ほとんどメンテナンスフリーだし世の中便利になったもんだわい。
そのうち運転もしてくれるようになるんじゃねーの？ｗ

こんな糞にCBRという名前を付けるな

さんざん重い重いいわれているが、CBR600RRからの乗り換えなんだが
600よりも軽快に走れるのだが。回せないジレンマとか意味不明。回せば楽しいの
感覚が意味不明。600はトルクない。ないこともないがあの車重では全然たらん。

まあ、整備や暖気、慣らしなんて人それぞれだからな。
やる奴はやるだろうしやらない奴には何言ってもやらないさ。

マシンによっても状態は変わってくるだろうから一概にこれが一番なんて方法はないと思うよ。

長時間の暖気はナンセンスだけどやっぱりひとしきりアイドリングして
馴染んだ？頃から動かさないとなんかギクシャクするなぁ
感覚的なものなんでデータ上はなんら変わらないんだろうけどね

>776
だって600RRも他の600に比べて重いじゃん

>779
だから何？意味わかりませんが。600が重いから何？

いくら技術が進歩したと言えど
今も昔もバイクは工業製品っていう事をわかってない過信小僧があとをたちませんな。w

>>772
パワー＝ピークパワーなのね。
低速トルクとかの概念はない、と。
もう少し勉強した方がいいよ。
馬鹿でも動かす事は出来るけどね。www

>>780
藻前は自分で書いておいてデムパか？

ランプ点く前にエンジンかけると、ボボッボボッとアイドリングにムラがあるような感じにはなるな。
しばらくすると直るので、どんな影響があるのかは分からんが。

通常インジェクション車だとまず電磁ポンプで燃料供給するので、
「ジー」
って言う音が止んで電磁ポンプが燃料を供給可能になるのは待つべき。
で、大気圧とかのセンサーが付いてるのだと気圧補正するのでその辺りが適用されるまで回転二ムラがあったりする。

が、数十秒以内にはマトモになると思われ。
漏れはキーをONにしてちょっと待ってからエンジン掛けますがね。

トゥービーの2本出しでたけど、99dBじゃ爆音仕様か・・・

>>785
なるほど、あの音にはそんな意味があったのか。
今度から気にしてキーをオンにします。

キーをオンにしてからを気にするべきだな。

>>787
今までキーをオフのままでエンジンをかけてたのかと(ry

日本語が理解できない厨房が湧いてるね

俺、そんな変なこと書いたっけ？
まあ、意味は伝わったでしょ？

>>787
気にするな。
つまらない奴が単に揚げ足を取っただけだ。

みんな逆車と国内どっち買ってんの？
ていうか、どっちのが多いんだろう。
今年とかからホンダが国内たくさん売りたいから、逆車控えてるって聞いたけど・・

国内の方が売れてるんじゃないの？
ちなみにおいらはED

どこから入ったのか知らんが、メーターパネルとカバーの間に羽アリが・・・。
今は元気だが、そのうち死んで中に転がってる羽目になるんだろな。
取って取れんわけじゃないが、めんどくせー。鬱だ。
つーか、どうやって入った？

国内のほうが売れてるでしょ
逆車を買うメリットが少ないからね
逆車を買う理由
・たんなるコダワリ
・逆車しかない色(北米の真っ黒、北米の羽マーク付の赤、ＥＤの黒)が欲しい

これ以外には逆車を買うメリットがなくデメリットの方が多い
・単純に乗り出し価格が高い(マフラーを最初から替える予定なら尚更)
・ホンダのロードサービスがない
・北米仕様だとＨＩＳＳがないし、ウィンカーがダサい

>>795

そりゃアンタ　メーターカバーのどっかに穴が開いててそこからズズズーと入るんやがな。

>>741
『AKRAPOVIC』
アクラ『ポ（po）』な
つーかアクラって略そうよw

ホンダからアンケートのお願いが来たな。丁寧に返信封筒同封で。
返信すれば５００円図書券がもらえるとか。

マジで本音書いて送り返そう...

アンケートの内容ってどんなの？

>>799
アンケートもあるんだ。漏れは昨日「スペシャルブック」がきたよ。
これってもうもらえないかなと思っていたのでラッキーｗ

>>799
アンケートは本音を書いてこそだ。
遠慮無く、意見を書いて送るが良かろう。

うむ　デブ過ぎると
馬場ブレードが本来の姿だったと
歴代ワーストワンじゃネーかと

馬場スピリッツを受け継いだやつにやらせろと

それは、1000RR乗りの本音ではなく、ババオタの本音だね。

えー　ババヲタじゃないのに....

ｼｮﾎﾞｰﾝ

速けりゃいいんだよ

速く無いじゃん

そんなに遅くもないんだが。

じゃー普通か…

SSで普通はある意味ヤバイ

'04モデルの中では完全に取り残されている気がする
あらゆる面で

何でそうなったんかは、辻氏のサイトで見よ。
開発や販売にはいろんな責任がともなうんだよ。

http://www.aerodevice.net/salida/

要は必要以上に万人向けにしたためにツアラーもどきになったと
そして自主規制は自業自得で一人何とかしようともがいていると

だめじゃん

ﾀﾞﾒなんだよ。だからさっさと他のSSｽﾚに行こうぜ！

俺は満足してるがｗ

ほんまにレースとかしたいやつはカスタムする！そんじゃら他社よりも圧倒的な力をえる
街乗り程度ならどれ乗ってもいっしょ。まじでいっしょ。

そうするよ
今年はどうしようもないね

来年は良いモデルになるといいね
フルだと再来年までまちかな

何か1000RRが駄目バイクみたいに言ってるが
他社より10ps低く10kg重いのにタイムがそんなに変わらんのは何故だろね？

大体からしてサーキットを速く走りたくければレーサーにすれば良い！（チューンするんじゃ無くてね）

そしたら、どれが一番か分かるだろう〜て！

ココは１０００ＲＲが欲しくて欲しくてたまらないけど
オーナーになれない可哀そうな人がヒガミ根性丸出しで
書き込むスレです。
オーナーの方は優しく見守ってあげましょう

だって

　　駄　　目　　バ　　イ　　ク

感性に訴えてくるものがない、つまらないバイク

これでダントツ速ければ納得もするだろうけど
決して速くもない、面白みもないだと
いくら同じくらいの速さでもつまらないよ

極端な話RC211Vなら、両方とも秀でてて
有無を言わさず納得させられるようなものもあるけど
両方駄目だとつまらないよ

９５４最強伝説

　┌─────────┐
　│ 　　　　　　　　　　 　 　.|
　│　1000RRｦﾀ警報！ │
　│ 　　　　　　　　　　 　 　.|
　└―――──――――┘
　　　　　　ヽ(´ー｀)ﾉ
　　 　 　　　 (　 へ)
　 　 　 　 　　く

954が剃刀だと、コイツは脱毛ムースみたいな感じがする。

何を言ってもヒガミにしか聞こえないので哀れです

昼間からこんなところで煽るのは厨房しかいないだろ
学生君は頑張って金貯めましょう

SSなのにツアラーだから、SSTかな？

スーパーソニックチーム

>>832
禿同
ほんと哀れだよね

>>832
笑えるのキボン

1000RR嫌いならこのスレ来なきゃいいのにね。

俺の場合はホンダ信者なんで、SSの中じゃコレ以外有りえないって感じ。
スタイリングも一番好きだしさ。基本的に他のメーカーの物は(・∀・)ｲｲ!!なんて思わないんで…

ってか他より馬力が１０ｐｓ落ちるとかって所詮カタログ値だろ？
実測なら無知で申し訳ないと謝るが

オーナーの方々に質問です。年間の維持費はどれくらいかかりますか？また、車検はどれくらいかかりますか？購入を考えています

後ろから１０Ｒが来たのでフルスロットルで逃げようとしたら、
直線で抜かれてびっくりして転んじゃった・・・。
そしたら１０Ｒの人がＵターンして戻ってきて、
「大丈夫ですか？」　だって、
もういやんなっちゃう。

　　　　｜
　　　　｜
　　　　｜
　　　　｜
　　　　｜
　　　　ι

明日1000RRで釣り行くつもりの俺は間違ってますか？

>>830
実測平均はもっと悲惨と思われ

>>834

電線に竿ひっかけないように注意しる

>>834
じゃあR1で女の子釣りに行く俺も間違ってますか？

実測（後輪）はモリワキ組んで150psってトコやね！

それでもバワーに拘るならベース車のカムを組めば宜し

これだと165psは出るぞよ！
それでも更にパワーが欲しけりゃ面研等すれば170psオーバーです（全て後輪出力）

レースベース車のエンジンにHRCキットで何馬力逝くんだろうか

確かにワクワクしないけど乗りやすくて良いバイクだと思いますけどね。
そんなにカリカリしなくても、ある程度の速度ならついていけるし。

はじめっから「良いツアラー」だと思って買ってるんですが、、、、
こんなヤツはダメですか？

だって、足つき良いし、軽いし、長距離乗っても疲れないし、
足回りはそこらのツアラーよりもしっかりしてるし、適度に速いし。

レースベースは最初からHRCキット（カムとか）が入ってる。
雑誌での実測テストとかサーキットタイムを見ての通り、
今回は街乗りのままだと他社との差が大きすぎるので、
HRCキットを最初から入れております。
その分、街乗り車はマージンが大きいともいえるかも。

ライスポのマフラー特集見てたら、なんと「無限」の文字が！！

「無限ホンダ」　ｷﾀ━━━━ヽ(ﾟ∀ﾟ )ﾉ━━━━!!!!

　ホンダオタには堪らんフレーズだ。

　嗚呼、この記事をもっと早く知ってたらTSRなんぞ頼まなかったのに。

>>839
レースベース車をポート研磨してカムとかピストンとか交換しての最高馬力は190ps強だという事です。

>>841
正しい1000RR海苔だと思われ

間違いなく長距離はきついです
百キロも走れば嫌になり
二百キロも走れば家に帰りたくなります

間違いなく長距離はきついです
百キロも走れば帰りの分の燃料が気になります
二百キロも走ればガソスタを探したくなります

>846
高速主体ならなんてことは無いんだけどね｡
今の季節街乗りだと熱さにやられるほうが早いね｡

ところでステップがﾁﾄ前過ぎね？

ここさ〜乗ってるやつか、買おうとしてる奴いがい立ち入り禁止でいーんじゃねーの。

>>843
脱税で潰してM-TECHになったんじゃないのか・・・

>>850
なったけど、ﾏﾌﾗｰのﾌﾞﾗﾝﾄﾞ名が無限
２０年ぶりってＣＢＲのＦ３位かな？なんか出してたような記憶が・・・

>847
いっぺん、ビックツイン（ドカとか、VTRとか）に乗ってみな。
1000RRの燃費が悪いなんて考え、吹っ飛ぶからさ。

そんなに燃費悪いの?

燃費は別に悪くない
車より良い

それより、今とうとう倒してしまったよ
細い路地で車と出会い頭にぶつかりそうになって
バタンだ　車にはぶつからなかったが。
立ちゴケに近いけどさ、それでもカウルバキバキだ
くそー　今夜は眠れそうにないな・・・
大事に大事に乗ってたのになあ・・・

なんか一気に熱が冷めた。降りるかな。

おいおい、バイクっつーのは転けるもんだろう。

>>843
無限ほしいなぁ。
漏れはﾓﾘﾜｷを付けてしまった・・・

>>854
クレクレタコラ

>>854
その気持ち分かる。

大切にしていたのに、キズ物になったとたんに愛情が無くなるって奴。
俺も前に乗ってたバイクで経験しますた。自分の場合は洗車しなくなったり、
乗り方さえ荒くなりました。

>>858
クレクレタコラ

彼女が目の前で屁をこくってのは大事だぞ

まぁポンダ海苔らしい発言だな。
誰も止めねーからさっさと降りろよｗ

>>861
そうなのよ、ホンダに乗るの初めてなんだけど、
こんなこと考えたの今回が初めてだよ。
今までは、いくら転けても、
「ごめんな〜」「きちんと直してやるからな〜」「俺の変わりに傷ついてくれてありがとな」
「ついでにカスタムしてやるからな」
とか、考えたものなのにな。
相棒って言うより、モノって感じなんだよな。

まあ、そう言う奴は物に対する愛情が元々欠如しているものと。
いずれ事故って死ぬのがオチだから乗らない方が良いぞ。

そろそろ購入しようかと思い色々調べています。
ホンダ指定アクセサリのイモビアラーム（写真を見る限りスパイボールなのかな？）
を装着している方居たら具合教えてもらえますか？
デイトナのデジタルボクサーかどちらかにしようと思ってるんですが、
同程度の価格ならメーカー指定扱いの方が間違いないかなーと思うので。

今日、朝も早ようからタクシーに信号待ちで突っ込まれました。いきなりドカンとタイヤにヒット！
８ｍくらい前に進まされ、パタンと右に転倒。でも意外とカウルの傷やらはつかないもんなのね。
ステップやらハンドルやらで守られてました。でも、でも後ろから突っ込まれてフレームの歪みやら
はどうなんだろうか。もし、フレーム修正とか必要なら新車にしてくれーい！

俺の場合は一度でも立ちゴケした場合買い換えてます。

なんか一度倒したバイクは信用出来なくなっちゃうんで、修理せずにドナドナです。

あ、でもウィンカーはばきばきね。
俺は愛情薄れてないぞ！誰がなんといおうとこのバイク気に入った。十分速いじゃないのこれ。
おせーだのなんだの言う前に自分のテクでも磨けばええ。それなりに楽しめっちゃ

795だが、メーター内に侵入していた羽アリはオドメーターの
１００の位の直下で御臨終なされました。

虫が一匹死んでるだけでも、かなり貧乏臭く見えるもんだ・・・。

>>866
＞なんか一度倒したバイクは信用出来なくなっちゃうんで

俺はお前の方が信用できない。色んな意味で。

ホンダドリームからアンケートが来たから速攻で書いて送ったら、今日もう粗品を送ってきたよ。
なんだろーと思いワクワクしながら封筒開けると・・・
（・л・）？？？
粘着シート？？？
何これ・・・

>>868
死骸はとろうぜぇ〜ｗ

しっかしよく入ったね、マジで。

>>870
ワロタ

バイクを擬人化したら終わりだな( ´ー`)