【就職】バイクに携わる仕事がしたい

文・理問わず、好きな事でメシ食いたい人、語りましょう。

メーカーはもちろん、バイクに関する就職なら何でも。

じゃあ盗品オークション

あ、合法的なお仕事のみでお願い･･･

また夏厨か

>>1
とりあえず専門学校行きなさい。

大学からバイクの製作の研究できるところってないんだうか？

>>6
自分は文系大学生なのですが、
やっぱそれは＞５のいうように専門行くしかないとおもう。

だから現実的には販売とかになっちゃうのかもしれないね・・・

趣味は趣味
仕事は仕事
分けたほうが精神的にいいと思うぞー
好きなバイクで嫌いなことや納得いかんこと
やるのはどうかなーと…

>>8
それは考えたんです。
で、公務員試験でも勉強しようかなと。

でも、好きなことがあるのに･･･と考えると勉強に身が入らない気がして･･･

文系なら営業でもなんでも、頑張ってホンダに入社にするのが一番いいんじゃないの。
並大抵の努力じゃ入れないと思うけど。（当然出身大学差別もあるだろう。

>>10
ホンダは学歴をほとんど重視しないって聞いたことがあります。
でも、実際どうなんでしょうね･･･

バナナはおやつですか、デザートですか？

おやつは３００円以内ですか？

ホンダも当然あるんじゃないの？
それ以前に今の学生の就職先人気ランキングの1位とかになってなかったっけ？

ヤマハは慶応閥だよ。これは間違いない。（慶応じゃなきゃ入社できないってことはないが
スズキ、カワサキはしらない。

>>13
なるほど･･･
ｽｽﾞｷは友人が就職決まってました。国立大の奴。

そのほかパーツメーカーとか、出版とかどうなんだろう・・・

○工大

test

バイク便

>>1よ身近にあった例です
バブル全盛の頃、どこへでも就職できる状態って奴ですね。
車好きの奴が電機メーカーに、、俺は聞きました「なんだよ!? 車は？」

彼はこう答えました「車は趣味にとっておきたいんだ。」

>>18
やはりそうなのでしょうか。
仕事と趣味は分けるべきか･･･悩む･･･

ヤマハ・・・
ある年の内定者のことしか知らないが、
慶応ってほとんどいないみたいですよ・・・

というよりも、どこの大学の人が優先的に内定、
みたいなことは無い模様。

就職自体、自分が回った限りでは、
大学で選ばれてる感はほとんどありませんでした。
やっぱ面接の受け答えの内容重視で選ばれてますよ。
一部、大学で選んでる感のある会社もあるにはありましたが、
今ではおそらく多くはないと思います。

やっぱそのバイクの仕事に対する熱意が一番大切じゃないでしょうか。
その仕事に就けるかどうかは。

>>20
情報ありがとう
内容重視か･･･それはそれで不安。

新聞配達

関連板
http://money3.2ch.net/recruit/
http://school4.2ch.net/job/
http://school4.2ch.net/part/
http://money3.2ch.net/employee/

　卒業してからどうしてもバイクの仕事をしたかった俺は3ヶ月でCADの仕事を辞め、派遣社員で工場入りそこから正社員登用試験を受け正社員に。
　その後現場を数年経験してから現在開発を行っている。
　たまたま運が良かったというのもあるかもしれんがこういう香具師もいるって事で。
　

ヤマハの新入社員研修は相当ブッ飛んでるらしいな。

パーツ屋は特に量販店止めておｋ、、、、
人として駄目になる
先輩からの忠告だorz,,,,,

>>22-26
レスさんくすです!!

>>24
うらまやしいです！←なぜか変換でき･･･
自主的に行動して希望を勝ち取ったわけですね。
>>25
なぜかヤマハ情報が多いなぁ･･･どうぶっ飛んでるんでしょうか?

>>26
肝に銘じます。

昔、Ｙ○Ｐに働いてたけど夢も希望も無くなったよ＿|￣|○

電機メーカーで車関係の仕事してた。オートバイやってる連中もちょっといたな。
自分でハードウェア組んでアセンブラでプログラム書いてテストコースで走らせる。
てなことで車体メーカー以外にもあります。

>>19
好みで無いタイプのオートバイでも愛せるかな〜ってところだな。

>>19
発電機の汎用エンジンでも愛せるかな〜ってところだな。

そう言えば去年間違ってヤマハ楽器にエントリーしたわ。

>>20
学閥問題って入ってから上司と仲良くなれないとかじゃないの？


それと1よ、バイクなんておまえが定年するまであるかわかんないぞ。

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│☆☆☆☆☆☆☆―おいらの胸の心の愛 ―☆☆☆☆☆☆☆│
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│☆　 　 明日 PM 3:00 開演 　 場所 空地 　　 　 ・__・　　　　☆│
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おまえら俺と本気で喧嘩してみないか？
俺の家までこいよバカどもが
パンピーなんかじゃ俺に勝てっこないがな
俺の住所置いてくから喧嘩にしこいよ屑どもが

東京都墨田区業平３−１０−５

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ヤマハは静岡大学系が多くなかったか？

バイクの仕事しかしたくないくらい思い入れが強いなら、メーカーは辞めといた方が無難
バイクに関連する部署にはまず行けないと覚悟した上で採用試験に望む勢いで

ヤマハ入ってもこれからは4st船外機とか、燃料電池チャリとかそういう方面
の配属とかおおそうだなー。

>>24
やっぱりこれが一番近道かもしれない。
数年まわりみちするけど。

>>34
住所だけじゃわかんないんだけど。
ちゃんと日時と目印書いておいて


あとこっち横浜で遠いから間とったとこにしない？
それとガス代ぐらいくれな

ttp://map.yahoo.co.jp/pl?nl=35.42.16.930&el=139.49.00.008&skey=%c5%ec%b5%fe%c5%d4%cb%cf%c5%c4%b6%e8%b6%c8%ca%bf%a3%b3%a1%dd%a3%b1%a3%b0%a1%dd%a3%b5&pref=&kind=

昨日はDIONがアク禁で書けず･･･

>>28さんのようにせっかく希望通りの職に就いたはずが、
入ってみたら失望に変わった人もたくさんいるんだろうな･･･
でも、逆パターンの人も必ずいるはず。降臨待ってます！

自分はもしメーカーに入れたとして、
>>29-30さんの言うように二輪以外にまわされたとしても、
悔しいだろうけど、頑張れる気はします。
全然関係ない職業に初めから就くよりは、納得できそうなので。

>>32
＞それと1よ、バイクなんておまえが定年するまであるかわかんないぞ

それでもいいんです。おれ自身定年まで生きてるか分からないので。

もう川重だな。ラインで非常につまらないらしいが…

>>43
れすありがと
カワサキもやっと出ましたね･･･

スレが始まってからスズキ情報がひとつもないのはナゼ･･･？

　とにかくバイクに携わりたいならすぐ行動することだな。バイク屋で数年働いて整備士の資格を
とるのも良いし、そこから独立すれば自分の店を開くことも。働きながらメーカーの中途採用に目
を光らせるのもよいだろう。

　バイクメーカー・バイク屋以外にも工具関係・オイル関係・自動車学校etc・・携わっている所は意
外と多いのでは？？

>>45
ありがと
いろいろ調べてみます！

単発質問スレですかここは?

趣味と仕事がカブるﾔｼが結構回りにいるが
数年後仕事を変えてるか趣味が変わってるﾔｼが多い・・・

個人営業は除く。

バイク好きなら公務員になって好きなだけ金かけて楽しめばいい。

いじりたいならガレージ建てて工具揃えてプライベーター。

欲しいバイクがあればバイク屋行って買えばいい。
国産だろうが外車だろうがお好みでどうぞ！ってな。

趣味と仕事は分けた方が絶対良い。後で苦しくなるぞ。

絶対っていうわけじゃないけど、公務員で仕事してて、
工具とガレージそろえてプライベートチーム運営してて、
そのうち独立．．っていうのは結構ハーレー屋さんに多かったような
気がする。

趣味を大切にしたいならやはり公務員やね
さらに住居費とかが安く済む田舎がいいね。
公務員も下の方だとそんなに給料良くないけど
生活にかかるお金が少なきゃ趣味に回せるお金が多くなるし。

>>51
田舎だと、地元優良企業でも短大卒で手取りの初任給が14万5千。

絶対公務員の方がいいよ。
定期昇給とボーナスが5.1ヶ月とかあり得ないくらいくれる。

おいらのとこはボーナスは1.5ヶ月_no
F通系で情報機器をOEMでつくってる会社です。

>>49
俺も同じ意見だな。
仕事と趣味が一緒だと楽しめない気がするね。
職種にもよりけりだが…

あくまで俺の例でバイクの話ではないが、
ゲーム好きでグラフィック勉強してとあるゲームメーカーに入ったんだよ。
でもやっぱり何か違うんだな。確かにやりがいはあるんだが、
純粋にゲームを楽しめなくなった。結局転職したよ。
公務員が良いぞ。自衛隊なんかどうだ？衣食住完備で好きなだけ
趣味に金かけられるぞ。

あとは公務員いがいのところでオススメはPowerHouse系だね。
電力プラント勤務。

まず需要がなくなることは今後50年はないだろうし。

問題は陸の孤島勤務が結構あることだね。
でもそういうところは峠まみれでバイク海苔には美味しいところ
ともいえるが、社則でバイク禁止があるかもしれんので要チェック

スゲぇ語ってあげたいけど、
自分の会社の事ってやっぱ書けないな。

本気でバイク好きなら4メーカーだけは止めとけ。選択肢狭くなるぞ。
見たくないモンも凄い見えるし、マトモにSHOPとかに金払うのアホくさくなるし…
その他諸々を考えると趣味を仕事にしようなんて思わない方がよい。

オレは他社の乗ってるけど…。

あげ♪ヘ(＾−＾ヘ)(／＾−＾)／あげ♪

俺学校の先生
夏休みが１月以上もあるよ

ここにきて公務員をごり押しされてますが･･･
確かに趣味に生きたいなら公務員なんだよなあ･･･

公務員試験勉強するならこの夏からが限界かな？
決断しないとな、俺。

J隊・・・他は無理だよな・・・ﾊﾊﾊﾊ

>>1の人生相談スレになりつつあるな･･･

公務員は問題起こすとすぐ叩かれるぞ。
気持ちよくバイク乗るなら一般企業。

>>57
ウソ言うなよ。

>>60
うん･･･
この板でも、俺みたいな事思ってる人ってほとんどいないんだなぁ･･･
と、さびしい気持ち。

地方公務員の県庁が一番いいよ。僻地に行けば手当てもつくし休みも多い。

ｵﾚの妹なんか県庁で職場結婚して、３０歳で家を建てたぞ（鬱）

自衛隊はバイクに乗る事は普通は禁止。
普通の企業も交通違反をしたらクビとかなる場合も。

>>61
ウソじゃねーよ
先生といっても大学に助手だけど

>>63
ｳｯ･･･
俺がまさしくバイク業界と迷ってる職業がそれっす。
某県庁。

とりあえず予備校いこうかなあ。
公務員目指しつつ、就活も絞ってやる。
でも、そんな器用にできる自信があればとっくにそうしてるよなぁ、俺。

>>66
悪い事は言わん。県庁に行け。

それで腕を磨いてバイクの指導員とかになれば講習会の教官とかでバイクと関われる。

一番幸せなバイクとの付き合いだとおもうよ。

>>1が県庁にいくのを勧めないわけではないけど、

言いたいことをはっきり言う。
思ってることが顔に出る。
最初から最後まで裏表を通しきれない。

っていうタイプならやめといたほうがいいかもなー。

私、今、修士の１年、機械工学を専攻、で今度の春に就職活動を控えていますが、
こういうスレを見るとやはり趣味を仕事にするのってよくないかな〜って本気で思うなぁ。
夢がなくなるよ。。。

金が欲しいのか、やりたいことをつづけていたいのか二者択一だと思う。

女は基本的に、金がはじめにありきらしいけどな。

質問させてください。
クルマよりもバイクのほうが好きな私ですが、
そんな私がクルマメーカーに開発職として勤めるのはどうでしょうか？

クルマメーカーに勤めてもやはり同じ内燃機関を持つバイクに対する情熱は
なくなってしまう可能性などはあるのでしょうか？

スズキに入りゃ車もバイクも作ってるんじゃないか？

三國にはいってもキャブやってるとこと、ガスの気化器やってる
とことあるので、同じスズキだから云々はありえねーな。

いやあスズキだからわかんねえよ
社員食堂でバイクつくってるかもよ

住友はいったからって金鉱掘らせてくれるわけじゃないしな。

俺は、自分で実際にやりもしないで趣味を仕事にする事を回避する事が
嫌だった。確率的には嫌になる事が多くとも自分が必ずそうなるという
根拠はないしね。第一仕事なんて辛い事が殆どだろう。

不幸にもバイクが嫌いになってしまったら、また違う趣味を見つけるさ
幸いにしてお手当ては人並み以上に貰えるし、
世の中にはバイク以外にも楽しい事は沢山あるだろう。

そんなわけで、今日付けで某二輪研究所に配属です。
やれるだけやってみるさ。

趣味は遊びだから、好きなときに好きなようにできるから楽しいんだけど、
企業ではたらくとなると予算や部品の共通化なんかから自然といろんな
面で制約がでてくると思う。

数年前からカワサキとスズキでキャリパーとかウインカーとか共通化
できる奴はなんでもしてるらしいし。

そんななかでバイクつくるとなるともの凄くストレスたまんねーか?

皆さんありがとう。
とりあえず自分は行動します。
公務員目指しつつ、二輪関係で就活もやってみます。

なお、このスレではこれからもバイクを仕事にすることを語り合っていきましょう。

某メーカーに勤務しとります。
趣味を仕事にするのは幸せになれない、、とか色々言われておりますが、
自分の設計したバイクが街走ってるのを見たときの喜びつーのは、、、
色んなストレスも吹っ飛ぶ、とかそんなもんじゃないよ。
まぁそれは、どんなメーカーに行っても味わえるかも知れないけども
バイクが好きで入ってるからね。やっぱり感動もひとしおです。
財布が許せば自分でも買うし。

予算だ部品の共通化だとか確かに制約はあるけども、その制約のなかで
どれだけ自分の想いを具現化できるかが腕の見せ所なわけで。

考え方は色々あると思うけど、自分では良い選択をしたと思ってるよ。

あとねえ、歳取ってもバイク乗ってる人はやっぱり多いよ。
部内ツーリングに行くとムチャ走りしてるのは大概おっさん連中。。。
そーゆー元気なおっさんに俺はなりたい。

>>80
某社の研究所勤務の人は原付２種で九州まで帰省したそうだ。

ある意味バカでないと勤まらないようだ。

ってゆーかそんなに厳しいの？？
ま、なんて言われようとも、来年には４社全部受けるつもりだけど・・・。

厳しいんじゃなくて、大メーカーになるとどこに配属されるかわからないってこと。
本田は除雪機やチェンソー、発電機もやってるし。
YAMAHAは船外機や電動チャリ、ケミもやってる。
トヨタはフォークリフトなんかもやってるし。

とりあえずスペシャルなマシンつくりたかったらドカ屋とか、
吉村とかOverとか忠夫とかに毎日通いつつしつこく面接うけたら。

それはもう何回でも。

>>80

>>80
　うちのメーカーもおっさん達早い！あとバイク嫌いになった香具師なんかいない雰囲気だけど・・。
　メーカー入ってバイク以外の部署に配属されても希望申請して熱意を見せれば異動もできる
チャンスがあると思いますよ。

>>74かなりﾜﾛﾀ

単発質問スレはむかつくが、ここは例外だな。
もしかしたら１の他にも参考にしてる香具師もいいかもしれないんで上げちゃう。

>>1
家にガレージないの?
または、建てられないの?
２００Ｖ引いて、旋盤、フライス、TIGを揃えていけば
たいていの事はできるよ。その辺のバイク屋よりも充実だよ。

ってゆーか、どんなバイクが好きなの?
ひょっとして、ブリッテンみたくなりたいのか。

>>88
こいつ仕事の範囲を狭めるなー

私もバイク関連の仕事がしたくて就職活動した結果、
ス○キとデ○ソーに内定し、デ○ソーに行きます。
全てのバイクメーカーに携われるかなという理由です。
ス○キは二輪の営業は業販が主で、
販売店の営業が終了してからが仕事らしく夜がとてつもなく遅くなるよ、体力はあるの？
と聞かれました。
また、人件費削減のため一つの県につき一人という過酷な人もいるとのこと。
やはり企業によっては大学名を見るところはあります。
デ○ソーは内定者のほとんどは国公立も私立も一般に言って有名大しかいません。
以上HONDA落ちた者より

>>90
ホンダに行くよりデンソーの方が良いと思う。

バイクが好きでバイクメーカー目指すなら理系か美系かと
文系ではバイク関係配属されてもあんまりねぇ･･･

>>92
どちらにしても英語が出来なきゃ話にならない。

バイクそのものとか、バイクを取り巻く世界をどうにかしたい、
と思っているなら、バイクメーカーに入らなければ実現は難しかろう。

道路は混合交通社会だから、ダイムラーのように「コンパチビリティ」を
謳ってバイクだけでなく車も対応して変革しなきゃダメだと思うなら、
世界中に選択肢は３つしか無い。ホンダとスズキとＢＭＷ。
世界でこの３社だけがバイクと車の両方をやっているからだ。
そのうちの２社が日本に存在していることは幸運なのかもしれない。

そういう関わり方であれば理系も文系も関係ない。
バイクや車の「社会の中で将来あるべきバイクの姿」を語る部門は、
技術系の中にも当然あるが、商品・営業企画系の中にもあるからだ。
双方の合意が無ければどんな新型車も世の中には出ていけないという点は、
どんなメーカーでもたぶん共通だろう。

実際にバイクメーカーに入った後で、
そういう仕事に就けるかどうかは全く別問題なわけだが、
少なくとも入社しなければ手も足も出せないことも、また確かだったりする。

単にバイクに携わる仕事であれば良いというなら、
バイクメーカーに入らずとも色々とあろう。
部品メーカー系、販売系、配達系、修理系、教習系、業界誌、、、

結局、どういうレベルでバイクに関わりたいかで決まるという罠。

長文ｽﾏｿsage

誰も言わないが・・・
レーサーという選択肢は？（ﾎﾞｿｯ

>>80,>>86
バイク業界に就職すると、同じ趣味を語り合える仲間が増えそうで、イイですよね。
バイク仲間がもっとほしい･･･

>>88
自分は東京で一人暮らしで某私大に通ってるので、
工具すらまともに揃っていません。
実家でもバイク乗りは俺だけ･･･

>>94
＞バイクそのものとか、バイクを取り巻く世界をどうにかしたい、 と思っているなら、・・・
思ってます。もっとたくさんの人にバイクに乗ってほしいと。
自分文系ですが、「社会の中で将来あるべきバイクの姿」をほんとに考えていければいいと思ってます。

>>95
自分は、辞退させていただきます･･･

いやー、食っていけるのは一つまみじゃない？

>>88
ちなみに自分はバイクに好き嫌いはないんですよね。
もともと、バイクに惹かれたきっかけは今時の若者らしく（？）、
「ストバイ」的な「かっこよさ」に惹かれ、憧れだしたのですが、
初めて買ったバイクがオフ車で、これが乗って楽しくてしかたなかった。
河原や林道もたまに行ったりして。で、大型も取って今はあるオン車乗ってます。
オフだろーが、アメリカンだろーが、SSだろーが、ネイキッドだろーが、いろいろ乗ってみたいですね。

俺、日本のブリッテンになってみせるよ。


｢日本の〜｣って言ってる時点でダメだな・・・。

>>1
スバルに入って、スバルから10万切る2stディーゼルエンジンの
スクーターつくって本田を駆逐してください

あと、ヘルメットかぶらなくてもしなないバイクっていうのを>>1が開発
してうっていけば、バイクどころかスクーターにも見向きもしない奴も
ひっぱりこめるかもなー。

漏れは昔ホンダ某HSの印刷関係部門（マニュアル）に
某印刷メーカーから派遣でいたのだが、正直ホンダ側の
人間（責任者）が真性厨ばかりで辞めますた。

DTPなのに落ちまくりのSGMLだっけか？の糞システムでタグ打ち。
扱い的には新米プログラマとあまり変わらないかもねぇ。
8：30〜21：00は当たり前、〜2：00もあるし、
フィルム出しの時は3日貫徹だったなぁ・・・
ゲラ出しで落ちた糞システムには笑わせてもらいますたｗ
ソラリスが泣くぞ。


部署間違えると後悔するよ。

>>101
BMWがC1作ったから新規性がないね。日本じゃ国土交通省がOKださなかったけど。

>>94
プジョーは？

フツーのバイク屋に勤めてますが、
はっきり言ってこの業界、お勧めできません。
漏れは３１歳で大卒ですが、手取り１６マンです。
しかも週休１日、で毎日１１時間労働です。アホくさ。

金が欲しいなら金を大量に扱うしごとで、純利益が1%以下でも数十万
単位で利益がでるような金銭単位の仕事の中に身をおかないとね。

デューク東郷とか、周富徳とか。
あれも金持ち相手に商売しておこぼれにあずかってる。


バイクは基本的に貧乏人相手の商売の方が圧倒的に多いだろうし、
新車が出ない以上儲けなんてないボランティアみてーなもんだろ。

それでもいいっていう好きと覚悟の両方ある奴が飛び込め。

>>104
プジョーはブランドは確かに残ってるけど、
あの状態を指して車とバイクの両方をやってる、と、
ＢＭＷなどと同列に語るのは抵抗あるなぁ

http://www.peugeot-motocycles.com

>>107
プジョーってちゃんとしたバイク作ってたんだね。
初めて知った。
日本でこれみんな買えるの?

>>108
ttp://www.peugeot-moto.com/200304/index.html

はっきり言うとバイク業界に明るい未来は無い。
だから誰もおすすめできないのだ。
公務員になって好きなバイクを買って楽しむ。
故障したら自分でいじる。飽きたら売る。
一番幸せなバイクとの付き合いだと思うぞ。
公務員だとこんな事もばれなきゃできるしｗ
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040717-00000303-yom-soci

俺、結構有名な用品屋勤務だけど、そこは大卒で初任給１８マソ（手取り）。
ボーナスは３０くらい。
この業界にしてはいいほうだと思うし、仕事も趣味だし楽しいが、労働時間は長い。
結局、好きじゃないと続かないと思う。会社の平均年齢が２８ってのがその事実を物語ってます。
あと、この業界はバカが多いです。客も同僚も取引先も話が通じない人が多い。
大手（ホンダ、ヤマハ）は態度がでかいし・・・。

なんか言っちゃわるいが夢見がちな香具師多いね。

>>111
＞あと、この業界はバカが多いです。客も同僚も取引先も話が通じない人が多い。
そりゃおまいの近辺の人間だけだよ。
俺、ホンダの部品メーカー勤務だけど、俺の付き合いある部署に
馬鹿はいねーよ。
和光研究所のデザイナーさんはメーカーとか関係なしに
ツーリング誘ってくれるし。
仕事と遊びのけじめもしっかりしてる（当たり前だが）

>>112
>>111と>>112の棲んでるところの偏差値は10くらいはちがってそうな悪寒

予想はついたが･･･
実際その業界にいる人、いた人の意見だけで見ると、
やっぱ良かったという人、後悔してる人に分かれてるね。
職種にもよるのだろうか。
で、業界外の職についた人の大半は「やめておけ」。
総合的に、「やめておけ」意見が多いこのスレの現状。
希望はないのか･･･

仕事なんて気楽にできて金もらえて暇があればそれでいいじゃん
公務員なれんならそれが一番いいだろ

やってみなきゃわからねーかも？

>>115
最近は公務員も大変らしいですよ？

ちゅうか公務員なれるもんならなってみろ
コネ有るのか？勉強してるか？

ここのレスでハッキリしていること、それは世の中には
「仕事は金を貰えればオｋ、だから気楽が一番、資産があれば仕事などしない」
というタイプの人と、
「仕事は社会参加や自己実現の手段のひとつ、だから給料よりもヤリ甲斐重視」
というタイプの人が居て、
この２つのタイプ間では「やめとけ」「やって良かった」がずっと
平行線を辿るということダナ。

>>119
最初は結構後者が多いけど、会社に入ると人間関係のゴタゴタとか
金にまとわるエトセトラなんかを経験すると前者になる人おおいね。

意気が挫けるっていうか、目標に魅力がなくなるとそうなる。

バイク関係でマーケティングやりたいんだが、理系じゃないと無理かな？

マーケティングやりたいバイクメーカー行っちゃダメ
バイクメーカーから外注受けてる事務所に就職だ

>>112
開発系は楽だね。特にデザイナーは楽。
品証とか購買とかの量産車関連だと、まぁうるさいだろな。

>123
そりゃ担当者にもよるよ。それに開発＝楽ってのはどうかな・・・？

まあ、メーカーである立場の俺はいろいろ経験したよ。
ホンダは担当レベルでだけどこっちは新機種立ち上げで
デザイン〜製品完了（量産車ＵＰ）まで見るからね。
ひどい時なんかホンダのラインで班長さんやらと一緒に
部品組みつけてた事もあったよ。部品の熟精度の問題で。
でもそうやって考えるとメーカーの方が面白いかな？って思う時あるよ。
そりゃメチャクチャ大変な事もあるけど。。会社の体制とかで
腹立つことなんかもね。。。。

知り合いの息子さんでテストライダーやってる人いたけど
文字通り体はってる仕事だからきついって。

あとは機械・工学スレ見ればいろんな意見見れるぞ=車業界と関連業界

>>123
デザイナーに、開発にこぎつくまでに何枚デザインスケッチするか
聞いてみたいようなそうでもないような。

聞いたら多分気が遠くなりそう。

>>122
ほほぅ。
なぜだい？

>>123
おいおいデザイナーはサービス残業が付きものだよ

>>123
何にもないところから形を作っていくんだぞ。楽なわけないだろ。

そんなに言うなら、一週間で若者に受けるスクーターのデザイン画を二十枚書いてアップみろ。

いやあ…なんかネタみたいなデザイン画ならさらっと20枚書けそうだなあ…
ネオン付きとかファイアパターンとか…

>>129
それはデザインとは言えないね

なんで？？
そもそもデザインって何。

俺、ｽｰﾌﾘ大の理工学部だけど、開発系は大変みたいだよ。
今俺が学校でやってる程度でも気持ち悪いほど開発に就職する気が失せる。
まあ、マジメに勉強に励んできたこと無いﾔｼに「学校の勉強で失せるなんてバイクに対する愛情が足りないからだ」
とかは思って欲しくないくらいなんだけど。

うちの大学の自動車部やバイクサークルにも友人いるけど、挫折せずにそっちの就職狙ってる人なんて殆ど居ないし。
まあ、惰性で何も考えずに勉強してるﾔｼのほうが多い気もする。
そういう奴が入っていくんだろうな。大企業に。

開発は大変だってよ。バイクじゃないけど車の開発してる知り合いがいる。
直接は知らないけど間接的には大変さだけは伝わってくる。

まあ、あれだな。このくらいの次元になると、バイクが好きだからっていうだけの動機では
さすがに無理なんだろうな。バイクは好きだけど、勉強はもっと好きってなくらいじゃないと無理なんだろう・・。

長文駄文スマソ

>>132
お、俺もスー不利大。

じゃあ君は二輪系は考えてないのかな、就職。

就職板でやれよ、学生どもよ。

>>132
惰性っていうか開発や研究分野は裾野が広すぎるんだよ。

いろんなものから金になる分野の研究を見つける見識なんで
1819の学生にあるとおもう?
そもそも日本人で開発で財を成すことのできた人ってどれだけ
いるかと。

せいぜい良くて大企業の部長どまり。
社長や重役になるやつは、若いときに開発で学んで、独立してからは
マネジメントだけやってるような統括的立場になる奴だけだ。

>>134
就職板では、経験者などのリアルな話はまず出ないからな。
こっちのほうがいろんな人が見てるからだろ。

嫌なら見んな

自由奔放なデザインから始まって生産性あるものに変わっていく。
その過程での初期デザインはそれこそデザイナーの好き勝手。
それは面白いと思うけど現実（実車）にもっていくにはいろいろ大変。
でもデザイナーって妙なこだわり持っている人多くてね。
よくホンダ内部（設計者とデザイナーで）で意見違いでもめてるよ。
デザイン優先か生産性か？みたいな感じでね。
一時期ホンダのデザイナーが大量に日産に行ったことあったけどね。

さーきっとは〜？

海外のツーリングの手配の仕事してたよ。
勿論、それ以外では普通の旅行手配の仕事をこなしてたけど、
バイクの仕事は楽しかったなぁ。
たまに海外走れたし。(っというか走らざるを得なかったんだけど)

>>135
ホンダの今の社長はスーフリ大で、開発上りだが・・・

>>131
本来の「デザイン」は設計だな。日本の企業だとスタイリストみたいなもんだわ。
設計要件が理解出来ないとか製造要件が理解出来ないとか
コストを考慮出来ない奴はデザイナーとは言いがたい・・・

制約があってもカッコよく作れるデザイナーも居るけど
ちょっと制約かけるだけでダメダメになる奴はどうしようもないね。

>>131
設計もそうなんだがデザインワークの一部でしかない。
またデザイナーだけで設計を完成もしない。
構造計算やら最終的に実施設計はエンジニアによるもの。
マーケティングから始まってコンセプトをもとに基本プランを提案。
基本設計をやってプロトタイプを作る。
それから実施設計。
ここにプランナーとかエンジニアと共同作業があるわけだが、詳細は会社によって
違うのでデザイナーの仕事もいろいろ。

就職板でやれよ、学生どもよ。

ひらめきと洒落っけと表現力を駆使して製品の外観意匠を考える人は「スタイリスト」
日本ではメーカー内部でもこの人達を指して「デザイナー」と呼ぶ人が少なからず
存在するが、世界の自動車工業界・自動車技術界には「スタイリスト」で通る。

----------
理学と工学の知見に基づいて新技術などの研究をする人は「リサーチャー」
日本語では「研究者」「研究員」、どちらかといえば仕事の役割分担を指すことになる。

工学の知識とノウハウを用いて、システムやレイアウトを設計構築する人は「エンジニア」
日本語では「技師」「工学者」「工学士」、どちらかといえば能力とか資格を指すことになる。

工学の知識とノウハウを用いて、各部品の設計仕様を決める人は「デザイナー」
日本語では「設計者」、どちらかといえば仕事の役割分担を指すことになる。

工学を修めていることが前提なので、最低でも学士以上の知識を持っていることになる。

日本では「リサーチャー」「エンジニア」「デザイナー」とを十把一絡げに「エンジニア」
とか「技術者」と呼ぶことが多いが、実際に兼任することが少なくないので間違いではない。

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「デザイナー」に指示された通りに製図をする人は「トレーサー」
日本語では「製図工」、つまり工員さん。

製品の分解・組立・整備をする人は「テクニシャン」、
日本では「メカニック」と呼ぶことが多い。
日本語では「職工」「修理工」「工員」、つまり工員さん。
タマにこの人達まで含んで「エンジニア」「技術者」と呼ぶ人もいるが、誤用。

教習所指導員になれ。バイク乗り放題、かわいい子がくれば、すぐタンデム
教習。給料安いのと、教えたくもない、くそガキどもの相手をするのが
難点。

レッドバロンに就職とかどうよ｡

数年前ﾎﾝﾀﾞの総合受けて最終落ち。ｸﾔｼかったなぁ。

>>147
ミアたん？

ｿﾀﾞﾖﾝ

お久しぶりでつ。
今はどこのスレにいらっしゃるのですか？

激しくスレ違いｽﾏｿ。

ﾓﾋｻ!
ﾊﾞｲｸ板には久しぶりにｷﾀよ！
車ばっかり乗るようになったせいかな？

そうなんですか〜
では、またいつかどこかで・・・

車両メーカーやその構成部品のメーカーあたりと、
社外品メーカーや部品、用品の流通関係、販売店では温度差がありそう。

バイクなんて麻疹みたいなもんだ。一生の仕事にするなんてくだらないよ。

仕事にするなら四輪関係だね。

>>153営業系、開発系、維持管理系、とバイクに携わる仕事でも幅広いからな

>>154
バイク乗りとしては否定したいところだけど、それが事実だろうな。
オレもバイクと車、一生乗ってるって間違いなく言えるのは車だし。

日本で、バイク流通や販売を仕事にするってのは、
模型専門店とか、スポーツ自転車専門店とか、ゴルフ用品店とか、
そういう「好きならﾄﾞｿﾞ」な世界に入っていくんだろうね。

別に好きでも無いし思い入れも、なぁーーーーーーんにも無くても、
淡々と右から左に流すような業務を一生続けて苦痛にならずに、
顧客からも非難を受けず、無難にこなしていけるという面でいうなら、
確かに四輪関係なんだろうね。

四輪ディーラーの営業を一生無難にこなしていけるのは天才だと思うけどな

お前ら、どうして１５０以上レスがついてるあの職業が出てこないんだ？？？
















　　　　　　　　　　白　バ　イ　隊　員

ただ、暴走不可・一点でも違反したら即上司に報告・ひらすら物陰に隠れている・多くのライダーに恨まれるなど
デメリットも多いが・・・・

現役白バイ隊員カキコしれ

スマン間違えた

×お前ら、どうして１５０以上レスがついてるあの職業が出てこないんだ？？？
　　　　　　　　　　　　↓
○お前ら、どうして１５０以上レスがついてるのにあの職業が出てこないんだ？？？

>>160

よく週刊なんとか（オッサン誌）で現役さんの内部情報なんかの記事が
あるぞ。ただし信憑性が２ちゃんの名無し並だけど・・・

>>159
警察官になれないからだよ。色々有ってな。

>>163
両親が共産党員とか？

>>163
なるほど

>>164 視力が悪い・身長が低い・基礎体力が無い・一回以上赤切符切られているか免停になっている
以上のどれか一つでも当てはまれば警察はキツイだろうな〜

警察入ると柔道・空手・剣道のどれか一つの部活はほぼ強制加入なんてウワサも聞くし
（民間の大企業に入って労働組合入らないようなもんか？）

まあ、バイク業界なんて競争も激しいしな。

女の子でおしゃれ好きでソッチの道に行くのに
ほぼ無給の読者モデルしばらくやってその中のごく少数がその道で食っていけるに近いかな？

>>154
＞バイクなんて麻疹みたいなもんだ。一生の仕事にするなんてくだらないよ。
それはメーカーとかじゃなくてショップとかの事いってんじゃないの？

Ｈだと二輪開発から四輪開発移動とか珍しくないけどな。
ま、大きく分けて開発系、営業系、整備系。
どれに行こうとしてんだ？オマイらは？

白バイ隊員は結構きついらしいぞ

>>167
俺がディーラーの人から聞いた話だと、ディーラーに新人研修で来る新入社員達は、
二輪開発（朝霞）の希望者は少なくないが四輪開発（栃木）に配属先が決まる場合が
大多数と言ってたな。
　　（二輪希望÷四輪希望）＞（二輪配属÷四輪配属）
こんな感じらしい。

白バイ隊員は凄くキツイと思うぞ。街で見掛ける白バイで今まで見たこと無いモノ。
・真冬の「ハンドルカバー＆グリップヒーター」防寒装備（バイク便では良く見る）
・真夏の半袖とか、真夏のエアースルージャケット（真夏の必需品）
・強力ベンチレーションの付いたメット（メットを取った後の髪は？　ｗ；）

上下関係のほうがきついな

近所をまわってる
「いらなくなったパソコン・・いらなくなったビデオデッキ・・・
バイクも回収しております・・走れなくても結構です・・・」
ってトラック。

>>170おまえは東南の方向に進みたいのか？

>>171
いや、>>1にすすめてるだけ。

>>172
いやだ・・・

挨異愛鰯異異

育員惟惟育哀

庵維維意飴茜

　　　　　　　　　　　　　ﾉ∩
　　　　　　　　　　　⊂>>176ヽ
　　　　　　　　　　　　/(　｡A｡ )っ
　　　　　　　　　　　 U　∨　∨
　　　　　　　　　・@；∴‥
　　 ／■＼ ∩　　:: :.
　　（　｀□´）/　　:: ::　＜オリャ〜、国語学力無いワシには
　 （つ　　　/　　:: :'　　　　　　　何言ってるか解からんわ〜！
　 人⌒ｌ ノ　 :: ::
　 し（＿）