【ワイパー】屋根付きバイク【雷雨】

またまた立てて見ました。
キャビーナ
http://www.honda.co.jp/news/1994/2940906.html
キャビーナコンバーチブル（参考出品）
http://www.honda.co.jp/motorshow/1997/motor/magazine/move1/cabinswf.html
エリシオン（参考出品）
http://www.honda.co.jp/factbook/motorshow/2001/motor/04.html
http://www.honda.co.jp/motorshow/2001/motor/image/movie/dlrv/elysium.rm
http://www.honda.co.jp/motorshow/2001/motor/report/image/movie/real/ELY_0001.ram
Benelli ADIVA150
http://www.adivabenelli.com/
BMW C1
http://www.bmw-c1.com/en/index.html
http://www.bmw.fr/c1minisite/data/bmw_c1.mpg
ジャイロキャノピー
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/gyro-canopy/
CARVER（ジャイロ三輪カー？）
http://www.carver.nl/home.htm
ECOMOBILE
http://www.polysoft-consulting.com/ecomobile/
The City-Mobile-Vehicle
http://www.armec.com/city/cm.html
MRD
http://www.mrd-matsuda.co.jp/prod/prod9.htm
動研
http://www.doken-int.co.jp/wp/index.html
ゾロ
http://plaza11.mbn.or.jp/~zorro/index.html
YEC
http://www.yec.co.jp/development/yohin_takuhai.html

空梅雨なのに乙

　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣＼
　　| ⊂⊃　 （〇〇）[新木場]| ／
　　|┏━━┯━━┯━━┓| 　世界最凶の>>3ｲｷｮｳ線が3ゲットだクマー
　　|┃　　　 |　　　 │　　　┃| ＼　
　　|┗━━┷━━┷━━┛|　　　 ｳ>>2ﾉﾐﾔ線　快速ラビットって関根かよ（ﾌﾟ
　　|──────────| 　　　 >>4ｺｽｶ線　田浦では前の一両ドアが開かねーんだよ
　　|──────────| 　　　 ﾖ>>5ﾊﾏ線　東神奈川止まりばっかりで横浜いかねーじゃん
　　|　〇　　　　　　　　　 〇　|　　　　>>6ｻｼﾉ線　ﾑｻｼﾉﾄﾞﾘｰﾑに乗って夢でも見てろ
　　|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿|　　　　>>7ﾝﾌﾞ線　東武、西武あるのに、北武がないのはどうしてだ？　
　　 │　　　│[=.=］｜　　　 | 　　　　>>8ﾏﾉﾃ線　一生ぐるぐる回ってやがれ
　　 └──┴──┴──┘　　　　ｵﾀﾞ>>9 ﾄｳ9 ｹｲ9　私鉄どもはパスネットがお似合いさ

田浦は地元です。すいません

キャビーナの屋根にボード積もうとおもってます、可能ですか？

>>5
法律は知らんが、重量的には載る。
はしご載せた事がある。

あーこのスレずっと探してたんだよ屋根裏系がどうとかいうのばっかで・・・

新情報はどうせ何もないけどな。

都内でAdiva150を見かけることが多くなりました。
首都高速でもちらほら見かけるようになり喜んでいます。

もうじきZORO屋根が来る。
ﾜｸﾜｸ

>>9
でも今日からまた晴れ(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

ZORO屋根付けた。
昼寝して試運転。

>>10
今日は台風でスリリング。

>>11
で、インプレは？

昨晩みんな乗ったじゃん。

コマジェにゾロ屋根・ゾロ箱つけました。
不器用なので、１３時間労働でした。
説明書で付け方の大体のことは分かるのですが、
細かい所がよく分かりません。

どっかのＨＰで取り付け10時間以上はかかるって書いてあったよ
二万位工賃とられてもしょうがないのかも

???
漏れは他の作業もしつつで4hほど。
屋根だけなら3hかからないと思うが...。

http://roofing.jpn.ch/
には2.5hと書かれていますた。


タンデムしたけど後ろは屋根で前が見づらいそう。
あとはおおむね好評です。

キャノピーﾏﾝｾｰ

>>6
はしごは、どのように固定したのですか？
走行中ずりおちそうでｶﾞｸｶﾞｸ(((( ；ﾟДﾟ))))ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

ゾロに問い合わせたら、
足りない部品があったり合わない部品があったりで、
結局、部品をまた送ってもらうことになりました。
でも、部品の交換となると、
また、ばらさなければならないのよね。
あーしんど。

ウインドーの手入れはやはりプレクサスなのか？

>>19
単なるゴムひもです。屋根に緩衝材置いてその上にハシゴ置いて
ゴムひもで屋根といっしょにぐるぐる巻き。

学校の中だけなので大した距離は移動してません。

コマジェ+ゾロ屋根+ゾロ箱の試走しました。
ちょうどいい具合に小雨も。

慣れないせいか、
えらくでかいバイクに乗っているような気がしました。
４輪感覚ですね。
あまりすり抜けする気になりません。

停止していると、腕から先に雨粒が感じられますが、
走っている限りは濡れませんでした。

コマジェ用のゾロ屋根のワイパーはなんであんなに小っこいんだろ。

良いなぁ　コマジェ+ゾロ屋根欲しいなぁ・・総額おいくら？

コマジェFi+ゾロ屋根+ゾロ箱、
諸費用、自賠責５年、キャリア込みで５２万ぐらいです。

屋根をつけると蓋の開閉に支柱が干渉して、
箱がつけにくいのですが、ゾロ箱なら問題なし。
他の箱でも、前後を逆につければ蓋の開閉に問題はありません。
ただ、見栄えが悪い。

やっぱ高いなぁ・・・屋根なしなら半分の値段だよなぁ・・・

コマジェに屋根つけると、丁髷議員の甥のみたいだしなぁ・・・

車体（25ﾏｿ）＋屋根（12.5ﾏｿ）で37ﾏｿぐらいだったかな。

屋根付バイクで北海道ツーリングに行きたいものです。
北海道は雨が多くて、２日や３日雨が降りっぱなしで、
カッパの着たきりすずめ状態がよくありました。
雨の日はひたすら移動か、じっとしているかのどちらかです。
寄り道とか観光なんて気分ではありません。
屋根付だとそんなツーリングも変わるかもしれない。

燃費も良いし、良いよねコマジェ

ダイハツのミラってどうよ？

メット3個は入るし、キャンプツーリングによさそうだし。
いざとなれば中で寝れそう。

ただ速くはないだろうな。

>>32
どうせならハローに屋根付けろよ。

アディバは屋根をつけたままの
タンデムが無理っぽい。

>>34
>タンデムが無理
できるよ。

大型スクータの屋根付きって後ろのシート高い位置にあるけど
後ろの人屋根に頭打たないの？

>>36
小型スクーターの屋根付ですが、
後ろの人、時々屋根に頭ぶつけてます。
私も乗り降りする時、ぶつけてます。

>>37
やっぱりそうですか・・・平らなシートとか無いのかな・・・

ﾒﾄｲｰﾝの関係で無理と思われ。
ｱﾃﾞｨﾊﾞは低くて平らなｼｰﾄのおかげでﾒﾄｲｰﾝ無いし。
その代わりにﾘｱにﾄﾗﾝｸがあるわけだが。

ﾒﾄｲｰﾝのために、あの段差があったのですか・・

FJ1300でこのタイプの屋根付作ってくれれば・・・
↓
ttp://www.geocities.jp/mujirushi_sos/geo_jpg/dball_02a.jpg

キャビからの乗り換えだけどヘッドクリアランスは広いと思うけど...。
周りのキャビ乗り数人も同様の感想。
タンデムでもキャビ並みだと思う。

>>40
ｺﾏｼﾞｪに関してはそうだと思う。

キャビと同程度余裕あるなら、良さげですね。

キャビーナはうねりを強行突破したりすると結構頭打つわ。
でも屋根上げると近所の鉄道をくぐれないところが増えてしまう。
一回屋根の上をガリガリやってしまった。

をっ、復活してる。
こないだの台風には、やられた。信号待ちで
後ろから前に降り込んできて、背中ビショビショ

微妙な高さのトラックのミラーの下をボコって音させて
通った時はヤバかったです。

>>47
くおら！

来年の高速二人乗り解禁で、ホンダが快適さの為にキャビコンバでも出さないかな・・・

エリシオンは名前盗られました。

>>49
>ホンダが快適さの為にキャビコンバでも出さないかな・・・

そうだよね。ホンダってスクーターの世界では存在感がないから、
ここはGL1800AT屋根付き（バックギア付きATで打倒スカブ650）、
新設計（ブレーキが効く！）なフュージョン250/400屋根付き、
そんなまともでユニークなスクーターを出してくれたら、
ホンダはヤマハやスズキやピアジオに対抗して生き残れる。

なんか面白いものが・・

ttp://www.shimada-web.com/motokato/info.htm

うぁー！
俺も中国製に乗ってるが、
これを買う勇気は無いな。

>>52
>Video CD付き(4スピーカー搭載)。

いいかも…

エンジンはピアジオ150ccリーダエンジンのコピー品か？
隠れヒット中のAdiva150との関係はどうなっている？

まんまパクリじゃないの？　イタリア大使館に通報だな。

>>56
甘い甘い
あの国には著作権という概念が無い
フュージョンコピーとか沢山あったしな

屋根付バイクはあまり風が当たらないから、
夏の街乗りはちょっとつらい。
その分、冬は快適そうです。

純正屋根付きで高速走れる唯一の車種がAdiva150。
エンジンはピアジオ社Vespa150ET4で好評だったもの。
VespaET4が隼並みのシート高なのにAdiva150は超低シート。
最新カーナビも難なく装着可能なフロントスペース付き。

いいよな、ワイパー＆屋根付きのスクーター。

>>57
フュージョンコピーとこのアディバコピーは同じメーカーだよ。
ttp://www.lingyunmotor.com/

>>60

　これか、フュージョンコピー

ttp://lingyun.oo.cn/productdetails.asp?id=20

キャビコンバをコピーしてくれ・・・発売してないものは作れないのか・・・

キャビーナノミラーカエタインデスケド、
ニッポンデワムリデスカ？？？

>>59
C-1 200も高速走れるぞ

>>63
は？何言ってんの？

キャビのミラー壊れたら根こそぎ部品を外せば普通のミラーが刺さるネジ穴が出てくるよ

ttp://www.reliantpartsworld.com/version_1.3_ape/apehome2.htm
べスパカー？

屋根付バイクは目立ちます。
タンデム走行バイクの
後ろに乗っている人にジロジロみられたり、
道行く人が駐輪している私のバイクを指差して
何か言っていたり。
いい意味なのか悪い意味なのか
わかりませんが。

>>64
>C-1 200

輸入中止、国内販売中止ではないのか？
メットをつけると転倒時に危険だし、
日本の道交法は例外を認めないし、で。

セグウェイとかいう立ち乗り電動スクーターと
同じ運命だったのでは。

現行販売車種ではAdiva150だけだろ。

>>69
っていうかもともと国内販売も正規輸入もしてないし。
今輸入販売されてるのは個人業者レベルで入れてるだけでしょ。

キャビーナ90の程度の良いの探してるけど、中々無いね｡｡｡
リード90のパーツとか使えるのかな。

都内で最近アディバよく見掛けるようになった
が隠れヒット中?

>>72
漏れも感じてる。
安くないのに結構走ってるよな。

>>71
エンジンはリード90とだいたい同じ。
スクリーンが高いのでそこに気をつけて買う。

>>73
デザインは超一流
しかし中身は・・・

某BBSの香具師！h抜きしていっぱしの2chねらー気取りウザイ。
h抜きの意味が分かっているのやら？
しかもキャブ車ベースなら40万ぐらいが的価だろうに。

>>76
どこかしらんが、そのBBSに書けや。

キャビーナ90を買おうと思ってヤフオク見たのですが、
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f27127315?
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g25917514
のどちらがお勧めでしょうか？
普通に綺麗なのはヤフオクでも10万超えるし、それだと厳しいんですよ。
それと水色のが欲しいのでこの2台になりました。
後者は2個1らしく色が変わっているんですが、それがまた好みだったりするんですよね。
改造してあるのが良いのか悪いのか、どちらでしょう？？？

>>78
どちらもシールドの状態がわからんなぁ。
１０万で困るならCabina買うのは大変だ。シールド５万円。

屋根つきって要するに雨対策なんでしょ？
だったら左右を閉じてカプセル型にすればいいんでないかい？

age

>>80
ずっと走っとくのか？ｗ 　　足

側面下部だけあいてるとか。
あとは横風対策

>>83
車が跳ね上げたのが結局入ってくるので時速１０キロに落ちると自動で開く側面下部でどうじゃ？
横風対策は側面に蓋するとその横風でまっすぐ走れない罠〜
今日も高速道走ったけど台風の余波で風ツエーの何のって１レーンまるごとハンドル取られる恐怖さ！

板復活した？

やっぱ通学･通勤には屋根つき原付二種が最高だな。

>>78　東京と神戸だぞ。　輸送費は万単位なので
家に近いほうを落札すのがいい。

>>80
エコモービルか？

＞８４
どうせなら飛行機みたいに着陸用タイヤが出ればいいな

ＢＭＷ・Ｃ１なんてあるのか！？
知らなかった・・・。
なんで日本じゃ発売しないのかね？

>>90
シートベルトとか色々と安全対策をして、ヘルメットを被らなくてもいいようにした
しかし、日本の道交法では、ヘルメット免除にならなかったので、発売されてない

>>90
個人輸入してヘルメット被って乗ってくれ！
そしてココにうｐして

もう本国でも生産止まってるよ。

C1ならいつもお世話になってるバイク屋でよく見るなぁ〜
結構売れてるみたい。
もうかれこれ２,３ヶ月で１０台以上売れてるんじゃないぽ

コンセプトカーじゃしょうがないけど、
キャビーナやＣ１は現実に販売しているから凄いね。
特にＣ１は普通に欲しくなった。
これ乗ったら目立つだろうなぁ。
その存在感は７シリーズを超えるだろう。

C1は重すぎる上屋根のせいで取り回しがかなり困難

ミゼット�Uはどう？

ダイハツ・ハローを屋根付きで再生産ｷﾎﾞﾝﾇ

ハローみたいにハンドルがバー型じゃないと車庫証が必要になる。

それにしても雨多いよな
このスレも繁盛する

age

本当はC1が欲しかったけれど、
遂に輸入されずじまいで、
仕方なくコマジェ＋ゾロ屋根です。

ヘルメットかぶるから、
取りあえず物を輸入して欲しかった。

>>102
関東なら2〜3店で売ってるけど？

いくらぐらい？

キャビ乗りですが次回はコマジェ＋ゾロ屋根しかないと思っています。

キャビからコマジェ＋ゾロ屋根に乗り換えた方。良い点悪い点など教えて下さい。

>>102
前スレにも貼ったが、ここで輸入販売してる。
とても高いが、、、、
ttp://www.kaz-sf.com/

>良い点
2ケツ出来る
やたらブレーキが効く
屋根が大きく濡れにくい（サイドバイザー装着同等）

>悪い点
すり抜けが多少しづらい（キャビ純正ミラーなら同等）
駐輪スペースを取る
ウオッシャーが無い
メットインが狭い

>その他
走りはそれほど変わらない〜コマジェの方が多少余裕有り
燃費同等


2ケツする
長距離の移動が多い
すり抜けはあまりしない
ならコマジェ

近所のアシ
ならキャビ

つー感じ。

>106
ほ、本当に高い。
多分現地価格の２倍以上。

車買ったほうがマシ・・・。

>>107
有難うございます。キャビ純正ミラーとすり抜け同等なら問題なさそうです。

２ケツと　すり抜けはしたいです。

150ｃｃなら速いんですかね・・・

age

ワイパーちゃんと動いて雨拭いてるの？

アディバ125ですが、ワイパーは無問題、快適です。
でもウインドウォッシャーはどう調節してもスクリーン上部に当てられない・・・。
下部にぶち当たるか、空中放射するか、どっちかになってしまいます。
あと、急ブレーキ（ってほどでもなくても）で
ウインドウォッシャー液がピュッっと漏れるのが情けないです。

＞ピュッっと漏れる
(*´Д`*)ハァハァ

フォルツアZに屋根付くかなぁ・・・

age

キャビーナコンバーチブル・・・
出る予定なんてあるのかなぁ・・・・

PS250用の屋根が出たら
是非とも欲しいんだけどなぁ。

キャビに隼のエンジン付かねぇかなぁ・・・・

いっそのこと・・・
ジャイロキャノピーの屋根を折りたたみ式にして
出してくれないかな・・・

一番安い屋根ってどれくらいの値段で付くの？

アクリル板と棒でで５０００円位かな

塩ビパイプとビニール袋で１０００円くらいだろ。

>>108
マジ、高い！
現地での価格がいくらなのか知りたい。オレは五十万円以下じゃないと買わない。てか、普通にクルマを買うよ。

大雨になると屋根つきうらやまスイが
台風がくると屋根つき心配になる
まー雨が降ったらウィークエンドライダーは黙ってるこった

と自分に言い聞かせる

台風で浮き上がるかな？

園芸用の緑の塩ビパイプで組んでみたい

>>125
試しにGO！！

昔のアニメみたいにガラスがせり出して来るのくらい作ってくれ

台風の風でこけてた・・・

俺のキャビ大丈夫かな？てか今日乗っても大丈夫なのか？？

age

>>129
私のは無事でした。

　

漏れのも大丈夫ですた。ほっ。

無事だったので、そのまま乗りました。意外と平気でした。

age

フリーウェイに屋根を付けたい！
しかしキットは販売中止。（ゾロ製）
ギヤ用の屋根を付けてみようとも思うがちょっと無理っぽいかも
ttp://www.yec.co.jp/development/yohin_takuhai_main.html

どうしたらいいのか・・どなたか情報頼みますm(__)m

持ってないけど、MF-03に屋根欲しー

フォルＺに屋根だと最高なんだけどな・・・
たぶんアディバと値段同じくらいだし・・・

フォーサイト用のルーフキットってどこかだしてたっけ？

あるなら欲しいかも…

動研

>>141
ラインナップからは外されてるな。
ttp://www.doken-int.co.jp/inter/scooter/main-roof.html

フォルＺに動研の屋根付かないんだよね？お問い合わせ先ってどこだかわからんのだけど・・

屋根つきでも今日の雨は辛かった。
動研マジェ

昨日のドシャブリも平気だぜって思ったら乗る瞬間に左手と左足がずぶ濡れになりました・・

信号待ちで周りのバイク乗りから羨望の目で見つめられました。

age

ドシャブリでも一番塗れないのはアディバあたりか？

シティユースでの屋根付きスクーターの需要は、確実に増えているんだから、
そろそろホンダでキャビの125出して欲しいものであるよ。スペイシー125をベ
ースに、キャビと同じレイアウトとれば、製品化は容易い筈。
逆に125超えの屋根付きは安全面の問題から、日本のメーカーでは二の足を踏
む可能性大だろうね。

キャビーナの設計が「傘をさして歩く程度」の防雨機能だそうですから、
傘をさしてても濡れネズミになるようなドシャブリなら、
屋根付バイクでも濡れネズミになるでしょう。

屋根付スペーシーいいね！
2stのほうが好きだけど。

強風注意age

正面からは守れるから良い。肩とか腕なんか濡れるのは
まず良いとして、あれだけの雨量となれば大型車や対向車
の跳ね上げの方がきついんだな。

藻前ら
｢このバイク濡れないですか？｣
と聞かれて何て答えてます？
聞いてくる割には｢ふーん｣で終わる会話が多いので
いい加減答えるのもイヤになってた。

聞いてくる奴に限ってバイク乗らない香具師ばかり・・。

基本的に屋根付きスクーターの最大のメリットは、ヘルメットからボディ前面
にかけてまでがあまり濡れない為、事実上ヘルメットシールドが殆ど濡れず、
同時に前面のワイパーにより、より有効的な視界が確保出来る為、安全度が確
実に向上すると言う事であり、どれだけ体が濡れないかと言う事は、むしろそ
の副産物と考えた方が良いのかもしれません。
ただ濡れないと言う要素として最も効果的だと考えられるのは、ウエストから
下肢にかけてまでで、これは屋根無しに比べて明らかに、レインウエアを浸透
する様な濡れ方をした事は、殆ど記憶にありません。

>>152
スーパーの駐輪場では原付オバちゃんに人気だ。
小さい子供にも人気で、勝手に座ってる子も多い。

100円入れて載ると動く機械と勘違いされてるのかもな>>154

屋根付バイクって、一般JIN受けするね。

まぁ　レプリカとかに比べれば随分と興味持って貰えるだろう
ジャイロみたいに三輪だったらさらに好感度アップだろうな

あげ

>>157
レプリカはオバサンに「仮面ライダーみたいでカッコイイ」と言われますが。

最近の仮面ライダーの人気をほっといていいのか？
漏れは前傾スタイルは乗りたくないけど。

近頃のヒーロー物は大きな女の人が喜んで見てるらしいね
クレヨンしんちゃんでもみさえさんがよろこんで見てたよ

台風が近づいてた日の大阪・西成でシルバーウイングの屋根付を見た。
確認は出来なかったが、どうやら自作らしい。

屋根付きのギア始めて乗ったがこりゃよさげ。
キャノピーみたいに重くないし軽快。

アドレスV100に付く屋根があったら是非とも欲しいんだけどなぁ。

スリーターはどうしても重くなる。
Dioの屋根があったんだからなあ。V100にもなんとか。
前後長ならキャリアのとこで調整きくだろうし。

アドレスV100に付く屋根＞.
むかし作ったけど。構造的に、強度が弱かった。
前かごからステー出して、リヤキャリアで支えたが、
台風の日に壊れた。道端に捨ててきた。
フレームに溶接しないと難しい。

こんなの有るみたいですね(概出ならｽﾏｿ)
ttp://www.bigscooter.com/bbs/bbs2/mibbs.cgi?mo=p&fo=bigscooter&tn=0258&rs=157&re=157&rf=no&al=on

　

寒い国のバイク乗りです。屋根付スクータ(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…です。
でも風の強い日に駐車するとこけているかもしれないとドキドキ
しそうなので踏み切れません。特注ワイドセンタースタンド
みたいなのがあるといいな。

52で紹介されている中国製スクーター、
某掲示板でも割と肯定的に評価されているみたい。
でも、ここまで露骨なコピー商品を売ったり買ったりするのは恥ずかしいことだよ。
頼むから日本にこういうのを持ってくるのはやめて欲しい。

まぁ、あの国に何言っても民度低いからだめだよ>>170
あと、スレとは直接関係ないが、引用符「>>」打ってくれると嬉しい

後ろの支柱を前後にかなり動かして取り付けるようにして
大概のスクーターに付くようにして欲しいな・・

>>171
いや、170で恥ずかしいと書いたのは、日本国内で売ったり買ったりすること。
ルイ・ヴィトンのコピー商品と同じだよ。
たぶん輸入自体が関税定率法第21条にも抵触すると思う。
最初はベネリと提携でもしてるのかと思ったけど、どうも違うみたいだ。
こういうのは日本の恥だから、もうちょっと調べて、
正規輸入代理店などに通告しようと考えてる。

　

後ろの支柱をキャリアにガッチリ固定できないと。
シートの脇下でも支えるようにしたらよさそう。
屋根の長さのほうを調節できるようにしたらどうだろう。

age

>>148　の安全性って話でふと思ったんですが
屋根着きスクーターに乗っててコケたことある人います？
なんか想像するに怖い感じなんですが....。

一般にバイクがこけた場合、重く運動量の大きいバイク車体と人間の体は
飛んでく距離も（カーブの場合は）方向も違うんで
速やかに離れていかないと巻き込まれて危険って考え方があり
開口部が大きかったりするのはそのためもあるんだろうけど...
でもやっぱりコケたら引っかかっちゃいそうな気が。

>>177
キャビで自走ゴケは無いけど、キャビに乗っていて、横から車にあてられた時
には、キャビだけ車に当てられた方向に飛んで、私自身はそれまで自分が走っ
ていた進行方向に飛びましたね。
ちなみに私が148で安全性の問題を上げた主旨は、高速道路上での横風の影響
の事なんですけどね。(^_^;)

Cabinaで台風の風を経験したが、乗るもんじゃねぇ！でした。

>>178
そうでしたか。私の場合は排気量大＞車体重い＞巻き込まれると怖い
....と考えてしまいました。

BMW-C1なんかは体を固定して保護する四輪車的な発想なんですが、
それでも転倒の瞬間手足を引っ込めておかないと....ぶるぶる。
という感じで不安になってしまいます。

普通のバイクの話ですけど転倒した車体と一緒に滑っていっちゃって
あの... 体のパーツが一部無くなったって人を見た事があって。

キャビーナの需要はあるが
ブロードの需要が感じられない

age

キャノピーで後輪ドリフト。これ最強！

>>183
コーナリング性能ナンバー１バイクだからな・・・

あげ

浅間山の粉塵でフロントガラス真っ白になってた・・・

　　

age

最強の屋根付バイク、、、

スズキ　ツイン　だな。

Twinは一応軽自動車･･･。
でも欲しいな。アレ。

http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f28296261

なんか楽しそうだ

スカッシュベースでこの装備重量だと
幹線道路は恐くて走れなそうだがな。

01年式キャビーナ90の新車見付けたんですが
キャビーナの生産終了年度は、いつですか!?
>>1のリンク先のプレスリリース見ても
書かれてなかったので｡｡｡

>>193
99年の春に生産終了告知。その年の秋には、生産終了している筈。
それ以降はメーカー在庫のみで、順次売れ切った模様。

しかしそれが本当に新古車なら、実際には99年製造であっても、迷わず買いだ
と思うよ。

>>193
値段しだいだろ。

>>194
レスありがとうございます。99年終了ですか。01年式と言うのは存在しない
んですね。5年間も生産してたから、街でも結構、見掛けるんですね。
>>195
25万＋＠(諸費用)です。>>1のリンク先の価格見ると、大体、定価位で
乗り出せる感じですね。

今、リード100乗ってるんですけど、キャビーナ気になるんですよねぇ〜

>>196
01年式が存在しないわけではない。
生産が99年終了でも、１年ほど倉庫で眠っていて
初登録が01年なら01年式となる。

>>196
価格的には問題無さそうだね。
ただしオプション類もほぼ入手不可能なのと、パーツも
だんだんと無くなって来ているのである程度の覚悟は
必要かも知れない。

LEAD100が出たとき、Cabina100が出る事を期待した。
出なかった・・・

しかし、なんでキャビーナの後継車を出さないんだろうね。
強風でヌッ転んでホンダに文句言った奴でも居たのかな。

2回も試作発表してるのにな・・・PS250なんか出してないで
屋根付出して欲しいな。

キャビーナとブロードのように、屋根無しバージョンも
一緒に開発してコスト抑えれば大ホンダ様なら出来なくは
ないと思うんだけどねぇ。

屋根付といえば宅配や出張メンテなんだから、二種原の宅配用があってもいいと思う。

>>203
二種宅配用を出すと無免許バイト房が大発生する予感

屋根付きはヘッドクリアランスと横風の事もあって、通常のスクーターより重
心を下げる必要がある。
50cc未満であれば最高速60km/h強が想定なので、駐輪時の安定性と言うファク
ターさえ重視すれば、さほどに問題は発生しないが、125cc未満となるとそう
簡単ではない。
ちなみにキャビの構造にはその苦労がうかがえる。ガソリンタンクはステップ
下を注入口とし、また着座位置を後方に置く事により、ヘッドクリアランスを
確保すると同時に、車体全体の重心を下げる事に成功している。しかしその為
にリヤ荷重が増大し、かなりリヤステア気味のハンドリングとなってしまって
おり、また長期に使用すると、後輪車軸まわりのトラブルが発生する確率が高
い車輌となってしまった。

どうでも良いから新型だせや

PS250の屋根付き業務用バージョンがでれば･･･
メットインスペースの呪縛から解放された
段差無しの大きな荷台で二人乗りも出来る。
屋根付きのベース車両にピッタリだと思うが。

新聞や郵便なんか二種多いよね。

　

age

今日ぐらいの霧雨が降ったり止んだりぐらい
が一番屋根の威力を発揮age

ネタが少なくなってきたようなので
スレ汚しに貼ってみます。
>>52に出ていた中国コピーバイクのインプレです。
tp://www.geocities.jp/admiral_150/index.htm

30万円チョイで買えるというのがすごく気になる。
125ccなら買ってしまいそう。

age

>>213
ヤベェ、欲しくなってしまう。が、、、
別にウヨとかじゃなくても、中国企業のこういう安易な
コピーに加担するのは許せん。文明人の当然の良識。

つーか、これだけ作れるならもうチョットアレンジしてくれよ、、、
少しでもオリジナリティがあればまだ、、、惜しい。

>>208
新聞屋の場合はカゴとリアキャリアに新聞てんこ盛りで重くて50だとトルク不足で腕が疲れるから80や90がいいんだわ

屋根つきバイクっていうと、男里シェルパーズしか思い浮かばん。

今日R309で屋根つきフォーサイト見たよ。

上げ

age

>>213
価格が安価な事は良いにせよ、余分なモノが多過ぎ。
液晶とかスピーカーとか取っ払って、エンジン125cc載せて、全幅スリムにし
てくれたら、購入を考慮出来るけどね。

中国製だから、オーディオなんて千キロ以内に壊れそうだし
余計なものが多いと故障の原因が増えちまうよ

>>221
>余分なモノが多過ぎ。
>液晶とかスピーカーとか取っ払って、エンジン125cc載せて、全幅スリムにし
>てくれたら、購入を考慮出来る
ホンダ製DQN向けスクーターへのリクエストみたいだな（笑）
よくもあしくもホンダやキムコを見習ってんだろ。

へえ、アドミラルいいな。アディバもそんなに高いとは思わないけど、
部品供給がネックだよね。カジバのエンジンだからそうそう壊れない
とは思うけど。それよりは、がんがん使い込んでいじって遊んでも
平気そうなアドミラルは楽しそう。

>>216
昔の日本もコピー天国。
カメラもバイクもみんな外国の模倣から始まった。

今の中国は昔の日本の通ってきた道。

エンジンは壊れなくても他が速攻で壊れるはず
ttp://www11.ocn.ne.jp/~webonsen/import.htm
↑を見てまだ欲しいか？

>>225
だからといって、日本人が違法コピー品を買っていいとは言えない。
安いからって中国のコピー品ばかり売れたら
オリジナルを創案したイタリアベネリの技術者があまりにも哀れだ。
ベネリのコピー（あれは模倣じゃなくてコピー）と知りながら
買う日本人がいれば、それは人として

失礼しました。
・・・あまりに恥ずかしい。

age

キャビからアディバかアドミラルか屋根付きマジェスティか悩みましたが
マジェ150屋根付きに乗り換えました。思ったよりデカくて250でも良かったかな？と思います。

エンジン音が妙に甲高いのが不安を感じますがこんなものでしょうか。

いろいろ不満もありますが、250ccに迫る加速感は最高です。

age

俺はアディバと隼を所有してる。
我ながら満足だ。すまん書きたくなった。
自己満足だ！無視して栗

アディバいいねぇ。うらやましい。
俺も欲しいとは思うけど、正直60万円と言われると、ちょっと購入意欲が減退。
アドミラルは激安だけど、しょっちゅうブッ壊れそうなので通勤用として考える
と、これもまた買う気が萎える。

台湾メーカーあたりが40万円ぐらいで出してくれないかなぁ。

コマジェの中古+屋根でそれくらいかな？駄目ですか？

>>233
アドミラルの件だけど>>226のトラブル話を読んだら怖くなったね。
隼は趣味で乗ってるけどアディバはバリバリ実用バイクとして乗ってるからさ。
通勤中にトラぶったら時間も工具もないからね。
イタ車のアディバでさえ（もうすぐ買って４ヶ月なのに）走行中エンコを経験してるのだ。
簡単なトラブルだったけど・・・それだけが救い
購入店がいうにはベネリは社員が１００人くらいの会社だと・・・（ホントかは知らない）

中国製のアドミラルはトラブルが少し怖いな〜。
ましてアディバに対して半分の馬力しかないから隼オーナーの俺には
厳しい。
すまぬ・・・アドミラルオーナーたち。ケナス気はないのだが。

>>234
コマジェも安くなっているから、新車にゾロ屋根で40万チョイぐらいで
済むかもしれませんね。そうか、その手があったか。

>>235
＞通勤中にトラぶったら時間も工具もないからね。

そうそう、俺も屋根つきは通勤車として欲しいので、同じような心配をしてるよ。
まあ、ちょうど地下鉄の通っている道の上を通っているから、エンコしても最大
500mも歩けば地下鉄に乗れるんだけどね。

今日みたいな日になると屋根付きが欲しくなってしまうね。

屋根コマジェは、そこそこスリ抜けできるけど。
アディバやアドミラルは横幅ありすぎやん。

フフフ、最近は人間が出来てきたから、あまりすり抜けしなくなったのさ。

というのは真っ赤なウソだが、防寒・防雨効果が上がるのなら、多少すり抜けが
厳しくなってもいいかな、とは思うな。
ちょっとぐらい時間がかかっても快適な方が良い。

アディバとフォルツァが横幅一緒だったし・・・

>>237

いきなり絡み口調だな〜
なんか嫌な事あったか？

いかにも幅があるバイクを例に出して言わないとただの煽りにしか見えん。

アディバは幅があってもそれを補っても余るほどの良い点があるのよ。内容は言うまでもないわな。

部品が高いとか・・・

アトランティックの屋根って売ってないの？

しかし屋根付きってキャラのかぶる車種がないよね。
問題はその人の使い方に合う物が選べるかどうかだけ。
漏れは元キャビ糊で現コマジェだけど、自分の使い方に合った乗り換えだった。
友人のアディバも借りてみたけど、自分には合わないと思ったよ。

ちなみにコマジェキャブ車の新車と屋根で40ﾏｿ行かなかったよ。

コマジェキャブ車って冬エンジンかかりにくいって聞くけどどうですか？

まだ冬越してないんで分からない。
でもキャブならいじってどうにでもなるだろうし、いざとなったら交換しちゃえばいいって感じ。

とりあえず今のところ問題なし。

ギアをボアアップ＆２種登録＋MRD屋根でもいいな。

屋根付派でも独りでしか乗らない派と、たまに二人乗る派で分かれるんだね

孤独派と2ケツ派か。
2シーターと3列みたいなもんかな。

いや、単にギア＋MRD屋根が一番安い屋根付きかなと思っただけ。

中古50のキャノピーより安いのか？

キャビーナより高くちゃ意味ない

>>246
ギアって古い縦置きエンジンの筈だけど、ボアアップ自体、安価に出来るんか？。
実際には、書類２種になってしまう可能性大？。
ちなみにギアはプーリー換えても、70km/h出ないらすぃ・・・。

http://store.yahoo.co.jp/seed/0207016740000.html

屋根ギアの強みは、軽快さにあると思ふ。
リヤシートもそこそこいけるし、足元も平ら。
フロントに鍵箱つければメットも問題無し。

3輪でもミニカーの規格を満たさんかったら2輪と全く同等の排気量区分にしてくれたらええのに。
ジャイロキャノピーを合法的に原２登録できればなぁ。

2種原とは2輪限定なのだが。

とりあえずV100用屋根を出してくれたら俺は買うが。

漏れも買う

>>256

わかってるから>>255のように書いたんだが。

今朝は豪雨だった。さすがに屋根付きバイクでもかなわないので、屋根付き自動車で出勤。

キャビからコマジェに乗り換えたけど、なんかキャビより濡れる・・・
特に足かな？

>>253
おぉ！サンクス!!
となると、BA50S+YEC屋根+ボアアップキットが最も安価だろうね。
とは言え、BA50Sは、今年度からカタログ落ちか？。
また一つ選択肢が無くなって行く・・・。

良スレあげ

>>262
ヤマハのページにはBA50Sまだ載ってるけど。
まぁそのうち4スト化だろうな。

DOHCにもなるさ

>>264
あぁ本当だ、申し訳ない。ビジネスモデルの区分に存在していたんですね。
スクーターの区分に存在してなかったもので・・・。まぁ、GEAR自体は売れて
いると言う話を聞いていたので、妙だとは思ったんですが・・・。
しかし4スト化しますかねぇ。どうせなら全面設計変更して、2種モデルを追加
して欲しいものですよ。

GEARは2stなのに5馬力。今時、4stでも5馬力でるから、4stでもおかしくはないような。

GEAR後継の2種というか、ビジバイのカブ80、CD125あたりを使ってる業種が、4stビジスクを要求しだすのでは。
ヤマハホンダ混在ネタすまん。
Dio、Gアクを社用に並べてるとこもあるし。

屋根付30km/h制限無しのビジネス用だとミニカー登録キャノピーが多いような。

アディバそっくりの中国車は関東で買えますか？

次に出す屋根付きはもう少しディメンジョン考えてほしいなぁ。
キャビーナだと凸凹を強行通過したときに屋根にヘルメットが当たる。
かといって屋根を上げると通れない所があるから屋根を上げると困る。
シートをもっと下げると良いんだけど

そろそろ郵便局なんかも屋根付きを導入検討しないのだろうか？
雨が嫌で自宅に未配達郵便物溜めてた人も居たし・・・

>>268
横浜じゃ見かけないな

熱ものデリやリペアは急ぎが多いけど、
郵便など低速デリや定期メンテは、1〜2時間遅れたとこで客も怒らんし。

今日の台風で新聞配達の74歳が土砂崩れで死んだとか。
風水害のときは嵐が止むまで待ってあげるよ。

マジェスティ２５０の中古車って安くなってきているんだね。
へたすりゃ屋根と同じぐらいの値段で買える。

うーん、これはちょっと魅力的だなあ。

>>267
　確かに2種の屋根付き欲しい。
　ボアアップでも三輪のミニカー登録でもいけると言えばいけるんだけれど。
　やはり最初から100ccなり125ccでの、それに合わせた足回りのものが欲しい。
　郵便とか新聞配達の需要を考えれば不可能ではないと思うが。

自転車タクシーが認められているんだから、屋根付きのバイクタクシーも
認められてもいい。目的地に早くつけそうだし。

>>270
ジャイロキャノピーの郵政仕様ならありますよ(簡保のオバちゃん専用。ちなみに
ウチの局、カブ・メイトが各50台に対しジャイロ2台)
現状では、50ccと耐久性・メンテナンス性から配達に採用される可能性は
有りませんが｡｡｡

そこで、スペーシーベースのキャビーナみたいなやつを。
シグナス、アドレス、ベクスタベースじゃ無理か。

郵便配達だと小回りが聞かないからキャノピーはありえないな

確かに3輪では小回りが利かないから、キャノで配達は難しいけど、2輪の屋根
付きならば、雨天時の安全性が格段に上昇するから、本来ニーズは在って然る
べきだろうね。でもカブ・メイトの耐久性と言うメリットには、到底かなわな
いんだろうな。

>>274
新聞屋で屋根付きは不便だから需要無いよ
まず大量に新聞をてんこ盛りで積むのに必要な丈夫なリアキャリアが無いし、重い新聞で不安定なのに車高高くなると更に不安定になって危ないし、
走ってる最中にフロント&リアから新聞を手で抜いて折る作業があるから屋根が邪魔だし、登り坂でも下り坂でも普通に停車出来る車重バランスのカブ、メイトには勝てる屋根バイクが皆無
何より価格が高過ぎで屋根付きなんて販売店からすればいらない

そうだね
一般用にはアディバ200
業務用にはキャビーナ125
あたりを次モデルとして
期待したいね。

オイラはアディバ200が
雨漏り対策が徹底されて
カーナビとグリップヒーターのOPがついて
発売されると良いなと思う

どうせなら250を

現行のアディバには
Vespa150ET4のエンジンが載ってる。
ピアジオのX8-200のエンジンや
X9-250のが乗ってもいいかも知れない。
個人的にはリーダー200が良いバランスだと思う。

欧州は125が中心になるから、125と共通で載せられるエンジンなら、どの排気
量でも可能性はあるからね。

通勤に使うと駐輪場の制約で50ccになってしまう。
ここはスズキに安いのを出して欲しい所だ。

　

今日麻布十番で外国人（やっぱりドイツ系か？）がC1に乗ってるのを三田。
どこで買ったんだ？

>>289
　国内でも並行輸入で買えたはず。

>>289
あるいは、本国で乗っていた物を日本に持ち込んだとか。

>>291
多分それは無い。
外国で買ったバイクを個人で日本に持ち込む場合、確かブレーキテスト
だのボッタクリテストで数十万円の手数料が取られるはず。
なんかの雑誌の質問コーナーで出でた。

こんなところとか。今は置いていないようだが。
ttp://www.geocities.jp/uenofumio/cabina/c1-0401.html

なんだかんだ言って、コマジェにゾロ屋根が現在のBEST　BUYという気がする。

一瞬「おっ！屋根か！」と思ったら、どうもアンテナらしい。

ttp://world.honda.com/news/2004/c041012_3.html

ここまでやるなら屋根にしてくれﾎﾝﾀﾞ。

真ん中に10ｃｍ幅でも屋根があれば全然違うよね

コマジェにゾロ屋根がやはり一番性能的に満足ですね。テニスラケット入らないけど・・

純正仕様のままで高速道路を走れるのは
アディバ150しかない。唯一の存在だ。

240cc以下でテニラケしまえるbikeある？

ラケットケース用のラックを付けるなら
何とでもなるよ

ギターのハードケースでも固定すんのか

>>297 雨漏りと、故障の多いと噂のアディバより
個人的にはコマジェ150のが良いな

軽二輪ならマジェ250初期型中古(20万円前後)にZORO屋根(12万少々)の組み合わせで
7〜8万円ぐらいかけて消耗品新品交換＆整備で40万円ってところが現実味があるなあ。
個人的には駐車スペースの都合とファミバイ特約とで、コマジェ＆ゾロ屋根の30万円
コースを狙っている。
GEARにボアアップキット＋二種登録にMRD屋根というも結局30万円近くなりそうだし、
ボアアップしたところで動力性能的にはちょっと心配が残るだろうし、乗車定員も1名
である事を考えると、積極的に選択する気にはなれない。

　

アドミラル１５０を東京で販売している店って無いでしょうか？

非常に興味があるんだけどなぁ〜。

2万位で持ってきてくれるらしいよ

強風注意age

大丈夫、倒れないように結んできたから。

今日はコマジェ+屋根で初の強風体験です・・・

キャビよりでかくて重いから大丈夫かな・・・

コマジェはキャビより風に強かったです。重いからかな・・

GL1800にAdivaのような屋根と
オートマが付けば最高なのだが…

台風が来るたび、倒れやしないかとヒヤヒヤものでしたが、大丈夫でした。
が、屋根付バイクにはバイクカバーが使えないので雨ざらしです。
高圧洗浄機でまめに洗車することで対処しています。

愛知のバイク屋さんに教えて貰ったアドミラル１５０の輸入発売元と言うところに連絡を取ってみたんだけど…

詳しい事をメールで送ってもらうって事でメアドを知らせたんだがいっこうにメールが来ない…

この発売元ってとこからアドミラル１５０買った人いませんか？

　

>>312
やめとけ

もう10万足してコマジェにしとけ

コマジェじゃ首都高や第３京浜走れないから駄目なんですよ…

軽自動２輪で屋根付きって言うとアドミラル以外は高くて…

車体がそれなりの出来で部品さえ調達できれば自分で整備すれば良い訳だし。
自分の手に負えなくなったらそれまでだけど…

マジェ250中古の方がアディバ150より信頼性は高いと思う。ﾏｼﾞで。
マジェが20万屋根が13万でアディバ＋輸送料と同額だろ。

>>316
コマジェには１５０もあるだろ。

軽自２の屋根付きなら、アディバなり、或は250スクーターに屋根付ければ、
選択肢は結構ある筈。
屋根付きに対する個人ユースの場合、その至便性をよく知っているユーザーか
必需品に近い使い方をするユーザーである事が多いから、本当に欲しいと思っ
ているのなら、現存するモノの中から、さっさと選んで購入した方が良いと思
われ・・・。
原付2種の場合、それ程迄の選択肢が無いので、欲しいと思っても、そう簡単
には・・・。車体が大きい等の、制約もあるしね。

>>319
やっぱり倍払ってもアディバ１５０の方が良いのかなぁ…

個人的に後付屋根は好みの形状じゃないし…


>>318
知らなかった…

コマジェに１５０や１７０ってあったんだね。

最近キャビーナ買ったんですが、、、
こいつのフロントウインドーってどーやってメンテするのが良いでしょ？
アーマオール？
車用ワックス？
コート剤？
ガラコ塗り塗り？

コマジェに3万くらい足せば１５０ｃｃになるよ

アディバ150の加速どうですか。
登りで、90→100km/hあたり。
FORZAやマジェと比べて。
タンデムはアディバのほうが楽そうに思えますがどうでしょう。

>>320
中国製は、輸入元の動向に完全依存になるから、よく吟味して選択した方が良
いでしょう。

>>321
樹脂だからね、油系はもってのほか。
私は撥水型ウオッシャー液を使って5年以上になるけど、特に問題無い。
ただし相性の悪い製品を混合させてしまうと、皮膜が出来て白っぽくなるから
気をつけてちょ。最初にガラコ使ったら、ずっとガラコにした方が良い。
まぁいずれにせよ細かい傷はつくけど、これは樹脂の宿命だからやむなし。

コマジェの150って台湾の業者がボアアップしたものちゃうん？

あと、初めから屋根付を前提に開発されてるものと、後付け屋根をつけたやつとなら前者の方がいいと思うが。

始めそう思ったけど、リヤボックス付けれないし荷物詰めないし
隙間から雨漏りするらしいし、故障が多くて部品代も高いらしいのでコマジェにしました。

ボアアップは125ｃｃから付け替えてもらいました。

>>319
312・316・320です。

マジェスティの２５０や１５０・１２５に屋根付けた車体が置いてあるらしいバイク屋さんが
有るらしいので明日行ってきてみます。

現車を見てみたら写真だけ見ている時とイメージが変わるかもしれないし…

その店、アディバも置いてるから比較してきたら？

>>324
油系は駄目なんてあたりまえ、、、、とか思いつつ、
使おうとしてたコート剤を確認してみたところ、
しっかりと「有機溶剤」の表示が･･･
指摘頂いて良かったです。

ちなみに、
「シリコーンオイル」ってのも樹脂にﾀﾞﾒｰｼﾞ与えるんでしょか？

>>316
アドミラル、8PSくらいじゃ100キロもでないだろうから高速は無理じゃん？

>>330
私は昔つや出しと撥水性向上の為に、シリコン系のコート剤をヘルメットのシ
ールドに塗布していましたが、特に問題はありませんでした。しかしそれは油
系ではなく、雨の度に流れ落ちてしまうものでした。
シリコンオイルはその名の通りシリコンの混在した油脂ですから、それがシー
ルド自体のコーティングを侵蝕する油脂であれば、当然ダメージを与えます。

>>329

アディバとマジェスティの２５０と１２５の屋根付きの現車を見てきました…

アディバの予想以上の小ささって言うかポジションの狭さと積載性の無さに驚きました…
あれじゃ身長１８０ｃｍ弱の自分には足下の余裕が無いし屋根をたたむとノートＰＣ入れ
たバッグがトランクに入りませんでした。

感覚的には今乗ってるジャイロキャノピーにオプションの前カゴ付けた状態と同じか気
持ち狭い感じで積載性の問題もあるのでアディバ・アドミラルは候補から消えました。

マジェスティの１２５はやっぱり多少窮屈ではありますがアディバよりは余裕があって
良さそうな感じでした。

マジェスティの２５０はポジション的には余裕があるというか広々としていて高速道路で
はかはかなり楽そうな感じでしたが予算的に新車は無理というところです。

デザイン的にも後から取って付けたような感じはしないほどしっくり来ていましたので
マジェスティの１２５か同サイズの１５０の新車かマジェスティ２５０の中古に屋根を付
ける方向で検討してみます…

普段は基本的に通勤と街乗りのみでたまに高速を使う程度ですので多少窮屈でも
１５０の新車の方が良いのかなぁ…

てゆうかアディバで屋根をたたむ必要性がわからん。
ジャイロキャノピーにしろ、仮にマジェに屋根つけるにしろ、屋根は常時つけたままやろ？
ほんならアディバも屋根つけたままにしてたらええのに。

まあ「せっかくたためるんだからたたみたい」ってゆーんなら知らんけど。

コマジェかマジェだと積載能力はキャビの2倍近くありますね。
後ろの席とキャリアー側に積めば相当積めます。（支柱が大丈夫かは知らないけど）

キャビの幻の新型は畳んだうえに、フロントスクリーンが縮むので晴れた日のすり抜けが快適そうでしたね。

>>334
>アディバで屋根をたたむ必要性
快適で爽快だからだよ。
春や秋、晴れた日には
頭上に何もない方が気持ちいい。
陽射しが強すぎたり雨天の時には屋根。
それから駐輪するときに
屋根を畳んでおくのと屋根装着状態とでは
気の引け方が違うんだよ、微妙に。
アディバはそのコンパクトさが利点。
二人乗りや積載性、高速道路走行を考えたら
スカブ250/400に後付けで屋根を付ける方が
実用的だろ。でもそんなんするなら四輪使うから
オイラはアディバ150がいい。

屋根たためなくてもいい。
もうちょっと安くしてくれアディバ。

それと、２ケツはしないので、
タンデムシート無くしてトランクを大きくして欲しい。

>337
ここはお前の日記帳じゃないんだ。チラシの裏にでも・・（以下略

タンデムシート側にでかいトランクでも結んどけ

>337
ここはお前の日記帳じゃないんだ。使わないタンデムシートの裏にでも・・（以下略

>337
ここはお前の日記帳じゃないんだ。たためない屋根の裏にでも・・（以下略

今日のようなシトシト雨だと、
屋根付バイクのよさが発揮されますね。

でもスクリーンの裏が曇って鬱陶しい。

キャビは曇らなかったけどゾロ屋根にしてから曇る・・・