【伝説の】 YAMAHA RZV500R 【Ｖ４】

２ストが無くなっていくご時世にナンですが・・・最近買っちまいました。
RZやR1-Zなどしかスレが無いので新規スレ作成。

とりあえず、情報交換よろしく〜。

ほしいけどええ奴は高いな。タイアも苦労しそうだ。

>>2
20年モノになりますから高い物をショップで買っても
よっぽどちゃんとした店でない限り、
乗り出して直ぐに修理や部品交換は必要だと。

って考えると、ヤフオク辺りで適当な価格のを買う方が
結果的に安上がりかつ安心かもしれないっすね。

タイヤは贅沢を言わなければ結構あります・・。
あんま選べませんケド。

一応、ラジアルも履けますよ。

昔たてようてしてたてれなかった。
1よありがとう

>>1

　　 　_, ,_ 　ﾊﾟﾊﾟﾊﾟﾊﾟｰﾝ
　（　・д・）＜うらやましいぞコノヤロウ
　　　⊂彡☆))Д´）>>1

>>4
誰も来てくれなかったらどーしよーとか思ってたんで、
こちらこそありがとう。

>>5
ｳﾋｮﾋｮ

>>1
(　ﾟдﾟ)ｳﾗﾔﾏｽｨ・・・・・・

>>3
某YSPの腰下までOHしたやつ見て、ええなぁと思った。

流用関連やカスタムについて
情報が集まるといいな。
上げとくぞー

激しくｶｺｲｲ。

http://www.la-bellezza.com/photo_big/109.jpg

>>7
買おう（ｗ

>>8
某有名店ですか？（違ったらスマソ）
私も最初あそこで買おうかと思ったんですけど、
いくらO/Hしてあると言え高杉って気がして。

>>9
ありが�d
私も情報開示していくっす。

>>10
有名っすね〜。
TZ250のカウル流用だとか。
オーナーは女性らしいし。

有名どころだけど情報リンク

RZV Index
掲示板が有名？
ttp://www.iris.dti.ne.jp/~nyorio/rzv/index.html

モトショップ多摩
バックステップ及びオイルタンクワンオフ
ttp://www.mototama.co.jp/rzv/rzv_tama.html

ACT Sport
Jolly Motoチャンバー取扱店 オーナーのRZVカコイイ
ttp://www.rinku.zaq.ne.jp/act-sport/

YSP小金井
RZVに強いYSP でも通販ページは死んだまま
ttp://motoplan.com/

ZIP Bike
オリジナルパーツ多数 最近更新されてないなぁ
ttp://www5b.biglobe.ne.jp/~zipbike/

RZV500カスタム日記
色々作られています
ttp://homepage3.nifty.com/tokun1968/

続く

続き

AirTech製カウル
欲スィ・・・ でもメールで受け付けてくれない（涙
ttp://www.airtech-streamlining.com/yamaz/rz500.htm

オートスタッフ末広
TZRフレームにRZVのエンジンとか
ttp://homepage2.nifty.com/as-suehiro/

発見次第追加しまっす。

盛り上がってねぇなぁ
基本的に乗ってるヤシが少ないんだろうが

ＲＺＶは好きなんでガンガレ

>>14
早くも不人気スレで下がり気味 orz
やっぱ乗ってる人少ないんかなぁ・・・。

社外パーツ（社内もだけど）がなさ過ぎなんで、
色々と自作の必要があります。

フロント１６インチの為か、ギャップを踏んだ時に暴れることがあり
非常に怖い思いをしました。
で、ステアリングダンパーを探したんですが無かったので、
汎用のステダン本体と、36φブラケットを購入。
フレーム側のブラケットは、アルミ板削りだしで自作しました。
希望あれば図面公開します・・・って需要無さげ・・sto

あとヘッドライト暗すぎなんで、
マルチリフレクターに交換予定。
もちろん合うサイズのユニットが無いので、
ジープ用の小型角レンズユニットを改造。
大きさを合わせるために、アルミ板でリムを作成。
ついでにHIDも入れることにしました。

後はバックステップをどうにかしたい・・。

それはそれは大昔、
俺サＡ級をRZV500で獲ったのは俺です。18年前かしらん。
下側チャンバーの腹がバンクセンサー代わりだったね。

今でも状態のいい奴、見つける度にググッと来ますよ。

>>15
ヘッドライトは規格品サイズだと思ってた。

明日は晴れたらブレーキ周りを換装予定。
ノーマルは止まれない・・・。

>>16
俺サ・・懐かしいなぁ・・。
そういえばあの雑誌ってまだあるの？

しかしRZVでチャンバーの腹下を削るまで倒すのって
結構勇気が要るというかナンというか。
最近のマシンに慣れてしまった身では辛いスわ。
年だし（ｗ

>>17
VFRとかGPZとかZRXとかだと規格品で、
レイブリックだの車用だのが使えるんですが、
RZV・・つーかヤマハのはちょいと小さいんですよ。
で、光軸用のステーも特殊だし・・。

自分で書くのもなんだけど、
悲しいほど不人気スレですなｏｒｚ

RZV乗り及び好きな方・・・ｶﾓｰﾝ

晴れたけど嫁さんのつきあいで時間が取れず。
ハンドルをトマゼリのセパハンに交換だけしますた。

高さはノーマルとあまり変わらないけど、
垂れ角を好きに（しかも簡単に）調整できるんで便利です。
３０度ほど垂れ気味にしてちょっと走ってきたけど、
寝かせた時に腕がタンクに沿って良い感じ。

不人気と優香、前ｽﾚで出尽くした感はあるなぁ

好調を維持するには金がかかるバイクというのは確かなようです
ほしい人は少々高くても某ショップのヲーバーホール物が安心な気もします

>>20
え、前スレあったんデスカ・・・・。
知らなかった。

確かに維持費はかかりますね。
あと、既に２０年なんで将来が不安。

某ショップのO/H物って、外装ボロボロでも定価超えるんで、
３０万程度の中古買って某ショップにフルO/H出した方が
安上がりじゃ無いかと思うんですが、どうでしょ。

RZVのオーバーホールを安心して任せられる店はあまり無いと思う。
ただでさえまともにバイクの修理を出来ない店が多いからね。

途中で送信しちまった（鬱
って事で続き

某ショップって行ったことがないんでわからないんだけど、
実際どうなんでしょ？

知ってる方が居たら情報ぷりーず。

懐かしいなぁ〜
私は逆車でRD500LCでした、K・ロバーツに憧れて、無理して購入、、、
当時は馬鹿みたいに早くて、500のγとよく競争しましたが、その後、ｽﾍﾟ忠
のちゃんバー付けて、峠を走ってて突然エンジンブロー！！！修理したんで
すがで、逆車だったんで高く付きました。。。懐かしいｽﾚありがとう！！！

>>24
寂れたスレにレスありがとう（涙

RD500LCですかー。ええなぁ、フルパワー・・・。
社外チャンバーに換えて焼き付きとかブローとかって
結構良く聞きますね。

今壊したら部品無いからなぁ・・・。
程々にしないと駄目ですねぇ。

ウチのは51X（前期型）なので、おしりが熱くてたまらない。
って事で、1GGにのみについていたとされる「ヒートプロテクター」を発注。

生産完了ですたorz

ついでに頼んだフロントカウルのラインシールは健在でしたが、
１枚1800円・・・・。1mたらずの青と白のラインのシールが・・・。

旧車は何かと金がかかるな（涙

>>26:1ﾀｿ
(･∀･) そんな時こそ自作ですたw
ﾋｰﾄﾌﾟﾛﾃｸﾀｰ→ｱﾙﾐ板に耐熱ｼｰﾄ
ｽﾃｯｶｰ→ｶｯﾃｨﾝｸﾞｼｰﾄetc
純正品に拘るのもありだけど自分で作るのも旧車の楽しみですた(･∀･)ﾉｼ　ﾚｯﾂ･ﾄﾗｲ!!

>>27 投稿者＠バイク雑誌さん
ええ、そうですよね。
自作の覚悟がないと旧車とか乗れないすよね〜。

って事で、結構色々自作とか流用はしてるんですが。

ステッカーって色合わせが難しいですよね。
ペイントだとデイトナから純正色が出てるんで楽なんですが、
カッティングシートは買ってみないと色合いが分からないし・・。

何枚無駄にしたかorz

「ヤマハ チャッピーレッド」って名前のカッティングシート・・
どっか出してくれないかなぁ。

もしくは同色のカッティングシート出してるメーカー名と
色ナンバーとか知ってる人、居られたら教えて欲しいです。

>28
3Mの屋外向けカッティングシートのなんちゃらレッドがヤマハチャッピィデッドと同じ色でぃす。

>>29 2XT人柱さん
おお、情報サンクスです。
なんちゃらレッド！そのなんちゃらの部分が知りたい・・・。

ttp://www.artippo.com/kakaku-color/kakaku-2002-04.html

ここの一般色のカージナルレッドってヤツですかね？
それとも蛍光色のレッドオレンジかな？

ん〜、もし思い出したらヨロシコです（ｗ

カッティングの色見本が売ってるので購入をお勧めします

漏れダイナカルの色見本もってるけど殆どはこれで足ります

ttp://www.toyoink.co.jp/rac/dynacal/chart.html

ちなみにここでも見れますが実際のシートとは若干色が違います

>>31
ありがとうございます。

やっぱりサイトで見るとＰＣ環境の差でアテにならないでしょうし、
手元に１冊持っておきたいと思います。
色見本って通販でも買えます？

>30
トマトレッドの方だった気がすりゅ

>>34 2XT人柱さん
サンクス！とりあえず買ってみるっす。
バシシ合ってたら報告します。

>33

「ダイナカル　カタログ」で検索すると出てきますよ

屋外耐候5年〜7年
伸縮性もあり、張りやすかったです

RZVかぁ・・・いいなぁ・・・。RZ以外で唯一欲しいバイクだったなぁ。
なかなか買えずに気が付けばRZに乗り続けて20年。
先のことも考えると、今はR1が欲しいな・・・。

>>36
ありがとうございまっす。
早速検索して購入します。

これでステッカー作り放題ｩﾋ

>>37 RZ350さん
私も以前RZに乗ったことがあります。
その後パワーを求めて４ストの大型車に乗りましたが、
ど〜もしっくり来なくて・・・。

結局憧れてたRZVを購入したわけですが、
むちゃくちゃ楽しいです。

最新のドカとかR1とかGSX-RとかZZRとか・・・。
一通り乗りましたけど、やっぱ２ストが良いです。
今のSSとかには無い味がありますよ。

>38
ちなみにお幾らで買ったのですか？

>>39
30ﾏｿです。
距離が17000km程度で、腰上O/H済み。
あと各種パッキンと外装は新品にしてくれましたんで、
結構お買い得だったなぁと。

信じ難い値段ですね。
外装一式が現在コンプ出来るか否かは別に、取り敢えず新品と。
エンジンも腰上なら最低リング、ピストンは微妙。キャブOHも当然。
各種パッキンって、サス関係のオイルシール・ダストシールもかな？

ならば磨くのは年式から言ってフォークボトムの腐食程度とみたが。
後はホイールとフレームの腐食の程度ですね。

うーんとにかく外装一式新品ってのが凄いです、うらやましい。

>40

おお！
その値段なら当然ヲクですよねぇ〜

うらやますぃ〜

>>1
凄い、それだけのRZVが30万円・・・。ほんとに外装が新品？？
結構お買い得どころか奇跡のような値段だ・・・。いいなぁ。

うい。３０万はお買い得だと思って速攻で買いました（ｗ

前オーナーもRZV好きだったんですが、年のせいで乗れなくなってきたし、
かと行ってガレージでくたびれるのを見るのも嫌だから好きな人に乗って欲しいって事で・・・。

あ、一つ訂正。ガソリンタンクのみ古いままです。

他は予備でパーツも所持されていたんで、外装はまんま新品ですた。
ロゴステッカーが一部無いぐらいかな？
走行中にアンダーカウルの一部が割れちゃったけどorz
ピストン及びリング、ガスケット類ももちろん新品で、
キャブO/Hやシリンダーのホーニングまでしてくれてました。

あとは劣化で問題が出そうなゴムチューブ類や、燃料コックなども新品。
インナーサイレンサーも新品に交換。

整備担当のバイク屋さんが丁寧で、
整備で交換したパーツは、パーツリストに全て付箋をつけてくれたので間違いないかと。

クラッチは社外製の新品を入れてくれて（重いケド）、チェーン及びスプロケはAFAMの新品。

サスはフロントのダストシールのみ交換で、オイル漏れなどは一切無いです。
ANDFは微妙だけど（ｗ

マメにメンテしてたとの事で、ホイールやフレームも腐食は見あたらないです。

さらにシングルシートとフルスケールメーター付きでしたし、
お買い得といわずに何という・・の状態で。

２０年待った甲斐があったと（涙

素晴らしいバイク見つけましたね。
そういう事だったとは、とてもうらやましい､､､､､

あっ、ちなみに私>>16ですよ。

川崎区の某YSｐに新車のRZVありまつよ。オーナーさんのですがね。
未だ未登録！！！！！そろそろ排ガス規制の絡みで泣く泣く登録汁とか。。。
多分絶対に売ってはくれないと思うけど、一見の価値あり！！

　　　 l≡l　　 .l≡l
　　　 |:::└┬┘:::|
　　　 |:::┌┴┐:::|
　　　ﾉ::::::丶 /:::::::丶
　　 （::(,,ﾟДﾟ)(ﾟーﾟ*):)
　　　|:∪::::| |::::∪::|
　〜（(((:::::))(((:::::))）〜
　　　∪￣U U￣∪
　　　 記念 パピコ

>>45 41さん
そう言われると嬉しいです。
ありがとうござます！

16さんだったんですね。
んじゃ是非俺サＡ級走りを・・・ｗ

って言うか真面目な話、乗り方を教えて欲ｽｨ。
無理矢理倒し混むって感じで、
自分でもスマートじゃないなぁって思いながら曲がる事が多くて。

>>47
んん〜、新車！良いなぁ。
九州のショップにも１台未登録新車があるそうです。
全国に何台かは存在してそうですね〜。

しかし、エンジンを一度もかけて無い場合
内部ってどうなんだろう・・・？

>>48
RZVｵﾒ。

>>1

RZV500RとRG500ガンマ
ttp://ton.2ch.net/bike/kako/997/997774431.html

RZ・RZR・RZV総合スレ
ttp://ton.2ch.net/bike/kako/1013/10138/1013833111.html

☆ＲＺＶ５００Ｒ糊集まれ〜☆
ttp://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1050342854/

7〜8年前だかのヤマハクラブミーティングで初めて
たくさんのRZV見ました。今もみなさん元気で走らせていらっしゃるでしょうか
テストコースを列をなして走るRZVにエラクかんどーした記憶が。

スレ発見記念カキコ

購入後初の夏を迎えていますが、
この時期でも意外と水温上がらないね。

昨日リンドバーグで、「RZV500のすべて。」（車ではよくあるヤツ）発見！
「RG400Γのすべて」と一緒に保護してみた。

前傾ポジションが云々などの記述や、
驚異的なエンジンパワー等の記述に時代を感じたよ・・・。

↑黒田さんインプの奴かな？

今の雑誌には見られない、淡々として且つ硬派な記述
が良かったな。

夜間走行が多いので、マルチリフレクタ＋HIDに変更。
しかし・・・アッパーカウル外すのは一苦労ですね・・・。
結局一日仕事になってしまった。

>>50
おお、ありがとうございます！
三つ目のはまだHTMl化されてないみたいですね・・残念。

>>51
RZVの大群・・・貴重なイメージですね。
以前、FZRの大群は見たことがありますが、
同じようなカラーリングのカウル付きがたくさん走ってるのって
ある種異様ですよね（ｗ

>>52
スレ発見ありが�d。

おお、購入後初の夏！同じですね！
確かに水温はあまり上がらないです。
たまにファンが回りますけど・・。
でも、おしりは熱い・・・。

「RZV500Rのすべて」
私も以前入手しましたが、なかなか面白いですね。
パーツリストが付いてるのもお得。

>>53
黒田さんですね。
ニュートラルなインプレが好感もてました。

懐かしいなあ。１６年前に、６年落ちの新車を９００ニンジヤからの乗り換えで持ってたよ！
５１Ｘの初期型はマフラーの加工とキャブの内部加工で、
フルパワー化出来るんだよね。
キャブの内部パーツ持ってたけど使わないうちに３ヶ月！で手放してしまった・・・。
プラグ３０本位かぶらせて嫌になって・・。
ＲＺＶとＲＧγの全て、ＲＺＶのサービスマニュアルは記念にまだもってるよん。

>>1
補足どもです。
ファンの回りだしは早い気がしますねぇ。

自分はサイドカバーら辺が熱いです。

>>1,53,55
硬派というか、データをきちんと細かく乗せてて、
自分的にはシチュエーション別の燃費データが参考になりますた。
バイク乗れないときにパラパラするにはいい感じした。

昔は月刊のビデオマガジンとかあって、
バイクも車と同じに好待遇だったし、
似たようなジャーナリズムだったんですよねぇ。
＃車派生の黎明期だっただけ？

>>55
16年前で6年落ちの新車ってのがナンですね（ｗ

フルパワー化は、メインジェットの番数変更と、
エキパイ内のプレート除去で可能になりますね。

しかしプラグ３０分かぶるって・・・新車だからですか？
未だプラグがかぶった事がないんで想像出来ないっす。

>>56
サイドカバーとタンクの境目の辺りから熱風来ますね（ｗ

後期型では色々と対策がされているようで、
２台のパーツリストを眺めていたら、
追加されているパーツがかなりあります。

残念ながら殆どは生産終わってて入手不可能なようですが・・。

>>57
キャブ内部の、メクラにされている穴をドリルで開ける必要があります。
某ショップ(買った店ではない)で詳しく教えてくれました。
当時、店主は三台持っていてｶﾅｰﾘのマニアでした。
プラグは、納車時に店がサービスでカストロールレーシング
だったかを入れてくれて濃すぎたのか？
プラス長年の放置でキャブが詰まっていたか？
じゃないかな。
きっと、慣らし中にレースオイルはまずかったです・・。
今思うと手放さなきゃよかったです。(;_;)

HID＋マルチリフレクターの効果を試すべく夜間走行してきました。
んん〜、リフレクタとカットがHID向きじゃないみたいで配光が変ｏｒｚ

でもま対向車に迷惑がかからなさそうだし、
それなりに明るいから良しとしよう。

あ、それと先程検索途中に、程度のよさそーな中古のＲＺＶを発見。
ttp://www011.upp.so-net.ne.jp/bike_kenbun/yamaha/040713_rzv500r.htm

個人売買の仲介みたいですね。
近畿や中部の方、是非。

>>58 55さん
うぉ、そーなんですか（汗
ググって調べた限りではメインジェットとマフラーの板だけ〜って事だったんで。

んん〜。
とりあえず一度キャブをバラして見てみよう・・・。

って事で、もう一度買いませんか？（ｗ

オイルに関して、銘柄には無頓着でしたね。
純正のｵｰﾄﾙｰﾌﾞ(だったか?)を最後まで使ってました。
私の場合ほとんど峠で、行き帰りも渋滞無くスンナリと帰ってたんで
かぶる云々は全く意識にありませんでした。逆にどれだけ燃焼するか、
上側サイレンサー出口と黒いリヤパネルを一日走行後毎にチェックし
ていましたけど、黒いパネルに僅かに点々と着くだけで綺麗なものだ
ったと覚えています。
分離給油のポンプをマニュアル値にちゃんと合わせれば特に問題ない
んじゃないでしょうかね。プラグも勿論指定品です。

私のは初期型の輸出仕様改で、ワンオーナーのとても状態の良い物を
YSPで入手しました。ノントラブルでとても楽しい時間をすごす事が
出来ました。
今思うととても安定志向の強いマシンだった気がします。それ故にあ
えて結派手なアクション、コントロールが似合うんじゃないかな。
友人が500Γを同時期に購入したのですが、車体のコントロールで言うと
180km/hまでが500Γ、200km/hを超えてRZVってところかな。

これから頑張って、たっぷり楽しんでください。
このマシン、実際の車重とは別の意味で『重い』ですよ！

>58

＞キャブ内部の、メクラにされている穴をドリルで開ける必要があります。

質問で恐縮ですが
具体的にどの部分に穴あげるのでしょうか？

写真が出てきました！
勘違いで、乗っていたのは９０年の夏！
１４年前でした。
シングルシートカウル付で５１Ｘの初期型。
持っているサービスマニュアルは５１Ｘ用のモノでした。
後期型には全く触れてません。
短い期間だったけど、東名で最高速もやりました。１８０キロメーターは
楽にオーバーした記憶有り。音もよかったなあ・・・。
気分は汚れた英雄でした。古いい！

ｽﾏソ・・・。
あげてしまった。
穴あけですが、正確な位置は覚えてません・・・。
メインジェットと細いドリルが袋に入っていて、それを買いました。
素人には難しいような話でした。
そのショップで組んでもらう事になったのですが、
すぐ手放してしまい、それから一度も顔を出してません。
店はまだ有るのかも分かりません・・・。
今度調べてみますよ！

賑わってきた。
嬉スィ（涙）

>>60 16さん
私もヤマハ純正オイルに指定プラグですが、
いつでもこんがりきつね色状態ですね。
買った当初はナンバープレートにオイルが付着しましたが、
ブン回す方なので直ぐにオイル跳ねは無くなりました。
でも・・かっ飛ばしてる時にバックミラーを覗くと、
自分の後ろに白い煙幕が（ｗ

しかし200Km/hを超えての・・・って＾＾；
この間、ふと気が付くと220Km/h出てたんですが、
不安も無ければ怖くもなかったです。確かに凄く安定志向ですね。

あと仰る通り、スペックより「重い」と思います。
曲げる時にトリャァ！って感じで・・・。
元々「曲がってくれる」マシンばかりにのっていたので、
このギャップに慣れません。コントロールに必死です＾＾；

>>61
ちょっと調べてみましたが、キャブあければ場所は直ぐにわかる見たいですよ。
で、メクラ蓋にドリルで穴を開けてタップでネジを切り、
ボルトねじ込んでメクラを引き抜く必要があるとか。

>>62 55さん
ウチのはフルスケールメータなんですが、
上にも書いたように、ふと気が付いたら220Km/h出てたり・・。
フルパワー化したらどうなるんだろう？＾＾；

>64

> フルパワー化したらどうなるんだろう？＾＾；

スレを盛り上げるならやるべきです。
エアリューター買ってチャンバーの詰め物飛ばして
キャブの詰めブタ撃破する映像をうｐしたら
そこそこスレも盛り上がると思われｗ

>>65
う・・・。すれ主にレッツ人柱！を薦めるのは
真っ当かつ至極当たり前の事なのでナンだけど・・。

JollyMotoのチャンバ買う時に店でセッティングして貰って、
ついでにフルパワー化してもらおう〜・・・と思ってたんでつが・・。

とりあえずキャブバラしてみてから考えます（ｗ

>>25
レス遅くなりました。。。。
盛り上がってますねぇ〜、皆さんパーツ集めるの大変みたいですね、
当時でもあまりパーツ少なかったから、よけいですね。
因みにRZVはRDより、装備良かった思い出があります、友人がRZV
で、RDはなんともレーシーなじゃじゃ馬で燃料計がなかったんです、
いちいちタンクの蓋を開けてじゃじゃ馬揺せて、確認してましたよ。
RZVですがNETで色々見てたら、楽しい人居ましたんで、見てみてく
ださい。

ttp://homepage3.nifty.com/tokun1968/RZV500-2.htm

皆さん！！RZV大切に！！！良い単車ですから、白赤じゃじゃ馬は
何時までたっても可愛いものです。

>67

すこし前にヲクに出品されていたRZVですねー
これだけ自分でいじれたら楽しそう

>>67
どもです〜。
パーツ集めが大変ってのは、パーツが無いってのもそうなんですけど、
「あったら買わないと次の機会があるかどうかわからない」ってのが
更に財布に辛いです。

現後車とかだったら、まだ生産されているワケで、
あーまた今度でいいや・・・って思えるんですが、
RZVの場合は借金してでも買わないと（ｗ

そういえばRD500LCって国内仕様と結構違ってたそうですね。
燃料系の他、エアサスとかも無かったとか・・・。
フレームも鉄ですよね。

ご紹介頂いたのはKさんのページですね。
R1の前後足回りかっこええなぁ〜って事でチェックしてました（ｗ

RZVのカスタム系ページを見てたら、必ずと言っていいほど
１７インチ化が行われてますよね。
気持ちは分かるけど、なるべくノーマルのバランスで走りたいなぁと思う今日この頃。

でも、ブレーキは換えないと（ｗ

>>67
出品されていましたね。
今はまた新しいバージョンを作成中みたいですが、
これも出来たら販売されるんでしょうかね？

興味津々です。

　　

国外ですが、海の向こうもでも、うまい事やってます。
ttp://www.rzrd500.com/outfrnt.html

カッティングシート、トマトレッドが来ましたです。
結構良い感じだけどちょ〜っと薄いかな？
実際貼り付けてからレポします。

>>71
２スト雑誌とかにも紹介されてたのが何台かありますね。
フレームから作ってしまったりとかスケールが・・・。

しかしカウルが格好いい。
欲スィ・・。

今日から盆休み。
涼しい午前中の間にブレーキ換装するか・・・。

とりあえず、40mmピッチブレンボ＋83mmピッチ用キャリパサポート＋ノーマルディスクと、
100mmピッチSUMITOMOモノブロック＋100mmピッチ用キャリパサポート＋YZF-R1ディスクの
どちらかの組み合わせと、マスターはNISSIN、ブレーキホースがアールズの装備。

一応両方取り付けてみる予定だけど、
多分後者で決まりかなぁと。

>>71
しっ渋い！
ttp://www.rzrd500.com/photos/naked1.jpg

普通にRZ500Rって売ってそうな程まとまってるな。

ブレーキ換装・・しかし色々と問題発覚。

まずブレンボは、ディスク換えないと無理でした。
ノーマルのベンチディスクは厚みがありすぎるので、
キャリパーに入りすらしません。

って事で、RZやFZ辺りのディスクでも付けないと無理。

モノブロックは一応取り付けられたんですが、
298のディスクだとキャリパとディスクが干渉。
仕方ないのでノーマルディスクで暫定運用。

むー、キャリパサポートをワンオフせな・・。

>>74
ネイキッドで2スト500ってむちゃくちゃ怖そうですが。
テール周りのデザインが秀逸ですなぁ・・。

>>75
RZ500RはRZV500Rのカナダ輸出仕様の名称・・。

どうでもいいかorz

今はまだガキんちょでお金無いから２５０の２ｓｔでガマンしてますが（まだ乗りこなせてないけど…）、
いつか必ずＲＺＶをゲットしてやる！！

購入費より維持費のかかるバイクだよな〜

>>77
がんばれ〜。
私も憧れてから入手するまでに２０年かかりましたし〜。
情熱があればナントカなりますよ〜。

でもなるべく早くしないと、さすがにタマが無いかも・・。

あと最新の250の２ストの方が、RZVより速い希ガス。

>>78
普通に乗ってたらそんな事無い気もします。
思ったより燃費も悪くないし、オイル消費量も少ないし・・・。

>77
正直、DOG Fgihtチャンバー入り、直キャブ仕様の
カードキーNSR250の方が、パワーバンドの加速は凄い。。。

車体も良いからグイグイいけるよ。
全開時はね・・・。

街乗り向きのトルクと、ハイパワー２ストフィーリングの両立がRZVの味。
しかし、２スト250のオフ車の方がオールラウンドに楽しかったり・・・。

歴史的価値以外の性能は大したことない、全開にできる玉があるうちに乗れ！
不動になっても、飾っておく楽しみは残るぞ。

>1,79
車と違い、バイクは乗りっぱなしが多いから・・・。
品質も価格なりだしな。ひどいものはホントにひどい。

色々部品のない現状では・・・。

なんて、自分のRZVにまだトラブルがないから気楽に構えてられるが、
そうなったときはどうしようかと、((；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>80
でもま、RZVでチャンバー＋エアフィルター仕様＋キャブセッティングにて
100馬力までスペックアップしたら、250では味わえないモノになりそう。

海外サイト見てるとそういうの多いよね。

この間e-bay見てたらRZVのセッティングマニュアル（同人？）みたいなのが出てた。
サンプルがあったのでちょっと読んでみたんだけど、1KTのYPVSユニットを移植して
セッティングを変更してパワーアップ出来るみたいな。

買ってみようかなぁ・・・フル英語だけどorz

お手持ちのRZVは、まだ目立ったトラブルが無いですか。
さすがに２０年近くなるとゴムパッキン類がヤバそうですよね・・・。

あと最近バラしてて思ったのは、やっぱり作りが古いですねぇ・・仕方ないけど。
防水構造も甘いので、粉を吹いてる接点も多いです。
マメにメンテナンスしないと駄目だなぁ・・。

100馬力のRZVっていっても、今の時代では大したことないから・・・。
レーサーが120馬力そこそこの時代の設計の市販車で、
100馬力は取り扱いとライフが気になりますね。

あと、250ccと比べられる時点で。。
排気量２倍で馬力が40%増というのでは・・・。

100馬力でも、ゼロヨンは11秒そこそこと思います。
絶対値では・・・なにを比較対照にするかですね。

20年後の現代においてはフィーリングを味わうバイクかと。
バイクに限らず、耐久消費財は使ってナンボなので、
細かい点には目をつむって、乗って楽しむ派です。

もってるだけ〜、よりは味わい尽くしたい・・・。
新車に近いタマが、探せばある今だからこそできる話ですが。

俺もRZV(元)乗りなのだが１７年寝かせてあるので、近々修理して乗るつもりだ。

今年の１月にバイク屋に取りにきてもらい、修理待ちなのだが未だに手つかず状態。

いずれは息子か娘に乗ってもらいたいんだが。

で、RZVを修理に出す前の画像。

http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20040815160957.jpg

ムスメはまだ５歳なので、あと１１年は先の話なんだが。

>83
外装ピカピカですなぁ。
うらやますぃ。。

個人的には娘さんにバイク乗りになってもらい、
ダブルの女性的ラインに打ちのめされてみたい・・・っす。
いや、失礼・・・。

昔の雑誌の、オーナ追跡みたいな特集では、女性オーナー結構いたり。
夫婦で１台づつっていう方もいたかと。

”約束のバイク”があるなんて、御子息がうらやましいっす。

中距離を走ってきたが、ステアリングダンパーを付けてても
ぶれるときはぶれる感じ。
ハンドリングの影響を考えたら外した方がええのかなぁ・・。

ANDFをキャンセルしたら、（自分的に）不自然なタチが無くなって
ちょっと曲がりやすくなった。

希ガス。

>>82
んまぁ、100馬力あっても、
そのパワーをスポイルしてしまうだけの車重もあるしなぁorz

私も絶対的なパワーや速度を求めているわけじゃないので、
今のままで十分ではあるんですが。

この時代の乗りにくさ？が好きですね。
未だにちゃんとした乗り方（曲がり方）が分からなくて
試行錯誤しながら乗っていますが、その辺りが楽しい。

>>83 新潟者さん
17年寝かせて11年後に乗せる。
なんか良いなぁ。

しかし30年モノのRZV。壊れた時が大変そう。
そのころに２ストってどうなってるんでしょうねぇ・・・。

ちなみに私は子供のためにYSRを用意して待ってます（W

YSR(・∀・)ｲｲ!!

他スレからきました。
まさかRZVのスレがあるとは(^_^;
初２ストマルチがこのバイクでした(借り物でわずか数百メートルの走行でしたが)
高校生or経験不足だったからでしょうか…
｢重い･でかい･速くてトルクフル｣と言うイメージが脳味噌にへばりついてます(w
その頃乗っていたバイク(ﾐﾆﾄﾚ)にいまだに乗ってます、YSRもかわいいですね〜、一時期５０に乗ってレースやってました(w
とにかく、がんがれ！部品の欠品に負けるなRZVオーナーandユーザー諸氏!!

>>87
ｲｲっすかー。
YSRスレもよろしく（ｗ

>>88
いらっしゃいませ〜。
まさか在りました（ｗ
つか、自分がRZV買ったのにスレが無かったので作っちまいました（W

しかし初めての２ストがRZVってのも素晴らしい体験ですね。
確かに重くて、デカくて取り回し悪いですが、
加速とトルク感は素晴らしいと思います。

ミニトレ・・３０年前のマシンですね〜。
ヤマハ２ストのご先祖様だ・・。

お互い古いマシンはパーツが無かったり維持が大変ですが、
頑張りましょう〜。

仕事さｂ(ry
なんだか楽しげな所ﾊｯｹｿ。

http://www.v4power.com/

公道走行は一切考えてないみたいだけど〜・・。

>>89:1さん
　まさかYSRスレの(ry
失礼しました〜(w
　そういえば、最初期型の一部はメインキーが間に合わなかったとかで、Ａ県のＨ田ロックと言う街の鍵屋で制作して急場を凌いだ…という話を聞いた事があります。
当時ヤマハに勤めていた方から聞いたので間違い無いかと…

>91
>
中途半端な意味ありげなレスは・・・。
ウチワ臭さも匂うし、スレストねらいなのか？

漏れは離脱。また会う日まで。。。

>>92さん
すいませんでした。私が消えますのでご勘弁を…

ノーマルのステッププレートを中古で入手。
YZF-R6のステップ周りも新古で入手。
で、何をするかというと例のケニーポジションバックステップを作ろうかと。

しかし実際にポジション確認したら結構下がるなぁ・・・。

>>91 GT-FTさん
あー、気が付きませんでした（ｗ

RZVって他にも話を聞いたことがありますが、
市販される直前に色々あったみたいですね〜。

なんで出し急いだんだろ？

>>92
んー、スレストって何ですか〜？
何だかよく分かりませんが離脱されたようなのでさいなら〜。
また会う日まで〜。

>>93
別にRZVの話題してるんだったら問題ないと思うんですが〜。

ﾊﾞｲｸの日あげ

この前RZV持ってる人にSPR人質にして載せてもらいましたが、こっちはお
となしく6000rpmくらいで押さえてのってるのに、向こうときたら2速いれたとた
んレッドまで回して人を置き去りにするわ、暖気にレーシング噛ますわやり
たい放題ですた。俺のマシンって乗る人がのれば速かったんだなとか思いました。

っていうか、もうかさねぇ!!いや借りねぇ!!

などというのはおいといてですね、やっぱSPRにSUGOキット組んだ奴に
比べると回転上昇がニブイ。音がこもってる。2stのくせにシャーンシャー
ン回転が上がらない。

ステップ軽く践んだくらいでは曲がってくれない。
TZRに比べてめちゃくちゃ践まないと厳しい。

いやチャンバーとキャブのジェット弄ったくらいらしかったからなんともいえない
ですけども．．

直線では気がついたら○○キロ．．というようなことはなくて、
モリモリ加速してく感じで面白かったけど。

>>95
おお、本当だ819の日・・。
俳句じゃぁな(ry

>>96-97
やー、そりゃ最近のマシンにはかなわないっすわ〜。
基本設計が２０年前ですからねぇ・・。

曲がらないのは同感。

ちゃんと曲げようとしないと曲がらない。
FZRも乗ってるんですが、こちらはちょっときっかけを与えたら
バイク自体がッスっと曲がって行ってくれるんですが、
RZVはとぉぉりゃぁぁ！曲がれぃ！ってな感じで（大げさですが）。

でもそれだけにスパっと曲げられた時は気持ちいいです。

直線、思い切り飛ばしました？
私は最初、気が付いたら220キロとか出て焦りましたが・・・。

ttp://www.rzrd500.com/newstuff.html
誰か訳してちょ
１１月にヤマハで何をやるのでしょうか？

11/27 に、RZV500R （誕生？）二十周年記念イベントを、ヤマハ本社の近くの
ヤマハコミュニケーションプラザ・プレゼンテーションルームで行う。

イベントは当日正午から始まる予定。変更もありえる。
ゲストスピーカーとしてRZVの開発者を予定。

11/27に、東京。横浜に住むオーナーズクラブのメンバーは東京・横浜を出発して、
磐田まで行き、ヤマハでのイベントの後、地元のホテルに宿泊して、懇親会
（日本式）の後、宿泊する。

RZVを入手して初の長距離ツーリングへ行ってきましたが、
思った以上にツーリング向いてるマシンだなぁって感じですね。

シートに厚みがあるからケツも痛くならないし、
攻めなければ燃費もいい（１回の給油で250km〜300km）。
前傾が緩くてハンドルが高いので疲れにくい。
高速では少し頭を下げるだけで、ちゃんとフェアリングの恩恵にあずかれる。
実際、かなりの雨に降られましたが殆ど濡れなかったです。

難点は「荷物が乗らねぇ・・」。
ロープを引っかけられる場所も少ないし、無理矢理かけたらカウルが傷つきそう。
とりあえずシートバッグかサイドバッグが必要だと痛感。

あと「太ももが焼けそう」。
こりゃ普段からですけど、高速走行中でもかなり熱くなるのには閉口しました。
水温計は真ん中辺りを差してるのに、タンクとサイドカウルの間から吹き出されるのは
かなりの温度の熱風。ええ、太ももダイエットになりそうですわ。

でもま、トータルで見たらFZRやYSRよりはツーリングに向いるなぁと。
当たり前か（ｗ

>>99
>>100

おお、どうもです。
２０周年記念イベントですか。

しかしオーナーズクラブ限定イベントみたいな感じですね？
んん・・関西者にはちょい辛いか。

>>100さん
　そのイベントは一般(RZVｵｰﾅｰ以外)の人間がこっそり覗いても良いのでしょうか？
ｺﾐｭﾆｹｰｼｮﾝﾌﾟﾗｻﾞ逝った事無いし、ｲﾗｽﾄ描きたいからRZVの現車じっくり見たい(出来たら写真も撮らせて欲しいw)
>>101:1さん、
　関西なら日帰りで何とかなりますよ〜。…多分w
以前SDRで愛知〜姫路を日帰り往復した事があります(片道3時間半)。ｲﾝﾌﾟﾚを拝見する限りSDRよりはずっとﾂｰﾘﾝｸﾞ向きの様ですし……逝っときます？

現在販売されているRZVの社外パーツ、
日本製は限られているんで最近は海外で探してます。

イタリアのWebを徘徊してたらセパハン、バックステップ、スタピライザ、チャンバーなどなど発見。
メールで問い合わせたら納期は半年ぐらいかかるとか言われましたがｗ

>>102
日帰りで行けますか。
そうですね、頑張れば行けそうですね〜。

でもですね、なんかですね、先日のツーリングの後遺症か
ここ２〜３日すっごく腰がだるい・・・歳ですかねｏｒｚ

イベント的に面白そうだし、たくさんRZVが集まってるのは見てみたいので
日程が合えば行こうかなぁとは思ってます。

オーナー以外でも多分問題はないんじゃないでしょうかね？
ヤマハ車なら大丈夫ですよ、多分ｗ（無責任）。

RZV用のWP（リアサス）を発注してしまった・・・。
うふふ。

>>104
メーカー廃盤と返事が来た orz
だったらカタログに載せるんじゃねぇよ（涙）

思い切ってペンスキーにでもするか・・・・。

オーリンズだと+5万で特注扱いででてくるでそ。

>>106
んと。オーリンズはまだ普通にラインナップされてますです。
リモートプリロード付きで８万チョイだったと思います。

WPと言う選択肢が無くなった今、

１．スクーデリアオクムラにてペンスキー発注
２．素直にオーリンズを買う
３．ウィルバースを狙ってみる

これぐらいかなぁ・・・と。

とりあえずスクーデリアオクムラにメールだ（ｗ

４．TRXあたりのモノサスをモトハウスプロダクトに持ち込み、O/Hの上
　シャフト長や車高まで合わせてワンオフ

2XTでは、このまえサスのO/Hに合わせてリザーバーべったい加工して
もらった漢がいるですよ。
O/H３万+別体リザーバー取り付け3万で6万だったそうな

>>108
なるほど。そういう手もありですか。
ふと思い出したけど、モトメンテか何かで
ノーマルのRZVショックに別体リザーバ付けるってのを
どっかのショップがやってました。

同じ店だったかも。

とりあえず108氏のモトハウスプロダクト、サイト見つけたの貼り。

http://www.mhproducts.com/main.html

結構安い気がする・・・。

ん〜、どっちにしろ車体持ち込みじゃないと辛そうですなぁ。
関西にそーゆー店があれば良いんですが。

タロッティのスタピライザーを購入。早速装着。
フロントの剛性が上がったのか、高速コーナーで安定感が出た感じ。
フロントのブレも無くなりました。

ええ買い物だった・・・。

サス、とりあえずスクーデリアオクムラとOVERに見積もり依頼。
納得できた方で購入しようかと・・。

どっちも廃番だったらヤケになってクアンタム購入しる。

俺も、足回りの変更したいな。
みんなフロントフォークとかはどうしてるのかな？おれはアンチをキャンセルして使ってるけど、やっぱフォークから変えた方が乗りやすくなる？

変えた人居たら教えてほしいな。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 >>111　うちの子（3MA1）潰す前に声かけて頂ければ
　| Ｔ|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
というか某RZVプロショップの多摩地区のYSP店に連絡を取って頂けると
まだうちの子の残骸ぐらい残ってるかも
#フォークはシール抜けてたからOHしないと使えない状態だったけど

>>111 4さん
どもー。
足回り、悩みますね。
私も今の所はアンチキャンセルしてるのみ。

フォークを変えようとか、ホイール変えようとか色々悩んだり思案したりしますが、
結局「なんかバランスが崩れそうだからやめておこう・・」と結論出してしまいます。

上手いわけでもないし、乗り味の違いが分かる男でもないんでナンですが、
ノーマルを扱いこなして限界を知ったわけでもないのに、
むやみやたらに改造しちゃったら後悔しそうだしなぁって感じで。

とりあえず、変えた人が居たら詳細インプレ聞きたいっすね〜。

>>112さん
　　　　そちらのスレッドみてますよー。実は３ＭＡオーナーでもあるので。
　　　　どちらも魅力的なバイクですよね。最初は合体も考えたんですが、３ＭＡも捨てがたく、平行して所有してます。
　　　　おかげで貧乏です

>>113さん
　　　　聞いてばっかもなんなので、自分の報告を。
　　　　リアショックは死んでたので、ｗｐを入れました。見違えるようになりました。ただ、ノーマルが死んでたので、ｗｐがいいのか
　　　　どうかわかりませんが。あとフロントフォークもスプリングはｗｐです。こちらもアンチダイブキャンセルと同時に実行したので、
　　　　はっきりわかりませんが、ブレーキング時の動きと踏ん張りがよくなりました。
　　　　専用のフォークオイルがついてきましたが、車検時の入れ替えは純正に変えましたので、なおさらわかりません。
　　　　…あんまり役に立たない情報ですな。

>>114 4さん
う、いいなぁWP・・（TT
他のインプレとか見ても「リアサス変えるだけで別物」みたく書かれてることが多いので、
やっぱ効果あるんでしょうなぁ・・・。

フロントもWPですか。
やたら硬いって聞きましたが、そうでもなさそうですね。

スプリングの交換はご自分でされたのでしょうか？
某所に「硬くてインナーに入れるのが一苦労、１人じゃ無理」って書かれてましたが、
やっぱそうです？

私もフォークスプリング交換しようかと思ってるんですが、
あの書き込みみて躊躇しとります・・。

>>1さん
取り付けはショップです。オーバーホールのついででした。

部品欠品が多いので、現行車の足周りがほしぃ

以前、倒立TZRの足回りに換装されたRZVに乗ったことがあるが、
フレームが足回りに負けていて気持ち悪かったし不安定で走っていて楽しくなかった。

RZVに限らないが、オリジナルの乗り味を堪能しつくした後に
「自分へ合わせた改良」と言う名目での「改造」と言うステップがあるのであり、
ただ「速そう」「格好いい」「性能がいい」と言うだけで安易に改造をするのは、
盆栽に他ならないと思うのだな。

勿論「する・しない」は個人の自由だが。

あれ??
末広の奴はフレームも後方廃棄じゃなかったっけ?

とりあえず、RZVを自分なり改造するとすると

・クラッチ油圧化
・アクセル、クラッチワイヤーをテフロン加工のステンに変更
・BSをワンオフでつくってもらう。
ステップはレーサー用でベアリング入ってるスムースな奴を使う
・とにかくチャンバーを軽い奴にする。4本もあるんだからもの凄い軽量化になる。
・カウルをFRPのモノにする。こけてもすぐ補修できるように缶スプレーで
自家塗装。

・キャリパーを「部品がでる奴」に交換する。
・Fフォークを「部品がでる奴」に交換する。

あたりですかねー。

やはり正立が良いようですね。
個人的にはXJRなどを考えてます。

リアは後方排気SPホイールがいいなー

>>118
俺が乗ったのは、単純に前後を倒立TZRに換装したヤツ。

末広のはエンジン載せ替えだし、
しっかり構造計算していちからバイク作ってるようなもんなので、
あればあれで有りだと思う。

素人が（施工はプロでも）思い付きでフロントフォークを換えても
あまり良い結果にはならないんじゃないかと言いたい。

スクーデリアオクムラからお返事来ました。

「ペンスキーのRZV用？受注生産だから２週間で作るよ〜。
１７インチにコンバートしてる場合は、ちゃんとそれように作るから気軽に言ってね！
もちろん１８インチでもOKですよ！」

との事。好感度上昇。

オーバーからもお返事来ました。

「ウィルバースのRZV用？ラインナップに無いですね。
RD500LCのならあるよ。使えるかどうか知らないけど」

との事。ゲンナリ。

んー、とりあえずペンスキー路線か。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 確かフレームの材質違いますよね＜RZVとRD500LC
　| Ｔ|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
だからバランスが違うという意味で解釈してよいのか
#てゆーかもしかして剛性不足を訴える場合
RD500LCの鉄フレームの方が良かったりする？

>>116 4さん
ショップすかー、やっぱショップに頼もうかな・・フロントスプリング・・。

>>117
ヤフオクとかでもGSX足回りだけ移植とか時々見かけますね〜。
実際に乗ったこと無いからナントモ言いようがないんだけど、
やっぱり「大丈夫なんかなぁ」って気はする。

>>118
末広のはRZVのエンジンをTZRに乗せた・・
って言う方が正しいと思う。

油圧クラッチ！必要ですねぇ・・・ホント重い。
バーネットに変えてあるから更に重くなってるし。

テフロン加工のケーブルって入手出来ます？

BSはチャンバーのマウントとタンデムステップさえ何とかなれば
結構簡単に作れそうです。

チャンバーは小金井さんのチタンとか・・軽いだろうなぁ・・。
財布も超軽量化されそうだけど。

社外製カウルも出てないなぁ・・・orz

キャリパー、って言うかブレーキ周りはさすがに変えないと怖いですな。

Fフォーク。36φを活かすのは無理っぽ。
そうなるとフロント全換装になっちまいます・・・。
ムズイな・・。

>>122 TZRスレ1-18@3MA1さん
ですねー。
RZVはアルミフレームでRD500LCは鉄フレームです。
やっぱ同じサスはマズイ希ガス。

両方乗ったことある方に聞いたところ、
鉄フレームの方が剛性感があるって言ってました。

つっても、高速域じゃないと違いわからなそうだけど。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 そして海外（ってアメリカは無いだろうから主に欧州だろうけど）
　| Ｔ|[|lllll］)　のオーナーがどう維持してるかっていうのも気になったり
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
結構イギリスあたりで最低限必要な部品に関しては
リプロダクト品とかを売ってるんではないかという気がしないでもなかったり
#しかしまあ僕らの世代において奥村さんは
NSR無敵艦隊に立ち向かうYZRの戦士な訳ですよ

さすがペンスケ!

つうかFフォーク36φって1KTより細いですね。

案外1KTの入れたらいい案配なんじゃない

>>102
通りすがりの者だったんで、遅くなりました。

ここには、オーナーである必要があるかどうかは書いてないです。

他のクラブにわざわざイベントを知らせてくるぐらいなんだから、
この主催のオーナーズクラブの会員でなくても参加できるのは
確かでしょう。
それ意外の細かいことは、上記URLに載っているメールアドレスに
聞いてくれ、とあります。

それでは。

>>それ意外の細かいことは

もちろん、このURLには「それ以外の細かいことは」と書いている
のではなくて、何か質問があったらこのアドレスにどうぞ、
とあるだけです。変な書き方になってしまいました

>>125
ヘルメットスレで良く書き込みを拝見しています。
（毎度該博な知識に感心しています。）

>>128さん
　ありがとうございました！
　早速メール問い合わせしてみます(日本語でもいいのかなぁ…)、11/27行けたら嬉しいな〜(w

うむー、考えてても仕方ないので正式発注しよう。
後から作り替えが効くとのことなので、とりあえず一番安いので（ｗ
さすがに２０万も用意できないからなぁ・・orz

バネ下軽量化の為にマグホイールも欲ｽｨ。
リア18インチのマグはあるけど、フロント16のマグは存在しないから、
結局コンバートしないとダメになる罠。

>>127
細いっすよ。同世代のGSX-Rやガンマとかも同じサイズですた。
あとはFZ400も同じだなぁ・・・。

せめて38φあればカヤバにリプレイスサスが使えたのに・・。

1KTもパーツが無くなってきてるんで、余り交換するメリットがないです。
どうせ交換するならイニシャル調節と圧調整の付いてるフォークが欲スィ。
そうなると41φ以上に・・・。

みてみてIDがRZv

そんだけ。
ごみんなさい。

微妙に

ｳﾗﾔﾏｽｨ・・・。

奥村さんに２度目の相談メールをしたら、
懇切丁寧な返答メール。

古い車種なのに、ちゃんとサスのデータを持っている所が凄いなぁ。
輸入代理販売だけしてるどっかのメーカーと違う（根に持っているｗ）。

すっかりその気になってしまったので、
このままペンスキーを購入することにｹﾃｰｲ。

しかし・・原付１台買える価格だな（ｗ
嫁さんにバレたら・・・ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

チタンチャンバー入れると直噴ターボ変えるだけのマシンの人が
それくらいでﾌﾞﾙﾌﾞﾙよくない(W

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 まあ4輪レーシングカー用のやつ
　| Ｔ|[|lllll］)　（伸縮だけでなく作動速度ごとの減衰設定も可能）なんか
　|￣|∧|　〜♪　1本100万円以上するらしいですし＜ペンスキー
￣￣￣￣￣
しかもバブルん時はF3マシンあたりでも
4本ともペンスキー付けて走ったりなんかしてた訳だ
#純正で付いてるKONI辺りのショックは外してそのまま放置プレイ

>>135
え、チタンチャンバーってそんなに威力あるの？
直噴ターボ・・楽しそうネ。うひひ。

>>136 TZRスレ1-18@3MA1 さん
らしいっすねぇ。１００万。
４輪だったらサスだけで４００万かorz

モノサスで良かったよ・・（違）

保守！

信号待ちの時、信号待ちのガキ・・・いや、お子様達の会話が聞こえてきた。

A「古そうなバイクやなぁ〜。なんやあれ？」
Ｃ「ブイフォーってＶＦＲ？」
B「ヤマハやて。R・・RZV？TZRちゃうの？」
C「５００って書いてあんで。５００なんちゃう？」
B「ごひゃく？俺のゼファーの半分やん（ｗ」
A「中途半端やなぁ」
C「まぁ、半分やったら勝負にならんな」
A「古くてもレーサーの方が早いんちゃうんか？」
B「アホ言えや、半分やで、半分！俺、抜かれたらゼファーから飛び降りるで（ｗ」
ABC「ｗｗｗ」

飛び降りて貰おうか（ｗ
若いって、いや、無知ってイイナァ。

彼らは「大きい＝速い」と思っているワケで。
２ストを知らない世代がバイクを乗るようになってきたんだな…。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 まあRX-7が1300ccだって言ったって
　| Ｔ|[|lllll］)　信じない人は多いかもしれないし
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
かの787Bでさえも2600cc（しかも自然吸気）にすぎないんですぜ
#まあ世の中に4stレシプロしか存在しないと思ってる人達は幸せかもね

1300CCかー、
660CCのおにぎりツインつくってバイクにつんでくれないかなー。

↑ホントに知らない御仁がいるんだ

>>142
マツダのロータリーだったらローター1つあたりで654ccでっせ

>>143
鱸の失敗作でしょ?

YAMAHAに出して欲しい。

ヤマハは市販化出来なかった。ヤンマー製だったっけ？

Γ５００と比べて重いけど、実際どっちが良いんでしょう？
バイクは重量だけじゃ無いだろうし。
乗り比べた方おられますか？
自分はまだΓしか乗ったこと無いんですが

170〜180km/h辺りまではΓだね。
そこから先はRZVの方が『安心』出来るよ。

安定じゃなく、『安心』です。

ロータリーをイジリ続けると、
２ストっぽいフィーリングになるって本当かなぁ。
だとしたらロータリのバイクが欲しいっすね。

>>147
５ガンですか〜。乗ったことない。

今まで色々と比較されてるけど、
軽さ・加速・安定性においては５ガンが優れていて、
スタイルとフィーリングはRZVが優れてるって話ですね。

まぁ、良い悪いより好みだと思うなぁ。

>>148
ん〜、『安心』のココロが知りたい・・。

>>142&144
詳しくは13Ｂが約1300ｃｃな

歴代ロータリーは10Ａや12Ａなどの小排気量から
トリプルローター（20Ｂ）のユーノスコスモなど
いくつか種類がある

ロータリーはターボ車（ＦＣ3Ｓ）しか乗ってた事ないけれど、
ＮＡのまんまでイジれば２ストっぽいフィールになるのかもね

感覚が似てるとすれば、エンブレだな。

まぁ強いて言えばだけどね。
俺もFC乗って9年で11万キロ、エンジンは2基ってところ。
木箱入り広島直送ﾘﾋﾞﾙﾄｴﾝｼﾞﾝ、30万円也。意外と安いか?

スレ違いすまん。

木箱エンジン磐田直送もあるのかな。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 ところで皆様XJR400のフロント周りなんてのはどんなもんで
　|秋|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
確か径が3MA正立と同じやつですな。
部品の心配いらないしブレンボ付くし、
かつ丸パイプ鉄フレームなので剛性バランス的に案外悪くないような

後期モデルのフォークならカートリッジ式で乗り心地も良さげだしね。

>>153 秋刀魚 さん
XJRって41φでしたっけ。ブレンボが付くのは後期型？
前期型は確かSUMITOMOの83mmピッチだった希ガス。

100mmピッチが使えたらブレーキの幅が広がるよなぁ・・。
でもどうせ換えるなら、イニシャルと圧側調整が付いてるフォークが・・。

フォーク交換での難題はステム周りなワケですが、
FZR1000（3GM）はポン付けと聞きました。ホントかなぁ・・・。

3GMも41φなんで、そしたらフォーク選び放題なんだけど・・・。

ロータリーはNAペリの音聞いてみたいなぁ〜

RZVが近くのYSPにあるんだが激しくﾎｽｨ
でも値札ついてないから売り物じゃないっぽ

>>155
ブレンボモデルは4HM3（95）から。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 >>155　多分そうだったと＜41φ
　|秋|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
ときにNKレース用ベース車みたいな扱いだった
ゼッケンカウルとデジタルメーター付いてたやつって
何か良い足回りだったのかしらん

>>156
近所のRZVに佃煮のイナゴのごとくゴロゴロと＜RZV売り物
#ちなみにNAペリ4ローター（ちなみに13JL改）となると
何事かと思うような雷鳴みたいな音ですた＜生MAZDA767B

>ときにNKレース用ベース車みたいな扱いだった
ゼッケンカウルとデジタルメーター付いてたやつって
何か良い足回りだったのかしらん

R�Uですね。
普通のやつです。減衰調整はおろかプリロード調整もありません。

>>156
あー、店入ったところにある綺麗なRZVでしょ?
関西のお客さんの預かってるってきいた。

売り物じゃないすよ。
それにしてもアノ親父怖いよね。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 >>159　もしかしてプリロード調整だけなら
　|秋|[|lllll］)　正立3MA用のフォークトップが流用できるかもわかりません
　|￣|∧|　〜♪　＜XJRのフォーク
￣￣￣￣￣
実際に試したわけでもないので責任はもてませんが

まープリロードだけならシム噛ませるのが楽では？
41φだと10円玉では小さいかな？

つー事で、奥村さんにメールして
ペンスキー正式発注＆受領されますた。

結局一番上のグレードのにしたので１８万ちょい・・・。
５００円玉貯金が半分吹っ飛ぶなぁ・・・・ｏｒｚ

そーいやXJR400RII？
あれのデジタルメータて結構高値で取引されてるんですね。

R1とかと違ってスピード検知が今までと同じワイヤー方式だから
流用が楽って事でしょうかね。

ん〜、軽量化になりそうなんで付けてみたいけど、
タコはアナログの方がええなぁ・・・。

>>157
って事は、94まで83mmピッチで95から100mmピッチっすか。
あんがとです。

>>160
なんで156だけの内容で店がわかるんだ・・（ｗ

>>161 秋刀魚さん
いや、41φに出来るなら下記を付けてみたいなぁっと思って。

http://www.jb-power.co.jp/parts/suspen/suspen.html

高いケドorz

XJRのフォーク
４１Φだけどフォーク長が長くて有効ストロークもちがうし3MAにポン付けかは微妙
3MAのイニシアルは径があわず使えなかったとどっかのRZ-BBSできいたような。
カラー切断して合わせるのはいいがイニシアル流用出来ないとつまんなさそう。
アウターだけ交換いけるかな？

件のBBS見つけた。勝手引用。

ブレンボキャリパーのフォークキャップのネジ径が
大きく3MAのアジャスターが取付け不能です。
古いほうの片押し2PODの方はネジサイズが同じで取付け出来る

そうな。
3MAのインナー＋XJRアウターの組み合わせはいけそうだけど
長さが足りるかどうかは不明ですな。

age

>>158
787？がストレート走ってる動画見たんですけど、良い音してますた。
うちの近くでは店頭に並んでるのすらまれですw


>>160
ご近所さんかな・・・？
うちの近所のYSPってのは福○東というところです。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 >>167　いや何か787系用のR26Bてーのは
　|秋|[|lllll］)　それまでのレーシングロータリーと
　|￣|∧|　〜♪　全く金の掛かり方が違うそうで
￣￣￣￣￣
ローターがチタン合金製だったりとか
＜スレ違い失礼
#ちなみに頻繁に公の場で実走を披露してるのは
787Bが1台（91年ルマン総合優勝車そのもの）と
767Bが1台（こちらは90年のクラス優勝車らしい）でございます

マツダの車のボディワークはYAMAHAに通ずるところがあるとこのごろ
常々おもう漏れですがどうですか?

>>169
なんとなく分かるなぁそれ。ヤマハとかマツダのデザインラインってシャープでスマートな感じがするわ。
RZ２５０とかFD3Sとか。（まぁV-MAXとか少し毛色の違うのはいるけど、各部のデザインは洗練された物だし）
スズキと日産はゴツイ感じだな。刀とかGSX-Rとかスカイラインとか。

無理っぽいね。

あげ

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 そこで独立独歩孤軍奮闘の後方排気ですよ(w＜ヤマハ
　|秋|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
確かに剛性感高くて真面目なハンドリングとかには
マツダっぽいところを感じないでもないし、
技術者のモノ作りの発想とかに近い面はあったかも。

違う点として思うのは、マツダはもとよりトヨタとかと戦う気は無くて
「欧州市場と日本国内での玄人受け」みたいなところを狙ってるのに対して
ヤマハはホンダに対抗するところを狙ってるわけで、
企業全体としての姿勢はむしろ日産に近い気が
#あとレースでTZMとか末期YZRみたいないまいち能力に劣る車両を
ライダーの能力でカバーさせようとしてしまう無理な点もマツダとはちょっと違う
＜たぶんルマンでマツダほど乗りやすく安定した国産Cカーは無かった

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 ちなみに両方ともフォードと関係が深い、というのも共通する
　|秋|[|lllll］)　＜マツダとヤマハ
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
フォード・トーラスのスポーツグレード「SHO」は
ヤマハ製のV6積んでたりするし、
レーシングエンジンでも一時期協力関係があったりしたのだ
＜コスワース・ヤマハOX77はDFVをベースにした共同開発品だったし
成功しなかったF1エンジンOX88（V8のやつ）もコスワースが噛んでたそうだ
#さらに松浦とかジャッドとかを登場人物に加えるともっと面白い相関図になる

age

社外ホイールがほしぃ。全然ないが…

>>176 4さん
モーリス製のアルミホイールがありますよ。
なんと、ちゃんとRZV用でポン付けとの事です。

下記にてﾄﾞｿﾞ。

http://www.skill.co.jp/morris.html

購入されたらレポ希望〜。

ぐお！廃盤と聞いてたのに。
まさか、まだあるとは。
しかし、買う前にむしろ俺がレポ聞きたいぞ！！

モーリスはいい噂聞かないからな…

諦めてFZRの前後足回りとマルケジーニつっこんでください。