■初心者のためのよろず質問スレッド　Vol.196■

>>951
１　積載装置+0.3m以下の長さ
２　積載装置の幅プラス左右0.15m以下
３　地面から荷物の一番高いところまで2m以下

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　となっています。

>>952　ありがとうございます〜
高さとか結構勘違いしてましたね…明日ツーリング行くのに荷物積んでたら気になりまして。
助かりました！

>>944-946
ｻﾝｸｽｺ

>>953
法的要件も大事ですが荷物の安定や取り出しやすさも非常に
重要なポイントです。

明日から太平洋岸側は悪天候だそうですので路面や他の交通に
十分注意してツーリングを楽しんでらしてください。

SSとレーサーレプリカって
違うものなんでしょうか？

バイクがコーナーで倒せません。どうすれば倒れますか？

車種は中型レプです。もうブーム終了か・・・鬱

クラッチレバー握らないでシフトアップするのってエンジンに悪いんですか？

>>957
レプならライディングテク学ばないと一筋縄にはいかんな
ライテク総合スレ　８コーナー
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1089209951/

他、書籍などで学んでくれ。
一言で説明は難しいし誤解を招くから”ハンドルをコジルな”くらいしかここでは言えん。

>>958
回転合ってれば無問題

>>956
スーパースポーツ：運動性能を追求したフルカウルの車両。主に600-1000cc。
レーサーレプリカ:レーサーイメージの車両。NSRレプリカのNSRとか、TZレプリカのTZRとか。
CBR250などは基になるレーサーが無いのでレプリカではない。

>>958
理論的には問題ないんだけど、実際人間がやると
回転を完璧に合わせられないからミッションもチェーンも傷む。

>>958
ちゃんとタイミング合わせてシフトできるなら問題ないが、
集中力が低い公道走行だと痛める場合が多いかも。
普通に走るならクラッチ使ったほうがいいよ。

■初心者のためのよろず質問スレッド　Vol.197■
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1091573930/

キャブについての質問です。
負圧式しか乗ったことないんですが、レスポンスビンビンというFCRに興味あります。でも、エンジン回転数に会わせたアクセル操作など乗り手に技術が必要と言われました。ほんとでしょうか？

>>964
本当です。
負圧式はピストンバルブが負圧に依存して動くので
スロットルをガバ開けしても急激な変化になりにくく
不適切な量の混合気を送り込むこともありません。

対して直引きタイプはスロットルとバルブが完全に連動しているので
不適切な操作は不適切な量の混合気を送り込むことに直結し
エンストすら引き起こします。

レスありがとうございます。
加速ポンプが付いていてもだめなのでしょうか？
不適切な操作とはアクセルを急に開けることですか？
ということは、急加速ができないということでしょうか。しつもんばかりで済みません。

下手が乗るとダメっすね
てゆーか
ずーっとセッティング出なくて
万年盆栽になるのがオチ
今日はｷｬﾌﾞの調子悪くてさぁ〜
が口癖のヤシ多杉

>>966
>>965の言いたいのは、デリケートなスロットル操作ができない香具師に
ＦＣＲなど、猫に小判どころか危険だ。ということと思われ。
単に「乗って動かす」だけなら平気だがな（ｗ
急加速はもちろんできる、その為の
>レスポンスビンビンというFCR
だ（ｗ
ちなみにＦＣＲは、乗り方云々の他に細やかなセッティングと定期的な
メンテが必要だと言う事を忘れるな。

>>968
もひとつ
スロットルワーク下手だとテキメンに燃費が落ちる

きちんときセッティング出ていてスロットルワーク上手なら燃費もよくなる。

>>965をちょっと訂正します。
×不適切な操作は不適切な量の混合気を
○不適切な操作は不適切な混合気を

ガバ開けしたときのストールは、空けた瞬間に空気だけ多くなって
ガソリンが付いてこない事が原因のようですので、「量が不適切」
という表現は間違いでした。スマソ。

んで、その現象を改善するための加速ポンプですので
加速ポンプが付いていればガバ開けストールはしにくくなります。
しかし、水鉄砲のようにガソリンを噴き出す装置なので
セッティングは難しくなります。
あまりにもセッティングが出ないので加速ポンプを殺す人も多数いますよ。

それと、急加速とスロットルガバ開けは似て非なる物ですので
ご注意ください。

具体的にどの様なスロットルワークがダメなのか全然わかりません。
実際に乗ってみなくちゃわからないということでしょうか。

やめておいた方が無難かな・・・

>>971
FCRで街乗りするのはやめておけ

>>971
エンジンは、どんなアクセルスピードにも付いてくる物ではない。キャブレター内部の流速の
問題なんだけど・・・理解できるであろうか？

>>971
ＣＲよりは簡単だよＦＣＲは

ノーマルキャブで
バクダンキットや
ダイノジェットなどを
組んでセッティングを勉強する事をお勧めする

極端すぎるアクセルワークを補佐する物として負圧式キャブレターが開発されたのであるから
こまめにメンテナンスされた負圧式キャブレターだったら、それほどレスポンスが悪いワケじゃない
>>975の勧める方法も良い物だと考える。適合車種に当てはまってれば、の条件付きだけど。

>>971
少なくとも「初心者スレ」で聞こうと思うような香具師はヤメといた方が良い。
ＦＣＲ入れたから速く走れるようになるわけではない。
却って走る機会が減る可能性あり（セッティングに時間をとられる）
その金はタイヤとガソリン代に使う方がいいと思われ。

バイクの運送はどこの会社がいいでしょうか？
安いところ知ってる方よろしくお願いします

>>978
購入ｽﾚのﾃﾝﾌﾟﾚより。

1：普通の路線便の運送店さん（佐川・福山・西濃etc）の支店に持ち込んで支店止め発送。
（軽トラック等のトランポに載せて持ち込むか、バイク屋さんに頼んで運んでもらう）
注意！！あまりにもボロボロで押しても引いても動かない不動車、
　　　　　　オイルとか漏れてる事故/故障車だと断られる場合があります。
2：自宅までバイクを取りに来てくれる専門運送店さんにお任せでお願いする。
　高栄運輸：ttp://www.koei-tr.com/bhs/
　バイクポーター：ttp://www.bike-porter.com/
　アイライン：ttp://www.i-line8.com/index.html 　など
注意！！移動困難な不動車、破損の酷い事故/故障車だと割増料金が掛かる場合があります。
3：東京/川崎/大阪などについては、フェリーでの無人航送が可能な場合もあります。
（航路くらいは自分で調べましょう）

埋まってないのに、次スレばかり進行するのは勿体ない。
資源は有効利用しよう。age

埋めちゃん！( ´∀｀)ﾉ

産め

じゃ〜　テストついでに梅！

免許の書き換えはお金かかりますか？普通二輪です。

>>984
かかります。

>>984
いわゆる更新ならお金が必要ですが、住所変更等であれば無料です。

アドレスV100（2st100cc）のキャブを交換しようと考えていますが
キャブには2st用4st用とかあるんでしょうか。
もちろん負圧タイプなんかはつかえないことは承知してるのですが。
オイル混合用の穴を確保しないとだめですよね。
社外品モンゴリ用のキャブとかは種類がたくさんあるので
選択肢になるかなと考えています。

>>987
セッティングの知識が無ければ純正最強。

>>987
あと負圧コック用の穴も要りますね。

>>987
厳密にいうとあります。
流用は可能ですがいろいろめんどくさいです。

>>105の質問に
みんなが突っ込んでる「マルチ」って
どういうこと意味なのですか？
ほんと無知ですいませんです･･･。
教えてください。

>>991
「マルチポスト」でググると幸せになれるぞ。

>>990
アドレスV100はインマニにオイル混合用の穴がありますので
あとはインマニに負圧コック用の穴を作ればいいかなと。
で、デイトナのPE24キットがあるので（ちょっと気に入らなかった）
アクセルワイヤーをつなげる方法もなんとなくですがアイデアはあります。

>>992
幸せになれました。
ありがとうございます。

気になって仕方ないので｢FCR スロットルワーク｣でググりましたが、具体的にどんな操作が必要なのかどこにもありません。
参考までに教えていただけないでしょうか？

キャブとかの吸気系パーツの構造を理解した上でスロットルワークとか言うことを言って欲しいものだ

あと3

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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。