総合オイルスレッド １１本目

チェーンの清掃＆オイル塗布は、
ttp://www.japex.net/offgoods/MOOSE/pop.php?item_code=m8520
にエンジンオイルを入れてタイヤを回し、余分なオイルをふき取れば簡単に出来そう！　と妄想中。
でもちょっと値が張るんだよなぁ。

100均のモノで自作できるかも

こっちへどうぞ♪

おまえらチェーンの話でもしようか
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1092168682/

片岡義男のオートバイ小説に載ってた方法を紹介する。

固いグリスをフライパンで煮る。
するとやわらかく液体状になる。
そこへチェーンを入れ煮る。
隅々にグリスが浸透する。
チェーンを取り出し、冷やす。
いい具合にグリスコーティングされる。

煮るといっても液状になればいいので、そんなに高温にする必要はない。

これぞハードボイルドな男の儀式。

これにてこのスレでのチェーン話は終わる。
今後は>>５６８に移る。

>566
まじレスすると綺麗にならないでし

>>569
やってみたのか？？

>>572
やってない。
やるのはチェーンを外さなければならないので、チェーン交換のときがいいだろう。

やって無いなら説得力無さ過ぎ。

>>573は粘着ゾイル否定厨なので相手にしないように。

ノンシールド(主にオフ車)はチェーンはずして灯油でざぶざぶしてからギアオイルに一晩浸すってよくやった。
グリスか、、。

>>573は自称Smart Dio乗りだし。
それすらほんとに乗ってるかあやしいが。

>>573
月刊オートバイだっけ？　あの雑誌では「絶対やるな！」と書いてあった希ガス。

>>573は粘着ゾイル否定厨=粘着2スト叩き厨=バイク板荒らし厨

>569

昔のシールレスチェーンの手法です。

シールチェーンにそれやると、一発でおしゃかだよ。

そんなグリスにまみれたフライパンは２度と使いたくないので却下

ブレーキフルードを交換しようと思っていますが、
ホームセンターなどにある四輪用の安物でも問題ありませんか？
バイクはバンディット２５０です

よろしくお願いします

>>582
ﾌﾞﾚｰｷﾌﾙｰﾄﾞの安物なんてあるの？
オイルみたいに当たり外れのある（というかあったら怖い）物ではないので大丈夫かと。
DOT４て書いてあれば問題ないと思います。
ﾌﾞﾚｰｷﾌﾙｰﾄﾞはホンダのがおすすめ。量も多く１０００円ぐらいなので。確実に余るけど。

>>582
ブレーキフルードのグレードはきちんと確認したまえよ。

乗用車では今でもDOT3が使われていたりするから、値段が
段違いに変わったりする。

初めてのフルード交換では確実に大量に消費してしまうので、
あまるくらいがちょうどいいでしょ。

ペットボトルとホムセンで売ってるビニールチューブ買うの忘れるな
↑は廃フルード捨て用ね

確か、DOT3とDOT4は性能が異なるのみで、ほぼ同じ成分なので綺麗に入れ替えれば
問題ないと思います。
DOT5は二種類有るので、混用は危険です。

>>571
えー。もう注文しちゃった。
エンジンオイルを刷毛で塗っただけでみるみる汚れが落ちてたからイケると思うんだけど。
なんとなくノンシール用っぽい気がしてきた。

>>556　こりはやつぱり、、シールを通して封入してあるグリスまで浸透したら、、、。
チェーン用グリスでスプレー式はやっぱり危ないかも、、シールチェーンには、、。
モリブデン系のグリスが封入してあったような気がする。だれか新品ばらして報告してくれ。

モリブデンは一般的には、ゴムに傷をつけるのでは。
元々、高回転ではなく、高負荷に向いているはず。

DOT3とDOT4って沸点の差。で、DOT3よりDOT4の方がベパーロックになりにくい。
四輪は通常DOT3が多くレースではDOT4とかにする。
で、グリコールだったか系でDOT3とDOT4だとDOT4の方が吸湿性が高い。
なので、グリコール系だったかのDOT4は3ヶ月毎ぐらいに交換しないとDOT3より沸点下がる。
DOT4でもシリコン系があるが、あれを入れるとブレーキがふにふにするようになる。
なかまのバイクのフロントのリザーブタンクのダイアフラム式のパッキンずれてて、
高速で吸い出されて無くなったときは最寄のGSに寄って車用のDOT3を入れてあげた。
ばいく屋が車検整備でいいかげんな整備したらしい。

違う種類のエンジンオイルをブレンドして使う際の注意点を教えて欲しいですm（_ _）m

違う種類のエンジンオイルを混ぜて使わないことが最大の注意点。

エンジン壊しても泣かない覚悟

それだけじゃなんなので。
エンジンオイルのブレンドは同銘柄の粘度違いで行うのが基本。
使うエンジンオイルの銘柄をコロコロ変えるのもあんまり良くない。

ただし、出先でオイルが減ってきたとかの緊急時にはそんな事言ってられないので
躊躇せず混ぜましょう。

>>592〜594
レスありがとです。堅実に生きようと思います。m（＿ ＿）m

>>595
堅実な人生は楽しくない、と思うなら

【むしろ】四輪用オイルを使ってる２缶目【積極的】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1088648367/

バイク用ケミカル・添加剤
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1090677530/

先程バンディットのブレーキフルードの質問をしたものです。

DOT5は必要なさそうなのでDOT3または4を購入したいとおもいます
親切な回答ありがとうございました

>>588
いま見てきた。（前に交換したときの残りがあった）
DIDのは白っぽいヤツだったよ。（つまりモリ系ではないということだ。）
新品には、小さいパックに入った少し黄色みがかった白いグリスがついてきたので、
それと同じものではなかろうかと。

スイマセン、質問なんですが
elfのmoto4 sport spの後継モデルってどれですか？
中途半端に残ったものがあるので後継モデルと混ぜて使おうと思うのですが
問題ないですよね？
moto4 sport は茶褐色でmoto4 sport spは蛍光色だったので気になります。

エンジンオイルなんぞチェーンに塗ろうものならあっという間にホイルやスイングアームに斑点作るだけで潤滑の意味なんて無い。

そりゃ塗り方が悪いんだろ
殆ど飛び散らないよ
500kmは持つから日帰りツーリングなら大丈夫だし
つかサービスマニュアルでも推奨されてますが…

　自分では100円ショップの「油引き」でチェーンのリンク部にオイルを
塗っています、付きすぎないしうまくリンクの間だにオイルが入りますよ〜

　　ｺﾚﾊ便利！

　　 ○　　　　 ρ ρ　
　 （しθ 　　“◎;つ〜ｺ
　　⊃⊃　　　《*)⊆《*）

>>598 多謝。シール？ノンシール？どっちにしてもリチューム基ベースだな、、。

モリブデン系グリスは高温とかオイル切れしやすいところとか、直接金属が触れ合う率が高いときに利用する。
高負荷だけということでもない。ex)エキマニボルト、パッドグリース(これはゴールド色のことが)、ピストンスカッフに貼り付け、などなど。
ちなみに。ホンダの車用エンジンのピストンスカッフには初期当たりのためにシート状にしたモリブデン系のが貼り付けてあるらしい。
B12とかのエンジンの資料さがしてみれ！バイクで大量に入れるとクラッチのすべりが出て、そのうちだめになるらしい。

オイルの混合、粘度は低いほうに引っ張られる。W系の粘度は不明。グレードも低いほうに引っ張られる。
鉱物系と合成系の混合で発生するトラブルは不明。
合成系はシールへの攻撃力が高いから古いエンジンは注意。

>>578シールチェーンはな。
>>581不要のフライパンか、１００円ショップのフライパン、鍋でもよい。
>>582混ぜると結晶ができる。スズキのフルードとカストロールかトヨタか
日産のフルードを混ぜたら白い針状結晶ができた。ＤＯＴ規格は同じで、
ＪＩＳ規格のもの。即捨ててスズキのフルードを買いなおした。
もし他銘柄を使うならブレーキラインの徹底した洗浄が必要。

>>manabuﾀﾝ
http://homepage3.nifty.com/~yamashita/event/abura.html
油引きってｺﾚ？

油引きでググッたら明らか四行目に違うものが・・・
ttp://images.google.co.jp/images?q=%E6%B2%B9%E5%BC%95%E3%81%8D&hl=ja&lr=&ie=UTF-8&start=0&sa=N

さすが、関西人だけのことはあるな・・・

モリブデングリスはプラグのねじ部などに塗るとかじりにくくなる。

>>manabuﾀﾝ

「油さし」ですよね…
ttp://www.kanetake.co.jp/furupurajetoira-.htm

＞チェーンのリンク部にオイルを塗っています、付きすぎないし
「さし」じゃ「塗る」じゃないだろ・・・
「さし」じゃ「付きすぎ」ちゃうだろ・・・

manabuを甘く見るな！！！ｗ

>>603
シールだな。ブツはDIDのS-ブライトのようだ。

　　>>606

　そうそう、正にコレです！ お好み焼き屋さんにありますよねぇ
100円ショップでは蓋付きのヤツを選びました

　　>>607 の4行目な何が”油引き”なんでｼｮｳｶ？

　　 ◎ て　　　 ρ ρ　
　 （し嘸 　　“◎;つ〜ｺ
　　⊃⊃　　　《*)⊆《*）

>>605 グリコール系？だったかとシリコン系はまぜてはいかん。
シリコン系のパッケージに書いてあるはず。ま、普通に使う量の倍ぐらい抜けば大丈夫だったが、、。
完璧にオーバーホールしてからにするべし。

>>614
ブレーキラインのシールの材質を変更しないといけないから、基本的にグリコール系とシリコン系の
切り替えはできないはずでは？

さすが、manabu・・・

　　>>606

　よく見たら「山下金物」とは！

　 　　 　 Σ ◎　「千田」とかにはよくｲｷﾏｽ
　 　　＼＿ ノ）　
　　 　　　　￣

わからん。
完璧に抜いてからシール系はそのまま使っとったが、、。
最近ので、だめだめ君あるの？あったら怖いな、、。おせーてくんなまし。

スタンドで500ml630円とか750円とかでオイル入れてもらったけどホームセンターに
逝ったら1000ml400円じゃないか・・・・・。しかもメーカー専用。
早めに気がついてよかったが。

餅のチェーンオイル（チェーンルブ・ロード）買ったんだけど、
吹き付けた瞬間はサラサラでしばらくするとネバネバに
これって揮発性分入りってことでしょうか？Oリングには大丈夫なのかなあ？

>揮発性分入りってこと
全然入ってない訳ないだろ

ふざけた質問ですみません。
５０ccのスクを抱き付きさせてしまいました。
でも、それにワコーズを入れると抱き付き前のエンジン回転に戻るみたいですけど、
マジでワコーズのパワーはそんなにスゴイんですか？
ちなみに今はCCISを使ってます。

自分で考えてから質問しろよｗ

>>622
戻ったんならすごいってことだろﾌﾟｹﾞﾗｳﾋｮｰ

hosyu

抱きつきおこしたエンジンは、ピストンとシリンダーに
マヨネーズ塗って一晩寝かすと治る。

2stオイル切れの緊急時にはサラダ油。

最近、激安ばるぼりん出回ってるじゃない？
あれ使ってる人、ギアの入る具合劣化度合いはどんなもんですか？

できればYAMAHA２ｓｔ２５０がいいけど、CBR250R系でも参考になるかも。

純正オイル仕入れ値、ドラム缶200リットルで２万とかだよ
リッター100円

じゃぁ、ウチの会社の納入価格ってディーラー仕入れ価格に匹敵して居るのだな。
トヨタグループのガソリンディーゼル兼用オイルSH/CD 10W-30鉱物油の
納入価格税抜きでドラム缶１本２万円切ってる。１営業所で１ヶ月にドラム缶３〜４本
使うけど。

バイク用です

大手バイク便が和光ケミカルと法人契約してる時の納品価格も一般販売価格が
馬鹿馬鹿しくなるほどの値段ですけどね。

２０リットルペール缶だと１８０００円くらいで納品してる。

２０リットルペール缶、１８０００円は、４ＣＴです。

6000円ほど安いな。

法人価格でも和光のオイル買うのは馬鹿馬鹿しい値段だな。
ボリすぎ。法人相手でも相当儲かってると思われ。

グリスなんかの話もここでいいかな？

ｲｲﾖｲｲﾖｰ

凄く初歩的かもしれんけど
シリコングリスとテフロングリスの違いがよくわからなくて
名前が違うってのはナシね

原料が（ｲｶﾘｬｸ　ｗ