【使える】250ccライダーが集うスレ vol.3【万能選手】

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223774RR
アプリリアRS250は今ぎりぎり新車で買えるけど仲間には
いれてもらえんの?
たぶん250最速だと思うけど。
224774RR:04/08/09 07:53 ID:nzanOhj4
>>223
エンジンは2型ガンマのまんま。キャブ、ECUは専用だけど馬力的には45馬力
時代の2stと大差なし。(公証フルパワーと言うことになってるけど)
ダイナモ乗せると出てて50PSだって。(Net55.56PSあたりだね)
中古でガンマ、NSR,TZR買って軽くいじればブッチギリ!
225774RR:04/08/09 10:27 ID:ju6VNnE8
>>151,153
VTRで航続距離400kmオーバーはまったりツーリングなら行きますよ。
400km超えてからリザーブに切り替えましたし。
高速に乗ると300km行く前にリザーブになりますね。
ちなみに漏れは>119ではないです。
226774RR:04/08/09 19:50 ID:rU0UvWEX
>222見て、さっきSTのセパハン3Dシミュレートしてみたけど大好きなスタイル。
シートもシングルに替えるとさらに○。
この前ST買ったから(納車まだ)早速セパハンとシートを・・・金が無いorz
まぁとにかくきっかけthx>222
227774RR:04/08/09 20:17 ID:aO1asM0v
>>226
ロケットカウルとか、お手製オイルキャッチタンクつけると無駄にレーシーになってかっこよさそうだね。
ただ、セパハンにすると激しく乗りにくそうだね(;´Д`)
228774RR:04/08/09 21:38 ID:vMOzG78l
鱸の小排気量ってなかなか粋だなと最近思う。
229774RR:04/08/09 22:10 ID:q8Llvwu4
>>224
なぜノーマル車体とチューンした車体を比べるのだ?
あとエンジンはまんまγじゃないぞ。
230774RR:04/08/09 22:13 ID:G+zlSBFX
とりあえず、250クラスは全幅が小さいのがいい。
231774RR:04/08/09 22:19 ID:nzanOhj4
>>229
無知?
2stは基本的に毎年シリンダーなどがモデルが変わっていた。
RS250のエンジンはVJ22Aのエンジンまんま。
一応RS仕様で鋳造してるからポートの形状が違ったりするが。
機構はガンマのSPと同じだがアプキャブはMj、Pwjなどの取り回しだけちがう。

チューン?(w
そんなことしたらRSノーマルぶっちぎりだ。
ECUに抵抗入れて、チャンバーの絞り無くすだけでRS250とガンマはほぼ同じ性能だ。

ちなみに88VJ21AならRS250よりノーマル状態(国内仕様)比較でも速い。
232774RR:04/08/09 22:25 ID:nzanOhj4
まあ、RS250乗ってみろ。全然速くないから。
その前にガンマにも乗れよ。比較出来ないから。
まあ、53馬力の400ccよりは余裕で速いがな。
233774RR:04/08/09 23:05 ID:q8Llvwu4
>>232

ヘッドもちがうだろ。圧縮が高い(日本と計算の仕方が違うだけかもしれんがなw)

ECUは・・・ やめとこマニアックな話題になるから

RS皆がおもってるより遅いのは認めるが・・・

234774RR:04/08/09 23:19 ID:nzanOhj4
>>233
シリンダーヘッドか?
ガンマだって型によって毎年違うけど?
ECUってスガヤとかレース用とか言ってるんじゃ無いぞ。
単に45馬力180`規制の解除するだけの事なんだがな(w
お前もあんまり知らないな(ww

いじるの前提ならRS250なんか買わないでNSR買え。
NSRならアプリリア買ったと思ってその金額つぎ込めば600ccに勝てる。
ガンマもアプリリアも70PSが限界。
235774RR:04/08/09 23:24 ID:nzanOhj4
アプリリアRS250はガンマVJ22Aをアプリリアがリファインしてアプリリア
仕様にしただけのバイク。
しいて言うならキャブの製造元は違うしフレームなども違う。

NSRは嫌いだが250cc最速はNSRなんだよ。
236774RR:04/08/09 23:33 ID:q8Llvwu4
>>234
排気バルブの制御の仕方違うのしらんのかー?
237774RR:04/08/09 23:48 ID:nzanOhj4
>>236
あほ!
お前無知すぎ(w
それをコントロールしてるのがECU
RSは12500回転で全閉するんでむしろ遅いんだよ(w
悪いがRSも22ガンマも昔所有してたんでな(wwww
238774RR:04/08/09 23:51 ID:/exGRzS3
>>235ハゲ°ー
ウルフとかγとか乗り継いだが250最速がNSRなのは明白だった
RSも借りて乗った事あるが期待値が大きかった分激しく落胆したよ
239774RR:04/08/09 23:53 ID:Pe/yR4j+
>>235
おいおい、何を知ったかぶってんだ。
両方ともミクニだろうが。

つうか、こんな話はガンマスレでしろ。あっちでも知ったか君は相手にされないかもしれないがな。
240774RR:04/08/09 23:55 ID:nzanOhj4
アホに教えてやるよ。
アプECUは市販車レベルのユニット。
なんでガンマ22にアプキャブとECUつけるのはストリートチューンでは多い。
なぜなら焼きつきの危険が小さいから。

例えばスガヤチャンバー&ECUだと馬力はほぼ同じくらいまでチューン可能。
ギア比などで走行性能は違うがな。
排気バルブのアクチェータのコントロールしてるのがECU.
解ったか無知君?
(ECUは点火時期、イグニッション指示、その他電気系統のコントロールしてるんだがな)
241774RR:04/08/09 23:56 ID:PXNIozpW
おまいら少々熱くなりすぎですよ
242774RR:04/08/09 23:58 ID:nzanOhj4
>>239
確かにミクニだよ
じゃあミクニなりスズキに注文してキャブくると思ってるのか?(ww
243774RR:04/08/10 00:06 ID:rSLxawKP
>>239
お前馬鹿の癖に知ったかぶるな
兄弟車なんか腐るほど世界中で作られている。
アプリリアパーツは発注後遅いが何とか手に入るからましな方だ。

昔べがるたやまはで作ってたTZR125逆車なんか日本製パーツなのに殆ど手に入らない。
逆車なり、日本車の兄弟車の意味ぐらい知ってから書けボケ。
244774RR:04/08/10 00:10 ID:5uOLDtxN
>>242
>>243
お前ら頭膿んでるだろ。
>>235に「キャブの製造元は違うし」って書いておいてもう忘れてるのか?