ヤマハ ルネッサ
1 ：1：
よろしくね
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ゼルビス
3 ：デ〇ラー：04/07/20 03:36 ID:UJv8ufGS
大勢で走りたい方はこのイベントに参加して下さい。
暴走ライダーの為の今後のツーリングイベント予定表
７／２５ 稲川＆皆瀬の山奥爆走ツーリング ７：３０ 某バイクショップ秋田市内桜店駐車場集合
８／８ 八甲田山ツーリング ７：００ 某バイクショップ秋田市内桜店駐車場集合
８／２２ 象潟ツーリング ８：００ 某バイクショップ秋田市内桜店駐車場集合
９／１２ 鬼頭 膝すりツーリング ７：３０ 某バイクショップ秋田市内桜店駐車場集合
９／２６ 皆瀬村ウイリーツーリング＆ストッピー大会 ７：３０ 某バイクショップ秋田市内桜店駐車場集合
１０／１０ 八幡平アスピーテラインツーリング ７：００ 某バイクショップ秋田市内桜店駐車場集合
１１／７ 男鹿半島で東北最速王者決定走行会！！ ８：００ 某バイクショップ秋田市内桜店駐車場集合
１２／１９ スキー＆ボード 最速王決定大会！ ７：３０ 秋田市イオンタウン茨島集合
各イベントは悪天候の場合は次週に延期になる場合があります。
皆様の参加を心より お待ちしております。 以上
暴走ライダーの為の今後のツーリングイベント予定表
７／２５ 稲川＆皆瀬の山奥爆走ツーリング ７：３０ 某バイクショップ秋田市内桜店駐車場集合
８／８ 八甲田山ツーリング ７：００ 某バイクショップ秋田市内桜店駐車場集合
８／２２ 象潟ツーリング ８：００ 某バイクショップ秋田市内桜店駐車場集合
９／１２ 鬼頭 膝すりツーリング ７：３０ 某バイクショップ秋田市内桜店駐車場集合
９／２６ 皆瀬村ウイリーツーリング＆ストッピー大会 ７：３０ 某バイクショップ秋田市内桜店駐車場集合
１０／１０ 八幡平アスピーテラインツーリング ７：００ 某バイクショップ秋田市内桜店駐車場集合
１１／７ 男鹿半島で東北最速王者決定走行会！！ ８：００ 某バイクショップ秋田市内桜店駐車場集合
１２／１９ スキー＆ボード 最速王決定大会！ ７：３０ 秋田市イオンタウン茨島集合
各イベントは悪天候の場合は次週に延期になる場合があります。
皆様の参加を心より お待ちしております。 以上
ＳＲＶ
Ｖ仲間！
Ｖブースト付けた？
最近厨も湧かないのに何故にSRVや4DNってスレタイに付けないの?
まぁいいや、今度は落とされないように頑張ろう!
全スレは1日書き込みなかっただけで落ちたからなー
まぁいいや、今度は落とされないように頑張ろう!
全スレは1日書き込みなかっただけで落ちたからなー
×全スレ
○前スレ
○前スレ
hoshu!
前4DNスレ68です。力いっぱい迷子になってましたｗ
SRVですけど新スレおめでとう！前回はかなりいい線いったので今回はがんばりましょう。
さて・・・そろそろメーター動画の撮りごろな季節なんで、やってみたいとおもいます。
SRVですけど新スレおめでとう！前回はかなりいい線いったので今回はがんばりましょう。
さて・・・そろそろメーター動画の撮りごろな季節なんで、やってみたいとおもいます。
12 ：1：04/07/22 00:47 ID:bmEkA2fm
>>6さん
Vブースト付けていますか？
>>7さん
SRV乗り？
>>11さん
を、書き込みありがとうございます。
メーター動画、楽しみにしています！
ところで前スレであげていた動画メニューは残っていますか？
Vブースト付けていますか？
>>7さん
SRV乗り？
>>11さん
を、書き込みありがとうございます。
メーター動画、楽しみにしています！
ところで前スレであげていた動画メニューは残っていますか？
13 ：７７４ＲＲ：04/07/22 21:53 ID:+NQ72YLv
今乗ってるけど、加速弱いよね。
1速じゃ全然速度が足りないから、スタートダッシュが弱い…
信号待ちとかはちょっとね。
６０００～７０００回転の時の加速は好きなんだけど
1速じゃ全然速度が足りないから、スタートダッシュが弱い…
信号待ちとかはちょっとね。
６０００～７０００回転の時の加速は好きなんだけど
3xvのエンジン積みたいな
無理だろうけど
無理だろうけど
3XVと言わず、4XVを積みたまえ。
16 ：1：04/07/22 23:28 ID:poH5SjJ3
>>13さん
単独走行だと十分に感じますが、
市街地などで比較対照があると「もうちょっと欲しい」って思うことがあります。
スプロケ丁数変更でロングに振る人はいますが、ショートにするとどうなんでしょう。
>>14さん、15さん
3XVはTZR250(V型)で4XVはなんとYZF-R1ですか！？
http://homepage2.nifty.com/as-suehiro/
↑ここなら願いを叶えてくれるかもしれませんよ！(^_^)
何年か前、ミスターバイクBGにルネッサタンクを乗せたKH250が出ていて、
個人的にはかっこよかったです。足周りはゼファーだったかな？
単独走行だと十分に感じますが、
市街地などで比較対照があると「もうちょっと欲しい」って思うことがあります。
スプロケ丁数変更でロングに振る人はいますが、ショートにするとどうなんでしょう。
>>14さん、15さん
3XVはTZR250(V型)で4XVはなんとYZF-R1ですか！？
http://homepage2.nifty.com/as-suehiro/
↑ここなら願いを叶えてくれるかもしれませんよ！(^_^)
何年か前、ミスターバイクBGにルネッサタンクを乗せたKH250が出ていて、
個人的にはかっこよかったです。足周りはゼファーだったかな？
>>12
う・・・タコメータと排気音の相関と・・・それとドライブスプロケ2丁上げ、
あとはノーマルでの最高速チャレンジと全力加速は覚えてるんですけど他がモニョモニョ・・・(汗)
多分これでよかったような・・・・
っていうかリクエストも特にありませんでしたしｗ
今はとりあえずフルノーマルに戻すべく調整中でございます。
う・・・タコメータと排気音の相関と・・・それとドライブスプロケ2丁上げ、
あとはノーマルでの最高速チャレンジと全力加速は覚えてるんですけど他がモニョモニョ・・・(汗)
多分これでよかったような・・・・
っていうかリクエストも特にありませんでしたしｗ
今はとりあえずフルノーマルに戻すべく調整中でございます。
18 ：1：04/07/23 22:03 ID:VHbm5QJk
>>17＝前スレ68さん、どうも！
前のメニューでっす。リクエストもいくつかあったと思ったけどとりあえず↓
-------------------------------------------------------------
83 ：68 ：04/06/05 00:53 ID:YsyZ80TJ
現在確定してるメニュー
・停止時のレーシング(アイドリングからレッドまで)
・レブリミッターは何回転で当るか？(停止＆実走)
・鼓動感のある域でのスタンディングスタート(クラッチ節約)
・パワーバンドでのスタンディングスタート(クラッチ節約)
・同、半クラッチでピークパワーを保持～全力加速
・最高速チャレンジ
以上の6種目(？)に挑んでみたいと思います。
セッティングはすべてノーマルに戻して、同調を取った状態で、月末にチャレンジの予定です。
他、条件や種目等リクエストはありますでしょうか？
せっかくなので自分で試したくない無茶を私に押し付けるのも一興かもしれません(汗)
前のメニューでっす。リクエストもいくつかあったと思ったけどとりあえず↓
-------------------------------------------------------------
83 ：68 ：04/06/05 00:53 ID:YsyZ80TJ
現在確定してるメニュー
・停止時のレーシング(アイドリングからレッドまで)
・レブリミッターは何回転で当るか？(停止＆実走)
・鼓動感のある域でのスタンディングスタート(クラッチ節約)
・パワーバンドでのスタンディングスタート(クラッチ節約)
・同、半クラッチでピークパワーを保持～全力加速
・最高速チャレンジ
以上の6種目(？)に挑んでみたいと思います。
セッティングはすべてノーマルに戻して、同調を取った状態で、月末にチャレンジの予定です。
他、条件や種目等リクエストはありますでしょうか？
せっかくなので自分で試したくない無茶を私に押し付けるのも一興かもしれません(汗)
安全(特に免許の)に気をつけて遂行してください！
20 ：７７４ＲＲ：04/07/25 19:57 ID:gz9ZVm4J
復活したのね
スレタイに４ＤＮ入れてほしかったな
スレタイに４ＤＮ入れてほしかったな
>>19さん
ですね！
>>20さん
すみませんでした。
このスレは短命な気配なので(笑)
次スレを立てる方はよろしくお願いします。
ところで前スレは
【SRV】4DN専用スレッド【ルネッサ】 Part2
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1085155076/
でしょうか？このあとにスレは立ったのかな？
ご存じの方いますか？
ですね！
>>20さん
すみませんでした。
このスレは短命な気配なので(笑)
次スレを立てる方はよろしくお願いします。
ところで前スレは
【SRV】4DN専用スレッド【ルネッサ】 Part2
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1085155076/
でしょうか？このあとにスレは立ったのかな？
ご存じの方いますか？
早くみんなに気づいてもらえますように･･･
>>22さん
ありがとう！
ありがとう！
24 ：７７４ＲＲ：04/07/28 20:20 ID:4bYZrw3y
ルネッサいいなぁ
25 ：７７４ＲＲ：04/07/28 20:36 ID:OWtqqTve
ＳＲＶ海苔もここきていいよね？
26 ：1：04/07/28 21:31 ID:uqbYgRfo
27 ：７７４ＲＲ：04/07/28 21:50 ID:p8J54Eah
おれもルネッサ好きだな～
買わないけど、、、見とれてしまうね。。いいーばいくだ。。バイク界のいいメスっぽい。
29 ：1：04/07/29 00:22 ID:iQPoxClg
>>27さん、28さん
あうう、ありがとうございます。
オーナーさん以外？からのお褒めのコメントもメチャうれしいです。
・・・街頭の明かりなんかに照らされて浮かび上がった姿なんて惚れ惚れします。
SRVは自然の中でもよく映える趣のあるバイクと思います。
あうう、ありがとうございます。
オーナーさん以外？からのお褒めのコメントもメチャうれしいです。
・・・街頭の明かりなんかに照らされて浮かび上がった姿なんて惚れ惚れします。
SRVは自然の中でもよく映える趣のあるバイクと思います。
SR500を乗ってたことありますが、yamahaって綺麗なシルエットつくるの巧いですね。
馬を連想させるというか、、自然美です。
みなさん留熱砂を選んだ決め手はなんだったのか聞きたいですバイク好きとして
俺現在乗ってるのは250TRです。決め手は、、ノーマルでもデザインがいいと思ったから。
金かかんなそ～みたいな。あと、直立エンジンに古き良きを感じ、、
馬を連想させるというか、、自然美です。
みなさん留熱砂を選んだ決め手はなんだったのか聞きたいですバイク好きとして
俺現在乗ってるのは250TRです。決め手は、、ノーマルでもデザインがいいと思ったから。
金かかんなそ～みたいな。あと、直立エンジンに古き良きを感じ、、
31 ：1：04/07/29 21:52 ID:bEO1/tFW
>>30さん
いらっしゃいませ！
250TR、いい意味でこぢんまりとシンプルにまとまったスタイリングが好きだったりします。
自然美、イイ言葉ですね。実際ヤマハ車(スクーターを除く)のデザインをしているGKデザインの
コメントなど見ていると動物の躍動感をイメージしている場合もあるようですよ。
有名どころでは 初期SRX4/6→ヒョウ ジール→イルカ R-1も確か...とかとか。
ルネッサを選んだ決め手は、優しいスタイリングです。
と言いつつ自分のはけっこういじってしまっていますけど...。
でも、今でも街中で時たま見るノーマルルネッサを見てドキッとしたりします。
それと人が乗っているときの雰囲気もキレイと思います。
他のルネッサ/SRV乗りの方はどんな理由で選んだんでしょうか？
よかったら教えてください～。
いらっしゃいませ！
250TR、いい意味でこぢんまりとシンプルにまとまったスタイリングが好きだったりします。
自然美、イイ言葉ですね。実際ヤマハ車(スクーターを除く)のデザインをしているGKデザインの
コメントなど見ていると動物の躍動感をイメージしている場合もあるようですよ。
有名どころでは 初期SRX4/6→ヒョウ ジール→イルカ R-1も確か...とかとか。
ルネッサを選んだ決め手は、優しいスタイリングです。
と言いつつ自分のはけっこういじってしまっていますけど...。
でも、今でも街中で時たま見るノーマルルネッサを見てドキッとしたりします。
それと人が乗っているときの雰囲気もキレイと思います。
他のルネッサ/SRV乗りの方はどんな理由で選んだんでしょうか？
よかったら教えてください～。
32 ：７７４ＲＲ：04/07/29 21:58 ID:VtFBBht/
これって新車でまだ手に入るの？
33 ：1：04/07/29 22:06 ID:bEO1/tFW
>>32さん
1999年に生産中止になっているので残念ですが新車は...。
ただ、ひょっとするとショップが在庫している可能性もあるかもしれません。
新車ではありませんが...ときたま走行数百キロのルネッサがUSEDバイク雑誌に出たりしますよ。
1999年に生産中止になっているので残念ですが新車は...。
ただ、ひょっとするとショップが在庫している可能性もあるかもしれません。
新車ではありませんが...ときたま走行数百キロのルネッサがUSEDバイク雑誌に出たりしますよ。
34 ：７７４ＲＲ：04/07/29 23:09 ID:O4b64NEc
>33
thx!
SRよりはいいタマを見つけるのは難しくなさそうですね。
thx!
SRよりはいいタマを見つけるのは難しくなさそうですね。
35 ：７７４ＲＲ：04/07/29 23:31 ID:ZXhLEBb5
自分もルネッサに惚れ込んで目下免許取得中です
現在地方の中古車雑誌には自分の欲しいカラーのルネッサが出回っていません
オレンジの初期黒エンジンが欲しいのですが・・・
気長に待つつもりです。
現在地方の中古車雑誌には自分の欲しいカラーのルネッサが出回っていません
オレンジの初期黒エンジンが欲しいのですが・・・
気長に待つつもりです。
う～ん
もう一台バイクが買えるなら
ＳＲＸかＳＲＶかＳＤＲが欲しいな
もう一台バイクが買えるなら
ＳＲＸかＳＲＶかＳＤＲが欲しいな
ＳＲＶやルネッサって
どちらかというと不人気車で値段は安めだよね
俺はかっこいいと思うけどな
どちらかというと不人気車で値段は安めだよね
俺はかっこいいと思うけどな
38 ：1：04/07/30 01:32 ID:NnvGA52N
>>34さん
> SRよりはいいタマを見つけるのは難しくなさそうですね。
購入予定とかあるのでしょうか？ だとしたらいいタマが見つかるといいですね！
ただ車検のないバイクですから外見がキレイでも24ヶ月点検整備など一切されずに
8年経過している個体があるかもしれませんので注意してみてください。
・・・お節介すみません。
>>35さん
免許取得してルネッサに乗るの楽しみですね(^^) 教習がんばってください。
オレンジ初期ルネッサはたぶん一番売れたタイプだと思うので
タマ数もそれなりにありそうですが、タイミングでしょうか...。
いいのが早く見つかりますように。
>>36、37さん
自分も3台とも大好きです。
パーツもメーカーにまだそれなりにあるみたいですから
今ならどれを選んでも維持は大丈夫そうですね。
> ＳＲＶやルネッサってどちらかというと不人気車で値段は安め
はい、特にSRVなんて仕上げと言い走りと言い、
全体のバランスやクオリティを考えると破格では？なんて思います。
> SRよりはいいタマを見つけるのは難しくなさそうですね。
購入予定とかあるのでしょうか？ だとしたらいいタマが見つかるといいですね！
ただ車検のないバイクですから外見がキレイでも24ヶ月点検整備など一切されずに
8年経過している個体があるかもしれませんので注意してみてください。
・・・お節介すみません。
>>35さん
免許取得してルネッサに乗るの楽しみですね(^^) 教習がんばってください。
オレンジ初期ルネッサはたぶん一番売れたタイプだと思うので
タマ数もそれなりにありそうですが、タイミングでしょうか...。
いいのが早く見つかりますように。
>>36、37さん
自分も3台とも大好きです。
パーツもメーカーにまだそれなりにあるみたいですから
今ならどれを選んでも維持は大丈夫そうですね。
> ＳＲＶやルネッサってどちらかというと不人気車で値段は安め
はい、特にSRVなんて仕上げと言い走りと言い、
全体のバランスやクオリティを考えると破格では？なんて思います。
今日、中古ルネッサ契約してきました。
8600Kmの初期型Eg黒で前後タイヤが新品。立ちゴケ等の傷は見た感じありませんでした。
これで198000円ってのは高いんだろうか安いんだろうか。
それはともかく、免許取り立ての初心者なんで、いきなりこけそうで怖い(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
8600Kmの初期型Eg黒で前後タイヤが新品。立ちゴケ等の傷は見た感じありませんでした。
これで198000円ってのは高いんだろうか安いんだろうか。
それはともかく、免許取り立ての初心者なんで、いきなりこけそうで怖い(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
そんなルネッサラヴァーなおまいらに質問です。
ルネッサ・SRVとSRと比較して、
イイ点・悪い点を挙げていただけますか？
ルネッサ・SRVとSRと比較して、
イイ点・悪い点を挙げていただけますか？
ＳＲＶ２５０かＶＴＲ２５０かで悩んでます。
仕様用途は通勤、買い物、ツーリング（たまにロング）です。
ＳＲＶの二本だしマフラーと質感の良さに惹かれてるんですが。
どっちの方が峠をひらひら楽しく走れるんだろう。
仕様用途は通勤、買い物、ツーリング（たまにロング）です。
ＳＲＶの二本だしマフラーと質感の良さに惹かれてるんですが。
どっちの方が峠をひらひら楽しく走れるんだろう。
>>41
それは主観によるので･･･
全般的に、楽して走れるのはVTRだと思います。
VTシリーズですからね。個性とか味わいとかを求める車種じゃないかと。
外観が気に入っているなら(絶版なので)まずSRVを買ってみても大外れと
思うことはないかと。
それは主観によるので･･･
全般的に、楽して走れるのはVTRだと思います。
VTシリーズですからね。個性とか味わいとかを求める車種じゃないかと。
外観が気に入っているなら(絶版なので)まずSRVを買ってみても大外れと
思うことはないかと。
北海道にいる人なら
格安でSRV売ってあげれるのにな。
格安でSRV売ってあげれるのにな。
44 ：７７４ＲＲ：04/08/01 02:22 ID:uxfdxD8Z
ミッションブリーザーホースをつけたいのですが、キットの対応表に
ＳＲＶの名前がないのですが、何用なら対応できるかしっていますか？
ＳＲＶの名前がないのですが、何用なら対応できるかしっていますか？
45 ：７７４ＲＲ：04/08/01 06:53 ID:7JY6xEKr
46 ：７７４ＲＲ：04/08/01 07:47 ID:ajNXj+FB
人気なかったよな・・日産ルネッサ。日産SRVも不人気
47 ：1：04/08/01 10:58 ID:V3ji/Wk9
>> 39さん
ルネッサ契約おめでとうございます！この夏はツーリング三昧ですか(^^)
納車費等用込み込みで198000円ならお買い得価格と個人的には思いますよ。
> いきなりこけそうで怖い(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
実際走り出せば、楽しくてｼｮﾎﾞｰﾝはすぐにどっかいっちゃうと思います。…でも気を付けてくださいね。
ヤフオクの出品4DN見ててもけっこうマフラーに転け傷ついてるのが多いです。
タチゴケとかしやすい車種なのかな？それとも初心者さんが多くてかな？
>> 40さん
SRV/ルネッサとSRの比較○と×ですか。
・SRV/ルネッサの○→音質と走行性能 マイナーなこと
・SRの○→自由度(許容度？) シングル メジャーなこと
SRV/ルネッサの音質の良さは真っ先に挙げられるポイントと思います。
ノーマル車の走行性能については(SRに比べ)4DNのほうが全体の剛性感が高くシャキッと走ります。
…個人的にはSRの「柔」な感じも好きです。
マイナー故にアフターパーツ類が少なくオーナーの創意工夫が活かせること、
出先で同車種に出会ったときに、なぜか嬉しくなってしまうこと(^^)
それと同じく出先で声をかけられる機会が多いとか。
「きれいなバイクですね、何て言うバイクですか？」とか
「前に乗っていたんですよ」とか、思わぬコミュニケーションが広がったり。
SRはとにかく自由ですよね。
ノーマルでマッタリ派も、レースベース車としても歴史がありますからチューニング派もOK。
様々なオーナーの夢をどんどん包容してしまう許容度の高さに自分自身浮気心が出そうになります。
車検のあるSRですが、シングルなのでツインに比べ長く乗ると維持費が少なくて済むかな？とか。
メジャーなので純正にしろアフターにしろパーツの心配が無いのはうらやましいです。
以上個人的見解です。気を悪くされる内容があったらごめんなさい。
ルネッサ契約おめでとうございます！この夏はツーリング三昧ですか(^^)
納車費等用込み込みで198000円ならお買い得価格と個人的には思いますよ。
> いきなりこけそうで怖い(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
実際走り出せば、楽しくてｼｮﾎﾞｰﾝはすぐにどっかいっちゃうと思います。…でも気を付けてくださいね。
ヤフオクの出品4DN見ててもけっこうマフラーに転け傷ついてるのが多いです。
タチゴケとかしやすい車種なのかな？それとも初心者さんが多くてかな？
>> 40さん
SRV/ルネッサとSRの比較○と×ですか。
・SRV/ルネッサの○→音質と走行性能 マイナーなこと
・SRの○→自由度(許容度？) シングル メジャーなこと
SRV/ルネッサの音質の良さは真っ先に挙げられるポイントと思います。
ノーマル車の走行性能については(SRに比べ)4DNのほうが全体の剛性感が高くシャキッと走ります。
…個人的にはSRの「柔」な感じも好きです。
マイナー故にアフターパーツ類が少なくオーナーの創意工夫が活かせること、
出先で同車種に出会ったときに、なぜか嬉しくなってしまうこと(^^)
それと同じく出先で声をかけられる機会が多いとか。
「きれいなバイクですね、何て言うバイクですか？」とか
「前に乗っていたんですよ」とか、思わぬコミュニケーションが広がったり。
SRはとにかく自由ですよね。
ノーマルでマッタリ派も、レースベース車としても歴史がありますからチューニング派もOK。
様々なオーナーの夢をどんどん包容してしまう許容度の高さに自分自身浮気心が出そうになります。
車検のあるSRですが、シングルなのでツインに比べ長く乗ると維持費が少なくて済むかな？とか。
メジャーなので純正にしろアフターにしろパーツの心配が無いのはうらやましいです。
以上個人的見解です。気を悪くされる内容があったらごめんなさい。
>>40
>イイ点
作りこみがよくいじらなくても楽しめ、数が少ないから個性的。
コーナリングが楽しい。
>悪い点
社外パーツが少ない(純正品に関してはまだまだ問題ないと思います)
いじったSRよりは遅い。排気量が少ないから仕方ない。
以上、主観。どちらがいい悪いというのはナンセンス。
>イイ点
作りこみがよくいじらなくても楽しめ、数が少ないから個性的。
コーナリングが楽しい。
>悪い点
社外パーツが少ない(純正品に関してはまだまだ問題ないと思います)
いじったSRよりは遅い。排気量が少ないから仕方ない。
以上、主観。どちらがいい悪いというのはナンセンス。
49 ：1：04/08/02 03:14 ID:BnBGZL6v
>>41さん
> ＳＲＶ２５０かＶＴＲ２５０か
42さんが書かれているのと同じように自分も思います。
それにこのスレではやっぱりSRVを押しちゃいます(^^)
ただVTエンジンもVTなりの味わいは十分にあると思いますよ。(42さんすみません)
自分はスパーダを代車で経験し、奥さんのバイクがゼルビス、とこれしか乗ったことないですが
どちらもラクチンで速く、振動が少ないエンジンに驚きました。
>>43さん
SRVを手放しちゃうんですか？？
>>44さん
前スレか前々スレでブリーザーに関するやり取りがありましたが、
何用を使うか？というような内容ではなかったかな？？探してみますね。
>>45さん
9月号からは姿を消していました。新車のSRV。売れちゃったのかな。
免許取得中にあれこれバイクを迷うのは楽しいですね。
>>46さん
確かに...。先日久しぶりに日産ルネッサを見ました。日産SRVは見た記憶がないです。
いずれもヤマハの後に命名されていますが、どうしてわざわざ不人気バイクの名前を
採用したんでしょうね。不思議です。
> ＳＲＶ２５０かＶＴＲ２５０か
42さんが書かれているのと同じように自分も思います。
それにこのスレではやっぱりSRVを押しちゃいます(^^)
ただVTエンジンもVTなりの味わいは十分にあると思いますよ。(42さんすみません)
自分はスパーダを代車で経験し、奥さんのバイクがゼルビス、とこれしか乗ったことないですが
どちらもラクチンで速く、振動が少ないエンジンに驚きました。
>>43さん
SRVを手放しちゃうんですか？？
>>44さん
前スレか前々スレでブリーザーに関するやり取りがありましたが、
何用を使うか？というような内容ではなかったかな？？探してみますね。
>>45さん
9月号からは姿を消していました。新車のSRV。売れちゃったのかな。
免許取得中にあれこれバイクを迷うのは楽しいですね。
>>46さん
確かに...。先日久しぶりに日産ルネッサを見ました。日産SRVは見た記憶がないです。
いずれもヤマハの後に命名されていますが、どうしてわざわざ不人気バイクの名前を
採用したんでしょうね。不思議です。
結局VTマグナよりは遅いわけですか？
51 ：1：04/08/02 03:24 ID:BnBGZL6v
>>44さん
↓こんなのが引っかかりました。お役に立つかな。
----------------------------------------------------------
628 ：７７４ＲＲ ：04/03/02 16:30 ID:8O4wjP9f
保管委員会の掲示板みて俺もブリーザーフィルターつけたくなった
でもホースの先につけてシートの下に持っていく方法しか思いつかない
それだとフィルター付ける意味ないよね？
見た目や機能的にもクランク直付けがいいと思うんだけどクラッチのワイヤーと干渉しそう
誰かそのへんうまくできそうなアイディアありますか？
629 ：７７４ＲＲ ：04/03/02 18:10 ID:5UZqhchI
>>68
そんなことないよ。アレ、ケース内の圧を逃がす為のものだから、ホース長くとっても問題ない。
それに、ケース直付けは汚れやすいからやめたほうがいい。
というか、俺はブリーザーつけること自体あんまりオススメしないけど。＜オイルがすぐに酸化する
630 ：７７４ＲＲ ：04/03/02 20:40 ID:6uh/Ilut
え、そうなんだ…
ホースの先につけるにしても、フィルターを見える場所につけたら雨とか泥で汚れてしょうがないんだろうな…
せっかく俺のSRVをメカメカしくさせるチャンスだと思ったのに
なんかこう、機関車みたくしたかった
いいパーツがあったら教えてください
631 ：７７４ＲＲ ：04/03/02 20:45 ID:6uh/Ilut
いま読み直して気づいたけど、
ブリーザーホース取っちゃってクランクケースの穴も塞いだ方がいい、っていってるのかな…
634 ：７７４ＲＲ ：04/03/04 21:57 ID:MlzdHu4W
>>631
>ブリーザーホース取っちゃってクランクケースの穴も塞いだ方
やめときなはれ内圧上がるよ・・・たぶん
ブリーザーホースは吸気に吸われるようになってるからもともと空気には触れてます
酸化するのはフィルターにつけるオイルかな?w
↓こんなのが引っかかりました。お役に立つかな。
----------------------------------------------------------
628 ：７７４ＲＲ ：04/03/02 16:30 ID:8O4wjP9f
保管委員会の掲示板みて俺もブリーザーフィルターつけたくなった
でもホースの先につけてシートの下に持っていく方法しか思いつかない
それだとフィルター付ける意味ないよね？
見た目や機能的にもクランク直付けがいいと思うんだけどクラッチのワイヤーと干渉しそう
誰かそのへんうまくできそうなアイディアありますか？
629 ：７７４ＲＲ ：04/03/02 18:10 ID:5UZqhchI
>>68
そんなことないよ。アレ、ケース内の圧を逃がす為のものだから、ホース長くとっても問題ない。
それに、ケース直付けは汚れやすいからやめたほうがいい。
というか、俺はブリーザーつけること自体あんまりオススメしないけど。＜オイルがすぐに酸化する
630 ：７７４ＲＲ ：04/03/02 20:40 ID:6uh/Ilut
え、そうなんだ…
ホースの先につけるにしても、フィルターを見える場所につけたら雨とか泥で汚れてしょうがないんだろうな…
せっかく俺のSRVをメカメカしくさせるチャンスだと思ったのに
なんかこう、機関車みたくしたかった
いいパーツがあったら教えてください
631 ：７７４ＲＲ ：04/03/02 20:45 ID:6uh/Ilut
いま読み直して気づいたけど、
ブリーザーホース取っちゃってクランクケースの穴も塞いだ方がいい、っていってるのかな…
634 ：７７４ＲＲ ：04/03/04 21:57 ID:MlzdHu4W
>>631
>ブリーザーホース取っちゃってクランクケースの穴も塞いだ方
やめときなはれ内圧上がるよ・・・たぶん
ブリーザーホースは吸気に吸われるようになってるからもともと空気には触れてます
酸化するのはフィルターにつけるオイルかな?w
>>50さん
う～～ん、これはわかりません。
そういえば随分前ですが何故か突然Vツインマグナにからまれたことがありました。
80～100ぐらいで流していたらいきなり前にマグナが来て進路を塞ぐ、というような嫌がらせでした。
その時は直線だけ＆アホらしくてすぐにやめちゃいましたが、どっこいどっこいって感じでした。
う～～ん、これはわかりません。
そういえば随分前ですが何故か突然Vツインマグナにからまれたことがありました。
80～100ぐらいで流していたらいきなり前にマグナが来て進路を塞ぐ、というような嫌がらせでした。
その時は直線だけ＆アホらしくてすぐにやめちゃいましたが、どっこいどっこいって感じでした。
SRV/ルネッサ
空冷4ストロークV型2気筒 SOHC
27ps/8,500rpm
2.5kgf・m / 6,500rpm
142kg
VTマグナ
水冷4ストロークV型2気筒 DOHC
27 ps / 10000 rpm
2.3 kg・m / 7500 rpm
171kg
直線じゃどっこいどっこいだろね。
まあ、早く走りたいって香具師はどちらもオススメできんわけですが
空冷4ストロークV型2気筒 SOHC
27ps/8,500rpm
2.5kgf・m / 6,500rpm
142kg
VTマグナ
水冷4ストロークV型2気筒 DOHC
27 ps / 10000 rpm
2.3 kg・m / 7500 rpm
171kg
直線じゃどっこいどっこいだろね。
まあ、早く走りたいって香具師はどちらもオススメできんわけですが
うん、遅いバイクが遅いバイクあおるのって
独特の空しさがあるね。
ルネッサ/SRV自体「比較」のバイクではない気がします
独特の空しさがあるね。
ルネッサ/SRV自体「比較」のバイクではない気がします
ルネ、ＳＲＶで速さもとめるなら、ほか乗ってくださいって感じ
ﾏﾀｰﾘが一番っす
ﾏﾀｰﾘが一番っす
56 ：44：04/08/03 05:20 ID:AW+m1oK1
57 ：７７４ＲＲ：04/08/03 09:32 ID:R9OsilVU
SRVでスピード出すとしたら、何キロくらい？
俺は120キロくらいかな
俺は120キロくらいかな
140km/hで巡航するとなかなかのスリルが味わえた
バラバラになりそう
バラバラになりそう
スピードを出すと不満が出るので、基本的に100km以上は出さない。
巡航は90-100くらい。
巡航は90-100くらい。
>>53さん
マグナと4DNの性能データをありがとうございました。似通った数値でビックリ。
アメリカンのほうが高回転型ってのがおもしろいですね。
>>54さん
> 遅いバイクが遅いバイクあおるのって独特の空しさがあるね。
ええ、虚しいですね、ほんとに。
>>56＝44さん
ブリーダーを付ける場所はエンジンオイル注油口になるんでしょうか？
そうならSRV/ルネッサのオイルフィラーキャップのネジピッチはモンキーや
SRX400、600、TW200などと同じサイズなのでこれ用のが流用利くのではないかと思います。
・・・自分はやっていないのですけど。
>>57さん
いまは高速でせいぜい110ぐらいです。以前は120巡航とかしてました。
最高は150＋でした。今となっては遠い昔の話しのようです...。
>>58さん
140で巡航ですか！？漢ですね～(^^)
マグナと4DNの性能データをありがとうございました。似通った数値でビックリ。
アメリカンのほうが高回転型ってのがおもしろいですね。
>>54さん
> 遅いバイクが遅いバイクあおるのって独特の空しさがあるね。
ええ、虚しいですね、ほんとに。
>>56＝44さん
ブリーダーを付ける場所はエンジンオイル注油口になるんでしょうか？
そうならSRV/ルネッサのオイルフィラーキャップのネジピッチはモンキーや
SRX400、600、TW200などと同じサイズなのでこれ用のが流用利くのではないかと思います。
・・・自分はやっていないのですけど。
>>57さん
いまは高速でせいぜい110ぐらいです。以前は120巡航とかしてました。
最高は150＋でした。今となっては遠い昔の話しのようです...。
>>58さん
140で巡航ですか！？漢ですね～(^^)
61 ：1：04/08/04 01:19 ID:UOQkWyXs
...ブリーダーではなくブリーザーですね。
ブリーダーじゃ、犬を繁殖してるみたいですもんね...。
ブリーダーじゃ、犬を繁殖してるみたいですもんね...。
62 ：timmy ◆nb2NyUSmjM ：04/08/04 02:08 ID:+vT7ezB1
洗車してワックスかけてフルード交換してチェーン張り替えて空気入れなおしてハンドル回りちょっといじって
さあツーリングに備えて寝よう。わくわく
さあツーリングに備えて寝よう。わくわく
63 ：44：04/08/04 13:02 ID:uHk0PoTP
１さんたびたびありがとうございます。
やはりＳＲＸ用があいますか、売ってる中で一番それが怪しいと思ってたんですよ。
ありがとうございます。
マグナのほうが高回転型なのは香具師がＤＯＨＣだからですね。
ちなみにＳＲＶは同エンジンのビラーゴより重い＿|￣|○
やはりＳＲＸ用があいますか、売ってる中で一番それが怪しいと思ってたんですよ。
ありがとうございます。
マグナのほうが高回転型なのは香具師がＤＯＨＣだからですね。
ちなみにＳＲＶは同エンジンのビラーゴより重い＿|￣|○
ビラーゴのエンジンをロングストローク化して、スポーツ向けにチューンしてるわけで、重くなってるのは当然でしょ
65 ：７７４ＲＲ：04/08/04 21:17 ID:Cldbz4Hu
>>64
ロングストローク化？？
ツインキャブ化しただけじゃないの？
ストローク長くしたら排気量ふえちゃうよｗ
それにスポーツチューンって普通スポーツ系にするなら軽量化すると思うよ。
ただ、フレームやら装備やらがたまたま重かっただけだよ。
ロングストローク化？？
ツインキャブ化しただけじゃないの？
ストローク長くしたら排気量ふえちゃうよｗ
それにスポーツチューンって普通スポーツ系にするなら軽量化すると思うよ。
ただ、フレームやら装備やらがたまたま重かっただけだよ。
66 ：７７４ＲＲ：04/08/04 23:04 ID:ehDLY07v
確かに250マルチに比べても軽くはないけどね。
フェンダーが鉄だったり、クオリティーを優先して無理に軽量化しよう
とはしなかったのは支持する。そーいやレースでの実績がほとんどな
いから、軽量化の話はほとんど聞かなかったな。どれくらいまで軽くで
きるんだろう?
フェンダーが鉄だったり、クオリティーを優先して無理に軽量化しよう
とはしなかったのは支持する。そーいやレースでの実績がほとんどな
いから、軽量化の話はほとんど聞かなかったな。どれくらいまで軽くで
きるんだろう?
SRV海苔なんですが、
スピードメーターと距離計が動かなくなってしまったところで、
台風のために後部ウインカーがふにゃっと曲がってしまったのですが、
これを純正で直そうとしたら、いくらくらい掛かるもんですかねぇ。
知ってる方、いらっしゃいましたら教えてくださいませ。
スピードメーターと距離計が動かなくなってしまったところで、
台風のために後部ウインカーがふにゃっと曲がってしまったのですが、
これを純正で直そうとしたら、いくらくらい掛かるもんですかねぇ。
知ってる方、いらっしゃいましたら教えてくださいませ。
68 ：1：04/08/05 20:51 ID:+4Y3H18I
>>62さん
> さあツーリングに備えて寝よう。わくわく
各部メンテ後のツーリングとは、これは気持ちよかったでしょうね～。
>>63＝44さん
> ちなみにＳＲＶは同エンジンのビラーゴより重い＿|￣|○
開発者の思い入れの分、重くなっているのではないかと(^^)←苦しいですね...。
ブリーザーの件、うまくいって、それでもし良かったら後日談聞かせてください。
>>66さん
> クオリティーを優先して無理に軽量化しようとはしなかったのは支持する。
同感です。
> どれくらいまで軽くできるんだろう?
これ興味のあるところです。質感維持にこだわるのとこだわらないのとではかなり違いそうですね。
>>67さん
災難でしたね...。
純正パーツは最近ヤマハのサイトで検索できるようになったそうです。
自分はMacなので弾かれてしまいますけど（汗）
ゴムアームのみ購入は不可で、ウインカー丸ごと買うようになります。
曖昧情報で恐縮ですが純正ウインカーは1個5千円ほどだったような...。
> さあツーリングに備えて寝よう。わくわく
各部メンテ後のツーリングとは、これは気持ちよかったでしょうね～。
>>63＝44さん
> ちなみにＳＲＶは同エンジンのビラーゴより重い＿|￣|○
開発者の思い入れの分、重くなっているのではないかと(^^)←苦しいですね...。
ブリーザーの件、うまくいって、それでもし良かったら後日談聞かせてください。
>>66さん
> クオリティーを優先して無理に軽量化しようとはしなかったのは支持する。
同感です。
> どれくらいまで軽くできるんだろう?
これ興味のあるところです。質感維持にこだわるのとこだわらないのとではかなり違いそうですね。
>>67さん
災難でしたね...。
純正パーツは最近ヤマハのサイトで検索できるようになったそうです。
自分はMacなので弾かれてしまいますけど（汗）
ゴムアームのみ購入は不可で、ウインカー丸ごと買うようになります。
曖昧情報で恐縮ですが純正ウインカーは1個5千円ほどだったような...。
おれのまたーり意見は無視か・・・・orz
今後は無理やり飛ばすか・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・＿|￣|○
今後は無理やり飛ばすか・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・＿|￣|○
>>69＝55さん
ありゃ、失礼しました。あまりに同意見なので反復は不要かなと思ってしまったので...。
無理は禁物、ﾏﾀｰﾘいきましょうよ。
速さを求めるって言うか、どうしたらもっと気持ちよく走れるか？みたいな
ライディングの気持ちよさを求めてしまいます、SRV/ルネッサ。
ありゃ、失礼しました。あまりに同意見なので反復は不要かなと思ってしまったので...。
無理は禁物、ﾏﾀｰﾘいきましょうよ。
速さを求めるって言うか、どうしたらもっと気持ちよく走れるか？みたいな
ライディングの気持ちよさを求めてしまいます、SRV/ルネッサ。
72 ：1：04/08/06 09:18 ID:xZgs2o6u
>71＝67さん
交換で外すんですからノーマルウインカーを持っていくのが一番確実と思います。
大きさや雰囲気の違いを見比べたりできるから一石二鳥かなって。
交換で外すんですからノーマルウインカーを持っていくのが一番確実と思います。
大きさや雰囲気の違いを見比べたりできるから一石二鳥かなって。
73 ：７７４ＲＲ：04/08/07 18:56 ID:CVCG2dvE
久々ＳＲＶのったあげ
片側１車線で軽自動車（ダイハツのアトレーだったかな？）に煽られて
途中で道譲りましたよ・・・・(´･ω･｀)
片側１車線で軽自動車（ダイハツのアトレーだったかな？）に煽られて
途中で道譲りましたよ・・・・(´･ω･｀)
ルネッサよりもSRVの方がかっこいいような…
>>73
俺まだ常にミラーを見る余裕が無いんだけど
「煽られる」って実際どんなことされるの？クラクションならされるとか？
後ろからドンってつつかれるとか？
>>73
俺まだ常にミラーを見る余裕が無いんだけど
「煽られる」って実際どんなことされるの？クラクションならされるとか？
後ろからドンってつつかれるとか？
>後ろからドンってつつかれる
それはただの事故。2輪だと普通にコケるでしょ。
パッシング or ハイライトで、車間2ｍぐらいのところをずっと付いてくるとか、
まあ、80km/hぐらい出しててこれやってくるようなら、ただのDQNだから道譲った方がいいと思う。
それはただの事故。2輪だと普通にコケるでしょ。
パッシング or ハイライトで、車間2ｍぐらいのところをずっと付いてくるとか、
まあ、80km/hぐらい出しててこれやってくるようなら、ただのDQNだから道譲った方がいいと思う。
76 ：ぶりーざー：04/08/08 23:54 ID:GK+kpRf1
>>１さん
ブリーザーホースつけました。
サイズはＳＲＸのでぴったりでした。ありが㌧
で、インプレですが、つけて５分くらいしか走らなかったけど
変化はあるようなないような・・・
ふけ上がりが若干かるくなったような気もします。
気のせいの可能性もありますが・・・
とりあえず当分つけてみて様子見ます。
燃費に影響がでるようなら、外すとおもいます。
ブリーザーホースつけました。
サイズはＳＲＸのでぴったりでした。ありが㌧
で、インプレですが、つけて５分くらいしか走らなかったけど
変化はあるようなないような・・・
ふけ上がりが若干かるくなったような気もします。
気のせいの可能性もありますが・・・
とりあえず当分つけてみて様子見ます。
燃費に影響がでるようなら、外すとおもいます。
>>73さん
> 途中で道譲りましたよ・・・・(´･ω･｀)
...悔しいけど？これが正解でしょ～～～。75さんの意見にも同意です。
以前は時たまマフラーを社外に換えたりしてまして、大きい音のマフラー時だと
煽られることはほとんど無かったです。排気音の大きさって関係あるのかな？
>>74さん
> ルネッサよりもSRVの方がかっこいいような…
SRVオーナーさんですか？
個人的にはSRV=ウツクシイ ルネッサ=なんかかわいい な印象です(^^)ゞ
>>ぶりーざーさん←(^^)
インプレその1ありがとうございます！＆ボルトオンでよかったですね～。
インプレその2も楽しみにしています。いい結果が出るといいですね。
> 途中で道譲りましたよ・・・・(´･ω･｀)
...悔しいけど？これが正解でしょ～～～。75さんの意見にも同意です。
以前は時たまマフラーを社外に換えたりしてまして、大きい音のマフラー時だと
煽られることはほとんど無かったです。排気音の大きさって関係あるのかな？
>>74さん
> ルネッサよりもSRVの方がかっこいいような…
SRVオーナーさんですか？
個人的にはSRV=ウツクシイ ルネッサ=なんかかわいい な印象です(^^)ゞ
>>ぶりーざーさん←(^^)
インプレその1ありがとうございます！＆ボルトオンでよかったですね～。
インプレその2も楽しみにしています。いい結果が出るといいですね。
78 ：ぶりーざー：04/08/09 08:53 ID:10uo8IoC
インプレ２です。
とりあえず２００キロほど早朝ツーリングしてきたのでインプレを
低中回転のトルクはやっぱりおちましたね。
高回転は伸びが良くなったのかはよく分からないのですが、巡航が楽になりましたね。
町乗りやワインディングなどは良くないですね。高速は乗っていませんが、
今日の感じから言って楽になるような気がしました。
もうしばらく様子をみてみます。
さーてそろそろ寝るとするかε- (´ー`*)
とりあえず２００キロほど早朝ツーリングしてきたのでインプレを
低中回転のトルクはやっぱりおちましたね。
高回転は伸びが良くなったのかはよく分からないのですが、巡航が楽になりましたね。
町乗りやワインディングなどは良くないですね。高速は乗っていませんが、
今日の感じから言って楽になるような気がしました。
もうしばらく様子をみてみます。
さーてそろそろ寝るとするかε- (´ー`*)
hoshu
ん ここへﾌｶｰﾂか
意味がワカランと思ってたら４輪ルネのスレにいた
意味がワカランと思ってたら４輪ルネのスレにいた
(´･ω･｀)
82 ：７７４ＲＲ：04/08/10 20:52 ID:JZklZajl
ルネッサ買ったんだけど、低回転から加速するときの「ヒュォアー」っていう音は仕様？結構耳障りなんですが。
83 ：1：04/08/10 21:45 ID:jbQ+1cHj
>ブリーザーさん
超速攻インプレ２お疲れさまでした！明け方前から走っていたのでしょうか！？
にしてもブリーザー装着で体感が変わるとは知りませんでした。おもしろい。
次の長期インプレ？も楽しみにしています。
>79さん
保守感謝。
> 橙ﾙﾈ海苔さん
お待ちしておりました(^_^)
4輪ルネのスレ...と言うことは4輪SRVスレもあるんでしょうね。
>81さん
なにかしょぼーんなことでもありました？(´･ω･｀)
>82さん
「ヒュォアー」音ですか。初耳です。どのあたりから聞こえてきますか？
チェーンの張り過ぎとか劣化とかかなぁ...。
超速攻インプレ２お疲れさまでした！明け方前から走っていたのでしょうか！？
にしてもブリーザー装着で体感が変わるとは知りませんでした。おもしろい。
次の長期インプレ？も楽しみにしています。
>79さん
保守感謝。
> 橙ﾙﾈ海苔さん
お待ちしておりました(^_^)
4輪ルネのスレ...と言うことは4輪SRVスレもあるんでしょうね。
>81さん
なにかしょぼーんなことでもありました？(´･ω･｀)
>82さん
「ヒュォアー」音ですか。初耳です。どのあたりから聞こえてきますか？
チェーンの張り過ぎとか劣化とかかなぁ...。
ハンドル周辺のメーターケースあたりです。30～40km/hぐらいで変な音なってますね。
50くらいまで上げると気にならないんですが。
いろいろ調べてみたんですが、ルネッサ アレヤコレヤ日記の某HPで書かれてた異音と多分同じ症状のみたいです。
HPのオーナーも未だ解決してない様ですが。
50くらいまで上げると気にならないんですが。
いろいろ調べてみたんですが、ルネッサ アレヤコレヤ日記の某HPで書かれてた異音と多分同じ症状のみたいです。
HPのオーナーも未だ解決してない様ですが。
85 ：1：04/08/10 22:40 ID:jbQ+1cHj
>82さん
メーター周りからでしたか。音は違いますが自分も一時期ここからの異音を経験しました。
音は大概「ビィィ～～ン」って共振音で、気になるからメーター周りからヘッドライトステー周りの
ラバーを一気に全て新品交換してみたんですが、消えませんでした。
その後ハンドルを換えたり、ミラーを換えたりするうちに共振点？が変わったのか異音は消えましたが、
また他のパーツに換えたり転倒した後に再発したりもしました(^_^;
・・・解決策な内容でなくて申し訳ないです。何かのきっかけで消えるといいですね。
またはどなたか心当たりのある方からコメントがあるといいのですけど。
メーター周りからでしたか。音は違いますが自分も一時期ここからの異音を経験しました。
音は大概「ビィィ～～ン」って共振音で、気になるからメーター周りからヘッドライトステー周りの
ラバーを一気に全て新品交換してみたんですが、消えませんでした。
その後ハンドルを換えたり、ミラーを換えたりするうちに共振点？が変わったのか異音は消えましたが、
また他のパーツに換えたり転倒した後に再発したりもしました(^_^;
・・・解決策な内容でなくて申し訳ないです。何かのきっかけで消えるといいですね。
またはどなたか心当たりのある方からコメントがあるといいのですけど。
追補。
メーター周り各ボルトの締め付けトルクの兼ね合いで共振することってあるのでしょうか？
試しにあちこち締め直してみたりとかどうかな？なんて思いました。
…効果が無かったらごめんなさい。
メーター周り各ボルトの締め付けトルクの兼ね合いで共振することってあるのでしょうか？
試しにあちこち締め直してみたりとかどうかな？なんて思いました。
…効果が無かったらごめんなさい。
SRVの
1速や2速での加速や最高速をもう少し上げたいんだけど、そういうことってできるんかな
1速や2速での加速や最高速をもう少し上げたいんだけど、そういうことってできるんかな
88 ：７７４ＲＲ：04/08/11 12:20 ID:Oh9SO14Y
>>87
両立しにくいね、それは。
両立しにくいね、それは。
>>87
ミッション作り直しで、1,2をショートに、3-5にクロスを入れれば
可能。
冗談はさておき、1,2速ってかなりショートだけどこれ以上の加速を
望みます? SRVに速さを求めてはいけないかと･･･
ミッション作り直しで、1,2をショートに、3-5にクロスを入れれば
可能。
冗談はさておき、1,2速ってかなりショートだけどこれ以上の加速を
望みます? SRVに速さを求めてはいけないかと･･･
最高速はいらないけど、信号でのスタートで他のバイクに置いていかれたくないから
加速だけはもう少し欲しいね。
加速だけはもう少し欲しいね。
置いてかれたって ｷﾆｼﾅｲ
しっかり回せば勝てるでしょ。･･･原付相手なら
まあ、SRVに速さ求めちゃいかんでしょ。
まあ、SRVに速さ求めちゃいかんでしょ。
93 ：７７４ＲＲ：04/08/13 20:48 ID:249I5orQ
またおちるって上げ
94 ：７７４ＲＲ：04/08/14 12:11 ID:F3tFrGg6
age
95 ：橙ﾙﾈ海苔：04/08/14 12:29 ID:OSzdQg4a
さぁ夕方から深夜の五輪観戦の前に
どっか走ってらっしゃい 俺は仕事です（ｼｮﾎﾞﾝ
どっか走ってらっしゃい 俺は仕事です（ｼｮﾎﾞﾝ
オリンピックage
油断すると落ちるからなぁ･･･
油断すると落ちるからなぁ･･･
97 ：1：04/08/15 22:09 ID:0wRL+Ley
>>87さん
> 1速や2速での加速や最高速をもう少し上げたいんだけど、そういうことってできるんかな
1、SRVやルネッサの場合、主にスプロケットの丁数変更によりこのへんを調整するようですよ。
・加速重視＝＝フロントスプロケット丁数を減らす場合：ノーマル15丁から14などに
＝リアスプロケット丁数を増やす場合：ノーマル45丁からそれより多く。
・最高速重視＝フロントスプロケット丁数を増やす場合：ノーマル15丁なので16などに。
＝リアスプロケット丁数を減らす場合：ノーマル45丁からそれ未満に。
リアスプロケット側で丁数変更の場合、丁数1つとか(例45→44)だと変化がわかりにくく
2～3丁ずつ変えるようです。逆にフロントは1つぐらいがいいようです。
だと思ったけど合ってますか？ご存じの方々...。
ちなみに最高速重視と言ってもSRV/ルネッサは元々アンダーパワーなので最高速はあまり伸びませんし、
多少伸びたとしても最高速到達時間がノーマルより時間がかかるようになると思います。
どうなるかというと低いギヤでのギクシャク感が減り、全体にマッタリ感がアップする方向になります。
スプロケ丁数変更をするほとんどのSRV/ルネッサオーナーは↑が目的のようです。
> 1速や2速での加速や最高速をもう少し上げたいんだけど、そういうことってできるんかな
1、SRVやルネッサの場合、主にスプロケットの丁数変更によりこのへんを調整するようですよ。
・加速重視＝＝フロントスプロケット丁数を減らす場合：ノーマル15丁から14などに
＝リアスプロケット丁数を増やす場合：ノーマル45丁からそれより多く。
・最高速重視＝フロントスプロケット丁数を増やす場合：ノーマル15丁なので16などに。
＝リアスプロケット丁数を減らす場合：ノーマル45丁からそれ未満に。
リアスプロケット側で丁数変更の場合、丁数1つとか(例45→44)だと変化がわかりにくく
2～3丁ずつ変えるようです。逆にフロントは1つぐらいがいいようです。
だと思ったけど合ってますか？ご存じの方々...。
ちなみに最高速重視と言ってもSRV/ルネッサは元々アンダーパワーなので最高速はあまり伸びませんし、
多少伸びたとしても最高速到達時間がノーマルより時間がかかるようになると思います。
どうなるかというと低いギヤでのギクシャク感が減り、全体にマッタリ感がアップする方向になります。
スプロケ丁数変更をするほとんどのSRV/ルネッサオーナーは↑が目的のようです。
続きです
2、ボアアップ
自分は280cc化や290cc化などした4DNを3例ほど知っていて、1例は実際に短距離ですが試乗しました。
エンジンの強度？的にチューニングには向かないと言われるエンジンをチューンすること、
そして専用のパーツがほぼ存在しないことなどから高リスクで高コストな選択となり、
オーナーはそれなりの覚悟などが必要かと思われます。
試乗した1例は確かに加速はノーマル比明らかにすぐれていましたが、低中高速の繋がりは
セッティングの関係かノーマルとは異なってスムーズとは言えませんでした。
3、キャブのFCR化
これも面倒ですし高リスク高コストですが、吹け上がりが速くなるので加速感は上がると思います。
最高速は機会がなくわかりませんでした。
4、キャブのフルタイムVブースト化
加速はアップするように感じます。
5、給排気系変更
パワーフィルター化＋マフラー変更で最高速が若干伸びる？
いずれも(曖昧ですが)単純にこんなのがあります(ました)よ～という事例として書いています。ご理解下さい。
2、ボアアップ
自分は280cc化や290cc化などした4DNを3例ほど知っていて、1例は実際に短距離ですが試乗しました。
エンジンの強度？的にチューニングには向かないと言われるエンジンをチューンすること、
そして専用のパーツがほぼ存在しないことなどから高リスクで高コストな選択となり、
オーナーはそれなりの覚悟などが必要かと思われます。
試乗した1例は確かに加速はノーマル比明らかにすぐれていましたが、低中高速の繋がりは
セッティングの関係かノーマルとは異なってスムーズとは言えませんでした。
3、キャブのFCR化
これも面倒ですし高リスク高コストですが、吹け上がりが速くなるので加速感は上がると思います。
最高速は機会がなくわかりませんでした。
4、キャブのフルタイムVブースト化
加速はアップするように感じます。
5、給排気系変更
パワーフィルター化＋マフラー変更で最高速が若干伸びる？
いずれも(曖昧ですが)単純にこんなのがあります(ました)よ～という事例として書いています。ご理解下さい。
99 ：７７４ＲＲ：04/08/16 20:52 ID:iz9XNjVc
も一度保守
だれか書き込んでくれ･･･
最近乗ってないのでﾈﾀがない
だれか書き込んでくれ･･･
最近乗ってないのでﾈﾀがない
101 ：７７４ＲＲ：04/08/18 06:50 ID:Qe5oc4aE
102 ：1：04/08/18 10:15 ID:IrtbtTf7
保守してくださっている方々感謝です<(_ _)>
昨日雨の中走ったのでこれからチェーンに注油して仕事に向かいます。
この時期はエンジンの熱が上昇してきて信号待ちが辛いです。
今日も暑そ～。
昨日雨の中走ったのでこれからチェーンに注油して仕事に向かいます。
この時期はエンジンの熱が上昇してきて信号待ちが辛いです。
今日も暑そ～。
103 ：橙ﾙﾈ海苔：04/08/18 11:41 ID:FsEvDP6i
通勤で使ってるんで殆ど毎日乗ってる 昨日は久々に雨に降られた
ま 時には濡れるのもよろすぃかと・・・・・
ま 時には濡れるのもよろすぃかと・・・・・
高速側に振りたいならドライブスプロケ１丁上げが低コストでいいーんでない？
工賃入れても5000円くらいでいけるとおもう。
でも低速トルク犠牲になるので２ケツとかするときつくなるぞ。
FCR化は排気側もいじらないとなかなか効果上がらんとおもう。
吸気量増えても排気側がそのままでは抜けが悪くて性能を引き出せない。
スパトラ（ルネッサ用ってある？）も一緒に入れて、セッティング出れば
１０km毎ｈ 位は最高速伸びるとおもう。
それよりも、サスやタイヤ替えたほうがルネッサなら面白そうだけどね。
綺麗なスタイルなので好きなバイクのひとつです。
あまり手を入れず、そのままが一番ですよ。
いじりたいならSRにしとけと。
そんな漏れはSR乗りです。
工賃入れても5000円くらいでいけるとおもう。
でも低速トルク犠牲になるので２ケツとかするときつくなるぞ。
FCR化は排気側もいじらないとなかなか効果上がらんとおもう。
吸気量増えても排気側がそのままでは抜けが悪くて性能を引き出せない。
スパトラ（ルネッサ用ってある？）も一緒に入れて、セッティング出れば
１０km毎ｈ 位は最高速伸びるとおもう。
それよりも、サスやタイヤ替えたほうがルネッサなら面白そうだけどね。
綺麗なスタイルなので好きなバイクのひとつです。
あまり手を入れず、そのままが一番ですよ。
いじりたいならSRにしとけと。
そんな漏れはSR乗りです。
SRXスレと統合希望
106 ：７７４ＲＲ：04/08/18 21:46 ID:adBu86Pz
>>105
それはなぜ？？？
それはなぜ？？？
>106
伸びが悪いからじゃない？
伸びが悪いからじゃない？
108 ：７７４ＲＲ：04/08/19 01:08 ID:vQO0oZcl
セパハンにした似合うかな？
SRXは好きだけど、全くの別車種だからなぁ･･･噛み合わないと思う。
110 ：橙ﾙﾈ海苔：04/08/19 01:22 ID:c154yttZ
↑画像うｐ鬼謀
欲しいなＳＲＶ
112 ：1：04/08/19 03:11 ID:vbMnuWAI
>>103＝橙ﾙﾈ海苔さん
> ま 時には濡れるのもよろすぃかと・・・・・
自分は途中で降られると諦めもついて、けっこう楽しんでしまいます。
低回転でもしっかりトラクションがかかるから濡れた路面でも
意外に乗りやすく、独特なマッタリ感に包まれるのが気に入っています。
>>104＝SRのりさん
FCR化はそうですよね、排気系も要変更ですよね。
それとボアアップ車は全て抜けの良いマフラーに変更してありました。
不正確な書き込みにコメントありがとうございました<(_ _)>
あと、タイヤの空気圧を上げて、サス、特にリアサスを硬くするか
リジットにすると加速が良くなるかもしれません。加速「だけ」(^^)
> いじりたいならSRにしとけと。
いじりに向かない？SRV/ルネッサをあえていじってしまいたい、
少数ながらそんなあまのじゃくなオーナーさん(失礼)もいるということ、どうぞ大目に見てやってください。
もちろんノーマルは素晴らしいし、尊重したいですし、実際現存車の大部分はノーマルか
限りなくノーマルに近い状態と思います。ヤフオクなど見たりしていると＆想像ですが...。
それといじるのってバイク趣味の楽しみの一つと思います。
…と、自分もいじっているので自己弁護(^^;;
> ま 時には濡れるのもよろすぃかと・・・・・
自分は途中で降られると諦めもついて、けっこう楽しんでしまいます。
低回転でもしっかりトラクションがかかるから濡れた路面でも
意外に乗りやすく、独特なマッタリ感に包まれるのが気に入っています。
>>104＝SRのりさん
FCR化はそうですよね、排気系も要変更ですよね。
それとボアアップ車は全て抜けの良いマフラーに変更してありました。
不正確な書き込みにコメントありがとうございました<(_ _)>
あと、タイヤの空気圧を上げて、サス、特にリアサスを硬くするか
リジットにすると加速が良くなるかもしれません。加速「だけ」(^^)
> いじりたいならSRにしとけと。
いじりに向かない？SRV/ルネッサをあえていじってしまいたい、
少数ながらそんなあまのじゃくなオーナーさん(失礼)もいるということ、どうぞ大目に見てやってください。
もちろんノーマルは素晴らしいし、尊重したいですし、実際現存車の大部分はノーマルか
限りなくノーマルに近い状態と思います。ヤフオクなど見たりしていると＆想像ですが...。
それといじるのってバイク趣味の楽しみの一つと思います。
…と、自分もいじっているので自己弁護(^^;;
>>105さん
> SRXスレと統合希望
106さんに同じく何故ですか？
以前XSとかヤマハ250ccツイン系として統合したスレがありましたが
落ちるまでの短期間ですがみなさん戸惑っていた雰囲気でした。
>>108さん
> セパハンにした似合うかな？
カッコイイと思いますよ～。
>>111さん
> 欲しいなＳＲＶ
中古の値段もそれなりにこなれてきているし、
パーツも今ならまだそれほど心配ないと思います。お一ついかがですか。
> SRXスレと統合希望
106さんに同じく何故ですか？
以前XSとかヤマハ250ccツイン系として統合したスレがありましたが
落ちるまでの短期間ですがみなさん戸惑っていた雰囲気でした。
>>108さん
> セパハンにした似合うかな？
カッコイイと思いますよ～。
>>111さん
> 欲しいなＳＲＶ
中古の値段もそれなりにこなれてきているし、
パーツも今ならまだそれほど心配ないと思います。お一ついかがですか。
>>1
あんた、豆だね～。エライ。
SRにしとけっていうのはアフターマーケットのパーツが多くて
選び放題、という意味でいじりやすいって意味だす。悪意は無いよ。
あの綺麗なバランスを崩さずにセルフカスタムしているなら是非見てみたい。
（厭味じゃなくてね）
SRはパーツ山盛りでてるけど、綺麗な組み合わせで乗ってるのってなかなかいないよね。
最近あのひまわりのようなでっかいウインカーが妙にセクシーに見えるようになった。
あのバイク、いじらずには乗れないとおもってたけど、
やっぱりノーマルの完成度ってたかいなぁとおもう今日この頃です。
あんた、豆だね～。エライ。
SRにしとけっていうのはアフターマーケットのパーツが多くて
選び放題、という意味でいじりやすいって意味だす。悪意は無いよ。
あの綺麗なバランスを崩さずにセルフカスタムしているなら是非見てみたい。
（厭味じゃなくてね）
SRはパーツ山盛りでてるけど、綺麗な組み合わせで乗ってるのってなかなかいないよね。
最近あのひまわりのようなでっかいウインカーが妙にセクシーに見えるようになった。
あのバイク、いじらずには乗れないとおもってたけど、
やっぱりノーマルの完成度ってたかいなぁとおもう今日この頃です。
age
116 ：1：04/08/20 03:49 ID:2yEy11wN
>>114さん
SRV/ルネッサのスレッドは過去何度か荒れてきたので、この手の話題に過敏になっていたかもしれません、自分。
丁寧なレスとお気遣いに感謝です<(_ _)>
> ノーマルの完成度ってたかいなぁとおもう今日この頃です。
いろいろカスタムしてみると、逆にノーマルバランスのすばらしさを実感をもって気付かされたりしますね。
かといってノーマルバランスがそれぞれのオーナーにとって最高かというと、これはまた別なので
バイクは難しいというかおもしろいというか(^^)
> あの綺麗なバランスを崩さずにセルフカスタムしているなら是非見てみたい。
SRV/ルネッサ関連のサイトには、各オーナーそれぞれの想いのこもったセルフカスタムが
ありますからよかったら歩き回ってみてください。
SRV/ルネッサが欲しくなっちゃうかもしれないのでご注意を。 なんちゃって...。
SRV/ルネッサのスレッドは過去何度か荒れてきたので、この手の話題に過敏になっていたかもしれません、自分。
丁寧なレスとお気遣いに感謝です<(_ _)>
> ノーマルの完成度ってたかいなぁとおもう今日この頃です。
いろいろカスタムしてみると、逆にノーマルバランスのすばらしさを実感をもって気付かされたりしますね。
かといってノーマルバランスがそれぞれのオーナーにとって最高かというと、これはまた別なので
バイクは難しいというかおもしろいというか(^^)
> あの綺麗なバランスを崩さずにセルフカスタムしているなら是非見てみたい。
SRV/ルネッサ関連のサイトには、各オーナーそれぞれの想いのこもったセルフカスタムが
ありますからよかったら歩き回ってみてください。
SRV/ルネッサが欲しくなっちゃうかもしれないのでご注意を。 なんちゃって...。
117 ：1：04/08/21 01:04 ID:Pgow2nQP
ageときます。
今晩はメッシュジャケットでは肌寒かったからそろそろ夏も終わりかな。
今晩はメッシュジャケットでは肌寒かったからそろそろ夏も終わりかな。
SRVに乗ってます。
４DNの共振音が話題に上がってましたが、
俺の場合は表示灯BOXとメーターとの間のゴムラバーがしっかり接触していない事、
メーターのカバー部と砲弾形状の部分の間のゴムパッキンが痩せて隙間を生んでいた事が原因で、異音がしていました。
ゴムラバーは両面テープでしっかり接地させ、ゴムパッキンの方はしっかり押さえつけつつメーター下側を太いセロハンで仮止めしたら
とりあえず異音は消えました。
スレ活性化を祈りつつ、参考までに。
４DNの共振音が話題に上がってましたが、
俺の場合は表示灯BOXとメーターとの間のゴムラバーがしっかり接触していない事、
メーターのカバー部と砲弾形状の部分の間のゴムパッキンが痩せて隙間を生んでいた事が原因で、異音がしていました。
ゴムラバーは両面テープでしっかり接地させ、ゴムパッキンの方はしっかり押さえつけつつメーター下側を太いセロハンで仮止めしたら
とりあえず異音は消えました。
スレ活性化を祈りつつ、参考までに。
119 ：７７４ＲＲ：04/08/21 18:44 ID:iIIDLjIz
テス
SR乗ってるんだけど学生なんで車検がキツイっす…
もし乗り換えるならルネッサがイイナァ。クラシックなスタイルがカッコイイ。
もし乗り換えるならルネッサがイイナァ。クラシックなスタイルがカッコイイ。
>>120
変にいじってないならユーザー車検いきなよ。
漏れもメカ音痴だけど、4年オチ、走行10000キロ、
外装関係（灯火類、メーター含めて）ほとんど変えてるけど、
そのままもっていって余裕で通ったよ。
自賠責とかいろいろ含めても30000円でお釣り来るぞ。
わけのわからんいじり方してたら自分でやるのめんどくさいけどね。
時間作りやすい学生だからこそ400に乗れ、とおもうけどね。
でもルネッサはいいよね。好感持てるよ。あれ乗ってる奴。
女子乗ってもかわいいし。特に黄色。
スタイルだけならヤマハで一番綺麗。
変にいじってないならユーザー車検いきなよ。
漏れもメカ音痴だけど、4年オチ、走行10000キロ、
外装関係（灯火類、メーター含めて）ほとんど変えてるけど、
そのままもっていって余裕で通ったよ。
自賠責とかいろいろ含めても30000円でお釣り来るぞ。
わけのわからんいじり方してたら自分でやるのめんどくさいけどね。
時間作りやすい学生だからこそ400に乗れ、とおもうけどね。
でもルネッサはいいよね。好感持てるよ。あれ乗ってる奴。
女子乗ってもかわいいし。特に黄色。
スタイルだけならヤマハで一番綺麗。
>>116さん
>SRV/ルネッサのスレッドは過去何度か荒れてきたので、この手の話題に過敏になっていたかもしれません、自分。
ノーマル補完のオーナーにしてみれば、あなたのカスタムは度を越えていると言っても過言ではないでしょう。
叩かれることもあるだろうけど、どんなに叩かれても、逝けるとこまで逝って欲しいと思います。
期待しています。
>SRV/ルネッサのスレッドは過去何度か荒れてきたので、この手の話題に過敏になっていたかもしれません、自分。
ノーマル補完のオーナーにしてみれば、あなたのカスタムは度を越えていると言っても過言ではないでしょう。
叩かれることもあるだろうけど、どんなに叩かれても、逝けるとこまで逝って欲しいと思います。
期待しています。
少ししたらまた流行変わるだろうし
もう一度SRVみたいなバイク発売されないかな？
でまた不人気車になったり・・・orz
もう一度SRVみたいなバイク発売されないかな？
でまた不人気車になったり・・・orz
４ＤＮ復活きぼぬ
SRVはネイキッドじゃないけど
ネイキッドっぽいのが大好き
ネイキッドっぽいのが大好き
127 ：1：04/08/22 23:53 ID:RoG8kLOB
128 ：120：04/08/23 06:03 ID:oDPi9lou
>>121
ユーザー車検ですか。
この７月に車検通したばっかりなんであとまるまる２年あるんですよね、実は。
次の車検の時には社会人になってますが金はあれば困らないんで考えてみます！
でもなんだかんだで、SR愛してるんで下りたくないなぁ…
という訳でルネッサはカノジョが出来たら乗ってもらいたいっすｗ
ユーザー車検ですか。
この７月に車検通したばっかりなんであとまるまる２年あるんですよね、実は。
次の車検の時には社会人になってますが金はあれば困らないんで考えてみます！
でもなんだかんだで、SR愛してるんで下りたくないなぁ…
という訳でルネッサはカノジョが出来たら乗ってもらいたいっすｗ
130 ：ぶりーざー：04/08/24 00:54 ID:Of6GGIVX
１さんｼｻｼﾌﾞﾘﾃﾞｽ
2週間ぶりくらいにＳＲＶのったらやけに振動が増えたような？
手の痺れがいつもの何倍にも・・・
でも、ミラーの見えない具合はいつもと一緒・・・
うーん。。。。乗らなかったから機嫌を悪くしたかな。
みなさんミラーの防振対策ってなにかしてますか？
ちなみに私もセパハンです。思ったほどというかぜんぜん腰には来ないですね。
2週間ぶりくらいにＳＲＶのったらやけに振動が増えたような？
手の痺れがいつもの何倍にも・・・
でも、ミラーの見えない具合はいつもと一緒・・・
うーん。。。。乗らなかったから機嫌を悪くしたかな。
みなさんミラーの防振対策ってなにかしてますか？
ちなみに私もセパハンです。思ったほどというかぜんぜん腰には来ないですね。
んばば んばんば ルネッサ ルネッサ
>>130
ミラーというより、ハンドルでの対策かな。セパハンに換えていても
何とか2型SRVのグリップエンドを使えれば振動は減らせるんだけど。
それが無理なら、ゴツイミラーにするか、慣れるしかないような。
ミラーというより、ハンドルでの対策かな。セパハンに換えていても
何とか2型SRVのグリップエンドを使えれば振動は減らせるんだけど。
それが無理なら、ゴツイミラーにするか、慣れるしかないような。
ココ２週間ほど、台風が原因で天候悪くて乗れてなかった
極力濡らしたくないし・・・
今さっき乗ってきたけど、まだ風がつよかったのでフラフラになって走ってたよ
横風こわ・・・
極力濡らしたくないし・・・
今さっき乗ってきたけど、まだ風がつよかったのでフラフラになって走ってたよ
横風こわ・・・
134 ：７７４ＲＲ：04/08/25 00:22 ID:1F/rTZWd
ルネ写真きぼんぬ
135 ：1：04/08/25 02:46 ID:wcV9XX3u
>>118さん
> 共振音対策の件
車種専用スレならではな情報って感じで参考になりました。感謝です！
で、SRVにも共振音がでるケースがあるんですね。メモメモ。
ちなみにこの件の元ネタになった>>82、84のメーター周りから出る
『低回転から加速するときの「ヒュォアー」っていう音』
は自分で走っているときに気にしてみたら、風切り音ではないかな？って思ったんですけど違うかな？
>>121さん
> スタイルだけならヤマハで一番綺麗。
こんなコメントは初めてです。うれしすぎ。←単純
> 変にいじってないならユーザー車検いきなよ。
自分は今年初めて4輪ですが、ユーザー車検を経験しました。
このときバイクのラインではドゥカのF1(F3？)やら集合チャンバーのGT750！やら手曲げ管のZやらが
来ていて目の保養になりました。集合チャンバーGTも問題なく通っていたようです(^^;
・・・スレ違い失礼<(_ _)>
> 共振音対策の件
車種専用スレならではな情報って感じで参考になりました。感謝です！
で、SRVにも共振音がでるケースがあるんですね。メモメモ。
ちなみにこの件の元ネタになった>>82、84のメーター周りから出る
『低回転から加速するときの「ヒュォアー」っていう音』
は自分で走っているときに気にしてみたら、風切り音ではないかな？って思ったんですけど違うかな？
>>121さん
> スタイルだけならヤマハで一番綺麗。
こんなコメントは初めてです。うれしすぎ。←単純
> 変にいじってないならユーザー車検いきなよ。
自分は今年初めて4輪ですが、ユーザー車検を経験しました。
このときバイクのラインではドゥカのF1(F3？)やら集合チャンバーのGT750！やら手曲げ管のZやらが
来ていて目の保養になりました。集合チャンバーGTも問題なく通っていたようです(^^;
・・・スレ違い失礼<(_ _)>
>>122さん
ありがとうございます(^^)
>>123さん、124さん、125さん、129さん
> もう一度SRVみたいなバイク発売されないかな？の件
SRVが見直される、なんてことにはなるかもしれませんね。
250ccクラスにも、かつてこれほど質感の高いモーターサイクルが存在した！なんて。
> 600-750クラスで出る可能性はあるかな・・・?
気長に期待したいです...。
ここしばらくはビクスク人気でしょうから今後ユーティリティーやスペック競争が落ち着いたあたりで
質感を意識したSRV的コンセプトのビクスク、なんてのが登場...したらそれはそれでおもしろいかも。
> でまた不人気車になったり・・・orz
以下個人的思い込みですが・・・実際のところ？過去から今まで登場した高質感の小排気量車って
一部のマニア受けはしてもヒットしたことってなかったような気がしますから、出たとしてもやっぱり...orz
>>120=128さん
> でもなんだかんだで、SR愛してるんで下りたくないなぁ…
SR、喜んでるでしょー！ガンバッテ乗り続けてください。＆129さんのお言葉を拝借して
＜祈＞一日も早く128がﾙﾈｯｻとﾗﾝﾃﾞﾌﾞ出来ますように＜願＞
ありがとうございます(^^)
>>123さん、124さん、125さん、129さん
> もう一度SRVみたいなバイク発売されないかな？の件
SRVが見直される、なんてことにはなるかもしれませんね。
250ccクラスにも、かつてこれほど質感の高いモーターサイクルが存在した！なんて。
> 600-750クラスで出る可能性はあるかな・・・?
気長に期待したいです...。
ここしばらくはビクスク人気でしょうから今後ユーティリティーやスペック競争が落ち着いたあたりで
質感を意識したSRV的コンセプトのビクスク、なんてのが登場...したらそれはそれでおもしろいかも。
> でまた不人気車になったり・・・orz
以下個人的思い込みですが・・・実際のところ？過去から今まで登場した高質感の小排気量車って
一部のマニア受けはしてもヒットしたことってなかったような気がしますから、出たとしてもやっぱり...orz
>>120=128さん
> でもなんだかんだで、SR愛してるんで下りたくないなぁ…
SR、喜んでるでしょー！ガンバッテ乗り続けてください。＆129さんのお言葉を拝借して
＜祈＞一日も早く128がﾙﾈｯｻとﾗﾝﾃﾞﾌﾞ出来ますように＜願＞
>>ぶりーざーさん
引き続きインプレありがとうございます！
で振動増ですか？乗車間隔が開いたという事ですからこれはもう少し様子見が必要な現象かもしれませんね。
> でも、ミラーの見えない具合はいつもと一緒・・・
ここに妙にウケました(^_^)
> ミラーの防振対策ってなにかしてますか？
前スレか前々スレでミラーケース？ボディ？内に何か防振材を注入するというような書き込みがありました。
ノーマルミラーは防振対策として、ステーを太くしてあったり(重くするってことですね)、
ミラーケース？の中にウレタン等の防振材を充填してあったりするようですよ。
早い話、132さんがコメントくれたような対応になると思います。
ちなみにセパハンの場合ですと、スタイルの好みはとりあえず置いておいて
オールスチールのハリケーン製が重いせいか幾分振動が少なかった経験があります。
マグラあたりはどうなんでしょう？
連続書き込み失礼しました<(_ _)>
引き続きインプレありがとうございます！
で振動増ですか？乗車間隔が開いたという事ですからこれはもう少し様子見が必要な現象かもしれませんね。
> でも、ミラーの見えない具合はいつもと一緒・・・
ここに妙にウケました(^_^)
> ミラーの防振対策ってなにかしてますか？
前スレか前々スレでミラーケース？ボディ？内に何か防振材を注入するというような書き込みがありました。
ノーマルミラーは防振対策として、ステーを太くしてあったり(重くするってことですね)、
ミラーケース？の中にウレタン等の防振材を充填してあったりするようですよ。
早い話、132さんがコメントくれたような対応になると思います。
ちなみにセパハンの場合ですと、スタイルの好みはとりあえず置いておいて
オールスチールのハリケーン製が重いせいか幾分振動が少なかった経験があります。
マグラあたりはどうなんでしょう？
連続書き込み失礼しました<(_ _)>
もう一つ、すみません...。
> ミラーの防振対策ってなにかしてますか？
スタイルが好みかどうかわかりませんが
ttp://www.tanax.co.jp/cgi-bin/itemview.cgi?itemName=バレンクラシック&sub=ナポレオンミラー&suburl=napoleon&ctg=ミラー&ctg2=mirror
この「バレンタイプ」はステー部が頑丈で他のミラーに比べ明らかに防振性が高いそうです。
> ミラーの防振対策ってなにかしてますか？
スタイルが好みかどうかわかりませんが
ttp://www.tanax.co.jp/cgi-bin/itemview.cgi?itemName=バレンクラシック&sub=ナポレオンミラー&suburl=napoleon&ctg=ミラー&ctg2=mirror
この「バレンタイプ」はステー部が頑丈で他のミラーに比べ明らかに防振性が高いそうです。
139 ：ぶりーざー：04/08/25 03:26 ID:VK5mEtzq
振動は増なのかな・・・
よくわからないやｗ とりあえず５００キロのツーリングより昨日の１００ｷﾛのほうがしびれましたね。
たまたまご機嫌が悪かっただけかもしれませんし、今後も続くようなら対策します。
セパハンはハリケーン製ですね。ﾊﾞｰエンドは普通のやつですが、ノーマルハンドルのときより
振動は減りましたね。
純正ミラーどうも形が好きじゃないのと壊れかけ？てるので社外に交換する予定です。
今以上に悪くなったらこまるな＿|￣|○
よくわからないやｗ とりあえず５００キロのツーリングより昨日の１００ｷﾛのほうがしびれましたね。
たまたまご機嫌が悪かっただけかもしれませんし、今後も続くようなら対策します。
セパハンはハリケーン製ですね。ﾊﾞｰエンドは普通のやつですが、ノーマルハンドルのときより
振動は減りましたね。
純正ミラーどうも形が好きじゃないのと壊れかけ？てるので社外に交換する予定です。
今以上に悪くなったらこまるな＿|￣|○
140 ：ぶりーざー：04/08/26 01:14 ID:+jKsoVd7
えと、今日さっそくミラー変えました
買ったのはワイズギアのやつです。
いやーもうミラー見えるのなんのって、いやこれ最高ですよ。
いままで、あってなかったようなミラーがやっと
一般車両くらいまであがりましたｗ
それから手がしびれる振動なくなりました。あの日だけ機嫌が悪かった様子です。
ついでにブリーザー撤去しました。
買ったのはワイズギアのやつです。
いやーもうミラー見えるのなんのって、いやこれ最高ですよ。
いままで、あってなかったようなミラーがやっと
一般車両くらいまであがりましたｗ
それから手がしびれる振動なくなりました。あの日だけ機嫌が悪かった様子です。
ついでにブリーザー撤去しました。
141 ：1：04/08/27 03:06 ID:X3ShuL+Z
>>133さん
> 横風こわ・・・
この日自分も乗っていました。ニーグリップしていても車体は横風に煽られて怖かったです。
>>134さん
> ルネ写真きぼんぬ
ヤマハサイトのルネッサページを紹介..と思ったんですが、何もありませんでした。サイト内で検索をかけると出てくるのはボートのルネッサのみ。とほほ...。
>>ぶりーざーさん
> ブリーザー撤去しました。
あら。ともかくブリーザーに関する貴重なレポート感謝しています。
セパハンはハリケーンでしたか。新しいミラーが具合がいいようでよかったですね。
ちなみにうちのアメリカン用みたいなミラーは5～60km/hまではクリアでそれ以降はどんどん見えなくなります。街中で使えるのであまり不便はしていません。
> 横風こわ・・・
この日自分も乗っていました。ニーグリップしていても車体は横風に煽られて怖かったです。
>>134さん
> ルネ写真きぼんぬ
ヤマハサイトのルネッサページを紹介..と思ったんですが、何もありませんでした。サイト内で検索をかけると出てくるのはボートのルネッサのみ。とほほ...。
>>ぶりーざーさん
> ブリーザー撤去しました。
あら。ともかくブリーザーに関する貴重なレポート感謝しています。
セパハンはハリケーンでしたか。新しいミラーが具合がいいようでよかったですね。
ちなみにうちのアメリカン用みたいなミラーは5～60km/hまではクリアでそれ以降はどんどん見えなくなります。街中で使えるのであまり不便はしていません。
142 ：７７４ＲＲ：04/08/27 23:53 ID:nJ6bpOIR
自分は今は別のバイクに乗ってるけど以前ルネに乗ってました。
セパハンにしてね。（ちなみにマグラ使ってました）
ミラーは上にも出てるバレンタイプのTTを使ってたけど
ぬえわ?H位なら問題無く後方確認出来ましたよ。
セパハンにしてね。（ちなみにマグラ使ってました）
ミラーは上にも出てるバレンタイプのTTを使ってたけど
ぬえわ?H位なら問題無く後方確認出来ましたよ。
144 ：142：04/08/28 17:01 ID:At2Y/GLv
ぬえわもでるのか！
自分のＳＲＶでは、よわでびびって出せないよ・・・
自分のＳＲＶでは、よわでびびって出せないよ・・・
146 ：７７４ＲＲ：04/08/28 22:33 ID:ShWh21ta
テールランプっていうか、後ろの方向指示器の付け根のゴムがちぎれて
黄色いランプが落ちてしまいそうなんだけど
これって接着剤でくっつけてもいいのかな？
黄色いランプが落ちてしまいそうなんだけど
これって接着剤でくっつけてもいいのかな？
147 ：７７４ＲＲ：04/08/28 22:58 ID:y3ErE2TV
SRV、ルネッサともに「美しいバイク」だよな
街中でビビットカラーのルネッサ見かけると「おおっ！」と目が行っちゃう。
街中でビビットカラーのルネッサ見かけると「おおっ！」と目が行っちゃう。
148 ：７７４ＲＲ：04/08/29 03:21 ID:79p2XcZT
ようやく見つけたからカキコ（笑）
フロントからの異音だけど、タンデムステップの振動がフロントに伝わってたという書き込みを見た事があったような。
ガムテープで止めてみるとかすれば分かるかな？
フロントからの異音だけど、タンデムステップの振動がフロントに伝わってたという書き込みを見た事があったような。
ガムテープで止めてみるとかすれば分かるかな？
150 ：７７４ＲＲ：04/08/29 22:07 ID:aQ6ZzSuc
151 ：７７４ＲＲ：04/08/30 16:35 ID:RJSfwCiC
ＳＲＶ・ルネのリアディスク化ってできる？
>>151
見たことあるから出来るんじゃないの？
見たことあるから出来るんじゃないの？
ルネッサページ見てるとDIYでやってる人だっているぞ。
ただ、リアディスク化よりはフロント強化のほうが簡単で効果大だと思われ。
ただ、リアディスク化よりはフロント強化のほうが簡単で効果大だと思われ。
>>142さん
バレンタイプミラーの実体験インプレをありがとうございました。
ぬえわkm/hでも視認性OKとは...性能はノーマル以上？あの腰太なステーが強力なのでしょうね。
>>142さん、145さん
> ぬえわkm/h
自分のルネッサがノーマル吸排気＆走行1万の頃は到達時間はかかりましたが、普通に出ていました。
タイヤの接地感がちょっと弱くなって特に操安の点で不安になり巡航する気にはなりませんでしたけど。
周りの4DN乗りでも何人かいました。...今はぬあわが限界。
>>146さん
ウインカーのラバーステーのことでしょうか。
とりあえず付いていればOK、なら150さんの方法＋テープグルグル巻きなどで。
真っ直ぐにしたいのでしたら148さんの方法などが良いのではないかと思います。
>>147さん
このスレ、オーナーさん以外からの褒め言葉がいくつもあって嬉しいかぎりです。
ありがとうございます(^^)
>>149さん
スレタイに「SRV」や「4DN」を入れなかったので、すみません。
フロントからの異音原因の過去情報、ありがとうございました。連鎖共振って感じでしょうか。
>>151さん
> ＳＲＶ・ルネのリアディスク化
ぼくはショップに頼みましたが、中にはご自分でディスク化したオーナーや、キャスト化することで
結果的にディスクになっているケースがあります。Googleで検索してみると何かしら出ると思います。
>>152さん
> 俺はそこそこ効くから満足してるんだが
自分でやってみて、効きそのもの、というかコントロール性というピンポイントな点で、
同じくノーマルも十分という感想を持ちました。
バレンタイプミラーの実体験インプレをありがとうございました。
ぬえわkm/hでも視認性OKとは...性能はノーマル以上？あの腰太なステーが強力なのでしょうね。
>>142さん、145さん
> ぬえわkm/h
自分のルネッサがノーマル吸排気＆走行1万の頃は到達時間はかかりましたが、普通に出ていました。
タイヤの接地感がちょっと弱くなって特に操安の点で不安になり巡航する気にはなりませんでしたけど。
周りの4DN乗りでも何人かいました。...今はぬあわが限界。
>>146さん
ウインカーのラバーステーのことでしょうか。
とりあえず付いていればOK、なら150さんの方法＋テープグルグル巻きなどで。
真っ直ぐにしたいのでしたら148さんの方法などが良いのではないかと思います。
>>147さん
このスレ、オーナーさん以外からの褒め言葉がいくつもあって嬉しいかぎりです。
ありがとうございます(^^)
>>149さん
スレタイに「SRV」や「4DN」を入れなかったので、すみません。
フロントからの異音原因の過去情報、ありがとうございました。連鎖共振って感じでしょうか。
>>151さん
> ＳＲＶ・ルネのリアディスク化
ぼくはショップに頼みましたが、中にはご自分でディスク化したオーナーや、キャスト化することで
結果的にディスクになっているケースがあります。Googleで検索してみると何かしら出ると思います。
>>152さん
> 俺はそこそこ効くから満足してるんだが
自分でやってみて、効きそのもの、というかコントロール性というピンポイントな点で、
同じくノーマルも十分という感想を持ちました。
156 ：1：04/08/30 21:03 ID:H6HxEnkf
すみません↑の155 は1 です...。
>>154さん
テキストで書いているうちに書き込みされたようで内容がダブって失礼しました。
> リアディスク化よりはフロント強化のほうが簡単で効果大だと思われ。
そうですね、競技使用等が前提でなく一般的？な使い方でしたらフロントが先がいいと思います。
>>154さん
テキストで書いているうちに書き込みされたようで内容がダブって失礼しました。
> リアディスク化よりはフロント強化のほうが簡単で効果大だと思われ。
そうですね、競技使用等が前提でなく一般的？な使い方でしたらフロントが先がいいと思います。
>>151 152 153
Renaissa Pageのギャラリーに４台ほどある。
そこの管理人のルネッサもリアディスクだ。
質問する前にRenaissa Pageを見て調べれば、ほぼ１００％の確率で見つかるぞ。
Renaissa Pageのギャラリーに４台ほどある。
そこの管理人のルネッサもリアディスクだ。
質問する前にRenaissa Pageを見て調べれば、ほぼ１００％の確率で見つかるぞ。
157だが。
のんびり書いてたら、レスついていたのね。すまそ。
のんびり書いてたら、レスついていたのね。すまそ。
>>157=158さん
いえいえ！こちらこそ！今後も書き込みをよろしくお願いします。
いえいえ！こちらこそ！今後も書き込みをよろしくお願いします。
１さん、別に名無しでいいんじゃない？
あなたがこのスレを引っ張っていかなきゃいけない理由でもあるの？
なんか見張られているようで参加しにくい
あなたがこのスレを引っ張っていかなきゃいけない理由でもあるの？
なんか見張られているようで参加しにくい
前スレも気付いたらdat落ちしてたからな･･･。1氏が保守してくれるんなら問題無いと思うけどね
>>160さん
意見をありがとうございます。
いずれこういった話しも出るかもと思っていましたが、あれこれ深く考えるのは苦手なのと
やってみないと分からない、って部分もあってこんなふうにやってきてみました。
> あなたがこのスレを引っ張っていかなきゃいけない理由でもあるの？
スレが流れ続けるようになったら名無しになってレスも程々に、なんてタイミング？を考えてはいました。
とにかくこのスレを延々引っ張るとかコントロールしたい、という意志はないつもりです。
そのように見えていたらほんとゴメンナサイです。
> なんか見張られているようで参加しにくい
いろいろ感じ方があると思いますから、確かにこういう指摘もごもっとも、です。
あとは名無しになったほうがいいでしょうか？
言葉足らずがありましたらすみません。
意見をありがとうございます。
いずれこういった話しも出るかもと思っていましたが、あれこれ深く考えるのは苦手なのと
やってみないと分からない、って部分もあってこんなふうにやってきてみました。
> あなたがこのスレを引っ張っていかなきゃいけない理由でもあるの？
スレが流れ続けるようになったら名無しになってレスも程々に、なんてタイミング？を考えてはいました。
とにかくこのスレを延々引っ張るとかコントロールしたい、という意志はないつもりです。
そのように見えていたらほんとゴメンナサイです。
> なんか見張られているようで参加しにくい
いろいろ感じ方があると思いますから、確かにこういう指摘もごもっとも、です。
あとは名無しになったほうがいいでしょうか？
言葉足らずがありましたらすみません。
そーいやｺﾃﾊﾝ少ないねこのスレは。
自分は積極的な1さんはありがたいと思うけど。少し目を離すと落ちるからｗ
ただ、個人の掲示板じゃないから「今後も書き込みをよろしくお願いします」は
誤解を招くかも?
この辺、決まりとかはないから難しいな・・・ま、ﾏﾀｰﾘいきましょ。
自分は積極的な1さんはありがたいと思うけど。少し目を離すと落ちるからｗ
ただ、個人の掲示板じゃないから「今後も書き込みをよろしくお願いします」は
誤解を招くかも?
この辺、決まりとかはないから難しいな・・・ま、ﾏﾀｰﾘいきましょ。
>>163
>積極的な1さんはありがたいと思うけど。
そうか？オレには粘着としか思えんが。
わずか３時間の間に３回も書き込んでるし、書き込んだヤシのほとんどにレスつけしてるし。
濃いネタが出るのはいいけど、>>1はヤリすぎな気がする。
>>160の
>なんか見張られているようで参加しにくい
ってのは、尤もだと思う。
>積極的な1さんはありがたいと思うけど。
そうか？オレには粘着としか思えんが。
わずか３時間の間に３回も書き込んでるし、書き込んだヤシのほとんどにレスつけしてるし。
濃いネタが出るのはいいけど、>>1はヤリすぎな気がする。
>>160の
>なんか見張られているようで参加しにくい
ってのは、尤もだと思う。
165 ：７７４ＲＲ：04/09/01 00:14 ID:ivtWHJCu
ただこのテノ板は定期保守が必要な訳で。
前前スレは長寿板だったのに前スレは結局落ちちゃったし。
粘着に見えるかもしれないけど、しっかり質問に答えてくれる１さんは、
コテハンさん達が消えてしまった今となっては貴重じゃないですかな。
きっと責任感のある良い人なんでしょう。
また落ちかけてる...orz
晒したくは無いが、あげときます。
前前スレは長寿板だったのに前スレは結局落ちちゃったし。
粘着に見えるかもしれないけど、しっかり質問に答えてくれる１さんは、
コテハンさん達が消えてしまった今となっては貴重じゃないですかな。
きっと責任感のある良い人なんでしょう。
また落ちかけてる...orz
晒したくは無いが、あげときます。
俺は164みたいなやつのが迷惑としか思えないけど？
167 ：７７４ＲＲ：04/09/01 00:30 ID:8U9Tsm4o
age
168 ：1：04/09/01 03:40 ID:+kIYdWZ/
>>「1」のありようについてコメント下さった皆さん
いろいろ意見をありがとうございました。
振り返ると164さんが言うような「1はヤリすぎな気がする。」は、そう言われてみれば、って自分でも思いました。反省です。
ただ保守役としては役だっている？ようですので(^_^)今後は度が過ぎない程度に書きこもうかと思います。
また名無しか1かについては、名無しになっても文体や内容で1と分かるケースが多いかもしれないこと。
1の自作自演かも、みたいな疑心暗鬼を避けたい(←えらそうに取れたらすみません)という考えもあって
とりあえずまだ1のままでいようと思います。
この手の内容、長々と失礼しました。
今日の夜はメッシュジャケットでいいぐらい。
これから昼夜の寒暖の差が激しくなるのでウエア選びも悩むところです。
心なしか夜はエンジン回転が軽やかに感じられて、走るのがきもちいいです。
いろいろ意見をありがとうございました。
振り返ると164さんが言うような「1はヤリすぎな気がする。」は、そう言われてみれば、って自分でも思いました。反省です。
ただ保守役としては役だっている？ようですので(^_^)今後は度が過ぎない程度に書きこもうかと思います。
また名無しか1かについては、名無しになっても文体や内容で1と分かるケースが多いかもしれないこと。
1の自作自演かも、みたいな疑心暗鬼を避けたい(←えらそうに取れたらすみません)という考えもあって
とりあえずまだ1のままでいようと思います。
この手の内容、長々と失礼しました。
今日の夜はメッシュジャケットでいいぐらい。
これから昼夜の寒暖の差が激しくなるのでウエア選びも悩むところです。
心なしか夜はエンジン回転が軽やかに感じられて、走るのがきもちいいです。
169 ：橙ﾙﾈ海苔：04/09/01 16:30 ID:YNbrykea
「1」ガンガレ
皆 あんたを頼りにしてる
皆 あんたを頼りにしてる
そろそろ本題に戻らないと、厨房が沸いてきそうで怖いんだけど。。。
1さんは少し対応を変えるってことなんで、否定派も当面様子を見てはいかが?
質問、皆さんFブレーキパッドはどこのを使ってます?
自分のはグッドリッジ。えらくもちがよくってローターへの攻撃性も低いみたい
だけどもうちょっとカチって効いてほしいとも感じます。
1さんは少し対応を変えるってことなんで、否定派も当面様子を見てはいかが?
質問、皆さんFブレーキパッドはどこのを使ってます?
自分のはグッドリッジ。えらくもちがよくってローターへの攻撃性も低いみたい
だけどもうちょっとカチって効いてほしいとも感じます。
171 ：1：04/09/02 18:08 ID:u6h1Fuiy
>>170さん
・グッドリッジ(ロッキード)：
印象は170さんとほぼ同じです。
バイク屋に純正がなく、代わりに在庫があったこれにしました。純正より若干安かったかな？
パッドが硬化したのか、ノーマル比なかなか減らないけど全体的に効きが不満で途中で使用中止しました。
導入初期にしっかり焼き入れをしなかった(当時焼き入れの知識がなかった)のが原因かもしれません。
・デイトナ赤パッド：
現在使用中。今回は取り付けてしばらくは焼き入れ(ブレーキをぎゅーっと強く使う/パッドの慣らし？)をしました。
効きは普通？制動立ち上がり(初期)でもう少し効いて欲しい気がします。奥では良く効くと思います。
これを使い始めたらローターが波打って減るようになりました...。←自分だけ？減りは未確認。
以上、ブレーキの使用状況は街乗り9割、ツーリング(峠メイン)1割の割合でブレーキングは苦手な人間の印象です。
現在はローターが波打ってしまったため、違う銘柄のパッドを入れても比較にならないような気がして
新品ローターになったら次は純正パッドにしてみようかと思っています。
あと焼き入れって必要なんでしょうか？どこかで聞いた知識を鵜呑みにしているだけなんですけど...。
・グッドリッジ(ロッキード)：
印象は170さんとほぼ同じです。
バイク屋に純正がなく、代わりに在庫があったこれにしました。純正より若干安かったかな？
パッドが硬化したのか、ノーマル比なかなか減らないけど全体的に効きが不満で途中で使用中止しました。
導入初期にしっかり焼き入れをしなかった(当時焼き入れの知識がなかった)のが原因かもしれません。
・デイトナ赤パッド：
現在使用中。今回は取り付けてしばらくは焼き入れ(ブレーキをぎゅーっと強く使う/パッドの慣らし？)をしました。
効きは普通？制動立ち上がり(初期)でもう少し効いて欲しい気がします。奥では良く効くと思います。
これを使い始めたらローターが波打って減るようになりました...。←自分だけ？減りは未確認。
以上、ブレーキの使用状況は街乗り9割、ツーリング(峠メイン)1割の割合でブレーキングは苦手な人間の印象です。
現在はローターが波打ってしまったため、違う銘柄のパッドを入れても比較にならないような気がして
新品ローターになったら次は純正パッドにしてみようかと思っています。
あと焼き入れって必要なんでしょうか？どこかで聞いた知識を鵜呑みにしているだけなんですけど...。
>>171
赤パッドはだめだよ。まじでディスク減る。
だいたいがパッド替えて満足しがちなんだけど
フォークのオイル交換や油面の調整もちゃんとしてる？？
これで随分変わってくるよ。余裕があったらスプリングの交換もね。
赤パッドはだめだよ。まじでディスク減る。
だいたいがパッド替えて満足しがちなんだけど
フォークのオイル交換や油面の調整もちゃんとしてる？？
これで随分変わってくるよ。余裕があったらスプリングの交換もね。
>焼入れ
一旦熱を入れてから冷ます事によって、パッドを固めている樹脂の組成が安定するそうだ。
効きが変わったか分からなかったので儀式みたいにやってまそ。
パッドを変えたらディスクに２４０番位のペーパーを掛けてやり、前のパッドでできたコーティングを剥がしてやると初期馴染みがいいよ。
あと、だらだらブレーキはいくない。
表面に樹脂の膜ができて効きが悪くなる。
メリハリのあるブレーキングをしていたほうが、パッドがフレッシュで効きがいい。
一旦熱を入れてから冷ます事によって、パッドを固めている樹脂の組成が安定するそうだ。
効きが変わったか分からなかったので儀式みたいにやってまそ。
パッドを変えたらディスクに２４０番位のペーパーを掛けてやり、前のパッドでできたコーティングを剥がしてやると初期馴染みがいいよ。
あと、だらだらブレーキはいくない。
表面に樹脂の膜ができて効きが悪くなる。
メリハリのあるブレーキングをしていたほうが、パッドがフレッシュで効きがいい。
>>171
グッドリッジ＝ＡＰではないが。
メーカーで選んでいるヤシが多いようだが、メーカーも材質の違いで何種類か出しているからね。
グッドリッジだから効かない、カーボンロレーヌだから効くって訳じゃない。
グッドリッジ＝ＡＰではないが。
メーカーで選んでいるヤシが多いようだが、メーカーも材質の違いで何種類か出しているからね。
グッドリッジだから効かない、カーボンロレーヌだから効くって訳じゃない。
>>175
んなことわかってますがな・・・
んなことわかってますがな・・・
177 ：７７４ＲＲ：04/09/03 13:00 ID:HYSPTLEo
そげなに速度上げるわけでないので
ブレーキ 純正でもええでないの？
ブレーキ 純正でもええでないの？
フィーリングならマスター変えるのが一番効果的という話だな。
コントロール性が随分変わるって。
コントロール性が随分変わるって。
180 ：1：04/09/04 02:01 ID:ScLE7fHj
>>172さん、174さん
8年前ルネッサ新車購入当時、赤パッドは攻撃性の高さで有名でした。
で、2～3年前？にそのへんを見直した、みたいなアナウンスがあって、今回使ってみたのですが...。
>>172さん
フォークの状態。そうですね、うちのはそろそろ時期かと思うのでこの辺も注意してみたいです。
>>173さん
参考になりました！樹脂の影響など初めて知りました。
ちなみにペーパー掛けをする場合、ディスクに対する方向に決まりとかあるでしょうか？
放射状がいいとか、円周状やクルクル掛けはNGとか。ご存じでしたらお願いします。
>>175さん
添削をありがとうございました(汗)
ちなみにパッドで検索したらパッドブランドリストみたいのがありました。
ttp://www.webike.net/catalogue/parts_brake-clutch.html
勉強します(^_^)
> グッドリッジだから効かない、カーボンロレーヌだから効くって訳じゃない。
ちなみにお気に入りのパッドとかってありますか？
8年前ルネッサ新車購入当時、赤パッドは攻撃性の高さで有名でした。
で、2～3年前？にそのへんを見直した、みたいなアナウンスがあって、今回使ってみたのですが...。
>>172さん
フォークの状態。そうですね、うちのはそろそろ時期かと思うのでこの辺も注意してみたいです。
>>173さん
参考になりました！樹脂の影響など初めて知りました。
ちなみにペーパー掛けをする場合、ディスクに対する方向に決まりとかあるでしょうか？
放射状がいいとか、円周状やクルクル掛けはNGとか。ご存じでしたらお願いします。
>>175さん
添削をありがとうございました(汗)
ちなみにパッドで検索したらパッドブランドリストみたいのがありました。
ttp://www.webike.net/catalogue/parts_brake-clutch.html
勉強します(^_^)
> グッドリッジだから効かない、カーボンロレーヌだから効くって訳じゃない。
ちなみにお気に入りのパッドとかってありますか？
181 ：７７４ＲＲ：04/09/04 04:14 ID:D/3MUNZz
やっぱり１うざい
まぁ、たまに>>1のHPのｂｂｓと錯覚してしまうときあるけど、
別にいいじゃねーか。感じ悪いわけでも、一日中張り付いてるわけでもないんだしさ。
とってもマメでまじめなやつじゃねーの。
彼いなかったらレスあんまし無いぞ。多分。
別にいいじゃねーか。感じ悪いわけでも、一日中張り付いてるわけでもないんだしさ。
とってもマメでまじめなやつじゃねーの。
彼いなかったらレスあんまし無いぞ。多分。
1さん保守age
>>1
お気に入りはないけど、握り込んでいくと効いてくる感触が好みなのでセミメタルをチョイスしている。
選択基準はカタログやバイク用品店にある説明書き。
シンタードは初期制動の強さが自分好みでないのと、ディスクを削っているような感触がしてならないので選択外。
>>176
そうか。よかった。
お気に入りはないけど、握り込んでいくと効いてくる感触が好みなのでセミメタルをチョイスしている。
選択基準はカタログやバイク用品店にある説明書き。
シンタードは初期制動の強さが自分好みでないのと、ディスクを削っているような感触がしてならないので選択外。
>>176
そうか。よかった。
185 ：1：04/09/05 04:04 ID:CLGR3SXY
>>181さん
> やっぱり１うざい
わはは、単刀直入ですね。で、いままでもそうですが、基本的にこのスレがだいたい500以上沈下したら
保守も兼ねて書き込んできました(例外もありますが)。うざいようでしたらスレが500以上沈下しないように、
なにかしらネタフリなりレスをつけると1が湧いて出る頻度が減るのではないかと...。
>>182さん、183さん
すみませんです、ありがとうございます。
>>184さん
セミメタル系が攻撃性が低いってことですね。メモメモ。
ヤフオクで「YAMASHIDA」ってブランドが安く出てますが、これなんかどうなのかな...？
> やっぱり１うざい
わはは、単刀直入ですね。で、いままでもそうですが、基本的にこのスレがだいたい500以上沈下したら
保守も兼ねて書き込んできました(例外もありますが)。うざいようでしたらスレが500以上沈下しないように、
なにかしらネタフリなりレスをつけると1が湧いて出る頻度が減るのではないかと...。
>>182さん、183さん
すみませんです、ありがとうございます。
>>184さん
セミメタル系が攻撃性が低いってことですね。メモメモ。
ヤフオクで「YAMASHIDA」ってブランドが安く出てますが、これなんかどうなのかな...？
186 ：７７４ＲＲ：04/09/05 22:23 ID:LBamYDfJ
いきなり質問で申し訳ありません。
某ルネッサのサイトでSRのシートを付けている方がいましたが、
SR＝ルネッサでお互いにボルトオンできるのでしょうか？
当方SR乗りですがルネッサのシートが気に入ってしまって、どうにかならないかと考えております。
みなさまどうか情報を下さいまし。
某ルネッサのサイトでSRのシートを付けている方がいましたが、
SR＝ルネッサでお互いにボルトオンできるのでしょうか？
当方SR乗りですがルネッサのシートが気に入ってしまって、どうにかならないかと考えております。
みなさまどうか情報を下さいまし。
188 ：186：04/09/05 23:19 ID:LBamYDfJ
つまり気合いで付けましょうとw
どーにか頑張ってみます！
SR乗りなのにわざわざありがとうございました！
シート探してみます。
どーにか頑張ってみます！
SR乗りなのにわざわざありがとうございました！
シート探してみます。
>>186
ＳＲのシートをルネッサに付けるときにはステーを介して無理やりつけている例がありますが、逆が出来る保証はありません。
ＳＲシートをルネッサにつける際はステーが足りなければ足せば良いですが、逆に余っている場合は加工が可能なのか見極めが必要になってくると思います。
現物を合わせて見てから判題した方が無駄にならないのではないでしょうか？
がんばって下さい。
ＳＲのシートをルネッサに付けるときにはステーを介して無理やりつけている例がありますが、逆が出来る保証はありません。
ＳＲシートをルネッサにつける際はステーが足りなければ足せば良いですが、逆に余っている場合は加工が可能なのか見極めが必要になってくると思います。
現物を合わせて見てから判題した方が無駄にならないのではないでしょうか？
がんばって下さい。
>>185
>セミメタル系が攻撃性が低いってことですね。
>>184だが。
↑なこと>>184のどこにも書いてないけど。
セミメタルだってピンキリ。赤パッドみたいに攻撃性が高いと報告されている例もある。
>>1、間違った解釈しちゃいかんよ。でないと痛い目見るぞ。
>セミメタル系が攻撃性が低いってことですね。
>>184だが。
↑なこと>>184のどこにも書いてないけど。
セミメタルだってピンキリ。赤パッドみたいに攻撃性が高いと報告されている例もある。
>>1、間違った解釈しちゃいかんよ。でないと痛い目見るぞ。
192 ：1：04/09/07 01:51 ID:u0TIGRUo
だいぶ落ちたので...
>>186さん
遅遅情報ですがgoogleで「ルネッサのシートカウル」を検索すると2件目にSR＋ルネッサシートの一例が出てきますよ。
タンクも非ノーマルなので、かなり特殊な例ですけど。シートの裁断？パターン？がかっこいいです。
>>190さん
再びお手間取らせてすみません。再度勉強してきます。それよりまずは日本語かな...とほほ(^_^)
>>191さん
言葉って難しいですね。＆m(_ _)m
>>186さん
遅遅情報ですがgoogleで「ルネッサのシートカウル」を検索すると2件目にSR＋ルネッサシートの一例が出てきますよ。
タンクも非ノーマルなので、かなり特殊な例ですけど。シートの裁断？パターン？がかっこいいです。
>>190さん
再びお手間取らせてすみません。再度勉強してきます。それよりまずは日本語かな...とほほ(^_^)
>>191さん
言葉って難しいですね。＆m(_ _)m
ルネッサじゃないんですが、
Ｋ＆ＨのシングルシートをＳＲＶにつけようと思って買ったんだけど、
ステー作るのが面倒で全然つけてないです。
でも、付けるだけなら、SRSシートの裏面はフラットなので、
ステー２本追加でいけそう。
完璧にガチガチに固定するのであれば、
リア側のツメも新設も考えないとダメそうだけど。
逆にＳＲにつけるには、ステー切断と埋め込みダボだけでいけると思います。
Ｋ＆ＨのシングルシートをＳＲＶにつけようと思って買ったんだけど、
ステー作るのが面倒で全然つけてないです。
でも、付けるだけなら、SRSシートの裏面はフラットなので、
ステー２本追加でいけそう。
完璧にガチガチに固定するのであれば、
リア側のツメも新設も考えないとダメそうだけど。
逆にＳＲにつけるには、ステー切断と埋め込みダボだけでいけると思います。
194 ：７７４ＲＲ：04/09/07 19:21 ID:B7/62Ue5
SRXとは兄弟みたいなもん？
乗ったこと無いんだけど、操作感とか似てるのかな？
乗ったこと無いんだけど、操作感とか似てるのかな？
>>194
エンジン形式もフレーム形式も違うし、ハンドリングも別物(SRXよりもﾋﾗﾋﾗ)。
けど、オーナーさん達は大抵SRXが好きだったり。ヤマハらしさは共通。
兄弟というより、近い親戚(従姉妹くらい?)って感じかな。
エンジン形式もフレーム形式も違うし、ハンドリングも別物(SRXよりもﾋﾗﾋﾗ)。
けど、オーナーさん達は大抵SRXが好きだったり。ヤマハらしさは共通。
兄弟というより、近い親戚(従姉妹くらい?)って感じかな。
196 ：７７４ＲＲ：04/09/08 19:00 ID:m0oQDspj
ほしゅあげ
台風のせいで天気ぐずぐず、
メッキがさびさびなりまくってそうで怖い・・・orz
台風のせいで天気ぐずぐず、
メッキがさびさびなりまくってそうで怖い・・・orz
197 ：1：04/09/09 11:50 ID:AbQjEq6w
>> 177さん
> そげなに速度上げるわけでないのでブレーキ 純正でもええでないの？
これも一つの考えとしてごもっともだと思います。で、今ごろですがこの辺考えてみました。
・純正パッド入手難のため
例えば他用で寄ったショップ/用品店にてパッドの限界が判明、あいにく純正在庫がなく在庫のあった社外を入れた。
で、これをきっかけに社外パッドに興味を持ったり。
↑これ自分の経験なんですが、こういったケースの方もいるかなと思いました。
・改善のため
スピードの高低にに関わらず、純正ブレーキに不満を持つオーナーがいるのは事実です。
不満の内容も効きやタッチ等様々に分かれますから、その対策としてとっつきやすいパッド交換を行うケース。
ただ、個人で複数ブランドを取っ替え引っ替えは容易でないですし、4DNのようなレースとは無関係かつ
マイナー車種用のパッドインプレは入手難ですから、170さんのようにこういった車種専用スレで
情報交換を希望する書き込みがあるのは自然の流れ？と思いました。
とは言えバランスの乗り物であるバイクは単純にパッドだけを取り出して語るのが
難しいのはその後いくつかあった指摘の通りと思います。ためになります。
ただとりあえず170さんの疑問をきっかけとして素朴なインプレ情報をあれこれ
交換してみるのもこれはこれで有りなのではいかなとも思いました。
・好奇心
これもバイク趣味では重要な要素と思います(^^)
とか思いついたのですが。どうでしょう。
もちろんこれは1の個人的考えです。長々とすみまっせん<(_ _)>
> そげなに速度上げるわけでないのでブレーキ 純正でもええでないの？
これも一つの考えとしてごもっともだと思います。で、今ごろですがこの辺考えてみました。
・純正パッド入手難のため
例えば他用で寄ったショップ/用品店にてパッドの限界が判明、あいにく純正在庫がなく在庫のあった社外を入れた。
で、これをきっかけに社外パッドに興味を持ったり。
↑これ自分の経験なんですが、こういったケースの方もいるかなと思いました。
・改善のため
スピードの高低にに関わらず、純正ブレーキに不満を持つオーナーがいるのは事実です。
不満の内容も効きやタッチ等様々に分かれますから、その対策としてとっつきやすいパッド交換を行うケース。
ただ、個人で複数ブランドを取っ替え引っ替えは容易でないですし、4DNのようなレースとは無関係かつ
マイナー車種用のパッドインプレは入手難ですから、170さんのようにこういった車種専用スレで
情報交換を希望する書き込みがあるのは自然の流れ？と思いました。
とは言えバランスの乗り物であるバイクは単純にパッドだけを取り出して語るのが
難しいのはその後いくつかあった指摘の通りと思います。ためになります。
ただとりあえず170さんの疑問をきっかけとして素朴なインプレ情報をあれこれ
交換してみるのもこれはこれで有りなのではいかなとも思いました。
・好奇心
これもバイク趣味では重要な要素と思います(^^)
とか思いついたのですが。どうでしょう。
もちろんこれは1の個人的考えです。長々とすみまっせん<(_ _)>
198 ：橙ﾙﾈ海苔：04/09/09 17:06 ID:8b472erL
177の書き込みはわっしだったりする
あんまし色々考えないでマターリ乗っておるのですが
あと リムとかがあんまし汚れないパッドがイイですなぁ
あんまし色々考えないでマターリ乗っておるのですが
あと リムとかがあんまし汚れないパッドがイイですなぁ
hoshuっときます
200 ：1：04/09/11 01:55:58 ID:rI3LbXBZ
>>198＝橙ﾙﾈ海苔さん
性懲りもなくつべこべ書き込んじゃってすみませんでした。
> リムとかがあんまし汚れないパッドがイイ
リムまで汚れるとはずいぶんパッドカスが出るんですね。気にしたことありませんでした。
>>199さん
<(_ _)>
性懲りもなくつべこべ書き込んじゃってすみませんでした。
> リムとかがあんまし汚れないパッドがイイ
リムまで汚れるとはずいぶんパッドカスが出るんですね。気にしたことありませんでした。
>>199さん
<(_ _)>
保守
202 ：1：04/09/12 10:32:48 ID:Q7foFQuC
203 ：DoReMiX ◆JPDoReMiXA ：04/09/12 18:06:53 ID:Ibf/3Zu9
>>1さんいつもお疲れ様ですｗ
全スレ>>68です。全力加速のメーター動画をとってみようとか言って期待を持たせつつはや3ヶ月、
いまだもって全然やっておりません！ｍ（＿ ＿）ｍｽﾏｿ
えー、その代わりといってはなんですが、先月末から今月頭にかけて、関東～ハウステンボス
SRV9日間の旅に行ってまいりました。
途中でスロットルワイヤが切れたり、インダクションボックスが外れて燃調が狂って片肺になったり
メーターワイヤが切れて燃費計算が出来なくなったり、バイパス上・時速70キロでノートパソコン
落としたりいろいろとトラブルはありましたが無事、2000＋キロの行程をSRVは走りきってくれました！
いやー、工具フル装備で行ってよかったぁ。
なんとか応急処置のみでしのいで、バイク屋さんの世話にならずに済みましたよ。
帰ってきた時点でトリップメーターは60000キロを突破。
峠全開から「京都祇園、裏通り・5速1000回転、のどかな旅」まですべて受け入れてくれる懐の深さに
改めて感心しました。とてもいいバイクですよね。
そんなわけで旅行中、しこたま動画を(オンボード含め3ギガ)撮ってきましたのでそのうち公開したいと思います。
で、メーター動画は一度整備しなおしてから改めてってことで勘弁してくださいｗ
以上、私事にて失礼しました。
全スレ>>68です。全力加速のメーター動画をとってみようとか言って期待を持たせつつはや3ヶ月、
いまだもって全然やっておりません！ｍ（＿ ＿）ｍｽﾏｿ
えー、その代わりといってはなんですが、先月末から今月頭にかけて、関東～ハウステンボス
SRV9日間の旅に行ってまいりました。
途中でスロットルワイヤが切れたり、インダクションボックスが外れて燃調が狂って片肺になったり
メーターワイヤが切れて燃費計算が出来なくなったり、バイパス上・時速70キロでノートパソコン
落としたりいろいろとトラブルはありましたが無事、2000＋キロの行程をSRVは走りきってくれました！
いやー、工具フル装備で行ってよかったぁ。
なんとか応急処置のみでしのいで、バイク屋さんの世話にならずに済みましたよ。
帰ってきた時点でトリップメーターは60000キロを突破。
峠全開から「京都祇園、裏通り・5速1000回転、のどかな旅」まですべて受け入れてくれる懐の深さに
改めて感心しました。とてもいいバイクですよね。
そんなわけで旅行中、しこたま動画を(オンボード含め3ギガ)撮ってきましたのでそのうち公開したいと思います。
で、メーター動画は一度整備しなおしてから改めてってことで勘弁してくださいｗ
以上、私事にて失礼しました。
204 ：７７４ＲＲ：04/09/12 18:22:39 ID:+EEX4HtI
ルネッサに乗ってます。
セパハンにしたいんですけど、
問題はトップブリッジで、、キジマのを使うしかないんでしょうか？
他の車種で流用できたりしないんでしょうか？
セパハンにしたいんですけど、
問題はトップブリッジで、、キジマのを使うしかないんでしょうか？
他の車種で流用できたりしないんでしょうか？
206 ：142：04/09/12 21:55:02 ID:MmM3R38M
>>204
アルミだから簡単に切れるよ。
自分も切ったけど、なんか肉抜き穴みたいで悪くないよ。
あと、キーシリンダーが邪魔で
使えるセパハンが限られてるから購入する時は気をつけて。
キジマとかの4000円位のは付かないよ。
マグラなら多少加工が必要だけど装着出来たよ。
アルミだから簡単に切れるよ。
自分も切ったけど、なんか肉抜き穴みたいで悪くないよ。
あと、キーシリンダーが邪魔で
使えるセパハンが限られてるから購入する時は気をつけて。
キジマとかの4000円位のは付かないよ。
マグラなら多少加工が必要だけど装着出来たよ。
207 ：７７４ＲＲ：04/09/12 23:42:17 ID:F+IPISVh
208 ：207：04/09/12 23:43:38 ID:F+IPISVh
スマソ・・・204へのレスでした。
209 ：ぶりーざー：04/09/13 00:10:55 ID:z+nJP71o
普通にＳＲＶのトップブリッジってつかないのかな？
キーシリンダーとかニュートラルランプとかごとの移植になっちゃうのかなぁ
キーシリンダーとかニュートラルランプとかごとの移植になっちゃうのかなぁ
210 ：142：04/09/13 00:18:26 ID:AQK+YHKr
211 ：204：04/09/13 03:34:37 ID:YvmDFDaP
204です。
非常に沢山のレスを頂いてありがとうございます。
>>205
>流用は聞いたことないな・・・
ああ、やはりそうですか、、ＮＥＴで探してもないわけですね、、；
>>206
>自分も切ったけど、なんか肉抜き穴みたいで悪くないよ。
という事は中空になってるんですね（実車をみれば自分でも確認できますが、観察不足・・）
肉抜き穴みたいで悪くない っていうのはよくイメージできます、、ほんと悪くなさそうですね。
で、ちょっと思ったんですけど、強度の問題なんかは大丈夫でしょうか？
>使えるセパハンが限られてるから購入する時は気をつけて。
そんな落とし穴があるんですね、、
早まらなくてよかった、、
>>207
>フォークを上につきだしてセパハンつけるのも手かも。
なんだか大胆なアイディアですね、、
でも面白そう・・
>>209,210
SRVのトップブリッジも問題ありそうですね、、
といっても、ＳＲＶがどういうトップブリッジなんかは知りませんが、。；
いろいろとスゴク参考になりました。
もう切ってしまった方が早そうですね。
材質はアルミとの事でしたが、
ということは、表面削って磨きまくればピカピカになるのかなぁ、、。
非常に沢山のレスを頂いてありがとうございます。
>>205
>流用は聞いたことないな・・・
ああ、やはりそうですか、、ＮＥＴで探してもないわけですね、、；
>>206
>自分も切ったけど、なんか肉抜き穴みたいで悪くないよ。
という事は中空になってるんですね（実車をみれば自分でも確認できますが、観察不足・・）
肉抜き穴みたいで悪くない っていうのはよくイメージできます、、ほんと悪くなさそうですね。
で、ちょっと思ったんですけど、強度の問題なんかは大丈夫でしょうか？
>使えるセパハンが限られてるから購入する時は気をつけて。
そんな落とし穴があるんですね、、
早まらなくてよかった、、
>>207
>フォークを上につきだしてセパハンつけるのも手かも。
なんだか大胆なアイディアですね、、
でも面白そう・・
>>209,210
SRVのトップブリッジも問題ありそうですね、、
といっても、ＳＲＶがどういうトップブリッジなんかは知りませんが、。；
いろいろとスゴク参考になりました。
もう切ってしまった方が早そうですね。
材質はアルミとの事でしたが、
ということは、表面削って磨きまくればピカピカになるのかなぁ、、。
212 ：204：04/09/13 03:46:33 ID:YvmDFDaP
213 ：1：04/09/13 04:16:58 ID:P5q2BXrg
>>203＝DoReMiX ◆JPDoReMiXAさん
ありがとうございます<(_ _)>
それにしてもすごい「旅」でしたね！＆60000キロ走破おめでとうございます。
ほんと良いバイクですよね。画像、楽しみにしています！！
…もっと書きたいのですが長くなるのでこれにて<(_ _)>
>>204さん
ついで情報ですが参考になれば。
SRX1～3型(キック/2本サス)のトップブリッジがフォーク径以外、
ルネッサのトップブリッジとほぼ同じものなので流用可能だそうですよ。
問題のフォーク径はSRXが36φ、ルネッサが38φなのでSRXのフォーククランプ部内周を
1mmグルリと削ります。作業は内燃機屋(ボーリング屋)さんでやってもらえます。
強度的にはSRX1～3型に上記の加工をし、SRX4型(セル/モノサス)のフォーク38φを
使っているケースがあってこれは特別問題は出ていないそうです。
ヤフオクで安く落とせるので、内燃機屋さんさえ目処が付けばお手軽流用カスタムかもしれません。
ちなみにSRX4型38φトップブリッジはフォークピッチ(フォークの間隔)が違うので使えません。
あと、メーターやキーシリンダーをノーマルにこだわらないなら
フォーク径とフォークピッチが同じR1-Z用が使える「かも」です。
セパハン取り付け可能な長さのフォーク突き出しについては
実際にやった人の話では、かなりハンドリングにクセが出て乗りにくくなったそうです。
でも、ものは試しで一度経験してみるのもおもしろいかもしれません。
それとルネッサトップブリッジの肉抜き後強度の件です。
穴が開いたままの例を見ていますが、普通に乗る？には大丈夫のようです。
ただ、大きな転倒などしたときにはわかりませんね。
穴が気になる場合はホームセンターなどで入手できる薄手のアルミ板を
その形に切り抜いて両面テープで貼るとかいう方法も。
ちなみにぼくは裏からアルミ材？金属パテ？で埋めていて、
強度的にはいまのところ問題は出ていませんよ。
ありがとうございます<(_ _)>
それにしてもすごい「旅」でしたね！＆60000キロ走破おめでとうございます。
ほんと良いバイクですよね。画像、楽しみにしています！！
…もっと書きたいのですが長くなるのでこれにて<(_ _)>
>>204さん
ついで情報ですが参考になれば。
SRX1～3型(キック/2本サス)のトップブリッジがフォーク径以外、
ルネッサのトップブリッジとほぼ同じものなので流用可能だそうですよ。
問題のフォーク径はSRXが36φ、ルネッサが38φなのでSRXのフォーククランプ部内周を
1mmグルリと削ります。作業は内燃機屋(ボーリング屋)さんでやってもらえます。
強度的にはSRX1～3型に上記の加工をし、SRX4型(セル/モノサス)のフォーク38φを
使っているケースがあってこれは特別問題は出ていないそうです。
ヤフオクで安く落とせるので、内燃機屋さんさえ目処が付けばお手軽流用カスタムかもしれません。
ちなみにSRX4型38φトップブリッジはフォークピッチ(フォークの間隔)が違うので使えません。
あと、メーターやキーシリンダーをノーマルにこだわらないなら
フォーク径とフォークピッチが同じR1-Z用が使える「かも」です。
セパハン取り付け可能な長さのフォーク突き出しについては
実際にやった人の話では、かなりハンドリングにクセが出て乗りにくくなったそうです。
でも、ものは試しで一度経験してみるのもおもしろいかもしれません。
それとルネッサトップブリッジの肉抜き後強度の件です。
穴が開いたままの例を見ていますが、普通に乗る？には大丈夫のようです。
ただ、大きな転倒などしたときにはわかりませんね。
穴が気になる場合はホームセンターなどで入手できる薄手のアルミ板を
その形に切り抜いて両面テープで貼るとかいう方法も。
ちなみにぼくは裏からアルミ材？金属パテ？で埋めていて、
強度的にはいまのところ問題は出ていませんよ。
エンジンの塗装ってやった人いる？
なんか汚らしいから塗装しなおしたいんだけど
なんか汚らしいから塗装しなおしたいんだけど
215 ：DoReMiX ◆JPDoReMiXA ：04/09/13 16:38:16 ID:US0PyRzv
>>214
塗装のためにはエンジンを一度下ろす必要があります。
4ＤＮを塗装したことはありませんが、他の空冷エンジンでしたら塗装したことがあります。
理想的にはヘッド・シリンダ・腰下をすべて分解してサンドブラスト後に塗装することが望ましいですが
それはそれでなかなかメンドクサイので分解せずに塗ることも不可能ではありません。
4ＤＮでしたら電装・スタータをすべて外し、オイルを全部抜いた状態で
クランクケースカバー等メッキ部分に400番ほどの紙やすりをあて、表面を荒らした後
きれいに洗浄、脱脂(パーツクリーナーでOkです。)を行い捨てプラグを装着、
耐熱塗料で塗装すればよいと思います。
(その際、ヘッドカバー内部はあまり塗らないほうがよいでしょう)
塗り終わったら乾燥させ、慎重に組み付けた後(耐熱塗料は熱を入れないと完全に硬化しません)
アイドリングで30分ほど熱を入れ、そのまま1時間少々走行すれば作業完了となります。
ただ、4DNのエンジンで汚くなるというと、クランクケースカバーぐらいしか思いつきません。
その場合でしたらオイルを抜いてカバーを外し、きれいに研磨した後に耐熱クリアで塗装、熱入れというのが
割と簡単なプランではないでしょうか。
アルミなのでバフがけしてクリアを塗ると驚くほどの光沢と耐久性を持たせることが出来ます。
ぱっと思いついたところでは以上のようなところです。いかがでしょう？
塗装のためにはエンジンを一度下ろす必要があります。
4ＤＮを塗装したことはありませんが、他の空冷エンジンでしたら塗装したことがあります。
理想的にはヘッド・シリンダ・腰下をすべて分解してサンドブラスト後に塗装することが望ましいですが
それはそれでなかなかメンドクサイので分解せずに塗ることも不可能ではありません。
4ＤＮでしたら電装・スタータをすべて外し、オイルを全部抜いた状態で
クランクケースカバー等メッキ部分に400番ほどの紙やすりをあて、表面を荒らした後
きれいに洗浄、脱脂(パーツクリーナーでOkです。)を行い捨てプラグを装着、
耐熱塗料で塗装すればよいと思います。
(その際、ヘッドカバー内部はあまり塗らないほうがよいでしょう)
塗り終わったら乾燥させ、慎重に組み付けた後(耐熱塗料は熱を入れないと完全に硬化しません)
アイドリングで30分ほど熱を入れ、そのまま1時間少々走行すれば作業完了となります。
ただ、4DNのエンジンで汚くなるというと、クランクケースカバーぐらいしか思いつきません。
その場合でしたらオイルを抜いてカバーを外し、きれいに研磨した後に耐熱クリアで塗装、熱入れというのが
割と簡単なプランではないでしょうか。
アルミなのでバフがけしてクリアを塗ると驚くほどの光沢と耐久性を持たせることが出来ます。
ぱっと思いついたところでは以上のようなところです。いかがでしょう？
216 ：DoReMiX ◆JPDoReMiXA ：04/09/13 16:53:09 ID:US0PyRzv
続いてセパハンについてですが、裏技があります。
私の友人が調査検証・チャレンジし、現在私が使わせてもらっている方法です。
それは1WGのインナーチューブを使用する方法です。
1WGのインナーチューブは、同じ38φかつ、約65mmほどロングです。
4DNのアウターと組み合わせ、長い分を丸ごと突き出しとすることで簡単にセパハンをトップブリッジ上に
装着することが出来ます。
また、オリフィス径が違うせいか、遊びの極端に大きいはずの4DN用スプリングをそのまま使用しても
ダンピングの効いた、しかししなやかにストロークする大変私好みの足になりました。
もちろん突き出しを小さくすればノーマル以上のトラベルを出すことも可能ですが、どうもキャスターが寝すぎて
好みとは違う味付けになってしまいました。
もしもスプリングのイニシャルをもっとかけたい場合、カラー＋イニシャルアジャスタでレーシーに対応
してみるのも面白いかもしれませんね。
ちなみに私、ルネじゃなくってSRVなんでそこんとこはご容赦くださいｗ
元のハンドルポストにはちょっとした小物やメーターステーをボルトオンしてみても面白いですよ。
〃∩ _, ,_
⊂⌒（；,_ﾉ` )y━･~~~ ＜ 1WG・・・3LN・・・いや、確か1WGだったよな・・・まぁどっちも38φだし・・スマンな。
｀ヽ._つ__ノ 旦
私の友人が調査検証・チャレンジし、現在私が使わせてもらっている方法です。
それは1WGのインナーチューブを使用する方法です。
1WGのインナーチューブは、同じ38φかつ、約65mmほどロングです。
4DNのアウターと組み合わせ、長い分を丸ごと突き出しとすることで簡単にセパハンをトップブリッジ上に
装着することが出来ます。
また、オリフィス径が違うせいか、遊びの極端に大きいはずの4DN用スプリングをそのまま使用しても
ダンピングの効いた、しかししなやかにストロークする大変私好みの足になりました。
もちろん突き出しを小さくすればノーマル以上のトラベルを出すことも可能ですが、どうもキャスターが寝すぎて
好みとは違う味付けになってしまいました。
もしもスプリングのイニシャルをもっとかけたい場合、カラー＋イニシャルアジャスタでレーシーに対応
してみるのも面白いかもしれませんね。
ちなみに私、ルネじゃなくってSRVなんでそこんとこはご容赦くださいｗ
元のハンドルポストにはちょっとした小物やメーターステーをボルトオンしてみても面白いですよ。
〃∩ _, ,_
⊂⌒（；,_ﾉ` )y━･~~~ ＜ 1WG・・・3LN・・・いや、確か1WGだったよな・・・まぁどっちも38φだし・・スマンな。
｀ヽ._つ__ノ 旦
217 ：７７４ＲＲ：04/09/14 02:11:45 ID:hxOMHV9b
ルネッサ載りなんですが、昔のレーサーやカフェレーサースタイルのような
長めのガスタンクにシングルシートっぽい改造をされている方っていらっしゃいますか？
古いドカティみたいな感じの。
ルネッサのタンクって結構長い割にシートも長いような気がするのは何故なんだろう？
長めのガスタンクにシングルシートっぽい改造をされている方っていらっしゃいますか？
古いドカティみたいな感じの。
ルネッサのタンクって結構長い割にシートも長いような気がするのは何故なんだろう？
219 ：７７４ＲＲ：04/09/15 01:55:55 ID:Ie8pebgU
220 ：橙ﾙﾈ海苔：04/09/15 04:50:57 ID:wZBsgCsw
またーりと江ノ島あたりへ 帰りにSRVに乗った娘と遭遇
同じ方向へしばらく走っておったのだが 藤沢駅前渋滞のすり抜けで振り切ってしまった
ちと残念
同じ方向へしばらく走っておったのだが 藤沢駅前渋滞のすり抜けで振り切ってしまった
ちと残念
>>219
出来合いのパーツで理想のスタイルを追い求めるのは無理だと思うが・・・
出来合いのパーツで理想のスタイルを追い求めるのは無理だと思うが・・・
なんて書いたらＩＤがSRだよｗ
まぁ、色々パーツ替えて楽にカスタムしたいならSRだね。
ただ、少ないなりに創意工夫でカスタムするのもまた面白い
ぞ。敷居は高いけど。
まぁ、色々パーツ替えて楽にカスタムしたいならSRだね。
ただ、少ないなりに創意工夫でカスタムするのもまた面白い
ぞ。敷居は高いけど。
SRとは何の関連性もないの？
>>223
ヤハマのクラシック(テイスト)なネイキッドという共通点がありますｗ
ヤハマのクラシック(テイスト)なネイキッドという共通点がありますｗ
○ヤマハ
×ヤハマ
ヤハマってなによ・・・＿|￣|○
×ヤハマ
ヤハマってなによ・・・＿|￣|○
226 ：1：04/09/16 10:33:24 ID:oNPWqL61
かなり落ちているので。
>>216＝DoReMiX ◆JPDoReMiXAさん
いろいろ試されていますね！1WG＝FZR400のインナーとは。参考になります。
SRX4型のインナーチューブも4DNより数センチ長く、トップブリッジ上のセパハン装着用に使えるそうですね。
>>217さん
> 長めのガスタンクにシングルシートっぽい改造
オレブルのコンプリートカスタムルネッサがそうでした。2例あります。
オレブルオリジナルのアルミロングタンクとシングル？シートの組み合わせ。
「renaissa ltd.1」で検索してみてください。
プライベーターではSRVですが、SR用ノートンマンクスタイプのアルミタンク内側を切り取り
タンクカバーとしてSRVタンクに被せているケースがあります。
ただ218さんが書いているようにSRV/ルネッサはフレーム形状が独特なので
シートやフレームとの間にできる大きな隙間の処理が難しいようです。
> ルネッサのタンクって結構長い割にシートも長いような気がするのは何故なんだろう？
タンデムも必要ですから長めになってしまうんでしょうね。
>>225さん
ヤハマ・・・わはは、なんかいいです。←すみません
空冷Vツインと言うエンジン造形が好きなので自由度の高いSRに目移りしながらも4DNを楽しんでいます(^^)
>>216＝DoReMiX ◆JPDoReMiXAさん
いろいろ試されていますね！1WG＝FZR400のインナーとは。参考になります。
SRX4型のインナーチューブも4DNより数センチ長く、トップブリッジ上のセパハン装着用に使えるそうですね。
>>217さん
> 長めのガスタンクにシングルシートっぽい改造
オレブルのコンプリートカスタムルネッサがそうでした。2例あります。
オレブルオリジナルのアルミロングタンクとシングル？シートの組み合わせ。
「renaissa ltd.1」で検索してみてください。
プライベーターではSRVですが、SR用ノートンマンクスタイプのアルミタンク内側を切り取り
タンクカバーとしてSRVタンクに被せているケースがあります。
ただ218さんが書いているようにSRV/ルネッサはフレーム形状が独特なので
シートやフレームとの間にできる大きな隙間の処理が難しいようです。
> ルネッサのタンクって結構長い割にシートも長いような気がするのは何故なんだろう？
タンデムも必要ですから長めになってしまうんでしょうね。
>>225さん
ヤハマ・・・わはは、なんかいいです。←すみません
空冷Vツインと言うエンジン造形が好きなので自由度の高いSRに目移りしながらも4DNを楽しんでいます(^^)
1はいちいちあげなければいいんだよ
自分もageないでいいと思う。
スレ立ってから随分経つので、知ってる人は知ってるでしょう。
(次ｽﾚがあるとしたら、"SRV" "4DN"をｽﾚﾀｲﾄﾙに忘れずに!)
あと、>>1は本筋以外の話題にはいちいちﾚｽ付けなくていいんじゃ
ないでしょうか。ここは2chなので･･･。
スレ立ってから随分経つので、知ってる人は知ってるでしょう。
(次ｽﾚがあるとしたら、"SRV" "4DN"をｽﾚﾀｲﾄﾙに忘れずに!)
あと、>>1は本筋以外の話題にはいちいちﾚｽ付けなくていいんじゃ
ないでしょうか。ここは2chなので･･･。
スレの数字が伸びてんるんでワクワクして開いたらいきなり
>>1氏ね
・・・もうがっくり（笑）＆ >>227おまえも氏ね
それはさておき
> どれだけ下にあっても書き込みさえあれば落ちることはない
これは知りませんでした...。逆に好ましくない行為だったと。マナー知らず失礼しました...。
以後気を付けます。あとその他アドバイスもありがとうございました。
それと度々1のありようが話題？になるのは、スレの雰囲気上よくないし
本意ではないので、以後なるべく静かにしま～す。
>>1氏ね
・・・もうがっくり（笑）＆ >>227おまえも氏ね
それはさておき
> どれだけ下にあっても書き込みさえあれば落ちることはない
これは知りませんでした...。逆に好ましくない行為だったと。マナー知らず失礼しました...。
以後気を付けます。あとその他アドバイスもありがとうございました。
それと度々1のありようが話題？になるのは、スレの雰囲気上よくないし
本意ではないので、以後なるべく静かにしま～す。
>>1がいろいろと叩かれてるみたいたけど、
やはり一度の書き込みに対するレスの多さが気になる人が多いんじゃないかな。
関係ない独り言みたいな書き込みにまでレスしてるし。
ただし、>>1が4DNｽﾚを保守したい気持ちは、
幾度と落ちた過去ｽﾚを経験してきた俺にはすごくわかるので、
今までと同じ頻度かつ1の名前を使わずに、自分の返したいレスだけすればいいかと。
やはり一度の書き込みに対するレスの多さが気になる人が多いんじゃないかな。
関係ない独り言みたいな書き込みにまでレスしてるし。
ただし、>>1が4DNｽﾚを保守したい気持ちは、
幾度と落ちた過去ｽﾚを経験してきた俺にはすごくわかるので、
今までと同じ頻度かつ1の名前を使わずに、自分の返したいレスだけすればいいかと。
おはよう、4DNスレ。今日ものんびり行こ
ところで皆、オイルってどの位走ったら交換する？
ところで皆、オイルってどの位走ったら交換する？
2000キロくらいかな
でもこの前変えたけど、燃費とかあんまり変わったとは思えないんだけど
オイル変える利点ってなに？
でもこの前変えたけど、燃費とかあんまり変わったとは思えないんだけど
オイル変える利点ってなに？
>>234
安物入れるとシフトの入りが悪くなる・・・
安物入れるとシフトの入りが悪くなる・・・
燃費が、30キロのときもあれば25キロのときもある
この差はなんだろう。遠出もしてないし、同じようにしか走ってないのに
この差はなんだろう。遠出もしてないし、同じようにしか走ってないのに
フォークだだもれなんだけどほっとくとどうなる？
>>238
下手するとブレーキングやコーナリングで挙動を乱し、あぼーんです。
多分左右で全く動きが違っているだろうし、なるだけ早く直しましょう。
ドレンがあれば残りのオイルを全部抜いちゃって、バネだけフォークにすれば
バランスは取れるかもｗ
下手するとブレーキングやコーナリングで挙動を乱し、あぼーんです。
多分左右で全く動きが違っているだろうし、なるだけ早く直しましょう。
ドレンがあれば残りのオイルを全部抜いちゃって、バネだけフォークにすれば
バランスは取れるかもｗ
>>233さん
自分は3000～4000kmで交換しています。
>>238さん
バイク屋で聞いた話ですが、漏れたフォークオイルがブレーキローターにかかりノーブレーキ状態になり、
バイク全損、ライダーも大怪我という話を聞いたことがあります...。
・・・以後名無しになります。
自分は3000～4000kmで交換しています。
>>238さん
バイク屋で聞いた話ですが、漏れたフォークオイルがブレーキローターにかかりノーブレーキ状態になり、
バイク全損、ライダーも大怪我という話を聞いたことがあります...。
・・・以後名無しになります。
上げ
まあ、オイルは純正(エフェロ)あたりを3000キロ毎に変えとけばまず問題は起こらないでしょ。
4DNに限っていえば、オイル汚れるの早いから2000キロ毎をオススメするけどね。
4DNに限っていえば、オイル汚れるの早いから2000キロ毎をオススメするけどね。
そういえば中古バイク屋でルネッサ買ったとき
ヤマハはオイル消費が多いからこまめにオイル量チェックしてね。
なんてことを言われたのを思い出した。
いまのところ減ってないが、皆さんそんな経験あります？
ヤマハはオイル消費が多いからこまめにオイル量チェックしてね。
なんてことを言われたのを思い出した。
いまのところ減ってないが、皆さんそんな経験あります？
放置車両をまともに整備せずに売っている悪寒。
オイル交換もせずに売る際の常套句だよ、それ。
新車購入当時から、継ぎ足すほどオイル減った事なんて無いよ。
空冷エンジンは、冷間時のクリアランスが大きいから、オイル消費に気を使うのは確かなんだけどね。
オイル交換もせずに売る際の常套句だよ、それ。
新車購入当時から、継ぎ足すほどオイル減った事なんて無いよ。
空冷エンジンは、冷間時のクリアランスが大きいから、オイル消費に気を使うのは確かなんだけどね。
246 ：７７４ＲＲ：04/09/21 02:32:35 ID:ozjO4q24
hosyu
248 ：７７４ＲＲ：04/09/21 19:18:00 ID:NMPD51PD
空冷エンジンの季節がやってくる
エンジンはビラーゴと共通だよね
ビラーゴのマフラー1本ダミーだったけど
ルネッサにもダミー部分あるの？
ガイシュツだったらスマン
ビラーゴのマフラー1本ダミーだったけど
ルネッサにもダミー部分あるの？
ガイシュツだったらスマン
マフラー1本ダミーなのはビラーゴ125ですよ
２５０もダミーだよ
ビラーゴ・・・ダミー・・・・・・しらなかった
SRVも？
SRVも？
(゜д゜)＜あらやだ！
これっすな。
ttp://www.geocities.jp/tenmaku_jet/h-d/viragonomal.html
SRVはダミーじゃないぞ。エキパイは二重管で、本当のエキパイは
物凄く細いけど。
ttp://www.geocities.jp/tenmaku_jet/h-d/viragonomal.html
SRVはダミーじゃないぞ。エキパイは二重管で、本当のエキパイは
物凄く細いけど。
XV250へぇ～。
メーカー純正で小物入れにすればよかったのに。
ダミーマフラー。
メーカー純正で小物入れにすればよかったのに。
ダミーマフラー。
256 ：７７４ＲＲ：04/09/22 20:45:45 ID:EG/IbrJc
ほしゅ
この間の台風でリアのウインカー一本折れちゃいました・・・
社外品に変えようかと思う
この間の台風でリアのウインカー一本折れちゃいました・・・
社外品に変えようかと思う
エフェロ保守
ルネッサやＳＲＶのエキパイいいよね。
ビラーゴに流用したいが、フィラーキャップやステップなどに干渉しちまう…
つか正直ビラーゴよりエンジンの造形良いと思う！
特に黒ルネ最高
ビラーゴに流用したいが、フィラーキャップやステップなどに干渉しちまう…
つか正直ビラーゴよりエンジンの造形良いと思う！
特に黒ルネ最高
スレ違いですが、ビラーゴに4DNのヘッド化粧カバーは付かないのでしょうか。
逆のビラーゴヘッドカバーを4DNへはキャブやフレームの違いからボルトオンではありませんでした。
この2台のエンジン、似ているようで意外に共通パーツって少ないのかな？
逆のビラーゴヘッドカバーを4DNへはキャブやフレームの違いからボルトオンではありませんでした。
この2台のエンジン、似ているようで意外に共通パーツって少ないのかな？
ん～ヘッドの形状からして違うからね。
ヘッド丸ごと交換ってどうよ？ｗ
ヘッド丸ごと交換ってどうよ？ｗ
てことはワンキャブになりますね。
さらにマッタリした4DNが誕生。意外にいいかも？ｗ
さらにマッタリした4DNが誕生。意外にいいかも？ｗ
ワンキャブだったらＴＷのキャブいいよ。
インマニ作らないとダメだけど
インマニ作らないとダメだけど
>>264
昔のトラなんかではワンキャブ/ツーキャブそれぞれによさがあって、好みで
選択するユーザーもいたというから、ワンキャブ=よくないってことでもないの
だろうな。SRVにワンキャブだとどうなるんだろう･･･?
昔のトラなんかではワンキャブ/ツーキャブそれぞれによさがあって、好みで
選択するユーザーもいたというから、ワンキャブ=よくないってことでもないの
だろうな。SRVにワンキャブだとどうなるんだろう･･･?
そうそうメグロ(カワサキ)のWでもワンキャブ/ツーキャブがありました。
ワンキャブの方がおもしろいってマニアもいますね。
ビジバイだとツインでワンキャブもあるし。
高回転域の伸びは落ちるだろうけど、下がもう少しマッタリと
トルクフルになって、燃費が更に向上しそう、かなｗ
ビラーゴ250用に横出しワンキャブキット(インマニとキャブのセット)が
出てましたが、これなんかもしかしたらちょっとした加工で使えるかも。
6万もしていましたが...。
ワンキャブの方がおもしろいってマニアもいますね。
ビジバイだとツインでワンキャブもあるし。
高回転域の伸びは落ちるだろうけど、下がもう少しマッタリと
トルクフルになって、燃費が更に向上しそう、かなｗ
ビラーゴ250用に横出しワンキャブキット(インマニとキャブのセット)が
出てましたが、これなんかもしかしたらちょっとした加工で使えるかも。
6万もしていましたが...。
267 ：７７４ＲＲ：04/09/26 05:53:08 ID:8ZP2JEs4
ルネッサ乗りでタンクやシートをカスタムした方っています？
>>266
ビラーゴ用のキットってどこのキャブ使ってるんでしょう?
キャブ･ワイヤー込みで6ﾏｿなら割かしリーズナブルかも。
ただ、SRVってタンク裏スペース大きいので、純正のインマニは使えないのかな･･･
ビラーゴ用のキットってどこのキャブ使ってるんでしょう?
キャブ･ワイヤー込みで6ﾏｿなら割かしリーズナブルかも。
ただ、SRVってタンク裏スペース大きいので、純正のインマニは使えないのかな･･･
269 ：７７４ＲＲ：04/09/27 00:15:36 ID:B7bd+P7Y
http://www.arcpro.co.jp/
はいよココのだよ
はいよココのだよ
>>264
> ワンキャブだったらＴＷのキャブいいよ。
TWのキャブってダウンドラフトタイプでしたっけ？
サイド出しにはいいかもしれませんね。
>>268
ビラーゴ用キットは269が教えてくれたそのものです(269氏ｻﾝｸｽ)。HPとかあったのか、ビックリ。
昔電話でインマニだけ販売は？と問い合わせたらこのときは不可でした。
> SRVってタンク裏スペース大きいので、純正のインマニは使えないのかな･･･
ですね、無理にサイド出しにすることはないですね(^^)ゞ
> ワンキャブだったらＴＷのキャブいいよ。
TWのキャブってダウンドラフトタイプでしたっけ？
サイド出しにはいいかもしれませんね。
>>268
ビラーゴ用キットは269が教えてくれたそのものです(269氏ｻﾝｸｽ)。HPとかあったのか、ビックリ。
昔電話でインマニだけ販売は？と問い合わせたらこのときは不可でした。
> SRVってタンク裏スペース大きいので、純正のインマニは使えないのかな･･･
ですね、無理にサイド出しにすることはないですね(^^)ゞ
271 ：７７４ＲＲ：04/09/27 01:51:35 ID:GC5PTY82
ルネッサ用のシングルシートってあるのかな？
それともワンオンで作ってもらうしかないのかな？
ルネッサとかＳＲＶってタンクは基本的にいじれそうに無いからなぁ。
それともワンオンで作ってもらうしかないのかな？
ルネッサとかＳＲＶってタンクは基本的にいじれそうに無いからなぁ。
273 ：７７４ＲＲ：04/09/27 23:04:49 ID:HPqz7NBZ
なかなかにルネッサをシングルシート化するのは難しいようですね。
ＳＲと違って、キットも絶版の物が多いようだし。
いいスタイルのバイクだと思うんだけどなぁ。
ＳＲと違って、キットも絶版の物が多いようだし。
いいスタイルのバイクだと思うんだけどなぁ。
274 ：７７４ＲＲ：04/09/28 10:05:16 ID:PN41iwGX
保守
通りすがりのルネッサも乗っている者だけど
かなり走ったり、年数が経って振動が多くなってきた4ND系車輌は
エンジンブラケット、サブコンプリート1 4ＤＮ-2140Ｘ-00
エンジンブラケット、サブコンプリート2 4ＤＮ-2140Ｙ-00
エンジンブラケットコンプリート 4ＤＮ-21400-00
を、交換してみると随分と振動が減るよ。
かなり走ったり、年数が経って振動が多くなってきた4ND系車輌は
エンジンブラケット、サブコンプリート1 4ＤＮ-2140Ｘ-00
エンジンブラケット、サブコンプリート2 4ＤＮ-2140Ｙ-00
エンジンブラケットコンプリート 4ＤＮ-21400-00
を、交換してみると随分と振動が減るよ。
277 ：７７４ＲＲ：04/09/28 14:54:37 ID:k/rW6aSp
親父がシルバーのルネッサ乗ってる
もう二万キロ・・・
俺が乗るころには・・・（まだ免許持ってない）
もう二万キロ・・・
俺が乗るころには・・・（まだ免許持ってない）
279 ：DoReMiX ◆JPDoReMiXA ：04/09/28 19:26:55 ID:Q5kq0udQ
そうそう。うちのSRVも6万突破しましたし。
そろそろ6万1千ですけどまだ140＋出ますよ。とても丈夫なエンジンです。
そ・・・そういえば全力加速のメーター動画まだ撮ってないんだよね・・・(汗)
代わりにこれでも・・・。SRVなんですけど車体映ってません。辛うじてエンジン音は聞こえるでしょうか？ｗ
□□□動画撮影ｽﾚ ﾃｲｸ4□□□より(撮影・私)
ttp://2st.dip.jp/bikemovie/src/up3352.wmv.html
そろそろ6万1千ですけどまだ140＋出ますよ。とても丈夫なエンジンです。
そ・・・そういえば全力加速のメーター動画まだ撮ってないんだよね・・・(汗)
代わりにこれでも・・・。SRVなんですけど車体映ってません。辛うじてエンジン音は聞こえるでしょうか？ｗ
□□□動画撮影ｽﾚ ﾃｲｸ4□□□より(撮影・私)
ttp://2st.dip.jp/bikemovie/src/up3352.wmv.html
BGMよりエンジン音
アルミパーツをバフ掛けした車両って見ませんよね。
似合わないからなのかな？
落ちついた感じの方がいいとか。
似合わないからなのかな？
落ちついた感じの方がいいとか。
>>276
当方275ではないですが...。
去年マウント全てとステムやスイングアームピポットベアリングブッシュ関係の交換をしました。
275の挙げた3点に加えエンジンバケットコンプリート/4DN-21410-00も交換。
マウントのみのパーツ代は計4点で15000円ほど。
バイクは初期ルネッサで新車から7年、約5万キロ、屋外保管の個体。
マウントのラバーは全体的に硬化＆劣化。サブコンプリート片側のラバーは裂けていいました。
10年選手のSRVは更に劣化しているかもしれませんね。
ちなみにエンジン後ろにあるエンジンブラケットコンプリート/4DN-21400-00は
バイク屋ではスイングアームを外さないと交換不可とのことで同時にピポットOHも
しちゃうのが結果的にお得かもしれません。
工賃は上記一式(ステムやスイングアームピポットOHも含む)で3万。
かなり安くしてもらったので、参考にならないかも。
うちのはかなりいじっているので振動が元々多く、低振動化はそれほど感じませんでしたが
交換後、車体への入力の反応が良くなって(元に戻って)、以前より操る楽しさが増しました。
当方275ではないですが...。
去年マウント全てとステムやスイングアームピポットベアリングブッシュ関係の交換をしました。
275の挙げた3点に加えエンジンバケットコンプリート/4DN-21410-00も交換。
マウントのみのパーツ代は計4点で15000円ほど。
バイクは初期ルネッサで新車から7年、約5万キロ、屋外保管の個体。
マウントのラバーは全体的に硬化＆劣化。サブコンプリート片側のラバーは裂けていいました。
10年選手のSRVは更に劣化しているかもしれませんね。
ちなみにエンジン後ろにあるエンジンブラケットコンプリート/4DN-21400-00は
バイク屋ではスイングアームを外さないと交換不可とのことで同時にピポットOHも
しちゃうのが結果的にお得かもしれません。
工賃は上記一式(ステムやスイングアームピポットOHも含む)で3万。
かなり安くしてもらったので、参考にならないかも。
うちのはかなりいじっているので振動が元々多く、低振動化はそれほど感じませんでしたが
交換後、車体への入力の反応が良くなって(元に戻って)、以前より操る楽しさが増しました。
訂正・・・
275の挙げた3点に加えエンジンバケットコンプリート
ではなく
275の挙げた3点に加えエンジンブラケットコンプリート
サブコンプリート片側のラバーは裂けていいました。
ではなく
サブコンプリート片側のラバーは裂けていました。
失礼しました～～。
275の挙げた3点に加えエンジンバケットコンプリート
ではなく
275の挙げた3点に加えエンジンブラケットコンプリート
サブコンプリート片側のラバーは裂けていいました。
ではなく
サブコンプリート片側のラバーは裂けていました。
失礼しました～～。
SRVのマフラーって、片方はダミーなん？
エンジンブラケットは、１０年選手はいいかげん交換した方がいいかもねぇ。
でも、知識のない人間が自分でやるよりは、指定整備工場できちんとやってもらう方が絶対に良いと思うよ。
自分でやっちゃったので、相場や良い場所は知らないけど（＾＾；）
>>284
それだけやって３万なら安いんじゃないですか？
でも、知識のない人間が自分でやるよりは、指定整備工場できちんとやってもらう方が絶対に良いと思うよ。
自分でやっちゃったので、相場や良い場所は知らないけど（＾＾；）
>>284
それだけやって３万なら安いんじゃないですか？
今日の夜は寒いage
みんなの吸気音ってどんな音する。
おれのは口笛を吸ってだしたと気に出たみたいな音がする、これってどう？
おれのは口笛を吸ってだしたと気に出たみたいな音がする、これってどう？
291 ：７７４ＲＲ：04/10/01 04:57:05 ID:/sg8+kug
ウチのもそんな感じの音だよ「フィォー」って
低速時とか結構な大きさで聞こえる。
低速時とか結構な大きさで聞こえる。
新車購入して以来今の今まで吸気音が聞こえるなんて気づかんかった orz
293 ：７７４ＲＲ：04/10/01 15:27:53 ID:NT6C5x/A
俺は購入して以来エアフィルターの掃除するの忘れてた
明日しなきゃ
明日しなきゃ
ニュートラルに入れにくい。特に停車中（エンジンはかかってる）
寒くなってきたしね
オイル交換すれば？
オイル交換すれば？
297 ：７７４ＲＲ：04/10/01 18:47:37 ID:NT6C5x/A
>>295
チェンジペダルリンクのグリスアップ
チェンジペダルリンクのグリスアップ
ヤマハのバイク リアライニングのリコール騒ぎ
わっし等のは大丈夫らしいが どーよ？
わっし等のは大丈夫らしいが どーよ？
>>300
聞いたことないなー。オレのは無問題ですよ。
聞いたことないなー。オレのは無問題ですよ。
リアブレーキが効かないのは仕様だしな･･･。
最近、キュルキュルいってるし
最近、キュルキュルいってるし
むしろ剥がれてくれればフェロードのシュー(アスベスト入り)を張ることができるんだけど。
規制前のアスベストシューは効くし、ドラムを削ることもないんだけどな･･･
規制前のアスベストシューは効くし、ドラムを削ることもないんだけどな･･･
>>295
オイル量が多すぎてもNの入りが悪くなるそうですよ。
エンジン始動前か、走った後ならエンジン止めて時間をおいてから
エキパイがあるほうのエンジンケース下側にあるオイル量覗き窓から
一度チェックしてみるといいかも。
オイル量が多すぎてもNの入りが悪くなるそうですよ。
エンジン始動前か、走った後ならエンジン止めて時間をおいてから
エキパイがあるほうのエンジンケース下側にあるオイル量覗き窓から
一度チェックしてみるといいかも。
後ろの方向指示ライトのゴムが劣化してちぎれそうなんだけど
新しいのに交換したらいくらくらいかかるんかなぁ。
接着剤ではくっつきそうにない
新しいのに交換したらいくらくらいかかるんかなぁ。
接着剤ではくっつきそうにない
http://www.whouse.jp/cart_html/cart_frame_renaissa.html
センスタOKなら付けてみたいところだが。
センスタOKなら付けてみたいところだが。
新品は一個5000円くらいでは？ヤマハのサイトでパーツリストが見られたはず。
ゴムだけ単品で買えないのがくやしいのよねー。
ゴムだけ単品で買えないのがくやしいのよねー。
ついさっき、再販マフラみつけてちょっとワクワクしてました。スパトラくらいしか無かったですからね。＞社外マフラ新品
アルミフェンダとか、シングルシートとかほしいものはあるのだけど、SRVを手に入れたのが遅すぎた…(今年4月末入手)
アルミフェンダとか、シングルシートとかほしいものはあるのだけど、SRVを手に入れたのが遅すぎた…(今年4月末入手)
時間はあるが金がない・・・
>>314
これ(・∀・)ｲｲｯ！
これ(・∀・)ｲｲｯ！
>>314 もかなり好み。
リアブレーキペダルの曲がりがもちょっと曲線的になってると自分的にはもっと好み。
リアブレーキペダルの曲がりがもちょっと曲線的になってると自分的にはもっと好み。
おっと、
× リアブレーキペダルの曲がりがもちょっと
○ リアブレーキペダルの下あたりのエキパイの曲がりがもちょっと
× リアブレーキペダルの曲がりがもちょっと
○ リアブレーキペダルの下あたりのエキパイの曲がりがもちょっと
322 ：７７４ＲＲ：04/10/05 06:41:07 ID:kEWafs9k
おりゃ
先生、SRVの話はここでいいですか？
>>323
４ＤＮ全般ＯＫ
４ＤＮ全般ＯＫ
よしじゃあSRVについて語らせてもらうが
SRV250Sとノーマルの違いはコンチハンだけですか？
SRV250Sとノーマルの違いはコンチハンだけですか？
328 ：７７４ＲＲ：04/10/06 00:08:34 ID:unbhBbvD
ルネッサ、ＳＲＶって最高速は何キロ位
出るものですか？
100㌔は出ますか？
スピード出すと怖いですか？
どなたかﾋｿｰﾘと教えてください。
出るものですか？
100㌔は出ますか？
スピード出すと怖いですか？
どなたかﾋｿｰﾘと教えてください。
329 ：７７４ＲＲ：04/10/06 00:12:18 ID:unbhBbvD
｜∀・）ﾐﾀﾖｰ
実用域は「ぬふわ」ぐらいまでだろね。最高速は平地で「ぬうわ」あたり。下りなら+10kmってとこ
あんな細いタイヤでスピード出したら怖いよ
>>327
SRV250Sとノーマル(STD)の違いどえす。
・ハンドル
STD=(セミ？)アップハン
typeS=コンチハン
・カラーリング(これが一番わかりやすい相違点)
STD=外装とフレームが同色
typeS=タンク2色塗り分け、フレームはガンメタ
・リアサス
STD=スプリングはクロームメッキ
typeS=スプリングは黒でリザーバータンク付きのオーリンズ風
・メーターバイザー
STD=無し
typeS=有り(ほとんど外されている)
・チェーンカバー
STD=黒い樹脂製
typeS=スチール製クロームメッキ仕上げ
・チョークレバー(ノブ)の位置
STD=左ハンドルスイッチ下
typeS=フレーム/フユーエルコックの前
目立った違いはこんくらいです。
SRV250Sとノーマル(STD)の違いどえす。
・ハンドル
STD=(セミ？)アップハン
typeS=コンチハン
・カラーリング(これが一番わかりやすい相違点)
STD=外装とフレームが同色
typeS=タンク2色塗り分け、フレームはガンメタ
・リアサス
STD=スプリングはクロームメッキ
typeS=スプリングは黒でリザーバータンク付きのオーリンズ風
・メーターバイザー
STD=無し
typeS=有り(ほとんど外されている)
・チェーンカバー
STD=黒い樹脂製
typeS=スチール製クロームメッキ仕上げ
・チョークレバー(ノブ)の位置
STD=左ハンドルスイッチ下
typeS=フレーム/フユーエルコックの前
目立った違いはこんくらいです。
334 ：328です。：04/10/06 15:35:12 ID:unbhBbvD
みなさん、レスありがとうございます。
ハイウェイツーリングは一応
できそうですね。
念の為ですが、
あいでーは見ないでください。
あいでーは・・・。
ハイウェイツーリングは一応
できそうですね。
念の為ですが、
あいでーは見ないでください。
あいでーは・・・。
｜・）ｼﾞｰ
･･･ってこのIDの何処がヘンなの?
･･･ってこのIDの何処がヘンなの?
びーぶいでー
でないの？
でないの？
｜ー｀) ｺｰｲｳｺﾄﾃﾞｼﾖ
>>328-329
>>328-329
338 ：７７４ＲＲ：04/10/07 20:47:10 ID:GkRIGB12
>>333
ありがとうございました。 と、いうわけで250Sのほうを今日契約してきたぜヒャッホ-イってうかれてたら足の小指ぶつけたorz
ありがとうございました。 と、いうわけで250Sのほうを今日契約してきたぜヒャッホ-イってうかれてたら足の小指ぶつけたorz
341 ：７７４ＲＲ：04/10/08 02:39:30 ID:FXlhfAFD
もう一昔前のバイクだから良い状態のはあんまりないのかしら
一年位前にルネッサの新車は見たけど
一年位前にルネッサの新車は見たけど
343 ：７７４ＲＲ：04/10/08 10:40:38 ID:79TE8VC8
344 ：７７４ＲＲ：04/10/08 23:57:19 ID:qJydSGqy
>>340
(・∀・)ﾉ ｵﾒ!
(・∀・)ﾉ ｵﾒ!
345 ：びーぶいでー：04/10/09 02:25:57 ID:9XG4Upv0
337さん
が正解でつ。
自己レスという意味でして・・・。
「びーぶいでー」は気付いてませんでした・・・。
340さん
私からも
オメ！
が正解でつ。
自己レスという意味でして・・・。
「びーぶいでー」は気付いてませんでした・・・。
340さん
私からも
オメ！
347 ：７７４ＲＲ：04/10/09 05:12:39 ID:sQ1Iuj8S
ヤマハがパーツ持ってるうちにエンジン以外新品に換装したいわぁ・・・
絶版パーツってどんくらいあるんだろうね。
349 ：７７４ＲＲ：04/10/09 15:30:05 ID:sQ1Iuj8S
まだ殆ど残ってるんじゃないのかしら
純正部品で絶版になってるのはキャリアくらいじゃない?
社外は殆ど全滅ですが･･･orz
社外は殆ど全滅ですが･･･orz
リアキャリア再版希望！ 無理だよね･･･orz
ﾊﾟﾙﾃﾝﾂｧ計画再開希望！ 無理かな･･･orz
リアキャリアはニーズあると思うのだが･･･
ﾊﾟﾙﾃﾝﾂｧ計画再開希望！ 無理かな･･･orz
リアキャリアはニーズあると思うのだが･･･
353 ：７７４ＲＲ：04/10/10 12:42:18 ID:tSSibKO0
だいぶ以前に書き込ませてもらったのですが
久々にエンジン回すとこんなことになってしまって・・・
キャブクリでじっくりいけば直りそうなものでしょうか？
ヤマハルネッサ年式不明
一応エンジンはかかりますが、エアインテーク？のとこに
オーバーフローしてる写真です
ttp://www.daccs.jp/gbbs/3/978.JPG
久々にエンジン回すとこんなことになってしまって・・・
キャブクリでじっくりいけば直りそうなものでしょうか？
ヤマハルネッサ年式不明
一応エンジンはかかりますが、エアインテーク？のとこに
オーバーフローしてる写真です
ttp://www.daccs.jp/gbbs/3/978.JPG
>>353
火をつけるとすっきりするよ
火をつけるとすっきりするよ
356 ：353：04/10/10 19:27:11 ID:tSSibKO0
タンク降ろして上から吹き付けるとこまではしたのですが、
どうやらオイル室にガソリンが下りてきてる模様
いっそのこと火を・・・
どうやらオイル室にガソリンが下りてきてる模様
いっそのこと火を・・・
盛大に吹き返してるな。
バルブクリアランスとかちゃんとしてるの？
バルブクリアランスとかちゃんとしてるの？
>>352
クラブマン編集部にProportion Design氏のことを問い合わせてみました。
長期海外渡航されているような話を他のスタッフから聞いたもののその具体的な内容は不明なこと。
また連載終了後は連絡を取ってないためその後の動向はわからないとのことでした...。
クラブマン編集部にProportion Design氏のことを問い合わせてみました。
長期海外渡航されているような話を他のスタッフから聞いたもののその具体的な内容は不明なこと。
また連載終了後は連絡を取ってないためその後の動向はわからないとのことでした...。
361 ：７７４ＲＲ：04/10/12 01:02:01 ID:ZURdW8Pg
PD氏無事戻って来てねage
今日ルネッサ契約してきました。
私にとっての初バイクになります。
いいパートナーになりますように。
私にとっての初バイクになります。
いいパートナーになりますように。
363 ：７７４ＲＲ：04/10/12 18:54:07 ID:R96ATMN5
おめこ
初期型？
初期型？
>>362
おめ！納車が楽しみだね。納車日が秋晴れでありますようにｗ
おめ！納車が楽しみだね。納車日が秋晴れでありますようにｗ
漏れも始めてのバイクがルネッサだったけど、
始めの頃は振動で手が痺れるし、吸気音はヒューヒュー煩いし長く乗ってられなかった記憶がある。
始めの頃は振動で手が痺れるし、吸気音はヒューヒュー煩いし長く乗ってられなかった記憶がある。
367 ：７７４ＲＲ：04/10/13 22:39:18 ID:4TTMHPmc
振動はともかく吸気音なんて気にならんぞ
ルネのグリップエンドってどんなの付いていたっけ?
2型SRVのならハンドルの振動は感じられないんだけど。
2型SRVのならハンドルの振動は感じられないんだけど。
ルネとSRVのグリップエンドは互換性OKでしたっけ？
回転数上げるか、街中に出るかすると気にならないが
夜とか、静かなとこ走るとフルフェ被ってても聞こえるよ。
>>290 >>291でも出てるように「フィォー」って音
エアクリーナーが汚いとか、原因があるのかもしれんが。
夜とか、静かなとこ走るとフルフェ被ってても聞こえるよ。
>>290 >>291でも出てるように「フィォー」って音
エアクリーナーが汚いとか、原因があるのかもしれんが。
なんだって？！
俺のエアクリは綺麗なｶﾜｲｺちゃんだぜっ・・・多分。
外的要因か内的要因かは分からんが
ヤケに聞こえる時もあれば大して聞こえない時もあるよ。
俺のエアクリは綺麗なｶﾜｲｺちゃんだぜっ・・・多分。
外的要因か内的要因かは分からんが
ヤケに聞こえる時もあれば大して聞こえない時もあるよ。
いまだに吸気音がわからないオレって...orz
もう2年乗ってるのに俺もわからん・・・orz
ま、うるさいバイクはｽｷｸﾅｲからいいんだけどさ
ぶん回した後スロットル閉じると、ふくらはぎの間あたりから「ゴーッ」って
聞こえるでしょ? 実はあればマフラーからじゃなく、エアクリーナー入り口
からする吸気音だったりする。（たぶん）
聞こえるでしょ? 実はあればマフラーからじゃなく、エアクリーナー入り口
からする吸気音だったりする。（たぶん）
>>375
次乗る機会に注意してみます。ありがトン。
次乗る機会に注意してみます。ありがトン。
IDにSRVが出たので記念パピコ
ほしゅ
379 ：７７４ＲＲ：04/10/18 18:39:24 ID:779O59B9
今日60km/hくらいで走ってる時に股の辺りに耳近づけたらゴーって鳴ってた
>>379
いやそれ、危ないってば！ｗ
いやそれ、危ないってば！ｗ
皆新車からのタイヤってどれくらいで交換してるの？
漏れもうすぐ1万kmなのに山がめっちゃ残ってるから交換のタイミングがわからんのです。
漏れもうすぐ1万kmなのに山がめっちゃ残ってるから交換のタイミングがわからんのです。
>>381
今履いているタイヤは新車時の純正？だったら即行で交換をお勧め。
そうじゃなくてもサイドがひび割れしていたりコンパウンドがカチカチになっているのは
滑りやすいから最悪命に関わります。
自分は新車からリア1万少々フロント1万5千ほどでスリップサインが出ました。
そのあとTT100にしたらリアは8千もたなかった。
今まで4回タイヤ交換してきたけどオレ的には山が残っていても2年に一度は換えたい。
新しいタイヤは気持ちイイよ！走るのが楽しくなるよ。
今履いているタイヤは新車時の純正？だったら即行で交換をお勧め。
そうじゃなくてもサイドがひび割れしていたりコンパウンドがカチカチになっているのは
滑りやすいから最悪命に関わります。
自分は新車からリア1万少々フロント1万5千ほどでスリップサインが出ました。
そのあとTT100にしたらリアは8千もたなかった。
今まで4回タイヤ交換してきたけどオレ的には山が残っていても2年に一度は換えたい。
新しいタイヤは気持ちイイよ！走るのが楽しくなるよ。
そういや、俺もフロント換えなければ．．．サイド一周ヒビ割れしてるし。
マカダム５０を購入済みなので、台風が来ている間に換えます。
>>382
4回も換えてるんですか。是非貴方のオススメの銘柄を教えてください。
TT100は俺もRZに履かせてますが、たしかに持ちは悪いですね。
マカダム５０を購入済みなので、台風が来ている間に換えます。
>>382
4回も換えてるんですか。是非貴方のオススメの銘柄を教えてください。
TT100は俺もRZに履かせてますが、たしかに持ちは悪いですね。
マカダムという響きが美味しそうに聞こえるのは俺だけですかそうですか
俺のは あれだ
ﾐｼｭﾘﾝのMのなんたら BSのより安かった
２ﾏｿ㌔位走れたと思ったが
ﾐｼｭﾘﾝのMのなんたら BSのより安かった
２ﾏｿ㌔位走れたと思ったが
マカダミアナッツの事か…。
>>385
M59じゃないでしょうか。安く買えたんですか？M59もモデルチェンジしたのかな？
自分がいま履いてるサイド一周ひび割れ起こしたフロントはA39です。
ミシュラン結構持ちますよ。しかも減ってもあまり性能が変わらない。
ただ、高い場合が多いですけどね。マカダム50は後継のPilot Activが
今年の6月から発売されたので、在庫があればお買い得でいいタイヤだと思います。
．．．１サイズづつ太くすればラジアルのK300GPも履けるんですけどね。
M59じゃないでしょうか。安く買えたんですか？M59もモデルチェンジしたのかな？
自分がいま履いてるサイド一周ひび割れ起こしたフロントはA39です。
ミシュラン結構持ちますよ。しかも減ってもあまり性能が変わらない。
ただ、高い場合が多いですけどね。マカダム50は後継のPilot Activが
今年の6月から発売されたので、在庫があればお買い得でいいタイヤだと思います。
．．．１サイズづつ太くすればラジアルのK300GPも履けるんですけどね。
違う、K300GPはバイアスだった．．．ラジアルの何だっけ？？？
>>マカダミア50さんｗ
今はﾐｼｭﾘﾝA39M39です。減っても(ハンドリング面で)性能変化小に禿同です。
ただ個人的にはもちはイイがコンパウンドの賞味期限が比較的短い気がしています。
石畳など路面が過酷なヨーロッパのタイヤは総じてもちがイイ(除くハイグリップ)。とはバイク屋からの聞きかじり。
TTは街乗り中心で台形に減るとハンドリングがハッキリ変わるのが苦手で1度使ってやめたけど、
プロファイルとか関係してるのでしょうかね。んでもグリップ良いし定番なのはうなずけます。
お勧めしやすいのはTTとBSのBT45。TTにはグリップ(粘りけ)若干劣りますが45もハンドリング変化小と思います。
今はﾐｼｭﾘﾝA39M39です。減っても(ハンドリング面で)性能変化小に禿同です。
ただ個人的にはもちはイイがコンパウンドの賞味期限が比較的短い気がしています。
石畳など路面が過酷なヨーロッパのタイヤは総じてもちがイイ(除くハイグリップ)。とはバイク屋からの聞きかじり。
TTは街乗り中心で台形に減るとハンドリングがハッキリ変わるのが苦手で1度使ってやめたけど、
プロファイルとか関係してるのでしょうかね。んでもグリップ良いし定番なのはうなずけます。
お勧めしやすいのはTTとBSのBT45。TTにはグリップ(粘りけ)若干劣りますが45もハンドリング変化小と思います。
392 ：７７４ＲＲ：04/10/21 01:04:05 ID:qS/zbvyM
保守age
393 ：７７４ＲＲ：04/10/21 11:50:10 ID:N+HH8Zpo
ルネッサ購入予定の者です。
車体選びで特に気をつけた方がいい所はありますか？
あと、みなさんおいくらくらいで購入しているのでしょうか？
自分は今のところ、車体価格20万円くらいで考えています。
週末はバイク屋めぐりするぞ！
車体選びで特に気をつけた方がいい所はありますか？
あと、みなさんおいくらくらいで購入しているのでしょうか？
自分は今のところ、車体価格20万円くらいで考えています。
週末はバイク屋めぐりするぞ！
>>393
色々自分でいじれるのでなければ、とにかく距離年式の少ない程度のいい車体を。
ヤフオク以外で20万じゃちょっと辛いんじゃないかな･･･
あと、安くても消耗部品がギリギリだと意味無いので、タイヤとチェーンくらいはチェック
した方がいいよ。
色々自分でいじれるのでなければ、とにかく距離年式の少ない程度のいい車体を。
ヤフオク以外で20万じゃちょっと辛いんじゃないかな･･･
あと、安くても消耗部品がギリギリだと意味無いので、タイヤとチェーンくらいはチェック
した方がいいよ。
事前にネットと雑誌で在庫調べると良いよ。
相場としては、車体18万～25万円程度じゃないかと
今日オイル換えにバイク屋いったんだけど、待ち時間に見た奴ならこんな感じ
218000円 シルバールネッサ エンジン黒 マフラー社外品 11000km
238000円 オレンジルネッサ エンジン黒 8000km(状態はかなり良い)
車体20万円なら、走行距離1万キロ前後のそこそこ状態のいい奴が買えると思うよ。
相場としては、車体18万～25万円程度じゃないかと
今日オイル換えにバイク屋いったんだけど、待ち時間に見た奴ならこんな感じ
218000円 シルバールネッサ エンジン黒 マフラー社外品 11000km
238000円 オレンジルネッサ エンジン黒 8000km(状態はかなり良い)
車体20万円なら、走行距離1万キロ前後のそこそこ状態のいい奴が買えると思うよ。
>>393
絶版車は後悔しないように本当に注意して選んだ方がいいよ
20万じゃ走行距離1万～1万5000がザラだと思うから保管状態をよく見てね。
ってメーター1万km行った瞬間見逃したあああうおおおお
絶版車は後悔しないように本当に注意して選んだ方がいいよ
20万じゃ走行距離1万～1万5000がザラだと思うから保管状態をよく見てね。
ってメーター1万km行った瞬間見逃したあああうおおおお
俺の場合
バイク選びやメンテナンスに全く自信が無いので見た目が綺麗なヤツを選んだ。
走行3千弱でピッカピカの黒エンジン29万円。
1万走って今のとこ問題ナシ。
相場より少し高いか？とは思ったけど満足してます。
バイク選びやメンテナンスに全く自信が無いので見た目が綺麗なヤツを選んだ。
走行3千弱でピッカピカの黒エンジン29万円。
1万走って今のとこ問題ナシ。
相場より少し高いか？とは思ったけど満足してます。
>>レスくれた皆様
ありがとうございます！参考になりました。
日常メンテ程度の知識と技術しかないので、
なるべく状態の良い奴を探したいと思います。
諸経費、保険込みで30万円以内でなんとかしたいなぁ。
いいの見付けるまで粘ろうと思っていたけど
早く欲しくなってきちゃった。
ちなみに、色はオレンジ希望です。
ありがとうございます！参考になりました。
日常メンテ程度の知識と技術しかないので、
なるべく状態の良い奴を探したいと思います。
諸経費、保険込みで30万円以内でなんとかしたいなぁ。
いいの見付けるまで粘ろうと思っていたけど
早く欲しくなってきちゃった。
ちなみに、色はオレンジ希望です。
俺のﾙﾈは98年時 新車で購入
諸経費モロモロ込みで３０ﾏｿ ポキーリだった
なんか中古相場高いなー
諸経費モロモロ込みで３０ﾏｿ ポキーリだった
なんか中古相場高いなー
セパハンって38φでよいのだっけ
>>401
よい
よい
>>402
(´ε｀ )ﾁｭｯ
(´ε｀ )ﾁｭｯ
>>393 良いタマが見つかりますようにage
405 ：７７４ＲＲ：04/10/22 23:23:12 ID:DFWUfFKm
>>401
付かんのあるから気をつけろよ
付かんのあるから気をつけろよ
>>403
(*´ｪ`*)ﾎﾟｯ
(*´ｪ`*)ﾎﾟｯ
>>405
Σ(ﾟДﾟ )ｴｯ垂れ角も問題ですか
Σ(ﾟДﾟ )ｴｯ垂れ角も問題ですか
>>407
セパハンのクランプ部分がトップブリッジと干渉するのがある(マグラとか)
トップブリッジを削れば付くことは付くけど。
詳しくはこの辺に↓
ttp://www.linkclub.or.jp/~aiko/CustomPage/c_body/c_body.html
セパハンのクランプ部分がトップブリッジと干渉するのがある(マグラとか)
トップブリッジを削れば付くことは付くけど。
詳しくはこの辺に↓
ttp://www.linkclub.or.jp/~aiko/CustomPage/c_body/c_body.html
>>408
(´ε｀ )ﾁｭｯ
(´ε｀ )ﾁｭｯ
>>409
（o・ ・o） ﾎﾟｯ
（o・ ・o） ﾎﾟｯ
おまえら・・・ｗ
うほっ
そっち方面へ展開していくのか まぁキライではないけど
そっち方面へ展開していくのか まぁキライではないけど
をいをい、409がギャルかもしれないじゃんか！
･･･ﾔﾛｰだろうなぁ
･･･ﾔﾛｰだろうなぁ
2chネラーのギャル･･･
なぜ中古バイクは走行1万キロ前後ばっかしなのだろう？
なぜ中古バイクは走行1万キロ前後ばっかしなのだろう？
陽が出てきたよ走りたい...。
保守
あー、中古屋めぐりって意外と疲れる！
約3000キロのノーマルで25万円って高いかなぁ？
外観は少しサビあり。
自分が見たり聞いたりした中では、1万キロで20万ちょいが相場って感じかな。
来週でどれかに決めちゃおう。
約3000キロのノーマルで25万円って高いかなぁ？
外観は少しサビあり。
自分が見たり聞いたりした中では、1万キロで20万ちょいが相場って感じかな。
来週でどれかに決めちゃおう。
>>418
う～ん…３０００㌔かあ～ｲｲﾅｱ
自分の場合約１万㌔でルネ初期型１６万（車体）とかでしたよ～
エンジン黒の初期型だと不具合が結構あるらしいっす。
ちなみに自分のルネ初期型も走行中にセルスターターの何か（わかんない…）が吹っ飛んでセルでエンジン掛からなくなりました…
まあでも直したあとはすごい好調ですよ～＾－＾なので気に留める程度でよろしいかと
あとルネはホント乗ってる人少ないのでチョット良い気持ちで走れますよん。
あとこんな事書くとあれですが女の人に受けが良いです…
う～ん…３０００㌔かあ～ｲｲﾅｱ
自分の場合約１万㌔でルネ初期型１６万（車体）とかでしたよ～
エンジン黒の初期型だと不具合が結構あるらしいっす。
ちなみに自分のルネ初期型も走行中にセルスターターの何か（わかんない…）が吹っ飛んでセルでエンジン掛からなくなりました…
まあでも直したあとはすごい好調ですよ～＾－＾なので気に留める程度でよろしいかと
あとルネはホント乗ってる人少ないのでチョット良い気持ちで走れますよん。
あとこんな事書くとあれですが女の人に受けが良いです…
なんか今年は秋をすっとばして冬になりそうですな
こんちは～
雨が降るとウィンカーがおかしくなるんですけど
右は普通につくのに、左の前がつかなくなって左後ろだけ2倍の速さで点滅します
これってショートしてるんですよね
どこ見ればいいんだろ ヘッドライトの中？
1型のSRVに乗ってるんだけど、
さすがにエンジンやホイールの腐食が進んできたよ・・・。
どうにかしてキレイにする方法ないかな？
さすがにエンジンやホイールの腐食が進んできたよ・・・。
どうにかしてキレイにする方法ないかな？
>>424
エンジンは剥離材をハケ塗りしてクリヤー塗装を剥がせばキレイになるよ。
今後定期的に磨いてやる必要あるけど。
ホイールは･･･スポーク張替えと一緒に交換しちゃえ。エクセルに交換すれ
ばノーマルより耐久性上がるかもしれん。
エンジンは剥離材をハケ塗りしてクリヤー塗装を剥がせばキレイになるよ。
今後定期的に磨いてやる必要あるけど。
ホイールは･･･スポーク張替えと一緒に交換しちゃえ。エクセルに交換すれ
ばノーマルより耐久性上がるかもしれん。
426 ：７７４ＲＲ：04/10/29 19:22:31 ID:W5SDOaLn
保守
427 ：人吉新聞 ◆tr.t4dJfuU ：04/10/29 19:56:54 ID:hZZsUswp
テスト
タンクが小さいからいっぱい入るのに代えたいけど
あのでかいヤマハロゴとペイントパターンが好きだから代えたくない
だれかなんとかしる。
あのでかいヤマハロゴとペイントパターンが好きだから代えたくない
だれかなんとかしる。
誤爆？
コンビニで立ち読みしてたとき
あのバイクなんて名前ですかと聞かれた
ルネッサですと答えた
少し誇らしかった
あのバイクなんて名前ですかと聞かれた
ルネッサですと答えた
少し誇らしかった
ルネッサと答えて相手はどんな顔をしたかに興味があります。
俺んときはだいたい、きいたことないなーって不思議な顔されるｗ
俺んときはだいたい、きいたことないなーって不思議な顔されるｗ
よっしゃー！ルネッサ乗りになりました。初期型黒エンジンです。
古いバイクなのでメンテナンスに気をつけて乗ろうと思います。
とりあえずは、いいオイル入れてあげたいなー。
おすすめオイルありますか？
古いバイクなのでメンテナンスに気をつけて乗ろうと思います。
とりあえずは、いいオイル入れてあげたいなー。
おすすめオイルありますか？
自分の経験では、車用の安いオイルを頻繁に（2000kmおきぐらいで）交換するのが
一番だと思います。元々高性能オイルが必要とされるようなエンジンではないですし。
それに、空冷でオイルクーラーもないのでオイルの劣化は本当に早いです。
それと、モチュールとは何故か相性が悪く、シフトフィールが悪くなります
（個体差かもしれないけど）。
一番だと思います。元々高性能オイルが必要とされるようなエンジンではないですし。
それに、空冷でオイルクーラーもないのでオイルの劣化は本当に早いです。
それと、モチュールとは何故か相性が悪く、シフトフィールが悪くなります
（個体差かもしれないけど）。
あ
オイル半年くらい換えてないや
オイル半年くらい換えてないや
今週末オイル交換の予定だったのに、この雨では･･･
オイルはヤマハ純正エフェロプレミアムがお勧め。
ニュートラルにも入りやすいし、熱だれにも強い。
ニュートラルにも入りやすいし、熱だれにも強い。
今日洗車した。ﾋﾟｶﾋﾟｶになって気持ち(・∀・)ｲｲ!!
洗車したあとに水分飛ばすために軽く走ってきたけど、
こころなしかいつもより調子よかったよ。
洗車したあとに水分飛ばすために軽く走ってきたけど、
こころなしかいつもより調子よかったよ。
ルネッサはまだしもSRVは知名度低すぎ
>>432
納車おめ！
開発は純正オイルで行っている。
純正オイルでそりゃもう過酷な耐久テストを繰り返し
めったなことじゃ壊れないバイクを作るんだ。
特にオイルに拘りがないなら純正がお勧めです。
>>438
俺も439に同意だな。だけどあんたの気持ちもわかるよ。
生産終えて何年も経つんだしこれからも知名度は落ちてゆくのだろうね。しょうがない。
納車おめ！
開発は純正オイルで行っている。
純正オイルでそりゃもう過酷な耐久テストを繰り返し
めったなことじゃ壊れないバイクを作るんだ。
特にオイルに拘りがないなら純正がお勧めです。
>>438
俺も439に同意だな。だけどあんたの気持ちもわかるよ。
生産終えて何年も経つんだしこれからも知名度は落ちてゆくのだろうね。しょうがない。
知名度が低いのがいーんじゃねーか、ﾅﾆｱﾚ？ﾜｶﾝﾅｲｹﾄﾞﾁｮｯﾄｶｸｲｲ！と思われるのがいーんじゃねーか。
俺だけですかそうですか。
俺だけですかそうですか。
443 ：７７４ＲＲ：04/10/31 15:38:03 ID:h9ba9SXu
ルネッサが鈍くてならないと思うのは気のせいかな？
>>443
フロントの突き出しを3cmくらい増やして、リアショック交換でリアを3cmくらい上げる。
それでも足りなければリムをSRVのアルミ製に換える。
怖いくらいクイックになるぞ。怖くて走れないと思うけどｗ
フロントの突き出しを3cmくらい増やして、リアショック交換でリアを3cmくらい上げる。
それでも足りなければリムをSRVのアルミ製に換える。
怖いくらいクイックになるぞ。怖くて走れないと思うけどｗ
峠なんかは、5000回転以上をキープしないとまともに走れない感じはする。
>>446
そりゃ仕方ないよ、250ccのツインで27psだもん。
そりゃ仕方ないよ、250ccのツインで27psだもん。
そりゃ仕方ないよ、元アメリカンのエンジンだもん。
てか、それしにちゃよく頑張ってるよな。
てか、それしにちゃよく頑張ってるよな。
RZや大型(古いけどね)も持ってるけど、250ccの空冷4stツインとしてはそんなに遅いとは思わないよ。
当然回さなければ話にならないが、アメリカンベースの割にはソコソコ回せるし不満はないよ。
勿論絶対的には遅いんだけど、なまじ低回転でも走れるから余計にそう思うんじゃないかな？
当然回さなければ話にならないが、アメリカンベースの割にはソコソコ回せるし不満はないよ。
勿論絶対的には遅いんだけど、なまじ低回転でも走れるから余計にそう思うんじゃないかな？
アクセルレスポンスは確かにクイックとは言えないけど俺には十分だなあ。
逆にほどほどのレスポンスが開けやすさにつながって峠道で全開走向を満喫できると。
つーか443はもしかして煽りだったりして？ｗ
まあどっちでもいいが。
逆にほどほどのレスポンスが開けやすさにつながって峠道で全開走向を満喫できると。
つーか443はもしかして煽りだったりして？ｗ
まあどっちでもいいが。
453 ：７７４ＲＲ：04/11/03 00:53:01 ID:DkNLoBFk
ＳＲとＳＲＶ（ルネッサ）ではどちらの方が遅いのだろうか？
馬力はどちらも同じだったような気がしたけど。
馬力はどちらも同じだったような気がしたけど。
SRVの方が遅い。
倍近い排気量差があるのにくらべてもなぁ･･･。
倍近い排気量差があるのにくらべてもなぁ･･･。
>>454
君、SR乗ったことないでしょ？ノーマルでは話にならん程遅いよ。
君、SR乗ったことないでしょ？ノーマルでは話にならん程遅いよ。
加速は話にならんが高速状態ではSRVの方に分がある
てか、SRVはSRとSRXのどっちの系統に近いんだろうか
ノーマルSRとなら加速はそれほど遅れをとらないんでない？
勝てはしないだろうけど。
以前スパトラFCRたぶんボアアップSRと信号ダッシュしたときには
100キロ出る間に50m以上差があきましたｗ
>>457
SRXの4型系
勝てはしないだろうけど。
以前スパトラFCRたぶんボアアップSRと信号ダッシュしたときには
100キロ出る間に50m以上差があきましたｗ
>>457
SRXの4型系
てか SRでも400と500では違うんでないの
いーじゃんルネ遅くても またーりこそが・・・・
いーじゃんルネ遅くても またーりこそが・・・・
飛ばすだけがバイクじゃないんだよ！
バイク板の8割くらいは速さを求める人のようだけど。
バイク板の8割くらいは速さを求める人のようだけど。
462 ：７７４ＲＲ：04/11/03 16:34:53 ID:DkNLoBFk
やっぱＳＲにまで負けるのは癪じゃない？
ルネッサを早くするキットとかないのかな？
ルネッサを早くするキットとかないのかな？
>>462
とっとと乗り換えろ。
とっとと乗り換えろ。
現在進行形でSRVを持ってて、SR(400・500)もSRX(400前期＆後期・600後期)も乗ったこと
あるけど,一番早く感じたのは当然SRXの600、2番目が400前期、3番目が400後期、
以下SRV、SR500、SR400って感じだよ。一気に乗り比べたわけじゃないけどね。
それとSRVの軽さとは対照的に、ノーマルのSRは少々ダルに感じた(4発ほどじゃないが)。
まぁSRVだって、2stオフに比べれば軽快ってわけでもないけどね。
ノーマルのSRは出足遅いよ。吸・排気いじったり、フライホイール削ってる奴は早いけどね。
ただ、SRV・ルネッサはチューニングの幅がほとんどないけど、
SR・SRXはチューニング次第で全然別物になる。いじったらSRVなんか話にならない。
上３つの改善＋ハイカムいれてTZの足なんか入れちゃった日には君子豹変ってなもんだよ。
でも俺は自分で持つのは見た目でSR500より旧車のCB450K1を選んだ（笑）
40年近く前のバイクだけど遅くはないよ。乗ってる人が多いバイクは乗りたくないし。
SRXも以前400後期に600のエンジンを載せた改造車を持ってたけど、もういいよ。
今はRZも持ってるし、綺麗でバランスのいいSRVをいじくってどうこうする気はないね。
あるけど,一番早く感じたのは当然SRXの600、2番目が400前期、3番目が400後期、
以下SRV、SR500、SR400って感じだよ。一気に乗り比べたわけじゃないけどね。
それとSRVの軽さとは対照的に、ノーマルのSRは少々ダルに感じた(4発ほどじゃないが)。
まぁSRVだって、2stオフに比べれば軽快ってわけでもないけどね。
ノーマルのSRは出足遅いよ。吸・排気いじったり、フライホイール削ってる奴は早いけどね。
ただ、SRV・ルネッサはチューニングの幅がほとんどないけど、
SR・SRXはチューニング次第で全然別物になる。いじったらSRVなんか話にならない。
上３つの改善＋ハイカムいれてTZの足なんか入れちゃった日には君子豹変ってなもんだよ。
でも俺は自分で持つのは見た目でSR500より旧車のCB450K1を選んだ（笑）
40年近く前のバイクだけど遅くはないよ。乗ってる人が多いバイクは乗りたくないし。
SRXも以前400後期に600のエンジンを載せた改造車を持ってたけど、もういいよ。
今はRZも持ってるし、綺麗でバランスのいいSRVをいじくってどうこうする気はないね。
>>462
メタルスピード持ち込んでターボつけてもらえｗ
メタルスピード持ち込んでターボつけてもらえｗ
リアタイヤパンクした
自分で直そうとやってみた。
パンク自体は簡単に直せた。
が、どうしてもタイヤがリムに嵌ってくれない｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
手と腰が痛くて今日はリタイア。
明日リベンジ(｀･ω･´)
自分で直そうとやってみた。
パンク自体は簡単に直せた。
が、どうしてもタイヤがリムに嵌ってくれない｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
手と腰が痛くて今日はリタイア。
明日リベンジ(｀･ω･´)
はじめまして。今日、マフラーの下に小さな穴を見付けました…。直径3ミリくらい。これやばいですか？パテで塞げば問題ないかな。ルネッサ初期型です。
469 ：７７４ＲＲ：04/11/04 02:21:55 ID:CqTeaC9H
チューブタイヤのパンク直せる人は尊敬する
470 ：７７４ＲＲ：04/11/04 12:25:35 ID:uD+IDQni
474 ：７７４ＲＲ：04/11/05 01:16:32 ID:E4JCYpxd
ルネッサ用のオーリンズのリアショックとかの社外部品ってないのでしょうか？
ホワイトパワーでSRV用ってあったけど今はあるのかな。
ヤマハならオーリンズという感じもするが、
案外クラシカルなヘイゴンの汎用ショックが合うかもね。
性能的にはヘイゴンでも十二分でしょ。
でも自分のはノーマルを業者OHで終わらせると思う。
2回分ぐらいのOH費用を考慮に入れて、
トータル安ければOH費の安い社外に換えるって感じかな。
案外クラシカルなヘイゴンの汎用ショックが合うかもね。
性能的にはヘイゴンでも十二分でしょ。
でも自分のはノーマルを業者OHで終わらせると思う。
2回分ぐらいのOH費用を考慮に入れて、
トータル安ければOH費の安い社外に換えるって感じかな。
WPタンク無しをつけているけど、すごくいいぞ。
装着後まっすぐ走っただけで明らかに動きが違うのを感じられた。
必要かどうかはさておき、気持ちいいことは間違いない。
某ページによると、オーリンズはガチガチに硬いらしい・・・
装着後まっすぐ走っただけで明らかに動きが違うのを感じられた。
必要かどうかはさておき、気持ちいいことは間違いない。
某ページによると、オーリンズはガチガチに硬いらしい・・・
↑ 下種な話で失礼は承知ですけんど
おいくらくらいすんの？
おいくらくらいすんの？
479 ：７７４ＲＲ：04/11/05 19:51:40 ID:WT07s17B
ｓｒ用のがつくんじゃないの？320ｍｍで同じだし。
>>478
いえいえ、価格は極めて重要な要素です。
セールで6ﾏｿと少しだったような･･･随分昔のことなので、詳しく覚えてないですｽﾏｿ。
ずっと乗り続けると決めているならお買い得。そうでないならSR用デイトナショーワで
十分かも。
いえいえ、価格は極めて重要な要素です。
セールで6ﾏｿと少しだったような･･･随分昔のことなので、詳しく覚えてないですｽﾏｿ。
ずっと乗り続けると決めているならお買い得。そうでないならSR用デイトナショーワで
十分かも。
ノーマルサス、値上がりする前に買っとけばよかったよ(´・ω・｀)
483 ：７７４ＲＲ：04/11/06 03:04:29 ID:ZL2K8m0A
485 ：７７４ＲＲ：04/11/06 05:40:12 ID:ZL2K8m0A
ノーマルサスは、専門の業者でOHして貰えますよ。
ノーマルだからといって、完全にOH不可という訳ではないです。
かかる費用も比較的お安め。ただ、リプレイスサスのメーカーによっては、
OH費用が非常に安い場合もあるので、一概にどちらが良いとは言えませんが。
ノーマルだからといって、完全にOH不可という訳ではないです。
かかる費用も比較的お安め。ただ、リプレイスサスのメーカーによっては、
OH費用が非常に安い場合もあるので、一概にどちらが良いとは言えませんが。
はぁ
ワッシャー交換しようとして、横のドレンボルトなめちまった…。どうしよ。
ショックだー。
ワッシャー交換しようとして、横のドレンボルトなめちまった…。どうしよ。
ショックだー。
489 ：７７４ＲＲ：04/11/07 14:37:41 ID:J+k5EC+P
ルネッサって不人気車だから今となっては社外製品のカスタム部品なんて
ないのですかね？
ルネッサ自体は好きだけど、カスタムしたいけど選択肢がないような気がして
残念に思っているのですが。
ないのですかね？
ルネッサ自体は好きだけど、カスタムしたいけど選択肢がないような気がして
残念に思っているのですが。
ボルトオンの社外品カスタムなんてつまらないよ
自分で色々試行錯誤してカスタムするのも楽しみだと思うよ
と、ドノーマルの俺が言ってみる。
自分で色々試行錯誤してカスタムするのも楽しみだと思うよ
と、ドノーマルの俺が言ってみる。
一見、同じ様で実は違う。
そんなさり気無いのがかっこいいのさ。
と、俺もドノーマルだが言ってみる。
そんなさり気無いのがかっこいいのさ。
と、俺もドノーマルだが言ってみる。
>>489
専用の社外品など使わなくても創意工夫でカスタムは可能だが、カスタムが目的ならSRにしとき。
専用の社外品など使わなくても創意工夫でカスタムは可能だが、カスタムが目的ならSRにしとき。
494 ：７７４ＲＲ：04/11/07 21:05:58 ID:hHMCyhP3
しかし、中古バイクも高いよな。
バイク屋は何パーセントぐらい利益乗せているんだろう？
バイク屋は何パーセントぐらい利益乗せているんだろう？
ふと思ったんだけどルネッサって販売台数どのくらい行ったんだろう？
>>495
製造番号からして、3000～4000台くらいだと思われ
製造番号からして、3000～4000台くらいだと思われ
SRVは？
498 ：７７４ＲＲ：04/11/08 11:00:17 ID:k6aY1MKH
今下取りで手放すとしたら幾らくらいになるんだろうか？
二束三文で値段すら付かなかったりするのか…
二束三文で値段すら付かなかったりするのか…
>>498
ヤフオクに出せ
ヤフオクに出せ
３０００～４０００かあ…微妙だねえ。
やっぱｵﾚﾝｼﾞが一番多いのかなあ？俺もｵﾚﾝｼﾞだけどね…他の色見た事無いんだよねえ
都内でルネッサ乗ってる人いる？
やっぱｵﾚﾝｼﾞが一番多いのかなあ？俺もｵﾚﾝｼﾞだけどね…他の色見た事無いんだよねえ
都内でルネッサ乗ってる人いる？
>>500
俺、都内で銀ルネッサ乗ってるよ
俺、都内で銀ルネッサ乗ってるよ
都内ルネッサ2票目。
ところで、以前のスレで話題に出ていたガソリン残量十分なのに
コックONでガソリン供給ストップしてしまう症状って、何が原因だったのか分かる方いますか？
最近たまに同じような状態になることが。
RESでは普通にガソリン来ているようなので負圧系の故障ではないと思うんだけど。
タンクのフィルターかホースのつまりかな？
ところで、以前のスレで話題に出ていたガソリン残量十分なのに
コックONでガソリン供給ストップしてしまう症状って、何が原因だったのか分かる方いますか？
最近たまに同じような状態になることが。
RESでは普通にガソリン来ているようなので負圧系の故障ではないと思うんだけど。
タンクのフィルターかホースのつまりかな？
504 ：７７４ＲＲ：04/11/09 10:56:51 ID:au1Xbj49
でスラー
>>505
ありがとう。
ホース類の点検してみます。
さっき、コンビニの駐車場で初めて青ルネッサ見ました。当方は車。
ジロジロ見ていたらオーナーらしき人が睨んでいたので
逃げるように帰ってきました。
色のせいか、暗かったからか、コンパクトに見えた。
ありがとう。
ホース類の点検してみます。
さっき、コンビニの駐車場で初めて青ルネッサ見ました。当方は車。
ジロジロ見ていたらオーナーらしき人が睨んでいたので
逃げるように帰ってきました。
色のせいか、暗かったからか、コンパクトに見えた。
おお都内に少なくとも３人はルネ乗りが居るってことかあ！！
いつか信号待ちで一緒になりたいねえ～。
ああ、セパハンにしたい…
いつか信号待ちで一緒になりたいねえ～。
ああ、セパハンにしたい…
508 ：るねっさ：04/11/10 01:18:07 ID:Am0LzuAp
セパハン・・・・・・
腰がやられる～～～～かっこいいけどね。
腰がやられる～～～～かっこいいけどね。
509 ：７７４ＲＲ：04/11/10 01:18:42 ID:OTSGanGW
オレンジルネッサに乗っています。
前期型の黒エンジンのノーマルです。
それと神保町でシルバールネッサを見掛けました。
スーパートラップの１本出しに改造してあって、シルバーのルネッサもいいなぁ
と思った１台でしたね。
前期型の黒エンジンのノーマルです。
それと神保町でシルバールネッサを見掛けました。
スーパートラップの１本出しに改造してあって、シルバーのルネッサもいいなぁ
と思った１台でしたね。
510 ：るねっさ：04/11/10 01:25:22 ID:Am0LzuAp
おいらもオレンジルネッサ。
後期だけどね～なぜかオレンジ瑠根は黒エンジンが多いの怪。
後期だけどね～なぜかオレンジ瑠根は黒エンジンが多いの怪。
511 ：７７４ＲＲ：04/11/10 02:31:04 ID:OTSGanGW
神奈川のオレンジ黒エンジンです。
俺もシルバーエンジンが欲しかったなぁ。中古市場は黒エンジンが多かった気がするよ。
俺もシルバーエンジンが欲しかったなぁ。中古市場は黒エンジンが多かった気がするよ。
全体的なまとまりでは黒エンジンだけど、エンジン単体ではシルバーの方が
質感が高く見えて嬉しいんだよね・・・難しい。
質感が高く見えて嬉しいんだよね・・・難しい。
おお俺もｵﾚﾝｼﾞ黒ルネですよ～。
ホントは最初シルバー銀ルネが欲しかったんだけど無かった…
でも今はｵﾚﾝｼﾞ黒かっこいいなあとナルシズムに浸ってる（笑）
セパハンは腰が痛くなるのかあ～うぅ悩む…金も無いし…
ホントは最初シルバー銀ルネが欲しかったんだけど無かった…
でも今はｵﾚﾝｼﾞ黒かっこいいなあとナルシズムに浸ってる（笑）
セパハンは腰が痛くなるのかあ～うぅ悩む…金も無いし…
今日駐車したらサイドスタンドきちんと降りてなくて
立ちごけしかけてバンク角が60°位になった状態から
起こそうとしたらぎっくり腰になりかけたよ・・・
大丈夫か俺
立ちごけしかけてバンク角が60°位になった状態から
起こそうとしたらぎっくり腰になりかけたよ・・・
大丈夫か俺
俺も都内のオレンジ黒エンジン乗りです。
こっちじゃルネはポツポツ見るけどほとんどオレンジ黒。
シルバーエンジンの銀ルネは見たことない。そういや白ルネは見なくなったなー。
>>514
俺、セパハンは初めてだけど腰は痛くならないよ。体格は中肉中背。
少し乗りにくくなったけどｗ でもかっこいいのでナルシズムに浸ってるｗ
こっちじゃルネはポツポツ見るけどほとんどオレンジ黒。
シルバーエンジンの銀ルネは見たことない。そういや白ルネは見なくなったなー。
>>514
俺、セパハンは初めてだけど腰は痛くならないよ。体格は中肉中背。
少し乗りにくくなったけどｗ でもかっこいいのでナルシズムに浸ってるｗ
>>516
おお～少し乗りにくくなるくらいなら平気だ～。
俺もセパハンにして更にナルシズムに浸ろうとおもいまっすｗ
ハリケーン製のルネッサ用って普通に手に入るかなあ？絶版？
話変わるけど今日初めてスニーカーでバイク乗ったら全然感覚違うね～
ちょっと怖かった…
おお～少し乗りにくくなるくらいなら平気だ～。
俺もセパハンにして更にナルシズムに浸ろうとおもいまっすｗ
ハリケーン製のルネッサ用って普通に手に入るかなあ？絶版？
話変わるけど今日初めてスニーカーでバイク乗ったら全然感覚違うね～
ちょっと怖かった…
今日、わけあって半ヘルで乗ったんだけど、
改めて吸気音のすごさに気づいたよ。ヒュウヒュウ鳴ってたな。
改めて吸気音のすごさに気づいたよ。ヒュウヒュウ鳴ってたな。
夜中にノーヘルで乗ると、結構いい音してるなって思うよね
おれもノーヘルにチャレンジしてみるかな…
こけてからフロントディスクがシャーシャーうるさい・・・お前は勝俣か
あ、ごめん 俺が乗ったのは駐車場内ね
公道ではチャレンジしないでねｗ
公道ではチャレンジしないでねｗ
527 ：７７４ＲＲ：04/11/13 16:10:39 ID:nuPqNAvi
ほしゅ
529 ：７７４ＲＲ：04/11/14 05:19:20 ID:qEhRc6uu
ルネッサかＳＲＶで中～長距離ツーリングした人っている？
高速とかの巡航はどうだった？
高速とかの巡航はどうだった？
高速巡航はSRXよりは楽だな。
>90-100kmくらいが一番疲れないかな。
同意。このあたりで振動が収束するからね。
先を急がないならロングも十二分にいけると思う。
同意。このあたりで振動が収束するからね。
先を急がないならロングも十二分にいけると思う。
>>533
半ヘルで125cc以上乗るのは、一応違反。暇な白バイが注意してくるぐらいだけどね。
半ヘルで125cc以上乗るのは、一応違反。暇な白バイが注意してくるぐらいだけどね。
違反以前に、ノーヘルと大して変わらない半ヘルをかぶってるやつの気が知れない
メットの値段は脳みその値段に比例するっていうけど、どうやら本当みたいだな
メットの値段は脳みその値段に比例するっていうけど、どうやら本当みたいだな
まあまあ。自分は半ヘル被らんようにしておけばいいんじゃない？
それよかまた雨ですか。今年も紅葉狩りできそうにないな、鬱だ。
SRVって自然の景色の中に似合うと思うのは俺だけ？
それよかまた雨ですか。今年も紅葉狩りできそうにないな、鬱だ。
SRVって自然の景色の中に似合うと思うのは俺だけ？
確かハーフでもショウエイが125超規格の出していたような気がする。
ビンテージタイプのハーフにゴーグルってファッションまで合わせたらカッコいいと思うんだけど、
顔面から落ちた経験からフルフェイスしか被れん･･･
ビンテージタイプのハーフにゴーグルってファッションまで合わせたらカッコいいと思うんだけど、
顔面から落ちた経験からフルフェイスしか被れん･･･
最高100kmまでしか出したことないや。
100km近くなると乗り手（自分）のビビリミッターが･･･
質問です。
前スプロケの清掃でもしようと思ってカバーはずそうとしたんだけどはずれない･･･。
スプロケ側のカバーのボルト3ヶ所はずせばいいんですよね？？
ルネッサです。
100km近くなると乗り手（自分）のビビリミッターが･･･
質問です。
前スプロケの清掃でもしようと思ってカバーはずそうとしたんだけどはずれない･･･。
スプロケ側のカバーのボルト3ヶ所はずせばいいんですよね？？
ルネッサです。
シフトリンク外した？ たぶん外しているとは思うが念のため。
カバーとケースの接合部のガイド部分が錆びて固着している可能性もあるから、
556など吹いてプラハンマーで叩いてからだと外れるんじゃないかな？
カバーとケースの接合部のガイド部分が錆びて固着している可能性もあるから、
556など吹いてプラハンマーで叩いてからだと外れるんじゃないかな？
>>540
ありがとうございます！
シフトリンクははずしました。
カバーの後ろ半分は微妙にはずれそうなんですが、
前側がびくともしないんですよ。そこが固着しているのかなぁ。
556とハンマー持って再チャレンジしてみます。
ありがとうございます！
シフトリンクははずしました。
カバーの後ろ半分は微妙にはずれそうなんですが、
前側がびくともしないんですよ。そこが固着しているのかなぁ。
556とハンマー持って再チャレンジしてみます。
>>539
カバーの前方向の上下にガイドピンが入っています。
斜めに力がかかってしまうと抜けなくなってしまう場合があるので、
もう一度はめ直してから平行に抜いてみては如何でしょうか？
プラハンで叩くポイントは、クランクケースカバーとの繋ぎ目上下
（ガイドピンのあたり）を狙うといいと思います。
カバーの前方向の上下にガイドピンが入っています。
斜めに力がかかってしまうと抜けなくなってしまう場合があるので、
もう一度はめ直してから平行に抜いてみては如何でしょうか？
プラハンで叩くポイントは、クランクケースカバーとの繋ぎ目上下
（ガイドピンのあたり）を狙うといいと思います。
>>543
大人だねい!
大人だねい!
>>546
任意保険入ってない奴らが皆自爆してくれれば、おれとしては大して困らないんだけど、
実際は多くの事故で相手がいるからねぇ･･･
自分を守るってことは同時に他者をも守るってことは忘れないべき。
任意保険入ってない奴らが皆自爆してくれれば、おれとしては大して困らないんだけど、
実際は多くの事故で相手がいるからねぇ･･･
自分を守るってことは同時に他者をも守るってことは忘れないべき。
>>544
そんなアンタも大人だねい！
そんなアンタも大人だねい！
金欠の折修理費がかさみそうな昨今
転倒か・・・？
そろそろ話題を変えま専科^^
コーヒー飲むと駄目。
直ぐに行きたくなるから、コーヒーで一服が出来ない。
直ぐに行きたくなるから、コーヒーで一服が出来ない。
556 ：７７４ＲＲ：04/11/17 05:30:16 ID:QHpJBSp/
皆さん、スポークの錆には、どう対処していますか？
車体自体やエンジンの調子は良いのですが、スポークの錆が気になってきたのですが
バイク屋さんとかで錆落としとかの整備項目ってあるんですかね？
車体自体やエンジンの調子は良いのですが、スポークの錆が気になってきたのですが
バイク屋さんとかで錆落としとかの整備項目ってあるんですかね？
ついついガマンしちゃうなぁ。
次のコンビニ、次のコンビニって思ってるうちに目的地に到着。トイレにダッシュ！
>>556
うちのもスポークやマフラーの錆が目立ってきてます。
黒マフラーにピカールはまずいよね？
誰かいい錆落としの方法しらないかな～
次のコンビニ、次のコンビニって思ってるうちに目的地に到着。トイレにダッシュ！
>>556
うちのもスポークやマフラーの錆が目立ってきてます。
黒マフラーにピカールはまずいよね？
誰かいい錆落としの方法しらないかな～
スポーク交換すれば
市販の錆取り液やピカールで取れればそれを使う。
取れなければ･･･交換するしかないねぇ。
取れなければ･･･交換するしかないねぇ。
3日前から激しくエンジンがカブり気味なんですが、プラグが原因ですかね？暖気しても変わらんし
ちょっと聞いて下さいよおまいさんがた
いざ跨ってさあ発進だとばかりにスタートスイッチ押したら
セルが回らなくてうんともすんとも言わないってんで、
パニクってシート引っぺがしてタンク取り外して
リレー確認して、まさかセルモータ死んだ？とか思ったら
キルスイッチonになってたよ
さあこんな俺を罵ってくれ
いざ跨ってさあ発進だとばかりにスタートスイッチ押したら
セルが回らなくてうんともすんとも言わないってんで、
パニクってシート引っぺがしてタンク取り外して
リレー確認して、まさかセルモータ死んだ？とか思ったら
キルスイッチonになってたよ
さあこんな俺を罵ってくれ
ｷﾙｽｲｯﾁがonって！！！
なんかわかりづらいよ！
なんかわかりづらいよ！
俺の場合 キルスイッチとハイビームは使わないので
ビニールテープで止めてある
ビニールテープで止めてある
>>567
独特な方ですね
独特な方ですね
569 ：７７４ＲＲ：04/11/18 15:03:06 ID:H4Q7aAQp
570 ：７７４ＲＲ：04/11/19 20:00:06 ID:6JYaSjAu
後輪のブレーキを踏んだら、ペダルは戻るけどブレーキランプが消えない。
なぜだ！ 知ってる香具師いたら教えてくれ！
なぜだ！ 知ってる香具師いたら教えてくれ！
ゴムホースの劣化でエア漏れ入院決定。
来週末までアドレスV100乗りになりますた。
来週末までアドレスV100乗りになりますた。
573 ：７７４ＲＲ：04/11/20 18:31:20 ID:UjbQH+yp
４ＤＮ乗りの人ってエンジンを比較的高速まで回転させて乗る人って少ないのかな？
おいら体重重いからか、低速ドコドコだとスクーターにも、ちぎられるんだけど。
おいら体重重いからか、低速ドコドコだとスクーターにも、ちぎられるんだけど。
574 ：７７４ＲＲ：04/11/20 19:40:51 ID:Hbgy/wCn
エンジンが古いし、しかも、馬力もない。
よって、仕方ない。
よって、仕方ない。
80kmまでなら5000回転も回さず出るから、常に回す必要はないと思うが。
加速「感」を味わいたい時だけ回している。
上りの峠道ではつらいねー
加速「感」を味わいたい時だけ回している。
上りの峠道ではつらいねー
>>575
乗鞍の登りはつらかったよー...
乗鞍の登りはつらかったよー...
577 ：７７４ＲＲ：04/11/21 17:56:36 ID:IaCIym7s
hage
レッドまで綺麗に回るので、ついつい回し気味にしてしまう。
燃費はかなり悪くなるんだな、これが。
燃費はかなり悪くなるんだな、これが。
俺ものりたての頃はぶん回してみようかと思ったけど
ぶんまわしたのに他バイクにビュンビュン抜かされて虚しくなったのでやめた。
今では出して60+5～10kmでちんたら乗ってるけど無事故だし警察にからまれたこともないし
これでよかったのかな？
ロケットカウルだのキャプトンマフラーだのどんどん俺様オナニーバイク臭くなってきちゃったし
ぶんまわしたのに他バイクにビュンビュン抜かされて虚しくなったのでやめた。
今では出して60+5～10kmでちんたら乗ってるけど無事故だし警察にからまれたこともないし
これでよかったのかな？
ロケットカウルだのキャプトンマフラーだのどんどん俺様オナニーバイク臭くなってきちゃったし
>>579
同定しますた
同定しますた
581 ：７７４ＲＲ：04/11/22 22:50:34 ID:0rj8wc7y
>>579
OK!
カフェレーサーってのは街中では流すもんだ。
ネズミみたいにちょこまか走り回ってもカッコよくないよ。
自分もメーター読み法定速度+20以上出すことは滅多にない。
>ロケットカウルだのキャプトンマフラー
激しく画像upｷﾎﾞﾝﾇ
キャブトンマフラーっていい音するんじゃない?
OK!
カフェレーサーってのは街中では流すもんだ。
ネズミみたいにちょこまか走り回ってもカッコよくないよ。
自分もメーター読み法定速度+20以上出すことは滅多にない。
>ロケットカウルだのキャプトンマフラー
激しく画像upｷﾎﾞﾝﾇ
キャブトンマフラーっていい音するんじゃない?
ロケットカウルって？
宇宙戦艦ヤマトみたいなやつ？
宇宙戦艦ヤマトみたいなやつ？
586 ：７７４ＲＲ：04/11/23 23:22:13 ID:NVTD66aK
＞＞５８５
昔のGB５００TTみたいなやつ。
今のイメージで言えば丸走のカウルが正常の高さにあるもの。
昔のGB５００TTみたいなやつ。
今のイメージで言えば丸走のカウルが正常の高さにあるもの。
なんか4速で7千まであげるとエンジンがうなりだすんですけどこれって吸気系にもんだいがあるんでしょうか？
>>588
俺もその辺りからエンジンの音と振動が違ってくるよ
それはそうとこの寒い時期になると
猫がバイクカバーかけたバイクに潜り込んでるらしく
カバー外すたびにシートに猫の毛と思しきものが落ちてる
洗車も度々してられないし、いい加減にしてほしいぜ！ （´∀｀*）
俺もその辺りからエンジンの音と振動が違ってくるよ
それはそうとこの寒い時期になると
猫がバイクカバーかけたバイクに潜り込んでるらしく
カバー外すたびにシートに猫の毛と思しきものが落ちてる
洗車も度々してられないし、いい加減にしてほしいぜ！ （´∀｀*）
>>588
まずはエアクリが綺麗かどうか確認ですね。
他の原因も考えられるけど、まずはそこから。
>>589
出来れば猫さんには温かい寝床を、と思ってしまうんですが（＾＾；）
メンソール系のシップの貼る面を上にしてシートの上に置いておくと、猫よけにな
ると聞いた事があります。
暫く続けると、シートに乗らない習慣がつくので試してみては如何でしょうか？
まずはエアクリが綺麗かどうか確認ですね。
他の原因も考えられるけど、まずはそこから。
>>589
出来れば猫さんには温かい寝床を、と思ってしまうんですが（＾＾；）
メンソール系のシップの貼る面を上にしてシートの上に置いておくと、猫よけにな
ると聞いた事があります。
暫く続けると、シートに乗らない習慣がつくので試してみては如何でしょうか？
最近天気もいいし、気温も絶妙でエンジンの調子もいいです。
皆さんは、この時期どこかルネッサ＆SRVで出かけたりしましたか？
皆さんは、この時期どこかルネッサ＆SRVで出かけたりしましたか？
京都に紅葉見に行きたいけど時間が
そうそう、寒い時期の方がエンジンの調子いい気がするよね。
がしかし、低回転でアクセルオフすると、一瞬「カチャッ」て聞こえるようになっちゃた。
どこが鳴ってやがるんだ～。チェーンは緩んでないと思うんだけどなぁ。
そんなうちのルネの機嫌を治すためにも、本格的に寒くなる前にどこか行きたいぜ。
がしかし、低回転でアクセルオフすると、一瞬「カチャッ」て聞こえるようになっちゃた。
どこが鳴ってやがるんだ～。チェーンは緩んでないと思うんだけどなぁ。
そんなうちのルネの機嫌を治すためにも、本格的に寒くなる前にどこか行きたいぜ。
以前のバイクは(焼きつき防止のため)濃い目にセッティングしていたから、
気温が下がる季節になると丁度よくなって気持ちよくはしれるんだよね。
最近のは排ガス規制で薄くなってるらしいから、秋口の気持ちよさは分
からないんだろうな～いい演出だったのに。
気温が下がる季節になると丁度よくなって気持ちよくはしれるんだよね。
最近のは排ガス規制で薄くなってるらしいから、秋口の気持ちよさは分
からないんだろうな～いい演出だったのに。
18へぇ！
596 ：７７４ＲＲ：04/11/26 01:40:41 ID:g99qyX6B
age
hosyu
上のほうでロケットカウルつけてる人がいたからちょっと気になってぐぐったら・・・
そうか溶接が必要なのか・・・ボルトどめだけで何とかつけれないかなぁ。
ビキニカウルなら簡単そうだけど。
そうか溶接が必要なのか・・・ボルトどめだけで何とかつけれないかなぁ。
ビキニカウルなら簡単そうだけど。
>>598
フルカウルでならいるね。
ttp://www.linkclub.or.jp/~aiko/GalleryPage/sKosuke.html
ほかに汎用ステーを組み合わせてロケットつけている人のを
随分前だけどどこかのＨＰで見たことがあるよ。
なんとかなるんじゃない？
フルカウルでならいるね。
ttp://www.linkclub.or.jp/~aiko/GalleryPage/sKosuke.html
ほかに汎用ステーを組み合わせてロケットつけている人のを
随分前だけどどこかのＨＰで見たことがあるよ。
なんとかなるんじゃない？
気温が一桁前半でもない限り、チョーク無しで始動してしまいます。
燃調が濃すぎるのでしょうか？
ルネッサってこんな物？
スパトラ装着以外は弄っていないのですが、濃い症状にってしまう物でしょうか？
燃調が濃すぎるのでしょうか？
ルネッサってこんな物？
スパトラ装着以外は弄っていないのですが、濃い症状にってしまう物でしょうか？
>>601
>>602
ありがとうございます。
ＳＲＶ乗りの知り合いも同じ状態で問題ないといっていたのですが、始動時は
チョークを使うのが当たり前という人がいて悩んでいました。
エアクリの交換前後でも変化はありませんでしたし、プラグの焼けも綺麗なの
で問題無しですね。
>>602
ありがとうございます。
ＳＲＶ乗りの知り合いも同じ状態で問題ないといっていたのですが、始動時は
チョークを使うのが当たり前という人がいて悩んでいました。
エアクリの交換前後でも変化はありませんでしたし、プラグの焼けも綺麗なの
で問題無しですね。
OMCのコンプリートカスタムSRVかっこええなあ・・
走行1万弱の250Sか1600ｋｍのオレンジルネッサかどっちにしようか迷い中。
しかも両方とも26.8万なんだよなぁ・・・
しかも両方とも26.8万なんだよなぁ・・・
そりゃ形が好きなほうでしょ！
608 ：７７４ＲＲ：04/11/28 21:48:53 ID:OTpBZTzZ
ルネッサ乗りだけどチョークって必要だった試しがないんだよね。
整備はちゃんとショップに出しているんだけど。
整備はちゃんとショップに出しているんだけど。
最近の冷え込みでバッテーリー弱り気味。
元から整備不良かｗ
始動性に問題なかったから気付かなかったんだよね。
もろちん、チョークは無し。
元から整備不良かｗ
始動性に問題なかったから気付かなかったんだよね。
もろちん、チョークは無し。
ルネッサのリザーブタンク容量って何リッターですか？
リザーブに切り替えてすぐ給油したら10.9リッターも入った･･･。
満タンで11リットルだよね？
リザーブに切り替えてすぐ給油したら10.9リッターも入った･･･。
満タンで11リットルだよね？
611 ：７７４ＲＲ：04/11/29 22:17:19 ID:Ep8i50iF
スタンドのメーターにごまかしがあるのでしょう。
スタンドが儲ける簡単な手口。
ところで、後輪ブレーキの鳴るのが気になるが、どうすれば消えるかな？
スタンドが儲ける簡単な手口。
ところで、後輪ブレーキの鳴るのが気になるが、どうすれば消えるかな？
616 ：７７４ＲＲ：04/11/30 22:32:12 ID:JowFsOru
今日、俺のルネッサと自転車を一台挟んでノーマルに近いＳＲ４００が止まっていたんだけど
ルネッサとＳＲって車格的には、殆ど同じなんですね。全長といい幅といい。
セルが付いている分だけルネッサの方がお気軽な足になるのかなと思ったよ。
ルネッサとＳＲって車格的には、殆ど同じなんですね。全長といい幅といい。
セルが付いている分だけルネッサの方がお気軽な足になるのかなと思ったよ。
617 ：７７４ＲＲ：04/11/30 23:38:20 ID:ND8GbidZ
マイクロロン入れますた～
エンジンぜっこ－チョウで１６０まで出ましたが、死にそうでした・・・・・
もうちょいフロントの剛性がほしいですな～～
皆さん、フロントは何か社外とかにかえてます？？
エンジンぜっこ－チョウで１６０まで出ましたが、死にそうでした・・・・・
もうちょいフロントの剛性がほしいですな～～
皆さん、フロントは何か社外とかにかえてます？？
160すか・・・すげえ
自分はオイル粘度を上げてます
自分はオイル粘度を上げてます
621 ：７７４ＲＲ：04/12/01 21:26:24 ID:MKP8yXWy
>>620
無知である事を自覚せよってことじゃないのか？
脱字だとは思うがｗ
塩素系添加剤は『特に』避けた方が懸命だとは思うが、入れた途端に壊れるよ
うな物でもない限りは気にする事は無いんじゃないかね？
評価自体はｗｅｂ上で色々出ているんだから、どれを信頼するかは自分次第っ
てことで。
無知である事を自覚せよってことじゃないのか？
脱字だとは思うがｗ
塩素系添加剤は『特に』避けた方が懸命だとは思うが、入れた途端に壊れるよ
うな物でもない限りは気にする事は無いんじゃないかね？
評価自体はｗｅｂ上で色々出ているんだから、どれを信頼するかは自分次第っ
てことで。
自分は走行3～4000キロ時点でマイクロロン添加して、
その後特に変化は感じませんでした。
以来5万6千キロ走って今のところ異常は出ていません。
(エンジントラブル？と言えばスタッドボルトが折れたくらい)
でも次のバイクでは入れるかどうかはわからんです。
その後特に変化は感じませんでした。
以来5万6千キロ走って今のところ異常は出ていません。
(エンジントラブル？と言えばスタッドボルトが折れたくらい)
でも次のバイクでは入れるかどうかはわからんです。
ケミカルなんて一種の「おまじない」みたいなものだかんね。
ちなみに自分のSRVは走行3000kmでマイクロロンを入れ、その後5万km走っているが
一度もエンジン開けていない。マイクロロンの効果かは分からんが、おまじないとしては
十分効いている。
ちなみに自分のSRVは走行3000kmでマイクロロンを入れ、その後5万km走っているが
一度もエンジン開けていない。マイクロロンの効果かは分からんが、おまじないとしては
十分効いている。
初めてのバイクがルネッサになるかも
かっこいいっス
かっこいいっス
ルネッサってSRVと比べて荷物のっけるときどう？
つるつる滑りそうな気がしないでもない。
つるつる滑りそうな気がしないでもない。
しかもSRVには純正のリアキャリアもある。
>>627
入手極めて困難だけどね･･･
入手極めて困難だけどね･･･
ルネッサの積載性？・・・・なせばなる！ｗ
SRVにくらべれば載せにくそうだけどねｗ
>>626
ホームセンターなんかで売ってる車のトランクなんかに敷く
滑り止めマットをカットして使ってますよ。荷物が動かなくなってグー。
SRVにくらべれば載せにくそうだけどねｗ
>>626
ホームセンターなんかで売ってる車のトランクなんかに敷く
滑り止めマットをカットして使ってますよ。荷物が動かなくなってグー。
630 ：７７４ＲＲ：04/12/03 01:10:37 ID:3lk5y3Be
新車のときはL／３０Kmを越えていたんだが、今は２０Kmにも届かない。
みんなどーよ？
みんなどーよ？
>２０Kmにも届かない。
乗り方が悪いかどこかおかしいんじゃない？
漏れも25km/L前後。先週、劣化してたゴムホース変えたら27km/Lぐらいになったよ。
乗り方が悪いかどこかおかしいんじゃない？
漏れも25km/L前後。先週、劣化してたゴムホース変えたら27km/Lぐらいになったよ。
昨日ガス入れたら33km/lを叩きだしましたが・・・因みに街乗りです
一回だけ36km/lいったよ
普段は27km/l前後だな
ちなみに街乗りメイン
普段は27km/l前後だな
ちなみに街乗りメイン
>>637
＞すり抜けしまくってる
まさかバカスク並みにですか...？ともかくお気をつけて...
オレは街乗り30km/lツーリング32～42km/lあたり 走行3万キロです
前に乗ってた250クオーターは20を出ることは一度もなかったｗ
燃費が落ちても20以上は走る4DNってエライ
＞すり抜けしまくってる
まさかバカスク並みにですか...？ともかくお気をつけて...
オレは街乗り30km/lツーリング32～42km/lあたり 走行3万キロです
前に乗ってた250クオーターは20を出ることは一度もなかったｗ
燃費が落ちても20以上は走る4DNってエライ
燃費が悪い原因は主にキャブですか？圧縮漏れですか？
おしえてくんでスマソ
おしえてくんでスマソ
今日SRV250S紺白の納車日でした。
うれしくて小雨の振る中を走り出すものの、途中で土砂降りに。
びしょ濡れになったけど、幸せでした。
大体60km位走ったかな。
もちろん、ちゃんと家に帰ったら水は拭いておきましたよ。
うれしくて小雨の振る中を走り出すものの、途中で土砂降りに。
びしょ濡れになったけど、幸せでした。
大体60km位走ったかな。
もちろん、ちゃんと家に帰ったら水は拭いておきましたよ。
>>639
燃費のええ車体と乗り比べをして、フィーリングの違いから調べていくのがえ
えかも。
トルクが薄く感じる様なら圧縮漏れの疑いあり、とか。
セオリー通りと言う話しなら燃調からかね。
駆動系のロスも燃費悪化の原因になりやすいので要チェックやな。
燃費のええ車体と乗り比べをして、フィーリングの違いから調べていくのがえ
えかも。
トルクが薄く感じる様なら圧縮漏れの疑いあり、とか。
セオリー通りと言う話しなら燃調からかね。
駆動系のロスも燃費悪化の原因になりやすいので要チェックやな。
マイルネッサは㍑／23km程度だよ…。
毎日10分の通勤使用が影響してる気がする。エンジン暖まる頃に到着だから。
毎日10分の通勤使用が影響してる気がする。エンジン暖まる頃に到着だから。
>>642
走行距離は1万4千kmで、手数料等すべて込みで24万でした
最初はSRVは考えていなかったのに、バイク屋で見て以来、徐々に惚れて購入。
よさそうなバイクショップだったから、今思うとあんまり素行距離とか値段は気にしなかったな。
最低限のチェックはしたけどね。
走行距離は1万4千kmで、手数料等すべて込みで24万でした
最初はSRVは考えていなかったのに、バイク屋で見て以来、徐々に惚れて購入。
よさそうなバイクショップだったから、今思うとあんまり素行距離とか値段は気にしなかったな。
最低限のチェックはしたけどね。
なんつーか･･･信号待ちの時とかに普通に加速すると原付にも余裕でちぎられるってのは仕様なのか？
思いっきり引っ張って原付と同じくらいの加速度合い。3速まで入ると安心できるけど、その前まではキツい。
最近、2速発進の方がスムーズかもしれないんだが、みんなどうしてる？
ちなみに当方初期型ルネッサ
思いっきり引っ張って原付と同じくらいの加速度合い。3速まで入ると安心できるけど、その前まではキツい。
最近、2速発進の方がスムーズかもしれないんだが、みんなどうしてる？
ちなみに当方初期型ルネッサ
648 ：７７４ＲＲ：04/12/06 13:05:34 ID:J7zXs/cp
ルネッサって呼ぶ時はやはり巻き舌3回転くらいしてからですか？
一発で巻き舌を決めてこそ真のルネッサ乗り。
ルネッサ！！ルネッサ！！
むう。舌巻くの難しいな
むう。舌巻くの難しいな
よっぽどの坂道でもない限り2速発進ですたい
スプロケが削れてきたら歯の少ないのに換えたいですたい
スプロケが削れてきたら歯の少ないのに換えたいですたい
>>646
いっくらなんでも原付(49cc)には負けないと思うけどなぁ・・・
アイツらって見切り発進するから、それで先行されるんじゃない?
もしくはあなたの体重が100kgあるとかｗ
まぁ、そもそも自分は他のバイクと張り合うようなことはしまへん。
Fスプロケ1丁上げで、99%は2速発進です。
いっくらなんでも原付(49cc)には負けないと思うけどなぁ・・・
アイツらって見切り発進するから、それで先行されるんじゃない?
もしくはあなたの体重が100kgあるとかｗ
まぁ、そもそも自分は他のバイクと張り合うようなことはしまへん。
Fスプロケ1丁上げで、99%は2速発進です。
ルネサンスから名前とるのダサすぎ
>>653
いうのが7年ほど遅いぞｗ
いうのが7年ほど遅いぞｗ
じゃあカノッサとかどうよ。
俺はエンブレの感触が好きで、止まるときは前後輪ブレーキは控えめにして、
ギアを早めに下げたりすることで、エンブレの割合を多めにして止まってるんですが、
この先長く乗っていこうとしたら、エンブレ多用すると、
やっぱエンジンやらミッションやらに負担がかかってしまうんかなぁ？
出来るだけ大事に乗ってあげたいと思ってるんだけど・・・。
最近エンジン辺りからたまにガシャガシャっていう機械音がするしなぁ・・・。
ギアを早めに下げたりすることで、エンブレの割合を多めにして止まってるんですが、
この先長く乗っていこうとしたら、エンブレ多用すると、
やっぱエンジンやらミッションやらに負担がかかってしまうんかなぁ？
出来るだけ大事に乗ってあげたいと思ってるんだけど・・・。
最近エンジン辺りからたまにガシャガシャっていう機械音がするしなぁ・・・。
>>655
それは屈辱じゃよ＿|￣|○
それは屈辱じゃよ＿|￣|○
普通の原付相手なら余裕だろ。フルチューン原付(DQN原付とも言う)とか、125ccのオフ車には普通に千切られるけど
アドレスV100とトライアルやってみたけどルネの方が早かったよ。RZ50(90ccキット)には多分負けてた。
>>656
クラッチが磨り減るくらい(交換すると3万円程)だと思う。というより、エンブレ使わないと止まらないし
アドレスV100とトライアルやってみたけどルネの方が早かったよ。RZ50(90ccキット)には多分負けてた。
>>656
クラッチが磨り減るくらい(交換すると3万円程)だと思う。というより、エンブレ使わないと止まらないし
>>656
リアがロックしたり、前につんのめるほどの急激なエンブレにならなければ
それほど大きな負担にはならないと思うよ。ただ、末永く今のエンジンで
乗りたいというなら、あまり多用しないのがベターだろうけど。
リアがロックしたり、前につんのめるほどの急激なエンブレにならなければ
それほど大きな負担にはならないと思うよ。ただ、末永く今のエンジンで
乗りたいというなら、あまり多用しないのがベターだろうけど。
660 ：７７４ＲＲ：04/12/08 07:04:25 ID:SvQd7+E5
買おうと思うんだけど、平均的な価格ってどのくらいですか？
当然モノによるのはわかってるけど参考までにお願いします。
当然モノによるのはわかってるけど参考までにお願いします。
661 ：７７４ＲＲ：04/12/08 07:05:27 ID:m99/87Zs
>>656
この先長く乗るならどっかでオーバーホールしなきゃならんから今のままでも別にいいんじゃね？
この先長く乗るならどっかでオーバーホールしなきゃならんから今のままでも別にいいんじゃね？
皆さんレスありがとう。
とりあえずエンブレ時に回転数をあわせるように気をつけて、
今のままで乗ってくことにしました。
日常のメンテをしてればきっと大丈夫さっ！
>>660
15万位が相場じゃないかな？
20万くらい出すと状態のいいものが手に入ると思う。
ttp://goobike.com/
で値段調べてみたら？
とりあえずエンブレ時に回転数をあわせるように気をつけて、
今のままで乗ってくことにしました。
日常のメンテをしてればきっと大丈夫さっ！
>>660
15万位が相場じゃないかな？
20万くらい出すと状態のいいものが手に入ると思う。
ttp://goobike.com/
で値段調べてみたら？
ブレーキがあまりきかないので同じくエンジンブレーキを多用してます
おれもエンブレ多用。穏やかな特性でコーナーの突っ込みで使いやすい。
そんで音がまたイイ！
そんで音がまたイイ！
666 ：７７４ＲＲ：04/12/09 21:48:22 ID:m7rrR3De
646＞
そりゃないだろ！！
昔乗ってたが、自分の持ってるやたら早い５０ｃｃノーマルスクータにも加速劣ってる
感じはしなかった。ホーネットと信号ダッシュしても負けんかったぞ。
まあ乗り手によるところも大きいと思うが。
そりゃないだろ！！
昔乗ってたが、自分の持ってるやたら早い５０ｃｃノーマルスクータにも加速劣ってる
感じはしなかった。ホーネットと信号ダッシュしても負けんかったぞ。
まあ乗り手によるところも大きいと思うが。
今年はあったかいね
マジ？まったりペースだと原付のねーちゃんにもナチュラルにちぎられるぞｗ
で40ｋｍくらいで追い抜くってのが一番多い。なので、信号待ちのときは前出ないよ･･･orz。
そりゃ無理すれば何とか抜けるけど、そういう時はエンジンの音がえらいことになってる。
ってか666はどんな運転してんだ？「普通」を除く答えを求む。
マジで求む。
で40ｋｍくらいで追い抜くってのが一番多い。なので、信号待ちのときは前出ないよ･･･orz。
そりゃ無理すれば何とか抜けるけど、そういう時はエンジンの音がえらいことになってる。
ってか666はどんな運転してんだ？「普通」を除く答えを求む。
マジで求む。
669 ：７７４ＲＲ：04/12/10 01:44:53 ID:MWzZJ59P
>>668
1発死んでて125ccで走ってんじゃないか？
普通に走っててノーマルの原スクに負けるなんてことは・・・。
回せば信号ダッシュ後、5秒～6秒くらいで、原付の最高速度の60km/h出るでしょ？
1発死んでて125ccで走ってんじゃないか？
普通に走っててノーマルの原スクに負けるなんてことは・・・。
回せば信号ダッシュ後、5秒～6秒くらいで、原付の最高速度の60km/h出るでしょ？
そりゃ普通にパワーバンド使って発進加速すれば原付には負けないだろ
>>646の普通の発進っていうのはエンジンが唸らない（3500rpm以下？）位のﾏﾀｰﾘペースの時の事だと思われ
それだと400でも原付に先に行かれるかも・・・リッターとか乗ってる？>>646
>>646の普通の発進っていうのはエンジンが唸らない（3500rpm以下？）位のﾏﾀｰﾘペースの時の事だと思われ
それだと400でも原付に先に行かれるかも・・・リッターとか乗ってる？>>646
エンジンが唸らない位の加速発進か。50ccカブレベルの加速だな。
それなら、原付どころか軽自動車にも負ける。
それなら、原付どころか軽自動車にも負ける。
原チャリはオートマだから、常にアクセル全開全開だもんな。
軽いし、2stなら出だし「だけ」は結構速い。
まぁ、原チャリ相手に勝負しても空しいだけだと思うが。
SRVに速さを求めると、ただストレスだけのバイクになる。
軽いし、2stなら出だし「だけ」は結構速い。
まぁ、原チャリ相手に勝負しても空しいだけだと思うが。
SRVに速さを求めると、ただストレスだけのバイクになる。
スピードのクラブマン
トルクのルネッサ/SRV
扱いやすさのボルティ
オシャレなエストレヤ
そんな感じ。
トルクのルネッサ/SRV
扱いやすさのボルティ
オシャレなエストレヤ
そんな感じ。
同意しかねる
原付2種はあなどれない。
それにオレんとこではたいがい奴らは信号が青に変わる前に走りだしてるし。ｗ
それにオレんとこではたいがい奴らは信号が青に変わる前に走りだしてるし。ｗ
677 ：７７４ＲＲ：04/12/10 23:36:49 ID:wf646sRU
漏れは長いことSRVに乗っているが、一回もレッドゾーンに入ったことはない。気がする。
皆何速でレッドまで回してるの？
皆何速でレッドまで回してるの？
4速
みんなありがとう！
俺の言ってた普通の加速ってのは671さんの言ったとおりの
エンジンが唸らない程度の加速です。
あの唸りがかなりエンジンに負担かけてるような（気がする）
えげつない音なのでそれをしないでそれなりに加速できる術を探してますた。
特に誰かと競いたいわけでもないので、このまま亀加速で行きます。
最後にレスしてくれた御礼に、やらないか？
俺の言ってた普通の加速ってのは671さんの言ったとおりの
エンジンが唸らない程度の加速です。
あの唸りがかなりエンジンに負担かけてるような（気がする）
えげつない音なのでそれをしないでそれなりに加速できる術を探してますた。
特に誰かと競いたいわけでもないので、このまま亀加速で行きます。
最後にレスしてくれた御礼に、やらないか？
680 ：７７４ＲＲ：04/12/11 00:18:19 ID:j2HIZMlw
668>
乗ってたのは二年くらい前だからはっきり覚えてないが、とりあえずレブリミットまで
は回してなかったと思う。今はめったにそんなことしないが、あの頃は信号青になると同時
に原付はもちろん車とかもミラーの点にするのが楽しくてしかたなかったからな～。
乗り方はアクセル一気にひねりながら、スッとクラッチつなぐ、極力半クラの時間は
少なくするとしか言い様がない…。
キャブにゴミ詰まってるかもよ？俺のそれで加速がおかしかったことあったし。
ちなみに今はFZ400なんだが、それに比べてもルネッサの低速加速はショボく
なかったと思うぞ。高回転の伸びと、４発の音に憧れて今のバイク買ったが、
ルネもいいバイクだったな～。たまに近所で自分が乗ってたの見かけるので、家に置いて
あるスペアキー差し込んでもういちど乗り回したい衝動に駆られる。
乗ってたのは二年くらい前だからはっきり覚えてないが、とりあえずレブリミットまで
は回してなかったと思う。今はめったにそんなことしないが、あの頃は信号青になると同時
に原付はもちろん車とかもミラーの点にするのが楽しくてしかたなかったからな～。
乗り方はアクセル一気にひねりながら、スッとクラッチつなぐ、極力半クラの時間は
少なくするとしか言い様がない…。
キャブにゴミ詰まってるかもよ？俺のそれで加速がおかしかったことあったし。
ちなみに今はFZ400なんだが、それに比べてもルネッサの低速加速はショボく
なかったと思うぞ。高回転の伸びと、４発の音に憧れて今のバイク買ったが、
ルネもいいバイクだったな～。たまに近所で自分が乗ってたの見かけるので、家に置いて
あるスペアキー差し込んでもういちど乗り回したい衝動に駆られる。
681 ：７７４ＲＲ：04/12/11 00:20:21 ID:j2HIZMlw
あ！遅かった！！
まあまったり乗っても楽しいバイクだし、ムリすることもないよね。
まあまったり乗っても楽しいバイクだし、ムリすることもないよね。
682 ：新造人間('A`)MANDOKUSE ◆poP32ylwEg ：04/12/11 00:25:18 ID:tj7aCYrf
>>673
>原チャリはオートマ ←違うんじゃね？ミッション車もあるでよ？
>原チャリはオートマ ←違うんじゃね？ミッション車もあるでよ？
>>682
んなもん分かってますがな・・・流れを察しておくれ。
んなもん分かってますがな・・・流れを察しておくれ。
>>681
ルネにもどっといでよｗ
ルネにもどっといでよｗ
>>679
元々、Viragoのエンジンだからメカノイズが大きいのは仕様。
SHOEIのZ4使ってるけど、8000回転以上回さなければ、
エンジンに負担かけてるような音は聞こえないし、気にしすぎだと思う。
>>683
パワーバンド使わず走るのは逆にエンジンに良くないというのは良く聞く。
そもそも、10500回転まで回して27馬力だし。
元々、Viragoのエンジンだからメカノイズが大きいのは仕様。
SHOEIのZ4使ってるけど、8000回転以上回さなければ、
エンジンに負担かけてるような音は聞こえないし、気にしすぎだと思う。
>>683
パワーバンド使わず走るのは逆にエンジンに良くないというのは良く聞く。
そもそも、10500回転まで回して27馬力だし。
たまにレッド付近まで回すと俺は怖いよ。飛んでいっちゃいそう。
てか止まれなさそうなのが怖い。まーヘタレなだけなんですがねorz
てか止まれなさそうなのが怖い。まーヘタレなだけなんですがねorz
690 ：７７４ＲＲ：04/12/13 00:02:01 ID:3L3NKnhR
冷え込んでいるせいか毎朝押しがけ。
家庭用の充電器でも使えるのかな？
ボルト数はもちろん合わせるけどね。
家庭用の充電器でも使えるのかな？
ボルト数はもちろん合わせるけどね。
走行中にブレーキ踏んだらリアから「ブゴァァァーー！！！」っていう、とてつもない音がした。
暫くしてフロントからも同様の音。
最初は、マフラーいじってる車でもいるのかよ、ったくうるせーな。
って思ってたら音の主は自分のルネッサ（ノーマル）だった･･･。
明らかに今まで聞いたことが無いタイプの音だった。つい先週ショップに点検に出したばかりなのに。
ショップに点検出したから絶対大丈夫なんて思ってないけど、来週遠出する予定なのでやや不安。
音は一度鳴ってからは毎回ではなく定期的に鳴ってた。
何がおかしいんだろうか。分かる人います？
暫くしてフロントからも同様の音。
最初は、マフラーいじってる車でもいるのかよ、ったくうるせーな。
って思ってたら音の主は自分のルネッサ（ノーマル）だった･･･。
明らかに今まで聞いたことが無いタイプの音だった。つい先週ショップに点検に出したばかりなのに。
ショップに点検出したから絶対大丈夫なんて思ってないけど、来週遠出する予定なのでやや不安。
音は一度鳴ってからは毎回ではなく定期的に鳴ってた。
何がおかしいんだろうか。分かる人います？
>>690
俺のも弱ってきてます・・・。
前の冬は普通タイプの充電器で充電してました。
専用じゃないから怖いので2～3時間で外しちゃうけどそれなりに復活しますよ。
なにかあったら悪いのでおすすめはしないけど。
>>691
自分でばらせるならシューとハブの両方を掃除して軽くヤスリがけしてから組み直すとか。
これをやっても音が消えないときはまだ残量あったけどシューを新品交換しました俺の場合。
俺のも弱ってきてます・・・。
前の冬は普通タイプの充電器で充電してました。
専用じゃないから怖いので2～3時間で外しちゃうけどそれなりに復活しますよ。
なにかあったら悪いのでおすすめはしないけど。
>>691
自分でばらせるならシューとハブの両方を掃除して軽くヤスリがけしてから組み直すとか。
これをやっても音が消えないときはまだ残量あったけどシューを新品交換しました俺の場合。
5速70kmで回転数どれくらい？
うちのノーマルルネッサはそのくらいでエンジン音が大きくなってくる。
うちのノーマルルネッサはそのくらいでエンジン音が大きくなってくる。
4速60km/hで4800rpsくらい
>4速60km/hで4800rpsくらい
毎秒4800回転？(w
毎秒4800回転？(w
うん
毎分28万8千回転か。未来のエンジンだな。
697の負けず嫌いなところに惚れた うほっ
ちなみに当方ギア比ノーマル
5速80キロで5000少し出るくらい、70で4500あたり、60で4000ほんの少し手前
ちなみに当方ギア比ノーマル
5速80キロで5000少し出るくらい、70で4500あたり、60で4000ほんの少し手前
キャストホイールつけてる人いる？
サイズだけ見ればRZ250のがつきそうだから検討中なんだけど、
ネットみても雑誌みてもSRVにつけてるのはSR用キャストばっかりなんだよね・・・。
サイズだけ見ればRZ250のがつきそうだから検討中なんだけど、
ネットみても雑誌みてもSRVにつけてるのはSR用キャストばっかりなんだよね・・・。
704 ：７７４ＲＲ：04/12/15 23:27:05 ID:jG9ijHK0
SRVの美しさの１つはスポークホイールにあると思うな。
その美しさを否定するのはすでにSRVすらも否定しているのではないか？
パンクをするリスクがたとえ多くともスポーク１本１本までも綺麗に磨く。
それがSRV海苔だ。
ヤマハの音叉マークが泣くぜ！
その美しさを否定するのはすでにSRVすらも否定しているのではないか？
パンクをするリスクがたとえ多くともスポーク１本１本までも綺麗に磨く。
それがSRV海苔だ。
ヤマハの音叉マークが泣くぜ！
>>704
微妙に控えめな釣りですね・・・
確かにスポークホイールの方がSRVには似合っていると思うけど、パンクがどうってより、個人的
にはキャストの安定感の方が好きだったりする。そーいや、ルネッサ+キャストって例あったっけ?
微妙に控えめな釣りですね・・・
確かにスポークホイールの方がSRVには似合っていると思うけど、パンクがどうってより、個人的
にはキャストの安定感の方が好きだったりする。そーいや、ルネッサ+キャストって例あったっけ?
俺、RZ250とSRV250持ってるよ。ちゃんとは計ってないけど、
RZ250のほうがアクスル径が大分細いと思う。
RZもSRVもそれぞれ車体に似合ったホイルを履いてると思うから、
どちらも変える気はないっす。（RZの火炎ホイルはちょっと重いけどね）
RZ250のほうがアクスル径が大分細いと思う。
RZもSRVもそれぞれ車体に似合ったホイルを履いてると思うから、
どちらも変える気はないっす。（RZの火炎ホイルはちょっと重いけどね）
俺も安くあがるんならばキャストにしてみたい。
以前タイヤが走行中にバーストして恐ろしいめにあったし。
あれはマジこわかった・・・。
以前タイヤが走行中にバーストして恐ろしいめにあったし。
あれはマジこわかった・・・。
710 ：７７４ＲＲ：04/12/16 23:40:29 ID:hbuYSrjU
風が強くて怖かったけど多摩川を渡らなければ家へ帰れない。
スピードを落として走っていたが案の定、風に流され隣の車線まで行っちまった。
幸いお隣にも後ろにも車がいないで助かったけどね・・・。
スピードを落として走っていたが案の定、風に流され隣の車線まで行っちまった。
幸いお隣にも後ろにも車がいないで助かったけどね・・・。
>>710、711
そんときミラーを見ると後ろの車がやたらと車間距離をとってません？ｗ
そんときミラーを見ると後ろの車がやたらと車間距離をとってません？ｗ
>>712
後ろ見る余裕もないけど、そうあって欲しいとは心から念じてますｗ
後ろ見る余裕もないけど、そうあって欲しいとは心から念じてますｗ
この時期は着膨れしてミラーで後ろが見えません
>>714
あれセコイよねーーーー。
あれセコイよねーーーー。
バイクと横風か・・・
スカチューンは好きじゃないけどあれ横風の影響は少ないのかな？
スカチューンは好きじゃないけどあれ横風の影響は少ないのかな？
寒すぎるのでスピードを出さずに低回転多用していたら
街乗りリッター34キロを記録しました!
過去最良記録記念age
街乗りリッター34キロを記録しました!
過去最良記録記念age
721 ：人吉新聞 ◆tr.t4dJfuU ：04/12/19 20:27:28 ID:63wXZVWo
最近寒くなってリッター３０
そー言えば皆さんリアブレーキの使用限界インジケーターってみています？
先日友人がちょっと強めにブレーキを踏んだら、リアロックで転倒しました。
その友人、インジケーターの限界を知っていながらバラすとシューが減っていないと言って
何時までも交換しないでいた為に転んでしまいました。
インジケーターはシューの限界ではなくカムの限界を表しています。
友人の車輌はカムの限界を超えしまいブレーキがロック、
「アッ！」と思いペダルから足を離してもロックが解除されずそのまま転倒したそうです。
転倒直後は何か踏んだのか？と思ったらしいのですが、
バイクを押しても動かないのでその事に気付いたそうです。
転ばぬ先の何チャラです…
皆さんもお気をつけ下さい。
先日友人がちょっと強めにブレーキを踏んだら、リアロックで転倒しました。
その友人、インジケーターの限界を知っていながらバラすとシューが減っていないと言って
何時までも交換しないでいた為に転んでしまいました。
インジケーターはシューの限界ではなくカムの限界を表しています。
友人の車輌はカムの限界を超えしまいブレーキがロック、
「アッ！」と思いペダルから足を離してもロックが解除されずそのまま転倒したそうです。
転倒直後は何か踏んだのか？と思ったらしいのですが、
バイクを押しても動かないのでその事に気付いたそうです。
転ばぬ先の何チャラです…
皆さんもお気をつけ下さい。
はい！
転ばぬ先のナンプラーに気をつけます
転ばぬ先のナンプラーに気をつけます
ドラムのシューって、どのくらいで減るもんかねぇ？
交換したことある人！
交換時の距離を教えてください。
交換したことある人！
交換時の距離を教えてください。
>>722
なんて恐ろしい・・・
ところで、インジケーターがカムの限界を示すということは、シューの限界は
どうやって判断するのでしょうか?外して目視しないと駄目?
それにしても、カムそのものに使用限界があること自体しらなんだ。
>>724
乗り方とメンテによって、限りなく異なるのがドラムのシュー。
自分は5万キロで確か3セットめ。
なんて恐ろしい・・・
ところで、インジケーターがカムの限界を示すということは、シューの限界は
どうやって判断するのでしょうか?外して目視しないと駄目?
それにしても、カムそのものに使用限界があること自体しらなんだ。
>>724
乗り方とメンテによって、限りなく異なるのがドラムのシュー。
自分は5万キロで確か3セットめ。
もう1万kmになるけどシュー換えたほうがいいのかしら
>725
> インジケーターがカムの限界を示す
カムが限界なんだから、シュー自体が残っていてもブレーキかけれませんが。
> インジケーターがカムの限界を示す
カムが限界なんだから、シュー自体が残っていてもブレーキかけれませんが。
>>727
もしかしたら、カムが減っていた為、本来は途中で引っかかる筈のカムが
90度回転してしまい、更にそこで引っかかってしまいブレーキ全開、ロック
させてしまったのかも?
この辺、文字では説明しにくいね・・・
もしかしたら、カムが減っていた為、本来は途中で引っかかる筈のカムが
90度回転してしまい、更にそこで引っかかってしまいブレーキ全開、ロック
させてしまったのかも?
この辺、文字では説明しにくいね・・・
>728
あれ、こっちに来たかw
1.カムとシューの当たりの摩擦が大きい場合、シューの側の普通平らなところにカムの痕が溝のようについてしまうことがある。
2.シューが磨り減って、ブレーキが効きはじめる時点でのカムの角度が普通より大きくついていた。
これらが重なって・・・なんて感じじゃないかと。
シューの当たり側(ヒールだったっけ？)がすり減っているので、カムが９０度まで回らなくても、引っかかると。
残念ながら、SRVではないんですが、機構的に同じmateでブレーキが戻らないのを調べていた時に見たことあります。
こんな感じ？w
普段 ]I[
通常のブレーキング時 ]/[
シューのカムと当たるところがすり減ると
＿ ＿
〈ﾉｼ 〉
￣ ￣
あれ、こっちに来たかw
1.カムとシューの当たりの摩擦が大きい場合、シューの側の普通平らなところにカムの痕が溝のようについてしまうことがある。
2.シューが磨り減って、ブレーキが効きはじめる時点でのカムの角度が普通より大きくついていた。
これらが重なって・・・なんて感じじゃないかと。
シューの当たり側(ヒールだったっけ？)がすり減っているので、カムが９０度まで回らなくても、引っかかると。
残念ながら、SRVではないんですが、機構的に同じmateでブレーキが戻らないのを調べていた時に見たことあります。
こんな感じ？w
普段 ]I[
通常のブレーキング時 ]/[
シューのカムと当たるところがすり減ると
＿ ＿
〈ﾉｼ 〉
￣ ￣
730 ：７７４ＲＲ：04/12/21 00:06:46 ID:ZUWGfGpv
スポークホイールでもチューブレスタイヤをはかすことが出来るらしい。
でも、全車種でもないらしい。
釣るわけじゃないけど、ルネッサでも履かせられるの？
でも、全車種でもないらしい。
釣るわけじゃないけど、ルネッサでも履かせられるの？
国産で言うとセローのリアホイルがそうだったような。
735 ：７７４ＲＲ：04/12/21 20:22:03 ID:4mi0/cxb
730
結局スポークの刺さっている穴から空気が漏れるってことなのかな？
731さんの言うようにどっちみちチューブを入れるのであればわざわざチューブレスにする必要はないし。
何かタイヤを替えるメリットはありますか？
結局スポークの刺さっている穴から空気が漏れるってことなのかな？
731さんの言うようにどっちみちチューブを入れるのであればわざわざチューブレスにする必要はないし。
何かタイヤを替えるメリットはありますか？
>>733
オレもBMとセローしか知らんのです。
構造は通常のスポークホイールのリム側とハブ側のスポークの掛かり方を
逆にしたものだから重さはそう違わないと思うけど。計ったことはないからなー。
自信なし・・・。
セローのリムサイズに合うタイヤの種類が少ないのが難点と聞いたことがある。
オレもBMとセローしか知らんのです。
構造は通常のスポークホイールのリム側とハブ側のスポークの掛かり方を
逆にしたものだから重さはそう違わないと思うけど。計ったことはないからなー。
自信なし・・・。
セローのリムサイズに合うタイヤの種類が少ないのが難点と聞いたことがある。
ホンダＳＬもリアはチューブレスだよ
チューブ中に入れてチューブレス履かせると、
キャストで言うとバイアスからラジアルにした様に感じるよ。
チューブ中に入れてチューブレス履かせると、
キャストで言うとバイアスからラジアルにした様に感じるよ。
>>733
自転車のMTB用なら結構でてるけどオートバイ用は出てこないかなぁ。
自転車のMTB用なら結構でてるけどオートバイ用は出てこないかなぁ。
>>729
ﾀﾒになりますた！
ﾀﾒになりますた！
昨日の朝コケました…。
低速だったんでフロントが歪んだ程度だったんですが、ライトケースに派手に傷が。
交換でオススメの物無いですかね？
イメージとしては、黒あたりにしてみようかと思ってるんですが。
初期型ルネッサでエンジン黒。ちなみに破損した奴はメッキ仕上げの安物ライトです。
低速だったんでフロントが歪んだ程度だったんですが、ライトケースに派手に傷が。
交換でオススメの物無いですかね？
イメージとしては、黒あたりにしてみようかと思ってるんですが。
初期型ルネッサでエンジン黒。ちなみに破損した奴はメッキ仕上げの安物ライトです。
>741
硬い感じ…
小さな凸凹等も直でサスに来る感じですが、高速走行時に安定感が増した気がした。
峠を攻める訳じゃないので街中での話しですが、普通に右左折した時にもタイヤから
「しっかりしてるぞ！」感が良く伝わるのでチョット上手になった希ガス…
急ブレーキ時にもフロントタイヤから「良い仕事しますぜ！」感が伝わるけど、
限界点の差は何とも言えない。
逆にチューブレス→チューブにすると、最初のうちバンクするとパンクしてるのかと思う程
空気圧が低い感じがした（空気圧低く無かったですよ）
硬い感じ…
小さな凸凹等も直でサスに来る感じですが、高速走行時に安定感が増した気がした。
峠を攻める訳じゃないので街中での話しですが、普通に右左折した時にもタイヤから
「しっかりしてるぞ！」感が良く伝わるのでチョット上手になった希ガス…
急ブレーキ時にもフロントタイヤから「良い仕事しますぜ！」感が伝わるけど、
限界点の差は何とも言えない。
逆にチューブレス→チューブにすると、最初のうちバンクするとパンクしてるのかと思う程
空気圧が低い感じがした（空気圧低く無かったですよ）
詳しいインプレありがとうございます!
剛性感がずいぶん違うですね。参考になりました!
・・・きのうついにバッテリー死にました。金ないのに。
剛性感がずいぶん違うですね。参考になりました!
・・・きのうついにバッテリー死にました。金ないのに。
745 ：７７４ＲＲ：04/12/25 01:42:23 ID:kHb9mj+q
746 ：DoReMiX ◆JPDoReMiXA ：04/12/25 02:26:27 ID:VBlRGrJ9
>>745
いえ、SRV250Sです
ってかサイドカバー見てください つд；）
うちのSRV、1000キロ行軍中にリアのベアリングが逝きました。
ホイールを手でゆすると1センチ近くガタが・・・
はじめは「ん？リアブレーキのタッチがおかしい！しかもブレーキ引きずりみたいな重さがある！」という自覚症状でした。
今思えばホイールハブにガタが出てきたため、ドラムが上にずれてシューを引きずり、また、ブレーキをかけて
シューが開いてもドラムが下に逃げてしまって利かなくなっていたんですね。
せっかくなのでこれを期にクラッチハブベアリングやハブダンパも含めてアクスル周りの消耗品を全交換します。
とりあえず軸受けとシール類だけで6000円もしました。ｗ
まだ開けていませんがどんな風に逝ってるか楽しみです。
いえ、SRV250Sです
ってかサイドカバー見てください つд；）
うちのSRV、1000キロ行軍中にリアのベアリングが逝きました。
ホイールを手でゆすると1センチ近くガタが・・・
はじめは「ん？リアブレーキのタッチがおかしい！しかもブレーキ引きずりみたいな重さがある！」という自覚症状でした。
今思えばホイールハブにガタが出てきたため、ドラムが上にずれてシューを引きずり、また、ブレーキをかけて
シューが開いてもドラムが下に逃げてしまって利かなくなっていたんですね。
せっかくなのでこれを期にクラッチハブベアリングやハブダンパも含めてアクスル周りの消耗品を全交換します。
とりあえず軸受けとシール類だけで6000円もしました。ｗ
まだ開けていませんがどんな風に逝ってるか楽しみです。
>>745
ご迷惑おかけしますｗ
ご迷惑おかけしますｗ
>>742
ご無事で何よりです
転けるとライトケース逝くよねルネッサ
オレも一度ぐしゃりとやったクチ・・・
ライトケースは黒よりメッキのが映えると思うよオレ的には
CL400やTWの小振りのはどう？
>>746
続報おまちしておりますｗ てか災難でしたね・・・
ちなみに走行距離はどんくらいすか？
ご無事で何よりです
転けるとライトケース逝くよねルネッサ
オレも一度ぐしゃりとやったクチ・・・
ライトケースは黒よりメッキのが映えると思うよオレ的には
CL400やTWの小振りのはどう？
>>746
続報おまちしておりますｗ てか災難でしたね・・・
ちなみに走行距離はどんくらいすか？
タンク単色のSRV-Sなんてあったの？
750 ：DoReMiX ◆JPDoReMiXA ：04/12/25 06:18:10 ID:VBlRGrJ9
>>749
・・・確かにタンクは・・・・なんですが・・・・。リアサスとチョークの部からSだと判断しました。
ちなみに私のSRVは「T」ですｗ
>>746さん
走行は現在68000キロです。今のところEGは健在なんですが・・・・いつでもスペアEGに積み替えられるように
用意しないといけませんね。
・・・確かにタンクは・・・・なんですが・・・・。リアサスとチョークの部からSだと判断しました。
ちなみに私のSRVは「T」ですｗ
>>746さん
走行は現在68000キロです。今のところEGは健在なんですが・・・・いつでもスペアEGに積み替えられるように
用意しないといけませんね。
>>745
これは・・・クリスマス暴走ってヤツか?ｗ
これは・・・クリスマス暴走ってヤツか?ｗ
752 ：７７４ＲＲ：04/12/25 10:00:40 ID:qj+q40VV
初期型のルネッサ乗ってるんだけど
乗るとどうも腰を痛めてしまい困ってます。
ポジショニングが悪いんでしょうか。
ルネッサ気に入ってるんだけど乗れなくて手放しそうだ…
乗るとどうも腰を痛めてしまい困ってます。
ポジショニングが悪いんでしょうか。
ルネッサ気に入ってるんだけど乗れなくて手放しそうだ…
>>752
腰を痛めているなら、バックレストがあるスクーター位しか乗れないかも
しれません。前傾がきつくって・・・という程度ならハンドルポストを交換
してポジションを調整、腰への負担を軽減することもできるかと。
ビラーゴのが使えるみたいです。
腰を痛めているなら、バックレストがあるスクーター位しか乗れないかも
しれません。前傾がきつくって・・・という程度ならハンドルポストを交換
してポジションを調整、腰への負担を軽減することもできるかと。
ビラーゴのが使えるみたいです。
書いた後気づいたけど、ルネッサってトップブリッジとハンドルポスト
一体だから流用は不可か。ルネッサでポジション調整している人
っているかな?
一体だから流用は不可か。ルネッサでポジション調整している人
っているかな?
腰痛にもいろいろあるね。
少数派かもしれんが俺はセパハン前傾だとOK。
アップハンやアメリカンはダメだった。モロ腰にくる。
あー腰痛うざい！
少数派かもしれんが俺はセパハン前傾だとOK。
アップハンやアメリカンはダメだった。モロ腰にくる。
あー腰痛うざい！
どうも燃調が濃いようなんだけど、Vツインのバイクって初めてで
PS？ASの位置がわからない・・・
PS？ASの位置がわからない・・・
PS？ASの意味がわからない
パイロットスクリューとかでないの？
そろそろ今年も走り納めですね
街乗りは続くけど。ツーリングはしばらく無理っぽい。
俺もバッテリー弱ってきた模様。無交換で4年は使ってると思う。そろそろ潮時かな。
俺もバッテリー弱ってきた模様。無交換で4年は使ってると思う。そろそろ潮時かな。
764 ：DoReMiX ◆JPDoReMiXA ：04/12/28 02:20:22 ID:hb6dL1M3
>>758
車体右からキャブを覗き込むとキャブのボディーにゴム栓で蓋されている部分があります。
そのフタをはずすと中にPSがあります。
標準戻し回転数は1時間30分です。
ASはありません。
あと油面はいかがですか？
マーカ下4-5mmが基準値ですのでチェックしてみてください。
もともと4DNはかなりリッチにセットされていると思います。実際のところ標準セッティングだと冬場でもプラグは
煤けたような色にしか焼けません。
車体右からキャブを覗き込むとキャブのボディーにゴム栓で蓋されている部分があります。
そのフタをはずすと中にPSがあります。
標準戻し回転数は1時間30分です。
ASはありません。
あと油面はいかがですか？
マーカ下4-5mmが基準値ですのでチェックしてみてください。
もともと4DNはかなりリッチにセットされていると思います。実際のところ標準セッティングだと冬場でもプラグは
煤けたような色にしか焼けません。
765 ：７７４ＲＲ：04/12/28 23:09:42 ID:ZODM6g7n
家でバッテリーの充電をしましたが、状況は変わらず相変わらず押しがけの毎日。
これも寿命なのかい？
これも寿命なのかい？
>>765
前回交換してから4年超なら、たぶん寿命。
前回交換してから4年超なら、たぶん寿命。
先日ルネッサのオレンジを購入いたしました。しかし左右のレバーが曲がっています。
交換したいのですが用品店にはＳＲＶ用しか置いてありません。
ルネッサとＳＲＶは同じレバーでしょうか？
交換したいのですが用品店にはＳＲＶ用しか置いてありません。
ルネッサとＳＲＶは同じレバーでしょうか？
>>767
YAMAHAサイトで型番が同等だったので大丈夫…じゃないかな。
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/
最悪ブレーキレバー外して比較が一番宜しいかと。
それでも判らなかったら用品店でパーツリストCheckして貰うと安全ですな。
そしてｸﾞｸﾞｯていたら、懐かしい教習所ｽﾚ8を発見…ぁぁ…一緒に頑張った人達はどうしているのかなぁ。
サッパリ回答になってないのでsage
YAMAHAサイトで型番が同等だったので大丈夫…じゃないかな。
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/
最悪ブレーキレバー外して比較が一番宜しいかと。
それでも判らなかったら用品店でパーツリストCheckして貰うと安全ですな。
そしてｸﾞｸﾞｯていたら、懐かしい教習所ｽﾚ8を発見…ぁぁ…一緒に頑張った人達はどうしているのかなぁ。
サッパリ回答になってないのでsage
うろ覚えだけど使えたよ。
ルネッサ用は指がかけやすい形になってて、
SRV用はプレーンな形状。好みで選んでいいんじゃない？
俺はSRV用が好き。
ルネッサ用は指がかけやすい形になってて、
SRV用はプレーンな形状。好みで選んでいいんじゃない？
俺はSRV用が好き。
あけましておめでとう
あけましておめでとうございます。
二年参りをしようと思ったら…道路が雪の塊で凍結＆アイスバーン。
初乗りされる方は、凍結に注意をば。
二年参りをしようと思ったら…道路が雪の塊で凍結＆アイスバーン。
初乗りされる方は、凍結に注意をば。
今年のバイク運を占う
774 ： ：05/01/01 23:17:02 ID:TT7f6X9m
あけましておめでとうございます(^^)
保守ましておめでとうございます。
あけましておめでとうございます
今年こそよろしく
今年こそよろしく
今年もよろしこ
本日乗り始め セルが回った悦び
本日乗り始め セルが回った悦び
778 ：DoReMiX ◆JPDoReMiXA ：05/01/04 12:56:34 ID:NA6W8tF4
あけましておめでとうございます！
今から前後アクスル周りの軸受け全交換はいります。
>>746の状態なんでたぶんベアリングぐちゃぐちゃなんだろなー。
とりあえず開けたらデジカメで撮影してみたいと思います。
今から前後アクスル周りの軸受け全交換はいります。
>>746の状態なんでたぶんベアリングぐちゃぐちゃなんだろなー。
とりあえず開けたらデジカメで撮影してみたいと思います。
新年初乗りおめでとうございます。
セル回すとエンジンはかかったものの
セルからカタカタと大き目の音がする orz
セルいっちゃったんかな。バッテリーは元気そうだし…
セル回すとエンジンはかかったものの
セルからカタカタと大き目の音がする orz
セルいっちゃったんかな。バッテリーは元気そうだし…
781 ： ：05/01/05 20:03:45 ID:OSPX92cc
782 ：７７４ＲＲ：05/01/05 23:50:44 ID:GZJytoxs
教えてください。
ルネッサってハザードスイッチ付いてますか？
いまバイク購入に向けて思案中なんですが、
友達のＳＲ海苔にハザードあるとちょい便利だといわれたので、
ルネッサはどうなのかと。
ルネッサってハザードスイッチ付いてますか？
いまバイク購入に向けて思案中なんですが、
友達のＳＲ海苔にハザードあるとちょい便利だといわれたので、
ルネッサはどうなのかと。
>>782
あります。
あります。
784 ：７７４ＲＲ：05/01/05 23:52:55 ID:GZJytoxs
785 ： ：05/01/06 00:47:57 ID:t1en5uzD
そういやルネッサのハザードは使いやすい位置にあるね
SRVはオレ的には今一つ馴染めないんだよなー
SRVはオレ的には今一つ馴染めないんだよなー
パワーダウンしてある教習用CBならそこまで大差ないと思うが。
つーか、400マルチと250ツインを比べてどうするんかと
個人的には良いエンジンだと思うけどね。街乗りなら馬力不足で困ること殆ど無いし、原付並みに燃費は良いし。
つーか、400マルチと250ツインを比べてどうするんかと
個人的には良いエンジンだと思うけどね。街乗りなら馬力不足で困ること殆ど無いし、原付並みに燃費は良いし。
790 ：784：05/01/07 00:40:41 ID:OJ/kUJqo
最初はVRXロードスターを狙ってたんですが、小ぶりなバイクも
悪くないな、とルネッサ見て開眼させられました。
ルネッサでタンデム箱根ツーリングとかって厳しいですかね？
ちなみに、浦和在住です。
悪くないな、とルネッサ見て開眼させられました。
ルネッサでタンデム箱根ツーリングとかって厳しいですかね？
ちなみに、浦和在住です。
>>789
だから「w」を入れているぢゃないですか。
本気で比べている訳ではありませんよ。
>>790
トルク型なので街乗りでのタンデムに非力感はありませんが、
ツーリングだと楽ではないかもしれないですね。
ルネッサのシート形状はタンデム向きではないので、シックデザ
インかK&Hのセミダブルシートを探しておくといいかも。
だから「w」を入れているぢゃないですか。
本気で比べている訳ではありませんよ。
>>790
トルク型なので街乗りでのタンデムに非力感はありませんが、
ツーリングだと楽ではないかもしれないですね。
ルネッサのシート形状はタンデム向きではないので、シックデザ
インかK&Hのセミダブルシートを探しておくといいかも。
792が書いてるけど箱根の登りはタンデムは
つらいかもしんないよパワー的に。
シート形状もタンデム向きじゃないから、
ライダーより後ろの人間がつらいかも。
784の使い方ならVRXがいいかもしんない。
タンデムツーリング頻度が低いならルネッサはお勧め！
つらいかもしんないよパワー的に。
シート形状もタンデム向きじゃないから、
ライダーより後ろの人間がつらいかも。
784の使い方ならVRXがいいかもしんない。
タンデムツーリング頻度が低いならルネッサはお勧め！
そういや、ヤマハがなかなか面白そうなの出してるね。
http://www.presto-corp.jp/lineup/05_mt-01/index.html
1,670cc空冷OHV 48度Vツインエンジンとかマジで乗ってみたい。
http://www.presto-corp.jp/lineup/05_mt-01/index.html
1,670cc空冷OHV 48度Vツインエンジンとかマジで乗ってみたい。
795 ：sage：05/01/07 17:17:06 ID:uvOWd2l+
ルネッサにビラーゴのマフラーって流用できますかね？
>>794
モーターショーのをよく市販車にまとめたと思うね。
試乗したいがオレには免許がねぇｗ
こいつの足周りはR1だそうだ。
今4DNクラスを新規に作るとして
・・・流用できそうな足周りがメーカーにねぇｗ
>>795
ステップ場所をいじらないとだめっぽい。
ポン付けは無理な希ガス
モーターショーのをよく市販車にまとめたと思うね。
試乗したいがオレには免許がねぇｗ
こいつの足周りはR1だそうだ。
今4DNクラスを新規に作るとして
・・・流用できそうな足周りがメーカーにねぇｗ
>>795
ステップ場所をいじらないとだめっぽい。
ポン付けは無理な希ガス
798 ：虎視六級：05/01/07 21:16:08 ID:lOEEh4KS
>>790
漏れは箱根越えを何度もタンデムでしたよ。
ちなみに浦和に隣接した越谷からだよ。
それでもなんてことはない。
もちろんリッターバイクやツアラーと比較すれば遅いけど、SRVに乗るときは気にしてはいけないよ。
ガンガレ！
漏れは箱根越えを何度もタンデムでしたよ。
ちなみに浦和に隣接した越谷からだよ。
それでもなんてことはない。
もちろんリッターバイクやツアラーと比較すれば遅いけど、SRVに乗るときは気にしてはいけないよ。
ガンガレ！
俺はいつ乗り初めできるんだろうか
800 ：うーたん ◆WOOv4rlmiE ：05/01/08 04:09:26 ID:Vw+foo+x
800
エンジンオイル添加剤について
ttp://www.mercedesbenz-net.com/trouble/tenkazai/index.html
ttp://www.mercedesbenz-net.com/trouble/tenkazai/index.html
今日初乗りした。SRVに乗ること自体久しぶり。
改めて思ったけど、楽だしハンドリングいいよね。
あちこち錆びてて、磨いてる時間の方が長かったぐらいだけど。
それにしても道は混んでたな。
改めて思ったけど、楽だしハンドリングいいよね。
あちこち錆びてて、磨いてる時間の方が長かったぐらいだけど。
それにしても道は混んでたな。
メタリックグリーン一色のSRVなんだけども、
どうしてもヘルメットの色が決まらないので、
皆さんのかぶっているヘルメットの色や
お勧めあればお願いします
どうしてもヘルメットの色が決まらないので、
皆さんのかぶっているヘルメットの色や
お勧めあればお願いします
暖かそうだから、これから、街乗りツーリングしてきます
自分はメットは、明るいシルバーです
ウエアも選ばないし、無難です^^
自分はメットは、明るいシルバーです
ウエアも選ばないし、無難です^^
808 ：７７４ＲＲ：05/01/10 12:15:04 ID:lPwAE1bU
ルネッサって乗りよいの？
809 ：うーたん ◆WOOv4rlmiE ：05/01/10 12:19:17 ID:IS1QBxgI
ノリ良いよ。
810 ：７７４ＲＲ：05/01/10 12:26:49 ID:lPwAE1bU
エンジンのかかりとかは？
811 ：うーたん ◆WOOv4rlmiE ：05/01/10 12:28:01 ID:IS1QBxgI
状態が良ければかかりも良いよ。
812 ：７７４ＲＲ：05/01/10 12:38:44 ID:lPwAE1bU
チョークひっぱったりするの？
813 ：うーたん ◆WOOv4rlmiE ：05/01/10 12:54:44 ID:IS1QBxgI
かかりが悪いと思ったら引くよ。
814 ：７７４ＲＲ：05/01/10 13:00:04 ID:lPwAE1bU
２気筒はかかりがいいのね
815 ：うーたん ◆WOOv4rlmiE ：05/01/10 13:05:32 ID:IS1QBxgI
状態によるよね
押しがけはしやすいね
817 ：７７４ＲＲ：05/01/10 18:23:30 ID:lPwAE1bU
押しがけしたことあるの？
818 ：うーたん ◆WOOv4rlmiE ：05/01/10 18:38:05 ID:IS1QBxgI
押しがけしたことあるよ。
819 ：７７４ＲＲ：05/01/10 18:41:26 ID:lPwAE1bU
キックなかったっけ？
820 ：うーたん ◆WOOv4rlmiE ：05/01/10 18:57:22 ID:IS1QBxgI
俺のにはついてないよ。他は知らん。
250は押しがけ楽でｲｲ（ﾟ∀ﾟ）
忍者なんかエンジンかけないと一速しか入らんし、冬でも汗かくよorz
忍者なんかエンジンかけないと一速しか入らんし、冬でも汗かくよorz
おれのSRVは押しがけほぼ不能･･･個体差ってあるのかな?
冬場でもセル一発始動だからいいけど。
冬場でもセル一発始動だからいいけど。
気まぐれにハイオク入れてみた。
高回転は変わらないが、アイドリングとか中低速が安定して良い感じ。
冬場はハイオクの方が良いんかな？なんとなくだけど。
高回転は変わらないが、アイドリングとか中低速が安定して良い感じ。
冬場はハイオクの方が良いんかな？なんとなくだけど。
824 ：DoReMiX ◆JPDoReMiXA ：05/01/11 01:10:28 ID:uvoesmXn
私のSRVは2000回転・スロットル２／５の高負荷運転時にノッキングが起こるんですが
ハイオクだとピタリとおさまりますね。
当然といえば当然なんですが・・・・
これって燃焼室にカーボンがたまってるのかしらん？
あ、あとベアリング交換はリアのみ終了しました。
作業の様子は動画に記録してあるので、フロントのベアリング交換、そしてフォークのオーバーホールも
終了次第まとめて編集したいと思います。
それと・・・・長期の懸案だったメーター動画もコンディションが良くなったら。
お詫びといってはなんですが、動画撮影スレッドにてアップした仕事中の動画でも。
【作品URL】
http://2st.dip.jp/bikemovie/src/up3945.wmv.html
【撮影場所】
千葉県中央部
【車種】
SRV250T(現在走行68000キロ)+110リットルボックスに商売道具満載(約30キロ)
【撮影機材】
MotionPix212
【ジャンル】
営業中ｗ
【コメント】
目いっぱい重心の高いバイク便ボックスに仕事の道具満載で営業先に向かうところです。
毎日こんな感じですね。で、1日約150～200キロほど走行距離が伸びていきます。
・・・相棒よ、良くがんばってるな。これからもよろしく。
【ファイルサイズ 時間】
25.7MB ６：５５
ハイオクだとピタリとおさまりますね。
当然といえば当然なんですが・・・・
これって燃焼室にカーボンがたまってるのかしらん？
あ、あとベアリング交換はリアのみ終了しました。
作業の様子は動画に記録してあるので、フロントのベアリング交換、そしてフォークのオーバーホールも
終了次第まとめて編集したいと思います。
それと・・・・長期の懸案だったメーター動画もコンディションが良くなったら。
お詫びといってはなんですが、動画撮影スレッドにてアップした仕事中の動画でも。
【作品URL】
http://2st.dip.jp/bikemovie/src/up3945.wmv.html
【撮影場所】
千葉県中央部
【車種】
SRV250T(現在走行68000キロ)+110リットルボックスに商売道具満載(約30キロ)
【撮影機材】
MotionPix212
【ジャンル】
営業中ｗ
【コメント】
目いっぱい重心の高いバイク便ボックスに仕事の道具満載で営業先に向かうところです。
毎日こんな感じですね。で、1日約150～200キロほど走行距離が伸びていきます。
・・・相棒よ、良くがんばってるな。これからもよろしく。
【ファイルサイズ 時間】
25.7MB ６：５５
>>824
クリスマス暴走(笑)に参加したSRVはｱﾝﾀか!
クリスマス暴走(笑)に参加したSRVはｱﾝﾀか!
826 ：DoReMiX ◆JPDoReMiXA ：05/01/11 01:46:40 ID:uvoesmXn
>>825
あ”～！あ゛ぁあ～！！違うちがう違う！！
動画撮影スレッドでやった間違いをここで繰り返してどーしよ？（どーする！？）
以下そっくり引用 orz
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
16 名前：DoReMiX ◆JPDoReMiXA [sage] 投稿日：04/12/25(土) 06:30:41 ID:VBlRGrJ9
あー！あー！違う違う！！！！
コピペしたままで動画のリンク先が違います！！！！orz
【作品URL】
ttp://2st.dip.jp/bikemovie/src/up3954.wmv.html
大変失礼いたしましたっ！！
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
なにやってんだ・・・あたしゃ・・・・
あ”～！あ゛ぁあ～！！違うちがう違う！！
動画撮影スレッドでやった間違いをここで繰り返してどーしよ？（どーする！？）
以下そっくり引用 orz
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
16 名前：DoReMiX ◆JPDoReMiXA [sage] 投稿日：04/12/25(土) 06:30:41 ID:VBlRGrJ9
あー！あー！違う違う！！！！
コピペしたままで動画のリンク先が違います！！！！orz
【作品URL】
ttp://2st.dip.jp/bikemovie/src/up3954.wmv.html
大変失礼いたしましたっ！！
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
なにやってんだ・・・あたしゃ・・・・
>>826
カッコいいじゃん!
SRVの給排気音を楽しむのに、BGM無しバージョンもあったらいいな。
販促VTRでもBGMは入っていたし、車載カメラでクリヤーな音を録るの
が難しいのも分かるけど。
メーター動画、期待してます。
さて、そろそろ切り上げるか･･･
カッコいいじゃん!
SRVの給排気音を楽しむのに、BGM無しバージョンもあったらいいな。
販促VTRでもBGMは入っていたし、車載カメラでクリヤーな音を録るの
が難しいのも分かるけど。
メーター動画、期待してます。
さて、そろそろ切り上げるか･･･
ｴｴねぇ～素晴らしい。
うちの愛機は最近燃費が極端に落ちて…アクセル煽ると黒煙まで吹く始末。
エアクリ換装、キャブクリーナー吹き込むも直らず。
そういう訳で、キャブOHに出かけました。全治10日程。
まぁ御年寄りだし…仕方ないやね。
うちの愛機は最近燃費が極端に落ちて…アクセル煽ると黒煙まで吹く始末。
エアクリ換装、キャブクリーナー吹き込むも直らず。
そういう訳で、キャブOHに出かけました。全治10日程。
まぁ御年寄りだし…仕方ないやね。
なんか乗り物酔いしたみたいな・・・
おれんちのネット環境ぢゃ重くてみれませんから～残念！
とはゆっても824さんには乙！
とはゆっても824さんには乙！
832 ：７７４ＲＲ：05/01/13 00:33:51 ID:/y3M50+g
ルネッサのマフラーは２本出しが基本仕様なのでしょうか？
ﾉｰﾏﾙだと2本だしだね。
てか…
ﾙﾈｯｻのﾀﾝｸのＹＡＭＡＨＡのﾛｺﾞって剥がせるのかしら？
てか…
ﾙﾈｯｻのﾀﾝｸのＹＡＭＡＨＡのﾛｺﾞって剥がせるのかしら？
834 ：７７４ＲＲ：05/01/13 01:39:50 ID:8g+1Qo6U
>>833
上からラッカー？塗装してあるから無理だね。
どうしても、と言うのなら、全部を削りとって塗装をしなおすしかないと思うよ。
削るといっても、とても細かいヤスリ。もしくはワイアーブラシなどだよ。
上からラッカー？塗装してあるから無理だね。
どうしても、と言うのなら、全部を削りとって塗装をしなおすしかないと思うよ。
削るといっても、とても細かいヤスリ。もしくはワイアーブラシなどだよ。
>>834
板金塗装屋の腕を以ってしても、ロゴだけ落としてペイントというのは困難
じゃないかなぁ･･･
剥離材で丸ごとペイントを落とし、再塗装が早道かも。ルネだとフレーム黒
いから、カスタムペイントも似合いそう。
板金塗装屋の腕を以ってしても、ロゴだけ落としてペイントというのは困難
じゃないかなぁ･･･
剥離材で丸ごとペイントを落とし、再塗装が早道かも。ルネだとフレーム黒
いから、カスタムペイントも似合いそう。
hoshu
社外キャリアｷﾀ*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･゜（ﾟ∀ﾟ）ﾟ･*:.｡. .｡.:*･゜ﾟ･*
しかし、24000円は正直微妙だよね。せめて１万円台なら･･･。
しかし、24000円は正直微妙だよね。せめて１万円台なら･･･。
みんなヘルメットってどういうの使ってる？
上にも似たような書き込みがあるけどこのバイクってジェットが似合うのか
フルフェイスが似合うのか分からなくなってきたよ･･･。
みんなの装備を教えてください。
（すみませんが半ヘルはノーカウントで）
当方SHOEIのフルフェイスを使ってます。
上にも似たような書き込みがあるけどこのバイクってジェットが似合うのか
フルフェイスが似合うのか分からなくなってきたよ･･･。
みんなの装備を教えてください。
（すみませんが半ヘルはノーカウントで）
当方SHOEIのフルフェイスを使ってます。
>>840
俺はツーリングによって、ジェットとフルフェイスを使い分けてるよ。
ちなみにバイクはSRVの赤。
近場もしくはﾏﾀｰﾘツーリングならSHOEI FREEDOM SRのシルバー＋バブルシールド。
高速もしくは攻める系ツーリングはSHOEI RFDⅡのワインレッド。
俺はツーリングによって、ジェットとフルフェイスを使い分けてるよ。
ちなみにバイクはSRVの赤。
近場もしくはﾏﾀｰﾘツーリングならSHOEI FREEDOM SRのシルバー＋バブルシールド。
高速もしくは攻める系ツーリングはSHOEI RFDⅡのワインレッド。
俺は常にフルフェイスです。原付の時ですらフルフェイス。
一度雨の日にスリップダウンして、アゴから突っ込んだ時に
フルフェイスに助けられているので、フルフェイス以外は使う気になれんです。
一度雨の日にスリップダウンして、アゴから突っ込んだ時に
フルフェイスに助けられているので、フルフェイス以外は使う気になれんです。
社外ｷｬﾘｱか…そろそろ元々付いてた奴、錆が酷いから交換したい。
しかしちょっと高いなぁ。
>>840
SRVⅠ型の濃紺です。
常時ARAIの黒ﾌﾙﾌｪｲｽ。(艶ｱﾘ)
こけて顎部分強打しているので、ﾌﾙﾌｪｲｽ以外ありえません。
しかしちょっと高いなぁ。
>>840
SRVⅠ型の濃紺です。
常時ARAIの黒ﾌﾙﾌｪｲｽ。(艶ｱﾘ)
こけて顎部分強打しているので、ﾌﾙﾌｪｲｽ以外ありえません。
顎から落ちた人多すぎ･･･
自分は飛び出してきた車に突っ込み、リングにかけろ的放物線を描いて
地面に叩きつけられましたｗ
自分は飛び出してきた車に突っ込み、リングにかけろ的放物線を描いて
地面に叩きつけられましたｗ
俺は自爆して４点ポジションで１０ｍ滑りました。
で、メットはaraiのジェット。
で、メットはaraiのジェット。
顎から落下してる香具師多いんだ・・・
自分はジェットオンリーで乗ってきて転けても顎から落ちたことはないが
こんな話しを聞いちゃうとフルフェもあったほうがいいかな・・・
自分はジェットオンリーで乗ってきて転けても顎から落ちたことはないが
こんな話しを聞いちゃうとフルフェもあったほうがいいかな・・・
848 ：７７４ＲＲ：05/01/19 22:38:50 ID:kzvnK18n
きょうビデオ屋でルネッサをみた。テールランプみてすぐ分かった。
タンクがクリア塗装(？)で金属の色だった。
レトロバイクだけど、ああいうのも精鋭感があってよいかもしれｗｗｗ
タンクがクリア塗装(？)で金属の色だった。
レトロバイクだけど、ああいうのも精鋭感があってよいかもしれｗｗｗ
850 ：７７４ＲＲ：05/01/20 21:24:25 ID:+Bv8EiPa
851 ：７７４ＲＲ：05/01/20 22:01:09 ID:8rRaekoe
今更初乗りage
>>851 初乗りオメ
ずっと以前にSRV初期グリーンのタンクがメッキで前後フェンダーがアルミになったのを見たことがありますよ。
メッキとグリーンの対比がきれいでした。
メッキとグリーンの対比がきれいでした。
>>853
フェンダーを同系(シルバー)にすれば、ベベルのﾄﾞｶSSみたいに見えるのかもね。
フェンダーを同系(シルバー)にすれば、ベベルのﾄﾞｶSSみたいに見えるのかもね。
855 ：７７４ＲＲ：05/01/21 23:04:33 ID:cKGIassz
メットですが、BUCOのフルフェ、被ってます。
車体はSタイプの白×赤。
車体はSタイプの白×赤。
ﾙﾈｯｻってｸﾗｯﾁﾚﾊﾞｰやﾌﾞﾚｰｷﾚﾊﾞｰが
遠くない？
ｲｲﾚﾊﾞｰあったら教えてほしいのです…
それと漏れんﾄｺのﾙﾈｯｻは…
高回転まで回すと
ｶﾞｶﾞｶﾞｯ… といって、加速しなくなっちゃうんだけど
（ぬふわｋｍ/ｈあたりで）
これって… 何が原因なんだろ…
やっぱｷｬﾌﾞかな～？
遠くない？
ｲｲﾚﾊﾞｰあったら教えてほしいのです…
それと漏れんﾄｺのﾙﾈｯｻは…
高回転まで回すと
ｶﾞｶﾞｶﾞｯ… といって、加速しなくなっちゃうんだけど
（ぬふわｋｍ/ｈあたりで）
これって… 何が原因なんだろ…
やっぱｷｬﾌﾞかな～？
>>857
多分それは仕様。冬は特に起こりやすいような気がする。
燃料によっても変わる。
シェルビューラ(ハイオク)だと110km/h位でエンジンが唸り上げて加速しなくなる。
JOMO GP-1 プラス 130km/hあたり
レギュラー 120km/hあたり
シェルのハイオクはアイドリングも安定しないし、早い段階でエンジンが唸って最高速も伸びない。バイクに向いてないのかも。
多分それは仕様。冬は特に起こりやすいような気がする。
燃料によっても変わる。
シェルビューラ(ハイオク)だと110km/h位でエンジンが唸り上げて加速しなくなる。
JOMO GP-1 プラス 130km/hあたり
レギュラー 120km/hあたり
シェルのハイオクはアイドリングも安定しないし、早い段階でエンジンが唸って最高速も伸びない。バイクに向いてないのかも。
859 ：７７４ＲＲ：05/01/22 06:15:53 ID:bNkqqOcM
>>856
被り心地は、個人的には良好です。
他製品との比較は・・・どうかなぁ、なにぶんデザイン優先ですから。機能では劣るかも。
友人の単車乗りには評判悪いようです。ただ、ＳＲＶには合ってると勝手に満足してるんですけどw
被り心地は、個人的には良好です。
他製品との比較は・・・どうかなぁ、なにぶんデザイン優先ですから。機能では劣るかも。
友人の単車乗りには評判悪いようです。ただ、ＳＲＶには合ってると勝手に満足してるんですけどw
誰かTRXスレ立ててｸﾚｰ
ぬあ！ココてルネッサスレじゃぬorz
場違いｽﾏｿ
場違いｽﾏｿ
春に向かってSRV、ルネッサを検討中
シートはSRV、タンク、メーター類はルネッサが好みなので
どっちを選ぶべきか迷う。多分SRVのSを買って、タンクを
ルネッサに載せ換えることになりそう。
シートはSRV、タンク、メーター類はルネッサが好みなので
どっちを選ぶべきか迷う。多分SRVのSを買って、タンクを
ルネッサに載せ換えることになりそう。
>>863
ﾏﾀｰﾘ乗ることを考えると、ルネッサの方がいいっすよ。
SRVのハンドリングはかなりクイックで、それがｲｲという人じゃないとちょい疲れ
ます。シートの交換も、SRVのをルネに載せる方が若干楽。
SRVをお勧めする人は、ワインディング命！か、SRVのスタイリング最高！な
ﾊﾞﾔｲです。
以上主観でした。
ﾏﾀｰﾘ乗ることを考えると、ルネッサの方がいいっすよ。
SRVのハンドリングはかなりクイックで、それがｲｲという人じゃないとちょい疲れ
ます。シートの交換も、SRVのをルネに載せる方が若干楽。
SRVをお勧めする人は、ワインディング命！か、SRVのスタイリング最高！な
ﾊﾞﾔｲです。
以上主観でした。
ルネッサの排気音って文字で表したらどんな音ですか？
>>864
参考になりました!!
シートはどっちにしてもポン付けできないんですね…
ハンドリングがクイック=風に煽られるってことですね
先月までゼファー400に乗ってたんで、軽さは魅力的ですね
相場を見ると年式新しい分、ルネの方が若干高めですね
もう少しあったかくなったら
ttp://www.needscenter.net/YU_flame.html
ここ行ってみようかな
参考になりました!!
シートはどっちにしてもポン付けできないんですね…
ハンドリングがクイック=風に煽られるってことですね
先月までゼファー400に乗ってたんで、軽さは魅力的ですね
相場を見ると年式新しい分、ルネの方が若干高めですね
もう少しあったかくなったら
ttp://www.needscenter.net/YU_flame.html
ここ行ってみようかな
>>868
ｳﾞｪﾉｱ
ﾔﾌｵｸ評価悪いっすね…デリバリーについての評価が特に悪いようだけど
やっぱりこれって一事が万事ってことでしょうか?同じバイクの取り扱い台数が
多かったから、得意にしてるのかと思ってた…
年式もそこそこだから慎重に選ばないといけないですね
値段につられるのはやめよう…
ｳﾞｪﾉｱ
ﾔﾌｵｸ評価悪いっすね…デリバリーについての評価が特に悪いようだけど
やっぱりこれって一事が万事ってことでしょうか?同じバイクの取り扱い台数が
多かったから、得意にしてるのかと思ってた…
年式もそこそこだから慎重に選ばないといけないですね
値段につられるのはやめよう…
>>870
へ、ヘル･･･
へ、ヘル･･･
872 ：７７４ＲＲ：05/01/23 20:39:07 ID:9s4qSjD5
エンジンかけようとすると変な音がバッテリーあたりからする・・・
>>870
走行12000kmで希望落札価格25万たぁいい度胸してるね
走行12000kmで希望落札価格25万たぁいい度胸してるね
hoshu
878 ：７７４ＲＲ：05/01/25 22:03:27 ID:7FPStsp5
age
みなさんのルネッサってクラッチにぎらないでもエンジンかかりますか？
うちのはニュートラルでセルボタン押すだけでかかるんだけど。。
うちのはニュートラルでセルボタン押すだけでかかるんだけど。。
882 ：７７４ＲＲ：05/01/26 20:09:53 ID:hDoHfAN8
あらためて見るとたしかにフェンダーは否ノーマルですね。汎用か？
タイプSベースであることは間違いないと思います。
路駐しているとイタズラ書きされそうｗ
タイプSベースであることは間違いないと思います。
路駐しているとイタズラ書きされそうｗ
885 ：７７４ＲＲ：05/01/27 01:26:27 ID:3fw4XH/W
ルネ海苔の皆さん、オイル交換ってどのくらいでやってます？
3000～4000ごとです。換えた後は気持ちよい。
4DNはオイル汚れやすいんで3000km毎。
5000kmでプラグとかも変えてる。
5000kmでプラグとかも変えてる。
俺はイリジウムに変えてからノーマルプラグに戻せなくなった。そのまま結局8000は走ってるがノーマルより全然いい
ttp://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m9388834
ヤフオク出品で昨日終了時に14万くらいだったんだが、最低落札に達してないとかで
再出品してる。高く売りたいのは分かるが、14万も値段がつけば御の字だろうに…
まあ、欲しいけどさ
ヤフオク出品で昨日終了時に14万くらいだったんだが、最低落札に達してないとかで
再出品してる。高く売りたいのは分かるが、14万も値段がつけば御の字だろうに…
まあ、欲しいけどさ
>>892
エキパイがワンオフだったり、テールをルーカスにしていたりと中々通な
カスタムではある。ただ、業者とはいえこの手のバイクに最低落札価格
不明というのは、はっきりいってｱﾌｫだね。最落からスタートすればいい
のに。
エキパイがワンオフだったり、テールをルーカスにしていたりと中々通な
カスタムではある。ただ、業者とはいえこの手のバイクに最低落札価格
不明というのは、はっきりいってｱﾌｫだね。最落からスタートすればいい
のに。
イリジウムにして、よくなった気がした。
直ぐに判らなくなったけどｗ
直ぐに判らなくなったけどｗ
896 ：７７４ＲＲ：05/01/29 23:02:47 ID:r0yWIfAQ
SRVの購入を考えているのですが、悩みが一つ。
デザインは非常に気に入っているのですが、車体が思ったより小さい・・・。
自分は185cm、84ｋｇあります。
バイク屋で跨ってみたもののやや窮屈な感じでした。
同じような体格でSRVに乗っている方がいたら感想聞かせてください。
デザインは非常に気に入っているのですが、車体が思ったより小さい・・・。
自分は185cm、84ｋｇあります。
バイク屋で跨ってみたもののやや窮屈な感じでした。
同じような体格でSRVに乗っている方がいたら感想聞かせてください。
>>896
180cmくらいで乗っている人は知ってます。
セパハン+シート加工で着座位置を後ろにしたら随分しっくりくるようになった
と言ってました。
185あってもスタンダードで「やや窮屈な感じ」という程度なら、若干のアジャ
ストで対応できるのではないかと。自分?170・・・
180cmくらいで乗っている人は知ってます。
セパハン+シート加工で着座位置を後ろにしたら随分しっくりくるようになった
と言ってました。
185あってもスタンダードで「やや窮屈な感じ」という程度なら、若干のアジャ
ストで対応できるのではないかと。自分?170・・・
898 ：７７４ＲＲ：05/01/30 22:03:44 ID:/kcAm7n2
>>896
体格に合わせたバイクにした方が後悔しないと思うよ。
漏れもデザインと燃費が気に入って買ったが、やはり小さいと思う。
特にタンクが細すぎて意識しないとニーグリップが出来ない。
車体が軽すぎて安定感がない。表に置くと風の強い日は倒れることもある。
デメリットをデザインが気に入ったが上回れば買うのも勝手だけどあえて薦めないよ。
体格に合わせたバイクにした方が後悔しないと思うよ。
漏れもデザインと燃費が気に入って買ったが、やはり小さいと思う。
特にタンクが細すぎて意識しないとニーグリップが出来ない。
車体が軽すぎて安定感がない。表に置くと風の強い日は倒れることもある。
デメリットをデザインが気に入ったが上回れば買うのも勝手だけどあえて薦めないよ。
確かに漏れでも正座ポジションになるモンな・・・ルネ
普段はモンスタ糊だけど、、、あ、ちなみに身長は172センチです。
チョットＵＰハンにしてるので、かなり姿勢の良い正座です（W）
でも、ルネのデザインが好きで今でもタマに乗る。
ルネは自分で乗った感じは、あまりカッコよさそうなポジションに思えないんだけど、
他人が乗っているスタイルを見るとカッコ良く見える不思議なバイクですよ（W)
普段はモンスタ糊だけど、、、あ、ちなみに身長は172センチです。
チョットＵＰハンにしてるので、かなり姿勢の良い正座です（W）
でも、ルネのデザインが好きで今でもタマに乗る。
ルネは自分で乗った感じは、あまりカッコよさそうなポジションに思えないんだけど、
他人が乗っているスタイルを見るとカッコ良く見える不思議なバイクですよ（W)
>>898
ちなみに体型は?
ちなみに体型は?
>他人が乗っているスタイルを見るとカッコ良く見える
同意
女の子もよく似合う
ほとんど見かけないがｗ
同意
女の子もよく似合う
ほとんど見かけないがｗ
購入を考えています。
これってハンドルポストがトップブリッジと一体ですよね。
昔70年代に流行ったスワローハン（だっけ？）みたいな
ハンドルポストを通した形でコンチのような垂れ角になるのって
今でも売ってるんでしょうかね。
最近上野にも行ってないので全然わかりません。
あとロケットカウルの改造しているルネッサが
すべてカウルがオーバーサイズな気がして
小振りのって心あたりありませんか？
これってハンドルポストがトップブリッジと一体ですよね。
昔70年代に流行ったスワローハン（だっけ？）みたいな
ハンドルポストを通した形でコンチのような垂れ角になるのって
今でも売ってるんでしょうかね。
最近上野にも行ってないので全然わかりません。
あとロケットカウルの改造しているルネッサが
すべてカウルがオーバーサイズな気がして
小振りのって心あたりありませんか？
903 ：898：05/01/31 21:59:56 ID:NPAxluu9
165cmと小柄です。デブでもありません。
もう１台Lバイクに乗ってます。
だから余計にあの軽さが怖くなってしまう。
そういえば、環七にヤマハのショールームがあった頃、中にSRVのタンクがオブジェとしておいてあった。
横からのデザインは最高なのに、幅があと10cmあれば、・・・とよく思う。
もう１台Lバイクに乗ってます。
だから余計にあの軽さが怖くなってしまう。
そういえば、環七にヤマハのショールームがあった頃、中にSRVのタンクがオブジェとしておいてあった。
横からのデザインは最高なのに、幅があと10cmあれば、・・・とよく思う。
170くらいなら窮屈さは感じないんじゃない?
まぁ自分も1200ccとの二台体制なんで、SRVに乗るとチャリみたいに感じるｗ
けど、違う乗り物だと割り切れば、この軽さが面白いんだよね。
SDR欲しいなぁ･･･
まぁ自分も1200ccとの二台体制なんで、SRVに乗るとチャリみたいに感じるｗ
けど、違う乗り物だと割り切れば、この軽さが面白いんだよね。
SDR欲しいなぁ･･･
>>902
スワローハンドルはハリケーンって言うメーカーがまだ販売していますよ。
量販店が近所にあればそこで取り寄せできます。もちろん上野でも。
小振りのロケットカウルはペイトンプレイスのがあるけど、そういえば
ルネッサに付けているのは見たこと無いですね。これより小さいのとなると...。
アクティビティって埼玉のショップから50cc用のが出てました。
付くかどうかわからないけど小さくて形がいいのはこれぐらいしか浮かびません。
ほかはSR系でチャックボックスってショップからかなり低いのがでていたような。
デルスラーラだったかな？これはショップ名が曖昧です。
スワローハンドルはハリケーンって言うメーカーがまだ販売していますよ。
量販店が近所にあればそこで取り寄せできます。もちろん上野でも。
小振りのロケットカウルはペイトンプレイスのがあるけど、そういえば
ルネッサに付けているのは見たこと無いですね。これより小さいのとなると...。
アクティビティって埼玉のショップから50cc用のが出てました。
付くかどうかわからないけど小さくて形がいいのはこれぐらいしか浮かびません。
ほかはSR系でチャックボックスってショップからかなり低いのがでていたような。
デルスラーラだったかな？これはショップ名が曖昧です。
>>906
100km以上で走るカブ･･･ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
100km以上で走るカブ･･･ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
>901
家のカミさんオレンジルネ乗ってるよー！
家のカミさんオレンジルネ乗ってるよー！
>>902
ルネにロケットカウルですか?
アドバイスは>>905さんにお任せするとして、オレンジルネ+ロケットカウル
って凄く見てみたい！楽しみにしてます。
ちなみに、上野はもうバイク関係のアイテムを求める場所ではないで
す。NAP'Sとかの方が余程いいです。
ルネにロケットカウルですか?
アドバイスは>>905さんにお任せするとして、オレンジルネ+ロケットカウル
って凄く見てみたい！楽しみにしてます。
ちなみに、上野はもうバイク関係のアイテムを求める場所ではないで
す。NAP'Sとかの方が余程いいです。
>>905
おお！ありがとうございます。
ペイトンのSR用は最後を少し短くカットすれば良さそうですね。
長い事カスタムしてないから加工屋を探すのが大変そうだけど…
ハリケーンってまだあったんですねぇ…まさに「あの頃」のカスタムだなぁ
>>909
今まで見たルネッサのロケットカウルはホワイトハウスのばかりで
ほとんどドカのカウルそのままって感じだから違和感あったんですが
なんとかなりそうな気配です。
昨日上野に行ったらパーツ屋はあのコーリンと2～3件くらいで
閉めた店多いですね…パ－ツ屋がさびれて行くのは
ネット流通の影響もあるのかなぁ
おお！ありがとうございます。
ペイトンのSR用は最後を少し短くカットすれば良さそうですね。
長い事カスタムしてないから加工屋を探すのが大変そうだけど…
ハリケーンってまだあったんですねぇ…まさに「あの頃」のカスタムだなぁ
>>909
今まで見たルネッサのロケットカウルはホワイトハウスのばかりで
ほとんどドカのカウルそのままって感じだから違和感あったんですが
なんとかなりそうな気配です。
昨日上野に行ったらパーツ屋はあのコーリンと2～3件くらいで
閉めた店多いですね…パ－ツ屋がさびれて行くのは
ネット流通の影響もあるのかなぁ
タイヤをTT100→BT45にしてみたんだけど、えらく車高が下がったような？
乗り味がアメリカンっぽくなってた。
乗り味がアメリカンっぽくなってた。
SRV、ルネッサ探してるんだけど、いいタマに巡り合わない…
>>911
TT100GPはかなり断面が丸いタイヤだね。
BT45は扁平率が高いのかな?
ずうっとTT100だけど、乗り味がしっとりするなら次はBTにして
みようかな。
>>912
がんばれ！
ちょっと値が張る可能性はあるけど、YSPに探してもらうとネット
ワークでいいタマが見つかるかも?
TT100GPはかなり断面が丸いタイヤだね。
BT45は扁平率が高いのかな?
ずうっとTT100だけど、乗り味がしっとりするなら次はBTにして
みようかな。
>>912
がんばれ！
ちょっと値が張る可能性はあるけど、YSPに探してもらうとネット
ワークでいいタマが見つかるかも?
4速でぬふわｋｍ/ｈまで引っ張ってから
5速にするんだけど
ぬふわ以上加速しない…
これって、ﾃﾞﾌｫなのかな～？
5速にするんだけど
ぬふわ以上加速しない…
これって、ﾃﾞﾌｫなのかな～？
>>915
強烈な上り坂で試してないか？
強烈な上り坂で試してないか？
TT100はコーナーで「スッ」と早く倒れる(限界も分かりやすい)感じ
BT45はワンテンポ遅れてゆっくり倒れる感じかな・・・うまく説明できない。
扁平率がBT45の方が高い様です。車高も1～2cm程度下がった感じがします。
グリップ力は通勤・通学に使うには十分といった感じ。TT100にくらべ耐久性も高い様なので、悪いタイヤじゃないと思いますよ。
BT45はワンテンポ遅れてゆっくり倒れる感じかな・・・うまく説明できない。
扁平率がBT45の方が高い様です。車高も1～2cm程度下がった感じがします。
グリップ力は通勤・通学に使うには十分といった感じ。TT100にくらべ耐久性も高い様なので、悪いタイヤじゃないと思いますよ。
このクソ寒い中、大二輪浮気の為教習所見学を兼ねて走ってきました。
たまに乗ると、とっても楽しい。
お陰で、体中が芯から冷えましたが。
>>920
書類って再発行できないもんなのでしょうかねぇ…
バイク屋によっては嫌がるかも。
たまに乗ると、とっても楽しい。
お陰で、体中が芯から冷えましたが。
>>920
書類って再発行できないもんなのでしょうかねぇ…
バイク屋によっては嫌がるかも。
>>921
舗装路では大した差は無いと思いますよ。
20キロ以下の低速での安定性は若干BT45が良いように感じました。
だけど、ニーグリップしてハンドル握ってれば、バイクは安定するものだと思うし、
タイヤはそれほど関係ないような気がする。
舗装路では大した差は無いと思いますよ。
20キロ以下の低速での安定性は若干BT45が良いように感じました。
だけど、ニーグリップしてハンドル握ってれば、バイクは安定するものだと思うし、
タイヤはそれほど関係ないような気がする。
今日は寒かったのでデスノート買いに行っただけ。
暖気の方が長かったよ
暖気の方が長かったよ
房総半島一周してから一年近く経つな
また行ってみようか
age
また行ってみようか
age
>>927
この季節に房総半島一周･･･漢(おとこ）だ。
この季節に房総半島一周･･･漢(おとこ）だ。
保守
日本がんばれ保守
日本万歳保守
933 ：７７４ＲＲ：05/02/10 00:52:14 ID:sl8+ie5F
4DNスレが1000近くいくなんて快挙じゃないか？
２度目^^
936 ：７７４ＲＲ：05/02/11 09:42:09 ID:CDnKLOem
三連休ですね。一日ぐらい走りたい。どこに行こうか。
暴走じゃなくてｗ 房総かなー。
暴走じゃなくてｗ 房総かなー。
今日は教習所へ。寒い。とっても寒い。風が冷たい。
そして教習ｶｰ(CB750)に乗ってみました。意外とSRVって姿勢前傾気味で辛いのね…
その帰りに、右折ﾄﾗｯｸに突っ込んでいるｱﾒﾘｶﾝを目撃。なんかｴｸﾞｲ事になってた様な。半ﾍﾙ転がってるし。
気温以上に心の底から冷えました。皆ｻﾝ後安全に…
>>936
明日位に出かけるとｴｴね。日曜は家でﾏﾀｰﾘ出来るし。
雨には気をつけれよ。
そして教習ｶｰ(CB750)に乗ってみました。意外とSRVって姿勢前傾気味で辛いのね…
その帰りに、右折ﾄﾗｯｸに突っ込んでいるｱﾒﾘｶﾝを目撃。なんかｴｸﾞｲ事になってた様な。半ﾍﾙ転がってるし。
気温以上に心の底から冷えました。皆ｻﾝ後安全に…
>>936
明日位に出かけるとｴｴね。日曜は家でﾏﾀｰﾘ出来るし。
雨には気をつけれよ。
938 ：７７４ＲＲ：05/02/12 20:33:12 ID:IZZWGq8Q
梅、見てきたぞ～！
近場だけど。
近場だけど。
風流ですなー
俺も仕事が落ち着いたら田舎道をのんびり流しに行くぞい!
俺も仕事が落ち着いたら田舎道をのんびり流しに行くぞい!
うーん中古でエンジンがブラック塗装されていない奴を探してるんだけど
なかなかいいタマに出会わないなー
やっぱエンジン黒の程度のいい奴さがして
サンドブラストでも出すしかないか…
なかなかいいタマに出会わないなー
やっぱエンジン黒の程度のいい奴さがして
サンドブラストでも出すしかないか…
エアクリのけてキャブにキャブクリぶっこみつつエンジン回してたら相当調子が良くなった。
当然の整備だけどうれしいぞー
当然の整備だけどうれしいぞー
941さんではありませんが
エアクリの場所が離れていても吸気する入り口はひとつなので
途中に穴でもあいていないかぎりはある程度効果あると思われ
実際エンジン掛けながらスプレーふくと猛烈に引き込まれていくから
問題ないんじゃない？？
BOXからキャブにとどかない程だと…その方が問題アリだったりして
エアクリの場所が離れていても吸気する入り口はひとつなので
途中に穴でもあいていないかぎりはある程度効果あると思われ
実際エンジン掛けながらスプレーふくと猛烈に引き込まれていくから
問題ないんじゃない？？
BOXからキャブにとどかない程だと…その方が問題アリだったりして
>>943
うちも黒煙噴きまくり(中古購入時)だったのだが、思いっきり奥までキャブクリのノズル突っ込んで、
ゴキブリ退治よろしくシューシュしたら、黒煙噴かなくなったぞ。燃費は変わらなかったけど。
まぁ、其の後キャブ本体が御亡くなりになったので…OHする羽目になったのだが。
うちも黒煙噴きまくり(中古購入時)だったのだが、思いっきり奥までキャブクリのノズル突っ込んで、
ゴキブリ退治よろしくシューシュしたら、黒煙噴かなくなったぞ。燃費は変わらなかったけど。
まぁ、其の後キャブ本体が御亡くなりになったので…OHする羽目になったのだが。
俺はSTPのタンク投入タイプのキャブクリ（4輪用）を定期的に入れてる。
御蔭でこのマシンでは新車から一度もキャブOHしたことないよ。
御蔭でこのマシンでは新車から一度もキャブOHしたことないよ。
948 ：941：05/02/15 04:50:52 ID:39GYEGcJ
エアクリボックスが溶けてよくなさそうなのでエアクリ、タンク外して、
単車の横にチャリンコを利用してタンクをガソリンが供給できるくらいに無理やりセットしてキャブに直吹きしたよ
単車の横にチャリンコを利用してタンクをガソリンが供給できるくらいに無理やりセットしてキャブに直吹きしたよ
＿＿
|・∀・|ノ
./|＿＿┐
/ 調 子
""""""""""""""
.＿＿
((ヽ|・∀・|ノ ｲｴｰｲ
|＿＿| ))
| |
調子
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|・∀・|ノ
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/ 調 子
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((ヽ|・∀・|ノ ｲｴｰｲ
|＿＿| ))
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調子
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って もしかして次スレの心配しねーとならねーの？
まだ早いよなー ｱﾜﾃﾅｲｱﾜﾃﾅｲ
まだ早いよなー ｱﾜﾃﾅｲｱﾜﾃﾅｲ
いやいや
950超えてるんだから十分心配していいだろ？
という俺はルネ乗って半年の若輩者
皆様、お世話になっております
950超えてるんだから十分心配していいだろ？
という俺はルネ乗って半年の若輩者
皆様、お世話になっております
ビラーゴ海苔ですがルネッサ、SRVのキャブはポン付けできるのでしょうか？
↑
そうとう加工しないとつかないはず
そうとう加工しないとつかないはず
>>953
タンクのことを考えなきゃ付くよ。
タンクのことを考えなきゃ付くよ。
>>955
マジですか？ケーブル関係もOK？
マジですか？ケーブル関係もOK？
957 ：DoReMiX ◆JPDoReMiXA ：05/02/16 19:57:50 ID:ftdznSpn
>>956
タンクというかビラーゴの場合はフレームですね。
３DNは、両バンクから逆Y字型のインテークマニホールドが合流し、その上にバーティカルのシングルキャブが乗り、
そしてSRVのインダクションボックスのようなダクトの代わりに上を走るフレームの空洞が利用されています。
もしもビラーゴにSRVのツインキャブをつけたい場合はフレームをぶった切るしかないでしょう・・・。
ないしはサイドドラフトのキャブレタを使って横から吸気する形にするしかないと思われます。
タンクというかビラーゴの場合はフレームですね。
３DNは、両バンクから逆Y字型のインテークマニホールドが合流し、その上にバーティカルのシングルキャブが乗り、
そしてSRVのインダクションボックスのようなダクトの代わりに上を走るフレームの空洞が利用されています。
もしもビラーゴにSRVのツインキャブをつけたい場合はフレームをぶった切るしかないでしょう・・・。
ないしはサイドドラフトのキャブレタを使って横から吸気する形にするしかないと思われます。
>>957
詳細サンクスです！簡単ではないでしたか・・・。
詳細サンクスです！簡単ではないでしたか・・・。
これ、とにかくすごいですね。
こんなバイクメーカーで出さないかなぁ。ちとカウルでかいけど
ttp://www.moto-auc.com/bike_photo.jsp?ref_no=64&photo_file_name=64_1.jpg
こんなバイクメーカーで出さないかなぁ。ちとカウルでかいけど
ttp://www.moto-auc.com/bike_photo.jsp?ref_no=64&photo_file_name=64_1.jpg
goobike見てたら
乗り出し価格￥38万以上もあったな、ほとんど新古車だろうけど
1万キロ走ってるのに30万近いのもあるし
ん～足元見られてるなぁ
乗り出し価格￥38万以上もあったな、ほとんど新古車だろうけど
1万キロ走ってるのに30万近いのもあるし
ん～足元見られてるなぁ
>>963
ついにそんな時代になったか･･･だけど微妙な気分。
ついにそんな時代になったか･･･だけど微妙な気分。
エライ値段なもんだな。一体ナニが起きてるんだか。
春の購買時期だからか…？
それとも絶版車流行か…？
謎だ。
春の購買時期だからか…？
それとも絶版車流行か…？
謎だ。
素朴な疑問…
ｽﾃｰとか作れば
SR用のｼｰﾄって、付くのかな…
付くなら、ｶｽﾀﾑの幅が広がるんだけどね。
ｽﾃｰとか作れば
SR用のｼｰﾄって、付くのかな…
付くなら、ｶｽﾀﾑの幅が広がるんだけどね。
AAAのSR用イモラシートをSRVに付けてたの見た事あるけど
先端がフレームから少し浮き上がってたな。
バッチリってのはむずかしいかもしれないすね
先端がフレームから少し浮き上がってたな。
バッチリってのはむずかしいかもしれないすね
969 ：941：05/02/18 02:33:33 ID:fRR//fHK
今ヤフオクにでてるSRVのほとんどがニーズセンターってどーゆーことだっ！
>>969
ヤフオクの他にも出しまくってるね・・・マジｳｻﾞｲ
ニーズｽﾚで見た話しじゃ客のﾊﾞｲｸを写してそれも在庫のように出展し、
連絡とるとそれはもう売れた、他にｲｲ出物があるとボロを掴まそうとするそうだ。
真偽はわからんが火のないところに煙は立たないってゆーからね・・・
ヤフオクの他にも出しまくってるね・・・マジｳｻﾞｲ
ニーズｽﾚで見た話しじゃ客のﾊﾞｲｸを写してそれも在庫のように出展し、
連絡とるとそれはもう売れた、他にｲｲ出物があるとボロを掴まそうとするそうだ。
真偽はわからんが火のないところに煙は立たないってゆーからね・・・
ニーズセンター?
サ・イ・ア．ク
サ・イ・ア．ク
ニーズ（にあってるなら多少ぼったくったっていいだろﾌﾟｷﾞｬｰ）センター
ニーズって人気ですねｗ
ところで次スレのタイトルどうしましょう。
次はSRV入れましょうねｗ
ところで次スレのタイトルどうしましょう。
次はSRV入れましょうねｗ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1108753527/
新すれたてちゃった。 てへ
新すれたてちゃった。 てへ
では ここはどんどん埋め立てましょう
バイクカバーに雪積もってる でも乗って行くど！
バイクカバーに雪積もってる でも乗って行くど！
おっさんｶﾞﾝｶﾞﾚ！
お気をつけて！
お気をつけて！
雨ですなぁ･･･
起きて外見たら、雪が積もっていてビックリ
起きて外見たら、雪が積もっていてビックリ
梅
ついにこのスレも終わりなのか。
まさか次スレができるなんて予想すらしてなかった。
思えばルネッサの走り方そのままの、ゆったりと進んでいくスレだったなぁ。
次スレもよろしく。
まさか次スレができるなんて予想すらしてなかった。
思えばルネッサの走り方そのままの、ゆったりと進んでいくスレだったなぁ。
次スレもよろしく。
やればできるんだね
ウメ
ウメ
なんかまた小雨降ってるよ... と東京銀ルネ乗りのボヤキ
＆うめ
＆うめ
>>984
日曜は晴れるんじゃなかったのかよぅ･･･
日曜は晴れるんじゃなかったのかよぅ･･･
なんか勢いついてきたな
昨日帰りはびしょびしょ
昨日帰りはびしょびしょ
お疲れ、橙ﾙﾈ海苔さん。風邪引かんようにね。
おれは明日こそルネ磨く！って事でもう寝ます。おやすみなさい。
(うめうめどんどん)
おれは明日こそルネ磨く！って事でもう寝ます。おやすみなさい。
(うめうめどんどん)
だいぶ暖かくなってきたねー。
（産め産めどんどん）
（産め産めどんどん）
しかし埋まらんな…
埋め人口が少なすぎる
埋め人口が少なすぎる
私も埋め協力しませう。
６年前にちょっとだけ付き合ってた子が赤SRV乗りでした。
６年前にちょっとだけ付き合ってた子が赤SRV乗りでした。
埋まったら普通は読めなくなっちゃうので、あえて急いで埋めなくてもよくない?
>>991
そうね･･･と言いつつ埋めてしまった。
そうね･･･と言いつつ埋めてしまった。
そもそもこのスレは何人がかりで1000までいったんだ？
１から１０００までおよそ７ヶ月。
まったりしてるね。
まったりしてるね。
カウントダウーン
3!!
3!!
2!!
1!!
＊ + 巛 ヽ
〒 ! + 。 + 。 ＊ 。
+ 。 | |
＊ + / / イヤッッホォォォオオォオウ！
∧＿∧ / /
（´∀｀ / / + 。 + 。 ＊ 。
,- ｆ
/ ｭﾍ | ＊ + 。 + 。 +
〈＿｝ ） | これが4DNクオリティ！！
/ ! + 。 + + ＊ 次スレもよろしく
./ ,ﾍ | http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1108753527/
ｶﾞﾀﾝ ||| j / | | |||
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〒 ! + 。 + 。 ＊ 。
+ 。 | |
＊ + / / イヤッッホォォォオオォオウ！
∧＿∧ / /
（´∀｀ / / + 。 + 。 ＊ 。
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/ ｭﾍ | ＊ + 。 + 。 +
〈＿｝ ） | これが4DNクオリティ！！
/ ! + 。 + + ＊ 次スレもよろしく
./ ,ﾍ | http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1108753527/
ｶﾞﾀﾝ ||| j / | | |||
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1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
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｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐