【ビューエル】遂に発売！？ＭＴ－０１【危うし】
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2get
3 ：７７４ＲＲ：04/07/15 23:01 ID:sbYp9qz0
みんな興味無いのかなぁ～・・・？
出たら絶対買おうと思ってたんだけど(´･ω･`)
出たら絶対買おうと思ってたんだけど(´･ω･`)
4 ：７７４ＲＲ：04/07/15 23:03 ID:kgnoXKhz
かっこいい
5 ：７７４ＲＲ：04/07/15 23:05 ID:kgnoXKhz
6 ：７７４ＲＲ：04/07/15 23:11 ID:sbYp9qz0
7 ：７７４ＲＲ：04/07/15 23:14 ID:kgnoXKhz
>>6
コンセプトカーと何が変わってるの？
コンセプトカーと何が変わってるの？
これなんしーしー？
いくらすんの？
いくらすんの？
ロードスターのエンジンらしいから、1700cc
そっから考えると150ﾏｿ前後か？
そっから考えると150ﾏｿ前後か？
うっひょークルマ買えちゃうよん。
なんつって。
そーだね、ロードスターのエンジンで
ビューエルとかぶるからそれくらいはするよね。
ブルドッグもあれで１００万円近かったもんな…
なんつって。
そーだね、ロードスターのエンジンで
ビューエルとかぶるからそれくらいはするよね。
ブルドッグもあれで１００万円近かったもんな…
11 ：７７４ＲＲ：04/07/15 23:26 ID:EtOtZFGD
インターモト（展示会）に９／１４展示されるんだって。
2005初頭にヨーロッパ仕様が発売されるんだと。
2005初頭にヨーロッパ仕様が発売されるんだと。
つうか漏れもプレミアム試乗会に招待汁！
ヨーロッパだけっつーのがヤマハのやる気を感じさせますね。
ヨーロッパだけっつーのがヤマハのやる気を感じさせますね。
排気量が違うけど、v魔の後継にあたるのかな。
v魔はv魔で出して欲しいが
v魔はv魔で出して欲しいが
14 ：７７４ＲＲ：04/07/16 00:32 ID:xh3g3xu2
age
どっちかってーとウォーリアーのビューエル風味。
VMAXのようなドラッガーではないね。
ショーモデルではすでにラジアルマウントキャリパーだったのに改めて驚き。
VMAXのようなドラッガーではないね。
ショーモデルではすでにラジアルマウントキャリパーだったのに改めて驚き。
ウォリアーのエンジンという時点で「軽い｣というのは望めないのかなあ。
見た感じビューエルの様に極端なショートホイールベースでもなさそうだし。
タコメーター見る限りは上の伸びは全くなさそうだし。
下のドッカンがどのくらいあるかがキモですね。
見た感じビューエルの様に極端なショートホイールベースでもなさそうだし。
タコメーター見る限りは上の伸びは全くなさそうだし。
下のドッカンがどのくらいあるかがキモですね。
あ、それとウォリアーのエンジンってガス検通らないんじゃなかったっけ？
神経衰弱、テキトーにやって何度も間違えてやっと完成したんだけど、
これもしかしてノーミスクリアだと9/14ミュンヘンご招待？
もいっかいやろうと思ってもできない。
英語読める人教えて。
これもしかしてノーミスクリアだと9/14ミュンヘンご招待？
もいっかいやろうと思ってもできない。
英語読める人教えて。
19 ：７７４ＲＲ：04/07/16 02:34 ID:xh3g3xu2
動画が見れるだけだと思う
OHV廃止してもっとブン回るエンジンにして欲しかったなー。
デモ格好イイ。
ところでこれ何馬力？
デモ格好イイ。
ところでこれ何馬力？
うーん、リッターバイクは絶対にSV1000Sと決めていたがMT-01いいね。
これどういうエンジンになるの？
100km/hまでなら最強エンジンとかだったらいいな。
100km/hまでなら最強エンジンとかだったらいいな。
別に１００キロまで最強じゃなくてもいいよｗ
それ以降でスパンって抜かれて楽しいか？
嫌なもっさり加減だったらちょっと嫌だけどね
そこそこ走りそうな形をしてるだけに。
それ以降でスパンって抜かれて楽しいか？
嫌なもっさり加減だったらちょっと嫌だけどね
そこそこ走りそうな形をしてるだけに。
OHV好きだけどコレちょっと排気量多いんだよなぁ
どうみても高回転型じゃないし、
俺は下があったらそれでいい。
俺は下があったらそれでいい。
なんか、エンジンのために車体があるって感じで、
なかなかいいかも。
乗っていると、メットのなかで半笑い状態になりそうだね。
なかなかいいかも。
乗っていると、メットのなかで半笑い状態になりそうだね。
27 ：７７４ＲＲ：04/07/16 10:28 ID:xSs5KVM4
ここまで来るともうリッターバイクじゃなく２リッターバイクに近い。
実際カワサキが出しちゃったもんねぇ。
ウィリアーは加速すごいよ。あのエンジンでこのスタイル、猛烈にホスィ・・・
実際カワサキが出しちゃったもんねぇ。
ウィリアーは加速すごいよ。あのエンジンでこのスタイル、猛烈にホスィ・・・
28 ：７７４ＲＲ：04/07/16 13:06 ID:9m6IwXMa
なんかビューエルに似てる…
何でこの国はパクリしか作れないんだ…
何でこの国はパクリしか作れないんだ…
ほんと、○○タイプばっかりだな。
なんでこんなものをもったいぶって発表すんだか。
なんでこんなものをもったいぶって発表すんだか。
30 ：７７４ＲＲ：04/07/16 13:32 ID:4JNrYLFa
でもビューエルよりかっこいい
まあこれでOVERのやってることはマヌケ以外の何者でもなくなったわけだが
・・・これで追突でもしようもんなら、間違いなく金玉潰れるな・・・
タンクそそり立ちすぎ！嫌いじゃないけどね
本家ビューエルより高くなりそうな予感。
やっぱりドコドコ振動がすごいんだろうな。
マルチしか乗ったことないからこれを楽しいと感じられるかどうかわかんない。
でもﾎｽｲ…
マルチしか乗ったことないからこれを楽しいと感じられるかどうかわかんない。
でもﾎｽｲ…
35 ：７７４ＲＲ：04/07/16 19:33 ID:GTqMM44T
これちょっと前のモーターショーに出てた奴だね。ほとんどそのままだすんだな。
うｐマフラーが気に入らんけど、一度乗って見たい。
うｐマフラーが気に入らんけど、一度乗って見たい。
これ尻やけどしそうなんだけど
>>31
OVERが何やってるかは知らないが、ヤマハのほうが間抜けなんでねーの？
OVERが何やってるかは知らないが、ヤマハのほうが間抜けなんでねーの？
軽量シングル版のMT-03も発売キボンヌ
39 ：７７４ＲＲ：04/07/16 19:46 ID:ocxNbriA
買わない奴ほど文句が多い
そりゃ文句があるなら買わないのでは・・・
41 ：７７４ＲＲ：04/07/16 20:08 ID:RDRi8Cn+
別にビューエル危うしってこともなさそうだけどなぁ…
きっちりしたコンセプトがあるわけでもなさそうだし
きっちりしたコンセプトがあるわけでもなさそうだし
44 ：７７４ＲＲ：04/07/16 20:16 ID:GTqMM44T
ビューエルを煽ったスレタイつけるからいかんのだよ。
いやでも関連付けたくなる。
いやでも関連付けたくなる。
正直次の売れ線云々言ってる余裕があるなら、いい加減V-Maxを
フルモデルチェンジ汁、ヤマハ
フルモデルチェンジ汁、ヤマハ
たしかに現行のビューエルってブサイクだわ原付並みの車格だわで困ったもんだけど、
あれをカッコ良くするのはビューエルの仕事だよ。ヤマハがやるこっちゃない。
ＶマやれよＶマ。
あれをカッコ良くするのはビューエルの仕事だよ。ヤマハがやるこっちゃない。
ＶマやれよＶマ。
47 ：７７４ＲＲ：04/07/16 20:48 ID:GDgLiiIR
V間のほうがかっこいい。
で、いったいこのMT-01って馬力どれくらいよ。
140～150psぐらいは出てるの？
140～150psぐらいは出てるの？
49 ：７７４ＲＲ：04/07/16 20:53 ID:ivIQW/ws
ブルドックを重くて見送り、MT-01は間違い無くブルより重いな。
これも見送り。
ヤマハは分かってないな…軽量にすれば初心者も飛びつくし、
エンスーにも受けるしそっちのが断然ターゲット広がるのに。
新エンジンの開発費がないからこれなんだろけど…ガッカリ。
これも見送り。
ヤマハは分かってないな…軽量にすれば初心者も飛びつくし、
エンスーにも受けるしそっちのが断然ターゲット広がるのに。
新エンジンの開発費がないからこれなんだろけど…ガッカリ。
問題は値段だな
ブルドックより重いのかねえ。
それでは確かに購買意欲そそられんな。
それでは確かに購買意欲そそられんな。
52 ：７７４ＲＲ：04/07/16 21:08 ID:G7hYPLap
鬼トルクバイクだろうから馬力はスペック的には低めの120～130程度で
車重は220～240キロ、最高速は240キロ
値段は120～140万てところだと思います。
車重は220～240キロ、最高速は240キロ
値段は120～140万てところだと思います。
馬力だとか軽量だとか言ってる連中は
この種のバイクに何求めてんだか・・・。
軽くて馬力のあるバイクが欲しいならＳＳでも乗ってろよ。
この種のバイクに何求めてんだか・・・。
軽くて馬力のあるバイクが欲しいならＳＳでも乗ってろよ。
54 ：７７４ＲＲ：04/07/16 21:24 ID:ivIQW/ws
馬力はどーでもいいが重さは重要。
何を求めてるかってツインのスポーツバイクを求めてるのよ。
つーか、元のMT-01見て糞重いクルーザーだと思った奴っているの？
ツインのスポーツバイクかと思うだろう普通。
何を求めてるかってツインのスポーツバイクを求めてるのよ。
つーか、元のMT-01見て糞重いクルーザーだと思った奴っているの？
ツインのスポーツバイクかと思うだろう普通。
ロードスターのエンジン使ってる時点糞重いクルーザーだろ。
スポーツ走行するためじゃなくてカスタムベース、
もしくは雰囲気を味わうためのバイク。
どう考えてもＳＶやファイアーストームのようなスポーツツインとは違う
スポーツ走行するためじゃなくてカスタムベース、
もしくは雰囲気を味わうためのバイク。
どう考えてもＳＶやファイアーストームのようなスポーツツインとは違う
56 ：７７４ＲＲ：04/07/16 21:33 ID:ocxNbriA
脊髄反射せずに人のレスよく嫁ｗ
58 ：７７４ＲＲ：04/07/16 21:37 ID:BB9GJ4Wr
重さは完全装備で実測250kgくらいでしょうか。
で、あの排気量でユーロ２、３規制通すなら
あのマフラーじゃ無理でしょうね、もっとサイレンサー容量を
稼げる形状にしないことには。
そして、あれ程のロングストロークエンジンともなると
どうしても回転馬力を稼げないでしょう。
馬力は100程度で。回っても5000～6,000
最高速は220程度でしょう。
あと重心が凄く高そうに見えるんですが、気のせいでしょうか？
で、あの排気量でユーロ２、３規制通すなら
あのマフラーじゃ無理でしょうね、もっとサイレンサー容量を
稼げる形状にしないことには。
そして、あれ程のロングストロークエンジンともなると
どうしても回転馬力を稼げないでしょう。
馬力は100程度で。回っても5000～6,000
最高速は220程度でしょう。
あと重心が凄く高そうに見えるんですが、気のせいでしょうか？
59 ：７７４ＲＲ：04/07/16 22:02 ID:btMy7xZu
とにかくライトがひでえ
60 ：７７４ＲＲ：04/07/16 22:16 ID:YpDbuLmI
>>31
OVERってなんかヤマハとつながりあるんじゃないの？
SRX発売前にもSRエンジンを4バルブ化したヤツでレース出たり
微妙に先行開発テスト部門くさい噂のショップが確かOVERだったような気がする。
違ったっけ？
OVERってなんかヤマハとつながりあるんじゃないの？
SRX発売前にもSRエンジンを4バルブ化したヤツでレース出たり
微妙に先行開発テスト部門くさい噂のショップが確かOVERだったような気がする。
違ったっけ？
＞OVERってなんかヤマハとつながりあるんじゃないの？
あるよ。
＞微妙に先行開発テスト部門くさい噂のショップが確かOVERだったような気がする。
テストまでやってるかは知らないな～。
発売前の車両なんかはぼちぼち回ってきてるようだけど、
これはむしろOVERが真っ先にマフラー造るためだからなぁ。
あるよ。
＞微妙に先行開発テスト部門くさい噂のショップが確かOVERだったような気がする。
テストまでやってるかは知らないな～。
発売前の車両なんかはぼちぼち回ってきてるようだけど、
これはむしろOVERが真っ先にマフラー造るためだからなぁ。
62 ：７７４ＲＲ：04/07/16 22:50 ID:MM1+iHh9
なんだ・・・。また国産からパクリバイクが出ただけじゃん。
ライトが大きすぎ
もう少しシンプルで小口径で薄くならんものか
もう少しシンプルで小口径で薄くならんものか
>31
せっかくマシンも仕上がったわけだが
せっかくマシンも仕上がったわけだが
コンセプトやデザインがパクリであろうと
選択肢が増えるのはいいことだ。
ヤムダのような粗悪なパクリは歓迎しないが
パクリであっても国産車という時点で
性能や品質は保証されたようなもんだし。
パクリであろうと製品の出来が良ければ全く問題無し。
選択肢が増えるのはいいことだ。
ヤムダのような粗悪なパクリは歓迎しないが
パクリであっても国産車という時点で
性能や品質は保証されたようなもんだし。
パクリであろうと製品の出来が良ければ全く問題無し。
66 ：M太郎：04/07/16 23:55 ID:f8hPh8xI
僕はM2海苔なんだな。MT-01が乗ってみて面白いバイクなら買足ししても
いいんだな。おかあちゃんの了解も多分とれるんだな。
いいんだな。おかあちゃんの了解も多分とれるんだな。
67 ：７７４ＲＲ：04/07/17 00:26 ID:1CS55CLu
諸元表が早く見たいね。
欲しいんだけど1700ccでタバコ買いに行くってのもなぁ。
欲しいんだけど1700ccでタバコ買いに行くってのもなぁ。
魚のエンジン使ってるから面白くない訳がないと思うが問題は重さだな
69 ：７７４ＲＲ：04/07/17 00:57 ID:LtOT0nal
>ivIQW/ws
おまいのホシイのは軽量で峠でリッターカモれるツインか？
でもなあ、今時のリッターSSって相当軽いぞ。
それに裾野広がるって言うけどさ、ｵﾏｲの選択肢が増えるってだけだろ？
ユーザーを代表するような口ぶりはサムイよ。
ちょっとユーティリティ度が低いと思うけど、現実逃避にはいいバイクだと思う。
Buellのパクリかどうかは乗ってみないと分からないな。。
ウォーリアーのドラッグレースとか見てると、あのドッカン加速が楽しみではある。
おまいのホシイのは軽量で峠でリッターカモれるツインか？
でもなあ、今時のリッターSSって相当軽いぞ。
それに裾野広がるって言うけどさ、ｵﾏｲの選択肢が増えるってだけだろ？
ユーザーを代表するような口ぶりはサムイよ。
ちょっとユーティリティ度が低いと思うけど、現実逃避にはいいバイクだと思う。
Buellのパクリかどうかは乗ってみないと分からないな。。
ウォーリアーのドラッグレースとか見てると、あのドッカン加速が楽しみではある。
どっかが最強でなくてもいいよ
そういうのはもういい。
馬力は排気量並みにあるだろ
勝つとか負けるとかって種類のバイクじゃないと思うんだけど。
トルク方向の特性で７０～８０馬力ありゃカウルなしなら十二分以上。
実際使う人は３０００くらいまでしか回さないだろ‥
そういうのはもういい。
馬力は排気量並みにあるだろ
勝つとか負けるとかって種類のバイクじゃないと思うんだけど。
トルク方向の特性で７０～８０馬力ありゃカウルなしなら十二分以上。
実際使う人は３０００くらいまでしか回さないだろ‥
どこがビューエルのパクリなんだかさっぱりわからん。
72 ：７７４ＲＲ：04/07/17 01:45 ID:LtOT0nal
ﾋﾞｭｰｴﾙ買う奴はﾔﾏﾊは眼中に無いでしょ。
別モンでいいじゃん。
別モンでいいじゃん。
コントラストが強くて全体のデザインがつかみにくい。。
わかりやすい写真無いのかな
わかりやすい写真無いのかな
>>71
OHVなところなのかな？
OHVなところなのかな？
Buell？全然違うじゃん。エリックさんが怒るぜ。
これはマターリバイクだろ。
コンセプトが「鼓動」だろ。
どこどこ言わせながらワインディングとかを流して楽しむんだよ。
間違ってもウイリーとかさせちゃだめなバイクだ。
ブルドッグを、もうちょっと見た目ワイルドにしただけじゃないかな。
>>73
まだ、小出し（ティーザー）だからね。
これはマターリバイクだろ。
コンセプトが「鼓動」だろ。
どこどこ言わせながらワインディングとかを流して楽しむんだよ。
間違ってもウイリーとかさせちゃだめなバイクだ。
ブルドッグを、もうちょっと見た目ワイルドにしただけじゃないかな。
>>73
まだ、小出し（ティーザー）だからね。
一見して旧型Buellの呪縛を受けたようなデザインだけど、
スポーツ走行を楽しむようなバイクではなくて、
その実はクルーザーなんだろうか。
デザインから明確な意思が伝わってこないぞ
スポーツ走行を楽しむようなバイクではなくて、
その実はクルーザーなんだろうか。
デザインから明確な意思が伝わってこないぞ
これよりも、KTMが990 dukeを出してくれたほうが数倍嬉しいのに
78 ：７７４ＲＲ：04/07/17 07:08 ID:AH/VTZVa
クルーザーだろ。
OVER OV-23バリにストイックとは思えん。
OVER OV-23バリにストイックとは思えん。
よくあんな無茶なデザインのコンセプトバイクを市販車に仕上げたな・・・。
>>46
車格に関してむしろほめるとこではないかと。
つか最近のバイクいじるとこなさ過ぎだよなぁ。いじりづらいって言うか
もっと空冷のツインとかシングルの新型開発してくんないとつまんないよ
売れないだろうけどw
車格に関してむしろほめるとこではないかと。
つか最近のバイクいじるとこなさ過ぎだよなぁ。いじりづらいって言うか
もっと空冷のツインとかシングルの新型開発してくんないとつまんないよ
売れないだろうけどw
81 ：７７４ＲＲ：04/07/17 09:07 ID:xRuzhfff
これがクルーザーならハーレー信者からパクリの連呼されるはずなんだが・・。
つーかビューエルもヘスケス・ヴォルタンのパクリなわけだが。
ビュエルのような吹けば飛ぶようなメーカーだから許されるのであって
ハーレーがついてるから飛びません！
こんなにステップが後ろでクルーザーと呼んでいい物かどうか・・・。
見た目だけ真似た、が一番ダサい。
またも裏切られたキモヲタ惨め。。。。。
マジで欲しくなってきた。ビュエルよりカッコいいよ。
特に最近のビュエルはスペック（軽いとかホイルベース短いとか）に
こだわり始めてから、何か違う。
もちろん、性能を良くするのは悪い事じゃないのだろうけど、
俺としては細かい性能よりも、こういうほうがカッコいいなぁと思う。
特に最近のビュエルはスペック（軽いとかホイルベース短いとか）に
こだわり始めてから、何か違う。
もちろん、性能を良くするのは悪い事じゃないのだろうけど、
俺としては細かい性能よりも、こういうほうがカッコいいなぁと思う。
>>88
つーかビューエルは性能云々言うならベースエンジンをもっとまともな奴を使えと・・・。
つーかビューエルは性能云々言うならベースエンジンをもっとまともな奴を使えと・・・。
まぁ、今はH-Dが親会社だからね。
H-Dのエンジンを使うと言う前提なら、もっとほかにやりようがあるとは思う。
でも、H-D本家と違うテイスト・雰囲気のバイクを作っているのは評価するけどね。
MT-01も、こういう雰囲気＆スペックのバイクは他に無いだけに、興味が湧く。
H-Dのエンジンを使うと言う前提なら、もっとほかにやりようがあるとは思う。
でも、H-D本家と違うテイスト・雰囲気のバイクを作っているのは評価するけどね。
MT-01も、こういう雰囲気＆スペックのバイクは他に無いだけに、興味が湧く。
V-RODエンジンにすれば大丈夫だよ。
92 ：７７４ＲＲ：04/07/17 21:32 ID:8zSapo29
>>91
なるほど、それいいね…！
なるほど、それいいね…！
ヘスケス・ヴォルタンって何ですか？教えていただけたら嬉しいです。
>>94
遅い。時間かかり過ぎです。
遅い。時間かかり過ぎです。
>94
hをきちんと付けてくれるそんなあなたが好き
hをきちんと付けてくれるそんなあなたが好き
>>MT-01
リアビューってないの？
見ていてマジ欲しくなってきたんだけど。
リアビューってないの？
見ていてマジ欲しくなってきたんだけど。
98 ：７７４ＲＲ：04/07/18 00:40 ID:SFSRSvK2
すげースプロケ
これで出せ
これで出せ
これシングルシーター？
大丈夫なんかこのばいく？ ('A`)
103 ：７７４ＲＲ：04/07/18 01:51 ID:s4NIQ8MB
>>98 これだと思ってると、現車出たときがっかりするだろうなぁ
単純にこの手の新車が出るのが非常にうれしい。
いろんなバイクがあってほしい。
GTSみたいに転けそうな気もするけど、あえて出そうとする気概は評価したい。
リッターSSとストリート、ビクスクだけじゃ寂しすぎる。
いろんなバイクがあってほしい。
GTSみたいに転けそうな気もするけど、あえて出そうとする気概は評価したい。
リッターSSとストリート、ビクスクだけじゃ寂しすぎる。
このショーモデルはすこぶるかっこいいんだが・・・
107 ：７７４ＲＲ：04/07/18 04:54 ID:Qy18QTkk
XT660X買おうと決めてたけど同時期にこんなの発表するなんて、ヤマハがニクイ。悩みが増えるって良いね～。
高くても良いから期待を裏切らない物を作って欲しいな。
高くても良いから期待を裏切らない物を作って欲しいな。
ショベルの鼓動が欲しいけど壊れまくるのはイヤ。ハーレーに憧れは
感じないし別にポジションはアメリカンでなくてもいいや、ってな
おれにぴったり。
感じないし別にポジションはアメリカンでなくてもいいや、ってな
おれにぴったり。
109 ：７７４ＲＲ：04/07/18 14:11 ID:/7z2qDCm
ホシイage
ヘッドライトはブルターレに似てるような、気がする。
これが馬鹿売れしたら、スズキのB-KINGも市販される悪寒
そんなことになったら悩みすぎて死んでしまうぞ
ツインのMT-01かマルチのB-KINGで煽り合うスレができたりしてな
そんなことになったら悩みすぎて死んでしまうぞ
ツインのMT-01かマルチのB-KINGで煽り合うスレができたりしてな
国内販売はされないんだろ？
カワサキが２Lのあれで出してホンダも1.8Lで出して・・・
まずカワはマルチでエリミを出せ
速さじゃなくて鼓動だろ。
116 ：７７４ＲＲ：04/07/18 19:14 ID:tkOaM/89
アップのメガホンマフラーが気に入らないな。
直感風に下に流すか
アップでもいいから極太一本にしてくれ
直感風に下に流すか
アップでもいいから極太一本にしてくれ
>アップのメガホンマフラー
バットが挟まってるみたい
バットが挟まってるみたい
118 ：７７４ＲＲ：04/07/18 19:56 ID:JvPssoL/
>>114
10Rのエンジンで出したら買うかも
10Rのエンジンで出したら買うかも
貴様等～！
いくら発売が嬉しくとも、無差別に宣伝するのはやめてくだちい（ｗ
R1スレはただでさえ荒れやすいってのに。
いくら発売が嬉しくとも、無差別に宣伝するのはやめてくだちい（ｗ
R1スレはただでさえ荒れやすいってのに。
121 ：７７４ＲＲ：04/07/18 21:05 ID:ueBVRLzg
いや、俺はビューエル買うつもりだったが、これ見たらこっち買いたくなったよ
ハレに比べてブエルにはブランドバリューがないからな。
mt-01.com
ヤマハらしくてかっこいいよね。
ライト周りをもうちっとシャープにしてくれればバイク自体は最高なんだが。
５５００からレッドって事はピークは４８００辺り、１１０馬力位出るのかな？
ヤマハらしくてかっこいいよね。
ライト周りをもうちっとシャープにしてくれればバイク自体は最高なんだが。
５５００からレッドって事はピークは４８００辺り、１１０馬力位出るのかな？
124 ：７７４ＲＲ：04/07/18 22:00 ID:40hQbQoF
ウォーリアのエンジン？
押しが強くてカコイイ！！
いつまでたっても納車されないＲ１やめて
これ待とうかな・・・
押しが強くてカコイイ！！
いつまでたっても納車されないＲ１やめて
これ待とうかな・・・
バイクと漢字ってちょっと似合うよなぁ。
ハヤブサなんかもそうだけど、なんつーかイナセな感じ。
ハヤブサなんかもそうだけど、なんつーかイナセな感じ。
正直、馬力なんてどうでもいい。
128 ：７７４ＲＲ：04/07/18 23:26 ID:SFSRSvK2
蘭とか・・・(ぼそっ
130 ：７７４ＲＲ：04/07/18 23:37 ID:Kqfq8rKJ
薔薇とか・・・(ぼそっ
132 ：７７４ＲＲ：04/07/18 23:48 ID:41t5JSYW
ウォーリアのエンジンじゃせいぜい馬力８０がいいとこ。
133 ：７７４ＲＲ：04/07/18 23:56 ID:41t5JSYW
でも、カッコイイな。。
つーか、性能なんてかんけーねぜ!!
つーか、性能なんてかんけーねぜ!!
取り敢えずブルドッグに失望した人には朗報な感じ。
エンジンもロドスタヲリャーだから
脳味噌が頭蓋骨にへばりつくくらいの加速が味わえるといいな。
エンジンもロドスタヲリャーだから
脳味噌が頭蓋骨にへばりつくくらいの加速が味わえるといいな。
加速よりも鼓動だろこれは。
鼓動＞加速＞スタイル＞最高速だな。
そもそも有り余る排気量だから遅いのはあり得ない。
そもそも有り余る排気量だから遅いのはあり得ない。
結局キャラ的にはSUZUKI VX800みたいなモンか？
だけど最低100馬力はないと話にならんぞ。
ロドスタのエンジンだから結構重そうだし、このマッスルなスタイリングだし。
せめてビューエルよりも加速性能良くないと。
これにV-Maxのエンジン積めよ。
ロドスタのエンジンだから結構重そうだし、このマッスルなスタイリングだし。
せめてビューエルよりも加速性能良くないと。
これにV-Maxのエンジン積めよ。
なんでベルトドライブを辞めたのか
>>140
ブエル
ブエル
Buellってベルトドライブじゃない？
昔作ってたフルカウルのヤツの事？
昔作ってたフルカウルのヤツの事？
143 ：７７４ＲＲ：04/07/19 10:28 ID:Duk3CnYx
Ｖマックスのエンジンのが絶対いろいろと楽しめる気はする。
欲しいけど……
熱さで金玉死ぬますか？
熱さで金玉死ぬますか？
このハイテクっぽい車体にチェーンは似合わない
重そうだな
バカトルクのせいでチェインがすぐ伸びそうだ
やっぱりベルトのほうがいいよな
やっぱりベルトのほうがいいよな
シャフトにしる
シャフトだとチェーンみたいにスプロケの歯数変えるの大変・・・
V4じゃ鼓動がナイだろうが！
シャフトだとBT-1100とかぶるしね。
倒立サス採用してる辺り、もちと走りに振ってるのか。
もう少しライト&ハンドル周りをすっきりさせて
マフラーのボリュームを落としてくれると好みなんだけど
これはまあパーツ屋さんに頑張ってもらうか。
倒立サス採用してる辺り、もちと走りに振ってるのか。
もう少しライト&ハンドル周りをすっきりさせて
マフラーのボリュームを落としてくれると好みなんだけど
これはまあパーツ屋さんに頑張ってもらうか。
153 ：７７４ＲＲ：04/07/19 17:25 ID:O2/Twcj5
これがMT-01で
単気筒のコンセプトモデルがMT-03ってことは
MT-02とかもあるのかしら？
単気筒のコンセプトモデルがMT-03ってことは
MT-02とかもあるのかしら？
>>153
あったけど、ボツになったとか。
あったけど、ボツになったとか。
Ｖ－ＭＡＸエンジン積めといっている奴へ
Ｖ－ＭＡＸなんて化石だｗ フレームがヨレヨレだからパワーがあるといまだに
勘違いする能無しがいるのが問題。
＞倒立サス採用してる辺り、もちと走りに振ってるのか。
倒立サス＝走り、というのは古いイメージ。最近では倒立サスは「走りの雰囲気」
を出す為のものであって、走行性能を考慮したものじゃない場合も多々。
Ｖ－ＭＡＸなんて化石だｗ フレームがヨレヨレだからパワーがあるといまだに
勘違いする能無しがいるのが問題。
＞倒立サス採用してる辺り、もちと走りに振ってるのか。
倒立サス＝走り、というのは古いイメージ。最近では倒立サスは「走りの雰囲気」
を出す為のものであって、走行性能を考慮したものじゃない場合も多々。
>>155
だから新しいフレームにV-MAXのハイパワーエンジンを積めと（略
だから新しいフレームにV-MAXのハイパワーエンジンを積めと（略
>155
>最近では倒立サスは「走りの雰囲気」を出す為のものであって
KSRに愛の手を
>最近では倒立サスは「走りの雰囲気」を出す為のものであって
KSRに愛の手を
倒立サスの剛性が高すぎてゴーモノさんのガンマはフレームが
逝っちゃいましたとさ。
なんでNSRが最後まで正立だったのか考えよう。
逝っちゃいましたとさ。
なんでNSRが最後まで正立だったのか考えよう。
160 ：７７４ＲＲ：04/07/19 23:56 ID:NgMjVAZT
でも倒立ってなんかスゴそうだし。
やっぱ、折角高い金払って買うんだから、
トーリツじゃねえとイヤじゃん。
って理由だけだろ？町乗りバイクに於ける
USDフォークの価値ってのは。
フォークオイルは面倒だし、フォーク折れる前に
ヘッド周辺が逝くし、バネ下重くなるし（ココ突っ込み入れて）。
やっぱ、折角高い金払って買うんだから、
トーリツじゃねえとイヤじゃん。
って理由だけだろ？町乗りバイクに於ける
USDフォークの価値ってのは。
フォークオイルは面倒だし、フォーク折れる前に
ヘッド周辺が逝くし、バネ下重くなるし（ココ突っ込み入れて）。
161 ：７７４ＲＲ：04/07/20 00:01 ID:n9a7nzX2
倒立なんか今どきヒョースンにさえ付いてますよ。
倒立なんて飾りです。偉い人にはそれが分からんのです。
飾り物倒立の例： KDX125SR
飾り物倒立の例： KDX125SR
今日びチョイノリも倒立
カッコイイから倒立でいいじゃん。
ある意味ファッションバイクなんだし。
ある意味ファッションバイクなんだし。
165 ：７７４ＲＲ：04/07/20 00:55 ID:BcEH8LBY
まあトーリツでもエエよ。
どうせMT０１なんか170万とかすんだろ？乗り出しはさ。
ヲリャーだってそんくらいしたよな？どうせ買えねえよ。
どうせMT０１なんか170万とかすんだろ？乗り出しはさ。
ヲリャーだってそんくらいしたよな？どうせ買えねえよ。
ヲリャーって170もすんの？
でもクルーザーって割高じゃん。メッキが多いからかな。
MT-01は、せめて150ぐらいにしてくんないかなぁ。
でもクルーザーって割高じゃん。メッキが多いからかな。
MT-01は、せめて150ぐらいにしてくんないかなぁ。
>>166
ビッボーニンは買わなくても良いそうです。
ビッボーニンは買わなくても良いそうです。
買える人、かっこよく乗ってください。
せめてそれ見て幸せになりたい貧乏人なオレ。
せめてそれ見て幸せになりたい貧乏人なオレ。
残念ながらヲリャーみたいなのに乗る人はちびでぶで短い綿パンに
プーマの変色したスニーカー、赤い靴下にフェラーリのエンブレム
のついたジャケットを着てスキーゴーグルのようなでかいサングラス
に飾り半チャンメットでお乗りになる中年の方（ｒｙ
プーマの変色したスニーカー、赤い靴下にフェラーリのエンブレム
のついたジャケットを着てスキーゴーグルのようなでかいサングラス
に飾り半チャンメットでお乗りになる中年の方（ｒｙ
えらいターゲット絞ってますね。ｗ
MT-01売れたら、ドラッグスター400のエンジンをストロークアップさせて、
600くらいでMT-02作って欲しいって気が早すぎですかそうですか。
MT-01売れたら、ドラッグスター400のエンジンをストロークアップさせて、
600くらいでMT-02作って欲しいって気が早すぎですかそうですか。
171 ：７７４ＲＲ：04/07/20 11:32 ID:kYEYRwiA
エンジンのフィーリングはビューエルよりむしろ現行のTwincam88に近かったりして。
173 ：７７４ＲＲ：04/07/20 13:48 ID:lu63yltF
だけどドラスタのエンジンだと鼓動感ないじゃんｗ
174 ：７７４ＲＲ：04/07/20 15:27 ID:kYEYRwiA
だれかウォーリア乗ってないの？エンジンのフィーリング教えてけろ。
これはビューエルのような弾けるように元気いっぱいな感じにはならな
いんではないかと思ってるんだけど。
これはビューエルのような弾けるように元気いっぱいな感じにはならな
いんではないかと思ってるんだけど。
久しぶりにバイク板覗いてみたら
何だこのスレタイは？
全然眼中ないよ、こんなの
何が危うしだボケ
ほんとに比較対象になるバイクを作れるなら
作ってみやがれ
ＨＰみたけど､全然ダメだね
あんまり他車を煽るのはやめた方がいいよ
何だこのスレタイは？
全然眼中ないよ、こんなの
何が危うしだボケ
ほんとに比較対象になるバイクを作れるなら
作ってみやがれ
ＨＰみたけど､全然ダメだね
あんまり他車を煽るのはやめた方がいいよ
ビューエルなんて今にも消えて無くなりそうな駄目バイクなんて
はなから眼中無いでしょ、みんな
あんなメーカーもエンジンも信頼性０のバイクと国産バイクを
比較するようなスレタイもどうかと思うが
はなから眼中無いでしょ、みんな
あんなメーカーもエンジンも信頼性０のバイクと国産バイクを
比較するようなスレタイもどうかと思うが
全然似てないのにビューエルマンセー派が痛いこと痛いこと。
でも西側海外メーカーが日本のパクリしても全く文句言わない変な人たち。
でも西側海外メーカーが日本のパクリしても全く文句言わない変な人たち。
179 ：７７４ＲＲ：04/07/20 19:01 ID:uEbTxY9y
俺ビューエルよりMT-01欲しいぞ
ビューエルが元々欲しいと思ってなかったのだが、
このＭＴ-01のマスクが気に入らない・・・。
汎用パーツでいじり倒したくなる一品。
このＭＴ-01のマスクが気に入らない・・・。
汎用パーツでいじり倒したくなる一品。
181 ：７７４ＲＲ：04/07/20 19:17 ID:EzG74bIA
Ｖマックスのエンジンにしろよ。
熱がアチチだからそれはダメ。
なんでここにビューエルが出てくるの？全然似てないのに。
しかし素直に格好いいだろ、このバイク
バーンナウトしまくりウイリーしまくりパワーなら買っちゃうぞ・・・
エンジンロドスタまんまの大トロだったら嫌だけど
１００馬力は最低でもあってほしいな
でトルクもりもり
せっかく１００馬力規制解除されるんだからたのむぜ
バーンナウトしまくりウイリーしまくりパワーなら買っちゃうぞ・・・
エンジンロドスタまんまの大トロだったら嫌だけど
１００馬力は最低でもあってほしいな
でトルクもりもり
せっかく１００馬力規制解除されるんだからたのむぜ
>>184
シルエットはS1にそっくりだから。
シルエットはS1にそっくりだから。
187 ：７７４ＲＲ：04/07/20 21:06 ID:ZtHHmQH2
S1ってあんなとこにマフラーあったっけ？
189 ：７７４ＲＲ：04/07/20 21:12 ID:x7sH8OGN
ビューエルがＶＸ８００パクったんだろ
VX800渋くていいねえ。
ビューエルとVX800と両方持ってる人もいるけど。
ビューエルとVX800と両方持ってる人もいるけど。
７５０～９００くらいで国内版作ってくれ
１７００なんて日本の道路で使うにはでかすぎる
まぁ国内で販売することなんて最初から考えてないんだろうけど・・・
１７００なんて日本の道路で使うにはでかすぎる
まぁ国内で販売することなんて最初から考えてないんだろうけど・・・
>188
プレスト扱いで入る様になれば菅生や大磯で試乗会はする筈。
プレスト扱いで入る様になれば菅生や大磯で試乗会はする筈。
193 ：７７４ＲＲ：04/07/20 21:59 ID:G0TFkffx
すげぇけどビューエル以上に日本人に似合わんバイクがまた一台．．
XJRみたいな純日本人向けネイキッドとはエライ違いだ。
XJRみたいな純日本人向けネイキッドとはエライ違いだ。
194 ：７７４ＲＲ：04/07/20 22:17 ID:x7sH8OGN
バイクが人種によって似合う似合わないがあるとは思わなかったな
そういう発想の人もいるんだな
そういう発想の人もいるんだな
195 ：７７４ＲＲ：04/07/20 22:19 ID:x7sH8OGN
ＸＪＲが純日本人向けネイキッドってのもどこがポイントなんだろう
でもそういえば確かに族車にアメ公が乗ってたら変だな
でもそういえば確かに族車にアメ公が乗ってたら変だな
196 ：７７４ＲＲ：04/07/20 23:06 ID:DYguu5v3
これ数年前のショーモデルと比べて細かい所いろいろ変わってるけど、ほぼこのままの形で出るんだよな。ウヒョ。
でもブルドッグ出したときに「こーなったか・・・。」と失望して、もう他のバイク買ってしまったよ。
でもブルドッグ出したときに「こーなったか・・・。」と失望して、もう他のバイク買ってしまったよ。
197 ：７７４ＲＲ：04/07/20 23:16 ID:Ddxg/Li+
格好いい。欲しい。でも言われてみれば日本の道路事情に似合わねぇ
199 ：７７４ＲＲ：04/07/20 23:24 ID:x7sH8OGN
とにかく軽くして気分良く走れるﾊﾞｲｸにしてくれ
スポーツっぽい形してるだけのアメリカンなら俺はいらねえ
スポーツっぽい形してるだけのアメリカンなら俺はいらねえ
200 ：７７４ＲＲ：04/07/20 23:25 ID:x7sH8OGN
まあ俺なんてはなから対象外ですよなわけだけど
独り言っすか
202 ：７７４ＲＲ：04/07/20 23:27 ID:x7sH8OGN
>>201
要望と意見と皮肉ですよ
要望と意見と皮肉ですよ
>>195
「ヤンキー」は乗ってるけどなｗ
>>197 >>198
あんなマッチョで重くて（当時としては）馬鹿でかいVmaxが
日本のストリートでもてはやされたんだから、MT-01も意外と
イケるのではないかと期待している俺。
「ヤンキー」は乗ってるけどなｗ
>>197 >>198
あんなマッチョで重くて（当時としては）馬鹿でかいVmaxが
日本のストリートでもてはやされたんだから、MT-01も意外と
イケるのではないかと期待している俺。
>191、197
そんなにブン回す（５５００からレッドゾーン）エンジンでは無いので日常的な
速度域でも十分楽しめると思いまつ。
そんなにブン回す（５５００からレッドゾーン）エンジンでは無いので日常的な
速度域でも十分楽しめると思いまつ。
>>205
SRより低回転型か。
SRより低回転型か。
207 ：銭湯隊 ◆vx800tFe9I ：04/07/20 23:59 ID:R4OoQ6JJ
VX800の話が出てるけど、どっちかつーとXV750E/TR-1のほうが先だよね。ヤマハだし。チェーンだし。
ま、でもVX800最高というのは疑う余地がないわけだが。
ま、でもVX800最高というのは疑う余地がないわけだが。
やっちゃった Y-KING
XV1700A(ロードスター) : 乾燥312kg
XV1700PC(ウォーリアー) : 乾燥278kg
乾燥で250ｋｇ切れたら御の字かな。ちとムズイか。
XV1700PC(ウォーリアー) : 乾燥278kg
乾燥で250ｋｇ切れたら御の字かな。ちとムズイか。
えー 220ｋgくらいにはならんのかなー
211 ：７７４ＲＲ：04/07/21 00:23 ID:3xV+vp3l
1700ccで220キロだと怪物だよ。
いちおうコンセプトは「鼓動」だし。
俺も250キロ切れたら、御の字だと。
おそらく、250キロ台になりそうな予感。
いちおうコンセプトは「鼓動」だし。
俺も250キロ切れたら、御の字だと。
おそらく、250キロ台になりそうな予感。
212 ：７７４ＲＲ：04/07/21 00:25 ID:4/e/mNBY
このエンジンってトルクどのくらいでるの？
BT-1100がちょうど218kgだしね。
シャフトとチェーンの差はあるけど、
この排気量差は大きいんじゃないかな。
クランクもでっかそうだし。
シャフトとチェーンの差はあるけど、
この排気量差は大きいんじゃないかな。
クランクもでっかそうだし。
214 ：７７４ＲＲ：04/07/21 00:32 ID:3IqJCeJU
なんていうか自分がｶｯｺｲｲと思ってるｵｯｻﾝ御用達くさくね?
このバイクってさ。
珍也臭ﾌﾟﾝﾌﾟﾝ
このバイクってさ。
珍也臭ﾌﾟﾝﾌﾟﾝ
215 ：７７４ＲＲ：04/07/21 00:34 ID:j5ypJwMQ
>>212
XV1700Aで14.7kgf・m/2500rpmだそうな。
ちなみにV-maxが12.0kgf・m/7200rpm、R1が10.9kgf・m/10,500rpm。
カムセッティングとか変えて、少し回転型に振ってくるのかもしれんけど。
XV1700Aで14.7kgf・m/2500rpmだそうな。
ちなみにV-maxが12.0kgf・m/7200rpm、R1が10.9kgf・m/10,500rpm。
カムセッティングとか変えて、少し回転型に振ってくるのかもしれんけど。
確かに珍也臭はするねぇ
>>211
1700つーてもロードスターのエンジンだからなー
1700つーてもロードスターのエンジンだからなー
>>215
馬力の方はいかほど？
馬力の方はいかほど？
７０～８０くらいでそ．それ以上上げられないから、鼓動とか言いだし（ｒｙ
220 ：７７４ＲＲ：04/07/21 00:40 ID:j5ypJwMQ
>>218
うーん。載ってないねぇ。N/Aだ。
ちなみにソースはここ。
ttp://www.presto-corp.jp/lineup/index.html
>>215
まぁバイク糊は大なり小なりみんなそうでしょう。
漏れはR1の他にまったり乗れるバイクが欲しいので。
これの他にはBuellとか、ドカモンとか、ダブロクとか。
うーん。載ってないねぇ。N/Aだ。
ちなみにソースはここ。
ttp://www.presto-corp.jp/lineup/index.html
>>215
まぁバイク糊は大なり小なりみんなそうでしょう。
漏れはR1の他にまったり乗れるバイクが欲しいので。
これの他にはBuellとか、ドカモンとか、ダブロクとか。
222 ：７７４ＲＲ：04/07/21 00:55 ID:JUwWXb92
ＶＭＡＸとは違う感じするけどな
ＶＭＡＸなんてギャバンとかが乗ってそうな感じじゃん
なんつーか子供が好きそうっていうか
これはもうちょっとおしゃれっぽい匂いがする
ヨーロッパのちょっと優雅な小金持ってるおっさんが週末に軽く乗って層
ＶＭＡＸなんてギャバンとかが乗ってそうな感じじゃん
なんつーか子供が好きそうっていうか
これはもうちょっとおしゃれっぽい匂いがする
ヨーロッパのちょっと優雅な小金持ってるおっさんが週末に軽く乗って層
223 ：７７４ＲＲ：04/07/21 00:56 ID:JUwWXb92
ＶＭＡＸに近いのはＢＫＩＮＧだな
224 ：７７４ＲＲ：04/07/21 00:59 ID:6fCrmD8I
225 ：７７４ＲＲ：04/07/21 01:05 ID:JUwWXb92
ビューエル乗ってる感じは４００のレプリカにわりと近いよな
226 ：７７４ＲＲ：04/07/21 01:18 ID:4/e/mNBY
>>215
ウホッ！14キロもあるの？トルクマニアにはたまらんねー。期待age
馬力は８０程度か。。まあ、これで百数十馬力あったら化け物になっちゃうね。
>>224
ビューエルはあっちゅうまに５０００回転まで回るし、低回転だと振
動きついからね。走り出しのブルータルな感じはそれはそれできわめ
てビューエルらしいけど。
ウホッ！14キロもあるの？トルクマニアにはたまらんねー。期待age
馬力は８０程度か。。まあ、これで百数十馬力あったら化け物になっちゃうね。
>>224
ビューエルはあっちゅうまに５０００回転まで回るし、低回転だと振
動きついからね。走り出しのブルータルな感じはそれはそれできわめ
てビューエルらしいけど。
>>224,225
Buellってそーなんだ。
ずっと気にしてたけど、試乗したことなかったんでご意見参考になるます。
先日友人のVTR1000F乗ってみて、軽くヒラヒラ曲がれる乗り味に
いまさらながらツインに惹かれるようになった次第です。
MT-01は、軽くヒラヒラ・・・って訳にはいかんかな。
Buellってそーなんだ。
ずっと気にしてたけど、試乗したことなかったんでご意見参考になるます。
先日友人のVTR1000F乗ってみて、軽くヒラヒラ曲がれる乗り味に
いまさらながらツインに惹かれるようになった次第です。
MT-01は、軽くヒラヒラ・・・って訳にはいかんかな。
228 ：７７４ＲＲ：04/07/21 01:42 ID:kcBLjv2v
べつにいい意味でも、悪い意味でもないが
漏れなんか、Buell乗った後、VTR乗ったらマルチに乗ってるのか！？
って位静かダッタヨ。（W
同じツインでもでんでん違うよ．．．
漏れなんか、Buell乗った後、VTR乗ったらマルチに乗ってるのか！？
って位静かダッタヨ。（W
同じツインでもでんでん違うよ．．．
229 ：７７４ＲＲ：04/07/21 01:52 ID:4/e/mNBY
ビューエルはバイクの乗り味じゃないからね。
一番乗り味が近いのはトラクター。XLの頃ね。
一番乗り味が近いのはトラクター。XLの頃ね。
まあビュエルは中身ハーレーだからね
異質さに置いてはモトグッチ以外に右に出る者はいない
異質さに置いてはモトグッチ以外に右に出る者はいない
231 ：７７４ＲＲ：04/07/21 13:32 ID:6aFMbsC7
俺はヤマハが面白そうな二気筒出さないんで
W650買っちゃったヤマハ党なワケだが
650ccで充分走っちゃうもんなんだよね。街乗りも高速も。
1700ccだとちょっと持て余しちゃいそうだなぁ。
W650買っちゃったヤマハ党なワケだが
650ccで充分走っちゃうもんなんだよね。街乗りも高速も。
1700ccだとちょっと持て余しちゃいそうだなぁ。
232 ：７７４ＲＲ：04/07/21 14:03 ID:GmBYROPx
233 ：７７４ＲＲ：04/07/21 14:06 ID:3IqJCeJU
TRXみたいにヘタレが高いギアでコーナーにつっこんでもビビることなく
さらーっと抜けてけるようなずるっこエンジンだといいなぁ
さらーっと抜けてけるようなずるっこエンジンだといいなぁ
コーナーがどうこう言えるような車重じゃないのでわ？
235 ：７７４ＲＲ：04/07/21 18:23 ID:3IqJCeJU
ブエルって乾燥重量179kgしか無いんだよな。
全然別物じゃん。
全然別物じゃん。
思うにブエルでもエヴォ系と比較しての話なんじゃないのかね？
ＸＢしか新車で買えない今となってはもう比較する車体じゃないけど。
でもデカイ排気量でトルクで走るってイメージはエヴォ系ブエルと漏れはかぶるな。
今時のＳＳよっか全然興味ある。
Ｒ○とか○×ＲＲとかいい大人が乗るもんじゃないよ。
ＸＢしか新車で買えない今となってはもう比較する車体じゃないけど。
でもデカイ排気量でトルクで走るってイメージはエヴォ系ブエルと漏れはかぶるな。
今時のＳＳよっか全然興味ある。
Ｒ○とか○×ＲＲとかいい大人が乗るもんじゃないよ。
あの、これ見よがしなプッシュロッドなどの
ワザとらしい演出を取り除けば少しは軽くなるかも
ワザとらしい演出を取り除けば少しは軽くなるかも
わざとらしいパーツのデコレーションこそがこのバイクの真骨頂。
所詮フェイクだ
241 ：７７４ＲＲ：04/07/22 19:32 ID:OEPLW5Ui
>>フェイク
ハァ？
普通にプッシュロッド中に入ってるし、特別華美でなく普通に機能美だろ。
ハァ？
普通にプッシュロッド中に入ってるし、特別華美でなく普通に機能美だろ。
>>241
240はビューエルの偽物と言いたいのだろう。
だけどそんなに似てるかー？
スティードとかバルカンがハーレーの偽物なのは間違いのない
事実だが、MT-01がビューエルの偽物ってのは無理があるんじゃ
ないかい？
240はビューエルの偽物と言いたいのだろう。
だけどそんなに似てるかー？
スティードとかバルカンがハーレーの偽物なのは間違いのない
事実だが、MT-01がビューエルの偽物ってのは無理があるんじゃ
ないかい？
243 ：７７４ＲＲ：04/07/22 19:49 ID:0urT46EA
ビューエルみたいなの国産で作ってくれよって言ってできたのがこれじゃどこがビューエルなんだよ！って突っ込みが入りまくるな
パクリっつーのはＶＴＲ２５０のことを言うんだよ
パクリっつーのはＶＴＲ２５０のことを言うんだよ
244 ：７７４ＲＲ：04/07/22 19:50 ID:Sw5TA6gi
ライト普通だね
これって日本に入ってくるのかな？
ＥＵ向けっぽいし、北米でうけるか微妙だし・・・
もしＥＵ向けだけだったら騒音クリアできないんぢゃないかな？
ＥＵ向けっぽいし、北米でうけるか微妙だし・・・
もしＥＵ向けだけだったら騒音クリアできないんぢゃないかな？
みんなあんまりビューエルなんて見たことないから
パッと見”ビューエルぽい？”て思うんじゃないかな。
よく見たら別に似てないんだが。
パッと見”ビューエルぽい？”て思うんじゃないかな。
よく見たら別に似てないんだが。
249 ：７７４ＲＲ：04/07/23 00:36 ID:Yz/ABxfC
１００馬力前後が空冷ツインの限界じゃないか？
粗雑さが売りのビューエルと小洒落た洗練さが売りのヤマハですから・・・
比較対照にはならんでしょ。どっちが良いかもスキズキだし、どっちが
偉いこともない。
ただね、リコール出まくりでシール貼りまくりのビューエルじゃあ、ロング
ツーリングも一抹の不安がある。いつフレームが割れるかわからんとか、
いつスイングアームに亀裂が入るかわからんなんてバイクでは、いささか
身の危険を感じる。
とりあえずヤマハならそれはないだろうけど、フレームが壊れる程の振動が
あるからビューエルは売れたという意見もある。
粗雑さが売りのビューエルと小洒落た洗練さが売りのヤマハですから・・・
比較対照にはならんでしょ。どっちが良いかもスキズキだし、どっちが
偉いこともない。
ただね、リコール出まくりでシール貼りまくりのビューエルじゃあ、ロング
ツーリングも一抹の不安がある。いつフレームが割れるかわからんとか、
いつスイングアームに亀裂が入るかわからんなんてバイクでは、いささか
身の危険を感じる。
とりあえずヤマハならそれはないだろうけど、フレームが壊れる程の振動が
あるからビューエルは売れたという意見もある。
>249
そんなにすさまじい振動が心地良いのか？疲れるだけのように思うんだが、
ツインの世界は深いな・・
そんなにすさまじい振動が心地良いのか？疲れるだけのように思うんだが、
ツインの世界は深いな・・
>>249
その文章は決してブエルの悪口を言っている訳では無いのは分かるし、
旧モデルの事だとすると俺も詳しくは無いんだが、
現行XBは全然壊れませんから。念のため。
ついでに言えば、車体軽くて、エンジン扱いやすくて
街乗りから峠まで、オールマイティないい単車だよ。
その文章は決してブエルの悪口を言っている訳では無いのは分かるし、
旧モデルの事だとすると俺も詳しくは無いんだが、
現行XBは全然壊れませんから。念のため。
ついでに言えば、車体軽くて、エンジン扱いやすくて
街乗りから峠まで、オールマイティないい単車だよ。
253 ：７７４ＲＲ：04/07/23 07:43 ID:YWO2YtSv
これだけロングストロークだと100馬力なんて出ないだろうな。でもやたらあるトルクのおかげで低中速面白そうで日本の道路事情の中でも充分楽しめそう。
>>241
見た目の美しさは機能美と関係ない。
見た目の美しさは機能美と関係ない。
255 ：７７４ＲＲ：04/07/23 08:05 ID:DbB3g5JA
やっと出したか・・・・
オレ的には、ショーモデル出してちんたらしているうちに、ムルチに先を越され、
仕方なくブルドッグでお茶を濁していたと断言。
遅いって、決断が。
オレ的には、ショーモデル出してちんたらしているうちに、ムルチに先を越され、
仕方なくブルドッグでお茶を濁していたと断言。
遅いって、決断が。
256 ：７７４ＲＲ：04/07/23 08:33 ID:ArdAjvPP
ヨーロッパでもSS系が盛り上がってるみたいだし、
ｴﾝｽｰ（ｦﾀ）好みのシングルとかツインは後回しだわなー、、
え、私？シングルｦﾀです
ｴﾝｽｰ（ｦﾀ）好みのシングルとかツインは後回しだわなー、、
え、私？シングルｦﾀです
257 ：７７４ＲＲ：04/07/23 09:04 ID:4dG2+sby
これイタリアのなんとかってやつに似てるよなー。
エンジン違うけど。
エンジン違うけど。
258 ：７７４ＲＲ：04/07/23 09:06 ID:4dG2+sby
ハーレーのカスタムした奴にそっくりだ。だからパクリだ。
と、ハーレー信者は言うでしょう。
と、ハーレー信者は言うでしょう。
259 ：７７４ＲＲ：04/07/23 12:08 ID:2RdhGu20
ま、実際ビューエル S1のパクリでしょ。
S1を見たことなかったらこんなフォルム思いつかないとおもうよ。
VツインでスポーツってなるとヤマハだとルネッサとかXLエンジン
使ったのだとグッドマンとかのカフェスタイルが凡人で到達できる
せいぜいのとこだろう。
それだけS1のデザインは超絶的。ビューエルのS1以前以後のデザイン
がそんなに大したことないのをみても僥倖が働いたとみるべき。
S1を見たことなかったらこんなフォルム思いつかないとおもうよ。
VツインでスポーツってなるとヤマハだとルネッサとかXLエンジン
使ったのだとグッドマンとかのカフェスタイルが凡人で到達できる
せいぜいのとこだろう。
それだけS1のデザインは超絶的。ビューエルのS1以前以後のデザイン
がそんなに大したことないのをみても僥倖が働いたとみるべき。
でも絶対ヤマハのほうがいいバイクに仕上げられるだろうしね。
ブエル乙とだけは言っておこうか。
ブエル乙とだけは言っておこうか。
>>258
一体どんなハーレーのカスタムにMT-01似てるのか小一時間
バルカンとかドラッグスターならわかるが、MT-01とハーレーの
共通点はOHVのVツインということだけなのだが・・・
それとも俺の知らない、MT-01そっくりなハーレーがあるんですか？
一体どんなハーレーのカスタムにMT-01似てるのか小一時間
バルカンとかドラッグスターならわかるが、MT-01とハーレーの
共通点はOHVのVツインということだけなのだが・・・
それとも俺の知らない、MT-01そっくりなハーレーがあるんですか？
正直MT-01がビューエルに似てるなんて言ってる奴は、
眼科に行ったほうがいい。
まあ、おれはどっちも好きじゃないけどな。
眼科に行ったほうがいい。
まあ、おれはどっちも好きじゃないけどな。
buellは車体が小さすぎて情けない、若い女の子向け
いい年した男があんなの乗ってたらキモいだけ
いい年した男があんなの乗ってたらキモいだけ
>>263
いっそのこと精神科の方が・・・
いっそのこと精神科の方が・・・
>>264
キモいのはお前だろ
キモいのはお前だろ
268 ：７７４ＲＲ：04/07/23 15:39 ID:Kep6VPXl
ＸＢしか知らん椰子は似てるとか全く思わないんだろうけど
長い事エヴォ系見てる人間はやっぱカテゴリー的に似てる様に見えるよ。
長い事エヴォ系見てる人間はやっぱカテゴリー的に似てる様に見えるよ。
>>268
同意。
そもそも似てるのは、見た目以外なトコなんだよね。
見た目のみの話として、否定しようと必死な人も居るようだが
ベルトドライブやめた理由も、
「アレがベルトだから」だったりするのか…？
同意。
そもそも似てるのは、見た目以外なトコなんだよね。
見た目のみの話として、否定しようと必死な人も居るようだが
ベルトドライブやめた理由も、
「アレがベルトだから」だったりするのか…？
270 ：７７４ＲＲ：04/07/23 16:26 ID:S9RxbpNr
ビューエルオーナー必死すぎ
ブエル乗りのカキコ促すようなスレタイのスレに来て、
ブエル乗りのカキコみて、”必死”ですか、、、
夏真っ盛りですね♪
ブエル乗りのカキコみて、”必死”ですか、、、
夏真っ盛りですね♪
なんでブエルごときを庇うのか不思議。明日なくなっちゃうかもしれないメーカーなのに。。。
274 ：７７４ＲＲ：04/07/23 19:19 ID:Kep6VPXl
お前がブスな嫁と結婚したのと一緒だよ。
275 ：７７４ＲＲ：04/07/23 19:24 ID:AzKVo2lm
どう考えてもビューエルはブロスのパクリだろ
ブイマの新型と想像してたのに・・・
是非ブイブーストは付けて欲しい
後駆動はシャフトドライブになるかもね
是非ブイブーストは付けて欲しい
後駆動はシャフトドライブになるかもね
277 ：７７４ＲＲ：04/07/23 19:36 ID:Kep6VPXl
なんでＶブーストやシャフトに今更なるのよ？
>>5で決まりなんだっちゅーの。
>>5で決まりなんだっちゅーの。
これが出たって事はV-MAXの新型はもう出ないのかもね。
同じパフォーマンスバイク路線として明らかに被ってるし。
他に使い道の無い２リッターのV４を新たに作るよりは
今あるものを流用してコレを作るほうが得策だとヤマハは判断したのかもしれない。
同じパフォーマンスバイク路線として明らかに被ってるし。
他に使い道の無い２リッターのV４を新たに作るよりは
今あるものを流用してコレを作るほうが得策だとヤマハは判断したのかもしれない。
279 ：７７４ＲＲ：04/07/23 21:45 ID:Zc3NavLD
あおり無しの新スレタイで立て直せ。
>>279 同意
ブイマのコンセプトが20年後の今時ウケるとも思えないしね。
出来の悪い二番煎じなら出ない方がマシ。
出来の悪い二番煎じなら出ない方がマシ。
チェーンよりシャフトかベルトのほうがいいよなぁ
あるいは超特大スプロケット
あるいは超特大スプロケット
ウォーリアエンジンならベルト。
どうせ古来の妙に開いたVツイン・1100ccシャフトドライブに変更になるから安心しる
>>284
それじゃブルドッグそのものじゃんｗ
それじゃブルドッグそのものじゃんｗ
こいつが出たらブルドッグは絶版になるのかな？
ビューエル云々なんてモーターショーのときから言われていたわけで。。
BT1100はベルガルダヤマハ製
MT-01はヤマハ製
製造元が違うのと、駆動形式も違う(=キャラクターは異なる)、
ってことで、しばらくは併売ってカンジになるんでない？
しかし、プレストは2004モデルのブルドッグを輸入してないのを見ると、
日本市場ではこのままフェードアウトの悪寒。
MT-01はヤマハ製
製造元が違うのと、駆動形式も違う(=キャラクターは異なる)、
ってことで、しばらくは併売ってカンジになるんでない？
しかし、プレストは2004モデルのブルドッグを輸入してないのを見ると、
日本市場ではこのままフェードアウトの悪寒。
289 ：７７４ＲＲ：04/07/25 08:32 ID:d6euNREf
>>２６２
ハーレーに限らず、Ｖツインアメリカンのカスタム車で
こんな感じのはたくさん出てるよ。
つーか、ハーレー信者は、Ｖツインエンジン乗せてる限り
パクリだって言い切りますから。
ハーレーに限らず、Ｖツインアメリカンのカスタム車で
こんな感じのはたくさん出てるよ。
つーか、ハーレー信者は、Ｖツインエンジン乗せてる限り
パクリだって言い切りますから。
VTRは散々言われてると思うが…
ハーレーの、って意味だろ。
>>292
そそ。
補足サンクスコ。
スティードとかバルカンとかドラッグスターとかは確かにハーレーの
偽物だけど、VTRがＶツインだからハーレーの偽物なんて聞いたこ
とないってことね。
ドカやグッツィも。
パクリじゃないアメリカンはV-MaxとかX-4とかエリミとか・・・。
このMT-01はアメリカンじゃないけどパクリとは言えない罠。
そそ。
補足サンクスコ。
スティードとかバルカンとかドラッグスターとかは確かにハーレーの
偽物だけど、VTRがＶツインだからハーレーの偽物なんて聞いたこ
とないってことね。
ドカやグッツィも。
パクリじゃないアメリカンはV-MaxとかX-4とかエリミとか・・・。
このMT-01はアメリカンじゃないけどパクリとは言えない罠。
別段パクリでもいいんだよ。より良い物を造って世に出してくれるなら。
言いたいのは、『下手糞なパクリは不愉快だ』て事。
大元に対する敬意も感じられない、意匠に触れぬ様注意しつつ
横目でチラチラ見ながらいかにもオイシイ部分だけ切り出して来ました、
みたいな安易なのは物も造り手も胸糞悪い。存在自体罪悪だ。
いやMT-01は違うと思いたいが。
言いたいのは、『下手糞なパクリは不愉快だ』て事。
大元に対する敬意も感じられない、意匠に触れぬ様注意しつつ
横目でチラチラ見ながらいかにもオイシイ部分だけ切り出して来ました、
みたいな安易なのは物も造り手も胸糞悪い。存在自体罪悪だ。
いやMT-01は違うと思いたいが。
たしかに、BuellのS1を見ずにはMT-01のデザインは出てこないと
思うが、その後のXB系を見れば、S1が目指したものとMT-01目指した
ものは違うと言うのは分かるよ。
「ちょっとデザインと一部や線の引き方を拝借」した点は否めないが、
安易なパクリとも違うと思うよ。
思うが、その後のXB系を見れば、S1が目指したものとMT-01目指した
ものは違うと言うのは分かるよ。
「ちょっとデザインと一部や線の引き方を拝借」した点は否めないが、
安易なパクリとも違うと思うよ。
それに、どんなに欲しくてもBuellのエヴォ系は新車で買えないからね。
こういうデザインのバイクを新車で欲しいヤツには、
Buellのパクリだって言っても意味ないでしょ。
こういうデザインのバイクを新車で欲しいヤツには、
Buellのパクリだって言っても意味ないでしょ。
>>296
Buellの中古なんて怖くて乗れん罠、確かに。
Buellの中古なんて怖くて乗れん罠、確かに。
298 ：７７４ＲＲ：04/07/25 23:04 ID:d6euNREf
ドカはＬ型。モトグチは横置きだし。
ＶＴＲもエンジン、カウルで隠しちゃってるわけだし。
とにかくＶツイン縦置きエンジンを
剥き出しにしてたら、ハーレーのパクリなわけ。
そして、これもハーレーのパクリ。そもそもアメリカン用のＶツイン
エンジンを流用しましょていう安易な発想がBuellのパクリ。
車体はブルターレのパクリかな～。w
ＶＴＲもエンジン、カウルで隠しちゃってるわけだし。
とにかくＶツイン縦置きエンジンを
剥き出しにしてたら、ハーレーのパクリなわけ。
そして、これもハーレーのパクリ。そもそもアメリカン用のＶツイン
エンジンを流用しましょていう安易な発想がBuellのパクリ。
車体はブルターレのパクリかな～。w
>>298
Ｖツインだとぜんぶハーレーパクリと言い、突っ込まれるとＬ時だと
縦置きだとカウルで隠れるだのまた色々言い訳考えるね。
Ｖツインなんてあれこれいっぱいあるのに、素人目に見たらハーレー
と見分けが付かない偽物なのは極一部。
それらはいくら何をどんな言い訳しても偽ハーレーに違いはないっての。
まあこの手の馬鹿はバルカンドリフターのフェンダーもオリジナリティ
あふれるパクリじゃないなんて恥ずかし気もなく言っちゃうんだろうから
暖簾に腕押しだ罠。
その点このMT-01はビューエルとの差別化はちゃんとできてるんじゃ
ないか？
バルカンとかスティードとか乗ってると「これハーレーですか？」と
聞いてくる香具師がいっぱいいるらしいが、MT-01乗ってて「これっ
てビューエルですか？」と聞く人間が果たしているかどうか・・・。
もっともビューエルは知名度低すぎだから直接比較するのもあれ
だけどね。
Ｖツインだとぜんぶハーレーパクリと言い、突っ込まれるとＬ時だと
縦置きだとカウルで隠れるだのまた色々言い訳考えるね。
Ｖツインなんてあれこれいっぱいあるのに、素人目に見たらハーレー
と見分けが付かない偽物なのは極一部。
それらはいくら何をどんな言い訳しても偽ハーレーに違いはないっての。
まあこの手の馬鹿はバルカンドリフターのフェンダーもオリジナリティ
あふれるパクリじゃないなんて恥ずかし気もなく言っちゃうんだろうから
暖簾に腕押しだ罠。
その点このMT-01はビューエルとの差別化はちゃんとできてるんじゃ
ないか？
バルカンとかスティードとか乗ってると「これハーレーですか？」と
聞いてくる香具師がいっぱいいるらしいが、MT-01乗ってて「これっ
てビューエルですか？」と聞く人間が果たしているかどうか・・・。
もっともビューエルは知名度低すぎだから直接比較するのもあれ
だけどね。
>>298
縦置きっつーのはグッチやＢＭＷみたいなの言うんだよ。
あとホンダのパンヨーロピアンとか古くはＧＬ４００とか。
ドカもハレもＶＴＲもブロスもＳＶもＴＬもルネッサもＢＴもみんな横置き。
ちゃんとお勉強して来てねぇ～♪
縦置きっつーのはグッチやＢＭＷみたいなの言うんだよ。
あとホンダのパンヨーロピアンとか古くはＧＬ４００とか。
ドカもハレもＶＴＲもブロスもＳＶもＴＬもルネッサもＢＴもみんな横置き。
ちゃんとお勉強して来てねぇ～♪
>>298
ＳＲＶもBuellのぱくりですか？ああそうですか。
ＳＲＶもBuellのぱくりですか？ああそうですか。
302 ：７７４ＲＲ：04/07/26 00:28 ID:q8JjOgXo
ハーレーパクったスティードのエンジン載せてつくったのがブロスだろ？
ブロスのパクリじゃん、ビューエル
ブロスのパクリじゃん、ビューエル
狙ってない物はパクリではなく、偶然です。以上
305 ：７７４ＲＲ：04/07/26 00:41 ID:9Ne6Uf5g
buell 1000（lucifer`s hammer2)1986~1987
Honda Bros 1988
＞ハーレーパクったスティードのエンジン載せてつくったのがブロスだろ？
まぁそれは判るが、どうしてそれから
＞ブロスのパクリじゃん、ビューエル
になるのかが？？？余程ブエルが嫌いなのね（w
タイヤ２本でライト丸くてガソリンで走るからパクリなのかな？
パクリ云々言うんだったらＶＲＸなんかそりゃー
スポスタのコピー？ってくらい栗卒じゃん。
ＶＴＲ２５０なんてポケモンとか言われてるし。
あんまバイクの事知らねーんだろうな、>>302は。
もちょっと勉強してこいよ、つまんねーから。
まぁそれは判るが、どうしてそれから
＞ブロスのパクリじゃん、ビューエル
になるのかが？？？余程ブエルが嫌いなのね（w
タイヤ２本でライト丸くてガソリンで走るからパクリなのかな？
パクリ云々言うんだったらＶＲＸなんかそりゃー
スポスタのコピー？ってくらい栗卒じゃん。
ＶＴＲ２５０なんてポケモンとか言われてるし。
あんまバイクの事知らねーんだろうな、>>302は。
もちょっと勉強してこいよ、つまんねーから。
>>304
藻前こそ読解力無いじゃん
藻前こそ読解力無いじゃん
アイデンティティに関わる部分を盗んでいく行為がパクリなのです。
造り手の志の問題なのです。以上
>308
つーと、やっぱこのへんのバイク(アメリカンクルーザー系のＶ２エンジンで「スポォツ」してみたい系)
は全部ＢＲＯＳのパクリでＦＡ？
つーと、やっぱこのへんのバイク(アメリカンクルーザー系のＶ２エンジンで「スポォツ」してみたい系)
は全部ＢＲＯＳのパクリでＦＡ？
XR1000レーサー…ｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝ
ま、とりあえず実物見て試乗したりして考えたい。
314 ：７７４ＲＲ：04/07/26 03:37 ID:SVMrbHvp
BROSをダサいって言うのはまあわかる
だが、ホンダがダサいってのは・・・
だが、ホンダがダサいってのは・・・
315 ：７７４ＲＲ：04/07/26 06:41 ID:On+qpRV9
XZ400とかNV400SPとかモトモリーニなんかの立場は？
303 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：04/07/26 00:38 ID:8+WQ5/WJ
狙ってない物はパクリではなく、偶然です。以上
↑まさにホンダのポケモン理論だな。
＞ドカはＬ型。モトグチは横置きだし。
モトグチは縦置きだっつーの
＞とにかくＶツイン縦置きエンジンを剥き出しにしてたら、ハーレーのパクリなわけ。
だ か ら ハーレーも横置きなんだって。
それも判らん厨は読解力以前にバイクの事知らんな、と言ったんだよ。
わ か り ま し た か ？
モトグチは縦置きだっつーの
＞とにかくＶツイン縦置きエンジンを剥き出しにしてたら、ハーレーのパクリなわけ。
だ か ら ハーレーも横置きなんだって。
それも判らん厨は読解力以前にバイクの事知らんな、と言ったんだよ。
わ か り ま し た か ？
319 ：７７４ＲＲ：04/07/26 09:25 ID:TWXMZtTM
ぷっ見事に釣れた。
つーか、ウォーリア自体がハーレーのパクリなわけだがな。
つーか、ウォーリア自体がハーレーのパクリなわけだがな。
320 ：７７４ＲＲ：04/07/26 09:54 ID:zA5t1B0i
極端に言うと・・・バイクはチャリのパクリなのか？
ちょっと待て、スティードが出たのはブロスよりも後だ。
初めにＮＶ４００（輸出仕様ＶＴ５００）が有ってそのエンジンでブロスが出来た。
初めにＮＶ４００（輸出仕様ＶＴ５００）が有ってそのエンジンでブロスが出来た。
アラビアのロレンスが乗ってたアレはハーレーより前？後？
ハーレーがVツインを売り出したのが1909年で、
ブラフって人がバイク作り出したのが1908年
んで息子がブラフシューペリアって会社を作った？のが1921年、らしい。
でもエンジンはJAPとかマチレスの借り物だったはずだから・・・結局わかんね。
ブラフって人がバイク作り出したのが1908年
んで息子がブラフシューペリアって会社を作った？のが1921年、らしい。
でもエンジンはJAPとかマチレスの借り物だったはずだから・・・結局わかんね。
>>323
ロレンスがバイクにはまったのは第一次大戦後のことだから、そんなものなのかな。
サンクス。
ちょっと調べたら、1906年製のノートンがクランク横置きのＶツイン（ただしエンジンは
プジョー製）で翌年の第一回マン島ＴＴで優勝を飾ったっつう記事がＢＳ誌に載ってた。
ロレンスがバイクにはまったのは第一次大戦後のことだから、そんなものなのかな。
サンクス。
ちょっと調べたら、1906年製のノートンがクランク横置きのＶツイン（ただしエンジンは
プジョー製）で翌年の第一回マン島ＴＴで優勝を飾ったっつう記事がＢＳ誌に載ってた。
ブエル乗りだがＭＴ－０１そんなに似てるとは思わん
コンセプトや乗り味は多分違うだろうから、買う前に
迷ったりする事もなかろうし。ストリートマジックが
Ｓ１に似てるのでサブに欲しいと思うこのごろ
コンセプトや乗り味は多分違うだろうから、買う前に
迷ったりする事もなかろうし。ストリートマジックが
Ｓ１に似てるのでサブに欲しいと思うこのごろ
結局ハーレーはホンダみたいなバイクを造りたいわけだが。
>>297
中古でBuell買って車検2回通し、依然絶好調で毎日ゴキゲンですが、何か？
中古でBuell買って車検2回通し、依然絶好調で毎日ゴキゲンですが、何か？
テラクレスタは科学忍法のパクリ
329 ：７７４ＲＲ：04/07/26 17:22 ID:k2igEZw+
ブエルの寸詰まった緊張感が好き。 日本の夏・・緊張の夏。
330 ：７７４ＲＲ：04/07/26 17:49 ID:yLi15OrZ
>>327
奇跡だな
奇跡だな
アモーレミーヨ
332 ：７７４ＲＲ：04/07/26 18:21 ID:ruS8O1gj
>>308
なるほどね。
identity
ときましたか。
i・den・ti・ty
━━ n. 同一であること; 極度の類似性; 本人であること（の証明）, 身元; 個性, 独自性; （物の）正体; 【心】アイデンティティ; 【コンピュータ】同値, 識別情報; 【数】恒等（式）, 単位元.
establish …'s identity 人が本人であることを確認する, 人の身元を確認する.
identity-based database 【コンピュータ】同値にもとづくデータベース.
identity card [certificate] ＝identification card.
identity crisis 【心】アイデンティティ危機.
identity disc 〔英〕 ＝identification tag.
三省堂提供「EXCEED 英和辞典」より
なるほどね。
identity
ときましたか。
i・den・ti・ty
━━ n. 同一であること; 極度の類似性; 本人であること（の証明）, 身元; 個性, 独自性; （物の）正体; 【心】アイデンティティ; 【コンピュータ】同値, 識別情報; 【数】恒等（式）, 単位元.
establish …'s identity 人が本人であることを確認する, 人の身元を確認する.
identity-based database 【コンピュータ】同値にもとづくデータベース.
identity card [certificate] ＝identification card.
identity crisis 【心】アイデンティティ危機.
identity disc 〔英〕 ＝identification tag.
三省堂提供「EXCEED 英和辞典」より
乾燥で200kg切ってくれんと漏れには乗れないなぁ。
エンジン重いからそら無理。
＞中古でBuell買って車検2回通し、依然絶好調で毎日ゴキゲンですが、何か？
車検通すだけで威張れるバイクなのか・・・
車検通すだけで威張れるバイクなのか・・・
336 ：７７４ＲＲ：04/07/26 22:47 ID:q8JjOgXo
なんでもないようなことが幸せだったと思える虎舞龍仕様
ヤングマシンに予想価格140万って書いてた
>>335
とても怖くて中古では乗れませんな・・・
とても怖くて中古では乗れませんな・・・
339 ：７７４ＲＲ：04/07/26 23:14 ID:5OHE4Siq
マフラーが落ちた
エンジンが落ちた
ナンバーが落ちた
ベルトが千切れた
ディスククラック
サスから油もれた
シフトリンク脱落
ギアドッグ欠けた
バッテリー折れた
シートレールひび
エンジンが落ちた
ナンバーが落ちた
ベルトが千切れた
ディスククラック
サスから油もれた
シフトリンク脱落
ギアドッグ欠けた
バッテリー折れた
シートレールひび
340 ：７７４ＲＲ：04/07/26 23:29 ID:q8JjOgXo
ベルト千切れたら六万だってよ
アホだろ
だいたいなんで気軽に切れるんだよ、あのベルト
アホだろ
だいたいなんで気軽に切れるんだよ、あのベルト
あれは絶対おかしいよ＞ベルト
ディーラー儲けさせようって手口だろ？
ディーラー儲けさせようって手口だろ？
いつのまにかビューエルスレッドになってるしｗ
とりあえずＭＴ－０１出たらビューエルとの股火鉢対決ｷﾎﾞﾝﾇ
後ろの部分良く見えないからわからないけど
やっぱ重量230～50は行きそう・・・
やっぱ重量230～50は行きそう・・・
トリッカーとかもそうだけど、薄っぺらなムード先行が過ぎないか？近頃のヤマハは。
ヤマハはもともとそんなイメージじゃないか。
出てきた物が良ければ、
薄っぺらなムード先行でも何でもいい。
文化だの何だのは乗り手が考えるべきで、
企業がどんなに上手く考えても採算取るためには
どうしても最大公約数的になる罠。
薄っぺらなムード先行でも何でもいい。
文化だの何だのは乗り手が考えるべきで、
企業がどんなに上手く考えても採算取るためには
どうしても最大公約数的になる罠。
なんつーか、流行は作れないけど
流行物を取り入れるのはうまいよな
流行物を取り入れるのはうまいよな
取り入れて昇華して、元よりいい物をつくってくれるんだから
消費者としてはそっちのほうがありがたい。
消費者としてはそっちのほうがありがたい。
中国人や朝鮮人並みの発想だな
各社が競合してメガトルクスポーツなんつージャンルが出来たら楽しそうだけどな。
リッターバイクで高回転高出力なんて使える場所ねーからこういう面白そうなバイクは増えて欲しいね。
ビューエルが欲しい奴は何が出てもビューエル買うだろうよ。
リッターバイクで高回転高出力なんて使える場所ねーからこういう面白そうなバイクは増えて欲しいね。
ビューエルが欲しい奴は何が出てもビューエル買うだろうよ。
しかし１２シリーズの低速のあの使い難さ、
何とかならんのかね？
変にトルクがあるからかマッピングから来るドンツキか、
それともギア比が拙いのか…。
教習所みたいなコース入るとあのホイールベースにも拘らず物凄く走り難い。
個人的に買うとしたら９シリーズの方がいい気はする。
重さや排気量考えるとビュ－エルとはジャンルが違うかもしれんけど、
それでもなおかつその穴を埋めるほどの完成度ならば、
是非乗ってみたいと思う。
何とかならんのかね？
変にトルクがあるからかマッピングから来るドンツキか、
それともギア比が拙いのか…。
教習所みたいなコース入るとあのホイールベースにも拘らず物凄く走り難い。
個人的に買うとしたら９シリーズの方がいい気はする。
重さや排気量考えるとビュ－エルとはジャンルが違うかもしれんけど、
それでもなおかつその穴を埋めるほどの完成度ならば、
是非乗ってみたいと思う。
355 ：７７４ＲＲ：04/07/27 14:52 ID:nDJxm498
>>353
俺はビューエル買うつもりだったが多分こっち買うよｗ
俺はビューエル買うつもりだったが多分こっち買うよｗ
356 ：７７４ＲＲ：04/07/27 15:06 ID:8Aj74kgl
燃費が気になる。
リッターあたり何km走るやら。
リッターあたり何km走るやら。
357 ：７７４ＲＲ：04/07/27 15:39 ID:InZMggBo
>>357
正解。教習所での試乗会でした。
でも車両は全くの新車じゃないでしょう、試乗車は。
乗り手の慣れの問題だと思うけど、
そうなると徹底して馴染めない香具師も出てくる可能性が（ｒｙ
個人的な感想ならば、
CBR600F4iはそんなコースでもホントに扱いやすかった…。
ホンダって好きなメーカーじゃないけど、
偏見は良くないと思った瞬間。
正解。教習所での試乗会でした。
でも車両は全くの新車じゃないでしょう、試乗車は。
乗り手の慣れの問題だと思うけど、
そうなると徹底して馴染めない香具師も出てくる可能性が（ｒｙ
個人的な感想ならば、
CBR600F4iはそんなコースでもホントに扱いやすかった…。
ホンダって好きなメーカーじゃないけど、
偏見は良くないと思った瞬間。
>>358
ホンダの中排気量車と較べないで、、、
つーか、CBR600の方が乗りやすい、だけじゃなく
乗り物としての合理的な良さは全て上なのは同意（w
試乗車は新車じゃないけど、丁寧な慣らしとか考えていないから
特にブエルみたいなボロイ？機械では、試乗車は今一だと思っている。
乗り手の慣れが重要なのも同意。
つーのも、最初俺も買ったの後悔したくらい乗り辛かったから。
しかし、慎重に慣らしして、扱い易い回転数とかが馴染んでくるととても楽しくなる。
多分その過程が重要で、下手でも下手なりに
乗りこなせている気にさせてくれる要因だと思う。
ブエルの場合、そこを良さと捉えられるかどうかが鍵。
ホンダの中排気量車と較べないで、、、
つーか、CBR600の方が乗りやすい、だけじゃなく
乗り物としての合理的な良さは全て上なのは同意（w
試乗車は新車じゃないけど、丁寧な慣らしとか考えていないから
特にブエルみたいなボロイ？機械では、試乗車は今一だと思っている。
乗り手の慣れが重要なのも同意。
つーのも、最初俺も買ったの後悔したくらい乗り辛かったから。
しかし、慎重に慣らしして、扱い易い回転数とかが馴染んでくるととても楽しくなる。
多分その過程が重要で、下手でも下手なりに
乗りこなせている気にさせてくれる要因だと思う。
ブエルの場合、そこを良さと捉えられるかどうかが鍵。
360 ：354：04/07/27 19:19 ID:mGx8/mJz
>>359
なるほど…。
雑誌なんか見るとみんなモノの見事にマンセーだから、
３回ほど試乗したけどいつも
「何でコレをマンセーするんだ？」と不思議に思ってますた。
まあでも、慎重に慣らしが必要なのは納得。
どっちにしてもクラウチングスタイルに慣れ切ってしまってる漏れには、
アップライトなスタイルでスピード出すのは激しく怖いのがよく分かりますたｗ
なるほど…。
雑誌なんか見るとみんなモノの見事にマンセーだから、
３回ほど試乗したけどいつも
「何でコレをマンセーするんだ？」と不思議に思ってますた。
まあでも、慎重に慣らしが必要なのは納得。
どっちにしてもクラウチングスタイルに慣れ切ってしまってる漏れには、
アップライトなスタイルでスピード出すのは激しく怖いのがよく分かりますたｗ
おい、ヤマハ、早くMT-01出せよ
あんまじらすもんだからこのスレビュエルスレになっちゃったじゃん
あんまじらすもんだからこのスレビュエルスレになっちゃったじゃん
362 ：７７４ＲＲ：04/07/27 20:07 ID:djZd9v9F
埋めるにしちゃまだ2/3残ってるし、捨て置くには伸びすぎた・・・
どうすんだよ、こっちのスレ。削除依頼だすの？
どうすんだよ、こっちのスレ。削除依頼だすの？
やさしいビュエル乗りに託す
365 ：７７４ＲＲ：04/07/27 22:29 ID:ogYBm+BN
日
一応このスレ埋めてから新スレ立てるのがマナーじゃねーのか？
こっちはアンチスレってこと？
>>367
マダ発売もされてもないのにアンチも糞もないだろう
マダ発売もされてもないのにアンチも糞もないだろう
>>368
発売される前だけが話題になったバイクも有るし。
発売される前だけが話題になったバイクも有るし。
発売前：(;ﾟ∀ﾟ)＝3
発売後：(´ι _` )
発売後：(´ι _` )
V-MAXの140psを超えていなきゃ魅力無いよな。
性能落として高いんじゃだめぽ！
夏といえばスペック厨。
スペックは、V-MAXの後継に期待しよう。
まあ、同じエンジン積みそうだが・・・。
チューニングでV-MAXに期待だな。
徹底的な”ハ”の字デザインやね、
この拘りには拍手だ。
この拘りには拍手だ。
このバイク後ろに人乗れないよな。
ケツ火傷するよな。
377 ：７７４ＲＲ：04/07/28 19:15 ID:D5KRx5Gg
”鼓動”ってコンセプトのトルクスポーツと銘打ってるバイクに
馬力求めてるアフォがいるのはここでつね。。。
バイク知らないやつ程、馬力馬力ってうるさいんだよね。
釣るにしてももっといい餌吊るさないと。
馬力求めてるアフォがいるのはここでつね。。。
バイク知らないやつ程、馬力馬力ってうるさいんだよね。
釣るにしてももっといい餌吊るさないと。
379 ：７７４ＲＲ：04/07/28 20:02 ID:MK/5ZvcC
ヤマハは甘い
スズキなら”鼓動”ってコンセプトのバイクに平気で油冷４スト１８００ｃｃ６気筒とか載せてくるぜ！！
スズキなら”鼓動”ってコンセプトのバイクに平気で油冷４スト１８００ｃｃ６気筒とか載せてくるぜ！！
381 ：７７４ＲＲ：04/07/28 20:44 ID:MK/5ZvcC
じゃあ俺も２、３台買おうかな
382 ：７７４ＲＲ：04/07/28 21:29 ID:iLBnLuHp
頼むからビュエル買ってくれ。
http://www.ne.jp/asahi/club/rick/photp_diary/motor_show/kodou.jpg
↑
これは俺だけのバイクにしたいんだよ。
ハーレー見たいにツーリング行く度にウジャウジャいるような状況だけは避けたい。
出来れば世界２０００台位の限定販売にして欲しいね。
http://www.ne.jp/asahi/club/rick/photp_diary/motor_show/kodou.jpg
↑
これは俺だけのバイクにしたいんだよ。
ハーレー見たいにツーリング行く度にウジャウジャいるような状況だけは避けたい。
出来れば世界２０００台位の限定販売にして欲しいね。
誰も買わないから心配するな
おれはリアフェンダーだけ注文しておれのビューエルにつける
388 ：７７４ＲＲ：04/07/29 00:50 ID:xwgbJmbA
こいつの外装を上手いこと載せたビューエルをホンダあたりが作ってくれれば問題ない
ヤマハのアレじゃ駄目でつか
なんでブイマがVツインエンジンになっちゃうんだよ。。。。＞373
そういえば車高のことを考えてなかった。
俺はアレなんで、MT-01は車高が低くないと困る。
どうなんですか？
俺はアレなんで、MT-01は車高が低くないと困る。
どうなんですか？
MT-01ばかばか売れて、早々にMT-03登場きぼん。
ＭＴ－０３は水冷シングルなんだよねぇ。
まさかエンジンＳＺＲ６６０のまんまって事は無いよな・・・
まさかエンジンＳＺＲ６６０のまんまって事は無いよな・・・
せいぜい80ps程度だろうがコンセプトを考えるとぜんぜん問題ない。
>>396
コンセプトが鼓動を楽しむクルーザーだからね。
スポーツ走行やスピードを求めるなら０５発売予定のSV１０００が選択肢でしょう。
MT-01は、乗っていて楽しいバイクになるでしょうね。
肝心なのはエンジンの味付け。
これだけは外して欲しくない。
速いこと先行試乗会してくれ
コンセプトが鼓動を楽しむクルーザーだからね。
スポーツ走行やスピードを求めるなら０５発売予定のSV１０００が選択肢でしょう。
MT-01は、乗っていて楽しいバイクになるでしょうね。
肝心なのはエンジンの味付け。
これだけは外して欲しくない。
速いこと先行試乗会してくれ
>>392
海外モデルなんで、結構厳しいかも。
でもスリムだしエンジンの真後ろはエキパイしかない
みたいだから、意外とスリムかもね。
>>394
この間出た、新型XTZ660R/Xのエンジンだよ。
>>397
欧州で秋発表だから、日本での試乗会は春先じゃないかなぁ
海外モデルなんで、結構厳しいかも。
でもスリムだしエンジンの真後ろはエキパイしかない
みたいだから、意外とスリムかもね。
>>394
この間出た、新型XTZ660R/Xのエンジンだよ。
>>397
欧州で秋発表だから、日本での試乗会は春先じゃないかなぁ
お！MT-03は水冷シングルなの？
MT-03激しく欲しいな
MT-01はいらん。Buell持ってるからｗ
MT-01が乗り味においてBuellより刺激的になるなんてまず考えられないし。
MT-03激しく欲しいな
MT-01はいらん。Buell持ってるからｗ
MT-01が乗り味においてBuellより刺激的になるなんてまず考えられないし。
同じエンジンならＸＴ６６０Ｘの方が単純に軽くて速そうだな。
０３もあのマッチョさを残して車重が１７０ｋｇ以下だと拍手なんだけど
まず無理だろうな。でもあのスタイルはカッチョいいなぁ。
０３もあのマッチョさを残して車重が１７０ｋｇ以下だと拍手なんだけど
まず無理だろうな。でもあのスタイルはカッチョいいなぁ。
401 ：７７４ＲＲ：04/07/29 17:23 ID:p0/ycY9f
OHVってかなり熱持つでしょ。
ニーグリップ大丈夫かな。
刺激をもとめるならやっぱりビューエルだよ。
あんな刺激的なエンジンはないよ、本当に。
さすがはHarley-Davidson製エンジンだと思うよ。
だって壊れまくって走ってる時間より修理している時間の方が長いんだもん。
こんな刺激的なエンジンヤマハには発売できないって。
あんな刺激的なエンジンはないよ、本当に。
さすがはHarley-Davidson製エンジンだと思うよ。
だって壊れまくって走ってる時間より修理している時間の方が長いんだもん。
こんな刺激的なエンジンヤマハには発売できないって。
405 ：７７４ＲＲ：04/07/29 21:09 ID:xwgbJmbA
>>401
いらね
いらね
>402
別にバルブの駆動方式と熱はあんまり関係無いのでは？
別にバルブの駆動方式と熱はあんまり関係無いのでは？
正ー1700も排気量あるとかなり熱持つ
刺激を求めるなら600レプかリッターSSでしょう。
Buellで刺激求められてもねぇ…。
Buellで刺激求められてもねぇ…。
ビューエル おっきな太いチンコでゆっくり深く
600 小さなチンコで超速ピストン
1000 普通のチンコで。。。
好みはそれぞれ。
600 小さなチンコで超速ピストン
1000 普通のチンコで。。。
好みはそれぞれ。
とにかくエンジンの味付けが気になります。
鼓動はかなり感じられる思うから早く試乗したいね。
鼓動はかなり感じられる思うから早く試乗したいね。
>409
640cc単気筒な漏れは、何ティンコですか？
640cc単気筒な漏れは、何ティンコですか？
413 ：７７４ＲＲ：04/07/30 01:04 ID:1yDyNoC9
>>410
中国でこのバイク乗ってたら目立つでしょうね
中国でこのバイク乗ってたら目立つでしょうね
振動でかすぎて
振動病なったらいやだなー
振動病なったらいやだなー
中国なんて普通に日本人歩いてるだけで目立つし危険だ。
あんな未開で野蛮な国は行きたくない。
日本と韓国、北朝鮮位にしか影響力行使できない、
常任理事国ってのも…。
日本と韓国、北朝鮮位にしか影響力行使できない、
常任理事国ってのも…。
そういえば「ハーレー乗りはＶツインさえ積んでいれば全部ハーレー
のパクリという」とか言ってた香具師が居たが
ttp://www.motorradonline24.de/News/Sachs/b-805.htm
ttp://motorradonline24.de/News/Sachs/Beast1000.htm
ttp://www.lerepairedesmotards.com/actu/2003/actu_030926_voxan_blackmagic.htm
ttp://www.mcnews.com.au/NewBikeCatalogue/2002/Aprilia/Blue_Marlin/Default.htm
これもハーレーのパクリになるのかい？
全部Ｖツインですよｗ
のパクリという」とか言ってた香具師が居たが
ttp://www.motorradonline24.de/News/Sachs/b-805.htm
ttp://motorradonline24.de/News/Sachs/Beast1000.htm
ttp://www.lerepairedesmotards.com/actu/2003/actu_030926_voxan_blackmagic.htm
ttp://www.mcnews.com.au/NewBikeCatalogue/2002/Aprilia/Blue_Marlin/Default.htm
これもハーレーのパクリになるのかい？
全部Ｖツインですよｗ
…さて、MT-01、いつごろ発売されるのか。
420 ：７７４ＲＲ：04/07/31 19:32 ID:T01hM7je
190まんえん・・・
ソース：モーサイ
ソース：モーサイ
>>420
ロードスターですらそんなにしないのだから、もっと安いと思う。
ロードスターですらそんなにしないのだから、もっと安いと思う。
ヤングマシンには予想価格140万って書いてた。
おとなのお散歩バイクでえすに、こりわ。
買うかもしんねな、たぶん買ちゃうな、いや、ｷｯﾄ買うにちがいね。 ﾋｬｱ
ギアは何段になるかしんねけど、トプギアはずずず～んとオーバートプに
してほしいすけ。高速はしてもﾄﾞﾝﾄﾞﾝﾄﾞﾝｯと一発々々の爆発がわかるくれの。
もピッチ走法のバイクはいらねだによ。ストライド走法のがぽっちいの。うふふ。
してほしいすけ。高速はしてもﾄﾞﾝﾄﾞﾝﾄﾞﾝｯと一発々々の爆発がわかるくれの。
もピッチ走法のバイクはいらねだによ。ストライド走法のがぽっちいの。うふふ。
かんそーじゅーりょー、200切るわけにわ・・・・・・いかねだろに。。。。
もし、200切ったら、ぼきがヤマハは神だと言てやるすけっ
もし、200切ったら、ぼきがヤマハは神だと言てやるすけっ
とりあえず次に買うバイクの候補に入れておこう。
13000ユーロ
429 ：７７４ＲＲ：04/08/01 01:24 ID:Qh9pr2QC
とりあえずそのうち縁があったら欲しいバイクの候補に入れておこう。
そしてＶＲＸを抜いてしまおう。
そしてＶＲＸを抜いてしまおう。
・・・ＶＲＸってあのホンダの４００のでつか？？
妹のスパーダでも抜けまつよ・・・
妹のスパーダでも抜けまつよ・・・
13000ユーロ =1,740,068円？
た、高いな・・・。
た、高いな・・・。
EGはリジドマウントがエエだに。ラバマウントはいやいや～ん。
とゆか、ショモデルにくらべて、フレムがどーなってるのか、
どーも、よくわかんねな・・・
とゆか、ショモデルにくらべて、フレムがどーなってるのか、
どーも、よくわかんねな・・・
アクセルのツキをよくするためダトカ、貧弱なセルをまわすためダトカ、
クランクの軽量化はぜえったいしてほしくねな。
むしろ、ロドスタの倍くらいおもた～いクランクにするだにｯ
ぐっちのルマンⅠ型みてなグルングル～ンまわるEGがオモシロイすけ。
クランクの軽量化はぜえったいしてほしくねな。
むしろ、ロドスタの倍くらいおもた～いクランクにするだにｯ
ぐっちのルマンⅠ型みてなグルングル～ンまわるEGがオモシロイすけ。
434 ：７７４ＲＲ：04/08/01 21:14 ID:aXDIs8jx
フレームはCFダイキャストのアルミ製だそうで
エンジン単体でも軽量化されてるそうですよ。
値段によっちゃハーレーより盗難されやすいモデルになりそうな予感。
エンジン単体でも軽量化されてるそうですよ。
値段によっちゃハーレーより盗難されやすいモデルになりそうな予感。
>>429の
＞そしてＶＲＸを抜いてしまおう。
これって買いたいバイク候補からVRXを抜いてしまうって事でしょ?
>>430
妹のスパーダでも抜けまつよ・・・
これって妹のスパーダで抜くって事でしょ?(*´Д｀)/ヽァ/ヽァ
＞そしてＶＲＸを抜いてしまおう。
これって買いたいバイク候補からVRXを抜いてしまうって事でしょ?
>>430
妹のスパーダでも抜けまつよ・・・
これって妹のスパーダで抜くって事でしょ?(*´Д｀)/ヽァ/ヽァ
>フレームはCFダイキャストのアルミ製だそうで
>エンジン単体でも軽量化されてるそうですよ。
こういうところが良くも悪くもﾒｲﾄﾞｲﾝｼﾞｬﾊﾟｿな感じ｡｡
割りきりが足りないつーか。八方美人っつうんですか。
>エンジン単体でも軽量化されてるそうですよ。
こういうところが良くも悪くもﾒｲﾄﾞｲﾝｼﾞｬﾊﾟｿな感じ｡｡
割りきりが足りないつーか。八方美人っつうんですか。
>>436
どんな所を割り切って欲しいの？
トラスだろうがダイキャストだろうが、
結果として軽く仕上がればそれでいいとも思うけど。
てか日本のメーカーのネイキッドは総じて重過ぎと思う。
モンディアルなんかピエガよりスターファイターの方が軽い。
こういうのを割り切りと言うのなら、
436に大賛成ですが。
どんな所を割り切って欲しいの？
トラスだろうがダイキャストだろうが、
結果として軽く仕上がればそれでいいとも思うけど。
てか日本のメーカーのネイキッドは総じて重過ぎと思う。
モンディアルなんかピエガよりスターファイターの方が軽い。
こういうのを割り切りと言うのなら、
436に大賛成ですが。
438 ：７７４ＲＲ：04/08/01 22:13 ID:sbCwP56m
ところで、これタンク容量どのくらいなんだろう？
せめてウォーリア並みは欲しいんだけど、あのデザインだと難しいかな。
せめてウォーリア並みは欲しいんだけど、あのデザインだと難しいかな。
>437
いやね、こういうﾌﾞﾂを欲しがる人が重いことを問題にするんかいな、てことで。
軽量化の為に費やされるｺｽﾄをもっと別の方向に向ければｲｲのでは。
そのほうがより商品力が増すと思うのだけれど。
ｽﾀｰﾌｧｲﾀｰは明らかに軽快感つーか、重さとは無縁のｶﾀﾁしてるでしょ。
ｺﾝｾﾌﾟﾄとｽﾍﾟｯｸの整合性が高いってんですか。
いやね、こういうﾌﾞﾂを欲しがる人が重いことを問題にするんかいな、てことで。
軽量化の為に費やされるｺｽﾄをもっと別の方向に向ければｲｲのでは。
そのほうがより商品力が増すと思うのだけれど。
ｽﾀｰﾌｧｲﾀｰは明らかに軽快感つーか、重さとは無縁のｶﾀﾁしてるでしょ。
ｺﾝｾﾌﾟﾄとｽﾍﾟｯｸの整合性が高いってんですか。
あ、書いた後に思ったけど、ﾀﾞｲｷｬｽﾄｱﾙﾐﾌﾚｰﾑっつーのは
軽量化もさることながら、ｺｽﾄ削減の意味も大きいんかな｡｡
軽量化もさることながら、ｺｽﾄ削減の意味も大きいんかな｡｡
ヤマハでしょ。
どうせなら
ポッケのフレームにこのエンジン載せてほしいよなー
どうせなら
ポッケのフレームにこのエンジン載せてほしいよなー
>>439
ああ、そういう意味か～。
違う風に取ってた＞ビューエルとの絡みで
でも個人的にはバイクは軽いに越した事ないと思う。
MT-01も例えば200kg位で収まるのと250kg位になるのとでは、
もう全然コンセプトが違ってくるし。
クロムメッキのパーツをゴテゴテ付ければ高級感出る訳じゃないし、
ヤマハはアメリカンのラインナップ持ってるんだから、
あの形にしたってのなら意外と操縦性良かったりとかの乗り手に訴える物が欲しいなと。
キャストフレームのコストは正にその通りだと思う。
ああ、そういう意味か～。
違う風に取ってた＞ビューエルとの絡みで
でも個人的にはバイクは軽いに越した事ないと思う。
MT-01も例えば200kg位で収まるのと250kg位になるのとでは、
もう全然コンセプトが違ってくるし。
クロムメッキのパーツをゴテゴテ付ければ高級感出る訳じゃないし、
ヤマハはアメリカンのラインナップ持ってるんだから、
あの形にしたってのなら意外と操縦性良かったりとかの乗り手に訴える物が欲しいなと。
キャストフレームのコストは正にその通りだと思う。
写真を見る限り、フロントのキャスターがかなり立っている。
ホイールベースも冗長ではない。
あのままのシャシ構成だったら、走らせようと思えば
かなりイイ線で楽しめるかもしれないが、
あとは車体重量が問題か。
ホイールベースも冗長ではない。
あのままのシャシ構成だったら、走らせようと思えば
かなりイイ線で楽しめるかもしれないが、
あとは車体重量が問題か。
冗長の使い方が間違ってるような気がするけど，これでいいんだっけ？
「冗長」ってのは簡単に言うと「ツブシがきく」って意味。
ムード派お大尽向けファンバイクに性能云々言っても仕方ない
>>449
バイクでこういう楽しみを味わいたいから、このバイクが欲しいとか思う訳でしょ。
旅好きの人に取っては、ただのツール（下駄）と思うかもしれないけど、それ以外の
楽しみを求める人も居るから全て同じじゃない。
＞どう楽しんでるかの方が大事だと思うけど？
その楽しさをさらに追求するために自分にあった優れたバイクに拘るわけでしょう。
長距離ツーリング好きの人は、疲れなくて走りにストレスを感じないパワー感や
積載性能、林道走行などなど、楽しみを充実する為にバイク選びは重要。
バイクでこういう楽しみを味わいたいから、このバイクが欲しいとか思う訳でしょ。
旅好きの人に取っては、ただのツール（下駄）と思うかもしれないけど、それ以外の
楽しみを求める人も居るから全て同じじゃない。
＞どう楽しんでるかの方が大事だと思うけど？
その楽しさをさらに追求するために自分にあった優れたバイクに拘るわけでしょう。
長距離ツーリング好きの人は、疲れなくて走りにストレスを感じないパワー感や
積載性能、林道走行などなど、楽しみを充実する為にバイク選びは重要。
>>449
乗ってるバイクで感性語る・・・外車乗りに多いですな
乗ってるバイクで感性語る・・・外車乗りに多いですな
ツールとしてこのバイクはどうなんだ？
ってまだ発売前だからワカランか・・・
ってまだ発売前だからワカランか・・・
>>452
そこなんだよね。情報出し渋りすぎ＞ヤマハさん
そのチグハグで必然性の無い構成にも見られるとおり、
一体どういった何がしたいのやらハッキリしない。
それだから○○のパクリとか揶揄されたり、ワザトラ/ハッタリ系扱いされてしまうのだ。
「こういう風にすれば、ウケるんじゃない？」みたいな
ポリシーの無いナメた姿勢と受け取られてもしょうがないと思うぞ。
そこなんだよね。情報出し渋りすぎ＞ヤマハさん
そのチグハグで必然性の無い構成にも見られるとおり、
一体どういった何がしたいのやらハッキリしない。
それだから○○のパクリとか揶揄されたり、ワザトラ/ハッタリ系扱いされてしまうのだ。
「こういう風にすれば、ウケるんじゃない？」みたいな
ポリシーの無いナメた姿勢と受け取られてもしょうがないと思うぞ。
「鼓動」というコンセプトから憶測すると、
・低中速で「ドコドコ」っと蹴っ飛ばされるような加速を味わいたい
・でも XR600R は嫌
というようなユーザに向いてるのかな。
・低中速で「ドコドコ」っと蹴っ飛ばされるような加速を味わいたい
・でも XR600R は嫌
というようなユーザに向いてるのかな。
未だにライクラの今月号を読んでない香具師がいるもより
未だにライクラなんて読んでる香具師がいるもより
>>450
＞こういう楽しみを味わいたいから、このバイクが欲しいとか思う訳でしょ。
そんな事考えて今のバイク選んだ訳ではない。
オフはまず間違いなく行かないから
オフ車よりオン車選んだのをそう考えるのならその通りかもしれないけど、
実際はポジションとスタイルが気に入れば後は私が好きな様に使うだけ。
敢えて理由を言えば、４本尻から飛び出してるのに惚れた。
峠メインだから快適性が多少犠牲になっても、
そういうものだからと納得も出来るし。
＞さらに追求する為に（ｒｙ
乗り難いから、荷物積めないから、ストレス感じさせるから
これは別に欠点でもない。
惚れたバイクに乗って楽しむ。ただそれだけ。
ただこんなのは価値観の相違。
貴方の価値観は否定しません。
＞こういう楽しみを味わいたいから、このバイクが欲しいとか思う訳でしょ。
そんな事考えて今のバイク選んだ訳ではない。
オフはまず間違いなく行かないから
オフ車よりオン車選んだのをそう考えるのならその通りかもしれないけど、
実際はポジションとスタイルが気に入れば後は私が好きな様に使うだけ。
敢えて理由を言えば、４本尻から飛び出してるのに惚れた。
峠メインだから快適性が多少犠牲になっても、
そういうものだからと納得も出来るし。
＞さらに追求する為に（ｒｙ
乗り難いから、荷物積めないから、ストレス感じさせるから
これは別に欠点でもない。
惚れたバイクに乗って楽しむ。ただそれだけ。
ただこんなのは価値観の相違。
貴方の価値観は否定しません。
>>455
解説きぼん
解説きぼん
今XV1000Eに乗ってるけど
MT-01ほしー
けど、Vツイン２台もいらないかなー。XV調子良いし
いつ頃試乗できるのかなー。試乗したら買っちゃいそう。
MT-01ほしー
けど、Vツイン２台もいらないかなー。XV調子良いし
いつ頃試乗できるのかなー。試乗したら買っちゃいそう。
>>460
貴方447位からの流れ読んでます？
それとも私のレス見て反応しただけ？
バイクで感性語る云々ってのに対して付けたレスではないんですが…。
そうするってえとMT-01選ぶのは感性貧しい奴？ｗ
貴方の言いたい事は分かるけど、
この場合レス付けない方が良かったと思いますよ？
まあどっちでもいいや。
貴方447位からの流れ読んでます？
それとも私のレス見て反応しただけ？
バイクで感性語る云々ってのに対して付けたレスではないんですが…。
そうするってえとMT-01選ぶのは感性貧しい奴？ｗ
貴方の言いたい事は分かるけど、
この場合レス付けない方が良かったと思いますよ？
まあどっちでもいいや。
462 ：７７４ＲＲ：04/08/03 05:46 ID:E4NBGXqe
とりあえずサスが横についてればいいや
463 ：７７４ＲＲ：04/08/03 07:33 ID:5Ml8+5Ub
あ～あ～
夏だねえ。。。
惚れたら買え。じゃなきゃ買うな。
夏だねえ。。。
惚れたら買え。じゃなきゃ買うな。
消去法で選んだバイクほどあっという間に飽きがくる。
>>459
ブルドッグ買え。
ブルドッグ買え。
466 ：７７４ＲＲ：04/08/03 17:53 ID:Y27MFrwf
>>463
スレタイのせいでビューエル支持者が煽ってんだよ。あとスペックバカと。
スレタイのせいでビューエル支持者が煽ってんだよ。あとスペックバカと。
>458
解説するほどのことは書かれていなかったが･･･
文章がﾀｹﾀﾂﾞってのもあるが、はっきり言って読む価値ﾅｯｽｨﾝ。
このスレ読み通すだけで、同等以上の妄想は可能。
>455はこの記事から一体どんな妄想をしたのだろうか
解説するほどのことは書かれていなかったが･･･
文章がﾀｹﾀﾂﾞってのもあるが、はっきり言って読む価値ﾅｯｽｨﾝ。
このスレ読み通すだけで、同等以上の妄想は可能。
>455はこの記事から一体どんな妄想をしたのだろうか
取り込んだので、とりあえず載せてみるﾃｽﾂ
（以下引用）
「空冷VツインのNewカマーに新たなスポーツの悪寒」
ヤマハが欧州での現地法人、ヤマハ・モーター・ヨーロッパNVのディーラーミーティングに出展したMT-01に、世界中の熱い視線が注がれている。
5年前の東京モーターショーの会場、ヤマハブースに突如として現れたコンセプトモデルと名前も同じならばスタイリングもほぼ同じ。
「KODO――鼓動」を謳うコンセプトまで同じである。
その核となるのは巨大な空冷Vツインエンジンだ。
排気量や最高出力などのスペックはまだ公表されてはいないが、外観から察するにOHV1700ccのロードスター・ウォーリアのエンジンとみて間違いない。
ウォーリアに初めて乗ったとき、クルーザーとは思えないほどニュートラルで思いのままに動くハンドリングに驚き、エンジンの力強さと鼓動感にシビれた。
試乗を終えざま「このエンジンのロードスポーツをつくって欲しい！」とプロジェクトリーダーに懇願したことがあるのだが、その願いがこんなカタチで叶うとは･･･。
9月のミュンヘンで発表され、正式デリバリーは年明けだろうか。期待は高まる。
（以下引用）
「空冷VツインのNewカマーに新たなスポーツの悪寒」
ヤマハが欧州での現地法人、ヤマハ・モーター・ヨーロッパNVのディーラーミーティングに出展したMT-01に、世界中の熱い視線が注がれている。
5年前の東京モーターショーの会場、ヤマハブースに突如として現れたコンセプトモデルと名前も同じならばスタイリングもほぼ同じ。
「KODO――鼓動」を謳うコンセプトまで同じである。
その核となるのは巨大な空冷Vツインエンジンだ。
排気量や最高出力などのスペックはまだ公表されてはいないが、外観から察するにOHV1700ccのロードスター・ウォーリアのエンジンとみて間違いない。
ウォーリアに初めて乗ったとき、クルーザーとは思えないほどニュートラルで思いのままに動くハンドリングに驚き、エンジンの力強さと鼓動感にシビれた。
試乗を終えざま「このエンジンのロードスポーツをつくって欲しい！」とプロジェクトリーダーに懇願したことがあるのだが、その願いがこんなカタチで叶うとは･･･。
9月のミュンヘンで発表され、正式デリバリーは年明けだろうか。期待は高まる。
悪寒ですか
ＳＲＸ６に初めて乗ったとき、排気だけでなく吸気のパルスまで感じて感動した。
エンジンを抱え込むようなその構成はなんとなくＳＲＸのそれに近くはないか？
色々と経験を重ねて麻痺してしまったけれど、あの感動を再び・・・・などと考えてしまった。
エンジンを抱え込むようなその構成はなんとなくＳＲＸのそれに近くはないか？
色々と経験を重ねて麻痺してしまったけれど、あの感動を再び・・・・などと考えてしまった。
X/uCsaag
くさ、くっさーっ！
くさ、くっさーっ！
>>471
自爆？
自爆？
>465
BTは知り合いが乗ってるので、同じのはいやだなー
あと、１７００CCとかいうばかばかしいエンジンに乗ってみたい！
個人的には、このばかばかしさに惹かれてます
１７００ｃｃのV-Twin・・・ばかじゃん！
BTは知り合いが乗ってるので、同じのはいやだなー
あと、１７００CCとかいうばかばかしいエンジンに乗ってみたい！
個人的には、このばかばかしさに惹かれてます
１７００ｃｃのV-Twin・・・ばかじゃん！
>>474
じゃあVN2000やロケット3は馬鹿を通り越してｷﾁ外っと(w
じゃあVN2000やロケット3は馬鹿を通り越してｷﾁ外っと(w
ＶＮ２０００って湘南のでかいショップで試乗出来たんだけど
鬼トルク味わう前以前に鬼重くって取り回してるだけで体力使い果たした・・・。
鬼トルク味わう前以前に鬼重くって取り回してるだけで体力使い果たした・・・。
Ｕーメディ○は大型店だけあって試乗車はけっこう豊富なんだよね。
メーカーへの発言力もけっこう強いからメーカーからの試乗車も優先的に回してくれるとか。
店員の知識レベルには？ってなところもあるにはあるけどなんせ物が豊富なんで
漏れはキライじゃないけど、あそこ。新車は安いし。
メーカーへの発言力もけっこう強いからメーカーからの試乗車も優先的に回してくれるとか。
店員の知識レベルには？ってなところもあるにはあるけどなんせ物が豊富なんで
漏れはキライじゃないけど、あそこ。新車は安いし。
ショモデルにくらべるとステアリングポストがかな～り上のほに
なちゃてるみてですも。
マ、ﾌｴﾙｲﾝｼﾞｮｸｼｮﾝの補機類やらｴｱｸﾘやら上へ々々のっけていくと
あーなるんだろに、よこに張りだした燃料タンクでもｷﾂｷﾂだに、
5Lくらいカシラ？10Lは無理カシラ？
なちゃてるみてですも。
マ、ﾌｴﾙｲﾝｼﾞｮｸｼｮﾝの補機類やらｴｱｸﾘやら上へ々々のっけていくと
あーなるんだろに、よこに張りだした燃料タンクでもｷﾂｷﾂだに、
5Lくらいカシラ？10Lは無理カシラ？
写真、ジ～とみても、ひだりのクランクケス上についてたRショクが
そのまんまかどーかわかんねな。
そのまんまかどーかわかんねな。
ひだりといえば、ひだりの前んほに貼りつけてんのが、オイルタンクだろに。
もんだいはバテリをどこに積んでるか？でえすも。
もんだいはバテリをどこに積んでるか？でえすも。
まあ、さすがに走行可能車となれば、ちょことゴタゴタした佇まいになるすけ。
しゃーあんめ。
しゃーあんめ。
なるべくシンプ～ルな方向で。とゆことでひとつ。
考えてみたれば、ぼきがロングストロークEGのバイクにのるのは
BMのK以来だにな。 ﾀﾉｼﾐﾀﾉｼﾐ ｳｯｼｯｼﾄ
BMのK以来だにな。 ﾀﾉｼﾐﾀﾉｼﾐ ｳｯｼｯｼﾄ
さっきから一人でぶつぶつと・・・
友達いないの？
友達いないの？
外せば済む事かもだが、
長ーいリアフェンダーとか付けるのはやめてくれよ。
長ーいリアフェンダーとか付けるのはやめてくれよ。
長いリアフェンダ，ヨーロッパ社ぽくていいじゃん
488 ：７７４ＲＲ：04/08/06 14:23 ID:jmezlNgq
100ｐｓは行って欲しいな
>486
ｽｶｰﾊﾞｰのやうなｱﾚでつね
ｽｶｰﾊﾞｰのやうなｱﾚでつね
SR
DRAGSTAR
TRX
BT1100
MT-01
やっぱり
YAMAHA＝YAMUDAだな。
DRAGSTAR
TRX
BT1100
MT-01
やっぱり
YAMAHA＝YAMUDAだな。
YAMUDAって？
隣の国って中排気量以上のバイクは生産も輸入も認められていないんじゃなかったっけ
YAMUDAちゃんは、アテネには出場するのか？
>>496
それはYAWARAじゃなくてTAWARAやろーっ！
それはYAWARAじゃなくてTAWARAやろーっ！
こんばんわ、俵孝太郎です
２輪ＡＴ免許を見越して
Ａ Ｔ － ０ １ 発 売 決 定
ソースはオレの脳内
Ａ Ｔ － ０ １ 発 売 決 定
ソースはオレの脳内
>>499
で、それは何をパクってるのだ？
で、それは何をパクってるのだ？
501 ：７７４ＲＲ：04/08/07 09:41 ID:ylOv2KQi
200万超を想定して貯金を始めﾏｽﾀ
502 ：７７４ＲＲ：04/08/07 15:02 ID:HakQ6odC
アップハンドルでマフラーはアップでない奴も出ないかしらん…
ハンドル十分高いよ。
そのうちＶ型エンジンを載せた乗り物は全部ハーレーと
その従物のパクリと言い出しかねないな。
その従物のパクリと言い出しかねないな。
乾燥200ｋｇ迄に抑えられたら、
ちょっと凄いかも。
トルクは余るほど有るだろうから。
ちょっと凄いかも。
トルクは余るほど有るだろうから。
馬力なんざ、60psもあればけっこーですも。
じゅーよーなのは、一蹴り何メートルすすむかっちゅーことだに。
じゅーよーなのは、一蹴り何メートルすすむかっちゅーことだに。
エンジンだけでも100㌔あるってさ
乾燥250がいいとこじゃない？
乾燥250がいいとこじゃない？
>>506 うはは、わかるわかる。
>506
日本ではなく欧州を中心に販売したいと考えてるなら
馬力は自ずと50～70程度が目安になってくるだろ
そんなにしつこく心配せんでも大丈夫だと思うぞ
そういう意味では、最近のﾍﾞﾝﾍﾞはその意図するところがあまり知れないわけだが。
日本ではなく欧州を中心に販売したいと考えてるなら
馬力は自ずと50～70程度が目安になってくるだろ
そんなにしつこく心配せんでも大丈夫だと思うぞ
そういう意味では、最近のﾍﾞﾝﾍﾞはその意図するところがあまり知れないわけだが。
511 ：７７４ＲＲ：04/08/08 00:12 ID:t3hXmva0
ウォリア－がレッド５０００回転で８６馬力。ＭＴは５５００回転がレッド
入り口。ほぼ１割増の９５馬力程度だね。重量はオーバーのレーサーが２２０キロ
なら、いくらキャストフレームにしても２５０キロ程度でないかな。
乗って軽ければオッケーね。
入り口。ほぼ１割増の９５馬力程度だね。重量はオーバーのレーサーが２２０キロ
なら、いくらキャストフレームにしても２５０キロ程度でないかな。
乗って軽ければオッケーね。
よく考えたら1700ｃｃもあるんだもんな･･･
普通の馬力の考え方じゃ計れない部分があるな
普通の馬力の考え方じゃ計れない部分があるな
回してナンボのエンジンじゃないんだから、評価するとこは馬力じゃなくて
トルクとトルクカーブの形じゃないのかと思ったりして。
あと、形に出にくいだろうけど性格決めるのはクランクマスとボアストローク比。
トルクとトルクカーブの形じゃないのかと思ったりして。
あと、形に出にくいだろうけど性格決めるのはクランクマスとボアストローク比。
対抗して、カワサキがVN2000のエンジンのスポーツバイクとか
ホンダが水平対抗６亀頭のスポーツバイクとか出してくれないかな。
そのまま排気量合戦になって、想像を絶する排気量にならないかな。
一蹴りでえらい進む。そんな時代来ないかな。むしろ来いｗ
ボスホスやカノンみたいのじゃなくて、ちゃんとスポーツしてる感じで…５か６MTで…
ホンダが水平対抗６亀頭のスポーツバイクとか出してくれないかな。
そのまま排気量合戦になって、想像を絶する排気量にならないかな。
一蹴りでえらい進む。そんな時代来ないかな。むしろ来いｗ
ボスホスやカノンみたいのじゃなくて、ちゃんとスポーツしてる感じで…５か６MTで…
>514
そのまえにﾎｿﾀﾞはV5発売を間近に控えてますので。
そのまえにﾎｿﾀﾞはV5発売を間近に控えてますので。
ぼきはヤマハのファンとゆよりＧＫデザインのファンなのかもしんねな・・・・
ＧＫはコケるときは大コケのデザインを恥ずかしげもなく出してくるくせに
たんまに鼓動のよなﾄﾞﾝﾋﾟｼｬ大当たありのも出すすけね。
ＧＫはコケるときは大コケのデザインを恥ずかしげもなく出してくるくせに
たんまに鼓動のよなﾄﾞﾝﾋﾟｼｬ大当たありのも出すすけね。
塗色は暗色系ばっかぢゃなくて、真っ黄色とかセルリアンブルーのとかも
出してくれたらｳﾚｼもこりよ。
出してくれたらｳﾚｼもこりよ。
どんなバイクであっても、ふいっと停めて缶コーヒー飲んでるときに
「この角度からみるとｶｺｲｲんだよな」
とか即席ｶﾌｪが出来るなら、それがてめぇの乗るべきバイクなんだと思う。
「この角度からみるとｶｺｲｲんだよな」
とか即席ｶﾌｪが出来るなら、それがてめぇの乗るべきバイクなんだと思う。
519 ：７７４ＲＲ：04/08/10 09:56 ID:AADROE8B
>>518
惚れた。
惚れた。
>518
このスレで、抱かれたい男No1だな。
このスレで、抱かれたい男No1だな。
もいっこの方落ちたな。まぁ２つも要らんからいいんだが。
で、早く出してほしいんだが。情報少ねー
dokidoki
525 ：７７４ＲＲ：04/08/12 15:56 ID:pesI9aOQ
ヤングマシン、表紙がMT-01だけど買いですか？
526 ：７７４ＲＲ：04/08/12 21:42 ID:f8i4dnlO
まじ？なんかいい情報のってるのかな。
そんなDQN誌は読まんし、
ワザとらしくageたりもしない。
ワザとらしくageたりもしない。
528 ：７７４ＲＲ：04/08/13 10:22 ID:s8xuHytK
なにも載ってないよ。ＤＶＤは初めて面白いと思ったけど。
日本の雑誌のスクープは、提携してる海外誌からの情報垂れ流し。下手すりゃ
写真もＣＧもそのまま。１ヶ月なにを取材してんだか・・・・
日本の雑誌のスクープは、提携してる海外誌からの情報垂れ流し。下手すりゃ
写真もＣＧもそのまま。１ヶ月なにを取材してんだか・・・・
529 ：７７４ＲＲ：04/08/13 14:14 ID:e+PhlwCo
まぁ、ｲﾝﾀｰﾓﾄまでは寝て待て、ってことか？
ホンダのVTX conceptも路線は違うけどかっこいいね。それだけ。
531 ：７７４ＲＲ：04/08/14 13:08 ID:BLiIFiOk
あげ
532 ：７７４ＲＲ：04/08/14 13:13 ID:BQLjkOjm
コンセプトは発売してくれると嬉しいケドなー 値段は高いだろうが
533 ：７７４ＲＲ：04/08/15 11:58 ID:Hm4On/5U
agetyao
sagetoko
535 ：７７４ＲＲ：04/08/15 14:12 ID:DU9jUX/1
で、このバイクいつ出るの？
536 ：７７４ＲＲ：04/08/16 08:13 ID:VAYzlw2z
このスレずいぶん失速しましたね。
このペースでいいんじゃない？
また発表があれば盛り上がるよ。
対抗して川崎からVN2000のエンジンでスポーツでないかな
また発表があれば盛り上がるよ。
対抗して川崎からVN2000のエンジンでスポーツでないかな
買ったら速攻セパハン化
なんせもう”速さ”はいいと思うんだよね。
あ～面白いバイクに乗りたいよ・・・全く。
あ～面白いバイクに乗りたいよ・・・全く。
リッターＳＳはどっかがすごいの出すと必ず右へ習えなんだけど
ＭＴ－０１あたりはやっぱキワモノなのか、なかなか他所のメーカーは
似たようなの出してこないよなぁ。
この手のバイクが２輪の面白さを教えてくれるんだと思うんだけど。
実際古いビューエル欲しかったんだけど壊れ杉なんだぞなもし・・・。
ＭＴ－０１あたりはやっぱキワモノなのか、なかなか他所のメーカーは
似たようなの出してこないよなぁ。
この手のバイクが２輪の面白さを教えてくれるんだと思うんだけど。
実際古いビューエル欲しかったんだけど壊れ杉なんだぞなもし・・・。
わしBUELLのS1W乗ってたんだよね。
４年位乗り倒してリッターSS欲しくなって買い換えたんだけど
なんかつまんねぇんだこれが。（R1）
そんで最近のBUELLまた買おうとしてディーラーで試乗したら
なんだか変てこなバイクになってたぞ。
あぁS1W売るんじゃなかった。
４年位乗り倒してリッターSS欲しくなって買い換えたんだけど
なんかつまんねぇんだこれが。（R1）
そんで最近のBUELLまた買おうとしてディーラーで試乗したら
なんだか変てこなバイクになってたぞ。
あぁS1W売るんじゃなかった。
>>541
ﾜﾗﾀ
ﾜﾗﾀ
で、日本で気軽に買えるようになんの？
フレーム内ガスタンクはまだしも、エンジンオイルをスイングアーム内に入れるっつーのがなあ。
思いついても普通やらないよな。「だって普通じゃないから」って言われたらそれまでだけど。
思いついても普通やらないよな。「だって普通じゃないから」って言われたらそれまでだけど。
>>540
漏れの S1 はもう６年目だけど、スターターリレーとクランクシャフトオイルシールと
バッテリー位しか壊れてないよ。リコールは何度もあったけど・・・
いまだに乗ってて楽しいし、買い替えなんて考えられない。
漏れの S1 はもう６年目だけど、スターターリレーとクランクシャフトオイルシールと
バッテリー位しか壊れてないよ。リコールは何度もあったけど・・・
いまだに乗ってて楽しいし、買い替えなんて考えられない。
XL系の中古が欲しい人は
01，02のM2にしなさい
比較的安いし，壊れない
パワーはちょっとダウンして，ハイギアｰになっているが，後でなおせる
01，02のM2にしなさい
比較的安いし，壊れない
パワーはちょっとダウンして，ハイギアｰになっているが，後でなおせる
Buellスレになりつつあるなw
まぁ、スレタイにビューエルも入ってるから…いいのか？
いいのだ
続報が入ってこない内は仕方ないだろう
552 ：７７４ＲＲ：04/08/18 23:44 ID:BommrAV1
金メダルあげ
しかし，このスレ見てるとbuellほしくなるな
X1欲しいなぁ…
555 ：７７４ＲＲ：04/08/19 01:11 ID:bPmhZWxy
イエーィ！！！
５５５GET
５５５GET
イエーィ！！！
CRC５５６GET
CRC５５６GET
>553
･･･そうか？
･･･そうか？
558 ：７７４ＲＲ：04/08/21 12:18 ID:+6B8fBK8
ほしゅ
559 ：７７４ＲＲ：04/08/22 13:21 ID:RD8ZEM9U
age
560 ：７７４ＲＲ：04/08/22 15:26 ID:M1vxKxsE
外車はやめた方が良いよホント。そのバイクの為ならどんな出費も面倒も耐えられるってぐらいじゃないと。
俺はこれまでかけた費用と手間を考えると手放すに手放せないといったところ。
ただ個性的で面白いのも大事だが、やっぱモノは丈夫で壊れないのが一番だよ。
俺はこれまでかけた費用と手間を考えると手放すに手放せないといったところ。
ただ個性的で面白いのも大事だが、やっぱモノは丈夫で壊れないのが一番だよ。
>560
選んだバイクと、その付き合い方を間違えたんだろうな･･･
選んだバイクと、その付き合い方を間違えたんだろうな･･･
562 ：７７４ＲＲ：04/08/23 01:53 ID:vy8PO8MC
>>561
どのバイクにどんな付き合い方したら良いんだ・・・。
国産なら渋滞にはまリつつ街乗り、峠で頑張る、遠乗り、雨天走行、サーキットラン等々。
何してもノーメンテで無理やり無茶でもしない限りそう潰れんぞ。
どのバイクにどんな付き合い方したら良いんだ・・・。
国産なら渋滞にはまリつつ街乗り、峠で頑張る、遠乗り、雨天走行、サーキットラン等々。
何してもノーメンテで無理やり無茶でもしない限りそう潰れんぞ。
これってベルト？シャフト？
走っている時間より修理している時間の方が長い外車よりも、
信頼性に長けた日本車の方が良いよな。
特にビューエルなんてあのハーレーのエンジンだもん。
最悪。
はやくMT-01出ないかなー♪
信頼性に長けた日本車の方が良いよな。
特にビューエルなんてあのハーレーのエンジンだもん。
最悪。
はやくMT-01出ないかなー♪
565 ：７７４ＲＲ：04/08/23 19:07 ID:+C+iUuSA
>>563
今発表されてる写真だとチェーンだね。
シャフトは極低速ギクシャクするし、ベルトも楽だけど、ビューエル乗りで飛ばす人だと良く切らしてるらしいし、
長さ調節できないから減速比簡単に変えれない。このままチェーンで出して欲しいね。軽いし。
まだまだ後半年ぐらいかなぁ待ち遠しいよ。
今発表されてる写真だとチェーンだね。
シャフトは極低速ギクシャクするし、ベルトも楽だけど、ビューエル乗りで飛ばす人だと良く切らしてるらしいし、
長さ調節できないから減速比簡単に変えれない。このままチェーンで出して欲しいね。軽いし。
まだまだ後半年ぐらいかなぁ待ち遠しいよ。
見た感じかっこ良いんだけど
何かネーミングがいまいちな気がする...
何かネーミングがいまいちな気がする...
もうかっこいいネームはどこかしらの企業に押さえられてるからね。
チェン駆動でも文句はいいませんもね。
だらすけ、ハブダンパは薄くてちいさいのにおぬがいしませりよ。
なんならレサみてに、ハブダンパなんていらねな。
アクセル、クッとあけたらタイヤがカンッと蹴る。
クッカンックッカンックッカンッがエエだに。
プヨプヨのハブダンパなんていらねでえすに。うふふ。
だらすけ、ハブダンパは薄くてちいさいのにおぬがいしませりよ。
なんならレサみてに、ハブダンパなんていらねな。
アクセル、クッとあけたらタイヤがカンッと蹴る。
クッカンックッカンックッカンッがエエだに。
プヨプヨのハブダンパなんていらねでえすに。うふふ。
これだけトルクフルなエンジンだったらハブダンパーも容量がでかそう。
>>569
オトナのユメをこわすよなこと、ゆっちゃいや～ん。
オトナのユメをこわすよなこと、ゆっちゃいや～ん。