80'ﾎﾝﾀﾞ空冷CB900F CB750F〜1100F(R)�U

↑コピペしつこいぞ！

変更点が無いのならやめてくれ！
もう、充分解かったからさ(w

---------------2ch発■80年代ﾎﾝﾀﾞ空冷車オフ---------------
[場所]葛西臨海公園
http://www.mapfan.com/index.cgi?MAP=E139.51.50.9N35.38.19.5&ZM=7

[日時]　８月８日　日曜日　PM3時〜PM5時半位

[参加可能車種] 『HONDA製　80年代生産の空冷全車種』
例）CB1100R､CB1100F､CBX1000､CB900F､CB750F系､CBX750系､CB650LC､CBX650CUSTOM､CBX550系､
CB400ﾎｰｸ系､CBX400系CBR400F系､CB250ﾎｰｸ系､CBX250系､250T系､CB125系､CBX125系､CB50系　

[内容]
車体紹介　純正ﾊﾟｰﾂ情報　盆栽自慢ｗ　 （応急修理大会を含むw）
あとは、気ままに突発参加者で小走りでもする(?) 希少車登場は皆で拍手汁！

現行のヨシムラ機械曲げって本当は７５０も対応してる
馬鹿なクレーマーのおかげで７５０の文字は削除された

(　・∀・)つ〃∩ ヘェー
そーなんだ。チタンサイクロンでた時って確かに750・900・1100対応って
書いてあったが、今は750外れてるんだ。

きっと>>24みたいな粘着房がいるんだなァ。いやな時代だ。

なんでもすぐ磨ると言ってクレームつけて対応してもらったとか
どっかに書いてあったな。
900・1100は車高とか違うの？

>>27
クランクストロークが伸びてるから、ヘッドの高さが高くなってるんじゃない？
排気ポート位置が高い＝同じマフラーなら最低地上高が高くなる。

ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/66982071

これって幾らくらいになるんだろう。。。
随分前から流れてて、遂に最落なしになったんだね。

>>29
レアといっても人気とは別だからねー。ｗ

24 ７７４ＲＲ 04/07/18 00:58 ID:fl0LpQNv
---------------2ch発■80年代ﾎﾝﾀﾞ空冷車オフ---------------
[場所]葛西臨海公園
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[日時]　８月８日　日曜日　PM3時〜PM5時半位

[参加可能車種] 『HONDA製　80年代生産の空冷全車種』
例）CB1100R､CB1100F､CBX1000､CB900F､CB750F系､CBX750系､CB650LC､CBX650CUSTOM､CBX550系､
CB400ﾎｰｸ系､CBX400系CBR400F系､CB250ﾎｰｸ系､CBX250系､250T系､CB125系､CBX125系､CB50系　

[内容]
車体紹介　純正ﾊﾟｰﾂ情報　盆栽自慢ｗ　 （応急修理大会を含むw）
あとは、気ままに突発参加者で小走りでもする(?) 希少車登場は皆で拍手汁！

31 ７７４ＲＲ 04/07/19 00:52 ID:+WpEeW67
24 ７７４ＲＲ 04/07/18 00:58 ID:fl0LpQNv
---------------2ch発■80年代ﾎﾝﾀﾞ空冷車オフ---------------
[場所]葛西臨海公園
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[日時]　８月８日　日曜日　PM3時〜PM5時半位

[参加可能車種] 『HONDA製　80年代生産の空冷全車種』
例）CB1100R､CB1100F､CBX1000､CB900F､CB750F系､CBX750系､CB650LC､CBX650CUSTOM､CBX550系､
CB400ﾎｰｸ系､CBX400系CBR400F系､CB250ﾎｰｸ系､CBX250系､250T系､CB125系､CBX125系､CB50系　

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ＣＢ−Ｆ用のスーパーモンキーのマフラーって、何時ごろ
発売されてたのか知ってますか？

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例）CB1100R､CB1100F､CBX1000､CB900F､CB750F系､CBX750系､CB650LC､CBX650CUSTOM､CBX550系､
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↑ちょいと張り過ぎ

ほとんど何でもありなミ−ティングやねぇ

>>30
２０年以上前。

しかし暑いね。４０度ちかい。

こんなときに渋滞したら
油温はすごいことになってるね。
メーター振り切ってるヽ(°▽、°)ﾉｴﾍﾍﾍﾍ

７F海苔ですが、オイルクーラー付けてから100℃超えない
何用だか不明なんだけど900Fの倍くらいのコア
でも、運転手がオーバーヒートしちゃう
コイルをCB400SF用に交換してから高回転のぐづつきが見事に消えて
10,000rpmまでストレス無く回って燃費も伸びたちょっといいかも

コイルって幾ら位するんだろ？

スーパーフォア用のがいいんではなくて、純正のが古かっただけでは？
1万あれば買えると思われ。

---------------2ch発■80年代ﾎﾝﾀﾞ空冷車オフ---------------
[場所]葛西臨海公園
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[日時]　８月８日　日曜日　PM3時〜PM5時半位

あの〜
いろんなスレに貼られてて
カナーリうざいんですが・・・・

うむ、そろそろ宣伝は止めよう。

ところで、皆のお気に入りのタイヤは何でっしゃろ？

>>44
マカダム５０（１セット）　→　ＢＴ４５Ｖ（１セット）
→　ジェグラ（２セット）とはいてきたが
今はＫ３００ＧＰ（２セット目）がお気に入り。

おれはマカダムヽ(´ー｀)ノﾏﾝｾｰ
偏磨耗もしなくなったし。


なんか接地感というか安心感がちがうんだよなぁ。
あ、最近はB、Dはどうなのかわかんね。
もう７、８年くらい、マカダムだ。。。

2ch発■80年代ﾎﾝﾀﾞ車オフ
[場所]葛西臨海公園
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[日時]８月８日　日曜日　PM3時〜
[車種]『HONDA製　80年代生産の車種』
[内容]車体紹介　純正ﾊﾟｰﾂ情報　盆栽自慢ｗ　 （応急修理大会を含むw） 突発参加で走り企画する

F19インチ車ですが、Ｋ３００ＧＰが一番ハンドリングお好みです
グリップレベルいいわりに、スライドコントロールしやすいしｗ

ＦＢ時代も、今のＦＣも、ず〜っと「ジェグラ」です。
個人的に合ってるから、換えようとも思わない・・・

攻めるならＫ３００ＧＰだね
フロントＢＴ０１２ＳＳ今度試そうと思うんだけど
リアはＫ３００ＧＰのまま（ノーマルホイールなんで）の予定なんだけど
この組み合わせの人いますか？
インプレ希望。

距離乗る人にはＢＴ４５Ｖ

昔、ピレリのファントムもよく履いてたけど
結構、印象良かったなあ〜
高速のレーンチェンジとかはＫ３００ＧＰより重い感じだったけど
素直で持ちもそこそこ。

ＦＢにピレリのスポーツデーモン履いてます。
値段は高いけどけっこうよさげです。

ラジアル履いている人いますか？
ＦＣなら履けそうなんですが。

＞＞51
マカダムの方が、ロングライフと思うけどな。

マカダム５０は設計が古すぎてどうも

マカダムの方が国産ものより
空気張力に任せてるので寿命は長いし段減りしないかな
でもなーんか硬い感じがして、ジェグラに戻しました。
ヘタッピなオレはまん中がどんどん減ってくけど…

>>55
設計が古いか知らんが、
たとい設計が新しいからと言ってそれを生かすような
走りは俺にはできないなｗ

５５は盆栽先生の予感

いや、バイク便やってたときにＣＢ４００ＳＦでマカダム５０、ＢＴ３５，ＢＴ４５、ＧＴ５０１、ＧＴ４０１とそれぞれ３万キロ以上走ったし
Ｆでもジェグラ、マカダム５０、ＢＴ４５Ｖとそれぞれ１万以上は走ったけど
マカダム５０は比較にならんよ、とにかくグリップがない。
ただ確かに寿命は長いけど。
このぐらい差があると腕関係ないよ

そうすか。あまりグリップに頼るレベルの走り方できてないよな俺。
そんなにバリバリ走らないし。

へたっぴだからこそタイヤのグリップ力でカバーしてもらう私です。

正直タイヤはパターンデザインで買ってる。
違いがわからんので。ｗ

ＢＴ４５は、ＨとＶは、グリップ力同じなの？

同じバイクで４５と４５Ｖ比べてないからわからん

ノーマルホイールでラジアルはいてる香具師いる？

>>65
はけるんですか？
自分も今どうしようか悩んでいます。
一番安上がりではける方法ってどうすればいいんでしょう？

なんでラジアルはきたいの？

グリップがいいの？選択肢がおおいの？

よくﾊﾞｲｸのバランスが崩れるから、やめとけって聞くけど、
実際のところ、やってみたやしの声をききたい。

ＦＣだとＦは、110/80があるから、履けるけど、Ｒは、150/70以下がないから、
ノーマルホイールでは、無理。130/90を出してくれないかなー。

最近出たロードライダー（？）の別冊で
モトパフォーマンスとか言う店のＦに
エンジンスライダー付いてるな！
普通に売ってるモンなんだろうか？
他に選択肢を知ってる御仁はいる？

立ち読みじゃなくて買ってこりゃ良かった。

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例）CB1100R､CB1100F､CBX1000､CB900F､CB750F系､CBX750系､CB650LC､CBX650CUSTOM､CBX550系､
CB400ﾎｰｸ系､CBX400系CBR400F系､CB250ﾎｰｸ系､CBX250系､250T系､CB125系､CBX125系､CB50系　

[内容]
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あとは、気ままに突発参加者で小走りでもする(?) 希少車登場は皆で拍手汁！

>>70
その日のその時間は８耐のダイジェストが放送されるのでつ。

モストパフォーマンスＨＰアドレス
www2.odn.ne.jp/michinoku.cb-f/mostperformance.htm