原スクで１００ｋｍ／ｈ出したことのあるヤシ

５０ｃｃスクタで１００ｋｍ／ｈを出したことのあるヤシ、大いに自慢してくれ。
ミッション車は出入り禁止汁！

俺が2だったら、>1はチンコがフルカウル

2速でーも3ダル

>3
なんか両面待ちみたいでずるいなww

あっそ　５もらっとくよ

下り坂じゃだめ？

>>6

下りでもいいんでないかい

>5
もうIDからして萎えてるな。

ビルの屋上から降下するのはあり？

まあ、一応道路の上でと言うことで・・・・

ageときます

この様子だと100�q/h出した香具師は居ないのか・・・

まあこんな乗り物でそんな速度で走行していたらブレーキなどを含め構造上自殺行為なんじゃないのか？

メーター無いのに１００ｋｍ／ｈってどうやってわかるの？

漏れはでかいバイクに横について走ってもらう。
エヴォですが平地で86�`限界。くだりならもっといってると思うけど測ったこと無い・

井荻のトンネルで深夜やれば
風もないし

俺は今度130まで回るメーターつけるけど
いったいどうやってだせってんだよ

原すくって２種もあり？
２種ありなら俺のは軽く出るよ

>>17
なしに決まってんだろ

>>18ｼｮﾎﾞｰﾝ
でもね、俺の2種を最高速付近で抜いていく５０を乗ってる香具師は友達に居るよ。
チャンバーが五月蝿いけど。

15年近く前アクシスにプーリー交換、ハイギア組んでメーター交換
下りで95キロくらいじゃなかったかなあ

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 90なら吸排気系純正流用チューン＋ハイスピードプーリーぐらいで
　| Ｔ|[|lllll］)　100km/hいくぐらいだから
　|￣|∧|　〜♪　50でももっと派手にチューンしたやつなら100km/hぐらい出るんじゃない？
￣￣￣￣￣
要はたぶん8馬力ちょっとぐらい出てればいいんだよな

まあ、原付二種も認めていいかな、と・・・・
但しスクタに限る。

>>22
ダメだって。今時の原二なんて軽いチューンだけで100km/hオーバーだって。
台湾スクなんかハッピーメーターを差っ引いても全機種ノーマルで100km/h出るし。

>>23

そうか・・・。
やっぱり二種は出入り禁止汁！

デジタルメータで計れよ しかも坂道は×だろ ハードル低く設定してて恥ずかしくないの？

スクーター、メーター読み、50cc以下、平坦路ってとこだろな
この条件だと100km/hって結構な壁になんだよな

で、100km/h出してどーすんの？

ほくそえむ

俺のエリミ120km/h出ますよ。

>>22

アドレス110なんか、ドノーマルで100キロ出るんだから、２種認めたって意味ないだろ。

>>27
赤キップを貰う

>>29
原二の上にマニュアルだろが

今のところ90は越えた

age

俺さあ、神カスタムしたミントで１１０キロだしたほ

orenoセピア,V100enjinnnosetakarayoyuussu.

むかしの株レーシングとか130ｋｍ以上はでてたみたい。


主要諸元
■エンジン　空冷４ストローク単気筒DOHC４バルブ　ボア・ストローク40.4×39mm　排気量49.99cc　圧縮比10.3　
潤滑方式ウエットサンプ　オイルポンプ方式プランジャー　気化器形式京浜RP25-P1　点火方式マグネトー
■性能　最高出力8.5ps／13500rpm　最大トルク0.46kgm／11500rpm　最高速度130km/h以上　
最小回転半径3.34m　制動停止距離５m（25km/h）　登坂能力17゜

http://www.honda.co.jp/SEEVERT/gallery/08_cr72/


なんと５０ｃｃの排気量に二気筒ＤＯＨＣ４バルブのエンジンを投入してきたのであった。それがこのＲＣ１１２である。
最高出力は１０ＰＳ，９速の変速機を介し、その６２．５ＫＧの車体を１４０ｋｍ／ｈまで引っ張った。
レースではスズキ勢のトラブルによりランクアップしたトミーロブがトップでゴール。

http://www.google.co.jp/search?q=cache:KkFrpy3gTsYJ:www3.justnet.ne.jp/~myu-gi/clbman29.html+cr-110+2%E6%B0%97%E7%AD%92&hl=ja

三気筒もあったみたい

http://noda-kenichi.hp.infoseek.co.jp/rp68/rp68-honbun2.htm

中免とって２種乗ればいいだけのこと。
１００ｃｃならすこしいぢれば１００ｋｍでるし。

５０スクタでは駆動系の構造上、無理だぽ。

メーターの精度が悪いって言われるかも知れんけど、
アプリリアのSR50(水冷)でメーター読み110km出たよ。

回転上げればイケる。

>>39
むりじゃないぽ
DNA50はノーマルだと牙を抜かれている腑抜けだが
キャブのインシュレーター外してマロッシのマルチバと
チャンバー組んだら１００キロは余裕らしい。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 >>35　規制前仕様に改造した初代JOGで70km/h出しただけでも
　| Ｔ|[|lllll］)　大層なｽﾋﾟｰﾄﾞ感だったのを覚えてますが
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
今なおｱﾚを超えるｽﾋﾟｰﾄﾞ感を体験したことが無い(w
そゆ意味では当時のﾁｭｰﾆﾝｸﾞｽｸｰﾀｰ乗りてーのはまさにﾗｲﾄｽﾀｯﾌだな

>>43
＞そゆ意味では当時のﾁｭｰﾆﾝｸﾞｽｸｰﾀｰ乗りてーのはまさにﾗｲﾄｽﾀｯﾌだな
初代JOGをこないだ見たんだけど、ほっそいフロントフォークに小さなドラムブレーキ
ようこんなので70km/hも出してたなぁと思いまつ。

今のチューニングスクーター乗りはちゃんと足まわりも強化してるし
パワーもあるが、それを止めれるだけのブレーキ性能をちゃんと持ってるのが多い。
原付でそんなの必要か？なんてチューンしてる人もいるし（DIOにニッシン対向4ポッド＋190mmディスクとか）

今の原付の０−５０ｍの最速タイムって３秒チョイらしいな。（今日どっかの雑誌で見た）
ちなみに０４Ｒ１が３秒２程度。リッターＳＳより速いらしいぜ。

>>45
R1の３秒２だと５０ｍ通過時に軽く１００�`オーバーしてるよな。



まじねたでつか？

マジネタだよ。なんかモタードと対決！みたいな企画の雑誌だった。
Ｒ１の件は新垣ってプロが絶妙なスタートきって３秒２だった。

スクーターの０−５０ｍは排気量が５０ｃｃのままだったかは忘れたけど・・・

もっと早いのありましたら、よろしくお願いします。
最近のも！


[[[ 50cc最高速度 ]]]

�@スズキ　RP68
19.0PS/19000rpm 最高速度180Km/h
http://www.iom1960.com/other/all-machine-spec.html

�Aスズキ　RK-67
17.5ps/17,300rpm　最高速度176km/h
http://www005.upp.so-net.ne.jp/seevert/hist_rk67.html

�Bホンダ　RC-116
14ｐｓ／21,500 最高速175km/h以上
http://www.honda.co.jp/SEEVERT/gallery/05_rc115/

>>48

一応スクタ限定なんでつが・・・・
こんなのキボンヌ

http://silver.jpg-gif.net/bbsx/39/img/73670.jpg

>>47
http://www.ss1-32mile.com/

1よそんなことしたら逮捕だろ
罰金いくらなんですか

くだらん

>>51

ポリに見つからない限りﾀｲｰﾎは無い。
・・・って釣られてるのか？

そろそろ
「通報しますた」
と叫ぶ香具師が出てくるころだな

通報しますた

↑ひねり無しかよ！ツマンネ

通報すました

age

通報すまた

痛風しますた・・・

旧ZRでCDI　プーリー　旧型ゼロチャン、ギャラ　これで１０５でた　

>>61

ｷﾀ━ (ﾟ∀ﾟ) ━ ━ ━ ━ ━ ━ ━ ━ ━ ｯ!!

　.／　　　　　　　　　　　　　　　＼
　　　　/＿＿.＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ヽ
　　 　　 ＼　|　　　　　　　　。 　　　｜＿_ノ
　　　　　　　 |::　　　　,,,.....　 　 ...,,,,,　|
　　　　　　　 ,ヘ;　　　 ,,-・‐,　 ‐・= .|
　　　　　　　（〔y　　　　-ｰ'_　| ''ｰ　|
　　　　　　　 ヽ,,,,　　 　／(,､_,.)ヽ　.|
　　　　　　　　 ヾ.| 　　ヽ-----ﾉ　/ ＜やっぱZRはえーよ！
　　　　　　　　　　＼　　￣二´　/
　　　ﾁﾘﾝ♪ 　　　人　　 ....,,,,.／ヽ､
　　　　　　　,...-'"■|:|彡''"　／'■　ヽ､

CDI、プーリー、ハイギヤ、ボアUP、Bキャブ、チャンバーで100km/hは出る。

ボアうｐしてどうする・・・

旧ZRでCDI、プーリー、チャンバーこれで100k出る。特にチャンバーに変えると
あっけなく出る。

アホ共が必死だなw
まあ頑張って金使ってそのチンケな乗り物であっさりｱﾎﾞｰﾝしてくれ
くれぐれも周りの善良な人を巻き込まん様にな
アホが芯で（棺）桶やが儲かるw　多少の経済効果はありそうだw

>>67
うむ。その通りだ。50cc如きで100km/hも出すもんじゃない。

俺のSR400はノーマルで１４０KMでる。

７ｐｓのＪＯＧにZEROのチャンバー、パワフィル、リミッター解除、ＷＲ、センスプ
交換でセッティング最高速寄り（実はうまいこと出せなかった）で９５ｋｍでました
から５０ｃｃで１００ｋｍは可能だと思う。

>>69
当たり前やんけ

>>70

最後の５ｋｍ／ｈが難しいのでは？

>>72
まだ、やれることはいぱーい残ってるからいけると思うけどな
キャブの大径化とか、ハイギア組むとか。

レース仕様でもいいから、１００ｋｍ／ｈ出した人いないかな？
もっともレース仕様だと大抵ボアうpしてるか・・・・

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 いや野郎共4stﾀｰﾎﾞなら1cc1馬力が技術目標な訳ですよ
　| Ｔ|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
ﾀｰﾎﾞ時代末期のF1はﾎﾝﾄにその領域に達してたしな＜1500ccで1500馬力
#2stなら500ccで200馬力とかの方向で

(^ิД^ิ) ギャハハハハーッ

高速を出せるようにすると加速が落ちる

age

ノーマルレートのセンスプに変えてローラーやり直せば多分出る。

燃料変えれば簡単じゃん

去年の12月頃、ライブディオZXでメーター読み100km/h以上出しましたよ。
もちろん一般道。片側3車線でストレートの長い道路。路面はかなり綺麗です。
だけど信号も何個かあるし、時間帯によっては車の量も多い。
でも、ある時間帯に走ると信号に引っかかりにくいことが分かったので
そこの道路を何度も走ってました。

改造点
CDI…DAYTONA デジタルCDI
チャンバー…WJユーロチャンバー
クラッチ…ZERO 軽量強化クラッチ
ブレーキ…DAYTONA 赤パッド
ベルト…DAYTONA 強化ベルト
プーリー…DAYTONA ハイスピードプーリー
エアクリーナー…ターボフィルター
メーター…ZERO 130キロメーター
タイヤ…F：DUNLOP D306
R：ミシュラン S1 (3.50)
あとは、DAYTONAのセンタースプリング (ノーマル)と
カーボンのインテークチャンバー。それとタコメーターが付いてました。
それと、リヤスポイラーやミラーなどを取り外してほんの少し軽量。

>>81の続き

取り付け＆セッティングは全てバイクショップ任せ。
ずっとお世話になっているショップなんであっさりとOKが出た。
ウェイトローラーのセッティングは5.5x6。キャブセッティングは不明。
でも、何度も走ってたから、多少WRは削れてたかも。

完成してから何度も同じ道路を走ってましたが
スタートは完全に捨てたスクーターだったので
スタートが遅すぎて後ろから追突されかけたり
スピードが出てる時に限って、前の方に一般車が多くて減速しざるを得なかったり
途中で信号に引っかかったり
パトカーや白バイと遭遇したことも何度かありました。

そしてある日、毎回のように3桁目指して走っていたら
いつもの道路で中型のバイクが走っていたので
『勝ちたいな〜』と思ったが、あっさり負けた。
でも、そのバイクを追いかけるように走っていたら
いつの間にか100km/h超えた。中型のバイクには追いつけなかったが
そこで目標は達成された。数日後も何回かチャレンジしたが、3桁出ることは無かった。

>>82の続き

今、その原付は廃車にしてしまいました。
走行距離も1万近いし、車を買ったので…。
唯一 心残りなのはデジタルメーターを付けておけば、記録残せたのになぁ〜とそれだけです。

これから100km/h超え目指す方へ…。
かなりお金かかります。w
自分で何もかも出来る方は、そうでもないかもしれませんが…。
原付より上の免許がある人は、ボアアップやエンジン乗せ変えた方が楽かも。
私は、学生時代に取った原付免許と、20歳過ぎてから取った普通自動車免許のみなんで
ボアアップなどはしませんでした。ピストンは少し削ってあったかもしれませんが…。
あとは少しでも自分の体重を減らすこと。
走りに行く時は、ガソリンは満タンにせず100円以上200円以下で。


そういえば最近、100km/h超えのため走っていた場所で
ゼロヨンでもやってそうなアプリオが
私の時と同じような服装で走ってました。
多分、あっちの方が100km/hに到達する時間は短いだろう。
200メートルもあれば十分ではないかと思うぐらい加速も良かった。
スタートでウィリーしそうになってたし、道路の隅の方にバイクを載せてきたと思われる車が止まってたし。
見た目も公道走ったらマズイだろって感じのアプリオだった。
私のみたいに、一見マフラー交換のみのスクーターとは大違いだった。


かなり長くなりましたが、100km/hは超えれます。
私の場合は、かなり長いことアクセル全開にしてましたが…。
これから挑戦する方がんばってください。

>>81-83
長文乙です。
やっぱりハイギア組まずにリアを3.50にしてるのがポイントかな
それでもスタートはだめですか・・・
加速と折り合いが難しいんですよね
だけどそれだけいじって1万キロもいかずに廃車にするなんてもったいな過ぎますよ

>>84
スタートは遅かったんですが、20km/h超えたら
一気に加速し出すんです。たぶんユーロチャンバーのせいかと…。

スタートの遅さをカバーするために
インテークチャンバーを付け、クラッチも交換しましたが微妙でした。
リヤ3.50の理由は、たまたま店においてあったからです。

手放したのは、車をローンで買ったため そっちでお金がいるので
街乗り仕様に戻す料金が払えそうになかったから。
あの状態で普段乗り続けるのは、かなり無理があります。
チャンバーは凄い音してるし、出だしが遅いので他の車に迷惑がかかる。

変える部分はマフラーだけですが
キャブセッティングとWRも変更しなければいけないので
3・4万はかかると言われ、手放すことを決意しました。

手放したのは今年の初めでしたが、しばらくたってから
規制前のノーマルマフラーとセンタースタンドを付け、売りに出されていた。

10年位前にアプリオベースでAXIS90+ボアアップ+水冷ヘッド
ベリアルマフラー+PE24+ハイギア+ハイプリ+強化クラッチその他で
「基地害な」スクーターなら余裕で（ｒｙ


Σ(ﾟдﾟ) ｴｯ!? ｵﾖﾋﾞﾃﾞﾅｲ!?

>>81->>83

すごい！

根性あるな、藻前様。

改造費で原2かえるってのは禁（ｒｙ

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 >>81　結局ﾊﾞﾗﾝｽ良く性能出すには
　| Ｔ|[|lllll］)　2種ｽｸｰﾀｰ辺りの方が無難だという事ね
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
ていうか素晴らしい状態だったら
そのままﾔﾌｵｸに出して結構いい値段がついたかも

>>89

大型免許があるのに、金をケチって２種を買わずに１種を買った漏れとしては、
今さら２種は買えない。

書類チュンでもするか・・・

＿|￣|○

縦DioSRで4，5年位前に100kmくらいだしたことあります。

あの頃の回転重視スクーターはやれば出ると思いますよ。

記憶にある改造ポイント
ヘッド面研、ポート加工、エアクリ加工、初期Dioマフラー加工、DJ-1用ファイナルギア
プーリー加工、クラッチ軽量化、3.50TT91くらいでしょうか。

POSHの120kmメーター使用、110kmでビビリミッターかかってやめました。
タイヤでかくしてるのとメーター誤差で実際どのくらいなのかわかりませんけどね。

>>91

キャブはいじらなかったの？

>>92
キャブも加工品す。

>>93

詳細キボンヌ。

>>94
メインボアをリュータでがーっと大きくしてました。

新車で買える現行機種での達成報告は無いですか？

中型にでも牽引してもらったらたいてい余裕かと

>>96
現行のZRやZZに一通り組めば出るでしょ。

結構厳しいと思うぞ。
まず車体が重すぎ、ＺＺなんか８１�`も有る。

(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ　最高速にそんなちょっとの重量差なんて影響ないよ。



経験上

しょぼい経験だな

>>99
50ミッション車も似たようなもんじゃ・・・

ジェットからフルフェに変えたら平地で３キロ上がった。空気抵抗はばかにできん。

age

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 >>97　思い切りハイギア設定にしておいて
　| Ｔ|[|lllll］)　中型に牽引してもらって途中で離脱したりして
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
ところで排ガス規制後の車種って
明らかに浄化装置類をとっぱらっちゃったとしても
法律には触れないわけ？
＜それによって合法チューンの水準がどこまでって違ってくる

排ガス規制はメーカーが形式認定を取るのに必要なだけだから、
ユーザーが改造するのは自由と思われ（車検でもあれば別だが・・・）。

ていうかバレルわけないじゃん

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 いやまぁ調べる方法は無いから現実には捕まらないってのは
　| Ｔ|[|lllll］)　それはそれで分かるけどね
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
それでも微妙に後ろめたい気持ちがあるっていうのと、
もうひとつはマフラーの規制みたく
「取っちゃっただけで違法」って言われる状況かどうかを
ちょっと確かめたかった訳で

これだけ社外チャンバが市場にあふれてるんだから、
排ガス規制なんて、有名無実だな。

１００ｋｍで捕まったけど、７０ｋｍだってさ。
実際逃げれた。

でも、減点も罰金も許（略

最近ねずみぶっちしたけど、無視された。逃げたもん勝ちです。

>>111
お前の家族にはロクな人間居なさそうだなｗ

>>112　こんな時間に２ちゃんやってる(´∀｀　)ｵﾏｴﾓﾅｰ

>>110

詳細キボンヌ

>>114
（１００ｋｍ超えてるけど、ここで捕まえちゃ免許もなくなるだろうし。
　これで改心してくれることを祈ろう。）

と言う慈悲深い警官の配慮によるもの。
オレは会社のバンで４０オーバーで捕まった時に言われた。
免許なくしちゃ仕事できなくなると思って、って。

車種はボアアップしたZZですので５０ｃｃではないですよね。
原付免許しかないので原２登録してませんが。
大きい改造といったらビッグキャブ、コルサチャンバーくらいかな・・・
はっきりいってボアしないと１００ｋｍって無理かと思いますけど。。

片側２車線の道でその時は車少なくて、気持ちよく爆音鳴らしながら走ってました。
地元なんで、怖いお兄さん達とはお互い顔知ってるので全然気にならず、
虫もいなくて最高でした。後ろなんてまったく気にしてなかったです。
後ろからすっごい勢いで車が近づいてくる！と感じてミラーをみると、
クルクル灯をつけたパトカーがなんか言ってたんです。
逃げよう。と思いましたが、先を見ると大通りにぶつかる信号で、しかも赤。
バンバン車が横切ってましたので、左折して歩道走って逃げようと思いましたが、
冷静に判断した結果、死にたくないので素直に止まりました。
パトカーに乗せられ、原付って制限速度何キロか知ってるか？とかいろいろ聞かれた。
結局は全て免除されましたが、なんか
ちゃんと仕事してます、みたいな感じがムカついた。

うん、でもありがとう。免除されたの３回目です。

ここのHPに何人か１００ｋｍ以上出してます。既出？
http://likezz.hp.infoseek.co.jp/newpage2.htm

ポリ公は人民の敵だ。
無辜の市民をタイーホする暇があったら、
珍走族を射殺しまくれ。

6年前だけど初代ジョグCE50で100超えるか超えないかは出した。

ちなみに出足を捨てると50ccでも100近くにはなる。
ｼﾞｮｸﾞZで前にやったけど、これは発信時に人力とエンジンの
ハイブリットだから、ちょっとでも街乗りに使おうなんて
場合は不可。折れはしてたけどｗ

スクーターは弄ると奥が深いけど、街乗りに使えないスクーター
には全く価値を見出せなかったから友人にあげた。
半年もせずに捨てられてた。
ちょっと泣いた。

ほんと、駅の駐輪場とかに気楽に置けないからマジ使えない。
もう１台欲しい。ミッションの方が目つけられないから、
ミッションのほうが街乗りにつかいやすいかも

でも駅に数日置いたりするのってボロ自転車じゃなきゃできない。

規制前7.2psホンダビートを弄ってどーかね？
イタルジェット ドラッグスター50も加速重視から最高速重視に
セッティング変えれば100kmにとどく気がする。

ビートってこれか？

http://silver.jpg-gif.net/bbsx/39/img/73680.jpg

自分はZZにて120出しましたよ。WJﾁｬﾝﾊﾞｰ、ﾏﾛﾌﾟｰﾘｰ、ﾊｲｷﾞｱいじってます。規制前車種ならある程度イジれば100は出せますよ！

>>123

ｷﾀ━ (ﾟ∀ﾟ) ━ ━ ━ ━ ━ ━ ━ ━ ━ ｯ!!

以前、友人がZRで骨250と併走して測ったら90ぐらいでてたらしい
その後カーブで曲がりきれずにガードレールに激突して
アスファルトでアゴ砕いたけど…。

おまいらそんな原付改造したりするなら
二輪の免許取りに行けよ。

非力なスクタを強力に改造するのがイイ！

出足がトロくて使い物にならない１００ｋｍ出るスクより、
実用的な８０ｋｍ出るスクのがストレスはたまらないだろう。

原スクでは８０ｋｍ／ｈも厳しい。ノーマルではせいぜい６０ｋｍ。
８０ｋｍ出た時点でもう街中で使い物にならない。

それはありえない

前出の91っす。

うちのは出だし改造なしのスーパーディオと同じくらい。
60kmまでは並みの50ccスクーターだったね。

ウチのＪＯＧはリミカのみだけど、上り坂でもメーター振り切ることがあった。
上手く変速したということかしらん？

>>123
あれって元々排ガス規制じゃないの？
まあなんにしろ、規制しても７，２を保っている化け物だ。
100くらい出るかもしれない。。。。。。。
ただ、他が犠牲になりそうですね。

と思ったおっさんの俺。

レッツ�UＳＴＤで１００ｋｍ／ｈ出す近道教えてクンロ

>>134
下り坂を一気に（ｒｙ

50CCで時速100キロを目指してみるスレ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1085114938/

原スクってダサいから買ったことありません。

>>135

ミッション車は出入り禁止！

>>136

そのダサさがイイ！

原付って自転車並みに町中走っててうざいです。

>>139

なんでうざいんでつか？

age

漏れのレッツ、ＣＤＩ入れても７０ｋｍ／ｈしか出ません。
１００ｋｍ／ｈ出す近道はなんでつか？

自由落下

www.scootertune.com

↑
原２以上に関するＨＰと思われ

こっちのが良かったかな
ttp://wwwi.netwave.or.jp/~leader/scooter_race/scooter_race02/scooter_race02.html

↑　おお！参考になる！

トンクス

１００ｋｍ／ｈ出すには、チャンバの交換と
プリの交換とどちらが効果がありますか？

まずは運転手自身の軽量化だろ？？

無理でつ

９５年式スーパーJOG-ZR
デイトナ62ccボアアップ
POSHCDI
POSHハイプリ
キャブPE２４φ
カーボンリードバルブ
ベリアルグランドスラム
クリッピングポイント120km/hメーター
WRの重さは忘れた
あとインテークチャンバーいれてたなあ
これでウイリー楽勝マシンだった
80km/hまで一気だけど90km/hで頭打ち
平坦な道で100km/hを一度出したことはある
あのころが懐かしい

>>151

うらやまスイ

>>148

チャンバーつけるならプーリー変えないと・・・。てかWR。

プーリーだけじゃ、良くて８０ｋｍ程度さ。

８０ｋｍ出れば御の字なのだが・・・・
本当に出るの？

仮定の話だけど、ノーマルタイヤで１５０キロくらい出したら、
真っ直ぐ走ってるだけで転倒しそう

>>155

空を飛ぶんでね〜の？

CR80EG搭載NSR80改で併走160�`ってのもあるし
NSR250のエンジン積んだ基地害なのは220�`・・・

(((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

フレームがぶっ壊れるのでは？

っつーかＮＳのだったら、ハミデ　マクリマクリスティ？

１７〜１８年くらい昔
ホンダのＤＪ１−ＲＲで、メーカー忘れたけれど弟が買った
やたらチャンバーの膨張室の後ろが長い奴で　メーター読み９８キロが限界だったな。
５０キロまでは、死ぬほど遅いんだが６０キロあたりから
やたら回るようになった。
５０ｃｃのスクーターはＤＪ１が最後だったけど、最近通勤距離が
短くなったので又 原チャ買おうかな。

いや普通は二種だろ

外車なんだけど　昔カワサキが輸入してたデルビのハンター50は
ノーマルで80でてた。　弄る気はしなかったんでそれ以上は無理だけどさ
ベスパの50もやっぱり80近く出てたから、外車は結構いけるかも

規制前の原スクって何ｋｍ／ｈくらい出たんだろ？

どうでもいいが>>160のＩＤがそれっぽい

初期型ＪＯＧの5,3馬力型でエンジンノーマルに
ハイスピード＋チャンプ８０のギアー組んで
長〜い下りで１００�`近く出したよ。

加速は激遅で１００�`出すまでに助走距離が随分必要だったけど。

>>165

じゃあ漏れの６．２馬力のレッツ�UＳＴＤでも
１００ｋｍ／ｈ出まつか？

原付で100km/hとか言っちゃってる奴って痛々しいね

そうか？スーパースポーツで300km/hというのより
自分で弄れる部分が多くて楽しいと思うぞ。

>>167

非力なマシンをいじって高性能に仕立て上げるのがイイ！
( ﾟ∀ﾟ)丿

つーか法定速度守れよ
貧乏人がいきがってんじゃないよ
くそたれなんだよおまえらは

>>170
まぁ大尽は、「下々の遊びに付き合ってられん！」って
余裕の笑みを浮かべてればいいはずってこった。

>>170
金持ちも調子に乗って飛ばしてるDQNがいる。

「　お　互　い　様　だ　」

DQNに貴賎なし！！

>>170
同じＤＱＮそうし、仲良くやろうぜ！　なっ！
ゲラゲラ

ﾌﾟﾌﾟｯ…叩かれとるな本田。
反撃は無しか？
ほんとﾀﾞｯｾｰ本田。首吊って氏んだら！ヴォケ。

sage

本田は釣りか？
それにしても品の無い奴だったな。

さらしage
本田〜、でてこ〜い。
追込みかけるぞ〜。

スレとはあんまり関係無いけどさ、
みんなで、“厳密に50ccの30キロ/h規制を守る日”を決めて実行してみないか？
幹線道路とかでも。
追突、幅寄せ事故に注意し、道路の中心より左を30�`/hで走る。
後ろから煽られたり、怒鳴られたりしても怒ってはいかん。
吼え返したりせず“法律で30�`規制なので・・・すみませんネェ”とだけいう。

全国的にやれば国も法改正する気にならんだろうか？
追い禁パトカーの前を30ｷﾛで先導するのもよいかと。

と妄想してみたり。

>>179

Good Idea!

ぜひやってみませう

原動機付クリティカルマスって前やってなかったか

^^;

>>155
その前にバーストすっぞ

福岡でちゃねら〜に先んじて原珍がやったぞ

クリティカルマスって、何？

age

今から、18年前に
（知ってる人いるかね？）クリーンって言うショップの
コンプリートと、ほぼ同じ改造した
4.2馬力のJOGで、実測で100�`位でたかな？
CBR400Fのメーター読みで、110�`位だった。

４．２馬力で１００ｋｍ／ｈも出るの？

漏れのレッツは６．２馬力で６０ｋｍ／ｈ止まり。＿|￣|○

>>188
おまいはリミッターって言葉を知ってまつか？

>>189

デイトナの青ＣＤＩ付けたが、７０ｋｍ／ｈ止まり　　＿|￣|○

>>190
そんなの当たり前じゃん。
まさかCDIだけで100キロとか出ると思ったの？

加速を犠牲にしていいってんなら100でる。
ＷＲめっちゃ重くしてみな

チャンバ付け替えとプーリー付け替えで、どっちが効果ありまつか？

7PSJOGZ昔のってたがﾃﾞｲﾄﾅの600円のｶｽﾀﾑ本のｼｬｼﾀﾞｲ100�`/h

なんか、誤解も招いてるみたいなので。
4.2馬力のジョグは、あくまでもベースで
そこから、改造して
ボアアップ、プーリー、ハイギヤ、キャブ、クラッチ
大まかにこの位改造しての話です。（細かく言うとキリ無いが）
これで、発売当初のＮＳＲ50にチャンバー付けた位なら
信号から、ヨーイドンしても負けなかったです。
（今のはもっと速いんだろうね・w）

>>193
エンジンをイタワルなら、プーリー
気持ち良さを求めるなら、チャンバーかな？

プーリーを付け替えるのなら、必ずベルトとＷＲは新品で。
（今は、セットで売ってるのか？）

チャンバーを変えるのなら、キャブのセットとＷＲの重さは慎重に。
もちろん、バラしたついでにベルトも新品に。

いやースマン
レスをよんだら、ボアアップは駄目だったんだね
でも気になった事があるので
出足を捨てて最高速を伸ばすって、よく書いてあったみたいだけど
最高速が伸びるスクターは、出足も恐ろしく速かったけどね〜
ＷＲと、クラッッチのセンタースプリングと、クラッチの重量の関係を上手くすれば
停止状態から、パワーバンドで加速していくわけで・・

話を、間違えてしまったみたいなのでこの辺で消えときます。

元が原スクなら、ボアアップもいいんでね〜の？

>>197

　>1 名無し 04/07/11 11:10 ID:vTBPnJWD
　　>５０ｃｃスクタで１００ｋｍ／ｈを出したことのあるヤシ、大いに自慢してくれ。

ボアアップはダメなんじゃ？

>>192
WRを重くしただけじゃだめだろ。トルクのでてない回転域で変速終了するだけ。
ギア比の最大値は固定なので、最高回転数を上げないといけない。
もしくは、ハイギアに換え、プーリーを大きいサイズのものに変更する。
ただし、この場合はトルクがあるエンジンじゃないと回しきれないので、エンジン
のチューンも必要だろうけど。

>>195
誤解を招く、というより、あの書き方では虚偽申告だよ。
もうちょっと日本語勉強したほうがいいと思う。

最高速だけを求めるならミントみたいに固定変速比のチェーン駆動にすればよい
足発進になるので実用的じゃないけど

僕ちゃんと道路の隅を走ってます。

９０ｋｍで。

上りではちゃんと登坂車線走ってます。

７０オーバーで。

歩行者専用道路も走ってます

３０ｋｍ／ｈで

ショウジキストレートで70出しながらのすり抜けはきつい

漏れは６０ｋｍ／ｈで車をパイロンにみなしてすり抜けしまくってる

age

ＦｏｕｒＭのチャンバってＷＲもついて１万６千円くらいなんだけど、
これ付ければ１００ｋｍ／ｈ出るかな？

age

ミッション付の原スクってあるの？

ミッション車はスクタじゃねーだろ

それじゃヴェスパはスクタじゃない

ジュリオか何かでミッションなかったっけ？

ジュノオか？

ジョルカブではないかえ？

>>208
漏れﾌｫｰｴﾑﾀｲﾌﾟS使った事有るけど悪くないと思たよ。
ﾎﾟｰﾄ加工、圧縮ｱｯﾌﾟ、自動少年ﾋﾟｽﾄﾝ、に剥き出しﾌｨﾙﾀｰとﾊｲﾌﾟﾘで105ｷﾛだった。
ﾒｯｼﾞｮｸﾞの話ね。
因みにｻｲﾚﾝｻｰが役に立たなくなる迄に一週間だったw

>>216

セッティングはプリだけで良いんじゃなかったの？
一週間であぼーんじゃ、使えないな＿|￣|○

ＣＤＩ、ポート加工、ヘッド面研で圧縮比上げ、チャンバー、プーリー、ベルト、
ウェイトローラー重く、ドライブフェイス、プーリーボス削って短く、ハイギア、
パワーフィルター、ビックキャブ、プラグ、プラグコード。

この位やれば加速駄目になるけど、
元から速いやつなら平地１００キロ以上でそうな気がするんだけど。
甘い？

100キロ出した人はカスタム費用いくらかかった？

バイク本体価格と同じか、それ以上かける香具師もいるとよく言われるな

俺の９５年式カブ５０ＤＸ走行距離５００キロ（今日現在）は下りの坂道で推定７５〜８０出てるよ。
友達のＣＤ１３５Ｔに併走してもらって測った

９５年式なのに、５００ｋｍしか走ってないの？

じいちゃんが忘れて物置にしまいっぱなしだった

下りの話はどうでもいい

http://www.eonet.ne.jp/~hiroki-room/page016.html
そんなに金かけずに可能みたいだね。

age

test

>>217


遅ﾚｽすまそ。
ｷｬﾌﾞもｾｯﾃｨﾝｸﾞしないと駄目ﾎﾟですた。
ｻｲﾚﾝｻｰは……。家から数十ｷﾛ離れた交差点に騒音を計測する機械があったんですが、全開通過したら100ﾎｰﾝ逝った様な記憶が……。（ｻｲﾚﾝｻｰ没後）
因みにｾﾝﾀｰｽﾀﾝﾄﾞが使えなくなってｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞ化を余儀なくされますた。

センスタ使えないんじゃ、ちょっとな〜
ＺＥＲＯのチャンバとかはどうなんだろ？

.

乗り手は最低50キロ台前半でないとな
切ってればなお良し。

原スクにレーダ探知機付けてる人、いる？

ジョーカー５０で８７ｋ/hが限界

原付は最高速より、流れに乗れる加速が重要じゃない？
最高速重視にすると、かなり加速が犠牲になるし。
スピード違反は確実になっちゃうけどさ。

加速ならニトロ0.3％

>>232
付けてますが何か？

>>236
どんな風か教えてください。
バイク用は高いので普通のソーラー式の奴を
ミラーのステーになんとか付かんかな？とかメーター横に
マジックテープで付けようか　とか考えてんだけど。

原チャリのリミッター外すのはいいが
キャリパーの交換してるひといる？

以前、赤信号止まれなくてスリップダウンしている奴いたぞ。

>>238
制動力の強化という意味でのキャリパーの交換かい？
コントロール性は上がるかもしれんが、絶対的な制動力は
ほとんど変わらんような気がする。むしろパッド変えたり、
ローターを大径サイズにした方が良いかも。まあ、最終的には
タイヤのグリップしだいなんだが。

>>238
タイヤが減ってたのでは？

>>237
モトフィズのブラケットにレー探のブラケットを
ボルト留めしてる
電源はマルチソケット付けて取ってる

>>241

話の内容が高度すぎてほとんど解読不能なのでつが・・・・

>>241
画像うｐきぼんぬ

100�`なんてよゆう

毎時100�`フィートなんてよゆう

毎時１００キロｲﾝﾁなんてよゆう

ＲＺ１なんかだと１００ｋｍ／ｈ出るんだろうな

あ、原スクじゃないか

RZ1って、サニーか？

ＲＺ５０の間違いですた
ｽﾏｿ

2種で200目指したほうがいいんじゃない

車で300目指したほうがいいんでない？

チャリで５０目指した方がいいんじゃない？

徒歩で40目指したほうがいいんじゃない？

体重100ｷﾛ...

漏れはプリとＣＤＩ交換だけで１００ｋｍ／ｈ出したぞ

ソーラーレーダー探知機買ってきたぞ。
ディスクブレーキのオイルタンク？にマジックテープで
付けようと思う。
つか防水じゃないから急に雨降ったら壊れちゃうな。

原付4ストスクーターで100目指せますか？

チェーン駆動なら…

>>258
いけるぞ。
まずは空気抵抗の少ないカウルの製作からだな。

ジョルカブって原スクか？

ジョルカブもヴェスパ50Sも原付かつスクーター
でもモレやストマジを含むいわゆる原スクとはちょっと違う

女房にバレないように、６０ｋｍ／ｈしか出ない今のレッツ�UＳＴＤを
１００ｋｍ／ｈくらい出るスクタに買い換える方法は無いもんかのう？

原スク


なんで、これが「原子力スクール水着」の略に見えるんだ、漏れ。

レッツなら砂100
スマDioなら加2
BJならXpro

レッツ→アドレスV100ってのはどうよ？

さすがにV100じゃ見た目が全然違うから気付くかな

うちの女房、バイクのことは全然わからないんでつ
黒レッツ→黒V100なら殆ど気がつかない希ガス

レッツからV100に乗り換えたら、人生変わるかな？

cdiとプーリーとウエイトローラー変えれば110は普通にでるだろ？？

>>271　変わらない　　もっとでかいの乗れ

つーかバイクの免許取ればいいじゃんw
原付でそこまでする意味あるのか？

免許が気軽な原付でやるからいいんでは？
中型が買えるくらいの金がかかるけどさ。

エンジン載せかえればすぐ出るじゃん。
リード100→リード50みたいに。
てか、原付うざいから、国道走るな！

１００ｋｍ／ｈって体感速度でどのくらい？

>>273

女房にばれないようにしたいんでつ

そして>>267に戻る

オレ、めっちゃ機械オンチな親に内緒で
原付から４００ｃｃに乗り換えましたが
さすがに一発でばれますた

まあNS-1→CBR250RR程度じゃなきゃバレるわな

ソロ　→　自転車はどうよ

漏れら極悪非道のageブラザーズ！
今日もネタもないのにageてやるからな！
￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ∩＿∩　∩＿∩ 　　　age
　（´Ａ｀∩）（∩´ 3｀）　　　　age
　（つ　　丿 （ 　　⊂）　age
　 （　ヽノ　　 ヽ/　　）　　　age
　 し（＿）　　 （＿）Ｊ

黒レッツから銀V100じゃ、さすがにバレるか

まずは汚く銀塗装

レッツ2からZZならバレない多分。
そしてアドレス110エンジンに換装と。

>>265
それには綿密な計画が必要

１　さりげなく今の原付が調子悪いと仄めかす
２　買い換えることを決意したように言う
３　アドレスV100を買う
当然二人乗りできることは内緒にしておけ

俺はDioからアドレス110に買い換えたが、買った初日から親に「お前のバイク
こんなにおおきかったか？」といわれたが、二、三日たてば忘れたらしく
バイクには触れてこなかった

>>289

買い換えたことがバレないように乗り換えたいのでつが・・・
おまいみたいに

>>281
ﾜﾗﾀ
おまい可愛いな。

そこで267…も一つついでで>>266へ戻る。

ふる〜いアドレスやアドレスVならアドレス１１０やアドレスV100と同じボディだ。
これにまず買い換えて、そののち１１０や１００に買い換えろ。

>>293

そんなに金無いんでつけど・・・・

金が無ければレッツ60

金が無ければ書類チュン

今日レッツで６０ｋｍ／ｈで走っていたら、
２ケツの珍走族のZXにぶち抜かれた・・・

珍走族の癖に高度なチュンアップしてるのか？

ただのボアアップだろ
ﾍﾟｯ

ボアうpはかなり高度なチュンのような希ガス

以前、勤めてた会社に行く途中に長〜い坂があって、
初代のDio（ノーマル）で、毎日80k以上で下り坂を走ってた。

いい調子になってたら、急に上り坂でエンジンの回転は上がるが、
スピードが40k位しか出なくなり、
平坦な道でも、50k位しか出なくなったので友達に売っちゃった。

プーリー2/3しか使わずに90ｷﾛでてた
ちゃんと使えるようにしたら100ｷﾛ？

>>302
んだな。プーリーを研磨したりワッシャーかますなりして
全部使えるようにしてみなされ。

>>302

何のバイク？

>>301
惰性で80キロは簡単。
平地で80キロ出してみろ。

香ばしいスレだな

302だが、ベルトとフェイスを交換
ベルトの慣らし中なんで全開で走ってないのだが、スロットル1/4ぐらいで
80ｷﾛ超えてしまうよ
何キロでるんだろ？

車種を書かないのでネタ決定

車種を書くといろいろありまして...

Γ５０？

ボアアップ無しで自分で加工したピストンとシリンダ
プーリーとチャンバーとクラッチスプリング
昭和６２年頃ヤマハチャンプで１２０キロ出してた

やっとスレタイにふさわしい香具師が出てきたな

ジョグとチャンプのピストンとシリンダをミックスブレンド
コンプレッションが上がりすぎるので
ピストンの排気側をゴリゴリ削る
ポートタイミングが高回転よりになる

今はもってないがおれ様のＤｉｏＺＸはノーマルボア、ノーマルキャブで
１１０km/hでてたよ。どうやったかは教えないがな。

(　´_ゝ｀)ﾌｰﾝ

まぁ一番大きいのは自作過給気とポート加工だぜ。

あと、ジェット燃料使用

あとニトログリセリンをちょびっと。

亜酸化窒素（ナイトロ）じゃなくニトログリセリンですか...

70ボアにパワフィルで現在MJ130
これにチャンバー付けるとMJは130以上になってしまうのか？
MJ140とかって存在するのだろうか？

＞＞３２１

メインジェットエンジン

まぁ、120とかにまでもって行くのに
何分かかってるかだよなｗ
距離的に1ｋｍかかってたら話にならない。

>>1
のし

やっぱ
５０じゃむ理香？

88kmがいっぱい

８０ｃｃぐらいにするボアアップキットにすると
どのくらい出んのかな
�X１００抜けますか？

たぶん
無理と思われ

CB５０が出るという話だったが、
８５ぐらいしか出なかったな。

>>327V100がノーマルならいけるじゃろ

　|＿|∧∧
　|原|´,_ゝ｀）　ﾌﾟｯ
　|付| ⊂ノ
　|￣|∧ |

漏れの鈍足レッツ、ボアうpしてえ！

ディオなら簡単だけど、レッツとかってまんどくさそう。

そもそもレッツってボアうpキットがあまり無いのでは？

キタコのは無いのか

キタコは５６ｃｃ（？）のボアうpで、
あまり意味が無い。

昔のDIOはリミッターカットCDIで100近く出たって知ったげの禿が言ってた

88Ｄｉｏ乗ってたけど80ｋｍ/ｈ位しか出なかったよ

９５ｋｍ/hからはバイクの勝負ではない！
ダイエットとの勝負だ！

>>339
すでに50キロ台なので、これ以上はちょっと

>>338
ボアアップしてもトルクは上がるが、エンジンの最高回転数は変らないので最高スピードも上がらない。
パワーは余っているのでハイギヤにすれば95キロくらい出る。

>>341
次は空気抵抗を削るのだ

　　　　　　　　　　　　　　　∧∧
　　 ┃ 　　┏━┃ 　 　　(,,ﾟ∀ﾟ) 　　　　┃┃
　━┏┛　┏━┃　━━/　つ━━┛ .┃┃
　━┏┛　┛　 ┃ 　 〜(　,ﾉつ　　　 　 ┛┛
　　 ┛ 　 　　 　┛ 　 　 (/　 　　　　　　.┛┛

意味のないことを繰り返すね
所詮原付なのだよ
公道では意味がない
サーキット逝くならミッションの方がおもしろい
おとなしく二種をノーマルで乗るのが一番賢い

工夫の無いところに進歩なし。

おかんのﾊﾟｯｿﾙは50もでない。

原付で公道を100km/hで走ると、免停や取り消しが恐くて
びびりリミッター60km/hだな。
普通二輪もってたら、ヴェクスター１５０で東名高速を100km/hなら
全開走行をを体験で可能、しかも捕まらないね。

JOGZXとJOGとでは多少ノーマル車でのチューンが異なるんかいな。
ZXでCDIやらプーリーやらを換えたら速くなったっていうインプレは良く聞くけど、
自分で普通JOGのを同じように変えても、あまり変化がないような。
　サイクルコンピュータ計測で平地最高速が65ｋｍ/ｈぐらい。
　　ハズレエンジンか、ライダーの問題かもわからん。
まだチャンバー交換やらボアうｐはしてないけど。

　あれらのインプレでもメーター読みでだいたい70-80ぐらいとか、
　いい加減な希ガスけどな。

ノーマル状態でメーターで針の位置が65キロ行ってても、
サイクルコンピュータの計測では60.5キロって事もあるし。

そ し て 長 い 坂 道 を 下 る

>>350
１０％ぐらい甘いメーターはよく有ります。

　　　　　　ナ ゝ　　　ナ ゝ　/　 　 十＿"　 　 ー;=‐　　　　　　　　　|! |!　 　
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　 ヽ　＼　　　　 ＼　　 /　 ヽ:::::::::::::::::::.　　＼／　　　　　/i:::::.　　 //　　　　　￣ i:::::　／　／

ZXは元々ファイナル高目なのでノーマルDio(JOG??)ならハイギヤにしないと

>>354
サンクス。ハイギアか。。。
チャンバーぐらいは交換しとかないとつらいような｡

ベルトが滑って思うように伸びません

ひろしです

本当はベルトじゃ無くて犬の首輪です