【ﾄｷﾒｷｶﾞ】エリミネーター４走目【加速汁!】

アメリカン特集とかいってたね＞タンスタ
例によって動力性能と運動性の話だったな。

ちびエリミも読者インプレで出てたけど、
思ったより速くないって、アンタ２ちゃん読めば
対騒音規制対策対策（わけわか(w）が出てるよ(w

んで、最近漏れもやっと旧エリミを見かけたわけですよ。
もうゴツくってカッコいいのね。また出せばいいのに。

初めてアクセル全開までひねってみました。
クワォーンと甲高いＦ１みたいな音がしました。

国道とかでレッドゾーンまで回してる俺は
もしかして馬鹿だったのか？

>>193
ウマシカならここにもいるぞ

）ﾉシ

レッドゾーンまでキレイに回るもんなんですか？
8000回転くらいまでは普通に回るけどそれからはちょっともたつく･･･
漏れの250SE、キャブとかエアクリおかしくなってるんかな･･･？

>>195

たぶんエアクリが目詰まりしてるんだと思われ。それかプラグが古くなってるとか。
250のエンジンは8000からが本気みたいな感じだから、たまに使ってやらないともったいないよ。
しょっちゅうまわすと燃費がた落ちするけどね。

たまにはレッドまで回してやらないと、高回転でボコついてしまうよ
いざというときに回らなくてパニクるよ
まずは8000回転くらいまで回して、徐々に慣らしていくといい

トルクピークはレッド直前だから、フル加速のときはそこでシフトチェンジ！

あ、400の話です

トルクピークでチェンジがフル加速とは、さすが４００ですね。

>>196-197
エアクリ掃除してみましたが、ほとんど改善されていないですね･･･
とりあえず、13000回転までは回してみましたが、8000回転までの回りかたと違って、もっさりしてる感じです。
調子いいエンジンだと8000回転からレッドゾーンまでのほうが、それまでより一気に回る感じなのでしょうか？

近いうちにプラグ交換＆キャブクリーナーぶち込んでみます。

250SE乗ってるけど、13000回転なんて回したことないよ・・・＿|￣|○
5000回転から7000回転がいちばんよく使う。
8000回転以上はクルマにいじめられた時だけ。

>157さん、状態の良さそうなZL750発見しました！
http://www.tamashop.co.jp/usedbike.htm
見てみては如何？

8000回転とか、13000回転とかいうから
せっかく今日から夏休みなのに
仕事のこと思い出しちゃったじゃないか・・・・

プラグ買ってきたけど、うちにある工具じゃ交換できない･･･orz
やはり車載工具がないと交換できないのでしょうか？
キャブクリーナーもうまく入ったかわからないし･･･
（逆さに使用できないのを買ってしまったので）
なんだか整備性悪くて大変です･･･

>>203
まあ、確かに整備性は悪いが・・・（´・ω・｀）

>>203
タンク外してロングキャップ（且つスリムな奴）の
プラグレンチで何とかならんか？まぁ純正の車載工具が
一番良いんだけどね。

キャブクリーナーやったことあるけど、
普通のスプレー式で逆さでもなんとかできたよ。
クリーナー入るとボコつくから入ったか分かる。
吹かさないとエンジン止まっちゃうから、
近所迷惑も考えて広場でやった。

昨日、俺の250SEで110キロぐらいで走ってて、さらに
加速しようかと回してたら、急に回転が12000ぐらいから
7000ぐらいに落ちて、おかしいなーと思いつつもぶん回そう
としたら、ガツっとかなんかギアが入ったような音がして、
エンジンが止まったんですが、なんですかね、コレ？仕様？

実際やったことないけど、焼付きかな
…やっぱ確信もてないから可能性の一つと考えて。
ラジエターがイカれてる、冷却水がない、オイルがない、などを調べてみて
あと、名称忘れたけど、タンクの下にある、冷却水の循環量を調節するやつも
（サーモスタット？蓋の裏側に付いてる）

南海部品のCMにちょろっと出てくるビキニカウルのバイクってエリミですか？
そっくりなんですが

208さんサンクスです。とりあえず、ラジエター、冷却水、オイルが無い
は大丈夫でした。あれからぶん回してはいないので（怖くて）わからない
ですが、う〜ん、キャブの前？フィルターが結構汚れがたまっているので、
燃料が、行き届かないのかもしれないような気がしてきました。
とりあえず、掃除してみます。

明日いよいよ北海道へと旅立ちマス。
楽しみだぁ。

頼むから故障するなよエリミ。

>>211
それは羨ましい　
お気をつけて行ってきてください

>>209
そう。

中継ジョイント買ってきてプラグ交換してみました。
走ってみると1速で60km/hまできれいに回るようになりました。
アイドリング状態でもレッドまで一気に回ります。

ちなみに交換前はNGKのイリジウムがついていて、焼け色は白に近かったです。
社外品のプラグに変えるとよく焼けるようになると聞くので、ノーマルに
戻したことできつね色に焼けるようになるといいんですが･･･。

アドバイス下さった方、ありがとうございました。

検索しても見つからん

携帯からageさせてもらうね

>>214
白く焼けてるのは薄くてある意味良く燃えてるってことなんだが・・・
熱価が違うのついてたのかな？

>>216
いえ、同じNGKの8番でした。
でも白よりはきつね色のほうがいいですよね？
とりあえず、もうしばらく走ったら焼け色見てみます。

>>213
やっぱり！かっこいいからエリミだとおもーたよｗ
>>214
すげー
俺の２５０SE一速で５０キロくらい…でも１万３千回るし、キ、キ、キ(ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!!　

ちなみに、ＧＰＸのエンジンにあったトルクの谷を解消するために
ＺＺＲやエリミは濃い目にセッティングされてるって話を聞いたことがある。

１速でそんなにひっぱったことないや（´−｀；）

今号のタンスタにV-MAXにエリミのビキニカウル付けてるのがあったけど、
それだけでエリミに見えてくる。
まえにどこかでAR80のビキニカウルをエリミにつけてるのあったけど、
こちらはかなりエエ感じだった。

ビキニ　ｶｺ（・∀・）ｲｲ!!

ビキニ (*´д｀*)ﾊｧﾊｧ

最近ファンが回らなく？？と思っていたところに
昨日長丁場を走って帰ってきて止まったらリヤフェンダーの前の付近から
茶色い水が出てきました。

ラジエターのリザーブタンクが空っぽになっていましたので補給したのですが
全交換したほうがよろしいでしょうか？

かなり危険な状況でしょうか？

>>223
この時期にファンが回らなくてよくもったなあ
まあ、ファンは走っている間でなく、停まっているときに回り出すから
それと勘違いしたとか？
冷却水は水道水でもしばらくは何とかなるから入れてみて、
どこから漏れてるか調べてみよう

(･∀･)

(･∀･)

せっかく大型免許取ったのに良い感じの
ＺＬ１０００が見つかりません。もうほぼ全滅してるんですかね？？

９００や７５０あるいはGPZ（禁句？）じゃだめなの？

>>226

免許取得おめ。

ここは一つ、玉数もあってアフターパーツも多いＶ−ＭＡＸやらＸ−４とかどうだ？

GooBikeには750-５台、900-2台、1000-１台登録あるよ。
こまめに探せば見つかるよ。

250LXを買いました。
燃料計がないことに買ってから気づいた

>>230
�@いったんタンク満タンにして走る。
�A給油して、燃費を計算。
�B一回の給油でどれくらい走れるかを頭に入れる

たぶんほとんどのエリミ海苔がやってること

そして航続距離の短さに愕然とする。

そして2chで聞いてみる。
｢リザーブタンクってどこですか？｣

エンジンブレーキも買っとけよと。

エンジンオイルはハイオクで

>>224
tnk
かけっ放しで見てるとまわってますた^^;
スパトラ入れてから音で消えてわからなかったんですね
あまりにもノーマルが静か過ぎたようで・・・
昨日もちょろっと出ていました。新しい緑のクーラントが出ていました。
マフラーのジョイント部分の上にある横向きのホースから出てますた。
オーバーフローしてるのでしょうか？

エリミ２５０SEの最終年式車っていくらぐらいで買えますか？
一応予算は２５万円なんだけど

>>231
1度目のガス欠は店から家への帰路で、
2回目は200kmを過ぎたあたりできれました｡

今んとこリッター25km

>>238
いやね、別にガス欠まで乗る必要ないじゃん
100km走ってスタンド行って、満タンにすれば何�g消費したか分かるし…

うちの750君は100kmまでもちません…。