【ﾄｷﾒｷｶﾞ】エリミネーター４走目【加速汁!】

4発も単気筒もＶ２もパラ２も！
SEもLXも無印もﾁﾋﾞも兄貴も！！
巨乳派、微乳派、豊胸手術派もｗ
125ccから1000ccまでとにかくﾏﾀｰﾘエリミ汁！！

前スレ
【ﾄｷﾒｷｶﾞ】エリミネーター3走目【加速汁!】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1077010591/

125の専門的話題はこちらを参照
【原ニ】エリミネーター125　part3【クルーザー】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1088253243/

250Vの話題はこちらを参照
【大人気？】　エリミネーター250V　【最速アメ？】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1084369338/

過去ログは>>2から>>10のどこかに

〜過去ログ〜
★エリミネーター海苔いないのか？★★
http://ton.2ch.net/bike/kako/1012/10123/1012366898.html

エリミネーター1200　2月発売！
http://ton.2ch.net/bike/kako/995/995961580.html

エリミネーーターーー
http://ton.2ch.net/bike/kako/997/997801961.html

どうせ俺のエリミ２５０はVじゃねえよ
http://ton.2ch.net/bike/kako/988/988413887.html

どこだよエリミネ―ター海苔
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1032692189/l50

【怒涛の】ココだよエリミネーター海苔【再加速】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053516439/

【怒涛の】ココだよエリミネーター海苔【再加速】(スレタイ重複)
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1066396639/

2

過去ログは>>2

童貞は>>5

>>5
　　　　　　　○ 　　強く生きろ
　　　　　　　ノ|）
　　＿|￣|○ <し

ラッキー７
スレたて乙

>>1
乙

>>1
乙

ちゃんと前スレ使い切れよな。

>>1
ﾓﾁｭ

今日、リアカー引いたエリミを見ますた（・∀・）

750乗ってみた。
400より座席位置が高かった。
町中で乗り回すなら400でもいいかなと思った。

中型は最強だよ。
意気込んで大型取ったのはいいが、結局中型乗ってる。
そういうやつ、けっこういるんじゃないかな。

5年、6年前に750試乗したことあるけど、400よりひとまわり以上デカイ
気がした。当時400SE乗ってたんだけど、ちなみに今でも乗ってる。
もう400ＳＥも部品ないよ。3年後には恐ろしいことになってるかも。
純正部品。

400も900も見た目は大して変わらんが
胴体がえらく太いんだよな900。だから足つき悪い
さらにステップがちょうど足を降ろした位置にあるから
余計拍車かけてる。ああバックステップ欲しい

そうそう、ついでに膝がエンジンガードにあたって痛い。
400だとエンジンめいっぱい使えて面白いですよね。
高速はちょっと辛いけど。

ドケ！ドケ！250V！　＼(▼▼ )
でも、結果は同じ。
コーナーの立ち上がりで追い抜けない。

コーナーごとに、悔しい想い。
なんで？なんで？
なんで、このエリミネーター900が
250Vごときにコケにされるんだ？

ワインディングじゃ900は250に勝てないだろ。

まして中型最速の250Vが相手じゃねー。
ハーレーすら余裕でちぎれるんだからなぁ。

エリミ史上最速ってどれだろ？

>>19
エリミ１２５

>>18
ハーレーちぎるって自慢になるのか？
なんとなく「大型トラックぶっちぎった」に近い響きを感じるのだが・・・

中型最速の250V！？
そんなもんがあったのか。

250ＳＥより250Ｖのほうが早いの？＞ワインディング

30000�`走った250SEを手に入れた。
いつ壊れるかわかんないけど(ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!!

さげれなかったけど(ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!!

昔、こんなSE乗ってた。

ttp://cgi.f42.aaacafe.ne.jp/~kaztts/upld/data/upld038.jpg

7/18からZLで北海道行くぜい！
見かけたらよろしく〜
黒ZL1000　地域名が日本一長いナンバーっすｗ

>>24
漏れは34000kmのを買って現在41000kmだ

こけちゃった・・・
信号待ちで前の車が動き出したんで横に出ようとクラッチつないだ瞬間にブレーキ！！
こっちもブレーキしてバランス崩してどてーん・・・
カウルに傷が・・・エンジンもちょっぴり黒がはげちゃった（つД｀）
何で補修すれば良いですか？

マッキー（太）

>>13に同意です。

900糊ってパワーも扱いきれていないくせに
速さについて語っているのが激しく痛いですね。

>>31
待て、おまいは曲解している

俺の２５０SEは５５００ｋｍのを買った。
でも約半年で９０００ｋｍに達したけど、
前オーナーは数年で５５００ｋｍ？
なんかおかしいよな。

>>33
乗る頻度なんて人それぞれだべ。
別におかしくはないさ。

>>33
３年で１５００kmって人も・・・
日帰りツーリング３回って感じ。
バイク乗ってるからって、全員バイクオタってわけでもないしな。
最初の内は、面白くて毎日乗るだろうが。

>>31
日本の道路事情を考えると400が一番乗り易いって意味だと思うんだけど…。
それに、渋滞でオーバーヒートなんてないしね。

>>36
峠では？

>>36の言う通り国内では車も軽が理想だね。
地球環境にもやさしいし。

厨型ﾏﾝｾｰなﾔｼには瞬間加速とか150巡航時の余裕感とか説明すんの無理だからな、、、

と釣られてみる。

俺は えりみのＶ２０００が激しく欲しい。作ってくれ。

　

>>31に限ったことではないけど、
何かにつけて900にこだわる奴って、
よっぽど900マンセー信者なんだろうね。

そんな厨型小坊主がもう大杉

ところで、カタログ落ちしたX4の後継車ってどうなんですかね？

あのお、どなたかX4のスレ知ってる人いませんかね。
いや、スレ落ちちゃったんですよ。

>>42
消えて無くなってしまいました(´;ω;｀)

Ｖになって完全にアメリカンになっちゃって
マグナだのスティードだのと同レベルになってしまったのがダサい。
エリミの名を使わずバルカン２５０ならまだ許せたのに。
一番痛いのはV海苔にボウズが大杉。

>>45

>>45
次期エリミネーターは偽ハーレー（偽マグナ？）から更に退化して
ビックスクーターになるという説が飛び交ってますので、そうなって
も仲良くしてやってくださいね
おなじエリミネーターなんですから

>>45
そんなに悔しかったの？
新スレにまでなって私怨を引っ張るなよ、粘着君。

今日、変なものを見たよ。
交差点で信号待ちしていた俺の前を250らしきものが一瞬横切った
そいつはタンデムシートに座り、手足を前に伸ばしてた。
ある意味アメリカンスタイルかも知れないが、250でそんなことできる？

あ、オイラそれやったことやるよ。
２５０だったらできる。
結構楽でいいんだよなー､
だって、１９０でエリミだからさ。

>>50
体が＞みたいに折曲がってまつよ

１９０ってマジかよ？平山並だな。

えー､オイラハンドボールやってるもんで。
190ぐらいはざらですよ。

>>45
じゃあ、パラツインのバルカンはエリミってことで。

250SEでステップをよくするという意見が他のインプレでも
よく目にしていて買うのを躊躇していたんだけど
中古車買って昨日峠に行ってみたが
ガンガン攻めなきゃそんなにすらないね。

そういうバイクじゃないって事かもなぁ、と思ってしまった。
早いといっても250だし、早く走れるパワーバンドも限られていたから
そういう事を除いてもなかなか楽しいバイクだったよ。

バイクでステップ擦るまで倒して乗ってる人は上手いですね。
私は半年前にタイヤ交換して、端っこの新品マークがなかなか消えないので、
このまえ紙ヤスリで消しときました・・・・・・・ｸｯｯｰｰｯ＿|￣|○
ﾏｹﾙﾓﾝｶｰｰｰｰｰ!!!

>>55
でもまあ、このバイクだとステップ擦るのと擦らないのって
あんまりバンク角に差ないですよね。
まあ、街中でも偶に擦っちゃう漏れはＨＱＮ....orz

250SEだけど、先に爪先擦る。
これは俺の癖で爪先少し開き気味で乗ってるからだと思う。
あと社外リアサスで車高上げてるから、爪先擦るまで倒し込むとタイヤの端まで使えるよ。

ステップすってしまうってブーたれるやつは単にへたくそってこった。
単にこするだけなら、別にへたくそではないが。

>>56
なんか微笑ましいな

>>59
ﾆﾔﾆﾔ（・∀・）ﾍｰ

>>59
乗るバイクを間違えてるしな。

>>58サソ

どこのサス入れました？ノーマルよりどのくらい長いんですかね？
俺のは2センチ長くしたけどフロントが負けてる感じがして‥



何か対策してます？

ステップ擦る人は上手いとか言ってるのって、免許取り立ての工房かなにかか？
バイク乗るのがうまいっつーのは、事故らず乗れるってことだよ。

無事是名馬やね

って思ったけど、意味が違うか
むしろトラブルの多いこの車種は…

トラブル多いかなあ。
俺、400SE２台乗り継いでるけど、一回リレーが壊れてセル回らなくなった以外、
これと言ったトラブル出たことないよ。バルブ切れとか、その程度。

>>64
>ステップ擦る人は上手いとか言ってるのって、免許取り立ての工房かなにかか？
で、そりはどこに書いてあるんですか？

つぅか、やけにスレ伸びてるな。
３連休前だからか？ｗ

>>68
したり顔でツッコミ入れる前に過去ログくらい嫁よ。
56にまんま書いてあるじゃねーか。

うまいへたは置いといて、
ステップ擦ると思わず足をちょびっと上げちゃうのは俺だけ？

バックステップだからステップよりも先に爪先擦る・・・
折りたたまれないバックステップだもんだから、爪先がステップと地面の間に吸い込まれるように挟まれたときはそれはそれは（略

トラブル多いよ
俺も400SEで、恥ずかしながら4台目なんだ
毎月必ず何らかのトラブルやイベント（オイル交換など）がやってくる

1台目は電気系統が多く、しょっちゅうヒューズが飛んでいた
こいつの最期は事故
2台目は電気系統でも発電系、コードが劣化してバッテリーが1時間で飛んだ
さらにエンジンのタペット音で長年悩んだ。
こいつの最期はギアが入らなくなった
3台目は吸排気系、キャブは要OHだし、エキパイに穴が開いた
燃料系も悪く、結局はタンクに枯葉が入っていた
さらにフロントフォークとリアサスのオイル漏れもあった
こいつの最期は、鍵穴にキーを差し込んだままポキリと折れ、
シリンダーごと交換した2日後に、トラックに横からぶつけられた
で、4台目、こないだクラッチが滑ったので、スプリングを強化した
…と思った直後、アクセルワイヤがブチっといきますた
（スロットルをひねるのでなく、ワイヤーを指で引いて、バイク屋まで運転した）


こんなもん、目立ったトラブルで、細かいのを挙げたらキリがないくらいだよ
でも、好きなんだよね、400SE

>>71
外足加重（相対的に内足抜重）なので、そりはとても良いことだ。

>>70
エェー（・３・）どこにもステップ擦る人は上手いなんて書いてないＹＯ

まあ、揚げ足だｗｽﾏﾝｽﾏﾝ

>>71
漏れもそうだったから、最近はステップ畳むか最初から足を少し上げとくよ。

>>74
あら、そうなの？

こないだ八の字やってるときに無理矢理ステップに
足を乗っけるクセをつけようとしたんだけど、そのままでもよかったのか！！

ま、次にやる頃には元に戻ってるだろうけどね。

アドバイスさんくす

>>75
たたむと股が攣りませんか？

>>77
いあ、ずっとたたんでるわけじゃないから大丈夫ですよ。
ただ、慣れないうちはブレーキが甘くなるという諸刃ｎ（ry

結論：バックステップにしる。

ステップ擦りそうな時の恐怖感が無くなるから個人的にはお勧め。
社外品が無い？無ければ作ればいい。

>>75のどこが揚げ足取りなのかさっぱりわからん。
おもくそ書いてあるし。

>>79
お金かかる？

タイヤ交換やらがそろそろなんで、あまりかかるようだと……

ゆとり教育の弊害か？（´−｀）

ステップはノーマルの位置だと押して歩いてるときに
スネにガツンと当たって痛い・・・

金もそうだけど加工、流用にかける時間のほうがかかると思うんだけど…
家に帰っても日もとっぷり暮れてるし何もみえん！

>>83
ひとりだけサマータイムでがんがれ！
５時ぐらいには明るいでしょ？

やっぱり400と250じゃ加速とかとり回しとか全然違いますか？
どっちがおすすめですか？

>84
バイトかけ持ちしてるから朝8時半に出て
帰ってくるの0時過ぎだったりするんだわ。
最近休みの日は寝てるパターンが多くなってきたな…
稼いで金でモノをいわせてやるしかないか(　´_ゝ｀)

>85
400エンジンでかい、バックステップキットがあるらしいでも車検付
250エンジン細い、耕運機みたいな音
でもターボキットが売ってるが、バックステップキットは見つからない。
車検なし維持費が400に比べてちょっと安い、貧乏人にはマジオススメ。
でも外れをつかむと修理代に金を取られる諸刃の剣。

俺は250ｃｃでターボも付けて無いし、
マフラーは大根のようなまんまだししゃかしゃか耕運機みたいだとか
馬鹿にされるがそれでも並列二気筒のエリミが大好きだ。
でも本音は400も乗ってみたいぞ。

>>85
エリミと言ったら４発ですぜ、だんな。
つーわけで４００に汁。

しかしまぁ、こー暑いと車に乗っちゃうよな…

ホント、暑すぎだわ。
連休で暇ができたから、涼しい所まで行ってみるか
途中で故障しませんように…

> 86-87
ありがとうございます。
実は400でいい状態かなーって思えるのが一台あるんです。
そこで実際250と400はどうなのかなぁとおもって質問したしだいです。
やっぱ400かなぁ(´ー｀)y─┛~~

>>90
まあ250は車検がないのが魅力だ罠
でも400もいいぞー

＞250エンジン細い、耕運機みたいな音

>>86
ﾜﾛﾀ!!
俺２５０乗ってるけど確かにそんな音だわなｗ

(･∀･)

(･∀･)

大型教習終わりました。
火曜日学校休んで筆記試験行ってきます。

(･∀･)

ＺＬ１０００目前

前から思ってたけどきちんと学校いけよ( ´ー｀)

＞250エンジン細い、耕運機みたいな音
>>86
確かに私も２５０乗ってるけど確かにそんな音だわなｗ

今日　浦所を走ってた750?900?
どこの集合管ですか?
つーかあそこを200kオーバーで走るって・・・・・・

(･∀･)

(･∀･)

・・・・・

(･∀･)

あげ。

そういえば1000はエリミじゃないぞ。ZL1000なだけ。
エリミの俗称が付いているのは900までで、750と900にはほぼ共通だが
1000に関しては全くの別物と考えてもいいと思う。

俺なら900にZZR1100のエンジンぶっこむ。

250SEですが、ライトバルブは何ていうのを買えばいいのでしょうか？
ホームセンターに売ってる四輪用の安いの（H4とか）が使えるといいんですが･･･

最近400に乗り換えた。
それまでは250だった。
ずっと「250までがエリミだ」と思ってたけど、それは400を買えなかった自分が
自分を必死に騙そうとしてただけだったと、今になってから思う。

やっぱ四発じゃなくちゃ！

>>102
シャフトやめるのね




あふぉ

エリミって良いバイクなのに何で人気がないのでしょうか？
不思議でなりません。
何か思い当たる理由があれば、ご意見を聞かせて下さい。

>>106

＞良いバイク

って所に個人差があるから。

アメリカのＤ＆Ｄ（ディーアンドディー）っていうメーカーから集合管出てるよ。
値段は日本まで輸入しても、カーボンサイレンサー仕様で８万か９万円くらいだと思う。

>>103
自己解決しました。
板汚しｽﾏｿ。

>>105
基本的にGPZ900R系のE/Gだから中身の流用でいくらでもできるんだよ。




どアフォ

「ｶｰｰｰｰｰﾝ!!!!」

>>102
どうせシャフトからチェーンにするなら、最新の1200の方が良くない？

>>102
名前に拘るのなら、こっちは正真正銘のエリミだぜ！！

http://www.komakimusic.co.jp/infolist/hardware/Pearl/drumpedal/eliminator.html

>110
ミッションのアウトプットシャフト流用してから言え
能書きだけなら何でも流用出来るんだよ

>>114
なんでアウトプットシャフト流用しなくちゃいけねーんだ？
そのまま使えばいいだのことだろうが。
流用の意味分かってんのか？

>>115
だから藻前はｼｬﾌﾄやめるんだろ(w

夏だね〜っ。

暑いね〜っ。

つ〜か、熱いよ。
昨日オーバーホールしたキャリパーを、今バイクに組んでたけどあんまり暑いん
で部屋の中に逃げてきた（ｗ
それにしてもベルリンガーはパッドピン太すぎ、っていうかメタリカのパッドの
穴が小さいのか。新品のパッドをリーマーやらでほじくるのはちょっとドキドキ。

できれば同時にオーバーホールした予備のキャブも付けたかったけど、これから
空気抜きやったらそれで気力がつきそうだ。

エリミ海苔のみなさん、ロックはどんなの使ってますか？
前のバイクで使っていたＵ字ロックとゴジラロックがあるんですが、
どちらも積むところがないです･･･。
ディスクロックでも買うべきかな？

Ｕ字をリアボックスに入れてｳﾏｰ

参考にならなくてｽﾏﾝ＿|￣|○

>>120
ハンドルロックすらしないよ

Ｕ字ロックを後ろのバンド（？）にはさめています

750。オイルは、漏れないけど、ガソリンがタンクから滲む。怖い…。

>>121
いったいどこにボックスを･･･？
（漏れは250SEです。）

>>122
もっと大事にしてあげてくださいよｗ

>>123
なるほど、それでいってみようと思います。
ゴジラロックはあきらめるか・・・

箱付きなんでしょかねぇ…250SEには収納スペースまるでなし。
今日事故でフロントアボーンした250SEの修理始めました。
ラジエータが割れてたので手元にあったZZR250のラジエータに交換。
マフラーも割れてガンガン排気漏れしてるので、GPX250のエキパイと適当にサイレンサー交換…あとはフロント回りを手配中。
多分GPX250二型のフロントにするかも。

>>125
同じですよ〜＜250SE
リアキャリアつけてその上に箱のってます。もちろんナンバーは移植。
フルフェイスも入るし、色々とｳﾏｰｳﾏｰ
ﾀﾝﾃﾞﾑの時には背もたれになって評判も上々です。

本日、なぜか急にﾌﾟｽﾝ。満タンいれてメーターまだ９０なんですが？（＝Д＝;;
わけわかんねぇよ＼（｀Д´）ノｳｧｧｧﾝ

>>127
あら、同じでしたかｗ
エリミ用のリアキャリアってあるんですか？
漏れのはバックレスト(シーシーバー)ついてるし、エリミのスタイルを
あまり崩したくはないので、キャリア、箱つける予定はないですが、
泊りがけでツーリング行く時はいったいどこに荷物積めばいいんだろう・・・orz

>>125
こんな風になってます
tp://2st.dip.jp/imgbbs/src/1090845650.jpg

２５０や４００に乗ってる人から見ると、
１２５はどういう風に映るんですか？

好きならいいんじゃない？
俺はやっぱ、四発からがエリミ派。
個人的な思い入れなので、ツッコまんでね。
>>104と同じように250も乗ってたけど別モンだよ。乗った感じは。
400に乗り慣れてくると、250がどことなく不格好に見えてくる。
特にタンクとエンジンのバランスやサイドカバー辺りが。

>>129
むちゃくちゃかっこいいい！！！！！
そして俺の250SEには5速と6速の間にN出現！！ｗ

>>130
欠点がほとんどないバイク。
安定感が良くて、一人でもタンデムでも倒し込みしやすく、すぐステップを擦る。

そういえば以前京都あたりで、セパハン&バックステップの125を見かけたなぁ…

>>132
仕様です

おれのもN以外のNになったことある

元気に5速と6速の間で回ったから(ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!!
でもおいらの250SEオイル漏れないよ…
どこかおかしいの？ｗ

ポジション球に8Wのやつ使っても問題ないでしょうか？

漏れたら大変。「滲み」なら、まぁKawasakiだから気にしない。

無印とSEとLXの違いは外見だけですか？

そんなこと言ったら、エリミとニンジャの違いも外見だけ…

と言い出しかねない

違いは色、ホイール、リアサス、カウル、シート、シーシーバーあたりだと思われ。

まあ、つまり外見だけってことだ。

あ、でもあれか。
LXはたぶんチューブタイヤなのかな？　スポークホイールだし。
だとしたら、外見だけとも言い切れないな。

カウルは飾りじゃないけどな。

>>144
カウルは必要だと思う。


　　　　　　　　　LX乗りより

あとはハンドルとキー位置もﾁｶﾞｳね＜ＬＸ

ついでに

>>144
カウル欲しいです


　　　　　　ＳＥ乗りだけどないぽ

今日ZL1000を手離した
さらば我が愛機…
　
欲しい香具師は赤男爵で検索してもらえば
来週にでもでてくるんじゃない？

俺ＳＥだけど、あのカウルほとんど意味ないよ。
飾りだ飾り。

チンコにＳＥカウル付けてる厨房は

この夏こそカウルレスにした方がいいと思われ。

↑のように、スレの流れにも乗れない糞レスに酔える
ナルシスト野郎こそマジで首吊って死んだほうがいいと思うが。

自分のSE、カウルないときついんだが…
あるとないとじゃ全然違う…気がする。
でもあのカウルがいいんだ！変態っぽくて古っちい！カッコ(・∀・)ｲｲ!!

まだ高速乗ったことないからわからないけど、とにかくｶｺｲｲ!!

ｴﾘﾐﾈｰﾀｰってあんまり人気あるバイクじゃ
無いみたいね

ＳＥから900に乗り換えた者だけど
120越えると有る方が断然楽だったなぁ〜

>>153
そーだよ。むしろ不人気だよ。

でも好きだ

新車発売当時、乗り損ねて20年近く経ちます。
当時は中免だったので400狙いでした。
今でも忘れることができず750か900を物色中です。
レストア覚悟で考えていますが、
皆さんどんな感じで手に入れたり、維持されてますか？

２５０Vで妥協してます。

自分は90年式の２５０SEをおととし中古で入手しました。
ですが、保守部品の殆どが欠品寸前となっている現状をかんがみると、
さすがにそろそろ潮時かな？と思ってます。

自分にとってバイクは趣味ではなく普段の足なので、
故障して乗れなくなるのは本当に困るわけです。

絶版となって10年近くになるバイクです。
故障してバイク屋に持ち込んだら、「部品が無いんで修理できません」という事態に
陥る可能性が十分有り得るわけで、そう思うと如何にそのスタイルに惚れ込んで
買ったバイクといえどもちょっと考えてしまいます。

>>157
こないだレギュレータがパンクして
とんでもない金額がかかったよ…orz

ニンジャのエンジンを
スペアで持っておく位の覚悟は欲しいな…

>>159
私もそう思ったんだけど
一時とても売れたバイクでもあるので中古パーツは
手に入ると思うんですよね。
全てバイク屋まかせという人には厳しいかもしれませんが
今はオークションやら何やら手に入れる方法は沢山あると思います

エリミしか、愛せない

157でし。レスありがと。
やっぱりそうですよね。ある程度覚悟要りますよね。
20年前のもの買おうとしてるんだもんなぁ・・・
でもあの雰囲気はほかのバイクにはないんだよなぁ。
初恋のひとの面影を追っている様で切ないです。w
これも巡り逢い、気長に探してみます。

>>157
■ヤフオクを毎日チェック
■gooバイクを毎日チェックする
■赤男爵に頼む
■昵懇のバイク店を作り、探してもらう
↓
最初からメンテナンスをやり直す覚悟で買う。
（金か暇がある場合に限る）

>>157　参考までに

乗り出して４年目。購入時にキャブとＦフォークのＯＨ。
あとはノントラブル。最初は冷却水がよく沸騰してたけど、
圧力キャップ交換・後付けファンスイッチで対処。
バッテリ上がり１回。セルが空回りするけど
冬にしか滑らない(?)から、もう１年半(２冬)、そのまま乗ってる。
予備エンジン？持ってない。

400→750だけど、購入価格（バイク本体のみ）と同額の費用を用意覚悟が必要

みなさんの錆取り＆錆止め、おすすめはなんですか？

>>167

ブレーキフルード。マジお勧め。

>157
900乗りです。

>購入
春前に大型免許を修得して、最初は練習用に安い750位を購入するつもりでしたが
赤男爵でダメ元で検索してもらったら、1台だけ在庫が有りました。
取り寄せて現車を見たら、結構キズや凹みが多い・・・
でも現車を見たら我慢が出来ず買っちゃいました(＾-＾)
>157と同じく私も20年前から憧れだったんですよ。

赤男爵はこの年式でも1ヶ月保証が付くので安心でした。
実際１ヶ月程乗り回しても不具合はありませんでした。

ほぼ同時期、ヤフオクで900が私の購入価格より、かなり安く落札されていましたが
落札者はその後、結構苦労されていたような書き込みを他所の掲示板で見ました。

全てがそうだとは思いませんが
赤男爵の中古は比較的高価だけど、その分、面倒は少ないのかも？


維持
納車、約１ヶ月に落ち葉を踏んで転倒・・・更にキズだらけに(涙)
ラジエターカバー、タンクが欠品なので、ラジエターカバー無し
凹みタンクのまま乗ってます・・・いや、その時の骨折の痛みが取れないので
あまり乗れていないけど　ｏｒｚ

>169
157です。レスありがとです。
なんか同じ思いの方ですね、色々参考になります。
900は特に玉薄ですし、個体が個体だけに赤男爵の１ヶ月保証は安心ですね。
こんど赤男爵行ってみて、いいのがあったら見積もってもらいます。
赤男爵には賛否あると思いますが、
今のZZ-Rもそこなんですが、対応特に問題ないですし、そのうち覗いてきます。

３年前、900を個人売で買った。
買ってすぐ、オルタネータとオイルポンプを交換。
その他こまかい物の修理は多数あり。
で、最近はFフォークのシールがへたれ気味でフォークオイルが滲む。

直すとすぐ次の箇所が壊れる…のループだし、性能もこれといって凄い訳でもない。
こんなバイクを気に入ってる俺はMっ気があるかも。

>>169
750のタンクはまだありました。７万したけど…。

>>172
えっ、まだタンク出るの？
ビキニカウル買うつもりだったが
タンクに予算まわすかなあ…

タンク高いよね。。。。

ヤフオクの業者でまぁまぁ綺麗な250SEを見つけ
綺麗な写真でもあったので12万（落札9万+納車整備と登録代行で3万）で落札
近所だったので早速見に行くとそれなりに綺麗な車体だったが
「エンジンかけてもいいですか」と聞くと「う〜ん…」
いやな予感とともにセルかけたけどやっぱりかからず。
オークションの文章には「セル1発でかかります」と書いていたのにィ〜
「納車までには整備しておく」との事で渋々OK

今でも10発以上くれてやらないとかからないし
すぐにオーバーフロー気味になるし
おまけに買った翌日スピードメータケーブル切れるし
両方のメータがグラグラだし
始めてのヤフオク買いは見事失敗でした。

致命的なトラブルはなかったので今自分で整備しなおしてるけど
自分の考えが甘かったと反省しきりっす。

普通に文句つけてキャンセルだろ？それともいそつぐかｗ
自分の２５０SEは７万で絶好調　タイヤ、スプロケ、チェーンは変えたけど

>>175
もしかしてニーズセンターって店じゃない？

>157
赤男爵は店舗によって、かなり差が有る様な話は聞きますよね。

古いバイクですので、これから乗り続ける限り色々と不調が出る事は覚悟していますが
自分で修理が出来ない私にとって、購入直後の一番乗りたい時期に
何のトラブルも無く乗り回せたのは良かったです。

状態の良いエリミに出会える事を、心から御祈りしております。


>172
情報ありがとうございます。
今思えば確かに「900のタンクは無い・・・」と言う話でしたから
改めて750の在庫は聞いていませんでした。
しかし、想像していたより高価ですね・・・パテ＆塗装で修理するのと微妙な価格(＾＾；)

あ、178＝169です(＾＾；)

750か900、乗りたいですね〜〜。
いつかはきっと900って夢見る400海苔です。

900買ったらバックｽﾃｯﾌﾟとマフラー自作して
ブレーキ換えてサスも換えて・・・
妄想楽しみながら愛車磨いている今が一番楽しいかな。

400と250って重さが全然違うけどやっぱり全体的に大きくなってるの？
あとすり抜けのしやすさはやっぱり250のほうがしやすい？

400買っちゃった！

400と200は別モンだと思ったほうがいい。
すりぬけは、400だからってしづらいことはない。
迷ってるなら400買うことをオススメしておく。
車体サイズとか、一度400またがると250はオモチャに見えてくるよ。

400と250って車体の大きさはあまり変わらないように思えるが…なんであんなに軽いんだろう？
この前250にちょこっと乗らせてもらったけど、マジ軽いね！
自分はツーリングメインだからやっぱ400がベストかな。
900でツーリングをすると恐ろしいことになりそうだ（！？）ま、この前知り合ったボスホス海苔の人は
北海道ツーリングでドラムカン２本分のガソリン使ったって言ってたけど（ｗ

183,184
ありがとう

車体のサイズ、歴然と違うと思うぞ。

>>182
おめ！
大事に乗ってあげてね！

エリミ250Vがほしくてたまらん
でもステップ位置が浅いとういううわさが…

>188
無駄に荒れるから
ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1084369338/
こっちのVスレで聞いたほうがいいかもしれん。

ただ向こうもマグナと比べられてる傾向が強いみたいだけど。

タンデムスタイルって雑誌でエリミ250V出てたね

アメリカン特集とかいってたね＞タンスタ
例によって動力性能と運動性の話だったな。

ちびエリミも読者インプレで出てたけど、
思ったより速くないって、アンタ２ちゃん読めば
対騒音規制対策対策（わけわか(w）が出てるよ(w

んで、最近漏れもやっと旧エリミを見かけたわけですよ。
もうゴツくってカッコいいのね。また出せばいいのに。

初めてアクセル全開までひねってみました。
クワォーンと甲高いＦ１みたいな音がしました。

国道とかでレッドゾーンまで回してる俺は
もしかして馬鹿だったのか？

>>193
ウマシカならここにもいるぞ

）ﾉシ

レッドゾーンまでキレイに回るもんなんですか？
8000回転くらいまでは普通に回るけどそれからはちょっともたつく･･･
漏れの250SE、キャブとかエアクリおかしくなってるんかな･･･？

>>195

たぶんエアクリが目詰まりしてるんだと思われ。それかプラグが古くなってるとか。
250のエンジンは8000からが本気みたいな感じだから、たまに使ってやらないともったいないよ。
しょっちゅうまわすと燃費がた落ちするけどね。

たまにはレッドまで回してやらないと、高回転でボコついてしまうよ
いざというときに回らなくてパニクるよ
まずは8000回転くらいまで回して、徐々に慣らしていくといい

トルクピークはレッド直前だから、フル加速のときはそこでシフトチェンジ！

あ、400の話です

トルクピークでチェンジがフル加速とは、さすが４００ですね。

>>196-197
エアクリ掃除してみましたが、ほとんど改善されていないですね･･･
とりあえず、13000回転までは回してみましたが、8000回転までの回りかたと違って、もっさりしてる感じです。
調子いいエンジンだと8000回転からレッドゾーンまでのほうが、それまでより一気に回る感じなのでしょうか？

近いうちにプラグ交換＆キャブクリーナーぶち込んでみます。

250SE乗ってるけど、13000回転なんて回したことないよ・・・＿|￣|○
5000回転から7000回転がいちばんよく使う。
8000回転以上はクルマにいじめられた時だけ。

>157さん、状態の良さそうなZL750発見しました！
http://www.tamashop.co.jp/usedbike.htm
見てみては如何？

8000回転とか、13000回転とかいうから
せっかく今日から夏休みなのに
仕事のこと思い出しちゃったじゃないか・・・・

プラグ買ってきたけど、うちにある工具じゃ交換できない･･･orz
やはり車載工具がないと交換できないのでしょうか？
キャブクリーナーもうまく入ったかわからないし･･･
（逆さに使用できないのを買ってしまったので）
なんだか整備性悪くて大変です･･･

>>203
まあ、確かに整備性は悪いが・・・（´・ω・｀）

>>203
タンク外してロングキャップ（且つスリムな奴）の
プラグレンチで何とかならんか？まぁ純正の車載工具が
一番良いんだけどね。

キャブクリーナーやったことあるけど、
普通のスプレー式で逆さでもなんとかできたよ。
クリーナー入るとボコつくから入ったか分かる。
吹かさないとエンジン止まっちゃうから、
近所迷惑も考えて広場でやった。

昨日、俺の250SEで110キロぐらいで走ってて、さらに
加速しようかと回してたら、急に回転が12000ぐらいから
7000ぐらいに落ちて、おかしいなーと思いつつもぶん回そう
としたら、ガツっとかなんかギアが入ったような音がして、
エンジンが止まったんですが、なんですかね、コレ？仕様？

実際やったことないけど、焼付きかな
…やっぱ確信もてないから可能性の一つと考えて。
ラジエターがイカれてる、冷却水がない、オイルがない、などを調べてみて
あと、名称忘れたけど、タンクの下にある、冷却水の循環量を調節するやつも
（サーモスタット？蓋の裏側に付いてる）

南海部品のCMにちょろっと出てくるビキニカウルのバイクってエリミですか？
そっくりなんですが

208さんサンクスです。とりあえず、ラジエター、冷却水、オイルが無い
は大丈夫でした。あれからぶん回してはいないので（怖くて）わからない
ですが、う〜ん、キャブの前？フィルターが結構汚れがたまっているので、
燃料が、行き届かないのかもしれないような気がしてきました。
とりあえず、掃除してみます。

明日いよいよ北海道へと旅立ちマス。
楽しみだぁ。

頼むから故障するなよエリミ。

>>211
それは羨ましい　
お気をつけて行ってきてください

>>209
そう。

中継ジョイント買ってきてプラグ交換してみました。
走ってみると1速で60km/hまできれいに回るようになりました。
アイドリング状態でもレッドまで一気に回ります。

ちなみに交換前はNGKのイリジウムがついていて、焼け色は白に近かったです。
社外品のプラグに変えるとよく焼けるようになると聞くので、ノーマルに
戻したことできつね色に焼けるようになるといいんですが･･･。

アドバイス下さった方、ありがとうございました。

検索しても見つからん

携帯からageさせてもらうね

>>214
白く焼けてるのは薄くてある意味良く燃えてるってことなんだが・・・
熱価が違うのついてたのかな？

>>216
いえ、同じNGKの8番でした。
でも白よりはきつね色のほうがいいですよね？
とりあえず、もうしばらく走ったら焼け色見てみます。

>>213
やっぱり！かっこいいからエリミだとおもーたよｗ
>>214
すげー
俺の２５０SE一速で５０キロくらい…でも１万３千回るし、キ、キ、キ(ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!!　

ちなみに、ＧＰＸのエンジンにあったトルクの谷を解消するために
ＺＺＲやエリミは濃い目にセッティングされてるって話を聞いたことがある。

１速でそんなにひっぱったことないや（´−｀；）

今号のタンスタにV-MAXにエリミのビキニカウル付けてるのがあったけど、
それだけでエリミに見えてくる。
まえにどこかでAR80のビキニカウルをエリミにつけてるのあったけど、
こちらはかなりエエ感じだった。

ビキニ　ｶｺ（・∀・）ｲｲ!!

ビキニ (*´д｀*)ﾊｧﾊｧ

最近ファンが回らなく？？と思っていたところに
昨日長丁場を走って帰ってきて止まったらリヤフェンダーの前の付近から
茶色い水が出てきました。

ラジエターのリザーブタンクが空っぽになっていましたので補給したのですが
全交換したほうがよろしいでしょうか？

かなり危険な状況でしょうか？

>>223
この時期にファンが回らなくてよくもったなあ
まあ、ファンは走っている間でなく、停まっているときに回り出すから
それと勘違いしたとか？
冷却水は水道水でもしばらくは何とかなるから入れてみて、
どこから漏れてるか調べてみよう

(･∀･)

(･∀･)

せっかく大型免許取ったのに良い感じの
ＺＬ１０００が見つかりません。もうほぼ全滅してるんですかね？？

９００や７５０あるいはGPZ（禁句？）じゃだめなの？

>>226

免許取得おめ。

ここは一つ、玉数もあってアフターパーツも多いＶ−ＭＡＸやらＸ−４とかどうだ？

GooBikeには750-５台、900-2台、1000-１台登録あるよ。
こまめに探せば見つかるよ。

250LXを買いました。
燃料計がないことに買ってから気づいた

>>230
�@いったんタンク満タンにして走る。
�A給油して、燃費を計算。
�B一回の給油でどれくらい走れるかを頭に入れる

たぶんほとんどのエリミ海苔がやってること

そして航続距離の短さに愕然とする。

そして2chで聞いてみる。
｢リザーブタンクってどこですか？｣

エンジンブレーキも買っとけよと。

エンジンオイルはハイオクで

>>224
tnk
かけっ放しで見てるとまわってますた^^;
スパトラ入れてから音で消えてわからなかったんですね
あまりにもノーマルが静か過ぎたようで・・・
昨日もちょろっと出ていました。新しい緑のクーラントが出ていました。
マフラーのジョイント部分の上にある横向きのホースから出てますた。
オーバーフローしてるのでしょうか？

エリミ２５０SEの最終年式車っていくらぐらいで買えますか？
一応予算は２５万円なんだけど

>>231
1度目のガス欠は店から家への帰路で、
2回目は200kmを過ぎたあたりできれました｡

今んとこリッター25km

>>238
いやね、別にガス欠まで乗る必要ないじゃん
100km走ってスタンド行って、満タンにすれば何�g消費したか分かるし…

うちの750君は100kmまでもちません…。