【生産終了】ハンターカブｽﾚ２型【走りは永遠】

>>879 裏山スィ〜　age
俺のは国内仕様。

ハンターカブって、男にはｶｺｲｲて言われるし、女子にはｶﾜｲｲて言われる
・・・これってある意味、理想のバイクじゃね？（w

ピカピカのハンターカブ見ると情けないけどね。

>>885
ｳﾜｧｧﾝ ヽ(`Д´)ﾉ

確かに、野山を駆け巡ってこそのハンターカブだな
でも洗車はしようよw

洗車することでネジが緩んでたり、部品だ脱落してたりいろんな、視覚情報が入るので
良くしてます。

>>884
もっと入手性がよくって軽いバイクならなお可。

荷台付きの原付＝遅いと思って煽ってくる四輪をブッちぎる快感・・・（＊´Д｀＊）ﾀﾏﾗﾝ
あ、もちろん普段はﾏﾀｰﾘ安全運転ですが

そうそう４輪をブッちぎる快感・・・
でも瞬間で抜き返されマス
ノーマルギアの話です

３８丁にすると最高速は伸びますが、ちょっと加速が弱くなりますね。

>>892
漏れも38丁、ｱｰｼﾝｸﾞやってみたいけど詳しくないんで(´･ω･`)ﾜｶﾗﾝ
モノチリだと高いし。

>>889
あと、もっと「安い」とさらにｲｲ

>>894
そうだな。それもある。
ってかそれが第一か？バロンでｵｰｼﾞｰの新車だと33ﾏｿ超えだモンな

高いと思ったけど購入してしまうと満足感で満たされる。
オーストラリアでも日本円で３０万ぐらいなので仕方が無いんでしょうね。

ｵﾏｲﾗ登録証などの書類はどこにもってる？
サイドカバーに入りにくいんで、ナイロンの小さいポシェット（？）をフロントキャリアのステーにつるしてそこに入れてるんだけど、
ぶらぶらしてちょっと邪魔（'Ａ`）

ＵＹ仕様のキャリアに交換すると工具箱がつけられるのでその工具箱にバッテリー
横の工具を移し、もとの工具があった所に書類を入れてます。

>>897
細々したもの入れておくのにアーモ缶なんてどう？

>>897
単純にﾘｱﾎﾞｯｸｽ

ヘッドライトの中。これ最強。

今日は天気がよくハンター引っ張りだして
あてもなく乗り込みました。
気持ちヨイぞ
ややかぶりぎみだったのでキャブのスローを
ちょいと開けるともうゼッコーチョー

良い時期ですね。林道を走るにはもってこい。

CTって、やっぱセカンドバイクとして乗ってる人が多いんでしょうか？みなさんどんなのに乗ってます？
漏れはCT一台ｵﾝﾘｰです　できればもう一台大きいバイクも欲しいですが
買うんだったらSRかなあ、20年間変わらず生産されてるところに共通点を感じるんで
大型二輪とってスポーツスター883もいいなあ（´Д｀）禿げしく妄想・・・

6台あるうちで排気量６番目です。買ったのは６台中一番古いけど。
半径５キロくらいの買い物専用。
キャリアに缶つけてます。

冬眠してたハンターを始動中
チョーク引きっぱなしじゃないと
止まってしまう･･･
このまま少し走り回ってみます

今日も昨日に続いてミニツーリング
暖かくなるとなんか調子よいゾ
キック一発始動。チョーク不要
チョー快適。乗ってナンボです・・・

サブタンク付けてる方、実際ガソリン補充して走ってるんでしょうか？
雰囲気重視の飾りとして付けてる方も多いかと思われますが
割合はどうなんでしょう？

ガソリンも腐りますし底に少し残った状態だと結露で錆ますのでガソリンは
入れてないです。空の状態でエンジンオイルをタンクの中に入れて中に十分に
浸透したら逆さまにしてすべてオイルを追い出します。これで中の錆の発生は
いたしません。

普通にガソリン入れてるよ。
前にうっかりガス欠になって、サブタンクのガソリン入れた。
２年前のガソリンでちょっとふけは悪かったけど、ちゃんと走ったよ。助かった。

結構お世話になってるかも、サブタンク。
走り出したら止まるのがイヤっていうか、意外と山の中走ってると
ガソリンスタンド無いんだよね〜

ｽﾚ最後まで逝きそうでつね

誰かカブのフロントランプの交換方法をおしえてくださぃ

>>913
そんくらいはプラスドライバー持ってぶち当たってみましょう。
それからカブとハンターカブは別もんすよ。

>>913
まず自分でヘッドランプ部分を良く
観察してみる。ネジが下部についている事が
確認出来る。まずそれをはずしてみる・・・
出来るでしょ

>>913
マルチうぜ
つかそんなことまで聞くか

オーストラリアモデルにはウインカーにパッキン入ってないんですね。私の北米仕様
にはきちんと入っています。友達のオーストラリア仕様はウインカーに水が溜まってた
もんでレンズをはずしたらパッキンがなくてそこで気が付くました。

>>917
オーストラリア仕様にも色々有る。
仕様CodeでUA UY UB
CT110自体 A B C D G K M Pと8種有る

110A/B/DのUA UBは丸型で全てガスケット有り
110M/P のUB UYは角型で全てガスケット有り
確かに入っていない仕様も有るみたいですね。

CT110海外版のパーツリストは追補入れて厚さ約30mm、英語とフランス語で書いてあるのでブ厚いですよ。

>>918
そうなんですか。色々あるんですね。私が持ってるパーツリストは80年から86年
までの北米の専用でして現行のモデルは分かりませんでした。お手数掛けました。

ハンターﾏﾝｾｰ　　age

ＭＤ９０用のスプロケットは耐久性が良いですね。

>921
でも３８Ｔは４速の時苦しくないですか？

自分は体重が９０キロありますが４速でも大丈夫ですよ。慣れるとすごく走り
易いですよ。サブトランスミッションのギア比を調べ計算しましたら
３８丁にすることでまったく国内版と同じギア比になります。３８丁にしたことを後悔はしてません。

以前からリアスプロケを変えたいと
思っているのですが、38Tでは4速で失速すると
聞いていた（聞いただけだけ）ので躊躇してましたが
まずは自分も38T試してみます。
ちなみに本田のサービスセンターに普通に発注出来るのでしょうか？

普通に注問出来ますよ。
41201-121-660　スプロケット　ファイナルドリブン　2600円
取り付けるときスイングアームと取り付けボルトのクリアランスが少ししかなくなりますので工夫が必要と思います。

早速のご返事ありがとうございます。
まずは取り寄せてみます。
素直にとりつけるのが難しそうなのが
またひとつ楽しみを作ってくれそうです

>>925
工夫ってどんな事か教えて頂けるとありがたいです。
自分も海外仕様で、ギア比低いと感じているので、
リアスプロケ交換やるかも知れないので。

>923
どうも！
私も注文してみます。
場合によってはチェーンの駒詰めが必要でですね
それと、最高速は何�qぐらいあがります？
現状でピーク８５ｋｍです（ノーマル）

>>927　>>928
スイングアームとスプロケットの取り付けボルトとの隙間が少なくなります。
ＭＤ９０用スプロケットの少し厚く出来てるため今までのボルトですと止めるとき
出っ張ってしまいます。なのでボルトをホームセンターなどで少し薄いものを見つけ
取り付けると大丈夫です。緩み止め爪付きを買ってください。交換から１００００キロ
走行しましたが問題ありません。ＭＤ用は焼きが強くは入ってるので耐久性は抜群です。
最高速は計算上１０キロは上がると思います。

サドルバッグ買ってみました
ttp://www.tys-parts.com/cgi-bin/html/html.cgi?file=A.html233&=&strings=000-%20503
大きさ、デザインともにハンターにぴったりです
でもメットホルダーが使えなくなるしパクられそうなので、普段も使うかツーリング時のみにするか検討中

サドルバッグという手があったんですね。積載能力が上がりますね。合羽など
色々なものを入れて置けて良いですね。

>>929
とてもサンクス。
スプロケをハブに止める４本のボルトですね。
自分のハンターカブを確かめてみたら、
今ついているのでもボルトの頭は相当薄いですが、
コレより薄いのってあるんですかね？
探してみますが、みっかるかちょっと不安です。