NSR250R Q＆Aスレ その20

ずれた・・・orz



　　　　／　＼
　／／　△ 　＼＼　

エンジンを掛けると片方のチャンバーから生ガソリン噴き出すんですが
原因として考えられることはなんでしょうか・・・
プラグはちゃんと放電するし・・・

>>880ｻｿ
面倒くさいので28に21のギアのみ全組込みしようと思ってますが、可能なのでしょうか？

Mの456を変える際、Cの456も変えないといけないのでしょうか？

頭遺体

>>885
たぶんキャブレター。自分は二回なったことがある。

回転を上げると黒いガソリンが吹き出るので、
ソロリソロリとバイク屋に向かった思い出が。

>>880
ありがとうございます。いまMJが、キャブの右室128、左室125になっています。
こないだ中古で買ったんですが、前のオーナーさんは3月に合わせたセッティング
といわれてまいた。先ほどからフロントシリンダーかぶりの質問させて頂いている
ものです。何か影響ありますでしょうか？

質問です。
車体を右に大きく傾けるとキャブのドレンからガソリンが出てくるのですが、これって仕様ですか？
平行や左に傾けても出てこない。

単純にフロートバルブの不具合かと・・・

プロジェクトμのブレーキパッドってもう売ってないんでしょうか？あと、デイトナ
とかのMJセット等・・・。久しぶりなもので教えて下さい。

>>886
28に21の換装は可能ですが、ｶｳﾝﾀｰも一緒に変えて下さい。

>>888
1ﾗﾝｸ程度であれば、影響は保母有りません。
上記にてﾚｽして下さった方々のｱﾄﾞﾊﾞｲｽを中心にﾄﾗｲしてみて下さい。
漏れから一言とすれば、一度乗る前にﾘｰﾄﾞﾊﾞﾙﾌﾞまで外してｸﾗﾝｸ室に
ｶﾞｿﾘﾝが溜っていないか確認して下さい。
予測をする前に、目で確認が出来る所はして見ましょう。

>>881
私も以前同じ症状になった事があります。
ﾘｰﾄﾞﾊﾞﾙﾌﾞを交換して、ｷｬﾌﾞ清掃をしたらなりました。

ｴﾝｼﾞﾝをかけたらいきなり回転があがり、思わずｷﾙｽｲｯﾁを使うくらい
の煩さでびっくりしました。
その時はｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ調整がうまくいってなかったのが原因の様でした。

思いっきり（ｴﾝｽﾄしそうなくらい）ｱｲﾄﾞﾙｽｸﾘｭｰを緩めてみる事をお勧めします。

>>887
キャブのどのへんですか？
ガソリンはいりすぎ？
ニードル不良？

>>893
アイドルスクリューも回して調整もしたのだけど
だめでした。



ちなみに、アイドルスクリューってどっちに回すと回転が低くなるの？
久々にいじったのと回しても何にもなんないからわからなくなった・・・

大げさに回せ

>>890
ガソリンはドレンホースから出てくるんですよ。
ドレンボルトの異常を疑ったんですけど、平行時や左に傾けても出ないもんで…

>>897
オーバーフローでないのかい？
キャブを改めるのと、ガソリンタンクの中は平気？
サビとか出てない？

>>898
キャブを改めるって何ですか？
ガソリンタンクに錆があるとオーバーフローの原因になるんですか？

>>894
バイク屋によると、ニードルあたりが悪くなったらしい。
（部品が磨り減ったり、アルミの錆がでたりと聞いた）

>>899改める＝掃除するではないかと

シルエット日本のカウルの取り付けには純正ボルトが必須デスカ？

MC18のレーサーを製作してるんですが、
NSR乗ってる方はどんなチャンバー入れてるんですか？
車重を落とすついでに軽いのがいいんですが・・・

>>892ｻｿ
有難うです。

これでプチOHに一歩近づきました。

>>900
バイク屋近くにないんですけど何とかならないですかね
ちょっとそれだけじゃ情報不足でなんともできないな・・・
症状はたぶん同じなんだろうけど・・・・

>>900
具体的にどんな事して直したんですか？
キャブレタ分解掃除？キャブレター交換？

エアクリBOX外さずにエアスクリュー回す方法はないものかと。

シリンダヘッドガスケットって使い捨て見たい感じなんですか？
真っ黒なんですけど交換するしかないんですかね？

あーやばい
バイクいじってないと気になって仕方がない
いじってくる。

>>907
長ぼそーいマイナスと、懐中電灯で、照らしながら回してます。

>>906
キャブレターを分解してパーツを交換。

ガスケットリムーバーとやら買うよりもガスケット交換したほう安いとか笑える

>>912
(　´Д｀)
それは液体ガスケットを剥がすのに使うんですよ。
金属ガスケットや髪のガスケットは再利用がデフォでつ。

金属ガスケットとかカーボンで真っ黒でそんなもの装着しても
冷却水漏れるわ圧縮あがらないわでだめだめでした

>>881
ｱｲﾄﾞﾙｽｸﾘｭｰは時計回りで閉めこむと回転があがり、
反時計回りで、回転がさがります。

私は走ってる途中にｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞが低くなり、止まってしまう症状が出たので
ﾘｰﾄﾞﾊﾞﾙﾌﾞ交換をしたのですが
その対応策としてｱｲﾄﾞﾙｽｸﾘｭｰを思いっきり閉めこんだままになっていたため
新品に代えた時に同様の症状になりました。

896さんも書いていますが、思いっきり緩めてみて下さい。
私も、ビックリするくらい緩めましたｗ

うわあ、俺ってば

>金属ガスケットや髪のガスケットは再利用がデフォでつ。

なんて書いてやがる＿|￣|○

常識では新品交換がデフォでつよね(　´Д｀)
＿|￣|○ｵﾕﾙｼｦ-

>>881
キャブから後ろの何処かでエア吸ってるんじゃない？

キャブレターがKEIHINのだったんですけど
明らかに純正じゃないですよね？

NSR250Rの純正キャブレターは全てKEIHIN製ですが何か！？

そうなんだ
じゃあ純正だったんだな
知らなかった

国産車のキャブボディはすべて京浜か三国ですよ。

そう言われると京浜か三国以外を探したくなるが俺の力じゃﾑﾘﾎﾟ。

Z400GPはTEIKEIだった。

NSRに乗り始めてから老若男女から声を掛けられるようになった。
イナズマ白ではありえなかった事だ。

◆今日の会話 at ハローズ（スーパー）
おばちゃん：「お兄ちゃん、これ何CC？大きいの？」
俺：「250ですよ」
お：「じゃぁ、900だともっと大きいの？」
俺：「大きいですねぇ〜、僕は扱い安い250がいいんですけどね。900なんかだと
　　　そうとう速いし、重いですよ。」
お：「900CCに乗ってる息子が事故ったらしいんです…」
俺：「……。」
　無言で立ち去るおばちゃん。

キャブのセッティング煮詰める為に出かけたんだが、そのまま帰っちゃったよ…。

>>910
長細〜いマイナスで何とか回せましたyo

地味〜な作業だ。

レギュ+バッテリーが氏にますた。

対策品が更に改良されてCBR954に採用してるﾔｼと
同程度の大型化してると聞いたけど・・・

いいなぁ・・・オラのNSRのレギュは欠品だし・・・・

MC21とMC28のクラッチアウターは無加工取替可能ですか？

無加工ポン付け

>>929
ありがとうございます！
確かMC28のほうがいくらか軽いんですよね。

ttp://machizou.hp.infoseek.co.jp/
ここのサイトの人すごいね。
意味ないことしてるかもしれないけど。

>>931
すごいな
日本で唯一？いや世界で

オイル供給はどうやってるんだ？

燃焼室直噴にしたらすごいだろうがな。