【CASTEC】VT250 SPADA Part8【V-Twin】

5速ホールドだと130km/hくらい普通に出ますが、出すと捕まるので5すら入れません。
今まで6速にいれると燃費が倍増すると思って我慢して使っていた俺はなんだったんだろう。

チミは回しすぎだ

下にトルクがあるとそういう弊害（勘違い）があったのか・・・

しかと見よ。
ttp://www.honda.co.jp/factbook/motor/VT250/19881208/image3/005-001.jpg

いろいろ見てたらよく判らなくなってきたんだけど、
結局何速で何回転くらいで走るのが一番燃費がいいんでしょう？

自分は６速・７〜８０００回転くらいのときが多いんですけど

基本は6速5000rpm60km/hでしょ。
7〜8000まわしてるならだいたい80kmくらい？
そこまでが快適さの限界って感じだよね。
100km/hだすと振動とかきつくなってくるから
5000〜8000くらいが一番きもちいいんじゃないかなぁ

確か5000回転にはトルクだかパワーの谷があって
あまりいい回転域じゃなかった気がする。
でも5000あたりを使って走るのが一番気持ちいい。

　

>>925
O2スプレーってキャブレタークリーナー？

>>932
あんがとー、とりあえずバッテリー交換も視野に入れてみます〜

レギュレータ異常とかじゃなきゃ良いんだけど…

>>924
先日久しぶりに乗ったら、同じような症状が出ましたよ。
アイドリングちょいあげで対処しますた。

>>937
燃費を良くするには回さない事。だけどそれじゃツマランでしょ？
アクセル捻ればトルクモリモリな7,000rpmがお薦め。燃焼効率もこの辺りがヨサゲ
12,000まで回したところで今度はパワーが落ちてくるので、引っ張っても無駄

ただし、気持ち良く乗ってナンボだからねぇ
回してキビキビ走るも良し、トコトコ下駄代わりも良し、
懐の深さがスパーダの い・い・と・こ・ろ♪

上の書き込みは、あくまで机上論ね
実際には回転数で燃費云々よりも、整備出来てるかどうかが肝
タイヤ空気圧やらチェーンの張り＆注油、ブレーキの引き摺り
たったこれだけで10km/�gは簡単に変わる

スターター引っ張ったまんま走るなんて問題外

スターターってチョークの事？

>>945
ま、まさか・・・

>>944自体が机上の空論ですから。
突っ込まないであげてください。
整備だけで燃費が10キロ変わるって頭が（ｒｙ

いや、ベストコンディションなら30km/l出る可能性のあるスパーダも、
整備を怠れば20km/l以下に燃費悪くなる可能性がある。

という意味では間違ってないでしょ。

よくいるよね、チェーンガビガビで、エアクリーナーもつまりまくってそうなバイクが。

あとタイヤの空気圧が目に見えて少ないとか...

じヴんはほとんど回さずに22km/lくらいだけどなぜだろう？
ふつうこれくらいかな？
ちなみにモリワキマフラー。

エアクリ詰まってんじゃネーノ

オラのスパはセパハンなんだけどアプハンの人いる? アプハンにするにはハンドルバー代と工賃どれくらいですか?

>>952
漏れの場合
ブラケット：オクで\5000くらい
ハンドルバー：↑と込み
工賃：自分で作業\0-
ケーブルは取り回し変更でいけたので、安くすんだ。
ブラケット新品だと\10000くらいしたと思うよ。

明日アップハンに変更するよ。
俺は新品パーツ使ってやるんだけど
パーツ代で１５０００円くらい。
ワイヤーはノーマルね！

今日雨の中直線で転ぶという大技を決めてしまいました。
60キロくらいでしたがハンドルストッパーが欠けてハンドルがタンクに突っ込みタンクがへこみました。
みなさん雨の日はスピードを控えめにしましょう

体の方は大丈夫なのか？(汗)

確かに。
俺も今日乗ってたからわかるけどマンホールとかゾッとしながら避けてたもん。
ところでＺＯＩＬ系って入れるとやぱチガうもんなの？

SPADA入手！
少々の傷で１７０００キロくらい乗ってて車体価格１２万
乗り出し１５万ってとこ。
あと細かいところは自分でメンテしよ

>>958
げっとおめ！

>>955
ブレーキ握りごけ？お大事に

ＳＰＡＤＡ入手！
オールペンシルバー＆ブラックホイール
メッシュホース
モリワキマフラー
アップハンドルで９７００キロくらいで車体価格１３万
乗り出し１４万てとこ。
初バイクだから楽しすぎて買って３日で４００キロは乗った。
まだエキパイぴかぴかだから錆びさせたくない。
どうしたらよかか？

>>957
ミリテックは違った感じがした。
漏れが乗ってたブツはギアがシブチンだった
から凄く効果を感じたよ。

値段の高いオイルを入れるのとどっちがいいのか
は分かりませんが、「やや高め」オイルを入れるの
に比べれば体感的な効果は添加剤の方が高かった
です（ﾐﾘﾃｸしか使ったことないですが）。

>>961
9700キロ･･･。いいなぁ。
俺のスパーダそろそろ5万キロだ･･･。
エンジンは全然壊れそうもないけど、マフラーとサスがかなり痛んできた。

>まだエキパイぴかぴかだから錆びさせたくない。
エキパイはこまめに磨いて耐熱ワックスするしかないかも。

謝謝！
バイト先のＢＡＪＡ乗りが専門家でもないのに添加剤系はうさんくさいから絶対使わん
とかほざいてたけどケチってる気がしてしゃあなかった。
愛スパに使ってあげて自己マンにひたるだけでも使う価値ありとみた！

>>963
謝謝。
さっそく購入して塗り塗りプレイを施そう！

ブレンボ4PとYZFR1純正ブレンボセミラジアルマスターで握りゴケです。
体もたいしたことないし車体もタンクとウインカー１個変えるだけでよさそうです。

さっき車庫でこかしちゃいました・・・
クラッチレバーとクラッチペダルがグニャっと曲がってしまいました
タンクは問題なかったけど、この2つって高いんでしょうか？

>>967
クラッチレバーは安い。一本1500円程度でしょう。
クラッチレバー・・・シフトペダルのこと？

左にこけたんかな。
シフトペダルは同じく曲がったことがあるけどスパナとかでぎゅって曲げなおして無理矢理治したことが2回。
次は折れそうだけど……。応急処置には十分。

>>968
失礼しました。
シフトペダルです。

>>969
そうです。左にこかしました…。
がんばってなおしてみます。

僕も先日車庫から出してる時右に倒してブレーキレバー曲げてしまいました。
使うには支障が無いし、下手に直すとコードを痛めそうで直してませんが

スパーダバーハン化完了！
はっきり言って超楽チン！！
本当はジェイドのノーマルハンドルで
行くつもりだったのだが、バイク屋にあった
ハーディがかっこ良かったので土壇場で
変更。少し幅広で高くなったからワイヤー系で
苦労しましたわ。
ブレーキ、チョークはノーマルでアクセルはスーパーフォア用
クラッチはディグリー用を使用。
ちょっと変則的だけど操作感には何の問題も無し。
ただ、スタイル的には幅広やや高のハンドルにした為
、頭でっかちな印象。ハンドルの存在感あり過ぎかも（汗。
ジェイドのノーマルの方がスパーダには似合うかも。

>>964 添加剤の真実、で検索してみそ。

拝啓、スパダ海苔の皆様、秋深まる頃、250ccスレが落ちて久しいですが、
いかがお過ごしですか？厨房が立てたとあるスレが、案の定盛り上がりに欠けています。
もしよろしければ、同じホンダ250cc仲間として、VTエンジンについて等、
こちらのスレでもお話いただけませんでしょうか？


【ホンダ】VTR　VS　ホーネット【250cc】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1100260906


皆様のご厚情を、心よりお待ち申しageます。　　　　敬具

250スレあるけど。
【やっぱり】250ccﾗｲﾀﾞｰが集うスレ vol.5【下火？】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1100406087/

それにそのスレタイは何よ？

SPADAは荷物積みずらいです。
サイドバッグ付けたらサイドカウルかなり擦るし、
ネットにスタッフバッグは気軽だけど衣類以外積みずらい。
寒くなると荷物ふえるんだけどなぁー。
皆さんどうされてます？

俺はキャンプツーにはバイク便の箱積んでるよ。　　　
はっきり言ってシートカウルは割れてます。
でも積載量が良いし荷物のまとまりも抜群で安定感も
文句なし！雨の心配も全く必要無し！

>976
×積みずらい
○積みづらい

>977
本職のバイク便みたいで漏れは嫌だな

コーリンの投売りシートバッグを
ＬＬのネットで固定するとよさげ。
しかし、見栄えが激しく悪い罠。

>>973
見た見た。ついでにケミカルのスレも読んできた。
そこには
効果あるなしは別として、ちゃんと整備すれば問題なしの整備重視派。
効果あるし（ありそうで）気分よくなるから使うの楽しい派。
効果があるいい添加剤とない添加剤が存在してそれを見分けたいけどホントは半信半疑派。
効果はあるけど各々のマシンの状況によっては現れないから冷静に考えて使う派。
のタイプの者たちがいた。
どいつも専門知識があんのかないのかすら胡散臭いからアテにはしなかったけど
読んでるだけならまあまあおもろかったよ。
ココＳＰＡＤＡスレだからもうこのくらいにするけど。
ちなみに俺３番目かな。

メタルスピードのマフラーキターーー！！
その名もスーパーショートＺ！

舞い上がってノーマルマフラー取り外そうと
フロントジョイントナット回したら強力に固着。
クレーさんや暖めてみても取れる気配無し。
となんやかんややってたら２本ともねじ切ってもうた（鬱
気を取り直してガスケットだけでもと思ったら
車体左側のボルトから取れねー（激鬱

ジョイントのボルトって変えられますか？
ばかですか？そうですか＿|￣|Ｏ

事故でシフトペダルをつい最近交換した。
手元の伝票で\1880。

なんか東京の倉庫には在庫がないらしく、どっかから取り寄せてもらった。
969さんあたりは余裕があれば交換しておいたほうがいいかも・・・
俺も曲がったのは今回が２回目だったけど、バイク屋に相談して
交換にしたよ。
金属疲労もあるし、その方が安全って言われました。