【SR400】SRオーナー集え! stage31?【SR500】

次いくでぇ。
公式サイト
ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/sr400/
スペシャルサイト
ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/sr400/cafe/index.html

前スレ
SR400：SRオーナー集え!：SR500
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1085402491/

過去スレ一覧
http://makimo.to/cgi-bin/search/search.cgi?q=%82r%82q%83I%81%5B%83i%81%5B&andor=AND&sf=2&H=&view=table&G=%8E%D0%89%EF&G=%8E%EF%96%A1

>>1
スレ立て乙華麗〜

>>1小津。


27ｐｓでまったり行きましょう。

>>1乙加齢

stage30では？

>>4
はい３０です


字スレで31になりますように（´人`）

（　´ω｀）ふもっふ

タコメーターケーブルの根元が壊れたsage

すまん。
前スレで、29入れ忘れた発言あったから、
前のが30かと。＿l￣l○

32psの500でもマッタリ行こうぜぃ！

>>7
俺もそこが壊れたけど、接着剤でくっつけたよ。
これで普通に使えてる。

初歩的な質問ですいません。この度スウィングアームとリアハブに
グリスアップしようと思っているのですが、スウィングアームは注入口
と出口が明確なんですが、リアハブの出口はどこなんでしょうか？
ぶっつけで試そうと思ったのですが、やっぱり不安なので質問させて下さい。
それとどちらもウレアグリスで良いんですよね？

どちらもウレアグリスで可
リアハブの出口はないがそのへんからはみ出してくるのでそのまま注入で可
勢いよく入れすぎないこと
わからなければあのサイトで支援さんにきくよろし

厨な質問ですいません。
エアバルブがついてる型のフォークのダストシールとオイルシール
買ったんですけど、それって今の型のフォークにもつかえますか？

>>13
88年式ぐらいかな。
アウターチューブが同じだったら付くでしょう･･･たぶん･･･？

良スレ！　>>1乙
夏房に季節に合わせて例のスレ立てるかもでつ
そん時はヨロピコ　(´∀｀)

みんなで夏の２ちゃんを満喫しようZE！！

FCR買いたいけど３３とか３９って何？？

>>16
んなモンも分からんヤツがFCR買うんか…。買うだけにせえよ。

17も本当は何か理解していない。

分かった。

>>16
？初心者スレで聞いてほしい質問内容だが、一応参考までに。
数字は口径のこと。メインボア。一般的に口径が小さいほど低中速重視。口径大がきくなるほど高回転重視。
エンジンがノーマルなのに大きな口径を選ぶと低中速で非常に乗りづらくなる。
ノーマルエンジンなら37までにしといたほうが無難と思う。
その前にＦＣＲって何なのかよく理解してから買いなさい。下手につけても速くはならんぞ。

>>16
FCR=フルチンライド。勉強になったか？

>>20
口径、メインボア
どこ測るか知ってる？

>>21
一応知っているつもりだが・・・・？

>21
なんか忍者臭い。

オレブルでオーリンズをメッキしてもらうかと思ってるんですが、
やってもらった人います？感想聞きたいで

>>22
ホントに？ソコで合ってる？

>>23
忍者？本気で知らない。

オレブルといえば、水銀を使用したバランサーってどんだけ効果あるのか知りたい

>>24
何でまたメッキみたいな作業を依頼しに
よりによって中間マージン取られそうなトコに行くのかな…。

>>26
バランスマスターだっけか？
ハーレーだとショベルあたりの旧いのに入れると
結構効果出てるみたいだけどね。不快な「振動」だけが消えるって評判。

SRでも効果あるんかな？

>25
このスレにいて知らない奴がいたのか･･･。

>>25
(　´_ゝ｀)
　　⊂彡 ☆))_>`）

間違えた…orz

>>29
(　´_ゝ｀)
　　⊂彡 ☆))_>`）

Л#<_`;）　何故に殴る？
　　　　　　

>>28
そうですそうですそれです。周りでつけてる人いない。どうなんだろ…？高価すぎないので気になる

>>33
じゃ人柱(ry
振動だけが消えるなら、オレも入れてみたいけど。

世田谷にＳＲ専門店でオレンジブルバードという店があるんですけど、
そこの自社製のマフラーを使ってる人がいたら評判教えてください！

あと、そのマフラー（ｽｰﾊﾟｰﾄﾗｯﾌﾟ系でも同額）とＦＣＲを組んだ場合、
セッティング込みで１２万円らしいんですけど、それって相場なんでしょうか？
教えてｴﾛｲ人！

超初心者の質問ですみません。

SRのスカチューンって具体的にどこをどうする事をいうのでしょうか？
またどういった効果がもたらされるのでしょうか？

>36
エアクリーナーを社外のものに交換(パワーフィルターが多い)。
バッテリーを取っ払う。
サイドカバーも取り払う

効果
・スカスカして骨っぽく、スパルタンな見た目。
・軽量化
・雨天走行が困難になる事も

>>37

ということはエアクリを社外に交換することで、軽量化をはかるという認識でよいでしょうか？
また、スカチューンしないでサイドカバーだけ取り外したらやっぱり格好悪いんですかね…？

＞35
オレブルなら有名店だし、任せて安心じゃないかな？
高いか安いかはあなた次第。高くもなく安くもないと思う。お得だとは思う。
自分でセッティングできないならお店に任せてしまいなさ。
オレブルのマフラーの評判は知らん

バランサー教えるからメッキ教えてよぉ〜〜

エンジンの振動が少なくなる,低速が粘るようになる
バランサを止めているネジが緩む、ジェネレータのネジが緩む
（オレブルで対策済み、もしなっても言えば平気）

>>39

そうなんですか！
頼んでみようと思います。

そこの自社製ﾏﾌﾗｰがすごく気になるので
知っている人がいたら評判教えてください！
よろしくお願いします。

>>38
＞エアクリを社外に交換することで、軽量化をはかるという認識でよいでしょうか？
エアクリを社外にすることによって乗りにくくする、が正解。
エアクリボックスだけなら数百グラムだ。軽量化にならん。
初心者らしいから一応いってやると、エアクリ交換でパワーアップする、と雑誌などでうたって
いるが、パワー(馬力)アップする＝待ち乗りで乗りにくくなる(低速トルクが減る)だからな。
最高出力と低速トルクはトレードオフだ。何かを得れば何かを失う、これは世の中の全ての事に
あてはまる法則だ。バイクも然り。純正部品の意味をしっかり理解した上でカスタムしな。


＞スカチューンしないでサイドカバーだけ取り外したらやっぱり格好悪いんですかね…？
それぐらい自分で判断しろ。

>>42

どうもありがとうございました。参考になりました。

文字盤がLEDで光るｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀｰを使ってる人いますか？
ｲﾝﾌﾟﾚきぼん。

スカチューンは見た目でやってますな。

>>40
「エンジンの振動が少なくなる,低速が粘るようになる」って
　　うたい文句ｏｒインプレ？

>>46
振動でチューブにクラックが入って、水銀漏れてあぼーん。
…なんて事にならんのか？
私的には非常にこわい機構だとおもふ。

オイル交換をしました。そしたら、、、、、
オイルの色がミルク色でしたΣ(ﾟДﾟ)ｶﾞｰﾝ
取りあえず交換するオイルが３Lあったので、３００ｃｃくらいを2回入れて中を洗って
その後に２Lちょい入れて満タンにしました。
しかしやっぱり少し白いままです。

一応エンジンに水が入ったからだと理解していますが、
今後どう対処すればいいですか？
次回のオイル交換を少し早めにする程度でいいですか？？(･ω･) ｳｰﾝ

>>40

ググったインプレ

プラグ交換って最初から付いている車載用具
で交換できますか？やっぱプラグレンチ必要
ですか？

>>50
車載工具でできるよ。

>>41
世田谷の有名なお店は、いわゆるパーツ屋さんだよ。

とりあえず、動くようには仕上げてくれるだろうけど、
細かなセッティングの相談なんかには、応じてくれないだろうね〜

>>51
ありがとうm(__)m!
さっそくイリジウムプラグに変えましたよ＾＾

ところでおまいらに聞きたいのだが
エンジンフィンの間に挟まっているゴム
いつの間にか無くなっているのは漏れだけでつか？

エンジンフィンがなにかわからん。ごめん

>>54
よく聞く話だが俺のは健在。古くて劣化してたんじゃない？

>>48
水が入った原因突き止めないとまた同じこと繰り返しそうですな。
オイルパンの清掃もしとけ＞前スレ参照

>>48
原因つきとめるのは当然ですが、あんまり水が大量じゃなければ
負荷かけないようにしてしばらく走れば、オイルが温まったときに
水は蒸発すると思うんだけど。
水混じったまんま置いとくとベアリングとかには良くないだろうなあ。

皆さんの好きなカスタムジャンルは？
こんなのかっこいいとか車両の写真とかあればGOODです。
ちなみに、ボクはカフェSRが好みです。　TZ250の用にレーサーっぽく仕上げたいなぁーー

>>54
あのゴムてオイルラインを振動から守ってるんよな？
まぁ。なくていきなり壊れることはないだろうけど。

坊な質問ですみません。

中低速を重視した場合に、キャブとマフラーなんかで
お勧めの組み合わせがあったら教えてください！

>>56
>>57
レスありが�dX

先週の大雨の後エンジンをかけようとキックしたらマフラーから水がブシュっと出てきて
その後もなんどもキックしましたがエンジンがかからなかったので
エキパイからマフラーを外したら水がドボっと垂れてきました。。
それでもう大丈夫かと思ったのですが、それでもエンジンはかかりませんでした。
しかし次の日に押し掛けすると何とかエンジンが掛かりました。

自分のマフラーが上を向いているのでそこから雨が入ったのだと思いますが、
今まで3年間一度もこんな事はありませんでした・・・、勿論カバーもかけてましたし、、、。
でも、エンジン掛かってよかった！！！・・・・・

ホッとしたのもつかの間、昨日オイル交換をしてたらクリーム色のオイルが・・・・

取りあえず走った後時間があるときはオイルキャップ外しておいたら
いいですかね？次のオイル交換を早めにしてそのときオイルパンも外してみます・・。

>>59
シリンダーフィンの共振止めじゃないの？
フィンの音とか折れとかの対策。

今度新車でＳＲ買おうと思うんですけど何か注意点ってありますか？

>>58
このあたりにギャラリーページがあるぞ。
ttp://www.george24.com/~goisty/
ttp://www.bekkoame.ne.jp/~ohike/
ttp://www2.pf-x.net/~taco/
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/4330/
ttp://www.geocities.jp/sr400_1983/

>>63
前スレの後半でも同じような質問があった気がする。
まああれだ、デコンプを使いこなして上手くキックできるようになることかな。

SRかって約１年。この間にかなりの走行距離を走りました。
一度オイル交換したいがい、これといった整備をしていません。

なにかアドバイスください。
僕はエアフィル掃除・チェーンたわみ調整をしようかと思ってるのですが。
どんな工具が必要なのかわかりません、教えてください。

>>66
> SRかって約１年。この間にかなりの走行距離を走りました。
と言った後に
> 一度オイル交換したいがい、これといった整備をしていません。
これはまずくないか？どれだけ走ったのよ
> 僕はエアフィル掃除・チェーンたわみ調整をしようかと思ってるのですが。
で、今さらそんな日常メンテされても・・・
> どんな工具が必要なのかわかりません、教えてください。
いい加減マジレスすると、初心者スレとかメンテスレとか行け。
でもたぶん勉強料だと思って金払ってバイク屋に全部任せるのがいいと思うよ。
どうしても自分でやりたいなら、本屋で初心者向けのバイクメンテの本でも買うべき。
SRうんぬんの話はそれから。

>>60
フルノーマル。

>>66
かなりの走行距離つーのがどれぐらいか分からんけど、
一年でオイル交換一度だけで、他は整備しなかったの？
チェーンとか大変な事になってそう…。

チェーン調整はそんなに難しくないけど、
まず清掃・注油した方が良さそうな気がします。
で、張りをチェックして、緩み過ぎてたら調整を。

左右均等に引くのは結構コツが要ります。
斜めになってるとスプロケが凄い減り方をします。
自信が無ければ店に持っていけば？

>>60
(*ﾟーﾟ)＜ノーマルキャブに・・・

(*ﾟーﾟ)＜ノーマルマフラーの組み合わせ



（*´∀｀）＜コレ！

一度北海道にいって、ほかはほぼ毎日のりまわしています。
北海道から帰って一度バイク屋さんでチェーン調整をしてもらいました。
その後数ヵ月後にチェーンを水であらってチェーン掃除スプレーかけて、洗ってチェーンオイルを入れました。
北海道から帰ってからはオイル交換していません。
今一番気になるのはエアフィルなんです、なぜかというと、高速度で走って信号などで
急減速したあと、なぜか鼓動が極端によわまって空気たんねーよ　おやっさん
ってな感じになるんです。

>チェーンを水であらって



(((( ；゜Д゜)))ガクガクブルブル

誤り
チェーンクリーナーで洗いました

>チェーンを水であらって
えっ、最終的に水で流すでしょ？

シールの問題もあるしな
昔ながらの、灯油ぶっかけて歯ブラシがベストか？

これなら安く済むし

1年間、オイル交換1回だけか・・・
かなりひどい状態だろうな。
相当走っているんだろうから、チェーンもスプロケもエアクリも、新品に交換する方がいいんじゃないかな。

横槍スマンが、クリーナーは水で洗い流して良いんだよね？

チェーンクリーナー使った後、水洗いすんの？
あんま聞いた事無いなぁ…。

ウェスで拭けばよいんでないの？

>>77
俺も水で流したりははしませんねぇ。

クリーナーはすぐなくなるイメージだから、
クリーナーで磨いて軽く布で拭いたらオイル塗ってます

>>76
専用の洗浄液or灯油で。

バイク屋さんは、茶ーンクリナーかけて歯ブラシで回転ひてるチャーンに擦り着けて汚れとって。その後にオイルいれて余分なのはタオルでとってました。

>>76
ウエスでチェーンクリーナーを拭き取ってよく乾燥させてからチェーンオイル注油だよ。

>>80
なにかと笑える文章乙！

アルミかステンレスのリアフェンダー買いたいんですけど、埼玉もしくは東京で品揃えのいい
パーツ屋さんあります？やっぱりAAAとかオレブルとかになるんでしょうか。

チェーンの話題が出たからひとつ聞きたいのだけど
ホームセンターとかで売ってる自転車用とか問題ないよね？同じチェーンだし。
あと俺、家にあったミシンオイルとか注油してるよ。

>>84
（・∀・）

>>66
オイルは、最低でも年2回は交換してくださいね〜
走り込んでるなら、なおさらです。

>>83
パーツ屋だけあって、オレブルの品揃えはいいよ〜
まぁ、どうせカタログ見て、取り寄せ〜なんて事になるんだろうから
AAAでじっくり相談してきて下さい。

>>86
カタログ見て取り寄せ〜ですか。それなら、近くにバズというお店見つけたので、
とりあえずそこ行ってみようと思います。レスどうもありがとうございました！

>>84
ミシンオイルとかじゃだめだろ。
アレは屋外で使う事を想定してないし。
チェーンオイルぐらい買えよ。高いもんじゃないんだから。
今、バーゲンのシーズンじゃないの？
よく叩き売りしてるよ。

純正サスの穴って上下何ミリですか？

納車3ヶ月の初心者です。質問させてください。
ドレンボルトって2箇所あるけど、フレーム側からもオイル出した方がいいのかな？
どうせ下からも出すんなら、フレーム側から出す必要ないような気がするのですが。

ﾀﾝｸの凹みをﾊﾟﾃ埋めしてﾌﾟﾗｻﾌ吹いたら、
素材とﾊﾟﾃの境界がくっきり出ちゃった…。
やり直しだ、でも次の日曜までできない…。
っつぅか何色にするかもまだ決まってない。
欝だ(;´д`)

灯油で洗う方がまずいだろ･･･。

>>90
SRの場合、フレームの方とエンジン下のオイルパンの方は
別物（だからドライサンプ）なんで、両方から抜いてください。
実際、フレームの方から抜く方がメインで、エンジン下のほうは
その残り（ちっちゃいオイルパンに残ってるぶんだけ）なんで。

>93
レスサンクス！
ちなみにMOTUL入れてみました。回転がなめらかになって、シフトがすげー軽くなってびつくり。
オイルで変わるもんですね。

初心者の質問のようにみせかけた釣りが流行っているな。

overのマフラーつけてる人いる？？
実際乗ってみてどうですか？やっぱりサイクロンに劣る？

>>95
ごめん

ﾃﾞﾙｽﾗ最強伝説

-----------------------きりとりせん-----------------------------
2ちゃんねらのためのバイク選び
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1088904801/
　
某大手インプレサイト
ttp://my.reset.jp/~tk_nagoya/
が会員制になってしまったのを受け
2ちゃんねらでバイクのインプレサイトを立ち上げようという趣旨のスレです。
19氏が暫定ですが立ち上げてくれました。
ttp://f48.aaacafe.ne.jp/~tetsuuma/

投稿おねがいしますです
-----------------------きりとりせん-----------------------------
　

>>95
俺もそう思った。
「初心者です」って出だしはいらない。

84です。
>>88　サンクス！
そうだね。高いのもじゃないし。
俺、スプレータイプって苦手でめちゃくちゃ吹きつけちゃうから
すぐ使い切ってしまうんだよな。
自転車用のポタポタ差すタイプは残量見えるから使ってただけだし。
今度買いに行ってみるわ。

お、100ゲットだったよ。

前スレでサイドデコンプつけてるって言ってた人に質問ですが
ワイヤーはフレームの内側を通すの？外側を通すの？
説明書なくしちゃったのでよくわかんないんです…

>>102
どっちでもいいんじゃない？お好みでどうぞ。

ちなみに漏れはフレームの外を通してる。
100mmロングを使ってるからあえて遠回り、って言っても微々たるもんだけど。

で、結束バンドで縛らなくても脱落しないはず。
気になるなら縛ればいい。

がんがれヽ(ﾟДﾟ)／

02〜03式に採用されてた「ベリーダークグリーンメタリック１」の
キレイなタンク売ってくれる人いない？
ヤフオクでもめったに出ないし、出たと思ったら凹みまくりのタンクだったり、
かと言って新品は45000円だし・・・。

>>104
> 02〜03式に採用されてた「ベリーダークグリーンメタリック１」の
01〜02式だ。

新車で買って速攻で転んで約２年。そろそろ凹んでるタンクを交換していい写真を撮りたいものだ。

>>94
SRにいいオイルは、ある意味最強のチューニングパーツかもな。
あと、タイヤ。

誰か余ってるパーツがあれば取り引きしましょう。
ちなみに、私はTZタイプトップブリッジが欲しいです。
やっぱ、みんな○フオク見てるよね。誰かトップブリッジ譲って下さい

昨日オイル入れ替えて、シフトがスコスコ入るようになったんだけど、
今日しばらく走ったらシフトの感じが純正入れてたときみたく、重く戻ってしまいますた・・・なんでだろ？
走り出しはよかったんだけどなぁ。
オイルの効果てそんなもんでつか？

>>108
エンジンオイルフィルターに回っていかない・引っかからないヘドロ分が
交換時に抜け切れていないのでは？

(　´д)ﾋｿ(´д｀)ﾋｿ(д｀　)

今まで車が好きだったんですが
最近結婚して金がなくなっちゃいました。
で、車ほど金のかからないバイクに
乗りたいと思うんですが、SR400に惚れました。
昔、友達が乗っていたこともあるんですが。

勉強はしたいと思いますが、バイクのことなんも知りません。
そして、１０年間バイク乗ってません。

こんな漏れでもSR400乗れるでしょうか？

>111
免許があるなら。

>>111
> 勉強はしたいと思いますが、バイクのことなんも知りません。
> そして、１０年間バイク乗ってません。

矛盾する言葉だが、少しはわかってるんでしょ？
400は車検あるよ。結婚して金ないんだったら250や原二が無難では？
きっとこれから子供できたりしたら、バイクで遊ぶ暇なんてなくなるはず
だし、結局通勤でしか活用しなくなると思うから。

レンタル車両を使うライディングスクールで勘を取り戻そう

新車で買った人に聞きたいんだけど、ノーマルタイヤどれくらいで交換しました？
自分はまだ1年経ってなく溝もアリアリなんだが、このタイヤ結構滑りませんか？
速攻で社外に替えてる人も多いんですかね？

今って、ＳＲの純正ノーマルタイヤって、どこのメーカーのどの製品が
付いているのだろう？

>>115
1年5000キロで交換しました。
BT45へ履き替え。

>>111
車から乗り換えてもかかる金額は思ったほど減らんぞ〜

まだメッツェラーじゃないの？

普通乗用車から経費削減のつもりで乗り換えるのだったら、
軽乗用車の方がまだマシだからねぇ。

オートバイは消耗品の耐久性ならびにそれら消耗パーツの
値段が乗用車に比べて割高だから、自動車税が軽減できても
そのマージンを消耗品代金で使い潰しかねない。

タイヤが２万kmくらいで×でしょ、タイヤの代金＆交換工賃なんて
物にもよるけど、今SRだと３万円くらいはするのか？そんな金額だと
軽乗用車４本変えておつりが出る。オートバックスなどの用品店では
軽用のタイヤ１本５千円くらいで工賃サービスだったりすると・・・

バッテリーは、サイズが全然乗用車より小さいのに、乗用車用の
数倍高いし。

乗用車では存在しない消耗品では、
ドライブチェーンが２万kmで×、スプロケットが４万kmで×か？

>>119
そうなんだ。

>109
なるほど。対処方法としてはオイルパンあけて掃除した方がいいですかね？

>>115
ノーマル結構もつよ。二年で一万キロだけど、溝ばっちりある。
滑るかなあ？俺は峠とか行かないし街乗り中心だから滑ったことないよ。
経済性ならノーマルがいいよ。

ノーマルハンドルでバックステップ。
199x年以前の感じにしたいのですが乗り心地はどうですかね？
どうしても曲がるときにステップするんで。
かといってセパハンは腰にくるので。

>>115
個人的にはメッツラーの
F-ME33
R-ME99A
の組み合わせが好きです

ノーマルのメッツァラーが滑るか滑らないかは、乗り方や走る道によってそれぞれだが、減らないのは本当。
不満があるなら、まず変えてみては？SRなら前後工賃込み2万で余裕だろ。

>>108
オイルは何を？

タイヤ交換はタイヤをはずして持って行くと
けっこう安く上がるよ

>127
モチュールの5100でつ。
古いオイルは全部抜いたつもりだったんだけどな。
最初は快調で、走行1時間後くらいにシフト重重になる理由がわからん。
油温かなぁ。。。。80℃くらいだったけど。

>>129
もっぺん入れ替えてみたらどうだフィルター毎。
量きっちり確認してな。

クラッチorペダルっちゅう落とし穴は？

アニバーサリーのタンクをアルミタンクに変えたり、シート替えたりするのって
774的にはどう思う…？
友達には、それならアニバーサリーの意味ないじゃんとか言われたんだけど
ダメかなぁ…？

>130
そうしてみるよ。フィルターかもしれんし。ありがと

>131
そっちの線はないと思うんだけどなぁ。いじってないし。

気分によって換えればよろしい。

今日分かった。
曲がる時ステップのバンクセンサーじゃなくてセンスタが擦ってること。
誰かセンスタ取ってくれ

>>135！センス海亀よ

質問。

サイドカバーの「SR」って剥がせるの？

ミラー全部はずしたら車検通るの？
そもそも違法車両になったりするの？

バッテリーレスってどういう意味？

COZYシートって使い勝手どう？インプレ求む。
シート高下がるからハンドルも変えた方がいいのかな？

またなんか思いついたら書き込みます。
とりあえず上の4つ。

>>137

＞サイドカバーの「SR」って剥がせるの？
剥がせるよ。ステッカーの下にマイナスドライバー入れてこじれ！

＞ミラー全部はずしたら車検通るの？
車検代に3000円プラスで通ります。

＞バッテリーレスってどういう意味？
バッテをリーレスするって事。

＞COZYシートって使い勝手どう？インプレ求む。
タモリ






お前みたいなのが居るからＳＲ乗りは肩身狭い思いしなきゃいけないんだよ。頼むから死ね。

>>137
>サイドカバーの「SR」って剥がせるの？

剥がせるyp
洗剤・ヒートガン・シール剥がし

好　き　な　の　選　べ


>ミラー全部はずしたら車検通るの？

通らないよ

違反する奴は乗るな・走るな　回線切って首吊ってｓ(ry


>バッテリーレスってどういう意味？

バッテリーがレス（無い）

>COZYシートって使い勝手どう？インプレ求む。

可も無く不可も無く
どこぞのシートと違って雨降っても大丈夫


>シート高下がるからハンドルも変えた方がいいのかな？

シート替えて乗ってから考えれ

>>139はよく>>137の質問に答える気になるな。

>>123
あぁ〜、タイヤってのは揮発成分抜けてくると硬くなって
摩耗しにくくなるから、溝があるから大丈夫、って物じゃないんですけど。
そもそも、溝ってのは雨天走行の時の水はけ用の水の通り道であって、
グリップを高める為の物という意味合いはオンロードの場合少ないの。

２年超えたらタイヤはほとんど終わりです。４年目に達したら危険。

>>137
ミラーは全部も何も、少なくとも車検を有する車両は左右とも装着が義務であり、
片方が外れていた状態で既にNG。当然、片側ミラーで公道走行すれば、
道路交通法上では、整備不良の違反を切られる。

１２５ｃｃ以下くらいじゃないか？左側ミラーが無くても公道走行可となってるのは。

SRで125ccまでのメットとか装飾メット被ってて事故ると任意保険て降りるの？
あと一度事故ったメットは使えない、とか、使用期限（3年？）切れたメットは
保障外などの噂を聞いたことあるんですけど実際どうなんでしょ？
スレ違いですみません。

おれ中古で買ったとき左ミラー無かったよ。
車検も通ったし

>>143
調べられてばれちゃうと、保険が降りない場合があります。

まず、そんな細かいところまで調べる担当もいないと思うけど、
調べても、見なかったことにしてくれるとか、担当によって違うようです。

>>144
ここ１年以内ですと、車検検査官メチャクチャ厳しくなってます。たとえ
点灯させるための配線がなされていなくても、装飾ライトの装備そのものを
許してくれなくなってきてるし。

>>143
ヘルメットの３年経過後保証対象外というのは、あくまでもヘルメットメーカーが
掛けてる賠償保険であり、所有者自らが掛ける自動車保険とはなんら関係ない。

事故して、ヘルメットに強度な衝撃を与えたもの（かぶったままアスファルトや
相手の車にぶつかったなど）は、内部の衝撃緩衝材が潰れてしまってるので、
帽体がほとんどキズが目だ無くても内部がパァになってるから、設計値通りの
衝撃吸収能力は発揮しない。

１２５ｃｃ以下級ヘルメットをＳＲなどの自動二輪車で使用して任意保険云々は、
頭部に傷害を受けたときに調べられる可能性は大。

デルスラーラーのデモ車両かなりいけてない？
ちょっとちょっと、どうよどうよ。

みなさんはキャスト派・スポーク派？でぃすく化の時に別れるよね。
俺は、EXCELスプークの組み合わせで行きたいなぁ。でも、マグネシウム
ホイールでFダブルディスクでキャスト決めるのもいいなぁ・・・。

足回り流用でいいのあったら教えて下さい。
あと山遊び用でCRM持ってるんだが、それにはNSRのプロアーム組んでみた。
超かっこいいよ。。SRには負けるけどね、、SRのフレーム強化とかしてみたいなぁ

>>148
ソースちょうだいな！

モトモトに、ワイズギアから大八車キャストが発売！って載ってたが、本当かな。
金型が見つかったのかな。
俺的には19インチじゃ（ ﾟДﾟ）ｲﾗﾈぇけど。

>>150
見たけど現行ディスク専用なのかな？
大型とって500乗ろうとしてたのに悩ましいな
いきおい500も復刻しておくれ

昨日プラグ交換を初めて行ったのですが、疑問が残りました。
NGKのBPR6ES（標準部品）なのですが、プラグキャップに
取り付ける側にペンチ等で回すと取れる部分があり、
それを取り除かないとプラグキャップに取り付けることが
出来ませんでした。
皆様はプラグのキャップ側の部分を取ってから、プラグキャップを
取り付けられますでしょうか？

>>152
その部品、必要な車種と必要じゃない車種が混在してて、
プラグメーカーはどっちでも対応付くように取り外し出来るように
作ってある物なの。基本的に、点火プラグは汎用品扱いだし。

>>148
SRは車重が軽いからダブルディスクは必要ないよ。ダブルにするとフロントが
重くなるし、マグ履くんだったらもったいない。
シングルで320φローターで十分だと思う。

>>151
SR500はマジで復刻して欲しいよねぇ。
もう500を買ったから(ﾟ�听)ｲﾗﾈ-といえば(ﾟ�听)ｲﾗﾈ-んだけど
復刻するんだったら新車の500に乗りたいよ。
これから大自二増えるだろうからそのへんトコ見越して欲しい。

ついでにXS650、TX650とか現代版ミドルツイン復刻もきぼん。

>>145>>147
なるほど！よく解りました。どうもです。

>>155　ミドルtwin
しかたないからＷ650に乗ってるって人多いみたいね

400用の新発売(?)キャスト､俺的にはスポークなんていらないからそのまま400SPとして復刻してくれないかな?
ちょうど今､2代目SRを検討中なもんで。
っていうか、俺もできれば500のキャストバージョンがホスィ
500SPをちょーキボン!!

>153様ありがとうございました。
プラグキャップにネジの部分がくっついてしまったのかと
思ってしまいました。

いきなりすいません。
今度マフラー変えようと思っててめっちゃカッコイイマフラーみつけたんですけど
どうしてもソコのページが見つからないんです；；
特徴はSR４００にエキパイがカクカクカクと三回ぐらい曲がってて
アップタイプの４インチメガホンのロングタイプ？のスパトラです！
見た目レーシーで一目惚れしたのですが、この情報だけで分かる方いますか？？

＞XS650、TX650とか現代版ミドルツイン復刻もきぼん
狂おしく禿げ上がるほど同意

>>160
ワンオフです。

>160
ベルトラン
ＡＡＡ
デルス

俺も次乗り換えるならW650かスポスタかと思ってるけど
SR５００出たらそっちを絶対選ぶ！
俺４００しか乗ったことないから５００の大トルクというの味わいたい。
ミドルツインなんか出たら激しく萌え悩みだよ。

>>161 >>164
おぉ！同志！！
ヽ（ﾟ∀ﾟ）メ（ﾟ∀ﾟ）メ（ﾟ∀ﾟ）ノ

>>155
この思いは俺だけだと思ってた！

ノーマルキャブの口径全年式教えてください

ＳＲ大好きで〜す。
今日は第三京浜２往復しちゃいました。

あの、質問なんですけど！
今はノーマルなのですが、今後ＦＣＲとスパトラを組もうかと検討中です。
そこで、ＦＣＲの口径はどれくらいが良いのでしょうか？

街乗りがメインですが、第三京浜もよく利用するため低速域は重要ですが、
１００�`程度でも良い感じであってほしいです。
因みに、排気量は上げたくないのでｴﾝｼﾞﾝはそのままを前提としてご意見ください。

>>167
37か39がいいんでない？
加速重視なら37、高回転まで回したいなら39を選べば。

>>168
早速ありがとうございます。
某バイク屋さんには３５фを勧められたんですけど、
それだと狭すぎますよね？

みなさんの中で付けてる人がいたら、いくつを付けて
いるのか教えてください！

>>169
>.>168で答え出ただろ。

>170
広く意見を聞きたいんでしょ。

すみません。遅れましたが所有はＳＲ400です。

>>170 (´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>171 ﾌｫﾛｰ有難うございます。
あのですね。
正直に言うと、もうﾊﾞｲｸ屋さんに頼んでしまったのです。
そうです、３５фで・・・

ｸﾞｸﾞｯてみたら、あまり３５фの使用例がなかった為不安なんです。

>>172
俺は小学校の時担任の先生にある質問したあとに、
確認のタメに隣のクラスの先生にも同じ事聞いたらそれを目撃されてて、
物凄く激怒されたよ！

でもその理由なら気になるところだよね！

ttp://members.at.infoseek.co.jp/enjin_motors/contents/custom.html
感想とかはないぽ

ちょっと上げさせてもらいますよ

>173
気持ちはわかるが、
ケツの穴の小さい教師だな。

162CMの僕でも乗れますか

>>176
俺160cm('A`)ﾉｼ
ノーマルだと若干バレリーナだけど無問題

ノーマルEG　+　スパトラ　+　FCR39調子良いぞ
減速比とかも変えて工夫してみたら？
友人はノーマルEGなら35パイが一番相性良いと言ってました。
でも、SRは下の加速より上の伸びの方が気持ち良いと思いまっせ

FCRは、
大きいのが良い派（さ○う派）と
小さいのが良い派（ふ○い派）があるからね。
どっちを信じるか、だな。

でもまぁ、FCRなら人気パーツだし、どうしても
満足できなかったら、オークションに出しても
良い値段がつくんじゃないかい？

35のFCRはしょぼいですよ
こんご３７とか３９や４１にする楽しみはあるんですがね
おれも蜜柑屋で３５にしたのですが
某店で付けた友人の３９とくらべると涙がでます
いっそＣＲの３６とかにしてマニア風にしようかと計画中ですよ

沢山のご意見ありがとうございます。
街海苔がメインではあるものの、
第三京浜みたいな所ではつらいと感じていました。

やはり、３５фではなく３７фぐらいが丁度良さそうなので
変更してもらうようにﾊﾞｲｸ屋さんにお願いしてみます。

あー良かったＳＲｽﾚﾏﾝｾｰ！

>>179
さ○う氏は、39фが良い・・・って言うよりも、
「どうせ500にスープアップするんでしょ？」
と、言うことから39фメインに扱ってるだけらしいです。
キャブの交換&セッティングまで１〜2時間ってところで、決めてきますよ。

たまたま持ち込み(400にスパトラ付き)があったときに、居合わせたんですが
そのときの説明が･･･
「元が33ф位なので、ノーマルなら35ф位でも十分なんですが、
せっかく良いﾏﾌﾗｰ入ってるから、37ф以上じゃないと、勿体無いんですよ
将来的に、500ｃｃを検討されてるなら、現状で39фをつけても問題ないですよ・・・」
・・・との事。
因みに、41фはカタログ落ちしているそうです。

ＦＣＲやＴＭＲは加速ポンプ付きだから、ポンプのないＣＲに比べたら
口径大きめのキャブレターの方がむしろ良いとは言われますけど・・

・・今後要求量増えるのでしょうからはじめから大きいもの付けとけば
大丈夫なんて考え方感心できないですねぇ。やっぱりそれぞれの排気量に
とってベストのキャブレターがあるはずで。

ホワイトブロスのマフラーって公道走行できますよね？
ノーマルキャブでホワイトブロスつけてる人ってお皿何枚つけてます？

ヤフオクでは３９や４１ばかりが売られている。
絶対数が多いせいなのか、それとも性能に難があるのか。

>>185
FCR39をつけているが絶好調！
最初400で昨年クランク変えて500にしたけどどちらも問題なし！です

かなーり、良スレになりますたネ！！
この調子で、これからも行きまっせー！SRオーナースレはどこのスレよりも良質だ！！
ちなみに俺はFCR39パイ！夏本番真近で、再セッティングですな。
今年からはセッティングノートとっていきまっせ！みんなにとっちゃ普通だろうけど・・・ガンバリやす♪

キャブの話題に乗ってひとつ・・・
CRやFCR・TMRなどのキャブは車検に通るんでつか？

＞SRオーナースレはどこのスレよりも良質だ！！

巧妙な荒らしの悪寒・・・(｡Д｡)

ＦＣＲの口径の問題は結論として、

４００ノーマルＥＧだと、
３５パイ＝低速域が良い
３７パイ＝高速域が良い
３９パイ＝加速ポンプにより難なく使えるがｺﾏﾒにｾｯﾃｨﾝｸﾞが必要

５００�t以上にすると
３５パイ＝物足りない
３７パイ＝低速域が良い
３９パイ＝高速域が良い

こんな感じでつか？

>>188
キャブ自体は、交換しても問題ない。
但し、エアクリ（か、それに類するもの）が無いと、無理（ファンネルにネットが着いてるだけで良いという説もあり）。
車検場／車検官によってはブローバイ還元も必須。

あと、01年式以降はAISも無いとまずい。
（ガス検通ればいいという所もあるらしいが）

>>190
500cc”以上”であれば、41でいいと思う。

（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ　

Φ37

今日長旅の途中の高速道路でもうクタクタ
もう運転したくねえと思ったとき高速のＰＡで、おじさんが
「ＳＲカッコイイねぇ飽きないよねえ」
なんか元気でてきた。ありがとうおじさん

>>195
おつかれ。長旅ってどこ行ってたの？

俺も前に事故って調書のために警察行ったとき、担当のおじさん警察官が
駐車場に止めたSR見て「あれどこのバイク？かっこいいねぇ。
あれならおじさんくらいの歳の人が乗っても似合うかもなぁ。」って。
事故直後で落ち込んでたからちょっと和んだ。

>>195
>>196
さすが七夕らしい幸せなレスo(^ ^o) (o^ ^)o

先日の夜中友達の家に行こうと思ってSRで家を出た時のこと。
夜中の住宅街だから、迷惑になると思い道路まで出てキックをしていたら
犬の散歩をしているおばあさんが後から歩いてきた。
ちょうどエンジンがかかった頃、俺の真横まで来てた犬（シーズー犬）が
俺というより俺のSRにむかって鳴き始めた。
かかりたてのエンジンが止まってしまったが、おばあさんが俺に
｢ごめんなさいねぇ、うちの犬、バイクの音が好きみたいなのよ。｣
と、俺に話しかけた。俺はそのコトよりも夜中にエンジンを掛けようとする
ことが申し訳ないなぁと思ったから
｢こちらこそお騒がせして申し訳ないですぅ｣
と、謝った。
そんな立ち話をしてるうちにもう一度エンジンがかかったので走り出そうとしたら
また犬が鳴き始めた。
おばあさんは犬を制していたから、会釈をした後、おばあさんにも、近所にもなるべく迷惑になら
ないようにして立ち去ったんだ。

なんて事無い日常の一場面でオチも無い話しなんだけど、おばあさんがバイクに対して
嫌悪感をいだいて無かった事と、犬がバイクの音に反応してた事が何か印象に残って
書いてしまいました。

RSタイチのセールの封筒が届いた。
タイヤの欄のBT-45の説明が「フツーのタイヤ」って・・・
BT-45の高性能ぶりに感動していた俺はいったいなんなんだ・・・

>>198
何かホンワカしたYO

＞199
普通じゃなく、フツーと書いてあったのがちょっぴり悲しかった

ｵｰﾘﾝｽﾞのｼｮｯｸってﾁｪｰﾝｶﾊﾞｰ外さないと付かないの？

やっと、グリスガンを購入しようかと考えています。
自分でやれることは無理ない程度でやりたいのです。
こんなんで良いのですか？
教えてｸﾝでｽﾏｿ。

http://www.e-seed.co.jp/p/010206779/

支援さん待ちでつね

>>203
DIYの店だともっと安いよ。がんばれ

>>203
メーカーに拘らなければホームセンターのが安い。
機能はたぶん変わらない。グリスはウレアグリスか二硫化モリブデングリスを使いましょう。

国内の馬力規制撤廃するらしいね。
ますます大型免許取得者が増えそうだ。それに伴って500再販もありえるかも？

>206
大排気量単気筒では、排気ガス規制クリアが難しいらしいから、
500再販はないんじゃない？

XSとかならあるかもしれないけど。

ノーマルエアクリとノーマルマフラーとＦＣＲの組み合わせはやめといたほうがいい？

500とかXSでなくてAT大量発表が本命っぽいけどね
噂のキャスト画像　二万円台でおねがいしますよ
　ttp://www2.pf-x.net/~taco/cgi-bin/bbs18/bbsdata/77.jpg

>>208
ＦＣＲ入れてもマフラーをスパトラあたりに変えないとｾｯﾃｨﾝｸﾞがでないのでは？
吸気と排気のバランスが必要だよ

XS-1再販するなら絶対大型免許取るよ。
W650だけなんて寂しいじゃん。

>>202
俺はチェン側が付かなかったから
チェン側だけショックより内側にワッシャを沢山かまして外側のワッシャ無しで
何とか両方ともリアショック取り付けたよ。チョット不安だが今のところ問題なし。

>>202
カラー変えた？212も言う通りワッシャーも汎用するといいよ。
OHLINSサス装着した瞬間に窃盗犯から目もつけられる頻度が多くなるので
バイクカバーは忘れずにネ♪

Fは何入れますたか。私はWPかOHLINS迷ってる・・。Fのバネ交換って自分で出来る範囲です？教えて誰か〜〜
SHOPに頼むと工賃半端無さそうだから。。

>>213
それまでオイル交換した事ない奴がFサスを自分で
Wpのやつに変えたよ！

取りあえず普通に具グッたらやり方のってるから大丈夫だと思う。。


そういえば４,５千円のトルクレンチは買ったね。さすがに前輪を外すという事で・・・休めのトルクレンチ
だけど、いろんな所で聞いても賛否両論取りあえず買うにはよかったとおもってるよ

>>214
速レスTHANKS!!!!
オイル交換した事の無い輩でも出来るんだ。　ほんっとかよーー。。
自分でやってみましょーネ。　てか、フロントバラスの面倒臭いなぁ。
フロントばらし中にトップブリッジをバフバフするのが唯一の楽しみかも。
プロライン入れたぐらいで、そう変わるもんかね。やってみるべ、ありがとー

トルクレンチぐらいは持ってるってーー、いくらビギナーズが集まるスレだからって・・・

社外マフラのインプレしてるサイトとか無いの？

>>215
ゴメンね。俺はあんたより初心者とおもうよ。

つか
＞＞それまでオイル交換した事ない奴がFサスを自分で
じゃなくて
それまでオイル交換しかした事ない奴がFサスを自分で
　　　　　　　　　　　　　＾＾＾
だったよ。

まぁあんたなら問題ないと思うよ。
もし重大な間違いがあったら誰かエロい人が教えrてくれるよ。。。。

ごめんスレ間違えた

>>208
いいんでないの？　直引きになるしセッティングもしやすいし、
FCRはスロットルガイド（だっけ？）がついてるからCRみたいに重くもならない。
あとは見た目が合うかどうかじゃない？

公道走行不可マフラーつけてる人いる？
そういうのって、車検のときだけしらん顔してマフラーつけかえてりゃ大丈夫なのかな？

>>217
ﾅﾙﾎﾄﾞﾈ !!!
SHOPではFサス交換工賃だけでも1諭吉飛びそう・・・。
前に、リヤ足回り移植をSHOPに頼んだら6諭吉って言われた。実際にやってみたら
15HOURくらいで完成した。　この日からSHOPに頼むのがトラウマになってしまい。

仕事で忙しくて配線トラブルの修理頼んだら圧着せずに、配線を剥いただけで後はテープをクルクル巻きつけてるだけだったし。
信頼できるSHOPさんが欲しい。。

>>217
ﾅﾙﾎﾄﾞﾈ !!!
SHOPではFサス交換工賃だけでも1諭吉飛びそう・・・。
前に、リヤ足回り移植をSHOPに頼んだら6諭吉って言われた。実際にやってみたら
15HOURくらいで完成した。　この日からSHOPに頼むのがトラウマになってしまい。

仕事で忙しくて配線トラブルの修理頼んだら圧着せずに、配線を剥いただけで後はテープをクルクル巻きつけてるだけだったし。
信頼できるSHOPさんが欲しい。。

＞＞信頼できるSHOPさんが欲しい。。
おれもホｽｲ
しかも、配線はバイクやは弱いみたいだし・・・

取りあえずショック類は自分で帰れるみたいね、誰も忠告しないし、、、いいんでねえの。
おれは取りあえずそこら辺のHPで変えて半年走ってるよ！！！！！！！！！１

キャスト再販されるんだ。
せっかくキャスト車探して買ったのに…
今日友達のBIG1乗らしてもらったんだが興奮がとまらなかった。

あ、二重投稿になっちまった。ソーリー。

>>220
公道走行不可ってのは音量がって事だよね。
車検の時は知らん顔してノーマルマフラーつけりゃぁいい。。
けど、白バイに捕まった時にあからさまにマフラーに"公道走行不可"なんてエンブレムとかついてれば
そりゃ切られるよね。あとはデシベル数の問題だけど。けど、排気音量測定なんて滅多にやんないから
エンブレムだけペロット剥がせばいいんでない？あとはマナーの問題

>>225
マナーの問題

禿げ上がって同意。

だけどコモ前じこったときマフラーの裏に公道不可ってかいてあったのに
それには「まったく触れなかった世
、まぁ気づかなかったのかもしてないけど
しんじつは、わからない

>>223
あ、やはーり !! 配線に関してはバイク屋は少々弱いんだね。
確かに・・・弱い所の方が大半を占めてそうだよね。

ショックレスありがとう。EXCELリム(スポーク張り済み) + ディスク用ハブの組み合わせで前後欲しい今日この頃。ぁーぁ鬱

>225
排気音もだけど、スパトラみたいに排気方向とか、最近いろいろあるみたいだし。
アクシャルフローつけてないのいっぱい見るし、大丈夫なんだろうな。
キップきられたら罰金いくらなんだろか？

そんなの当たり前だろ？事故とマフラーは一切関係ない。
俺なんか今日堂々と警察署の中まで入って駐車してきたぞ。
公道不可のマフラー付けて走っていても滅多な事がなければ捕まらない。
もちろんわざと吹かしたりしてたら止められるだろうが、白バイと併走したって捕まらないよ

キップというよりﾅﾝﾄｶ整備命令とか言うの出されるんじゃなかったっけ？
で、何日までに直さなかったら罰金とか？じゃなかった？

>>230
それは心優しいポリ公の場合じゃん？俺も、ナンバープレートの角度で
何度も注意され「〜月〜日までに直して、署に出頭しなさい」なんて事言われたけど
実際仕事で忙しい +　忘れたが重なり出頭しない事が何度か。　
でも、公道走行不可仕様マフラーで切られる事は無いであろう・・・。

ちなみにSR用で公道走行不可マフラーなんてあったっけ・・・w

>>231
ペイトン、ブルックランズetc,のマフラーは全部そうでしょ？

おまえらアマイヨ、アマ過ぎるよ。
俺なんか、車検通過したマフラーでしかもグラスウールを使ってない隔壁タイプの
マフラー(経年劣化で音が変化しない)でも呼び止められたんだ。

たまたま機械の故障でスパーク電流を拾えなかったから、回転数をサンプルすること
ができず、データに残すことが出来なくて無罪放免になったけどな。
というか元々静かなマフラーでタコメータ読みで5000rpm回してやっと100ｄＢ
に到達したくらいなんだけど、これでもタイミングが悪ければ測定させられるんだ。

俺の予想ではスパトラ6枚でグラスウール新品ならなんとかセーフだろ。(音に関して)
8枚いれたら確実に3500rpmで100ｄBを超える、500ならもっとシビアだ。

まぁ整備不良の切符きられてから、反省するこったな。

SRの場合FCRって車体からはずさないでセッティングできます？

>>220
つうか車検を通過できるかどうか、捕まるかどうかじゃなくて
そもそも何で公道不可なのかを考えてください。
バイク乗らない人間にとっても、同じバイク乗りにとっても迷惑だから。

最近マフラーを交換したんだけど、エンジン切るたびに
ボンッて爆音がします。
うるさいしちょっと心配なんで解決策あったら教えてください。

>>236
それは故障とかではないらしいので心配しなくていいと思いますよ。
ちなみにアクセルを軽くあおってからエンジン切ると音が鳴らなくなります。

>>234
造りを考えれば、できる部分、できない部分あることがわかると思うが

>>208
大いに、ありだと思う。
ちょっともったいないけど、静粛性や扱い安さ、信頼性を重視しながら、かつFCRのレスポンスやセッティングの幅を手に入れられる。

こんごのＳＲカスタムなのですが
純正流用がくると思うのですよ
今はＸＪＲのブレンボとＸＪＲのオーリンズいれてます
予定ではＸＪＲのアルミスイングアームと
ＸＪＲのフロントまわりごっそり
ホイールも前後ＸＪＲの太い３本スポークキャストも渋いです
メーターもＸＪＲの砲弾型ダブルが良い
タンクはＳＲが良いけど
シートはＸＪＲのを小さくして細くしたらベストです。
ＸＪＲのパーツ取り車を１０諭吉で仕入れたので
今後が楽しみですよ。

来るっていうかお前の中で勝手にアツイだけじゃん
そんなんやってる奴は前からいくらでもいるんだし
フーンって感じだよ

ID,惜しかったな

>240
エンジンもXJRに汁

>>207
２５０以下のＧＰレースが単気筒車限定レギュレーションになりそうだ、
なんて話があるから、単気筒大排気量スポーツはでるかもしれんが
あぁも古典的オーソドックスなＳＲ５００の再販はないでしょ。

まさか、インジェクション＆触媒マフラーにして出てくるとも思えないし。

>>231
スーパートラップの本来のレース用インナーコアならびにオープンエンドキャップ
装着仕様は完全に騒音基準オーバー。具体的な数値は知らないけど。

ＸＪＲのエンジンは
パワーがあるかもしれないけど真っ黒ででかくて無しですよ。
やっぱりエンジンは
ＳＲの細くてクラッシックな方が良いです。
もうちっとパワーが欲しいですがね
最高速は高速に乗らないからいいけど
信号だっしゅでFTRに負けるのはなんとかしてほしい。

>>240
バカじゃないの？SRである理由がない。
XJRにSRのエンジン積んだ方が早いんじゃいないの？（ﾌﾟｹﾞﾗ

>>246
＞信号だっしゅでFTRに負けるのはなんとかしてほしい。

なんだ、ヘタクソなだけか。

下手糞っていうかデヴ？

っていうか、釣り？

急発進は危ない。燃費悪い。SRは遅いバイクなんだから無理スンナ。

>>240
XJR400汎用はもうありきたりですよ。 技と手に入らないTZ250とかを汎用するのであれば
多いに賛成。スポークの味を生かそうよ。でも、賛否両論なのはわかってる。
けど、俺は汎用で安く済ませて前後ディスクなんてカスタムするにあたって面白味が無いと思う。
本当のカスタム好きはスポークで前後ディスク組むのさ。　よろ
>>246
おそらく技術が無いだけだ。　ご愁傷様

>>251
そ。ＳＲの使い方じゃない
競争するなら別のに汁

>>246
免許があるなら500に乗りなよ！
少なくともFTR230になら負けないでしょ。FTR250とならチト分からない．．．

4発ならXJR1300が欲しい．．．

そういえば
この夏はSRでどこ行くの？

スパトラの音ってどうにも好きになれん

>>246
FTR負けるだと？
ノーマルでも低速からトルクのあるSRのが早いだろ。

以前、マフラーだけトラ入れてたとき（給気系・Egはノーマル）80kmまでの加速なら
FCに簡単に付いて行けたぞ。
というか、出だしだけなら追い越しそうになる。某公道0-4でね。

今は乗ってないけど、オーバーのレーシングマフラーとFCR39・ＦﾌﾞﾚｰｷはFZRようのディスクを組んでました。
よく走りましたよ。

バイクは適度にうるさい方が安全で良いかと思うのは私だけ？
いま車オンリだけど、バイクが静かに急に現れると驚くよ。

東北一週ツーリングに出かけたいがたぶん近場で妥協

最近、まじでバイクに乗るのが楽しい。
配線も強化したし。　整備が楽しいなぁーーー

>252
私も賛成。　やはり、スポークで前後DISKるのがオシャレーー。
キャストもかっこいいけどね、、、、

>>252
×汎用
○流用

日本語勉強してこい。

>>258
妥協して岩手においでよ！
俺、今は東京在住だけどね

SR２台目(ウィンカー、テールのみ改）でほぼノーマルだが
ノーマルSRをどう思う？

いいとおもう

どういう形にしよーか迷うから無理していじるなら
ノーマルのまま夏乗ろうかなあと思って^^

チューブレスタイアを履けるスポークホイールにしてくれ。
ＢＭＷのは変だが自転車用だと割りと普通の格好のもある。

こんにちは！今日、SR納車されました。
当方にとっては、十数年ぶりのバイクなので、
最初、車の流れに乗るのが恐ろしかったりもしたのですが
帰宅までの道中で、突然周りの空気がヒンヤリするのを肌で感じたり
いつも見ているはずの空が、今日はやけに広く感じたり
一つ一つが懐かしくて、うれしくて
一人ニヤニヤしたり、思わず涙ぐんだり
久しぶりに、心がワクワクした一日でした。

前スレにも書き込みしましたが、このすばらしい世界に
再度足を踏み入れるきっかけを作ってくださった
このスレの住人のみなさまにお礼申し上げます。
ありがとうございました。

>>267

たぶん>>111さんかな？
私も納車された日は、次の日会社であることを
忘れ明け方まで走ってました。

GRを目指して、楽しんで乗りましょう！

>>266
あれ、俺の純正スポークホイールにはチューブレスタイヤ履いてるけどな・・。
履かせるの面倒臭いよ、俺バールとビード落としだけでやっちまって、リムがりがり。

セローみたいなﾁｭｰﾌﾞの要らないスポークホイールのことだろ

チューブタイヤだからSRなんだろ？絶対そう。
勢いで前後エクセルに履き替えしちゃえ。。　

ﾃﾞﾙｽﾗ工作員age

デルスラ工作員では無い。だが、デルスラ信者である事は確かだ。
　前後エクセルは美しい。　えびすさんのゴールドスイングアームも美しい。
　何げにえびすファンです。最近、更新されてないのだが如何なされたのだろうか。

>>267
わかります！その気持ち！
漏れも高校生の時に２ｓｔ５０に乗っていたんですが、
それ以来、約１０年間のブランクを経てから中免を取得して
先月よりＳＲに乗っています。

ＳＲが良いというよりも、ﾊﾞｲｸに乗れることのうれしさや
清々しさで胸がいっぱいです。
多摩川沿いの信号の少ない通りを、風を肌で感じながら
走っていると、『誰も居ない自分だけの一瞬の世界』が漏れ
を迎えてくれて、とても居心地が良く、とても気持ちがいい。
掛け替えのない大切な時間の流れを感じる。


そんな走りをするのにＳＲはとても良いと思われます。
よ〜し、来週キャブとマフラーを（ｒｙ

ﾃﾞﾙｽﾗ最強伝説

>>257
＞バイクは適度にうるさい方が安全で良いかと思うのは私だけ？
＞いま車オンリだけど、バイクが静かに急に現れると驚くよ

運転がへたくそなだけ。ミラー見ろ。
単車乗ったら周りの車両の死角に入らないように走る。
ぜんぶあたりまえのことだろ。

キャスト悩むなぁ。
デザインだけ復刻で、あとはエンケイの最近の素材、
前後18インチだといいなぁ。

昨日ノーマルマフラーで走ってたら事故られた。と言い切れる場面に出くわした。
はぁ・・いつ治るんやろか俺のSR・・。唯一の趣味が奪われた・・・。

>>278
俺はキャプトン付けてた時、事故ったよ。俺も悪かったかも
しれないけどワゴン車と同一方向に平行して走ってたらいきなり
ワゴンが左折。巻き込まれたわけじゃなく体当たりされた感じで
俺のSRは廃車にTT

並行して走るなよ
生きてて良かったな

確かに、万が一車の四角に入ったまますりぬけをすると運転手からは
音が一番の手がかりになる。　音ってのは確かに重要だよ。
　わたしも、車とバイク両方に乗るが音の五月蝿いバイクの方が認知しやすいね。
　だが、五月蝿いにも加減があるからね。きぃーつけて。　
　復刻キャストかっこいいね。絶対、いいと思うよ。前後18であればね

もう既出？
ワイズギアのＨＰにＳＲ用サイドカーが近日発売って
書いてあったけど・・・どうなの？

03ノーマル乗りの弱輩者です。原付乗ってた時は気にならなかったけど、
SR乗り出してからバイク社会では抜かれまくり、譲りまくりで、いつも
後ろを気にしてる自分がいる。この前、長いこと後ろに付かれて譲って
いるのに前に出ないから最後にどんな奴か見てやろうとしたら、同じ
SRだった。なんかニヤけてしまったっス。

>>282
これだね。

http://www.ysgear.co.jp/mc/images/mc_icon_sp_sr.jpg
> 熟成を重ねながら25年もの永きにわたり生産されてきた
> SR400にウラル社製サイドカーを装着。
> サイドカー用にSR専用のセッティングをしなおした
> サスペンションやステアリングダンパーを標準装備し、
> 手続きの面倒な構造変更申請をすませ、予備検査証を
> 取得済にてご提供します。

「構造変更申請をすませ、予備検査証を取得済にてご提供」
ってのがいいねぇ。

いいねえ。サイドカーSR。
４００万出してハーレー買わなくても済むしな。
だがSRのスペックでサイドカー厳しそう・・・・。

昨日ノーマルマフラーで走ってたら事故られた。

事故るつもりじゃなかった、今は反省している。

華麗にスルー♥

別に、ノーマルマフラーだったとか関係ないんじゃねーの？ケースバイケースだろ。
反省する着目点を間違えるとまた事故るハメになるぞ。しっかり考えて反省するんだな。

イノキの「リプレイかよ」より、はがゆい気分です

>288
スルーしろよ。
ほとんど荒らしみたいな奴なんだからさ。

>>289
荒らしみたいではなく筋金入りの荒らしです。

>290
アニオタ兼バイク乗りのスレでは大人しいそうだよ。

ｴｯ!?ﾄﾞｳｲｳ(ﾟДﾟ,,三,,ﾟДﾟ)ｺﾄﾀﾞ!
忍邪は>>278を茶化したんでしょ？　・・・ﾄﾞｳﾃﾞﾓｲｲｶﾞ

今度、外装パーツでFRPの物を使おうと思っているんですが、
やはりSRに使用する場合、割れは必至なんですかね？

SRの本にエアフィルターの清掃に灯油使うって書いてあるけど
ビニール袋にフィルターとフィルター洗剤いれて振る方法じゃあ駄目なのかなぁ
みんなどうしてますか？

>>胆忍邪
ｹﾞﾗプ　低学歴らしくて結構結構

>>293
ビニール袋は使わないが、フィルターオイルで洗ってる。
汚れが取れてればいいんじゃない？

>>281
もちろん物理的に、大きな音を出してるバイクのほうが
他の車両に認知されやすいのは当たり前。問題はそういう考え方が
自分から危険を避ける心がけと同居しにくいってこと。要は甘え。

危険な動きをする車両には状況が許すかぎりホーンを使っていいんだし、
パッシングで「特定の車に」注意を促すことも可能でしょ。
288の言う通り、排気音で安全うんぬんって考えはなんかおかしい。

>>296
無しかにそうだね

ところで、ホーン鳴らすのって怖くない。
バイクって体当たりされたらオワリじゃん、、
万が一相手がキチ○イだったらと思うと怖くない？

>>297
それはある。
ベンツやBMなんかにホーン鳴らすの結構根性いるよ。
ホーン鳴らしたあと信号ひっかかって前に俺、後ろにベンツなんてなったら・・・・・・。
それがいやで一応スパトラ入れた。5枚ほど。3枚じゃ頼りなかった・・・・。

>>298
高級車もそうだがあまりにもボロボロの車も怖い・・

前、信号で止まってたら車から降りて来られて
言いがかり付けられた事あったよ。
「歩道に止まれ、話がある」って、、ｗ
勿論信号が変わると同時に逃げたが、、、

拉致監禁と思った、、、（そういうのが多かった地方なのでｗ

それと最近、トラックいると必要以上車間距離とるようにしてるよ。
タイヤ直撃くらいそうで。
まぁ、こればっかりはマフラーもホーンも意味ないから
どうしようもないな。
己の反射神経と教習所仕込みの危険回避術のみ。

ホーンか・・一度も鳴らす事無くメッキに替わったなぁ・・・

スパトラって、アクシャルフローディスクか、オープンエンドにしないとダメなんだよね。
どっちがいいんだろう？つけてる人、ご意見キボン。

>>297
圧倒的におかしい動きしてる車とかにはホーンとかじゃ駄目だよ。
とにかく距離をとる。後ろから来ることもあるからミラー良く見てね。

以前、三、四台のバイクが信号待ち明けで固まって走っているところに
後ろから来たＤＱＮの車がホーン鳴らしながら突っ込んで行ったのを見た。
俺はその四輪の後ろから走って来てて、むかついたので俺もホーン鳴らして
その四輪を抜いたわけ。そしたらやっぱね、すげー勢いで追ってくるの。
高井戸警察を吉祥寺方面に過ぎたくらいの井の頭通りで、140km/hで追ってきた。
路上駐車が減ってスペースが出来たところで車線変えて離脱したけど、焦った。

>>298　排気音なら誰に向けてるわけでもないから曖昧でいいよね。
そのぶん多数の人に対して迷惑なんだけどね。音出すより周り見ようね。

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1089471799/

漏れはバイク歴＝無事故歴なんだけどさ

やっぱポイントは「目視」に尽きると思うYO
何かアクションを起こそうとする度に、周りを警戒する
至極当たり前の事なんだけどね。出来ないﾔｼ結構いるのでは？
たかだか首動かすだけじゃん、ﾏﾝﾄﾞくさがらずにやれ！

>>305
失笑

>>306
おはよぅ！
ところで一体どこらへんが失笑なんだ？

SR400】SRオーナー以外は集うな! stage31?【SR500】

>>305
貴方ほどに私はまともではないのかもしれないが、ここ１０年ばかしは
無事故にはなってる。ゴールド免許も２期目に入った。

で、周囲の人のバイク事故や色々な事例を見てると、かなりの大多数は
バイク側の周囲に対する注意不良ですね。

如何に相手が無茶な運転たとえばいきなり四輪車に幅寄せ喰らったとか、
ウィンカーなしで曲がられたとか言ったって、そいつらの挙動を見てれば
それ以前におかしい動きはあったはずで、どれらを見抜けなかった時点で
自業自得なのかもしれない。
事故してバイクを廃車したなんてのは。

自分でどうにもならない事故なんてのは、赤信号や一時停止標識により
停車中に後から居眠り運転の車両に追突喰らったとかで、保険相殺割合が
１０：０に成るくらいの場合だけ。

蛇足ながら、当方はペーパーゴールドではない。少なくとも年間１２，０００kmは
バイクで走行する。四輪も年間１５，０００kmくらい。

「無事故にはなってる」という語句の理由。

ゴールド免許２期目とはいえ、１０：０の事故が２度ある。
それらは、先に書いた赤信号＆一時停止標識の停車中に後から追突喰らった事故。

前者の方は、赤信号無視＆速度超過＆過労運転＆飲酒運転＆居眠り運転の
クロカン車に突っ込まれた。
後者の方は、標識無視＆前方不注意＆整備不良車の２ボックスファミリーカーに
突っ込まれた。

>>310
カマ掘られたんじゃぁ仕方ないな・・・
こればっかりは運を天に任せるしかないな

一工夫するならば、目立つ恰好をする、フェンダーを
リフレクタごと切ったりしないetc.ぐらいか？
これとて絶大な効果があるとは思えないが

いづれにしろ事故って痛いのは圧倒的にライダー側
驕りや自己欺瞞を棄て、明日は我が身の精神を忘れずにｶｺﾖｸ乗りたいね
ｵﾚﾓﾅｰ

>>305にはマジで失笑だな・・・。
長々と自分の意見を言ってくれてるのだが、まず話が変わってる・・・

シートをカスタムした人って
チェーンロック、乗ってるときどこにおいてる？
ノーマルシートだったらベルトのとこに挟んどけばいいんだろうけど。

首にぶら下げてる。基本だろ。

みんな、オイル交換で余ったオイルってどうやって保管してるの？
そもそも保管できるもんかな？

口に溜めてる

>>313
ネットを使って被せるとか
ウィンカー周りに付いてる手すり(?)に引っ掛けるとか、
いろいろと工夫されてるようです。
SRなショップに行って、張り込むのが一番と思われますが･･･

>>315
何年も放置するんじゃなければ、大丈夫なのでは・・・

まじ？

>316
水分と反応して白く・・・

>>315
冷暗所で半年ぐらいを目安にしてる。

>>319
はぁはぁ

>>315
ねじ込み等蓋の付いてるボトルだったら、蓋を閉めて、ガレージの棚に置いておく。
エンジンの中に入れて高熱状態に追い込むのだったらいざ知らず、未使用だったら
１年やそこらじゃ劣化しません。

>>311
ちゃんと後を見て逃げる人は多いものです。
信号待ちの最後尾、渋滞の最後尾などなど。

>322
ふーんそうかぁ。けっこう酸化しやすいものなのかと思ってたので。安心した。

18 ７７４ＲＲ 04/07/12 00:39 ID:MdBCOPat
SRって中古で探すとまず90%のバイクがウンコみたいなカスタムしてるやん
もうSRの原形とどめてないのとか←この時点でSRである意味がほとんど無い
それに比べて400SSの方は出てまだ年月が浅いからか
フルノーマル、カスタムしててもマフラーぐらいってのが多い
SRのパクリってのは事実だけどノーマルを比べると
SRのモッサリ感に比べて400SSのスタイリッシュ感は際立っている
デザイン、性能を比べるとどっちも400SSの方が上だよね、SRは古いだけ
どうせノーマルSRがへぼいからってカスタムする(右に習えカスタムね)んだから
完成度が高い400SS買えばいいと思う

　 　< ヽ｀∀´>　＜完成度が高いSS買えﾆﾀﾞ

セパハンって車検通すとき構造変更申請必要なの？
マジレースよろ

>327
なんかむかつくけどいいや。
確か必要になるはず。

あそこのｼｮｯﾌﾟがあそこのｼｮｯﾌﾟに圧力かけたってホントですかぁぁぁ〜？
うちよりSR安く売るなぁっ!!!みたいな。
この業界ではあたりまえの事ですかねぇぇ？

俺｢どこに入れて欲しい？｣
女｢ん…ん…ここ…ここに入れて｣
俺｢ここ？ここってどこ？言ってごらん｣
女｢言えないよぉ、恥ずかしい…｣
俺｢恥ずかしくないよ、さぁ言ってごらん｣
女｢……こ…｣
俺｢何？聞こえないなぁ。もう一回どこに入れて欲しいか言ってごらん｣









女｢……公明党｣

>>330
草加ｷﾀ━━━━( ｀Д´)=○)ﾟДﾟ(○=(｀Д´ )━━━━━!!

>>325
悔しいが同意知るしかない・・・
自分もｱﾚにのって、ｲｲと感じた。
エンジンの振動が少なくて、5000回転からの延びがある。
ギアの入りも軽くて小気味良いので、疲れない。
SRに限らず、YAMAHAのギアってどうしてこう入りづらいんだろうって、
改めて考えさせられます。
・・誣いて、悪いところを言えば、ステップの位置がムカツク。

本田はメーター周りださすぎ
リアフェンダーが変に間延びして見える。
ＣＬのほうがすき

ここはＳＲスレです。人気がなくてスレに活気の無いＳＳユーザーはスルーでいきましょう
ＳＲと比べて相手にしてほしいだけなんですよ

同じSR乗りとして>>334みたいな奴は恥ずかし過ぎる…

同じSR乗りとして・・・（　´_ゝ`）さっそく偽者の登場ですねプッ

>>335
このスレの奴はすぐ釣れるからやめろ

新しい方が価値がある、というなら、そもそも空冷シングル、それも前後18インチの2本サスのバイクに乗ることはないだろ。

セルも付いてないしね。

来月車検なのですが、みなさんはどこに車検だしてますか・・？

陸運局

>>341
奇遇だな、漏れも

ID記念アゲ

ユーザー車検って難しい？
今年は金欠だから自分でやろうかな、なんてj考えてるんでつけど。
甘いですか？

簡単だJ

俺、Jだったのか!!

なにか参考になる良い資料がありますかね？
一応、各部の注油ぐらいは定期的にやってます。

ふだんメンテナンスしてればひっかかるのは光軸くらいじゃないかしら

AIS潰してみたら、アフターファイアがビックするくらい消えた。
アルミ板買って適当に切ってエンジンの所に挟んだだけで。

ネットで検索して、情報を集めてる前提でゆうと
書類は前もって書いていったほうがいい。
もっというと提出場所も書類をもらいにいくときに確認しとく。

俺は当日にこの作業を行ったのだがこれまた大変だったJ

アフターファイア？
バックファイアじゃなくて？

SR乗ってる人って信号待ちでよく空ぶかししますよね？

漏れよりあとからきて、前で停まって、
空ぶかしされちゃあ、ガスでいい気分になちゃうじゃないですか。
やめてくださいよ。

３０秒に一度フカスとシングル特有の意味不明なエンストにならないとどこかに書いてあったもので・・。
すいＭＡせん

空ぶかしっつーか、構造上Nに入りにくいから、スロットル回して一瞬ギアつなぐと入りやすいのよ。
別に後ろのやつを気持ちよくさせてやろうとか、そゆんじゃない。
そんときは「ふるくさいバイクって大変でつね」と一声かけてやってください。

ヤマリンズage

何か理由があるんだろうなあと思って、
書き込んでみたらそういうことですか。

これはもうとっととカタログ落ちさせないメーカーが悪いですね。
ある意味欠陥車じゃないですか。

書き方が悪くて、伝わってなかったかも知れませんけど、
迷惑なんでやめてください。
イライラするし、のども痛くなります。

>>352の方は謝ってるんでまだ許せますけど、
>>353の方は最悪ですね。
漏れは信号待ちでもNに入れない人間なので、
全く同情できません。
もうちょっと迷惑かけないように努力してください。

信号待ちでN入れないの？　1でクラッチ握ってると発信の時エンストしやすくならない？
取り合えず、赤になるのが見えたら一度アクセル煽ってからN、これいいよ。
止まったら絶対N入りずらいのだもの。おそらく、同意見の方多いはず。
一応ね、一度乗ってからそうゆう文句言え。　俺は釣られた訳じゃない

止まる前にＮに入れるなぁ俺は

なんかユニークな香具師が降臨したみてーだなｗ

ま、漏れ的にもアンチ空ぶかしだがな。特に爆盆マフラー搭載車

あ、ごめんなさい。
また書き方が悪かったです。

空ぶかし１回なら、いいです。
でも２回以上はダメです。

ここんとこ２回連続SR乗り（若い男と若い女）にガス攻撃食らって、頭にきてるのです。
信号待ちで３回も４回も空ぶかすのです。
両足ついて空ぶかしているので、明らかにNに入れるためではないです。
そしてそんなことをしてくるのはSR乗りだけです。


> 一度乗ってからそうゆう文句言え。

むかつくバイクに誰が乗りたいと思いますか？
しかも不便そうじゃないですか？
そっちの都合をこっちに押し付けないで下さい。

空ぶかし１回なら、いいです。
でも２回以上はダメです。
２回以上しないとNに入れられないなら、
それは下手か、欠陥車なのでどっちにしろその人には向いてませんよ。
もう寝ます。

キモイ

>>359
ちんげ生えてからものを言え！

随分と早い夏休みのようでつね。
なんつぅか・・・その・・・あれだ。


　 　 　 　 　 　ぬ　る　ぽ




ところで皆さん、自治体によって異なると思いますが
廃油処理でオススメの方法ってありませんか？

>>362
ホームセンターに売っている160円の廃油パックに入れて
最寄のスタンドに持っていく

そこらへんに

>>363
廃油パック買う意味がないじゃんσ('A`)σ

SRのサイドカー付きが発売されるらしいですね。Y'sのとこに載ってました。

>>366

このスレぐらい読めよ。>>284に出てるだろ。

>>362
ドブ川に。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　l; : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : :::::::::l!
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ''l; : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : ::::::ｿ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 'l:!i: : : : : : : : : : : : : : : : : : :::::r'　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾘlヾ: : : : : : : : : : : : : : : ::::::r'
　　　　　　　　　ﾀﾞﾝｯ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 l!ｿヾ: : : : : : : : : : : : : ::::::ｿ
　　　　　　　　　 　━‐‐‐‐ 　　　　　　 ﾀﾞﾝｯ.　 _　　　　だめだよlu ヾ: : : : : : : : : : :::;;ソ
　 　　　　　>>368>>364　 　　━‐‐‐‐ 　　　八‐-‐'''fi　　　　　l　i　　｀゛ﾞ`'_,,二ニﾆ-ﾄ､
　　　 　.,__ヽ(((( ；ﾟДﾟ))))ﾉ　　 　　　　　　　　　　 ﾞ''‐{=}ll|_》r'(　 　 　ﾞl　i　_,,-‐'',, -‐ ''' ´￣｀`ヽ
　 　 　".,__ 　（へ　 ）))━‐‐∩ 　　　　　　　　 ヾi!''´,こ__{-､　 　 ﾞ}二r'' ´;;;;;;;;;;;;;;;;＿,,,,,,＿;;;ヽ
　　　　　 ━l! l l!‐‐/‐‐　｜ｵｲﾙ|　　　　　　　　　　(0´,,､　　　>､‐-'´;;;;__,,, -‐ ''';;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ヽ
　　　　　 　 l!_l_l!　　　 　　―――　　　 　　　　 　 ヾ=)､　 / __/, -‐';;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ヽ
　　　　　　　 '' ''　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　`三>-'＜,,__;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ヽ
　　　　　　　　　ﾀﾞﾝｯ 　　　　　　　　　　　　　　　　　,ィ'´;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;`'‐､;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;`､;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;l!
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>>359
それは、ﾊﾞｲｸに罪があるのではなくて、乗り手がﾀﾞﾒな人だからなのでは・・・
私の経験だと、シングルよりも、4発の方が、余計に空ぶかしして走ってると思うけど〜

Nに入りにくいのは、YAMAHAの場合(特に’80〜’90式に多い)、ギアそのものを
「浅硬く」しているからだと思われます。
このほうが、小気味良くシフトできるので・・・と言うのがYAMAHA派ということらしいです。
因みにHONDAは、チェンジレバーのリフト量が大きい分、力がかからないので、
楽にシフトできる〜って感じですね。
メーカーによって、求めてるものの違いが「個性」なわけですから、
ここまで来ると、好みの問題では・・・と思います。

因みに、私は
どうしてもNに入らないとき、ﾌﾞﾚｰｷ握って、半クラからアクセルをチョット開けてあげ
アクセルを戻す瞬間に、Nに入れる
と、いう動作をしています。
クラッチ減るけど、無駄なフカシを無くす努力はしています。

釣りに反応するのはどうかと・・・
放置が基本でしょう

ぃゃぁ・・・
前に、GB250(代車)乗ったときに「N入りやすいな〜シフト楽チンだな〜」
と、思って暫く乗ってると、左足がつった経験があってね〜
Nに入りにくいから、欠陥とか思って欲しくなかったのです。

ほとんどのSR乗りの空ぶかしはただかっこいいと思ってやってるだけだよ
だって馬鹿ばっかじゃん、超運転下手だし
まじ原チャ並にキープレフっててほしいよ、邪魔だから

>>372
な、オマイさんはまじめて答えてくれてもこんなもんなんだよ、悲しいかなｗ↑

Ｎに入りにくかったら車輪転がせばイイジャン

>>376
車輪転がせばってさ、前レス見ろよ。低速からNに入れてるんだよ。
　お前はバカか・・・Z1R海苔の俺もそうしてるよ。
　SR海苔は味があって良いよな。　だが、味がある奴らは限られてるけどな。
　変なカスタムするぐらいならノーマルで乗って頂きたいと思います　　

>>374
ありがとよ
なんか人生の一片を垣間見た気がしたよ。

>>362
ｶﾞｯ

ふと思ったんですけど。赤信号停車の時には、一々Ｎにするのが多数派？

atarimae

１→Nでいれるから入りにくいんだよ。
２→Nでいれろ。

おれのＲ７は速いなー快適だなー
おまえらいっしょにツーリング行かない？
ほんまものの速いバイクっつうもんを見せてやるよん

当たり前って、言われても・・・。教習所・試験場などでは駐車したとき以外は
常に１速に入れておけって指示されていたんで、私は完全に癖になった。

>>382
こういう奴が、峠とかいくと、すぐにへばるタイプなんだよ。

>>382
おまいが速いんじゃなくて、Ｒ７が速いの。

ＳＲ海苔をなめんなＹＯｗ

R7というバイクの存在を知って嬉しがってるんだろ。
ツーリングで快適なバイクじゃないことぐらい
装備とコンセプトでわかれよ。

ﾆｭｰﾄﾗﾙの話題で盛り上がってるところｽﾏｿ。

ﾘｱｼｮｯｸからのｵｲﾙ漏れを発見してｶﾞｸｶﾞｸ(((;ﾟдﾟ)))ﾌﾟﾙﾌﾟﾙしてます。
せっかくなので社外品に交換しようと思うのですが、お勧めﾒｰｶｰありますか？

>>387
コニは辞めろ。　プログレなかなかいい。
金あるならWPかOHLINSにするといいかもね。OHLINSの最近のモデルって
XJR400ヤマリンズと比べて全然違うらしいから、金あるならヤマリンズでは
無い方をオススメする。　俺も先日Fフォークからの漏れを発見した。やばい・・・

>>387
WPかOHLINSにするなら･･･
せっかくだからフォークスプリングもセットでね(+1.5マソ)
もっと良くなるヨ

>>387
QUANTUM最強。　高いけどね

いや俺は謝ってないMAってゆうのを入れたかっただけ。特に意味は無いけど。
２からNに入れるときサクッって感じに入るのがたまらなく好きこんな奴俺だけか？

ＳＲより教習車のCB４００の方がＮ入りにくかったのは俺だけか,,,,
１＞＞２＞＞１と全然Ｎ入りやしねえ

>>391
帰れカス
俺だけか？じゃねーよ池沼

カス！？

このごろ駄スレに流行るもの

忍邪
池沼
age荒らし

>>387
ポン付けなら、WPがいいと思うよ〜
車高調無しでも、十分いけると思います。

>>391
My同士ω

>>394
失せろカス
排気ガス吸いたくないなら部屋から一歩も出るな。

空ぶかし１回なら、いいです。
でも２回以上はダメです。
それは僕が虚弱体質で引きこもりだからです。

ならアンタが部屋から出ないでヨ。
バカ！そこらじゅう排気ガスだ！

>>391、>>394はにせものなのでスルーしてください。
しかも書いてることが意味分からないです。

いろいろお騒がせしましたが、
SRの「必要以上の」空ぶかしを迷惑に思ってる人間がいることを分かってもらえればと思います。
２スト厨や珍走団やスパトラ厨の空ぶかしと同じくらい迷惑です。

さようなら。

なんだよおもんないなー

エンジンかけるとき、サイドスタンド立てて左足はステップに
乗っけてやるのがやり易い、、、と思うんだけど、
サイドスタンド折れそうで不安。
同じやり方でやってる人どんぐらいいるのだろーか？
折れた話聞いたことある人いる？

>>402
ＳＲじゃ聞いたこと無いですけど。ジレラサトルゥノで、サイドスタンドが
めげた例なら知ってる。

０４のフルノーマルＳＲに乗ってる初心者です。
マフラーをキャプトンなどクラシックなものに換えたいんですが
０４対応が見当たらないんです。
なにか良いマフラーｏｒ方法ありませんか？

>>402
だんだん傾きが大きくなって、仕舞いには折れるらしい。SRでも。
身長足りてるなら左足は地面がいいでしょう。
個人的にはサイドスタンドで左足ステップ乗せてキックはｶｺﾜﾙｲ気がする。

前ｽﾚでＦＣＲの口径について質問した者ですが、
本日無事にＦＣＲとｽﾊﾟﾄﾗを取り付けますた。
口径はφ３５ではなくφ３９にしました。
早速、第三京浜を走ってきましたが、
すごーい！
ﾉｰﾏﾙと比べるとゆわ�`からの伸びがまるで違いました。
怖くてぬぬわ�`くらいまでしかｱｸｾﾙをまわせませんでしたｗ
主観ですが、低速域も満足してますし、高速域の伸びは非常に
気持ちがいいです。φ３９にしてよかったで〜す！
このｽﾚの皆さんのお陰です。

ＳＲ最高！

>>406
スパトラは何インチにしました？

>>407
ｲﾝﾁ？良くわからないんですけど、
ＡＡＡのﾔｼです。

>>404
04対応というのはJMCA適応マフラーということか？
もし気になるメーカーのマフラーあるなら直接電話してみるのがいいと思う。

>>404
クラシックタイプなんて性能悪くなるだけだから、辞めておいた方がいい。
クラシックにあこがれるなら、エストレヤとかの方が良いよ。

>>402
普通に跨って蹴ればいいじゃん。

>>411
小型の人なんだろう。

公式サイトのこのページおもしろいね
ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/sr400/custom/index.html
知らなんだ

>>405
マジ？あれってカッコ悪いのか…
今ＳＲ２台目乗ってて前の('80)は普通に跨ってかけられたんだけど
今の('03)はまだコツつかんでなくてステップに足乗せてまつ…
けどサイドスタンド折れるの恐いな… 今日から跨って頑張ります

スタンドは傾くほうが難儀するぜ。
駐車スペースがノーマルの1.5倍いるからな。

>>414
最近のSRはキック重いんだねぇ。
俺のは'91の500だけどサイドスタンドしなくても蹴り下ろせるよ。
ちなみに俺は身長166cmの体重55kgね。

え・・俺いっつも左足をステップに乗せてやってるよ・・
185センチあるけど。最近の奴は重いのか。
ってゆうかそもそも別に折れないでしょ。折れたら交換したらいいやん

>>417
サイドスタンドだけが壊れるのなら良いんですけど。

実際には取り付け基部のフレーム接合部がひん曲がって壊れます。
あそこが壊れるとフレーム板金修理。二度と強度は戻りません。

うそそーん

センスタの無いＳＲに乗っていて
ツーリング好きですというのは嘘っぽい。

誰に言ってるの？

俺のは８４年のＳＲ４００だけどエンジン掛ける時はセンタースタンドで…
サイドスタンドでも掛けるけどでも古いから心配。
センスタ無くてツーリング好きでもええやん！
ＳＲ好きなら。

センスタとツーリングって何の関係があるの？

禿同！
その辺聞いてみたい。

パンク修理するのにセンスタあったほうが便利だから。
長距離ツーリングするならパンクの時のためにセンスタをつけておくだろう、
ということ。
一概にはいえんけどね。

なるほど。

ＳＲのセンスタはバランス式だから片輪ついてれば自力で立ってるから
何かと便利だし。自宅で整備とかでいつも重宝してる。

気を付けなされ〜　センスタも意外と弱い。
我が家のは新車と比べて10度ほど後ろへ傾いている。
88年式66000km走行車。
サイドスタンドもかなり曲がって来ているが
サスペンションもヘタって来ているので
車体の傾きは新車と変わりません＿|￣|○

以前乗ってたCB750Fzは、センスタ立てても
後輪が地面に付きそうなぐらいだた

俺の96年のＳＲなんだけどガソリン満タンで200キロ位しか走らん。
乗り方悪いのか？皆はどのくらい走る？街乗りで。

90年式11万キロ走行車。
常時サイドスタンドだけでかけてるが、まだ折れていない。
マフラーの都合でセンスタはつかない。

>>429
上でも書いたとおり俺２台乗り継いだけど
どちらも２００キロ目安にガソリン入れてたけど？
（リザーブ未使用）
もっと走るもんなのか？

俺は180〜190を目安にしてます。
なぜか燃費が20を超えることがない。
町乗りだからかな？
原因はなんでしょうか？

>>428
ウチの８４年のはまだ大丈夫みたいです。

サイドスタンドは古いのと新しいのではちょっと違うみたいですね。
新しいのはフレームのステーの所を挟んでる個所が広がり易いとか？
最新のは判らないけど。フレームのステーが曲がれば一緒かナ。

今日燃料入れたとき、１９０ｋｍで６．５リットル入ったよー
フルノーマルです

俺のは26km/ﾘｯﾄﾙ ぐらい。
以前、CR38でセッティング出てないときは18ぐらいだった。
FCR41にしたら、燃費良くなった。

>>416
最近のＳＲのキックが重いのでは無く貴方のＳＲのエンジンがへたって来たの。

なぬ、キャブを換えたら燃費がよくなったですと？

センスタ無くてもタイヤ交換そんなに不便じゃないよね？

>438
ｾﾝｽﾀに代わる何かがあればね。

センスタにかわるもの？要る？

燃費のいい走り方ってあるの？

>440
酒のケースとか。

キャブ変えて燃費良くなるんならみんな買うわな

>>430
11万kmって凄っ!!

>>429
俺は通常１６０くらいで給油。

ツーリング時は２３０で給油

SuperSoundtってメーカー、、つーか製品名、、あるよね？
SuperTrapより安いみたいだけど、
安い分のデメリットって何があるんだろ？
デメリットないならSuperSoundでいいのかなーと思ってるんだけど、、、
ブランドイメージか？

あ、あと、エンジンかけるときの
サイドスタンド折れるかもの可能性、、ありうるって、
ためになりました。
一応スタンドなしでやるようにしようと思った。
さんきゅー

まじだってばさ。FCRにしたら燃費良くなったよ。
詳しい人に聞いたら
いいキャブ→燃焼効率アップ→燃費アップ
って可能性もあるね、だって。

あと、俺は元々あんまり回さずにドコドコ走るんだけど、
キャブが変わってパワーアップ＝以前よりも回さなくても
走るようになったのかも。

まぁ、おれの経験不足で、ＣＲでセッティング出てなかった
せいもあるんだろうけど。

>>446
いや、スタンドかけて始動するのは問題ない。
左足をステップじゃなくて地面に置いて蹴るなら。
ここではそういう結論に至った。

盆キャブによってもたらされる燃費うｐ？

仮に真実としても、キャブ代PAYする頃には廃車だ罠ｗ

>>446
スーパーサウンド使ってる。日本のメーカーのプロトが販売してる。
ディスクの精度などはスパトラよりかなりいいらしい。音もスパトラに比べ静か。
でも回すとそれなりの音量。ノーマルよりは確実にうるさい。
排気角度も音量も法規をクリアしている。性能はそこそこらしい。
スリップオンをポン付けだとノーマルに比べて音以外あきらかに体感できるほどの性格の変化は感じられなかった。
俺がシロートなだけだが。皿を並べ変えたらトルクが薄くなったが抜けは良くなった。
▲や●の穴があいた皿を並べ替えたり枚数変えたりしていろいろ試せる。（排圧、音量変わる）
でもスリップオンはいまいち精度が･･･俺のはね。
サイレンサーとエキパイとの間にジョイントパイプを必要とするんだが、これがだめ。
サイレンサー側が排気漏れしやすい。構造上の問題なのか、他の車種でもそうだと聞いた。
Webike（でかい通販サイト）のインプレでも書かれていたなたしか。
液体耐熱ガスケットは絶対必要。
でも液体ガスケットはモノによっては耐熱でも何度もだめになるんだよな･･･。
最終的に四輪用のマフラー補修ガムで直したけど、あまり良くないのかもしれない。
個体差もあるんだろう＞マフラー。俺のはハズレだったらしくで不愉快なほど排気漏れした。
でも今は当然改善されていると思う。俺が購入したのは発売開始直後。01年か02年。
純正ガスケット（エキパイとジョイントパイプの連結部分に使用）は新品に交換。付属しない。
↑（純正パーツナンバー　3GW-14714-00）1080円〜　
↑純正が手に入りにくかったらキタコから純正同等品が出てる。1800円くらい。
お手軽に排圧や音量を変えられるし、安いし、うるさすぎないし、いいんじゃない？
たまたま俺のがハズレだったみたいだが、排気漏れの問題を除けば満足できたよ。

俺はスラリとしたメガホンタイプでヘタリにくくて性能落ちすぎなくてうるさすぎないマフラーが出たら買い換えるつもりだけど。

>>446
しいて言えば、音質。
スパトラのほうが低い。SRらしい重低音だと思う。
スーパーサウンドは少し高め、安いのが魅力。

本日スパトラ購入しまつた。
・・・外身は綺麗だけど、マフラーエンドとかなんか汚いんですけど・・・むー。
あと、ディスクたちの入った小袋から茶色い液体が染み出てるんですけど。なんでしょ、こりゃ。
マニュアルに、サイレンサーにドリルで穴あけろ的な絵が載ってるんだけど、あけるの？

ふふふ。

キャブの変更とセッティングの変更をごっちゃにしてる人が居ますね

>>452
マフラーエンド？ディスク着けりゃ見えなくなるだろ(ｗ
茶色い液体はディスクの錆防止用。着ける前にウエスで吹けばＯＫ。
ドリルの穴は、空燃費計のセンサー着ける時はここに穴開けな、みたいな説明じゃ無かったっけ？

>>449
リッター25キロのバイクと、18キロのバイク。
年間1万キロ走ると1万円以上の差がでますが？

>>455
茶色い液体はディスクを止めるビスの固着・錆防止用でつ。
ねじロックと反対でつ
別にディスクに塗ってもいいと思うけど。

セッティングは大事だよね。うんうん。合ってないと燃費も悪くなっちゃう。
キャブ変えてもね、セッティングが大事うんうん。FCR欲しい。うんうん。

>>456
もうやめれ。

>>436
誰かそういうこと言うとおもたよw
まだ1万�`走ってないから圧縮抜けては無いと思う。
要は蹴る時のコツを覚えるか、覚えないか、でしょ〜

>>459
嫌味くさい言い方したあんたが悪い人

またまた話題変えてｽﾏｿ。

いろいろ考えた結果ﾘｱｼｮｯｸをｵｰﾘﾝｽﾞ36Eに決定しました。
36Pだと金のﾀﾝｸの自己主張が強い気がして…。
WPは高すぎるし。
購入は20日以降。
それまではｶﾞｿﾘﾝﾀﾝｸをのんびり塗装してます。

>755
>457
そうゆうことね。あと取り付けにあたって、ガスケットは替えるとして、エンジンと液パイ接合部になんとかグリスとか塗った方がいいのかな？

ﾔﾏﾘﾝｽﾞ装着したんだがﾁｪｰﾝと接触寸前・・・
ﾜｯｼｬｰ三つ入れたけど1cmくらいしか隙間がないや
皆どうしてんの？

右だけ装着でモノサス化
マジおすすめ

マジ勘弁ｗ

>>463
１ｃｍ有れば当たらんと思うが。

いや、そのりくつはおかしい。

モノサス化はＳＲの場合左を残すのが正解。

今月のグーグル超面白い。RZ250とかで峠を攻めてた次代の事とか書かれてたりして
若い僕には勉強になった。今年は8耐見にいくぞぉぉ♪って感じになりました。

>>406
良かったね、以前39がオススメだと発言した者です。
あの伸びを共感出来て嬉しいですよ。やっぱり、SRは伸びが楽しいと私は思います。
セッティングも出てる様ですね？　ボクは、気温上昇の為セッティングが濃すぎてて
燃費超悪状態です。スパトラオープンエンド +　400/EG + FCR39ならセッティング交換出来ますよ

>>461
おー、36Eですか。　個人的には36Pでもよろしいのでは？
バネがBKでオイルタンクが金なら全然よろしいかと。では、同時にフロントもいってらっしゃい。
>>463
私も以前ヤマリンズを装着していたのですが、同じくワッシャーでクリアランスを保ちました。
ワッシャー入れすぎても角度が悪くなってうまく、段差を拾ってくれそうにないので三枚ぐらいに
抑えておきましたよ。1cmあるなら大丈夫かもしれないから一度乗ってみてごらん。
と言うか、センスタ立ててリヤホイールを廻して見ては？w　　検討を祈る！！

>>469
オープンエンドなんかで公道はしるなよ。
おまえは他人のオープンエンドの音を聞いたことがないのか？
迷惑なのは勿論のこと、最悪な極悪音質なのに気づけよ。

>470
お前の方が五月蝿いっちゅうねん。だまれこの野郎。
悔しかったら信号待ちで言え、根性無し。このデブオタ！と言ってみるテスト

>471
言いがかりにも程があるなww

>>469
あの時は有難うございました。
φ39にして本当に良かったです。多謝です！
ＡＡＡにおまかせしたのでｾｯﾃｨﾝｸﾞも出してもらってﾊﾞｯﾁﾘです！

ＡＡＡには初めて行きましたが、感じの良いショップでした。
予約をしてお店に行ったんですけど、目黒区から行ったということもあり
凄く歓迎してくれました。丁度お店の人が食事に入るところだったみたい
で、ﾎﾞｸにもお昼をご馳走してくれました。
ﾎﾞｸが遠慮がちにしてると、
さ○う氏が『いいんですよ〜別にｽﾍﾟｼｬﾙって訳じゃないから〜』
とすごく気さくな方で感激しました！

技術力もさることながら、その人柄やお客を大切にしる所は最高です！
更にｻｰﾋﾞｽも満点で、すごく良心的です。
ﾎﾞｸは目黒区に住んでいるので正直、越谷市までの距離はﾍﾀﾘ気味な
のですが、今後もお世話になろうと思います。
都内に住んでいる方は是非行って見てください！

ＳＲとＡＡＡ最高！

>>449
ﾂﾏﾝﾈ煽りだなw
いや、低学歴らしくてよろしい

>474
おまいと忍者は仲間じゃなかったのかよ？

低音でシブい音のマフラーってありますか？
あんまうるさくなく。

>>474
０時過ぎるのを待って書き込みかい？
相変わらずショボい事やってんな（＾＾

先日WMの電装ケースを購入しますた。が、
配線の取り廻しがどうも上手くいかない・・・
パネルが開く設定の筈がフレーム干渉して開かない・・・
レギュレータの設置場所が分からない・・・


　　　　| 　　　　　　　　
　　　　|　　('A`)　　　　<ﾓｳﾜｹﾜｶﾒﾀﾞｶﾗﾏﾝﾄﾞｸｾ
　　　／￣ﾉ( ﾍﾍ￣□


・・・いや、どなたかｵｲﾗを助けてくださいｵﾅｶﾞｲｼﾏﾂ

>>476
ない。SRで渋い低音なんて出ないだろ。たかが400ccで。

>>478
WMに電話するとかは？

サイドスタンドだろうがメインスタンドだろうが、掛けてて始動しても問題ないでしょ。
ステップやシートにライダーの体重掛けてなければいいんだから。

だいたい、ＳＲだったらメインスタンド掛けてても、尻浮かしても両足踵べったり
地面に付くだろうに。あんな低いシート高なんだから。

ツーリング時にメインスタンドが便利というのは、荷物をくくりつけたりするのに
降ろしたりするのに安定するからでしょ。

↑こいつは何を言ってるんだ？

>>480
> サイドスタンドだろうがメインスタンドだろうが
もうその話題はとっくに終わったわけだが

> ステップやシートにライダーの体重掛けてなければいいんだから。
それもｶﾞｲｼｭﾂですけど・・・

> だいたい、ＳＲだったらメインスタンド掛けてても、尻浮かしても両足踵べったり
> 地面に付くだろうに。
嫌味ったらしいな。センスタかけて両足踵べったりは175cmの俺でも無理だ。
日本人男性の平均は173cmくらいじゃなかったか？

> ツーリング時にメインスタンドが便利というのは、荷物をくくりつけたりするのに
> 降ろしたりするのに安定するからでしょ。
パッキングなんてセンスタと関係ないだろ。むしろパンク修理とかチェーン注油とか
メンテの部分での恩恵が大きいっていうのもｶﾞｲｼｭﾂだろ。

>>481
さて・・・。

>>482
スマヌ。ブラウザのリロードを忘れてた。

１７８ｃｍですけど、尻浮きますよ？

スパトラはやめてくれよ。ぜったいＳＲっぽいサウンドじゃないって、音のヌケが悪い

SRっぽいサウンドってのはどういう物なのでしょうね？

俺はレプリカっぽいサイレンサーのマフラー付けてましたけど。

SR400と共用じゃなくて『SR500用』のマフラーってあるの？

>>484はものわかりの悪い奴だなー
おまえは足がながいのはわかったから・・・
>>480で誰でも付く、みたいな書き方してるけど、平均的な座高のやつは
つかねーよ。

>>487
エキパイは500専用だな。10年前のは。最近のは知らん。

>>488
ごめんなさい。

レプリカの音が鳴るシングルにしたいのですが

> 490
エンジン4連装の1600ｃｃに改造でお願いします。

SRは、車体はスリムだけど、シートの形が悪いんで足付き良くないよね。
シートを変えるだけで、足付きだいぶ改善するよね。

>>490
シングルレーサーのレプリカかね。

>>492
シート薄くすると足付き良くなるけど、現行ステップだと足ﾀﾞﾙｸならない？
低いﾁｬﾘ乗ってるようなﾀﾞﾙｻ｡

>>490
常に7000回転回してのってれば1600四気筒の1750回転の排気音が堪能できる・・・はず。

スレ違いかもしれないけど、誰か「BackStreet SR Vol.1」て持ってる人いない！？
超欲しいのに、昨日出版社に電話したら売り切れてた、がっくり>_<

>>494
確かに。だから、薄いシートじゃなく、厚くても太股のところを
えぐって足つきを良くしているタイプがお薦め。

ノーマルのスピードメーターの文字盤を留める
ビスが外れて、文字盤クルクルになっちゃったよ。
まさか、あんな所まで増し締めが必要だったとは(w

あのガラスとその枠って、どうやって外すんでしょう？

マイナスドライバーで少しずつこじ開ける。
それより中古をヤフで落とすほうが賢い。

SR500

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　　　 /　　　⌒　　　⌒＼
　　　/　　　　・　　　　・　|
　　　|（６　　　　 つ　　 　|
　　　|　　　　三　|　三 　 |　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　|　　　 ＼＿|＿／　 |　＜ あー疲れた
　　　 ＼ 　　　＼__ノ　 ／　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　／　＼ ＿＿＿／＼
　　│ ∴∵━━○━∴│　　　　　 ＿＿＿＿
───────────── ／∵∴∵∴＼────
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /∵∴／∴∵＼＼
　　　　_｡_　　　　旦~　　　　　　 /∵∴< >∴∴.< >|
　　　c(＿ｱ　　　　　　　　　　　 |∵∵∵／ ●＼∵|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　|∵∵ /　　　　　|　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　|∵∵ |　　　　　 |　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼∵ |　　　　　 |／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼|

実際、あらゆるページで目撃する　「ぬわわ」とかって何って意味？
あれを解読すれば速度とかわかんの？さっぱりわかんないっす。教えて誰か。
誰かエキセルリム +　ハブ売ってくれ

>>502
俺も最近知った
キーボードのひらがな書いてあるところ見れ。ぬわわ＝１００

「ぬわわ」とかって、SR系で流行ってンの？

わやふほ
うえうえ　うえうえ

>>504
バイク板全域で使われてますよ。
246のスレではすり抜けやシグナルダッシュでぬゆわ〜ふわわ�`とか・・・あほらしsage

俺は「もせあ」の感覚で自然と分かった。よかったよかった。

・・・tanasinnって何？？？？？？

業界的には「みかか」とか「にこも」とかあるね。

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・・・・お腹すいたな〜

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　　　.|　　 ｀-=ﾆ=- '　.:::::::|　+　　　　　　　 .　| 　　 .|　| 　　 .|　| 　　 .|　| 　　 |　
　　　 ＼　　｀ﾆﾆ´　 .:::::／＿＿_　　　　　　　 | 250 |　| 350 |　| 250 |　| 200 |　
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　　.l　　　ヽ 　 l　|｡|　| ｒ-､y｀ﾆ　 ﾉ ＼

エキパイフランジ固定用の、エンジンから出てる２本のボルトって平行になってる？
車体横から見ると、フロントにかけて若干ハの字になってんすけど。。。
おかげで留めボルトもハの字。。。マフラー交換して初めて気付いた。曲がるもんでもないだろうに。
やばいかな？

SRって、キックが重そうですね、、、、、デコンプしても。
男ですが、座ったままエンジン掛けられるだろうか。

SR用の93パイくらいのオーバーサイズピストンを販売してるメーカー知ってる方いますか？

>>516
93ΦキットがOVERから50000前後で出ていたはず。
現在も発売されてるかは知らね

FCR39ﾂｶﾈｰ

ぬわわ説明どうもありがとう。　やっとで胸のつっかえがとれますた

>>518
SRってEG自体フレームに対して斜めになってるからね。
もしかしたら、マニュホールド必要かも。　俺はそのままで逝きましたけど。
ファンネル外して取り付けた方がいいかも。　それかAAAに逝きましょう。

たなしんって何？

>>515
余裕。400ノーマルだけどデコンプ使えば手でもかけられる。

>>518
俺の場合フレームに当たるからフレームにスポンジ小さく切って張ってたよ
パワーフィルターは付かなかったからファン寝るだった
>>520
考えるな　感じろ･･･

>>521
余裕ですか。手で？つまり手でキックペダルを下げても掛かると。それは意外。

たまにサイドスタント立ててバイクに乗って、必死に掛けているの見るけど、あれは単なる始動不良ですかね。
キックが重いのとは別かな？

>>523
まあ整備不良ならかかりは悪いから何度もキックするだろうし、
エンジンに手が入ってればキックは重くなってるからそれはそれで大変だろうし。
けど400ノーマルできちんとメンテされてる俺の車両はキック３発以内ではかかるし、
中学１年の男子でもかけられたし、20歳の女子でもかけられた。自分の手でもしかり。

個人的に
今日は
フルトラの意味を
はじめて知ったので
フルトラ記念日とさせていただきます。

FCRの次はウオタニのフルトラ欲しいぞゴラァ！

ヤフオクで、今コレが暑いんだよな〜ってのあったら教えて。
かなりのお買い得物とかあったらよろしく。ちなみに俺から

ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/68953354
（DAYTONAクラシックメーターっぽいのを探してたらあった。かっこよくねぇ？）

>>526
競争率上がるから嫌♥

だよね、だよね、やっぱ嫌だよね。
おれもなんでこんなの書き込んでるんだろーとか思ってしまった。
ウォッチリストにSRパーツ超登録してきた。　楽しいなぁ、ヤフオク。

適正サイズのインシュレーター買ってきたよー。
取り付け作業しないと...。

>>518
買ってきたよーじゃねーっつーの。
519にお礼くらい言えよ。何様だよ。これだからお前みたいなアホは嫌いだ。

旦那方、ちょいと聞きたいんですが、ヨシムラサイクロンはつけると、
センスタとタンデムステップは、はずさにゃならねえんですかい？

ゆけばわかるさ

>>531
両方とも装着可能
センスタストッパーと右タンデムステップの位置がちょっと変わるが。

>>533
そうですかい、いや〜ありがとうさんです。

531さんへ。 追加ですが、ｵﾚはｻｲｸﾛﾝ付けてます。ｾﾝｽﾀについてちょっと一言。ｾﾝｽﾀは付けれますが、ﾏﾌﾗｰのｴｷﾊﾟｲの関係上、ﾉｰﾏﾙより位置が下がるのでちょっとでも急なｶｰﾌﾞで重心を傾けて曲がろうとするとｶﾞﾘｶﾞﾘと擦ってしまう。で、ｵﾚはｾﾝｽﾀ外しちゃいますた。

社外マフラーからノーマルマフラーに交換してみた。
すごいね。低回転での押し出し感が強い。排気音が小さくなった分
エンジンそのものの鼓動が楽しめるようになった。吸気音も聞こえるし
これはすばらしいね。大人になると楽しめるマフラーだね。

マフラーのエンジン下の部分が黄色いのですがどう対処すれば良いですか？

>>537
社外品？ステンの焼けじゃないかな。

ならばこれで。
ttp://www.rakuten.co.jp/mch/480563/495753/481476/
ttp://www.e-seed.co.jp/p/010701024/

今日、SRを車検に出してきた。
リアタイヤ交換
チューブ交換
チェーン交換
ブレーキシュー前後交換
これで9万ちょいだったわけだが
タイヤ交換でBT45 110/90を頼もうと思ったら
チューブレスだからチューブ噛むからやめときと言われた。

このスレのSR糊の人はBT45使っている人が多いと思うけど
BT45で大丈夫か教えてください。

教えて君でスマソ

BT-45には、SRにぴったりサイズの、チューブタイプがラインナップにあるわけだが。
ttp://mc.bridgestone.co.jp/jp/products/battlax/bt45.html

3.50-18 56H W
4.00-18 64H W

>>540

ありが?ｫ∠(｀Д´)
さっきバイク屋にちゃんとあるじゃねーかゴルァ電しときました。
大阪にAAAみたいな店があればそこで車検するんだけど
うちの近辺じゃ・・・_|￣|○

大阪北部でAAAみたいなお店無いかなぁ。
ベルトランは遠すぎるし。。

走行したあと
ｵﾂｶﾚさん
と、エンジン切るとマフラーがﾊﾟｷﾊﾟｷいうわけだが。。。

熱膨張した部品が、冷えて縮む時にバンドとかパイプ×サイレンサーの
接合部などで部品同士がこすれ合う音だから気にしなくて良いでしょ。

シリンダーフィンが冷えてキンキン音をたてるのがまた風情があって（・∀・）ｲｲ!!

たなしんって何？

>>545
http://www.google.com/search?q=%82%BD%82%C8%82%B5%82%F1&hl=ja&lr=lang_ja

>>524
そうですか。つまりはそれほど難しくないんですね。
そんなに難しかったら今まで売れていない罠・・・・
凄く参考になりました。このバイク良いですね。


ところで、フルフェで似合いますかね。これ。
スカチューンしなけりゃ大丈夫かな。

>547
フルフェとかジェッペルが似合うとかは
個人的なもの。誰も気にしてない。

問題は安全面と色
いないと思うが黒い車体にピンクのメットとかだったら似合わないと思う

事故り方にもよるけどジェッペルは事
故ったときに顔面の損傷が酷くなりやすい
フルフェはそんなにひどくならない
前に俺が事故った時はフルフェのお陰で助かった。
横から撥ねられて、対向車線まで飛んで
対向車に軽く顔面踏まれたけど
フルフェのお陰で大丈夫だった

長文すいません

>>547
キック始動なんてデコンプの使い方わかってれば余裕さ。↓を参考にどうぞ。
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/sr400/cafe/index.html

> ところで、フルフェで似合いますかね。これ。
単色なら問題ないでしょ。SRフルフェ派はゴストラッカーとかワイバーンが多いみたい。
俺はオープンフェイスだけど（アライのSZ-F）。

ブコレーサーどうかな？派手な色も有りでない？

>>541
車検なんて別に専門店である必要なんてないだろ。
スゲーカスタムしまくってて、通すのが大変なら別だけど、
普通レベルのカスタムSRなんてYSPでも全然大丈夫だと
思うが・・・・

俺は、専門店でない普通のバイク屋でやってもらってるよ。

俺もセパハン＆シングルシートだけど、タンデムステップ付けてマフラーの交換で車検とおっちゃうよ

車検の時だけその場凌ぎすればいいんですね

流石だな

>>541
参考になるかどうか解らないけど、
私がAAAに遊びに行った時に、日も暮れてから帰るお客さんがいて
「そろそろ、道も空いてくるだろう〜」といって、
仕上がったばかりのバイクを暖気してまして・・・しみじみナンバープレートを見てみたら
「高知」と・・・
・・・怖かったけど、さ○うさんに聞いたら・・・
「地続きになったから、乗って帰れるって喜んでいたよ」

夏だったけど・・・6時過ぎてたよ。

キック動画
ttp://page.freett.com/keosp/image/sr_kick.mpeg

>>555
えー、こんなに簡単に掛かるのかー

っちゅーか、SRのキックってそんなに難しいの？

服装が関係してるのかもしれんが、端からみてキックしてる様ってあんましカッコよくないね。

かかってるように見えないなぁ(^^;
せめて走り出すとこまで動画があればいいんだけど．．．

ＳＲに
シガーライターソケットを付けると
便利だね

ベイツライトにした場合のハーネスってどう処理してますか？
やっぱりタンク下？

>>559
http://page.freett.com/keosp/image/sr_kick2.mpeg

お、走り出した

DAYTONAクラシックメーターだ。ヤマハ→メーターから入ったら偶然見つけて
しまった。こうやって、お買い得商品をゲットするもんなんだなと思った。
当方、9月にELバックライト付きのクラシックメーターを買うので誰かにこの
情報をお裾分け。欲しい奴いるでしょ？　一応、流しておきました。

ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f25583364

アイドリングの分からんタコなんかイラネ

赤のSRかっこいいよね

>>566
うん。わかるわかる。

しかも２０ｔｈ限定の赤がホスィ〜〜〜〜〜〜〜〜〜

564=ysp_tokusima_chuou

>>548
そうですね、自分でも、似合うか否かは、自分次第、と考えています。
>>549
おお、これは私のカブでも応用が若干利くｗ
で、メットは単色です。

つーかはっきりいってSRに似合うフルフェは無い。
似合うとか言ってる奴はおっさんなだけかセンスが無いんだよ。
ただ、マジでおっさんにはめちゃ似合う。

>>570
バイクとヘルメットが似合うも似合わないも無いだろう。たかが装備なのに。
SRに似合うグローブとかSRに似合うU字ロックとかあんのかバカ。

> SRに似合うフルフェは無い。
> おっさんにはめちゃ似合う。

ﾜﾛﾀ。人それぞれっちゅう事ですな。
年齢関係なくその人のスタイル・SRのカスタムの方向性次第でしょ。
少なくともSR海苔で半ヘル被る人は居て欲しくないけど。

もうね、たかが装備とか言ってる時点でだめだめだね。
見た目を気にしなくなってくると、おっさんの仲間入りか、秋葉系の仲間入り。
メットの似合う似合わないはあるに決まってるじゃないか。もちろんグローブも。
大体、U字ロックとメットやグローブを一緒にされても困るけどね。
もちろん半ヘルは論外だけどね。

ギヤが堅くて入りにくいんだけど何が原因かわかる人教えてください。

>574
OIL

>>574
ワイヤーが伸びたとか〜(･∀･)〜

愛撫不足

装備は装備じゃん。自分の用途に合った物を選ぶのが一番。
っていうか、メットなら脳みその価値に合った物をな。
頭の中身に自信の無い>>573は、せいぜい頭の見た目にでも
気を使うこった。

だいたい、世間はバイクなんて見てねーし、ましてやおまいさんの
「こぉでぃねぇと」なんて気にもしてねーよﾌﾟｹﾞﾗ

安全に、快適に、走れる「道具」が一番大事なんだよ。
見かけ気にするなら、脳内で乗るか、ビクスクでも乗ってな。

>>578
あなたの世間での話でしょ？狭い世間だ。実際バイクは見られてますよ？
分かる奴が見ればあなたはアイタタな人なだけであるわけで。
見かけを気にしない無頓着な人は、周りのことにも無頓着だから困るんですよ。
自分は良いかもしれないですが、周りは迷惑って事は多々あるんですよ実際。
あなたの言い方じゃ、フルフェイスじゃないとだめみたいな言い方ですが。
そもそも用途に合ったってどんな用途なんですか？
べつにフルフェイスじゃなくても安全に快適に走れますよ？テクが無いんじゃないですか？ビビリですか？
自分にセンスが無いからといって開き直るのは止めて下さい。
しかし、別にあなたが気にしないのならそれで良いです。個人の自由ですから。
ただ、どうせ乗るならカッコよく乗りたいという考えは無いのでしょうか？

JuOqIdiDは放置汁

＞べつにフルフェイスじゃなくても安全に快適に走れますよ？
ここまでは同意。
ジェッペル被ってる奴にまで、俺も煽りはしないしな。
しかし

＞テクが無いんじゃないですか？ビビリですか？
これを言っちゃﾀﾞﾒだよ。
君の品位が下がるだけだ。

ヘルメットに関しては、デザイン性よりもまず安全性を重視せよ、
という意見は至極まっとうだと思うよ？
その上で自分の嗜好にあうものを買えっていいたんでしょうよ。

そろそろあのスレでも復活させた方がいいぞなもし

>582
勝手に復活させろよ。

>>579
はぁ？そりゃ「見てるか？」って言ったら見てるだろ。
でも「見えてる」のと「見て、それを評価してる」のは違うぞ。

別にフルフェイスじゃないと駄目だなんて一言も言ってないし、
「フルフェイス」という単語さえ使っていない。
自分がジェットが快適だというならそれを使えばいいし。
そういう意味じゃ個人の自由だよ、お前さんの言う通り。

でも言わせてもらうと
>べつにフルフェイスじゃなくても安全に快適に走れますよ？
>テクが無いんじゃないですか？ビビリですか？
ってのは変だろ。上手いヤツは、こけても頭は安全なのか？
え？上手いからこけない？あーなるほど。
お前さんが言う「テク」ってのは重力を制御するチカラか
何かなのか。それじゃ俺は「テク」は無いわ。ごめん。

ただ、似合うか似合わないかで装備を選択するのは
馬鹿以前の行為だというだけ。ましてや「ＳＲに似合うフルフェ
はない」とか、独断で書いちゃって、そっちの方が「狭い世間」
だよなﾌﾟｹﾞﾗ

このスレは初心者もいっぱい来るんだから、お前らの独断で
しょーもない馬鹿以前のおろかな行為を書かないで欲しいな。

日付またいじまったよ。
ID:JuOqIdiDは、出てくるかな。あ、俺>>578ね。

お二人さん仲言いね。

俺はあんた達のいいとこ取りをしまつね、�dｘ

確かに、自己主張を振りかざすヤツよりも、いろんな人の意見を聞くヤツが
一番賢いな（にがわら）

風呂でも入るか。

>>583
許可ｷﾀﾜｧｰ｡.:*･ﾟ(ｎ‘∀‘）ηﾟ･*:.｡☆

>>588になにかいる？見えないんだけど

なんだ、忍邪か。

>>589
お前だれだよ!!!!!！！！！！！！！！！！！！１１

何で俺と同じIDなの、、、、、、、怖いよ

>>591
おれおれ。

>>592
はぁああああああああああああああ？？？

なんでなの？俺がおれでお前は誰なのか聞いてﾝの！
どういうこと？？？？？？？？

（・∀・）？ｼﾞｻｸｼﾞｴﾝ？（・∀・）

>>591
お前こそ誰だよ。

>>594
はぁ？俺と同じIDなのはお前だろ！
自作自演じゃね〜だろ！！！

もうわけわかめ

俺は西日本でつ、お前は？

こんなことあるんだねー　
噂には聞いてたけどさ。

俺は東日本だよ。

>>598
もっと驚けよ〜〜〜〜

俺は怖い

今からこのスレ見たヤツは混乱するだろうなぁｗｗ

>>599
んじゃ良かった、安心して寝ます

>>601
だね

スレ汚して皆さんｽﾏｿでした

>>600ｹﾞﾄ

こんなの、ハッシュだろ？
同じIDが生成される確立はゼロじゃないし。

>>603
そんなもんなんだ。

ちなみに600ｹﾞﾄは俺だべｗ

なんだ、寝るのか。
何か生き別れた兄弟に会ったみたいで嬉しかったのに（ｗ
それも、SRスレでだもんなぁ。

どこかのオフとかイベントで会うかもな。

>>584
自分の言ったことも忘れてしまうなんて、頭に血が上りすぎじゃないですか？
似合うに似合わないはやっぱり重要、似合わないメットと似合うメット、性能は同じだった場合、
どう考えても後者を選択するでしょ？私が言いたいのはそういうことです。

しかも。

＞だいたい、世間はバイクなんて見てねーし、ましてやおまいさんの
「こぉでぃねぇと」なんて気にもしてねーよﾌﾟｹﾞﾗ

あなた、見てないって言ってますよ？

＞このスレは初心者もいっぱい来るんだから、お前らの独断で
しょーもない馬鹿以前のおろかな行為を書かないで欲しいな。

この文はまるであなたが先生のような言いまわしですね。偏った意見です。

で、結局、あなたは見た目は気にしないんですね？

やってしまいました。自分はシートを2枚持っていて、気分次第でマメに
交換して乗っていたのですが、先日交換しようとした所、片方のボルト
のピッチをねじ切ったのか（固く閉めた覚えは無いのに）グルグル回る
だけで一向に外れ無くなってしまいました。脱落するのを期待してグラグラ
のまま乗ってるのですが、どなたか対処法があればご教授下さい。

>>606
熱いのは分かるが、俺の感動を邪魔しないでくれｗ

こっちへ行って・・・
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1089781266/
まぁ、行かなくてもいいか。

bEg/Any2は放置な

>>605
生き別れた兄弟｡(´Д⊂
九州だからナカナカ会わないだろうけど
今からSRのを見たらオマイだと思うよ（´-`）.｡oO

>>610
俺は関東だ。遠いな。
SR30周年まで頑張ろうな。

バイクと身体が続く限りのリまっせヽ(´ー`)ﾉ

>>612
俺も頑張るよ。

>>607
大きめのタップで♀を立て直せばいいだろ

>>584
正味の話、こけ方に上手い、下手はあるぞ。

でもやっぱSR最高バイクだよね〜。気があう同士もめなさんな。

じゃぁ話題を変えて、
お前ら、俺のSRがユーザー車検を無事突破するために必要な事を、
テンプレ形式でまとめてくれ。

SR98年式
過去2回の車検(ショップ代行)
ハンドルはコンチハンに交換（登録変更済み）
マフラーはスパ寅(ノーマルはキープしてあります)
他は全てノーマル。

整備レベルは各部のグリスアップ、チェーン調整ぐらい。

尾ながいします。

SRもそろそろFIになるんだろうな

2007年からだな。ミクニ製のFIを使うのかな？

まじですかい？じゃあそれまでにもう一度新車を買っておこうかなぁ。

ユーザー車検は局によって判断基準がわりと違うようでつ。
基本的には、ヘッド・ブレーキ・ウィンカーなどの灯火類やホーン、スピード
メーター、ブレ−キが正常に作動すれば通るはず。
あとはオイル漏れや、車体各部を軽く叩いて取付ネジの緩みを調べる程度だ。
ただ、単車はヘッドライトの光軸がズレること多いので事前にチェック汁。
ブレーキ検査のときは、とにかく渾身の力をこめてかけること。
ハンドルは、一文字でもそのまま通ったよ。

検査は当日であれば何度受けても１回分の料金だから、万一落ちたら早急に
対処して再検査を受ければ良い。

ちょっと質問させておくんなまし
SR乗りの方々は、オイル何を使ってますか？
オレはGB400TT MK-2乗りで、BPのコースクラシック使ってます
空冷シングルでユーザーの多いSRは何使ってるかちと興味があるもんで
ちなみにGBスレではホンダのS9、G3、BPのコースクラシック等が多いみたいです

すまん、金がないため純正使ってます。

MOTUL5100
なんとなく

エフェロスポーツです・・・

今日カブで試したら、一瞬で掛かりました。
つーかカブは必要が無い。
以上。

汎用のウインカーを付けたいんですけど
ボルトってＭ１０ってヤツでいいですか？

>>622
モチュールが多い気がする。

>>622
純正一筋６万km（昔エフェロＧ〜今エフェロスポーツ）
ノーマルで普通に乗ってりゃ問題なし
調子いいよ〜
最近ミリテク入れたらもっと良くなったｗ

三千回転超えるとエンジンがｶﾀｶﾀいうんだがこれは異常ですよね？
バイク屋にみてもらうかな

レスしてくれた方々ありがとです
合成や半合成使ってる人多いみたいですな
オレは旧いエンジンには鉱物油って偏見があるのですが、参考にさせて頂きますよ


>>639
こんな偏見持ちですがミリテックには興味あったりw
使うかどうか迷いちぅ

ちょっと高いけど、某店で勧められた『ロイヤルパープル』っていう紫色のﾄﾞﾛﾄﾞﾛで高粘度ｵｲﾙを三千ｷﾛごとに入れてます。もともとﾚｰｽ用で使われていたｵｲﾙみたいで、かなりﾌｨｰﾘﾝｸﾞが変わりましたよ。

>>622
MOTUL好き。甘い匂いするし。

でも個人的には安いオイルを2,000�`ぐらいで
ガンガン交換すりゃエエかとおもってます。
自分は8年間、結構回して乗ったり、片道2�`の通勤に使ったり、
冬場は暖気不足で乗ったりと酷い使い方でメーター一回転半ちょいですが、
ノンOHでもまだまだ走ります。元気です。

開けたら大変な事になってたりして(w

>>630
エンジンのどこからそんな音がしてるのかにもよると思うけど。
3,000なんて発進ん時にクラッチつなぐ位のトコじゃないの？

プラグ関係とオイルは宗教みたいなモンだと
知り合いのバイク屋に言われた。
「新品に換えれば、前より良くなったように感じるのは当たり前なんだから。」と。

まずは安いのでもコマメに交換しましょうよ。

プラグ関係とオイルは宗教みたいなモンだと
知り合いのバイク屋に言われた。
「新品に換えれば、前より良くなったように感じるのは当たり前なんだから。」と。

まずは安いのでもコマメに交換しましょうよ。

<<634 『宗教的』という表現は私も同じ考えです。私は自己満足の範囲と予算に合ったｵｲﾙをこまめに変えるってのが一番いいと思いまする。

うちのバイク屋も「安いオイルをまめに変えるほうがいい」と。
レースとか出るなら別だけど。と言ってたから、そんな俺も純正です。

4L缶のエフェロプレミアムを5040円(太一価格)で買ってきて
二回に分けて使うのが最強っぽい。

計算上ではオイル交換2Lとオイル･フィルター交換2．1Lで4L缶だと足りなく
なるはずなのにいつも少しあまるんだよな。レベル見ても正常範囲になってるし。
念入りに1時間くらいかけて全部抜いてるはずなのに。

色々選ぶのも楽しみの一つだと思うし、自己満足の世界は否定しないけど、
自分で色々使ってみて、正直街乗り＋峠程度だと、耐久性以外は
どれ使っても変わんないなって思った。オレ鈍感？

ここ数年はプラグ純正、オイルは匂いに惹かれてMOTULばっか。
両方ともコマメに交換してます。

オイル、プラグ交換程度で体感出来るような変化があるなら
オレのSRで体感させて欲しいわ(w

レッドラインとかレッドフォックスとか入れたら体感できるのかねぇ。
300Vレーシングは以前入れてたけど、普通に乗ってる分にはあまり
効果はなかったなぁ。5100で十分。

>>640
おっす、生き別れた兄弟よ！(( ・３・)ﾉｼ

俺は普通に純正のスポーツ使ってるね。
それより以前オイルに水が入って真っ白になって困ったﾁｬｿだったけど
最近100ｋくらい走り回ったら透明な茶色になりました。嬉しいね、コレで思いっきり走れるよ（　´∀｀)━･~~

らすと

<<639 私もﾌﾟﾗｸﾞ交換での違いはわからないです。一応NGKのﾌﾟﾗﾁﾅ入れてますけど、ﾉｰﾏﾙとの違いを具体的には説明できんす。よって、変わったと感じるのは単純に満足感と安心感に付随するものじゃないかなと思います。

イリジウムなんて室内でタバコに火をつけるのにターボライター使うようなもんでしょ。
確かにターボライター(イリジウム)の火は強力だが100円ライター(純正)でも充分
事足りる、てなとこだな。

純正でも充分な着火性能を確保した設計をしてるから、イリジウムにしても変化を
感じないんだと思う。

イリジウムをＳＲに使うんだったら、何番の奴？

ワシもイリジュウムなんよね。体感は出来たんやけどね、それほどやったんよね。
確かに、キック一発でかかる様にはなったんやけどキャブのセッティングが変わりよったけん
さ、ぶち面倒やったっちゃ。イリジュウムおすすめ。

>>645
番数ぐらい、購入店に置いてあるパンフ見て学ぼーよ。そうやっていかないと学習出来ないよ

このバイクに多いけど
デカイ音させて喜んでるのは馬鹿。

あ、それ俺だ。皿12枚で走ってマスタ。
今はノーマルだよ。カブ音はいやだがエンジン音がよく聞こえるノーマルが
良いことに最近築きますた。

君は皿は何枚？
↓

ワシは10枚

ワシはｵｰﾌﾟﾝｴﾝﾄﾞ

>>630
オレも3000回転付近でエンジンのほうから変な音が混じってて悩んでたんだが、
昨日チェックしてみたら、サイクロンのエンジン下のステーのグロメット（ゴムのやつ）が外れてたよ。
もしサイクロンとかをつけてるんなら、チェックしてみては？
あとはボルトが緩んでないかみてみるといいかも。

>>621
マジレスありがとうございます。
参考にさせていただきます。

クラッチワイヤーって普通どの位が交換時期？
新車購入1年、5000キロぐらいだけど、
付け根の部分が切れそう。残り2〜3本でなんとか繋がってる状態だorz

>>652
なるほど
ありがとうです

>654
早急に換えたまえ。

>>654
クラッチワイヤーの現状がそんな状態ならば、交換しなくちゃアカン。
距離なんか関係ない。

しかし、その状態に１年／５０００km程度で追い込んだというのは
早すぎるように思う。通常のメンテナンスや使い方がダメなんじゃ
なかろうか？とも思う。

いやいやノーメンテでもそんなならねぇだろ？
もしかして釣…

切れそうなのに気づいたあとはまだ乗ってません。。
ワイヤー買ってくるかな。。

普通に走ってて急にギアが入りにくくなって家に帰って調整しようとゴムのカバー
を除けたら切れかかってた。

心当たりがあるとしたら、ワイヤーにグリス入れるときに、楽をしてレバーを外さずに
ワイヤーを取り外したとき、ワイヤーがごりごり行ったのが原因かなーと思ったりorz

レバー側の「たいこ」の所の不良品はごくたまにありまつね
別バイクのだたけど

>>660
切れそうなんだから、太鼓がどうのじゃなくて
ワイヤーが偶々ぼろだったか
その
＞＞ワイヤーにグリス入れるときに、楽をしてレバーを外さずに
＞＞ワイヤーを取り外したとき、ワイヤーがごりごり行ったのが原因かなーと思ったりorz
の時削っちゃったんじゃない？

発進時、クラッチ握ってギヤ入れたとたんワイヤー切れてウホッ！となったのは俺だけ？

発進時、こけてレバー折れてウホッ！となったのは俺だけ？

ﾃｨﾑﾎﾟ抜くﾀｲﾐﾝｸﾞが遅れてウホッ！となったのは俺だけ？

>>664

　　　　　だ　　　　ま　　　　れ

おもしろい

動物園行ってウホッ！って鳴くのはゴリラだけ？

>>667

　　　　　だ　　　　ま　　　　れ

>>667
　　　　　∧＿＿∧
　　　／　　　　　　 ＼
　　　|　　／　　　＼　|
　　　|┌　　　　　　┐|
　　　|　 ＼＿＿／　｜ =ｬ=ｬ
　　　＼　　＼／　 ／

サイクルクラフターズって知ってますか？

http://homepage3.nifty.com/c-crafters/

>>667
　　　　　　　　ヽ　　　　＼　　 　 　　 　 　|￣|￣|　　　　　　　＿|＿＿　　　　＼
　 ＼ ／　　───　 ＿＿　　 ＼ ／　　|￣|￣|　　　　　　　　 |　　　　　 |
　　／　　　　 二　　　　　 　}　　／　　　　￣ ￣　 　＿＿　　　|　─ ､　　|＿＿
　/　　　　　　＿_　　　　 　/　 /　　　　　| |　ヽ ＼　　　　 ヽ　 |　　　　　　　　　ヽ
　l＿＿＿ 　 |＿_|　　 　 ノ　　l＿＿＿　|　ヽ＿＿　　　＿ノ　 |　ヽ＿_　　＿＿ノ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　＿|＿＿ヽヽ
　＿＿|＿＿　　|￣|　 |￣|　ヽ　 ﾆ|ﾆl_　|　　　ヽ　 　 |
　　　　|　　　 　 |￣|　 |￣|　T　l二二l　|　　　　ヽ 　 |　─ ､
　　　/ ヽ　　　　|￣l二l￣|　 | _l二|二　 |　　　　　　 |
　 ノ　　　＼_ 　 |　 |＿| ､,|　ハ＿＿＿　し　　　　　 |　ヽ＿_　　ヽ

ttp://response.jp/issue/2004/0722/article62323_1.html

ヤダねぇ。また規制強化の動きか。

>>673
普通の戸とが言ってるならいいんだけどね。。。
チョットばっかしプロな人たちの言いなりになるのはイカンよね

俺のバイクは静かだからむ問題だが。。

スパトラは文句なしにうるさいだろ
さっさと規制しろ

ノーマル以外は全て免取でいいじゃん

スパトラとコンチどっちがうるさいんだ？

スパトラありき、みたいに煽る糞雑誌や糞ショップ
終わってるぜ

てか俺もキャブトン付けてるからエラそうなこと言えないけど何にしても限度があるよな。

SRのスパトラはうるさいんだけど、乗ってる奴がアホそうだったら市ねって思うけど。
そうでなかったら別になんとも思わないというか、おおっすげえ重低音だ！って思う。
サイクロンが欲しいこのごろ…

スパトラて減ってねーか？ビクスクにしても

3000ｋｍぶりのオイル交換してきましたよ！ついでにフィルターも交換。
モチュール5100入れてきました。ついでにプラグ交換。初めてイリジウム入れてみました。

感想は、ミッションの入りがスゲー良くなりました！
元々ミッションの入りが渋くなってきたから、変えようと思っていたので大満足です。
あとエンジン音が、新車時のキュポキュポというかキュルキュルいう音に、戻ったyo！

プラグに関してのコメントは…、2000〜4000回転くらいがすごく心地よくなった気がします。
中域がスゴク良くなった気がするせいか、スムースに高回転まで回らなくなった気がします…
効果を実感する為、オイルを交換してから一日置いて、プラグを交換したのですが、
思った程解り易い効果は現れずでした…

03のモデルに乗っているのですが、皆さん最初に純正でついてきたブレーキパッドって
どれくらいで交換しましたか？

>>681
当方都内に通勤している身ですが、スパトラは減ってないと感じますyo！
マジで五月蝿いので、近くに来ないで欲しいです。

>>682
使い方によるけど、俺の場合街乗り中心で１万キロぐらい。

スパトラが悪いじゃない。
皿をアホみたいに増やすＤＱＮが悪いんだ。
６〜８枚ぐらいだったら問題ないし。
普段は5枚、サーキット走行時は10枚とか変えられるのがスパトラのいいところなのに。

>>681
俺もスパトラは減っていると思う。
ＹＳＰじゃ、車検非対応のスパトラは売るわけには行かないから、他のマフラーを売ってるからね。
あと、さすがに増えすぎたから、みんな飽きたんだろ。
まだ多く感じるのは、そういう周りの状況に鈍感なＤＱＮが着けて、爆音出してるからだよ。

>>682
オレも03だけど６千キロで交換したよ。

漏れのSRも3000〜4000回転あたりで、エンジン前方あたりからカシャカシャガシャガシャ音するのだが、なんでせうか？
あとエンジン異音ベスト3はなんでつか？

1位はタペット音じゃない？

タペット音では？タペット調整したら、鳴らなくなったけど…オレも03年式です。あとﾊﾟｯﾄﾞですが、ﾂｰﾘﾝｸﾞと街乗り半々で、私も６千ｷﾛ程度で換えました。

昨日夜走ってて、ウインカーの点滅が異常に早くなって、
なんかはずかしーなーと思ってたら左後ろが点いてませんでした。
どうでもいいことですが、自分でセパハンにして、リアサスを換えてってしただけで
いろんなところが前よりカタカタ言うてます。
店に持っていって点検してもらってきます。

＞なんかはずかしーなーと思ってたら
ﾜﾗﾀww

>688
いまだにタペット音といふものが、どういうものかわからないのだけれども。
恥ずかしながら・・・教えてエロいヒト。。。

エンジン掛けてシリンダーヘッドに顔を近付けて耳を澄ましてみ。タペ、タペっと中の人がつぶやいてるからw

>693
それ、くだらなくてずるいなぁww

油温計で１００℃越えて、エンジンきると３０分ぐらいかからなくなるのですが、これってオーバーヒートですかね？

タペットマペット

POSHとペイトンのキャプトンどっちがいい音しますか？

>>692
夜会に行って来い。

バフしんどい・・・　　挫折寸前orz

700ゲトー！

今日、カムチェーンテンショナーの調整をしたらエンジンの音がキモーチ静かになったような気が。

すみません、質問です！
今、ＦＣＲφ３９＋ｽﾊﾟﾄﾗでﾉｰﾏﾙＥＧ（02年式）なんですけど、
同じﾁｭｰﾝの方で最高速は何キロまで出ますか？

また、ＥＧを弄ってる方って最高速は何キロ出ますか？

SRのエンジンに流用できる他のバイクの部品てなんかないの？
ピストンとかクランクとか・・・　　　無いかｗ

>>703
ルシファーズハンマー。

すいません。
自己解決しますた。
排気量とかは最高速に関係なかったですね。
レッドゾーンで１４０�`ですか・・・
ｽﾌﾟﾛｹを変えてみます。

>>704
ルシファーズハンマーってハーレーのだっけ？
なんかあんまり良くないって聞くけど・・・

>>702
FCR入れてるなら、下がスカスカになる事も少ないと思うので、
思い切って最高速仕様にしてみましょう。
ぬおわkm位までなら簡単に出るはずです。

ツレのSRに乗った時は
FCR39Φ+ヨシムラ525+ST2カム+スパトラなどなど改で
ぬゆわkmちょっとぐらいだった気が。

目指せふわわkm！

ルシファーズハンマーのSRといったら特攻の拓の天羽じゃないですか!!

ここだけの話ですよ・・・

先日ＣＢ４００ＳＳを購入しました。
『SR400買わなくて本当に良かったです。』
わざわざ単気筒を選ぶのにどうしてSR400を買うのか疑問。
伝統が・・・　と言う香具師もいますが、それは日本での話だし、
歴史を求めるなら英国のﾊﾞｲｸにしれ！って感じでつ。
『漏れはSR400を買って良かったんだよな？』って自分に暗示かけて
乗るのは嫌だ！爽快じゃないじゃぁ〜ん。
SR400を買った香具師は何も知らずに買った人だと思います。
後悔しても後の祭りです。


ＣＢ４００ＳＳ最高！

RFVCエンジンなんか、生半可なテクニックでいじれないじゃないか。ドアホ。

バイクの良さは10000kmぐらい乗らんとわからんよｗ
709は『SR400買わなくて本当に良かったです。』って自分に暗示かけてるみたいだね
わざわざここに書いてるとこ見るとｗ

709 に釣られるなよ

・・・ほら、きっとSR乗ってたんだろ？
いろいろやってたんだろ？
その挙句、いじり壊しちゃったか
200のオフ車に煽られてとか・・・
疲れたんだよ、きっと

良かったじゃん、
シングルらしからぬ、スムーズなエンジン特性。
楽なライディングポジション、そのお陰で変なところにあるステップ。
お得意のオートデコンプ+キック、なのに、なぜかセルスタータ。
高くマウントされたエンジンは、まるでオフ車。
街中走ってて「なんちゃって〜」と指をさされても、
壊れないし、疲れないし、いいバイクを買ったんじゃん。
『楽』を手に入れるために、何かを捨てることになったって、誰一人、彼をせめられやしませんよね。

さぁ、みんなで言ってあげようよ。
『CB400SS買って、よかったね〜』
って

下手な釣り師も
それを放置できない人も一緒に消えてくれ

>>714
ハゲ同
夏は多いな

解った、これから控えるよ・・・

>>707
どノーマルでもメーター読み ぬおわkm/h出たことあるよ
必死で伏せて、追い風＆なが〜い直線だたけどｗ

ったく…。ここはSRオーナーのスレでしょ？CBSSとのスレは別にあるわけなんだから、意味のわからんヤツはスルーすべきだと思いますよ。皆さんはどう思いますか？

まぁまぁみなさん抑えて。

ところで大の大人でデコンプ使ってる人はいませんよね？

デコンプネタｷﾀｰｰｰｰｰｰｰｰ！！！！！！

ぬゆわ�`って振動が凄そうだな。

>>718
CBSS vs SRスレがあったからそこでやればいいと思う。
4valveってことでCBSSはSRよりSRXに近いと思ったりする。
両方とも乗ったことないんで想像でしかないが。

721 私は両方乗ったけど似たよう感想です。
719 当方、身長184体重80の大男ですが、大のﾃﾞｺﾝﾌﾟ使いです。身長160体重44の彼女はﾃﾞｺﾝﾌﾟ使わんでも普通に始動できてる…。そんな私はﾍﾀﾚですか？そうですか。

>709はコピペの改変だよ。

なんでデコンプ使うとだめなの？

>724
西海岸あたりで流行ってるらしいよ。

1975年
「SRは女子供も乗るんだ
デコンプを付けておきたまえ」

最近、街中でSRに跨ぐたくましい女性が見る機会が多くなった気がします。しかもｺﾃｺﾃにｶｽﾀﾑされた。

>>719
そのネタ、くどいって。

前にも書いたが、ストロークアップボアアップで圧縮比変更のストリートチューンに
乗ってると、デコンプなしでは始動不能。

俺のＳＲはちゃんとデコンプで調整しないとぬるぽをガッ！と叩く音のような感じでひっかかります

デコンプはエンジン停止時に使うのがｶｸｲｲ

バーニングみたひといます？
発売予定のキャストは三色あって前後18インチで
ディスクは左右対応だそうです

デコンプネタは荒れるかもしれないので先に謝ります。ごめん
一度だけ教えてください。
デコンプ使わずにエンジンを始動させるということは闇雲にキックしろと言うことですか？
俺ははじめデコンプ使わずかるくキックアーム下げてひっかかったらデコンプを握り、
角度にして40度ほど下げて、それからデコンプ離してアームを上まで戻してキックしてます。
インジケーターは見てないけどちょうど上死点（あってる？）になってる。
ケッチンも食らった事も無いし大抵一発でかかるけど、デコンプ使わなかったら一発始動は難しくないかい？

>俺ははじめデコンプ使わずかるくキックアーム下げてひっかかったらデコンプを握り、
その引っかかったところから、足でゆっくり押す感じでちょっと力を入れて踏むと、
がくっと引っ掛かりが抜けてだいたい上死点にあたる位置になっている。
そこからアームを戻して蹴り込むとエンジンがかかります。

でも、なんとなくエンジンに悪そうだから俺はあんまりやらない。

漏れは、インジケータが白くなったら圧縮上死点だとおもてた
本当は圧縮上死点からさらに120度回ったところで
インジケータが白くなるんでつねｗ

ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/sr400/cafe/kick/index.html

サイドカーもｷﾀ━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━ｯ!!
ttp://www.ysgear.co.jp/mc/special/srural/

>>731
18インチかぁ。GX用の金型を使ったのかなぁ。
3色？黒（純正と同じ）、茶（ブロンズ・前に写真が出回ったﾔﾂ）、銀あたりかな？

>>736
GXのキャストホイールは、アクスルシャフトの太さやリムサイズ、ハブなどが違うから
そのままではSRには合わない。解体屋でSR用と間違えて買ってきて、付けられなかった
私が言うんだから間違いない（涙）カラーを作ってやれば入りそうだったが、何か気味が
悪かったので諦めたんだ。私のモットーはお手軽ボルトオンチェンジニアリングだから。

では！新キャストは新設計なのか？あの鉄ちんホイール以上のハイパーヘビーウェイトは
どうなるのか？新型のキャリパーやディスクプレートは使えるのか？お値段はいくらだ？
早く欲しい。ﾊｧﾊｧ。60万以上だと借金しなきゃ買えないなぁ。節約して貯金しよう。

XJ400D用のメルバ風キャストも良いなと解体屋を覗く日々。多分付かないけど。
車みたいに、いろんな種類から選べるようになれば最高なんだけどね。

SRマスターブック買ってきました。ケミカル用品ｲﾊﾟｰｲ買ってきました。
明日は整備がんばります。まずは洗車して錆取りから始めよう・・・

>>732
>>733の方法では上死点をやり過ごすのに力がいるけど、
もっと楽に上死点直後に持っていく方法もある。
２速か３速にいれ、クラッチは切らずに車体をバックさせる。
すると急に重くなって止まる。そこが上死点直後。

>>739
もしかしてのままクラッチ切らないで押し掛けできたりする？

こんばんわ〜
最近、ヤフオクで見つけたSRを購入しますた。
SRは初めてだったんだが、前のオーナーがあまり整備してなくてもう大変。

キャブをオーバーホールしたいと思ってマスターブック買ったのに、
載っていたのはCVキャブで自分のはVMキャブ。。。

どなたか、VMキャブいじるための良い情報源しりませんか？
やっぱりサービスマニュアルですかね。

>>732
うちのは前のオーナーがデコンプレバー外してたんで、
センタースタンド立てて、上死点の手前までもってってから、
思いっきり体重かけて始動してるよ。

前のオーナーは「それが格好いい」て言ってたけど、面倒臭いし、暑いっつーの。
現在、デコンプ取り寄せ中。。。

ﾃﾞ☆ｺﾝﾌﾟなんて要らんでしょ

>>741
いくらでかったの？？
ボクも昔ヤフオクで買って、チョ〜整備不良でちゃんと乗れるまでにたいへんだったわ。

やっぱり、高めのキレイなノーマル買えばよかったって思った。
結局やすくつくもんね〜。

ＳＲの左右二本だしのマフラーって今だしてるメーカーあります？？

>>745
詳しくは分からないけど昔POSHかっどっかが出してたような・・・
ヤフオクでエキパイだけなら出てるよ。ちなみにそれに普通のトライアンフとかのマフラーを付けようとしても無理みたい。
なんか口径のサイズが微妙に違うみたいだから。
ちなみに俺は左右二本だしですｗ

>744
１８万。バイクは８５年式。
見た目はめちゃくちゃ渋いカフェレーサーで、前のオーナーとは直接交渉してて
悪い人じゃなかったし、そのときはバイクも調子良かったように見えたんだけどね。
素人が個人売買するのってやっぱり難しいなと思った。

バイクをいじるのは好きなんでそれはそれで楽しいんだけど、時間とお金が足りないよ〜。

SRのりは下手糞ばっかり。
あの名スレを彷彿とさせる盆栽っぷりだな.。
>>745

>>748
ここはＳＲ専用スレだが？
ＳＲのことで質問して何が悪い
つうかＳＲ嫌いならここにくるな

>>749
まあまあ、下手糞なSR乗りしか相手に出来ない発展途上な人なんだから
放っといてあげようよ。

俺は乗ることよりいじる事のほうが好きなSR乗りだ。
完成図の無いプラモデルを作っているようで楽しい。
この考えは他のSR乗りはどう思う？

748　　　んんっ？

>>745
746も言った様に今二本出し用のエキパイでてるからそれ落とした方が早そう。
しかも、サイレンサー選べるしね。スパトラはオリジナルティーが無いので
是非”コレハ”と言う物をセレクトしてくれる事を願ってます。

>>747
18万！？微妙だな、その価格。。　是非、実車写真をアプロダによろしく。

93年式CV車に乗っているのですが、VMキャブがたまたま手に入りました。
取り付けには何が必要になりますか？教えてください

SR400に似た外観の250（以下）バイクってないですか？
車検がつらいんで・・・

>>753
辞めておけ。CR（できれば新品）の方が取り付けもセッティングも楽だから。

>>754
車検費用の殆どは自賠責保険料。
まじめに整備してたら、250でも400でも金は変わらないよ。

>>754

（漏れがよその板にカキコんだもののコピペ）

　漏れも軽二輪と小型二輪の維持費の差が気になって、調べてみたことがある。

　ユーザー車検で行くなら、小型は検査費用1400円と重量税5000円が２年に１回だ。
　書類を代書してもらったりするともう少しかかるが、それにしても安いものだ。
　民間業者だと検査費用や申請費用、書類作成費だので二万くらいかかるのでは？

　自動車税は毎年４月１日の所有者に課税。年額で軽が2400円、小型が4000円。
　自賠責は24ヶ月として、軽が13410円、小型が18440円。

　合計して１年あたりに換算すると、7300円ほどの差額しかなかった。
　月にすれば600円ちょっと・・・バイト代１時間分にも満たないんだ。
　それでも250にこだわる必要があるのか？

>>756
違法改造がしたいんだろ。フレームリジッドにしたり。

>>756
>　ユーザー車検で行くなら、小型は検査費用1400円と重量税5000円が２年に１回だ。
ユーザー車検に１日、まぁ甘く見ても半日は拘束される訳でしょ？
その辺の勘定がないじゃん。

>>758
くだらねぇ

ただ、SRに乗りたかったんだけどなーってコンプレックス抱きながら
違うバイクに乗って楽しいか？SRみたいなバイク、街でいっぱい
みるぞ。見るたびに「あぁあ、SRいいなぁ」って指加えてみてんのか？

そんなコンプレックス抱きながらバイクに乗ったって楽しくないだろ。
楽しむためにバイクを買うんだろ？

そうだね。俺も昔金なくて中古のボルティでも買おうかと思ったけど、
友人に妥協しない方がいいって言われて、ローンで新車のSR買った。
確かにまったく後悔とかないで今に至るから、俺にとっては正しい選択だったのかも。

皆さんアドバイスありがとうございます。
たしかに車検料金けちって、憧れだったバイクに乗れないのはつらそうですね・・・
今も駐車場とかに停まってるSRを目ざとく見つけては指くわえてます。
もう一度よく考えてみます。

ちなみに皆さんSRまでのバイク遍歴とかどんなですか？

>>704
昔特攻の拓読んだけど天羽のSRはマジかっこいいと思ったよ。アルミタンクにセパハンで。
珍のバイクよりもかっこよかったなあ

予算に若干余裕があったので、ｵｰﾘﾝｽﾞ36Pを買いました。
取り付けて車体全体を眺めてると、やっぱり金ﾀﾝｸの自己主張が強い。

この際だからｽﾀｲﾙ路線を変更しようかな…

>>762
NS-1→ＤｉｏＺＸ→８８ＮＳＲ→約１０年乗ってない→ＳＲ４００

ＳＲは購入してから３ヶ月程だけど気に入ってますよ。
盆栽って表現には笑いましたけど。。。
僕も早速ＦＣＲやｽﾊﾟﾄﾗにしたり、ｳｲﾝｶｰやｼｰﾄなどを変えましたからねｗ
２ｽﾄの加速も好きだったけど、ＳＲの加速や走りも凄く好きです。
『走りに味がある』という表現をすると煽られそうだけど、
振動を感じながらｸﾞｲッｸﾞｲっと引っ張られるような感じがたまらなく好きです。

>>762
原ﾁｬﾘ→約10年（ｒｙ　→SR（現在

ﾓﾝｽﾀｰに一目惚れして免許取ったけど高額すぎて・・・
次に好きなSR購入。今ではSRが一番！

>>763
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity/4126/LH.html

>>758
すでに「くだらねぇ」というレスがついてますが・・・（笑）

ユーザー車検は、書類書いたりする時間含めても二時間もあれば十分かと。
あ、陸運局までが遠いんですかそうですか（笑）

まあバイク屋に検査・手続費用に３万払ったとしても24ヶ月で割れば月当たり1250円なんで、
それを加えても月2000円未満の差額。バイト代にして月三時間程度なんでつね。

自分のまわりにも、計算してみることもなく漠然と「高くつく」と思ってる人が多かったんで
参考程度に具体的な数字をあげてみただけでーす。

ＳＲに１７年乗ってきて思うのは、ベーシックなバイクだということに尽きます。
いろんなニーズに対応できるうえ、故障が少なく、メンテナンスの作業も楽。
もし廃車にしても、年式を問わず引き取りの需要がある。
長い目で見て、とても安上がりなバイクなんじゃないでしょうか。

ちなみに、他に所有したことのあるバイクをあげてみます。

ハスラー50、ジャスト50、ジョグ80、RZ125、CB250RSZ、XLR250R、GSX-R、ディバージョン400、SRX400

大型二輪免許もあるんですが、下駄代わりの街乗りやちょっとしたツーリングが中心の自分には
400位がちょうどいいです。

>>770
大型あるならナナハンがちょうどいいんじゃない？
というか、俺が最近７５０クラス気になってるんだが。
SRに乗りたくてあえてチョイスしたがやはり非力さが気になりだした今日この頃。
Wとか883がどうも気になる・・・・。

>>771
ボアアップ・ストロークアップで且つハイコンプピストンを入れる改造はせんの？

>>771
漏れの後輩があなたと同じ様なこと言って883買ったが、
半年ぐらいして「SR売らなけりゃよかった＿|￣|○　」
って言ってましたよｗ

>>771
うーん・・・パワーに関しては、相対的に考えだすとキリがないですから。
用途にもよるでしょうし。
ソロで普段走ってる分には、ＳＲの４００で特に不足は感じません。
車体がスリムで下のトルクがあるんで、市街地を移動するのはかなり“早い”ですよ。

ＧＳＸ-Ｒも、四発ですがとても扱いやすいバイクでした。
高速道路なら、ぬおわｋｍ／ｈ程度まで一気に加速しましたし。
ただ、ハンドルの切れ角が小さくて取り回しに苦労したことがけっこうありました。
用途によっては、そういうのも意外に大きなポイントになるんです。

とはいえ私もＣＢ２５０ＲＳ−ＺやＸＬＲ２５０Ｒのときはトルク感の不足を感じてたんで、
それぞれ個人的な感覚があるんでしょうね。

ハーレーに興味を持つのは別に構わないのですけど、８８３ねぇ。

ほぼ似たり寄ったりの車体でもっと大きい排気量のエンジンが存在する訳でしょ。
すぐに飽きると思いますねぇ。排気量アップするにしても車両買い換えた方が
安上がりになるだろうし。

>>775
それ言っちゃうとSR400の立場ないよ。

>>776
なんで？俺はＨＤ８８３の事を言っただけだが。

>>ほぼ似たり寄ったりの車体でもっと大きい排気量のエンジンが存在する訳でしょ。

このへん。SR500と400の関係にぴったし。

>>778
そりゃ、ＳＲ５００の存在があるわけだが・・・今となっちゃカタログ落ちモデルでしょ。

ＨＤの場合、８８３のスポーツスターなら１２００があるし、他のモデルなら１５００か？
ほとんど２倍に近い排気量のモデルが、現行モデルとしてラインナップされてる。
８８３を買って１２００にする労力や工賃考えると素直に買い換えた方がマシになるだろう。

社外品のコンプリートエンジンで２６００くらいのがあったし。ＨＤの場合。

同じ車体でも小さい排気量のバイクには小さいなりの面白さがあるよ、
883は単純に腫れで一番安いバイクってわけじゃないんよ。って事を言いたかったのよ。
たしかに、速いのがいいなら最初から1200買ったほうがいいけど、
ここはSRスレだから性能より感性重視の人が多いだろうから。

具体的には、1200のスポスタだと振動が硬いんだけど、883だと軟らかい鼓動感を味わえる。
ただし、これは03年までの話。新型は知らない。

だから、小さい排気量だとすぐ飽きるってとこに噛み付きたくなったんよ、長文ｽﾏｿ

男の子って、なんでそうデカさにこだわるのかなぁ・・・（笑）
自分にピッタリのサイズがいちばん気持ちいいのにー。

車検をショップに頼むと大体いくらくらいが相場ですか？

SR500の再販は、もう望めないんだろうか…。
大型ニ輪免許保有者も増えていると思うんだけど。
何だったら、SR650でもいいぞ。

>>782
最低限かかる費用は >>756
あとは車両の状態次第でしょう。

>>783
ＳＲはかつてファンの声に押されてドラムブレーキやスポークホイールを復活させましたよねー。

>>782
6万〜7万数千といったところ

>>783-784
再販という形はありえないでしょ
400だってキャブをどうするかわからないわけだし

>>784
ドラムブレーキが復活？そんな話聞いてないぞ。

販売していた順序は、小径ディスク→ドラム→大径ディスク、のハズ。

>>780
俺がＨＤ８８３に関してどうたらこうたら書いていたのは、「ＳＲが非力でＷや８８３が気になる」と
書いた>>771に対しての話。非力だから８８３を選んでいたら、きりがなくなる。

>>783
ＳＲ５００の名を継いだ、現行ＳＲ４００と同様の一部改良モデルが良いところでしょ。
とてもじゃないが、過去のＳＲ５００が再販と言うことは無理っぽ。

>>786
まいりました（^_^;）
時代の流れに逆行してドラムブレーキを復活させた、と言いたかったんでつ。

ちょっと書き方が悪かったかな。
俺は「ちょうどいい」これが気になるんだよね。
確かに1200もあれば楽だし市場もしたことあるけど、トルク有りすぎで
しかも最大トルクが2700回転ぐらいで出ちゃうから、渋滞やら小道ではアクセル開度に
気を使っちゃう感じ。
750クラスなら峠でも充分回せるし、街乗り、ツーリングなんかも置いてかれることも
少なそうだしという事。
あとは俺の好みで国産四発はデザインがイマイチ好きじゃない。
デザインと扱い易さ（アホみたいなパワーはいらない）を考えてWと883が気になるわけだな。

SR５００がまた再販してくれたらトルクもあるし欲しいかも。
400しか乗ったことないからわからんけど。
XS６５０なんて再販してくれたら俺的にはよだれもんだよ。
デザイン、扱い易さから必要にして充分って感じ。

ＳＲのフロントドラムブレーキって微速のとき、カックン！ってなりませんか？

>789
初期のディスクはドラムより効きが悪かったんだよ。

>>793
へぇー。
私が小学生のとき乗ってたチャリも、ディスクブレーキ（＆フラッシャーつき）でした。
あのころはデイスクプレーキっていうだけでステータスだったんすよねぇ。

>ttp://www.terra.dti.ne.jp/~psi/
7/26付けの日記だが･･･、こんなことってあるの？

上の方で話が出てた２本出しマフラーってやっぱり性能的にはダメダメですか？

短パンでバイク乗るってこと自体が信じられん。

漏れは足が長いので
ちゃんとニーグリップするとSRのヘッドでジーパンが焦げたｗ




････といつかは言ってみたい･･･

>>795
BMWのK100シリーズだと、アルミ製燃料タンクがエンジンの熱で
ヒートアップ。外気温３０度超えてれば、夜中でも熱くて薄着でニーグリップ
できません。

新しく出るSR500が出るんだったら漏れは間違いなく買うね！間違いない！

つーか、みんなキャストはどうすんの？

最近のスーパースポーツなどに使われているようなスリムなキャスト
ホイール（フォージドホイールなら尚可）だったら、食指が動くな。

キャストいいなぁ。
でも高い。

キャストホイールって、価格どのくらいになるんでしょうかね？秋頃の発売らしいけど、欲しスギで、しょうがないッスよ(^o^;

>>802
残念！

ミッ○ーサイクルの方が残念だけどな

もうすぐバイクを買おうかと思ってます。SRが欲しいのですが、SRは初心者には難しいとも聞きます。SRもいいところと悪いところを教えてもらえませんか？

交差点とかで、エンストすると、他のライダーでは味わえない人生経験を積む事ができます。

ある意味、初心者だからこそSRに乗ってもらいたいと思う今日この頃･･･。

良いところ　キック

悪いところ　キック

>>798
漏れは足が短かいので直接ヘッドをニーグリップした

>>807
マジレスすると、用途次第だねぇ。

よく、「SRは初心者には難しい」って質問あるけど、どこで聞いてくるんだ？
逆に初心者向けじゃないか？

それって、「キックスターターのみ」であること。「シングル」であること。
と言うことが、多数の連中に「初心者に向かない」ってことに繋がってるんだろ。

彼らの言い分、判らなくはないが。

>>813
結局その同じ内容を見て
初心者向きに見える人と、初心者に向かない様に見える人がいるんだぽ。
俺は前者だがね。

トライカーナとかの極小小回りしなければならない場合はシングルエンジンでは、きちんと身体と車体のバランスを
取らねば不安定になるから、訓練用としての初心者向きとするのか、タダ単に簡便に回れる初心者用とで、
ＳＲがどっちかは考えが分かれるだろうけど。

SRをトラッカー仕様にするには、ドノーマルからいったらいくらくらいかかりますか？ちなみにハンドルとマフラーとウインカーとタンクの塗装とシートを変えてスカチェーンにしようと思ってます。

初めての単車がSRで、教習車のﾎﾞﾛｲVFRからｽｰﾌｫｱは乗り易いっ！て感じたけど
SR納車日はVFRより乗り肉ーってｵﾓﾀ｡なんかﾊﾞｲｸの退化をみた日でした。

ｽｰﾌｫｱとか買ってたら今頃上手いと勘違いしてただろーな＞オレ

522ccのエンジンがホスィ...。

原が減った

>>819
ｳﾝｺｸｴ!（ ・∀・）つ●(ﾟﾛﾟ; 三 ;ﾟﾛﾟ)●ヽ（・∀・ ）ｿｳﾀﾞｸｴ!

522ccってぇと。コスワースあたりのハイコンプピストン、入れた奴？

ヨツムラの盆ピストンと思われ

ヨシムラとコスワース、どう違うの？

>>823
ソウル

>>823
マジレスすると、クリアランス。

つーか、コスワースったら、普通に手にはいるのは90.0か89.5だろ？
522じゃないだろ？

やべぇぇぇぇエンジンオイル交換してて
オイルフィルターのカバーのネジ開けるつもりがバッチリ締めてて
ポキッ！！とネジ締まる部分割れてとれてもうたぁぁぁぁ　Orz
いまフィルターカバー２点で閉まってるよ　（´・ω・`）

上の空でレンチ回してた俺に逝ってヨシ

胆忍蛇もセコイ嵐に成り下ったもんだ
まぁ成るべくして成ったと言うのが適当だろうが。
低学歴らしく

>>826
一番下のﾔﾂは、普通には売ってないサイズだよ。

SR最高！

オイコラ兄弟たち。
アローマックス履こうと思うんですが、110と120どっちが良いか教えやがりくださいませ

GT501うんこタイヤなのでやめたほうが良いかと。
熱い走りしないで完全に街中しかはしんねーよっていうなら別だけど。
かなり耐久力いいよ。なかなかへらそうとしてもへらせねー。
Ｘするならいいね。
お勧めはやはりＴＴ１００ＧＰかな。

うんこでありますか
TTは減りすぎなのでもうちっと持ちそうなやつがいいんですよ
BT45はどうっすか？

ＢＴ４５ははいた事ないのでわからんが、噂は上場。
ＧＴ５０１よりはいいかと。
ＧＴ５０１Ｄトラに純正かではいってたとおもうが、ほんとうんこちゃん。
タイヤ屋も言っておりました。

俺はバトラックスのパターンが気に入らなかったから
５０１にした

>>824
>>825
ありがとう。
あまり良くわからない回答なんだけれども。
400ccエンジンににヨシムラ89パイピストンに
500クランク、ステージ１組んだ522ccエンジンなんだけども。
誰かこの仕様にしてるひといたらインプレをひとつ。
キボン。

>>830
迷ったら細いほう。

>>835
２ちゃんや相談室より、WebRingのサイトを回る方がいいかもね。

>>833
age足取ってすまんけどdトラの純正はGT401
BT45はよく寝ていいタイヤだった

>>827
ひとが楽しくS尺談義に華を咲かせてるってのに、邪魔しないで下ちぃ！
あなたこそ嵐です、迷惑です、不愉快です！！

あいかわらず暇人だね

ここ１週間ぐらいものすごくアイドリングが低いんです・・・走行中にブレーキを
かけるとバックファイアー？？かわからないのですが、ぱすんぱすんと連発します。
原因はなんだと思われますか？アドバイスお願いいたします。

BT45注文しました
ありがとう兄弟たち

GT501使ってます。以前BT45履いていましたが確実にGT501の方が性能的に上だと
思います。　週末は走りに行っていたりしました、楽にセンタースタンド削れますよ。
ペタペタと寝てくれるしコントロールしやすいタイヤだとつくずく思いました。

やっぱり、金があるならtt900履いた方がいいと思うよ。BT45、、、はかなり乗りずらいよ。。

パターンやネーミングで
タイヤを決めれる人って幸せですね。

それにしても
シロートのインプレは笑えるなあ。　ﾌﾟ

ペイトンのキャブトンよりもうちょっと静かなマフラーってないですかね？（ノーマル以外で）
マフラー自体高価だから聞き比べた香具師なんてそう居ないと思うのですが・・・・。

>>844
性能【だけ】で選ぶ人は、最初からSRなんか選ばないでしょ。
いいんじゃない？パターンとかにこだわりがあってもさ。

シロートのインプレ？ねらーなんてみんなシロートなんだから、
シロート同士でいいじゃん。
>>843のインプレとかは「どうかなぁ」「お前だけだよ！」って
思わなくもないけど、それも２ちゃんでしょ。

玄人のあなたは、相談室にでも行っててくださいな。

>>846
気の毒な人だから温かい目でスルーしてやれ

BT45は、ほぼSR用に開発されてるタイヤだと、聞きました(ほぼって言うところがミソ)
BT45の開発者の人は、自分でもSRを持ってて、個人でレースなどにも参加するほどの好きモノな人なんだとか・・
こタイヤだけ、他のと違って、SR用のサイズを置いてあるんだそうです。
(他と違うってところが、専門的な話だったんで良く覚えてないんです、ごめんなさい)
要するに、トータルでのバランスを考慮して作ったんだとか。
ハンドルが切れ込んでいくときに、唐突でなく、しっとりとした感じが出せるように〜と、作られたんだそうですよ。

実際履き比べたことが無いから、解らないけど・・・(BT45ばっかです)
っていうか、レースでもやってるんならまだしも、普通の人は、タイヤの違いなんて、気づきにくいって話ですよ。

>>845
ペイトンのキャプトンってそんなうるさくなくね？

エアークリーナ？（エアフィルかな？）を交換したいと思ってるのですが、
どうも乾式と何とか式っていう二種類あるみたいなんです。
ちょっちヤフーとかで　検索かけたんですが、どうもＳＲはどっちなのかがわかりません。
ＳＲのエアフィルは何式なんでしょうか？？

>850
SRはどっちか？なんててめぇで調べろや。

対応してればつくんだよ。

あにおエアフィルの布ちっくなところを洗って空気の吸い込みをよくしたいのですが。
どうもそれを洗う洗剤？ちっくなものにもやっぱり種類があって・
乾式用　とか　なんとか式用　とかってあるんです・・。

>852
なんとか式用っちゃ湿式ですか？

もう、これくらいは自分で調べろってこったですね＾＾；
お騒がせしました。
いまから戸田書店いってＳＲ４００ハイパーマニュアル２００２を
立ち読みしてきます！

まぁねぇ。
パワフィルの類は乾式だし。
ノーマルのエアフィルだと湿式なんだよねぇ。
んでノーマルのエアフィルだったら、べつに家庭用の中性洗剤で洗ってもいいらしい。

パワフィルって湿式じゃないの？

Ｋ＆Ｎは専用オイルによる湿式だね。

蛇足ながら、Ｋ＆Ｎフィルターを湿らすのに、エンジンオイルとか他の湿式用
フィルターオイルなんか使っちゃダメ。

03年式に乗っていて、新車ﾉｰﾏﾙｷｬﾌﾞで一万ｷﾛ走行したので、そろそろTMRかCRを付けてみたいのですが、オレ○ルやｽｸﾗ○○○に聞いた所、03年式は付けれるけど…って感じでﾊｯｷﾘしない回答でした。付けている方いらっしゃいますか？

486 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/07/28 16:39 ID:mMHJYe1y
if you don't like it, then hey fuck you!

ＳＲ購入希望の者です。ＧＯＯＢＩＫＥに載ってる半ばＳＲ専門店のお店が
ちらほらありますが、殆どが検２年付になってます。実際丸２年あるってことな
のでしょうか？

>>860
２年ついてるけど、車検付となっていても、その費用を
ｼｮｯﾌﾟ側が負担する場合と購入者側が負担する場合があるので
事前に確認した方がいいよ。

858です。いらっしゃらないみたいなので、なんとか自分なりに模索してみます。拙い質問ｽﾏｿですたm(__)m

>>862
2003年式のSRから点火時期とアクセル開度はリンクしていますから、
むやみにキャブレタの変更はできにくくなっています。
どうしても変えたければ点火系の電装もそれ以前のものにしなければ
いけませんが、いずれにしても2003年製のものを対象とした排気ガス
規制には適合しないので、車検は通らないし問題があります。

ttp://www.omc-1981.co.jp/SR_&_future.html

すいません。追記です。
漏れは02年式なんだけど、以前にｷｬﾌﾞを変える際にオレ○ルに
相談したことがあったんだけど、漏れとの相性が良くないというか、
質問に対して明確な回答が得られなかったし、話の進め方が強引な感じ
がしたね。結局、ＡＡＡでｷｬﾌﾞの変更をしてもらったんだけど、凄く感じ
がよかったよ。さ○う氏は人柄もいいから親身に相談にのってくれるよ。

>>864
ここの過去スレで砂糖氏と喧嘩して帰ってきた奴もいたことをお忘れなく。
まぁ、この2カ所は、相性があるからな。あと金もいるね。

863さん、864さん、865さんありがとうございます。やはりｷｬﾌﾞの方式変更がネックみたいですね。無難に大事に乗っていきたいと思います。ちなみに、確かにオレ○ルは個性が強すぎな面があるので好き嫌いがあるかもしれないす。

初めまして。HNで判る人もいると思いますが「バイク便」スレから参りました、
1･バイク便ライダーです。ヤマハＳＲは、持っていた事はありませんが。
乗ってる人の多くがとても、心優しい人が多いというイメージが僕自身にあり。
オーナーでも、元・オーナーでもないんですが見入ってしまう車種です。
今日、山手通りと青梅街道の交差点で。横断歩道の信号が赤に、車の信号が
青に変わっているのに。未だ、渡りきっていないお爺さんがいました。
で、その人、足が悪いみたいでうまく歩けなかったんです。後続車は
そんな事情を知らないもんだから後ろから馬鹿みたいに「ピーコラ！パーコラ！」
そんな中。真っ先にバイクを降りて、そのお爺さんの所へ駆け寄り。
手を引いてあげてた20代半ばくらいの人の乗ってたバイクがＳＲ４００でした。

SR400がいいんじゃなくて、その人がいいんだよ！俺はそんな事しないで、
「誰か助けたれよー・・」って思ってるだけの人です

>>841
おいおい、誰かレスつけてやれよ。
バックファイヤーっちゃ燃え残りのガスがマフラーん中で萌えてるんだろ。
バルブのタイミングかシーリングの不良だと思われ。

>>869
それを言うならアフターファイヤー

>>841
ただキャブのセッティングが薄いだけじゃないの？

>>860
検２年付きとは、店に置いてある時は登録抹消してあって、購入契約した時に
改めて中古新規登録すると言うこと。

>850
VMキャブが乾式でそれ以降が湿式だったように感じる今日この頃。

８７年式ＶＭキャブ最終型オーナーでつ。
ウチのは確かに乾式でつ。

>>865
どーせ喧嘩したご本人かそのオトモダチの書き込みでしょ。
余計なお世話だよ。行ってみようかなと思った奴が予め電話するなり直接行って良し悪しを判断すれば良い事。
一々要らんコト書き込むな。

>>875
IDがSRじゃん。

まぁ、いいじゃん。２ちゃんだし。

台風直撃確定。。。
車庫ないから心配・・・orz

>>877
家の中にしまうか、売り払ってしまえ

>>863
リンク先読むと単にインジェクションはよう弄りませんと言い訳してるだけみたいに見える。

エストレヤからSRに乗り換えた人はいませんか？
現在検討中、比較したインプレ希望です。
高速で１２０ｋｍクルーズが快適ならいいんですが、
振動とかどうでしょう？

FCRって￥30，000ぐらいするんだっけか？


>880

貴方のエストはノーマルですか？

>>881
マフラーのタイコのみ変えてますが、ほぼノーマルといってよいと思います。

>881
ビビリミッターとか、
当たり外れの問題とかがありますけど、
120ｋｍクルーズが快適かどうかに関しては多分心配ないと思います。

俺は無理。
100km/ｈ出すのすら怖い。

>>879
ＧＴロマンというマンガに「コンピューター車お断り」なんて看板掲げた
四輪整備屋が登場してきたけど、それに通ずる物を感じるな。

>>880
その１２０ｋｍ／ｈが出せるかどうかは、搭乗者次第でしょうな。
ビビリミッターつぅかメンタル性の問題もあるし。

どんな高速巡航機能を持った高性能車でもメンタル的に出せない人はおるし。

>885
SRだとビビリミッターでやすいんでないのかな？

８０キロが気持ちええで。
５９５乗ってるけど、180キロだして死にそうになった。

やっぱディスクブレーキはイイモンですか？

性能からいうといいんじゃない？
スタイルからいうとＳＲの場合賛否両論だけど。

やっぱり、ドラムは危ないっすよ。漏れもSRはドラムと思ってましたが最近は
スポークであればOKでしょ！？　という事に可決。
馬鹿な輩どもがいつ何処で急に飛びだして来るかもしれない公道で非力なドラムでは
シューひきずって体当たりになりかねませんからね。なので、EXCELリムに履き替えてからディスク化しましょう。
車検前にEXCEL履けばタイヤ交換も同時に行えて大変　お・と・くなんですよ。
結果、TDRハブ採用しEXCELにてワイドリム。これに限る、、そして、ブレンボ製ラジポン。
　走って安全に止まりましょうよ、みなさん。

ＳＲ専門店(?)のユー○○ーディングとモト・○ーストってどうですか？
ＳＲの在庫が多くて良い店があったら教えてください。

地味な質問なんですが、現在オレのSRはｾﾊﾟﾊﾝにしてるので、ﾊﾞｯｸｽﾃｯﾌﾟを付けています。そのﾊﾞｯｸｽﾃｯﾌﾟについてなんですが、車検時にｽﾃｯﾌﾟは可倒式でないと通らないのでしょうか？

ウチのはドラムブレーキだけど、効きに関しては特に痛痒を感じたことはないけどな。
無茶な走りをするんでなければ、十分だと思う。
ダストをマメにクリーニングしてやるのがポイント。かと

むしろ雨天やダートで若干コントロールしにくく、カックン！となりやすいのがつらい。

ヨシムラやスペ忠男が
本気でＳＲのエンジンをチューンすれば
ＡＡＡやＯＭＣより速いエンジンを作れるんじゃねえ？

デコンプ使わないでエンジン掛けれるってほんとですか！？
やり方教えてください！！
あと押し掛けのやり方も…

>895
ログを読めよ。

>>894
妄想好きですねぇ・・・

欲しがる層は極小で、儲かりませんのでやりません。
空冷単気筒４００ｃｃ限定のレースがあってサーキットの予約を取るのも大変。
ってな状況にでもなればやるかもしれないけど。

>>895
出来ないことは無いんだろうけど、お勧めはしないよ。
>押し掛け
・・・必要か？

速いエンジン・・？ エンジンだけ強くても・・
車体バランス、乗り手の問題もあるしぃ
１レース限りで壊れても最速を求めるの？
安全に街で乗れる早さを求めるの？

確かに妄想好きだねぇ・・・
５０馬力近くあったって使いきれないよ＞フルな性能

pamiがもうやったろ？すげーSRエンジン。
DOHC水冷ヘッドのやつ。

SRでウィリーしてる人いますか？

誰かスプロケ＆チェーンを加速よりにした人いにゃい？話が聞きたいっす

某所の店長とツーリング行ったときにウイリーしてくれましたよ

サイクルクラフターズ利用者っていませんか？雰囲気（なぜかｒｙ
が知りたいです。

>>889>>890
やっぱイイモンですか。
しかし欲しいカラー（黒白、茶白、紺白）はすべてドラムだorz

リアブレーキかけながら、シフトダウンすると、よくキュンってリアがスリップ？
するんですけど、これって回転数の落とし方が足りないの？
特に止まれとかの白線でキュってなる事が多いいきがする。

回転数じゃなくて、速度ですね。

>>906
シフトダウンする際に、クラッチを切っているのだろうから、駆動力がかからなくて、リアがロックしてるだけなんじゃないのか？
要するに、リアブレーキを強くかけすぎているだけなのでは？

>>905

タンクやサイドカバー、シートカウルは互換性あるんじゃない？

ＸＴ乗りなんだけど
エンジン共通だし
仲間に入れてよ

>>908
いや、クラッチつないだ瞬間になるんですよね。
リアブレーキは軽く押さえる程度です。

>>909
それって旧型のでも新品手に入ったりします？

>>912
あれば手に入るんじゃない？
電話して聞いてみれば？一番早いよ、それが！

>>911
じゃあ、クラッチのつなぎ方が急すぎるんだと思うよ。
発信の時と同じように、半クラ状態にしている？

>>914
普通にパッって離してます。
シフトダウンも半クラ使うべきですかー。。

>>915
スピードを下のギアで合うくらいまで落ちしてからパッとつなぐか、
スピード落としきらないで半蔵でしないといけないか、
ってことじゃないの？俺乗るのへただからスルーしていいよ（´･ω:;.:...

>>913
ありがとう！

スパトラのシフトダウン時の回転数あわせは正直うるさいなぁ。
自分4インチメガホンですがスパトラ純正グラスウールの上にもう一枚巻こうと思ってます。
スーパークワイエットバッフルと皿7枚ですが効果ありますかねえ。
回せないのが苦痛で仕方ない。

今、凄くＳＲ欲しくなってるんですが、上の方に書いてあった
ＳＲで１２０�`巡航余裕♪って本当ですか？本当なら結構決め手かもｗ（汗
トップで１２０�`て何回転で回ってるんだろ？
そん時の振動とかって余裕の範囲？もし辛いとして１００�`ならどーでしょ？
大型免許持ってるし、大型乗れヤ！て言われるとそうなんですが・・
逆に低速の町乗りで、シングルを味わいたかったりｗ　贅沢ですね・・

>>919
俺の感覚では９０までが余裕で、
９０から１３０がジワジワ怖くなっちゃうのよね('A`)

おれは１３５ｋｍしかだせないよ

>>921
(・∀・)人(゜∀゜)ﾅｶｰﾏ!!
わかるよ、その気持ち！！

その９０〜１３０って、うぉぉおお！！エンジンが壊れそうに苦しそ〜！！
とか、大丈夫そうな感じですか？

>>923
いや、エンジンは、おぉ〜結構頑張ってくれるね！って感じ。
それより、どこかのねじ外れないかな〜？とか思ってアクセル戻します、
・・・あぁ、へたれだ、果てしなくへたれな俺。

それでも仲間といってくれるかい？>>922

つーか公道で100�`以上だすなよ罪人

ブレーキさえ利くようになれば出せるはず

>924
俺、90あたりででビビリミッターがVブーストばりに発動するもんで･･･。

>923
エンジンじゃねぇんだな。
ちゃんと加速して本線に入れば、100ｋｍ/ｈ以上で巡航する事もわけないんだが。
問題は振動なんだな。
加えて俺は一回、
70ｋｍ/ｈぐらいでパニックブレーキ→リアロック→転倒のフルコースをやってるんで、
高速域でのブレーキングがトラウマになってるんだわ。

まぁ、一へタレの意見だと思ってください。

>925
高速道路での話しな。
周りは平気で100とか出してるから、
流れに乗れないと怖いのよ。

>>925 いや、すまんｗ　でも高速でも駄目だけど
高速のるときゃ、距離稼ぎたかったりで１００〜１２０位欲しくねぇ？

>>924 ＞ねじｗ　それはカナリ振動は出るぞ！って事？
ぢゃやっぱそのまま３時間とか走ったら辛いよネ多分？

>>927 すまんｗ　書くの遅くて・・
＞振動　ああ・やっぱか・・むぅ

ちなみに長距離を快適に巡航出来る速度はどんくれぇなんだろ？

SRの100km/hくらいから出てくる振動は、ｽﾌﾟﾛｹ比の変更だけで解消できますよ。ﾉｰﾏﾙｴﾝｼﾞﾝでも低速域は余裕あるから気にしなくてもいけるわ。

SRでは90〜100がマッタリしていて一番気持ち良いです。
ちなみに、四速で110まで加速して五速で引っ張れば165まで出ますよ。
でも、やっぱそんな速度出して走る乗り物じゃないので90〜100辺りで
またーり走ってます。　　んで、半年に一度絶対増し締めしないと各部のボルトが
ポロポロ落ちてきます。　ちなみに、グリスアップも重要です。

>>919　　SRで間違いないと思いますよ。大型持ってるならエンジンをボアする時に
有利です。楽しいですよ、SR。　メンテナンスも含めて

>931
やっぱ、ちょい高速よりのｽプロケにすれば、
怖さも薄れるんやろか？

>>915
まー、同じＳＲ海苔として仲間じゃん。

漏れも同じ経験があるんだけど、
ｼﾌﾄﾀﾞｳﾝするときって、ｸﾗｯﾁを離したときに一番大きくﾌﾞﾚｰｷがかかるよね。
それは、６０�`で走行した場合に５速の場合と４速の場合では回転数が違うので
５速時の回転数のまま、急に４速に入れると、６０�`の場合での４速時の回転数に
瞬時に上がろうとして、一時的に大きな圧力がかかり、急ﾌﾞﾚｰｷを掛けた状態と同じ感じ
になってしまい、ﾛｯｸしてしまう。
ある程度の速度から、後輪に急ﾌﾞﾚｰｷをかけると、後輪がﾛｯｸちゃうでしょ？それと同じ。

それを回避するには、十分に減速してからｼﾌﾄﾀﾞｳﾝするか、ｼﾌﾄﾀﾞｳﾝしてｸﾗｯﾁを離す前
に軽くｱｸｾﾙをふかして、回転数を上げてやると、急なｴﾝﾌﾞﾚが掛からずに後輪がﾛｯｸしなくなるよ。
ブーーーーン、ぱぁ〜ん。。。って感じｗ







ｼﾌﾄﾀﾞｳﾝしてｸﾗｯﾁを離す前に軽くｱｸｾﾙをまわすと。

ボクのＳＲは４速までしかないよ！

>>928
そりゃ連続３時間は持つ分けないなぁ。
俺でも高速乗れば１１０までなら連続走行可能かなｧ。

ともあれもっと詳しく聞きたいならよそで探るか
>>931タンに聞いてくらはい、

今日はビビリミッタが早めの奴が多いようなので('A`)

>>919
120�`だと、５５００か６０００ぐらいだったと思います。
あと振動は５０００を超えるあたりから少なくなるように感じます。
ちなみに漏れのは０２年式です。

>>932 サンクス！　マジで考えてみるわ！
サムソンブルーがエエな♪

おお！！　９３３〜９３７の人々もあんがとお！

発進→4千回転で2速。以降5〜5．5千回転で繋いでいけば、スッと140ｷﾛは出ますよ。おそらくｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙなどのｹﾐｶﾙをまめに換えたり、注油したりするだけでもかなり不快度数は軽減可能かと思います。要するにﾒﾝﾃ次第ではないでしょうか。

ﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸのｽﾌﾟﾘﾝｸﾞは
ｽﾙｰですか？

<<941 WPかオーリンズが無難な選択だけど、ぶっちゃけ、ﾌｫｰｸｵｲﾙの交換だけでも違うらしい。当たり前の事ですが、ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ交換=ﾘｱｻｽ交換つまり、前後同時に交換しなきゃ、ﾊﾞﾗﾝｽ悪くなる。
走り方と落Zに合わせての交換がﾍﾞｽﾄかと。ｵﾚはｵｰﾘﾝｽﾞのﾌｫｰｸｽﾌﾟﾘﾝｸﾞとﾘｱｻｽ入れてますがﾉｰﾏﾙとは全然安定感が違ったよ。できたら、タイヤも交換するとなお良しです。長文ｽﾏｿ。

『走り方と予算に合わせて…』でした。駄文ｽﾏｿ。

誰か新スレたててくれ〜。　そろそろやばいぜ。　よろしく！

ウチのＳＲ、振動でナンバ−プレートが割れました。
'87年式なんだけど、今のプレートつけてまだ５年くらい。
連れのＧＮ４００も割れたって言ってた。
単気筒の振動は、やはり相当なもんらしい。

>>901
今、売ってるクラブ○ンでＳＲでウィリーするっていう企画をやってたYO!けっこ、笑える。

AAAの代車を借りたら、すげ〜SRで速いの何の、足が硬いの何の・・・
首都高で、120km/h以上出してると、殆ど格闘してるって感じで
楽しいやら疲れるやら・・・(もっと出るんだろうけど、ｲﾛｲﾛ怖いので出せませんでした)

因みに、SR500だと、フロントスプリングは柔らかめなんで、WPあたりのインナースプリングはお勧めらしい
フォークオイル交換って言うのがAAAの推奨みたいだった。
リアサスは、ヨーロッパの事情に合わせて、硬めになってるそうで・・・
硬いのが欲ししってんなら、ノーマルでも十分なんだそうですね。
理想は>>942の言うとおり、前後同時に見てやる。

自分のSRエンジン関係全部ノーマルですが、150キロは出した事あります。
スピード狂じゃないんで、高速では出しても120までですが

あ〜、クラフトで以前借りた試乗車ってのも、結構ガチガチの前後サスペンションでしたな。
スタッフ曰く時速１８０ｋｍまでは確実に出るって車両だったらしいけど、それ以前の問題で
レーサーに慣れてない当方としては単純に乗り続けるだけで体力不足露呈。

シフトダウン時に半クラ使うといつまで経っても回転あわせ出来るようにならないよ。

ちなみに次スレってstage31だよね？

>>4
>>5
>>8

950超えたった。。　953get!!!

早く、立てないと今夜辺りあれかも。　あれ

140キロで走ってるときはSRが恐いじゃなくて風がキツすぎて気になりません。
振動ってゆうより風邪で服がペタペタ当たって痛いっす・。

>>954
ちゃんとした服装をすればいいだけじゃないか。

ごめんね

今度ヨシムラサイクロン付けるんですけど、初めてエキパイも交換するのですが、
スリプオンならボルト３個だけで物凄く簡単だったのですが
エキパイはどうすればはずせるのでしょうか？
エンジンを開けたりしないといけないなら断念しようかと思ってるのですが。。
どなたか分かりやすくおしえていただけないでしょうか？

ヤレヤレ・・・

ごめん・・・

>>957
そうしないとダメな年式のSRもあるらしい。
マジレススマソ(^^;

久しぶりに立てられたから、立てました。
【単気筒】SRオーナーよ集え!!stage32【400＆500】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1091189314/

>>961
次スレは３１だったのにぃ〜、、、

まぁ乙

今日のルパンにSRがでてましたage

>962
スマン、>>8を勘違いしていた。
>963
あれはDTじゃねぇのか？