ＴＳ50　ハスラーってマニアックでいいよな

>>98
TS50Wをたとえて言うなら軽自動車のエンジンを積んだカローラのようなもの。
横からざっとみると200ccや250ccのオフ車ともあまり引けをとらないサイズです。
ただし前から見ると車体の薄っぺらさに泣けます(´Д｀)

インチ径？？
大きさはあるけどスカスカってことかな？
タイヤは250ccクラスかぁ・・。車体は250ccクラス？？
DT50で原付てことに驚いてたけど甘いんかな

>>TS50Wをたとえて言うなら軽自動車のエンジンを積んだカローラのようなもの。

な、なるほど。

ミニタンの方がマニアック

≫102　ＤＴタイヤ小さすぎ　ハスラーフルサイズ
　　　　ガンマのエンジン　７馬力以上ある
　　　　どこでもいける

なにを言ったところでCRMやDTと舗装路で競争したら一番遅いのはTS
ダートでも暫定ビリ

けどそんなTSを乗りついで二台目

フルサイズと言うがやはり小さい。それに遅いのは事実。
だけど耐久性は意外とありそう。

≫107さんハスラーより大きい原付って何がありますか？参考までに。

>>108
SMXなんか大きいのでは？

水冷MTX50は実際に並べて比べたらTSよりひとまわり大きい フレーム＆フォークも明らかにTSより太いので重量もあるのだが

空冷ハスラーはカッコイイ

ハスラーの４型でこの前１日に１００�`くらい走りました。最初は特に異変がなかったのですが。
信号待ちで半クラで発進しようとしていつものように半クラでギアをつなごうとおもったらいきなり
バイクが飛び出ました。それから毎回半クラでつなぐとそうゆう現象がおきます。クラッチワイヤーかなと
思って遊びなどを調節したのですが、直りません。クラッチディスクがいたんでいるのでしょうか？

ワイヤとプッシュロッドの間の部分のメカに注油で直るハズです ミッションオイルが適当です

修理点検が終わったので早速回収してきて乗りました

いきなりこけました・・・
発進ミスって暴走→ウィリー→こけ
右リアウィンカー破損
もうだめぽorz

素直に教習所いってきます・・・

何でバイクに乗ろうと思ったの？

お久しぶりにお邪魔します。
ﾀﾝｸの鍵の件、ご返答くださった方THXﾃﾞｽ。

またもちょいと質問です。
ﾐｯｼｮﾝｵｲﾙって純正いれてます？
もし純正でないのを使用されている方おりましたら、種類をお教え願いたいです。

まだまだ不動車だぬーん。
いつになったらのれるのやら・・・

>>116
純正入れてた（今は所有してない）よ。
純正で問題なし。カストロのアクティブ2T入れてたら焼きついたもん（ｗ

あら。ﾚｽどーもﾃﾞｽ。

純正が1ｺだけお店にありました。
今後は普通のｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙで代用できるとのことでした。

あ、ごめん、ミッションオイルだったね（汗
スズキ純正（ミッションオイル）は缶詰のやつだね。
S/Mも持ってたけど指定オイルは何か忘れた・・
ホンダなんかは、4stオイル使う車種もあるんだけど・・

で、漏れはヤマハの純正ギアオイルをおすすめするよ。
スズキのは缶詰だから、一度開けてしまうと封ができない
からちょっと面倒。ヤマハのはよくあるキャップ付のだから
封ができる。ギアオイルはどこのメーカーでも劇的に変わるって
わけじゃないから、手に入れやすいのでいいと思うよ。

粕のｷﾞﾔﾎﾞｯｸｽｵｲﾙはほんの若干ﾌｹ上がりが良くなりますよ
ﾉｲｽﾞが大きくなるところを見ると粘度低めだと思います

ある程度エンジン回りが暖まってこないと
信号待ちのアイドリングですぐエンストするんですが
・バイクとはそういうものである。
・2stエンジンとはそういうものである。
・50ccエンジンとはそういうものである。
・ハスラー50はそういうものである。
・単に古くてガタが来ているだけ。
のうちのどれでしょうか。

>121
チョーク引いてあるんじゃないですか？

もしくは圧縮下がってる可能性もアリ

ハスラーのスプロケ扱ってるとこなんてないよね…

↑
水冷ならキタコ 南海 ＡＦＡＭで扱ってます
てかバイク屋で尋けばわかるコトなのだが・・・手間を惜しむなよ

>>122
その可能性を同僚から指摘されたので、起動時以外はチョークを定常時に戻して試みましたが、
やはりある程度暖まってこないとエンストしてしまうようです。

>>123
むむむ。
今週中にバイク屋に行く予定があるのでそのときに相談してみます。

TS50、俺が最初に買ったバイクだ。
シートがふわふわでロングツーリングでも疲れないよな。

絶版になる数年前のモデルから堅めのシートに変わってたけど柔らかいモデルと超ﾛﾝﾂｰして比べてみたら堅い方が腰痛も尻皮痛も少なかったよ
座布団シートが疲れないってのはある種の幻想 適度な堅さは必要だとメーカーもみたんだろうね

>>125
すみません、少し人里離れた処に住んでいるんで。
空冷のTS５０ー２式なんでどこ探しても無いんですよ

>>129
事情もわかんないでゴメン
リヤなら別の車種で同サイズの欲しい丁数を探してTSのスプロケのボルト穴と同位置にドリルで穴を空けるって荒技もある
フロントは素人には無理

>>129
TS50(2)ってことはロータリーディスクバルブのだっけ？
あれだと難しいなぁ。
TS50(3)以降ならPV50用のドライブスプロケット使えるんだが…。

>>130
リヤなんで同サイズの加工してみたいとおもいます。
それかヤフオクも探してみるか…
>>131
ロータリーディスクバルブではなかったかな？

ハスラーは250のIII型は一番ｶｸｲｲ

>>132
なるべく肉抜きされてないスプロケを選んでやると穴空け位置の融通がききます

ところでみんなはタイヤは何を履いてます？
オレはK950をF21-275 R18-350で履いてますがコンパウンド柔らかすぎで減りが早いのがチト気に入りません
ビジバイのタイヤとかアメリカンの前輪で履けそうなのあるけど履いてる人っているのかなぁ？

ところでみんなはタイヤは何を履いてます？
オレはダンロプK950をF21-275 R18-350で履いてますがコンパウンド柔らかすぎで減りが早いのがチト気に入りません
ビジバイのタイヤとかアメリカンの前輪で履けそうなのあるけど履いてる人っているのかなぁ？

↑
銘柄追加で二重カキコスマソ

>>132
エンジンの外観がこんなん↓だったらEPO(PV50)用のドライブスプロケット使えるよ。
ttp://komaj.hp.infoseek.co.jp/ts50-room.htm
古い型（多分9型以前）だと↑の写真よりシリンダとヘッドが小さいがクランクケース形状が同じならおｋ。
EPO用ドライブスプロケットは13、14、15Tがあるよ。

俺のTS50（黒）、
タンクの黄色の文字の所に
よく蝶々が止まる。
それだけさ。

TS50Wめっちゃほしいんだけど、耐久性とか燃費とかどうでしょうか？

>>140
ここを紹介するね
ttp://myu.daa.jp/osiete/

>>141
誘導サンクス。
脱！教えて君になろうと思います。

ＤのD604とTT100GPを注文してきた
いままでFRともK950で減りは早いし舗装路でのグリグリ滑りがイヤだったので楽しみだ

昨日新宿で自分以外のTS50を初めてみたよ。
よーいどんでスタートしたのにあっというまに千切られたので
こっちの運転が下手糞なのと向うが上手なのと両方だろうなぁ・・・
っていうか何km/hだしてんだよ!?

えーっとこの前幻の黄色Ｎｏにしました、常時全開にして乗れるのできもちいいッス。

もしかして幻黄ナンは常に高回転を維持できるから、２ｓｔＥｇにとっては良いことなのかな？　
以前免許を気にしてトコトコ走っていた時よりも今の方が調子良いみたいで嬉しいです〜。。。

俺も乗ってたけどなかなか良いバイクだったよ

今日はウィンカーがつきっぱなしで点滅しなくなりました・・・
物凄い勢いでウィンカーリレーが振動してるので、こいつが壊れたのかな。

ハスラーTS50（黄）の後期型の不動車を処分しようかと
思っているんですが、欲しい人います？

>>148
ヤフオク見るとそれなりに出品・落札されてますね

>>148
水冷ですか？