BMW F650GS/DAKAR F650CS 総合

>>745
CS海苔だけど80キロくらいまでは単気筒なんで加速感がいいので結構速く感じる
競争したことは無いけど250スクーターは普通にミラーの点に出来るんで
街中では馬力不足ってことはないと思われ

>>746
どうもです
そんなに飛ばすわけじゃないんですが、いざと言う時に全く出ないのも寂しいなぁ、と
まぁそれなりなんですね、安心しました

高速はサッパリ駄目だけどね。

ぬふわ?｢ぐらい余裕もって出せればいいだろ。

>>744
あっ、ホンマ。はずかすぃー！

ホットゾヌ2βage14だと正常なのに…。
これからはIEで逝きますね。

スレ汚しスマソ…

>>742
遅レス失礼。
自分のCSは04年型です。
ツインスパークですが、やっぱり燃費上がったのかな？
もともとCSはGSより微妙に燃費良かったはず。

>>747
街中で単体で乗ってるかぎり加速は悪くないですが
たとえばリッタークラスなんかとツーリングに行くと
完全においてけぼり食らいます。
あとホーネット600とにも負けちゃう。
周りがリッターバイクに乗っているなら
そういう点では国産を選んだほうが無難と思われます。
この値段出せば隼とかブラックバードもいけるし。

>>750
一旦ログを削除して、もう一度読み込みなおしてみ。

初たちゴケ！wなんてことのない曲がり角で、エンスト…
クラッチレバーを曲げてしまった…
怪我無いし、バイクの傷もたいしたことは無いけど、心の傷が…w

>>753

お見舞い申し上げます・・・

曲がったクラッチレバーは、大き目のメガネレンチをかまして
そーーーっっっと力を入れれば　多少は元に戻るYO
（一気にやると折れる）

右に倒して　ブレーキペダルが内側に曲がった時も
同様の対処でOK

ウインカー（特に前側）は　倒すとすぐもげるので注意

>>753
心中お察し申し上げます・・・
重量車なので引き起こしの際、ハンドルに力がかかって曲がる懸念も。
スタンディングしたままフェンダーを見下ろして、フェンダーとタイヤが
一直線に並んで見えれば問題ないと思います。蛇足ながら。

>>鍵穴につけるロックで
スーパーセキュリティー ／　バイクロックキー２
というのがあるのですが誰かつけている人がいたら
インプレ希望です。
http://www.newing.tv/security/bikelock/index.html
お願いし興味があってナップスで買ってつけてみたんですが、確かに鍵穴のいたずらはされないけど、これ自体を捻られたら鍵穴が壊れそうだったんでやめました。実際の使用にはコツがいります。

756は
>>741でしたすんません

>>752タン
ログ消去したら直りますた！
ありがトン！
スレ違い、ごめんね。

756さん、レスありがとうございます。
Ｆ６５０ＧＳはキーシャッターがないので
何かよい対策はないかと探していたところ
この製品に行き着き、使用感などをお伺いできたらいいなと思い
投稿しました。
ちなみにコツはどういったものでしょうか？
差し支えなければ教えていただきたいのですが。

>>759
キーカバーは気休め程度だと思われ
この車種はキーシャッターが気になる輩はあまり興味が無っぽい
海外系に持ってかれるときは極太でロックしてなければ一瞬

貧乏な私は、F-GS、R1100GS、アフリカツイン（トリコロール）、スーパーテネレ'97をヤフオクで探してます。
どれも以外に値段が近いのとタマ数が少ないのが悩みものです。
バラデオはでかすぎ。

ほんとは、昔のツーリングマップルに載ってたR100GSにノリタイ・・・。

>>760
金額のもっと高いバイクが狙われると思っていましたが
Ｆ系も狙われやすいってことでしょうか？

>>759さま
私の使い方が悪かったのかもしれませんが、ちゃんととめないで捻るとずれてしまいます。
ちゃんと固定した場合でも前記の通りで、かえって悪戯されそうです。
ひどいばあいは強く引き抜くととれてしまいます。私が馬鹿なんですかね？。
理想はデイトナからでているキーカバータイプですね。
話はずれますが、キーシリンダーごと郵送すれば悪戯されにくいキーホールに変えてくれるショップがあったはずです。
あと、新型の650はイモビライザーやパニアにトップがついて数万円高で出るﾊﾞｰｼﾞｮﾝもあるようですね。

>>763さん
貴重な情報をありがとうございます。
>新型の650はイモビライザーやパニアにトップがついて数万円高で出るﾊﾞｰｼﾞｮﾝもあるようですね。
早速、ディラーに問い合わせてみます。

>>762
F-GSは結構狙われるらしいです

>>764さま期間限定のキャンペーンのようです。
詳細
http://bmw.jugem.cc/?eid=1495

>>765さん
>F-GSは結構狙われるらしいです
そうですか。
盗難対策を複数考える必要がありそうですね。
ありがとうございました。

>>766さん
何度もありがとうございます。
イモビはなさそうなので別途購入する必要がありそうですね。
ネットで探してきます。

着た子のロックがいいらしい。
アブ巣は秒殺らしいから。
でも、重いし、ごついし、何よりも高杉。

>756
国産用で外車には使えないようだが・・・

650GS にオンボードコンピュータを自分で付けましたが
イグニッション オンで液晶のバックライトが光るだけで何も表示されません
これってオンでなにが表示されるの？

説明書見ろよ。変な奴だな。

>>765

ウワサによると　Ｆ−ＧＳ系は
先っちょが鈎状になっている特殊ピッキングツールで　
簡単に開錠できてしまうらしい
自分はＡＢＵＳのぶっといチェーン錠を入れるためだけに
純正オプションのシングルシート（小物入れつき）買いますた

>>771

それってあのサイクルメーターみたいなやつ？

>>773
そうです純正オプションのオンボード コンピュータという商品です

スカーバー海苔の方々に質問。
いまスカーバーを買おうかと激しく悩んでいるのですが、気になる点が５つほどあるので教えてください。

１．タンデム時のパッセンジャーは快適か？
２．タンデム時でも速く流れている道路（高速や夜中の大阪新御堂）に無理なく合流出来る程の加速、最高速はあるか？
３．トラブル（特にエンジン）のトラブルは少ないか？
４．最高速はどれくらいか？
５．振動が気にならない、快適な巡航速度はどれくらいか？

デザイン的にはすごく好みなので非常に迷ってます。よろしくお願いします。

試乗すれば全て解決。

>776
１．快適というわけではない。長旅はまあ、無理。
２．６５０ＣＣだよ？
３．エンジンのトラブルはほぼないといって良い。
４．160くらいか？出したことないけど・・・
５．１２０超えると風圧がすごくて安全な巡航が出来ない。
あと、荷物を積む場所がまったくない。荷掛フック、メットホルダーすらない。
低速トルクがない。全体的な作りが安物っぽい。
（始動系の配線がむきだし。プロにかかれば2分で直結できるのでは？）
ブレーキはまあまあ効くほう。直進性も悪くなく、取り回しもすごくし易い。
時計は一月に3分進む。フロントにつく亀みたいな形の荷物入れは借金しても買ったほうが良い。
価格にしてはメーターなどのユーティリティは貧弱。
せめてツイントリップや燃料計、水温計は付けないとまずいだろう。

荷掛関係が全くないのはユーザーがツアーパックを購入することを前提にしているからしょうがないか。
ヘルメットすらサイドバッグに入るからな。

それがいいとは思わないけどね。

>775
スカーバー＝スニーカーバイクの造語。町乗りのチョイノリが前提だｗ

>>776-779
サンクス！
見送りになりそうな悪寒がしてきましたｗ

今日発売の別冊モーサイの特集にCSが取り上げられている。
なかなかの高評価。
純正パニアとトップが装着できる、なんて誤りもあるがな。
それともマイチェンで可能になったの？

>>781
動研のステーを使う事前提じゃん？

>７７５、777
たしかに、Ｆシリーズはどれも質感がプアなわりに値段が高い。
そんんで、退屈なエンジンだし、やせ我慢して乗り続けてる香具師が多いぞ。
ヤマハのＸＴにしといたほうが、後悔が少ないと思うよ。俺もいずれ乗り換えたい
いが、また金がかかるんで躊躇。

>>783
XTシリーズはあんまり好きではないです。見た目が。
バイクカタログに載ってた動研のf650urbitってのの見た目に惚れたんですが、
彼女を後ろに乗せて高速ツーリングするのが新しいバイクの購入動機なんで、タンデムの性能が気になって。
BMWならちょっと遠出したらタンデムしてるのを見かけるので、楽そうだし良いかなと思ったのです。

Ｆで余裕持ってタンデムってのは、ちょっとムリでしょ
ＲのＧＳにしときなよ。新型がでたんで、今中古がわんさかあるぞ。
Ｆの新車買うよか、ずっと賢明な選択だとおもいまつ。

>>783
退屈なエンジン？？？
十分慣らしの終わったやつ乗った上でそう思ってるのかなあ。
エンジンこそF-GSの一番の売りだと思うけど。

使い方にもよるんじゃない？
高回転を維持してワインディング？などを
走る時なんかはハマルけど、同じ高回転
でも高速や、まったりツーリングでは多少飽
きがくるよね。

それにABSやインジェクションがついて百万なら
それほど高くないよ。雨の高速なんかも充分、
安定してる。もともとBMWの入門用だと思えば
作りも許容範囲内。見えないとこで手を抜い
てる国産とどっちがいいかはオーナー次第。

よく勘違いＲオーナーなんかがＦを卑下するときに
「入門用」という表現を使ったりするね。
だとしたら、Ｒが中級、Ｋが上級ということになるのかな？
バカバカしい。
ＢＭＷ製品というだけでＦとＲじゃ全く別物だし、比べる意味もないよ。
Ｒを購入する前の「入門用」として
Ｆを選択する奴なんていないだろうしね。
ただ単にＦが欲しいから買うだけだよ。

まぁＲの面白さもわかるけど、ローン組んでまで乗るバイクでもないね。

でもFのエンジンノイズはやや五月蝿い気がする

>>790
ビッグシングルとしては、静かさとスムーズさはトップクラスなんじゃあないかな。

実際に中古市場に流れているFの台数を見ると
Fを手放しているオーナーは結構多いよね。勿論、新型のほう。

よく聞くのはFで大型に慣れてからR、Kや国産、その他のリッター
クラスに買い換える人がいるってこと。なんでもマスツーすると
高速で置いてかれるらしい。別に見下してるのじゃなくて純粋に
エンジンパワーが足りないってことじゃないか？自分は満足して
いるけど、世間一般的には中途半端なスペックなんだろうね。

将来的にはRに乗ってみたいな。KTMも考えてるけどツーリングには
どうかなー？

僕もF乗りですけど正直腰掛けです。

>>792
＞よく聞くのはFで大型に慣れてからR、Kや国産、その他のリッター
クラスに買い換える人がいるってこと。

私の場合は、国産750からリッターに乗り換えましたが
ストレスが溜まり疲れてしまったので、Ｆに乗り換えました。
主にキャン２使用なので丁度良く、既に４年目です。

>>788
喪マイ、だれかにいじめられたのか
かわいそうに。