【無】インライン４はもうやめれ【無臭】

ミドルクラスについて境をなくして語り合おうではないか。
今までに乗ってきたミドルバイクで最高な物。
最近のミドルクラスのカスタムパーツやタイヤの事情。
ｴﾄｾﾄﾗｴﾄｾﾄﾗ

うーん・・・。

ｽﾚﾀｲと1の内容はどう関係があるんだ？
kuso

Si

スレ立てミスりましたorz
削除依頼してきますorz

直4一辺倒の国産メーカーには確かにヘドがでる。
ビッグツインのスポーツに乗りたくとも、スズキしか選択肢がない！

日本車のアイデンティティである「並列四気筒」をケナス
非国民どもが集まるスレはここですか？

特高に通報しますた。

>>6
外車、手出してみようぜ。

ちなみにお題はこちらでした。

【無味】インライン４はもうやめれ【無臭】
フラットで滑らかなフィール。
誰にでも扱いやすく、パワーも出せる。
しかし味が薄く、特徴がないのが特徴のインライン４。

シングル、Vツイン、V4、水平対向と言った味わいのあるエンジンの
日本車をもっと作ってください。

>>8
すでに手を出してる。
日本車とは違った観点でバイク自体はよく出来てて、大きな不満点は
ないけど、今後の乗り換えなどを考えると日本車のほうがいいなぁ、と。

消耗品の入手しやすさやノウハウの収集、メンテにかかる費用、ディー
ラーの少なさとかを考えると、次は国産がいいかな、とも思ってる。
あと他のオーナーの妙なこだわりやオーナーズクラブがキモい。

自分的には乗りたいエンジンと気に入った外観で買ったのに、「やっぱ
り○○（メーカー名）は最高だよねぇ」みたいな言い方をするやつの多
いこと……。

４亀頭に味がないなんてまったく思わないな。甲高い音と回したときの伸びは4亀頭が一番だと思う。
鼓動がうんぬんなんて言ってる奴はけつにバイブでも突っ込んでろ。

それより単気筒をなくしてくれ
デカスク、TW、FTR、SR、うるさいのばっかり
っていうか、スパトラをなくせばいいんだけど

>>11
禿同。
近頃の逝かれたリッターSSに、味云々ほざいてる香具師等は乗ってみるべき。

インライン４：引っ張られる
ツイン　　　 ：押し出される
２st　　　　　：（゜∀゜）!!

みたいなカンジがします。

海外の直四ってどこが作ってます？ベンベにはありましたよね。
日本がツイン、シングル主流でヨーロッパが直４主流だったら
逆の主張のスレが立つ予感がするｗ
んでも、二発のバイクを作ってくれ〜　には賛成。

>>14
海外の直４は、トライアンフとMVアグスタくらいかな？

ツインもいいけどオンロードシングルも作ってホスィ…

ＶＴＸの１気筒だけ使って
９００ｃｃ単気筒なんてのできねーかな？
骨盤外れそうなくらいのインパクトがあると思うんだが

誇るべき日本の文化だと思うけどね。
特に250の4気筒は。

インライン・オブ・ジョイトイについて語るスレはここですか？

↑23点　夏休みは補習

ドコドコ言えば味だと思ってる単細胞が多すぎる

でも重要

a

：（゜∀゜）!!

sage

sage

>>10
>>21

檄しく同意。

ローラースケートはないでしょ。光ゲンジじゃあるまいし。
時代はもうとっくにインラインですよ。

エンジンの形式や排気量なんか関係なく、メーカーが逝った時のバイクは凄い奴が多い。
とくにＨ。

’８８のＮＳＲ、初期型ＣＢＲ９００、ＶＴＲ１０００ＳＰシリーズ・・・

食わず嫌いをやめてどんどん乗ってみよう。