【四本ﾏﾌﾗｰ】CB400FOUR・NC36【平成ﾖﾝﾌｫｱ】

不人気車でも乗ってる人は居るんだよヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧｧﾝ
と言う訳で平成の希少車NC36をﾏﾀｰﾘ語りゃーせ。

VRXとCB125Tも仲間に入れてやりなさいｗ

いらぬ

このスレは、潜水艦ですか？

だから不自然なんだＹＯ！
飛び出したサイドカバー、リヤフェンダーとリヤタイヤの間のスカスカの空間。

CB750K0を再設計して、400クラスにしたら売れると思う。

ドライサンプの空冷でつか？

俺、今普通二輪免許取りに行ってるけど
最初に買うのはこれにしようと思ってる

四本マフにスポークホイール、ウイングレスホンダエンブレム‥
レトロな外観に旧スーフォアのエンジンで５３ｐｓの必要十分性能

誰がなんと言おうと俺はカッコイイと思う

hage

納車待ち(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
ってかマジ人稲な

7 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 04/06/19 22:59 ID:VfbTRs7I
どうでしょう？どうでしょう？ってだいたいいつもこのスレはそんな出だしだよ
でもって５０レスとかで沈んでいくんだ
もうあっさりだ

誰かノーマル４本出しをもうちょいいい音出させるマフラーの加工法知りませんか？

スピーカー仕込め

んなｱﾌｫな。
どっかのＨＰでノーマルマフラー加工した写真載ってたが
加工法は不明。。。知りてぇ！

いい音ってなんだ？
話はそれからだ。

いや、いい音ってかもうちょい太い音にしたいんですよ。
まぁまだ納車してないんだけどバイク屋で音聞かせて貰ったんだけど
ホント静かです。以前乗ってたバリオス�Uのノーマルマフラーより静かです。
うん。もうちょい太い音を。。。

五月蝿くするってのは勘弁しれ。。

俺は静かな方が好き
自分がバイクに求めるのは街中での移動手段やツーリングでの移り変わる景色を楽しむため
そして休憩時に見る本体(４マフ)の美しさだけ

他人のバイクはもちろん自分のにも音はいらない、ってか邪魔

30 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 04/01/26 21:02 ID:Nyx4ucRl
復刻CB400FOUR関連
Yahoo掲示板
ttp://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=GN&action=m&board=552018456&tid=cb400foura5aaa1bca5ja5baa5afa5ia5va4rbana4ja4dea4bba4sa4ab&sid=552018456&mid=1&type=date&first=1
酢付き作ったオーナーズクラブのHP
ttp://four.riders-jp.net/
復刻FOUR海苔の人達のHP
「わたしのヨンフォア９７」
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/5977/
「Welcome to the Tarbow 's Pleasuredome」
ttp://www5f.biglobe.ne.jp/~tarbow/
「Good Speed!」
ttp://www.ne.jp/asahi/kc/forc/index.htm
「My CB400FOUR」
ttp://www.geocities.jp/hirohiro_non/

>>17
別に五月蠅くする訳じゃ無いよ。
音を太くするってだけ。俺もやかましいのは嫌い。
音質を変えるのと音量を変えるのは別問題。

4本マフラだったらXJ400Dのやつが一番かっこいいと思う
Z1もいいけどぺけじぇーにはかなわない。

新しいけどレトロなのがイイところ

W650とかも好き？

４発だからいいんじゃん！

すると現行だとCB750かな。

やっぱタンク下部に銀モール入れてる人多いのかな

風防つけるならおすすめは？

旭しかおもいつかん…。ぶっちゃけ、黒の本革風防があったら萌える。

ttp://www5f.biglobe.ne.jp/~tarbow/

>>29
ｲｶｽ！でもｿﾞｯｷｰと間違えられそう棚(´･ω･`)

土曜日に納車だYo！(｀･ω･´)

>>31
オメ！
自分も免許取ったら買いに行くんでそのときはヨロシク！

>>29
普通にイカスと思ったけど
やっぱり一般的には珍っぽいのかな？

なんでもっと変わったデザインのマフラーとか無いのかね。
例えばショート管の４本出しとか。。。
やっぱ需要が無いからだろうか。でも何かそういうのが各マフラー会社から１種くらい
あっても良いと思うなぁ

俺の希望としては、純正４本出しそのままの形で、サウンドに拘った社外マフラーがあって欲しいな

>>31
納車オメ!!
俺も来週納車予定です。今からどんなカスタムしようか妄想がとまりません。
とりあえずは風防をみてつけてみようと思ったんですが。サイズはどれが合うんですか？

保守

俺、集合管

俺的には集合管は無いな
特に旧ヨンフォアに思い入れがあるわけじゃないし
そもそもあの四本マフに惚れたわけだから

重いくらい何でもないさ

もとが750fourだから
四本出しのほうがかっこいいが、結構回して走るもんだから
高回転のときの音が情けなくて交換した。

どっちにしろ燃費が悪いな、

俺モリワキ管
ノーマル重すぎ

ノーマルマフラー加工しようよ。
誰か方法ｷﾎﾞﾝ

マフラーはノーマル
ホイールはスポーク
ハンドルはセパハン

↑以上の条件を満たしつつ、自分とほぼ同じくらいのライテクの
ＳＦスペ３とまともに戦うにはどれだけチューンが必要でしょうか

サイレンサーの中抜きすれば変わるかな

あんまりやかましいのはかんべんな

中が焼けて音が変わるのを待つしかない

忠男に作ってくれと頼む

>>43みたいな事言う人いてるけど、正直迷惑だね
どんな音、音量に何しようが個人の勝手だろうに。。。
そんな事言ったらそういう人に限って
Four乗りのイメージがどうたらって蘊蓄たれるんだよね。
例えば俺が凄くやかましくしてとしても、その人には当然直接的な害は無い訳だし
何が「かんべんな」なのかｻｯﾊﾟﾘﾜｶﾗﾝ。

まぁ俺はやかましくするつもりは無いけどね。

個人の勝手で周りに迷惑をかけるなよ
騒音も立派な公害だって教習所で習わなかったか？
自分が迷惑かけてるのを見ぬふり(もしくは気付かず)で自分を咎める奴を迷惑なんて
まるっきりＤＱＮの理屈だぞ

じゃあそうやってあらゆるスレで「やかましいのはかんべんな」って言って回れば？
こんなスレで「やかましくするな」と言った所でどれ程の効力が？？
教習所で習った？あー習いましたね。よーく覚えておりますよ。

でもね

中途半端に「騒音は公害だ」って言って何になるの？所詮は個人のきれい事。
俺もやかましい奴らは嫌い。でもそんなのここで言ったところで何にもならない。

あなたの書き込み見て、自分の迷惑さに気づき、騒音の無い世の中になる事を願っております！

あと
ノーマルマフラーでも日時が経つと、社外マフラー並の音量に変わります。
それどころか新品であっても高回転になれば相当な音量です。
特別バカでかい音なのは別問題です。それは言っても仕方ないでしょう。
そのやかましさで自己のアイデンティティを保ってるのであれば止めようの無い事です。
その人の勝手と言うしか無いでしょう。半ば諦めです。
ましてや注意出来る人間がどこにどれだけ居ましょうか？2chで個人に注意なんてもっての他です。
一般人にとってみればは社外であっても、なかろうが、音量の大きい事事態が迷惑でしょう。
でもそれは仕方ないでしょう？
そうなったらノーマルマフラー新品に買い変えて常に周囲へ気を配って低回転で乗るしか無いです。
そこまでしてる人がきれい事を言うんなら、「ハイ、そうですね、仰る通りです。」と言いましょう。
そこまで出来ない人間が自分の中で、これ以上の音量ははＤＱＮだ、と言って周囲に言って回る。
これもまたおかしな話でしょう。　
ではＤＱＮ？は失礼いたします。。。

よーし、27歳のおっちゃんがスレの雰囲気を変えちゃうぞー。



おぬしら買うときに候補だった競合ﾊﾞｲｸを教えれ。

おっちゃんはGPZ400F。NC36は70年代後半ってｲﾒｰｼﾞなんだな、うん。
70年代後半から80年代前半のﾊﾞｲｸの雰囲気が好きなんだな、おっちゃんは。

>>50
おっちゃん参加の為復帰！
俺は元バリオス�U乗り。今回Four買うにあたって、競合バイクは特に無し！
それくらいスタイルに惚れましたｗ
まぁ強いて言うならゼファーかな。

うるさいものはうるさい。
そういう事は自由だし、いった以上なんらかの意味はある。
なぜここでかって？ここが目についたからだ。
あらゆるスレでいえ？そういう極論しかできないのはあまりに幼稚だ。

人と話しててカチンと来る正論言われたら
街に行って全員に話してこい
と言い返すようです

昭和ヨンフォアは、今の技術で作っても400扱い？

せっかくずれそうになってた方向性を修整していただいたので…
>>50
カワサキZZR400
まったく別ベクトルのカッコよさだけど最後まで悩んでたんだよぅ

他のレトロなﾊﾞｲｸはあまり競合してないのかな？

自分は３割くらいファッションで乗ってるところがある若者なんですけど、
そういう奴にはこのバイクは最高ですね。
乗ってよし、見てよし、タンデムしてもよし。
街乗りでも存分にパワーはあるし、タンデムしても余裕のパワー。
水冷、フロントダブルディスク、デジタル燃料計、など案外ハイテクなのも最高。

今の若者もトラッカーやビグスクなんて乗らないでこういうのに乗ればいいのに。。。
周りに４００マルチに乗っている友達が一人もいません・・・。

いやだYo!!みんながみんなFour乗ってたら目立たないよ。
誰も乗ってないからこそこのバイクは価値があるんだと思う。

なんでセンスタつけなかったんだろうね。あれあるとラクなのに。

センスタ欲しいよね。タイヤ交換しにくいヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧｧﾝ

ってかいよいよ今日納車(･∀･)ﾜｸﾜｸ
朝一でバイク屋　　三　(･∀･)」ﾁｮｯｺｳ!!

Ｖテック搭載で再販したら借金してでも買うよ

漏れのは新車から4万km越えて、排気音が結構煩くなってきてしまった… orz

シートが高いからアンコ抜きしたら珍車風味だ

>>64
リアショックを短いのにするってのはどう？

保守

このバイク乗ってるとやっぱ話しかけられるね。
今日信号待ちで、前に止まってた、半ヘルで後ろに女乗せてZRX�U乗ってる
ヤンキーチックなにーちゃんが、後ろに止まってる俺の方に振り返って
「Four？、男前やのぉ。」と言われた。((( ；ﾟДﾟ)))ﾋｨｰｶﾞｸｶﾞｸ
振り向いた瞬間、何言われるのかとﾋﾞﾋﾞｯてしまった・・・

なんて答えた？

１「シブイだろ？僕の自慢なんだ」
２「あ…はい・・あ、ありがとうございます…そちら様も立派な単車で・・・」
３「カワ乗りなんかに俺の単車をあーだー言われたくねーんだよ？にーちゃん、コラ…?！」
４「ｷｮﾙﾗｯ」

>>4
いや、ｲｶﾂｲにーちゃんだったんで、笑ってうなずいただけですわ。。。

とりあえず貼っておきますね
ttp://www.honda.co.jp/factbook/motor/CB400/19970400

>68
じゃ前に話し掛けられた時に何て話し掛けられたの？
１「これってナナハンですか？」
2「にゅわキロまで出るんですカー？飛んじゃいそうだなア」
3「僕も、またバイクに呪うかな。」
答え
1「ナナハンじゃねえよ。ヨンヒャクだよ！」
2「飛べるんだぁよ。」
3「ようこそこちら側へ｡ﾆｺﾆｺ」
4「ﾇｶｶｯ」

さあどれだw

このバイクって、やっぱりCB750FOURをモチーフにしているだけあって、
年長者の人からも注目されるね。
ナナハンに憧れてた人から見たらなつかしいみたいだし、バイク乗らない大人一般にもウケがいいのが嬉しい。

>>71

３の会話…
「僕も、またバイクに呪うかな。」
「ようこそこちら側へ｡ﾆｺﾆｺ」

どんな世界だｗ

これメットかける所どこにあるの？

Hロックかけたときの右ミラー

買うときナナハンフォアと迷わなかった？
K0にこだわらなければ、値段はかわんないよね。

最近このバイクよく見る。
今日のはモリワキのショート管付けてた、
ショート管もいいけどやっぱりノーマールマフラがいいね。

中免コゾーなんで迷えなかった

SFの部品は大体流用できますか？

例えば？

昨日海辺に止まってんの見た
やっぱかっけーわ

SFの部品は大体流用できる。

Vテックのも？

ビキニカウルとか外装系

Bカウルは似合わないとおもう…

浮上

VRXスレに負けるな！

やっぱモリワキワンピースって良い音するの？

買うとき悩んだなぁ
ＮＣ３６とＶＲＸ
あまりのドッシリ感に負けた・・・

age

2ちゃんねらのためのバイク選び
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1088904801/
　
某大手インプレサイト
ttp://my.reset.jp/~tk_nagoya/
が会員制になってしまったのを受け
2ちゃんねらでバイクのインプレサイトを立ち上げようという趣旨のスレです。
19氏が暫定ですが立ち上げてくれました。
ttp://f48.aaacafe.ne.jp/~tetsuuma/

投稿おねがいしますです

オーナーさん、いないのー？
今度購入しようかとおもってるんですけど…

少ないのは事実でし

　ＮＣ３６は最高ですな。（もうこんなコンセプトは二度と出ないでしょう）
　音はノーマルがいい！（特に３速のヒュイーンなとこ）
　ただ一つ不満があるとすれば

　「燃費悪！！！」

　てなわけで
　みなさんのは燃費どんくらいですか？
　おいらのは努ノーマルでなんと１６０�qぐらいで予備スイッチからお呼びだしが来る・・・
　ってことはリッター１５〜６・・・（２スト？）
　

>91のサイトにインプレが投稿されてるぞ。おまい等も書け。

そんなに悪いか？＞燃費
ド純正で５萬�`乗ったが
２０切ったことないゾ〜

マフラはやっと抜けてきて
ヒジョ〜によい音になってきた
ホントに普二なのか？って迫力だ！
（おおげさか）

燃費、悪いってことはないはずだが
街乗り１３〜１５
ツーリング２２〜２６
俺が乗ってた’９７年式はこんな感じ

音は確かにノーマルがいいですね
マフラー変えたら、その時点で違うバイクになってしまう

今はもう乗っていないけど、また乗りたくなってきたよ

中古の場合、相場はどんくらいならまずまずかな
走行距離は特にこだわらず、異常は無いことを前提に

>>98
地方にもよると思うけど、３０万後半〜４０万前半で見たほうがいいと思う。
もちろん購入するバイク屋も重要だけど。
漏れは走行1万で38.8ﾏｿだった。（特にトラブルなし）


ところで、NC36って特有のトラブルってある？
エンジンは頑丈なNC23Eだし、問題ないと思うけど、みなさんはどうよ。

走行3万くらいから、ノイズが増えてくる。

タペット音は仕方ないし直せるけど、加速中に右側から発生する音は何だろう。
カムチェーンはエンジン中央だしなぁ…。

>>100
やっぱタッペトは仕方ないか。
それ以外はちゃんとしてれば余裕で５万超いけるエンジンだから大丈夫か。

相場で言えばＳＦＶ１と同じくらいか

純正のエンジンガードはいくらですか？
また、つけている人のインプレも聞かせてください

96です
参考までに漏れの５マソ�`ＮＣ３６ですが
不具合あったとこ
●フロントフォークオイル漏れ
●リア車軸ベアリングガタ
○エンジンタペット音（たいしたことない）
○リアショックヘタリ（あんまわかんない）
▲チェーン１回交換
それ以外不具合まったくナシ！
とても丈夫なバイクです。

とても安定してます。
コケる気が全くしません。
実際４年間一回もコケませんでした。
トレーラーに信号出足でマフラひっかけられたけど
どこもこわれませんでした（これは別の丈夫さか）

性格ズボラでさぼって５０００キロ毎オイル交換でしたが
フケも鋭く今だ楽勝で１８０キロ出ます
これでメーター交換したって絶対わかりません＞距離詐称
マフラもいい具合にヌケてきていい音でてるし
これからが旬ですかな

ちなみに純正エンジンガード装着車でつ
中古で買ったときから付いてました
インプレは次回

五月蝿い音をいい音言うな

揚げ

ライバルはゼファーか？

強いていえば、イナズマのヨシムラ４本出し仕様

ＣＢ３５０Ｆｏｕｒ

2000年頃に、NC36はジェネレーターが弱いとか聞いたような希ガス

タンデムはどうですか？何か不都合なところはありますか？

誰かモリワキワンピース売ってください

さらしage

あぶないから

ＮＣ３９にＮＣ３６の外装付くと思いますか？

試してみる価値はありそうだ

┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨

まじで本当

キャストホイールにしたいんですけどSFのは流用できますか？それともかなり加工が必要ですか？

>>119
たしかポン付けできたはず。
漏れもしたかったけど、できないから、しょうがなくチューブレスタイヤにチューブいれて、いいタイヤはかせて我慢しますた。

キャストにしてマフラーショートにしたらもうフォアじゃない

マフラーはそのままがいいとおもう

Z2テール付けようと思うんだけど可能かな。

>>123
出来なくはないけど、他社の特徴的なパーツを流用するのは
戴けない･･･ま、改造の発想は自由なんだけどさ。

因みにおまい、IDがZ50になってるぞｗ

名前がCB400FOURだから昔のヨンフォア意識するのはわかるけど
これはCB７５０FOUR　K０のレプリカでしょ？
なんつーのこういうのレーサーレプリカに対してオールドレプリカとでも言うのかな？
ゼファー750RSも言ってみればZ2のレプリカだよね

>>125
いや、どれかって言うと焼き直s（ｒｙ

もう少し新しい何かが欲しかったかなあ。'70年代のフォアを
意識してるのはいいんだけど、どこか中途半端。750を意識
してる割には350くささも漂ってたり･･･。

タンクのエンブレムは書体がｶｺﾜﾙｲから、両面で貼り付ける
'70年代タイプのエンブレムにするといいかも。ぱっと見
同じに見えるけど、NC36のエンブレムは出来が悪くて萎える。

otiruna

いずれにしろ、今のホンダにはＮＣ３６のようなバイクを作れない、ということだな

400fourじゃなくDream FOURのオマージュなの。
ようは歴代fourのごった煮。

問題は何故400でしかも水冷のスーフォアベースで出したのかということだ

>>130
確かにそう思う人もいるかもしれないけど、
結構いい形で予想を裏切ってくれてるので好きだ。

でも、以前のモーターショーで出展されてた「ＣＢ four」が気になって仕方がない。
発売きぼんぬ。

∩ﾟ∀ﾟ∩age

しかし高いね、このバイク
わりと高式年車でスタイルが気に入ってるんだけど
走行に反比例して高くなってるのはあたりまえにしても妥協できる点が高すぎる
同じ年式で半分しか走ってないスーフォアV１とほぼ同じ値段、購入を考えてるけどやっぱり少ししりごみしちゃう

まあきっと最終的には買っちゃうんだろうけど
スタイルに惚れるってのはそれだけの価値があるよね？

よく車やバイクは走ってナンボって言う人がいるが、
そりゃ性能は良いに越したことは無いけど形が気に入らないのに乗ってるのはツマラン。
女だってそうだろ内面から好きになる人もいるけど大抵は容姿から好きになるだろ。
所有する喜び、走る喜び、そして見て触る喜び。
これが一つでも欠けるとつまらなくなるよ。

救う

もしかしてチューブタイヤ？

７

保守

俺もだ

保守　age

空よ

ヨシムラのワンピースはインナーサイレンサー取り外し可能？

出来ません。
切るっきゃない。

メーカー物でバッフル取り外し可能なショート管ってある？

有名なメーカーにゃないでしょ。
つーか、バッフル外してどーする。

別に旧車オタでもなく、比較的新しくて性能がいいので単にスタイルが気に入っただけのはずなのに
なぜか街中で旧ヨンフォアとすれ違うと自分でも良くわからない敗北感を感じる

こっちは名前だけのパチモンだから。アッチはモノホン

スーパーフォアーのマフラーって付く？

そのうちもっと価値が出ないかな?
私はいつも所有物を売った後その商品が価値が出るよ
多分これも来るね!!

残念だがもう価格のピークは過ぎたと思う。
アフターパーツや改造部品などが豊富であれば人気も出るだろうが、
旧フォアのような神憑かり的な人気と価格は無理だ。
廻りの人は変わり種としてこいつを見てるようだ。

そうですか　残念・・・
まあ自分は今は売るつもり無いですけど。
確かにアフターパーツ無いですもんね〜
廻りの人の目は気にしないで乗ろうっと！！
だって好きなんだもん！！このバイク!

俺らの"ＮＣ３６(フォア)"は"無敵"だぜ…？
"負け"ねー…"負け"らんねーんだよ…!?
誰にも"レプリカ"や"フェイク"なんて呼ばせネー…そうだろ？オメーら

ちょっと気になったんですけど、旧フォアはなんで人気があるんですか？
ただ単に「珍のバイク」ってぐらいしかイメージがないんですが…。

ｵﾔｼﾞに聞いてみれ

カフェレーサー風スタイル、4in1集合マフラーなどが受けたんじゃないのでしょうか。
ただ発売後はあまり売れなかったらしいです。
多分500、550、750fourと選択肢があったのと408ccと言う排気量が受けなかったのでしょう。
人気が出たのは中型二輪免許（398cc)になったのと当時400の四気筒は、
400fourしか無く生産中止と言うのも人気に拍車が掛かって高価になったと思います。
生産中止になって2、3年後にカワサキZ400FXが出るのですが、
FXの新車が38、5000円に対し上野では中古のfourに5、60万の値が付いてました。
僕が乗ってたfourは77年式で当時50万で購入しました。
人気があるのは昔からでしょうけど価格が沸騰したのは以前の旧車ブームと、
タマ数が少ないせいでもあるでしょうしアフターパーツが豊富って事も要因かと。
珍が相当数乗り潰しましたからね。（僕もその中の一人ですがw
余談ですが何故あんなに珍にもてはやされたか教えましょう。
重心が低くコンパクトで乗り易かったのと集合管を着けると良い音がしたからです。
まあ、少しいじってもキマるダサ格好良いスタイルも良かったですね。
ヨシムラ手曲げの音はフェラーリV12に匹敵する音だと自分では思ってます。
（少し言い過ぎかもw
長くなったけどそんなとこです。

黄色は駄目？

�Wフォアさいこー。
みなさんもヨンフォアもりあげよう。

　＞１４６
　敗北なんてとんでもない！
　このマシンはヨンフォアとは名ばかりでまったく別物だし、
　ＮＣ３６の方がどう見たってカッコいいんだから無問題だよ。
　だって何より４本出しだよ！　
　４００クラスじゃ最高のスタイリングなんだから自信をもって街を
流そうぜ！（遅いけど）


　

拙車…速く走るためのバイクではありませんから…

うむ。雰囲気組

>>158
そうなんだよ、自分でカッコイイと思ったから購入して
バイクにそんなに詳しくない人に見せると大抵はカッコイイって言ってくれる
スタイリングだけなら他の現行400に負けるなんて思ってない

でもね、だからこそ旧ヨンフォアに会ったとき「良くわからない」敗北感を感じるんだよ
なんつーか、珍的発想かも知れないけど旧ヨンフォアの内面から滲み出る歴史とか貫禄に気おされるっていうのか…

でも、他人には旧ヨンフォアのフェイクなんて言わせないよ

峠のダウンヒルでは車重が重すぎて
ブレーキもエンブレもほとんど効かない(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
エンブレで加速するバイク初めて乗ったよ・・・

それと、モナカ管って良い音するの？

ノーマルマフラーこそ真価なり

邪道な発言かもしれんが旧ヨンフォアのタンクってポン付けできるのかな？
サイドカバーを旧型のに変えたのはたまにいるけど

>>165
ポン付けはダメでしょ。取付の構造が違う。
取付箇所を加工してもいいというのなら、あとはフレームの構造次第。
そこまではさすがにわからん。

付けれたとしても大柄な復刻FOURに小柄な旧FOURのタンクが似合うのかと小一時間(ry
そもそも幅と長さが違うと思うが名

スタイルを崩さずできるだけ速く(ってか走りやすく)するにはどんなチューンがいいですか？

買い換え

早くするには一番はエンジン積み換えだろうな。
SFのどの辺のスペックが乗せられるか解らんが。
SFの６速ミッション組むとか、軽量なんかも手だな。
他者製マフラー交換で最低でも10kg以上のダイエットになるし、
鉄製のF,RフェンダーをFRPなど軽い物にするのも手だな。
ハンドリングをリニアにしたいならSFのホイール使って１７インチ化か、
スタイルを変えたく無いならRKのリム使ってケツを１８インチにして統一。
キャブもあるけど高い割には劇的に変わらないと思うよ。
詳しい事はここ過去レスにオーナー達のHPのリンク先があるから
そこのBBSに行って聞いてくれ。

素直にスーフォア買って、それをいじってＮＣ３６の外装を乗せた方が安いような

(・∀・)ソレダ！

ライトをHID化したいのですが、FOUR用のライトってありますか？

遅いって言うけどどれくらい遅いの？

スーフォア＞ゼファー＞ＣＢ４００ＳＳ＞ドラックスター＞ホーネット＞マジェスティ
でどこら辺に入る？

スーフォア＞ゼファー＝新ヨンフォア＞ＣＢ４００ＳＳ＞ドラックスター＞ホーネット＞マジェスティ
くらいかな
腐ってもスーフォア猿人だ、そこまで遅くない

トルクが(400最高だっけ？）あるから重くてもそこそこ走るんじゃ無い。

イナズマ400から買い換えを考えております。

上で速度の話がでておりますが
イナズマ400は400マルチの中では遅い方なのですが
CB400FOURの方がやはり早いのでしょうか？

イナズマは、低速トルクスカスカ、中高速は普通というエンジン特性
なので、待ち乗りでは低速トルクのあるCB400FOURの方が乗りやす
そうですね。

五十歩百歩。
ただ、稲妻から乗り換えると、６速が欲しくなるかもしんない。
俺は時々、あるわけがない６速にいれようと無意識にペダルを蹴ってるときがある。

ﾌｫｱ の中の人 ： ｲﾃﾞﾃﾞ6速ﾅｲﾖ

>>174,175
ホーネットってドラスタより遅いの？

俺は"信じ"てんぜ？
"幻"の"六速"はある…"そこ"にあるよ？
それはきっと"天使"の"翼"だ！

冗談はおいておくとして、５速ったってギア比はスーフォアの六速と同じでしょ？

早速のレスありがとうございます。

体格が大きく、タンデム走行がメインなのでパワー不足などを心配しましたが
イナズマとそれほど変わらないということですので
さっそく購入してみたと思います。

　幻の６速か・・・
　　おれっちは、５速＝ギアチェンが少ない＝変速タイムラグが少ない（へたくそ）＝引っ張れる（２速で）＝加速命（実用域まで、１００以上に興味無！！）
　だって思って探したらこれに出会いました。　（最高のスタイルもしかり）　
　
　>180
　ホーネットは薬星より遅いです。　（前は骨に乗ってました）
　だって２５０と４００ですよ。　（トルク２．４と３．３）
　まあ、乗り手によりますけど。　　（スピードは程々に）

>>168
ノーマルで十分乗りやすいが・・

>>177
遅レスだが イナズマよりパンチがあるよFOURは。
俺も イナズマに乗ってたから言うんだけどね。
イナズマもパワーは無いけど上まで回すと気持ち良い。
FOURのはそれより少し上。
上にもあるけどSFのエンジン400馬力規制の上限、トルクはクラス最高。
乗ってみれば イナズマとの違いが解ると思う。
5速MTも6速から乗り換えるとエンジン音である筈の無い6速に入れたくなる錯覚に
陥る事は初期にあるけど慣れてくるとそれも無くなる。
ちゃんと6速と同じスピードで走ってるから心配するな。（w

購入したら初インプレしてね。

>400馬力規制の上限　×
400cc馬力規制の上限　○
皆は訂正しなくてもわかると思うけど直させて。
こんな馬力があったら隼も敵じゃ無い罠。
FOURのライポジじゃ無理だな。体が吹っ飛ぶなw

>>185さん
レスありがとうございます。実際に乗り換えた方からの
ご意見をいただきとても参考になりました。

イナズマですがもともとヨシムラの四本出しマフラーがついて
いたせいか低速トルクがなく渋滞で苦労しました。

全域でパンチがあるとの事を聞き、是非乗り換えたいと思います。
購入しましたらインプレしたいとおもいます。
イナズマ同様、車重がありそうなので転ばないように気をつけたいと思います。
（一度も起こせた事がないので^^;)

(ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ) ﾅｶｰﾏ！俺のもヨシムラ四本出し
乗り換え楽しみに待ってるよ。

>>187
7000rpm以上の高回転の伸びはちょっと悪いがね。
重心が低いから引き起こしや取り回しは案外楽だよ。

早速のレスありがとうございます。
>>189
高回転ののびはイナズマ
低回転からトルクがあるのはFOURとの事で
なんとなく特性がわかった気がしました。

引き起こしがうまくできるよう購入前に筋力をつけたいと思います。

まあ、そんなに気にすることも無いと思うがｶﾞﾝﾊﾞﾚ
俺は大型取ってFOURからは降りちゃったけど、あのスタイルは今でも好きだ。
乗り味もGTって感じの重厚さがよかったよ。

今度は750で出ないかなー

て言うかそんなに遅くないよ。
4000〜4500回転の間はｶﾅﾘｳｻﾞｲけど、4500回転超えた辺りからの加速は
凄いと思う。十分早いよ。Vテックが400ccで早すぎるだけだと思う。
まぁ前乗ってらのがバリオス�Uだからって事もあると思うけど。

２連続でｽﾏﾝ
とりあえずエンジンはSFだし、どこからでも、何速からでも加速していくパワーはあるよ。
５速でも4500超えた時の加速はホント凄い。流石SFのエンジンって思う。

そうですか・・・
私のやつはマフラーを社外品（ワンピースショート管）に変えてまして、
高回転が弱いです・・・・
低速も弱いし・・
前の方が言う「何速からでも加速していくパワー」は感じますけどね。
ただ単に調子が悪いのかな?

抜けの良いショート管とかなら高回転はそこそこ伸びると思うんだけど。。。
プラグとかチェックしてみれば？

１９４です。１９５さん有難うございます。基本的な部分を調べてみます。
また書き込みするのでヨロシクお願いします!!

>196
もしかしてモリワキ？
モリワキは抜けが良いみたいでキャブセッティングしないとトルクが薄くなって、
上ではぐずるって言う人が多いよ。
機会があったらジェットも試してみたら。
ヨシムラならノーマルとほぼ変わらないから
>194の言ってる通り電装系だね多分
>「何速からでも加速していくパワー」は感じますけどね。
それならキャブは問題ないみたいだね。

それならキャブは問題ないみたいだね。×
それならキャブ自体は問題ないみたいだね。○

確かに六速がないのはいやかもしんないけど、ＳＦとギアの比較してたグラフをみてて、
二速と三速がかなりワイドレンジなのには驚いた。
それがＮＣ３６の魅力でもあるってことでいいじゃん

たくさんのレスありがとうございました。

昨日レッドバロンでFOURをみてきました。
実物をみてさらに購買欲がましました。
見積もりも出してもらいましたが乗り出して55万円くらいでした。

女の子には乗りこなせないからエストレアかグラストラッカーが良いと
しつこく勧められましたがFOURにきめたいと思います。
エンジンをかけてもらいましたがとても静かでますます気に入りました。
それに二人乗りとかもしやすそうですね。

それと　イナズマの時は二人乗りをするとパワー不足を感じましたが
教習所で乗ったスーパフォアも二人乗りの教習の時パワー不足は
感じなかったので同じエンジンを積むFOURもイナズマよりも走りやすそうですね。

イナズマの時と同様にバイクを共有して乗ることになるのでよく相談し、決めたいと思います。
今月末までには購入する予定ですので、購入後また書き込みしたといと思います。
ありがとうございました。

>>177
以前、男性とペアで宮ヶ瀬に行かれてお店の前のＵターンで苦労してた
ライダースばっちり着用の４本出し銀稲妻の女性の方ですか？

200>>
乗らないでも見てるだけでニヤニヤ出来るバイクですよFOURは〜
２ケツも後ろの人楽らしいいし・・足が少し窮屈とか？
運転してる時は別にパワー不足は感じないなぁ
ただ取りまわしが重い・・OTZ

>>202
いえいえ、運転へたくそなので通学で使う以外は遠出はしていないので
都内にしか出没しないです。^^;　ちなみに白のイナズマです。

>>203
気にすることは取り回しだけですね。
それと後ろの人がつかむ持ち手？を付けていらっしゃる方も
いますが、あれがあると便利そうですね。大型車だと
横についているタイプもありますよね。

昨日バイク屋さんの帰りにFOURを見かけたのですが、
見た目は純正？のマフラーだったのですがすごくかっこいい排気音でした。
FOURの４本だしもすごく音が良いんですね。

＞FOURの４本だしもすごく音が良いんですね。
自分には聞こえないのがちょっと悔しいところ・・・
むさい男の二人乗りもトルクフルなエンジンで無問題でしたよ。
>>203
乗り換えたバイクは数値上10kgしか違わないのにえらく重い・・・
FOURは重心をうまく下げて取り回しやすくなってるバイクなんですね。

>>205
マフラー交換だけで２０kgぐらい軽くなるとか・・
じぶんのは最初から社外入ってたので分からないですが

訂正・・ノーマルが２０キロぐらい
社外が１０キロもないからー１０キロぐらいですな・・

>177は女の人だったのか．．．
体が大きいのに稲妻を起こせないって変だなと思ってた。
そりゃ女の人には重量足付きでFOURは大変だわな。

知り合いは女性だけどなんとか乗ってるよ
（オレがあげた黒９７式ノーマル）
イナズマとマフラ音ちがうのはよく診るとわかるけど
エンジン出てから排気されるまで４本完全独立式だから。
その音が気に入って買ったんだけどね
暖気時後ろにまわってニヤニヤしながら一服してたら
空気玉で灰をすっ飛ばされて・・・またニヤニヤ

>>177(200）
＞見積もりも出してもらいましたが乗り出して55万円くらいでした。
高くね？今そんなモン？５年前買ったけどそれより安かったぜ
ちなみにどんなビカビカ車輌なのよ男爵のソレは？
ちなみに５年前のソレは９７年式の新同車コケなしサビなし
走行９７キロの黒（絶版）で検２年付き純正バンパ付きで
乗り出し５５萬位だったと思たが・・・見積書探してみる

漏れは東京在住だけど、
程度のいい、走行一万ｋｍ、グリーンが38.8、検切れだったため、乗り出しが50くらいだったよ。
最近たかいよ、ＮＣ３６は

---------------2ch発■ﾎﾝﾀﾞ車オフ---------------
[場所]葛西臨海公園
http://www.mapfan.com/index.cgi?MAP=E139.51.50.9N35.38.19.5&ZM=7

[日時]　８月８日　日曜日　PM3時〜PM5時半位

[参加可能車種] 『HONDA生産の全車種』
[内容]
車体紹介　純正ﾊﾟｰﾂ情報　盆栽自慢ｗ　 （応急修理大会を含むw）
あとは、気ままに突発参加者で小走りでもする(?) 希少車登場は皆で拍手汁！

たくさんのレスありがとうございます。
205>トルクが充分あるようで安心しました。

206>四本だしは見るからに重そうですから社外のに変えればかなり軽く
　　　なりそうですね。

208>彼氏は問題ないようなのですが、やっぱり重量的には250くらいが限度ですね。^^;

209>確かに音は違いますね。この前見かけたFOURの方も外見は純正でしたが、中身の
　　　サイレンサーという部分を加工？しているみたいでそれはそれで純正と違ったいい音でした。

210> 盗難保険とかいろいろなオプションをいれるとやはりその位になってしまうようです。
　　　走行は7000キロで車体の状態は傷などはありますがワンオーナーとの事でなかなか状態も良さそうでした。

同級生がやってる近所のバイク屋さんで２万円で用意できると言われたのですが、彼氏の反対で彼氏おすすめの
レッドバロンで購入することにしました。

　　　

174-175
CB400SSって骨より速いの？ちょっと意外

遅レスでスマソ

>>214
250でも速い方だけど加速や最高速はさすがに400SSの方が上でしょう。
単コロ乗りやSS乗りの人には悪いけど腐っても400。
>>177
重心が下になってるからマフラー換えても引き起こしや引き回しは
あまり軽くなったように感じないですね。
>後ろの人がつかむ持ち手？
タンデムグリップを付けると引き起こしや引き回しは多少楽になりますよ。
７、８千円くらいだと思うのでマフラー換えるより効果はあると思います。
後、エンジンのケース部分が左右に大きく張り出してるので転倒すると
結構ダメージが大くなるのでエンジンガードもお勧めして起きますね。

>>215
え・・・、CB400SS、むちゃくちゃ遅いと思うんだが・・・。
４００シングルだよ。
ＳＲに毛が生えた程度。加速は骨よりいい場合もあると思うけど、最高速は明らかに骨が速いぞ。

そうだったか．．．ゴメン
実は250と単発は乗った事がないくせに憶測で言ってしまった。orz
骨600と900は乗った事があるので250の方も乗ってみれば良かったな。
後、単気筒も。
これからは憶測で物を言わぬ気をつけますです。

>>216
もとは40馬力を誇るXR400Rのエンジンだけど、デチューンさてるからね・・・
>>210
人気が出始めた頃に生産中止になってプレミアが付いたからねぇ
何故かそのまま相場が下がらないし。

軽くいじったCB400SSで、峠とかで乗り手次第なら250マルチとも遊ぶ事はできっかな？

スレ違いスマソ

昔、大黒ふ頭で２stレプと張り合う激速SRがいたよ。
ハングオンバリバリで。
当時、大黒走ってたやつなら知ってるんじゃないかな。
峠の下りもダートラ乗りでリアを軽く流してコーナーを抜けて行くらしい。
ただ500だったけどな。

220
頑張って修行しまつ

レスありがとうございます。
エンジンガードがあると倒したときもダメージを軽減してくれそうですね。

ところでメーカの諸元を見て気がついたのですが、
FOURですが400ccの中では一番車格が大きいとされているイナズマと比較しても
見劣りしないくらい車格があるという事に初めて気がつきました。

イナズマ　2,140mm×745mm×1090mm (全長/全幅/全高）
FOUR 2.130mm×780mm×1.090mm (全長/全幅/全高）

大柄で有名なZZR400やZRX400と比較してもFOURの方が大きいので以外でした。^^;

以外→意外

それはフロントが18インチだから…

ちょっと教えていただきたいのですが
美観重視でリアサスをオーリンズにしたいんですが・・・
CB400SF用とかの中古で何とかする場合、
取り付けられるかどうかという判断はどこでわかるのでしょうか？

ここの人達が知ってるかも

http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=GN&action=m&board=552018456&tid=cb400foura5aaa1bca5ja5baa5afa5ia5va4rbana4ja4dea4bba4sa4ab&sid=552018456&mid=1&type=date&first=1

>>225
取付部分、ピッチの長さ、車種の特長(重量)かな。
取付部分が丸穴ならカラーをボルトに合うやつに換えれば問題ないらしい。
取付部分が二股に別れているタイプは要加工で剛性上お勧めできない。
ピッチは短すぎるとリアフェンダーと干渉しかねない。
で、重量が軽いバイク用のサスだと、それなりに剛性やバネが甘いから、
バネが変形したりバンク中にネジレみたいな違和感が出たりする。

ＳＦのならボルトオンでつくらしいけど、ピッチが少し短いから
まったりとしたフィーリングになるだろうね。

http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h17054538
これって本物のBEET管だったんだろうか？落とせなかったんだけど。。。
もし本物なら欲しかったなぁ。。。

エキパイの集合部までが長いからBEETっぽいね。
多分、本物じゃないか。（確信は出来ないが
ただこれをFOURに着けるとエンジンの傾きが違うからエンジンが立ってるFOURは
後ろが下がり気味になるよ。

あーそうなんですか。。。おしい事したかな。
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/67153492とよく似てたから偽かと思ってた。。。

う、なんか両方とも同じに見えるな。w
だいたい無印ショート管なんて有名所のコピーだからね。
ヨシムラタイプとかモリワキタイプとかさ。
実物みて刻印とか番号打ってあればその辺から判断するしかないんじゃないのかな。

97年の赤を、00年に中古で購入して以来、4年間乗ってる。
純正のエンジンガードを装着している以外は、完全にノーマル。現在の走行距離は
18000�`で、日帰りツーリング50％、ちょっとした外出50％の割合で使用中。
たった今、このスレを発見してうれしさの余り初カキコ。

>>232
消耗品の具合いはどう？

>>228
偽物・・

>>234
え？どこで判断出来るの？

>>233

4年前の購入時（12000k)にＦタイヤ、バッテリー、クラッチワイヤー、プラグ、前後パッド
とe/gオイル＆フィルター、ＬＬＣ、ブレーキフルード交換後に納車される。
　（備考）前オーナーはヨシムラの集合管を付けて走っていたため、別保管してあった
　ノーマルマフラーはほぼ無傷の状態。納車前に4本マフラーに戻してもらった。

※上記の整備内容で、398000円（車体価格）だった。たぶん、絶版ヨンフォアの人気が
高まる直前の時期だったので、この値段だったのではないだろうか。

17000k時にＦフォークオイル交換、チェーン交換（両スプロケットはまだ持ちそう）、
それとＲタイヤを交換した。もう間もなくプラグとバッテリーを交換予定。
オイルは半年毎、フィルターは1年毎に交換。ＬＬＣは車検毎に交換。
ブレーキフルードはオイルフィルター交換のときに一緒に交換しています。

>>235
有名どころならボルト一本で中身抜けないようになってるでしょ普通・・・
無名メーカーはマトモに走らなくなるらしいですよ

>>236
バッテリーもってるねぇ。
リアタイヤは前オーナーが換えたのかな？
俺はフロントより先にリアタイヤ交換だったけど。

>>238
ご想像の通り、前の持ち主がリアタイヤだけ交換した模様。
というのも前オーナーはちゃんと記録簿を付けていて、その中にタイヤ交換記録があった。
バッテリーに関しては、乗る頻度が落ちる冬期間は、取り外して室内で保管しておき、必要
であれば乗る前に（MF用）充電器で補充電をして、少なくとも、（バッテリーをあげてしまう）
状態にだけはしない様に管理してきました。
とはいえ、使用開始後4年になるので、今月中に新品を買おうと思ってるところです。

>>237
あれ？昔の競技用って名目うってるのってインナーも抜けるようになってなかったっけ。

>>240
それってBEETのショート管で？

ってかレース用なら主要メーカーでもインナー抜けるのあると思うんだが。
大体まともに走らないって意味が分からない。直管でもまともに走れるんだから
多少トルクが落ちるくらいでしょ。それでもトルクはそこそこあると思う。

>>240
それ以前に、前レスのヤフオクに出てたﾔｼは無名集合だよ。
後からそっくりな画像がレスされてるけど、それで間違いないと思われ。

当時のワンピース集合は集合部分を別ピースで作ったりせず、
センターパイプを十字に切って花びら状に広げた所にエキパイ4本を
合わせて溶接してるのが殆どだから。

有名メーカーの当時物集合は、意外とバッフルが抜けない作りに
なってたりもする。漏れのモリワキ当時物でも、バッフルはボルトの
他に溶接点付けもされてる。ヨシムラ辺りでも、ボルト緩めるだけで
バッフルが抜けるのは'70年代の初期タイプだけだと思う。

>>241
直管でキャブセッティングあわせないでマトモに走るかよ（ｗ
マルチの同調マトモに取れる人がそんな居るとは思えん・・

って言うかSFのマフラー買ってどうしたいんだろう。
インナーサイレンサー抜いて皿だけで走りたいとか？
音質は個人の好みなので文句は言えないが、
あからさまに爆音は人様の迷惑になるからヤメレと言いたい。
だいいち、直管でずっと走ってるとキャブのバランスが崩れて
エンジンに負担を掛けるから大切な愛車なら大事に乗ってあげなさい。
直管にしなくても音や抜けを良くする方法はたくさんある。
＞マルチの同調マトモに取れる人がそんな居るとは思えん・・
公道を直管で走る人にそんな芸当は出来ないでしょう。w

端から見てると、そのマトモっていう度合いが分からぬ・・・
走れると言う奴はどこまでがマトモなのか、走れないと言う奴もどこまでがマトモなのか・・・
まぁ普通に速上げ下げして走れたらマトモなんだろうけど
まさか直感にしたからと行って走行中に止まる訳でも無いだろうし。
実際に周りにショート管の奴居るけど、乗らして貰っても別に普通に走れるしな。。
うん

正直、ショート管の良さがまったくわからん。
そんなにかえたかったらＳＦ用の普通のマフラーつけりゃあいいじゃん。


ところで、リアサスを社外品にしてる人いる？
最近純正のサスがすげえ不満

ｼｮｰﾄ管の良さがわからなくて4ﾌｫｱの良さがわかるってよくわからん。4本出しにこだわってるならまだしもぶっといｻｲﾚﾝｻｰが似合うとは思わないけど…

ギルドデザインのショート管ってどう？
着けてる人いるかな？

>>248
すでに絶版だったような気が・・・

そもそも、ショート管つける意味ってなによ？見た目？性能？音？
NC36はCB750FOURをモチーフにしてるんだから、四本だしこそアイデンテティじゃないのか。
空冷のCB400FOURとは全く別物だろ。

昔の単車のアフターマフラーはショート管が多かったから、そのイメージなんじゃないの？
まぁ、それぞれ好みのマフラーをつけりゃいーじゃん。
因みに、俺はノーマル派。

俺は旧FOURのエンブレム、前後FRPフェンダー、ヨシムラショート管で
旧フォア派。

ＮＣ３６のショート管
別れた彼氏が置いてってジャマなんで
持ってってくれ。と中学の同級から電話があり
５千円で譲ってもらい引き取りにいった。

ＮＣ３６ってさ、新車で売ってる時は不人気車以外の何者でもなかったけど
生産中止になってから最近ひそかに人気あるよね！？
ウチの近所でもヤンキー兄ちゃんが乗ってるし、３，４台生息してる様子。

そういう漏れもＣＢ１３００のセカンドに一台ﾎｽｨ。

このバイク遅いと言う訳でもなく早いと言う訳でもないな。

あの〜レッドゾーンまで回らないのは調子が悪い証拠ですか?７０００辺りで頭打ちしてしまいます・・・。

バイク屋逝け

やっぱセパハンとかしてカフェに持ってったらヘンかな？

>>258
んなこたあない

カフェレーサーの意味は？

>>254
そうみたいだよねー。
ＮＣ３６が現行であるときは、まだ工房で免許もってなかったし、バイクに興味がなかったんだよな。
今欲しいバイクって、絶版ばっかだよ・・・。

ＶＲＸ、ＧＢ４００、とか・・・。

こないだ買った缶コーヒーに
ヨンフォア入ってたよん♪

>>262
どの缶コーヒー？
俺も買おう

WONDAじゃない？でも、旧車のほうだよ。

もう終った
ちなみにワンダで全７種類
スーパーカブC100、ドリームスーパースポーツ、CB４００FOUR、
CB400Nホーク�V、CBX400F、GB250CLUBMAN、モンキー

そういやバックステップここが出したんだな。
http://www.oct-net.ne.jp/~wants/
だれか人柱せんか？

良スレあげ

>>266
OVERみたいにメカっぽくないけどノーマルマフラー対応なのが(・∀・)イイ！

映画ハイティーンブギで近藤マッチが乗ってたのはCBX400F?

そうだよ
確かホンダがタイアップしてた。

NC36昔乗ってたけどあんまりクセがなさ過ぎて飽きてSR400に乗り換えた。

その結果としてNC36にはない「味」が手に入った。
が、1日200kmも走ればクタクタのSRと1日500km走っても疲れないNC36。
やっぱりアレはクルーザーとして最高だった気がする。

･･･燃費を除いては。(平均16km/l)

そりゃあんたクセのあり過ぎでっせ。SR

>>271
確かに、クルーザーとして最強かもしれない。
明日から一日で７００ｋｍ走って帰省してきます。

おきをつけてー

事実上のライバルはＧＬ４００だったり

>>271
俺と逆だな。
いまいち良さのわかんなかったSR→クルーザーNC36。
燃費も大して変んなかった（22km/l→20km/l）

シート変えてる人います？ノーマルのはどうも・・・

>>277
変えるって言うか張り替えだろうね。
見た目やポジション性の両方あるんで聞いてもあまり実にならないとおもうよ。
俺はチビで片足が悪いんで最初はアンコ抜いたんだけど
最後はノーマルの位置より上げて下げるようにして見た目でタックロールにしたら
ポジションも足付きもアンコ抜きより良くなった。
バイクを持ち込んで色々と自分にあったシートを作ってくれる所があるからそこに
言ってみた方が自分の思った通りのシートが出来ると思うよ。
君に教えたいけど俺は自分で思考錯誤をくりかえして作ったシートなんで
話には聞くけど実際そのシート屋がどこにあるか解らないんだ。
探せば知ってる人もいると思うし、ここのスレの人も知ってるかも知れないな。

確かにＮＣ３６は足つきわるいもんなぁ。
こんなとき背があってよかったと思う。
でも、純正のシートはすごく気に入ってるんだけど。
すわり心地もいいし、クルーザーとして能力が高いのもこのせいかも。

>>279
やっぱりノーマルは一番良く出来てるよね。

なんかちょっと足が窮屈なんだよね
何かいい方法ないですかね？

>>281
SFのステップが良いみたいだね。

情報くだちぃ。
当方CB400FOUR(NC36)'97年式を所持しております。
エンジンガードを装着しようと思い、純正を注文しようとしたら絶版?になっていて手に入りません。
CB400SFの純正のエンジンガードが装着できないかと見てみると微妙にサイズが・・・。

スキッドパッドなら手に入るのですが滑走距離が伸びるとか・・・
使っている方いますか?
http://www.bike.ne.jp/shopping/moriwaki/moriwaki03_p5.htm

まだ、純正を取り扱っているよ!!なんて情報がありましたら教えていただけないでしょうか?
よろしくお願い致します。

>>283
オレが一ヶ月前いくらいに問い合わせたら純正のエンジンガードあったきがするけど・・・

>>284氏
そりは本当でつか?

ホンダのほうに直接問い合わせされたのですか?
私は、店の店員に頼んで在庫管理の事情で無いと言われてしまったので・・・。
やっぱり、人に頼まず直接問い合わせしてみるかなぁ。

それと、レスありがとうございます。

あんまり単車詳しくないんで教えてください。
398ccと400代のがあると聞いたのですが、
CB400FOUR（nc36/97年式）って排気量はどれくらいですか？
また、乗っている人の感想お願いします。

３９８と４０８は旧ヨンフォアだよ！

そしてNC36は399ccである。

簡単に言えばレトロな外見と引き換えに重くなった旧スーパーフォア

>>286
NC36は399cc
398と408は1970年後半に出た元祖CB400fourだ。
感想はこのスレを最初から見れば解ると思う。
速くも無く遅くも無く重いと言うのがNC36。
同じスペックエンジン積んだSFと比べると中間の加速に段があって
レッドまでのパワー感はSFに分があるね。
高回転型エンジンの同クラスに乗り慣れてる人ならちょっと物足り無さがあると思う。

でもさ、このバイクってＳＦより高回転にパンチがないぶん、トルクがあって街乗りには最適だよね。
アイドリングからクラッチ操作だけで発進できるし。
そんなのって大型だけだと思ってた。

>>291
んだんだ。
こいつ…NC36乗る前はバリオス�Tに乗ってたので余計に感じたよ。
そんで、クラッチ離すとエンストこかずに進んでいくのにはびっくりしたなぁ。
こいつオートマか?みたいなw

以前乗ってたよ！！４本出しにズキュンであった。
っがその後１３００ＳＦに浮気しちまってまた乗りたいと
思ったら新車が無い。（探せばある？）

今はふいんき（←何故か変換ｒｙａ）が似てる？ぜはぁ〜７５０
に落ち着いてる。現行でバイクらしいバイクを探すとコレに
行き着いた。

チューブタイヤには泣かされたなぁ〜３回もパンクしたし
修理代高いしで。。。

>>291
＞アイドリングからクラッチ操作だけで発進できるし

あれって普通は違うんだ？
低速走行でかなり多様してるから違うの乗ったら苦労するのかな…

>>293
4年以上乗り続けていて、一度もパンクに見舞われたことが無いです。
都市部の街乗りを半分、高速道路走行を含んでの日帰りのツーリング半分で使って
いるけど、必ずしも路面状態のいい道路ばかりとは言えないから、パンクの経験の有無
は、一種の『運』みたいなものもあるんでしょうか。
大穴が開いた場合は役に立たないことは知っているんだけど、無いよりマシ、とばかり
に「タイヤパンドー」を左カバー内の物入れに用意してある。気休めみたいなものかも・・。

みんなヘルメット何かぶってますか？友達に半ヘルはおかしいと言われたもんで・・・

>>296
車体色にもよるかと

僕のは赤です！

ツバ無しの半ヘルでゴーグルならおかしく無いんじゃないの。
バイクが70年スタイルだから半ヘルゴーグルは5、60年で微妙な感じがするけどね。
俺的にはジェッペルは一番スタイルにあってると思う。
白ならどんな色のfourにも合いそうだし。
あとフルフェだと窓が大きく開いた昔のレプリカっぽいのが出てるな。
ま、本人がよけりゃ何でも医員だ。

俺はオフヘルだ！

俺も自分で恥ずかしいと思いながらツバ付きの黒ハンヘル・・・
そろそろジェットに買い換え検討中。なかなか暇が無くてね。。。
先日女友達と遊びに行った時に「そのヘルメットは何とかせんとね」って言われて
早急に買い換え決断しました。。。

一番似合うのはノーヘル！
なんて言ってみるテスト

302
“マー坊”・・・！？

古いＢＥＬＬのフルフェなんておすすめ。ただし、見つけるのが大変だが。
あとはボーダーレスのフルフェなんかもレトロでいい。
ブコのフルフェは日本人の頭にはキツいかも。

俺はボーダーレスのジェットバイザーつき。

白ジェットにセミスモーク（やや濃い目）が（・∀・）ｲｲ!!
グローブは黒より茶系が（・∀・）ｲｲ!!

個人的意見でｽﾏｿ!!

自分は286なんですが、解答してくださった方ありがとうございました。

元祖ヨンフォアでサイドカバーが赤い奴は398ccですか？

赤いのは408じゃなかったかな。
398は黒でFOUR１FOURIIがあった。
これはハンドルが違うだけでコンチハンとアップハンを選べた。

赤/青＝ＦＯＵＲ　４０８ｃｃ
赤/黄色＝ＦＯＵＲ　�T・�U３９８ｃｃ（ハンドル違い）

っでよろしいか？

ttp://homepage1.nifty.com/4into1/398second.htm

そういや書いてて思ったんだけど
元祖はCB400FOURでNC36はCB400fourなんだな。
微妙に区別してるんだろうなホンダさんは。

じゃあマー坊くんが乗ってるのは？

元祖FOUR
スマップのマー坊はチャリ

ｗ
自分は元祖FOURのサイドカバーの黒い奴を赤にして乗ろうと思っているのですが、
バイク詳しくないんで、NC36かＦＯＵＲ　�T・�U３９８ｃｃどっちがいいですかね？

よく分からんが元祖FOURとNC36はまったく違うバイクだよ。
例えばNC36の中古と同じ値段で元祖FOURが買えたとしても普通に走れるが
何時故障するかわからないシロモノ。
今流通してるのは殆ど輸出向けの408で国内仕様の398 408はもう殆ど無い。
あってもかなり高価だ。
純正パーツも無くなって来てるからヤフオクとか専門ショップに頼むしかない。
よほどのマニアかスタイルに惚れ込んだんじゃなければやめた方がいい。
お金さえ出せばフルレストアも買えるけどあとは好みじゃないか。
元祖FOURは25年前のバイクNC36は５年前のバイク。

11 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：04/01/22(木) 10:50 ID:Ai5hB/nC
・立っては消えるNC36スレ。ただ、同じく立っては消えるVRXスレよりは長く持つという特長がある。
・内容のメインは少ないアフターパーツ。特にタンデムグリップ。キジマかハリケーンかの二者選択。
・マフラーについてはノーマル派とアフター派に分かれる。ヨシムラやモリワキのショート管が人気。
・エンブレムの話が意外とよく出る。旧ヨンフォアのステッカーをつける人が多いみたいだ。
・たまに勘違いをして、旧ヨンフォアを語る人が登場する。
・不満はシートと重い車体。希少で値段が高いのも狙っている人には不満か。
・色は赤が人気。保守層には黒が人気みたいだ。
・珍走か？とのツッコミが入るが、ユーザーはこれを否定する。年齢層は値段のせいかちょい高め。
・保守はたまにされるが、気がついたらDAT落ち。

う〜ん、やっぱNC36にしようかな〜。
初心者だけどがんばったら乗れますよね？

教習車と変わらんっしょー。
ところで、リアフェンダーとタイヤの隙間をなくす方法はないのだろうか・・・

・リアタイヤを140-80-17にする（見つけるのが大変）
・リアホイールを18インチにする（スポークが48本のため特注か）
・リアショックを短いのにして車高を下げる

誰か、ゼファー1100ＲＳのＦリム（リム幅3.50）を流用してリア18インチ化の人柱になってくれぃ

>>315
そんな頑張らなくても乗れる
俺も初がNC３６

ＦＯＵＲ　�T・�U３９８ｃｃってやっぱり初心者には扱いきれないかな？
パーツ交換とか走行とか。

>>319
好きってだけじゃ維持出来ない。純正部品の欠品や年式なりの
故障の連続で、嫌になって手放したりする可能性が高いかと。

やっぱ初心者なら、壊れ（壊し）てもすぐに修理可能な高年式車の
方がいいと思うよ。まずはバイクの乗り方・メンテの仕方を
覚えてからじゃないとキツいと思う。憧れのバイクをファースト
バイクにしたい気持ちはわかるけど、憧れが失望とかに変わったら
嫌でしょ？バイクと言うモノに慣れてからの方が楽しめるよ。

欲しいのなら好きな物に乗った方が良いよ。＞319
ただ何度も言うが国内の398cc１と２はもう殆ど無い。
気を付けるのは408ccを書類でちゃんと400ccにまでにしてあるかどうか。
君が大型免許持ってれば408でも問題ないが中免だと後々問題になる事が多々ある。
購入するショップにちゃんと説明してもらう事。
車体価格50マンがボーダーライン。
それ以下はレストアベースと考えた方が良い。
それ以上はピンキリだがそれでも安心して乗れる範囲。100マン出せれば安心かも。
故障なども旧車専門または旧フォア専門のショップにまかせれば良い。
ただボッタくる所もあるので注意。
もっと詳しく聞きたければ398,408専門のスレがあるからそこで聞きなさい。

みなさんの暖かい意見どううもありがとうございました。
やっぱりNC36を買って慣れてから後々のことを考えることにしました。
また質問で申し訳ありませんが、NC36の赤と青どっとがカッコいいですかね？

>>322
自分でいいと思った方を選びなはれ
漏れは黒に乗っていた

とにかく４００の中では隠れた秀作だと思う
今は大きいやつ乗っているけど、
同じカタチで７５０出たら買い換えるかも

弄る楽しみは少ないけど、
ノーマルをキレイに維持する楽しみに目覚めてね(w

>>323
そうだなあ、もう少し懐古趣味減らしつつスタンダードな
ふいんき（←ｒｙ）で750があるなら気になるかも。

現行CB750ベースでどうだろうね。CB750K（RC01ね）みたいな。

>>317
リアフェンダーの隙間すごく気になるんですが、
その中からですと、一番上のタイヤの扁平率を上げる方法が一番楽そうですね。
扁平率が１０あがることによってハンドルが重くなりそうですが、見た目の効果
（隙間が気にならなくなる）はかなりあるのでしょうか？

リヤタイヤの交換時期が近いのでできれば140-80-17（VRXロードスターと同じ）に変えたいとおもいます。
実際にやってみたかたで効果の程はどれくらいだったのでしょうか？
よろしくお願い致します。

NC36のことをいろいろ紹介してくれるサイト知ってませんか？

旧フォアのテールライトポン付け出来るって聞いたんだけど
レンズ？それともライトステーから一式？

レンズだけってのは無理みたい。

マー坊のフォアを見て旧フォアに憧れた厨房です
今でも旧フォア乗りたいと思ってるけどやっぱり素人には諸刃の剣なんすかねぇ
１００万近くだして一年立たずに逝っちまったら泣けますよｗ

マー坊のフォアって確か４５８ｃｃでしたよね。なんのエンジン積んでたんですかね

>マー坊のフォアって確か４５８ｃｃでしたよね。なんのエンジン積んでたんですかね
ヨシムラのピストンKIT
>>329
素人でも十分乗れると思うよ。
価格が馬鹿みたいに上がった頃は乗りっぱなしのフォアでも結構な値段してたが、
そういうのを買って直して手放したやつが多いよ。ま、値段によりけりだけどね。
専門ショップや同じフォアを乗ってる仲間を作ることだな。
こういった旧車は情報網が無いと故障したら１、２ヶ月乗れなくなるなんてこともあるからね。
>１００万近くだして一年立たずに逝っちまったら泣けますよｗ
俺は前に乗ってたリッターバイク120マン半年でパーにしましたが何か？w
もうこの辺でスレ違いだ！と怒られるから旧フォアの話は止めようね。
人の意見も大切だが好きなら欲しいバイクを買えば良いよ。
それが一番。

無免ＤＱＮ小僧の相手をするなんて酔狂な人達だな…

スーフォアのハザードってスイッチから流用できるかな？

＞325
リアタイヤの扁平アゲると
ハンドリングが重くなるのか？

結局、NC36ってジャンルは何なんでしょうかね？ネイキッド？

70年代風のはずがどうにもバランスが悪いなんちゃってレトロ

俺、ハタチなんだけど、オッサンに見せたら百発百中でかっこいいって言ってもらえるね！

俺もハタチ

俺だけ40　　○rz

ｵｻｰﾝがんばれ

ｵｻｰﾝ　ゆうなっ！w

まぁ、それだけ哀愁ただよう渋いバイクだということで。

やっぱり、何歳の人が乗ってもいいバイクだよね。
でもおじさんはあんまり見かけたことないけど・・・。

という漏れは２２。

あ、俺21
同年代でもあんまバイク詳しくない人は一目みてかっけーって言ってくれるよ
厄介のは旧ヨンフォアマンセーな奴くらい

>>342
確かにそうかも。間違いなくバイク素人へのウケはいいよね。
でも、ちょっと自称バイク好きなやつだと、「ｆｏｕｒ？やっぱりオリジナルじゃないとダメだよね」みたいなことをいってきてウザい。

750ccｴﾝｼﾞｿ＋ｷｬｽﾄﾎｲｰﾙ（ﾁｭｰﾌﾞﾚｽ）が出たら即買うのだが！！

＿|￣|○ＨＯＮＤＡさん頼む！！

>>344
キャストホイールだったら俺はこのバイク買ってなかったと思う
その内容なら現行のCB750でいいのでは？

>>296
シンプソンとかもいいかも
ドイツ軍ぽいやつ？のつや消し黒とか

バイク屋の人にCBはいろいろオイル換えなきゃいけないからオイル交換六千円くらいするって言われたんですけど・・・。ほんとなんですかね？

ショート管でも十分格好イイと思うけどなぁ・・・・
http://2st.dip.jp/imgbbs/src/1093352545.jpg

>>347
エンジンオイルだけで？

なんでもそうだけど、店にやってもらうよりしっかり知識つけて自分でやった方がかなり安くつく
ただ、自分の命を預ける大事なマシンなんだから生半可な知識で適当にやるのは危険だけど

349
たぶんそうだと思います。
350
ですよね。でも初めてなのでとりあえず買った店でやってもらいます。

>>347
高すぎると思うが・・・
内容ちゃんと聞いてからのほうがいいと思うが・・

>>345
ﾁｭｰﾌﾞﾚｽならｽﾎﾟｰｸでもいいんだけどね。。。

形状にもよるが漏れはキャストでもスポークでも桶！！
現行ＣＢ７５０にはそそられないです。

>>348
ロケ地は伊豆の先っぽの方？
黄色ｶｺｲｲ!!

>>353
いや逗子のほうですよ

>>354
失礼しますた。知ってる場所とふいんき（←何故かｒｙ）が
似ていたもので。

確かに、四本マフに惚れて購入したものの
走ってるとだんだんどうでもよくなる、初見の人へのハッタリには効果大だけど
何度かぶつけてるし、少しさびてきたし、軽さを求める意味でもショートに変えようか悩み中

NC36にショート管をつけると他の人はどんなイメージを持つんだろうね。
ヨンフォアのイメージなのかCB750に集合管付けたイメージなのか。
僕が小学生の頃はZ2やCB750が街に溢れていて集合管付けてたのも多かった。
Z2の集合管が大多数でCB750の少数だったね。
実際、家の一番上の兄貴がCB750にヨシムラ管付けて乗ってた。
だからなのかも知れないがN36のショート管を見るとCB750イメージなんだよね。
NC３６がK0をイメージして作られたと言うのが一番大きい要因だろうけど。
若い人にはK0はやっぱり４本出しで集合管というイメージは無いだろうな。

ショート管も好きな人にはいいんだろうけど、実際性能があがったということをほとんど聞かない。
逆に中低速でのトルクが低下したということも。
いいマフラーないのかなぁ。

>>358
マフラーは太さと長さでエンジン特性が変わるからねえ。
サイレンサー付きなら長さで低中トルクをかせいで太さで高回転のパワーを出す事は出来るけど
ショート管は名の通り長さがないから両方は無理じゃないかと思う。
後はキャブのJetを変えてみるのもいいかもね。
ヨシムラ付けてたけどそんなに低下した様には感じなかったけどね。
トルクがあるからあまり気にしなくていいんじゃないかな。

みんなこれでMAX速度どれくらい出したことある？
てかどれくらい出る

160km/h
どんなに頑張ってもそれ以上針は動きませんですた

>160km/h
旧フォアでつか？
メーター一杯近くまで出ると思うんですが。

NC36でつ

どこかおかしかったのかな？
しばらく体伏せて頑張ったんだけどね

中古車で前のオーナーがﾏﾀｰﾘ運転の人だったりしたらスピード出なくなると聞いたが。。うそかも