KLE400/500/アネーロを最大限に語るスレPart7

またしても落ちてしまった様です。

KLE250(アネーロ)＆KLE400　の　ス　レ
http://ton.2ch.net/bike/kako/998/998825418.html
☆★☆KLE(500/400/250)スレッド☆★☆
http://ton.2ch.net/bike/kako/1000/10006/1000631868.html
生産中止！！ KLEを最大限に語るスレ
http://ton.2ch.net/bike/kako/1007/10072/1007288768.html
パート２（タイトル判らず・・・ログも無さそう）
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1026354676/
復活希望！！KLEを応援するスレ３
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1041/10416/1041614183.html
生産中止!!KLEを最大限に語るスレPart4
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi?bbs=bike&key=../dat9/1047388554
【早く】KLE400500アネーロのスレ【新型を】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053490538/
【KLV?】KLE400/500/アネーロのスレ【何それ?】
http://hobby6.2ch.net/bike/dat/1081877958.dat

乙

前回は30時間ちょいレスが無くて落ちた模様。
一日一回は保守りませう。

また落ちたのかw

前スレでアネーロ探してたもんです。
近所の赤男爵で探してもらって１万６千ほど走った青をやっと見つけました。
赤男爵ではピンクや緑は多いけど青は稀少だった様です。
込み込み29ﾏｿで契約してきますた〜。
アドバイスやレスくれた方々、�dでした。ああ納車が楽しみ！

>>5
おめでとう出ス。同じ青アネ海苔としてお喜びを申し上げます。
いいバイクなので、かわいがってやってください。

何度でも黄泉帰り＜KLEスレ。こっちもめでたい。
保守としてなんか書き込みたいのだけど、最近買い物ぐらいにしか乗ってな
いのだよね。

>>5さん
おめでと。

本当に面白いバイクですよ。
400もそうなのですが、もう少し軽く仕上がっていればもっと売れたのではって
思います。
が、きっとここに居る変な人達（私も含む）にしか受け容れられないかな。
乗ってみると良いバイクなのに・・・たっぷり虐めて上げてください。ｗ

23日,KLE400が納車になりました。晴れろー。
>>7
GPZ1100に比べりゃ軽い。またがった瞬間、かるっとか言ってたし。

>>5
おめでとうございます。私も青海苔デス♪
でも、青の方が稀少なの？私は緑の実車こそ一度も見たことないヨ。

>>7
重さ以前に、デュアルパーパス自体、国内じゃ人気ないし…
ましてやあのデザイン…
あと、個人的な想像ですが、高速での安定性を考えたら、
あのくらい重い方がいいんじゃないかなーと思います。

>>8
GPZと比べちゃ…ねぇ。

落ちてもすぐ復活するのが KLE スレのいいところ？

400 乗りですがやはりもうちょっと軽い方が……。
高速で横から突風食らった時は車重に助けられましたけど。
TDR250 がうらやましい。といっても
A6 のデザインに惚れ込んだのでまあどうでもいいのですが。

あんまり軽いと、今日みたいな夜は自然に寝てるのでソレも困る。

サイドスタンドの改良を！！！

サイドスタンド　ノーマルが一番

15ｍｍカット溶接してみたら、BIKE降りる時リアがずれる
荷物満載してBIKEから離れると　サイドスタンドを軸にBIKEが回りだすそぶりを見せてくれる
ノーマルの時は文句言ってばかりだったが、改良してみてノーマルの良さがわかったよ
だからセンタースタンドが欲しい

TDR250→KLE400です。

確かにTDR250の方がパワー感あるし軽いし取り回しも楽で面白かった。
けどKLE400の方がセルがあるし落ち着いてるしツーリングには向いていると思います。

ほんとこの手のバイク、国内新車では選択肢がなくなってしまった。

カットダメなのかOTZ

カットじゃなくて、角度変えた方がいいよね。
もっと遠くに着くように。

>>13
ありゃ、TDR ってセルないのですかー。それはメンドイ。
ちんたらツーリングするにはやっぱ KLE400 がいいですね。
先週は日帰り 600km 走ってました。

センスタは SW-Motech の KLE500 用が国内でも扱われていたような……。

>>16
250とか400にも使えるの？

今日の台風の風にも耐えて倒れてなかった。
ホッとした。

>>17
400 には使えます。車体はほとんど共通みたいだし、実際使ってるし。
250 にはたぶんムリです。

>>18
私のKLEも昨日の風に耐えてくれた。
お隣に停めてるバイクに浴びせ倒しを喰らわせてなくて、正直ホッとしました。

私は強風による自動転倒モード発動でアッパーカウルを大破損したので、
それ以来、屋根と壁に囲まれた玄関前（軒先）に突っ込んでます。

ただ、10cmの石段を四段駆け登った直後に玄関戸の寸前でブレーキング
しなきゃならないので、いつ勢い余って玄関戸に激突するか……。

つっかえ棒でもして、倒れようにも倒れられないようにすればいいのか？

バイクは倒れなかったけど、カバーが吹っ飛んでいった・・・。

>>21
玄関戸を開けて突入という手は？

KLE400きますた。早速、近くの河川敷に持ってきました。
フラットダートなら、問題ないですな。つーか、スピード乗り過ぎ。危ないって。
行き止まりのUターンと押し歩きが、鬼・・・

クラッチつながってると軽いくせに、あんた、重いじゃない・・・
林道逝ったら、引く勇気がとても重要ですね。素で遭難しますよ。特にソロだと。



ケツが痛くなるの早いですん。セローなみ。またがっただけじゃ判らんものですね。


D605なんてトレールタイヤ吐いたから、見た目はとってもOFF車チックでかっくいい！！

>>25
仲間入りオメ。やっぱり重いですよね。
私はオフは殆ど走らないのでKLE400にアナキーを端まで使ってます。

話は変わりますが、皆さん一つ教えてください。
先日ﾊﾝﾄﾞﾙﾊﾞｰをHARDYに変えてから、付いてる社外品のグリップガードと
レバーが干渉する様になり、ショートレバーに変えようかと考えてます。
で、RALLYの490,491等が良いかなと思っているのですが、KLEに無改造で
取り付け可能でしょうか？
どなたか他のﾒｰｶのでも付けられてる方いらっしゃったら教えてください。

>>1 スレ立て乙です。

400海苔な皆さんから強風での転倒話をよく聞きますけどリアサスのプリロード硬くすれば結構防げません？
自分はA6なんですがリアがおもっくそ沈むもんでプリロードを2段程硬くしたら走行中も安定してるしサイドスタンド立てても過度に沈み過ぎなくて良い感じになりました。

ども〜、アネーロ納車されますた。店に受け取りに行ってそのまま30�qばっか走り回って来ました。
ご報告がてらミニインプレなぞしてみます。

またがって走り出すとFZRとのポジションの違いにちょっと戸惑い。当たり前ですが。
赤男爵の兄ちゃんも重いと言ってたアネーロですが前のバイクに比べりゃメチャ軽いです。取り回し楽〜♪
吹けは4発に比べ、やっぱゆったりしてますね。下のトルク感が薄いのはGPXと同じだなあ。
驚いたのは振動。8千くらいでかなりハンドルに振動を感じました。GPXじゃ無かったけど、味付けなのかフレームの違いによるものなのか･･･？
シフトダウンの時のドコドコゥンといったツインらしい音はかなり気に入りました。ノーマルでもいい音ですね。
今度暇出来たらちょっとダートも走ってみたいです。

ここの皆さんは知ってる事ばっか書き連ねて目に障ったかもしれないけどこりゃ凄く楽しいバイクですね。またなんかあったら来ます。では。

>>25
KLE納車おめ。400でいきなりダート行くなんて勇気あるな〜。俺はオフはド素人だから、もちっとアネーロに慣れてからチャレンジしまつ･･･

>>27
その手があったか！！いっそオーリンズ逝っちゃうかいな？

バークバスター付けてるひといます？
ワイズギアのつけよーとしたら、干渉しまくりで無理っていわれたYO。

>>28さん
ほぼ同時期に納車。お互いおめでたいっすな。しかも、珍車の部類に入るのに。

久々にOFF車にのりてーって、衝動買いですよ・・・


ONだとかるーって部類だけど、OFFで押したりなんなりするとやっぱおもーって(汗
の、のりこなしたる。練習しよっと・・・
165cmのおちびさんにはちぃーとへびーすぎたかも。

でも、ひさしぶりのダートえがったー。OFFだと雨でもツーリング(林道)逝く気が
でるんだよねー。かえって雨の方がおもろかったりするし・・・


28さん、せっかくのデュアルパーパスなんだから、初ダートどうです？
ある意味、こけるの当たり前ですよん、林道。




世の中、アフリカツインでゲロ道アタックする変人もいるんだし・・・

なんか日本語がおかしいな。


珍車の部類に入るほど台数が少ないのに、おんなじ日に納車ってのが、
すごい偶然かなーっという意味です。

>>30
ダート楽しそうですね〜。今までず〜っとオン専門だったからアネーロの乗り味が今日、凄く新鮮でした。

＞珍車の部類
確かにそうかも。今までも走ってるのはおろか、駐まってるのさえ見た事ないですし。
今日、納車されてから走ってる時、信号待ちで隣に来たAX-1の兄ちゃんがジロジロ見てますた。ある意味似たもの同士？ｗ

珍車アネーロのりまもなく満１１年です。

数年前に倶知安のキャンプ場で、あっしのピンクと青と緑の
３色そろい踏みということがありました。
あとにも先にもこの一度きりですが・・・

地元じゃ見ない癖に、旅先だと見るバイク。

京都市在住ですが、けっこうアネーロを見かけますよ。
たぶん同じのじゃないと思います。
もしかして京都にはアネーロ海苔多いんじゃないかなぁ…？

定期保守age

もう一回ｱｹﾞ。なんかネタを書けと怒られそうだけど。

じゃご要望にお答えして(笑)
今朝、エンジンが突然かからなく現象に遭遇！
慌ててレッドバロンに来てもらったら
何のことは無い、ただのバッテリーケーブルの緩みでした・・・
結構焦ったよ。
修理中、近所の子供が車体の近くを回りながら
「カッコイイ!」を連発していたのが印象的だったなあ・・・。

>>35
そのうちの一台はオレかも。
でも青は見かけるけど緑がなかなかいないのは気のせいですか？

>>39
確かに。緑見たことないやw
昔XYZに一台有ったような気がするんだけど…。
ピンクもたまーに見かける。

緑も結構見かけるけどなー。

たまに緑だとおもえばトランザルプだったり。

埼玉では青１台・緑１台・ピンク２台（自分の含む）を見たことある
乗って１年ちょっと経つけど、計５回ぐらいしか見てないっす

この前、都内で一日に２台（青＆緑）見ましたよ。
なるほどある意味仮面ライダー的かっこよさ、と思った。

400なら神田橋で見たんだけどなぁ。

KLE400の97モデルはAいくつ？
これは、シルバーだけど、薄緑っぽいなぁ

Eg　ハーフ忍者ってよく言われてたけど、
カムチェーントンネル、センターだし、外観も全然似てない。


わけわからんレスでスマソage

KLE400はウィリーしたりできます？

>>46
薄緑メタリックならA4じゃないのか。
うちのがA4だし。

A4のカラーはメタリックメドウミストグリーン……だっけ？
よくもまあこう長ったらしいカラー名を。

復活乙です。

某量販店でバイトをしている者ですが、8月の自転車整備士の試験に
備えて、研修にアネーロで行っています。
工具をたくさん積んで、最近は前後リムも吊るしています。
フレームも積めるかなと思いましたがｗ　さすがに無理なので、フレームだけは
輸送を頼んでいますｗ

埼玉で自転車のリムを積んでいるのを見たら、私かも。

がんばれ、俺は多摩地区で400に折り畳み積んでる。

復活乙です。

今日、カーブでステップを擦るほど倒しこんでしまったw

KCBMに3回ほど行ったが、一度もKLEを見たことがない・・・・
最近は仕事の都合で行ってないが・・・・

>>52
今年は知りませんが、去年（白山と三瓶）は 400 も姉もいましたよー。

>>51
オンブバッタみたいでつねｗ

漏れもアネさんに乗りたいょ♥

青アネ海苔になって一週間の>28ですども〜。
仕事忙しくてまだあんまり距離乗れてないですがアネさんの乗り味を楽しんでますよ。ｗ
最初始動性があまり良くなかったのですが、軽くアクセルあおりながらセル回せば大丈夫の様です。
うちのアネさんはこの時期チョーク引かない方が良い様です。
長年使ってたディスクロックがイカれたので新しい防犯ロック買いにナップス行ったらなんとなく注目されてた様な気がしました。
なにせ、滅多に見ないバイクですからちょっと気分良かったです。
KLE400はこないだR246で一度だけ見かけましたよ。流石に排気量の違いか、結構速かったです。

バークバスター付けている人、情報キボンヌ。

ガスケット交換のために、バイク屋に預けてきました。
今週いっぱい、電車通勤かぁ・・・・

なんか寂しいな・・・

>>57
付けようと思って買ってきて、合わなくてオブジェになっているバークバスター
は持っているけどね…
付くやつあるのかな。

とりあえずあと941age

別のバイクを買いに行ったバイク屋の軒先で中古アネーロ（緑、走行：１万キロ）の実物を
初めて見て一目惚れし、速攻で購入しちゃいました。　納車が楽しみです。

ところで、自分でバイクを整備するのが趣味なのですけど、ここはとくに注意した方が良いと言う
箇所とかってありますでしょうか？

アネさん(;´д`)ﾊｧﾊｧ

明日、戻ってｸﾙ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!

２万ﾁｮｲで済んだが、後はﾀｲﾔも交換しないと・・・・
雀の涙なﾎﾞｰﾅｽに、羽が生えてるよ・・・・

俺が買うまで落ちないでくれ！

戻ってｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!

と思ったら、通勤途中に・・・・

電装系が逝ってしまわれました・・・・｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

だぁぁ！！！呪われてんのかぁぁぁ〜〜〜〜〜！！！
又、当分電車通勤・・・・ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ

>>64
ガンガレ！

それでも、アネさんを嫌いにならないでね。

姉も電装刑なのか。

>>60
漏れとまったく同じパターンで衝動買いですね。
写真で見た時はかっちょ悪いバイクとしか見てなかったのに、実際見ると結構（･∀･）ｲｲ

ところで、昨日ナッ○ス練馬でサイドカウルを外してステッカー貼りまくりの青アネ見たけど、ちょっとかっこ悪かった。

>>67
…ゼルビスになっちゃう気がする。

ところで、色をカスタムしてる人はいますか？
近所で銀色アネーロを見かけて、かっこいいと思ってしまった。

緑の姐さんに乗ってるのですが、流線型で、カーキグリーンで、動力パイプ（K-cas）がある様をみて
「ザクっぽい」と友人に言われてしまいました。

ザク脱却のために黄色とかの明るい色に染めてみようと思うのですが、業者に頼むといくらくらいかかるモンなんでしょうか？

>>69
赤くして、3倍早く動けるようにしよう。


もしくは、ジョニー雷電用。

↑　でも赤くすると連邦の白いのに極端に弱くなっちゃいますから。

さすがに50,000kも走っていれば、バッテリーも逝ってしまうか・・・

バッテリー交換したら、あっさり復活！

嬉しくて思わず、ぬふわkで飛ばしちまったよw

KLE兄弟に限らないけど、バイクのバッテリーって意外と高くて、逝っちゃうと
結構お財布に辛いですよねえ。

既出かもしれませんが。
ＫＬＥ４００で快適に巡航できる最高スピードってどのくらいですか？
事と場合によっては買うかもしれません。

辛いし、痛い！！w
お陰で、「シンクロテックは、冬のボーナスで」ってことになっちまったよw

>>タイヤにもよるけど、トレールタイヤなD605だと
100km以上出す気になれん。80〜100kmが快適。
その速度だと意外にカウリングの効果が高くてらくちんです。
ある意味、免許に優しいね。

セローみたいに、高速乗りたくねーっ、と言うことには
ならないです。むしろ、使いたくなる。


ただ、お尻の痛くなる度はセロー級…

>>74
オンよりのタイヤ履かせてれば、直線は140km/h位。
但し止まるのが面倒になるので、信号がある所では3桁ヤメトケ。

>>74 純正タイヤだと高速道路なんかはタンクバックに肩肘着いて6速でアクセル捻りっぱなし、地方の下道だと制限速度の倍くらい。
2スト250オフに慣れた体には快適過ぎます…DQNちっくなのでsage。

低速スカスカと言われるアネーロなんで、対策としてFスプロケを一丁落としくらいにしようと思うのですが
そうしてしまうと高速の巡航はどの程度つらくなるでしょうか？

みんなどうもありがとう。ＤＲ４００と秤にかけて検討してみるよ。

>>76
高速巡航時、伏せるのもいいけど股間をシートの段上に乗っけちまうと楽だよ。
乗馬気分で乗るもよし、翼になったつもりで風洞実験気分もよし。

IDがdqn！

ネ申！

>>83 IDがドメ夫

なんか天気良かったから国分寺発入間で昼飯に野菜炒め定食大盛食いがてら八丁トンネル通って中津川林道から川上牧丘林道と水ヶ森林道繋いで甲府に下りたら海が見たくなって
R52で興津に南下したついでにR1で天竜川までぶつかってみましたがR152が気になって白樺湖まで北上したついでに天丼蕎麦付き食ってメルヘン街道通って秩父から名栗経由で
国分寺に帰ってきましたがKLEじゃなかったらきっと嫌になってたであろう。

ガス代だけで6000円越えちまったけどな。もう寝る！

俺が買うまで落ちるなよ！
age

>>84
スマソ、『ドメ夫』って何？

ドメスティック・ヴァイオレンス。暴力旦那。

保坂尚輝のこと?

KLE250いいよなー、
シングルほど鼓動がじゃまじゃないし250としては十分速い。
最近また魅力に思えるバイクだ。

是非再販しないかな〜

>>16
2ストのキックなんてただ足下ろせばかかっちゃうようなもんだから
苦ではないよ。
慣れりゃ何でもない。

>>84
５月末に中津川→川上林道→水ヶ森→ほったらかし温泉を目指したが、川上林道工事で閉まってた orz
４月は中津川が崩れてて、、

入間で野菜炒め定食大盛って、やっぱり有名なあそこですか？

>>91
あそこです。古都。焼肉定食に野菜ドカ盛富士山にしただけなのに料金据え置きって噂は本当でした。
KLEはお腹に優しいライディングだから良かった。レプリカとかだったらゲロ撒きながら走ってたと思う。

天丼もアソコっつーか、利休庵です。viva fat free！(太り放題)
利休庵の主人が白樺湖の回りのひみつ林道を教えてくれるって話かけてくれましたが
眠くてボケてて聞き忘れました。残念。

本日アネーロ納車！
で、早速乗って久しぶりのバイクの感触を満喫してきますた。

しかし、はいていたのがD603だったせいか街の中でロードノイズのやかましいこと。
街の中メインなのでロードよりのに履き替えようと思うのですけど
おすすめってあるでしょうか？

>>93
納車オメ。
D604とかかな？

>>93
フロントはＢＷ−２０１がいいと思う
リアは、どれがいいかねぇ？

>>92
焼肉定食は普通に食べられましたが、一緒に行った友人が頼んだ野菜炒めは何だかギブアップしそうな量でした。
現に彼は残してました。。

>>93,95
BS BattleWing はパターンがユニークなので
前後そろえないと見た目がちょっと……かも。
でもリア 17inch ないんだよね。
で、それはダンロップの D604 にしてもおんなじだったりする。
BattleWing にするならリアは BS TW152 かなあ。
パターンはあわないし OEM だからグリップもおかしなことになりそうだけど
せめてメーカーはそろえるってことで。ラジアルなのはちょっといいかも。

前後そろえたければダンロップ D607 はリアがちょっと幅広なんだけど
やっぱりラジアルでオンには向いてると思う。
あとミシュランシラックは両用タイヤだけど
パターンはかなりオンっぽいよね。

ちなみにうちはフロントシラック、リア D605。見た目がちょっと……（笑）
乗ってる間は見えないから気にしてませんが。

すいません、質問なんですが、アネーロで３０００回転付近に”￣∨￣”こんな感じで
その点だけへっこんでる様なトルクの谷があるのは仕様？それとも中古故の不調？。

不調としたらどんな対策したらいいのでせう。

えっ、アネーロって後ろ１７インチなんですか！

ごめん 400 の話してた……姉って書いてるじゃん。orz
姉の OEM タイヤは知らんし D607 は太過ぎると思ふ。
しかし純正はリア 17inch（リム幅 MT2.50）でつ。
中古で買ったら 18inch が入ってたなんてこともあるかもしれませぬ。

旧スレhtml化されますた。

【早く】KLE400500アネーロのスレ【新型を】
http://hobby4.2ch.net/bike/kako/1053/10534/1053490538.html

【KLV?】KLE400/500/アネーロのスレ【何それ?】
http://hobby6.2ch.net/bike/kako/1081/10818/1081877958.html

>99
漏れの３月に買った緑姉も２０００から３０００の間に
へなへななトルクの谷がある。

ZZR250からの乗り換えなんだけど、ZZRにもおんなじような
谷はあった。程度はZZRの方がましだった気もするけど。

レス番間違えた。

>98　

です

ﾎｯｼｭ

もう一回保守。

某海外アップロダに姉の写真載せたら、ブルガリアから質問メール来た。
日本での中古と新車の価格、96式以降と以前の違い等を教えてくれと。。。

漏れは背が低いが、北欧とか東欧とか高身長な国で人気があるんですかねぇ？

ちなみにER-5について調べていたらそこにたどり着きました。

＞１０６
身長の高低はあんまり関係ないと思う。単にデザインとか性能が向こうのニーズに合ってるだけじゃないかな。

おいら１８２ｃｍなんだけど、シート低すぎな感があるもの。
極端な表現をすると子供向け自転車に乗った時みたいに
意識して足をたたまないとステップに乗っかれないような感覚。
　　　（あくまで”そんな感じ”だよ）


座り心地の改善のためにクッション詰め込んでハイシート化したいのですけど
日曜大工ぐらいの労力で自作できますかね？

>>108
シート表皮つけるのに、ホチキスの親分みたいな工具がいるので、
それがないと厳しいとおもわれ。

KLE400の純正キャリヤにGIVIのベースって、ぽんで付くもんでしょうか？

モノラックとかウィングラックまではいらない感じがしないまでもなくて。

箱がある生活に慣れると
箱がないと、不便でしょうがない。

GIVIではなくKAPPA箱（GIVIとほぼ共通）を購入した時はポン付けとはいきませんでしたが、
黒い樹脂キャリアの四ヶ所にドリルで穴を開け、別途購入した長めのボルトとナイロンナットで
固定する程度ですた。
あまり意味はありませんが、ボルトはキャリア下面側でステンレスの平型ステー二本を使い、
ボルトを二本づつ連結しておきました。

姉なら普通の丸パイプキャリアなので加工しなくても大丈夫でしょうけどね。

まぁ保守だ。

アネーロって６速６０ｋｍ位ですでに５〜６千回転付近になるんですけどこれってふつうなんですか？
今までのってた２ｓｔオフ車じゃこんな回転数街の中じゃ使わなかったんですけど。

>>113
超普通

クラッチ滑りが心配ならギア比と減速比から計算してみるといいです。
カタログのグラフで見る限りそんなもんですが。

2st は乗ったことないのでわかりませんが、パワーバンドとレブリミットに
合わせてギアやスプロケを決めるものですから
一概に比較はできないんじゃないかな。

しかしいくら 2st がハイパワーだっても
5000 回転以下で用が足りるってのはスゴイですね。
500cc クラスなのかな？

＞＞１１５
いんや、１２５cc。　
ギヤ比とタイヤ径から換算すると６速６０ｋｍでやっと５０００rpmちょい。
6000rpm近辺で排気デバイスが高速側になるのだけど、街の中では五月蠅いので
意図的にそれ以下で走ってたんですよ。それでもまったりと車の流れについてく分には十分でしたし。

それが頭にあったので、２〜４速で車の流れについてくだけで簡単に７０００回転まで回るエンジンに
「はて？」と思ったんですがふつうだったんですね。

ありがとうございました。

KLE400なら6速3000回転程度で法定速度は十分出せるな。

その前に2ｽﾄｵﾌにﾀｺﾒｰﾀｰが付いてるのかと小一時間…


ちなみにRMXは5速60km/hだとノッキングします。

＞１１８
タコによる実測じゃなくてスピード、タイヤ径の実寸法、スプロケ比、ギヤ比からの換算です。
法定速度までの１０ｋｍ／ｈ刻みなら一回計算しちゃえば覚えとけますし。

今日、最終型のKLE400を成約してきました。
ほとんど衝動で買ってしまいましたが、まったくといって良いほど
このカテゴリの車の知識はありません。
が、なんだかドキドキしますね納車までの間のこの時間！
現在GPZ900Rを所有でロードスポーツ以外乗ったことがないのですが
どうなんだろうなぁ、この子は。
第一どんなカッコで乗ればいいのかな？
ヘルメットやウェア、ブーツからKLE用に新調しなくちゃならないかな？
なんていろいろ考えています。
この手の車って皆さんどんなカッコで乗ってますか？
オフ系のスタイル？それともオンのスタイルのままでもOK？
あぁわからんけど、考えてると楽しいね。

割といい加減。
メットはシンクロテック、夏は適当な長袖の普段着、冬はその上に革ジャン。
下はジーパンでブーツはエンジニア。寒ければオーバーパンツも穿く。

>>120さん、ご制約おめでとうございます。

私は姉海苔ですが、それ以前にオンもオフも乗っていましたが、姉に乗り出してから
はあまりカッコは気にしなくなりましたね。
靴はサハリンを縦断したときはさすがにオフブーツを履きましたが、普段はトレッキ
ング・ブーツだし、冬は防寒長靴を履いてます。ズボンはどこへ行くにもジーパンで、
ツーリングに行くときは状況にあわせて下にニーガードをつけてます。
上着はオン用もオフ用も持っているので気分で、近場はもっと軽装のときもあります。
メットはジェットです。
あまり気張らずに乗れるバイクだと思っています。

>>120
なんでもアリというか、これでなければというカッコを要求されないのがKLE兄弟のいいところ。
今までの街乗りの格好そのままでも充分ではないでしょーか。
なんといっても、見た目とは裏腹に気軽な脚代わりとして乗れるのがウリですから。

自分はメットがツアークロス、ジャケットがSPIDI T94 MOVER、ジーンズにショートブーツ、
グローブがSPIDI A62です。

普段は、Ｊアクター（シンクロテックの前モデル）に普通のジャンパー、ジーンズに、足はｅｌｆのライディングシューズ
冬場はＮＡＮＮＫＡＩの3シーズンジャケット、ジーンズの下にタイツはいてます。

でもたまに、ノーランのオフメット、インナープロテクターにＮＡＮＮＫＡＩのジャケット、ＡＸＯのパンツ＆オフブーツ
と言う「完全武装」で走ったりもするｗ

姉が強風で倒れてウィンカーが壊れたんですけど
他車のを流用って出来ますか？

ZZRのウィンカーが流用できると思った！

>>126
ｻﾝｸｽです
ヤフオクには両方とも出てない・・・ｏｒｚ

あらら、ちょっと見ぬ間に結構レスがついてる。
>>111さん
レス、ありが?ｫ。
今、GPZ1100にウィングラックつけてるので、箱を使いまわせないかなー
と、思ってたのですよ。うーん、直付けか…
台座の部分が、なんか、ノーマルキャリアにつきそーな感じだったけど
やっぱ、無理なのかな？
>>120さん
購入オメ。おいらも衝動買い。重量級ロードからだと、異様に軽く感じるんすよね。
でも180kgは伊達でなく、OFFにもってくと、かーーーなりきます。
素直に250トレールにしとくべきだったと、ダートにもちこんでしみじみ。
フラットダートなら、よゆーですが。ゲロに一人で逝ってはいけませんよ。遭難の恐れが…
タイヤはどうしてます？忍者くんがあるなら、
トレールタイヤをはかして、林道エキスプレスがお勧めかもん。

すり抜けは、ハンドルが幅広で高いので、忍者に劣るとおもいます。

ハンドル幅はあるけど、本体スリムだしハンドル位置も高くて
一般車のミラーと干渉しないから結構すり抜け性能は高いと思う。

>>128
ああっ、申し訳ない。直付けしたように書いてしまいました。
キャリアに固定したのは、GIVIでいうところの汎用モノロックベースのみです。
http://www.daytona.co.jp/givi/p2/monolock/E450/MONOLOCK_E450.html

箱自体を直接ボルト止めしてしまったわけではありませんので、もちろん取り外し自由です。
すでに箱をお持ちとのことですし、ベースは3000円弱ですのですぐに流用が効きますね。

>>111=130
おぉ、これなら、いけますね。サンクスコです。
>>129
いまいち、勝負できなくて…
根性なしです…

>>125
流用ってのは（例えばこけても削れないように）別の形のを、
ってことかな。それとも同じ部品番号のを使ってる
他の車種を教えれ、ってことかな。
後者ならZXRとかいろいろあるのでオンラインパーツリストを
見るべし。前者は漏れもちょっと考えたけど難しい……。

スゲェ暴風雨が昼過ぎにあったと思ったら､やっぱり寝てたよ俺のA6…

ミラー中破で済んで良かった。

どうも120です。
皆さんいろいろレスつけていただいてありがとうございます。
なんでもアリな感じとはまさにこの子のにぴったりな言葉なのでしょうね。
とは言え、今まで自分で言うのもなんですが、
かなり傷めな忍者海苔だった私は、
（既に過去形です！納車前からすっかりＫＬＥ海苔な気分）
カドヤのバトルとかの類のウェアしか持っていません。
一番ライトなのでイエローコーンの無駄に派手なジャケットかな。
連休明けには納車なんですがそれだけが少し気が重いです。
やっぱり恥ずかしいよなぁ。

>>128さん
同じ系統のロードモデルとＫＬＥですか！いるもんですね（笑）
ｋＬＥにチョコット乗った感じはなんや軽いヤンって思いましたが舐めちゃいけないって事ですね。
オフはこの子に慣れてからにします。
それにバトルスーツで林道走るのもちょっとねぇ。

>>134
俺はKADOYAの恥ずかしいCOMMAND JACKET持ってるから安心おし(藁

>>134
俺もシンプソンの恥ずかしいジャケットでＫＬＥ乗ってるから安心おし・・・＿|￣|○

俺なんてハンマーグローブだし。

>>132
レス遅くなってｽﾏｿ
出来れば前者がいいかなぁ
ＫＬＥはこけやすいし

ども〜、新米青アネ海苔です。暑いですね〜。
なかなか暇が無くて遠出出来ないけど、街乗りでアネーロを楽しんでます。
そろそろどっかダートも走ってみたいけど、よく考えたら今ブーツ無いんだった。
前持ってたツーリング用ブーツは足に合わなくて捨てちゃったし、やっぱダート走行にはブーツ無いと辛いですよねえ？
とは言え、モトクロスブーツはヘビー過ぎそうだし、（高いし）ワークブーツとかでも大丈夫でしょうか？
オフはド素人なのでよろしければご教授下さい。

単に前輪が撥ねた石から足を守る程度だったらエンジニアとかで大丈夫だと思いますが、
転倒時に車体で足を挟んだとかだと踝や横の部分を怪我しやすいので、
最低でも踝が隠れる程度のモノは用意した方が気休めにはなるでしょう。

まぁ、足は挟まないようにこけましょう。

>>139
もっと、おきらくに、林道トコトコ〜でいいんでないですか？

２速固定でトコトコ〜でも十分楽しいって。
あとは、引く勇気。ドツボにはまるまえに。
気になる枝道、頭つっこまないとか。
これで、なんど、遭難しかかったことか。セローで。


防具類はつけてるに越したことはないんですが、
軽装だなって思ったら、無理せずに、ヤバいと言うときは
さっさとバイクを見捨てて、身の安全に努める。
で、いいんでないでしょうか？

今度KLEを買おうと思うのですが、
高速走行をする場合
スクリーンはあると無いとは大違いでしょうか。

それと「エアロダイナミクススクリーン」と
「スポイラースクリーン」って全くの別物すか？

アネーロにD404をはいてる人っていますか？
サイズが合ったので買えようかと思ったのですが、D404の120/80・17って
前輪用なのでちょっと迷ってるのですが。

>>142
大違い。風圧による疲れは非常に大きい。
距離こなすと、歴然。

裸車とハーフカウルの差だから。

どーもリアのアクスルベアリングが逝きそうなふいんき。
ちょうどいい機会なのでフロントも一緒に交換しますか。もう38000km走ったし。

ぜひ換えてください。漏れは20000kmで前後交換。
「まだグリス残ってたよー」ってバイク屋に言われましたorz.
いいじゃねえか！前乗ってた単車で
走行中にベアリング割れて怖かったんだよ！（笑）

で、逝きそうな雰囲気ってどんなか参考までに教えてください。

>>143
人柱キボン

ageときます

>>110
ぽんで使ってましたよ。E250っていうベースでした。

スカパー！加入者は今すぐツールドフランス見るべし！
まっ黄色のKLE500らしきマシンが先導車やってる。

風圧あった方が楽じゃない？
体適当に寝かせとけば浮くし。

>>146
リアから「ｺｯｺｯｺｯｺｯ……」と怪しい音が響き始めました。
チェーンと前後スプロケは数ヶ月前に換えたばかりで、見たところチェーンが
スライダーに妙な当たり方をしているわけでもなさげ。張りも適正。ブレーキ回りも
特に異常なし。

っていうか、その時にベアリングを換えるかどうかちょっとだけ悩んだ挙句、ケチって
放置したのがお馬鹿ですた。一緒に換えておけば工賃がいくらか安く済んだのに。

今日、仕事から帰ってくる途中、アネーロと併走したＹＯ
話はできなかったけれど、なんか嬉しくなった・・・
マイナーな車種だから、中々見かけないしね。

>>145
そろそろタイヤ交換しないとやばいから、漏れもついでに見てもらうことにしよう。
先週末雨の時、ＧＳで止まろうとしたら、「つる〜」って、こけそうになったしな・・ｗ

アンヘロ氏解放記念age

皆さん毎日暑い中KLE乗ってますか？
19日にﾗﾌﾛ行ったらｾｰﾙやってたのでKLE400用に姉用のﾄﾞﾗｲﾌﾞｽﾌﾟﾛｹ17Ｔを
買って来ました。
ついでにと言うか、ｼｮｰﾄﾚﾊﾞｰも適合機種に無かったのでｼｪﾙﾊﾟ用を購入。
付くかどうか判らないけど今週末にでも試してみます。

>>129
最近流行りのワンボックスとかのミラーにジャストミートだ。

アネーロ、スプロケをＦ13・Ｒ44に変更予定
どれ位、変わるか楽しみ

ベアリングの話が出ていたのでおりも換えるべ、とバイク屋に行ったら、そこでリアのSIRACに刺さった釘を発見。

恐る恐る引っこ抜いて石鹸水を塗ると泡が出来たのでそのままパンク修理に雪崩れ込んだものの、いざチューブを
抜いてみると穴は見つからず。タイヤも貫通はしていなかった罠。いや助かったといえば助かったけど。
小一時間分の作業時間だったのにタダで組み直してくれたバイク屋さん、ありがとう。

ちなみにパンク未遂騒ぎのおかげで、ベアリングのことはすっかり忘れて帰ってきました。何やってんだか。

KLEは400/500も扱い易いけど、250の方が街乗りは取り回しいいよね♪

体力のない漏れには、アネーロで一杯一杯です・・・

>>159
オフロードも大好きな俺にとっては、アネーロの方が扱いやすくていい！

突然ですが、ＣＢＲ９００は3型黒（97年）と4型黒（98年）どっちがいいですか
？

>>162 このトーシロが!!

ステムのベアリングの銀玉ひとつ40円もかかるんだね。
BB弾の大きさくらいしかないのに…

ども、120でKLE制約を報告させていただいたものです。
昨日、やっと車両引渡しでした。
本格的にKLEに乗るのは初めて！どきどきの一日でした。
乗り出して気づいたのですが、駐車中に跨ってみたのと、
実際に跨って乗るのとでは車両の大きさの感覚が違うこと！
こやぁ大きいし、足つきも悪いし、思った以上に重い！
それと下半身のポジションが今ひとつ馴れない。
ステップの位置と自分の楽なポジションを探りながら
いろいろ座ってみたのですが
タンデムシートの段差が気になってしまうし、それをよけると
足が折れすぎる感じがして窮屈な感じ。
エンジンは400ツインらしいフィールで焦らず乗れていいですね。
今まで忍者だったものだから、パワー、トルク不足を感じるのは当然ですが、
100ｋｍ/ｈ以下なら十分だし、これならロングツーリングでも
警察の方々を余り意識しなくても良い速度で楽しめそうです。
あと、視線の位置が高いって、こんなに良いものなんですね！
とにかく気持ちいい！無駄にスタンディングしてみたくなったりもするし！
でも、こりゃ林道は無理っぽいなぁ、私の腕では。。。
とにかくどんどん乗って慣れるが一番ですね。

>>165
KLE納車おめ〜。俺も最近FZRからアネーロへの転向組です。
SSから乗り換えると確かにポジションのあまりの違いに面食らいますね〜。
俺も初めオンロードのクセで腰を引いて乗っててイマイチフォームがしっくり来ませんでしたが、
最近、街乗りではむしろシッティングポジションを前にして、深くニーグリップするとコントロールしやすい事に気づきました。
オフはまだ行ってないのでわからないけど、今まで乗ってなかったジャンルのバイクに乗ると新鮮な驚きがあったりして、
バイクに乗り始めた頃を思い出して楽しいですよ〜。
どんどん乗って楽しんで下さい！

今年正月から青アネに乗ってます。それまではN-1で、初めて乗ったのがこれです。
感想としては十分走ってくれてますし、何より標準装備のキャリアには感謝感謝。
ただ、走り続けているとお尻が痛くなりますね。帰省のため一気に160�qほどノンストップで
走り続けるので、結構しんどいです。座布団でも敷こうかな。
あとは最近エンジン周りが暑い暑い。大体6000〜8000回転をメインに使っているんですが、
これって回しすぎでしょうか？
最近はFフォークのオイル漏れやオイル交換、チェーンやスプロケ交換の時期が重なり
かなりお財布に厳しい状況です。まずはFフォークの交換から始めようと思います。
3万くらい飛んでいくのかなあ・・。

KLE400に乗ってます。
9500km走行して、そろそろタイアも換え時。
新車時に装着されていた物と同じ銘柄だと、技術料込みでいくらくらいになるのかな？
どなたか分かります？

こないだ車検でフロントだけ交換したら
タイヤ11246円＋工賃2415円ですた。

>167
>大体6000〜8000回転をメインに使っているんですが、
>これって回しすぎでしょうか？

そんなもんです。

元々がGPZ250Rのエンジンだからね〜、ツインとしては割とピーキーだし。

まわしてナンボのエンジンです。
なんで、林道を走るのにツライ

KLE400とZZR400を所有しているが、スピード違反で捕まったのはKLEの方だった事はココだけのナイショだ。
ZZRよりスピード感がない感じだね。

>>167
実用回転はそんなもんです。
６速８０００だと、軽くぬわわｋｍ出ちゃいますけど

一番トルクが出るのは１００００辺りとはなっていますが、
街中ではほとんど使えません。

アネーロだとマフラーが近いせいか、GPXあたりより音が大きく聞こえるのと、
風圧がモロに来るなどで実速度よりスピード感がある気がしますね。

視点が高いから速度感が出ないんだと。
地面に顔が近いと速度感up。
スタンディングで140km/h出しててもあんまり早く感じないぜ(藁

400のA6乗ってるがあまりにも暑いンで
ただいま４つ輪の方に避難しております。
ちなみにKLE乗りが持ってる車は何が多いんかな？
漏れはBMWのZ3です。

信号待ちの時に路肩から先頭に抜けようとしたら、
バランスを崩してエンジンガードのネジを擦ってしまった…。
アネーロエンジンの位置低すぎるよ…。

ヤフオクに数台アネーロがあるね
欲しいなぁ

>>178
安心しろ、400も低いぞ！

車高上げキットみたいなも乗ってないかなあ。

>>177
漏れはﾛﾄﾞｽﾀ

>>180
あと10cm高かったら横から見てもかっこいいのにねぇ…

こんなスレあるんですねぇ。

　手元にあるピンクアネーロ売ろうと思ってもう半年。
　久々に乗ってみるかなぁ。
　もう１．５ヶ月ぐらい乗ってないや
　バッテリいきてるんかしらん?

　サス堅めのはかせたいんだけど、社外品高いからなぁ・・・

他車種の足回り流用とかで何とかならんかな？＞車高
俺はとりあえずリアのイニシャル２段掛けてますが見た目は変わりませんね、当たり前か。

>>164
ベアリングの球の精度知っている？

>>182
漏れもﾛﾄﾞｽﾀだ

＞１８６
でもBB弾もさして精度が狂ってる訳じゃないから、耐久性をのぞけばこっそりBB弾に変えられてても
気がつかない可能性がなきにしもあらず（ｗ

>>188
一個2円のパチンコ玉も精度はピッタリに作ってある。
精度が狂っていそうなのは銀玉鉄砲の銀玉くらいか？

精度の高いちっちゃい球状のものを量産するやり方はたいがい一緒なので
パチンコ玉、散弾、ベアリング、BB弾で違うのは大きさと材料くらいなモノかな。

スリングショットの鉛球はいい加減なんだよなぁ。

> 精度の高いちっちゃい球状のものを量産するやり方はたいがい一緒なので
> パチンコ玉、散弾、ベアリング、BB弾で違うのは大きさと材料くらいなモノかな。

失礼ですが、本物の馬鹿さんですか？

ちょっと変なこというとすぐ馬鹿とかいうのは実生活でも同じことを言ってるんだろうか
間違いなく友達いなさそう　

>192
落下液滴法（Droplet methods）を指してるのですが？
もちろんほかの製造方法もありますけど。

ちょっと変なこというとすぐ反応する奴は実生活でも同じことを言ってるんだろうか
間違いなく友達いなさそう

>>194
まともな精度のものは今はそのような製法では作らないよ
パチンコ玉の精度なんて直径が誤差範囲内な程度で、ベアリングと比較できる
ようなレベルではない

ID:VSynOBox　ぷぷ

１．５ヶ月乗ってなかったのにセルちょっと回したらすぐエンジンかかったっすよ！
すげぇ丈夫だな
でも、前輪の空気抜けまくってた。

＞１９５
失礼。勉強不足でした。
ベアリングでは切削研磨法が主ですか？

>>197
折角乗れるバイクがあるんだし、夏だし、エア入れ直して走るべし。

今のパチンコ玉の精製は機械の発達でかなり誤差はなくなってるよ
ベアリングの製造技術を取り入れてますから

>>177
車を購入＆維持する金が無いから、アネーロ一筋だぁぁぁ！！！！！

でも仕事じゃ、サンバーとかハイゼットとか乗ってるｗ

中古で買うのにトランザルプかこいつか悩んでるんですが

値段　虎　＞　KLE
性能　虎　≒　KLE（総合性能でこうだと思ってる）
？？　虎　＜　KLE

？？の部分を教えてくらさい
トランザルプは試乗程度で乗ったことありますが、KLEは全然ないです

高速巡航性能？
しかし両方乗った事ある奴っているのか？
俺はない。

>>202
航続距離？

参考になるかな？
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/6504/tran-kle.html

>202
　両方乗ってました。
　トランザルプのKLEより劣っている所って意味なんかな?
　だとしたら見た目の取り回しの難しさぐらいな気がします。
　あと、社外パーツでポン付できる物の多さ
　知名度もわずかにKLEの方が上?

トランはエンジンガードがプラスチックだから
ダートに行くなら気になる、とか。
KLE のほうがスリムだと聞いたこともあるけど
本当にそうかどうかは知らない。
というかどうでした？>>205

>>204 の人も書いてるページのあたりに
トランの弱点として電装系の話が出てるけど
KLE にはそういう話は聞いたことないね。
また、ボトムしたときにリアタイヤがバンパーに刺さる件については
うちの KLE400A6 を見る限りそんなことは起きないと思う。
気になるならバンパー曲げとかサスのメンテとか
チェーンを一杯まで引かないとか、対処のしようはある。

一方、カムチェーンノイズは気になる人には耐えられないかも。
振動も出るし。トランがどの程度か知らないので
実は似たようなものかもしれないけど。

総じて、長所短所で選ぶというより
低回転型のトラン、高回転型の KLE という対照だと思うので
好きな方選べばいいのでは？

# 姉もいるので KLE=KLE400 という省略はちょっと気になる……かも。

>>177
バイク乗りの車ってライトウエイトスポーツ系が多いよね。
しかもオープン率も（藁
そうゆうオレはHONDA S2000でつ。

電装系が弱点なのはKLEだろ？

間違えた、トランの CDI の話はこっちを参照。
ttp://ichiro.as.wakwak.ne.jp/bike/ja/tune_no75.html

>>208
具体例を教えてもらえると嬉しいです。

>>209
>>204 の人も書いてるページのあたりに そう書いてあるって事だよ。

まぁ、俺も含めていままでKLEスレ住人で電装品交換してる奴なんて5人以上は居た筈だが。
俺の場合は、2001年にA6新車で購入して5ヶ月目くらいに突然ヒューズが切れまくった。原因は不明。
明石送りになったが口上でも原因不明だったので、新車在庫から外した電装系と乗せ換えで対応。

202です。色々なアドバイス感謝です

トランザルプも意外とやばい欠点があるんですね（＾＾；
KLEに250があったのをすっかり忘れていました（失礼）

車検ないし、パワーは適当にあればいいし、林道もフラットな所が走れれば
十分なのでKLE250を探して見る方にかなり傾きつつあります
ただ250にはスクリーンがないのが残念ですね。高速移動がちょっとつらそう・・・
テネレあたりの顔でも移植できれば楽しそうですが

A6に五年乗ってるが車検以外はまったくノーメンテナンスで、
何のトラブルも無かったよ。

アネーロで５万ｋｍ程乗っているが、トラブルといえば、

●５万ｋｍ超えたら、バッテリー死亡
●３万ｋｍ辺りで、シフトペダル脱落

位かなぁ・・・・

後、５万ｋｍ近くになって、オイルにじみがあったけど、
まぁこれはＫＡＷＡＳＡＫＩの持病みたいなもんだしｗ

大事な事を忘れているぞ。
両方とも絶版車だが、
トランザルプ＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜ＫＬＥ400
って感じのタマ数だ。
漏れはお陰でウィング店でＫＬＥを購入するハメに・・・。

>>210
おお、すみません。全然読んでなかった……。
工場でも原因不明ではどうにもなりませんねえ。

良く考えたら一番弱点であるサイドスタンドが書いてないねｗ

またパトちゃんに普通二輪免許で大型乗ってるの？とか言われた！
しかしなんだ、KLXと間違えられたのも初めてだが、バラデロとか言われたのも初めてだな。
テールの球が切れてて整備不良で1点だ。

うちのKLE400は数ヶ月に一度は球切れを起こすんで、運航前点検が欠かせません。
ウィンカーが切れたものの手持ちがなかったので買いに行き、その場で交換して走り出そうと
したら、今度はテールが切れてまた店内に買い直しに行ったことが……。

>>218
それは電装系がおかしいのかも

KLEは400より250のほうがトラブルが少ない気がする…。
てかうちのA6はことごとくネジ穴が馬鹿になっていくんですけど＿|￣|○
今まで乗ってきた四台のバイクはネジ穴潰すなんて一度も無かったのにこのKLE400はこれで六ヶ所目…フロントのスプロケカバーなんかもう締めてもヌルヌル言っちゃってるもんだからいつのまにか一本が家出しちゃいますた。

シフトペダルが緩んだから〆なおしたら､シフトペダルに連動する別の場所が緩んだとかそんな感じの俺のA6．

＞２１８
レギュレート・レクチファイアまわりの故障を疑った方が良いかもしれない。
振動など物理的な要因以外で電球がプチプチ切れるってことは過電圧がかかってるわけで
まず疑われるのは整流＆電圧安定化を行ってるレギュレータやバッテリ。

本日３台目のアネーロ納車しましたage
３０００ｋｍちょいの中古です。
名前は【シュトゥルムフォーゲル】にします。


次期KLEかVT２５０オフが出るまでは乗ります。

KLR650の国内販売は・・・ないよな・・・。
いや、いいんだけどね。

今日、９１年式の４００を赤男爵で衝動契約しました。

免許取ったのはいいがバイクがないまま数ヶ月。
来年になったら２５０の適当なバイク飼おうなんて思ってたのに。

初めてなまで見たＫＬＥ４００がえらくかっこよく・・・。
しかも、地元じゃまず入荷されることはないだろうなと思ってただけに余計に感動してしまって。

ローン組んじゃいました。
来週納車です。
これで、晴れてライダーの仲間入りです。

ここ見てるとＫＬＥオーナーは着実に増えている様に思えるが、街ではなかなかお目にかかりませんなあ。
アネ海苔になってからここ一ヶ月ちょいの間に400は2回見たけど、自分以外のアネーロはまだ一度も無いっす。

ほとんど見ないと思っていたが、ある時期から、時々目にするようになった。

ほんと、ここ最近（生産終了してから）になって目にするようになったよ。

　|　 | ∩
　|大|∀ﾟ)　　本日、バイク用品店へいったら深緑の姐さんが二台も駐車場にいマスタ。
　|黒| ♂) 　　珍しい光景にちょっとﾊｧﾊｧ
　|棒|∧| 　　
￣￣￣￣￣

某パーツショップで青姉見たよ
オンタイヤ履いてた
ここの人だったら是非印象聞きたいぽ

旅先にいる。
大手町近辺でも見る。
あと、昔乗ってたって人に結構会う。

でも地元じゃまったくミネェ。

>>229
＞某パーツショップで青姉見たよ
＞オンタイヤ履いてた

ナップス港○店なら俺かも･････？

昨年のCBMに行った時は、KLEは俺ともう１台の２台だけだった（いずれも400）。

今年も、休み取れそうにないから、ＣＢＭに参加できそうにないな・・・・

>>226を書いた翌日、ウチの近所のスーパーで青姉発見！
ひょっとしてご近所さん？よく今まで会わなかったな････

>>231

足△店でした。
ちなみに231サンは何タイヤ履いてるんですか？

一昨日、KLE400で初めてステップ擦った。

「ガガーーーー！！」と音がした時は正直、怖かった。
でも暫くしたら、妙な感動に包まれた。
ちなみにタイアは新車時から装着されていたダンロップのTRAIL MAX。
中央の溝が無くなりかけているのでそろそろ交換予定。

>>223
納車おめでとうございます
名前の由来はメッサーシュミットMe262ですか？

>>231
>>235
ちなみに自分はフロントD604、リヤがBT-45です

数日前アネーロのフロントタイヤがすり減ってきたので用品店に交換に行く
↓
おいら「これください（D604）、交換もお願いします」
他の客「あ、すいません、僕もこれ（トレイルマックス）で交換をおねがいします」
店員「わかりました」
　　　　・・・ピットにアネーロとジェベルが入ってく・・・・
中略

で、今朝見てみたらおいらのアネーロにトレイルマックスがついてました（ｗ
まあ、値段同じだったし、数日乗っても気がつかない程度のことなのでこのまんまで良いかなぁ・・

あんまりKLEを見ないのは、走ってる場所と時間が悪いからか？

8/4深夜から8/5早朝にかけて、東京発で丸山林道〜南アルプス街道〜井川雨畑林道と走ってくるつもり。
予定では丸山林道が朝の5時位で井川雨畑林道が7時位に突入。
開国橋か中富町の24時間スタンドがやってなかったら泣く。
あと、雨が降ったらお休み。

>>235
足▽店じゃ違うなあ。ちなみにウチの姐さんは前後ともSIRACです。
>>239
オチは読めたがちょっとﾜﾗﾀ。
でもまあ、本人が良けりゃいい事なんでしょうが、作業明細もらってるならそれ見せて、一応クレーム付けた方がいいかも。
なんかサービスしてくれるかもよ？

最近中古で２５０を入手したばかりなのですが、リア１７インチって結構タイヤ選びで制限食らいますね。
たとえばD604も１４０／８０まで行かないと１７インチはありませんし。
・・・さすがに幅20mmうｐは無理ですよね。

なんか、左右のウィンカーの点滅スピードが違うなぁと思ったら、
・・・・右後方の球切れしてた・・・・ｗ

明日朝一で、交換してもらうとしよう・・・・

ageとくか

そろそろタイヤ交換しないと。
シラックにしようかな？

貧乏な俺の代わりにアナキーを試してみてください。

前回の交換では一本あたり数千円をケチってまたSIRACにしちゃったからなあ。

>>245
アナキーって何？

>>245
こやつ↓です＞アナキー
ttp://www.michelin.co.jp/local/mc/p13214.htm

いかん、レス先が自分になっている。

今日、土砂崩れで行き止まりになった林道2箇所をアナキー履いたKLE400で乗り越えてきたから
きっといいタイヤだと思うよ。スタックしたけどな。煙噴きながら脱出した。アナキー傷だらけ。

>>247
う〜ん、高そう・・・。

>>249
それはタイヤの善し悪しと言うより、あんたの度胸と根性のたまものじゃ無かろうか。ｗ
あんま無茶しなや〜。

>>250
でも、アナキーの前のT-66も15000km位持つし、
アナキーはまだ4000km位しか走ってないけど似たような減り具合なので
そんなに高くは無いと思う。
高速走行性はかなり高いし、ツーリングするにはいいタイヤかと。

>>251
林道に漂うゴムの臭いと昇る白煙を見た時、もうちょっとバイクを労わろうと思いました。

SIRACが1万km、時間にして1年もたない俺はどうすれば。
直線ばっかりの通勤メインなので、センターのブロックがいい感じに減る減る。

奮発してアナキー逝きますか。

前スレに貼られてたKLEのサイトに出てたアップフェンダーのKLEがカッコ良かったんで、
ウチの姐さんもアップフェンにしてみたいな〜と思うんだけど、どう考えてもフェンダー後端がカウルやラジエターに干渉しそう。
BMWみたいに半分ぶった切るしか無いんかなあ。

>>254
TT250Rとかのフェンダーなら空冷対策らしく最初から後ろが短いよ
実は俺もアップ化したくて、レプリカの弓形ラジエターならいけるかなと
勝手に妄想してた事があるｗ

今日納車しました。

初公道走行でした。

そして。

早速こけました。

友達の知り合いのバイク屋さんが、まがったブレーキペダル治してくれました。
「そんな長い足して、低いバイク乗るからだ。」と社長に言われました。

どなたか、一代目にkle400乗った人います？

納車してすぐ、友人に立ち後家された。
正直面白かったのでﾜﾛﾀ。　orz....

KSRからアネーロに乗り換えたが、恐ろしく楽なバイクだと思った。

>>256 俺。
免許取立ての頃は、バイク屋から出て最初のコーナーで事故る奴の話
を結構聞いてたから細心の注意を払って安全運転してたけど、
教習所のSFしか乗ったこと無かったからかなり恐かった。

ちなみに、新車納車時はクラッチが踏んでも踏んでも無限N状態だったりで
免許取立て自分を慣らし中の身としてはスゲェあせりました。
アクセル煽ればどこかに落ち着くと気付くまでずいぶんかかった。

>>256
> 「そんな長い足して、低いバイク乗るからだ。」と社長に言われました。

せ、宣戦布告のつもりかッ！！


……冗談は置いといて、KLEはそれほど重傷ではなかったようで何より。
でも精神的にキますよね、新しいマシンでの初コケ。

これで安心して立ちゴケできるってもんだ。
ついでに慣れたらフラットな林道にも出掛けてみる事をオススメ。

保守を兼ねて書き込み。

今日、久々に念入りに洗車＆チェーン洗浄してワックスで磨き上げた直後に大雨。
危なかった。

ヘルメットをホルダーにつけたまま、移動したら、カウル欠けちゃったよ・・・・｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>262
漏れも同じことしたけど、ヘルメットの方が壊れた

俺はメットにタイヤ跡がついただけで済んだ。

おいらもバイザーにタイヤ跡が・・・・ってカワサキの設計ミスかこりゃ。

というかホルダーにメットつけて走るなというのが大前提な訳だが

迎えに来いとか命令されて仕方なくメット一つ付けて走ろうとした俺がバカだった。

http://2ch-dc-ita.gotdns.com/~dc-ita/cgi-bin/imgboard/img-box/img20040807105503.jpg
先日、ソロツー行った時に珍しく自分のバイクも撮影してみた。

　 ∧＿∧　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　（`･ω･´)　＜　１日１回シャキーン！
　（つ旦と）　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　と＿）＿）

二人乗りには向かないバイクです

ツーリングに向かないツアラーです。（あまりよくない燃費と固いシート等）

>>258

慎重に行ってたつもりなんですが、右折中にギアがニュートラルに入っちゃって、コロコロガシャっと。
友達のVMAXが先導してくれてたのは心強かったですね。こけたときも、いろいろフォローしてくれたし。

>>259

きますね。
かなりへこみましたよ。
損害の状況としては、ブレーキペダルがクランクケースに食い込んで傷がついたのと、
後ろの右ウインカーのレンズが破損しました。レンズは注文中です。

社長は「あと、１ｃｍぐらい車高は下げられる。が、まずはこのバイクになれてからだ。」
と、言っていました。
なんか、折角のＫＬＥの良さをスポイルしそうで下げるつもりはないですが。

>>260

林道ではないですが、山あいの新興住宅地って結構道路が未舗装だったりするもので、
たまたま用事があり、砂利道走りました。
なんか、後輪がこう踊ると言うか暴れると言うか、怖かったですね。

>>272
あ、KLEっつーか、カワ車はある程度速度上げないと2速に入らないので。
だから低速時に1→2速にしようとするとNになる。

押しがけが不便。

なるほど。

気をつけてみます。

回転があってないとギアが入らないのは良いのだけど、
回転があってなくてもギアが抜けるときがあるんだよね。

で結果、
５→（シフトアップ）→幻のNに入って「ｲﾓｰﾝ」と吹き上がる→（驚いてガチャガチャペダル操作）→６
なんてことになる。




・・・・・・えっ？　俺のだけ！？

>>275
昔乗ってた原チャではたまにあったが、俺のKLEでは今のところ無いな

幻のNは標準装備だろう。

age

>>275
ギア抜けは前乗ってたKLXの方が多い気がする。
姉はあまり無いね。

郊外にいい林道があるというので行ったら、沢があってその先が完全な獣道というか藪だったので引き返しました。

引き返すときにすれちがった人たちは、みなガチガチのオフロード装備でかためてて、なんか恥ずかしい思いしました。

でも、まあ結構いけるもんだなと。

ところで、俺のヘルメット、ショウエイのワイバーンなんですけど、ＫＬＥにロードメットはありですかね。

>>280
> ところで、俺のヘルメット、ショウエイのワイバーンなんですけど、ＫＬＥにロードメットはありですかね。
大いにアリです。
と、普段は、Jアクターで乗っている人間からの意見

シンクロテックでいってますが、なにか？(藁

土曜日にKLE400で上京したら、一日で姉を3台見た。田舎の一年分に相当する回数かも。

でも、渋谷で見かけた香具師はシートカウルが半分破損したままで、サンダル履きで走ってた。
ちとみっともない。

旅に出ようと思ったらパンクしてた！みっともない俺ｗ

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>>283
俺も土曜日に東京ビッグサイト近くで青姉見た。
Anheroのタンクデカールの代わりにKLEのデカールが貼ってあり、ピンクのシートだった。
姐さんにKLEロゴってけっこう似合うね。流石兄弟。

>>286
日曜日、ビッグサイト西館周辺で姉を二台目撃。
でも、アレの参加者ならば歩道に停めるのは程々に。

今日、出かけようとしたら、右前のウィンカーがぷら〜ん・・・・・・
よく見たら、刃物でゴムの部分が輪切りにされてて、配線でぶら下がる状態・・・・
前にも、シートを切られていたから、もしかしたら、近所の住人にやったやつがいるのかも・・・・

ただのDQNの悪戯ならまだいいが、・・・何かうらまれたか？

気休めだろうが、一応警察には届けておけ。

そういう香具師対策で振動で作動するアラームが結構有効。

シートかけとらんの？

>>287
日曜もいましたか、姐さん。でも俺ではないよ。
俺は土日とも電車で参加だったから。
土曜は荷物多かったから自宅の最寄り駅までは姐さん乗っていったけどね。
いやあ、姐さん標準装備のリアキャリアの有り難さを実感しました。
前のバイクに比べ段ボール箱が積みやすいこと！

>>292
あ、後段は>>286さんへの言葉ではないのでお気になさらずに。

俺も地方から400で逝って、都内の友達の家に置いて電車＆車で送ってもらいました。
いつもは海の科学館近くの有料駐車場だけど、日曜日はあの大雨だったんでさすがに
バイクで行くのはパス。

しかし姉のキャリアの方が使い勝手いいですよねえ。400のはフラットだけどフックの位置が
微妙なので何とも使いづらい感じ。結局、箱オンリーです。

今日休暇を取って赤男爵でオイル交換、来週はユーザー車検に行って来ます。
買ってから1年2ヶ月で1,600kmしか走れませんでした。

赤男爵横浜戸塚店に白金のKLEあり4,300kmで348K円
距離も少ないし安かったのですが、クランクケースは傷まみれ
前ライダーは結構ハードなＳだったようです。

ｱﾈｰﾛ用の17Tドライブスプロケ装着、ホンの気持ち程度常用回転数が下がりました。
最高速ﾁｪｯｸはしてません。

>>288
野良アネさん、あのウィンカーのゴムは劣化すると綺麗な輪切りになりますよ。
私も気付かず走り出して、右折待ちの交差点で変な所から光が見えるなぁと
覗き込むと、ﾌﾞﾗﾌﾞﾗ揺れてた事ありました。

揚げ。

ウインカーがちぎれるのは仕様なのか・・・ｃ⌒っ*ﾟдﾟ)っφ　ﾒﾓﾒﾓ...

視認性が良くて違和感のないウインカーはないものかのう
ＲＺやＴＤＭの横長の奴なんか良さそうだが、モロ流用がわかるもんなぁ

　　　　　∧＿∧
　　　　　(´･ω･`)　・・・。
　　　　　(ｏ●ｏ )
　　　　　｀ｕ―ｕ'
　　　　　"""""""

その手にもってるのは俺のちぎれた右ミラーですか？

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男爵で姉炉買ってはやひと月。走行距離１５００�`くらいなかな？

KLE400購入してようやく一ヶ月。
いや、全く楽しいです。
今までSS乗りだったのですけど、
KLEに慣れてくるとなんだかGSに興味が湧いてきたよ。
でもなぁ、ちょっと高すぎ。
カワサキさん、KLE路線のマシン、できればもう少し排気量大きいの
作ってくれないかなぁ。。。
って絶対無いか、それは。

新車でＫＬＥ欲しいです・・

>>294
なんだってぇ〜〜〜〜！！！（AA略）

まぁ、工賃込みで￥２０００掛からなかったからいいけどさ、仕様だったのか・・・・・

前に、交差点でシフトペダルが落っこちた時は、マジでびびったなぁ・・・
シフトリンケージのボルト、緩みやすいそうなので、要チェックです

オイル交換したいが暑くてやる気がしねぇ。

ツーリングいきてぇが、さいたま脱出する前に4tにつっこまれて千鳥全滅(藁

保守
>>302
私もウィンカーのゴムが切れた時、あまりに綺麗に切れてたもんで
最初は誰かにイタズラされたと思いました。
で、反対側をちょっとこじってみたら見事に半分まで輪切り状態
その足でバイク屋行ってパーツ注文しました。

ユーザー車検前の整備してて、ライトの光軸を調整しようとしたら
上下の調整は回転式のノブが付いてるんですね。
姉は触る事無く手放しましたけど、それ以外今までのバイクは
上下左右とも＋ドライバーが必要だったのに。

ちょっと嬉しい発見でした。

age

店で中古のアネーロを見つけて形が（・∀・）ｲｲ!!と思いますた。

ところでアネーロって
・他と比べて音がうるさいですか？（ZZR250は回すとうるさいと聞きますが）
・カウルって役にたちますか？（風とか小雨とか）
・乗ってて疲れないですか？（楽っていう意見とすぐ尻が痛くなるという両方の意見を見かけるもので。）

>>307
五月蝿いかも知れない、でも川崎はメカノイズが味！（アイドリング音は、意外と野太いです）
カウルは、まぁ・・・三桁越すと役立たずですｗでも、冬場のハンドルガードは、すごく役立ちます。
姿勢は楽ですが、シートが細めなので、１〜２時間で、お尻が痛くなります。休憩取るには良いきっかけ

他には、服装はそれほど気合の入ったもの着なくてすむのがメリットかな

走ってる最中はノイズ以外静かだと思ってた。

ちょっと０５型KLE500置いときますね
http://www.motonline.com/img_repository/k6360509.jpg
http://www.motonline.com/img_repository/k6360508.jpg

>>308,309
簡潔な質問でしたが回答ありがとうございます。
参考にします。

>310
カコイイ
国内で取り扱ってるとこってないのかな。

400と500って結構違うものなのかね？
両方乗ったことある人いますか？

>310
これ、普通に国内で売れるんじゃないの？
どうしてカワサキさん売ってくれないのよ
そんなに需要ないかなぁ

http://www.motonline.com/img_repository/kaww_01_b.jpg
http://www.motonline.com/img_repository/kaww_02_b.jpg
顔とメーター周りはこんな感じ。
ますます欲しい！

モヒカンみたいなツラだな

>>315
こりゃカッコよすぎだなｗ
SFアクション映画にそのまま出しても使えそう。
スクリーンで大活躍して人気が出れば売ってくれるだろうか…。

向こうのＨＰ見たけど正直ウラヤマシイ。

>>316
確かに。
４００より凶暴そうな顔してる。

顔はZ1000みたいだな

モヒカンタヌキかこイイ！

顔はそこだけ見るとｶｺｲｲけど全体のバランスで見ると浮いてるような・・
伊集院光の体にキムタクの顔乗せたような感じ

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b54786246

このアネーロホスィ

むしろ需要は大いにあると思うが。
しかしここはZRX1200系か
ZX-12R系のエンジンを真っ二つにして
少しスープアップし650ｃｃとした新型が欲しい所。
そして乾燥アンダー190ｋｇだったりしたら
このカテゴリではナンバーワンだろ。
海外どころか国内でも絶対売れます！

>>322
それはモロにF650GSやXT660R/Xとかぶる訳だがｗ

>>321
赤い稲妻仕様か！（ガノタでスマソ）

漏れのは、EXAM仕様だろうなぁｗ

うちの８．５万走行青アネもこのあいだウインカーゴム切れた。
ゴム部分取っ払って、ちょっと細工してショート化した、結構良い感じ。
ゴム部分の劣化が早い気がする。
前サスのガードも３組目なのに、既に輪切り状態。

>323
カテゴリは同じでかぶるが、
シングル対パラツインではっきりと性格の違うマシンです。
F650GSやダカールは置いといて、XTはチィープさ全開で全く触手が動きません。
ぜひ、我等がカワサキさんにKLEのスタイルを継承したモデルを出して欲しい！
そこへトランザルプ650なんかが新型で再投入でもされたら、
このカテゴリも一層おもしろくなると思うのになぁ。

あげるよ

姉炉にカバーかけてたら、前部ウィンカーに引っかかり
ゴムごとポロリ…。　(ﾉ∀｀)ｱﾁｬｰ
これって、カウル外さなくても、付けられますか？

ぉぃぉぃ、ニュース見てたら笑っちゃう位の強風だな。

…とりあえず、俺のKLEの置き場を風に強い場所に移しとくか……

保守

いままでbaja乗りだったんだけれど
アネーロの独特のスタイルに一目惚れしてしまい
中古で購入したはいいもののリアのサイズが合うタイヤなさ杉(；´Д`)
選択肢のカケラもないなんて・・・
泣く泣くＯＥＭを入れることにしたよ

BSのTW301/302は普通に入るぞ。
オン寄りのシラックとかに飽きたらお勧め。

ブレーキパッドも選択肢が少ない気がするが、ベスラのゼファー用なんかも対応表に
は無いが付く。

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０５年モデルのＫＬＥ５００　国内販売するのだろうか？

しないのではないでしょうか。

逆輸入もいいけれど、やっぱり国内販売が嬉しい感じ。

KLE車検通して来ました。
神奈川陸運局（横浜）は2輪検査コースが工事中で、隣の１番コースでの
受験でした。
業者の方が４台続いて改造４輪１台、それに続いて私ともう一人ユーザー車検の
方（BMW）。
２輪は２台ずつ実施専用コースじゃないので、ｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀｰの検査は省略。
目測で調整した光軸がヤバイかなと思っていたのですが、いとも簡単に○ｻｲﾝ。
8時45分受付、9時15分に新しい車検証受け取ってきました。

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　　　　　　　 /　　　　　　　　　　| 　　 hoshu。
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何故君ハ僕ノ事ヲ保守

でかい地震が来ると「KLE、倒れてないだろな？」と思わず心配になりますな。

うん

心配だから、思わず東京を脱出して田舎へ避難しました。
今静岡です。
台風が来る前に帰ろう。

４方向からの写真みつけますた
ttp://www.lerepairedesmotards.com/actu/2004/actu_040830_kawasaki_kle500.htm
しかし、モヒカンというか、鶏冠というか、ちょんまげというか・・・

ttp://www.lerepairedesmotards.com/actu/2004/actu_040205_kawasaki_klv_1000.htm
これも気になってしまいますた

>>335-337
みんなでカワサキの客相やブライトに問い合わせの電話を掛けまくれば、あるいは。
KAZE誌先々月号に出てたKLE礼賛投稿も、ひょっとすると反響次第ではマイチェン版を入れてみようか、
みたいなリサーチだったのかも知れないし。

>>344
エンジンはスズキ？＞ＫＬＶ１０００

>>346
前スレだっけ？載ってたの
ＶーＳＴＲＯＭ（？）のエンジン積んでるとか

>>346,347
ネタ？
スズキからのＯＥＭモデルだから
エンジンも何も全部Ｖ-ＳＴＲＯＭだけど・・・

たしかに、まんまV-STROMだわ。

http://www.suzuki.co.jp/release/d/d010927.htm

スズキのバイクだけはまだ乗った事なかったな・・・

ブレーキペダルの位置、下げようとしたら、ステップ本体外さないと、ペダル、外せないじゃん…

KLE400のほうね…

>>351
一番楽なのは、ブレーキペダルを外して（その前にステップも外さないといけないけど）一山ずらせばいいんだけど、
それだと微妙な調整が出来ない。
普通はブレーキランプスイッチのロッドのダブルナットをゆるめて調整するんだけど、工具（スパナ）をナットに
咬ませても、狭くて回せない。
短いスパナがたまたま家にあったから、スパナごと手を突っ込んで回せたけど。

age

ＳＶ４００のエンジンでＫＬＶ４００作ってくんねえかな。
スポークホイールでオフよりにしてさ。
スズキ版はＶｓｔｒｏｍ４００かな。

ところで、俺のＫＬＥ４００台風で倒れてウインカーレンズ割れました。

本当はかなりスズキ嫌いなカワオタな私・・・
どうにかならんもんですかね、実際・・・

　　　　〃〃∩ 　_, ,_
　　　　　⊂⌒（　`Д´）　＜　パラレルツインじゃなきゃ嫌だ！
　　　　　　 ｀ヽ_つ ⊂ノ
　　　　　　　　　　　　　　ジタバタ

>>355
台風による被害者一名をカウント。ご愁傷さま。

俺もスズキはあんまり好きじゃないんですが、もともとツインでもVツイン大好き野郎なので
SVシリーズだけは別格で気に入ってたり。KLV400なんて出たらマジで買うべきか悩むかも。
通勤にも使うんで、あんまりデカいのは要らないし。

台風でKLEは無事だったが、バイクカバーが破れた。
KLEにあうサイズのカバー、高いんだよなぁ…

>>355
出来れば排気量は600ccくらいがいいな・・・

実際、KLEにはLツイン・Vツイン・パラツインのどのタイプのエンジンがいいかね？
私は是非パラツインだけど、あくまでカワサキ製のL型やV型も乗ってみたい感じも・・・

スズキとの今の体制では無理だな

DR-Z400のエンジン使って車体はKLEの現行を軽量化したような奴が欲しい
DR-ZはバリバリOFF向けだが、カワサキ版はツアラーだよ、みたいな

>>361
シングルでもいいんだけどな・・・

Ｖ型がなんとなく好き。
カワサキってＶ型エンジン作ってなかったっけ？

>>362

某誌に連載してたジェベル４００みたいなやつか？

>>364
バルカンのエンジン・・・じゃでかすぎるよね。

俺はスズカワ両方好き(というよりアンチホンダ。だからヤマハもおけ。)なので、
鱸のOEMの車体でKLE後継、というのはありなのだが、
トランザルプやらTL1000やら借りて乗った感じだと、やっぱりパラのほうがKLEっぽい。
位相してないエンジンの回転の伸び上がりのよさは、何物にも換えがたいと思う。
そんな俺は今では360度クランクTDM海苔。
TDMも軽くて快適でいいけど、KLEの軽さも忘れがたいんだよな・・・。

ハーフニンジャならぬ、ハーフバルカン！次期KLEはこれで(w
Vツインをハーフにしたら、単気筒になっちゃいますね
エリミ250Vっつーのもありますね
二つ並べてKLE500とか…

Lツイン・Vツイン・パラツインって
同じ排気量のツインでも、形の他にどういったところが違うのですか？

>>368
エンジンフィールがかなり変わる
パラレルツインのままでも左右の爆発タイミング変えると別物
あとは重心

さて、仕事も落ち着いてきたし、そろそろ林道にでも逝くか。

いいなぁ、俺は反対に仕事の関係で休日が減った。
先日、昼間に富士山の新五合目登ってみたらKLEは絶好調だったけど
すげぇ寒かったのでそそくさと降りてきたら、暖かいと感じた旧料金所で18度だった。

寒くなる前にあちこち走りたい。目標は信州あたりで…

今日月間オートバイを立ち読みした。
KLE500の予想売価が９０万だった。
流石にこれでは買えない。
F650GS買うだろ、この値段だったら。
どうにかしてください、カワサキさん！

高いけど手が届かなくもないというあたりが恨めしい。

さすがにプラス100ccに今のＫＬＥ3台分支払う気にはなれませぬ…

費用対効果を考えると、算盤に合わないな。
せめて７万円プラスじゃないと

逝ってきた。お約束でコケタ。怪しげな脇道、スキなんさー。

引き起こしの３０分。さらに、引き起こしたら、亀の子スタックかまされ
さらに30分。もう、、、、、400でなければ、、、、、、


ソロで無理はいかんですなー

からage

>>372
90万でも買う！F650GSは別に欲しくない。KLE500の方がいい。
まあ70万くらいならうれしいけれどね。

でもどうせ逆輸入はされないんだよな(´･ω･`)

　　　　　　　　　　　　　∧∧
　　　　　　　　　　　　　( ﾟ∀ﾟ)　ﾊﾟｧっと逝こうぜ！
　　　　　　　　　　　　⊂　　つ
　　　　　　　　　　　　　(つ ﾉ
　　　　　　　　　　　　　 (ノ
　　　　　＼　　　　　　☆
　　　　　　　　　　　　　|　　　　　☆
　　　　　　　　　　(⌒ ⌒ヽ　　　/
　　　　＼　　（´⌒　　⌒　　⌒ヾ　　　／
　　　　　 （'⌒　;　⌒　　　::⌒　　）
　　　　　（´　　　　　）　　　　　:::　）　／
　　☆─　（´⌒;:　　　　::⌒`）　:;　　）
　　　　　（⌒::　　　::　　　　　::⌒　）
　　 　／　（　　　　ゝ　　ヾ　丶　　ソ　─

さて３連休、これから支度をして久しぶりのツーリングに行ってこよう。

宝くじで１０万円当たったことだし、うまいものでも食ってくるよ。
それにしても、一等の組違い賞だとは。組も当たってたら一億五千万円だった。
新型KLE５００でも買っちゃうのになぁ。

宝くじに当たってAX-1を30台だか買い漁った男を思い出した。

・・っていうじゃな〜い
残念っ！
宝くじに当たってAX-1を30台だか買い漁った男斬りっ！

個人輸入したとして、登録できるのでしょうか。
ガス検っていくらぐらいかかるのでしょうか？

ってか新KLE500って関東近辺ならMSLグループとか扱ってくれるんじゃないの？

扱ってくれたらなあ・・・
台数限定でも受注輸入でもいいのでお願いしますー＞MSLさんかブライトさん

KLE販売店少ないぞ、何やってんの！

>>386
KLE500、取り扱いしてくれよぅ、ブライトさん！
１０台くらいは売れると思いますから、お願い。

>>387
10台を９０万で販売して、どのくらいで完売できるだろう・・・

いくらなんでも10台は売れると思う。
安いから乗ってるわけじゃない人もいるんですよ〜。
期間限定で予約販売でもいいから出して〜。

９０万はいくらなんでも高すぎる。
８０万くらいが納得できるギリギリのとこだな。

ちなみに、KLR650のアメリカでの価格は5099ドル（おトク？）
KLE500は5435ユーロ（意外に高い！）
KLV1000は9595ユーロ（！！）

赤男爵に期待してみる

age

>>390
そんな値段だったら逆輸入だと90万くらいいっちまうよ・・・

今日ちょっと荒れ道、（林道にあらず、造成途上の住宅地）を50km/h位で走ってたら、ギャップでがくんと。

別に問題と思っていたが後でみたら、ナンバープレートが内側へベッコリ曲がって、タイヤも微妙にささくれていた。

噂に聞いてた持病だけど、まさかこの程度で！？と言う感じ。

対策はさんざんｶﾞｲｼｭﾂだろうから、過去ログあさってみるかな。

↑
×別に問題と
○別に問題ないと

どうせ日本で作ってるんだから国内販売しても罰は当たらないだろうに・・・

型式認定とるのに1台いくらかかると思ってるんだ。
KLE500のハケるであろう台数じゃ絶対ペイできない。
400より何十万も高い500の新車よりは普通逆車買うだろう。

上野のCORINででミニサイズのタンクバッグ買った。
タンク形状もあってずり落ちまくり。
頭にきたので↓でネオジム磁石φ30ｘ10注文した。
https://www.seikosg.com/index.html

なんかフェライトより10倍強いらしい。今から楽しみ。

>>394
これだね
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/6504/kle.html

２泊３日で猪苗代湖までキャンプをしてきました。
土曜の天気予報では日、月と崩れるようなことを言っていたけど、日曜の朝少し
降ったぐらいでそれもすぐ晴れて湖畔で仲間と焚き火を囲み酒を飲み、のんびり
できました。命の洗濯をした感じ。

東北自動車道の行き帰りのSAでKLE400を一台づつ見かけたよ。

あぁ懐かしいなぁKLE。
事故って廃車にしちゃったけどいいバイクでした。
事故の割に怪我がたいしたことなかったのは防御力（？）が高いバイクだったのかなぁ。

あの視点の高さと乗りやすさは他では味わえないですね。
あと、駐輪時の危うさもｗ

KLEにホットワイヤーとホットイナズマ付けてる人います？
どれくらい効果あるのか気になるんだけど高くて…

街乗り殆どたまに空き地や河原でダート気分を味わう用途でアネーロ検討中。
オフ車経験ないのでパンクが心配なのですが、諸兄はパンクの憂き目に
しばしばあわれているのでしょうか？
好燃費＆チューブレスのAX-1とタイヤの選択肢＆思い入れのKLEで悩んでます。
パンクは日常的イヴェントでパンク修理は出来て当たり前な世界なら身を引きます。

>>403
ちゃんと空気入れとけばパンクなんてめったにない。
パンクしても全く走れないわけではないので、そのままバイク屋に持っていけばいい。

釘踏んだ位なら、空気入れれば30分は走れる。
空気なくても走れる。

新車買って3年半で前輪のチューブがダメになって交換した。
後輪のチューブはまだだ。
走行距離は3.25万キロ程度。、

>404-5
ありがとうございます。
勇気と財布を振り絞って週末にどの姉を身請けするか決めてきます。
今でも趣味の自転車続けてて月に1回はパンクしたり、普通の直線で
いきなりパンク→即タイヤぺちゃんこ→落車とかしてたもので・・・
しかしオンの大型生活が長かったので足つきの良さと軽さに感動ものでした。

アネーロに風よけ，虫除けの為にスクリーンを付加したいと思っているのですが
お勧めはありますでしょうか？
因みに某ホームページではカタナ400用がピッタリだと書かれていました。

アッパーカウル上部とメーターパネルの隙間にノートを挟む。
これ最強ｗ

KLE400に前後T63入れてきますた。
慣らしも兼ねて美ヶ原いってきたけど快調。純正のタイヤより倒しやすい？
急コーナーでリアがヌルッと滑るのが新鮮でした。
あーダート逝きたい。

>>407
Ｒ１１００ＧＳ用のスクリーンもぴったりらしいよ
１１５０ＧＳ以降のは２眼レンズになってるけど、合わないこともない

姉に400のアッパーカウルは付かないのかな？

>>409
乙ですた。で、箱は結局ナニを？

通勤の帰路途上でライトバルブのロービーム側が切れたので、ちょうど通りがかったホムセンでバルブを購入して
店先で交換しようとしたら、うっかり古いバルブをライトケース内に落としてorz。
アッパーカウルを外してようやく取り出して組み付け、走り出したら今度はウィンカーがおかしい。
……カウルを外した時にウィンカーの端子、抜けてました。

で、戯れに買ってみたロービーム5000Kのバルブ。話には聞いていたものの、雨の夜間は予想以上に何も見えない
です。ステキ過ぎ。……いつものレイブリッグのホワイトサンダー買い直して来よう……。

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ttp://www1.plala.or.jp/yanmar/plalaboard/index.html

スタンド、色々と深い世界があるんですねぇ。

ttp://homepage2.nifty.com/kajipon/jojo9.htm

★限界に挑戦！スタンド１００連発・徹底再現編

>>412
アナタはアナタですね。
KLEの電装ってけっこう弱いのかなあ。自分はまだ6000kmだから
これから何が起こるかわかりませんが。

箱は↓で発注かけました。独り者の贅沢。
ttp://www.daytona.co.jp/givi/m4/m4_kle400.html

あげ

蝶ヶ岳林道走ってきますた。
http://www.mapion.co.jp/c/f?grp=all&uc=1&scl=250000&icon=mark_loc%2C0%2C%2C%2C%2C&coco=36%2F20%2F52.277%2C137%2F59%2F25.848&el=138%2F04%2F32.207&pnf=1&size=500%2C500&sfn=all_maps_00&nl=36%2F16%2F45.203&
案の定ガスに包まれて路面チュルチュル＆水溜り＋ｶﾞﾚｶﾞﾚ
ガクブルしながら走り抜けた。
次は積年の恨みの乙見山林道に挑戦。いつ行っても工事中だったからなー

まぁ、ここはガスってるだろうなぁ…
しかし楽しそうだ。乙！

ヤフオクで買った中国製トップケースを付けてみました。
苦労するかと思いきや、特に変わらず跨れるので一安心。
安いけれど思ったより高品質でした。ただし、付属のネ
ジは何処か妙な感じ(笑)。

一万キロ強走行して、タイヤの真ん中はツルツル。
で、前後とも交換することにしました。
それにしても選択の幅が狭いな〜。
MICHELINのANAKEEにしたかったけど、高いからSIRACにします。

400は輸出仕様があるからタイヤ豊富でいいなあ。
250は何を考えてあのレアなサイズにしたんだろう・・・

250はリア120サイズでしたっけ？
ダンロップのD603〜D605までは確かリアに4.60の17インチがあると思ったんですがアネに履けませんかね？


400オーナーでT63履いてる人に聞きたいんですが舗装路での制動距離って純正タイヤに比べてかなり落ちるものなんでしょうか？

とにかく、はやく５００を国内販売してくれ！
６５万くらいで。

>>423
漏れの乗り方がヘボいせいだが、困るほどではない。
ただガッと握るとあっさりロックするけどな。

＞423
D603,605は120/17があるのにD604だけは140/17だよ．

>>425
急なブレーキ操作は禁物って事ですかね？
ロックしやすいと普段通勤で使うのに不安だしなぁ…街中の事考えると前D605後T63のほうがいいかな。


>>426
あ、604はサイズ無いんですねorz
でも位置付け的にはトレイルマックスと604は同じだと思うんですがどうなんでしょう？
俺は姉乗ってるときは車重がそれほど重くなかった事もあってトレイルマックスでも充分だと感じました。
単に俺が鈍いだけかもしれないけど…

>>427
前はNSR250乗ってたんで、峠では全体的な制動力に明らかな不満はある。
だもんで急ブレーキが必要な乗り方はしてない。車間開けたりとか。

>>424
できたら５９８,０００円（税込み）希望！！！

┏|´・ω・｀|┛

D603.604.605どれも120/80-18のみ。
標準?のトレイルマックスだけ辛うじて残ってます。
輸出仕様ない車種ってシラックはけないなとだけorz

上の427書き込む時名前入れてなかった。

>>428
たしかにオフ車は初期制動力弱めに作られてるからレプリカからの乗り換えだと頼りなく感じますね。


>>431
あれ？605と603の4.60-17サイズ(120相当)無くなっちゃったんですか？
ダートフリークのカタログにはまだ載ってますけど(今年の春夏号)
意外とピレリのMT90A/TとMT21はこのサイズ出してますね。

>>427
D604の120/17はかつて存在したが、仏製の輸入品で、シラック等よりも高かったので
あまり履こうという気がしなかった。

先日の台風でバイクカバーが破損したので、バイク屋に新しいカバーを取り寄せてもらった所
車種別サイズ一覧のオフロードLLの処にKLE500/400と書かれてあってなんだか嬉しかった。

>>434
近所のホームセンターで売っている安いバイクカバーのLLサイズは、対応車種の
トップにKLE400/250と書いてあって微妙に嬉しい。アフリカツインより上だぜﾊｯﾊｯﾊｯ。

が、あまりに安っぽいのでいまいち買う気が起きない罠。

結構書いてあるもんだな。
カバー屋さんはKLEの事みててくれたんだ！

たった今、400で走行中に突如電装系が逝ってしまわれたもより。
何もない田舎の道端で引き上げのトラック待ってますorz

ドナドナされるKLEを見送って先程帰宅しますた。
うう、週末は太平洋方面へツーリングの予定だったのに、これじゃどうにもなりません。

太平洋方面は久々の青空ですよ。
437の為に泣こう。

　　　　　　　　　　　 ∧　 ∧
　　　　　　　　　　　 |1/　|1/
　　　　　　　　　 ／￣￣￣｀ヽ、
　　　　　　　　 /　　　　　　　　ヽ
　　　　　　　　/　 ⌒　 ⌒　　　 |
　　　　　　　　|　（●） （●）　　 | 　　>>437
　　　　　　　 /　　　　　　　　　　| 　　 ageますよ。
　　　　　　 /　　　　　　　　　　　| 662より緊急浮上。
　　　　　　（　　　　　　　　　　＿ |
　　　　　　（ヽ、　　　　　　　/ 　）|
　　　　　　 |　｀`ー――‐''"|　　ヽ|
　　　　　　 ゝ　ノ　　　　 　 ヽ　 ノ
　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

KLE400の場合、カバーをかけるとスクリーンが邪魔にならない？

>>441
bike.ne.jpで2番目にでかいカバーを買ったんだが、
もっとも引っかかるのは左右のミラーだ。
一番大きいの買っとけば良かったよ。

今日、前後タイヤをシラックに交換してもらいました。
技術料込みで24500円。
これって、高いのかな？

工場引渡しから6時間。GIVIのパニア付きのKLEが戻ってきました。
…でけえ。マウントがまたすげえ。どこ行くつもりだお前。

昨日の午後家を出て半日で100kmちょい、今日は丸一日走って一日で約600km、全部で700km以上を全て下道で走り終えて帰ってきたら尻が痛くてまともに座れず、寝たきりみたいになってしまいますた(･∀･;)

このシートなんとかならんのでせうか…orz

>>444の中の人のKLEの隣でバラされていたらしいうちのKLE。いいなあGIVIのウィングラック。

で、ショップにTELして故障原因を聞いてみたところ、「どうもメインキーの内部にあるイグニッション
スイッチの端子が摩耗……というんですかね、接触不良を起こしてるみたいです」

40000km走っているとはいえ、これまた嫌なところが壊れたもんですな。
パーツ検索してみると……はぁぅッ、9000円……引上げ20kmと工賃でいったいいくらになるんだらふ。

昨日ツーリング途中に面白そうな急坂があったんで登っていったら砂防ダムで行き止まり、何気にUターンしようとしたらお約束の立ちゴケ(泣)
しかも斜面の谷側に倒しちゃったもんでエンジンオイル漏れるわフル積載のKLEはビクともしないわで久しぶりに遭難するかと思いました(汗)
結局引きずって90度回転させてからなんとか起こせたけどアレでオイルもっとこぼれてたら…
知らない山の中での無理は下手すりゃ死ぬなと思い知らされました。

斜面での折り返しは、足の長さと相談しながらやんないとネ★
疲れて平衡感覚狂ってたりで俺も結構ふんばれなかったり経験ありますです。

急斜面でのUターンはワシもいつまでたっても苦手です。

688から緊急浮上！

今度アクセルターンの練習したいと思います。
足つき悪いから心配…

>>449
ロサンゼルス級だね。＞688

故障原因、完全に判明しますた。
レギュレータの異常で無茶な電流が流れてメインスイッチが焼損、スイッチ周りのハンダが溶けてたそうで。
レギュレータ＋イグニッションキーASSY etc交換で最低でも総額四万円コース確定だそーです。
いや待てよ、引き上げ料金が入ってるかどうか聞くのを忘れた。

キーを使う部分を全部変えると＋1万円弱かかるので、うちのKLEはこれ以降メインキーとタンクキャップ
その他のキー2本体制ってことになります。ﾏﾝﾄﾞｸｾ。

画像、うpしまつ。
下り坂でコケた。

引き起こすのに、30分ちょいかかった。

http://2st.dip.jp/imgbbs/src/1096910855.jpg

>>452
お疲れ様でしたー
体とKLEのダメージはなかったですか？

>>452
めげるな
俺なんかしょっちゅうだ。

>>452
なんかおもちゃみたいに見えてしまう…

疲れたら寝るに限るな。

>>452
激しく乙。

俺ももうすぐそっちに逝くよ…

地震のバカヤロー！

倒れちゃったじゃないかあ！

つくばですか？

自然災害がある都度悲鳴を上げるKLEオーナーズ。
台風に地震、猛暑でアスファルト軟化と、まあなんつーか色々ありますな。

>>454
俺も。
おかげでナックルガードやミラーは左右とも傷だらけ。

KLEは、なまずか？
う〜ん、地震予知をするわけじゃないから違うか。

ま、自然を実感できるナチュラルバイクってことか。

山を走れば泥に埋まり、砂浜を走ればサンドで埋まり、ガレ場を走れば亀の子状態、林道で一息付こうとスタンド立てたら反対側へバタンッ！





自然って厳しいでつね。

KLE500は後数年で製産終了

で、その後650ccに成って還ってくるそうです
新設計のパラツインでEFIで出るってさ

ちなみにこのパラの650の前はSUZUKIのSVで試作作られたらしいよ
でも供給してくれないからってことで新開発されたようです

販売は2007か2008

ソースは重工の品質管理とエンジン設計部から
まぁ先の長い話だけどね

>>464
本当ならうれしいですね。
ただ、うちのKLEが2007.8年までもつかが心配だ。

>>464
マジっすか。
うちのは事故らなきゃその頃までもつだろうから（>>465さんゴメン）
お金と免許用意して楽しみに待ちますかねー。

金かかるエンジン新設計、しかもVじゃなくてパラツイン。
泣けることしてくれるじゃないの、カワサキさんよ。

乾燥で160kg切らないかなぁ。

今日、店に顔を出したついでに前々から固めてみようと思っていたリアサスのイニシャル
調整を頼みました。で、見たら前のオーナーがすでに上から二段めまで固めてやんの。
今まで三年気付かなかった俺って……orz

せっかくフックレンチまで出してもらったんでえいやっと最強にしてみる。
海苔味がとってもｱﾋｬﾋｬﾋｬな感じに（意味不明）。まあこれはこれで面白いんですが。

本当にＫＬＥ６５０が出るなら大型免許取って待ってるよ
Ｖエンジンの音はイマイチ好きになれないんだよなぁ

ただし、それ以前に国内販売をしてくれるのか、もしくは逆輸入してくれる
奇特な販社があるかどうかという問題が……。

1台ずつスポット輸入とか逆輸入新車売ってる店なら普通にやってくれるよ。
注文入ってから輸入だから納期は何ヶ月かかるか分からないし、通関や
ガス検の費用とかも1台ずつだから1台諸費用20万はかかるけど。
それで正規輸入してない好きなバイクに乗れるんだから安いもんだよね。

>>464
またネタの予感・・・

正直、そんな金あったら頭金にして950アドべ買って一生モンにする…

>>464
アネーロ乗ってた時一緒に走ってたSRX-6がいたんだけど、
乾燥149kgって言われアネーロと変わんないのかよって、スゲー落ち込んだ。

本当に出すんならKLE650は150kg切ってくれ。それとブレーキ能力アップ。
そしたら絶対買うからさ。
ここ読んでる人もいるでしょ？
頼むよカワサキさん。

>>475
シングルとツインを比べるのがナンセンス
ツインの650で150キロなんて無理ぽ

>>464
DL1000はOEM供給してるのに？
エンジン単体の供給はダメなのか？

まあ、Ｖだろうがパラだろうが100%カワサキ製の方が嬉しいけど。

250の新型は？

ないない。
トラッカー出してるからそれ買えってさ。

もう中型は他社がヒット出したのの追従しかしないよ。

東海〜関東にお住まいで露天駐車の皆さん、愛車がコケないように気をつけて下さい。

よく来るねえ、今年は。

雨が止まないので「パンク修理セット」をパッキングしたりして過ごしてます。
月曜に晴れても林道は悲惨なんだろうな…どうしよう。

あちこち崩落しまくりだな。

hosyu

どこぞの解剖学見て思ったんだけど400と500って腰上だけコンバートとか出来ないんでしょうか？

>>484
忍者系列みたいに、できるんで内科？


と、無責任にいってみる。

無責任かぁ…人柱になるほど余裕無いしなぁ…

>>484
ピストン＆クランク交換で 500 化したって人にあったことあるけど、
ヘッド（つまり燃焼室とかバルブ径）が共通かどうかは聞きそびれた。
確か 400/500 はストロークも違うので
腰上だけだと 500 にならないんじゃないかなあ。

んで、それなら 500 用の O/S ピストンでボアアップのみ、
とかでいいんではないかと。
# ワイセコから EN500AE 用ピストンが出てたという噂を聞いたこともあり。

KLE250　アローネで検索しても結構引っかかるね…

検索よけかもしれないｗ

乙見山林道いってきますた。
愛車
ttp://raven.s81.xrea.com/otomiyama/otomi01.jpg
林道入り口。2年前は工事中で入れなかった。
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紅葉がきれい。カメラ持った人がたくさんいた。
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ここからダート。路肩？なにそれ？
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乙見山峠。県境は遂道です。
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妙高側は気持ちのいいダート
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ttp://raven.s81.xrea.com/otomiyama/otomi13.jpg

台風から中一日置いたせいか、以外に路面が締まってました。
あととにかく車が多かった。皆キノコ採りか撮影。つか、シーマで林道来るな。
逆にバイクには一台も会わなかった。
俺みたいなヘタレには丁度いい林道ですた。

おまけ。
ﾊﾟﾆｬｰﾝケースとマウント
ttp://raven.s81.xrea.com/otomiyama/otomi02.jpg
横にも付くよ
ttp://raven.s81.xrea.com/otomiyama/otomi03.jpg

今日は晴天でしたが、俺はベッドから起きあがれませんでした。なんつーかもうダメ杉。

怠けられる間に怠けるがよろし。

>>490
タイアは何？

白いKLEいいなぁ。。。

>>494
前後ともT63でつ

650のエンジンといえば、W650のバーチカルツインがあるじゃないですか！

とてつもなく重たそうでつね…

ミニタイガーみたいになりそうだね。

ツイン回して発電した電力でモーター回せばいいんだよね。

なんかもう絶望的なまでに重たそうでつね…

潜ってるときはシュノーケルでエンジン回せばいいんだな

いや、そのタイガーじゃなくてさぁｗ

保守

しょっちゅうぶっ壊れたり、泥濘にはまって動けなくなりそうだ＞タイガーなKLE

……いや、元々妙な壊れ方をしたり、うっかり泥濘に突撃すると簡単にハマって動けなくなるマシンだった。

P虎ネタワロタ。カワサキ的にはD虎ですが。

>>490
乙！です。走りやすそうでいいコースですね。
しかし皆さんこういうダートってどのくらいスピード出すもんです？
漏れは30km/hくらいがせいぜいのヘタレさんです。
KLEじゃなくても良かったんじゃないのか？という気さえする昨今。
いや、見た目に惚れてるのでいいんですけどね。

携帯からだから490さんの画像見れないけど普通の道幅の林道では70km/hまでなら出したことあります…でも危ない(汗)
タイヤはBSのTW41(?)だったかな純正のトレイルマックスにそっくりなやつ。

でも普段は余裕を持って40〜50キロくらいですね。
KLEはフロントヘビーな感じでフロントタイヤが轍に取られるとそのまま2ｹﾞﾄｽﾞｻｰしてしまうんでおっかなびっくり走るより積極的にアクセル開けていくほうが安定します。

とりあえず浮上

あ！俺がageようと思ってたのに…サンクス

来週から北海道ツーリングに行ってくるよ。
ようやく俺の夏休み？がきた。

>>509
北海道は本土のもう初冬状態だと思われ。
寒さに負けんな。がんがれ。

>>510
ありが�d

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20041014-00000101-mailo-l07

林道を走るのはいいけど、↑こんなことにはならないでね。

俺もやっと来週辺りから休めそうだ。
凍結する前に走りまくろう。

>>512
尾瀬でバイク乗り回すようなもんだな

>>512
ＫＬＥでこれをやるのは、自殺行為だと思うが・・・

と言うか、そもそも湿原に乗り入れる香具師の気が知れん

512は林道走った事無いんだろうな。
KLEスレにまで張るなんて(藁

>>516
いやいや、KLE=林道なんて、よく、思いつい(ry

>>512
KLEがオフバイクらしい、という知識だけはあるようだなｗ

しかし、バイクじゃないけどこんなやつら
http://www.geocities.co.jp/NatureLand/2539/graphics/L2000/000520-2.jpg
http://www.geocities.co.jp/NatureLand/2539/snowmobile-p.html
がいるんだよね。信じられん。

え〜と、ＫＬＥ５００を取りあえず国内販売して欲しい。だろ？

512で捕まった香具師の一人がKLEだったから貼ったんだと思われ。

>>520
マジ？ソースは？

すげぇや、尊敬しちゃうなｗ

何を隠そう、このおいらが捕まったＫＬＥ海苔なのだぁ〜
がはは！

ステップとめてるナットって、何mmでせうか？
ブレーキペダルの付け根の軸が押し込まれたようで、
フレーム裏のRマスターあたりが、スイングアームと干渉してしまった、、、

納車されるまで落ちひんどいて！

あげ

上がってねえよ俺orz

KLE400には満足しているのですが、
唯一我慢できないのはお尻が痛くなること。
なにか改善策はありますか？

>>528
我慢しろ

山田君に言って座布団持ってこさせなさい。

俺が入力までして送信やめたのを書いた奴がいたｗ

いや、実際KLEで尻痛いのなら座布団挟むとか立ち乗りするとか強化尻にするとかしか。
こまめにポジション変更してください。

ちなみに、KLEのA6で尻が痛くなって困ったのは下道600km越えた辺りとかだなぁ。
A1の頃のシートは知らん。

三日間乗りまくったときは尻が猛烈に痛かったな。
友人のF650のシートは座布団みたいで非常に良かった。
もうちょっと横幅があればなあ…他に不満は…高速での燃費ってのもあったか。

Dakarのシートは幅広過ぎて、KLEよりもシート高が低かったのに両足べったりしなかった。
A6のシートならリア側に座ればケツにも優しいと思うよ。

タンク容量が少ないのが不満だ。リザーブなしで350kmくらい走りたい。

燃費の話は少しでたので私も。
諸条件で全く違うのはわかっているけどみんなどんなもんなんだろうね。
レギュラーガソリンでリザーブまで大体250Kmくらい走るんだけどそんなもんかな。
ちなみにハイオクの方が燃費悪かったんだけど、これもそんなもんすかね。

ケツ痛対策で釣り用のネオプレーン製ヒップガードを装着するというのはどう？
見た目はかなり変態だか。

俺のはリザーブまで230kmが最高記録だな。
普段は190kmくらい。

アクセル開けなければ最高で300km走った事はあるけど、普通に走ったら220km位だな。
空けまくってると200km逝かない場合もあるし。

age

こないだ峠の帰りにアクセル全閉で車の後を付いていったら25km/リットルだった。
普段は19km/リットルだけどなorz

普段は、20〜22ｋｍ／L、下手に開けると19km／L

給油すると、まみなみ入れてくれる所と、給油口に掛からない程度に入れる所とがあるので、
一概には言えないけどね

リザーブまで11�gだっけ？

また台風かよ・・・

>>540
セルフで限界まで入れろｗ

>>543
誰がバイクを水平に保つんだ。

そう考えるとセンタースタンドは欲しかったな。

>>544
跨がったまま入れるか…

腰で押せ。

>>545
なんかエロいな

>>544
KLE500用のセンタースタンドってのがあるらしいね。
ヨーロッパ物みたいだけど。
整備面を考えるとセンスタ欲しい派なんだけど使用感はどうなんだろ？

>>548
どういう経緯をたどったのかよくわからんのですが、
人からのもらいもんでSW-Motechの使ってまつ。

後付けなんで重心位置が悪いのか、センスタ掛けるの結構大変。
教習所で習ったように足で踏むってわけにいかず、
リアステップ握って無理矢理持ち上げてます。

整備はばっちり。チェーン給油が趣味になりました（笑）
あと、>>544さんの言う通りセルフで目一杯ガス入れられます。
バンク角は減ってない模様。純正ステップのバンクセンサーが
先に接地してます。ステップ替えたらわからない。
そんなとこでいいですか？

台風も過ぎて、いよいよ北海道へ出発だ。
アネも久々の長距離ツーリング。
北の空へage

>>わんさん
場所、時間帯によっては、こっちの真冬クラスの寒さと思われます。
凍結とかに注意して、無事のご帰宅を！！
バイクは金出せば直る。でも身体は・・・


でもでも、かなり羨ましいぞ！！がんがれ！！！！！

今回の台風で被害を受けたKLEいる？

>>552
今年は３回倒れたので、さすがに今回はロープ固定で被害なし。
最初から対策しておけよ＞俺　orz

KLEにピッタリフィットのおにゅーなカバーが汚れた。

外の駐車場に止めてるにも関わらず今だ一度も倒れたことが無いうちのA6…

>>550-551
北海道各地、初雪だそうです(((((；ﾟДﾟ)))))ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

そーいや、富士山の新五合目で日も落ちて真っ暗になったし、そろそろ帰ろうと思ったら
久々にセル回らない病の発作がおきてちょっと焦った。
今回はスタンド下ろしてクラッチ放してニュートラルにした上でアクセル捻らないとセル回らなかった。
いい加減スタンドセンサーをカットすべきなのかしらん？

それより、ガススタンドで給油口に挿したキーが回らなくてかなり焦った。

俺のもスタンドセンサーの誤動作が多い。
エンジンかかるけど発進できなかったり。
CRCぶっかけたらとりあえず直った。

地震で倒れたKLE海苔はいるか〜？

名古屋なのでうちの姉さんには地震被害はないなとたかをくくってたら
駐輪場の横の物置の棚から工具とか植木鉢とかいろいろ姉さんの上に落ちてた（泣
適当に棚につっこんどく癖をなおさないかんなと

しっかし，台風といいなんか受難の多い年だなあ

ふう、お前らのレスで腹がパンパンだぜ。
ところでみんな、俺のKLEを見てくれ。これをどう思う？
ttp://raven.s81.xrea.com/picture/20041024/08.jpg
ttp://raven.s81.xrea.com/picture/20041024/09.jpg

>>561
｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

リンボーダンスしたですか！

実は漏れも、Ｕターンかましてこけた・・・・

一気に倒れたわけではないから、大した事は無かったが

>>561
(ﾉ∀`)ｱﾁｬｰ
といいたいところだが、別に驚かない。
俺にとっては毎度のことだし。

ただ、引っ張り出すのは大変だったんじゃない？

でも、いいタイア履いてるね。

連続カキコｽﾏｿ

へぇ〜、こんなんなってるんだ、KLE〜

>>566
ミラーとウィンカーを外したみたいで砂。
折れただけかもしれんが。
さすがに地面を掘って脱出ってのはやらないと思うけど、
ハンドルどうなったのかちょっと興味ある。
一人じゃ難しいよなぁ…

>>561　(*´Д`)
めっとは同じだぞ。

KLEとツアークロスの組み合わせはよく見るけど、俺が被ってるツアークロス・ストームは
あんまり見かけない。なじぇ。今時派手なのは流行らんのかなあ、やっぱり。

いや、派手っつーても白黒モデルですが。

まあ詳しい経緯はアド削ってもらうとして（ｗ

>>567
残念ながら両方とも根元から逝きました。
運良く通りかかった壮年夫妻と二人のライダーさんに助けてもらって
なんとか引っこ抜きました。
動転しててお礼もそこそこに走り去ったのはちょっと反省。
次、俺が誰かを助けるってことでｲｲよね？

ウイングラックとナックルガードのおかげで本体にはほとんど傷はありません。
帰りは高速だったけど、ハンドルが取られるわけでもないし。軽症かな。
と思ったら洗車したときカウルにひび割れﾊｯｹｿorz

ツアークロス、やっぱ売れてんのね。

目の前のスーパーにKLEが止まってて眺めたらシンクロテックだった。
俺もシンクロテックだ。KLEもメットも色違うけど。

KLE乗ってるけどツアークロスの赤青ストームと赤黒VDB使い分けの漏れは現代っ子では無いと…まぁ否定はせんよorz

俺はツアークロスのシールド外してゴーグルにしてるYO

Ｊアクターが下手って来てるので、シンクロかホーネットにしようかと思ってる、
でも、ツアークロスかぁ・・・・・実物見て良さ気だったら、買ってみようかな

age

ツアークロスかMXモタードかホーネットで迷ってます
価格帯も同じだし、デザインで選んで問題ないかな？
来月から紺の姉さん海苔になります。
色はシルバー、ガンメタ、白、どれが紺姉に一番合うかな？

ガンメタカラーのツアークロス使ってます。

>>576
ここは一つ実物を被り比べてフィーリングで決めちゃうのが○。
ただし地方だと難しい罠。

俺はホーネットがまるで合わなかったのでツアークロスになりますた。
しかしホーネットはLで大丈夫だったのに、ツアークロスはXLでないと入らない。
まあ、ツアークロスのXLを注文したら出来立てほやほやがやってきて嬉しかったけど。
（中の検品ステッカーを見たら、製造して一週間だった）

age

>578
今日、足立のﾅﾌﾟｽで被り比べしてきますた。
同じLで比べるとホーネットがジャストフィット、モタードは頭頂部が押される感じ、
ツアークロスは完全に頭頂部が当たって窮屈な感じでした。
形はツアークロスが気に入ってるだけに、XLが試着できなくてがっかり。
ARAIのは全般的に浅い感じがしました。
ホーネット、被った感じ軽かったし、形はさておきこれに決めちゃおうかな。。

正直ツアークロスとツアークロスモタードの違いが分からない21歳…orz
ちなみにTXもTXストームもTXモタVDBも持ってます。

TXとTXモタって違うのか！と初めて知った28歳orz。
なんでTXモタってVクロス2プロ内装なんだ……。

そんな漏れはD605を履きながらX11をかぶるわけだが。
矛盾しまくり。

↑読んでてX11ってバイクの事かと思って一瞬脳ミソにシワが出来る程混乱すた20代の晩秋…

>>583
黒鳥のカウルがもげたみたいなやつだね。

ツアークロス、最初は頭頂部が当たる感じがしたけど
いまはジャストフィットでつ。

ところでバイザーがペナペナでメーカーが補強材配ってたってのはホント？
漏れはペナペナのまま使ってますが。

aga

>>585
本当。
実際使っている方ならわかるようにそれほどペナペナって代物ではないんだけど、メーカーが
想定外の速度域で使う香具師が現れたのが原因だったかと。

俺が買ったときはその騒ぎのちょっとあとで、ツアークロスの箱に同梱されていたですよ＞補強バー

>>587
林道ツアラーくらいしか想定してなかったところに、100マイル以上で巡航するようなオーナーが
いっぱい居たってことなんだろうか？
バラデロとかVストロームとかTDMとか1200GSとかKTMの950とか、
ハイスピードデュアルパーパスがわんさと出てきてるからなあ。
そういうのにオンロードのメットで乗っていた人たちが買い換えて強度不足だってことになったのかな。
かく言う自分も前はKLEの400にVクロス2で乗っていて、今はTDMにラパイド。
なんだけど、やっぱりツアークロス欲しいもんなー。

あ、Vクロス2にそんなに不満があったわけじゃないよ。
補修サービスに出してぴかぴかになって帰ってきたし、
ゴーグルの都合がつけばTDMにVクロス2でも問題感じないし、
これからも使う予定。
KLEのときも80マイル巡航くらい余裕だったしね。
でもシールドが魅力なのだ・・・。
Vクロス2にクイックリリースゴーグルつけてたけど、
やっぱシールドの剛性感や、簡便性が欲しいもんで・・・。

初めてGIVIスク付けたKLEが納車されて数日後の話なんですがね…
ツアークロスとGIVIスクKLEの組合せで仕事帰り160km/hオーバーで巡航してたわけですよ。
「さすがGIVIスクだ、純正スクリーンとは違うぜ」
とかにやけながら余裕シャクシャクで殿様乗りしてたんですがね。
全開区間も終わりだしアクセル戻すか、それにしても400のくせに最高速伸びねぇなとか思いつつアクセル戻してちょっと肩の力を抜いた瞬間…
「グリンッ！！」
って！
さっきまでの景色がいきなり変わって
「あ…きれいだわ、空」
って！
もうね、一瞬「ホテルモ◯クワだよ、ダッチ。それ以外に何がある？」とか聞こえた気がするんだけどそれは置いといて。

GIVIスクの巻き上げた風がたまたま気を抜いて首を動かした瞬間バイザーの裏におもっくそ流れ込んだらしくてメットの後部が後ろの箱の蓋に当たるほどのけぞったんですよ。
それもまだろくに減速してない状態で。
分かります？さっきまで余裕こいてた人間の頭がいきなりグリンッ！って。
でもうちの対策前のペラペラなバイザーは何ともなかったわけです。
で、何が言いたいかと言うとですね…


バイザー変形するほどの走行風受けたら落ちてるって( -_-)ﾉﾞ

>>590
アナタ、ルーマニア生まれの姉様ですか？

今、ツアークロスのバイザーをあちこちから押してみて思ったんだけど、バイザーの変形が問題になるのは
過大な風圧を>>590氏のように下面から受けた場合ではなく、横方向or上面から受けた場合ではないかと。

KLEじゃ200km/hオーバーの状況下でどうなるかわからんっつーかそんなに出せないので、逆車乗りで
未補強バイザー持ちの方、どなたか実験plz（って、殺す気か）。

>>590
まぬけてしぬぞ？

>>591氏の言うとおりで、バイザーは下方向へ「クニャッ」と曲がります。
俺の場合、140km/hくらいで巡航してたら「クニャッ」ときて、いきなり目隠し状態になりましたよ。
マジで恐かったです。
その後はクセがついてしまったみたいで120km/hくらいでも曲がるようになりました。

補強をもらってからはさすがに曲がらなくなりましたが、今はバイザーなしで使ってます。
高速を走ることが多いので、バイザーなしのほうが疲れないです。
（オフメットの視界の広さ捨てがたいので、オン用フルフェイスには逝けない・・・）

>>591
残念！姉様と「いつも一緒」の兄様です(爆)
そうか、確かに上とか斜め上から押さえ付けるような力には弱そうですね。
レプリカ乗ってた頃はバイザー外して使ってたから200オーバーでのバイザーは試したこと無かったなぁ…今更ながらあの時試してみれば良かったorz

>>594
いやいや、やってたらあぼーんの悪寒がするから、やんなくて良かったと思われ。

aga

あらいやだ！メットのスレで見つけられなかったＴＸモタードや
ツアークロス、ホーネットの話題がこんな所で展開されているとは。

と言いつつヤマハのギブソンの値段に負けそうなわたし。（^^;

>>597
ツアークロス頑丈で事故った時のダメージは一番少ないだろうけど重たいんだよね。だから女の人だとツライかも。