【SKY】スカイウェイブ総合【WAVE】7台目

前スレ
【SKY】スカイウェイブ総合【WAVE】その６
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1082042722/

650スレ
スカイ[快適]SKYWAVE650［安楽]ウェイブ・その２
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1066123452/

バーグマン１５０
http://www.windjammers.co.jp/burgman.htm
２５０
http://www1.suzuki.co.jp/motor/skywave250/
２５０−S
http://www1.suzuki.co.jp/motor/sw_s/
４００
http://www1.suzuki.co.jp/motor/skywave400/
４００−S
http://www1.suzuki.co.jp/motor/sw400_s/
２５０　４００　リミテッド
http://www1.suzuki.co.jp/motor/skywave_limited/
６５０
http://www1.suzuki.co.jp/motor/skywave650/
６５０LX
http://www1.suzuki.co.jp/motor/skywave650lx/index.html
スカイウェイブ650 50周年記念車
http://www1.suzuki.co.jp/motor/skywave650_50/index.html

GIVI箱
バーグマン１５０
http://www.daytona.co.jp/givi/m3/m3_UH150K3.html
２５０　４００　１型
http://www.daytona.co.jp/givi/m3/m3_SKYWAVE.html#00F
２５０　４００　２型
http://www.daytona.co.jp/givi/m3/m3_SKYWAVE.html
２５０　４００　３型
http://www.daytona.co.jp/givi/m3/m3_AN400k3.html
６５０
http://www.daytona.co.jp/givi/m3/m3_AN650.html

GIVIイカデビル
バーグマン１５０
http://www.daytona.co.jp/givi/GIVIscreen/46402_BURGMAN125.jpg
２５０　４００　１型　２型
http://www.daytona.co.jp/givi/GIVIscreen/38249_SKYWAVE.JPG
２５０　４００　３型
http://www.daytona.co.jp/givi/GIVIscreen/SKYWAVE250HP.jpg
６５０
http://www.daytona.co.jp/givi/GIVIscreen/44620_SKYWAVE650.JPG

動研　
シャイニングシールド
http://www.doken-int.co.jp/inter/scooter/top-shield.html
サイドバイザー
http://www.doken-int.co.jp/inter/scooter/top-visor.html
ルーフ
http://www.doken-int.co.jp/inter/scooter/top-roof.html

FRP工房ゾロ
ルーフ
http://plaza11.mbn.or.jp/~zorro/pages/pages2/sky%20wave.htm

テンプレコピっただけですが、こんな感じでよろしいでしょうか

過去スレ
【SKY】スカイウェイブ総合【WAVE】その５
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1078020292/
【ｓｋｙ】スカイウェイブ総合【wave】その２
http://makimo.to/2ch/hobby4_bike/1062/1062333502.html
【ｓｋｙ】スカイウェイブ総合【wave】
http://makimo.to/2ch/hobby4_bike/1053/1053657409.html

＠＠＠　スカイウェイブスレ　その６　＠＠＠
http://makimo.to/2ch/hobby3_bike/1048/1048519400.html
【スカイウェイブ　SKYWAVE　その6】
http://makimo.to/2ch/hobby2_bike/1045/1045560864.html
【スカイウェイブ　SKYWAVE　その５】
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1041/10414/1041439140.html
【空】スカイウェーブについて　その４【波】
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1035/10355/1035555314.html
★☆スカイウェイブについて　その３★☆
http://makimo.to/2ch/choco_bike/1032/1032070009.html
****スカイウェイブについて �U****
http://makimo.to/2ch/choco_bike/1027/1027565506.html
スカイウェイブについて
http://makimo.to/2ch/choco_bike/1019/1019308342.html

>>1
乙

今日知らない道を走ってたら
行き止まりに出くわしたので
Uターンしようとしたらこけた・・・

俺のスカブが・・・
傷ついちゃった・・・

　　　 　　　　 　　　　　　 ／　　　　　　＼
　　　　　　　　　　　　　 /●　　●　　　　 ＼ 　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　 ／　　　　　　　　Y　　Y| 　　＜　　クソスレで７ゲットするのは気持ちのいいものだ
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　　　　　　　　　　　 |_人＿　　　　　　 ＼／" ＼
　　　　　　　　　　　　 ＼／　　　　　　　”　　　　＼
　　　　　　　　,.. -──- ､, |"　　　　””　　　　　　　＼
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　　　 　., '　　　　　　　　　　　　｀`ヽ;‐‐-, _　　　 　　　　 ｜
　　　　/ 　 　 　 　　　　　　　　　 　 ﾞi'ヾ､|　　　　　　　　　｜　ドピュッ　ドク…
　　　,!　　　　　　　　　　　　　　　 ､　i　 |　　　　　/　　　　｜
　　 　l 　 　 　 　　　　　　　 ┬-,.､, ヽ !. |　　　　/　/　　　　| 　　
　　　 |　,　　　　　　　　　　　 |／　ヾ､|' 　|　　　|　 |　　　 　 |
　　　 |　|　!　 ,、 ､　　　　　　l 　 　　! l　｜　　|　　|　　　　　|
　　　 |　|/ﾄ, / ヽ lヽ　l､i.　　 !　　　　!　 _|　 　|　 　|　　　　　|
　　　 |　　| `lヽ/////!|　　 l　　　　 |二_l 　,.ﾞr-‐'! |　　　　　|
　 　　|　　　`''=ﾆ三ﾖ'"|　　 |三二三l | （（（___|　　!|　　　　　| ＿／￣￣/
　　　 ﾞ､　 !　　 |　 |　　,!　　 !"T'''''T" |.　　　　!　　! |　　　　 ＼＿＿_／
　　　　ヽ､l.　　 |　 |　　|　　/　 | 　 !　l. 　 　 　',.　 | 　　　　／
　 　 　 　 　 　 |　 !　　| ／　　,|.　 |`''}　　（（￣l,,__,i、＿ ／
　　　　　　,.:ｪ''"　 l　　 ´　　　`| 　 !''"　　　　 /　　ﾉ
　　　　　　"''='-‐'ﾞ　　　　　　 /　　',　　　　　 'ー''"

獣姦かよｗ

>>6
スカブって足つきが良いから
普通は低速ゴケはしにくいよね

スカイウェイブ？
ずっとスカイウェブだと思ってたよ(´･ω･`) ｼｮﾎﾞｰﾝ。

箱関係
KAPPA（アクティブ扱い）
http://www.webike.net/catalogue/tourcase_kappa.php3
クラウザー（モトコ扱い）
http://www.motoco.co.jp/KRAUSER%20K5.htm
http://www.motoco.co.jp/KRAUSER%20K4.htm
ヘプコ＆ベッカー（動研扱い）
http://www.doken-int.co.jp/inter/hepco/index.html
SHAD（南海部品扱い）
http://www.nankai-omiya.com/sp-parts/l_scooter/shad-talebox/shad.htm

スカイウェイブ250�U型の状態そこそこ良い中古で、乗り出し３５万は、キツイですか？？
初期型なら３５万あれば余裕ですよね？
購入を考えてるんですが、�U型の相場って、まだまだ高いんですねー。

中古市場は知らん、スマン。
初期型は判って買うのならいいが、お薦めしない。
２型は（デザインが悪いとか）なんだかんだ言って、結構走れこめるからな。

初期型って、何か悪いんですか？？
メットインがせまいのと、98年式は電装系統のリコールがあったとか（99年、00年のは対策済み）。。。
それ以外のマイナスポイントおしえてください。

初期型のデメリット
・タンデム側の乗り心地、落ち着きが悪い。
・バッテリーが非常に弱い。
・馬力を不足を感じる出だしがちょっと・・・
・マフラーがやたら錆びやすい
・古くなるとあちこちから異音が・・・

>>15
あわわ・・・。そうですか。
でもマフラーは、たしか99、00年式は錆び対策されてたような？
あとバッテリーも99年以降はレギュレーター対策されてるから、１サイズ大きいものを載せれば別に問題ないと聞いたんですが。
タンデムシートは、バックレスト付きでも乗り心地悪いんですか？？
あと出だしの遅さもよく耳にしますが、どんなもんでしょう？？
まあできれば２型を買いたいんですが、乗り出し予算35万でそこそこの中古って、買えますかねえ…。

自分で調べれ
ttp://goobike.com/

スカブーのウィンカーがチッコンチッコンいわないというのは本当ですっくわ？

>>18
本当です。
というか、逆に他の二輪は音なるんですか？と問いたい。
教習車のCBも音ならなかったし…

フォルツァはなるはずですよー

>>18は原付のスクーターに乗ってるな。
チッコンチッコンでわかる。

フォルだってならねーヨ。
チコチコ鳴るのは原付と原付もどきの100ｃｃまでだろ。

２型でもﾊﾞｯﾃﾘは弱いよ。
今は２型に３，４型のバッテリ付けてるけど。

>>22
原付は４輪普通免許で乗る人間が多いから、車に合わせて音を鳴らすと思われ。
鳴らなければ乗り換えにくさから、売り上げに響くだろう、とメーカは考えるかと。

>>20

時限爆弾のタイマーの音だろ

newフォル試乗車はすごい小さな音でチコチコなってたな・・・

それはリレーもしくは電球の点灯音
白バイはピコピコなる

さすがｵﾌﾟｼｮﾝでｽﾋﾟｰｶ付けられるだけあって
親切設計でつね　ｗ

ウインカーの音ってのは有っても良いよね。
ウインカーやらハザードを点けっぱなしで走ってしまう事あるし。
仕事では原付きに乗るんで、音があった方が安心できるな。

何で小型以上のバイクは音がしないんだろ？

つけたいやつぁブザーをパーツリスト見て取り寄せて
ウインカーの配線にかませりゃ付くだろ
チミらそんなカスタムもできない素人さんなの？ｗ

>>23
同意
fusionから2000年にフルフェイスが2個入るということで、2型買った
が、冬の朝（氷点下になると）はセルのまわり具合がすごく悪い。
バイク屋に文句言ったら、バッテリー新品に替えてくれたが、全然
変わらず。今まで７台バイクに乗ったがこんなの初めて。

>>30
だって、何かあれば全て購入店に持って行く。（想像付かないかもしれないが）
元４輪海苔なので、基本は自分で触らない。ビグスク海苔はそういう層もいるって事。
カウルを取り外すなんてあり得ない．．．（車でインパネ剥ぐのも、結構大変だし）
ネットでその大変さを見て、これっぽっちもやる気がわかない。
タイヤ空気圧ぐらいかなぁ、あり得るとしたら。

バイク屋さんは儲かっていいかもね。オイル交換もお願いするし。漏れはそれでいいと思うよ。

乗ることだけが好きな人種も大勢います。

同意。
それでバイク糊失格って言われても
なんとも思わんし不自由もない。

世の中
ヒマだけどカネのないヒト
カネあるけどヒマのはいヒト

色々いますからね。

誤字ハケーンで躊躇したが一応書いとく

金も暇もありませんがなにか？

はやくバイクこないかなー

金も暇もあるけどカスタムにあてるそれらはないって人もw

でも、しらやんさんのサイトとかは見るんですよ。　ぁ〜、カスタムやってるな〜、って。
最近更新されてないですね...。

スカイウェイブのアクティブなサイト、どっかにないですかね。

スカブ初期型の購入を考えてたんですが、上記の方のレス見てちょっと不安になりました。
初期型って、そんなダメなんですか？

>>41
良い評判は聞かないね。
金貯めて新型を買う方向でがんばれ。

FORZA やっとバイク屋で見てきた。
クラス最大のメットインスペース見てきたが
やはり形が歪で、スカブの方が使いやすそう。
でもスマートキーシステムは魅力だなあ。

>>43
せめてGマジェとかと比べようよ…
フォルツァとなんか比べないでいいよ

でもｽｶﾌﾞ400とﾌｫﾙZは定価が一緒。実売はﾌｫﾙが少し高そうだが

スカブスレはマジェスレに比べて活気がある。
どちらを買おうか迷ってる俺としては
スカブの方が買ってから好印象なのかなと思っちゃう

>>45
スカブ400とマジェＺなら、車検云々や税金や保険を気にしないなら、
圧倒的にスカブ400がいいよ。車重が7kgも軽くて10馬力もパワーが多くて、
まともにスクエアな形のトランクがあり、足つきもずっと良いんだぜ。
ホンダ原理主義信者や身内がホンダ販売店関係者でもなければスカブを選ぼうよ。

マジェＺ????

スカブのトランク、
下の出っ張りが意外と、うっとうしいよ。

他の見たこと無いから分からないけど。

マジェＺ→フォルＺのミスタイプです。

ID:nNObgwfB の書き込みは無視していいよ。
コイツはいつもホンダの話題がでるとホンダ車を貶しまくる単なる私怨房だから

スズキ製品のスレだからいいんじゃないか？

>>49
あのタイヤの形状の部分だね？
まぁ、荷物の載せ方を工夫してるけど、いつも。
さてフォルも拝見させてもらおうかな。

>>53
そうそう。
あそこが平らなら…と何度思ったことか。

けど、もし平らにしてたとしたら容量すこし小さくなってたんだろうけど。

使い勝手の良い平らな形で容量やや小さめ、
使い勝手の悪い出っ張り有りの形で容量やや大きめ
どっちがいいんだろう。

>>54
> けど、もし平らにしてたとしたら容量すこし小さくなってたんだろうけど。

周りをかさ上げするって事？？
かさ上げされるなら、出っ張っててもいいから広い方がいいなぁ。
メットも収納している時に、その下にモノが入るから、
俺的には今は逆に出っ張りがウレシいぐらいだよ。

スカブ400乗りですが新フォルにシグナルダッシュで
絶対負ける。あれってなかなか速いよ

デカスクに買った負けたもないだろうよ
スクーターなんだからゆっくり走れば

出だしで負けても後ろからじわじわと追い詰め、鼻歌交じりでパスする
それがスカブ400の優越感

>>57の意見が正論なんだよなオレ的に
４００あれば余裕の走りが出来ると思うが
>>581

スマン途中送信　初体験

まあ自分はスカブ２５０と迷ってフォルｘ買ったんですが
ビクスク初体験ですが待ち乗りメインなんで２５０で無問題でした。

トランクスペースについてはフォル確かにデカイ。
↑で語ってるようにちょっと歪な形なんで買い物行ってビニール袋二つになると少し困ります（まあ入りますが）
でも長物収納は確かに便利だなと思われます。
自分もデカイ傘入れて友達に自慢してます。使ったことはありませんが・・。
でも真ん中デッパてるんでトランクは前部と後部に分かれてると考えたほうがいいです。
プリングルスぐらいの太さになると多分閉まりません。

あとフロントの収納ですが、がチョイ大き目で電子キー対応なんですが
閉めるときちょっと堅くて使いづらいかなとと思います。あとそんなに大きくないです。

自分はたまたまフォル買いましたけど
スリムなテールとスクエアトランクは正直イイなと思います。あと安いトコも

フォル糊のくせにスカブスレで長文駄文失礼しました。




Ｐ・Ｓ　電子キーは使ってみるとスゲー便利でした。紛失が怖い

出だしのいい小排気量車ががんばっても
「ほほぅチビっこは元気があってよろしい」とか
思ってたらいい。次の信号では並べるし。

高速乗ってこそのメガスクだし。

自爆してフロントタイヤのカウル
少し割っちゃったorz
交換するのっていくらぐらいかかるんだろうか・・・

なんで俺はあんな道を通ったんだ・・・
はあ('A`)俺の馬鹿・・・

>>61
同意です。どうせ下道最速スクーターは
アドレスV100とかドラッグスター180とかなんだから
発進加速がどうこうはどうでもいいよ。

>>60
あれ無くすとどーなるんかね
ﾎﾝﾀﾞまで問い合わせて取り寄せかね？
なんでZじゃなくてXの選択になったか少し気になるが。

フォル乗りは400が無くて悔しいのかも知れないけど
ここはスカブのスレです

ZもXも関係ねーよ。最近目立つんで気になってるんだが、
どうしてフォル糊はスカブ総合やスカブ650のスレで
俺たちスカブファンにからみまくってるんだ？

スカブのマイナーチェンジ、楽しみ♪

土曜日に00’スカブ納車しました。日曜日に200キロ程タンデムで走ってきましたが、
ライダー、パセンジャー共に疲れ方が以前乗ってたスポーツタイプと比べて楽なこと！
インプレッションさせて頂きます。
良：収納スペースの広さ。（ただし底の出っ張りで大型フルフェイスだと入れ様によってはシートが閉まらなかったが、二個＋αって感じで良いです。）
連動ブレーキ。急制動でもググッと車体全体が沈み込み姿勢を崩す事無く止まれる。
ヘルメットホルダーが二つ付いているので、わざわざメットインする必要が無い。
車高が低い。（ステップが切れ込んであるので足つき抜群。多少ふらついても恐くない。）
大きなスクリーン。（最近はショートスクリーンが人気ですが、スクリーンは大きい方が好き。
もう少し長くても良いくらい。社外で有りませんかね。）
悪：フロントの収納が使いづらい。（容量が少ないのはまぁ良いとして、イグニッションとの位置が近いので
垂れてるキーホルダーを挟んでしまうので閉めづらい。チケットホルダー付き収納のリッドの開閉角度が少ない。）
パワーは無い。（最高でも85くらいしか出しませんでしたが、気持ち良く走れるのは80まででしょうね。
でもいいのです。それを飲み込んで大型から乗り換えたのですから。）
やたら煽られる。（原付に乗ってた13年前以来の懐かしい感じでした。）
排気音はあくまで単気筒のそれなので、マフラーくらいは換えようかな。
これからもっと良い所悪い所出てくるでしょうが、スカブライフを楽しみたいです。

>65 や>66　のような視野の狭い痛い信者がこのスレには多いよな。

他車のインプレ大いに結構じゃん。車種によってそれぞれ良いとこ悪いとこがあるのは
当たり前なんだから。情報として他車のことをよく知っておくのは役に立つことも多い。
それを自分の車種以外は認めねー的発言はまさに厨房のもの。

「俺たちスカブファン」とかぬかしてるがそういうアホな発言はやめてくれ。
スカブ乗り全般をオマエのような痛い厨房と一緒にするなといいたい。

>>69
　比較でもなんでもないんだからビクスク総合スレ行けよ。

>69 0点

おいおいほんとかよ>>70>>71
>>69が言ってるのが普通だと思うがぜよ。
もうちょっと大人になろうな。

今日の関東は久しぶりに終日晴れだった

梅雨時の貴重な晴れ間なので、
１ヶ月前に買ったばかりのスカブ４００で首都高を流してきた
マジ最高だった

これからますます気温上がるしバイク乗りにとって良い季節を迎えますね

別に少しぐらい他の情報有っても良いと思うけどね。
>>65のレスに至るまでの流れをずっと読んでたけど、自然だったし。
怒る意味が分からない。

>>74
わざわざふさがりがちなトコロに適度に入ってきてくれる事はイイと思うよ。
「井の中の蛙大海を知らず」にならないようにね。

初代スカブ400とフォルZって車重おなじなんだよね。友人がZを予約
したのでツーリングの峠道での対決が楽しみだ。ﾔﾝｸﾞﾏｼﾝの写真では
フォルはかなりのバンク角だったのでよさげだね。

自作コンデンサユニット着けたら、今まで出る事のなかった街乗り20km/l出た。
眉唾物のつもりだったけどかなり効果ありました。

>>61
そそ、250では絶対出来ない140km/h巡航できるしね。

最高速は高速で発揮するもの
250だか大阪市内でだいたい26から27�`/�gだぞ

フォル話なんか聞きたくない
二度と来るな

まあ、あのクラスで140km/h近い巡航はむしろ乗ってる人間が
しんどいものがあるけどね。
距離にもよるが、100km/h位で走ってる時に250クラス
よりもスピードコントロールや音に余裕がある感じなのが
買い。

>>80
禿同

おい、おまい等1泊2日のツーリングから帰ってきましたよ
慣らし運転を兼ねてのツーリングだったからスピードは出せないから煽られっぱなしだわ、
タイヤはグリップしないわでこわかったよorz
他のバイク海苔からは「ちんたら走ってんじゃねーよ！」といった厳しい目で見られてような気が・・・
けど、そんな状況下でもひたすら我慢走行を続けた結果、我がスカブ250タイプSは36km／�gというとてつもない高燃費を叩き出しやがりますた！
燃料計が半分になってから全然減らないから燃料メーターこわれたのかと思ってたらこの燃費
まあ、岐阜＆長野の山間部で信号もろくにないようなところばかり走った結果でしょうが
とにかく今は全身筋肉痛でおま

>82
高燃費ｵﾒ!

最初の頃は嘘みたいに燃費いいんだよ
その後は燃費落ちるね、でも出足が良くなる。
あとオイル残量メーターの精度も乗り続けるとどんどんアバウトになっていって
すぐエンプティになるようになる。

>>83
ありが�d
>>84
そうなんすか
個人的には出足が遅いままでもいいから、この高燃費が続いてくれると嬉しいんだけど

自賠責保険がきれてますた！

車体番号ってどこにかいてあるんですか？
旧スカイウェイブです。

>>86
ｼｰﾄ開けたとこに無いかい？

>87

具体的にシート開けたところのどの辺でしょうか？

>>84
オイル残量メーターって、ガソリン残量メーターの間違い？

梅雨の季節になりました。
シート下のボックスにメット入れっぱなしにしてますが、くさくなったり
カビたりしないか心配です。
湿気対策に何かしたほうがいいでしょうか。

湿気対策は特に何もしてないけどカビ生えたこととか無いなぁ
意外とスキマ多いから平気なのかも

ファ部リーズしれ

ぶっちゃけ

赤いスカブのＳが一番安く売ってたけど

あれってスクリーン短いけど

冬になったら普通のスクリーン取り寄せてくっつけるっていう

わけにはいかないのですか？

>>93
ショートからロング（普通）スクリーンへの交換は可能（逆もまた可能）

ただしＳとして買った場合、ロングスクリーン代は別途必要

同じスカイウェイブだからといって決してスクリーン代がタダになったりはしない

中古で買った俺のスカイウェーブ400。03年度バージョン。
説明書に記載されてるメットホルダーがない？！
そんなはずは・・

>>91
￥１００ショップで売ってた活性炭入れてたけど、
収納袋がちゃちで炭がぶちまかれた・・・でもくさくないよ。
レインスーツ入れると蒸れるが、
ボックス内は暑いので水分はすぐになくなるよ。

トランクの中の水分は蒸発しにくかったような・・
結構気密性高いから濡れたタオルとかはトランクの前に
置いてる。

トランクの中よりかは乾くの早いし。

>>93
赤が一番カッコイイのに一番安いのか？
あんた赤買っておれのシルバーの外装と交換してくれん？

>>93>>98
赤スカぶ海苔です
赤といってもパールの入った赤だからメタリック・レッドって感じの色
間近で見るとキラキラしてて綺麗ですよ

>>93
ぶっちゃけとかキモイ

(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

赤は売るとき一番安くなるぞ！

今日、納車しました。ならしがめんどいなー。

週末ライダーのおれはならし無しだった。

　私は、空いてる高速ってことで、常磐自動車道を往復して一日でナラシた。

>>104
そういうのはあまりナラシにならないような

たんすや押入れの湿気取り入れてるひといませんかね。いませんよね。

>>105
50kmhで走ればいいんじゃないの。
たしかに常磐道なら安全かも。

>>95
俺もメットホルダーの位置が分からない。
誰か写真に撮って説明してくれませんか？（説明書見たけど、よく分からなかった＿|￣|○）

俺の場合は03スカブ250typeSです。

漏れは、馴らし中はひんしゅく覚悟で高速を６０〜７０ｋｍ／ｈくらいで走ってた。
一番左車線を走ってたんだけど、それでも後続車に抜かれる抜かれる。

ちなみに４００ね。２５０だと高速で馴らしは厳しいよね。

＞メットホルダーの位置がわからない


？　？　？　　なぜわからないのかわからない。シート上げたら両側についてるじゃん。

>>85
84さんが「最初の頃は嘘みたいに燃費いいんだよ。その後は燃費落ちるね」って言ってるけど、
一概にそうは言えないと思うよ。
俺は逆に慣らしの時は燃費がメチャメチャ悪くて、メーカーにクレームを出した程だったけど、
（メーカーには「慣らしが終わってもまだ悪ければ、調べさせて頂きます」って言われた。）
慣らしが終わった頃には、普通くらいになったし。
ロングツーリングの時の燃費の良さは、ついニヤニヤしてしまいますな。ｗ

>>95 >>108
メットホルダ−はシートを開けた時に支えてる棒（ダンパー）の近くにあるグレーの金具ですぜい。
もしかしたら、中古で買ったのなら前のオーナーが外してる可能性もあるけどね。

でも、ならしって本当に必要なの？
２型の４００をＳＢＳから新古車（試乗用）を買って（買った当時は９００ｋｍ）、
７００００ｋｍ程走行してるけど、エンジンは問題ないし、
高速でメータ振り切りれるし、何百キロ高速走りつづけても何の問題もないんだが。

>>113
900kmならほぼ慣らし終わってる。

バイク屋の人にはスクータだから慣らしはあんまり必要ないといわれた。
でも実際慣らし期間ってあると思うよ、バイクがなじんでくるのがよくわかる
ホントになじむのは四千キロ超えたあたりだと思うんだけど。

慣らしなんてセルフGSの静電気除去シートみたいなもん（意味不明

とは言え、あの1,000kmの時に行うオイルチェンジのオイルの色を見ると、
新品のエンジンから出た色とはとうてい思えない...。そこで「やってよかった」と感じた。

>>107
慣らしはエンジンだけじゃないからね
タイヤやサスペンションも慣らしが必要
だから高速道路のような凸凹していない道路を走ってもサスペンションの慣らしにはならない
だからといって簡単に壊れるもんでもないが

タイヤは表面の薄皮が剥ける（約100km）程度でオッケーらしい
サスの慣らしは異音でもしない限りそれほど気にしなくてもイイと思う
でも各部のなじみや異常を確認するうえでもある程度の慣らし運転は必要かと

ナラシはサスだとかブレーキだとかも含まれるから
一定の速度で走ってればいいってもんでもない、なんて
きいたことある。

慣らしは運転手の慣らしでもあるのであーる

>>121た良いこと言った！

>>122
噛んだな。

>>111 >>112
サンクス。あの金具？あれにメットのあごひもの金具を通す？
なんかすごーくやりずらいんですけど・・。

たしかに。。知恵の輪だなありゃ
ってことで今まで1回も使ったことない

自分で加工してる人もいるみたいだけどね〜

名前消すの忘れた＿ﾄ￣|○

あのメットホルダー、２型まで普通だったのに
３型から変な形になったね。なんでだろう。

メットホルダー試したけど、金具がキチンと通らなかったような(当方J-Force2)
一応使えそうだけど、シート下トランクが大きいから滅多に使わないよね。

スカブの前トランク内にある１２Ｖシガーソケットから電源を取りたいのだが、
各機器につなぐ電源コードはどうやって外に出してる？

漏れは前トランク内にＡＣ１００Ｖコンバータを付けて
そこから携帯やｉＰｏｄの電源を取ってるのだが、
トランクを閉めるとどうしても電源コードがつぶれてしまうし、
かといって前トランク閉めない、ととてもじゃないが危なっかしくて走れない

やっぱ前トランクのふちに切り欠き作らないと駄目？

バッテリーの左下の隅に小さな隙間が有ります。
そこから前に出して、ハンドルポスト周辺から上に出しました。
と言っても、レーダー探知機用ですが･･･。

センタースタンド外したら右側はもっとバンク角深くできるかな？
やっぱ見た目からして大して深くならずにアンダーカウル擦るのかな
左側はサイドスタンドだからどうしようもねーか
誰か実践してみた奴いる？

中古で400買いました！
コーナーでスタンドがりがり擦りました（泣
スクーター初めてなんでびっくりしましたけど、擦るとこけちゃうことも
あるんでしょうか。それともあまり気にせずがりがりやってよい？

あら。偶然にも同じ話題。

サイドスタンドなんか無くてもよいけど、メインスタンドは無いと困ります。

>>130
サンキューです
明日さっそく試してみます
携帯とｉＰｏｄの他にカーナビとノートＰＣの電源も取ることが決まっているのですが、
レーダー探知機も余裕があったら付けたいな

なにか良いスタンド擦り対策なんてないかな？

空き缶を切って巻いとくくらいしか思い浮かばないんだけど・・
何か良い案ある？

>131
エキパイ刷ったヤツいたよ。

>>137
なるほど。センターがないとフィルター下の部分が擦れるってことは
構造上どうしようもない問題なわけか。どうもです

　本日スカブ250Ｓマットブラック納車ナリ。
これからはスカブでまったりと通勤でし。
　とりあえず会社〜自宅の往復だけで慣らしを
完了させるつもりだけど、計算ではあと100日
乗らなくてはいけないのかぁ。流れが速い17号線では
4000回転は到底キープできないのだが……。

スクーターなんぞでなんでスタンドするまでバンクせにゃらんのだ。

>>139
納車おめ！
俺も慣らし中なんだが4000回転では流れに乗る事が出来ず、
走る”障害物”と化してしまい、かえって危険
自分のためにも周りの安全のためにも仕方なく5000回転まで引き上げた
それなら平坦なところでは65km／ｈくらい出るからそこそこ流れについていける

>140
それが擦ってしまうのだよ。簡単に。

緒も井のか？

>>140
後ろに人載せてるとか
坂道終わるところとか
そーゆー時に曲がると簡単にするよ。

>>140
普通に左折で・・・

擦っても気にしない・・てのはダメ？
やりすぎるとこけますか？

ビクスク乗って３年以上経つが一度もセンスタ擦ったことなんかないな。
まぁ、街乗りだし２ケツしないからかもしれないけど。

比較的小さいホイール径やエンジン配置のこともあって、駐車場から
のちょっとした段差などでも摩りやすいのは、ある程度しかたがない。
アンダーカウルや収納時のスタンドは下腹のガードみたいな役目もあるから、あまり外したり素人加工はしないほうがいいよ。

田舎の山道登板左急カーブなど、一人乗りでも簡単に刷るよ。

こうなんて言うの・・駐車場から車道に出る際に横へスライドする
門があるでしょ、あのレールの山の段差で擦ったりもするよ

左に曲がるときってサイドスタンドが先にすれるわけだが
オイラのスカブの右側のスタンドは見るも無残な姿に．．．

なのにタイヤを端まで使えないってなんだよ(ﾟДﾟ#)ｺﾞﾙｧ!!

>>130 スカブー太郎さん

すいませんさっきスカブの前トランクを開けてみましたが、
「バッテリーの左下の隅にある小さな隙間」というのが全然分かりませんでした
とりあえず前トランクのふたと車体の間はぴっちり密着してて
コードをトランク外に引き出す余地は無さそうです

もうちょっと詳しく教えてもらえませんか？
車体は2004年式の４００です

>>151
おまえアホか？
スクーターに何を求めてるんだ。
さっさと乗り換えろや。

しかも他のビクスクと違って、擦るのはセンタースタンド
の真ん中付近だからね。そのうち折れそう。
アンダーカウルもたまに擦るよ。

>>146
センターガリガリやり過ぎると、当然リアタイヤの過重が抜けてこける。
と言うかこけたよ・・

デカスクで峠とか気持ちよく、走るのが好きな人種もいるので・・
Fタイヤは辛うじてひげが無くなるくらいまでしか使えないね。

ビクスクで峠攻めたい香具師はＴＭＡＸに乗り換えた方がいいだろうな。

>153
スカブ以外は分からんが、街乗りでもセンタースタンド
よく擦るんだな、これが。特に攻めてる訳じゃないんだが。
NSRからの乗り換えのせいかなぁ？

サイドスタンドのエンジンキルをカットしようと
おもったんだけど、カウルが外せない・・・
デカスクってなんでこんなにカウル外すの
めんどくせーんだよ。
アンダーカウルにひびが入ったから
補修しようと思っても外せないからできねーし

まぁ、前スレくらい読めつーことだな。

>>157
１番簡単なのは右サイドに穴あいてるからその辺に手を突っ込んで
カニ(正式名称ﾜｽﾚﾀ。カニっぽい分岐するやつね)をちょっと加工して直接繋げてやればおｋ

カウル外す場合は
右サイドのアンダーカウル（サイドレッグシールド）はずすだけですよ
工具は+ドライバー#2のみ

文で分かるか微妙だけど書くね。。
�@ステップのマットはずす
※イボちぎらないよーに
�Aスクリューとクリップをはずす
※マット下にスクリュー３個クリップ４個　
　カウル下部にクリップ３個　
　先端部分(下向きだから分かりにくいかも)、
　真ん中辺りの穴付近、後部（エンジン付近）　　の計１０個です
あとはツメに気を付けてｿﾛｰﾘ外してゆく

復元は前からやるとやりやすいよ
ホーンの辺のツメ→下のクリップの辺→後部へ

最初は面倒くさいけど、
慣れれば片側5〜6分で脱着できる様になりますよ

>>159
うおおおおお�dクス

ぁ　クリップの外し方ﾜｽﾚﾀ

真ん中部分をドライバーなんかでおしてやると　凹むから＠は引っ張るだけ
装着時は反対に凸←こんな感じにしていれる　んでポチッっとフラットに

これおかげで作業時間かなり短縮される

攻める気なくても、カーブのハンドリングが遅いとガリガリ。

>>160
マットを外して再装着する際に、イボが入れにくかったりする
場合があるから、ｼﾘｺﾝｽﾌﾟﾚｰを注しておくと穴に入れやすくなるよ。

クリップはあまり押し込みすぎると逆に取れなくなるなる罠・・
そのような時はクリップの芯を反対側に貫通させてまわりの
黒い部分を取れば良い

スカブはエンスト地獄ですか？

>>165 経験した事がない(04)

>>165
03だけどROM書き換えと
ならしが終わった時点で
大丈夫になった。
04からは無いはず。
03でも1000�`超えてれば無い。

>>152
偶然ですね！　私も全く同じ０４−４００のド・ノーマルです。
で、隙間（穴と言った方が正解かな？）は、バッテリーを手前に引く
（取り外す？）と見えます。
私のスカブには穴が有りますが…。

400のマイナーチェンジってほんとにイモビだけなんかな？
今日、バイク屋行ったら車両約14ﾏｿ引きの49万だった。
店員は台数あとちょいとか煽るから契約しそうになったけど、とりあえずちょっと考えることにした。
スズキの新車ってこんなに引くものなの？

>169
漏れもマイナーチェンジってイモビだけって疑ってる。
４００が欲しいんだがまだそれがはっきりしないので、保留中。
早く公表してくれよ。頼むからさぁ〜。

４００が海苔だし４９ﾏｿなら絶対買いだ

イモビ以外でマイチェンが有るのなら
四月のモーターサイクルショウで公表しない？

それとも正式発表まで隠し通すのかな。

グラマジェや新フォルが出て来る中、イモビ追加だけのマイチェンの訳ないと思う。

マイチェンどころか、しょっちゅうコッソリ闇改修してますが何か？

皆さんは信号待ちのアイドリングストップはしますか？
俺は購入前から、「ストップしたら燃費が良い」って聞いてたので、
最初からずっとやってる。
今となっては信号待ちの時にエンジンが動いてると落ち着かないくらい。ｗ
ストップしてない時と比較してみたけど、やっぱり１〜２�`くらいは燃費変わるね。

>174
WAROTAYO!

>175
アイドリングストップはあまり燃費があがらなかった。
燃費厨で街乗り29〜30km/lまでいってるんだが。
自分としてはアクセル早めに戻してエンブレ十分に
効かしたほうがかなり燃費があがったよ。
後続車がいるとできないけど。

四輪の話だけど、アイドリングストップは一分位止めないとあまり効果無いそうな
たいして停車しないのに頻繁なストップしてると逆効果になりかねないかも
バッテリーの負荷とかも大きそうだし

しかし「アイドリングストップ実行車」などといった大層なステッカー貼ったトラックを
よく見るんだけど、実際にストップしてる車に出会ったことが無い
都バスとかはちゃんとやってるみたいだけど・・・

短いアイドリングは地球にやさしくないよ。

400見積りもらいました。
海苔だしで55万弱。
マイチェン聞いたらイモビ追加だけと言ってましたよ。

一般車だと２０秒位あればアイドリング効果あり。
専用車（バス）は、短くても大丈夫。

スカブの場合はバッテリに難ありで、たまに始動に失敗することあるので一時期やってたが、やめた。
ガソリンがない時だけやってる。

純正のイモビつけたらアイドリングストップやってらんないよ
それに周りに不審に思われるし　純正のイモビはおすすめできん

>>178
トラックの「アイドリングストップ実行車」ってのは長時間の駐停車の場合にエンジンを止めますよというもの
信号待ち程度では止めません
日産ディーゼルがそういったトラック（信号待ちの度に自動的にエンジン停止する）を某大手運送会社と共同開発してるといわれてるけど

相変わらず黒煙吹き上げて走ってるジャリトラに比べればスクーターの排気ガスなど可愛いものさ。

マイチェンって２５０も？

250（2型ﾉｰﾏﾙｽｸﾘｰﾝ）で最高速アタックしてみた
巡航はぬぬわか頑張ってぬふわがいいとこだな
それ以上は安定性・風圧よりもｴﾝｼﾞﾝ音が気になりすぎて体に悪かった
ごめんよスカブそしてよく頑張ったぞスカブもうあんな音ださせないからねスカブ

今日店でマイナーチェンジについて聞いたよ。
やはりイモビのみだって。
ただメーターパネルに表示付。
店員が実車を確認したそうだ。

>>187
情報ありがと。
イモビだけのマイチェンで在庫処分の大幅値引きはお得感あるな〜
ボナスもでたし、明日決めてきます！

>>182
右手親指でKILLスイッチを利用すれば簡単に止められます。
左足でサイドスタンドでも。好きな方をどうぞ。
慣れれば右手だけで始動出来ます。

みなさんおっしゃるとおりだと思います。　漏れの経験も同じく、
短いアイドリングストップは効果がないですが、長いアイドリングストップなら
ちゃんと効果は出てます。　Excelで帳簿を付けてみたので。

あと、スロットルコントロールを丁寧にする事も必要ですよね。
馬鹿スロットルを開けると、ＭＴ車の長時間空ぶかしのようになりますから。
トルクを求めると...。

スクータはラクな分、右手の丁寧なコントロールが必要なように感じます。

ごめん、だから、イモビはアイドリングストップに対してあまり関係ないと思われ。

２型のヘッドライトはＨ４の１灯式でいいのでしょうか？
エロイ人教えてください。

んだ

マイチェンでライト明るくなってくれないかなぁ。

シャープな鮫顔の旧型、マンタみたいな顔の新型。
次のフルモデルチェンジじゃ何顔になるのかなぁ。

すいません。
スレ違いかもしれませんが
スカブを志野サイクルで買おうかと思っているのですが
諸費用が安過ぎなので少し心配です。
購入した方が居たら情報教えて下さい。

>>191
換えるなら高効率型のブルーバルブ入れれ
光が白っぽくなるのでちょっとHIDチックになって( ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

>>195
定期点検等工賃高杉だ罠
それでバランスをとっている

171 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 04/06/19 12:18 ID:wC3j3MES
すいません。
スレ違いかもしれませんが
フォルを志野サイクルで買おうかと思っているのですが
諸費用が安過ぎなので少し心配です。
購入した方が居たら情報教えて下さい。

マルチ氏ね。ってかどっち買うんだ

真性厨房だなスルー汁

>>193
困るほど暗いか？　ってか、街海苔じゃないって事？　それは工夫すればどう？

うちの車（旧インプレッサ）よりぜんぜん明るいぞ。
十分だ。

俺も充分明るいと思うけどなぁ。
夜の山道を走ってても、普通に走れるで。
友人のＴＷのライトが点いてるのか点いてないのか分からないほど暗いので、
一緒に走る時はいつも俺が前を走ってる。

test

2灯共H4に変えたよ、今のところは全然問題ない。
補償はしないけど、明るくしたいならH4の高効率バルブ入れときゃいい。

400は発進が250に比べてマイルドと雑誌に書いてありましたが

250で十分でつか？

>>205
お金が許されるのなら400にしとき。

ま、街乗りしかしないと言うのなら250で充分だが。

>>205
400に興味があるなら400に行った方が満足度高いよ。

250を買っても色んな場面で非力さを痛感させられるよ。
400に乗ってる人間は250に落とそうとは思わない。

と(ﾏｼﾞｪ)250から400のｽｶﾌﾞに乗り換えて非常に満足してる人間の戯言です。

ですね。
わたしも400乗ってますが、250で十分だったかなとは思わないです。

ってか、排気量の討論は、いい加減出尽くされてるんだから、終わりにしない？

金あるなら400cc
金無いなら250cc

これで良いじゃん。
同じ車種なら排気量が大きい方が良いに決まっている。

結局400ですね。。。

さらに金のある人は650か。

都市圏に住んでいるなら400とか他メーカーの500の方がいい
650は駐輪場に余裕があるとか長距離ツーリングの多い人向き
エンジンを停止してからの取り回しや前輪を傾斜地の低い方に向けて
駐輪したときの、メインスタンド外しは辛いぞ。

>>209
同じ車種なら軽い方が良い
同じ車種なら車検が無いほうが良い
同じ車種なら安上がりな方が良い
同じ車種ならリセールバリューが高いほうが良い

って考える人もいると思うよ
パワー、フルサイズ至上主義ばかりではないよ

そういえば新車で400でも250より安かったのをみたことがある。

でも400は重量税を無限に払わないといけないからなー

実質250より激高

>>210
650は金があってもあえて選ばない人がいる。

400と250は重量的に気になる差はないけど、650は違うから。

中古で400買うのが一番賢い！

>>209
テンプレに記載してもいいんじゃない？

メーカー希望小売価格では400ccはさほど高くないので一見手を出せそうに思うが、
ランニングコストも考えてみるとアラアラ？なのヨ。だから650の話も出てくるワケで。

と、650を選ぶ手前で250にして非常に満足してる人間の戯言です。（実用最低限はある）

スクリーンにホムセンとかでよく売ってる四輪用の撥水コート剤塗ってる人いますか？
注意書き見るとプラスチック関係には塗るなって書いてあったりするんですけど
大丈夫なものなんでしょうか？二輪用とかもあるのかな？見たことないけど…

スクリーンシールドは撥水加工しないほうがええよ。

撥水にするとシールドに付いた雨粒すべてがシールドを伝って乗り越えてきて
下半身に降り注ぐことになるから。

俺は以前、ｼｰﾙﾄﾞに撥水ｽﾌﾟﾚｰ吹いて磨いてたけど、ムラは
できるわ、撥水効果はイマイチだったわで懲りたから、今は
車体に使ってる弱めの固形ワックスを塗ってる。

汚れても細かいｷｽﾞをあまり気にせずに簡単に拭き取れるし良い感じ。

>>218-219
情報ありがとうございます。やはり撥水剤はよろしくないようですね。
固形ワックスの薄塗り試してみたいと思います。

以前ツーリング先の山中で霧雨と濃霧の中を走ったことがあるんですが、スクリーンに
張り付いた水滴のせいで前が見えにくくなり、恐い思いをしたことがありました。
屋根付きみたいにワイパーもオプションであればいいんですけどね。ｗ

水滴ぽろぽろは比較的よかったと思うがどう？＞シールド撥水

俺はスクリーンに撥水剤派。雨中ではずっと快適になりました。
スカブのノーマルスクリーンやGIVIのイカデビルには必需品。
ヘルメットシールド用のモノをスプレーして使ってるよ。
塗ってない状態で雨中走行はしたくない。

雨が降っていない日にまずスクリーンを中性洗剤でクリーニングし、
撥水剤スプレーをまんべんなく吹き付けて、それが乾いてから
柔らかい布で丁寧に拭き取るとコーティング完了。
時速30km位でも雨がポロポロ落ちて、視界がバッチリ確保される。
スクリーンは大きいほど効果的だよ。

>>213
君は何年乗るつもりだ？
無限つっても2年に1回でしかも\4000だぞい。

スカブ250Sを購入予定です。
皆さん、カスタムって何をしてますか？
ノーマルでも快適ですか？

>224　ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ　

ノーマルの400です。カップホルダーを付けたいですが，どこにつけたら
よいのでしょうか。

>>224
(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

ﾊﾝﾄﾞﾙｶﾊﾞｰにﾋﾞｽ留め

http://response.jp/issue/2004/0621/article61390_1.html

先月末、400買ったばかりなのにイモビつきがでちゃいましたねぇ。
店の人、何にも言ってくれなかったのに。ちょっとがっかりしちゃいました。
そのほかの変更がなかったので、少し安心。

>>224
今日日快適性を得るためにカスタムする人は
かなりの少数派と思われますよん。
見た目優先、横並び主義、気分的性能アップって所でしょう。
そしてそれさえも人に聞いてしまう人だから
叩かれてしまうわけです。あなたはノーマルが吉！

てすつ

連投すまそ

>>230
同じく漏れも先月末250タイプS買った口
まさか限定色の赤が設定されるとは・・・
慌てて買って損すた
ただ大きな変更点がなかったのは不幸中の幸い
ちなみにスズキHPにも出ていたので貼っときます
http://www.suzuki.co.jp/release/b/b040621b.htm

>>230
だって、在庫は馬鹿な何も知らない人に高く売りたいもん

>>234
だって、在庫は馬鹿な何も知らない人に高く売りたいもん
もう少しでしゃべりそうだった

>>235
といってもビグスクは1年ごとにMCを受けっから
どっかで妥協して買わんといつになっても買えない
どうせ1年後にはまたMCするんだからさ
ビグスクは各社4年でFMCみたいだからスカブの現行モデルはあと2年の命

3月にﾊﾟﾅの3万するDVD-RAMﾄﾞﾗｲﾌﾞかったらその次の週に新型発売されるってんで
1万くらい値下げして売ってた・・・（；´Д｀）

>>237
おいおい、２３５は、もうちょっとででるのがわかってる店員が
モデルチェンジする事がわかれば待って買おうとする客に
旧モデルを売ってしまうことに快楽を得てるんじゃないか
そこんところよろしく。

このスレ読んでたら400ﾕｰｻﾞが多いまたは勧めるやつ多いと思ったけど
● 販売目標台数（国内・年間） スカイウェイブ２５０シリーズ　９，０００台
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 スカイウェイブ４００シリーズ　２，０００台
やっぱり現実はこんなもんなんだな

>>234
スズキのページに「シートにパイピング処理を施し」と書いてある、
ググッたら、
ttp://www.rakuten.co.jp/reche/494953/571761/
だが、何のことか？
ググり方が違うだろうがすまん。

たしかに赤はカコイイな！

>>241
＞パイピング処理
http://www1.suzuki.co.jp/motor/sw_s_sp/detail.html
シートの端々が赤いラインになってるっしょ？
その部分がパイピング
バイクの性能には全く関係ございません

何でスカブースレは６５０と分けてあるの？？

>>240
なるほどね。
販売実績で言うと原付(50cc未満)が半数以上を占めてたと思うから、
やっぱり車検のないところが、二輪の魅力なのだろうか．．．。

>>243
サンクス、縁取りのことだな。

>>246
ここの処理が甘いと、水が侵入してパンツぐしょぐしょ

>>240　平日の街中は車検のない2輪があふれかえっている。
だからｽｶﾌﾞ400やTMAXで通勤することには大きな意味がある。
売れてなくてもいいんだよ。

なにワケのワカンネー寝言ってんだ？

>>248 排気量も自己満足なら、発言も自己満足で終わってる...。

>>248

そもそも排気量が上がるにつれて販売台数は減少するのが当たり前

販売台数だけで現実がどうとか言い出したら

「250ccなんかよりも50cc前後の原付・原二のほうがはるかに売れてる、これが現実」
「２輪車なんかよりも４輪車のほうがはるかに売れてる、これが現実」
とでも何とでも言えるわけで

こんなことも認識できずにただ自分の視野の狭さをさらけ出して

＞このスレ読んでたら400ﾕｰｻﾞが多いまたは勧めるやつ多いと思ったけど

などと書いてる>>240は相当のＤＱＮということでファイナルアンサーｗ

アフォな一個人の寝言よりも全体の販売実績こそがその後に繋がるワケで
売れてくれないと結局は(ﾟдﾟ)ﾏｽﾞｰ

とにかく一度乗ってみろ
話はそれからだ

（´Д｀;）ヾ　ﾄﾞｳﾓｽﾐﾏｾﾝ ｳﾁﾉｺ ｹﾞﾝｼﾞﾂﾄ ﾓｳｿｳﾉ ｸﾍﾞﾂｶﾞ・・・
　　　∨）
　　　（（

結局どころか２輪自体売れてなくて(ﾟдﾟ)ﾏｽﾞｰ なんだけどな

ところで話を盛んに250-400の争いに持ち込みたくてしょうがないアフォが１匹湧いてるようなので
しばらく観察してあげませう

12ヶ月点検　9000円も掛かりました。交換、修理等は無しです。
ちなみに横浜です。みなさんどのくらいかかりました？

赤のスカブ限定５００というのは

>>257
パッと見てスカブ500(赤)が限定車で出るとｵﾓﾀﾖ。
あの車体に500で40ps,4.8kg/mぐらいあると良いなぁ・・・

>>257
赤の限定モデルを買った香具師はモルモットだったわけだな
スズキにしてみれば「赤が人気出るかどうか限定モデルとして出してみて市場の様子をみよう。評判が良ければMCで設定するか。」ってな感じ
そのモルモットのひとりが漏れだったわけだが

>>251
現実を知りなされ

販売・出荷統計(二輪) 排気量×メーカー 2004年4月

原付第一種(〜50cc)計　47,816
原付第二種(51〜125cc)　4,829
軽二輪(126〜250cc)　　　8,647
小型二輪車(251cc〜)　　4,212
--------------------------
全排気量合計　　　　　　65,504

//jamaserv.jama.or.jp/newdb/index.html

>>259
ススキより
モルモットのひとりとなっていただきましてありがとうございます
と、葉書がきたら面白いのに

既存のオプションのイモビと
今度の標準装備のイモビって何が違うの？？？

シートが赤いのは限定５００のほうだけってこと？

というとは限定だったのはシートだけか

>>260
>>251のいってる通りじゃん。何が言いたいんだよw

>>261
限定色だから少数派で優越感あったのになぁ・・・
まあ、おいらの地元ではスカブ自体が少数派だから良しとするか
>>262
既在のイモビは不正に動かそうとするとアラームが鳴る
MCで標準されるイモビはエンジンがかからない仕組みのようだね
>>263
多分シートも同じになると思われ
限定モデル独自のパーツはハンドルクランプカバーだけと思う

>>265
>262です。レスありがとうございます！
って事はMCの方がいいのかなぁ〜？

ギアオイルってどんな役割をしてるんでしょう？
アバウトに言うと潤滑油の役割ですよね？
バイク屋さんには潤滑してないよと言われて交換を渋られているのですが…
未交換で新車から8000km…ヤヴァイでしょうか？

>>267
心配ならメーカーのマニュアルに従え

>>267
換えるメリットはあるからこの機会に換えておけばいいじゃない。
結構汚れてるもんだよ。

>>267
「潤滑してないよ」と言われて交換を渋られている云々。
何の為のギヤオイルや！
そんなバイク屋は信用出来へんで！！
他のバイク屋さんへ行った方がエエで！！！
ギアオイルの交換は手間が掛かるうえ、
工賃が取り難い（オイルは２００cc程度）から、嫌がっているだけ。
マニュアルでは、最初の１,０００Kmで交換、後は１０,０００Km毎の交換。
自分で交換も可能やねんけど…。（チョット手間が掛かるかなぁ♪）

>>267
ttp://hccweb1.bai.ne.jp/ss_es/suku-giya.htm

旧スカだが。

>>268-271
皆さん�dｸｽです｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

マニュアルみたらなかったのですがメンテナンスノートには
10,000kmごとに、と書いてありました。(初回1,000km時、の記入はなし)
検索したら2,000kmでずいぶん汚れてたという記事があったので
これを機会に交換します！

250はカラーバリエーションが豊富でエエなぁ。

３万Ｋｍメンテナンスフリーを謳い文句にしてる
６５０のスイングアーム内５段ギアトレインでも、
初回１０００Ｋｍ交換とマニュアルに書いてある。

未交換で８０００Ｋｍは既に手遅れだとおもわれ。

何が手遅れなのか具体的に説明してみ？
ウチのは初回交換のみで2万キロ越えてしまったが全然快調〜
まぁ交換できる時間と金があるならやるにこしたことはないけどな

>>271
旧スカも現スカも、殆ど同じやからＯＫやで。

で、結局１千�`走ったら何を交換すればいいの？

君の脳ﾐｿ

>>275
鉄粉

まぁ持ち主が快調だと思えるならそれでいいんでない？

うわぁ、俺、ギアオイルってのが何かも分からない素人なんだけど、
これって、バイク屋に初回点検とか６ヶ月点検とかしてもらった時に
交換してくれてるもんなの？
赤男爵で購入して、この前、６ヶ月点検してきました。
走行距離は4500ｷﾛ位。
俺のは大丈夫なんだろうか？

ギアオイル知らないまま35000km走ってるんだけど・・・。
スカブはますます快調で。

>>280
オレもバロンで初回点検受けたけど、ギアオイルは交換されてなかった。
2000km走行してからマニュアル読んでいる時に気づいて整備手帳見直したら
エンジンオイル交換のみだった。
速攻スズキ用ギアオイル買ってきて自分で交換したヨ。
交換完了まで2時間もかかってしまった・・・

原付含めスクーターのギアオイルは変えなくていいっていう風潮は確かにあるなあ。

ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ交換ついでに交換してもらうと思ったけど
ｶﾊﾞｰ外さないといけないから工賃1500円掛かると言われて断った
自分で交換しようしようと思いつつ未だに交換してないぞ
どのギアオイル入れたらいいかわっかんねえからだけども(・∀・)ｱﾋｬ!!

やっぱり点検の時にギアオイルは交換してないんだね。
自分でやった方が良いか。
>>271のリンク先のやり方が、俺の03型と変わらないのであれば出来そうです。
ただ、どのオイルを入れたら良いのか・・・
スズキの純正のオイルとかをパーツ屋で買ったら良いんですか？

スカブのギアオイルはエンジンオイルと一緒でいいよ
この前4000ｋｍの2回目エンジンオイル交換の時やった〜
量は190ccね

>>265
既存の純正イモビも普通にはエンジンかからないよ
そもそもイモビライザー機能ってのがそれ
アラーム機能が警報音ですよ

あまり綺麗でない、２型の４００を売りたいんだけど、
どの位で売れるでしょうか？＞ノーマル
（売った経験のある方、教えてください。）

>>287
　15ﾏｿでどう？

>>266
現行モデルとMC後モデルの価格差が1万円だから見積もりで同じくらいなら
リセールバリューも考えてMC後モデルを買え
3万円以上開きがあるのなら好きな方を選べ

>>270
なんか勘違いしてるが
現行のｽｶｲｳｪｰﾌﾞのｷﾞｱｵｲﾙは
工賃取りやすいぞ。
後ばらさないとｵｲﾙ入れれないから。

>>290に同意

オイルの量で工賃決まるとか思ってるやついんのか〜
ちなみにナプスでは
エンジンオイル交換　500円　1900ｃｃ
ギアオイル交換　2000円　190ｃｃ

>>286
あ、ギアオイルってエンジンオイルと一緒なんだ。
それって用品店とかに売ってるもんなの？

>>292
んー純正でいいわけだから
エンジンオイル置いてるとこならあると思うよ
（ホームセンターなんかであるとこもある）
高性能オイルがいいならそれなりに充実してるバイクショップじゃないとねー

質問の意味取り違えたｶﾅ。。ギアオイル用にって200ｃｃとかは売ってないよ
素直に１Ｌ買いましょうｗ

>>290
>>291
「工賃が取り難い」とは、
工賃が高い（２千円ぐらい？）からユーザーに対して、
「１９０cc程度のオイル交換やのに言い難い＝取り難い」
という意味やけど…。そう思わへん？

2型250なんですけど、冷感時にエンジンかけたら
普段はオートチョークが効いて回転数上がってﾄﾞｩﾙﾙﾙﾙﾙｯって安定してたんだけど
最近はｵｰﾄﾁｮｰｸが効かずにﾄﾞｩｯﾄﾞｩﾄﾞｩｯ・・ﾄﾞｩｯ・・ﾄﾞｩｯ・・ってｴﾝｽﾄしそうになって
回転あげようとするとプスッって止まっちゃうことが起こりだしたんです。
新車から2年間乗ってきたけどこんなの初めてです
これはｵｰﾄﾁｮｰｸのｺﾝﾋﾟｭｰﾀｰﾁｯﾌﾟ（？）が壊れたんでしょうか？
誰か同じ体験した人いませんか〜？明らかにどっかがおかしいヽ(´Д`；)ﾉｱｩｱ...

>>295
04/250sですが、エンストまでは行かないけど、
少々不安定気味ですね。軽く回してやると2,000rpmあたりで安定します。

>>294
なるほど　(；･∀･) スマソ

でも「190ｃｃ程度のオイルなのになんでそんなに工賃高いんだ！」とか言う客は
相当ＤＱＮですなｗ
作業工程が分かってないから、そうなるんだろね
（分かってたら頼まないかｗ　自分は面倒ぽいの分かってたから頼んだんですが）

>>297
そうやネ。工賃は作業時間で決まるから、
スクーターみたいにカバー類が多い乗り物はソンかも？

650落ちたぞ
まっいいか

なんでバイク屋の工賃ってこんなに安いんだろ。と、俺は思うけどね。

>>295
男なら、黙って、新車に乗り換えろ

去年の１２月にスカブ２５０タイプＳ買ったが、全然乗る暇がなく
いまだ走行２００キロ。
冷やかしでネット査定に出してみたら買取で３７マソ前後と返事が来た。
無傷フルノーマル、黒なのでプラス数万。
４０で仕入れて幾らで売るのかな？

↑心配しなくて大丈夫。
実際見てもらうと買取屋の儲け分減額されるから

メットインの中に鍵を入れたまま閉めてしまいました、スペアはありません、どうすればいいでしょうか？本当に困ってます。04SW250typeSです。

鍵屋に電話

>>286>>292
うそ！？
俺はスズキ純正のエンジンオイルとギアオイル分けて使ったけど

>>306
サービスマニュアル見て恋

OPのシーシーバーにはストップランプ付いてないの？

>>304
買ったバイク屋に相談してみ
簡単に開けてくれる。
あっ、但し２型の話。最新型はどうなんだろう。

マイチェンによる現行型値下がりってどれくらいなんでしょうか？
現行型いつまで在庫が残るんだろう…だいたいの予想でいいから誰かわかりませんか？

>>304
車種違うけど俺もｼｰﾄ下に鍵入れて閉めちゃった事あるよっ
結局時間も無かったしﾄﾞﾗｲﾊﾞｰで開けたけどﾏｼﾞ欝だったね。

>>304
ﾄﾗﾝｸ開けるﾜｲﾔｰにさえ
手が届けば開けられるはず。

鍵関係はマジレスしないほうがいいんでね？
冷たいようだけども自分らに火の粉かかるのは勘弁。

>>313
賛成！！
シートの開け方は以前問題になって削除されてたでェ。
これ以上返事するのは止めた方がエエと思うわ。
閉じ込めたときは、バイク屋かカギ屋に行って開けて貰うということでチョン！

疑いたくはないが、>>304 が廃品回収業者の釣りだったら…(((;ﾟ;Д;ﾟ;)))

スズキから送られて来た新しいスカブ情報。

::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　1．新車情報
::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::　　　　　　
　お待たせいたしました、チョーひさしぶりとなる新車情報です。
◆「スカイウェイブ250/400 」「スカイウェイブ250/400 タイプ S 」
　トランスポンダー式イモビライザーを標準装備しました
　http://www.suzuki.co.jp/release/b/b040621b.htm
　発売日： 7 月 14 日　　
　メーカー希望小売価格：
　スカイウェイブ250　　　　　586,950円
　　　　　　　　　　　　　　　（本体価格￥559,000　消費税￥27,950）
スカイウェイブ250 タイプS　607,950円
　　　　　　　　　　　　　　　（本体価格￥579,000　消費税￥28,950）
スカイウェイブ400　　　　　639,450円
　　　　　　　　　　　　　　　（本体価格￥609,000　消費税￥30,450）
スカイウェイブ400 タイプS 660,450円
　　　　　　　　　　　　　　　（本体価格￥629,000　消費税￥31,450）
とくにタイプＳシリーズは、シートにパイピングが施されていているのでカスタム感はさらにパワーアップ！
イモビライザーもね、なんでも「トランスポンダー式」というもので、
オリジナルキー以外では、エンジンがかからないんだって。
「トランスポンダー」って初めて聞く言葉だったから、インターネットでさくさくっと検索してみました。
（ 外部からの信号に自動的に反応し、信号を送り返す送受信機 ）のことらしいです。
オリジナルキーにマイクロチップを搭載したトランスポンダーが
組み込まれていて、そのオリジナルキーにしかバイクは反応しない、
だから全く同じ形をした鍵があったとしても、絶対にエンジンは
かからないんだね。すごーい、まるでＳＦの世界みたいだなぁー。

といった内容だそうだ。

ちゅーことは予備キーはどうなんのよ？

>>315
> 疑いたくはないが、>>304 が廃品回収業者の釣りだったら…(((;ﾟ;Д;ﾟ;)))

取られた奴が新しいバイク買う、バイクメーカー潤う、生産増
給料アップ、いいことずくめだ
被害者さえがまんすればいい

だか窃盗は犯罪むずかしい

>>318
そんなアホな！
あんたが被害者やったらどうや？
中学時代にチャリンコを盗られてメッチャ悔しい思いをしたけど、
バイク盗られたら、それの何倍も腹立つでェ！

世の中のためだ、がまんすれ

いま321が良い事言った！

>>318
氏ね

流れを気にせずにカキコ
7000km走ったんでプラグチェックしてみたけど
そんな消耗してるっぽくはなかったけど交換したほうがいいのか？
初めてプラグ見たんでそう感じただけかも
イリジウムに交換したら体感できるほど加速よくなるのかな？

>>324
普通、交換時期だろ

>>316
つまりはホンダでいうHISSってことでしょ

>>324
初期は１万でも大丈夫だが。
イリジウムはあまり効果ない、プラグコードでも交換しないとだめかも。
イリジウムの耐久性がよくないので、ノーマルにしてる。

>>324
自分も7000kmで交換しましたがプラグはそれほど消耗してませんでした。
むしろアエクリの方がやばかった

新型発表、1万プラスでイモビ付き、やっぱそれだけみたい

しかしこれでフォルツァよりも高いデカスクになってしまったなあ
値段の旨味がなくなったなあ

>>329
鍵穴、アロンアルファ攻撃で、修理高くつくバイクになってしまった

>>329
安心汁！！
そこは腐ってもスズキ、値引は大きいままだ
まあ、イモビ程度なら現行の旧モデルを値切り倒して安く買うのもひとつの手
>>310
いかに値引き競争無風地帯の田舎でも10万円引きは確実
10万円引きしないようならMC後のモデルを買った方がいいな

メットインの鍵関係、削除依頼してきますた。

>>331
さあ、旧モデルを買って
盗られて、また買い、メーカーを潤そう

>>332
でも本体とられちゃ一緒

性根の腐ったのが一匹混ざってるな

この車種の名前って、
字で書く時は「スカイウェイブ」って書くけど、
言う時は「スカイウェブ」って言うね。

ただ、それだけSA！

俺は書くときも言うときも「スカイウェイブ」だなぁ…

書くときはスカイウェイブまたはスカブ
言うときはスカイウェ〜ブ

なんで国内向けもバーグマンにしなかったんだろ。
名前を同じにすればエンブレムの金型が浮くのに。

高い値段代だ

そもそも海外版はなんで「バーグマン」なんだろう？
もっとも「スカイウェイブ」という名前自体もそれほど良いとは思わないんだが…

ハンバーグマンとあだなつけられるのがいやなだけ

バーグマン＝都会の人って意味らしいです
スカイウェイブって名前は>>340と同じくあまりいいとは思えません

スカイウェイブっておっさんには
判りやすいネーミングなのでは？

そうかな？スカイウェイブってネーミングかっこいいと思うけどな。
ネーミングのかっこよさだと、
シルバーウイング＞スカイウェイブ＞フォルツァ＞グランドマジェスティ＞マジェスティ＞フュージョン＞フォーサイト＞T-MAX＞エプシロン

>>342
「都会の人」ですか、なかなかｶｺｲｲ！
某有名女優と何か関係あるのかな〜と漠然と考えてましたｗ
かくいう自分は田舎のスカブ乗りですが…orz

イプシロンのが発音的になじみがある。（ε）

女優の方はBergmanで
スカブの方はBurgman

http://dic.yahoo.co.jp/bin/dsearch?index=b-005080&p=burg&dtype=1&stype=0&dname=ej&pagenum=1
てな感じで。
スクファンで読んだ記事では「ブルグマン」と発音するとか

上のほうでギアオイルの話題があったのだけど
オイル関係はエンジンオイルとギアオイルだけですよね？
某むHPのスカブ650スレでミッションオイル交換なんて言葉が出てたのですが
250にはミッションオイルの交換ってないですよね？

ミッション＝ギアオイル

えーとですね
みんながここで「ギアオイル」っていってるのは
正式には「トランスミッションオイル」です

よって650スレのもいっしょかな？

>>349>>350
650にはエンジンオイルにミッションオイル、ファイナルギアオイルがあるみたいですが
250の場合はファイナルギアオイルがないってことですかね。
レスどうもでした！

　違う違う。
　２５０にはエンジンオイルとファイナルギアオイルだけで、ミッションオイル
が無いの。

　っていうか、６５０だってベルト式CVTなんだから、ミッションオイルの出番
は無いような気がするんだが、教えて偉い人。

６５０
エンジンオイル
ミッション（ＣＶＴ）オイル
ファイナルギア（５段）オイル

２５０
エンジンオイル
ミッション（ここでは何故かギア）オイル

以上

６５０ｽﾚ落ちちゃったんだね。










もしかしてとっくの前から!?

650は金属ベルトCVTなので別ｵｲﾙが必要で、
250は他ﾒｰｶｰと一緒でﾐｯｼｮﾝｵｲﾙをﾌｧｲﾅﾙｷﾞｱｵｲﾙに使ってるだけ？

>>352
650は湿式クラッチ
Tmオイルと云うよりトランスファーオイルに近い。
>>355
乾式ゴムベルトを使ってる
DAF方式の金属ベルトならあの重量で済みません。

深夜に救世主！
スカブ４００神光臨！

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1083057110/901-#tag982

同じスカブ乗りとして鼻が高い

なかなかイイ話だったね〜＞救援スカブ400
いつぞやのバイク盗難リアルタイム追跡並にドキドキしちゃったよｗ
ビグスクはトランク大きいからちょっとした救援とかにも使えそうやね

感動した！
スカブ乗りはいい人率が高いかも知れない。

俺のスカブ14000ｋｍで後輪交換するが、皆さんどんなもんでっか？
14000ｋｍだとブレーキパッドはまだまだ大丈夫のようだ。ブレーキ
パッド交換した人、走行距離どの位で替えた？

漏れのは今12500kmくらいだけどまだ大丈夫そうだよ
後輪ﾊﾟｯﾄﾞはちょっとやばい・・

俺のも15000キロくらい。
残量がよく見えないんだけど、車みたいにミーっと鳴り出してからの交換で大丈夫かな？

皆さんは愛車の自宅の置き場所ってどうしてます？
一軒家の人は自分の敷地内に停めてるだろうけど、
マンションやアパートの人ってどうしてるんでしょう？
私は幸い、アパートの大家さんの敷地内に停めさしてもらえる許可を貰えたので、
大家さんの家とアパートの間に停めてますが、他の住人に承諾を得たワケではないので、
他の住人がどう思ってるのかが気になります。
最近はバイクへのイタズラの話も結構聞きますし。

バイクに関する事で、隣人とモメた人っていますか？

>>364
漏れは一般の駐車場借りてます。
軽自動車でも置けないような中途半端な区画がたまたまあったので、
そこを格安にしてもらって借りてるけど、昔は車1台分借りてました。

駐車中はカバーかけて、地面から生えてるポールにチェーンかけて
ロックは全部で5個つけてるからか、窃盗目的のいたずらは受けたこと
ないけど、コーラかジュースか何かよくわかんないべたべたする液体
がかかってたことはありますね。

俺のスカブ雨の日マンホールでめちゃくちゃ滑るんだけど
純正のタイヤってこんなもんですか？

そんなもんです

>>364
思いっきり路駐してます．朝バイクのところに行ったら倒されてました．ハンドルグリップの端と
サイドアンダーカウル傷だらけ．あと，オイルをかけられていたことも．．．

誰がげんいんかはっきりしてますな

うううううううんんんんんん。
ブームが去ったら切ないぞ。

>>364
漏れんところはアパートの隅の一角が凹んでてそこが駐輪場になってるので、
自転車（年間４０００円程度）の２倍の料金で借りれます。

さすがに車長が長いので、ちょっとケツが飛び出し気味だけど。

ちなみにスカブ乗り換え前の原付だと自転車の１．５倍でした。

>>364
どっかからのコピペ？
まったく同じ文章えをどっかで見た気がする

オレは歩道に駐車
アパート一階が大家さんの店で歩道で勝手にガーデニングしてるから
あまりオレのバイクが邪魔に見えなくて助かる

漏れは住んでるマンションの駐輪場においてる。
それなりにスペースあるから、非常階段のパイプにワイヤーロック等をかけて
カバーかぶせてます。

入れるときはいいけど、出すときの取り回しがチョトめんどくさいけどね。

スカイウェイブ４００の新車がえらい安くて、今のマジェが調子悪いので
買おうか迷っているものです。ほかの候補は６５０。
燃費はだいたいどのくらいでしょうか？片道５０キロの通勤で使用していて
マジェだと３０km/lくらいです。
あともうちょっと頑張って６５０買ったほうが後々後悔しないでしょうか？

ほんとに欲しい方を自分の心に聞け

>>365
メンザー？

>>375
今聞いたら４００でした。

違う、それは安さに釣られた、悪い心のほうが出ただけだ

650買ったほうが重くて後悔しそうだよね〜。
ただ、悩みすぎるとやっぱりあっちにすればよかったってなるよ

>>378
そうかもしれませぬ。いえ、その通りです。
６５０は高すぎますな。
シルバーウィングがもうちょっとかっこよければ。
スカブのリアのデザイン好きなんですよ。
乗り出し５５万弱でオプション３１，５００円サービス。
これ最高よ！

連続カキコでスンマセンが
４００でウェイトローラーを変えて加速仕様にしたいのですが、
ググッてもほとんどヒットしませんでした。
みなさん、４００の加速に満足されているのですかね？
信号からのグッとくる力強さを期待しています。
やはりゼロ発進最速はジョグＺＺですかね。

ちなみに、俺なら４００買う

>>380
ちなみに、俺なら４００買う

４００ならベルトとWRで悩むことはない

訂正
４００→６５０

スカブはマジェより耐久性無いんだけどなぁ買ってみれば何でも経験だから。

値段が高い物はだいたい良い物だよな

スカブ（250/400）のドライブベルトの耐久性はクラス1だそうだ（バイク屋談）
エンジンだって一度もオーバーホールすることなく7万キロを走破したユーザーもいる
マジェより耐久性無い部分って何処よ？

釣られとる

＞スカブ（250/400）のドライブベルトの耐久性はクラス1だそうだ（バイク屋談）

１万超えてるからそろそろ交換しようとショップに話しに行ったら
「２万まで大丈夫だよ」って俺は言われた。

ﾈｯﾄでは、13000kmあたりで交換っての見たことあったから
ちょっとﾋﾞｸｰﾘしたよ。

>>390
マニュアルは何キロで交換なの

>>374
マジェで燃費30出てるのならスカブ400では25〜26はまちがいなくいくでしょう。
スカブ650だと21〜22くらいかな？(参考)

390ではないが、、、
おおむね2万km前後がいいとこだろう。マニュアルもそれくらいだ。
ベルト切れなければいいってんならもっと持つが、駆動系周辺にも
とりかえなきゃいけない消耗パーツがでてくるから、いっぺんに
とりかえる頻度で一番効率がいいのがそれくらい。

それに耐久性がどっちが上ってのは、通常のメンテ間隔で
性能が維持できてるんなら、あまり意味がない。そこだけ
無駄に頑丈にするためにコストがかかっても馬鹿馬鹿しい。
「メンテなしで壊れるまでどれだけ乗り続けられるか」の
競争では、ないんだから。

>>374
How much? -> SW400

400の購入を考えてるのですが（中古で）
1型2型3型の違いを教えてください。
また、それらの違いが載っているサイトがあればＵＲＬ希望します。
よろしくお願いします。

もうこれから1型はやめたほうがいい。年数が経っているし、
初期製品が抱えていた不具合や高速域のみ元気な荒っぽさ
を今さら追体験する必要はないと思う。

2型は1型のビッグマイナーチェンジだが、ベンツもどきの
リアトランク拡大やシート形状の改良はオーナーが体感できる
メリット。加速の特性も全域で扱いよくなっている。中古で
買うならこのあたりがお勧め。

3型はフロント周りの細かい使い勝手も向上した外見のフル
チェンジだがシートや脚周りは2型と大差ない。価格の面でも
中古で買うメリットはあまりないように思う。

ありがとうございます！
ちなみに何年式までが1型ですか？

ところで、駐輪時のロックにｾｷｭﾘﾃｨｹﾞｰﾄって使ってますか？
自分は自宅の駐輪場に置いている時はｸﾘﾌﾟﾄﾁｪｰﾝを柱に通してるん
ですけども、出先ではおき場所によって使えない場合も多々あるので
前輪にﾁｪｰﾝを通して地球ロックしてるんですけども、タイヤ外されたら
終わりだって言うし・・。

南海の店員さんに「ﾁｪｰﾝでの良いロック方法ありますか？」と聞いたところ
、「ﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸに通すのが一番いいよ」って言われたんですけども、これって
やってる人居てますか？

何年式というか、各型ともリア周りのデザインが全然違うので一目瞭然っす
中でも一番スマートな印象を受けるのが1型（年式で言うと〜'00年あたり）
自分のオススメは'01年以降の2型ですね

６５０のスレで異音について書き込みましたものでございます。

勢いよく加速したりすると「カチカチ」とか「カラカラ」という音がする件ですが、
どうにも我慢できずにスズキの大和整備工場に出しちゃいました・・

いちよう一生懸命に症状を説明して、なんとなく相手に伝わった感はありました。
あとは治って帰ってくるかどうかですね

まぁ、あそこでダメならどこで修理依頼してもダメでしょうから諦めがつきますよ

みなさん、けっこう６５０に否定的な意見が多いようですが、オーナーからすると
非常に快適なバイクですよ

走行音は静かだし、加速性も優れているし、ミラーをたためばすり抜けもいけるし、
自分はなにより走行時の「ウィーーン」っていうモーターみたいな音がスキです（笑）

購入を悩まれているなら、試乗できるショップで試乗させてもらうと良いかもしれませんね
きっと良いところ、悪いところ（笑）が発見できると思いますよ

いちようとか書いちゃってる××に勧められてもなあ。

スカイウェイブは頻繁にマイチェンするので、型は新しければ
新しいほど安心だと思う。後は信頼性と値段との折り合いかと。

初期型乗ってる人います？？
メットインがせまいらしいんですが、ジェット1個と半ヘル1個の2個ぐらいなら、入りますかね？

あと２型２５０の中古相場って、どんなもんですか？？
ネットで見たら、ピンキリだったんで。。。
実際バイク屋で車体価格32万ぐらいで買えるもんでしょうか？

モノの程度にもよるので何とも言えないが、概ね妥当かも＞32万
実際に購入しそうな店に足を運んで調べた方が間違いないと思うよ
出来れば店の雰囲気とかも確認しとくとなお良し

ネットで調べて「ピンキリ」だと分かったのに、
ここで相場など聞いてなんになる？

あとは店をまわって気に入った個体を探すしかないだろ。
中古なんてそれこそ状態はピンキリだぞ。

>402
入ると思うよ。

買う店くらい自分で探せよ・・
今現在スカブライフを送ってるこのスレ住人には関係ない

６５０でオーバーヒートした人ってオイルをナニ入れてます？
去年の同じ時期はTOTALの９０００（１０W-50）今は、とりあえず
の形でホンダのG1（１０W-30）を入れてますが、水温が上がり気味。
そもそも純正オイルが１０W-40なんですけど。
柔らかいオイルは向いてないような感じです。

５Ｗ−５０

俺今ﾉｰﾏﾙｽｶﾌﾞ400乗ってるんだけど
競馬で小銭もうけたんでなんんかｶｽﾀﾑ
でもしようかと思うんだが
このｽﾚの住人はなんかｶｽﾀﾑしてる？

>>410　してない。
車検代、メンテナンス費としてキープしておいた方が良いのでは？

>>410
漏れもノーマル４００だけど、カスタムとしてはＧＩＶＩの巨大スクリーン付けてる
ビッグスクーター全体がショートスクリーン化する中であえてその流れに逆行してるが、
純正より２５ｃｍも長い巨大スクリ−ンのおかげで高速巡航も楽だし、
ツーリングの途中で雨が降ってきても体がそれほど濡れなくて楽だし

あとこれからの予定としては、カーナビ付けて
既に携帯の充電なんかに使ってる１００Ｖ電源装置で駆動することを考えている

土日を利用して横浜から広島の呉まで入院した知り合いの
見舞いに逝ってきました。往復で１７６２キロ。途中雨にも降られましたが
巣株６５０は事の他快適に走行できました。
他にハーレーも持ってるけど今までの車歴でロングで１番快適に走れたのは
巣株６５０でしたね。　以上

インジェクション車のってるんだけど一年たってトータル五回くらい
走行中いきなりエンストした。
これって追い越し車線走ってるときとか致命的だと思うんだけど
リコールでてないのか？
スズキのお客様相談室に電話したらそんな話し聞いたこと無いって
一蹴された。　まじスズキはもう二度と買わない

>>414
はいはい、他社営業乙です〜

>>414
そんな時にエンストするのは99、00隼だけだろ

>>410
HIDをば

スカイウェーブ250乗出し価格48400って安いですか？
タイプSとはイメージかなりかわるのでしょうか？フロントのカバーが
長いのはださいのですか？

>>418
信じられないほど安い！

48400円は安いね(w
その店の名前、教えてくれない？

いやいやオレに教えろ！、ってか教えてください。

ドリンクホルダー/サイドスタンド安全装置解除/ナンバー灯LED化/Ｒフェンダーカット/
ナンバープレートホルダー/Bunch braker ガードセラミック（燃料系）/
MAC MRDマフラー/メッキライセンスプレート/フロントフォークメッキカバー/
HARDYハンドルバー(high)/スポンジグリップ/ナポレオンバレンシックミラー/
メッシュブレーキホース/アルファー�Uホーン/ヘッドライトコーティング/
ELメーター/ブレーキ連動ストロボ/Ｆウィンカーミミックバルブ/ポジションLED化

カスタムの程度

>>422
全部ゴミ箱に捨ててしまえ

>>422
ドリンクホルダーは真面目に欲しかったりする

グローブボックスには５００ｍｌのペットボトル入んないし

>>398
Fﾌｫｰｸに鎖通したら安全なのか
誰か教えてｶﾓﾝﾅ！ヽ(`Д´)ﾉ

>>424
ちなみに現行のは入る

>>410 カスタムじゃないけど。
>>412 さんもドゾー。

ttp://www.iiyo.net/gps/j_model_GPSV.htm

実質、これとセットで買うのがデフォ。
ttp://www.iiyonet.jp/shop/shop.cgi?class=1&keyword=&superkey=1&FF=0&order=#no5

いま250マジェ乗ってるんですが、400スカブは出足の力強さは結構違うものですか？

03方250Sに乗ってるんですが、今まで大して感じなかった発進時の振動が
大きくなった様に感じます。
走行距離は4500kmくらいなんですが、使っていくにつれて振動は大きくなるものなんですか？

>>422
全部でいくらぐらい掛かってる？

つい最近スクーターに興味もったのですが、最新のスカイウエイブは
評判どうなんですか？マジェ乗ってる人とかからみて？？自分はマジェは
見飽きてしまってかスカブのSは一番かっこよく思ったのですが、おじんの
乗る乗り物というイメージなのでしょうか？当方ひきこもり20代です。

>422
東南アジアの未舗装の雑踏に似合いそう

>>422
女とガキと茶髪トリオでノーヘル乗りしてたら似合う

ｾｷｭﾘﾃｨｹﾞｰﾄのことに関して一切触れられないここの
住人は脳内スカブ乗りと確定しますた

>>396
1型と2型ってそんなに走行性能に差がありますか？
予算がないので1型の中古を買おうと思ってるんですが…（ヤフオクなど）
ちなみにメットインの大きさは、そこまで気にしていません。
初期型に乗られている方、ぜひ詳しいインプレお願いします。
ちなみに予算は20万なんで…厳しいですかね。

>>435
↓に両方所有していた人のインプレがある。

ttp://village.infoweb.ne.jp/~fwhp4578/impression.htm

現在所有している愛車
◆ （’０３）ＷＲ２５０Ｆ
◆ （’９７）ＫＤＸ２２０ＳＲ（Ｂ４）
◆ ('03)ＳＫＹＷＡＶＥ２５０←これと

所有していた愛車
◆ （’０１）ＫＸ８５�U
◆ （’９４）ＫＤＸ２２０Ｒ（Ａ１）
◆ （’９９）ＫＸ８０�U
◆ Ｒ１Ｚ
◆ ＳＫＹＷＡＶＥ２５０←これ
◆ ＭＡＪＥＳＴＹ

>>430
17〜8万かなぁ
イモビアラーム忘れてました
他にもあるかも・・

>>434
セキュリティーゲートってサイドレッグシールドにあるやつしょ？

なんでここの住人って基本的に弄ったりしないの？
乗りっぱなしよりもカスタムしたりメンテしたりで、愛着全然違うよ？
ローダウンとか性能落とすようなことは論外ですが。。
次HIDぶっこみ予定です

仕事に使っているのでいじりたくてもいじれないです。悲
せいぜいトップケース付けるぐらいでし、よりジミーな方向へ…

基本的に便利になるなら良いけれど、それに伴う周囲の
視線のデメリットを天秤にかけると、「いじらない」という選択肢
になっちゃうお年頃、若いって良いですのぅ。

>437
17-8万ですか。
自分の場合、カスタムにかける金が有ったら他のことに使いたいと思ってしまうので、
カスタムする気が起きないです。学生で金がないので。
特に高いものは。

服、遊び、音楽、映画＞マフラーに5,6万
飲み＞スポンジグリップに2,3千

と天秤にかけてはカスタムが負けます。

あと、反論ですが、愛着はドノーマルでもカスタムしていても変わらないと思います。
只でさえ250では高いバイクなので、その金を貯めて買っただけで愛着たっぷりです。
乗っているだけで、愛着増えていきますよ。

もともと完成度が高いんで弄る気にもならんというのが本音かな？
あと大事に乗る気持ちがあれば改造云々と愛着は無関係だと思う
洗車やオイル交換を自分でやるだけでも思い入れは違ってくるもんだ

カスタムに金かけるやつに限って日頃のメンテとか
傷害保険とかがお座なりになってることがおおい。
スカブに限らんけど。
ノーマルのままあちこちツーリングにいったりしてる
けど、愛着はあるよ。

弄ってる方に質問なのですが、マフラーのインプレ教えてください。
買おうと思ってた某マフラーはアフターファイアーがすごいというのを某サイトで見てやめました。
やっぱ使ってる方の意見以上に参考になるものなんてないですね。

ノーマルが最高。社外マフラーなどDQNのやること。

>435
20万かあ、キツいようだが、論外だと思う。
中古って安いように見えるが、なにやかやで他の部分で
新品より手や金がかかるし、初期モデルならなおさら。
自分でイジる（カスタムとか以前の汚れる部分で）のが
好きなら別だけど、それにしたって、もう10万は欲しい。

わたしは1型と2型を載り比べて、2型400を新品ローン
で買ったけど、毎年ツーリングで数万kmもつき合って
いて深刻なトラブルはなかったし、充分元は取れていると
感じてる。1年で大中古車になっちまう計算だから、
次回は型落ち中古（いまの3型あたり？）でも変わらんかな、
とは思うけどね。

GPSV買いました。
数年前のCD-ROMナビ程度の働きはしてくれます。
最大の欠点は地図の入れ替えに時間がかかること。

ちょっとしたナビならAUのケータイで十分だ。

AUのナビって解約しても使えるの？

>>447
解約すると電波のやり取り(？)がなくなるから使えないかと。

常識的に考えても解約したら使えるワケないだろ＞ナビ
デジカメ機能じゃないんだからさｗ

>>445
お。更なるインプレキボンヌ。

皆さん新車購入時盗難保険はいりますか？　1年2万は高いかなーとか
思って。

>>451
俺は1年だけ入った。
継続はしなかった。

>>451
案外知られていないことだが、
スズキがスズキサンスマイルという盗難保険をやってる。
どんな車種でもスズキ車なら年１万円。
ただし初年のみ有効で継続はできません。
http://www5a.biglobe.ne.jp/~ak26/suzukisannsumairu.htm

>>453
俺が入ったのもそれか。

漏れは赤男爵で買ったのでそこの保険に入ってますた（初年度のみ）
付属のバーロックだけは今だに使ってまつ

盗難保険は入っといたほうが良いよ
自分はスカブ650もって行かれたから・・

アラームとディスクロック、ワイヤーロックを使ってたんだけどね・・
プロにかかるとそんなセキュリティーなんて関係ないんだね・・

そんでもって、おりた保険でまたスカブ650を買ったと・・
そりゃ販売店にも「スカブ650、スキなんですね」と言われるわ

>>446
ちょっとしたナビは必要ありません。
ちょっとしたナビにauの携帯を買う気にはなれません。
>>45
取説が最悪です。読んで理解できないシロモノです。
トライ＆エラーで使い方を覚えるしかないです。
自動経路設定はいいよねっとでは遅い書いてますが
なんとか実用にはなるレベルです。オートリルートも同様。
交差点拡大表示や道路名表示はよくできている部類です。
ゴリラなんかを買って防水とか取付で苦労するならばGPSV
の方がよろしいかと。

>>451
盗難保険はJBRのを使ってます。鍵穴やパーツも保証範囲
であることが強みです。更新もできます。

>>448
携帯の電波とは違うから使えるのかなぁって…
確認した or 具体的に情報書かれてる？

>>457
GPSV、バイクナビとしてはかなり良さそうだけど、ちょっと値段が。
簡単に買える方がうらやましい。

交差点 ◆w11eGq/3sEさんってサイト持ってたっけ？
色々買ってる、知ってるみたいなので、レビューが見たいなぁと。

>>458
GPS携帯って地図データはキャリアのサーバーから流れてくると
聞いていたんで解約したら使えないと思いますよ。
どなたかフォローおながいします。

サイトは持ってません。
ある意味、無責任に書き込めるここが気楽でいいです。
わかる範囲でしたらお答えしますんでご遠慮なく。

いちおーこんなのがあります
http://jbbs.shitaraba.com/auto/977/

あうのGPSって走ってても使えるのかな？
使えるなら外部出力で液晶のﾓﾆﾀに出力すれば
どーにかなりそうだな。

俺のスカブ250、新車で買った最初は燃費が20km行かずだったのに、
乗ってる内に除々に良くなってきて、今では27kmくらいになった。
スカブの扱い方がうまくなったってのもあるだろうけど、
こういうもんなんでしょうか？

駆動系がヘタって高回転まで回らずガソリン消費が減るため

PPS（パワーパルスシステム）って効果あるんでしょうか？
実際につけている方っていらっしゃいますか？

ttp://www1.odn.ne.jp/three-wave/ts/pps_02.htm

ここに詳細が書いてあるんですが、もし効果があるならやってみたいなぁ

>>463
いわゆるコンデンサーチューンですかね。
財布が軽くなる効果があるかな。

コンデンサーチューンやるなら自分でパーツを
集めてやれば1000円ぐらいで出来る。
効果の程はアーシングと同じく？だけどね。

スズキサンスマイルって、昨日バイク盗難保険入らないで購入したんだけど
まだ入れますかね？でもそんなこと何にもいわなかったな、スズキの販売店で
かったんだけど。

ＧＰＳＶのインプレと言えば、かげろうお銀…じゃなかった、(^^;
こめ＠ＢＳＴＣさんの所でしょう。

ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity/4460/mybike/gpsv.html
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity/4460/mybike/gpsv2.html

長短出尽くしていると言って良い、大変素晴らしいインプレです。

最近まで巣株２５０に乗ってました。
今はグランドマジェスティです。
巣株の方は一年乗りましたが、ノントラブルでした。
マジェスティは、リコール、エンスト数回、シートガタガタする！
燃費悪い！
巣株の方が良かったです。

そういやスカブってリアショックの硬さ調整出来るんだった
２ケツするとスタンドがりがり擦るんでうーんと思ってましたが。


・・・でもどーいうふうに調整するのでしょう？（Ｔ▽Ｔ；
ダイヤルみたいなの回すのかな・・・

400なら別体式のプリロードが車体左後部に付いてるんで楽だけど、250は車載工具の
中にあるギャフみたいなの使って、なおかつ車体の下に潜ってアンダーカバーを外して
直接サスをいじらないとならんのでちょ〜〜っと面倒くさい。
でも調整すればしただけの効果はあるよ。

盗難保険は自宅以外で盗まれた場合に保険金が下りないのがあるからよく調べた方がいい。
無知な店員の場合知らないから注意。

サスってどんな具合に調整したらいいんだYO
硬すぎてもダメ
柔らかくてもダメ
たった７段階しかも後輪だけでそんなにバッチシ決まるものなのかYO

>>471
3型の400に乗ってるけど、Rは最弱で丁度良い。
2ケツする時だけタンデムの体重次第で最強から1〜3クリック戻しにしてる

次のビッグマイナーで、イニシャル機構を250にも採用してﾎｽｨ｡｡｡ (｡･_･｡)ﾉ

uallってマフラー使ってる方います？

俺はAUのEZナビウォークを使ってる。
出発から目的地まで普通に音声付きでフォローしてくれるからカーナビと同じ。
使えないのはトンネルとド田舎と高速道路の走行中だけ。高速走行中にケータイ見てたら死ぬからな。

GPSVいまいちっぽいねぇ。
最近は携帯電話ですら320 X 256あるご時世だってのに、モノクロ液晶に
製品紹介の「256 X 160の高解像度液晶画面」って‥。おまけに値段が高すぎる。

自分はスカブ650にゴリラ使ってるけど、現在地から一番近いGSなど
を検索してくれるのは非常に便利。

この手のことは出来るのかな？

>>476
400乗りの漏れはVAIO-U101をナビ代わりにしてつけてる。
使わない時はサスペンドにしときゃバッテリーだけでも十二分。

それよりも今のナビはどれもが低性能、超高価格だから買う気になれない。

機能はゴリラやでるナビなどに敵わないのは承知でGPSVを選んでます。
ただ、GPSVはそれらと違いフラッシュメモリーなので振動に強く防水である
ことが強み。どこにこだわるか、どこを割り切るかだけの話なわけで。

スカイウェイブのタンデム用バックレストってあの純正シーシーバーっていう変な形のしかないんですか？
マジェとかフォルツァによくあるあのたれぱんだの顔みたいな形のバックレストがあったら教えてください。
タンデムバーっていうのはあるけどあれってあんま意味なさそう・・・

あるよ。キジマってトコが出してる。
確か、定価が18000円だったかと。

480は479へのレスね。

レスありがと〜
でも、公式HPを見てもキジマ、スカイウェイブ、タンデム、バックレストあたりでググっても
見当たらない・・・＿|￣|○
今度店行って探してきます

漏れ４００乗りだが愛機の運動性能の限界を体験してみたいと思って
関越道の平坦部で試したらぬえあｋｍ出たけど、
登り坂ならどうかと思って首都高で一番勾配がきつい
飛鳥山トンネル通過後の坂（勾配６％）で試してみたら
どんなにフルスロットルで絞り続けても
ぬふあｋｍ辺りから全く上昇しませんですた

まあこんなもんかね
漏れ的には高速でぬふわｋｍ出せれば問題ないと思っているので充分なんだけど

http://hotwired.fc2web.com/installation/suzukomaje/1.html
防水高性能だが何か

自分も４００。高速はまだ走ったことないけど、見通しのよい直線でアクセル
全開にしたところぬあわくらいしか出ませんでした。時間をかければもっと
伸びるんでしょうか。
だとしても、ぬえあに到達するまで相当時間かかりませんか？

運動性能？
直線でアクセル開けても運動性能なんて全くわからないだろう。

>>483
250ccだとそれぞれぬあわ、ぬぬわ程度しか出ないだろうから
そんなもんじゃない？

>>482
ゴメン！！俺の勘違いやった。
キジマじゃなくてLUKEってトコから出てますわ。

ちなみにアドレス↓
http://webshop.rough-and-road.jp/cgi-bin/rough/show_shop.cgi?category=seat
画像↓
http://webshop.rough-and-road.jp/cgi-bin/rough/shosai.cgi?category=seat&oid=229210

俺も付けたいと思ってるけど、お金がない・・・

キーホルダーでフロントボックスのリッド表面と冷却水注入口を覆っているフロントカバー表面が傷だらけでつ
新品で取り寄せるとするといくらになりますか？教えてエロい人（03モデル）

>>487
いくら250どいえど平坦な直線ではぬうわ�`出たぞ
坂道は試したことないからしらんが

>>490
誤差のすごいマシンに乗ってますね

誤差もそんなに出てないと思うぞ
パンダの真後ろ走ったときにそれなりの数値だったし
１型か３型のスカブが遅いだけなんじゃねえの？

借り物の2型250でメーター振りきったことあります
借り物の2型400はメーター振りきりできませんでした
250で談合坂は115キロ、400は135キロ、650は16キロでました

訂正
16キロ→１６０キロ

最高速話っすか・・・余程ネタがないに違いない。

ちなみに、もう手放しましたが２型４００でぬうわkmまで
高速道路で確認しました。もちっと粘ればまだ行けそうでしたが
サスもタイヤもブレーキも「オラもうしらね」って言うので
恐くなって止めました。汗

現在乗っている３型２５０は２型よりもサスが良い感じなので
３型よりも高速は安心感がありますね。
（最高速チャレンジはしていません

>３型よりも高速は安心感

２型の間違い・・・

今回250S新車買いました。盗難のことが話題になるのでけっこう不安です。
バイクの鎖って盗難に効果的でしょうか？だいたいいくらくらいのどんな
タイプのかえばよいのでしょうか？

>>479

遅レスですが、バックレストについて。
>>488に出てるのと違いますが、私も純正は形が気に入らなくて別のつけてます。
しかし、付けてから分かったのですが、あれを付けた状態だとトランクが空きません。
ひっかかるので。
なので、バックレストを毎回後方に倒してからトランクを開けねばならず、面倒です。

また、バイク屋のおっちゃんの話だと、
「オレもこれ初めて付けたんだけど、ものすごい弱いから走ってる最中にここつかんだり、体重かけてよりかかると壊れるかも」
って言われた。
意味ねー！
なので、あくまで飾り程度にしといた方がいいかと。

ちなみに>>488のはどうだか知らないです。すまん。

今見たら私が付けたのはデイトナのでした。

>497 鎖は何付けても一緒。所詮気休め程度。プロの窃盗団にかかれば鎖などまったく無問題。

プロに狙われたら何してもだめだけど、
キーシャッター付のならとりあえず対策として
は有効だ。意外にカギの付けッぱとかいう論外な
ケースもあるから、そのへんも注意。

バックレストは頑丈さや使い心地等の実用性は純正が一番だよ。

案外、鍵付きで放置されてるバイクって多いですからね〜。
月１くらいの頻度で見ますよ。
キーホールシャッター付きとかリモコン付きイモビならキーを抜く習慣付きます。

>>498
＞バックレストを毎回後方に倒してからトランクを開けねばならず、面倒です。

ひえ〜、それは面倒ですなぁ。
俺も付けたいと思っているんだけど、やめとこうかな・・・
しかも、もたれかかったら壊れるなんて（￣▽￣；；

>>503
俺も、コンビニに寄ろうとバイクを停めてコンビニに入ったら、
面白そうな雑誌があったので、10分くらい立ち読みした。
立ち読みが終わって店を出てバイクに近づいたらライトが点いてたんよ。
その時、初めてキーを挿しっぱなしだったのに気付いて、かなりアセった
って事があったよ。

>>480
おお！ありがとうございます〜♪
Lukeいいですねぇ〜
さっき再び調べたらコジマというところからもでてるみたいです。
http://www.kojipla.com/top/index2.html
コジマとキジマ一文字ちがいで間違えていたのではｗ
写真見る限りはどっちも一緒みたいですのでこれ買います。

>>498
レスありがとうございます〜
いやぁデイトナのは穴空け加工をして取り付けるから強度が全然ないみたいですね＞＜
たぶん、トランクあける時にひっかかるのは空けた穴の位置が前すぎたのではないですか？

>>505
>写真見る限りはどっちも一緒みたいですのでこれ買います。

強度、使い心地、取り付けの難易度、
>バックレストを毎回後方に倒してからトランクを開けねばならず、面倒です。
などを報告してくれたらうれしい。

>>505
はーい

もしバッテリー上がった場合対策はどうすればよいのですか？

レッドバロンの店員いわく
フォルツァはスカイウェイブとタメはると　言っておりました

街乗りのため 加速重視なのでグランドマジェ マジェCは考えていません
0km-80kmまでの加速に期待してスカイウェイブにしようと思っています。

両方乗ったことある方 感想聞かせてください。

>>509
加速重視でしたら今のところマジェCが一番じゃないでしょうか？
位置的にはマジェC>スカブ>Gマジェかな？
フォルツァZが出たらどうなるかなってとこですね。

ほんとですか！？
マジェCが加速が一番なのですか・・・
Gマジェは乗りましたが論外でした。
フォルツァZの擬似MTは面白そうですね
１，２速だけで街乗りしたら　スイスイいけそうですよね。
でも まだ先だしなぁ・・・発売日・・・・

ほかの意見もありましたら　教えてください。

今売っている軽二輪スクーターで最速は
ランナー180（２スト、店頭在庫のみ）と
ランナー200（４スト）だよ。
イタルジェット社がコけた今となっては
ドラッグスター180も新車では入手しにくくなったし。
パワーウェイト比で次に来るのは、軽量139kgの
ベスパGT200Lとかだろ。出足も中速の伸びも速いよ。

バイク雑誌は広告をくれる
国内メーカーに力を入れてるけど
現実は現実だよ

スカブ400やマジェ400はバランスのいいスクーター
ランナー180/200はかなり速いスクーター
ベスパGT200Lやスカラベオ200も速いスクーター

2ちゃんねらのためのバイク選び
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1088904801/
　
某大手インプレサイト
ttp://my.reset.jp/~tk_nagoya/
が会員制になってしまったのを受け
2ちゃんねらでバイクのインプレサイトを立ち上げようという趣旨のスレです。
19氏が暫定ですが立ち上げてくれました。
ttp://f48.aaacafe.ne.jp/~tetsuuma/

投稿おねがいしますです

　

俺はマジェ→スカブに乗り換えたクチだが、素では加速はマジェが速いよ。燃費も若干いい。
ただ乗り心地は段違いにスカブが上。マジェは原付がでかくなったバイクって感じで
乗り心地悪いし挙動も激しい。車体バランスも後方重心で高速での安定感が悪い。
スカブは発進こそ遅いが、それ以外ではほぼパーフェクト。
唯一の欠点の発進もプーリー変えれば解決するし。
そんなわけで俺のスカブはロケットスタートしますよ。ｗ

今日新車の４００白買いました。
乗り出し５１万ちょいでした。
フォルツァやマジェより安いバイク。。。

>唯一の欠点の発進もプーリー変えれば解決するし。

どこのパーツを選んだのか教エロ〜

>>516
まじですか？
今週買おうかなと思ってるんですが、何件か回って乗り出しで55万が最安でした。
交渉下手なんでこんなもんかな？と思ってたんですけど51とはびっくりです。
よかったらお店教えてください。

>>518
赤男爵です。05モデル（イモビ付）は56万だったよ。

CB400からスカブ400に乗り換えた者です。

慣らし運転と称して、南アルプスの林道走ってきました。
ガタガタ道だったけど意外とOKでした。
（コケた時のことは考えない）

シールドが湾曲してるので、
目前の穴とか石とかが見辛かったです。

ビクスクってオールマイティですね。

バイク初心者なんでお尋ねしますが、パンクしたらどうすれば？
修理剤なんかいつもトランクに入れとくべきですかね？

以前パンクしたときは加入してたロードサービス呼びました。
バイク屋まで搬送してくれるからラクチン。
けど山とか夜中はバイク屋がないのでどうしようもないので、
最近修理剤をトランクに入れるようにしましたが、
上手に使えるかちょっと不安。

どなたか400のシーシーバーの外し方教えてください。

赤男爵で買いましたがサービスマニュアルをコピーしてくれたりするのでしょうか？
昔、２輪ホンダの店では絶対コピーしてくれなかったけど。
工賃稼ごうとしているのが伝わってきて、、

４輪ディーラーはけっこう融通してくれるんですけどねー

スカイウェーブのサービスマニュアルって高いのかな・・

>>523
サービスマニュアルは6000円ぐらいだった。
買おうと思ったがチョッと引いた。
そんなわけで2型だったら既出の
ttp://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/cgi-bin/page.cgi?book_no=99908-1052-01
ここを見れば大体分かるけどどうですか？

>>522
サンクス。今度買ってこよう。

>524
アリガ�d!!
当方3型ですが見てみます。大体一緒じゃないかと。

6000円は高いですね。

>>516
ありがとうございます。安いですね〜
55万の店も04モデルの在庫車だったんで、赤男爵に在庫があれば激安って事ですかね。
明日にでも行ってみます。

サービスマニュアル6000って結構いじるなら安いよ
6000なんて工賃払ってたらアッちゅー間だからね

今現在フロントボックス、トランクボックス、フットボード
以外なら脱着できる状態ｗ

>>523
TypeSなんでスマソコ

いろいろなご意見ありがとうございました。
参考にさせてもらいます！
ランナーっていうバイクは知りませんでした。
ちょっとだけ調べてみます。
本当にありがとうございました！

ランナー　すごい値段だ　買えない＿|￣|○
いや　買えるんですが スカイウェイブのがカッコイイかも・・・

>>528
それもそうだねえ。任せっきりも難だから再注文するす。
自分でやるとなんかこー・・カウルをバキッとやらかしそうで怖いけど。
その辺どうですか？スクリーン交換とオイル交換ぐらいしかやったこと
ないや。。

スクリーン交換とオイル交換できるんなら、たいていイケルやろ

なんかアク禁で携帯からなんだけど見づらかったらスマソ
>>531
はっきりいって１番面倒なのが
スクリーンとメーターがあるとこのインナーカウルｗ
あのゴムのあたり　外すときはまだいいとして装着するときはかなりダルい

カウルが割れたりってのはツメの位置をしっかり把握してれば大丈夫
あ〜クリップやスクリューの位置もですな
分からずに全部外したつもりでカウル外そうとするとバキッ

希望者多ければ「カウル脱着オフ」でもしますか？ｗ

もまえらスカブのワンメイククラブってあるのか？
ﾕｳﾒｲどころｷﾎﾞﾝﾇ

00'-250ですが、プロトのスパトラ系のマフラーを付けました。
昔乗ってたZX-10にはスパトラに皿15枚位付けて鳥肌モンの音させて
アクセル一発で車が避けてくれましたが、
さすがに小排気量シングルだと小僧っぽい音にしかなりませんね。
30才手前の半オヤジなので、皿5枚くらいにしておとなしく走ろうと思いました。

KENSOってとこのボアアップキットと爆弾キットっていうの、入れてみた人いますか？　速くする必要はないとも思うけど、田舎の国道走るには車の流れをもう少し楽にリードできると助かるかなーって。

中古（買った時は新品ですが）、どこか高く売れそうなところ知りませんか？
2002年頭のスカイウェーブなんですが．．．しっかり前モデル（シクシク）
浮気な性格で、何か買い換えたいんです。
気長に待ってますんでココなんかどうっていうのがあったら宜しくです。

>>536
遠い過去にマジェでターボって言う記事をどっかの雑誌で読んだんですが、
その後に検索してみたものの二度と見つかりませんでした。
神奈川県内の業者だったような気がするんですが．．．
そういうの入れたらかっとんで楽しいんだろうなと．．．

>>537
バイク王

>>537
まずは大まかな住んでいる所でも晒さないと
どうしようもないのではないかと。
北海道に住んでいる人に沖縄のショップ紹介したってしょうがないし。

いままでアドレス100に乗っていてこのたびスカブ250に変えました。
で、今日はじめて首都高に乗ったのですが、風が強くなんだかよろよろ
してふきとばされそうで、すぐにおりてしまいました。凄く恐かったです！！
もう高速に乗る気がしません。風がつよいときの橋の上とかやたら風が
強く恐くないですか？そういう時はスピード落としたほうがいいのでしょうか？
何かこつがあったら教えて下さい。高速で遠出しようと思っていたのに
くじけそうです・・・・

>>539さん
そりゃそうだった．．．失礼。
東京は渋谷区内です。

>>538さんのいうバイク王はチョイ前に宣伝見て早速チェックはしてみたんですが。
イマイチ相場がわからなくて（笑）。20万ぐらいいって事ですかね。
雑誌では同じ年代で同じような距離のものが38万円で売ってたので期待しつつ。
スカイウェーブはあまり高く売れないのかも．．．希望は35万円ぐらいなんです（無理かなぁ）。
あれって呼んで来てもらうのに「やっぱり結構です」ってな訳にはいかないんですよね、きっと。
なんか性格上持って行った方が、嫌な時は断りやすいんです。

>>540
最初に断っておくが、それはスカブのせいじゃないよ

俺はスカブ400乗りで今日の午後も首都高を流してたけど、
今日はとりわけ風が強い日で怖かった

↓の都内風速分布で、前日そのまた前日とリンクを見ていってみ
　　　今日がどんなに風の強い日かが分かるから
http://www2.kankyo.metro.tokyo.jp/bunpu1/air/mapmenu.asp?mapno=12&date=2004070517

風の強い日はとにかくハンドルをしっかり握って取られないようにすること
特に、横の車線を大型車がすり抜ける時などは
風条件が激しく変動して車体が大きく揺さぶられるから気をつけて

とにかく強風の日はバイクを運転している限りその間はずっと緊張と忍耐を強いられる


けど今日みたいな強風の日を除けば、スカブで高速乗っても全然平気だから安心汁！！

>540
高速で走行中に風が強く吹いてきたぐらいで
いきなり速度を落としたら追突されるからｲｸﾅｲ

フラフラするならステップボードの真ん中の盛り上がってる
部分をヒールグリップする感じで踏ん張ればそんなに
風に煽られないからやってみそ

バイク王は 風俗業界の人間が社長らしいぞ

>>537
あのー、いくらで売却考えてますか？？
状態とか詳しく明記してもらえたら、個人売買でよければ検討させてもらいたいんですが。
実はスカブ250の中古を今ちょうど探してるんで…。

あ、35万か…。
ちと厳しいですね。
35万ならば、2型250の中古を普通に店で買えますし…。

つか35は無理！
38で売ってたら買取はよくて25ぐらいだろ。

しかも毎日毎日相場は下がっていくし。

>>537
2型で35万は非現実的な価格と思われますな
まして下取りでなく買取りだとますます難しい気が…（良くても25くらい？）
どうしても高値で売りたかったら多少面倒でも個人売買が吉かと

マジェ・ターボの記事が乗ってたのはスクーターファン(Vol.7)だよ
ワンオフだけど性能的にはスカブ400を若干上回る程度らしい
値段と手間を考えたら素直にスカブ400買った方がいいかも
ちなみに作ったショップ＞ttp://www.esper.jp/

たくさんの返事ありがとうです。感謝m(_ _)m
そっか、35万では無理っぽそうですね。まあ普通に考えても無理だとは思うんですが、
秋より春、イモビライザーとかいくつかパーツがあるので何とかなればと思ったわけですが。
たぶん買い換えないで乗り潰す可能性の方が大きいかもですね、もったいないし（バイクに申し訳ないし）。
以前に全く売れ筋ではないバルカンを30万円ぐらいで買い取ってもらえたのでその前後に期待して
お店を廻ってみるのも手かも知れません。個人なら買い取り、お店なら下取りです。
再度ＢＳ！の買い換え資金にしたいので．．．

>>549
ありゃスクーターファンだったか。う〜んもっと雑誌みたいな記事だった記憶があるんだけど．．．
なんか足の悪い人だったか重い人だったかが付けては壊れるような話だったという記憶。
スクーターファン、集めちゃうんだよね、スカイウェーブ用のパーツなんてほとんどないのに。

本当はSW650が欲しい．．．でも免許がないし、免許取る時間もないので似たところで
新型フォルツァに惹かれてるんだけど、これって邪道？

>>550
単に250の乗換えなら新フォルもありですが

250に力不足を感じてスカブ650が欲しいと思っているのならば
素直に650を買ったほうが後悔しないかもしれませんね。

>>493
２型４００だけど、日本坂トンネルで
メーターの範囲から約１７０位出てました。

１６０を超えてもみるみるスピードが出て・・・スカブは空力性能あまりよくないのかな。

＞542　543
強風の件どうも、いや〜まじで始めての首都高だったのでびびり
まくりました。アドレス100だとあそこまで強風の影響受けた事ないですから
。でも昨日は特別だったのですね。ある意味はじめに恐さをしって
よかったかも。
来年から高速二人乗り解禁になるのでしょうか？それも危ないですね〜

カタログに1000キロまでならしで、4000回転以上上げないようにとか
かかれてますが、それだとせいぜい80キロ位しかでませんけどそうする
もんなんですか？

>>554
まあ普通はそうするもんです。神経質になりすぎることでもないですが。

>>553
高台とかで風速９メートルの横風喰らって自動・車線変更させられて怖かった記憶があります。
でもＳＷだけが特別に弱いとは感じないですね、何とか踏ん張れます。
雨降ってたら２ケツはパスですね。ビル風が強いところがあるので多少は慣れてますが。
>>554
80キロ以上出せるところが元々少ないので僕は苦にはならなかったのですが．．．
急発進、急停止を全て避けるような運転をすればすぐ終わりますよ。
そのまま定着した「おっさんどけよ！」的な運転を僕は続けてますが。

>>551
力不足は特に感じてないですね、郊外で120も出れば十分なので。高速は乗りませんし。
正確にはわからないですが130越えぐらい出てますし、都内ではその前に信号がありますから。

使わないであろうギアチェンみたいな部分と鍵がない電子ロック機能、あとオーディオですかね。
すり抜けはスピードよりも技術（度胸？）だと思いますので、あとは快適さです。

昨日、走行中にパーキングブレーキのレバーが落ちた。
足に当たってから落ちたんで、気がついて拾いに戻れたから良かったものの・・・
しかしネジは不明。
ほかにもシート下のネジがとれてトランクルーム内に転がっていた。
まあ、単コロなんでそんなもんだろうが、みんなも気をつけた方がイイかも。

０３型２５０LTD走行６K

>>558
あれって落ちる事あるのか。。。

>>558
現行でそんなに距離走ってないみたいだけどねぇ…

たしかに250/400は単コロだけどネジが緩むほど振動無いと思うけどなぁ
>>558の書き込み見てちょっと気になったので目に付くところを
無作為にチェックしてみたけど、特に緩みは無かったです

まぁそんな事もあるという事例ですな・・・(￣ω￣)y-~~

スズキにだけはオーディオなんてDQNアイテムは純正で出さないでほしいな。

>>562
欧州向けにはとっくに出てるが

眉味噌のオーディオカスタムはＤＱＮだが。

自分はシートのネジ（前の方にあるシートを留めるネジ）が２回落ちました。
アレってネジ１個でもいいお値段するし、取り替えるのも一苦労。
そんなに極端に開け閉めしてるつもりはないんだが．．．

どうしてオーディオは反対なんですか？
ヘッドフォンで聴けない以上カーステしか方法はないわけだが、
自分で調達するのはしんどいのでオプションで欲しいと思ってるよ以前から。

オーディオ装着自体は別に構わないと思うけど、他人の迷惑も顧みないような
大音量で街中流すような行為だけは勘弁して欲しいです。

ところでイヤフォンでラジオ聞きながら乗ってる人っていますか？
自分も試してみたんですけどエンジンからと思われるノイズが酷くて
聞くに耐えられないんですが、こんなもんなんでしょうか？

組み立てしてんのは一日１２時間労働の派遣君だったり
してるからなあ。＞ネジ。シートくらいならまだいいが、
保安部品だったりすると恐いね。

わたしも個人的にはバイクのオーディオはあまり好きではない。
危険予測ということもあるが、気候を肌で感じ、雨や暑さに
さらされるストイックな乗り物が二輪。４輪にもいるんだが、
キャンプ場に大げさなオフ車でやってきて、バッテリー使って
オーディオやカラオケでばか騒ぎする自称自然派連中もうざいな。
自分の部屋でやれっての。

>>566
エンジンからのノイズで一番可能性が高いと思われるのは
エンジンに連動して回るジェネレータ(発電機）からの電磁波放射だが
その回転数は6000rpmとしても１秒間に100回転、つまり100Hz程度の電波で
ラジオに影響を与えるもんなのか？

>>565
　馬鹿っぽいから。

　ガンガン音鳴らして走っているDQNカーとかわらん。

０３・２５０乗りで背もたれを一番後ろの設定にして
乗ってるんだけど、最近どうも腰の辺りが痛くなるんですけども
腰に負担がかからないような工夫って何か出来ますか？

背もたれを縦に長くしたら少しは負担かからないですかね？

背もたれ後ろぎみにすると一見楽だけど、猫背になるから
かえって首や腰いためるよ。気持ち前ぎみにして、より小型の
スクーターみたいな、立ち気味の姿勢にしたほうが実際は
影響がすくない。
それから、背もたれ長くする（のけ反り気味）と、
どうしてもハンドルが遠くなってとっさの機動が
しにくくなると思う。ただでさえスクーターは
バランスが後ろにいきがちだからね。

公共の場で音楽垂れ流して走る神経が理解できん。
第三者から見ればDQN以外の何でもないぞ。

>>571
先ほど一段階前に設定して乗ってみたんですけども
自然と背筋が真っ直ぐになって腰にあまり負担がかかってない
ような感じがしました。

しかし今度はお尻が背もたれに圧迫されて痛くなってきますた・・（；´Д｀）
ﾎｰﾑｾﾝﾀｰあたりで売っている1000円くらいのｸｯｼｮﾝでも敷いてみようかな・・。

･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･

車の窓全開で、日本語か英語か分からんようなヒップホップ系の音楽聞いてる奴には
別に誰も聞きたくないんだから、窓閉めてお前だけで聞いとけよ！と思う。
ビクスクの場合は窓もないから自然に聞こえてくる分には構わないと思うけど、
明らかに騒音レベルで聞いている奴等には、なにも自分は○カです、って主張しなくても
見ただけで分かるよっ、って言ってあげたい。

ゼロクラウンみたいに、マッキントッシュサウンドシステムをオプション設定汁!!

>>576
アレはマークレビンソン
セルシオに付いたのが初めて。
デカスクならボーズが適。

スマソ、マッキントッシュは、レガシィだった。

オーディオが標準のゴールドウィングは馬鹿ですか？

>>579
俺も一瞬そう思ったのだけど、ゴールドウィング走ってるの何度も見てい
るが、音を鳴らしている人は見たことがない。

あれはかなり高価ゆえにＤＱＮでは手が届かないので、
馬鹿みたいに大音量撒き散らす金翼乗りは誕生しにくい。
というか、金翼そのものに滅多に遭遇しｎ（ｒｙ

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1087995382/93
金翼ＤＱＮ

金羽買って全開ﾃﾞﾁｭｶ？の人にターボチューンしてもらうのが夢

頼んでおいたイモビ付のMCした４００TｙpeＳバイク屋に来たよ。
鱸の発表より一週間早かった。
登録等で１２日引渡し予定。
初期型２５０からの乗り換えです。まるまる６年乗りました。
２５０ではツーリングに行ってないので、４００では行きたいなぁ〜と思ってます。

>>584
イモビのLEDがメーターについてるなんて話をきいたんですが
細部でどんなとこがMCしたのでしょうか？
パッと見ではそのメーターの部分だけかな？

オーディオカスタムはＤＱＮって言った時点で週末ライダー決定

>>583　その金属速度の会社ってか製作所って俺の家の結構近くにあるんだよｗ

ノアローちゃんかわいいｗ

>585
メーターのFI表示の隣にキーのマーク表示付。
キー穴下に略字のローマ字入。
シートのパイピング処理。

外見上の違いは以上の3つでつ。

オーディオなんて何年前のカスタムだ？ｗ今更騒ぐ話かよ
これからのカスタムは、ＤＱＮに真似されないナビ
ＤＶＤナビならＤＶＤ見られるしＨＤＤナビならミュージックサーバー機能がある
音声出力はＫＴＥＬでヘルメット内のスピーカーに繋ぎ自分だけ聞けるようにする
但しそれなりの物を揃えると２０〜３０万円するので低所得には真似できない罠
そして工作能力の無い連中には工賃が上乗せになり電装屋さんは左団扇

>>584
ｵﾒ！

DVDナビでもDVD見れないのあるでしょ。
あと、DVD、HDD共に振動が心配。

２０〜３０万くらいＤＱＮでも払えると思うが・・・

ＤＱＮ≠低所得

≒　の間違いか？
≠　だったら、好き放題やれて羨ましい限りだ。

> 音声出力はＫＴＥＬでヘルメット内のスピーカーに繋ぎ自分だけ聞けるようにする

ＤＱＮじゃない方は外部から遮断される事を目標にするわけですか。
だったら車に乗った方が良くね？

>>595
バカは黙っとけよ

>>596
無理！

>>594
≠だから、足回りフルメッキ、オールペイントなど好き放題やって
カスタム費１００万円コースもざらにいるわけで

ショップデモ車の私物化や、珍走団のようにカスタムの資金源はひったくｒ（略
なんてことでなく、自分で汗流し稼いだ金を湯水のようにバイクに注ぎ込み完成させたなら
その熱意は評価したいと思います

新車でS250買う予定なのですが登録って自分で安く済ますことってできるんで
したっけ？あとほかに自分でできて金がかからない方法教えて下さい。
宜しくお願い致します。

>>598
他の所に使う金を全部つぎ込んでるんじゃないの？

俺はスカブ250を買ってから、ハンドル、シートは交換した。
カスタムと言ったらそれくらいで、他の事はしようとは思わないな。

ハンドルを社外品に付け替えて事故ったりすると保険が下りない事があると
聞いたことがあるんだけど、これってホント？
純正と大差ないポジションで走行に支障なければ大丈夫なのかなぁ？

俺は彼女が車にぶつけられたから、マフラーをヨシムラに、ハンドル・スクリーンを交換した。
身を挺してカスタムに貢献してくれた彼女に感謝。

スカブ所有者の方へ質問しますが、キーを押しながら右へまわすと
シートオープンですが、思いっきり力をこめて回しても、キーロック
が解けないことが９割あります。
いったんシート後方を押してからやれば、開くことが多いのです
。
どうすれば解決するのか教えて欲しい。
04の250です。
現在、鍵が曲がりつつあり、フロントトランクの鍵穴にはガリガリしながら
入れることができますが、この先どうなることか。

>>604
9割とは…
常にたくさん荷物を積んでるとか？

自分はたくさん詰め込んで、無理矢理閉めたときだけ開きにくくなります。
普段は簡単に開きます。

解決方法…
>シート後方を押してからやれば、開くことが多いのです。
開かなくなったときはまさにこれをやっています。

ちょこっと押し気味みまわすんじゃないの？
確かに一発でひらかないことはおおいよね〜？？

イスとトランクの接点部分（みんなが押すっていってるところの金具）に
シリコンスプレー吹けばだいぶマシになります。

CRCでもいいけど、プラスティックに悪そうなのでシリコンスプレーがいいかと。

>590
アリガトン。

初期型のシートの開き難さは尋常じゃないよ。
納車した日にキーが曲がりました。シクシク。
シートを押し込んでキーを回さないとキーが曲がりまつ。

さあ１２日まで待ち遠しいでつ。

６Ｋ走行の�U型ですが、シートが開きにくいことは今のところないですね。
キー差し込んで軽く回すだけで、バチッと開きます。
初期型と最新モデルの持病なんですかね。
それとも当りハズレ？

まあ、鱸の建て付けの悪さは定評（?）があるけどね。
とくに全くの新型が出た時期（スカブなら1型と3型）はそれが
顕著みたいだ。
2型であまり不調をきかなかったのはちょうど小さな不具合が
改善された時期だったからからかもしらんね。

むは。
からからって何なんだか。

つうかそんなに悪いならここで対処法聞くよりさっさと店持ってけ。

604です
みんなありがとう
買ったときからこの堅さなんだ
納車時に男爵の店員が開けられなかったんで、
店から人（メカニック）呼んだら、すぐ開いたという代物
1000K中古で購入し、まだ1000Kも走っていないんで、もうちょっと
待ってから行くとします

俺は初代400だが・・・。鍵がかたいのでトランクを開けるのは非常に鬱だ。

ところで、スカブでフルロックのＵターンできる人ってどれくらいいるの？
俺は4万キロも走っていまだにできない。原付なら簡単にできるんだけど。

>>614
バイク傷むだろ〜

フルロックできない。けどできようとも思わないな
ブォ、バタッ、ブオォォって感じにすればそれなりに小さく曲がれてるからなぁ
要は曲がれりゃいいんだし無理はいくない

シートを手で押しながら、
キーをまわし、
（キーをまわしたまま）シートの手を離せば
ほぼ100％開くyo

荷物に押されて上に浮いた状態で
シートがロックされてると
キーでロックを外しづらいみたいです。

漏れも最初はあせったよ。

ちょっと訂正

＞シートを手で押しながら
↓
＞シートを手で上から押さえつけながら

250と400のフレ番ってどこにあんの？？

>>604に便乗。
　当方、巣株６５０海苔ですが、納車して７ヶ月目ですが、カギが折れそうなくらい
トランクオープンが硬いです。
　個人売買で買った（しかも県外)ので、新車保障期間中ではあるけれど、どこでみて
もらおっかな？
　（ずっと前の過去レスで「ワイヤがさび付いて・・・」とか見たような気がしたの
ですが・・・６５０スレ落ちちゃってて・・・
　もし対策等ご存知の方、おしえてください＆あなたの６５０はどうですか？

>>620
ア・ソ・コ

>>621
おいらのも見事に鍵が曲がってる

>>621
微妙に歪んでます

650アニバ海苔ですが、納車後3回目のツーリング(オドメーター丁度1000km)
から帰って来て自宅でシートを開けたら、あろう事かシートが"もげ"ました。

一体何事かとシート裏側前端のヒンジ部分を調べてみると、何とシートと蝶
番を固定する4本のボルトのナットが全て脱落していました。幸い内3つの
ナットはバッテリーケースに落ちていただけだったので、すぐに再固定する
事が出来ましたが(それでもガスダンパーまで外しての作業です)、結局ナッ
トの1つが見つからなかったので、ホームセンターで新しいナット8つとネジ
止め剤を買って来てダブルロック+ネジ留めしました。

私のシートロックは非常に軽いので良かったのですが、まさかシートがもげ
るとは思ってもみませんでした。

ついでに言うと、走行1000kmで既に右のライトバルブと左のウインカーバル
ブも飛んでおります。これも交換が簡単なので助かりましたが。(´Д｀;)

ウワサ通りのスズキ品質、本当に恐るべしですね。
でも走りに関しては本当に大満足ですよ。

>>625
スズキなんてそんなもんだよね
ライン上のチェックが甘いんだろうな
初めて外そうとしたネジが半分以上緩んでて取れそうになってたことがあったよ

漏れは初期型650から400タイプＳに替えた変人だが
650より400の方がさらにトランクオープナーが固かった
納車時点で「回す方じゃなくて押し込む方に力を入れてください」
とショップから説明を受けてたので鍵を曲げることはなかったが

ちなみに
キーが曲がっても純正と同じスペアの発注はできないそうだから要注意
スペアを発注してもイグニッションキー分だけしか出ないから
シャッターオープン用のマグネットは曲がったキーのをそのまま使うことになる
どうしてもマグネット一体のキーが欲しいときはシリンダーごと交換になるらしい

2型250ですが、リアキャリアって、簡単に取り付け、取り外しできますか？？

>>628
>>524

つい最近スカイウエイブ４００初期型を買いました。

お恥ずかしい話で少し教えていただきたいのですが、デジタルで
トリップメーターが２つ有りますがそれを０にリセットするには
どうすればいいのですか？

切り替えボタンが１つしかないので考えてもわからない・・

しばらく押し続ける>630
途中で離すと単なるモード切り換えになる。

>628
多少パズル的な部分もあるから
ひんぱんな付け外しは手がかかるが、
穴開き済みのカバーも付属してるし、
自分で出来る。
取れたネジとか隅っこに入りがちなので注意。

>>631

今バイクのとこ行って確認してきました。教えていただきありがとうございます。
リセットされるのに１０秒ぐらいかかったので気がつかなかったです。

本日リアボックス取り付けましたがバックレストがあるせいで
かなりキャリアの後ろになってしまい全長がかなり伸びてしまいました。
背の高いボックスを新たに買おうかな・・

>633
バックレスト標準装備のせいか、初期型にはボックスを
縦に付けるキャリアも用意されてて、欧州メーカーの
リッターバイクっぽくて個性的だったんだけど、後の
モデルには継承されなかったんだよ。

リアに荷台つけてるひといます？
中古の４００買ったらついてたんだけど、邪魔だから取り外してしまおうかと。
でも、メットをちょいと置いとくのに便利なんだよね。特にシート持ち上げた
時なんか、フラットなところがなくなるから・・。
と悩み中。

スカブに擬似MTつかないかなー。
フォルツァについたんだから ほかのにもつくよな
マジェにも・・・

はい、つけてます。＞635
シルエットを損ねるし、トランク大きくなってるから
いいやと思ってたけど、ある機会に廃車から貰ってきて
みると、付いてれば便利に使えますね。
2000km近いツーリングなどで荷物があると、荷物の増減にも
対応できるし。
かさばるわりに軽くて、濡れを気にしないものを運ぶ場合
などは重宝します。

>636
ならば新フォルツァを買ったほうが早いのでは？
日本の工業製品がよく陥るスペックの横並びは
嗜好品については必ずしもよくないように思います。
650のMTも、ユーザーに聞いてみるとオモチャ的な
面白さはあるけど、通常ほとんど使わないようですし
ボタンが増えたぶん誤操作のもとになる場合も
あるようです。
サスなど見えない所にお金をかけるのが質実なスカブ
の持ち味なように思う升。

>>636
>スカブに擬似MTつかないかなー。

要らないよ。んなもん。
タコメーターでさえ不要。
ガキＤＱＮ仕様装備品は要らん。
二輪乗りたる者、シンプルにいきたい。

俺は欲しいな。
再加速に良さそう。
普段、ウェイトローラーを軽量化してぶん回してるタイプだが、時々マ〜タリ走りたくなる。

ちょっと聞きたいんですが、スカイウェイブ６５０の純正リアタイヤって
どこのメーカーのなんて名前のタイヤなんでしょうか？
他車種に履かせようと思っているんで、優しい方教えて下さいませ。

>>638 >>639

漏れは間を取るような意見だが、

擬似ＭＴは不要だが、タコメーターは必要と考える。

再加速は最適な回転数を右手で作ってやる。
そのために、タコメーターが必要。
路面や斜角、搭載物（人）で状況は変わるから、
一概に覚えられるモノでもないし。

漏れがT-MAXを止めた理由の１つでもある。後付はイヤだった。

０３型買おうと思ってます。
０３型にもシガーソケットってついてますか?

>>642
付いてます。
キャンプしながらのツーリングの時
携帯の充電できて、とても便利でした。

>>637
サンクス。
じゃやっぱ外さないほうがいいですかね。
１週間、荷台を絶対使わないようにしてみます。それでOKなら外しちゃいます。

今、スカブの見積書貰って来ました！！
キャンディーグランブルー狙ってたんですけど05モデルから赤系あるなんて・・・
ちょっと心が揺らいでまつ（汗）

購入したらば、遊びきまーすm(__)m

いよいよ明日引渡しでつ。
ワクワク。

当方2004年式４００ノーマルなんですが、
ヘッドライトをＨＩＤ化すると、前からの視認性とかかなり変わりますかね？

以前の型の車両はどうか知りませんが、漏れの乗ってる年式では
少なくとも明るさや安全性の点では純正ライトで充分だと思うのですが、
もしＨＩＤ化された片がいましたら教えてください。

250ですが２灯ともＨＩＤ化してまつ。
さすがに高いだけあってハロゲンの時とは比べ物にならないです。

本日’０４の４００納車になりました。
前車は’００マジェです。インプレを少々。
・２５０と変わらないんだろうなぁと思っていたゼロ発進ですが、
　思ったより力があった。
・０−３０ｋｍ／ｈの振動が割りとある。
・キーをまわしてシートを空けるのだが、キーをもげそうになった。
　（コツをつかんでからは問題なし）
・とっても静かー。
・夜のメーター周りの証明が綺麗でイイ！
・ちょっと車重を感じる。
・フットレストのエグレのおかげで足付き性最高
・インジェクションいーなー。セル一発でかかるし、エンストもしないしアイドリングも一定。

ツマランインプレすんません。マジェは乗り出し５７万で買ったのだが
こいつは乗り出し５１万だった。安かったけど意外とワルクナイな。

HID眩しくてかえって危ない

んなこたーない。

HIDについては中央と周辺の配光差が極端すぎて
疲れる＆相手は眩惑されるってのは自分も感じるが
個人差といえなくもない。

ただまあ、明るくすれば目立って安全だとか、
音をうるさくすれば目立って安全だというのは
DQN的発想であることは胆に銘じておきたいもんだな。

>>652
>音をうるさくすれば目立って安全
反感も買うだろ

>>653
652ちゃんと読んだか？

＿＿　＿＿＿＿＿＿＿__
　　　　　　r | |――┐　 r――　　ヽ 　　　すいません、ちょっと轢きますよ
　　　　　　L.! !__.／⌒ヽ　Li＿＿ 　　＼
　　 　 　 .＿| | /　´_ゝ`） ||＿＿__　　 　＼＿　　　　　　　 　　　　　 （~ヽ　　　　　　　.. .
　　　　　（＿| | |　　　／⊃⌒ヽ　i　　　　　＼）　　　　　　　　 ／⌒ヾ .＼＼＿　　　:・:∵:
　　　　　　　　＼￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣"''' - ..,,　　人　／⌒ヾ　／ ＼＼ヽ∴:　
　　　　　　＿　　＼＿／⌒ヽ＿＿＿＿＿＿＿＿／⌒ヽ　 て　　　／　ノﾃ-ヽ（　｡Д｡）二二つ 　
　　　　　　　 ヽ　　　　　 ＿ﾉ r―――─―――┐　＿ﾉ　ｶﾞｯ　　／ ／　/　　　∨￣∨
　　　　　　 　　|　　＿＿＿＿| 三三三三三三三.|＿＿l__　　　 /　/　|　| ↑
　　　　　　| .＿|--[＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿]　／　__)　ﾉ　)　　　　>>651
　　　　　ﾉ.|　　|　　　　===========[＿＿＿]======='　　 ー'　　　 し'
　　　ヽ＿ﾉ＿ノ　　　　　　　　　　　　　　　ヽ__ﾉ＿ノ

>>649
納車おめ！

>>・とっても静かー

スカブの後座席は、同乗者が寝てしまいますので、ご注意下さい。
今日もやられて、起こしたでつ。

ヘルメットがゴツン、あるいは左肩を持たせている手が後へ引っ張る...。
そんなに座りやすいのかなぁ。

旧型の露骨な？デザインが好きで、ブラックのTypeSにロングスクリーンを付けて乗ろうかと思っています。
しかし、販売店には、400のウインターバージョンの残りが安くある、バイクは別物。
250で比べても、前の型はカッタルイ。など言われて迷っています。
デザインで乗るのも買ってだと思いますが、旧から新型に乗り換えた方はいらっしゃいますか？

先日夜中に田舎から都内アパートに帰る途中、幹線道路でHID搭載の四輪の前を
何度か走る羽目になったんだけどホント眩しくて困ったよ。
ミラーの角度変えるのも面倒なんで左端によって先行させてやり過ごしたけど
うっかり幻惑されたり気を取られたりするとマジで危ないと思い知らされますた。
バイク用の防眩ミラーとかって無いのかな？

>>658
>> うっかり幻惑されたり気を取られたりするとマジで危ないと思い知らされますた。

わざとやられたんじゃないのかしら？

選択で悩んでいますが、
デカイ重いのＧマジェ400にするかしかし逆車のためえらい価格高くなる。
そこで、skywave400-Sを検討しておりますが値段差の価値はどうでしょうか？

>>659
HIDだとHiになって無くても結構眩しい。
光軸狂ってんのかな？
近所にやたら眩しいのが居る。。。

選挙sage

>>660
ﾊﾞｲｸ屋に聞いたほうがいいと思うよ。
買うところによって大分お値段違うし。。。
都内でも場所によって同じﾊﾞｲｸでも
5万ぐらい価格差あるし。

でもGﾏｼﾞｪとｽｶｲｳｪｲﾌﾞだと10万ぐらいの
価格差は出るんじゃないかな？同じ店で。

>>660
値段差の価値か。
勝手に価格差と勘違いしてた。。。

>657
ひょっとして「武骨」といいたいのかな？あれはあれで個性的
だったので継承してほしかったんですけどね。＞旧デザイン

>664
いや、信州人さんのアドバイスもあながち外れていない。
この価格差ならこっちっていうのがあるかもしれないし。

わたしも400マジェちっといじらせてもらったけど、取り回し
の軽さや足許のエグレとか、実質的な使い勝手ではまだスカブが
いいと思うので、次に買い替えるときもわたしならこっち。

本日04モデル納車しました。ただ慣らしが非常にめんどくさい。。
大きい道路に行って流れに乗ると出だしですぐに5千回転近くまで上がってしまいます。
回転数気にせずに回しちゃうと、のちのち何か不具合って出るものなんですかね？

>>658
やり過ごしたのは正解。
後ろに回ってハイビーム当てるともっと正解。

>653
日本語は難しいね。

>666
慣らさないとエンジンがおかしくなるバイクってのは
今のモデルだと逆に仕様と組み付けのいずれかが
おかしいという感じもあります。急に回転をあげたりと
いった急のつく操作はさけるべきでしょうが。

まあ、初回のオイル交換はきちんとすること。
ネジの弛みがでてないかチェックすることは
必要でしょう。
ここの>121さんの名言も御参考に。

＞656
確かによく寝ますね。よく休日に妻と200キロ程ツーリングに出ますが
郊外などで走るペースが単調になると、ヘルメットこつん来ます。
特に飯を食った後の満腹時は危険帯。
先日は「あれ、もうここなんだぁ」と。
本人言うには10キロ位寝てたらしい。

スカブ二人乗りまだしたことないのですが、自分の腰につかませるより、
よこの部分を握った方が楽なのですか？基本的に一番楽な乗り方を教えて下さい。
なんだかやたら後部座席は位置が地面から高くて危なそうなので乗せた事がありませんでした。

私はスカブに乗る前はリッターＮＫに乗っていたので、
パセンジャーは片手はベルト付近を、もう片手はグラブバーを掴んでました。
もっとパセンジャーの快適さを求めて乗り換えを決めたのに
ビクスクに試乗したら「位置が高くて恐い、乗り降りしづらい」と猛反発を食らいました。
しかし「慣れ」の範疇でなんとかなるなと勝手に判断し購入。
今は＞669の通りです。
最初はベルト付近を掴んでいましたが、今は両側のグラブバーを掴んでます。

乗せ方としては自分が先に乗ってから後ろの人を乗せるのがいいのですか？

先にライダー側のシートに乗せてから後ろにずれるというやり方も試しましたが
やはりライダーが乗った後に乗ってもらうのが一番安全でいいでしょうね。

>>666
同じ納車日だね。666さんは400?
こちらはちょっとだけ元気よく発進しても5,000もいかないです。
そもそも慣らしの回転数って何回転かな？
60キロくらいで走っていると振動もないし寝そうです。
本日100ｋｍ走って燃料計のメモリが残り３／５くらいだけど減り早いなぁ。

スカブの燃料計はまったくあてにならないようなきがする

>>675
満タンだってことはわかるからまったくあてにならない
こともない・・・

今日400TypeS納車しますた。
イモビはエンジンOFFするとキーのマークの
赤いライトがゆっくり点滅しまつ。
２４時間点滅すると取説に書いてありますた。
なので、今もカバーの中で点滅中でつ。
雨がぱらぱら降ってきたのですぐ帰宅したので、
走行距離は９kmでつ。
初期型２５０を今月いっぱい処分しないので、
今度の連休中に弟と２台で軽くツーリングに行く話をしていまつ。
明日から通勤でもバリバリ乗りまつよ。

>675
あてにならないと言うより、始動してから針が動き出すまで
あまりにも鈍い。最初壊れてるのかとｵﾓﾀﾖ

>660
俺は試乗しかしたことないけど、すべてにスカブの勝ちだと思う
なんせマジェはでかくて重い、足付き悪い、トランク使いずらい
メットホルダーが無い・・・ととにかく欠点だらけ

マジェ買う理由って自分の選択眼の無い人が「皆がマジェだから俺も」
というアホらしい理由ぐらいしかないんじゃないの
それぐらい俺にはマジェってスカブに劣ってると思うが

でかくて重い車体とでかい車輪で高速道路を長時間移動だとマジェがいいかも
しらんがスカブとて悪いってわけじゃないし、高速道路なんてめったに使わない
物の話してもしゃーないと思うし・・・

燃料計ってアテにならない？針がどこまで下がったら残り何Ｌって
一度試せばあとは何百回でも正確に残量解るでしょ

距離計あれば十分って言う人いるけど燃費なんて走り方で全然変わるから
距離計なんてめちゃくちゃ曖昧な燃費しか解れへんと思う

針が同じところまで下がっても10Lしか入らなかったり12L入ったりで
下のほうもアテになんないな、とこないだ思い知ったよ

>>679
リセールやパーツの多さなどはマジェのほうがよかろう

>>660
俺も679と同じ意見。
単気筒国産ビクスクで選ぶなら
保険や税金を無視すれば400がベター。
400ならスカブ400がベストバランス。
大型二輪免許を持ってるなら、
TMAX500やスカラベオ500もいい。

まぁ燃料系はとりあえず一番下指したら補給でいいんじゃないの？
たしかにアレはかなりアバウトだが、何が起こるかわからんので
早め早めに補給しても損はしないはず

赤い三角に針がかかったらだいたい3から４リットルって
とこだな。ふかす人でも、あと50kmぐらいは走れる計算だ。
リザーブがないぶん、目安にはなるだろ。

こないだの夜間救出劇はわりと感動的ではあったが、ああいった
種類のトラブルはあらかじめ予測して未然に防げることなんだから、
危険予測が常に必要な二輪乗りで、悪条件下を承知でツーリング
する香具師が自分でわきまえて対策しとかないのは、ほんとうは
恥ずかしいことなんだよ。

>>660に言っておくがここはスカブスレ

Gマジェもいいマシンだよ

今現在０２のスカブ２５０に乗っていますけど
４００に乗り換えたいと思います。
　で、とりあえずショップに相談したら中古で０２の４００（シルバー）が
走行距離１００キロ程度で４０満という値段。
ショップの人の話では事故車では無くシルバーは売れないのでその値段なのだそうだ。
　シルバーってそんなに人気ないのか？
　自分はあんまりカラーにこだわらないので「買い」と思うんだけど、
皆さんはどう思いますか？　意見を聞かせてください。

ちなみに０２、４００（ホワイト）は走行距離１２０００キロで４１満だそうです。

>>687
その白との差を考えるとずいぶん安いとは思うけど
02シリーズじゃ車検が近いんじゃないかな？
車検費用も込めて計算した方がよいかも

銀２５０乗りっす。
いゃー、マジで走っているの見ないっすわ。
大抵黒か白ですね。

250s買いました。エンジンかけて走り始め、結構信号待ちでエンストします。
なにか防ぐ方法ないですか？こういったバイクの場合ふかしたりするのは
意味ないのでしょうか？右折時エンストしたりすると焦りますね。
その他はでかいですけどデザイン的にも気に入ってます。シートはすなおに
シートにかぎつけて開く方がよかったと思います。（たまにあかないので）

'04 400海苔　総走行100kmです。
シートの空き方はマジェのほうがいーなー。
マジェは運転席側のシートが開くからタンデムシートに物を置ける。
あと、シートが閉まったんだか閉まってないんだかわからん。「カチッ」って音しないんだけど。

マジェの燃料計の針は最初全然減らなくて100km近く走ってから一定に減る感じ。
>>681さんの言うように燃料計の針が同じところでも入る量が変わるのは困るなぁ。
でもガススタの店員によって入れる量が違いそうだけども。（セルフ利用だったり？）

６０km/h走行では静かで滑らかで、寝そうになります。

>>ちなみに０２、４００（ホワイト）は走行距離１２０００キロで４１満だそうです。
そうですか。ならば２年近く乗ってヤフオクで３０位で売れるかな。

昨日、250で初めて高速乗りました。
他の人の書き込みでは「250では高速はキツイ」との事だったので、
少々、不安になりながら行ったのですが、
思ったよりも、普通に乗れました。
速度は110kmくらいまでしか出さなかった（怖くて出せなかった）ですが、
それでも、左車線を走りながら、たまに追い越しとかもしたけど、
全然ストレスは感じなかったです。

250でも高速はＯＫだと思いますよ。
タンデムをやった時のパワー不足が問題なくらいかな。

同じく昨日、250で初めて高速乗りました。
本当は乗る予定じゃなかったんだけど、1号走ってたら横浜新道入ってた...
料金所手前のam/pmで急遽\5000のハイカを購入。
帰省するときハイカ買おうと思っていたからちょうどよかった。
ちょっと遅めのトラックの後ろを走っていたので、意外とラクチンでした。

>690
早くバイク屋にみてもらいなさい！！

>>687
ttp://www.ms-sailing.com/index.html
の中古車で安くて程度よさそうなのありますよ、色は白です。
候補だったんですけど、結局新車買ったんで紹介します。
まだあるかどうかはわかりませんけど・・・

スカブーは好きだけど、こう言っちゃ角が立つけど「短足用」なんだよね。
フロアーのえぐれてる部分は個人的に必要ないし、第一シートが低すぎる！
ローライダー風かと思えば投げ出せるほどの余裕が前にないし、
そのくせノーマルだとハンドルだけやたら遠い。
俺180チョイだけど長距離はマジ辛い

短足手長猿用と割り切って買うしかない．．．のか

そんなおまいにＧマジェやＴ−ＭＡＸがお勧め。

九月頃に定額貯金が満期になるので崩してスカブ250買おうと思っています。
そこで質問ですが、250の乗り出し価格って平均的にはどのくらいなんでしょうか？
情報きぼん

俺の近所だと、乗り出し￥498,000で純正イモビをサービスだったぞ！

プラグが痛んできたらｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞの回転数は落ちるでしょうか？
交換してから1000kmくらいまでは1500回転で安定してたように
思うんですけども、2000kmあたりで1000回転切るくらいになってます・・。

それか気温が原因で回転が安定しないんでしょうかね？

ﾊﾞｲｸ屋いわく　400の中古が多いのは250ccの車検が無いﾒﾘｯﾄが無いから
戻ってくる　らしい　400ccのがいい感じなんだけどな　お金さえあれば

>>700
自分場合、今まで何度か新品に交換した際に回転数が変化したという事は
無かったのでおそらくプラグは関係なんじゃないかと思う
しかしアイドルで1000切っちゃうとエンストとか恐そうだな〜
一度バイク屋で吸気系を診てもらってみては？

>>697
車検がないのでなんかいいのない？
Ｇマジェは250か、でも幅広そう。
新フォルはどう？スレ違いか．．．

250をあちこちいじってパワーアップするくらいなら、今の400はどこのモデルも
ものすごくお買得なんだけどなあ。
ふだんちゃんと整備してれば、ユーザー車検でやればものの20分でおわっちゃうよ。
保険とか税金とか、むろん大きい方が高いけど、そんなに驚くような違いはないし。
整備歴や保険加入のチェックが入りにくいことが250を選ぶ基準ならば、逆に言えば、
いまあふれてる250ってそこらへんウヤムヤのまんまで走ってるのがけっこう多いわけか。
恐いなあ。

改造しても元に戻さなきゃいけないのがしんどい。
車検自体は別にいいんだけどポリ公に因縁つける理由を与えたくない。

>688
>689
>695
>701
　皆様どうもご意見ありがとうございます。
　車検切れ、または車検切れ間近の可能性もありますね。
　ショップの人とも良く相談して決めたいと思います。
　

でも近年式のビクスクの中古は割安感ないから新品を買うのをお勧めします。
マイチェン前の在庫があれば乗り出し52ぐらいになると思いますよ。
現行型の中古だと乗り出し45前後になるだろうから、パーツ等の消耗、メーカ保証
考えた場合全く割安感無いと思います。

>>700,702

2003年モデルで35,000Km走行時点で
はじめてプラグ交換しましたが、交換前後で
アイドリングを含め特に調子が変わるような
ことはありませんでした
(鈍感なだけかも...)
ちなみ中心電極摩耗やギャップ広がりなど
こんなひどい状態のプラグは滅多に見ないと
バイク屋にいわれたものです

インジェクション制御が点火の不調をカバー
していたのかもしれませんが、プラグの痛み
がアイドリングに与える影響は小さいと
思います

やはりキャブレターのスロー系やインジェクションの
センサーの汚れを疑ってみてはいかがでしょうか？

>>692,693

問題なし

ちょっとした移動とか900Km一気走りで
高速道路を使いますが、特に不安を感じる
ようなことはありませんでした
あえて不満があるとすれば、150Kmくらい
連続で走ってパーキングエリアに入った時に
駆動系の過熱からなのか変速がうまくいかない場合があるくらいでしょうか

タンデムについては難しいところですが
重量については体重90Kgの自分と20Kgの
荷物を載せて高速利用で特に不便を感じないところから、体重軽めの組み合わせなら
行けそうな気がします
重量以外の条件と快適性を加味するとどうかなと
思うところではありますが...

なんかガソリンスタンドで手数料1万円で車検やってくれるよね。

あれって大丈夫なの？

プーリーカバーペイントして付け直したらボスっとか鳴ってエンジンかからなかったんです
んでカバー閉めてるネジを数本外したらかかりました。なんで今カバーを三本くらいのネジでしか閉めてない状況なんすけど。
原因わかる人いませんか？プーリーの中いじったわけじゃないのに。

>>696
新型フォルツァもフロアー前程じゃ無いけどえぐれてますよ。

俺は何かフォルツァとマジェスティが売れてる影響で
スカブ２５０売れてないみたいで何か地元のＳＢＳが
必死なくらい値引が良さそなのでスズキにします。
嫁さんのワゴンＲとアドレス１１０以来だなぁ・・・・
スズキ買うのって。
納車もはやそうだし。

コレって車で言うＭＡＺＤＡ地獄みたいなものですか？

>>712
情報ありがとうです
スカブーは立て付けが悪い以外は特に問題なく動作の面（？）では大変満足してます。
一番初期のを買って４ヶ月で盗難されましたがその時もとても満足してました。
立て付けとシート高などの不満を除けば．．．
今のはその後の型（後ろがベンツみたいなヤツ）ですが同じく満足してます。
スピード面や加速、安定性とかで不満を感じたことはありません。

>>700
オレも03年型ですけども、皆さんと同じでプラグの劣化による
アイドリング回転数が下がるという事は有りませんでしたね。
ただし、エンジンが冷えている時の始動性が極端に悪く
なりましたけども。

また、走行距離が進むに従いアイドリング回転数が下がる
という現象はオレも有り次の様な対処をしました。

・アイドリング回転数を上げる。
　　　一時しのぎでした。走行距離が進むとアイドリング回転数が
　　　だんだんと下がってきます。

・エアクリーナーの清掃
　　　若干アイドリング回転数が上がります。

・インジェクションクリーナーによるスロットルバルブ周辺の清掃
　　　これが一番効果ありました。1200rpmぐらいだったのが
　　　それまでアイドリング回転数を調整していたこともあり
　　　2000rpmぐらいまで一気に上がりました。

ただし、インジェクションクリーナー使用後は初期型に有った
”エンスト”がしばらくの間、再発していました。

>>713
足付き性が気になるのでしたらＲバロンとかに
フォルツァ、グランドマジェスティに大体試乗車有るので
跨ってみてはどうでしょうか。
俺はマジェでも普通に両足届きますけど
毎日気軽に乗るのであれば車重は軽い方が市街の方は
楽ですしフロアーのえぐれは有れば
有った方が良いかと思います。

俺も前の前に乗っていたマジェスティを半年で
盗まれたから盗難で悔しいのは判ります。

つか・・・・スカブを気になってるもうひとつに
ＢＭＷの乗っていた時の代車で動研から借りた
マジェ、フォルツァ、スカブのうち
一通り借りて高速楽だったのはスカブだったと言うのも有りますが。

http://www.ninja-server.com/skywave/bbs1/honey.cgi
金掛けていじった餓鬼の２５０をノーマルの６５０であっさりと抜いてきますね

>>716
そんな子供みたいなことするなってば

>>700,>>714

04型400乗り今年2月に購入、そんな自分にも回転数が下がる傾向が出てます。

購入時は暖気2000rpm→走りはじめ1600rpm→いくらか走行して1400rpm。
5月7000km走行で1600rpm→1200rpm→1300rpm。
その後プラグとエアクリ交換で一時的に購入時に戻るものの
8500km走行の最近では1100〜1200rpm→1300rpm(暑いため暖気なし)
になってます。

エアクリ交換時ずいぶん汚れてて、空気を吸わなくなる→回転数落ちるってことらしいです。
あとは、夏になったからかな、暑い→空気薄いってことも…？

エアクリの汚れは意外とありそうなヨカーン
俺は5000〜6000kmぐらいおきに灯油で洗ってますが
毎回のように油が真っ黒けになりますですよ
もっぱらツーリングメインなんですけどねぇ

>>718
日曜に納車した04型400乗りだけども、暖気の段階から1,400回転でびしーっと一定なんだけども。
まぁ明日よく見てみよう。ちなみに現在総走行距離２００ｋｍね。

燃費の報告。
片道50キロの通勤で使用。流れのよい国道が主体で1時間ちょっとかかるくらい。
で、今日ガソリン入れたら２００ｋｍで７リッター入ったよ。リッター３０近くいったので
よかったよかった。９０から１００キロを上限に交差点からの発進も割りと元気よくひねったりしてたけどね。
あ、ちなみに最初も今回もセルフのＧＳですり切りの一歩手前くらい（蓋閉めてあふれるぎりぎり）まで入れたから
正確と思われ。

ところで燃料計は信号で止まっていて発進するとメモリが減るんだけどもそんなもんかね？

バーグマン１５０のレポートが保水

>>720
納車ｵﾒ！
自分の暖気2000rpmってのは寒い冬の時の話で
今の時期は暖気で回転が上がるって症状はでてないです。
なのでそれで心配はないかと。

ガソリンはハンドルを振ったりバックレストを押して傾けたりすると
油面が下がってもっと入るようになるんだよね。
正確な燃費を測る時はフルサービスの店で給油することを考慮して
こういうことはしないようにする方が正確だけど、
航続距離を伸ばしたい時はやってみるとよいよ。0.4〜0.5Lくらい余分に入る。

スカブの燃料計は反応が遅いから発進でメモリが減るってことは
自分のではあまり見受けられないけど…

HIDの話が出ていたようですが、CATZ ZETAなんていいですよ
手ごろな価格で、HIDに近い光量が得られます。（当然HIDには及びませんが・・）

取り付けもえらく簡単だし、お勧めですよ。

ただ、スカブー６５０だと、装置本体を取り付ける場所がなくて困りますが・・
自分も以前乗っていたバイクには取り付けてましたが、スカブー６５０はどこに
取り付ければよいのか皆目見当がつきません（笑）

あんなにデッカイボディからは想像できないほどのスペースのなさ（笑）

ＤＱＮ逆ギレ祭り会場はコチラです
http://www.ninja-server.com/skywave/bbs2/joyful.cgi

>>724
すごいな…
呆れたのはこれ
ttp://www.ninja-server.com/skywave/bbs2/img/911.jpg

月曜日に05 400TypeS納車からまだ70km程しか乗っていないが、
ヘルメットホルダーで指を少し切ったよ。一部の角をなめてなかった
ようだ。頼むよ。ちゃんとしてね。危ないのでヤスリかけたよ。
あと左右のヘルメットホルダーの色が違うのね。何で？

インプレとしては、ならし中なので5000回転迄しか回してないが、
4000回転以下での低速域では綺麗に回っていない感じで気持ちが悪い。
4000回転以上では良いんだけどね。
早く思いっきりアクセルを開けたいけど、我慢、我慢。
初期型250からの乗り換えなんだが、ハンドリングがかなりどっしり
しているし、バンク角もありそうだ。
早くならしを終えて気持ちよく走りたいよ。

>>725
乗ってるのがカス雑誌の編集員だからさらに呆れる

04・250タイプS慣らし運転完了しますた
バロソでさっそくオイル系とエレメント交換
慣らし運転中はバイパスなどの速い流れに乗る事ができずにいつも走る障害物化してたけど、
そんな我慢の日々ともようやくおさらば
あ〜、ながかった
慣らし運転中の燃費は平均35km／�gで安定

>728
おつかれちゃん。
さあこれから楽しく乗れるね。オメ。

>>729
ありが�d
さっそく高速道路を使ってのツーリングを計画中でつ

>>727
呆れるつか、笑ってしまう。

さきほど、バイク屋に行ってラジエーターの交換を手配してきました。
オーバーヒートの原因は底打ちによるラジエーターコアの変形。ついでに
ファンのフレームも曲がってしまってるらしい。
工賃込みで6万弱。
おまいらも注意汁。

>>731
俺は痩せてるから大丈夫。

新車慣らし運転したらなにが変わるんですか？中古しか知らないもので、

処女と非処女の扱いの違いに似ている

乗るとき興奮するけど思い切り楽しめない。

数年後にわかるかもしれません。
女もバイクも。

ノーマルの４００に乗ってますが、タイプＳのスクリーンに換えてみようか
と思ってます。ショートスクリーンで１００ｋｍ以上出すと風圧が凄いです
か？ノーマルとだいぶ違うもんでしょうか？

ノーマルスクリーンを外して、走ればわかるんじゃない？

>>737
風圧は凄いですよ
先日東京から新潟にツーリング中にこけて骨折などは無かったものの、
スクリーンが大破しほぼタイプＳ状態になりました

大した怪我も無く帰りはそのまま乗ってきたのですが、
バイパスを60km/h程度で流しているだけでもかなりの風圧ですが、
帰りの関越道はもうまさに空気が壁のように迫ってくる感じですた
ノーマルのロングスクリーンとは天と地の差

>>738さんの言ってるように、外して走ってみてはいかがでしょう？

多少乗り心地が悪くなってもバンク角がもうちょい欲しいのですが
サスを3→7くらいに硬くすれば多少ながらバンク角って深くなりますよね？

>>738 >>739
情報サンクス。
しかしスクリーンレスや壊れたスクリーンとの比較は意味ありましょうか？

e

タイプS250購入しました。ガソリンは何リットル入るのかデータに書いてませんが
わかりますか？それとガソリン入れる時蓋は自分で開けて閉めるときも
自分でしめますが、皆さん入れてる間蓋はどこにおいときますか？

何を言ってるんだ？
ノーマルのロングスクリーンとの比較なんだからそれで充分だろう
そこまで厳密に聞く意味が分からない
大体タイプＳのスクリーンなんて実施の取り付け状態を見ても
スクリーンレスとほとんど変わらないだろ

>>737
ノーマル乗ったこと無いから比較は出来ないけど、
ジェッペルでは巡航できないくらい辛かった。80km/hぐらいが楽だった。

フルフェの場合は知らない。

>>743
・・・・(ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ
自分のバイクのスペックも知らずに乗るヤツっているんだなぁ
ただのネタかもしれんけど・・・

>739
400TypeS乗りでX11-FDだが、80km程度じゃ風圧なんて大した事ないけど。
ヘルメットにも依るんじゃなかろうか。

ガソリンのふたかってに突っ込まれて傷つけられて事あるな。
手で持ってるけど・・・

>>744
ショートスクリーンでもあるのとないのでは大違いかと。

>>745 >>747
でも自分はジェットだから、やっぱりノーマルのままが無難でしょうね。

立ちごけでスクリーンを粉砕したとき、一刻も早くスクリーンを元に戻したかったです。
（GIVIイカデビル付き６５０比

立ちごけってなに？

ガソリンのふたはフツーにシートの上に載せてますが（表を下にして）
セルフじゃなくても自分で開け閉めしてます。

>>751
立ったまま転けること。買ったばかりの時にやるミス。
傾けすぎて腕で支えられなくなってそのままゆっくり転ける場合もあり。
押しててバランスを失って転ける場合もあり、人それぞれです。

>>737
スクリーン、ルーフタイプだと130ぐらい出しても煙草吸えますよ。
そのくらい違うんだからショートを試したいのならスクリーンレスで
十分わかるでしょう。頭にはモロかかるんだから。脳みそシェイキング！！

>>721
何が聞きたいですか？

250にはお台場で試乗したが、加速はパンチ力が無かった。
普段はマジェ125に乗っていますが、40ｋ程度までの加速だったら、ほとんど変わらないか
クラッチインが早いので、体感的にはむしろマジェの方が早く感じるかも。

お店の人曰く、旧型よりは力強いとの事ですが、400だともっとアクセルを開けただけ加速出来ますか？

>>754
信号変わってヨーイ丼ではたいしたこと無いですが60キロ過ぎぐらいからグーンと加速していきます。

最近ここ二ヶ月
すんごいスカブを見かけるようになった
もしかして売れまくってるんじゃないか？

250と400モデルチェンジした？

単に大学生が夏休みに入っただけじゃない？

スマン
書いてから読み直してみたら全然意味不明だった

>>757
スズキのHPもニューモデルに切り替わってるべ。

東京の東に住んでます。このへんでスカイウェブ（２５０）安いとこはどこですかね？新車の格安情報知ってたらおしえてちょ！

>696
短足用っていいことですよ、俺はGマジェ乗って「こりゃあ長足用だな」って
思ったもん、シートも高いがフロアの幅も凄いある、T-MAXなら解るけど
マジェってキャラであれはいいのかねえ、おっさん連中にも「こりゃ乗れん」
と思う人多いと思う、それに今時えぐれの無いフロアって古い設計だな
と何故か思う

最近の珍は皆ローダウンとか言って何万も払って車高落としてますねｗ

＞しかしスクリーンレスや壊れたスクリーンとの比較は意味ありましょうか？

え？



馬
鹿
？

>>752
参考になります。ありがとうございます。ただ・・
その話からルーフタイプが快適なことはわかりますが、それに比べれば
ショートスクリーンもスクリーンなしも同じようなものだとおっしゃり
たいのなら、いささか雑な論理かと。

＞データに書いてませんが

データに書いてない、という日本語もDQNだが取り説やカタログ見れば
済むことじゃねーの

＞ショートスクリーンもスクリーンなしも同じようなものだとおっしゃり
たいのなら、いささか雑な論理かと。


どこまで精密さに拘るの？しまいにゃ時速50キロと51キロの風圧の
違いを教えろ、とかぬかすんじゃないよな、バイクあるんだから
こんなとこで聞く暇あったら自分でとっとと実践してこいよ
もちろんその時の風速や風向きの違いも考慮してな

>>766
了解しました。もう結構。

すみません。おしえてください。４００で信号からフルスロットルすると何回転まであがりますか？

>768
信号の変わり目にフルスロットルは突っ込んでくる人や車がいるのであぶないです。

>>764
普通にスクリーンのない単車に乗ったことありますか？
必要な知識はそんな程度で十分じゃないですかね。
貴方の言うショートスクリーンのサイズ、貴方自身の座高＆座り方によって
かなり風圧が変わると思うのですが？
ヘルメットの種類、頭へのフィット感も関係ありますし．．．

−．僕はルーフなら130出しても煙草が吸えると書きました。
　　かぶってるヘルはジェットタイプで且つ前を開けています。
−．自分で標準スクリーンの風圧をご存じのハズです。
−．スクリーンを取っ払って試すことも可能なはずです。

この３つを自分なりに比較してなだらかなカーブを描く
快適度グラフを作ってみてはいかがでしょうか？

>>770
丁寧なご説明ありがとうございます。
快適度を何とか数量化しグラフを描いたとしても、そのグラフのどの
ポイントになるのかは推測するしかないわけですよね。
だとしたら、せっかく実験しても「快適度はノーマルスクリーンとスクリーン
レスの間である」という結論以上のものは出ないかと。

>>771
737？
無意味な議論はもういいよ。

>>772
確かに。おっしゃる通り。

>>761
環七の○トフィールドドッカーズ、ヤフオクにもでてるけど見積もり取ったら
登録代行、整備費用サービスだった。
SBSあたりだとこれで4万ぐらい取られるから乗り出しで考えたら安いと思う。
あと同じく環七の赤男爵、まー赤男爵ならそこら中にあるから何件か回ってもいいかも。
イモビ無しでいいんだったら、大型店は在庫いっぱい持ってて処分価格で出す可能性もある。
まーちっちゃいとこも同じくだけどね。安く買いたいのであればとにかく色々回ってみるのがいいと思う。
今はマイチェン直後で処分価格の新車が多く結構ねらい目の時期と思いますよ。　

なんか、学生が休みに入ったせいか、頭の悪そうな質問が増えたね。

>>771
バレたかｗ

何かスレの伸びるスピードが上がったな。
（と同時に、しょーもない質問が増えたな）

>>758だからかな？

スクリーンなしの風圧なんてたいしたことないよ
80キロくらいで耐えられん　とかなに？
スクーターしか乗ったことねぇの？ｗ
そもそもタバコなんぞ運転中に吸うなよ
だからスクタ海苔はバカにされんだよ

それとスクリーンレスとショートスクリーンでは全然違う
スカブの場合は特にな

ショートにもスクリーンレスにもしたことねぇ香具師が適当なこと言うんじゃねぇよ

また一段と頭悪そうなレスだなｗ

まぁ言わんやとしてることは判らんでもない
ちょっと見下し系なのが痛いけど

スクター海苔とバイク海苔は違わないことを祈ってます。

まあ、運転中にタバコはやめれには同意。

タバコは吸わないから気持ちが分からないけど
そんなに走りながら吸いたいモンなのかねぇ。
止まった時に吸えばいいじゃん、っていつも思う。
どうせ灰や吸殻はポイなんでしょ。
一部では灰皿つけている人もいるけど。

フォルツァのスレがないんだけど？

>>778
煙草は単車でも吸ってますが何か？
スクーター乗りが馬鹿にされる理由って煙草かいｗ
単車乗りの方がよっぽどポイ捨てが多いぜ。何処に住んでんだよ。

> それとスクリーンレスとショートスクリーンでは全然違う
> スカブの場合は特にな
> ショートにもスクリーンレスにもしたことねぇ香具師が適当なこと言うんじゃねぇよ

じゃあオマエが説明してみろや！
ガタガタ言ってるしか脳がねえのかよ。

>>784
[新旧]Forza総合スレ[仲良く]
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1086873067/l50

>>782
> まあ、運転中にタバコはやめれには同意。

へえ、自分は煙草自体をやめました。
おかげで排ガスが余計に臭くなりましたｗ

ポイ捨ては是非やめて欲しいですね、バイク乗りに限らず喫煙者のマナーでしょ。
マナーが悪いヤツが多すぎて叩かれるわけでバイク乗りもそうだと思う。
あと後ろの人に火花が飛んでいったりするのを注意してくれればいいんですが。
煙はまあアノ「バスに乗って公害を減らそう」のバス後部から噴出される
真っ黒い煙と比較すればこっちの方が自分はいいですｗ

>>783
ニコ中は「ながら」が好きなんです。
携帯メールに中毒になってる人も運転しながらメールするでしょ？アレと一緒。

煙草は法律で禁止にすればいいのにっていつも思う。
しないんなら多額の税金を払ってる優良納税者なんだから大切に扱えとｗ
煙草をやめると正確の悪さを抑えるものがなくなるんだよね、困ったことに。
煙草を吸ったことない人より、煙草を吸ってたけどやめた人の方が嫌な奴が多いｗ

>>761
多摩地域なら
八王子までいくと値段上がってる。
神奈川とかまでいくと安い。
こ辺のSBSだと立川が一番安かった。
ただし03年式400の場合。
中古も扱ってるが新車の方がお得だ。

俺も運転中のタバコ反対！！
ニューヨークみたいにタバコ税をおもっくそ高くしたら良いのにね。

車ってよく煙草の灰や吸殻や窓からポイポイすてるよな
車の後ろについててそれ被って何度ムカツイタ事か・・・

そしてそれが2輪乗りにも居たとゆ事が今解りました
ツーリングの休憩で一服とかなら解るんだが

>>791
いっぱいいるよ、サンデーライダーばかりじゃないんでねｗ

すまん、仕事で使っているから休憩時間って
スカブに乗っている時だけなんだわ。

一応、携帯灰皿付けているのでポイ捨てはしないんだが、
もう習慣化していて止めれそうにないわ…

それでマナーと安全を通常以上確保できるなら問題なし。
できないなら、低脳らいだーと看板背負って走ってもらいたい。

と、スカブ本体と関係ない話になってます。

で、おまいらの入れてるオイルはナニですか？
昨日はライコでオイル交換をしてモトレックスを入れてみた。

バロンオイルですが何か？

だってさ、ほれ、スクターってどうしてもそういう連中多いダロ？
族にはなれないハンパモンが自己主張だけはしたいっていうアレ。

同じのに乗って欲しくないのよ、本音は。

気持ちは分かるが
いいかげん、そろそろスレ違いだべ

>>774
ありがとう！

オイルはもっぱらヤマハ純正のエフェロ（大抵のホムセンに置いてる）
元々セロー乗りなんで共用してる次第だけど特に問題無し
ただ安い反面、交換は早めにしてます（大体2,000〜2,500km毎）

>>797
ﾊﾝﾊﾟﾓﾝゆーか族自体がすげーﾊﾝﾊﾟﾓﾝだと思うが。。。

>>801
禿同ｗ

エアフィルター灯油で洗ったんだけど、なかなか乾かないから
ドライヤーで乾かしてたら煙が出てきた・・

早く乾かす方法とかないかな？

>>803
ドライヤーとはまたえらくアバウトなｗ
俺はタッパーの中でフィルターを立て掛けて少しでも早く油が落ちるようにしてます。
余分な布（古いタオル等）とかあれば吸い取らせてしまうのも手かと・・・

>>804
やっぱりタオルかなにかで吸い取らせるしか方法ないですか・・
前に洗浄したときは丸一日置いてても乾かなかったものでドライヤー
使ってしまいますた・・（ｗ

ああ〜早く揮発させたい！

>>805
> 前に洗浄したときは丸一日置いてても乾かなかったものでドライヤー
> 使ってしまいますた・・（ｗ
んなら日干しぐらいにしとけば、最近暑いし。燃えちゃ意味ねえべｗ

あ、ちょっと追記しますと自分も立て掛けた状態で日干ししてました。(^^;
室内とかよりは格段に早く乾くと思います。

やりました！！
今日05'ｽｶﾌﾞ250ﾌﾞﾙｰ☆契約してきました！！
来週の日曜には納車出来るみたいで待ち遠しいです〜♪
今は雑誌見てｶｽﾀﾑの予定立てたり、慣らしに何処まで足を伸ばそうか(;´Д｀)ﾊｧﾊｧしまくりっす（笑）
納車されたら、また報告しまーす☆

本日、05ﾓﾃﾞﾙ☆ｽｶﾌﾞ250☆ﾌﾞﾙｰ契約してきました！！凄く嬉しいっす♪
今は、雑誌見ながらｶｽﾀﾑの予定立てたり、慣らしを何処まで足を伸ばそうか(;´Д｀)ﾊｧﾊｧしまくりです☆
来週の日曜が納車予定なんで待ち遠しい〜♪
納車されたら、報告しにきまーすm(__)m

>>808
05？今のはあくまで04なんじゃね？

(-.-;)

現行モデルなら04年式だねｗ
でも購入おめ〜

2型250なんですが最近パーキングブレーキの効きが悪くなってきました
そこで自分で調節したいのですが
どこのネジを締めたらいいのか教えてください
ttp://page.freett.com/test0003/imgp0349.jpg
これの真ん中らへんにある色の違うワッシャとナットの部分であってますか？

>>810>>812
808はイモビ搭載モデルの事を言ってるんじゃないのかな？

>>808
おめ〜
これからは晴れが続くし、ツーリングは楽しいですぜ。

>>805
俺は新聞紙でサンドイッチにして、上から踏んでるぞ。

それが嫌なら水溶性のエアクリーナーで洗えば早く乾かない？

>>814
イモビ付いても04年式扱いでしょうな、ただのマイチェンだし
今年末の登場なら05でも通ったかもしれないけど

新型になってシールドカバー部分の色が黒くなくなったから
シールドとの境界線が無くなったね。

04.5年式と言ってみる。

最初に、なんだかカキコミしたのにスレ覗くと無効になっていたので重複してスイマセンm(__)m

バイク屋さんに05年式って言われたもので…
見積書も04年式と05年式で出して貰ったし…

とにかく楽しいスカブ☆ライフを送るので皆さん宜しく(^O^)/

>>816他様

スズキが刷ってる新スカブのチラシには'05モデルとか書いてあるのよ。
去年の今頃のマイチェンでも04モデルっていってたし。
おかしいといえばおかしいですよね。

>>808
おめ〜。
自分もいろいろ散々悩んで結局スカブにしましたが（400）、大満足っす。
オープンカー持ってるですが、そっちはほとんど乗らなくなってしまいました。
事故しないようお互い気をつけましょう。

彼女とｾｸｰｽしたのですが、帰りに無言になってしまっていました。、
様子がおかしいと感じた親に問われて、俺とやった事を話された。
突然彼女から電話がかかってきたと思ったら、彼女のお父さんでした・・・・
ちょっと話したいことがあるから、明日、家に来てくれとの事です。

きっちり避妊はしましたが、確かに行為は僕から望んで引っ張った感はあります。
まじ怖いんですけど。

>>822
とりあえずソープへGo!!

こんな所に送っていたとは・・・失礼しますた。
>>823
ﾋﾞｯｸなあなたならどうします？ｗ
ってどうしようもなく、親の話を聞いて、怒ってたらひたすら謝るしかないと思いますが・・・
土下座なんか絶対にしね〜ぞ。。。。。は〜・・・・

最近暑いで車ばっかし乗ってスカブ週に1度くらい。
まだ慣らし終わってないではよ1000ｋのらなきゃ。
はやくかっとばしだいで！

４００は４０キロ以上だと加速まあまあいいスね。

今日エルグランドだかなんだかわからないがでかいクルマが発進でかぶせてきたけど
ナメられないようにスクーター糊の代表として競ってやった。８０キロから徐々に引き離して
１２０キロで完全にチギリ状態。あの状況でおとなしく走ってたらアイツはまた同じ事をバイクにやるだろう。
バイクが邪魔者と思われて煽られたり幅寄せされたりしないようにたまには速さを見せつけてやる必要もある。

さらに、加速途中で、おしりペンペンしておけば最高。

皆さん温かいレスどうもですm(__)m
今日は納車に備えて、ﾊﾞｲｸｶﾊﾞｰ＆盗難防止用ﾜｲﾔｰを購入してきました。
納車が待ち遠しい〜♪

今日のスズキ変態祭に行く時だが、東名を140〜150km/hで巡航したがなんともないな。
この速度で巡航できれば文句なしだな。
さすが400と言うべきか・・・

ブレーキロックって、何のためについてるんですか？
使うことってあります？？

>>830
釣りッスか？

マジレスだと、普通に坂道停車した時とか、信号待ちの時とか。
結構、多用するので、スカブのあの位置は使いづらい！
次のデザインチェンジの時はもっと使いやすい所をｷﾎﾞﾝ

>>831
いや、釣りじゃないです。
まだ納車前なんで。
�U型250です。
普通のブレーキだけじゃﾀﾞﾒなんですか？
いちいち停車した時に使うと？？

>>830
・峠道の料金所でお金払う時
・坂道に駐車する時、念の為に引いておく

>>833
なるほど・・・。

>>826
わからないでもない。

>>832
車のサイドブレーキと一緒だと考えてみて。
坂道で停車した時にブレーキをずっと握ってると手が疲れるでしょ？
ブレーキングロックをかけておくと、両手離してもバイクが動かないから便利ってワケさ。
ビグスクは普通の二輪と違って、フットブレーキが無いからね。

>>826
恥ずかしながら俺もたまにやる

スカブのパーキング(ブレーキロック)は、非常に使いにくい。
・右手を離さないと解除できない
・通常の乗車姿勢で目視確認が出来ない

せめて旧型のように真ん中にあれば…
(あれはあれで使いにくい。コンビニフック代わりに使う人もいたな)

フリーウェイのフットブレーキやマジェの左ブレーキレバーで一発解除
方式が懐かしくなる時がたまーにある。

>>824
結婚する気のない娘ならほっときゃいいんだ
どうなっても知らないけど

スカブー400、05年式契約してきたよー。ナックルガードつけて乗り出し66万。
ちょっと高いかなー、と思ったんだけど、安くなった04年式だと好みの色がなくて。
メットはまだなんだけど、どんなの買えばいいんですかねえ？

シルバーウイング600とスカイウェブ650で迷いすぎｗ
どっちも中古の根落ちは半端ないね。
タイヤ交換の値段は、スカイウェブの方がず〜っと高いみたいだし、
でもバイクとしてみれば、スカイウェブの方が遥かに魅力だし・・・
毎日の通勤と買い物に使うような実用性を求めるのなら、シルバーの方が無難だろうか。

そういえば、交差点さんとかいう人は、どの位の距離を走られたんですか？
タイヤ交換サイクル、不具合はどんな感じでしたか？

>>840
高速乗るなら、フルフェが有った方が良いと思うよ。
↑の方でも書かれてたけど、高速走行はジェッペルだと辛い。（GIVIスクリーンに変えれば平気らしいけど。）

自分の命の値段だと考えて良い物を買って下さい。

>>842
丁度１８ヶ月で２５０００キロちょいです。

不具合は…
セルスイッチ不良くらいで、自分のミスでラジエーターを壊した
くらいですかね。致命的なトラブルは発生しておりません。
タイヤの交換サイクルは…
未だフロントは無交換、リヤは初回７５００キロ、２回目２００００キロ
ほとんどが都心の移動ですんでタイヤにとっては厳しい条件と思われます。
自分ならシルバーウィングは買いません。
他に聞きたいことがあればどうぞ。

>>840
フルフェイスがいいならシンクロテック
ジェットならJフォースかSZあたりじゃないでしょうか？
ノーマルスクリーンでジェットでもなんら問題なし。（座高ｅｔｃにもよるが）

>>844
シルバーは全く魅力ありませんか？
本で見る限り、低速安定は抜群、パワーも申し分なし、運転感覚は一番今までのビッグスクーターに近く手軽。
と、毎日乗るには良いかなと思ったですが。
クラッチが乾式なので、車のオイルで良さそうだし・・・

>>845
連動ブレーキが嫌いなので魅力がありません。
現行モデルは知りませんが初期型の足回りは低速のタイトターン
は恐ろしかったです。おまけに連動ブレーキだし。
あとＶベルトの交換に専用工具が必要なのも気に入らないと言えば
気に入らないです。細かい部分も一昔前な感じですし（メットインのキーホールなど

近くのＹＳＰは、マジェで客も多く繁盛しているようだが　その先のＳＢＳには、ほとんど人が来ずおばちゃんのカブ修理の客ぐらいだった。スカブは
売れているのか？

>>846
コンビブレーキを忘れてました・・・
よく650は販売店の人にも重すぎと言われるのですが、車庫入れは大変ですか？
やっぱり650の方を積極的に考えて見ます。
どこかでのイベントで、650の試乗が出来れば良いのですが。

>>848
慣れればどってことないですけどね。
あとは体格とか体力にもよりますが。都内なら６５０のレンタル車ありますよ。
ttp://www.scs-tokyo.co.jp

こんな感じで
ttp://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/niku-ita/img-box/img20040719131457.jpg
お仕事仕様（ネタに非ず
http://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/niku-ita/img-box/img20040719131519.jpg

>>731
遅レスすまそ。

> オーバーヒートの原因は底打ちによるラジエーターコアの変形。
> ついでにファンのフレームも曲がってしまってるらしい。

これ詳細きぼんぬ。
目視でヘコミが確認できるくらいのダメージ？
ラジエーターコアって下のファンセンサーが付いてるあたり？
ファンのフレームが曲がるって相当なもんですな。

＞交差点氏
気を悪くしたらすまんが、一連の書き込みをみてると、
なんだか、造詣が深いわりに車の扱いが少々雑でないか？

>>851
下に潜って目視でわかるくらいのダメージです。
ラジエーターコアとはラジエーター全体のことです。
交換したら壊れたラジエーターはうぷします。
>>852
はっきり言って雑です。
酷使してます。営業車のカロバンとかハイエースくらいでしょうか？
気は悪くしてませんのでご安心を。

雑でも良いんじゃないでしょうかね・・・・・
それだけ酷使しても日々乗る物ですし・・・・・
その分中身をマメにメンテナンスしてあげれば・・・・
車のオーナーで良くいますよね、洗車と車内掃除はマメに
してもディーラーやカー用品店に点検とか全然しない人。
どんなものでも結局耐久消費財ですし・・・・・

先ほど、近くのバイク屋で話をしてきますた。
SW650はやはり一度試乗を勧められました。
回転半径も大きいし、押し歩きは考えられない（駆動系が原因とか？）
バイクを運んでくるトラックの人も、嫌いな車種の一つだとかｗ

メットインが小さくても良いならT-MAXプレストバージョン、
メットインが欲しいのであれば、スカイウェブ400の方が良いと・・・
今、スカイウェブ400のグリップヒーターとナックルガード付きの冬限定バージョンが激安でお勧めだとか。

ん〜・・・かなり反対されてるなｗ
乗って体感するのが一番みたいです。

>>850
ここまでボックスを付けると、多少操作とかバランスに影響しませんか？
パッセンジャー側のシートが白い気がしますが？？？

>>855
あくまで「慣れれば」ですが、夜の銀座のタクシー渋滞を縫う
ように走ることもできますし、押し歩きもできます（体力次第）
ただ、八の字や一本橋が苦手な人はチト苦しいかも（自慢じゃないがＵターンとかは得意）
回転半径はフェイント使ってリーンアウトで一気にフルロック
まで持ち込めばそこそこ曲がります。
>>852
シートが白いのはデジカメのＣＣＤのせいです。
箱を２階建てにしてもそんなに変わった感じはしません。
やはり車重が効いているかも。

>>855
車の試乗はタダでできるのにバイクの試乗タダでできるところほとんどないよな
俺も試乗した方がいいと思う
足が長いならt-max　短いならスカイウェイブ400

欧州ヤマハ純正のボディ同色トップケースを付ければ
メット収納性の問題は解決する。
スイングユニットのようなドタバタ感がないリアは最高。
スカイウェイブ650はデカすぎる。

変態祭より期間。
250で東名走ってたら、後ろから隼がガンガンかっとんで来るのにはある意味感動した。

燃費も今計算したら30km/L行ってたし、かなり満足してます。
買って良かった。
ちなみに'04式でっす。

燃費よいよな。04の400。
流れのよい国道メインでリッター２７キロ走るよ。
さっきオイル交換したら滑らかになった「気が」しました。
これで低速の嫌な振動がなければ。。。。

燃費は250のほうがいいけどな

うちの400は28〜30ってとこだけど。なんか良すぎるような。
特に燃費走りしてるわけじゃないのに。
確かに信号の少ない田舎道が中心だけどな。それにしても。

カーブからアクセルをガバ空けすると、タイヤがスリップしたり、タコ踊り開始したりする位パワーってあるんですか？

400で燃費が30いくなんて羨ましいかぎりですな。
俺のは250やけど、平均で27くらい。
これでも除々に良くなってきてて、最初は20くらいでした。
ただ、やっぱり都会と田舎だとかなり違いが出るね。
俺は信号ばかりの街乗りメインでこれだけど、
たまに信号が無いトコにツーリングに行ったら、35くらいにはなる。
やっぱりストップ＆ゴーがかなり影響するんだね。

燃費が良いほど田舎。

↑あながち間違いではないと思う
街中より郊外に遠乗りした方があからさまに燃費良いし・・・
スカブはゴーストップが多いほど露骨に落ちる気がする

>>850
表参道の三菱前にいつも（でもないけど）置いてあるSW650ですね？

デイトナのパワーフィルターなるものをつけてみたのだが
心なしか出だしが良くなった気がする。全域一テンポずつ加速が早く軽やかになったような気が・・・。
気だけかもしれないけど、値段の割には良かったかな。250。

05 400。納車して1週間で都内のみ走行。
ならし中につき5000回転迄だけど、19.3km/L。
まあ初期型250の時は、大体18km/L都内だったから、
こんなもんかなぁ。

03式がエンスト多発でしたっけ？

中古の400の03式が44マソで売ってるんですが。。。

新車のほうが安全でつかね。。。

>>871
俺03の400だけど慣らし終わればｴﾝｽﾄしなかったよ。
それ走行距離1000�`超えてる？
ｴﾝｽﾄ心配するのはわかるがあまりにするようなら
ﾊﾞｲｸ屋に逝きゃいいし。

俺はｽｸｰﾀは新車お奨めする。
中古は値段高いから。（この型が良いとかなら別）


うお！全然関係ないが日テレで今ﾙﾊﾟﾝ三世やってる。

>>871
中古に44万も出すなら
あと10万貯めて無理をしてでも新車にした方がいい
今なら03〜04年モデルの在庫車がたくさんあるから狙ってみれ

400は在庫おいてる店がすくないぽ

>>874
SBSなら大抵あるぞ。
店頭に並べてないだけで。
ﾎﾝﾄにあと10万だぜは普通に新車で買える。
ｲﾓﾋﾞ付きも安い所だと55万ぐらいじゃないか？乗り出し。

50万とインパルスしかないからムリポ。

インパルスを高く買ってくれないと買わないと言い張れば
高く買ってくれるかな。
インパルスとしては結構綺麗で族に人気の赤黒なんだけど


250でもいいかモナー

GooBikeとかやたらと高くね？
モデルチェンジ後のデザインならどれでもいい
走行距離は１万キロ以内
で、３５万ぐらいでないものか・・・・

>>877
695

AGE

てねーじゃん

695確かに安いな・・安すぎて気味わるい。

車検だすような金もないんで250でいいや。
ということで
250でモデルチェンジ後のスカブー安いの晒し期待age

age

またコカしてしまった・・・＿|￣|○
フロントカウルが傷だらけになったので、新しく買おうかと思ってるのですが、
カウルっていくらくらいするのでしょうか？
出来れば、カウル全ての部分の値段を教えていただけないでしょうか？

･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･

｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

俺もカウルの黒い部分が破損してるから交換しようと店で聞いたことがある
けど、塗装してある部分は一万以上したような・・。

０３・250用で、ﾌﾛﾝﾄﾎﾞｯｸｽ (ｽﾃｯﾌﾟを含めた小物入れまでの部分)\6050
　　　　　　　 ｱﾝﾀﾞｰｾﾝﾀｰｶﾊﾞｰ (ﾗｼﾞｴﾀｰの底部分)\2900

しか今はわからない・・・ｽﾏｿ。

ﾌﾛﾝﾄまわりのカウル交換はパーツ代よりも工賃の方が高く付くから
ためらってしまうんだよね・・・。

工賃6000ｴﾝ以下ならまだやってもらおうかなって思うんだけど・・。

>>883
250ならカワサキのパーツ検索サイトで”EPSILON 250”として見れるよ。
　(鈴木すかぶー　=　川崎EPSILON）
とりあえず、03型250のリンク貼っておくね。

ttp://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/cgi-bin/page.cgi?mode=mc&book_no=99908-1069-51

パーツ�ｃNリックで価格が出るけど鈴木と同じ値段かはわかんねーｗ。
とりあえず参考ということでどうぞ。

カワサキHPのイプシロンのパーツ検索を利用してみれば
大体判ると思う。程度によってはオクで車種名とカウル
と入れてみると、自分のよりはマシな程度のパーツが
格安で手に入るかも。
ただ、こかす人は何度もこかすから、タッチアップ程度
で済むんなら、それで割り切るとか。外国なんかだと、
個人車識別や盗難防止効果を狙ってか、わざとシールや
ペイントで外見汚くして乗ってたりするしな。

一方で前に少し話題がでてたけど、
雑な運転と酷使するってことは、厳密には違うからね。
（粗い、と荒っぽい、の違いという説明をするひともいる）
これは整備はしてる云々とはまた別の話だから。
乗って長いのにぶつけたりこかしたりが多いって人は、
このさい自分の運転のスタイルを考えてみるのもいいんでない？

>>887
ここ便利ですね〜、リンク貼ってくれてありがとうございました。

>>887
次スレからテンプレに追加かな。

工賃って・・・カウル交換くらい自分でやりましょうよ。

>>891
04モデルだがヒューズの点検をしようと取り扱い説明書通りにメーター横のスクリュ２つ外したがフロントカウル外れなかった
おもいっきり引っ張ったら割れそうだったからやめた
冷却水点検の時もフロントカバーがなかなか外れなくて破壊覚悟で引っ張ってようやく外れた
壊れた部分なら壊してもいいから楽な気持ちでできるけど使えるパーツの取り外しは結構神経使うよ

パズルみたいなところがあるからね。
スクーターのカウル外しは、とくにスズキのは。
中身をみるまで一苦労だ。

>>892
んーサービスマニュアル前提のつもりだったんだけど
これ6000で買えば後はなんの工賃もいらないじゃん？

今まで乗り継いできたバイクや車いじってない人は
工具もいるけどね＾＾；

まぁカウルだけならドライバーくらいでいけるし
※リアスポ付近は六角やソケットレンチ必要

>>887
おぉ、これは便利なＨＰを教えて頂きありがとう。
俺が傷を付けたのはレグシールドって部分だけど、
調べてみたら22000円もしやがった・・・
１万円台だったら買おうかとも思っていたけど、微妙やなぁ。

一応、紙やすりで削って、純正のタッチペンで塗り塗りしました。
目立たなくはなったけど、何かカッチョ悪いな。

今日江ノ島に行ってきたんだが、
ビクスク20台くらい見て、スカブとマジェが半々くらい。

スカブ増えたなぁ、と思う今日この頃

>>895
仕上げにボカシ剤塗ってみれ

>>897
ボカシ剤なんてのがあるんですか？
知りませんでした・・・
メーカー名や商品名を教えて頂けないでしょうか？

あれこれやっている内に結局新品パーツが買えるくらい出費してたりすんだよな
かかる時間、労力、金を考えたら最初から素直に新品パーツを買ってた方が良かったりする

台湾製のコピーパーツ、まだー？

250cc見て思ったんだが、あれって実はツインサスなの?
ＨＰみたらリンク式の・・・・とある。
ノーサスに見えた。

バカが一人混じっているようですな。

リンク式ノーサス

何がリンク式なのだろうか

250乗りですが、サスがへたってきたので
オーリンズかホワイトパワーを入れようと悩み中。
４００のサスもありかなぁ。
例えオーリンズ入れても見えないんだよな。笑

経験者のインプレ希望中。

へたらない様に、リジッドバー入れとけ。

ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━！！
本日05'ｽｶﾌﾞ250無事に納車されました！
ﾊﾞｲｸ屋から自宅までの道程が、緊張のせいか凄く長く感じましたw

まだ運転に慣れてませんが、ﾎﾟｼﾞｼｮﾝが自分には合わないので、まずﾊﾝﾄﾞﾙだけ代えようかと思います。

では楽しいｽｶﾌﾞ☆ﾗｲﾌにドップリとはまりまつ〜♪

スカイウェイブのSが、新車在庫限りで税込み49万で売ってたけど
買いだよね？これから免許とろうと思うんだけど。

>>901

ttp://www.wing-fill.co.jp/mecha/sus.html

早く納車されないかなｽｶﾌﾞ400
走りの改造したいな DQN仕様は勘弁

今日04年スカブタイプのS契約してきた。
純正イモビサービスで乗り出し52万！
スズキは初めてだけど、値引きが素敵すぎる。

>>911
在庫処分品つかまされたねｗ
近所の店、イモビ標準装備の０５モデルＴｙｐｅＳで乗り出し５０万だよ

>>907>>911
オメ！！

純正のイモビを自分で装着された方います？

>>912
ｵﾏｴﾊｱｼﾀｼﾇ

>>913
その一言を待ってました！！あんがとです(T＾T)ﾉ〃
大事に乗り続けやーす！！

>>915
何とでも家
事実には変わりないのだからな

>>912
どこの店だよ、乗り出し50万なんてありえない

スカイウェーブ400の新車が43万円っていうのはグーバイクで見たことがある。

>>918
むかつくので２番目に安い５０．８万円の店教えてやる
http://www.tomizawa.com/suzuki.htm

新古車（、３月登録、０４型）の２５０で車両価格３８万円があった。

その調子でありえない価格を>>918に教えてやれｗ
これから購入する方はこれらを参考に値引交渉しる

札幌だけど、乗り出し50万以下（税込み）ならスカブ買おうと思ってる
そこそこの大きさの店2件回ってきたけど、乗り出し507000円が最安

>>920
それ250でしょ？
400の話じゃなくて？

03〜05は中身変わってないんだから
どれ買おうが一緒のような。。。
04の在庫は3万円分のﾊﾟｰﾂｻｰﾋﾞｽで
どの店舗でも実質お得になるみたいだが。
在庫処分とかって考え当てはまるのかな？

400なら2004年式モデルが現役だった今年５月頭ころでも
志○サイクルで見積もり出してもらったら乗り出し５５．4万だったから、
250なら５０万円＋αだろう

確か前スレにも最安値帯の情報があったような

やっちまった…
慣らし運転は通常5000回転だと思って、調子にのって6000回転までならOKと自分なりに決めて走ってた(>_<)

>>927
あまり気にしなくても大丈夫だよ。
俺は、慣らしの間に高速のったし。

厳密に言えば、しっかりやったほうがいいんだろうけど
寿命の長さとかに影響するんであれば、それは普段の乗り方しだいだろうし。

>927
たいした問題じゃないだろ
きにすんな

>>928
>>929
レスどうもです！
少し落ち着きました。有り難うございましたm(._.)m

乗り出しつってもさー
納車整備とか 保険とか その店のサービスとかいろんな諸費用もあるでしょう
安い店が一概い良いとは思えない

店がいいか悪いかなんて個人の感じ方次第じゃないの？

とりあえず今は金の話なんだから

普通は納車整備登録などを済ませてすぐに公道に乗り出せるような状態の価格
（ただし任意保険を含まない額）を「乗り出し価格」といいます

いまは「車両価格」の話をしてるじゃありませんよ

とにかく安いトコで、と価格で選ぶもよし。

接客や雰囲気・サービス、あるいはなじみの店ということで
価格は二の次にするもよし。

バイクは最寄り品じゃあないからね、人それぞれでしょ（ ´∀｀）

バイクって買った後もずーっと店に世話になるさせる必要のあるものだから、
気に入った店の売り上げに貢献して仲良く上手く末永く付き合えると

結果的にはそれが一番お得です。

と、話すまでもない当たり前の話をしてみる。
（忘れてそうな勢いだしｗ）

>>912
そんなこと言わなくてもいいじゃんか〜！
せっかく喜んでたのに！
乗り出し52万だけど3万円分くらいの
パーツサービスしてもらったモン。
在庫処分だっていうのも知ってるさ！

でも05で乗り出し50万って安いね。やっぱスズキ素敵。

>>913
サンクス（TT)