【シングル】単気筒オンロードスポーツ参【single】

Goose SRX GB Saturno SZR等
オンロードスポーツシングル好きバイク乗りが
新車を望みつつ、昔を懐かしんで、試行錯誤するスレ。

前スレ　【シングル】単気筒オンロードスポーツ弐【single】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1076611604/
前々スレ　速い単気筒オンロード車は？
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1068088924/

前スレ1000行ったか？
いつの間に落ちたんだ。

>1
立てた以上は、落ちないように、みんなでがんばろう。
俺はsrx600だ。

VFR+XR650の彼が走り出すまではスレ残さないと！

それにしてもいつのまに落ちたんだろ

俺はサトルノ500だ。

4stシングルで125ccまでで水冷高回転型のエンジンで良いのって何かあります?

水冷のCBRより空冷のCBXのほうが回るケ

>>5
SONICのエンジンかな。

いつかFT400で作ります。
足かえて・・・

KSR2フレームにSONICエンジン積みたくてしょうがないが

(ﾟ∞ﾟ)ﾎﾁｭﾁｭﾝﾁｭﾝ

CBX…確かにｿﾆｯｸより高回転まで回るし出力もあるみたい…ついでに六速やし
どっちも乗った事のある人、実際どうなんでしょ？

ｽﾚ見失ってますた。
順調に制作中
ttp://pita.paffy.ac/bbs/img/50-0406122214321535.jpg

>>1
ｽﾚ立て乙

>>9
APEにｿﾆｯｸｴﾝｼﾞﾝってのが前にﾓﾄﾁｬﾝﾌﾟに載っていたような

>>12
カコイイ！！！
なんかぞくぞくしてきます。

頑張ってくださいね！
完成楽しみにしてます。

グーススレも消えとる・・・
ここに合流でも良いのかな？

兄弟のサトルノも仲良く落ちたねぇ・・・

なんか気が付くと落ちてるねぇ…保守！(｀･ω･´)

ﾓﾃｷﾞ行って来ますた
GPﾓﾉのﾃﾞﾓ走行で　ﾊﾙｸ（ﾎﾝﾀﾞ)のﾏｼﾝが１台　ﾔﾏﾊのﾏｼﾝが２台走ってますた
なかなか速かったですよ
写真は撮ってきたけど今日は疲れたのでUPは後で

SRからSRXに乗り換えたいなー。
でも大型無いからなー。

金無いし、来年に取りにいこっと！
そして世話になってるバイクの親父に引退する前にエンジン仕上げてもらおう。

グーススレはどこ行ったん？
復活できないの？

>>19
スレたてれ

>>19
サトルノスレと仲良く･･･

ガチョウスレはマッタリと良かったですね（遠い目

撮ってきた写真何故か端っこがﾋﾟﾝﾎﾞｹ
撮ってきた動画は解像度悪すぎ、、、

だめじゃん

グーススレ立てようかな・・・
それかこっちで書き込むべきかな？

＿|￣|○ 　スレが落ちるって言うことは需要が無いのかな…　

>>25
需要はあるがネタが（ｒｙ　

モタードはお呼びじゃない？

ＳＲＸ600ほすい。

>>27
いいよ

街オフローダーはお呼びじゃない？

ｽｰﾊﾟｰﾓﾉ644、ﾎｼｶｯﾀﾖ...(･ω･｀)

だれかグーススレ立ててｐｌｚ
漏れは立てれませんですた。

スレ立てが
チキンレースの様相を呈してきたな。

グーススレ誘導
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1087387673/

ｽｰﾊﾟｰﾓﾉ644俺はまだ諦めてない
きっとでる

GP-MONOマシン結構いろんなところが作るみたいですね。
公道バージョンも出してホスィ。

>>34
詳細ｷﾎﾞﾝ!!

>>35
motoGPすれで話がちょこっと出てますた。

>>35
upしたぞｺﾞﾗｧ

藻前らみやがれ(w
ttp://cbr-f.hp.infoseek.co.jp/

>>37
ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
カッコいいぞ！細いぞ！
市販されたら絶対買うぞ！！

ドリライ非公認ページってどういう意味なんだろ。

>>39
意味は無いです。
元々ﾄﾞﾘｰﾑﾗｲﾀﾞｰｽってｻｲﾄでの説明・参考用に作ったﾍﾟｰｼﾞってだけです。

37のGP-MONOﾍﾟｰｼﾞに動画upしますた
ただし携帯の動画なので解像度悪いです
音もｲﾏｲﾁ（３台走ってるし）
ﾌｧｲﾙ形式も3GP、、、、意味無いな、、

>>40
ホンダRDの人なのかなぁと。

HPのｱｸｾｽは結構ありますけど反応薄いですね、、落ちそうなので一度ageげておきますね

昨日もう一台のﾏｼﾝ「Ｆ１Ｍ（NSR-miniﾌﾚｰﾑ＋CRF100ｴﾝｼﾞﾝ）」の
写真を撮ったのですがまたしてもﾋﾟﾝﾎﾞｹ、、携帯替えようかな、、
一応　Ｆ１Ｍは基本ｾｯﾃｨﾝｸﾞ終了です。
2st仕様の時と比べると（32秒前半がｺｰｽﾚｺｰﾄﾞのｺｰｽで）自己ﾍﾞｽﾄより1.4秒程遅かった。
電装系とｶﾑぐらいを替えれば2st仕様のﾀｲﾑに近づけそうです。

ageときます。

>>33
漏れもまだ……。
出たら絶対買うのに……。

ｶｳﾙが来ないのでﾈﾀがない、、
ｽﾃｰ等を作ってｶｳﾙ装着したらﾏﾌﾗｰ製作に出します。
ﾏﾌﾗｰ製作出したらどのくらいで帰ってくるかな？ｺﾚが一番時間かかりそう。

ｽｰﾊﾟｰﾓﾉ644が出てたら　こんなに苦労もお金もかからかったのにな〜
今更出ても困りますがね(w

SR500 欲しいっす..　by400乗り

age

ＦＴＲ乗りはココに来ちゃだめ？色々やってるんだけど。

乗り手がロードスポーツのつもりで乗ってるんならいいんでわ？
勝手な先入観だが、FTRはまずタイヤから何とかしないと走らなそう。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　RG-Z400があったらステキそう・・・。
　|文|⊂） 　 と、VJ23Aの車体をDR-Z400エンジンで妄想を広げてた今日のおり
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

SDR200+DR-Z400=SDR-Z400
ttp://www.jade.dti.ne.jp/~cross

ジレラCXにグースのエンジンを積みたい。でもCXどこにも無い(´・ω・｀)

>>53
ﾄﾞｿﾞ　ttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g23070797
MVXのエンジン積んだのなら見た事ありまつ

CXにTZRｴﾝｼﾞﾝを今日見ました(w

>>54
それ、いそつぐﾀﾝとこのマシンじゃんｗ　ベース車に30万は高い

もうシングルはだめぽ

まだまだ逝きます。

鞍委印虻委郁

だめだもうネタが無い。
なんか燃料ないか？

デンジャラス　あげ

燃料！
燃料！！

う〜、ではグースにＤＲＺのエンジン載せたらどうでつか？

イカンこれではグースの正常進化版なだけだ･･･＿|￣|○

>>62
しかし

グース４００とSUPER-MONOが市販されれば
万事解決っつうのもまた真実なり･･･

400もいいけど650あたりもﾎｽｨ…
もち無印とSの2タイプで

鱸だったらむしろDR-BIGの‥ってｷﾜﾓﾉになるだけか＿|￣|○

あんまりDR650のエンジンに期待しないほうが良いかと・・・

>XR650ES1(仮) ◆ES1XR.vRmo氏
どーですか？じゅんちょーですか？
ひとつ質問なんですが
完成したとして乾燥重量と整備重量はどのくらいになりそうですか？
やっぱ軽いのがいいなー

このスレの人たちって、何歳ぐらいなのさ？
正直、いまどきの若者には「シングルロードスポーツ」なんてうけねーべさ。
よくてモタードでしょ。

そういうおれは35歳。
SZR660やbb-1に憧れたけど結局買うのをためらったよorz

>>68
というか、シングルがメインだった時代を除いて、古今東西老若男女
に受けたためしがないわけだが。

>>67氏
順調です。ｽﾊﾟｰｸﾃｽﾄとﾗｼﾞｴｰﾀ耐圧ﾃｽﾄまで終了しました。
が、、ｶｳﾙが届きません、、、先に進まない、、

XR650Rが乾燥重量で137kg(DK？)
NC30(VFR)が乾燥重量で167kg
さて「XR650ES-1」は？150kg台が良いところじゃないでしょうかね？
ｴﾝｼﾞﾝ自体の重さを計っていませんし正確なところは出来上がってみないとわかりません。
一応ﾎｲｰﾙはﾏｸﾞﾃｯｸだったりしますが今回はあまり軽量にはこだわっていません。
ﾏﾌﾗｰもﾁﾀﾝ＋ｶｰﾎﾞﾝでも出来ますが　ｽﾃﾝ＋ｱﾙﾐで行く予定です。
ｴﾝｼﾞﾝもﾉｰﾏﾙですし後々の改造余地は残しています。
まぁ　そもそもまともに走るかどうかも(w

>>68
20の鵞鳥海苔でつ

筑波TTでは、レプソルカラーのBB-1が猛威を振るってたよ。
正直今の国産シングルじゃBB-1の対抗馬が居ないよ。
SRX改やグース改じゃハンディありすぎ。
SZRも厳しいみたいね。
吊るしのマシンで対抗しようとするとスーパーモノ644かドカのスーパーモノじゃ無きゃムリポ

ｼﾝｸﾞﾙｽﾎﾟｰﾂはﾀﾞﾒなのでしょうか？
今までは時代に上手くのれなかっただけだと考えていますが、、
丁度ｼﾝｸﾞﾙｽﾎﾟｰﾂと言われるﾓﾉが出てきた時代は2stﾏｼﾝの性能向上が凄く
軽量ﾊｲﾊﾟﾜｰを求めるﾕｰｻﾞｰがそちらに流れてしまったのではないかと
あの時代ﾊﾟﾜｰを出しづらい4stｼﾝｸﾞﾙはﾕｰｻﾞｰの求めるﾓﾉになりきれなかったのでは？

しかし時代は4st化の流れ。昔ながらのｼﾝｸﾞﾙが好きな人には申し訳ないが
今こそ4stｼﾝｸﾞﾙは進化する（というか止まっていた分を取り戻す）ときでは？
今でも　ﾒｰｶｰは売れるﾓﾉしか出せませんから過去に売れなかったｼﾝｸﾞﾙを作るのにも
二の足を踏んでいるのでしょう。
新しいｼﾝｸﾞﾙｽﾎﾟｰﾂを待ち望んでいる人は少なくないと思います。

>>68
29です。今年　三十路ぃ〜でも現役ﾐﾆﾊﾞｲｸﾚｰｻｰ(w

さて、次の工程としてはﾏﾌﾗｰを作るわけですが
取り回しやｻｲﾚﾝｻｰ形状で悩んでいます。
それは置いておいて、、、

今日　街中を走るｼﾝｸﾞﾙのﾊﾞｲｸの音を色々聞いてみて
ｼﾝｸﾞﾙなら音にもこだわらなければいけないような気がしてきました。
車検も通さなければいけないので爆音は困りますが　どの様な音質にすれば良いと思われますか？

俺グース買うつもりで試乗させてもらったけど、パワー無さすぎてダメだと思った。
確かに高回転まで回るけど、全域でトルク無かった。
DRのエンジンで何か作ってくんないかな、スズキ。
130キロでクルーズできればＯＫでしょ。

スポーツモデルには、高性能（イメージ）が切っても切り離せない
関係でありますが...

オンロードでは、オフロードと比べて重量や体積の制約が緩い
ので、シングルで無理して性能を搾り出すより、素直に多気筒化
したほうがコストが安い。
言い換えると、同じコストをかけるなら多気筒化のほうが高性能。

ということをクリアできない限り、シングルスポーツがメジャーに
なることはほぼ無理でしょう。

たとえコストかけて作ったとしても、それを回収できるほど売れる
のはほぼ不可能。
発売当初は飢えていたファンには売れるでしょうですが、彼らに
行き渡れば販売台数は超低空飛行。

要するに、コストをかけて販売しても、シングルスポーツという
市場は拡大することはないでしょう。

>>68
３２です。やっぱシングル乗りは高齢化しつつあるのか･･･？バイク乗り全体もそうだけど･･･

>>73
心境的には大いに賛成です。でも金勘定が絡んでくると>>76が正論になってしまうのが悲しいです。
シングルが四発より面白くないということは無いと思うんですが･･･

音ですか？自分はＳＲ系の｢路面を蹴る｣といった表現をする音ではなく、
現代の４ストモトクロッサーの｢路面を無理やり引っ掻く｣って感じの音が好きです。
文字にすると
Ｘ　トトトト〜ッ
○　ドバヴォオオ〜

間違いなく爆音系ですね＿|￣|○
でもレプリカ世代なんで｢最新型｣の音に弱いんですよｗ　　

>>75
いくらパワー無いって言っても、グースは130巡航ぐらいはできるよ。

>>78
出来るけどしたくありませんｗ

あんた、シングルには向いてないよ

なんでじゃ？
どーしてじゃ？

おやおや、駄々をこねちゃいけませんよ。
出来るけどやりたくないとか、屁理屈ばっかりこねるような人は
シングルに乗っても不満点ばっかり目に付いてすぐに嫌になっちゃいますよ。

ｱﾎｸｻ

グースは「直線は退屈だ」だからねぇ〜
直線で飛ばしても面白くない　というか出すと壊れそうなのでｗ
山坂道行って、カーブの立ち上がりから「グワワワ――――ッ！」とワイドオープンした時のみ
快感を味わえる乗り物です。

>>84
ハゲドウ！

まあ、高速をあのポジションで固まったまま130km巡航なんかするくらいなら、
下道で峠から峠へ渡っていくほうがずっと楽でタノシイ罠。

やっとｶｳﾙ来たー
今度はﾒｰﾀｰが来ないorz
ﾂｰﾘﾝｸﾞ予定が出来たから8月末までに完成させたいんだけどなー

ﾒｲﾝ製作ｼｮｯﾌﾟは完成まで内緒にしておくつもりだったけど
ｼｮｯﾌﾟのHPに載ってしまったので公開　「NC431V」を作ったｼｮｯﾌﾟです。
ｺｺしかこんなﾏｼﾝを公道登録出来るｼｮｯﾌﾟは無いですけどね(w

>>76
確かに。
でもｽﾎﾟｰﾂﾓﾃﾞﾙ＝高性能ってのもちょっと違うような？
ｵﾝﾛｰﾄﾞｽﾎﾟｰﾂってｺｰﾅｰが楽しいﾊﾞｲｸってｲﾒｰｼﾞなんだけど

>>77
「ドバヴォオオ〜」ですか。
そうしたいところでは有りますが、、、(w
音量を押さえつつ「らしい音」になればいいな〜

ここだったのか

同じバイク乗ってる人がこのお店でステム打ち換えやってそれで知ってたけど
こういうバイクの公道登録できるんだ…

>>69
くそう、みもふたもないことをｗ
燃料なさげだったから、このスレ住人の傾向を調べてどういう世代に
アピールできる分野か考えようと思ったのにー。

>>71
20で鵞鳥とはなかなか珍しいですね。

>>89
21の学生ですが
ちなみに今乗ってるのはhondaの4st250マルチ　レプリカ

ついでに学校の教師が32でSDR250に乗ってます。

秋口にｄｒｚの藻タード出るってね。
誉田はｃｒｆの２５を街仕様で出すって。
ｘｒの立場は...？

>>91
それって水冷ＸＲ？
ＣＲＦをわざわざ公道用にデチューン出来るのか･･･？

>>87
つい最近まで４stＭＸerといえば林道ツーリングしかしないヘタレオヤジばっかだったのですが、
先日ＭＸコースを久々見に行ってＩＢの人たちが乗る４st軍団を見て･･･((((ﾟдﾟ;))))
･･･
かつてYZM400Fがブルーサンダーと呼ばれてた訳が分かりました。爆音を通り越して雷鳴でした･･･

トルク型のＸＲだとあの音は難しそうですが期待してます。
俺的にはあなたはシングル界期待の星ですから。　

>>86
私の愛車の中で一番楽なポジションですが何か？

で、鵞鳥で130km巡航して楽しいですか？

ふつう。

ふわわ巡航は楽しいでするよ〜
１５分間はＥＧもちましたでする(笑)

>>96
いやいや、ニトロ装備したグースで◯◯キロ巡航出来たとかってのは
参考にならんでしょ(w

ノーマルでも30秒くらいなら180で走ったことある

>>58
22歳、モノサスSRX400乗ってます。
めちゃくちゃ楽しい。町中も速いですね！

27歳、GB400TT乗ってます。
ヘタクソですが、コーナーの立ち上がりでアクセルを開けた時の気持ち良さに激しく同意します。

KTM６４０ＤＵＫＥ
今買えるＯＮＲＯＡＤビッグスポーツシングルといえば
コレしか無い。

スーパーモノ６４４が発売されていればと
つくづく思タよ

>>52
萌え〜

>>97
全絞り・全開固定ふわわ巡航はＮＡでやりましたでする〜
ボタンを押すと、瞬間的にふあわまでのびまするー
ボンベは１００秒でカラなのでする(笑)

シングルのエンジンで、
DucatiのSUPERMONO（1992）やhondaのモンキーやカブ、カワサキのKSR110のように
横型エンジンを搭載したものは他に何があるのでしょうか

スーパーモノはシングルというかLツインの片方を取ったって気もしますが
100-250ccくらいで何か横型エンジンってありましたっけ?

>104
ハンターカブ？

スクーターは大概横置き

やっぱりカブとかになっちゃうのか…

スクーターはMTじゃないのでちょっと…

>> 103

もしかしてカントク?
違ったらすまぬ

>>108
はいよでする(笑)

>>104
あえるまっき
てか、なんでAV50やGAGがはいっていないのだ？

読んだ感じ4stにこだわってるのか…
それとも存在ごと忘れてたといか?

ごめん｡今見たらGAGも4stだったっけね

ｼﾝｸﾞﾙｵﾝﾛｰﾄﾞつながり（？）で。
府中にあったｻﾌﾞｸﾗﾌﾄが移転してまつね…YSP小金丼の向かい、自動後退の裏辺りに。
こないだ挨拶がてらに行ってきますた…相変わらずなｵｻｰﾝで安心しますた（｀･ω･´）

おいらは前にカウル作って貰ったんだけど、ここで単気筒ｽﾎﾟｰﾂ組んだヒト居ます？

ボキは林カスタムで

>>114
ﾊｯﾋﾟｰ(屮ﾟДﾟ)屮ｶﾑｶﾑ？
　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　...ええなぁ、SRX

暑いっすね。こんな日は、単気筒で良かったとつくづく思う・・・

グースは結構熱いと思うｗ

>>117
全然あちくないょ

寒い日、かじかんだ手を温めようとして間違って冷却フィンに触ったことある。
グローブに穴開いたｗ

俺なんかエキパイに。グローブくっついた

俺はバイクカバーに穴が開いた。
それまで水冷しか乗ったことなかったので驚きますた。

>>120
ちゃんと冷まして被せような
特に冬場
ネコスキーなら別にいいけどｗ

新型シングル期待待ちage

SRXの400不動車を買ってきて、レストアしていまつ。
シングルのくせに、キャブが二つもあるぅー！
めんどくせー。
でもまあ、マルチに較べれば楽なもんでつ。
キャブの分解掃除してバッテリーチャージしたら、キック２、３発で始動！
安い買い物だったなぁ・・・

街中やツーリングで走る程度なら、気筒はなるべく少ないほうがいいでつ。
だってメンテがラクだもーん。
維持費も安いもーん。

ﾒｰﾀｰ月曜発送だって
やっと先に進める、、、

ﾏﾌﾗｰは色々悩んだ結果　２本出しで途中までﾒｶﾞﾎﾝでその先は普通のｻｲﾚﾝｻｰに決めますた
材質はやっぱりﾁﾀﾝにしようかな？
今日仲間内に「乾燥重量120kgぐらい？」って聞かれてしまった、、さすがに無理だろ、、

125ccレベルの4stシングルって無いのかなぁ…耐久性が十分で
ちょっと手を加えるだけで自主規制にかかるような奴とか…

CBX125

>>125
ある程度の耐久性を持った125cc、4stのシングルエンジンはある事にはあるけれども
自主規制値（22馬力）までパワーが出るのってのは、今あるエンジンの流用とかでどう
にかなるって言う問題じゃなさそうだよね。
新しくエンジン開発しなきゃダメでしょうね。
今あるエンジンでってことだと、DR-Z125で12馬力とかだもんね。
これにちょっとくらい手を加えても22馬力を越えるような事はなさそうだねぇ。
水冷エンジンでDOHC、4バルブ、ハイコンプ（ハイオク仕様）で22馬力前後の出力
にはなってくれるかもしれないけど．．．．。
いまさらメーカーもこのようなニッチな市場には手を出す事はなさそうだよねぇ。

あったら欲しいなぁー。でも、ロードマシーンって言うよりこのエンジンを積んだ
オフ車が欲しいな（笑。
発売されたらKDX125はうっぱらうよ。1回焼き付かせてから怖くて遠出が出来なくなった。

>>127
同意！！
だけど林道ではエンジンの能力を発揮できない恐れ大
むしろロードバイクのほうが楽しめそう
MAX19000回転なら、懐古主義の親爺連中が飛びつくのでは
ただ街海苔には不向きかも
じぶんはXL125をいじってて、多分18,9ウマ位だと思う
ノーマルセローと、とんとんかな
あっ排気量は125じゃないけど

小排気量で新規エンジンをおこすのは…東南アジアの需要次第だなぁ('A`)
エンジンどころか、日本ｳﾏｰなカテゴリの新規車種って スクーターばっかし；
原付二種を自動車免許に付帯させれば 微妙に市場も活性化するだろうけど…変なのがまた増えそうで；

>>128
19000も回るようなのが出れば買いますが…20代前半なのに懐古趣味の爺…

>>130
お前は俺ですか？
ちなみに俺は顔も爺だがな

大型免許取ってＭＺのスコーピオンツアー欲しいとか考えている私は変態でつか？
車体安くて楽しそうなもんで・・・

>>132
個人的にはMuZ Scorpion Replicaの方が好みです。ﾇﾒﾇﾒｶｸｶｸ。

>>132
エンジン取りに最適

貧乏ライダーなら一度は気にする車種だな・・・
そういうオレはＳＲＸ６

CRF450のエンジンをスケールダウンして250とか150とか125で欲しいなぁ

でも原付2種は規制がきつすぎるからキツイか…

公道走行可能、って付け加えるの忘れてた

ｶｳﾙが仮止めで付きますた
写真撮って来るつもりだったのに残業ですたorz
次の工程はﾏﾌﾗｰ製作

>>132
いまさらですが、ぜんぜん知らなかた。
しかし、MZって日本で普通に買えるんですか？
買えるなら自分も見てみたいな。

TWでR1に勝ちたいです。なんかいい方法はないですかね。

>>140
林道逝け

>>140
ＴＷにＲ１のエンジン乗せ替えろ！あとはオマイの腕次第。

ｶｳﾙ取付け(ﾏﾌﾗｰ作るのに仮止め）写真うｐしますた

手がｶｳﾙに当たるので加工が必要だなや、、、

>>142
単気筒ｽﾚでR1のエンジンの話なんかするなよー意味無いじゃんよー

じゃあ、Ｒ１にＴＷのエンジンを載せる方向で…

>>145
ウホッ！

>>jGENNNL3
以前、雑誌のクラブマソのシングル特集でチューンしたＳＲＸですらＲ1には勝てなかったのだぞ。
ＴＷごときがチューンしたところで公道で勝てるワケないだろ。ネタだと思われて当然。
まさかマジで考え・・・？

雑誌なんて信じちゃいけねえぜ
真実はいつもピリオドの向こう側にあるのさ

>>147
(ﾟ◇ﾟ)ﾉぃょぅ
ｸﾞｰｽ350でも峠の下りでR1についていけなかったのです。結局ｸﾞｰｽはあぼーん…（泣
次は何にするか…と思ってさあ。速いTWがあってもいいじゃん？

どこの峠かマピオンにリンク汁

箱根の椿ですが何か
ﾍﾀﾚﾀﾞﾖﾁｸｼｮｳヽ(｀Д´)ﾉｳﾜｧｧｧﾝ

>151
残念ながら腕の差ですな

>>152
ｼｯﾃﾙﾖﾁｸｼｮｳヽ(｀Д´)ﾉﾍﾀﾅﾝﾀﾞﾖ
ｳﾜｧｧｧﾝ!!

で、ロンスイの馬鹿っぽいTWが凄い勢いで峠を下っていくのって
ｶｺﾖｸﾅｲ?(･∀･)

下手なやつは何に乗ったって下手（遅いわけではない）。
昔GBクラブマンで下りばかり走っていたが、GBで追いつける
奴は基本的に下手だった。で下手ばかり煽っても仕方ないので
NSRに乗り換えたが・・・、今度は自分が煽られる番に（泣。

元が単気筒乗りなので2stでも切り返し、バンキングが遅く感じる。
誰かNSRのフレームにGBかディグリーのエンジン積んでくれないかな

つーか、グースで負けたのになんで更に遅いバイクにするの？

自分に言い訳するためか？
そうだとしたら、ざんねんだ。

箱根でR1000になら勝ったよ。
抜かれたけど、次のコーナーで車と接触してこけてたから。
俺の勝ち。

>>143
ｳﾎｯ!　開口部が虎慰安婦のﾃﾞｲﾄﾅ600みたいでｲｲｶﾝｼﾞ!（ﾟ∀ﾟ）
ttp://www.triumph-motorcycles.co.jp/models/Daytona600_pic.html

>>１３９
赤男爵行け
まだスポーツの新車は在庫あるらしい
乗り出しで５５マソ前後だ

本日　ﾏﾌﾘｬｰ製作に出してきますた
ｼｮｯﾌﾟさんとの話し合いの結果、、、ﾁﾀﾝｴｷﾊﾟｲ＋ﾁﾀﾝｻｲﾚﾝｻｰでいくことになりますた
お楽しみに。