【復活の】ビモータ【兆し】

SB8KとTesi 2Dでやっと復活の兆しが見えたビモータ。
皆さん温かく見守っていきましょう。

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　　 　 　 ∨|:::::|　ヽ 　　 丿(_ _)ヽ　　　|　　　　|宮城！？むかし菅生の第二パドックで岩橋とゴーペッド
　　　　　　| |:::::|　　　　　　ｰ＝-　　　 |ゝ 　＜　 2人乗り。物凄い勢いで坂を下ってきた！
　　　　 　 | ＼::ゝ　 　 　 　　　　　　　ﾉ　　　　 ＼丁度ピットに配達し終わってゆっくりバックしてた
　 　 　 ／::ゝ､　　ゝ　　　　　　　　　ノ 　　　　　　　トラックに危うくオカマ。で、宮城謝るどころか
　　　／::::::::::::::ゝ　　　ゝ-----一 ' 　　　　　　　　　　「ドコ見てバックしてんだ〜！！」
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　岩橋気マズそうに直立・・・・

スレ＆bimota社復活age

　　　　　　　　　　　　　　　,,,,,､-ｒー--- ､,,_
　　　　　　　　　　_､-'"~￣　　　　　　　　　＼_
　　　　　　　　 ／　　　　　　　　　　　　　　　　＼　
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　　　　　 .／　　　　　　　　　　_,､r-'''''""~　　 ミ_　 ヽ
　　　　　/　　　　　　_,､;;;､r-'ミ;;,,　　　　　　　　　'i　　ﾍ,
　　　　／'''''''" .r==彡"~ __　　　'''i､,　　　　　　　 '）　　'i,
　　　/　　　　./　　　　　丶●､　　　　　　　　　　 |　　　|　　
　　 /彡　　 ./　　　　　　　 ~''''　　　　:::''''''-::;,,_ /l　　　 |
　 r/　　　　/　　　　　　　　　　　　 ::::　 _　　 ''ﾘ　'　　　 | 　
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巛　|　　‖　　　　 ヽnﾆ''--､:::: ''''''~　　　　丿　　　　　 /
　＼|ﾍ　 |　　　　　　 ヽロヘ ＼:::::|　　　 .／　　　　　 丿
　　 ヽヘ lヽ　　　　　 ヽニニゝ-'''~　　／　　　　　　／ 　4ゲット〜♪
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.イ く　　::　　　 ヽ､＿＿∠､r-'"~ミ　　　ノ ＜､,,,,＿
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>>3
ようこそです。
私が復活を知ったのは今月のＢ／Ｓ誌の記事からですが、文中に
SB9（エンジンはGSX-R1000?）の登場を匂わせる記載を発見して
久々に胸が熱くなった次第です。
果たしてトルネードS1を超えるマシンを作れるのか？
今から興味が尽きません。ちなみに私は元6R乗りです。

>>1
乙。

ドカのDSエンジン積んだテージミレニアム２DをVDM社と提携して生産決定。
500Vdueの在庫を買い取ったBIEMM社が販売を開始。（clubman誌）

ビモータの現状、利権関係をまとめておしえて！えろい人

1Dを踏襲しながらこのデザイン・・・ハァハァ(;´Д｀)　脳汁出まくりますね
ttp://www.jento.dk/Default.asp?ID=27#

　何気なくBS誌を手に取って、すぐレジに行ってしまいますた。
TESI 2D激しくカコイイ！
これってもともとのヴァイルス？ってヤツをビモータで販売するんかな？
マジでほすぃ。。。400マソoverか。。。。

>>8
1Dもデビュー当初の値段がビアンカや906SRで498マソした事を
思えば、2Dは適価なのかな？と言う気もします（私は買えませんが）。
ゴバートレプリカはYB4&6のような伝説を作るまで至らなかったから
ちょっと感情移入するのが難しいですね。
最強ツインの１角であるのは間違いないんですが…

余談ですが、今月のＢ／Ｓ誌は見どころ満載ですね。
ＯＶＥＲ７５０レプリカの２０年史がたまりません。

本国サイト復活。

ttp://www.bimota.it/

V dueもEvoluzioneの発売が開始された模様です。

ttp://www.bimota500vdue.com/
ttp://www.vdueusa.com/

えーっと、かっこいいですね。

スーパーモノ盆栽状態
どこか関西で面倒見てくれるところない？

今、tesiとか探したら中古で買える？

>>11
関西圏はよく解らないのですが、
とりあえず市場のTesiは↓

ttp://goobike.com/

ネットに流さないお店の在庫も、探せば結構あると思いますよ。

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　　 　 　 ∨|:::::|　ヽ 　　 丿(_ _)ヽ　　　|　　　　|金城?悪いと言うより 小ズルイ感じ〜？
　　　　　　| |:::::|　　　　　　ｰ＝-　　　 |ゝ 　＜　 「口先コンストラクター」とも言われてたニャ〜
　　　　 　 | ＼::ゝ　 　 　 　　　　　　　ﾉ　　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　 ／::ゝ､　　ゝ　　　　　　　　　ノ
　　　／::::::::::::::ゝ　　　ゝ-----一 ' 　　　　http://2st.dip.jp/uploader/src/up0855.zip

　TESI2Dって逆U字フレームに覆われている。この場合、
ドカのLツインってタイミングベルトの交換とかあると思うけど、
その都度エンジン降ろすんだろーか？
やっぱ車体はもちろん維持するんもめっちゃ金かかりそうだ。。。

>>14
元来bimotaはメンテのコトはあんまり考えてないんじゃないかな。

漏れのdb-4もベルト交換するにはエンジン降ろさにゃならんと思うが…
自分ではやったことないからわからんけどもあのクリアランスでは難しそうだ。
実際のところどうなんだろ？教えてエロくてスゴいい人。

水冷テージはいろいろとﾏﾝﾄﾞｸｻｲらしいとか聞いたことあるけど
空冷の４００ベースのは、まだ楽らしい。

それでもエンジンは下ろさないといけないみたいだけど、フレームから
降ろし易い分良いみたいね。ついでに他の調整にも手が届くのなら
ｳﾏｰ（゜Д゜）ﾅﾉｶﾓ？

まぁヴァイルス（テージ２）のもそうなのかはワカラナイﾃﾞｽｹﾄﾞﾈ（'Ａ`)

写真で見る限り1Dと大差なさそうな予感

テージのフロントホイールって、普通のホイールバランサーで大丈夫なのか謎

あれだ。
テージはドカのスーパーモノのエンジン載せられたら、スゴイ低重心で
面白そうだなーとか思った。夢の中で。

ビモータ復活、マジですか？

テージage

>>14
> 　TESI2Dって逆U字フレームに覆われている。この場合、
> ドカのLツインってタイミングベルトの交換とかあると思うけど、
> その都度エンジン降ろすんだろーか？

エンジン支えて、右側フレーム（プレート？）を外します。
上手くやれば前後スイングアームは外さなくても出来る。

行きつけの店ではタイミングベルトカバーを2分割に切って、
ベルトの調整だけはプレート外さなくて言いように改良してま
す。

> やっぱ車体はもちろん維持するんもめっちゃ金かかりそうだ。。。

安い中古があるからといって、むやみに買っちゃ駄目だね。

まぁ、整備性を犠牲にして理想を追求してる、といえば聞こえ
はいいが（笑）

マルコーニはAPでフツーラ作ったね　そう言えば整備性は・・・

ヤフオクで出てるテージ他のパーツ。
もしかしてアレ全部自作自演で吊り上げてる？

>>11
ｂｉｍｏｔａ乗りじゃないので詳しいことは判らないが、
HP見るとｔｉｇｃｒａｆｔが色々やってるね。

>>24
ウィ、ムシュー
ここで、コーキの名前で躍っていらっしゃいます
http://www.ikayaki.net/
http://6103.teacup.com/ikayaki/bbs

まぁ、ありがちなヘド臭さ

田○さん、バレバレの自作自演。寒過ぎる（ｗ
もしかして1円スタートから他の追従を許さないnobausagi_san（新規）ってのもそうなのかねぇ・・・
　
倶楽部はぶすてあもいい迷惑だろうなぁ

テージ海苔の恥ずかしい有名人かぁ〜

マントラ

>>735
その後。
ttp://rating.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/rating?userID=tesi888sp
なんでnobausagi_sanを評価してやらないんだ？(w

ビモータスレでも笑われてます。
ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1086349370/

>>30
誤爆スマソ。オークションスレへのレスです。

基本的に頭の回転悪いよね。＞田○さん
　
せんだみつおみたいな顔で中年太りな体型らしいぞ（ｗ

語り屋のビモマンセーはカッコ悪い
中年太りでもいいから上手く走って欲しいな

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e38872641
◆前回落札されたモノと同等の状態です

http://openuser6.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/tesi888sp?
　
馬鹿丸出し（ｗ

http://rating.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/rating?userID=tesi888sp
　
おいおい。ひどいなコレ。
自作自演で中傷かよ。最悪・・・・・な馬鹿（ｗ

状況がよくわからんが、激しくインチキ臭い取り引きというのは分かる

野球好きの中年か？

いまヤフオクに出てるYB-11見て惚れました。
YB-11って結構最近のモデルみたいですけど安いですね、
パーツが手に入りにくいとかあるんでしょうか？
このハーフカウルみたいな感じが好きです、フルカウルのじゃ嫌。
なんかUFOが走ってるみたい。

このハーフカウルは特別なのかな、検索しても出てこないや。

YB11は外装を持ってるんだけど（いや、何か安価で手に入ったもので）
それから察すると・・・
カウルサイドはスズキのSVから型を取ってる？
ライト周りは純正から？上部にかけては肉厚を増してる？（スクリーンの形状に合わせたのかな？）
完全なワンオフみたいですね。
　
スズキSV
http://www1.suzuki.co.jp/motor/sv400s/detail.html
　

ｈｈｈｈｈｈｈｈｈ

を、今日も野球か？

ＳＢ８と９９６迷って９９６に逝った経歴があるのですが、
ＤＢ２激しくｶｺｲｲですね。なんじゃこりゃ。
復活期待ａｇｅ

　　　
　　　　　　　　　　　　　tesi888sps（新規）
　
　　　　　　　　新規・・・・・でも出品してるのが同じだぞ。
　　　http://openuser2.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/tesi888sps?
　

決めた。モンスターの次はビモータ買う。

>>44
一応改心したのかな？スタート価格を上げて吊り上げやめたみたいだし。
最初からそうすりゃ良かったのに(w

714 ：　 ：04/06/16 01:18 ID:pVliVJqt
日テレで飼ってる馬鹿を発見しました。
　
http://rating.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/rating?userID=tesi888sp
　
http://rating.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/rating?userID=sindou10&filter=-1
　「当方は日本テレビのディレクターでは有りません。制作プロダクションのディレクターです。」
　
ちなみにtesi888spはcdc82960aruru36158305と同一人物

↑
前回の揉め事で自身が暴露（ホント馬鹿だね）
日テレからお仕事もらえなくなるから新規ID取って前IDを消した模様。
　

んだ

　　

今度こそ頑張って欲しいのだが・・・・もって三年か？

njln

マントラ

B.Bか？

日テレのプラス1とかの外注を受けてる小さな会社。
プチ金持ちだけど色々と手を広げる
投資目的で始めたオオクワガタの幼虫売買も、カロリーの高いエサの出現で失敗に終わる
（kuwadaiouのIDはこの頃の吊り上げ用）
バイク屋の饒舌な営業にその気になってしまい（踊らされたネギを背負ったカモ）
高価な車両を購入するが、会社のカネも使い込んでしまい
交換して余った部品をオークションで高額で売りさばき何とか補填したい。・・・らしい。
　
あくまで推測だけどな（ｗ

もう許して下さい。

半月も書き続けて粘着過ぎ、キモい、ウザい、オクのスレ行ってやれ、ﾎﾞｹ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1087647747/l50

捕手

投手

(*´д`*)ﾊﾟｯｼｮﾝ!!

前＝K388A、後ろ＝K388

tesi

今度こそ頑張って欲しいのだが・・・・もって三年か？

モンスターの次はビモータ買う。

で、Tesi2Dはどうなのよ
ハブステア変態サス、大好きです

新しい監督になったばかりなのに・・・

マントラは限定車

テージのフロントホイール

SB8K

BB1

ヰセキ ビモータ

びーたも

マルコーニ

>>72
♪まるこ−に味噌？

(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

山田花子はビモータに乗っている

石田靖

ここのところ、ヤフオクでSB6Rが連続数台出てきてるねぇ
なんでだろ？
100万切ってたら欲しいなぁ

momo

ＳＢ8Ｒいいですね　中古相場も下がったので考えています
要注意点とかありますか？ドカより信頼性高そうなんですが
性能に関しては不満出なさそうですし、スタイルも文句無し
買うなら今かな？

dbに乗りなさい　4気筒は日本のアイデンティティーです

ビモマン

ｘ

ビアンカ嬢がヤフオクででた
例の基地外以外からです
好事家必見！

>>80
TLのEGは4気筒なみに、低速スカのツマランEGと言う事ですねそうですね

400のが、出品値段なら欲しいけどなぁ>ビアンカ嬢

まぁ工事課なら、欲しそうな人もいそうね。
２Mオーバーじゃないと落せ無さそうだけど（'A`

TLのEGてそんなつまんないEG？4000以下は別にスカでもいいよ
sb8のやる気満々フレームとか漏れも好きだな　ドカより良くない？
みなさんビモの何に乗っておられるんでしょう？お勧めはやっぱdbなの？

ＴＬのエンジンは、そんなに悪いモンじゃないですよ
ドカと比べるのが間違いで、スムーズに高回転まで回る国産ら
しいエンジンです
つるしのＴＬは発進時のストールが問題になったりしたけど、低
速がないってのは誤解

ビモがインジェクションをがどの程度チューニングしているか、
そこが気になります

＞例の基地外
　
定着しちゃったなぁ・・・ベ○トバランスの常連客だっけ？

ん？

Tesi 2D

ビアンカ、気がついたら消えてるよ
テージに乗るやつは、ほとほと基地外ばかりか？

直接交渉が成立したんじゃないですかねぇ。
　
＞テージに乗るやつは、ほとほと基地外ばかりか？
　
まさか（ｗ　あの人だけですよ。
　
で今後のラインナップに予定されているSB9
ジウジアーロデザインってのが気になるなぁ・・・・大コケしなきゃいいけど。
http://www.italdesign.it/dinamic/index.html　ジウジアーロのサイト

モンスターの次はビモータ

>91
そう言わないでくれい
　吉害ではなく、好事家と呼んでおくれ
　　せめて、ちょっと変わったおっさんでもいいや

　　世間からすれば、バイクに百万かけられれば十分吉害だよなぁ

　ところで、テージの修理を福田モータ素に出してみました
　ステアリングヘッドのベアリングは特殊形状だから、パーツがないと
言われ、修正のびっくり工賃になりました

　　仕方ないとはいえ、壊れたら最後なのか？
　ベアリングだぞ？
　　特殊形状の特注品を使ったらしいが本当か？などなど、うがって
しまう、ドキドキの昼下がりでした

　##引き取りの時に、ゆっくり話をさせてもらいませう

>>94

まったくの悲観をする事はないと思う。
確かにAssyではびっくり価格かも知れないが、
フレーム本体、スイングアーム本体と云った
「どうしようもない」パーツ以外は何らかの工業規格に沿って
作られている筈。

日本に同じサイズが（もしくは互換性のある）ベアリングがあるはず。
単品で数百円〜２千円程度くらい？
　
自分でバラしてカタログと照らし合わせるか
ベアリング屋に行って「これと同じ規格のモノちょうだい」で簡単に安価で手に入る例多し。
SB6はあったけど。

頑張って欲しいのだ

でもTESIのハブベアリングだけはどうしようもないかと

福田モータ素か・・・・全盛期は10年も前でしょうね。
今ならやる気まんまん「全国どこでも原田さん（代表本人）がお届けに伺います」に正直ビックリ。
の「グリモン」のほうが良かったんじゃない？
今も異常な工賃でボッタくってるのかなぁ？＞福田
　
しかもTESIなら何で上スレ他で定評のあるデュアルに行かなかったの？　>>94

何か矛盾してるな（ｗ
今ならグリモンかデュアルって事で。
（本音は「えぇー！ベアリング交換も自分でやれないのぉ？」・・・なんですけどね）

マントラ

99殿
いやぁ、家から遠いんですよ＞デュエル・グリモン
ヘルメットもって電車に乗ると、悲しくなってくるんです
そんな経験ありません？

そこで、つい家から近い福田産にもってっちゃったん
ですよ
ちなみに時間工賃9000円と、これまたびっくりです

ところで、ご指摘のヘッドのベアリング交換するのは、
やりゃできるんでしょうが、工業系の知識は少ないし、
失敗のリスクをおいたくないので、駄目そうだと思った
ら人任せです

「そんくらい自分でやれ」と言われても、小心者の私
にゃちと辛いですね

ま、次の機会にでもやってみるかもしれませんので、
刺激をありがとうございます

そだね。
スタンスは人それぞれです。　反省

(*´д`*)ﾊﾟｯｼｮﾝ!!

最後地味だなｗ

モンスターの次はビモータ買う。

ハブステア変態サス

スイッチ一部変えなきゃだめなんだなー

age

この前、大阪ドライブしてたら、対向車線をマントラが走っててビビった。

ヘンな格好なんですぐにわかったよ。

赤黒なら漏れ！

ヤフオクに、YB７が一杯出てきたね
なんかあったのかな？
SB６Rがほしいけど、もうちっよ安くなんないかなぁ

SB8R

ＢＢ１

500Vdue乗りたい

DB4落ちてねーかな　欲しいんだよ
てゆーか藻舞ら何乗ってビモータ生活送ってるんですか

マントラ乗りっているのかな？

ﾏﾝｺ乗りでし

(*´Д｀)ﾊｧﾊｧ/lｧ/lｧ/ヽァ／ヽァ　ﾉ ＼ア　ﾉ ＼ア　／　＼　ア　／　＼　ア

age

age

age

ボロいビモータ欲しい。誰かくれ。

そして天国地獄のレストアが始まる
ま、ノーマルにこだわんなければ楽勝だけどね

どうでもいいけど、ＩＤかっこいいね
>>yuxxGPW1

転けてからノ−マルカウルに買い換えようもんなら、、
修繕＋ペイントのが安いなんて！！

「ノーマルに修復」ならオリジナルデザインのほうが格好良くない？
（イタリア製のゲルコートは耐久性良くないって話だし）
若干だけどスリットの一部でも変わってるだけで「おお！（やるなぁ）」って感じする。
　
ビモ乗りの「ノーマルマンセー！」派　少ない気もするんだよなぁ・・・・

ワンオフで作り起こすカウルは、アッパーだけとかいっても結構すごい値段するよ。
しかし、カウルを除けばビモのオリジナルパーツといえば、フレームとエキゾーストと
ピボットとチョークとステップラバーとリザーバタンクキャップくらいか？

こう考えると、ビモータって何があればビモータなんだろう。
ビモータらしさって？

「バランスがビモである」なのかなぁ？
アルミフレーム世代なんで、クロモリのこだわりがよくわからんちんです

修繕あきらめてネイキッドにしたやつとかいるのかな。

オリジナルデザインって。
頼めないし、社外品は出てないでしょ。

>>129
FRPワンオフしてくれる店はたくさんありますよ

>>130
関西で信頼の出来る店あれば教えて下さい。

国産フルカウル車の見積もりだけど、ワンオフ30万〜50万は掛かるそうです。　
　↑
ほとんど人件費でしょうね。
舞台で大物削りだしの像など手がけてるFRP関係の職人さん、日当3万円でした。
樹脂の揮発成分で腎臓やられちゃうんだそうです。
「命削ってんだなぁ・・・」と。高いのも納得。

めんどくさいのはモデルの造形
本人がウレタンやクレイで作ってくれるなら
日当1万ぐらいでもやるけどな　型は1個か2個ぐらい取るだけなら簡単です
ちなみにHLU手積み積層・国家1級持ってます
後は臭ってもいい場所と夏場は涼しい環境が必要です

福田さんよりバイク返却され申した

で、ちこっと問い詰めたところ、ヘッドのベアリングをベアリ
ング屋に確認したわけではないとのこと
ただ、BMWとかとは違うだけだだから、”特注”と言ったま
でだとさ

　この、ド素人が！！

と、心の中で叫びました

というわけで、今後はちょっと無理してもデュエルあたりに
持って行きます

勉強になりました

＞この、ド素人が！！と、心の中で叫びました
あぁ・・・そうでしたか。（問い詰めて云々。よくぞ言ってくれました）
やっぱり全盛期は１０年くらい前だったのな。
でも、その頃も「店内に入れられただけで点検と称して数万円請求される。店内に入れられたら終わり（笑」なんて実話だったし。
　
福田終わっちゃったなぁ・・・・・・
>>134　ちょっと無理してもがんばって持って行って下さいな。　後学にはなる。得るモノは大きいと思います。
　
>>133　経験上、クレイモデルを造れるのにワンオフ発注するようなツワモノは居ないですよ。
デザインも決めてないのに適当に「お願いします」「お任せします」←これじゃ造りようが無いって。
そんなのばっかりだった気が・・・・
しかもデザインで四苦八苦してるのに「まだですか？」なんてメールが来た日にゃあ・・・・

>>135
まったく同感ですな　それと福田がらみの身内ショップもな〜
なんとかイベントやって客集めようとしてるけど、桜使って・・・

クレイの件　ですな〜　好みは人それぞれなんで難しいやね
漏れは友人のデザイナーを紹介してます

ステアリングの調子は絶好調
しかし、吸気気系だめぽです

もういっちょ、気合入れて改造しかないですね

まぁ、皆さんには色々と福田さんに思いはあるので
しょう

誠実な仕事って、ようやく実労働者レベルに降りて
来ていますから、そんなに悲観しなくてもいいと思
います

がんばれ福田ってなもんです

age

>>135
ゲルは白or黒　オルソorイソ
最後は#230クロスかサーフェイスマット？

あげ

たまにゲルがケロイドのようにちぢれる箇所が発生するんだけど
単に攪拌不足なのかな？
特にクリアゲルは最悪、何度も失敗してます。

>>142
それはアリゲーターと言って、ゲルの膜厚が薄すぎると
樹脂に侵される現象でつ　刷毛塗りですか？

レスありがとうございます。
＞膜厚が薄すぎる
スプレーガンで吹き付けています。
ちぢみが出来た部分。そう云えば薄い箇所だったなぁ・・・・と。
　
刷毛塗りのほうが良いんでしょうか？
ワックス塗布後、PVAを吹き付けているので刷毛塗りだとPVAが剥がれる事があるんです。
なのでガン吹きなのです。
明日にでも実験で少し厚めに吹いてみようかと思います。
ありがとうございました。

漏れも基本的にはガン吹きですが、エッジの付近や薄くなりそうな所は
刷毛で1度塗ってから吹いたりもします
漏れはＰＶＡは薄めに吹くか、ガーゼで塗り込んだりですね
ケムリースはイマイチ信頼性が無いので、漏れもＷＡＸとＰＶＡの方が好きです

age

test

マンデラ

まんげきょう

先日のゲル吹き。塗膜を厚めにしたら全く問題なく脱型出来ました。
むぅ・・・あれだけ悩んでたのは一体・・・・

上手くいってよかったですね
ゲルは厚くしすぎると熱を持って早く硬化しガラスを貼る前に
型から浮き上がる事があります　リフティングと言いますが
対策としては、タックフリーと言ってゲルの表面を触って
指紋が残る程度に固まった時が積層を始めるのにベストな状態です
健闘を祈ります！！

　　　

黄bimoさんへ

その後どうなりました?　　　と聞いてみる保守

>>154
db-4は盆明けくらいにバイク屋に持っていくのでなんとも言えませんが
どうやら150くらいは掛かりそうです。
(ﾟ∀ﾟ)ﾏｧﾓﾚﾉｶﾈｼﾞｬﾅｲｶﾞﾈ

体はどうやら左足首の靭帯が損傷しているﾓﾖﾘ。
どちらにしろ漏れの夏は終わったわけだがヽ(`Д´)ﾉ

とついでに保守age

>>155
むぅ･･･体も愛車も重体のようですね。
バイクは（パーツがあれば）治るけど、体はなかなか治らないし、
中途半端に治すと癖になる可能性も有りますからね。

しっかり療養してまた元気な姿を見せて下さい。

ＳＢ７って１３２馬力なんだね。初めて知った。誰かダイノで測定した人
いないかな？後輪で１１５馬力程度出てたら欲しいなあ〜

500due　実物みた？

漏れの友人が乗ってます
凄いスモークと黒い斑点がいろんな所につくんでできれば処分して欲しい

age

bb1

db4の進化版でないかなー。
軽いの欲しいんだよ。

1000DSのEGはツマラン　おまけにINJももっとツマラン＝db4進化版は永遠の夢

定時

DB5が出るってお話。
ttp://www.motorcyclenews.com/nav?page=motorcyclenews.articles.articleCategory.article&resourceId=1132494&articleCategory=NEWS_NEW-BIKES

1000DSなら要らない、クロモリトラスなら考えてもいいが

　

age

SB8K-GOBERT日本仕様
買ったor乗った人っていませんかね？
欲しいわけじゃないけど、ちょっと興味あります。

俺はとにかく軽いツインが乗りたい。
1000DS扱いやすそうでいいじゃないの。

age

ｂｂ１が何かショボかった

>>166
どうせスチールフレームにするなら、
ニヴァクロとか使って作ってみて欲しいなぁ。
コロンバス・スチール使ってるんなぁ出来ると思うんですが。
もうじき出てくるニオブ・スチールとか。
クロモリよりも軽くなると思う…。

コロンバス・・・・・懐かしい。
丹下ってもう駄目メーカーなの？

言った尻からｂｂ１を今日見ちまった。やはり微妙だ…

鉄で良いならドカでいいやん
アルミで軽いのがいいや
鉄でも軽ければいいけど市販車じゃ無理っぽいし

>>177
鉄トラスとアルミツインスパーは重量としては
あまり変わらないのでは？（市販レベルでは）
V型エンジンはトラスの方がかっこｲｲ！

黄bimo氏へ
体調はどうですか？

あたりまえだけど古いスタイル
白はガンダムみたい　

>>178
市販レベルでは鉄トラスのが重いよ
F1でもDBシリーズより重いんだし

今日、DB4みたよ。
めっちゃかっこよかった・・・。

　

うおー、これフルカウルなら俺の理想のDB4だ。
ttp://www.h3.dion.ne.jp/~hermes/bimota/image11.jpg

あとこれの緑の部分が青だったら…ﾊｧﾊｧ
ttp://www.motoavanti.com/shop/event/gsm6/gsm6_09.jpg

金は趣味悪いと言われそうだけど、青が好きで青にあうのが金なんだ。

漆芸では朱金っていう朱色と金を合わせてマジョーラみたいにする技法があるよ。
赤とも合うんだな。

DB4Cはカラー塗る前だと色自由に注文できたとコルセで聞いたことあります。で青もあったはず。といっても手放すかどうかわかんないけど

イカクラッチ

age

>>175
少なくとも自転車用はアボーン。
昔プレステージのマスターオリンピック乗った事あるけど、
あれはいいRoad Bikeだった…。

鉄フレームは案外重いと思います。
でもハンドリングが良ければanything OK ！

>188
そうなのか・・・・・・検索しても丹下のサイトらしきはあったけどショボイし
どうなってんだ？と思って。

未だにプレステージコンセプトにスウィッチブレードという丹下全開のバイクに乗ってます。

>>189
3連勝あたりでまだ持ってるかも知れんけど…＞プレステージ
ビルダーは古い鉄パイプ案外持ってますよｗ

因みにフェラーリのスペースフレームもドカのトラスも、
殆どがコロンバスじゃなかったかな？
自転車用のパイプならコロンバス、デダチャイ、レイノルズって所ですが。
事情詳しいエロい人、教えてくださいｗ

かつてTANGE全盛時GTが完成車売り台湾生産では高級機種でTANGE、フレーム売りの
最高級機種はUSA生産でコロンバス、アルミがEASTONでしたね。
リッチーもTANGEでしたっけ。

イタリアのレーサーはレイノルズが多かったような・・・・
品質はTANGEが一番だったと聞いてましたが欧米では関税で高くなるのと
メカニックが昔ながらの物しか使いたくなかったので（レーサーはシマノを
使いたいのにカンパニョーロ使わされたりｗ）あまり人気が無かったみたいです。
特にイタリアは職人気質のメカニックが多いので。

スレ違いですね。

age

テージ乗ってみたいなー

クラブの盆栽が潰して今2台目・・・テージ
なんかへタレのイメージになっちゃったよ

定時

定食

提示、手放しでほめてたのはネモケンだけだったな。

いえ、当時のＢＳ誌編集長はこういってましたよ。「今までのスーパー
スポーツではターンパイクの某コーナーは１５０キロでしか走れなかった。
でもこのテージなら１８０キロで回る事が出来る」と・・・・・・

手放しどころか足の放れるほどのビックリ発言、一瞬にして回りの同業者も
引きぎみになってた。

定二、モーリ社長がビモータ辞める時のインタビューで
「ウチくらいの規模の会社ではものになるまで熟成できん」
みたいなこと言ってたしなあ……

２００

>>199
ヤマハ辺りにパテント売ってたら（ｒｙ

ｂｂ４

　

ひと消えたな〜

あげてみっかな〜

オリジナルカウル作ったか？

ネイキッドにしよう！

ブランシュ

age

さびれてるなぁ・・。

レッドバロンの広告見てたら、DB2の最終型まだ新品であるってさ。

レッドブロ

DB2の新車ねぇ
何年寝かしているのか分からんから、手が出しにくいなぁ

かえって、こまめに動かしている中古の方が状態良さそう

買う

http://www.mcnews.com.au/NewBikeCatalogue/2005/bimota/db5/intro_1.htm

>>216
スゲェ顔ですな。

>>216
私は個人的に好きかもｗ
感じからしたら水冷デスモの方が雰囲気はあると思うけど。

捻れそうなスイングアームだけど大丈夫か？

　

>>216
うわぁ、すげぇゴテゴテしたデザインだ。
けど実物はかっこいいんだろうなぁ。

>>216
ベネリみたいな感じだね

http://www.motorbox.com/jumpNews.asp?idLang=IT&idChannel=0&idUser=0&idNews=5825
ライト類はベネリだ。
エンジンはドカだ。
ヘッドライトはスズキ（？）だ。

なんかスゲェバイク。

仮面ライダーにでそうなバイクだな。

気に入った。

tyijjr

>>223
Ｒ１０００のライトユニットを流用している？

何度見ても上下に引き伸ばした画像に見える。
もしかして横幅がすごく狭いのかなぁ

　　ﾊｧﾊｧ
　このメーターまわりが欲しい
　　　　　　　　　　　　　　　　ﾊｧﾊｧ

　　　　　ﾊｧﾊｧ

　

なんでこの会社は、400（YB7)などを作ってたのでしょうか？
日本向けというわけではないですよね。

全くもって、ただ一国の日本向けです。

作っていた理由は、日本がバブリーで高級大型バイクが
ばかすか売れたから、んじゃ中免しかない小金持ちから
もかっぱぐか、ってなもんです。

ところで、オークション見てたらdb-1を500万だって。
どんなにぴかぴかでも、今時この値段ではきついだろう
なぁ。

＞２２３
ＤＢ５はタンブリーニが関わってるのかな？

>>231
そうなんですか！これは驚きました。
今では日本も状況が変わったので、もうそういうことは
起こりそうにないですね。
ありがとうございました。

>>232
多分、無関係と思われ。

age

DB5、どうせならカラーリングもイタリア的変態ｾﾝｽで
嘘みたいにｶｺｲｲカラーリングにして欲しいですね。
DB2の曲線を多用したカラーリングは、越えられない壁ってのを
感じました・・・

age

マントラどうですか？壊れやすい？

age
僕はSB6SR海苔です

REDBRO（バロンカスタム）のDB4乗ってる人いませんか？

あれのウィンカー付きミラーがほすぃ

レッド風呂だったらSBがいいな〜

レッドブロはブランドが嫌いなので金があっても欲しくないね。
もちろんコルセもイヤ。あそこはセンス悪い。

age

ＤＢ５ってどうなるの？

ビモ社、２人でバイクちまちま作ってるらしいじゃん！
ひえー

コルセはセンスいいかと思ってまつた

>247
いくらイタ公だってそんなことねぇだべさ
ｿｰｽきぼんぬ

すぐスパゲティを食べに行ってしまうので、なかなか
はかどらないらしい。

ハハハ
スパゲティーなっぽりタァ〜ン

朝、出勤してまったりしてたらもう昼で
家帰って飯食って嫁さんとＳＥＸ，シェスタしたら
もう夕方でバイクなんて作るヒマないんじゃね？

最盛期で４０数人だから
現状なら２〜３人でいいような気がするなあ。

age

そいつらが昔ながらの職人だとしたら間違いなく数時間昼寝してる。
ラテンの人はなんで・・・・・・うらやましい。

のんびりと好きなバイクを作りながら働けるなんて
ほとんど趣味に生きているような生活ですね。

ところで、DB5どう思うよ？
個人的に車両重量がすごく軽くなると思うので、結構楽しいバイクになりそうな予感。
形は・・・なんとも言えないけど。

値段は200万円超えそうだね。

2st4気筒1000ccマダー？（･∀･っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ
キャブ仕様でおながいします。

バードゲージのフレーム作ってﾁｮ。
のぺっとしたフレームなんてビモータらしくないﾔｲ！

db5の値段…
200どころか、アゴがアイ〜ン！なりそうな値段なりそうだね
アイ〜ン、でなくって
はずれるか？！

AGE

ａｇｅ

ハブ！

dame

箱の黄ばんだ古そうなテージのプラモを見つけた。
『メタルパーツをふんだんに・・・・』
『サスペンションに金属ばねを・・・・』
非常に欲しかったけど給料日までビンボーなので我慢。売れるなよー！

エッ！そのプラモ、どこのやつ？！
タミヤのやつじゃないよね
タミヤのてじプラモはバネや金属なかったから

どこのプラモだろ…
興味アリアリ。
よかったらどこのヤツか教えてくださいm(__)m

　

俺ｂｂ-1持ってたの忘れてた・・・全然乗ってぬぇ〜・・・

タンク上に移してマフラーはティグクラフトでイイ感じに仕上げてますよ。

あまり乗らない方が多いんスかね…

>>265
2200円じゃなかった？
メタルパーツってのはスプリングと、ステアリングシャフトくらいだよ。
それ以外はプラスチック。ただし、シートは特殊な布が付属。

>>266
テージのプラモでタミヤの以外どこがあるんだよ。アホウ！！

テージのプラモもってるが、タミヤ手持ちのやつにそのよなのがないから聞いたんじゃい！

アホとはなんじゃい
ボケ！


そりから、情報ありがとうございます
探してみますm(__)m

ａｇｅ

モンスターみたいなモデルを作っていたと思うんだけど、やっぱあぼーん?

>>273
日本向け400ccがあるという意味？　>> モンスターみたいなモデル

ドラコのことかな？

>>275
あ、それそれ。999エンジン載せればそれなりのニーズもあるけど、
ドカが提供してくれないだろうなぁ

age

新生ビモはドカエンジンのみで行くんじゃなかったっけ？
ＳＢ系は既存在庫のみだろうし。
ｄｂ５は基地外じみた重さだね。感心する。

ＤＢ５、トラスフレームはイイけど、カウル形状はやっぱり微妙だな・・・
http://www.bimota.it/news/indexENG.html

現代版ＤＢ１キボンヌ。（無理か）

db1のよなヒットはもう無理だろねー

>>279
このスタイリング&装備でDSエンジンってのが惜しい気がする･･･
999エンジンなら更に軽くできたんじゃない?

あげ

ほしい

ほしい

ＤＢ２が￥１９８０円ですよ
http://www.itmedia.co.jp/enterprise/articles/0409/27/news020.html

欲しいなら、買うべし

そのうち乗ったら感想ヨロシクー

>>281
実際はどうなのかデータ持ってないから分かりませんが、
多分ウォータージャケットやらラジエターやら足したら、
水冷の方が重そうな気がします。
フレームもDSより補強しないといけないだろうし。
ツインだからコーナーで振り回せる方を優先したんではないでしょうか？

ベルトーネだかのデザインでＳＢ−９って話ってのは、どうなったんだろう？

つかＤＢ５は、アッパーカウルが、もう少しリファインされたらなぁとかｵﾓﾀ。
もうちょい低いイメージで

ﾃｰﾙｴﾝﾄﾞの尻下がりﾃﾞｻﾞｲﾝに欧州ﾃﾞｻﾞｲﾅｰの意地を感じる｡｡

直線使うとどうもゴテゴテしたデザインになる
ダサいのは致命的
DB4のがカッコイイよ…
尻下がりというかもはや尻上がりのような
トレンドには逆らえないのか…
アプのRS250やTL-R、昔のR750のようなプリケツが良かった

エンジンはDSでいいけど音が良いし

全体として尻上がりでも、ﾃｰﾙの後端数cmだけでも下がってるとやっぱ全然違うよ。
F4S然り999然りTornedoもまた。
ｶｳﾘﾝｸﾞも直線基調のﾃﾞｻﾞｲｿではなかなかｲｲ出来だと思うのだが。
現行虎ｲﾔﾝ婦なんか（ry

ｽｲﾝｸﾞｱｰﾑも鋼管ﾄﾗｽに戻ったのは良いな｡｡
折れ的には749系ｴﾝｼﾞｿ積んでﾎｽｨ。
んでF4より安かったりしたら（まず無いが）川重株売り払って買っちゃいそう。

＞アプのRS250やTL-R、昔のR750のようなプリケツが良かった
しかしまぁ好みは似てるね（ｗ

ブサ(ﾌﾞｻｲｸ、じゃないぞ)のケツも好きなんだろ

でもアップマフラーの時点で難しいよな…プリケツ

昔からのビモータのスタッフって、もう皆無なのかな。
全然食指が動かないんですが？

>>288
隼エンジン?R1000エンジン?二説あるみたいだけど、後者だとかなり
惹かれる。ただ、これまたスズキにとってのメリットは薄そうな･･･('05が
発表されたばかりだし)

>>295
この車体のヘッドライトって先代R1000の物でしょう？>>DB5
関係続いてるって見るのが妥当じゃないかな？

ライトスポーツ（？）＝ドカ空油冷
スーパースポーツ＝スズキエンジン

って感じで行くんじゃないのかなぁ…？
スズキとの契約、
実際の所どうなんでしょう？

749系って面白そうだけどドカスレ見ると壊れやすいっぽいんだよな…

記憶ベースでスマソだが、
Sって、Bの倒産時以降他社への供給を嫌った。
ブランドイメージが悪くなるってのが表向きだったかな？
　　　変な詮索はやめてね、荒れちゃうよ。
その典型がGへの６００供給停止プロジェクト消滅。
今はSエンジン＋スペシャルフレームってのは生産
されていない。

個人的にはSあたりのエンジンをベースにしたヤツを希望。

G = GASGAS

ブリッテンビモーターはマダー？（･∀･っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

age

保守

　　人
　（＿_）　　
（＿＿）

>>300
懐かしいネタだな、おい。


・・・もしかして知ってる人かな？（ｗ

└(･∀･)┐ → ヽ(ﾟ∀。)ﾉ　

マブチビモーターはマダー？（･∀･っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

今ヤフオクに出てるビモータ
http://search1.auctions.yahoo.co.jp/search?sb=desc,cat&desc=%a5%d3%a5%e2%a1%bc%a5%bf&cat=26316&auccat=26316&acc=jp&f=0x12&alocale=0jp&mode=1


高い、高すぎる・・・orz

>>307
RS２５０買う時、
YB7とどっちにしようか迷ったんだよなぁ…。
未だに気になりますｗ

金持ち

ｊｊｊ

mmm

www.bimota.jp/　へいってらっしゃいませ。
アフターへの意気込みを感じる。

>312
ｵｰﾅｰｽﾞﾚｼﾞｽﾄﾚｰｼｮﾝの登録って、思い切り個人情報丸出しじゃない。
外部に漏れたら、所有者住所ﾊﾞﾚﾊﾞﾚ⇒盗難の標的⇒＿|￣|○　にならないか？

それに、ｱｸﾃｨﾋﾞﾃｨｰとかｱﾌﾟﾛｰﾊﾞﾌﾞﾙとか、日本語のHPなら分かりやすい内容に汁！

スマヌ、未来のビモユーザーなもので、レジ登録は試していない。
が　俺に当たるな、グリモンに当たれ

>314
いや、ｽﾏﾝ　313に当たった訳じゃない。

漏れもﾋﾞﾓｰﾀ海苔で登録したいのもやまやまなんだが、なぜに住所と電話番号が必要なのかと・・・小一時間

>315
312に対してね　逝ってきます。

>313
いえいえ、こちらこそ。
マターリ、マターリ

　　

　

ｂｂ１でいいよ

前にGooバイクでテージが１００マン程であったのは買いだったのか？

>>322
そんな値段で提示されても、
はっきり言って怖くて乗れん罠。＞TESI
フロントのハブベアリングが噛んでたりとかだと…(((；ﾟДﾟ))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

確かそこのベアリングが特殊なんだっけ？
ステアまわりが問題無かったらあとは・・・・・最悪エンジン積み替え程度で
いけるのかな？ドカエンジンって７０マンもあれば買えるかな？

>>324
いやその辺になると、
もうBT大先生かダミアン大先生でないと分からんと思う…。＞エンジン単体の値段
ともかく怖いのはフロント周りって聞いてますんで。

神奈川で住んでる方でしたら、
デュアルバランス・エンジニアリングが大和市鶴間にあるんで、
そこで相談に乗って貰えるかも。
４年前行った時店内にTESIが3台ほど転がってたのはシュールでしたｗ

>325
そーですか・・・。
関西なもんで。いつかその店行ってみたいな。
その怖いフロント周りに興味津々。だけど聞けずに悶々。
カコイイバイクだ。

TESIのベアリングは国産の代替物がありますよ。

ドゥカエンジンも単体で70もしません。
私はショップの在庫でしたが30で買いました。

>>327
え、水冷エンジンってそんな値段なんですか!?
知らんかった…。

もっとドえらい金のかかるバイクかと思ってたけど、
案外何とかなるモンなんですねぇ…。

>>328
そう思うんだったら買ってみ
(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

>>329
まあお金作ってから考えます
(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

空冷じゃないかな？テージは。でもエンジン単体で売ってるもんなんだ。900ｓｓ丸ごと買って〜
しか方法と思ってた
ちなみにその辺で予算かかりそうなんでドカではなくＳＢ買いました。
でもインジェクションがウエバーのオリジナルなんでいじれるところが凝る背しかしらない。
でいくらかかるか誰か知りませんかねえ

due500のエンジンを調達し、載せると幻のテージ500になるが、
残念ながら試したと言う話は聞いたことが無い

テージ１Dは８５１とかの水冷エンジンですね
んで新しいやつが空冷のDSエンジンだそうで。

TESI400が空冷。それ以外のTESIは水冷。

ドカのエンジンはショップに行けば、何基か在庫はあるだろ。

Gubaidulina
金持ってるなー

スペックでは引かれるけどデザインが･･･DB5。
気が早いけどDB6に期待。

DB5・・・スペックとかは確かに良いですな。
デザインはスズキとかベネリのライト類を使っているのが残念。
フレームワークとかはタマラン。

DBシリーズ、ずーーと欲しいんだけどなー
でも車両価格と購入後の修理費とか考えると、
DB以上のカスタムSS900とか作れちゃいそうな…

ｂｂ９

>>338
うちのDB2は購入後1年半で４０００キロ
スタッドボルト、リアハブベアリング、クラッチホースを修理したよ。
修理代は全部で8万ぐらい。
そんなにひどくないと思うがどうだろう？

あ、ステダン壊れてるけど直してないや。

>>340
うそ!?

ウチの子、購入後1年間で1万3000km
はっきり言ってノントラブルだたよ。
トラブルは私に買われた事なのか!?

ヘレナたんごめんよ…

別に部品流用でも出来あがったもんがカッコよけりゃいいけど、
お世辞にもそうは言えない…。

ビモ

a

漏れのﾏｽｨｰﾝ復活age

復帰age

ライダースクラブの記事だけど、
ビモータがGSX-R1000のエンジンを使ったマシンを製作するらしい。
これは思いっきり楽しみな話だ！

>>348
それはホントに凄いｗ
でもビモータでR1000のエンジンチューンしたら、
一体何馬力出るんだろう…？
(((；ﾟДﾟ))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

ビモータって誰がやってるんだろう。
経営じゃなくて開発とか。

前回潰れる前にも忙しい忙しいといいながら
中古のＳＢの整備なんかやってたもんなあ。

全然進まないだろうなあ。

>>350
ライダースクラブによると、
今のスタッフは総勢１６人。
将来的に２５人まで増やしたいとか書いてありました。







つまりそういうレベルかとｗ

>>351情報ありがとう。

ワタシが聞いた最大が５３人ですから今さら１６人で
笑わんでもええような気がしますが…。

旧型の部品をホイホイ出庫できそうな感じはしませんねえ。
頼む、流用のきかん変なカッコのゴムだけは出してくれえええ。

　

>>352
レッドバロソが輸入した分に関しては、
「完成車バラしてでも部品は供給する」みたいな事を聞いた事がありますが、
実際はそうじゃないんですか？

あと実情知らんので、
正直そんな状況だとは…＞最大でも53人
スマソ

999エンジンを供給してあげるとはドカも中々寛大だ。
R1000のエンジンのSB7（になるんだっけ?)も楽しみだね〜
アグスタF4以来の夢みたいなバイクが出てきそうだ。

SB7は旧GSX-R750
SB8はTL
次は9でせう

>>354
バロンは部品取車をかかえてるけど、みんなが交換したくなる
部分は（カウルとか専用ベアリング・パッキン）はすでに手に入
らないよ
ステップラバー１本も手に入らないから、むかちゅきますが、仕
方なし

ここらへんは覚悟の上で手に入れないとねぇ
なんせ、グリモン曰く「宝石」ですから

漏れにいわせりゃ、趣味性の高い「道具」なんだけどなぁ

>>358
あ、SB6はR1100エンジンのだっけ?
SB7って印象薄いな･･･

７はオクにもgooにも出なくなるほどの珍種、、、訂正、絶滅危惧種

>>359
あ、それ今のを買う時に私も言われました。
いざ生産活動止まってる時に故障とバッティングしたら、
生産再開するまで笑って待てる人じゃないと維持出来ない、と。
セカンドが有るのが大前提ですね。

ともかくソコソコの値段で出てくれたら、
欲しくなるメーカーでは有ります。

樋口一葉