【旧車】ns50f,MBX50,125【兄弟】

ひとまとめにしちゃいました。

２スト

MBX125ほすぃ

しかし過疎ｽﾚですな

知り合いがNS50F持ってるが

盛り上がるまで、age。

みんな盛り上げようze！

age

moriage

書き込もうよ、みんな･･･＿|￣|○　

ttp://www.imagegateway.net/a?i=KDsCcbx3po

これ　以前5Fスレにあったやつ。

>>9
ｲｲっすね！

更新されている5Fの関連のサイト少なくってさびしッス。

必死age

∩ﾟ∀ﾟ∩age

俺、昨日MBX50を6ﾏｿで買ったよ。
けっこうボロ
レストア頑張るぞ！！

age

　ns-1の前後足回り換装中。
出来上がったら写真ｳpｼﾖｳﾅｶﾅ･･･

MBX50ってNS-1とエンジン同じですか？

>>16
ns-1とmbx50のエンジンは違う。
しかし、マウントポジションは同じだから載せ換えはできるらしい。

nsr50、ns-1、ns50f、mbx50のエンジンはマウントポジションは一緒。
でも、前期型と後期型ではCDIを変えなくてはいけない。

age

＞＞１７

即レスありがとうございます。
マウントポジションが一緒なら、載せ換えしちゃおうかな。

>>19
これからエンジンを買うのであれば、ns-1のエンジンを積むよりnsr50のエンジンを
お勧めする。

MBX（2型以外）のインテークマニホールドはｲｲ！

ttp://www1.odn.ne.jp/~cch32910/intake.html#インマニ

今日学校帰りにサービスマニュアルを探しに色々なショップを回ってみたが置いてﾅｶﾀﾖ

さっき気付いたが、フレームに貼ってある刻印プレートに「形式 AC03」とあった
ので「三型」→「MBX50F」とみた‥‥‥？
誰かわかる人いませんか

>>21
サービスマニュアルは結構なくても何とかなるものですよ。
エンジンヘッドの締め付けトルクとかは必要だと思うけどね。あと配線図。
俺はNS50Fだけど、NS-1配線図使ってます。

>>21
それって、認定番号の事では？
コード表と照らし合わせると、その認定番号で車種とメーカーが解るアレです。

っで、MBX125F短期オーナーで、エンジン＆足回りOHし立ての頃、代車として乗られて
メーター周り大破＆エンジンクランクベアリング破損、軽度の焼き付きで廃車したけど、
壊した香具師しらばくれて逃げたんだよなぁ…
結局、貸したバイク屋も、借りた香具師も弁償も詫びも無しとは…

>>22-23
レスありが�d

NS-1用でも何とかなるか。締め付けトルクは何とかして知りたいな。

まぁ、キック一発でエンジン掛かるからまだいいや(ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!!

乗ってみて思ったが、一速の5〜6000辺りからいきなり速くなるのは何とかならんかな‥‥
2stだからしゃあないか。排気デバイスみたいのはあらんのかね？

当分の間はみんなage！！

うおー。なつかしいな。MBX。
ﾘｱ厨のときあこがれたなぁ。

だれか初期型の写真うｐして！

どこにうp汁の？

>>21
名前　　　　　　　　車体　　　エンジン
MBX50　　　　　　AC03(?)　 AC03E
MBX50 5speed　AC08　　　AC08E
MBX50F　　　　　AC08　　　AC08E

>>28
うおぉ〜ありが�d！！

んんん？パワー落として規制クリアしたのはどれだ？
俺のは一番初期型だ！！パーツあるかな‥‥‥‥(つд`)ﾅｻｿｳ

追記

何処で調べたのですか？

NS50F(K)のメインジェットって何番ですか？

中古で買ったから105が入ってるばい( ´-｀)ﾁｭﾝﾁｭﾝ
サービスマニュアルは112って書いてあるもんで

電装はMBX50SWGのから流用中。安いしのぉ

>>30
HONDAのホームページ。
http://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/index.html

出力ダウン版はこれ。
http://www.honda.co.jp/news/1984/2840420.html
これはこれで乗りやすかったけどね。

>>32
ありがとうございます。
参考になりますた。

必死age

>>31
気にするな。
キャブのセッテイングは温度によっても変わるぞ。

age

5f連合更新されないかなぁー

MBX50とかNS50Fはググッてもろくなページがないな‥‥‥｢昔乗ってた｣とかしかない

鬱だ

>>31
STDのメインジェットは105番だと思いますよ
自分のはそうでした(NS50FK-�Uのシードカラーです)

>>38
当たり前だろう、ＭＢＸなど２０年前のしかも馬力落とされた
キン玉抜きのような原チャリ、いつまで乗るんだよ！！

>>39
いやはや安心しますた。�dｸｽ

俺ＭＢＸ初期型乗ってる。
近くの解体屋で25000円でＧＥＴした。
外装は結構綺麗。
レストアして今も乗ってる。

つづけて申し訳ない。
埼玉近辺のＭＢＸ乗りで走りたい・・・
集合しねえかな・・・

>>43
自分も埼玉（熊谷方面）なんですが、解体屋ってどこらへんにありますか？
俺が知ってるのは輸出専門のとこしかｒｙ

mbxで集合ｶ･･･珍ソウダンにﾏﾁｶﾞｴﾗﾚｿｳﾃﾞﾂﾈ

＞＞44
漏れは川口辺りだすノシ

>>45
レスさんくす。

>>46
ＭＢＸに乗っとるとですか？

>>40
確かに古いけど、今の原付なんか比べものにならんだろ。
何にもいじらないで90位出るんだぞ。

ｶﾅｰﾘ手入れをすればあと10年はいけるか？

>>47
ns50fに乗っております。

mbxと同じ系統のフレーム、タンクなので自然と仲間意識が。

ns50fにmbx125のエンジン載せｒｙ
cr80のエンジンでも・・・ムフフ

まぁ、全部妄想なのですが・・・
cr80のエンジン高すぎ

>>50
NSR80のエンジンもいいと思うよ

NS50F糊です。MBXって実は知らないので、今夜ぐぐってみよー

連こきｽﾏｿ。自分のは、CDIとスプロケとハイグリップくらい。発進時はｽｸﾀにチギラレます　orz

ＭＢＸって、いくら頑張っても旧ＲＺ５０に勝てなかった、
情けない糞重いだけのバイクだったよな。

>>54
ﾟ∀ﾟ)つ∩"ﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰ

満ヘェ

>>51
NSR80かぁ、いいね。

森age

みんなageろ！！

真っ先に上げなけりゃならない、ＭＢ５０が抜けているな。
ＭＢ５０・・・・原チャリ初の空冷７馬力＋セパハン＋ビキニカウル
ＭＢ−５・・・・ＭＢ５０のアップハンドル
ＭＢＸ５０（初期）・・・水冷７．２馬力のカウル付き
ＭＢＸ５０（後期）・・・規制で５．２馬力に落とした超ダメスポーツ

その後７．２馬力に戻り、ＮＳ５０ＡＥＲＯ→ＮＳ５０Ｆと続くわけだが
ＨＯＮＤＡは、どの車種でも糞重かったな。
俺もＭＢ５０〜ＭＴＸ５０（空冷）〜ＮＳ５０Ｆと乗って
今はＲＺ５０に乗っているが、ＹＡＭＡＨＡは軽量化を
徹底してやっているから軽快だな。

ns50f通勤で乗ってる。
７千回転からの力強い加速がいい。
地味なマシンだがNS-1より軽いし
実は隠れた名車だっつーの！！
隠れたまま消えそう、、凹

´-`)oοО＜キタコかどっかのレブブースターってパーツが欲しいなぁ‥‥

>>60
単なる配線と抵抗だったような・・・

やっぱりCDIは銀POSHかな？
デイトナは壊れやすいそうだが･･････

>>61
確かCDIに行ってる黄色と緑の配線に5Ω10Ωをそれぞれ入れるんだったような。。。

>>62
俺はPOSH銀付けてるよ。デイトナのはでかくて邪魔杉

(ﾟДﾟ)y-~~~ｶｺｲｲIDだな

サイドカバーのＭＢ５のロゴって、ＭＢＳって見えない？

MB50って空冷だっしょ？
焼き付きしないのか？

>>66
水冷の冷却ユニットのかわりに、シリンダー周りフィンが出てるから普通に乗ってれば問題ないよ〜
ヤバクなるカナーリ前に前兆が出るから、空冷比でカツカツの水冷ユニットに比べて前兆からマジヤバまでの間が広いからね！

>>67

レスどうも！

俺、空冷の2stの音好きだな。
スズキのコレダなんか最高
YB-1は何で4stにしたんだかな。。。

あげ

俺のNS50F人生もあと２日。
こんだぁ、ドリーム５０との人生が始まる。
ホントは手放したくないんだけどー、ドリームを少しでも
安く買うためには下取りに出すしかない。
すまん、許してくれNS50F。

ドリームは14000回転も回るんだよね。
DOHCだから当たり前かw

ＭＢ５０のエンジン音スゲー変だった。バランサーが入ってるせいかもしれないが、
カシャカシャ言ってたのを思い出す。

金さえあればバックステップ付けたかった。

それと買ってすぐにタンクキャップ盗まれた。ちょっとモダンなデザインだったけ
ど、キーなしだった。

雨が降ると給油口の周りに水たまりが出来て錆びた。

いろいろあったが良いバイクだった。今はＭＢ８０欲しー！

http://www.honda.co.jp/HMJ/tvcm/cf02/scene/03/index.html
HONDAのCMでちらっとMB50でてるね
自分は今17歳でMB50とかは生まれる以前のバイクだけど
でもこのCMみて懐かしい気分になりますた
ってか俺のNS50Fと俺ってほとんど同じ年齢･･･････w

フレーム溶接したら穴あけてしまった。

ＮＳ５０Ｆのブレーキホースって何センチでしょう・・・？
ぐぐっても出てきません。どなたかおしえてぷりーず

もうちょと早く書いてくれれば外装外してたのに〜

MBX50は75cmだったよ。
でも、きちんと測ってないから80cm位が良いんじゃね？

フレームの溶接はできるだけ電流を少なくしてやると良いよ。

age

ヽ(ﾟ∀ﾟ)ノｱｹﾞｰ

先輩からものすごいきれいな５Fを貰ったのだがどうしよう・・・

>>80

お前が乗るぽ

>>80
乗る気が無いなら、
も ら え な い か ？ｗ

ﾝﾀﾞったら欲しいなぁｗ

>>80

ｸﾚｸﾚｸﾚｸﾚｸﾚｸﾚｸﾚｸﾚｸﾚｸﾚｸﾚｸﾚｸﾚｸﾚｸﾚｸﾚｸﾚｸﾚｸﾚｸﾚｸﾚｸﾚｸﾚｸﾚｸﾚｸﾚｸﾚｸﾚｸﾚｸﾚｸﾚｸﾚｸﾚｸﾚｸﾚｸﾚｸﾚｸﾚｸﾚｸﾚｸﾚｸﾚｸﾚｸﾚｸﾚｸﾚｸﾚｸﾚｸﾚｸﾚｸﾚｸﾚｸﾚｸﾚｸﾚｸﾚｸﾚｸﾚｸﾚｸﾚ
ｸﾚｸﾚｸﾚｸﾚｸﾚｸﾚｸﾚｸﾚｸﾚｸﾚｸﾚｸﾚｸﾚｸﾚｸﾚｸﾚｸﾚｸﾚｸﾚｸﾚｸﾚｸﾚｸﾚｸﾚｸﾚｸﾚｸﾚｸﾚｸﾚｸﾚｸﾚｸﾚｸﾚｸﾚｸﾚｸﾚｸﾚｸﾚｸﾚｸﾚｸﾚｸﾚｸﾚｸﾚｸﾚｸﾚｸﾚｸﾚｸﾚｸﾚｸﾚｸﾚｸﾚｸﾚｸﾚｸﾚｸﾚｸﾚｸﾚｸﾚ
ｸﾚｸﾚｸﾚｸﾚｸﾚｸﾚｸﾚｸﾚｸﾚｸﾚｸﾚｸﾚｸﾚｸﾚｸﾚｸﾚｸﾚｸﾚｸﾚｸﾚｸﾚｸﾚｸﾚｸﾚｸﾚｸﾚｸﾚｸﾚｸﾚｸﾚｸﾚｸﾚｸﾚｸﾚｸﾚｸﾚｸﾚｸﾚｸﾚｸﾚｸﾚｸﾚｸﾚｸﾚｸﾚｸﾚｸﾚｸﾚｸﾚｸﾚｸﾚｸﾚｸﾚｸﾚｸﾚｸﾚｸﾚｸﾚｸﾚｸﾚ

上げてまで質問申し訳ないorz
スレ違いだとしたらさらにorz
当方最近NS50Fを買ったんだけど、最初は気持ちよく動くんですが
いきなりエンジンが止まるとそれ以降エンジンがかからなくなり(キックは無論、立ちがげも)
途方に暮れています。
プラグを調べたけど、問題なかったです。
それほどバイクの知識がないのでこれ以上分かりませんが
多分、キャブかエンジン本体に問題があるのかなと思います。
どうすればいいのか分かればお願いします

単車屋まで押していく。
お前に出来るのは、それだけだ。

>>85
1.ガソリンコックをＯＦｆにして、キャブ下部のドレンボルト緩めてキャブ内のガソリンを出し切る。
2.流したガソリンに異物や水が入ってなかったか確認する。（酷い場合はタンクも疑え！）
3.ドレンを締めて、ガソリンコックを戻る。
4.零れたガソリンを処理してから、プラグキャップを抜いて、そのキャップからプラグコードを抜く
5.プラグコードをプラグの電極から5ｍｍ程離してキックして、スパーク具合をチェックする。（スパークＮＧなら電装トラブル？）
6.元に戻す。
っで、酷い状態でなければリカバするので、その足でショップにＧｏ！

age(ﾟεﾟ)

>>87
プラグキャップとプラグの間で放電させるのか？
変わった方法だなぁ。

MBX50のエンジンて水冷なのにヘッドに空冷フィン付いてるよね
かっこいいなぁ(ﾟДﾟ)y-~~~

>>90
NS50Fもそのヘッド

>>91
そ〜なんだヽ(ﾟ∀ﾟ)ノ

今でもNS50Fのコンペモデルは作られてるんだよね。受注生産だけど(´∀`*)
だから足回りとかエンジンは新品が簡単に手に入るよ。

5f、MBX５０、１２５どれも乗ったよ。
どれもハンドリングが最高。膝すりラクチン♪
あとあまり言われないけど、振動が少なくて
疲れにくいんだよね。

MBX５０F（最終黒ロスマンズ）は未だに持ってる
が、復活の見込み無し…NS50Fのホイールとデ
ィスク入れて乗ってた。また乗りたい…

ちょっとageますよ

ageたついでにぬるぽ

age

>>95
ガッ

だれか写真ＵＰ汁よろし

>>98
今Ｏ/Ｈ中だから完成したらうp汁よ（ﾉﾟДﾟ）



って、何処にどうやってうpすればいいの？(ﾟAﾟ)ｵｼｴﾃｸﾀﾞｻｲ!!

>>89
回転数によって起きるスパーク異常（ＣＤＩのトラブル及び、プラグキャップのリーク等）のチェックを
目視で行う為にプラグキャップを外して、プラグとコードコード間のスパーク具合を見るって事です。
って事で100Ｇｅｔ？

あげっ！！

NS50F乗ってるけど、冷却液のリザーバータンク留めてるネジなめちゃったんだけどどうやって外そう…。これじゃ冷却液交換できないorz

>>103
どんなネジだっけ？
今Ｏ/Ｈ中だから調べますよ（ﾉﾟДﾟ）
てかＭＢＸとは違うんか・・・・

黒い直径１ｃｍくらいのねじです。
さびて回りにくくなってたのかもしれませんね。
気がむいたら教えてくださいm(__)m

今度MBX50にNS-1のエンジンを載せかえます。

そこで、載せかえるときの注意点等ありますか？

>>105
六角ボルトでしたっけ？
バイスプライヤーを持っていればそれで挟んで回せますよ
ホームセンターで400円位です。
＋ネジだったら、ひとまわり大きめの貫通ドライバーを金槌で叩いて無理矢理回せます。

>>106
気を付けることは、ハーネスはN-1のを使った方がいいと思います。
それと、多分大丈夫だと思うけど、フロントスプロケットのオフセット量の調整かな？

＞＞107

わかりますた。
それに注意して、載せかえたいと思います。

１２５、漏れのギア付きファーストバイクだったよ。
細かい峠で速かったなぁ。燃費も２５キロ位だった。

ＭＢＸ５０最終型リ解も速かった覚えあるよ。

また乗りたいな。タマ数無いけど。

走行距離7000キロのＭＢＸ125が、69800円で近くのバイク屋に有る。
隣にRZ125の走行20000キロが、79800円なのに。
ピカピカに磨けば、ネオレトロとしてカッコ良いかも…。

だけど、問題はこのビール腹だ。

>>110
自分は体重が120近くあるのにMBX50乗ってるから(ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!!

50F事故ってミッションシャフト曲がったorz
エンジン載せ変えてついでにボアアップした直後乗せ変え記念age

>>112
おめ

あげげげ

学校忙しくてMBXをなかなか組み立てられません。
早く乗りたい(´∀｀)

エンジン載せ変えの際、
エンジンのセンター出しみたいなことはするのでしょうか？

NSR50、80、MBX50、80、NS50F、NS-1等はフレームもエンジンも固定するボルトの
位置や太さが殆ど同じなのでポン付けできます。
フロントスプロケットのオフセット量の調整は必要かも知れません。

写真ウｐキボンヌ

久しぶりage

>>118
もう少し待ってくだせぇ


来週の今頃には・・・

>>110 ネオ・クラシック　と言ってくれい！