■■ビッグオフ総合スレ　part4■■

>>176
スポークを造らないといけないってのはなぜですか？

流用はﾀﾞﾒﾅﾉｶｰ（；´Д｀）
KLX650とかのﾘｱが中古で出てれば人柱するんでつが…

>177
スポークの角度が変わるのが、一番の原因みたいです。
>178
9月まで待ってくれれば、DRZのスポーク使えるか調べて、人柱になるよ。
今のところ情報なさすぎて、人柱にもならない。

>>179
スポークの角度が変わるということは、
多分ハブのスポーク穴の修正も必要ってことだね。

>180
ハブの穴は修正しないそうです。
スポークのハブ側、最初から曲げてある所の角度を変えるそうです。
スポークの曲げだけで対処できない場合は、リムの穴の方を加工して合わせるそうです。

あの本数の曲げ修正ってのはかなり大変な加工になりそうですねぇ＞スポーク




（ ´-｀）.｡oO（加工が簡単ならファラオのチューブレスホイール使いたいとこだもんなぁ）

これは時間工賃って事になるんでしょうかね。
ＲＫのモタードリムキットだったら
リム持ち込み、工賃２、３万で組み込みサービスしてたと
思いますが、、、

スポークの加工、個人では無理なんで、業者に作ってもらうしかないね。
費用と日数は、ハブとリム持ちこみでスポーク代が2万で製作日数は2ヶ月ぐらいです。
RKのリムセット（リム＋スポーク）と比べると、費用は若干安いかも。
DRを18インチにした場合
DRZのリムが1万5千＋ワンオフスポークが2万で、3万5千円。
RKのは、リムが2万＋スポークが2万で、4万円。
どちらの場合の、組み込みしてもらうと、別に工賃2万円かかります。

おいらの場合、DRZのリム＋スポークで組みたいんだけど。
買って組んだらダメで、スポーク作ってもらうようになると、RKの買うより高くなるんで、躊躇してます。
DRZのスポークもう少し調べて、いけそうなら人柱になるつもりです。

ﾚﾎﾟよろしくおながいします。
さて、漏れは道東ｽｰﾊﾟｰ林道へでかけてきまつよ（　´д｀）

オフ総合スレで質問したのですが、ビッグオフスレがあったのでこっちにカキコ
させてもらいます。

当方、KLR650Rの購入を検討中でして、オーナーの方おられたら２ちゃん的な
意見頂けませんか？（購入を予定しているお店の店員はそれなりの評価でした？）

自分は林道を走ろうとかは思ってません、主に通勤、ツーリングに使用するつもりです。

下がり過ぎてません？age

今日は3件のバイク屋を回ってKLR650Rの見積もり出してもらってきました。
だいたい80万前後。実車を置いている店はありませんでした。
値段が値段だけに実物を見てから買いたい・・

俺も購入候補にKLR650入ってたけど（他にはDR650・トランザルプ650）
情報不足すぎて結局F650GS。

その店員、ホントに乗ったことあるのかしら？

>>186
足がとどくなら、振動無いし、軽く回るし、トルク変動少ないし
風除けもいいし、舗装路ツーリングと通勤なら楽でいいよ

SuperTENEREに乗ってます。
もうすぐ50000kmですが、
今日走行中にリヤホイールからガリガリガリと異音がしました。
ベアリングの寿命みたいです。

標準の交換時期は何万kmくらいですか？

メーカーの考えている寿命はわかりませんが、泥地走行とかよくやる
なら寿命結構短いですよ。50000なら寿命と考えた方がいいと思い
ます。フロントも一度チェックした方がいいです。

>>192
ありがとうございます。

結構ダート走行好きなんですよね。
ここまでよく持ったと言うべきでしょうか。
明日リアとフロント外して点検してみます。


今回の3連休は遠出しなくてよかった(^^ゞ

>>186
あなたの求める答えじゃないだろうけど、林道走らないんならTDMとか
フリーウィンドとかのチューブレス車にしたほうが良いんでないの？

いかん、フリーウィンドはチューブレスじゃなかたですね、失礼しますた。。

契約してきました。
昨日話聞いた所は全て「冷かしでしょ？」みたいな感じが否めなかったので
別のARK店にて購入、諸経費込み83万でした（店の人もいきなり契約なのでびっくりしてましたｗ）

KLRの事は実車も見た事無いのですが、来週の納車楽しみです

「漢」・・・とでも呼ばしてもらいましょう

契約ｦﾒ(ﾟ∀ﾟ)
KLRは東大でたおねーちゃんが世界縦断で使ってるんでなかた？

>>198
モーターショーでカワサキのとこに飾ってましたね。
それは確かオーストラリア走ったあとだった気がしますが。

最初はｵｰｽﾄﾗﾘｱがｼｪﾙﾊﾟで世界一周がﾜﾝｵﾌのKLR改だとか。
ちびっこでも乗れる様に色々加工されてたらすぃ。

カワサキもクレームには冷たいが広告塔になりそうな方には親切なのね。

>>200
ググったら、仕事人さんの書かれたとおりでした。
記憶がごっちゃになってました・・・。
失礼しました。

>>201
バイク燃えるまで乗るんじゃなかったっけ？
数万km乗ったバイクにクレームってねぇ・・・

乗り方によっちゃ、５万キロもベアリング持つんだなぁ。

>>196
購入おめでとうございます。
こっちでＫＬＲ、っちゅーか天涯を乗り継いでいる方がいらっしゃいますが
（私が知る限りはもう１０何年以上の筈）


、、、しかしカワサキビグオフってのは生息数が少なく有りますな。orz

「カワサキバイクマガジン」で、モタード仕様のＫＬＸ６５０が出てましたが、
Ｚ１０００のライトカウルが嵌まっててあれはちょっとカッコ良かったです。
私もまねしたいですが、「パーツで取ったら高いよ〜」との事。
ジャンクパーツがあればトライです。

50000kmで
リアホイールのベアリングが逝ってしまったSuperTENEREは
あさってバイク屋に入院します。
フロントのベアリングも交換予定。

ほんとはチェーンとスプロケを交換したかったのに。
あいたた．．．

>>206
ついでにまとめてやってもらったらいいのでは？

お金がない．．．orz

ウチのSuperTENEREもそろそろかな・・・
ツーリング先でダメになる前に交換しておいた方が良いか。
ちなみにいくらかかりました？>>206氏

金無いならホイルベアリングの交換くらい自分でやれば？
たいした工具もいらんし、ベアリング一個５００円だし。

SuperTENEREのベアリングは高い。

名称 部品番号 値段
リアハブベアリング 93306-30309 \1,250-
リアホイールベアリング 93306-20310 \580-
リアホイールオイルシール 93102-25044 \280-
リアホイールベアリング 93306-20310 \580-
リアホイールベアリング 93306-37203 \2,400-
フロントホイールオイルシール 93105-42024 \300-
フロントホイールベアリング 93306-30203 \590-
フロントホイールオイルシール 93102-22014 \410-
(値段は1999頃。現在は少し高くなっている)

自分で交換したいけど、
ベアリングプーラーなどの工具持ってないし、
重要部品なので自己責任となるのは出来るだけ避けたいので
バイク屋にお願いすることにしました。

ベアリングプラーは、ベアリングを再利用するときか、
プラーが無いと抜けない箇所以外じゃ要らないよ。

それと、部品に付け加えるなら、カラーとディスタンスカラー
も交換した方がいいよ。

純正部品で高いベアリングはベアリング屋で買うと
半額以下で買えるかも。

>>212
情報ありがとうございます。
次回の参考にさせていただきます。

次回は10万キロ　ってその前にバイクが壊れていそう(^^ゞ

ageます。

うるさい！ぼけェ!氏ねヨ！

ベアリングには記号が打刻してありますから、それを記録
しておきましょう。サイズは特殊なものを除き世界共通で
すので、メーカーが違っても同サイズのものを入手する事
が可能です。例えば古いOHVのBMWの純正パーツとかだと
高い上に入手に時間がかかったりするのですが、日本製の
全く同サイズの高品質なものを即入手できたり。

規格さえわかっていれば、バッテリー等と同じく、純正に
こだわる必要はないのですね。

>>216
わかりやすい説明ありがとうございます。

バイク屋に行って、
外したベアリングを捨てられる前に確保してきます。

教えてクンなんですが、
ベアリングは世界共通とのことですが、
バイクのホイールに使われるベアリングと
全く異なる他の機械にに使われるベアリングも
（例えば軽量かつ超・高回転する個所）なども
同じ規格で作られているのでしょうか？

そういえば通勤途上にけっこう有名なベアリング会社の
大きな工場があったのを思い出しまして。
単品で売ってくれるのか分かりませんが。。。

>>218
形状や性能で規格化(番号付け)されてる。
同じ番号では一定の基準が満たされているということです。

ただ本当は注意して欲しいのだが、同じメーカで
同じ型番だが性能が違うものが実は存在すること。
これはある程度のロットで特注オーダーも可能で、
ケースの刻印なんかはそのままで出して貰うこともあるため。
(例えばオイル封入タイプでオイルを変えてもらう等は良くある)

バイクの設計に関わったことはないので、ホイールベアリングに
ついてどのような考えで部品が選択され使用されているのか判らないが、
個人的にはオーダーするにせよベアリングの基本性能よりも
泥水等の対策で差をつけている箇所だと思う。

＞ベアリング工場で買えるか
買えません。機械部品商、特にベアリング専門の商社があるので
そこで買います。探せば単品で一般ユーザが買える店があります。

丁寧なレス、ありがとうございます。
大変勉強になります。

私のアフリカツインもそろそろ3万キロ。
今のところ問題ないのですが、
知り合いのかなり激しく走る方が（普通の）ロングツーリング途上で
急にベアリング逝って軽トラに乗せて帰ってきた、という話を聞いたので
ちょっと気になってました。
当時バイクの走行距離2万キロくらいだったそうです。

＞買えません。
あ、やっぱりそうなんですか。付近に問屋さんもありそうな気が。
でもさすがに新品手に入れても
交換を自分で、ましてやツー途上などではどうしようもないですね。

SuperTENEREの前後ホイールベアリング交換は
部品代＋工賃で約\18,000でした。

全部で6個のベアリングを交換しましたが、
不具合があったのはリヤハブベアリング1個のみでした。

オイルシールが破れて、
そこから泥水が浸入しハブベアリングのグリスが切れたため
ハブベアリングの破損につながったようです。

防止策は
タイヤ交換などでホイールを外したときに
グリースアップを定期的にするしかないんでしょうね。

私もけっこうマメにベアリング周辺にグリス盛り付けてるけど
その方法だと、ダブルではいってるベアリングの
奥のほうにハマっているヤツはちゃんと潤滑出来てるのかちょっと不安。

そもそもシールタイプのベアリングでも効果あるのかな？＞グリス塗り塗り

グリス塗り塗り
どうなんでしょうね。

ベアリングにグリスって塗ったこと無かった(^^ゞ

リヤハブベアリング破損、私も過去にやりました。
さあこれから美味しい道だッ！というところでリヤがガクガク揺れて
何だこりゃと思ってホイール外したらグズグズになったベアリングが
ぱらぱら落ちてきました(汗)。
結局即ドック入り。旅先だったので色々困りましたよ。

今はタイヤ交換時などにチェックするようにしています。
シールのゴム関係は経年劣化もありますから、問題が起きる前に交換する
位でいいんじゃないでしょうか。

旅先でのトラブルは怖いですね。
せっかくの楽しい旅行が台無しですから。

今回のベアリング破損は自宅近くだったので、何とか帰ってこれました。

これまで、
旅先でのトラブルはパンクくらいかな。

＞旅先でのトラベルは怖いですね。
に見えてしまって一瞬？？？