峠を攻めれるカフェを作る

カッコばかりだとか陰口叩かれるカフェですが、
そんな奴らを峠で負かすことができる本気カフェを作ってみる。

●外見はあくまでレトロに
キャストホイール禁止
できれば１８インチ限定
セパハン・バックステップはもちろん可

スタート！

ベース車両候補

SR400
CB400SS
ST250
エストレア
SRV250
GB250・400

などなど

ｷｬｽﾄ禁止って・・ｗ

まーでもアリじゃない？　本気汁なｶﾌｪ。
ﾎﾟｼﾞｼｮﾝと機能面優先でいじってけば自然とｽﾀｲﾙも洗練されてくだろうし。

前スレ？

カフェレーサー
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1071414730/

ぐーすは反則？？

喫茶店を作りたいのか？

ベース車両候補パート２
CBR1000RR
YZF-R1
GSX-R1000
ZX-10R

空冷4発ベースのカフェなんかいいなーとか思ってる

ドカティのアレでいいじゃん

早速違う方向になってきたぞ！
>>1がんがれ！！
俺もこういうのｽｷだ！

>>7
そりは反則だと思います。

正直SDR200の外装をカスタムしたほうが速い気がしてきますたが、
トラディショナル・スーパースポーツを考えましょう。

>9
止めてくれ。MHeならありだが

というか、そもそもカフェ＝レトロってのがなあ。
カフェレーサーの本来の意味を考えればレトロに拘る必要は無い。

あと本気カフェを>>1の車種で作るなら17インチエクセルリムぶち込むと
だいぶ戦闘力も上がるし、見た目も引き締まっていいと思うんだけどね。

カフェ＝単発ってのもごう慢でむかつくんだな（かろうじてSRVあるが

姉妹スレ

ストリートファイター総合
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1084600144/

まぁカフェレーサーの真意や由来はこの際置いといて
ﾉｽﾀﾙｼﾞｯｸなﾙｯｸｽなのに本気で走れるﾏｼﾝてのはｶｯｺEと思う

トラのスラクストンは？
リアが17インチだけど現行品であのルックスは（・∀・）ｲｲ!!

>>14
18ってのは「できれば」なので。
やはり17の方が確実に戦闘力が上がるのはわかるんですがねぇ…

>>15
最近販売された車種で、比較的入手し易いとなると単気筒しかないんですよね…
個人的に一番好きなのはSRVだったりします。

要するに遅そうに見えて実は・・・ってキーワードが当て嵌まるバイクってことですか？

>>13
おりも、そう思うわけで・・・

バイク仲間の溜り場の喫茶店に
かっ飛んで行くおりは、かふぇれーさーｗ

因みにＺＺＲ１１００だが

>>20
楽しいよねそれ。
ﾌﾞﾁ抜いた時の『ぇぇぇぇえええ？！』みたいな相手の顔見るのって超楽しいと思う

レトロで本気なカフェ、いいですね

>>14,19
いっそF19-R18とか、、、、ダメ？
レトロだとH型が主流なんだろうけど、
強度重視でU字断面で、、、、どう？

私もSRV大好きなんですが、排気量が、、、、
VIRAGO550のエンジン使ってSRV550作ってくれ〜

BT012SSラジアルって18インチあるでしょ？
はける車種は限られるが

リックマンやビモータなどのカフェレーサーは圏外ですか？

「本気」の種類が違うかもしれないけど、こんなのどうすか？
かなりこのスレの方向性と合致してるっぽいのですが。

W650 Turbo
http://www.tanshaya.com/w650t2.htm

BMWのR90SかGUZZIの1000Sならそのまんまで充分カフェだとおもふ

下りならノーマルのＳＲで十分だ。

ﾖﾝﾌｫｱをお忘れなく！ ｴﾝｼﾞﾝはﾖｼﾑﾗでｷｬﾌﾞは京浜系でもTMRでも結構!!足はｼｮｯｸだけ変えてﾏﾌﾗｰはﾊﾞﾝｸ角が少ないけどｼｮｰﾄ管!ﾊﾝﾄﾞﾙは走る場所に合わせてｾﾊﾟﾊﾝ､F1ｺﾝﾁ､高めのﾊﾝﾄﾞﾙ！どう？

＞要するに遅そうに見えて実は・・・ってキーワードが当て嵌まるバイク
こういうのならカスタムはさりげなく、ノーマルのフォルムを維持した方が良さそう。
妙なカスタムしたらヤル気マンマンになっちゃうから。

で、一番大切なのは人間。人間が｢ヤル時はヤル｣ってツモリで乗ってないと。
ストリートファイターもそうだよね。人間がストリートファイターな奴が
乗ってないとただの盆栽マシンになっちまう。バイクに自己投影するんじゃ
なく、自己をバイクに投影してカスタムしないと。

>>1
負かすことを考えるなら17インチしかろくにタイアが無いから18インチ縛りはなぁ。

>>2の候補からすると、まずは足回りとポジション作りだろうね
エンジンとかは後回しだね

>>1
で、いつ作るんだ？

ブリッツェンのビキニカウルはなかなかいい感じだね。
http://www.webike.net/catalogue/body_cowl_blitzen/WQ-B405NB.jpg
でも、ライト固定用のボルトを利用して取り付けるために、
切り欠きが出来ているのがもったいない。
できれば段差なしのカウルで、ウィンカーも専用品か
埋め込み式にしてほしいが…７，８万はかかっちまうな。

>2
Ｗもいいじゃん。

W650を弄れば、一番戦闘力が高そうなんだが。

現行では
スポクラ＞ボンネ＞W650
じゃないの？

>>36
SR500ベースのフル盆栽の方が現実的じゃない？
なんせW650はｱﾌﾀｰﾊﾟｰﾂ少なすぎ･･

wはだめだあ、重いし。
ｓｒは速くするノウハウがたくさんある。

リックマンカワサキってどうなの？写真で見た限りすげぇカッコイイんだが…

リックマンカワサキってどうなの？写真で見た限りすげぇカッコイイんだが…

麓のカフェから100ミリ砲で峠を狙う！

エストレアとかのボテッとしたタンクもカフェなんかな？

ペーパードリップはOKですか?

リックマンてもろカフェじゃない？

４発カフェがこのスレ的にOKかどうかは謎だけど。

SRXで万全

SRじゃ厳しいだろ〜速さ求めるなら。
アフターパーツなんてどうにでもなるし。

>>1　はコーヒーを淹れたいのか、喫茶店をやりたいのか?

>>47
SR500のｴﾝｼﾞﾝﾍﾞｰｽでﾎﾞｱうｐにFCR＋Kﾌｧｸ管とか組んで
足周りと車体見直してみ？
超化けるよｗ

俺がSR500を薦めたのは１番てっとりばやくて現実的だって意味だけどね

SR、エンジンやるなら４００ベースでいいっしょ？
ロングストロークにこだわるなら５００で。
マフラーはあんまエグいのは嫌だね。

期待age

>>50
最高速での有利さが400･500共に薄い事が予想されるからね
敢えてトルクで有利な500ｴﾝｼﾞﾝでやってみたいｗ

ノスタルジックなルックスで、ってなるといわゆるヨシムラとかKファク辺りは敬遠した方がいいのかな
でもトラップとかボンネっぽぇのは出力的にどうなんだろう
まぁ排気デバイスの差なんて大差ないかもね　特に単管だし。

いや、排気量の差は埋められんって。
化けるのはあくまでノーマルSR比で、相当狭い峠とか
超限定しないとSRじゃ速さ求めらんないでしょ。

つかスポクラを軽量化しただけの方が手っ取り早くて現実的じゃないの？

エグイマフラーってのがどんなんを言ってんのか知らんけど、
SRでマフラーがアレダメコレダメ言ってたら、峠で現行スポーツに
勝てる訳がないです。

>>49
それ赤男爵で４７マソ
原型わからんかった

ビューエルじゃ駄目でつか？

モンスタやビューエルでいいと思うけどなあ。
オサレならクラシカルじゃなくてもカフェレーサーだと思う。

NC３６はカフェと違う？

ノートンコマンドプロダクションレーサー

カフェレーサーって
改造した車体でカフェに乗りつけてバイク談義に花を咲かせるんだろ
丹精込めて育てた盆栽の自慢話を延々と繰り広げるみたいにさ。
>1　好きにしなよ。
カフェ〜って頭につく限り実際の走りより、手間と外観を騙るものだろうから

ぇー　それはただの盆栽先生じゃん。

＞ＡＬＬ

どんなバイクでも、乗り手次第じゃないの・・・？

攻めれる -> 攻められる
ら抜きで軽量化した>>1に本気のカフェレーサー魂を見た気持ちです。

ラーを抜いてゴリだけか。万能椅子が有っても難しいな。

なんだろう？色んな意味(ライテクだけじゃないよ)で中身が伴わないダサ坊が
バイクと格好だけカフェレーサーでもハリボテ君になるだけだ罠。

っつーことで>>62に同意だけど、そうなるとここで語ることが無くなっちゃうんだなｗ
だからここは盆栽トークでいいんじゃない？乗り手のことは置いといて。

乗り手が速い人で尚且つﾌｧｯｿﾝｾﾝｽもﾅｲｽだって前提でﾏｼﾝにｽﾎﾟｯﾄ当てた話すればおｋ？

喫茶店レーサー、だから、丘サーファーみたいなもの
蔑称だよな。

往年の欧州でも盆栽先生ってのは(ry

18インチでもTT900なら履けるんじゃない？
下手なラジアルよりいいよ。

>>67
丘サーファーって…久しぶりに聞いた言葉。
タイヤ前後18でTT100GPキボンヌ

わざわざバイアスなんて使わなくてもBT012SSでいいじゃん

珍っぽいし、峠を攻めらないけど
http://www.easyriders.jp/n4/top/index.htm
カスタムしだいではマルチもカフェライクかもめ。

あ、カフェライクなのはCB750Kね。

ターミネーター1でシュワが乗ってたロケットカウルのバイクもCBだっけ？

>>58
漏れもそう思ったよ。
４本出しマフラーを活かして
昔のＲＣ風のカスタムすれば似合うと思う。
単気筒よりはるかにパワーあるし。
マフラーを艶消し黒にしてセパハン、アルミタンクで決まるね。

MAD MAX見てみれ。
あれに出てくるバイクは直4カフェの良い見本だぞ。

映画や漫画のバイクじゃなく、
おまいらのカフェレーサーが見たいんだけど

>>71
ゴミだなｗ

ここはおまいらのカフェバイクを自慢するスレになりますた

大学時代、オレの単コロに峠で付いてこれない四発は
たくさんいたよ。ヘタレが多かった事もあるが、パワーを
生かしきれてない奴は総じてそうだったなぁ。

要は持て余す馬力よりも、使いきれる馬力の方が走りやすいし
うまく走れる気がする。

でもその状況に慣れ切ると腕伸びないよ

ブロスはどうなん？カフェとちゃうのん？
仕事帰りにブロスでよく近所のカフェ寄るねんけど

関西でアメリカン以外のバイク乗りが集まるカフェってない？
走りに行く時、必ずよるとことか。
あれば行ってみたい

カフェレーサー＝レーサーレプリカだよ
おまいら「カフェ」って言葉の響きに釣られすぎｗ

>83
今使うとしたらレ−サ−って言っても旧車のでしょ？
俺はＳＳでも、旧車でも、カフェでも話が盛り上がれば
なんでもいいよ

>>82，84
ＩＤスゴイ！

リッターSSで峠の茶屋通ってますが
店が微妙にリゾートしてて似合いません

やっぱオープンカフェって嫌だ
健康的で（w

>>82
カモノセキャビンはアメリカン少なめだな。

カフェage

SRって、カリッカリにチューンアップしたら
どれぐらいのスペックになるか教えてくらはい。

加速や、最高速とか、晒しているサイトとかも
知っていたらよろしこ。

>>89
正直、200km/hオーバーはしんどい。
ビッグシングルだから出足は鋭い。
ショートに振ればアクセルウィリーできなくもない。

でもSRXベースでやったほうが実りが多いぞ。

>>90
レスありが?ｫでつ。
ﾔﾊﾟｰﾘ、SRだとある程度の限界を承知ってことでつね。

＞アクセルウィリーできなくもない。
SRでエクストリーム………ｲｲカモ！！

カウルの無いバイクで完全に伏せて走った場合。
それぞれの速度を記録するために必要な馬力は

150km/h：25馬力
160km/h：30馬力
170km/h：35馬力
180km/h：40馬力
190km/h：45馬力
200km/h：55馬力←このあたりから空気抵抗による馬力損失が増える
220km/h：75馬力

おおよその目安だ。覚えといて損はない。
馬力は後輪計測の値。
SR500のドノーマル完調車は後輪計測で25馬力弱だ。
ぎりぎりで150km/hに届かない。
ノーマルのメーターは甘いので160以上を指すが実測はそんなもんだ

SR400を544cc FCRでフルチューンして45PSくらいとどっかの雑誌に

俺的にはバルカン2000みたいのをカフェにしてみたい・・・

>>94
よし、明日から作り始めてくれ

トラのボンネビルとかノートンコマンドがカコイイ！
モーターショウに出品してた古っぽいデザインの新型ドカも捨て難い。

カフェにキャストホイールはやっぱＮＧなんかな・・・
ハイグリップまではいかなくとも、スポーツタイヤぐらいは
履かせたいと思うのだが・・・。

あ、あれ？
また混信？

(`･ω･´)

こういうのはどうよ？
ttp://www.rabbits1995.com/custom2.html

ついでに100get

>>100
なんつーか…普通。
アフターパーツをくっつけました！ってだけに見える。

この手のカスタムは根強いね。
ブルックランズとかよくいったなあ。
あの見栄春みたいなにいちゃんは元気かなあ。
あの人カタナとか、R1100とかベベル900SSとか
DB１とか色んなバイク持ってたなあ。

>>100
こういうのカフェって言わないと思う。ただの古いバイクの真似。

>>103
本来の意味や由来なんか世間じゃ通じないっしょ。
言葉なんかどうでもいいじゃない。どーせコロコロ変わっていくものなんだし。
今はこーゆーのを｢カフェレーサー｣って言うらしいからね。

スレタイを良く読みましょう。
「カフェの定義」じゃないよー。

MHe900は現実的だな(でも17inだったっけ？)。旧SS900も捨てがたい。
が、ヤマハ派の俺としては、SRX600も良いが、
SR500で「見た目ノーマルだけど実は劇改」がイイ。

蛇足だが、クラブマンの企画もののTZ125＋YZ426Fがほすぃ。
あんなので峠で膝スリてぇ。気持ちよさそう。

10数年前にもカフェブームってあったけど、そのときは『レトロ』とカフェは
微妙に区別されていたし、シングルはむしろ少数派だったよな、確か。
今で言うストリートファイター系の方が俺にはカフェっぽくカンジル。

「レトロ」には珍走も含まれる気がする。

ところで、何で最近の珍は「族」ではなく、
「旧車会」とか言うんだ？
結局、珍は珍なのにね。

>>106
10数年前（1990前後？）のカフェレイサーブームって
具体的にどういうのが流行ったのですかね？
なんだろね？バイカズステのバクナムバ引っ張りだして
みてるけど
ジレラ、ベベルドカ、OMCSR、ハリスパンタ、スポースターXLCRルック
SRXのオレブルコンプリートとか？
このころちょっとしたバイクバブルだったんだなあ。
外車が売れ始めたのもこの辺からだし。

ヨンフォアにバックステップとセパハンなんてかなりカフェだよ

よーし、俺無職だけどXJR400でカフェ作っちゃうかんな

保守！

個人的にはRCBやｺﾞﾃﾞｨｴ辺りのｴﾝﾃﾞｭﾗﾝｽ系も大いにアリだね。
GS1000Rとかすんごい好きだね。

って過去ログにも同じ書き込みをしたような悪寒・・。

レトロな概観で、SSをカモれるようなバイクを紹介している
サイトあったらキボンヌ

>>108
MKミッドナイトとイエローコーンが幅を利かせる直前のZ系カスタムはカフェと
認識されていたし、CBもありだった。　SR, SRX, GB, BROSもありだった。
一連のヨーロピアンバイクのカスタムはもちろん王道だった。

当時のカフェとは古っぽく仕上げるのではなく、性能第一ではないバイクを
速くカッコよくカスタムしたものの総称だった気がする。

GS1200SSをカフェと呼んでイイですか？無理ですか・・・。

>>114
あのスタイリングはカフェを大いに意識したものだろうけどね。

>>115
そうか？
ヨシムラを大いに意識してるだけじゃないの？

普通にGS1000Rレプリカでしょう。

ヨシムラ・ボンネビルなんてとっても素敵なカフェだと思う。

カフェか・・
明確な定義はないけど、セパハン、バックステップ、パイプフレーム、ロングタンク（できればアルミ）、スポークホイール、空冷バーチカルツインであればベストかなぁ。
でも速いカフェつくるのなら、パイプフレームのSS改造するのが簡単かも、例えばドカ900SS、916、GS1200SS、ﾄﾗのデイトナとか。
ネイキッド系はシート変えないと速そうな雰囲気でない。

↑カウル取るだけで、すでにセパハン、ステップも後ろより、さらにシングルシートカバーつければ出来上がり♪
タンクが短かく前乗りなのが欠点ですが

そこで、トーキョーシートですよ

大昔は「タンクシート」なるものも売られて棚。GR50とか。

秋葉のコスプレカフェを攻めるバイクな何がいい？

>>123
http://www.stingray.jp/index.htm
これなんかオススメ

>>110です

http://www.h7.dion.ne.jp/~passol/01.jpg

シングルシート化にライト、メータ周りを小型の物に交換予定
あとはセパハンにバックステップ　
金があればサイレンサーもリバースコーンのメガホンに変えたいです

GPZベースじゃ無理かな〜

ガワの感じは違うけど…こういう感じはアリ？

http://www.daytona.co.jp/motorcycle/dtx/y_0400_sr400/motard/sr_motard.htm


orz ﾊﾘﾜｽﾚﾀ

>>128
死ぬほどﾀﾞｾｴ、最低

イイトコ無しだね。
SRベースでまともなの少ないね。

>>129
(^^)

>128
装着パーツ合計￥744,400
（ ´_ゝ`) ふーん

　っというか、値段を鵜呑みにするなよｗ
自分たちで工夫すればもっと安く上がるべ？

モタードって書いてるしスレ的にはナシの方向なんじゃ？

てか普通にださいし。

hoshuu!

デ○トナのパーツをヤバイと思ってるのはおれだけじゃないはずだ

んなこと言ったら****や***なんて純正部品をパックしなおして
3倍の値で売ってるやん

http://www.daytona.co.jp/motorcycle/dtx/y_0400_sr400/every/sr_every.htm

こっちの方がいいじゃん

攻めれる気がしない。

やっぱりＸＳベースだろ

70年代車両でいくならﾌｫｱだよ

>>138
右側にフルバンクさせると、サイレンサー摺りそう。

TTレーサー風のカフェレーサーも確かにかっこいいが、'60年代の単車で、
カミナリ族テイストを盛り込んだカフェを作ってみたい！
ベースは72(77)、T500とかエグリ辺りで、と言いたい所だけどどれも高い・・。

>>142
高いバイクは諦めて
現実的なバイクで作りましょうね。
作る気あるんだよね？

どなた様が本気で作るの？自分の推薦する車両は ﾌｫｱ､ＧＳ､ＫＨ､ＳＲとかかな〜

DUCATIのスポーツクラシック買えばすべて解決

カフェレーサーでも古いロッカーズ限定なんだろ？

ＲＺかなぁ

「カフェバイク作ってるよ」って人はコテハンとベースマシンを書いてね！

SR-Xベースのカフェが好き
誰かやってる人いない？

>>149
そんなところにハイフン入れないで頂戴ｗ

軽くいじったSRXは大抵カフェっぽくなってる気が。

ノーマルでカフェって言っても通用しそうだなSRX。
あのスタイルはヘタに外装弄れんしな。

SRVもいいよね。ヤマハのデザインはかなりイケテル。

ttp://www.gk-design.co.jp/dynamics/works.html

ユニコーン 刀 だな。

バイク板のカフェスレなのに
カフェレーサー乗ってる人いないのですか？

>>151
昔SRX乗ってるときにメッキのフェンダーに憧れて
フレーム切ってメッキフェンダー無理やり付けた・・
結構気に入ってたけどカナリ無茶したなぁ・・

ルネッサのテールまわりの雰囲気かな。

カフェレーサーって漫画の「キリン」に出てくるようなバイクの事だろ。

え？

>>143
作る気はあるけど、かなり妄想入ってます。。今は別のカテゴリー
に夢中なんで。今手持ちのオフ車？はロードに近いフレームなんで、
タイヤをTT100に換装し、Fフェンダーをダウンにして、ハンドルを
クリップオン又は一文字に換えるだけで、いい感じになる気はします。

>>158
確かにカフェに集まってる＆スピードに魅せられているという点では
カフェレーサーかも。バイクとしてはどうだろう？ある意味ではアリかも。

箱根周辺でバイク乗りの集まるカフェやりたいなあ。お山の上だと冬場にお客さん来ないから平野部の閑散としたとこで。

>>161
スレ違いだ　こっちこい

バイク乗りはコーヒーが好き！２杯目
ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1083213561/l50

今月号のモトナビがカフェ特集やってるね。
ただ「カフェレーサー」よりも「カフェ」メインだけど。

参考用にルーツを置いときますね。
http://www.ace-cafe-london.com/f2.htm

>>164
これをどう料理するかだな。

>>1はたぶんこの格好そのままという、中身でなく外見派に近い。
精神を理解する派なら、麒麟系かね。

>>164
この中のStreetfightersが良い。
そうか現代版カフェとはストリートファイターの事だったのか。。。

>>166
ゲテモノばっかじゃん…

まぁ、カフェって元々本道から外れたゲテモノでしょ？

いや、レーサーに憧れてそれっぽく仕立てたモン。

じゃぁ、現代版カフェってレーレプで決定じゃん？

ノーマルじゃ駄目でしょ。
主張がないとなぁ。
俺仕様みたいな。

>>171
(　ﾟДﾟ)…

つまり、レーサーレプリカに「俺様専用機」とか書いたステッカー貼ってあるのが
このスレ的には「現代版カフェ」なんだな！？

（昔の小僧仕様だな・・・。）

おっぱいの大きさはどのくらいが好きなの？

このスレはなんのためにあるの？

金欠のため計画座礁してますが｡｡｡age

>>176
ageてこーよ。

>>173
>「俺様専用機」とか書いたステッカー

ちょっと欲しいかも

トラッカー系に乗る女子は急増したけど、
カフェ系のバイクに乗ってる女子は見たことない。
やっぱり体勢がつらいからだろうか？

伊達で乗るのが粋ってもんさ

>>171　外装だけいじってもノーマルとまったくパワーが変わってないのわ
イケてないだろ。
まず、キャブ、エンジン、マフラーから語れや。

>>179
グース乗ってるおんなのこは見た事ある。

ルマンでええやん。ぐっちのルマン

GB400TTMk�Uにバブルシールドジェッペルで乗ってた女の子ならこのあいだ見た

私の場合はセパハンにした方が乗りやすいからそうしてるよ。
ノーマルだと上半身が起きすぎて余計に疲れます。

カフェレーサーはカフェに集い語るためのバイク。
改造は語る話題の為。

速いの攻めるのは二の次三の次。俺に言わせてもらえば邪道

要は盆栽ってことだろ

どのジャンルにも盆栽はいるだろ。

盆栽=カフェレーサー
ほとんどこうだよな。

ループしてまいりましたｗ

いいんじゃない。
カフェで展開される蘊蓄改造自慢の会話もループだろうし

FCRとイリジウムは必須

俺がもし弄るなら
マッハIII辺り使ってやるだろうなぁ。

でも近所のガキとやってること変わらなくなるのでやらないかな。

>193
KHを？確かに面白いかも。
ただ、耕耘機みたいなポジションをレ−サ−に変えなあかんし
フレ−ムはあらたに制作しやなきびしそう。
どうせ足回りと外装は変えるから、エンジンが元気なの探せばいいんやし
やってる人おらんかな？
どこかの雑誌でCBXをカフェぽくしてたけど同じくらい冒険やね

ttp://www.ptweb.co.jp/~zenshin/custom/08/index.html
ノーマル風

色々と部品を頼みますた

>>186
少なくとも最初は「速く走るための改造」だったんじゃないの？
本末転倒な気がする。

身近なところで国産車をベースにして欲しいなぁ。
親近感わくプロジェクトになっていいじゃない？

>>197
個人的に同意。当時で言うレプリカに近いと思う。自分の中では「カフェレーサー」は
'60〜'70にそういうバイクに乗っていた人々・バイクを指すことかなと思ってます。
だから「現代のバイクに当てはめるとレーサーレプリカになる」とかいうのはちょっと
違う。みんながみんな古いバイク持ってるわけじゃないし、好みの問題もあるだろうから
今のバイクに、当時のテイストをうまく盛り込んでいる車両も、自分の中のカフェ
レーサーとしてはアリ。

　俺は当時のそういう人々が走り屋だったと思ってるので「速い・攻める」という
要素は重要。当時の人々をファッションライダー的に見てる人とはその辺が違って
くるかもしれないね。でもどっちがどうのってことは全く思ってません。
あくまで個人の主観。

そこで200ゲット！

ここらである程度ベ−ス車両決めて話盛り上がりたいな。
国産車でってのは賛成。

>>201
では言いだしっぺが車両を提供ですね。

提供！？
話盛り上がりたいけど、提供はつらいよ。

別に提供はせんでもええでしょ。

では提示ということで。

ＣＲＭなら転がってたよ

くらぶまんでいいやん

どのくらぶまんだろう？

GX250/400・Z400RS辺りでやって欲しい。

やっぱDREAM50だろ
まぁ限界は近いが、弄ってそれなりに速ければｶｺｲｲ

CRMとかの方が面白い

エストレア250RS か ST250 あたりで。

フレームはダブルクレードル？それともシングル？？
CRMベースで作るとどうなるんだろう？SDRみたくなるのかな？
フレームがだいぶ違うけど。

DREAM50はパ−ツ出まくりで、かなりいろいろ試された方が多いので
新鮮さにかけるような..あとカフェというよりレ−サ−だし
Ｗ３なんてどうでしょう？

作ったら集まって競走しよう！

>215
もの凄く時間かかるよ。
ある程度カフェな形になるだけで数年..

俺はﾍﾞｿﾍﾞで作ったよん。

鉄ﾊﾟｲﾌﾟﾌﾚｰﾑの単車だったらｾﾊﾟﾊﾝ、ﾛﾝｸﾞﾀﾝｸ、ｼﾝｸﾞﾙｼｰﾄ
くらいでどれでもそれっぽくはなるでしょ。
それに乗りこなせればその程度でも結構走るよ。
ｴﾝｼﾞﾝだのﾞ足回りだのはその後でいいっしょ。

It´s got to be cool.
It´s got to be different.
It´s got to be powerful,
and it´s got to be a thrill.

馬鹿カスタムで有名なＲＥＦＩＮＥのＨＰにＣＢＳＦのカフェカスタムがのっている
いい感じ。

やっつけ仕事ってのがプンプンだけど、そのつくりの粗さみたいなのを
上手く生かして仕上げていけたら、峠を攻めれるカフェだね

超ｶﾞｲｼｭﾂだとは思うけど、インライン４カフェは認められています

今作ってるのが
748Rベースのモンスターセパハン仕様。
フルカウルとっぱらって、配線やりなおして
タンクアルミにして、シートもシングル（カフェだし）のドンガラ。
もろもろで３００くらいかな。
箱根では無敵だろう。

９９６か９９８で丸目１灯のネイキッド仕様というのを雑誌でみたけど、そんな感じ？
ドカのＳＢは横にバッテリーだの電装だのつけているからカウルとるとキタナイ
感じがしちゃって、ちょっと？？？わからないっす・・・

外装は全部造りなおしですか？テールカウルもシートレールから造りなおし？

>>220
Steve MC Supplyってところが、748RNっていうのを作っている
748Rのネイキッド仕様ですｗ　
正直なところカフェには見えないっす・・・ストファイカスタムみたいな感じ

ドカSSのネイキッドも何かで見たな
まぁ正直どっちもだしゃかった…

ストリートファイターになったら終わりだな。
現代的で速くて当たり前のバイクで勝っても面白くない。

こないだみかけたどりー夢50乗りがジェッペルにバブルシールドだったんだが
コンペシールドのほうが似合ってるのにとオモタ。

ＧＬ５００をベ−スに国産モトグッチカフェを作りたいんだけど、
カフェっぽくしたヤツ雑誌とかで見たことない？
フレ−ムはそのままつかえんかなぁ？
ベ−スは安いんだけどいいのが無いし

ウホッ良いベースｗ

ＧＬ５００実物は解体屋で錆び塗れなヤシしか見たこと無いけど乗り味はどんな感じでつか?

>>226
カフェGL500、たしかカスタムバーニングかMOTOMOTOのどっちかで見たような気がする。
正統派の懐古調カフェレーサーだったと思います。

モトグッチ風には、ＧＢ４００ＴＴＭｋII の外装をどうにかして付ければ、なるっぽい。
http://www.honda.co.jp/news/1985/2850619.html

自分ならGL500をモトグッチ化しないで、
トマゼリのごつい可変スワローハンを付けて、
タンクはカスタム（アメリカンモデル）用のティアドロップにして、
シートはペイトンプレイスのSR用カフェシートか、
てきとうなトラッカーシートを付けて、荒々しく仕上げたい。ｳﾋｮｽ

>>226
わざわざ雑誌なんか参考にしなくたって、自分のイメージでどんどんやっちゃえばいいのに。

凶走赤軍かと思ったじゃないか。

>>229
自分でどんどんって..。難しいです。
ＧＬなんて社外品は０に近いから、カスタム経験のあるショップを
見つけることからスタ−トなんです。
お金か技術があればどんどん出来るんだけどどちらも無いんで

>>231
金が無いのにショップを見つけてどうする気なん？
ショップは無料相談所じゃないぞ。

?、ゴメン。
マジでバイク仕上げた事ある？
自分のイメ−ジ決まってもノウハウが無ければ無限に金かかるものなの。
刀や忍者みたいに先人の豊富なバイクじゃ無いし。

>>233
ショップの方ですか？
良かったらGLの人へアドバイスを。
それと
そのマジで仕上げたカスタムバイクを披露して頂けますか？
仕上げた時の苦労話しだけでも。

>>231
そのＧＬを教材としてﾔﾌｵｸ眺めながら自分でやればいいじゃん。
とりあえずﾊﾝﾄﾞﾙ・ﾀﾝｸ・ｼｰﾄくらいからだったらなんとかなるよ。
足回りうんぬんってのは後からでもよかろう。
純正の足回りで足りなくなった時に手を加えればＯＫ。

金は無いけど人に頼みたい、ってのは無理だべ。

バーニングに載ってたカフェレーサー、GLだと思ってたら、CXユーロの間違いでした。
CXってGLにそっくりだけど、リアがモノショックなんだな。
クラシックっぽくするなら、ツインショックのGLのがいいね。

それはそうとGL、ラジエターの迫力がありすぎ。
あれはあれでGLらしくていいんだけどー。
小さいラジエターを低い位置に付けて、オイルクーラー風にすれば格好いいかもしれない。

ベースがＧＬなら、ＳＲなんかで確立している典型的なスタイルを追うのは
辞めたほうが良いと思われ
パーツのリプレイスよりも、純正パーツをクロームメッキなどしたほうが
ＧＬの良さを引き出した個性的なマシンができあがるとおもう

>>237
GL400カスタムになってアメリカン風味になってそうだ・・・

ゼファをセパハンにロケットカウルで、まんまカフェだよ。

ぜファベースなら、７５０をフレーム修正かけてからカスタムしたいな・・・
ジェネレーターカバーとかエンジン周りをバフがけかメッキしてピカピカに

ゼファってカフェのベースとしてｳﾏｳﾏかもしれんな　

>>239
MADMAXだぬ。

スティードやDSのようなアメリカンバイクでカフェレーサーにしてる人いますか？

XLCR風味ですか。

低めのバーハンスティードで攻めてるヤツはいたな
マフラーするの無視してバンクさせるから、丸から三角形に変形してた

カフェってブリテンイングリッシュって感じだから
アメリカン風味はどうも違うように思うな。

ここにいるヤシがカフェレーサーに対して拘る部分って何？
人それぞれ違うと思うのだが・・・。
広い意味で言えば最近のレーサーレプリカなんかも含めるのかもしれんけど
ここにいるヤシ等はそれじゃダメなわけでしょ？
例えば、スポークホイール・ドラムブレーキは外せない、とか。
あと、ハイトの低い幅広タイヤ＆穴あきディスクもＯＫとかさ。

俺は細めのバイアスタイヤとパワーに対して貧弱な足回り＆フレームかな。
幅広のタイヤ履くとそれに応じてフレーム補強だのなんだのが
金かかるしめんどいってのもあるんだけど・・・。
フラリと寝かしこんで細めのタイヤをズリズリさせながらコーナーから
立ち上がるのが好きなんよね。
高速コーナーは怖いけどｗ
タイヤもＢＴ45から今はＫ87ＭＫ�U
コンパウンドが柔らかい割にはあんまし食いつかない。
そして今度注文したタイヤはＫ70です。

>>246は何に乗ってるの？好みが合いそうな余寒(w
因みに漏れのこだわりは
低く幅の狭いハンドル、長く細身のタンク、鉄のフレーム、シングルシート、出来ればスポークホイール、かなぁ…
で、乗ってるバイクはSDRなわけだが何か？(w

ドリーム５０ベースでがんばるよ( `･ω･´)

>>246
> ここにいるヤシがカフェレーサーに対して拘る部分って何？

枯れた味わいの演出。
バイクなりの速さの追求。
その両方を高レベルで融合させ　・・・られたらいいな。

すらっと、タンクがまっすぐで
シングルシート
そしてセパハン

個々のパーツにこだわって模倣に終止してもつまらないぞ

>>247
俺は上のほうに書いてるけどﾍﾞﾝﾍﾞの750をﾎﾞｱｱｯﾌﾟして1000にしたやつ。
ﾊﾝﾄﾞﾙはﾄｯﾌﾟﾌﾞﾘｯｼﾞ下にわりと絞ったｾﾊﾟﾊﾝ。
ﾀﾝｸは長くて太いｗ
余計な物を取っ払ってるせいか軽くてﾄﾙｷｰでよく走るよ。
SDRならｽﾎﾟｰｸ化してｼｰﾄｶｳﾙや細かいﾊﾟｰﾂを工夫すれば
なかなか面白げでお洒落なｶﾌｪﾚｰｻｰになりそな予感。

>>251
よくその類の雑誌なんかにあるように見た目だけじゃないんよね。
こだわる＝真似する、じゃなくてさ。
だからｲｷﾞﾘｽ製やｲﾀﾘｱ製のﾊﾟｰﾂつけて本物はどうの、ってのとも違う。
乗り味とか雰囲気とかも含めての話。
ただ単純に早くて乗りやすいのがいいのならｱﾙﾐﾌﾚｰﾑにﾊｲｸﾞﾘｯﾌﾟﾀｲﾔ
それを受け止めるごつい足がいるんだろうけど、それじゃちょっと違う。

>>249
同意。
ﾊﾞｲｸなりの速さに加えて格好いいﾗｲﾃﾞｨﾝｸﾞﾌｫｰﾑにもこだわりたい。
折角格好いいﾊﾞｲｸに乗ってても腕突っ張り＆あご突き出しじゃちょっとな。
しかし、こまめに気をつけて走ってないとすぐ下手糞になっちゃうねぇ。

最近、女子のセパハン率が高いような。。。。

>>253
実際、公道の峠じゃアップハンのがいいが..
女性だけじゃなくカフェ好きはセパだよな。

カフェレーサーを作るスレかよ
峠の近くにカフェを建てるスレかと思ったよ

>>255
それはそれで魅力的だぬ

オレはインターネットカフェレーサーだ。
文句あるやつは掛かって来い

ゼファ７５０にクリッポンハンドルを見かけた
ライポジが変で、なんかしんどそうだった

峠ではシートに上手く加重できない、街乗りでは前傾しすぎ
そんなダメなとこどりなライポジにみえますたｗ

>>253
変なポジションで走ってる奴が多いな。しかも遅い。

カフェはやっぱり速いのがカッコイイ。
外見だけじゃ意味が無いよ

ＸＬＣＲに乗っている。
峠はものすごくがんばって走っているつもりなのだが
非常に遅い・・・・らしい。

峠でおいしいカフェを教えてくれるスレはここでつか？

>>262
つまらんage

>>262
それも報告希望。どこか関西である？

長野だったら教えられるが

ＧＬのカスタムに一文字付けて乗ってました。
横から見ると段々と尻下がりで格好いいんですよね。
再びベース見つけたのでのんびりやるつもり。
バンク角少ないからリア１８ｉｎｃにしたいなぁ。

峠ではないが北摂R１７１通りに「UNO」って
いう喫茶（軽食？）があって、よく旧車がとまってる。

入った事ないので、おいしいかどうか不明。
興味があったらどうぞ。

>>261
がんがれ
でも人に習うと上達早いよ。
基本はどのﾊﾞｲｸでも大体一緒だしね。

情報ありがとうございます
>>265
長野は行ってみたい。教えて下さい。ﾂ-ﾘﾝｸﾞﾙ-ﾄに入れます。
>>267
171は妙見に行く時走るんで今度行ってみます。

>>264
信楽の「木になる木」とか。

パスタでエネルギー充填して、紅茶で一服。美味しかったです。

>>265
長野の情報、是非教えてください。期待してます。

>>266
渋いですね。リアホイールのサイズアップは大変そうですが、
ぐっとスポーティーになりそう。

飯綱のホテルアルカディアの近くの店（http://www.asahi.com/car/mycar/mycar23.html
県道36号線（信濃信州新線）を黒姫側から入って暫くの所にある便所がない店（緩いカーブのど真ん中
どちらもぶっちゃけバイクは似合わない。
あと菅平の406沿いのステーキ屋はうまかったが場所が何となくとしか覚えてない

不親切かなと思ったので詳しく書きます
関西からなら
北陸道→国道18号→県道36号→戸隠奥社→チビッ子忍者村→中社→飯綱→浅川ループライン
て感じですか
www.hotel-arcadia.jp/img/area.gif
しかし、ある程度開発された高原だったらオサれなカフェは何処にでもあると思う。

でも、バイク乗りが気軽に入れるとなるとオシャレすぎるのは入り辛いけど。
このスレのようにばっちし決めたカフェレ−サ−とスタイルなら合うかも

>>272
御礼が遅くなってすみませんでした。
ありがとうございます。
自分でも、色々調べてみます。

ちなみに、乗っている車種はGB400TTです。
Rサスを変えて、500用のシングルシートを入れてるぐらいですが。。
地味に磨いて乗ってます。

カフェスタイルの正しいポジションはどうすればよいの？
どこか画像のあるサイトないでしょうかね？？

>>275
正しいポジション？
難しいですね。ポジションあってのバイクじゃなくて
バイクあってのポジションだし。
貴方の目指すカフェって何でしょう？
それがレ−サ−ならそのポジションだし。

カフェって何色のドラヘル被ればいいんだ？

>>277
黒か茶

>>276
どうもです。
>>259を見てどうなのかなと思ったもので・・・

国産車で一番カフェレ−サ−っぽいバイクって何かなぁ？
（そのまんまのドリ−ム５０はのぞいて。）
あと、カフェベ−ス車としては何がお薦め？

>>280
RD350

>>280
バンディット250/400LTD
最初からロケットカウル付きだから、そのまんまでイケル。

テンプター
直立したご立派な単気筒エンジン、ダブルドラムブレーキ、Hリムホイール、
クラシックなカフェレーサーにぴったりの装備がそろってる。

VRXロードスター
日本車でXLCR風にするなら。

今R6買うか所有中のSRを大幅パワーアップさせるか悩むなあ。
メンテの手軽さとか維持費でSRは魅力的なんだよなあ。

自分に置きかえるとＲ６を買う。

でも他人事だからＳＲカスタム汁！！

>>283
このスレ的にはSRを薦めるんだろうけど
大幅にパワーアップするとしたら維持費は断然SRがかかる。
ノーマルで乗るんならR6が安上がりだと思うよ

ZRXをゴディエ・ジェヌーぽくするか
GS1200SSを買ってテキサコカラーに塗る

R6なんて買ったら不満無いから弄る楽しみ無いよ
ぜったいＳＲだ！

R6だったら上りで4輪の後塵を浴びることはないよ
ほら、欲しくなってきた！

>>288
そこがカフェっぽくていいのに..ｳｿ

そのSRをベースに6Rの代金を使って、OMC-SRにする。

やっぱ究極はフレーム交換なのかな。
シーリーやらノートン、メティスとか。シーリーとか独特だけど
カッコいいね。カフェ系では全然違うけど、トラックマスターの
フレームの形も個人的には好きだね。

>>279
無理矢理ハンドルだけ下げて、
腕がつっぱり背中がそって顎を突き出して走っている人を見ませんか？
あれは変だと思います。

変なほうは分かるんですよー。
だから正統派というか正しい姿勢はこんなんや、ってのが見てみたく…

猫背でタンクにべったりな感じですか？

峠を攻めれるカフェって
車で言えばAE86みたいなってこと？

86じゃ無いだろ・・・
スーパー7とかエリーゼのほうがどっちかって言うと近いんじゃないか？

仁ｄスレからお越しでつか?

>>293
町乗り程度で基本的な事といえば
１、上半身はヘソ部分を少しへこませる感じで乗る。攻めてもいないのに本格的に伏せる必要もないし。
２、腕は真っ直ぐ伸ばさずハンドルと円を作るようにする。
３、顎を引く。

>>296
エリーゼなんて最新のスポーツマシンじゃねえかよ

>>291
ニコバッカーに作ってもらおうよ。

>>298
どうもです。イメージわいてきました。
本とかで見ていたと思うんですが説明されるとより分かってきたように思います。

あげあげ

このスレ見ていてカフェの定義がよくわからなくなってきた。
改造セパハンの旧いヨーロピアンスタイルならカフェなの？

カフェレーサーってのはイギリスの
ACECAFEなるカフェにたむろしていた
ロック好きのライダーたちの改造バイクが発祥とされる。
彼らはジュークボックスに好きな音楽をかけ、
曲が終わるまでに決められたコース（公道）を一周できるか競ったという。
まぁ細かい突っ込みもあろうけど大体こんな感じ。
だからカフェレーサーの定義で言ったら
｢アマチュアライダーの改造バイク｣でしかない。
でも写真やらを見ながら
当時の改造レーサー（レース仕様ではない）を再現するという
コンセプトでよろしいのではないかと。

>>299
昔のパイプにニッケルメッキのがええな。

さあ、カフェレーサーの定義について盛り上がりましょー！しゃべり場！

>>303
バイクもそうだが、そういういい道の近くにあって
バイク乗りが集まって、オマケにこじゃれている店も
憧れるな。
どっかいいとこ無い？
ジュ−クボックス？！ボ−リング場とゲ−センでしか見たことないよ

>>303
語源はそうかもしれないが公道を走るレーシング使用なら現在のバイクにも使うよ。

コーヒーショップレーサーじゃ駄目なのか？
茶屋レーサーとか（ｗ

>>308
駄目。バイク乗らない女の人に
「どんなバイク乗ってるの？」
って聞かれたら、カフェレ−サ−と答えた方がカッコイイでしょ
あと、オッさんに聞かれたらナナハンと言うとうけがいいらしい。

「あそこに停まってるカフェレーサーかっこいいな」
走り屋はたむろしてるが、カフェなんてどこにもないんだが？
「ほら、あのNSRだよ」
…レプだろ

>>309
あー、
「どんなバイク乗ってるの？」って聞かれて、それに答えるやつがカッコ良くなきゃだめ。
カッコいいやつなら、
「東京タワーインパルス乗ってる」っつったってカッコいいと思ってくれるさ。

あ、別に東京タワーインパルスを侮蔑したいわけじゃないからね。
あくまで一例。

>>311
いくら乗ってる奴がカッコよくてもこんなの乗って来たら
女はひくだろ

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040805-01961262-jijp-int.view-001

笑いはとれる思う

マジェスティ！っと答えと女子高生にはうけがいい。

結局はグースって事で、このスレはお終いか。

>>316
俺はノ−マルならそれでOKだけど。
でも、ロケットカウルが付いてないのが..

＞１がどうしてもバカに見える

>>317
ワンオフするかヨシムラの探し出して付ければおｋ

グ−スコ−ナ−って一般道？

>>320
はい。マン島の道は全て一般道。

>>309
ってことはベースは750ccか。
外装は缶コーヒー柄ペイントで。

>>322
おっさん対策だから逆でもいいよ。外装に750のペイント入れるだけで

なにが逆？

これは謎だ。

ﾄﾗ・ﾉｰﾄﾝ・BSAは本物カフェ

SR・ｴｽﾄ・GBはクラシック風カフェ

CB400F・Z1Rは四発旧車系カフェ

ではグースとかスパーダやらＳＤＲはなんと呼べばいい？

ネオカフェ？　ネスカフェ？

俺はストックのバイクはカフェレーサーじゃないと思う。
やっぱり乗り手が自分仕様にカスタムしてこそって思わない？

>>326
ネオナチ

グース　＞ロードカフェ

SPADA　SDR　＞ネイキッドカフェｗ

１９８９発行　ＣＷのシングルレーサー特集号みると
ＳＲＸ６００のカスタムレーサーにカリフォルニアン・カフェレーサーのタイトルがついてるな。


つーか、名前なんぞ自分で付けて名乗ってりゃいいんだよ。
＠＠＠カフェだ！でいいじゃん。なんでカテゴリ別けに自分を入れようとして
自分で作っちゃおうとか思わないのかなー。
作るマシンは世界に一台しかないオリジナルだと云うのに。

SPADAはイタリアンカフェなんて呼ばれ方もあったようななかったような。

>>326
ネスのカフェ風カスタムがネスカフェと呼ばれてるよ

>>327
思う。
>>329
なるほど！ネオクラシックカフェにしよう。
>>330
確かに緑色はイタリヤンっぽい。

グースやＳＤＲはカフェカフェっつかシングルレーサー？シングルスポーツ？て感じがする。
（レプって呼ぶには元になるレーサーがない）

スパーダは普通にネイキッドかなぁ俺ン中では。

カフェって言って一般的に思い浮かべられるのって言ったらやっぱ
旧ボンネロッカーズ仕様とかＳＲやＧＢをベースにしたロッカーズマシン風かなぁ
(現行ボンネはなんかでかい。野暮ったい）

ネオカフェって言うと一歩間違えるとファイター系に足突っ込んじゃう希ガス

つか往年のレーサーを当時の「走り屋」が模した物及び更にそれを模した現行マシンの事でいんじゃないの？
いくら同じ事やってるからって峠の茶屋に集まるレプや保土ヶ谷ＰＡに集まる盆栽連中はちょっと違うと思うし。

とは言え今となってはカフェも十分盆栽だよなぁ…と思った夏の夜

カフェレーサーの定義が複雑・曖昧になる理由

「カフェレーサーを作るセンスのない奴が、わけもわからないまま定義しようとするから」

定義はクラシック（風）な車体にセパハン、バックステップ、シングルシート位でいいんじゃない？

ネオカフェは現代的な技術＆車体でそれらの雰囲気を感じさせるもの。

定義はもういいとして
誰かご自慢のバイクの使用を教えてくれ
参考にしたい

ドカのST2なんてどう？
値段こなれてるし。エンジン丈夫だし。

だめか？

やっぱりキャブ車、CPU無し車両が一番いいかな？
ドカなら350XLパンタとか４００Ｆ３とかいい素材になりそうだけど。
５２０くらいにボアアップしないと峠を攻めるってのはきついかも。

>>339
だめか？なんてきいてる時点でお前がだめだと思う。

これくらいで絡んでくるとは、、恐れ入った。だめだめ君！決定だね、こりゃ。
いいと思うけどなぁ〜ST２は。他のは糞バイクだけど。

!

W650ってカフェスタイルの市販車出せばいいのに。
あれで軽かったら欲しい

こないだ奥多摩周遊でやたら早いSRとGB見ました。
見た目たいしていじってるわけでもなく、乗ってる奴みても普段着なんで
驚きましたが・・・・。なんか、下手なカスタムするより本人の腕なのかな？
今時カスタムしても逆に個性なく見えて埋没しちゃいそうだし（笑）
自分の腕と意識をチューンしていかねば。。。。。。

そういやレプブーム真っ最中の'89年頃の峠にもたまにいたなあ
異様に速いシングル
フォーム我流でライン取りデタラメなんだが当時最新鋭のNSRやTZRが
火の玉になって追いかけても全然ダメでヘタすりゃレプの方が先に限界来て
あぽーん
テクノロジーの進歩って何なのかと考え込んだよ
でも今はさすがに大排気量SSの方が速いかな

>>344
もの凄く上手い人なら見るけど。　確かに速いんだろうけど..
ただ、逆に悲しいくらい遅さを感じる。
走ってる場所にもよるんだろうけど、下りならって時代は終わったな。

軽さ・身軽さ。この２点はテクノロジーがいくら進歩しても物理の原則故に永遠の課題なんだろうねぇ。
カフェレーサー・・・・・・・かぁ。
ある意味現代だとバイク版ドンキホーテだな。

かっこいいなあ、バイク版ドンキ−ホ−テ
それに乗せられてる俺らはロシナンテか？

意味わかんねｗ

旧車会もカフェレーサーだよね？

族なんて峠攻めないから問題外だろ

ttp://cbr-f.hp.infoseek.co.jp/
速そうだけど、ｶﾌｪでは無い罠

旧車会って族のことなの？

なんか違う方向に流れてませんか？（笑）
カフェレーサーってなんだろーね。
具体的には当時のレーサーレプリカなんだろうけどなぁ。
どうも現代のレプリカ（SS)は違う気がする・・・。
もちろん旧車会は別枠だと思います。

最新マシーンをコケにする旧式マシーン・・・・かっちょいーなぁ。。。
ま・・・・・・・・夢物語なわけだが。

>>354
じゃあボルティでＳＴ２５０をコケにｗ

>>353
ｵﾚ達は族じゃないと主張する族

ロッカーズもロッダーもカミナリ族も根っこは一緒だと思うんだけどどうよ。

しょっぺぇ原チャでシコシコ走ってる今の珍は珍の風上にも置けんが。

思わねーよ。峠走ってなきゃ全部同じだ。

ロッカーズが集まってた様なカフェって峠にあったっけ。

昔はバイク乗りという趣味の言語化がうまくできていなかっただろうから、
昔の「(カミナリ)族」は、それこそ走り屋からただのチンピラまでミソからクソまで
渾然一体となっていたというかそのように受け止められていただろうけど、
今は概ね明確なカテゴライズが成立していると思われる。
以下におおまかな分類をしてみた。

1◆スポーツライダー属(亜ヲタク目)
・ツーリング科
・SS科
・ＭＸ科
など

2◆ファッションバイカー属
・アメ海苔科
・ビグスク科(註:ファッションチンピラ属？)
・トラッカー科
・アキバ系SS科
など

3◆チンピラ属
・珍走科
など

そこで今回問題となる旧車会科の生物だが、上図の２類と３類で多少迷うところはあるものの、
極めて３類のチンピラ属に近い生物主ではないかと思われる。
旧車会科の生物は「ファッションチンピラ属」もしくは「亜チンピラ属」と分類するのが妥当であろう。

では、カフェレーサー科はどの属に分類すべきか。
上図１類と２類の中間的な位置づけが妥当であろう。
カフェレーサー科の生物は「ファッションスポーツ属」と分類するのが妥当だ。

そうか？
いわゆる当時の走り屋でそ？
しかも幹線道路派な人達でそ？
チンピラ属走り屋科ロッカーズ
なんじゃ？

ぁ　今は完全にファッションバイカー属亜スポーツ科だってのも理解できるけどね。

当時のカフェレーサー達は今の走り屋のように速さを求めたというより、爆走することに意義を感じてたんじゃないかな
今の珍が市街地を低速ツーリングするかわりに爆走してただけ
もちろん本気のヤツもいただろうけど、大半はブームとしてロッカーズをやっていたんだろう
たいして速くないヤツもいっぱいいたと思う

＞たいして速くないヤツもいっぱいいたと思う
それって今もｒｙ

てか今の走り屋ってもさ
峠でストイックにシコシコ走りこんでる人なんか極一部じゃない？
大半の自称走り屋はスポット的な場所で爆走したりコンビニやＰＡでたむろしてダベってるんじゃ？

自己満的な爆走志向ってトコが俺の中ではカミナリとかホットロッドな人等とリンクする部分でもあるしね。
あくまでも「公道」でやってるトコとかね。
そしてそれこそがチンピラ属の所以だとも思う。
少なくとも本来はボッチャンの乗り物じゃねーだろって思うし。

カミナリ族時代は金持ちのどら息子がBSAとかトラに乗っていたらしい。
実用車以外の単車、それも外国製の大型バイクなんて
庶民が買えるおもちゃじゃなかったのよ。

それはロッカーズでもなくカフェレーサーでもないよーな気がします。。
稼ぎ全部バイクに突っ込んで自分を表現する手段としてカフェレーサーが存在していたのでは？
金持ちの道楽がロッカーズ、カフェレーサーとは思いたくないなぁ。
なによりギラギラして見えない気がする。。。

富める者は飢えないというのは思いこみだらう　とマジレスしてみるテスt(ry

>稼ぎ全部バイクに突っ込んで自分を表現する手段

美化しすぎ

むしろボンボンの方が手に追えないDQNいるやんね。
でもそれもアリじゃん？

俺はカフェレ−サ−はブリティッシュな金持ちをイメ−ジするよ
サンデ−レ−サ−や峠レ−サ−はアメリカンソウルのイメ−ジかな。
ガソリンスタンドで稼いだ金を全部バイクにつぎ込んで
多少下品でも速さを求めた感じ。

アメリカンソウル?



(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

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し(_)　 　　し(_)

>>370
アメリカンソウルを笑うな！！
米国魂、左足と両腕なくてもアシュラバスタ−を受けた
テリ−マンのスピリットだぞ！！！

ここがカフェを語る痛い香具師が語らうスレですね？

みんなは洋書のROCKERS！は読んだ？
あれ見るとROCKERS=金持ちの道楽ではないと思うよ。
それ以前にROCKERS=CAFERACERとも限らないケド。

'93年頃のミスターバイクBGでカミナリ族を取り上げていて、
当時の写真がたくさん載ってた。それらの写真が載っている
写真集も出ているみたいだったけど、だれか知ってますか？
スズキのTやらYDSやら72辺りでクリップオンにして結構カッコ
イイ。

この手の話は
あれはカフェ　これはカフェじゃない　いやあれはカフェだろ　じゃこれもカフェじゃん
となって　最後には　「結局好きにやるのがカフェじゃん！」となって落ちていくのが常なのだ。

正直カフェなどというカテゴリーは無い。

>>374
これでしょうか。現在絶版ですが。
ttp://www.hanmoto.com/bd/ISBN4-8074-8004-9.html

>>ﾀﾞﾌﾞ六郎殿
おおっ！！！！まさしくソレですよ！タイトルも見覚えあるし、
著者も福田ナントカさんだったから間違いないっす！！
ありがとうございます！早速古本屋とオークションチェックする
事にします。ホントサンクスです。

カフェage

サイクロン号はカフェ？

GS1200SSにMN900eのカウル付けた〜い。
だれか、安く譲ってくれ>カウル

ttp://www.magni.it/modelli.htm

>>380
働いて買え

>>379
アレは実用車。カブみたいなもんか？

>>379
おやっさんの店に乗りつければ、カフェ。

立花レーシングだしなｗ

>>384
でもおやっさんの店に乗り付けるときは普通のバイクに戻ってる。

ageブラザーズが上げときます。
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