ホンダＭＴＸの青春と青い空　　　　　　　

ＭＴＸを語ろう　　２００でも５０でも

俺は５０Ｒに乗ってたぜ。

もう誰も乗ってないかも、、、

2

ＭＴＸ思い出深しｗ

ナゼか俺の知り合いは持っている人が多かった。５０，１２５，２００とｗ
初代ＭＴＸ５０（丸ライト）は、大柄なボディが乗りやすく速度も出た。初心者だった頃、
これでバイクの楽しさを学んだ気がする。ＭＴＸ１２５は手軽で乗りやすかった。
ＭＴＸ２００はとにかく軽くパワーがあって、原付野郎だった当時はもう驚くだけ。
アクセル一発で前輪が浮いたときはびびった。

なんだ>>1はゴン蔵だったのか

>>4様　　

素晴らしいコメントありがとうございました。　　
２００は速かったですね。

自分もMTX乗ってましたよ

ゴン蔵って誰ですか？　　わかりません？？？？？？

>>7
ドナルド様　若き日々の過ちを素直に語って頂き誠にありがとうございました。

ウチの近所にも50Rに乗っている人がいますよー。
しかし、ものすごく汚くて、おまけに調子も悪そうなのが悲しい。
とても見るに耐えない。もっと大切にしてほしいよ。
アカの他人のバイクだが、こっそり直してやりたいぐらいだ。マジで。

MTX50、ウチの近所に放置されてる。

1年前まで乗られていたけど、持ち主が引っ越したらしく、
区の撤去勧告書が貼られ、ナンバーがなくなり、いつ無くなるとも解らぬ勢い。

．．．ホスィ

＞１１
取得物として警察に持っていったら、持ち主出てこなければ
半年後にもらえるかも？（実際どうなるか分からないけど）。

↑拾得物、の間違いだスマソｗ

ドナルド君のＭＴＸは、今、ウチにあるわけですが、
まだ乗ってないw

５０はリミッターないから速いですよ〜　

どなたか３万以内で売ってくれませんか〜　　

ＭＴＸ５０Ｒ最終型　白青を希望します。

リミッター付き５０は遅いですよー。５速だし・・・

初めて買ったバイクがMTX50RGの白だったよ。中古で12万だったっけ。
メーターを80Rのに変えてフルスケールにしたり
仕組みもよくわかってなかったのにボアアップして冷却水蒸発させたりw
うれしくて意味もなく乗り回したり当時のオートバイ誌に影響されて一週間かけて東北一周したり。
北海道ツーリングの後半、焼き付いてしまって足寄のバイク屋で処分してもらったとき忍びなくなって
賀曽利隆氏のサインを書いてもらったシュラウドを形見として持って帰った。今でもある。
おれのバイクの原点だ…

>>18様　　

素晴らしいコメント　ありがとうございました。
加曽利氏のサインいいなあ

エゴボスラー伯爵このまえ電話番号をそこらじゅうに貼ってたけど
なにがしたかったの？

>>20様　
携帯電話に知らない人達から意味不明なワン切り電話が殺到した為
　奴らの番号を公表したつもりが

　１１日間のアク禁になってしまいました。　　反省しております。

>>21
んじゃ、グロ画像やブラクラ張った件は？

>>22

恐るべし奴らへの報復です。 彼らの恐ろしさはここでは語れません。

俺の初バイク。
不動車を友人から1万で買って自分で直して乗ってた。
50のF型なんで5速までしか無かったけど給排気系と腰上をNSRのに換えたら絶好調だった。
初心者の俺でもタイヤの端まで使い切れたし何より道無き道を走るのが楽しかった。
4月に後輩に売ってしまったが、置き場があればまた欲しい一台。

俺のは６速で１００キロ出るよ〜　　水冷マンセー

あげ

だけどＣＲＭに生まれ変わったｎだよな〜

MTX125を個人売買で手に入れた。
20年前の単車だからと舐めてかかっていたらその出足の鋭さに驚愕。
こいつは楽しい、フロントがポンポン上がる。最高速度も110キロと申し分無し。
ただちょいと異音が気になるところ。エンジン乗せ換えようかな、*00R�Uのに…

単車って聞くと　なにが　単なのか　悩む。

>>29
まあぶっちゃけ、ソロ（サイドカーがない）ってコトだ。

>>29
単輪駆動、単気筒。

むかしミスターバイクBGのガレージセールに出てた鉄工所のおっさんに薦められるがまま
トリコロールの200R�U買わされていきなりエンジン壊れて乗れなくなった。

泣く泣く5000円で売り、
仕返しにそのおっさんが裏でブローカーやってることを東京エディターズへチクったら
それからぱったり載らなくなってやんのｗ
青春の苦い思い出だな。

友達と2人、Gパン+スニーカーで幕張の公園に行って、見晴らし台で休憩してたんだよ。
トリッカーに乗ってるトライアルの服装の7人の集団が来たんだ。
最初「どこから来たのー？」ってな感じで声かけられて、ちょっと話してたら
「その格好でトリックすると危ないよ」　・・・ｲﾔ別にやりませんから。
「僕たちプロ級だからさ、このバイクだとかなり上手いよ」　(ﾟДﾟ)ﾊｧ? ｷｲﾃﾈｰﾖ
「ビデオ撮るから、僕たちが来たらどいてもらえないかな」　(ﾟДﾟ)・・・・

私の経験上、公園では本格的な格好してる奴ほど糞が多いです。
関係ない話ですいません。

>>33
ほんっとに関係ない話だな

最速だぞ！　かかって来い！

>>35
ヤマハメイトで秒殺してやるからきちんと幡豆農道に来るんだぞ

>>36

メイトなんてだっせ〜じゃん？

人との約束破る君のほうがダサいよ

まっ　そのうち逢えるさ！！

サークルＫのバイト行ってくるわ！！

>>39
どこのサークルKだ？遊びに行ってやるぞ。
ちゃんとFZRで出勤するんだろ？

MTXと云えば、伝説のNS-1の足回りを噛ましてたバイク便50Rが居た
良く居るフロントローじゃなくて、スーパーバイカーズ仕様のヤツ
よく歩道橋登ってたよ
オートバイ誌にも何度か載ってた人

近所の鉄鋼所に数年前から全く動いたのを見たことの無いＭＴＸ５０があります。
ほんとデカイですよね、フルサイズオフ５０の中で最大じゃないのかなあ？

>>42
大きさ、排気量で対抗馬は
スズキのTZ50WとアプリリアのRX５０か。

大昔、初代RZ250で信号待ちをしていた時に、
出たばっかりの新品MTX200が隣にやって来て、
パーンパーンとレーシングやる気モード。
信号青と共に、見事に千切られました。

MTXは、その先の元ヤマハのモトクロスチャンプの店に入って行った。
横目で見るとなんと本人だった!
何か嬉しくなって、友達に吹聴しまくったのが良い思い出。

規制のあるＭＴＸ５０Ｒ乗ってました。ちょっとオーバークール気味であまり調子
よくなかったなあ。身長が１７８あるので、車格の大きいのが欲しかったんだよね。

リミッターぎりぎりで走ってたらレーダーに捕まって３０ｋｍオーバーの免停にな
ってからちょっと嫌になって手放してしまいました。
今はＭＴＸ８０が欲しい。１２５でも良いな。

初めて買ったバイクがＭＴＸ５０Ｒで、九州一周などツーリングに出かけた。
荷物満載のため急坂を登れなくなってしまい、降りて一緒に歩いたこともある。
エンジンのわりに重い車体で非力に感じることもあるが、60キロオーバー(!)で捕まりそうなくらい
スピードを出しても安定感があり、一日中走っても疲れにくい。
あるきっかけで中型ネイキッドを買ったが、バイクの面白さを教えてくれたＭＴＸは
今でも大切に乗っている。

このまえ同型のＭＴＸ乗りに声をかけられてびっくりした。
「青白だから最終型でしょ？」とか質問攻めにあって、かなり戸惑ったが。

うご〜

http://2st.dip.jp/uploader/src/up0949.wmv

うわーお

http://2st.dip.jp/uploader/src/up0948.wmv

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http://pya.cc/pyaimg/img/2003121008.wmv　　　
http://2st.dip.jp/uploader/src/up0089.wmv

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http://pya.cc/pyaimg/img/2003121008.wmv　　　
http://2st.dip.jp/uploader/src/up0089.wmv
http://jya.jp/jack/tmp//1085496383.wmv　

MT5は駄目ですか?

鮫洲で免許を貰った足で、バイク屋に引き取りに行った。
おっかなびっくりで、トロトロ公道デビュー。
こんなんで道路走っていいのかと思ったさ。
二子多摩川の河原で練習して、1年で3万キロ乗ってXL250Sにチェンジ。

あれから大小25台以上乗っているけれど、
青春と青い空は、MT5が一番詰まっている。

初めて乗った２輪がリミッタ−付きのMTX50R。
４輪免許しか持ってないころに乗ってて、検問中の警察官に「免許見せて」と言われた。
俺の免許を見た警官は「君、２輪免許ないじゃん！」と言いながら
“無免許発見、ヤター！”みたいにうれしそうな顔。
その態度にムッとした俺は「ちゃんとナンバー見なよ、車体でかくても原付でしょ」と
思いっきりバカにした口調で言ってやった。
この程度のことでムキになるなんて、若かったな〜。

>52
上のネタに追記する格好になるが、有料道路で中型バイク分の料金
取られそうになって「原付ですよー」って言ったら驚かれた経験が
ありまスタ。やっぱり５０ｃｃにしては大きく見えたのでしょうか？

相当デカイと思う。
俺のMTXは一昨日、業者に引き取ってもらいました。
その前にリミッタ−カットとか色々やってみりゃよかった。
そしてもっと大事にしてやりゃよかった・・・

ＭＴＸ５０Ｒ　でかい

高速乗ったこと有るぞ

CB125TとかNS-1もたまに見かけたが…

MT５もイイ！と思う。兄貴分のオフ車ですもんね。
確かに料金所ではナンバー見せないと、原付と認識してもらえない。
ヤマハのセローと同じ位のサイズだから仕方ない？

MTX50R最終型(青白)乗ってるけどリミッターカットの仕方ﾜｶﾝﾈ(´･ω･`)

カプラー繋ぎ変えるだけ
作業自体は５秒で出来る

88以前のNSRか88以前のNS-F
又は初期型CRMのモノが使える

hosu

>>59さんｻﾝｸｽ!
でもMTX50は昔の原付だからあんまり情報がなくて寂しいですね…(´･ω･`)

現役で乗ってる人ってオリジナルのほうが多いの？
それとも改造派？

ノーマル一番

おれが初代水冷DT125買ったら、すぐにMTXが登場。いつも気になるヤツだった。
あの頃の2stオフはホイールベース短くて、フロントがポンポン上がったなぁ。
車体やサスも本格的過ぎず、河川敷やそこらへんの空き地で気軽に遊べたｮ。

カフェクロッサーMT50ってのがあったなぁ。MTXのご先祖さまみたいの。

あげ

大切にしましょう

庵医安芦夷芦

>>65
カフェクロッサーって初めて聞いた。

hosu

カフェレーサーってのがその時代の流行で、オフロード車は人気がなかった。
そこでＨＯＮＤＡが、何とか売ろうとして作ったのが、カフェレーサーと
モトクロッサーを合わせたカフェクロッサー。

あげ

カフェクロッサー、ググッてもヒットしない！
嗚呼、おれの青春の日々は遠い

　　　　　　　　　　サラバ！　青春よォォｫｫｫ！！
　　　　　　　　　　￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣
　｀｀）　　　　　　　　　　
　;;｀）⌒｀）　　　　　−=≡（　`Д）
≡≡≡;;;⌒｀）　　−=≡（ ヽ┐U　　ﾋﾞｨｰﾝ　ﾀﾗｯﾀｯﾀｯﾀｯﾀ
　　　　　　;;⌒｀）⌒｀） ◎−ミ┘◎

ホンダからＣＲＭシリーズも消えて　悲しい　　

さらば青春の光！！

保守！

200の現役です。以前125/200のスレ立てたけど即死したので頑張ってくださいね。

200R�U欲しいなぁ…

もし２ｓｔが禁止されたとしても、ｺｿｰﾘ乗りたいぞ
（　゜Д゜）ｺﾞﾙｧ！

バレそうになったら煙に巻いてやるw

あげ

１００を目指せ！！
１０００までは無理っぽいけど

青い空より夕焼けと一体化する色でつ

125乗りだがエンジン死んだ。
200のエンジンに乗せ換え決定。

50Rに空冷のエンジン載せてメリットあるだろうか･･･

今日でMTX５０ともお別れ。仙台に居た頃後輩から3万で買った。
5年の歳月が流れた。横浜ではあんまり乗れなかったけど
去年の12月30日に職場からの帰り道に心肺停止。
約4キロくらい押して力尽き、尻手駅付近に置き、ことしの
1月に自宅まで押して帰った。
通勤用とはいえ楽しくのってたなー。
今日からバリ海苔としてMTXを思いながら私のバイク人生が始まる。

>>83
無い。

とうとうMTXがおじさんに連れられていっちゃった
ドナドナを歌いたくなった・・・・・さびしい

みなくなったなあ

MTX50Rを買おうと思ってるんだけど、なかなか一歩が踏み出せない。
だから、このバイクのいいトコとか悪いトコとか教えれ。
気に入ったらバイク屋に行ってきまつ。

ＣＲＭにしとけ

>>88

安いんだから買っちゃえ？　　後悔しないって！

>>88
いいトコ
・２ストながら燃費がいい（25km/リッター？）
・ノーマルチャンバーのアイドリングは控えめな音。
・アフターパーツの多いNS系エンジン。最終型は7.2psでひけをとらない。
・大きい車体で安定感がある。スクーターよりも２ケツが楽（ぉぃ
・タコメーターや水温計、リアキャリアなどが標準装備。
・ライトオフスイッチがある（道を譲らない香具師には関係ないか

いまいちなトコ
・ドラムブレーキ
・車体が重いので加速が鈍いかも
・専用パーツは皆無
・タイヤの選択肢が少ない。ブロックパターンは減るのが早い。

確かに年式が古いが、個人的には魅力ある一台。
エンジン載せ変えや前後ディスクブレーキ化など、大がかりにイジるつもりなら
相当の出費を覚悟したほうがいい。無論、ノーマルで乗るもよし。
リミ解して最近の原付追い越すのも痛快ですぞ。

僕もＭＴＸに乗ってました
２台乗ってて１台目はジャンクを５０００円で買ってきて、Ｎ１のエンジンと５Ｆのマフラーつけて乗ってました
いろんなとこが調子悪くなったので泣く泣くＣＲＭ５０を買って、しっくり来なかったのですぐにＭＴＸを買いました
２台目は５Ｆのホイールはかせてモタード（ターミ？）にしてました
改造より修理が多かったバイクでしたけどその分思い出深いバイクでした
２台目から乗り換えて３ヶ月たつけど余裕が出来たらまた欲しいバイクです
でも、もうそのころにはあんまり程度のいいのは残ってないんだろなぁ〜・・・

やっぱり買うならそれなりの出費は覚悟した方がいいみたいですね。
専用パーツは皆無ってもの痛い。
他は特に気にならないんだけど・・・
末長く乗るにはやっぱ不向きなのかなぁ・・・

>>88
専用パーツはないですけど、流用できるパーツは多いですよ
１番きついのはリアのスプロケだと思います
あとは、あまり心配ないかと思います（たぶん・・・）

専用パーツは皆無と書いてしまったが、ボアアップキットなどエンジン関連はそこそこある。
他の車種と比べて少ない、ということでご理解頂きたい。
m(_ _)m

ＭＴＸ５０Ｒ、僕が始めて乗ったバイクでした。
１年間乗った後、バイクに始めて乗るという後輩に譲り、その後輩も半年くらい乗った後、ほかの後輩に譲り・・・
結局４年間に６人のバイク乗りを育ててくれました。
初めてタイヤ交換したのもこのバイクだし、エンジンの乗せ変えもしたし、僕と周りのバイク乗りたちにとってはすごく思い出のバイクです。

>>96

素晴らしい思い出ですね。　最優秀賞です。

良スレ発見！

空冷、規制前ＭＴＸ５０、未だに所有してます。
市役所で、パーツリストのコピーと、焼き付いてボアアップした、という手書き書類を提出、
52cc登録で、黄色ナンバーに。これで、３０キロ制限で捕まることは、
なくなりました(^_^)
ノーマルでも引っ張ると、９０キロメーターぎりぎりまでスピードが出ました。
スプロケットをハイギアードに換えて、メーターを振り切り、推定１００キロ出てました。
その後、いろんなバイクを乗り継ぎ、今では、CRM80,TLR250R,TW200,NX650ドミネーター等
元気に残っているバイクの陰で、ひっそり、隠居中。（気がついたら、オフばかり残ってしまった！）
・・・しばらく乗らないうちに、ＭＴＸはキャブがつまり、不動になってしまいました。
思い出の詰まった空冷ＭＴＸ、いつか、オーバーホールして、復活させようと、４０を過ぎた今でも、
手放さずに安置してあります。

・・・私のバイクの原点は、このＭＴＸ５０と、ＸＬ８０Ｓで、ディズニーランドのできる前の浦安でこぼこ埋め立て地
を、走り回ったことでした・・・遠い目・・・

>>91 >>92
レスどうもです。
とりあえず問題なさそうだから買う方向でいきたいと思います。
問題あっても追々考えるということでｗ
でも売ってるトコ見たこと無いんだよな・・・
赤男爵あたりからせめてみるか

>>96　>>98　さんみたいにいい思い出が作れるといいんだけどな〜

>>88
80年代のバイクだから少しは手がかかると思いますが、
それだけ愛着がわくし、構造が簡単だから勉強にもなる。

良い相棒にめぐり会えますように。

みんな頑張ろう！

青春しようぜ

青い空みようぜ

そろそろ内容書こうぜ

はい、なんか書きますね。
僕の初めてのツーリングは師匠と一緒に、ＭＴＸ５０Ｒで名古屋から富士山に行ったことです。（１０年以上前）
３合目くらいからエンジンの吹け上がりが悪くなって・・・
４合目では２速以上にあげれず、６千回転以下に落とすとエンストしてしまいました。
エンジンに頑張ってもらい、何とか５合目まで登りきりました。
そして富士山頂まで徒歩で登ったのですが、途中８合目であまりのしんどさに挫折し、師匠に
「もうダメです。僕のエンジンがオーバーヒートしました。」
と言ったところ師匠は
「君のエンジンはチンポだ、しかも空冷だ。冷やせばまだエンジンは動く。」
と励ましてくれ、２人でズボンとパンツを脱ぎ、エンジンを冷やしながら登ったところ、途中いろんな意味で危ない思いもしましたが、何とか登頂に成功しました。
ありがとう、師匠！
ありがとう、ＭＴＸ５０Ｒ！！

俺も85`MTXに乗っていたけど
まわりには誰も乗っていなかったな。
MBXが人気だったしオフならDTばかり。
スクーターではDJ１が人気だった。
パッソルにジョグのエンジンを積んでいた奴も多かった。

チンコ出してＭＴＸに乗ってみた。
先っちょで風を切り、玉袋でシートの感触を楽しんだ。
白バイにスピード違反で捕まった。
萎えたチンコで誠意を伝えた。
お巡りさんはチンコ出しながら
「大事に乗れよ」と青キップをくれた。

>>105
>>107
がきデカ世代ハケーン

あげ

１は俺だぜ！！　　えっへん！！

ＭＴＸ50に限らず、昔の原付のスピードメーターに
「80km/h」と当たり前のように書いてあるとワクワクする

こんなスレがあったのか！
ヤフオクで夏に買ったけど、何かエンジンかからんくなった。
もとからキック20発くらいじゃないとかかんなかったし。
本来はいいバイクなんだろうけど、今はめちゃ不調。
そんな俺はNSRからの乗り換え組ですだ。

>>112

ＮＳ−１エンジンに乗せ変えて大切に乗ってくれ〜

>>113
俺、125なんだよorz
CRMだと保険がかかるからって理由で原2のこれにしたんだが
エンジン早く復活させたい……。
125で乗せ換えにちょうどいいのってないよねぇ？

１２５かあ　　いいなあ〜

>>あさえー氏
ＲＳ１２５のエンジンはいかが？
素人にはおすすめできないけど。

NS-1エンジンにすると逆シフトになるよね？
どうすればいいの？

シフトドラムをどうこう〜とかってどっかで読んだ気がするんだけど･･･

125ならMBX125とエンジン一緒だ。
MTX200のに乗せ換えるのも手。

あとはCR125とか…

200にしれ

MBX125とはギア比が違うんだが、トテモ乗りやすいカモ

200エンジンだとATACのサブチャンバーの形が違うくらいで大きさ形ほぼ一緒

ちょっとだけ名前を変えてみた。
やぁやぁ、いろいろ意見が出てきますた。
俺最初に考えたのって、>>118みたいなCR125のエンジンだったんですよ。
でも、街乗りするにはピーキーだし、そもそも大変過ぎってので断念。
MBXも考えたけど、MTXと同時期の車両だからエンジンの経年劣化も同等だろうし、
換装の意味あるのかねぇ、と。どっちも今じゃ欠品パーツ多いでしょ？
予定では外装をCRMにして、前後ディスク化する予定。
リアはプロアーム化、フロントは倒立化したいんだけど
正立のフレームに倒立フォーク入れると、転倒時にフォークの剛性にフレームが負けて
えらい事になるっていうのはよく聞く話なんで、正直迷ってます。

>>121

ガンガレ

あげ

とはいうものの、実際にはバッテリー交換やプラグ交換もやった事ないヘタレです……。
この2つは時間があったらやらなきゃとは思ってるんですけど。
パーツ買ったのってGWなのにorz

１２５だぞ

ＭＴＸのご先祖様？

http://silver.jpg-gif.net/bbsx/39/img/73686.jpg

↑茂木のコレクションホールは、良いよね。
エルノシアは、禿げオヤジ世代には超有名。
あのスティーブマックイーンがCMしたバイク。

ソフィアローレンのラッタッタも凄かったけれど。

２００のＭＴＸは速かったです。　物凄く軽いし

うちに書類なし不動の200がある。処分に困る

>>129

もったいない

>129
欲しい…、足回りとCDIだけでいいからホシイ…

あげ