2st原付■ゼロハンミッション統合スレッド■Part 12

2ストミッションクラッチ付き原付の総合スレッドです。
注意一秒怪我一生！そんなに急いで何処へ行く？夏に向かってGO！です。
シフトチェンジ有の原付のことならなんでもＯＫ！

　　　　　　　 　. ○　　　　三=ｰ
　　　　　　　 ∠〆ヽ=ﾌ 　　三=-
　　　　　　　 ◎ゝ≦=◎　　三=-
前スレ
2st原付■ゼロハンミッション統合スレッド■Part 11
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1078423830/

過去スレ
NS-1/TZR50/RS50原付ミッション総合
http://ton.2ch.net/bike/kako/1015/10153/1015377337.html
◎　ミッション原付統合スレ -Part2-　◎
http://ton.2ch.net/bike/kako/1019/10199/1019921847.html
★ギアつき原付統合スレッド-３ｒｄ-★
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1024750045/
原付■ゼロハンミッション統合スレッド■-４ｔｈ−
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1027609017/
原付■ゼロハンミッション統合スレッド■-５ｔｈ−
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原付■ゼロハンミッション統合スレッド■幻の６速
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1乙　保守

>>1
乙ｶﾚｰ

>1 乙2z.

ｵﾂｶﾚﾔﾏ/´Д｀＼

N5のノーマルにデイトナのクールボンバー付けてるのがイカス

クールボンバーってなに？

むかーしデイトナが出してた
ＬＬＣのデリバリホースの中間にかます冷却フィンつきのアルミタンク。
ＬＬＣ容量のアップとフィンによる熱開放率のアップを目的としたパーツ。

このままだと２ｓｔオイルって無くなるのかなぁ・・・

>>10
あと20〜30年は確実にあるでしょ。
2stオイルを使うのは2st内燃機関だしね。

でも年々オイルの価格が高騰して行くかもね・・

>>9
クールボンバー欲しいんだけど、もう生産終了したのかな？
最近オーバーヒートに悩まされる。

>>11
つーか2､30年もすれば肝心なガソリンがなくなってそうだ…。

>>13
とっくの昔に廃番だな。
ちなみにＬＬＣって消耗品だから、年に１回は交換してあげないと冷却性能が落ちるよ。
それと、サーモスタットがちゃんと開ききれてないと水温が上がる（サーモを抜いちゃえば良いけど、冬にオーバークールになる）
後はラヂエターのキャップが壊れてても沸点が下がってしまう。
クールボンバーとかで小細工する前に、一通りメンテナンスしてみれば？
ラヂエターの中に水道のホース突っ込んで洗ってみたり、シリンダーのウォータージャケットの錆を落とすと良く冷えるようになるよ。

俺がＮＳＲでよくやってたのが、サーも抜きと、ウォーターポンプのプロペラの羽を薄く削る加工。
ついでにＮＳＲミニ用のデカいラヂエタに交換すれば、夏場の耐久レースでも、バイクより先にライダーがオーバーヒートするよ（藁

>>13 ライスポ誌に載ってたクーラントってどうよ？

その名も「ヒエル」だってさ

蒸留水入れればよく冷える

その代わりよく錆びるじゃないさ

クーラントならActiniでも入れとけ。

クーラントなんてションベンで十分だNA!HAHAHA!!

>>15
いや、一通りメンテはしたんだよ。
最初、サーモが腐ってるのかと思って、取っ払ってみたけど変化なし。
で、ラジエターとかの水周りを洗浄材で洗い流したみたけど…
んで、水温計のセンサーがイカれて、TEMPランプが点くのかと思ったけど、
やはり明らかにパワーダウンしてる。あ、もちろんバッテリー交換もしました。
ちなみに、YSRフレームにTZRエンジン載せてます。

>>16
情報thx
効くかわからないけど入手してみるわw

ジャズに乗ってみたいな　そんでマグナ50と競争すんの

RZ50の新車にするかNS1の中古にするかで迷ってる。
中古ならまず店を選ぶことから始めないとな…。

2stはハイオク入れても壊れないよね？

>>24
壊れないよ。
パワーダウンするけど。
でもエンジンの中が綺麗になるかもね。

そおか？
ハイオク入れてパワーダウンした経験ないぞ。


鈴木だからか・・・？ｗ

ﾊｲｵｸは、なんかｲﾛｲﾛ入ってると聞いたので
レギュラにしてます。

「TZR50Rに付いてた」というYECのCDI、家に帰ってよく見てみたら４KJって書いてある＿|￣|○
漏れのは前期型なんで４EUエンジンなんだよな・・・。付かなかったらヤフオクに出すか。

2ストにハイオクって・・・藁ﾌﾟｯ

>>29
面研して圧縮上げてるんでハイオク入れてますが、何か？

RS50なんで普通にハイオクなんだが。

なんでパワーダウンするんですか・・？？
原理が気になる

>>32
レギュラーのオクタン価に点火時期をあわせてあるから。

>>28
ネタだよな。
４ＥＵエンジンの型式は４ＫＪだぞ。
CDIは年式によって３タイプあるはずだから年式で判断しる

圧縮率の高いエンジンにレギュラーを入れると、プラグで点火する前に圧縮工程で自然発火してガスが燃えてノッキングが起こるため、高圧縮をかけても自然発火しないハイオクを使う。
原付き程度の低圧縮エンジンならノッキングは起きないからレギュラーで充分。
オレは一年前に前期TZR50R(24000km)を中古で買ったから、エンジン内を綺麗にするために今まで洗浄剤の入っているハイオクを使っていた。さっきレギュラーを入れてきたから、明日の通学時にフィーリングの違いを確かめてくるよ。

>>23で？

相談にのってほしいの？
のらねーよばーか

保守

>>35
>原付き程度の低圧縮エンジン

（ ﾟДﾟ）え？　ﾌﾟ

>>35
原付とTZR50（原付）の圧縮比を両方教えてください。

洗浄剤が入っているのは、『燃えにくいガソリン』の為、カーボンが溜まり易く、
それを洗浄するために入っているﾊｽﾞでは？（圧縮比12だか11.5だかを超えるとハイオクだったか？）
ついでに言うと、24000�`も走行している2stエンジンでは、O/Hしていなければ
圧縮など抜けまくってる（もちろん新品から比べて）ので、どちらを使っても構わん。
サーキットでも公道でも、公道走行用で市販されてる50ccレベルでは、体感など出来ん。
勿論、官能性能としての差は体感できるかもしれないが。

age

TZR乗ってるんだけど、近所にうるさいと思われたのか
バイクの前にクギを撒かれるという嫌がらせにあった。
一応給排気系ドノーマルだし、家の前で空ぶかしした覚えは無いんだけど、
高音域のビンビン音は気になるんだろうか。

知り合いのNS50Fが、急に8000rpm以上回らなくなったって言われて
キャブ清掃、CDI交換、プラグ交換、ｴｱｸﾘ清掃してみたものの変わらず。
CDI以外ノーマルです。

こんな状態になった人はおりませんか？

あとなんだ〜　ｶﾞｽ濃すぎ、イグニッションコイル、リードバルブ、ACジェネレータ・・・ヽ(`Д´)ﾉ

>>42
過去に何度かその症状の人いたけど、みんな苦労してる。
一番怪しいのはキャブ。
ジェット類は安いんだし、もしここが原因だったのに他のに手を回しちゃった時の
無駄手間を考えると試しに全部交換してみるのもいいかも。
http://www.hadatsuki.com/yuya/top1/repo-to/2002/zookennzinn/ennzinn.htm
こういうケースは少なくないみたいだけど、ハリガネでジェット類弄るくらいなら
買い換えた方がマシ（だと俺は思う）

エアクリたんは清掃したようだから、チャンバーの詰まりも考えられる。
だけどケースとしてはそんなに多いとは思えないんだけど・・・。

ジェットの穴を貫通させるなら、エレキギター用の弦がイイよ。
ゲージは、.011、.016辺りかな？2弦や3弦と言えば解り易いかな？
適当な小皿にキャブ栗をタップリ注いでジェットを浸すと、作業も楽だね。

42です
>>43、>>44さんありがとうございます

ジェット類交換の方向で行きます。

>>42
マフラー。ﾎﾞｿ

おれもチャンバーに一票。

漏れもチャンバーが詰まってるに1ﾋﾟｮｰｳ。
何万キロぐらい走ってる車両でしょうか。

１まんです

>>42
8000rpmで止まってる時はどんな感じ？
ぴったり静止？＞給排気系が多い
上下に振れる？＞電気系が多い
空吹かしでも同様なのかな？

42です
＞うりゃ氏。

8000付近で上下に((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
と針が振れて、それ以上上がらない様でした。
空ぶかしも同じですね。

勝手にリミッタが効いてる感じか？

>>51
CDIは交換してチェックしてるみたいなので
プラグキャップの内側確認してみたら？
カーボンで汚れていたら要交換。（しょせん消耗品だし）
ついでにプラグコードの先端もCUTしてあげて。
あとはIGコイルのアース部分の確認。

age

またヤフオクで不動車を買っちゃった！今度は250書付の2stOFF車。
退社後〜今しがたまでキャブ掃除して諸々チェックしてまつた。
プラグの穴からガスを3滴垂らしてキック踏んだら復活しちゃったよ。ｳｼｼ・・
前スポークと各所ネジ頭の錆びを落とせば、なんとか行けそうだが
既に置き場が満車で、どうにもこうにも困ったちゃん。

>>55
2st原付■ゼロハンミッション統合スレッド■Part 12

177 ：７７４ＲＲ ：04/06/05 17:24 ID:wDSzpuIU
ひとつ、例え話をしましょう。
キャンプ場でたきをしている人がいます。また、田舎では住宅の庭で落ちをたくこともあります。
しかし、おなじたき火でも、これを世田谷区の住宅地でやってはいけませんね？
これはなぜでしょうか？
ここのところを、2st擁護の方には、ぜひ想起していただきたいのです。

かつて、私たちは、個人の庭でのたき火も、電車の中での喫煙も、決して短くない期間にわたって、
だれも問題視しない時代を経験して来ました。これらが今になってNOと言われている理由がわかりますか？

2stも同じ運命なのです。できれば、すぐに無くしたい、これが社会の一般意志です。
今あるものが認められるのは、それが経過処置として認められているからです。決して、今あるものは
「あってもよい」
という主旨ではない。そこのところを履き違えるな、と私は言いたい。

　私の言葉を曲解したり、侮辱したりすることは大目に見ましょう。しかし、社会に対するあなた方の自覚無き
姿勢は、いつかは必ずあなた方自身に帰ってくる。そのとき、たかが2stというなかれ、この事に対するあなた
がたの今の姿勢が凡そあなた方の生き方そのものを映す鏡であることに気付くでしょう。

>>57
ﾏﾙﾁｳｻﾞｲ市ね

>>55
何買ったの？

>>57
俺はこれを読むたびにじゃあ田舎で2スト乗っていいのかよと思うｗ
バイクは煙さえでなけりゃいいのかよｗ

a

>これが社会の一般意志です

バイク乗ってない奴から２ｓｔを無くさなきゃ駄目だなんて聞いたことない。
というより、もう２ｓｔは消え行く運命なんて云ってっもポカーンと
されるだけ。もしくは何それ？
まあみんな中型　大型を降りて俺と同じ原付ミッションに乗り換えれば
環境にはいいよなｗ　原付ミッションに乗りは地球に優しい人達だよね？

＞地球に優しい人達
自転車乗り

ＹＢ−１に乗っているんですが、ＹＢ−１には２ｓｔと４ｓｔが
あるんですか？
今オイルを入れようとしているんですが、どっちか分からなくて困っています。
ちなみに９９年式、ＹＢ−１SINGLEと書いてあって、チャンバーがなさそうです。

レスが来ないんで、初心者スレとマルチポストです。ごめんなさい。

説明書とかに書いているだろうがと・・・
買ったときはどういう説明だったのかと・・・
第一、クランクケースにはギアオイル（or4stオイル）入れるもんだと・・・

>>64
エンジンの前にガードのようなパイプが降りて来ていれば２スト。
プラグが真っ直ぐ刺さってるようなら２スト。
エンジンのクランクケース部にキャブレターが内蔵されていれば２スト。
ttp://www.goobike.com/cgi-bin/search/step5.cgi?8700303B20030116008

エンジンの前にガードのようなパイプ等無ければ４スト。
プラグが斜めに刺さってるようなら４スト。
シリンダーの上の丸い部分にキャブレターがあれば４スト。
ttp://www.goobike.com/cgi-bin/search/step5.cgi?8800055B20040301017

ってか、エンジソとかシリソダーとか、そういう単語自体が解らないんじゃないのか？
知っている単語はYB1とオイルとガンリソとチャソバーだけとか・・（藁

↑まあまあ、マターリしましょうや。

でも２ｓｔのYB１は良いバイクだよね。おれは嫌いじゃないなぁ。。

>>69
いや致命的に遅いぞｗ
昔乗ってたが

ゼロ発進だけ鬼速

速さで言えば、RZ50の初期型はどのくらいのレベルなんだろう。
タイヤがクソ過ぎてスライドしまくるんで、コーナーはあんまり速くないけど…
あのドッカンフィーリングが忘れられん。

>>72
完全ノーマルで95km/hは出てたけど・・・
スイングアームやらフレームやらタイヤやらが
捩れるのがよーく判るぞい。

ステップを折り畳みつつキック始動する一連の動作をマスターすれば
立派なRZ海苔ｗ

>>70
「致命的」の使い方間違ってる

俺は別に間違ってないと思う
てかここ2chだよ？

>>75
だから間違ってるんだって。リア高
知ってるけどそれがどうかしたの？

致命的に遅いとか致命的に弱いとか言いますが、何か？
死ぬほど遅い、とかは言うよね？
まさか言葉についてはよほどの間違いがない限り言及しないのが
暗黙のルール的に存在する2chでそれも否定するの？
じゃあ語意としてどう違うのか君なりの見解をどうぞ。
君は致命的をどのように使うの？

2chを免罪符にして自分の無知を棚に上げるのはやめてくれ
と言っても、誤字とか文法の誤りをいちいち指摘する奴もウザッてぇけどな
通じてんだからｲｲﾀﾞﾛ

オマエ等、日本語読める学力があるならスレタイとテンプレ１００回読め。

語意を言っておくと｢命にかかわるくらい｣とかそんなとこ。
速さを追求するとしたらその命にかかわるくらいに遅いということだろ。

ちなみにわかってるだろうが俺は>>70ではないからな。

先月のモトチャンプにダブルディスクのNS-50Fが載ってたんだけど、原付でそこまでする意味あんの？
まぁ実用性はともかく、その人は好きでやってんだろうけどさ

>>81
NS50Fに乗ってます。
ダブルディスクまで必要かどうかはさておき、
もう少しフロントブレーキはきいて欲しいとは思いますよ。

>>77
＞致命的に遅いとか致命的に弱いとか言いますが、何か？
言いませんよ。高校生
＞死ぬほど遅い、とかは言うよね？
言いますね。
＞まさか言葉についてはよほどの間違いがない限り言及しないのが
暗黙のルール的に存在する2chでそれも否定するの？
いつ誰がんなこと決めたんですか？ん？
＞君は致命的をどのように使うの？
例)致命的な欠陥が
とか。

君は頭が悪いの？

何ぶり返してるんだよｸｿが

>>77まだー？(ﾁﾝﾁﾝ

死ぬほど遅い≒致命的に遅い
お前の脳内ディクショナリーの｢致命的｣の用例には｢致命的な欠陥｣しかないの？
じゃあ致命的の意味を言ってみ。いずれにせよ応用きかないんだね。
｢死ぬほど｣が正しくて｢致命的｣が間違ってる根拠は？

致命的に遅いじゃなく致命的な遅さなら確実に間違ってないよな？

前者でも後者でも日常で使ってて語弊はないと思う。
にもかかわらずここまで語法に拘るお前は言葉というものの本質を理解していない。
そもそもコミュニケーションの手段として出来たもの。伝われば良い。
しかもこれを作ったのは神などといったものではなく人間(しかもしかも日本人)。
さらに時代によって変化してきたもの。絶対的なものではない。
意味的に全く違っていたならともかく>>70は文法的に若干おかしかっただけ。
そんなんじゃ会話できんだろ。
P.S.確かに俺は高校卒業したてだが。

大学生ってやっぱり暇なんだな

>>74-78
>>83-88
ここは　2st原付■ゼロハンミッション統合スレッド■Part 12
なので、致命的なうんちして寝てください。

うし、じゃあ話を戻そう
ヨーロッパのTZRマジ欲しい

そっか、やっぱしYB1って人気あんだなぁ・・・

>>87
＞じゃあ致命的の意味を言ってみ
ぐぐれ。
＞お前の脳内ディクショナリーの｢致命的｣の用例には｢致命的な欠陥｣しかないの？
いやべつに。これしか思い当たらないと誰か言いました？
＞伝われば良い
俺もそう思ってますよ。
言葉の使い方間違ってるってちょっと言っただけなのに君が異常に食って掛かかってるだけだよ
＞｢死ぬほど｣が正しくて｢致命的｣が間違ってる根拠は？
どこのあほ大生？てか人間ですか？
＞致命的に遅いじゃなく致命的な遅さなら確実に間違ってないよな？
うん
＞しかもこれを作ったのは神などといったものではなく人間(しかもしかも日本人)。
神だったらどうだと言うのですか？ｗ
あまり訳の分からない話にまで勝手に進めないでください

＞まさか言葉についてはよほどの間違いがない限り言及しないのが
暗黙のルール的に存在する2chでそれも否定するの？
↑
何を根拠に暗黙の〜とか言っちゃってるのか早く詳細聞かせてよ

おまいら、NS-1スレ並の〇〇になっとるぞｗ

暇人大学生も無職のｵｻｰﾝもﾏﾀｰﾘしる！

致命的な遅さを致命的に遅いと言っただけで突っ込んでたら2chではおろか日常会話もできんということ。
けど｢圧倒的に速い｣とかは言わない？だったら致命的な遅さを致命的に遅いって風にだって言えるだろ。
俗として使うんだから完全な間違いではない。お前が工房だろ？むしろ中卒か？

>>93
あー、あの煽り合いと荒らしでスレッドを無駄にしてるスレね。
たしかいまパート７？かな？１〜５は罵り合いだったから実質パート２ぐらいかな？
住人のあまりの低脳ぶりにみんな散るように出て行った閑古鳥スレ。

「立つ２スト跡を濁す」

立ち去る者は、自分がいたあとを見苦しくないように、良く始末しなければならない。
また、ひきぎわがいさぎよくきれいであること。
立つ鳥跡を濁さず（たつとりあとをにごさず）


「２ストツーリングの恥は掻き捨て」

旅先では知った人もいないし、長く滞在する訳でもないから、恥ずかしい行いも
その場限りのものである。旅先で、恥さらしなことを平気ですること。
旅の恥は掻き捨て（たびのはじはかきすて）


「油煙は野となれ山となれ」

当面のことさえしのいでしまえば、その先のことや、その結果がどうなろうとも
知ったことではない。
後は野となれ山となれ（あとはのとなれやまとなれ）

昔のYB50って70km/hぐらい出たけどなぁ。原付だしこれぐらいで充分だろ。

街乗りだけならカブ50でも十分だしな

さっきから暗黙のルールを誰が決めたのか、何を根拠になのかと言ってるが暗黙のルールなんだから誰かが決めるもののわけないしもちろん根拠もない自然と生まれるもの。各人がふいんき(←何故か変換できない)から感じ取るんだよ。

雰囲気（ふんいき）

よくいつまでも（←変換できない）なんて使ってられるな
そんなに面白いかコレ？

>>95
完全な間違いであるないの問題を>>74の時点で決めようとしているのではないよ。
他愛の無いことじゃん。何でそんなに「これはこうだ！」と主張したがるの？しかも間違ってるのに。
＞圧倒的に速い｣とかは言わない？だったら致命的な遅さを致命的に遅いって風にだって言えるだろ。
だから言えません。そこは一緒じゃないの。圧倒的と致命的。的繋がりだからといって使い方まで同じではない
と言わねば分かりませんか？不思議に思うのなら母校の先生に聞いてみなさい低脳フリーター
＞俗として使うんだから
ならばどうしてそんなに必死になるのかな？
言っとくけど暗黙のルールなんて特にありませんけど。何を言ってるの？

ちなみに日常会話はできます。会話がそこで途切れるくらい過敏に反応する人間も君以外そうはいませんから

そんなレスしているのが、過敏に反応している奴と同類

文法的に説明しろよ。感覚だけで言ってるべ？自分が知ってることが全てだと思うな。
やっぱ致命的な欠陥しか聞いたことないんだろ？

｢的｣がつく＝形容詞。品詞が同じなのに何故ちがう？活用が不規則活用なのか？
致命的だけ特別な活用か？感覚だけで国語の点が取れるのは高校入試までだよ

そういやお前見事なまでに文法的な説明避けてるな。ホントに感覚ﾏﾝだろ？
自分が聞いた事ない言い回しは全否定か？

それからお前俺の言ったことの本意ことごとく読みとれてないから。
日常会話できんだろ→いちいち細かい事に突っ込んでたら相手が話す気なくなるし話の筋が折れるってこと。相手が敏感に反応するからとか言う意味じゃなくて。

もうわかったから、二人してどっかでホモってろや。文法うざい。

ごめんね。103もごめんね。もうやめるよ。俺はNS-1乗ってる人でつ。よろしく

NS-1大嫌い

もういいからあんたら出てけyo…
言い始めてからいつまでやってんだ？

＞FhUU+CAT
いや、説明してもフリーターじゃ理解できないと思って。

あ、そうそう＞FhUU+CAT
よろしくって。今更うっとおしいだけだよ。止めるのは勝手だけどここに来ないでくれる？

中央の法学部だから気にしないで。

NS-1といえば某国道でふわわ出してもぬふわまで加速しても
車に追いついて来るのがいた。
ヤバイから先に行かせたが怖すぎ。

>>110
でつとかもううざいから

>>115
俺京大

ゼロハンミッションに関係無い話は他所でお願いします。

おれ中卒

だってN1だもの

>>120はい低脳ー将来終わりー決定ー

↑
リア高かも知れないぞ？短絡的な判断しかできないお前も単細胞だわナ〜

kimoi

ゼロハンミッションに関係無い話は他所でお願いします。

仕切り屋ウザい

仕切り屋以前に致命的うんぬん以降の、スレ違い甚だしいガキの言い争いが
ウザいだけなんだが

だからそれが仕切りたがりってことだろ

128 ：７７４ＲＲ ：04/06/09 15:59 ID:O1G4V5If
だからそれが仕切りたがりってことだろ
↑
　　　荒らし屋だね

荒らし屋ってなんだよ
ﾁｮｰｳｹﾙ

くりてぃかる。

仕切屋、荒らし屋、走り屋＝珍走団
端から見ればみな一緒（ry

二次災害が引き起こりましたか

モマエラの腐った自己満オナニーみて喜ぶヤシいないんだから
ヨソいってヤれよ。珍コゾーども

　　　　　　|ﾊ,_,ﾊ
　　　　　　|´∀｀';/^l
　　　　　　|u'''^u;' 　|
　　　　　　|∀ ｀　　ﾐ　　ｵﾏｲﾗ　ﾓｻﾓｻｼﾖｳﾖ
　　　　　　|　 ⊂　　:,　　　　ﾓｻﾓｻｽﾚﾊﾞ　ｷﾌﾞﾝﾊ　ｷﾖﾗｶ
　　　　　　|　　　 　ﾐ
　　　　　　|　　　　彡　
　　　　　　|　　 　,:'
　　　　　　|''~''''∪


　　　　　　　　　　　　　　 l^丶 　　　　　　　　　　　
　　　　　　あ　もさもさ　 | 　'ﾞ''"'''ﾞ y-―, 　　　　
　　　　　　　　　　　　　　 ﾐ　´ ∀ ｀　　,:' 　　　　
　　　　　　　　　　　　　(丶　　　　(丶 ミ　　　　　
　　　　　　　　　 （（　 　 ﾐ　　　　　　　 ;':　　ﾊ,_,ﾊ
　　　　　　　　　　　　　　;:　　　　　　 　ﾐ 　';´∀｀';, ｻﾜﾔｶｰ
　　　　　　　　　　　　　　`:; 　　　　　　,:'　　ｃ　 ｃ.ﾐ　　
　　　　　　　　　　　　　　　U"ﾞ'''~"＾'丶)　　　u''ﾞ"J


　　　　　　　　　　　 /^l
　　　　 ,―-y'"'~"ﾞ´　 |　　　それ　もさもさ
　　　　 ヽ　　´ ∀ ｀　 ﾞ':
　　　　　ﾐ　　.,/)　　　､/)
　　　　　ﾞ,　　 "'　　　´''ﾐ　　　ﾊ,_,ﾊ
　　（（　 ミ　　　　　　　;:'　　,:' ´∀｀'; ｷﾖﾗｶｰ
　　　　　 ';　　　　　　彡　　::　っ　,っ
　　　　　　(/~"ﾞ''´~"U 　　 ι''"ﾞ''u

所詮ゼロハンミッション。
工房とかその辺の低脳野郎の乗り物じゃん。荒れて当然。
残り少ない脳みそ有効利用しようぜ？煽ってばっかいないで。

オイルってそんなに飛ぶのか？
自分にかかるとは思えんのだが。
初心者でｽﾏｿ

まぁ、お前らみたいな馬鹿どもにＮ１の素晴らしさなんてわからねーよな。

オイルが飛んでくるのはあるかもしれない。焼きつき防止で混合の割合いが高いとか
オイルポンプいじってるとか。

で、対策でサイレンサーの排気が出る所に地面向きにタイラップ巻いてたりとか。
ええと割と気休めだけど。

まあチャンバー内にオイル溜まってしまったら、外してバーナーなりで（ry大変です。
ていうかクランクケース中も、うあなにをす（ry

日本語しゃべれ

まったくだ。>>139あほ？あほだな。

>>137
漏れは始動時に白煙が多少気になる程度飛ぶだけだが。
ほとんど何処もいじってないしなあ。（オイルも純正入れてる）

n1海苔です
質問ですが　ディスクブレーキのオイルがあるじゃないですか
あれって車用でも使えますか？

>>143
アルコール系・シリコン系が有るけど、
系統が合ってる＆DOT数が合ってるなら、使えたと思います。
車用が残っていて〜とかなら、しっかり確認して自己責任で。
現在のフルードがどんなのが入ってるか分らないので、何ともいえません。

>>143だから帰れ致命的野郎

>>144
レスありがとうございます
>現在のフルード
他の種類との混合がダメって事でしょうか？　
>>145
いきなり煽らないでよ…
そりゃ　車のブレーキオイルを使おうなんて愚考ですけど
学生なんで節約したいんですよ
漏れなんか悪いことした？

致命的は帰れ

とぼけてんじゃねーよ

釣られたら負けﾀﾞｮ>>143さん。

>>149
はぁ　わかりました
とりあえず無視しておきます

ところで>>146の質問…誰か答えて…

>>146
現在のフルードがと言うのは、
今現在乗っている物に、通常であればアルコール系のDOT4が入ってると思うのですが、
シリコン系のフルードやアルコール系のDOT3が入っていたりすると、
良くないらしいので。まぁ、混ぜるのはあまりよろしくないかと思います。
メーカーが違うのはある程度許容できると思うけど。

致命的とか煽ってるのは、少し上のﾚｽを見れば判りますよ。
気にしなくてｵｹ。NS−１は一人しか乗っていないと思われているんでしょう。

>>151
詳しいレスありがとうございます
参考になります

煽りは他の人向けだったのですね　意味がわかりました

質問に答えて頂いてありがとうございます

NS-1乗ってる人ってこういう人ばっかりなのかなー

>>153
乗ってる車種で性格がわかったら凄いね

じゃあ>>143が例の致命的野郎というのは当たりだったようですね。

JAZZノーマル現実走車56000円ってやすい？

スレ違いよ

>>155
お前京大だか中大のﾔｼか。
いつまでひとりでやってんだよ。粘着質うざい。
おまい女にも男にも人気ないだろ？
だいたいおまいらみたいな稚拙な文書いてるｱﾌｫがそんな高等な大学行ってるハズねえ。
もし仮に学力あったとしても人として魅力ないから。
ま、頭良いﾔｼがそんな小さな言葉の間違いに2、3日もこだわるなんてことないだろうが。
頭わりぃからちょっとした知識ひけらかして優越感にひたって自己満してんだな

蒸し返すのは(・A・)ﾖｾ!放っておけよ。

2STゼロハンミッションてかなり限定されてるしエヌワンは
割と人気の車種だからここにもたくさんエヌワン乗り来てるだろ
なのにこんな脊椎反応するとはよっぽど悔しかったのかな？

かなりの被害妄想だな

もうやめれ　ｶﾞｷﾄﾞﾓ
次スレは
大人のゼロハンミッション統合スレッド
でお願いします。

あっとう-てき　―たう― 0 【圧倒的】


（形動）
比べものにならないほど、他より優勢であるさま。
「―な勝利をおさめた」

ちめい-てき 0 【致命的】


（形動）
(1)生命の断たれる原因となるようなさま。
「―な傷」
(2)取り返しのつかないさま。失脚・破滅・失敗の原因となるような重大なさま。
「―なミス」「―打撃」


仕方ないからググってやったぞ

これみるとどうやら｢致命的に〜｣も｢圧倒的に〜｣

も両方とも間違ってるな

＞｢圧倒的に速い｣とかは言わない？だったら致命的な遅さを致命的に遅いって風にだって言えるだろ(>>95)

＞そこは一緒じゃないの。圧倒的と致命的。的繋がりだからといって使い方まで同じではない
と言わねば分かりませんか？(>>103)

な　ん　て　こ　っ　た！どっちも高卒かw

おまいらまだやってたんですか・・・orz

というかYB1は徹底的に遅くは無いって事だぜ。解ったかボケナス学生ども！ﾑﾋﾋﾋ

おまいら・・・ｗ

age

最近NS-1以外の２ｓｔミッション車が減って来てる気がする。
特にNSR50、何やってんの！

やはりメットインの存在が大きいもんなー
RS50とか見てみたい

te

いまだに売ってるRZ50。いまだに見たことありません。
NS-1はｼﾞｬﾝｸでよく見る。

age

俺の YSR と
あなたの NS-1 交換しませんか？

YSRってうんこのことでしょ？
どうしてうんことNS-1交換しようとすんの？

おまえらさっさと寝ろよ明日学校だろｗ

YSR=うんこ　
うんこ=時計
YSR=時計？？？

異様に安い原付発見！
ttp://ecoshop-one.com/

>>176
いやそれポケバイだから

>173
うんこってなんだ?
YSR はうんこじゃないよ

ヽ(`Д´)ﾉ ｳﾜｧｧﾝ!!
TZR50（3TU）用のマックレーンバックステップを
4EUに付くだろうと思って買ってきたらシフトロッドがちょっと長くて付かない・・・
ネジ穴が浅くて切るのはちょっとﾑﾘだしなぁ・・・
このシフトロッドは285mmなんですが他の車種用で265mmぐらいのがあれば
良さそうなので補修用パーツとして注文しようと思うのです。

ということで質問なのですがどの車種が265mmくらいか分かる方居ませんか？

↑
シフトアームをゆるめて、角度を変えてもダメなのかな？

>>172
こいつは前にも見た。よっぽど必死で交換してほしいらしい。
俺のNS-1を30万で買　わ　な　い　か ？
もともとYSR乗ってた身だから、そこそ良いﾊﾞｲｸだとは思うけど、オマエのような盆栽ﾗｲﾀﾞに原付自体もったいないと思うぞ

>>180
角度を目一杯広げる？と言うのかな、とにかく角度を変えてみたり
思いつく限りのやれることはやってみたんですがどうもダメみたいで・・・

皆様相談があるのですが、
街乗りメインで、雨の日でも使いやすい、オススメのブレーキパットはどこですか？

↑
純正

＞＞１８４氏

やはり純正が一番使いやすいですか。
ありがとうございました

>>179
質問の答えじゃないけど、
ホームセンタークラスで、螺子の溝を作ったり、金属の棒を螺子にする道具って数千円レベルで売ってるよ！

ヤマハ(欧州)のTZR50って日本国内で買える？
マジすんげぇカッコイイんだけどさ

個人輸入とかメンドそうだしショップに頼むのがいいんじゃない？
そうとう値が張るようだけど

>>187
ＢＤＳ経由で買えたはずだから、ＢＤＳと付き合いのある業者に頼めば買えるんじゃないの？
まぁ、赤い御芋様にお願いって手もあるけど…

おまえらTZR50買う金で免許とったら？

>>190
わりぃ、その金もなくて、大型二輪免許一発取りなんだ。
おまえも2ndか3rdで原付乗ってみれば視野広くなるぞ〜、楽しいぞ〜
っと振ってみるテスト（ｗ

うん？俺50ccのsolo乗りだけど。
いや、書類チューンとかする積もりなら止めはしませんよ
お前らそんな速そうな50ccを50ccの
法律に則って乗ってるのかな、と思って。

TZRは何より出力が不明なんだよね
RS50なんかも最近のじゃ４st５０ccよか低い出力だからその程度なんだろうと思う
給排気だけで落としてるのならまだ救えるけど最近の状況がわからんからなぁ

>>192が自分は31km以上出したこと無いと豪語してくれますた

いや株系エンジンは頑張っても60kmしか出ないんで…切符きられてもたかが知れてます。
でも2stミッション車は、頑張れば相当出るでしょ

何が言いたいのか良く分かんない

>>196
>>190は、電子を大切…コホン、免許を大切にって事かな？
簡単に免許が一発で飛ぶようなバイクを乗るなら注意汁！って善い方に考えてみたが、
実際は、2ｓｔ比でスピードの出ない手持ちのバイクに自嘲気味なのでは？

オススメの５０�tハイパワーピストンキットはどこのですか？

ちなみに、車種はTZR50で、対応するのはキタコとPOSHしかないよいな気がしますが・・・

よろしくお願いします。

↑まさみ男でググれ

age

>>193
仕向地によって多少違いがあるみたいだけど、
どれも２馬力前後みたいだよ。チョイノリと同等ってこと。
まあ、現地じゃ免許ナシで乗れるバイクだからね。

ずばり新車で一番安い原付ミッションてどれですか？

それ以前に国内はRZ位しか残ってない様な

あ、ﾒｲﾄやK50ｗ

そうか4stのも入れるとスレ違いになるんですね…
含めるとエイプあたりですかね？

BENLY50Sもギア車でっせ。店での値引きを考えるとこっちの方が安いかも。

つうかモンキーゴリラもギア車だし…　

ベンリィって自動遠心クラッチじゃなかったです？それはソロだっけ？

両方有ります。

RZ50規制前ノーマル乗ってます。
BEETチャンバーのことを知りたいのですが、どなたかインプレをお教え頂けませんか。宜しく。

>>209
マルチは止めとけ。

(・∀・)ほう！

とはいってみたものの、「マルチ」とは？

下手な鉄砲数撃ちゃ当たる
と思ってる馬鹿のこと

>>209
そんなものに金使うなら消耗品に金を使った方がええ。

>>209
ノーマルならとりあえずＣＤＩ。
手にはいるなら絶対にＹＥＣのを買え。

俺の YSR と
あなたの NS-1 交換しませんか？

>>216
うんこでしょ？

>>216
YSR200とかYSR500なら考えよう。

>>216
ｵﾏｴのせいで昭和の名車原付がｳﾝｺと名付けられたぞ

ていうか俺のと交換したろうか？

>>212
バイク板では４気筒エンジンのことだ。

デルビのＧＰＲ５０Ｒ乗ってるひといますか？
新車がアプリリアのRS50より安く売ってるので買おうと思います。
しかしアフターパーツとか考えるとスペイン製ってのはまずいかな…。

パーツなぞ工夫すればどうにでもなる！
好きなら迷わず買っちゃえ

>>221
デルビってたしか潰れたハズ…
だから純正の部品供給は確実に効かなくなるぞ
ここ５年くらいなら大丈夫だろうが…

原チャリに5年も乗らないからそんだけ持てば大丈夫…かもな。
GPR50売ってる店に相談してみます。

デルビの日本の輸入元が潰れただけ。
デルビに魅力があれば、何れまたルートが出来るだろう。

以前、冷却系について質問したYSRの者です。
クーラントをいろいろ試して見ても一向に効かず、
ラジエターから液が漏れてるのもあって買い換えてみようかと思うのですが、
TZR50(3DU）の純正より大きいラジエターとかありますか？流用でも社外でも構わないんですが･･･

TZR50R-4EU用でいいべさ。
あんまデカすぎると冬場なかなかE/g暖まらなくて困るよ。

>>226
水冷にしたの？ｴﾝｼﾞﾝ乗せかえて？

>>227
雪国なので、乗る時期は4月〜10月くらいなのですが、デカイのはやっぱりつらいですかね。
ちなみに、夏場は連日30度越えます。

>>228
エンジン載せ変えたのを知人から買いました。
モトチャンプとかにも載った事あるらしいです。

>>229
YSRスレで聞いてみれば？
エンジンスワップしてる人いるみたいだし。

【カスタム】YSR50/80【レストア】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1085675992/

>219
その気があるなら、メアド載せる。

風の当たり具合、抜け具合を調整してみたらどうだろ。
YSRのカウルはもともとラジエータの事など考えて配置してないから
適当な所にデフレクターでもつけて空気をラジエーターに誘いこむ。
抜きも大事なのでラジエーターを通った風が吸いだされるように出口も考える。

>>230
誘導ありがとん。
YSRスレがあるとは気付きませんでした。
ちょっくら聞いてみます。


>>232
カウルを外して、ネイキッドにしてるんよ。
ライトやウィンカー、リアカウルも別なのをつけてるんで、
YSRの面影はほとんどないかも…
んでもって、ラジエターもフェンダーに微妙に隠れてるとはいえ、
ほとんど直で風が当たってるんでやはり別の要因かも…

TZRの4EU(3TUも同じようなもんか）なんですけど
ブレーキの効きが甘いような気がしてきて；；
NSRのマスターシリンダー移植するといいらしいと聞いたんですが
もしやってるヒトが居たらインプレｷﾎﾞﾝﾇです

ちなみにデイトナのゴールデンパッドは効きは良くなりますがディスクへの
ダメージが大きくなったって感じでした。

４EUだけどすげー効くけどなぁ。
NS50F乗ったときは死ぬかと思った。

今日タコメーターが動かなくなった。
今度の休みに見てみますが、原因は何が考えられると思いますか？

ワイヤー切れてる。
ギアがだめになってる。

近隣住民かクラスメイトによる嫌がらせでケーブル切られた。

中の人がサボってる

ワイアが外れてる。

インドの呪詛師が呪ってる

実はエンジンも動いてない

ロシア語で考えてないから。

悲しいときー
悲しいときー
ガス欠したのでリザーブに切り替えようと思ったら既にリザーブだったときー

蒸し暑い夜に押して帰ったとさ。

後輪パンクage

JOGのブレンボキャリパーってアドレスなどにポン付け出来るのでしょうか？

スレ違い

,

梅雨明け祈願age

こっちも梅雨なんだがあまり雨が降らない

ノーマルE/GにBigキャブ付けても、なんか意味アンの？

>>251
キャブでパワー絞って、自主規制守ってる車種もあるから、設定次第で効果あるよ〜
特に、補助機の無いＳ社のには、中低速の極端な非力さが消えてウマーです。

なるほど・・
んじゃ、２ｓｔノーマルE/Gにハイオクいれてる奴がいるんだけど、メーカーも指定していないのになんか意味アンの？

>>253
エンジン内を清浄する意味

>>253　ただの金の無駄だから止めたほうがいいよ。最近ガソリン値上げしてるし

>>254
効能はそうらしいが・・・
折れ的にはレッド付近までブチ回すだけで十分かと（回してカーボン焼ききる）
ノーマルならこれで十分でしょ。
いじってるならそれ相応にね。

ボアアップでもしない限り洗浄の意味を含めてもハイオク入れる意味なんか無し
洗浄ってほどの洗浄にはならんし
完全にお金の無駄遣い

>257
しったかさん♪

ハイオク厨は素直に檻に帰りなさい
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1085676600/

>>258
じゃあ50ccの原付にハイオク入れる有意性を詳しく教えてもらおうか
何でよ？ん？
要求されるオクタン価以上のもの入れて何するつもりだろうかと
エンジンの構造もうちょっと勉強したほうが良いよ
点火時期って分かる？

だからむこうでやれ糞が

>>252
補助機とか造語するなよ。わけわからん。

>>260
おまえいつもくだらないﾂｯｺﾐいれてるﾔｼだろ。
このｽﾚ以外でも。口調でわかる。

｢ん？｣

↑特にこれね。

>>263
多分人違いだと思うよ
そんな口調いつもしてるわけじゃないから

んなことどうでもいいから早くハイオク入れたほうがいい理由詳しく言ってみてよ

だから専用スレにまるごとコピペしてあっちでやれ糞が

>260
すぐムキになる猿が…
みんなが誘導してるんだから
早く消えろ。

いつも思ってるんだが、なぜ定期的に粘着がまとわりつくんだ？
何かを呼び寄せる変なモノでも憑いてるのか？

やっぱり…前にこのｽﾚにて｢別ｽﾚでやれ｣って言われてた奴に似てる。
致命的がどうたらって話で。そんなに熱い討論がしたいなら
ﾎﾝﾄ別ｽﾚでお願いしたいです。

>>266
私はちゃんとした人ですよ。むきになると即行で猿になるのですか？
>>268
そいつのことでしょ？俺じゃないよそれ。


答えられないみたいだけどハイオクは意味なしでFAでいいの？

だから専用スレにまるごとコピペしてあっちでやれ糞が

>>269
冷静になれや、うんこー！とか言われてきれてる小学生と同等かそれ以下だぞ

>269
猿、猿、猿、猿、やーい、猿。

大阪から東京までGPR50Rで移動したのですが
703キロ走行し給油18.5Ｌ
いつもリッター18も行かないのに
今までどんな乗り方していたんだろう　Orz

長距離を安定したアクセル開度で走り続ければ意外なほど燃費は伸びるよ。
逆にストップ＆ゴーが多く、速度が大して出ていないのにアクセル開閉が多いと
燃費はガタオチ・・・

２回目給油の時、前回から２１４キロほど走っていたので
もう、リザーブだと思っていたのに
セルフであふれる手前まで入れて２．９８Ｌ
トリップメータか眼が壊れたのかと思た。

ハイオクのほうがつきがいい気がする。
いろいろ試してみた結果。
レースでレギュラー使ってる人のほうが少ないぞ

>>275
いいなあ、トリップあるんだ。

>>276
レース用なら点火時期やらポートタイミングやらもいじってハイオク仕様にしてんじゃない？
レギュラー仕様のままハイオク入れるのは無意味だよ。

ハイオクは圧縮比がどうこうじゃなかったっけ。
ボアアップしたりガスケット抜きで圧縮アップしたりしてると
ハイオク必要になることあるよ
どこだかのボアアップキットはハイオク指定じゃなかったっけ

ボアキットの２stは混合、４stはハイオクだった気が
とりあえず、大は小を兼ねるでハイオクでも良いのでは？
ハイオク入れてエンジン傷んだってのは訊かないし

>>276
理屈もわからず右へ習えだから
>278と同意見だな。
>280の
＞とりあえず、大は小を兼ねるでハイオクでも良いのでは？
ハイオク入れてエンジン傷んだってのは訊かないし
てのは気持ちの持ち様なので否定しない。

点火時期狂うからハイオク入れると逆効果になると聞いたことがリマ巣

>>282
『点火時期』は狂わないだろう。
それとも俺が知らんだけで、着火性能に合わせて点火時期を変更してくれるＥＣＵを積んでる原付きがあるのか？

オレのは新車から常にレギュラーしか入れてないけど、1万5千キロ走ったエンジン内部はとても綺麗だった。

こないだ五万キロレギュラーのみで走った２stを開けてみたけどかなりキレイだったよ エキパイ入り口に少しだけカーボンあったくらい

レギュラーが点火時期が狂うというのは狙った点火時期に
爆発しなくなると言うことだろう
レギュラーは高圧縮仕様等だとスパークする前に勝手に爆発するときがある

レースでハイオクを使う理由の一つはそこにある
高圧縮でも爆発しにくいので狙った点火時期で爆発させられる
ただしハイオクは添加剤が多いのでそれを嫌ってレギュラーを使う人もいる
ま、それこそ好みだな

ハイオクだからって極端にパワーが上がると言うことは無いだろうから
ハイオクだと
回転がスムーズになった気がするとか
始動性が良くなった気がするとか
レギュラーだと
メーカー指定の燃料はバイクに優しい気がするとか
小遣いが多くなった気がするとか
フィーリングで決めりゃ良いんじゃないの？

そんな私のバイク達は　なんとなくハイオク

だからノーマルエンジンにハイオクは無意味だって。

いっつも思うんだけど…、
ハイオクは無意味だからってレギュラーの押しつけもどうかと思うわけで。
各自好きなガソリン使えばいいと思う。
そんな私もハイオク使ってる。

>>288
ガソリン会社の回し者みたい(w

メーカーでオクタン価ちがうんだろ？
ハイオクだと思って入れても
レギュラー並のオクタンだったりすんだし
どっちでもいいじゃん
もうハイオクとレギュラー50：50入れれば
いいじゃん
つーか動けばいいじゃん

でもメーカーの指定は無鉛ガソリンだね。
車輌の設計も無鉛使用を前提として開発されている。

こんど圧縮抜けまくりの愛車にハイオク入れてノッキングおこるか実験してみます
混合気が吹き抜け過ぎて軽い抱きつきをこないだ起こしたばかりなのを乗りっぱなしなんで違いがわかりやすいかもしれないです

魚沼産コシヒカリと標準米どっち食べる？

>>292
圧縮抜けてたら意味無いと思う・・・
それとも圧縮抜け気味のエンジンに効能のあるハイオクでも出たの？

　　全　　　部　　　プ　　　ラ　　　シ　　　ー　　ボ　　効　　果





終了

>>294
ﾊｲｺﾝﾌﾟ化してもいないｴﾝｼﾞﾝにﾊｲｵｸ入れて加速あがった燃費あがったとかの意見をけっこう見かけるのでそれらの人達よりかなり圧縮が下がってると思われる状態のｴﾝｼﾞﾝにﾊｲｵｸ入れてみれば極端にわかりやすい結果がでるかもとゆう思いつき実験です
考えてみたらﾉｯｷﾝｸﾞはこの実験の趣旨にはほとんど関係無いですね 失礼

だからﾉｰﾏﾙｴﾝｼﾞﾝにﾊｲｵｸ入れてる奴はDQNだってばさ

>>297
なんでDQN？
自己満足でいれてるならいいじゃん

それ以上の不毛な論争はこちらでおながいします。

【ハイオク】原付バイクに【ガソリン】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1085676600/

とりあえず言える事。
ハイオクとレギュラーでは、エンジンをブン回してる時のフィーリングが違う。それで勘違いしてると思う。つまり…

レギュラー⇒ハイオクにする
↓
なんかいつもとエンジンの感じが違う…
↓
も、もしかして速くなったのかな!?やっぱ高いガソリンなだけあるな!!(･∀･)

…もちろん早くなるハズもなく、ただの勘違いと言えましょう。

逆に…

ハイオクからレギュラー
↓
なんかエンジンの感じが(ry
↓
もしかして遅くなった!?やっぱ安いガソリンはダメだな(´･ω･｀)

となる。
高い⇒イイ! 安い⇒イクナイ!の固定観念からこんな勘違いが生まれます。
レギュラー仕様にハイオク入れても加速は変わりません。そんなのに金かけるなら、愛車にいい2stオイル入れてあげてください。
ただ、ノッキングしやすい高圧縮エンジンか、ノッキングしにくい低圧縮エンジンかで使い分けるためにあるんですから。

>>298
そんなデタラメなことで満足できるなんて、さすがDQN

何か他に話ないの？
何でも質問に答えてやるぜ

>>302

Attention Deficit Hyperactivity Disorders

コレの読みをカタカナで正確に書いてみれ

今のとこリミッターカットのみなんですが
キャブセッティングせずにボルトオンでつく部品ってどんな物がありますか？

NS-1スレとマルチポストなんですが>>302に甘えさせていただきます

バックステップ、クリアレンズ、社外グリップ、チェーン、スプロケ、イリジウムプラグ、ナンバープラケット、メーター、アップハン、CDI、強化クラッチ、赤パッド、アッパー・アンダー・リアカウル、リア・フロントフェンダー
ほらほらまだまだあるよぉ？

>>303
アテンションディフィクトハイパーラクティビティディソーダーズ
>>304
文面からすると速さに関係するパーツを探しているようだけど、基本的に無いよ。
デイトナのターボフィルターくらいならキャブセッティング無しで大丈夫だったんじゃないかな？
強いて言うと軽量アウターローターとかあるけどキャブセッティングができないくらいなら難易度的に無理かと思います。
キャブセッティングはまさみ男のHP見ると誰でもできるくらい詳しく書いてあるのが分かるからやってみてはどうかな。チャンバー社外に換えると速いよ。

あ、そうだ。
>>304
スプロケの変更とかもあるけどこれも最低チャンバー社外にしてからの方がいいかな。

連カキ大変ｽﾏｿ

>>306
ん？
ディフィシット　アクティビティ　ディスオーダーズ
じゃないのか？

＞＞３０２

質問に答えてほしいです。
NSR50スレとマルチですが、すいません。
ピストンリング１本だけにすると、メリットはありますか？

まさみ男で１本にしてる人いるみたいだけど…どうなるか知りたいです。

>>309
>302じゃないけど。

メリットもデメリットもある。
なぜに1本にするの？その理由が重要。
それによってメリット・デメリットの割合は変わるよ。

＞＞うりゃ氏

１本にすると、どのような効果があるか気になっただけで、特別な理由ってのはあまりないです。
耐久性が落ちるくらいですかねぇ。

>>311
効果（メリット？）だけで考えると
抵抗が少なくなるので吹け上がりが良くなる、高回転で（若干の）パワーアップがある
の2つくらい。
デメリットと考えると
耐久性が落ちる、圧縮漏れが多い、ピストン寿命が熱と首振りで短い、
ピストンリングSETのエクスパンドリングとセカンドリングが無駄になる（純正の場合）
この程度が思いつく。まぁ他にもあるかもしれないけど。

1本リングって、べらぼーにパワー上がるって聞いたことはあるな。
12馬力だっけ？
ビッグキャブと合わせたら、さぞかしブン回るんだろうな。

＞＞うりゃ氏

IDが変わってしまいましたが。
メリットだけを考えると、よさそうですね。
レスありがとうございました。

今度、中免取得の練習もかねて、初めてMT車乗ってみようと思うんだけど、
クラッチ操作、ギアチェンジってすぐに慣れるものなの？

教習所で習えば普通にできるようになるよ。たぶん

>>315
街乗りなら

スクーターにほとんど乗ったことも無く（試験場のみ）全くの知識も無くても1.5時間。（俺が教えた友達の場合）

スクーターに乗っていて、少しの知識（クラッチが存在する意味など）があれば15分。（俺の場合）

>315
モレはスクータに乗ってたが半クラがうまくできずに
1週間ぐらいエンストこきまくった。
ギアチェンジは特に問題なかったが交差点で曲がるとき
ウインカー出してブレーキ、シフトダウンと複雑に操作してるとき
はパニクるかも

>>318
> ウインカー出してブレーキ、シフトダウンと複雑に操作してるとき
いっぺんにやろうとするからだよ。
それらの操作は「曲がる」という操作の前に全部やっておくんだよ。
できなければできるようにゆっくり走り、余裕を持って操作するだけ。
教習コースにはいくら遅く走っても煽ってくるDQNはいない。

何でいきなり教習コースの話に

ｾﾙのﾁｮｲがけをするとﾊﾞｯﾃﾘｰがすぐに上がるって聞いたんですけどどうなんでしょう?3秒位回したほうが良いとか､私はあんまり回さないほうがﾊﾞｯﾃﾘｰにいいと思うんですが･･･｡初歩的な質問ですいません

セル無しへの嫌味か

>>321
俺なんか毎朝押しがけ｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>321
まさみ男さんとことのマルチポスト罪でタイ━━━━||Φ|(|´|Д|`|)|Φ||━━━━ホ

>>314
＞メリットだけを考えると
そりゃそうだｗ
何事も実体験は重要だし。
行うのはいいけどデメリットは十分に考えてね。

ｾﾙのﾁｮｲ崖ってなんだぁ？
氷点下時のｾﾙは5秒以上回してても掛からないけど
ﾊﾞｯﾃﾘｰは上がらない。

>>303
注意赤字活動過多混乱

今気が付いた。
2stエンジンにハイオク入れると、洗浄剤の効果で油膜が切れそう。

4EUのぼあうぷしりんだとぴすとん欲しい人居る？
ボア経45ミリ。シリンダはボーリングしてもらった。
それとどこだか覚えていないけど、
TZRやらRZやらNS-1なんかにもつくらしい、チャンバーもある。

>>329様、とてつもなく欲しいです!!
よろしければ、捨てアド載せておいたのでそちらにメールよろしくおねがいしますm(_ _)m
というか、なぜそんないいものを他の方に譲ろうと??不具合でもあったのですか?

また釣れﾀ。。

おじゃまします。
こんなの作ったので、よろず質問スレからやってまいりました
MT原付初心者のためのギアチェンジ入門（超初歩）
http://bikefaq.fc2web.com/MT50.html
内容はこれ以上はたいして増えないと思います
気が向いたらチェックしていただいてできれば御意見お願いします

このスレは初なんで、このスレ内でもっといいページが既出ならひっこめます。
おじゃましました。

23区から一番近いワインディングロード（峠でもいいんだけど）ってどこなんだろ・・。
最近引っ越してきたんだけど、23区は気持ちよく流せない・・・
さいたまの方に行ったら普通に走れて四輪が少ない道路あるのかな？
>>332
ｶﾞｲｼｭﾂってわけじゃないと思うけど一応ここにも乗ってなくもない。
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/3462/

>>333　レスありがとうございます
やっぱりそういうページがあるんですね
とりあえず現状のまま放置しときます

>>333
一番近いのは高尾の大垂水峠（国道20号）
ただし交通量多し。

埼玉の名栗峠、正丸峠（国道20号→新奥多摩街道→成木街道）
道が非常に狭く、テクニカル。交通量も殆ど無く、一人旅が楽しめる。

メジャーなトコでは
奥多摩周遊道路（国道20号→新奥多摩街道）
ただし高速コーナーが多いのでゼロハンだと楽しめないかも。

DT50のボアアップ（リップスの加工）検討中なんですが、
キャブセッティングだけでOKでしょうか？
それともオイルポンプも調整しないとダメですか？

>336
モノがどういうのかわからないが、「分離給油ＯＫ」でもオイルポンプの調整は
必要かとｵﾓﾜﾚ
でもなければスロットルに連動してるオイルポンプのワイヤーを取り外して
混合仕様（あらかじめガソリンにオイルを一定の割合いで混ぜておく）でＦＡ？

誰か足りない所フォロー頼みます。

へたれどもへ


そのキットを組み込めば、70psぐらいセッティングしなくても出ます。
しかし、かなりのリスクを伴います。
そのリスクとは焼きついたときに爆発するということです。
すなわち「死」が待っています。確実に死にます。
実際、死んだ人間を何十人と見てきました。
あなたが「死」をも恐れない勇敢、いや無謀な精神を持つならば、
返事を書いてください。すべてお話します。

２ストウンコ

>>338
3点。

>>335
埼玉のその狭い峠ｺｰｽは秩父武甲山をﾋﾟｽﾄﾝしている大型ﾀﾞﾝﾌﾟの往来が激しく、
何人ものﾗｲﾀﾞｰが正面衝突で亡くなっている。一般車輌の少ない深夜早朝などには
轢き逃げや当て逃げのﾀﾞﾝﾌﾟも多く、道端で息絶えるﾗｲﾀﾞｰも少なくない。

藻前ら、原チュのオフ会掲示板に哀れな動画がうｐされてますよ。
進入でクラッチ切ってリアロックって・・・アホ？
参加した経験の浅い人に腐ったテクを見せ付けて驚いてもらい、
いい気になってるガキ大将臭がプンプンする。

>>341
まさみ男にアプロダなんてあったっけ？

123 名前： うんこ 投稿日： 04/07/04 10:57 ID:EbpA3ZJB
へたれどもへ


そのキットを組み込めば、70psぐらいセッティングしなくても出ます。
しかし、かなりのリスクを伴います。
そのリスクとは焼きついたときに爆発するということです。
すなわち「死」が待っています。確実に死にます。
実際、死んだ人間を何十人と見てきました。
あなたが「死」をも恐れない勇敢、いや無謀な精神を持つならば、
返事を書いてください。すべてお話します。

２ストはうんこうんこうんこ

124 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 04/07/04 11:28 ID:gOflWRyX
>>123のコピペNSRスレとTZRスレには貼られてるのに何故かΓスレには貼られてない。

125 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 04/07/04 14:32 ID:rEpx5Bf+
>>124

>>123は無能なので、

NSR＝えぬえすあーる
TZR＝てぃーぜっとあーる
γ＝？？？？？？？なんてよむの？これってつーすと？ふぉーすと？

ってことでしょ？>>123はγを読めない＝知らない。

ＴＺＲ５０Ｒ（４ＥＵ）にデイトナのボアアップキット（６８ｃｃ）を組もうと
思ってるんですけど、キャブはどのくらいのが良いでしょうか？
ＰＷＫ２８なら無料で手に入るんですが、さすがにこれはデカ過ぎでしょうか？
チャンバーはＢＲＤのレース用みたいなの入れてます。

>341
確かにヘタレですな。
なんであの程度のRのコーナーでふらついたり
コーナー進入で無駄にリアロックするのか謎だｗ
本人はあそこのBBSでドリドリとかいいながら
一切カウンター当ててるような挙動してないし。

所詮原付厨上がりで経験浅い奴にイイカッコしたいだけって感じだな。

☆★☆★☆★☆★お知らせ☆★☆★☆★☆★

某大手インプレサイト（>>ttp://my.reset.jp/~tk_nagoya/） が会員制になってしまったのを受け、

＞2ちゃんねらのためのバイク選び
＞http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1088904801/
というスレでバイク板住人による、
バイクの投稿インプレの総合サイトを立ち上げようというプロジェクトが進行しています。

暫定ですが、19氏によるHPが既に稼動中です。
ttp://f48.aaacafe.ne.jp/~tetsuuma/

まだまだプロジェクトは始まったばかりです。
皆様のお力をお貸しください。
インプレ投稿など様々なご支援、お願いいたします。

〈コピペ推奨〉

>>341
それどこ？

age

age

age

>>341
落とし損ねたorz
再うｐきぼん（つД｀）

Γを知らない子供たち

age

★＜贈賄申し込み＞「原付き試験合格させて」と数十万円　岩手

・岩手県警釜石署は８日、遠野市上郷町、農業、佐々木賢治容疑者（６７）を
　贈賄申し込みの疑いで現行犯逮捕した。佐々木容疑者は同日午前１０時
　２５分ごろ、同県釜石市嬉石町の沿岸自動運転免許センターで、原付き
　バイクの運転免許の筆記試験を受ける前に、センターの職員に数十万円を
　ちり紙に包んで渡そうとした疑い。

　http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040709-00003092-mai-soci

その金で大型の教習受ければよかったのに

age

341氏の動画持ってます。
見たい方はＺＩＰかクイックタイムのフォーマットで８ＭＢでもうｐできるうｐろーだを
教えてくれればうｐします。

マジでヘタレだからｗ
運転してる本人は某原付サイトでおだてられて調子に乗ってＤＴ１２５をモタード化したいとか
言ってますがｗ

うｐろだﾄﾞｿﾞｰ
http://rupan.zive.net/~kain/cgi-bin/upload/

>358氏

サンクススコ。
うｐしますた。
ttp://rupan.zive.net/~kain/cgi-bin/upload/src/up1703.lzh.html
です。

画像みました。はっきりいってどう見てもドリフトしてません。コーナー入り口でリアロックしてるだけだし。
しかも中途半端にビビリながらやってるから無駄な挙動がでてるし。本人はリアスライドといってるけどスライド
してない。ラインも不安定で初心者でもこんな走り方はしない。教習所でもっかい免許とりなおしたほうがいいレベルだね。
　ま、俺は上手いんだと脳内が認識してるからこんなことができるだろうね。
　こんなやつはガードレールにつっこんで谷に落ちてくれたほうが世のため平和のためだ。

コーナーの進入でなんやら訳わからん動きしてるな。

こんな腕でモタード化なんて必要ない。自分の限界＝マシンの限界じゃないっての。
自分の動体視力がウ○コなのをマシンのせいにするな！オフ車はこんなに遅くない！ヽ(｀Д´)ﾉ

コーナリング中にふらふらしてるのはオフ車の乗り方なのかな？
あんなに何度もあおるように傾けるとマジでこけるんじゃないかとはらはらさせられる。
対向車にビビってわけのわからない挙動になってるし。
入り口で４輪のドリフト小僧みたいにフェイント?使ってるのに
進入してからは傾けた分しか曲がってないのはなんなんだろう？

>363
漏れもオフ乗りですがあんなにふらつかないＹＯ！

ﾀﾞｯｾ・・・・・ｗ

ｵｯｾ〜ｯ・・・・・・W

なんだろう？本人はコレで格好いいつもりなのかね‥ﾌﾟｯ‥恥ずかし。

おまえら出来もしないくせに、偉そうに言うなよ！！！！

出来ないよ、こんな珍走、ｵﾚにはできない。'`,､('∀`) '`,､

でもさ、こいつのえらい速くない？
50ccなの？250だよね？

１２５でしょ？

１２５なのに遅くね？

>>368
お、本人光臨？

125ならスレ違いじゃないか？

>374
本人必死だなｗ

なんでコーナー入る直前にリアロックさせてんだ？？しかも減速しなくても逝けそうな
コーナーだろうに・・・しかもなんか面がアニオタにしか見えないのだが・・・

こんな挙動、普通怖くて出来なくない？
カメラの固定が悪くてブレてるんじゃない？

この手のムービーってよっぽど綺麗な走りか、
風景でもとらないとつまらないよね。

おいらはヘタレなので、風景とりますが・・。
ヘルメットに固定が一番すき。

あれ？もう観れませんな・・・

だれかいないっすかぁ？
ﾎｽｨ人こっちまで希望価格かいてメルください。
[email protected]

チャンバーは100キロも走ってない（サイレンサカーボンだな）
シリンダはそのまんま使えると思う
それとTZRやらRZにくっつく、ステンメッシュブレーキホース（新品、ガスケットあり）
POSHのCDI（4EU、5FC）

age

claUZEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE!

ねらー丸出し厨房ウザすぎます。見てるだけなのにウザい。
ここチェックしてるんだろ？お前あそこに必要ないよ。百害あって一利なし。
たまたまTZR250Rのオーナーズクラブの掲示板でも見かけたけど、
変な顔文字ばっか使うなよ。ガキが大人の世界に片足突っ込んじゃって
間違った方向に必死になってるのがすんげー笑える（藁

一応突っ込んでおくけど、お前も笑えるよ

claの人は、自分が嫌われていることに気がついていないのかな？

しょうがないよ。
claの人は日本語理解できないﾁｮｿだから。
ﾁｮｿだから粘着するし(藁

ホント、また粘着してるね。

>>383
また本人光臨か？

厨房に毛が生えたしょうな知識とテクなのに、常に上から見下ろしたような態度が滑稽だよね>cla
おだてられて調子に乗っているクソオタぶりが激しくダサくて爆笑モンだねｗ
ＯＦＦ会の後、cla抜きで集まった連中がファミレスでclaネタで爆笑してることも知らないんだろうな、可愛そうな香具師。

どこのHPの話だか知らないが、どうでもいいよ
こんなとこで陰口叩いてないで本人に直接言ってこいバカ共

>>388
またまた本人光臨か？

動画再うｐしてよー

何が本人降臨だよ。くだらねえ
そんなに会いたいならその陰険なバカばかりがいるHP行け

粘着しまくりだな。さすがチョ(ｒｙ

>390
(･∀･)つﾄﾞｰｿﾞｰ｡
ｺﾝﾄﾞﾊ2ｼｭﾙｲﾃﾞﾂ｡

http://rupan.zive.net/~kain/cgi-bin/upload/src/up2209.zip.html
http://rupan.zive.net/~kain/cgi-bin/upload/src/up2211.zip.html

>>393
奥多摩周遊道路かな？

↑大正解。

周遊に行くたびclaﾀﾝいないかなぁと探してしまう。
後ろから煽ってコケさせたいよー。

>>396
放っておいてもコケるよ。
あんなの相手に犯罪者なんて真っ平だね。

>>395
マジ？
　だったら、あのテンション高い原付ミッション組みの若人かぁ…
動画の終わりの駐車場での会話聞き覚えがあるのでデジャブったかと思ってたら、
リアルで二アピン（3ｍ未満近接）してたわ（ｗ
　やたらと、”にゅる”とか”みゅ〜”とか変な擬音多いし、奥多摩って、そっち系のゲームの舞台や、元ネタＰｏｉ昔話のからみでリアル奥多摩して痛い話しで盛り上がってるので、
秋葉系デブヲタの集団かと、勘違いしてました。

>鈍足ﾀｿ

現場からの思いがけない実況レポ乙です。
藻前は「ネ申」でつ。

>>398
今度周遊で見かけたらサインを要求するからな！ヽ(｀Д´)ﾉ

>>393
重い・・・

>>393

えーんみれないよう。もう2個ともけされたぽ？それとも漏れの環境のせい？

観て見るほどのｱﾚでも何でもないから安心しててｲｲかも・・ﾍﾀﾚが移るとｱﾚだしな

>>400
サインの練習しなくちゃ（ｗ
>>402
奥多摩周遊道路の湖側ゲート脇のトイレのある駐車場〜村に分岐する信号までの往路を走っていて、
カーブの大半の入り口でＲブレーキロックしてから曲がってる動画でした。
上と下の違いはカメラが後ろ向きか？前向きの差です。
↓ルート的にはこれが近いかな？始めの方のＰの看板〜信号辺り
http://f1.aaacafe.ne.jp/~takat/ots1.asf
Ｒタイヤ鳴らしたり流してるショボイのはこれ位しか持ってないけど…参考までに
http://f4.aaacafe.ne.jp/~donsoku/sno1.asf
http://f4.aaacafe.ne.jp/~donsoku/haru1.asf
ヘタレ杉＆原付にしてはちょっと円が一個多いのでＳａｇｅ！

>>393それって原チュでちゅか？
俺も見ましたよ。ダカラナニ？ってかんじ。
こんなのたってました→http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1089900248

age

NS50Fをヤフーで購入しました。
発進から3速くらいまでがカブあたりよりも遅いのですが、仕様なんでしょうか。
チェーンにたるみはないです。クラッチあたり交換したらなんとかなるんでしょうか。
走行距離は25000キロほどです。

高回転で回しまくる、レーサー系50ccは
2万キロ越えてたらそれなりにヘタってるだろ
自分でどうにか出来ないんなら、ヤフオクで買うお前が悪い。

>>407
具体的な情報が乏しいけど、下がないからそんなもんじゃない？

エアクリ洗浄とかプラグ交換とか、簡単なメンテだけでもやってみれば？
50ccとは言え2stだから、パワーバンドに入ればマッタリ走ってる乗用車ぐらいならチギれるよ

所詮は原付、とにかく回すしかねー

>>407
〇速まで、ってんじゃなくて〇〇キロまで、の表現じゃないとな・・
速く走りたいなら当然9000rpm〜11000prmでシフトアップやってるよね？

>>407
　アタックがエンジンのレスポンスに追い着いてないので、パワー感が無いのでは？
長期乗ってないエンジンだったら、クランク〜リードバルブ辺りまでが劣化ガソリンで抵抗増えてる可能性も大だけど…
ＣＤＩの点火のトラブルやスパーク系のリークでミスファイヤが起きている時や、クランクのオイルシールが漏れてると、
同じ現象がおきるよ〜
　逆に、ギアーを上げて行くと調子が落ちるのは、ブレーキや駆動系の抵抗増が多い様です。

>>407
お前2st50ccの乗り方しってるか？
半クラ多用してぶん回してのるんだぞ。

お店に置いてあった中古のNS50Fを買おうと思うんですけど、
走行距離が31000キロなんですよ。
やっぱりこれだけ走るとサスがヘタったり、部品が消耗してたりするんでしょうか？
店の人は走行に問題はないって言ってるんだけど、気になりまして・・・

走行以外に問題あったりしてｗ

>>414
１万円なら買ってもいいかもしれないけどなぁ。
消耗品総交換だと思うから、数万円ふっとぶとおもわれる。

あ〜前から何度か同じこと書き込んでるけど
走行距離ってホントにあてにならないよ。
きちんと手入れされていれば何万キロだろうと好調だし、
手入れされてなければ千キロでもぼろぼろになる。
実際漏れに知り合いに走行距離17万のNS-1乗ってる人がいる。
91を新車で買って大事に乗り続けて今でもピカピカ。
カウルは交換してるけど・・

きちんとメンテナンスしてあればそうだろうけど、中古だし。
ましてや、メンテナンスもろくにできない人間が大半だから、
基本的に中古車は何もされていないと考えるのが無難でしょ。
1,5万キロのバイク買ったら一度もブレーキピストンの清掃されてなかった
なんてことはざらだよ。固着しまくり。

多走行で交換が必要なのは

タイヤ前後　　　　　　　　　　12000円
スプロケ前後＋ﾁｪｰﾝ 　　　10000円
ピストンシリンダ類の腰上　20000円
社外チャンバー　　　　　　　20000円
　（どうせ換えるなら社外にしてみたい）
バッテリー　　　　　　　　　　　5000円

プラス工賃って感じか。
まあ新車で買っても数万キロ走るうちにこれらは交換するんだけどね。
本体を気に入って、価格が納得行けば買っていいんじゃない？
上記の全部が全部すぐ交換ってわけでもないだろうし。
サスはザックリ言ってフロントはオイル漏れの有無、リアは上から押して
みてポヨンポヨンならずにすぐに収束すればまあ大丈夫だよ。　　　　　

リップスの72ccスーパーシリンダーKITって、同社のチャンバーに付け替えないと効果薄い？

>>420
チャンバーその他も換えた状態から４〜５psくらい落ちるんじゃないかと。
それでもポート形状も変わってるし上手くすればノーマルの２倍くらい
行くんじゃないかと。
ノーマルチャンバー詰まってたらあまり効果ないかも。
自分はチャンバーノーマルコースのパワー曲線も見せてもらったけど、
手持ちのノーマルチャンバーは朽ち果ててたのでチャンバーも換えた。
ノーマルの方が当然ながらやや低速（と言っても原付の世界で）トルク
があるらしい。

そうですか、
BRDの高いほうの奴付けてるんで、なんか勿体ないなぁと思ってたんですが

それはそうとリップスのショート管格好いいですね。でも限定なんで買えないかな

>>419
社外チャンバーなんて買わないでブレーキ周りのメンテ費用にしたほうがいいよ。

>>417 １７万キロ？ホントなら凄いね。

当方のRZのチェーンもヘタってきたし、スプロケも前後歯車になりかけなので交換したいんだけど、
この際４２０化しようと目論んでます。もうヤフオクでTZM用44丁リアスプロケ買ったし、次はYECで前スプロケ11丁に手を出そうかと思ってます。
１１−４４なら、純正の１２(だっけ?)−４９とほぼ同じ比だからﾄﾞﾗｲﾊﾞﾋﾞﾘﾃｨに影響は殆どで無いと踏んでるんですけど、
ここでどのリンク数のチェーンを買えばいいのかという問題が出てきました。
スプロケ自体小型になったんだから、あるメーカーでは本来RZは110ﾘﾝｸということらしいんだけど、実際俺の場合はどの数のを買えばいいかわかんないです。

かなりｲﾐﾌな質問ですけどヨロシク願いします。

とりあえず一番長いのを勝って切るのがいいんじゃない？
ＲＫのシルバーチェーンだと、４２０で一番長い１４０リンク＋一番安いチェーンカッターで約４０００円
４２８の１１０リンクより１０００円ぐらい安い。

途中で送信しちまった。

値段はフォーエムで調べた。
ぴったりのコマ数にはならないだろうから必ずチェーンカッターは必要。

>>425-426　レスどうもです。
うわー、チェーンカッター必須ですか、貧乏な俺はもうﾀﾞﾒﾎﾟ＿|￣|○
諦めて純正にするしかないのかな・・・ﾄﾎﾎ

>>427のモンですけど、http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c64505588←はどうですか？これで済ませられるかな(;´Д｀)…

>>415-419
レスさんくす

やっぱり消耗品は変えないとダメっぽいですね
タイヤは店で替えてくれるということなんですが、それ以外にも変えるところ多そうですな
エンジンは本田さんだからそう滅多なことはないとふんでます

それでも8万は微妙かなぁ・・・

>>424
AFAMのサイトにコマ数を求めるユーティリティがおいてあるよ。
それによると、そのセッティングなら107コマは必要と言うことなので、108コマでいいんじゃない。
どっちにしろ、110コマを買ってカットと言う形になるだろうが。

>>428
クリップ式ならそれで行けるよ
めんどくさいし
ピンがすぐ折れるんだが
安いしね

しかし南海部品のオリジナルだったと記憶してるが・・・
定価も開始価格ぐらいだったと・・・

>>428
ありゃ、誤解させちまったかな？

４２８の純正長チェーンより４２０チェーン＋チェーンカッターの方が安いぞ。
貧乏だからこそ４２０化がおすすめかも。

>>428 アドバイスどうも。してそのお値段とは？

>>430すみません、読み忘れてました！
たしかﾔﾌｵｸにEKの４２０チェーンがあって、その中に１０８リンクってのが出品されてたんですけど、
そのままポン付けじゃあだめですかね。どっちにしても伸びてきたらチェーンカッターは要るんだろうけど。

安いチェーンカッターだと８００円から。

爆音チャンバー、エアフィル、ボアアップみたいに燃費無視、とにかくパワーみたいなチューンじゃなく
総合的な走りやすさを追求するのならどんなパーツを付けたらいいんですか？

>>436
・ノーマルエアフィルター、ノーマルキャブ、ノーマルチャンバー
　これらは低速と耐久性の為にいじらない。
・ボアアップ、高圧縮ヘッド。
　パワーアップ＆トルクアップ
・クラッチ強化
　パワーを生かす為。体感的にも効く。
・水温計＋ラジエーター交換
　チューンしたら水温はきっちり管理しよう。

パワートルクが増せば限界まで回さなくて良いし、スプロケを高速側に
換えられるので燃費が極端に落ちる事も無い。

>>437
436を人柱にしちゃだめでしょ。吸排気は増やしてやらないとパワーはあまり上がらずに熱だけ出る。
確かに少しはトルク上がけど、吸排気ﾉｰﾏﾙじゃあ容量が小さいから‥。
チャンバーはノーマルのようなパワーバンドの特性をもったもの(ﾘｯﾌﾟｽとか)に変えて吸気も20Φくらいのを入れてやれば低速パワーがあってそんなに回さずに済むからノーマルと燃費は変わらないよ〜。回そうとすれば回る仕様でもあるんだけど。

>>438
それが給排気ノーマルでもそれなりにパワー出るのよ。
リップス72ccだと給排気ノーマルだと15ps前後、排気のみ
専用チャンバー＋高圧縮ヘッドで18ps前後みたい。
自分のは吸気系ノーマルでもダイノジェット16PS＋出てる。

>>439
まぁ…やってみるのは良いのかもしれないけど、排気量＞チャンバー容積という図式で高圧縮になっているので、焼きつきだけは注意した方が良いと思います。しかも高圧縮ヘッドまで付けて…危険信号出てますよ(´-`)

焼付きといえば、今日みたいな暑い日は（東京）ボアアップしてる漏れの
NS-1では渋滞にはまったら水温が８０℃超えるのが見え見えだったので
２０時頃に帰路についた。
なんとか７０℃後半で済んだ。
ＴＺＭラジエーターいいね。

>>441
８０℃＋程度で何か不具合が起こるんですか？

冷却水の比率間違えて略原液状態で、リザーバータンクの蓋が吹き飛んで、序に熱湯化冷却水が間欠泉状態に数回豪快に吹いたよ〜（ｗ
でも、そこまでヴァカな事やってる香具師は俺位だと思うけど…
>>441は、水オンリーで沸点が100°Ｃだと思ってる香具師かな？

>>442
自分の信じる適正温度内で使いたいだけ。
ノーマルが70℃でサーモスタット全開、90℃で温度警告燈点灯だったような
気がするから改造車なので90℃には絶対したくない（という個人的思い）
出来れば50℃〜70℃で使いたい。

>>443
冷却水が圧力や成分によってどれくらいで沸騰する云々ではなくて、
改造具合を見ながら自分は何度くらいで使いたいかという事。

もうちょい涼しくなったらTZR50Rでジムカーナごっこやりたいなぁ。
どっかの空き地でジムカーナOFFとかやらない？
バイロンくらいは持っていけるからさ

彼女がミッションオイル注入口から2stオイルを入れてしまったらしいんですけど、
その場合って速攻で抜くのは当然として
その後は4st用のフラッシングオイルとか灯油で洗浄するのと
ギアオイルや４ｓｔオイルで数回フラッシングするのは
どちらがいいんですかね？

何でも始めての原付でオイルランプがついてあせってドンキに駆け込み
２ｓｔオイルを買ったはいいが注入口がわからず店員がミッションオイル注入口に
入れろといった、とのことで入れてしまった模様。
店員じゃなくて漏れに電話欲しかった＿|￣|○

車種はコレダスポーツでノーブランド粗悪２ｓｔオイルを一缶丸々入れて
しまったものと思われます。
入れてからはシフトペダルがゴリゴリしてきたとの事です。
かなりダメージ受けてるんだろうな、ミッション...。
コレダの腰下割りってやりたくない＿|￣|○

>>446
逆は洒落にならないけど、ギアオイルに2st継ぎ足しただけなら
すぐに入れ替えればそんなに神経質にならんくてもいいんじゃないかな
ギアオイルの2回交換すればほぼ2stオイルは全部抜けちゃうでしょうし

>447
レスサンクスです。
個人的にも大したことないとは思うのですが
自分では経験したことないので心配になって聞いてみました。

てか素人さんは思いもしないことやってくれて修理が大変ですが(苦笑

>>448
ほとんど問題ないでしょ。
実際問題、試したことあるけど、ギヤの入りが気持ち悪いぐらいかな。

んで、オイル交換するだけで平気。
フラッシングの必要は無いだろう。そこまで神経質になったら大変だっつーの。

間違えても灯油いれてあらっちゃだめ。
こっちの方が遙かに悪いから。

>>447
逆でもそんな大事にはならない、
すぐに入れ替えってのは同じだけど。

逆をやると白煙もわもわですぐに気づくだろ。

腰上開けたときに、何をちまよったのか、ミッションオイルで潤滑させちまった・・・・
しばらく白煙モワモワでした。

>>446
おれならそんな彼女を切り捨てる所から始める。

可愛いミスじゃないか。女の子には優しくしないとイカンよ
とりあえず体に教え込んであげなきゃ
本来入れちゃイケナイ穴に、挿れちゃイケナイものを挿れる怖さを

>>444
レスサンクス。
でも、５０℃となるとオーバークールな気もしますが。

>>443
水オンリーでも沸点は１００℃とは限らないよ。

>>446
店にクレームつければ、オイル代くらいにはなるんじゃないか？

>>446　お取り込み中申し訳御座いませんが、ソナタのｹﾞﾝﾅﾘ君、下のほうが大きく見えるように錯覚するのですが･･･

抱きつき・・・っつーかほぼ焼きつきなエンジンを騙し騙し乗っていたが、
遂にもうどうしようもなくなってしまった・・・。
乗せかえるか・・。めんどくせーな・・・・・・・・・。
車買っちゃったからご機嫌を損ねたのかな。。。
こりゃ夏休みの宿題だな。。
４EU安く譲ってくれる人募集。。。

ゾイルいいな。効くな。

ZOILいれてからチャンバーの継ぎ目からオイルもれてたのが
全く出なくなった訳ではないが、少なくなった。（漏れが。

>>456
あるにはあるけども・・・・ボア45ミリだったかな。

チェーンオイルもゾイル入り

ヽ(`Д´)ﾉさっき立川でN1のってたら
二段階右折ので、サインし(´・∀・`)ﾏｽﾀ。
１点マイナス　３０００円か・・・。

>>461
日野橋の交差点でしょ？

日野橋までいかない。立川のシネマシティとかある所らへん。
駅周辺です。

>>453
ていうか彼女に触らせるなよと言いたいな
とスカしてみる

二段階右折くらいせーよ・・・。

ミッション車で（原付）
２段階右折がどれくらい恥ずかしいか。。。

中免取れよ・・・

2段階でつかまってるところを見られるほうが恥ずかしいと思うんだが。。。
うわっ、だせあいつ捕まってるぜ、みたいな視線が

右曲がったあと、普通の直線の信号待ちで止められたからなぁ。
他からみて、二段階で止められたのかどうかわかるのかな。。
多分無理だと思いたい＿|￣|○

二段階が恥ずかしいという心境が理解出来ない。

ヨシムラから出るみたいよ
零５０主要諸元

全長×全幅×全高(m)：1.905×0.670×1.080
車両重量/乾燥重量(kg)：75
乗車定員(人)：1
燃費(km/L)30km/h定地走行テスト値：80.0(30km/h定地走行テスト値)
最小回転半径(m)：2.6
エンジン型式：水冷4ストロークDOHC単気筒
総排気量(cm3)：49
最高出力(PS/rpm)：7.2/8,500
最大トルク(kgm/rpm):0.75/4,000
燃料タンク容量(L):9
変速機形式：常時噛合式6段リターン
タイヤサイズ　前：90/80-17　46 P
　　　　　　　　　後：100/80-17　52 P

ttp://www.netmove.co.jp/yoshimura/zero50/

>>471
スペック一所懸命考えたのか？
ご苦労さんｗ

あ、ここ2stのスレか。零50は4stだったスマソ。
でも馬力はヨシムラチューンで2stと同じくらいでるっぽいよ。

ネタで言ってるんだよね…？

>>474
スペックをでっち上げる時は、せめて出力はkwで書いたほうがいいよ。
今は、kw表記、もしくはPSとの併記が普通だからね。

でもいくら世界の傾向といってもkw表示は慣れないね

零50改訂版

全長×全幅×全高(m)：1.905×0.670×1.080
車両重量/乾燥重量(kg)：79
乗車定員(人)：1
燃費(km/L)30km/h定地走行テスト値：80.0(30km/h定地走行テスト値)
最小回転半径(m)：2.6
エンジン型式：水冷4ストロークDOHC単気筒
総排気量(cm3)：49
最高出力(kw/rpm)：5.2/13,500
最大トルク(Nm/rpm):6.66/9,000
燃料タンク容量(L):9
変速機形式：常時噛合式6段リターン
タイヤサイズ　前：90/80-17　46 P
　　　　　　　　　後：100/80-17　52 P

4stなのに排気デバイスとは、これいかに。

>>479
ずいぶん昔からFZ/FZR***やYZF***にはExupみたいな排気デバイスが
ついてるよ。

ヨシムラのは原付の騒音規制や排ガス規制を通す為みたいよ。
測定する回転数までは糞詰まり、高回転では原付とは思えないほどの重低音らしい。

回して重低音って・・・

よほどクランク両端の誤差が大きくて振動するんだな…orz

零50買おうかと思ってたけど、超高音じゃなくて重低音じゃナー。

ところで零50ってシングル？ツイン？マルチ？

昔の50ccレーサーみたいに12気筒とか？

>>482
釣りはいいよ、もう。

>>483
ＧＳＸ−Ｒ１０００ベース。

と思ったら、483も釣りか。

4ストはすれ違いだよw

ケド、こんなノリのスレ立てたら面白くない？
脳内バイクスレ。

ＮＳＲ５０ってタイヤが小さいから、ＮＳ−１とかに比べて
最高速がおそいってイメージがあるのですが、やっぱり遅いですか？

>>488
で？キミはどうして
タイヤ小さい＝最高速が低い

って思ったの？
その根拠を教えて欲しいんだが。

ＮＳ−１乗りが上げて釣り？
いっぱいＮＳＲ５０乗りが釣れるといいね。

タイヤ径をファイナルの内に考えると最高速はギヤ比で誤魔化せるし、
前面投影面積が小さいからタイヤ径が小さい（＝タイヤの回転数が上がって抵抗が増える）
のも帳消しだと思う。

Nチビは乗ったこと無いから脳内理論でスマソ。

あと車重も軽いし。

Nﾁﾋﾞとレースしてから言え

まあ知らん人が見たらNチビは速そうには見えんわな。オモチャみたいで。
でも実際にはNS-1乗りにとっては天敵…。

直線：NS-1
コーナー：Nチビ

直線でもNチビだよ。
直線って立ち上がり加速のことか最高速のことかわからんけど、
前者は重量、後者は空気抵抗でどっちも勝ち目無い。

なんか白のGTOのコピペを、NS-1に変えても違和感ないな。

そんなにN1叩くと凹むじゃないか

>498
その前に割れるよ(w

N1はレプの姿をまとったシティコミューターだよ。
比べるならせめて５Ｆだろ

NS-1乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセル捻ると走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもレーサーレプリカなのにメットイン付きだから荷物もたくさん載せられてで良い。NS-1は力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。NSR50と比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。２ストなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分NSR50もNS-1も変わらないでしょ。NSR乗ったことないから
知らないけど重量があるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNS-1な
んて買わないでしょ。個人的にはNS-1でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１００キロ位でマジでTZMを抜いた。
つまりNSRと互角と謳われるTZMはですらNS-1には勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。

うっわ、3行目ミスった。

逝ってきます・・・・・・・

そうか50ccなのに高速走ったのか

箱根にVFRカウルで陸運ナンバーが何故かついてるNS-1がいるよ。

NS-1もNSR50も最高速は変わらんと思う
エンジンに関してはどっちも同じだけ弄れるわけで、
ボアアップだ何だと速さが欲しければ好きなだけ弄ればいい。
メットインの便利さを残したまま、ゆったりポジションで
400や250に混じって余裕でツーリング出来るような仕様も可能。
改造すれば加速も上り坂も最高速も400や250の人に気を使わせる
事無くついていける程度にはなる。

>>505
400や250の人の気遣いにおまいさんが気がついてないだけですよ。

事故スレに誤爆しちまった。
俺もN1にN8エンジン載せようかなぁ、坂道発進がちょいダルいのよね。
坂道嫌なら、中型にすりゃいいんだけどアクロスは買いたくないしな。

>>501
まぁ、ＴＺＭ〜ＹＳＲには、ＳＤＲやＤＴ系の200ｃｃや230ｃｃを積んでる香具師も目立つから
程々にね！
　っで、Ｎ１とＮチビのデフォの物を乗り比べると、Ｎチビの方が出足がいいね
逆にＮ１はナンツーか普通で落ち着く、普通にハンクラ使って高回転キープで走るって感じがフツーの原付って感じで落ち着く。
　同じ感じで、同系エンジンでホィールのサイズ違いのを乗り比べると、大ホィールの方がダルーなのが普通なのかな？
Γとハスラー、ＴＺＲＲとＴＺＭとかでもそう感じたけどって、前も同じネタ挙げた気が…
ネタ切れ気味なのかな？

もまえら必死だな(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

そこでＣＲＭ最強伝説ですよ！
エンジンベース同じだし、車重も軽いし
１．５メートルの高さからジャンプできる足持ってるし

パワーウェイトレシオ(kg/ps)
…一馬力あたり何キログラムを引っ張っているか表したもの。
　一般的に数字が小さい程加速が良いと言われているが、
　装備重量では結果が変わってくることも多い。

NS-1…14.0kg/ps
AR50S…10.3kg/ps
RG50γ…9.7kg/ps
ウルフ50…10.1kg/ps
NS50f…11.0kg/ps
NSR50…10.6kg/ps
TZR50R…11.7kg/ps
TZR50…11.5kg/ps
RZ50…11.1kg/ps
CRM50…11.5kg/ps
DT50…10.4kg/ps
MBX50F…11.4kg/ps
YSR50…10.7kg/ps
MB5…10.8kg/ps
RG50E…10.1kg/ps

おまけ
CB50S…11.7kg/ps
モンキー…18.1kg/ps
GAG…12.3kg/ps

ちなみに50だと少ない馬力と少ない車重故に、
ライダーの体重が走りに及ぼす影響も大きい。

例えば、
NS-1に55kgのライダーが乗車
101+55÷7.2=21.7kg/ps

NSR50に70kgのライダーが乗車
76+70÷7.2=20.3kg/ps

かなり肉薄してるではないか！

50ではライダーの減量も
強力なチューニングとなる。

じゃあ38kgでN1乗りの俺がNﾁﾋﾞに勝てる要素はあるということか

ゼロハン箱根最速でつが、何か？

38kgはちょっと軽すぎでないの？

小学生ですか？

親に虐待されてメシ食わせてもらえないとか？

40前後しかないよ。160cm
食っても全然太らないしもう諦めた

>>518
…ﾀﾞｲｼﾞｮｳﾌﾞﾅﾉｶ?

>>518
その体格でそれでもバイクに乗ろうって言う漢気にﾎﾚﾀw

518の無謀さに一票。

バイクテクを向上させる前にまず健康状態を向上させろと小一(ry

その前に、筋トレだな
腰が痛くて･･･

俺160ないけど47kg
これでも痩せ型らすい

無謀っつわれても。。。
普通に運転できるし

きょうびアイドルでも３８ｋｇは．．．

そそ、女に何故に生まれなかったのか非常に悔やまれる
バスト以外のスリーサイズはそこらの女と張れるぜ

なんだ、チビッコばっかりじゃん（ｗ

179cm79kgだが？

でかい体したやつがゼロハンかよ
大型乗るお金ないんですね(´,_ゝ｀)


・・・と僻んでみる168cm58kgの俺

2st50は回転数に注意しなきゃ発進が超トロいのはあるんだけれども、
クラッチの繋ぎ目がすげーナチュラルだから、【かったるさ】が無いんだよな。
むしろガンガン半クラを使うのが楽しいくらい。

しかも特に４ＥＵ系エンジンなら高回転までスムーズに回るから、
広い国道の発進でも気兼ねなく１速11000rpm（25km/h？)まで強力に引っ張ってシフトアップ、
２速9000rpmから２速11000rpm（40km/hくらい？）まで素早く引っ張って３速に叩き込む。
気持ちいいね！

>>510
ゲロ道、獣道ではCRM50/80は中型よりも最強みたいねｗ

age

CRM５０は遅いよ

>>533
上はね。下はかなり良かった。そういうセッティングにしてるんだろうね。

>>530 俺も168cmだけど64kgだよ　ｳｱﾜｧｧｧンヽ(`Д´)ノ

ＮＳ−１かＮＳＲ５０がほしくて毎日ジッタンバッタンしてるのですが
どうすればすくわれますか？

荷物をもって頻繁に移動するなら。Ｎ１
身長高いならＮ１と、いうことで
どうぞ

NS-1総合スレ Part8
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1086292578/l50

実は漏れ、NSR50のってみたいんだけどね。。。数が無くて。。N1に。

ちょっとお聞きしたいのですが、ﾐｸﾆVM20ｷｬﾌﾞはﾃｰﾊﾟｰ角度ごとのｼﾞｪｯﾄﾆｰﾄﾞﾙって別売りで用意されてないのでしょうか？
教えてください。

>>536
買えばいい。
>>538
無い。てかvm20なら無くても十分セッティング出ますよ。

>>539
やっぱ無いですか。
ありがとうございました！

TZR50にポン付けできてウインカーとかついてるリアカウルないかな？
雑誌みてもわかりにくくて＿|￣|○

>>541
SPIとか
http://www.spi-moto.com/cowl/seat/seat.html

>>542
このレーシングタイプってのは埋め込みじゃないのかな
写真だとそう見えるけど

>542 ちょっと高いけど検討してみます。
ありがとうございました。

Nチビのスレがないんですがどこいっちゃったんでしょう？

あの世

俺のケツの穴

ｲ…ｲｸ

NSR50は殆ど一般道走ってないような。
ミニバイクレース場とかには居るんだろうが．．．
原付を買う場合に、原付の中で多少速い程度では
魅力無いのかな。

NSR５０
走ってるのを最後に見てから一年以上経ってる。
NS1
結構見る。

名古屋ではNSR50のほうがNS1より多い。

そういえば都内の方じゃあまり見ないな＞チビ
俺Ｎチビ２台持ってるから売ろうかと思ってたけど
あんまり人気なさそうだな。

あほ

NチビとかTZMは走り屋やりたい香具師しか買わないだろなぁ。
普通の香具師はデカくてカコイイTZR50RかNS1買う。

新宿住んでるけど、NSR50結構見るけどな。
こないだ綺麗なのが新宿ヨドバシにとまってて惚れた

友人にNS-1買うって言ったら
もういい歳なんだからやめろって言われた

原２でも面白いＭＴ車たくさんあるから参考にしてみては？

12インチのショートホイールベースっぷりを一度味わっちゃうと癖になるよ。
特にジムカーナ的な乗り方でね。
アップハンにしたらすごく楽しいだろうなぁと思った矢先、諸事情で売ってしまった・・・orz

何でアップハンの方が楽しいの？＞ジムカーナ
セパの方がスポーツに適してるんじゃないの？
リーンアウトで曲がりやすいから？

１ＨＫのＲＺ５０を手に入れたのですが、ＴＺＲ５０Ｒのエンジンってそのまま載りますか？
識者の皆さん、教えてください！

ボルト穴広げるだけでしょ。
てか両者同じエンジンじゃないの？

http://shirayuki.saiin.net/~gentuki/cgi/shasin/imgboard.cgi

赤の50Ｆのやつで、
あ と こ の 車 両 は N S 5 0 F で は な く M B X 5 0 で は な い で し ょ う か？

盗難車ｷﾀｰｰ

>>560
旧ＲＺと５０Ｒでしょ？
エンジン形式がまるで違うからポン付けは無理じゃね？

>>559
セパハンでジムカーナしたことないの？

>>564
それ以前に、セパハンを知らないか、
ジムを知らないかどっちかでしょ。

ジムカーナの意味を勘違いしていると思われ。つーか知らんのか。
峠小僧が空き地で廃タイヤ並べてグルグル膝擦って喜んでるのとは違うからね（ｗ

峠小僧はジムカーナあんまりやらないんでない？
廃タイヤでジムカーナやるﾔｼみたことないけど・・・
廃タイヤって重いし、バイクで運びにくいし。
バイロンが数百円で売ってるよ。

>>566-567
遊ぶ時は、よく空き缶を使わないか？

香具師等が律儀に持ってくるわけないじゃん。
茂みに隠して使うときに引っ張り出してるんだよ（ｗ

YSRをネイキッド＆アップハンにしてますが、めっさ楽しいですよ。
フルステアでくるくる回れます。

>>568
そっか。。俺四輪だとジムカーナ良くやるんだけど。
四輪だと夜やるから空き缶だと見えないし、踏み潰すし、
ダートとかだと全然わかりにくいからなぁ。
>>569
廃タイヤだから重たいって。おきっぱにすると水が内部に入って汚いし。

>>571
まあ、あくまで遊びだからね。
駐車場なんかだと砂が浮いてることも多いから、
あんまり倒しこむと転倒しちゃいそうだし。
ちゃんとジムカーナやるなら、それなりの場所へ行くよ。
パイロン持って行くってﾔﾂもいるようだが、
あんなﾃﾞｶｲもんを背負っていくのか？
廃タイヤなんて論外。

age

でかいパイロン背負って走る奴想像してﾜﾛﾀ。
ちっこいパイロンもあるんですよ

>>571
茂みから引っ張り出して用意するだけでめんどくさがるってどういう人ですか（ｗ
小僧連中は3つくらいで走り回ってるパターンが多いもより。
普通の事務を連想してたならめんどくさいという発想もうなずけるけど。

ていうか論点ずれまくり。廃タイヤの話はこれで終了ね。

↑小僧

>>575
若いってうらやますぃ。気付けば来年２０だもんな。
このスレで若いのとは4年も差が開いてる。平成生まれとかか＿|￣|〇

「健康のために２スト排ガスの吸いすぎはやめましょう」

８月２日　昨日、カートの耐久レースで７時間２ストロークエンジンの排気
ガスを吸っていたら

＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜ノドが痛くて仕方ない。＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞

最近小さな頃からカートに乗せる
親も増えてきたけれど、健康にいいとは言えぬ。子供用のカートは
４ストロークを採用したらいいと思う。排気ガス規制のため２ストローク
エンジンを搭載するスクーターは絶滅することが決定的になった。
http://www.kunisawa.net/
明日以降はURLがこちらに変更になります。http://www.kunisawa.net/column/

>>575は「論点ずれまくり」を使いたかっただけに100ﾙﾊﾟｰ

>>578

精子を守る為、ひいては人類と云う種を守る為
一刻も早く早く生活板や医療関係板に｢携帯禁止スレ｣を立ててこい
車・車種板に｢ディーゼル禁止スレ｣を立ててこい
軍事には軍備廃止を
航空では燃料に
電磁波を出す電子管PCモニタを廃止する為に

次々とダメポ�C様はスレ立ててこいよ。


ここ以外ではなにもしないなら、それがお前の正義の程度だ！
そしてこのスレ自体が、あまりにも偽善に満ち満ちたお前の嘘の証になるのだ

カスめ！
病人め！


それだけでは、｢魚の焦げ目は発がん性物質だから食べたら癌になる｣
って騒ぐのと同程度。
嘘書かなけりゃ良いってもんじゃないの。お前は大げさ過ぎるの。
普通に生活してれば何ら表立った支障の無い事を大げさにデムパって
不安を与えるのが常套手段と化してるな。

>>578は人間のクズ。

日本は外国から鉄やアルミの原料を船で輸入するんだけど、この船の燃料は重油を
使っており、時には何ヶ月もかかる航路の道中に、大量のCO2やSOxやNOxが排出しながら巡航する。
その後、製鉄所などが高炉で原料を燃やすんだけど、ここでもまた大量のCO2や有害物質が
放出され、地球温暖化の原因にもなっているんだったね。

こんな事考えたら、たとえ2stでもバイクをメンテしながら長く乗ったほうが結局は地球にやさしいんだよね。

渋谷区在住
KOBUTA
依頼人
ﾀﾞﾒﾎﾟ04とかﾄﾖﾀ
ヘボ乗り
SS乗るなら体脂肪率10%以下の奴だけの>>1
（　`Д）原付で大型二輪をチギる（Д´ ）の>>1
RDSマン
（ ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼@多重人格 ◆Rxlh7Lc0ls


全て同一人物です！
こうやって書くと必ず

「同一人物じゃないと不都合なの？」

というレスが入りますが、男爵の言うことに耳を貸してはいけません！
ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼@多重人格 ◆Rxlh7Lc0ls は人間のクズです。
自演です。板荒氏です。カスです。ウジムシ以下です。

男爵の脳内軍団リスト


TYPE04（非常に有害。放射性廃棄物）

水の星に愛を込めて（人間のクズ。さっさと詩んでね）

TOYOTA（真性性格異常。親にも見放された畸形。）

RDSマン（削除人にウザがられている事も知らず、ストーカーばりのハリキリ具合。）

type-R(大変有害。三半規管を病気で失い、バランス感覚が無い。さっさと免許を返上しろ。）

>>577
十代で若いのが羨ましいとか言うなよ･･･orz

>>584
人間っていうのは、自分に自信が持てなくなると、
若かった頃を思い出し、若い人をうらやむようになるんですよ。
そうなる年齢は人それぞれ。

>>585
自分に自信がもてなくなる前から若かった頃を思い出してたよ。
若い人をうらやんではいないけど、若かった自分をうらやんではいるｗ
まあ、あれだな。こういった考え方も人間が成長する上での通り道ってことだろ。

>>585
あんましテキトーなこと言わない方がいいよ

２ちゃんに出会う前の男爵はごく普通の新聞配達員だった
ある日。男爵は２ちゃんを知ってしまった。その日から男爵は変わった。
世間で言うヒキモリになってしまったのだ。男爵はまさか自分がそんなものになるとは夢に
も思っていなかった。男爵はヒキコモリの自分を認めたくなかった。現実を見たくなかった。
結果として男爵はさらに２ちゃんに現実逃避するという悪循環を繰り返した。
立てたスレは数知れず。氏ねと罵られ、ドキュソのレッテルを貼られ、尻嗅ぎの母・父と
身に覚えのない親族にまで何度となく登場される日々が続いた。
しかしその一見無秩序で混沌とした文字だけの世界に男爵は本当の自分を見た気がした。
建前や人目を気にすることなくひたすら酷い中傷の言葉を浴びせかける男爵。
意味もなく、AAやコピペをはりつけ、陥れに成功したときに細く笑む男爵。
それはあまりに負の要素にみちていた醜い男爵の姿だった。
しかし男爵はそんな自分を拒否することなく自然に受け入れることができた。
これが男爵の本音なんだと。これが男爵なのだと。
いつからか２ちゃんが男爵の一部になっていた。もう２ちゃんなしでは生きられなくなっていた。
寝ても覚めても仕事中も２ちゃんのことが頭にあった。
２ちゃん中毒？違う。そんな生易しいものじゃない。もう男爵は２ちゃんの中でしか生きられない。
もう２ちゃんの中にしか男爵という人格は存在しないんだ。
男爵はひたすら書きこむ。煽り、騙り、荒す。理由はただ１つ。男爵という存在を確認するため。
もはや他に男爵を確認する手段がない。
２ちゃんがなくなる？男爵はどうなる？

ところで、この間エアクリーナーのスポンジを新しくしようと買いに行ったんですわ。
で、エレメントオイルが切れてたんで一緒に買おうとしたら
「生分解性」とか書いてあるヤツがあったんですよ、奥さん。
いやぁ、２ｓｔオイルといいエレメントオイルといい
世の中、環境に少しでも配慮しようとしているんですねぇ。
ここで２ｓｔ叩きしているだけの口だけ男爵なんて足下にも及びませんねぇ。

age

>>587
テキトーなんでなく、キミと意見が違うだけだよ。
哲学的な考え方なんか、意見が同じ方がおかしいしね。

>>589すいません、エレメントにはホームセンターで買った草刈機用1ﾘｯﾄﾙ400円のをたっぷり使ってます。

>>591
根拠も糞も無い想像論を実しやかに言われても
ちなみに心理学は知ってる

>>593
夏休み

必死だな（藁

原付のスレだしね

まあ夏ってことで。

原付哲学
原付心理学

てか夏休みが無いような歳や身分のくせに2stＭＴ原付なんかに乗ってるプーとかいるの？ｗ

>>599
んなこたぁ関係無いと思うが？
俺の周りには無職で400転がしてる奴もいるし
大手技研に就職してるのに50限定の奴もいる
まぁ人それぞれだって事だ、覚えておけよ坊主。

>>599
は〜い！それはオレです、忙しくてもボーナスや夏休みは無いですよ〜。夏季の給与手取りは平均160万/月ですが、冬場は50万/月と落差の激しい職業です。

>>601
コミケスタッフ？ｗ

夏休みなんかないぞ。申し訳程度に盆休みはあるが。
ボーナス欲しいな…うちは冬しか出ない。

男で50ccが許されるのは18才（高校生）までだな。
バイクは50ccしか乗れない免許の分際で
バイク板来るほうが恥ずかしい。恥を知れ恥を

真性アホだな･･･
それともﾄﾞ田舎のDQNか？

>>605
免許を持ってないんだよ、だから僻んじゃってるんだ
そっとしておいてやろう。

>>600
hondaは大したことないよ

>>607
何がたいした事は無いんだ？
説明してくれ

糞ガキにマジレスはﾐｯﾄﾓﾅｲよ（藁

くくく、50分か、すぐ馬鹿が釣れる。
原付海苔はこれだからおもろい。

>>604 ヽ(・∀・)ノﾊｰｲﾊｰｲ
ｵｲﾗ高校一年生、バリバリ無免許だけどMT2st原付そこら辺で乗ってま〜す！わかってるけどやめられませーん(笑)
無免許なのに思いっきり知ったかぶってバイク板でカキコんでま〜す

http://www6.plala.or.jp/kamikaze_r/omaezaki03_2.htm
↑こんな大勢でのろのろ走られたら最高に迷惑ですよねえｗ
渋滞なんかも出来たでしょうに・・・

マクナって最高に国産車の中では一番カッコイイ！！
でも一番カッコイイのは、俺の乗ってる火事場だな（満足

マクドナルド？

>>608＝低学歴

日本の夏、2ちゃんの夏

>>612
すげぇな。
良く集めたなそれだけ。

>>615
ハズレ、まぁ書き込みだけで学歴解るんなら面白いけどな

超低学歴の間違いか。

>>613
原付の集団じゃなくても大所帯なツーリング集団はかなり迷惑。
ツーリング先で遭遇すると彼等のペースを強要されることもしばしば。
そこらへんを良く理解している人が頭だと譲ってくれるんだけど、
大学のクラブとかで若い連中が多いと確実に譲ってくれない。
まぁ、強引に抜くけどね。

619＝ﾘｱﾙ厨房

>>621
おまいエロ過ぎ

NS-1を中古(エンジンさえかかれば何でもおｋ)で
買おうと思っているのですが、何か注意するべきことはありますかね？
走行距離はごまかされてる可能性があるので無視、外装はあまり気にしない。
錆び、クラッチ不動はナシで教えてください。
ヽ(´―｀)ノ

だったら別に無いんじゃね？
ベストコンディションを求めたらレストアすべきとこは山ほどあるだろうが

エンジン掛かれば何でもいいなら何でもいいんだろ
店行ってエンジン掛けてもらってそれ買え

>>623
本気でｴﾝｼﾞﾝかかればいいと思ってるなら、店でｴﾝｼﾞﾝかけてもらえばいいよ。正当な理由無くｴﾝｼﾞﾝかけさせてくれない店は回避。間違ってもﾔﾌｵｸには…

ふと思ったんだけど、昔コロコロコミックで連載してた、「金メダル暴走族（うろ覚え）」
って漫画の主人公が最初に乗ってたゼロハンってなんだっけ。ラッタッタ？
側車付のYAMAHA RZ50にあこがれて、バイク屋から騙し取ったのは覚えてるんだけど。
　今思えば消防が読むような漫画に暴走族ってのも時代を感じる。
それにRZ５０が現在国内唯一の現役２ｓｔミッション車として残ってるのも運命を感じたり（しねーっての）。

>>627
チンケなＭＢ
ホンダＭＢ−５じゃまいか？

>>628
おーそれかも。
よく覚えていらっさいましたね。

中古NS-1を探し始めたらほんとキリがないので適当なところで妥協しないと。
本当に大事なのは店の人の人格かもね。

昔、先輩が「中古バイク選びは店選びだ」と言ってたな。たしかにそうだと思うよ。所詮プロじゃない俺達には店の人の言うことを信じるしかないもんな

>>630確かに。
エンジンはレッドまで回しちゃいかん、丁寧に乗れ。とアドバイスくれた店の親父さんなら信用できるかな？

NSR50にザイザックスのチャンバーはどうでしょうか？

なるほど、今度下調べ逝って来ます

エンジンかかるのも大切だが、ブレーキ周りの方が大切だと思うが…


あ、厨房相手に何言っても(ry

>>635
だったらブレーキは交換するからいいのです！

マジレスすれば
金のかかるところに不具合が無いこと
・足回り
・タンク
・ミッション
・ホイール
・フレーム
こんなもんか？

不具合あっても判断できずに放っておきそうだからあんまり参考にならんだろうけど
かぁちゃん悲しませるようなことするなよ

>>637
�dクス
でもかあちゃんって・・・・・車の免許あるから、n1は趣味で乗る予定です。
最初は単車取りに行くか考えたんですが、仕事の都合上諦めましたｗ

あと、大きな転倒歴があるかどうかね。ﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸのタイヤ留めてるあたり？あそこらへんが削れてるのはよくないって聞いたよ

メーター交換済み＝走行距離の誤魔化し or ハイサイド経験車

仕事の都合上諦めましたｗ
↓
仕事の都合上諦めましたorz

>>639
意外とあそこはこすらない罠。
それよりハンドルストッパーのステム側とフレーム側に打痕があるか見たほうがいい鴨。

TZR50Rならフロントウインカーがついてるフレームだな。コケたら必ずフレームが曲がる。
タイヤがひび割れカチカチタイヤの時に左に3回コケたら折れたorz

夏休みが無い＝免許取りたくても暇が無い。
夏休みがある＝免許取る暇がたくさんある。

ﾋﾞｨ━━━ﾝ

ビー…チンッ…チチッ…キリリリリ…チーーーー

初ミッション車にDerbiGPR50Rを新車で買ったんですが、ニュートラルランプがありません。
ニュートラルは体感できるものですか？

あと、同じの乗ってる方がいるようなので聞きたいのですが、ナンバープレートとはどうやって取り付けましたか？
新たに穴を開けるしかないのでしょうか…

そういえば土曜日に千住〜上野付近でデルビGPR50が走ってたな

>>647
新車ですか・・・。
Derbiの代理店が潰れたので純正パーツの入手は困難を極めます。
なので、絶対にコケない、壊さないという意気込みで乗りましょう（ｗ
汎用品で済む部位が壊れたならまだいいんですけどね。
あの剛性感の高い乗り味がいいんだよな〜。代理店さえ潰れてなければ欲しかった。

ニュートラルは体感できますよ。明らかにローに入ったときと
ニュートラルに入ったときの感触が違いますので。
ただ、たまに裏切られてエンストする罠。ま、セルがあるから始動もらくちんですけどね。
あと、微妙にバッテリーが弱いので、弱くなってきたと思ったらバイク屋さんで
電解液を補充してもらったり、充電してもらったりしましょう。
メンテナンスフリーのバッテリーは対応しているものがなかったはず。
とにかくがんがれ（ｗ

>>648
それは俺じゃないっすね…長野なんで

>>649
壊れないように…気をつけてはいますが、いつかは壊れちゃいますよね…
国内じゃ部品も少ないだろうし…
それでも惚れ込んで買っちまいました。
バッテリーの話、ありがとうございます。
頑張ります！

>>642
中古だからある程度の傷はしかたないのでは？
ステムとかは立ち転けでも傷つくっしょ？ﾌｫｰｸの下に傷がある＝普通傷つかない所に傷＝大きな点灯歴？と推測してみる。まぁ外装、ﾌｫｰｸなんかいくらでも変えられるけどね。結局、店選びが重要かな？

NSR50,80 その3
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1092077889/

age

NS-1オレは持ってて売りたいが、傷モノ、タンクヘコミ、カウル欠損、サビだらけ、たぶんクラッチすり減ってて、前輪ひび割れてる。
とても他人が乗っていいと思わないだろう。
5000から6000回転くらいのトルクの溝はなんとかならんもんか。

支離滅裂な文章だな、、

あまり人のこと言えないな。
「、、」

中古でTZR50RかNS-1を買おうと思ってるのですが、
どっちにするか迷ってます。
双方の長所・短所教えてください。

>>657
TZR　セル有り　メットインなし
NS-1 セル無し　メットインあり

親がしっかりいてりゃ死なずにすんだんだがな。

>>657
両方買えば？

NSR50に一票。

TZRはレーサーレプリカ。NS-1はレーサーレプリカのレプリカ。
俺はNS-1買ったけど。TZRは希少すぎて選択肢なかったし。

俺はたまたま店にあったのでＴＺＲ買った。
ＮＳ−１のメットインがどれくらい物が入るのか知らないけど、微妙にうらやましい。

んｓｒ５０って実用性はどうなの？

SR50
全長×全幅×全高(m)：2.015×0.702×1.090
車両重量/乾燥重量(kg)：76kg
乗車定員(人)：1
燃費(km/L)：90.0(30km/h定地走行テスト値)
最小回転半径(m)：2.4
エンジン型式：空冷4ストロークSOHC単気筒
総排気量(cm3)：49cc
最高出力(kw/rpm)：4.6/9,500
最大トルク(Nm/rpm):3.7/6,000
燃料タンク容量(L):6
変速機形式：常時噛合式5段リターン

sr50は殆どビジバイなので、実用性はバツグンですよ。

アプリリアのヤツじゃなくて、YAMAHAの方ね。
アプリの方のSR50は知らん。

>>667
アプリリアはRS50だろ

おそらく、664さんは「Shift」キーを絡めず全角でNSR５０と打ち、
【Enter】を押してしまった為、「んｓｒ５０」となってしまったと言う按配であろう事か・・

>>668

SR50　アプリリア

でググってみそ。ただのスクーターだけどね。　

>>664ですが、まったく>>669の言うとおりで御座います。紛らわしくてｽﾏｿ

チッ…誰も釣れなかったか。。。。

672は2ch初心者ｹﾃｰｲだな。

Nチビも小物入れはあるみたいなので、書類ぐらいは積めるかと。

ほう、さんくすこ。

いずれにしてもｎsr50は実用性無しでしょうね、遅いし

>>676
それじゃ釣れないと思いますよ。

Nチビは速いっすよ。

Nﾁﾋﾞは小さすぎ
185のおれじゃ(バランス悪くて)乗れない

>>679
そんなに背高いとTZR50Rでも体勢厳しいんだろうなぁ。

バイク乗るなら170〜175ぐらいがちょうどいいな

今日納車でした！！最初は覚えることの多さにちょっと戸惑いましたけど
段々自分のものになったのだという実感が湧いてきました。
でもまだ発進もろくに出来ないんですけど…
乗れるようになる前にガス欠になったら押していくしかないんかな、やっぱり。

ガス欠になってもリザーブタンクに切り替えれば何十キロかは走るから大丈夫
ただしすぐスタンド行けよ

>>681
最新のリッターSSを前にしても同じことが言えるのかと小一時間（ｒｙ

>>684
デカイ物にも小さい物にも乗りやすいという点では１７５辺りは悪くない数字だと思うが？
Ｒ１でも１０Ｒでも、足は十分つくし。
１８０以上あると逆に小さいバイクには乗りにくくなるでしょ？

……と言いたいのだと思うよ、681は。

まあ１７５あたりを想定ライダー身長とされているから乗りやすくて当たりまえだよな。

一生リッターSSとかビッグオフしか乗らないのならともかく、
Nﾁﾋﾞとかは180以上じゃかなりキツイものが
やはり中肉中背最高

154しかない自分はどうにも…

185でもRS50とかは乗りやすいよ

確かにNﾁﾋﾞに乗り辛くともﾁﾋﾞｯｺに生まれなくて良かった

183だけどTZMとモンキー乗ってたよ。
ハタから見たら確実におかしな画だろうけど、乗ってる本人は機嫌よく乗ってますた（ｗ
TZMはアンダーカウルが膝に刺さるから取ってたけどね。
どっちも小さいからと言って乗りづらいとは思わなかったなぁ。

>>691
ヒザにささるという理由でカウルを外している時点で
乗りやすいバイクとは言えないと思うが？

ライポジを自分に合わせたらカウルが邪魔だったってことでしょ。
乗りやすいという言葉の定義の問題だね。

別に乗りやすいとも言ってないと思う希ガス

>>693
言いたいことを書いてくれてありが�d。

両方とも乗りやすいと言うか、楽しいから乗ってたって感じですな。
今思うと確かに窮屈ではあったかもしれない。
モンキーなんて窓ガラスに自分の姿を反射させたら、ホントにサーカスの熊だった（ｗ

ＴＺＭのレストアベース買いますた。
仲間に入れてください。

お勧めのミッションオイルはありますか？やっぱり純正ですかね？
よろしくおねがいしまつ。

もち純正

A-NA11AなWOLF50が近所のバイク屋にあったので
質問させていただきますが
セパハンなWOLFをバーハンにするキットは売ってるのでしょうか？

>>696
MOTULのTRANSOILを入れると気分がいいよ（ｗ

>>699
それっていいオイルなの?
なんか友達に言われるがままにそればかり3回くらい入れ替えてるんだけど。
みんなはどんなオイル使ってるの？

高価なオイルを入れたところで誰もが体感できるような変化を感じることは無い。
「オラのバイクはカストロだから速いんだ」とか「いんや、オラのは××だから△△なんだ」
なんてのは、市販車を市街地で乗っているぶんには概ね自己満足の世界。

「高価なオイルを入れるぐらいなら、プラグやチェーン、タイヤ、ブレーキ等の消耗品を
こまめに取り替えている方が遥かにバイクには良いですよ。」
「ヤマハのオートルーブが、実用、コスト的には一番良いかも知れないね。」
と知人のホンダウイング店整備士も言っている。

コストパフォーマンスよりも現実問題で、
2st50はエンジンがへたる前に違う部分がへたり、廃車になる。
だからエンジンを大事にしようがしまいが、廃車になる時期は同じなんだから、
ヘボオイルでもたいしたデメリットは出ないんだな。

>>702聞いた話をうのみにしてしったかすんのやめなさい

流石にでも298円のオイルじゃなぁ・・。

えええっ！オートルーブが298円？どこよそれ？ドンキでもたしか500円はしてたけど・・

あ？オートルーブじゃないって。
どこのメーカーだかわからんオイル。

age

でもさすがに、かく言う俺でもバッタ物の2ストオイルだけは使った事ないよ

>>704
ホムセンで売ってる安い香具師だろｗ

純正オイルがやっぱり安心ですよね

「バイクオイル(お徳用）　1リットル」なんて2stだか4stだかわかんないのも売ってますよね。

男爵祭り開催中！

【空を】2st車の走行規制を！15【子供たちへ】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1089204933/l50