モンキー･ゴリラetc･･･　横型エンジンスレPart15

>>908
ダブル球じゃなきゃ200円ぐらいじゃねえの？

あの靴につける甲カバーってムチャクチャダサイじゃないですか。
アレだけは避けたいのですわ。
なんとかソロのが小加工で付けばよいのですが・・・。

ダックスとかのジョッキーシフトみたいなのが楽しそうでいいですね。

靴の甲の傷は勲章だろ。
(ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!!

ノーマル排気量でPC20のセッティング出せている人いませんか？

星の数ほど居ると思われ。

ttp://www.naps-jp.com/php/y-004.php?id=0000114453
底値に近いですかね？買ってみようかな。

>>899
ホームセンターで切り売りのホースを買って、シフトペダルに差し込めばいいのに。１００円ぐらいで済むよ。

今日ノーマルのエアクリーナー取り外して、キタコのパワーフィルター付けてみた。
付け方良く分からず適当に付けちゃった。
エアクリーナーに付いてたホースはパワーフィルターのちっちゃなポッチに付ければいいの？
2002年11月のモデルだけど、これでいいのかしら？

中古でモンキー買いました。
ところが信号待ちとかで止まるときやけにエンジンが高回転のままなのです・・・。
マフラーが変わっていることもあってうるさいし、発進が怖いです。
どうすればいいんでしょうか。。。
教えてください！

>>918

アイドリング下げればＯＫかと

>>917

良いです

>>919
サンクス！
ホッとしました。

>>919
プラスとマイナスのネジがあるんですが、
どっちいじればいいんでしょうか？？

連続ごめんなさい。
もう一つ教えて下さい。
パワーフィルターに挿すホースとエンジンから出てるホースの間に何やら黒いちっちゃなタンク状のものがありましたが、あれの役割ってなんですか？
あれをとっぱらって直接パワーフィルターに挿し込んではいかんのでしょうか？
ちょっと無理やりつないじゃったもので、、、。

連続で本当に申し訳ない。

>>921

チョークレバーの側にあるプラスのネジだったかなアイドリング調整ネジは
キャブのドレンチューブの側のマイナスネジはドレンスクリュー

>>922

申し訳ないわかりません・・・
因みにオイラのモンキー（キャブ＆フィルター社外品）では
外しちゃいました、特に異常はありません。
というわけでだれか詳細おしえてくださいお願いいたします。

>>923
さんくす。
漏れも明日外してみます。

どなたかエロい人、黒いプラスティックの箱の役割分かる方教えて下さい。

おいるきゃっちたんく

おはよう！

なに！
あれがオイルキャッチタンク？！
市販の社外品だと15000円くらいの価値があるアレですか！
そういえば、外してみた時オイルっぽいのが付いてた希ガス、、、。

>>925
オイルキャッチタンクの役割ググッてみます。
サンクス。

>>882のバーチャステア､10万弱で終わったのか

書類が在ればもっと上がったんだろうなぁ
ところで、このスレの人手､アルミとかの社外のフレーム使ってる人ってどうやってるの?

Ｚ５０ＪのマフラーをAB型のマフラーと交換したら
少しサイズが違ってフレームに当たるんだけど
マフラーの吊りボルトを長い物にして無理矢理締めて大丈夫？

>>928

それで干渉が解消されてぐらつき等が無ければ大丈夫だとおもいます

>>929
サンクスです

>>922
オレも気になってなかなか改造できない。
ガスが関係してるとかいろいろあるけど・・・

オイルキャッチタンクってジュースの缶のボトルで代用できる構造？

>>932

実際代用してる人も居ます＞ジュースの缶

ゴリラのリア足回り弄ってるんですけど
CB50のスイングアーム流用したらもちろんホイールがセンターに来てません。

そこで、正確にホイールのセンターが知りたいのですがどうすれば簡単に分かるのでしょうか？

ﾏﾙﾁ ウザ

ボアアップキット組んでる際中だが、ピストンはいらねぇ、、、。
傷つけまいそうだ。
コツ教えてくれ。

>>936
リングを指で押さえながら慎重にいれてくれ。
力任せは禁物よ。
ピストンサークリップでさらに苦戦する悪寒

サークリップ飛ばすなよ

>>937,938
レスサンクス。
ピストン2時間かけてやっと入れた。
やった入った！と思ったら、外れること幾多。
サークリップにも1時間かかった。
親指に切り傷無数。
オイルが染みて線になってる、、、。
いてぇ。

入ったとは言え、なんか不安残ってるし、、、。
疲労感と敗北感でいっぱいだ。。。

ノーマルで乗り続けて１ヶ月
やっとウインカーだけ変えた
次どーしょ

さて、スプロケットだ。
88ccで前16、後28ってどんな感じになる？
おとなしく後23にしたほうがいい？

>>941
おとなしく後23にしたほうがいい？

却っておとなしく無くなってるｼﾞｬﾝ。
ﾘｱｽﾌﾟﾛｹは、歯数が少なくなるほどﾊｲｷﾞﾔｰ。
23はいくらなんでも…。発進でｸﾗｯﾁ滑らせまくりの悪寒。

って、23のﾘｱｽﾌﾟﾛ(ry

>>942
ごめん、推奨が前16後23だったもんで、、、。
そう言う意味でおとなしくって書きました。
そう言われるとやっぱり28にしようかな、、。

タイヤのサイズもエンジンの仕様もわからんのに、どんな感じになるかなんて答えられんよ。
ミッションはノーマル？
１次減速比はいくつ？
４速変速比は？
検索したほうが早いよ。

おっしゃる通り。
試行錯誤してみます。
貴重な時間サンクス。

オイルクーラー着けたらオイルの量は増やすんですか？　前出てたらすんまそん。

>>946
オイルクーラーの容積＋配管の分だけ増やさないといけませんよ。

すいません。質問なんですが、
全開でしばらく走った後に信号で止まるとエンストします。
再始動も困難です。これは熱ダレって奴でしょうか？

あと、スロットルをほんのわずか開けるとエンジン回転がアイドルより落ちます。
全開で走った後だとそのままエンストしますが、これは普通なんでしょうか？

夏ですねぇ。

みんなマフラーどこの付けてんのー

モンキーで50KMの移動は体が辛いだろうか。辛くないだろうか。長距離走ってみた人います？

>>950

おいらはヨシムラサイクロンＴＹＰＥ２ＳＴだな
見た目＆性能とも大満足。

>>951

買った初日に１００ｋｍ一気乗りした
さすがに30km/hではなかったがそれでも40km/h以上は出してない
（いまは88にボアウpして原２登録済み）
カラダは別に辛くなかった。

>>951
ち○ち○が痺れまつよ（*´д｀*）

デイトナの電気式タコメーター付けてみたんだけど、針がすごい所指してます。
常に10000回転越えてる感じです。
エンジン止めてる時は下向いてます。
針を止めるストッパーから落ちてしまってるって表現すべき位置って言うのか、、、。
これ直したいのですが、どうすりゃいい？
12vモンキーです。

>>954

問い合わせて修理可能ならメーカーに修理を依頼するか
修理金額が金額的にアレなら買い替えかな

>>951
75ccのモンキーで往復400�`の田舎道ツーリングしたことがある。
片道５時間(休憩含)で疲れを感じ出すのは100�`超えてからだな。

75ccボアアップ・スプロケ交換・シート交換のライトチューンモンキー。
ノーマルシートは柔らかすぎて体幹の安定が悪く腰が痛くなる気がする。

>>955レスサンクス。
マジ？
自分じゃ直せないってこと？
がびちょーん！
買ったばかりなのに、、、。
何故こうなってしまったのか…

連休は充実。
エンジン88ccに変えて、ブレーキシュウ変えて、タコメーター付けてみた。
初めてのバイクいじり（この間までオイル交換もしたことなかった）で、
ここのスレの皆さんにもかなりお世話になりました。
ありがとうございました。

>>944
スプロケットは結局前16後23の推奨通りつけてみました。
ミッションもタイヤも純正のままです。
その他の聞かれた情報は俺には難しくて即答できない。。。
で変えてみた感想ですが、前後ノーマルのスプロケットに比べるとやっぱり乗りやすくなってます。
しばらくこれで走ってみます。

長文ごめんなさい。

あんまりやかまし過ぎないマフラーｷﾎﾞﾝ

>>958
そんなあなたにノーマルマフラー