【ﾀｲﾔｶﾞ】原付オフロードスレpart4【ﾁｲｻｲ】

>>90
XR100だよ〜ん

０．１トン１８２センチです。
アドバイスありがとうです。

柔道部のマネジャのおにいさんがくれてやるといってたので
今日またがってみたのですが、ひざが当たってしまってだめぽ。＿ﾄ￣|○

こうなりゃ、マネジャに乗ltue\ogk

TS50ならフルサイズだから乗れる、はず！

まTS50なら乗れるでしょ。DT50とかも
モレは173cm、70kgでTS50乗ってるがかなり余裕ある
2stは低回転のトルク、ホントにスッカスカだから発進が大変だけどね。

本日、豪雨の中、命からがらエンジンを組みあがりました。
サークリップが上手く取り付けられなくて半べそ状態でしたが、
奇跡的に上手く取り付けられました。
剥がしたガスケットの粉が入っちゃったかも・・・。
ピストンには数粒の粒子がついていたかも・・・みたいな感じで
組んだので（要するに無菌室ではありませんでしたので）
冷却水入れてエンジンかかっても、俗に言われる「感動」ではなく
「神様、仏様、回ってください」というお祈り状態でした。
雨のため、試乗することはできませんでたが、これで直ってくれればと思います。

とりあえず、今後の対策としてはしばらくは分離多め＋混合と
プラグの熱価を８から９に変えてみました。
シリンダヘッドはトゲトゲになった部分だけを紙やすりで仕上げておきました。
あとはメインジェットを大きいのにしてキャブ調整しようと考えています。

>>97
はい、もってません。パーツリストを読んでばらし方を予想する、
という呆れた使い方をしています。

>>98
クルマ用のサーモスタットをイメージしてしまってたので
上手く見つけられませんでした。車のは交換したことあるのにorz

私のバイクの使い方が間違ってるというお話ですが、
確かにオフロードバイクにオンタイヤ履かせて
普通にしか乗らないので、ホンダが想定した使い方ではないのかもしれません。
ですが、私はぼろいCRM50が大変気に入っています。
上手く言えませんが、私にとってはこの小さなバイクがぴったりだと思うんです。

TSと乗り比べたけどDTのほうが腰から下のゆったり感がありました
膝の曲がりがCRMとだいたい同じです
TSは車体が大きいクセにステップ位置がかなり悪いので足元が窮屈です
TSにはほかの車種にはありえないステップに関する不具合がありますから

50kg 171cmのCRM50海苔でつ、ハンドルをフルボトムしたときに
ハンドガードが腿に当たりまつ。
マグナムのブッシュガードがほすぃ…。

最近、燃費＆２STオイルの減りが早いような気が…。
漏れの乗り方も悪いのかもしれないが、早く腰上ＯＨをやらねば…。

とりあえず中免とって、もう一台モタード(ルック)にするための
いじり専用車がほすぃ。
次もやっぱりCRMに…、いやDTもいいしなぁ。

中免とってら５０は乗りたくなくなるぞ多分。
今までになかったプライドってのが生まれるから。
俺は微妙なCRM80糊だがオイルは全然減らんぞ。１�gあれば
だいぶ持つがな。

ＴＳは、振動がむちゃくちゃ来るので１時間も乗れない。

中免取って250マルチ買ったけどCRMのが好き〜
軽いし必要最低限パワーあるし。(ヘタクソだからパワー余るw)

ちょっとスピード必要になるところは250で行くけどね。

オイル、うちのは約500km/1タンク

>>106
そんなプライドとか言ってるのは子供だけだろ。

>>107
たしかに原付ｵﾌの中では一番振動ありますがそこまでひどくはないですよ
給油以外の休憩無しで21時間乗りっぱなししたことありますから

いきなり、申し訳ありません。
CRM50の標準のメインジェットの番号は何番でしょうか?
資料が無いためにわかりません。
ご存知の方が居られましたらご教授願いたいのですが・・・。

>>111
105番

ごめんCRM80と間違えた。
５０ｃｃ⇒１０８
８０ｃｃ⇒１０５

早速のレスありがとうございます。
ボアアップしたので番号をあげとこうと思いまして。
たすかりました！

揚げ

異音の原因がやっと判明。クランク両側のベアリングです。
よって腰下終了。
バイク屋からは死の13階段を上り始めたエンジンやな・・・・。とのこと。
気持ち的には、ベアリング交換に踏み切りたいのですが、
必要らしい道具専門の工具が無いのでできないと思われます。

新しいベースのエンジンをオークションで探すつもりですが、
また腰下終了エンジンだったらやだなぁ･････。

更に悪いことに、サークリップは純正品を使いましたが
これがキッチリはまりすぎてもう取れない→ピストン買いなおし。

もうだめぽ

ボロCRMさん
ベアリングですかーｲﾀｲですね
メンテマニュアルあるなら、自分で時間かかってもいいからやってみるのも
良いかもしれませんね。
違う4stバイクを今腰下まで完全分解して組み治してるのですが、面倒ですが
微妙にできそうな予感です。
ただ、その時に、噂の特殊工具（ベアリングプーラ、グラッチ外す工具とか）が必要になってきますね。
でも探せば案外安く買えるのでいっその事買ってチマチマ治すのもまたいいものかもしれません。
愛着もワクだろうしねｗ

ただ、余計に壊す可能性もあるんで、そこんとこは自己責任でｗ

安い工具やリンクしときますｗ
ttp://www.straight.co.jp/

エンジン結構オークション出るけど、大体ボロイよな

>>116
クランクのベアリングですか。ご愁傷さまです。
>>117に同意。
エンジンを積み替えるのなら、クランクを割った方が良いかもしれません。
私は一度CRM80の腰下OHしましたが、幾つかの特殊工具さえあれば
部品代は３万弱だった記憶があります。
ちなみにそのとき変えたのは、クランクアッシーからピストンまでです。
とうぜんガスケットや細かいパーツも含まれた値段です。
腰上をOHできる人なら、丁寧に作業すればなんとかなります。




・・・責任はとれませんが（ｗ

オーナーの方が多そうなので、質問させてください。
CRM50のウインカーが切れたので交換しようとしたのですが、レンズのはずし方がわかりません。
それらしきネジも無いので困っております。
ご存知の方、お願いします。

>>120

一本のねじが車体への取り付け・レンズの固定と二つの役目を果たしています。
だからウインカー下のねじを外してレンズを車体から取り外すとレンズも外れるようになります。

ただ、ウインカーの球がなかなか売っていませんでした。
ワット数が少し珍しいそうです。

>>121

> だからウインカー下のねじを外してレンズを車体から取り外すとレンズも外れるようになります。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ウインカーを車体から取り外すと、でした。

そうそう、漏れもいまウインカーの玉が切れてホムセンに探しに行ったけど、12V8Wのウエッジ球なんて無かった。
今は12V5Wので我慢してるが、暗いし電装にいくないので早く店から届かないかなー

ドラスタにゃ売ってたーよ

>>121
>>122
ありがとうございます。
昨日、下のネジをはずして、いろいろやってはみたのですが、外れなかったんですよね…
明日、自信をもって、再チャレンジしてみます！！

DT50、CRM50、MTX50R、TS50・・・・。 みーんな絶版。中古車のみ。原付オフはもう二度と新車は出ないんだろうなぁ(ﾉДT)ｸﾞｽﾝ

ウインカー昔無理矢理コジってあけて二度と閉まらなくなりました
現在ガムテープで。。。。w

ガムテよりビニテの方が密閉度高くなりますよ 剥がすのラクだし

ベトベトになるからハーネステープのが良いぞ

つーか買い換えろ。

ここでの話を友人にすると、そんなん安いの買って壊れたら
また新しいエンジンつけたらええやん、という楽観的な答えが返ってきました。
まぁそういうのも悪くないですが、やっぱり遠出した先でヌっ壊れたら困りますからね〜。

いまのところ、夏休み（当方学生）に修理できたらいいなぁなんて思っていますけど、
実現するんでしょうか？結局中古エンジン載せちゃうかもです。

４輪屋でこの話をすると、クルマのベアリングなんか手で外せるけどな・・・
バイクはむずいねんなぁ。とのこと。

特殊工具なんですが、ＣＲＭだとどんなタイプの特殊工具が必要になるでしょうか？
工具屋のカタログを見ても種類や価格もマチマチ。
おおよその修理の概算だけでもしておきたいと思っています。
ベアリングをつけるときは金槌でぶん殴って良いのでしょうか？

両親は廃車にしろとうるさいのですが、そのつもりはありません(w

新しく中古のCRM50買えば？

>>129
使ったｺﾄ無いけど密閉度はどうですか？ﾋﾞﾆﾃだとほぼ水は入らないです(剥がす時は確かにﾍﾞﾄﾍﾞﾄになりますが)

>>132
中古車を見たことありますが、結構高いので手が出ません。
貧乏なので自分でするしかないのです。
レビンといい、CRMといい動かない乗り物ばっかり所持してるわ･･･＞自分

>>ぼろCRM氏
私も素人なので、、アレですが
特殊工具はとりあえず、フライホイール外すのと、クラッチ外す時の工具
あとトルクレンチ？ぐらいですかね？
ここだけの話しですが、知り合いの四輪屋とかバイク屋があいるのならそこで
それだけやってもらうってのも手かもですね（お金はらって）

圧入はあんまハンマーで殴らない方がいいと思いますよ
やるならベアリングの外側のフレームに合うサイズぐらいのソケットを当てて
軽くハンマーでたたきながら入れるのが良いでしょう。
入れやすくするのにベアリングを冷やしておいてケース側を暖めておいたり。
間違っても真ん中の芯を思いっきり叩かないようにw

>>ぼろCRM氏さん
もっとデカイのならバラしたことあるけど　そっちは殆どセット工具しかも数千円のでいけたぞ。
無論精度はアレなので出来ればいいモノを使うことをオススメするけど。。。

で、日頃から世話になってるバイク屋があるなら丸投げしてもいいと思う　やっぱり金はかかっちゃうけど確実だと思うよ
現状動かないなら戻らなくてもいいくらいの覚悟で全バラもいいと思う、後々に使える知識になるし。
分からないところはバイク屋にでも聞けばいいし、場所によっちゃ工具も借りれると思う、良い悪いは別にして。
勿論その見返りと言っちゃ何だけど日頃からできるだけ利用してあげよう、ギブ＆テイクってか。


俺も貧乏だー！　応援してるぜー

今週末久々に出撃age

>>126
新車で出たとしても４ストだろうな・・・

４ストの５０�tオフなんてｲﾗﾈ。ぜってーｲﾗﾈ

CRF50がかなり欲しい罠

今の技術がどうなのかはわからんけど4st50のパワーだとあのサイズが限界だろうねぇ…

フルサイズはおろかCRMサイズでもちょいと不満が残りそう

漏れはちびトリッカーがかなり欲すぃ

みなさん、メットはどんなの被ってるの？

SHOEI HORNETの白

漏れはテレオス２(ＯＧＫ)
理由はフルフェイスだと見にくいから。
でも次はＶＤＢのブラック/ブルーがほすぃ…。

VFX-R

VF-Xのﾌﾞﾗｯﾄﾞｼｮｰﾚﾌﾟ
もう10年にもなるよ・・・orz

ブラッドショーって昔から思ってたけど凄い名前だよな
悪魔の血祭りｗ
結構好きなライダーでしゅた

KBCの安物オフヘル。