SR400：SRオーナー集え!：SR500

まったり行こうよ、ＳＲ！！

公式サイト
ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/sr400/
スペシャルサイト
ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/sr400/cafe/index.html
誕生パーティ
ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/event/sr400/

前スレ
☆SR400☆SRオーナー集え！Stage28☆ＳＲ500☆
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1081788613/

過去スレ一覧
http://makimo.to/cgi-bin/search/search.cgi?q=%82r%82q%83I%81%5B%83i%81%5B&andor=AND&sf=2&H=&view=table&G=%8E%D0%89%EF&G=%8E%EF%96%A1

SR2

banngouganai

>>1
otu

tashikani banngou nai ne

shimatta!!
""Stage29""wo irewasureteta!!

＿l￣l○　suman

前スレ埋め立ててきたよー。

当然、5000以上回せる。

俺は6000回すぞ

ならおれは3500だ

純正タンクの昔のカラーって買えるんですか？
いくら位するんですか？
教えてくだせぇ。

あと４０００以上回したくないです。

>>10
メーカーが欠品じゃなきゃ買える。
あまり古いものはないみたい。
値段は5万前後だったと思う。

>>1
　　　　　　　　　　　　　∩＿＿＿∩
　　　　　　　　　　　　　|ノ⌒　　⌒ ヽ
　　　　　　　　　　　　 /　●)　　●)　|
ｵﾂｶﾚﾁｬ━━━━━|　　 ( _●_)　　ミ━━━━━ｿ♪
　　　　　　　　　　　　彡､　　|∪｜ ､｀
　　　　　　　　　　　　　　/　 ヽノ　 ヽ
　　　　　　　　　　　　　/　人　　　 ＼＼ 　　彡
　　　　　　　　　　　⊂´_/　　）　　　　ヽ__｀⊃
　　　　　　　　　　　　　　　　/　人　（
　　　　　　　　　　　　　　　（＿ﾉ （＿）

回さないほうがエンジンにいいと思ったら大間違いだよ。念のため。

ブルックランスの
ＦＲＰのノートンのマンクスタイプのタンクを付けている人います？
ニーグリップのあんばいや使いかってをインプレください。
東京の本店に行くと実物を見れたりすんでしょうか？
やっぱり高くても無理して
ペイトンのアルミタンクにした方が良いのでしょうか？
シートはＷＭのマンクスタイプの予定です。

相談室で祭りのﾖｶﾝ！蛸と支援の意見が割れた！

>>13
どういいの？教えて！！！

反射板って取っ払っても大丈夫？？

>>16
13ではないけど
>回さないほうがエンジンにいいと思ったら大間違い
これは激しく同意。

色んな回転域でまんべんなく使ったほうが後々寿命に関係してくるし、
高速走るときなんかもストレス無く回るようになるよ。

>>16
反射板って後の赤い奴は必須です。

>>18
そういえば、ノーマルではテールランプの横っちょになんか付いてるよね。

オレのは中古で、もともとそれが付いてないんだが・・どうしたもんでしょか？

01年からタンクのキャップが変わりましたよね。

あのキャップには鍵穴が見当たりませんが
やっぱり鍵穴が付いてるのですか？鍵がないとあきませんか？

車検切れたまんまの85年紺白保有。起こそうか迷ってます。アチコチサビサビだけど捨てらんねー。

85年と言うと、ビンテージだね。なんとか、がんっばちくり。

>>21
部品は沢山有るから起こしてみてよ
レポ宜しく

レスありがと。
エンジンに火入るかためしてみたんだけどやっぱダメでした。キャブの中のガスは腐ってたしフロート室のフロートはカチコチ！でもタンクの中はピカピカ（エンジンの中は不明）だし、キャブだけ何とかすればイケルかな？
現行品との違い大まかに言ってはキャブだけなの？

買ったころはツーリングとか行ったものだが、今は都内巡航秋葉買物が主な用途になってしまった01'SR。

そんで、ちょっとあげさせて

>>20
うん

>>25
吉野屋前によく銀SRが止まってるな

蛸＆支援　いいトンビじゃないか

あ。コンビね。



ω
ﾌﾟ

>>24
キャブ、ガスコック、フロントフォークのエア調整の有無、
バッテリー、メインキー、サイドスタンドのセンサー、
タンクの幅、キャップ、、、チェーンも違うかな？

タイヤはもちろん各種パッキン・ダンパー・Ｏリング等いたんでると思う

リアハブとスイングアームのグリスアップもしようぜ

>>30
グリスは何使ってる？

今見てきたＳＲの画像で
アルミスイングアームの下にカーボンの羽みたい？のが付いてるのですが
あれは何のためにあるのですか？

>>32

ソース出してよ。

>>32
ｵﾌ車に多い、スプロケのガードとかじゃねぇの？

今日タペット調整しようと思ってかなりやる気マンマンで作業したんだけど
イン、エキゾーストともにバッチリなクリアランスだったんでｼｮﾎﾞｰﾝ・・・
タペット音若干鳴ってた気がするんだけどなあ、ガスケット代がかかったけどまあ見ておいた方が安心だしね

あとエキゾースト側のシリンダヘッドカバーのネジを取る時やけに重いな〜と思ってたらピッチにコケが生えてた！
緑色だったんで多分コケだと思うんだけどなぜあんなところに・・・

このスレ親切なヒトが多い！ありがと〜！
またまた教えてクンで悪いけどフレーム再塗装＆エンジンのサンドブラスト加工１０マソって無理？

>>36
店によると思うが、
エンジン脱着＆分解工賃だけでそのくらいいってしまう悪寒。

エンジン脱着はそんなに難しくないから自分でやってバラした状態で出せば安くなるかな？
でも10万はいきそう。。。

フレーム再塗装はそんなにしないと思うけど、サンドブラスト加工は安くはないだろうね
店に聞いてみるしかないな　　曖昧な答えしか返ってこないだろうけど

ホントいいかげんな住人ばかりだな
>>39　今時そんな態度じゃ商売できないっつうの！

とりあえず有名所。値段の目安程度にはなるでしょ
ttp://www32.ocn.ne.jp/%7Eu2/top.html

全国どこにでもあるわけじゃないけれど、レンタルブラストもある
ただし、下地=塗装の出来だから嫌がるとショップも多い。
フレームにはパウダーを薦めたいところだけれど、
フルレストアといってもいい状態のようだから、
買い替えも視野に入れたほうがいいと思う。
特別な思い入れがあるなら別だけどね

外出だったらすまん

０１ＳＲにＴＰＳつけたいんだけど、できますか？

過去ログに
キャブのフロート室を留めているビスを変える話があったと思うんだけど
何に変えると良いんだっけ？
ってか無くしちゃったんだよね　ビス
＿|￣|○

>31
モリブデン。もしくはリチウムかな

どなたか都内でイイ塗装屋さんご存知ありませんか？
タンクを塗ってもらいたいんですよ
塗装スレでカキコしたんだけどレスなくて・・・

>>41
キャブを交換すればTPSは付く。
でもスロットルポジションセンサーだけつけても何の意味も無いよ。

今SR400かCB400SSを買おうか迷ってます。
片道通勤が20キロくらいで、80〜100キロくらい出ればいいのですが、
たとえば80キロ出した時SR400とCB400SSの車体の振動って激しく違いますか？

CBSS乗ったこと無いけどバランサー付なら振動少ないんじゃん？
80〜100ならどっちも難なく出るよ。SRでも不快なまでの振動は無い。
高速使うなら中古でGB400TTのカウルつき（MKII）とかどう？　タマないか。

>>46
とりあえず、ＳＲ買っときなさい。

純正VMｷｬﾌﾞのMJってﾃﾞﾌｫだと何番だったけ?

タコ野郎は偉そうなことを言って
蘊蓄たれていやがるが



自分の乗っているＳＲは
全部ショップにやってもらったって噂ほんまか？



ちゃうんか？


ちゃう？
ちゃうちゃう！ちゃうな

タコ野郎って誰？

ttp://taco-sr.hp.infoseek.co.jp/

またか

>>46
しらん。
どっちかにビビット来ないのなら
どっち買っても同じ

>>46
振動が気になるならCB買ったほうがいい

>>52
がらくたにしか見えん。
SRでなくてもいいんじゃねぇの？

>>56
発言を撤回しておきます。ごめんなさい。

ノーマルのヘッドライトステーのままでつくヘッドライトってありますか？
できればクラシカルな感じのやつがいいのですが。

>>58
ヘッドライトってどういうのがクラシカルなの？
マルチリフレクターやHIDやハロゲンでなくて白熱シールドビームって事だろうか・・・

ん〜クラシカルだけではわかりにくかったですね。
形と色（黒色）がクラシカルってことです。
ルーカスとかかっこいいんですけど絶対あれはノーマルステーでは無理ですよね。
ノーマルライトのでかさが結構お気に入りなんであんまり小さいのは…

黒いノーマルヘッドライトケースみたいな…塗っちゃったほうがはやいですかね…

ステーは五千〜八千くらいで買えるから買った方がいいかも
結構印象変わるし

>56
がらくたじゃん

なにこれ？
ブラットのデモカーの色違いだろ？
オリジナルティなさすぎ
ぜんぜんどきどきしない
コッカーでも履いとけ

素直にｶｺｲｲて言えばいいのに。

>>64
現物みたことあるよ。
ペイントはさすがにきれい。
スムージングもしてあるし。
でも、結局はよくあるカスタム。

本人はすげーこだわってるし、
説明を聞きながら見れば
「ほほ〜」と感心するけどね。

やっぱりtactとかダンディの
カスタムの方が、すどい。

>>65
ﾊｧ？
ＳＲは初期型が一番美しい
何度見ても一日中見ていても飽きない
カスタムもんは
流行もん　
すぐ飽きる。間違いない。

訂正！！
>>64
>>65
>>66
初期型だけではなく純正としときます。

>>67
>>66
支援部隊ﾊｹｰﾝ!

>>68
ﾊｧ？
違います。
わいは北海道のＳＲ海苔おやじです。
ほそぼそと毎日ＲＯＭっている
いちファンであります。

SRオーナーのみなさん
ヘルメットは何を被っていますか？
おすすめを教えてくださいませ

easyriderハンヘル

>>70
装飾用のﾊﾝﾍﾙ

漏れ翔瑛のｴｸｽｲﾚﾌﾞﾝだ。ﾊﾝﾍﾙ房はこけて師ね。

>>73
師ねは言い過ぎだろ

半ヘル被っているヤツは、こけて顔面ぐちゃぐちゃになれ！

>>71
>>72
このへんのって違法でしょ？
まさかタンデムの人にもそんなんあてがってないよね

>>75
　　,､__,､
　(　･ω･)
　(､っiｮc)
　 ﾞ'ｰ'ﾞｰ'ﾞ
　　 .|‖
　　　‖|
　　　‖
　 ﾄﾞｶﾝとﾋﾞｸｰﾘ　

ﾏｼﾞﾚｽさせてｽﾏｿ(´･з･`)
ギャグだったのに・・・

半ヘル、ジェットヘルを被ってる奴は顔面すりおろせ！
フルフェイス最強！！！！

顔が命な俺はﾌﾙﾌｪｲｽ
ｼｮ〜ｴｲ　Ｚ�V　　

半ﾍﾙ厨はﾌﾞｻﾒﾝ　　ｺﾚ定説

>>66
すごい、と書いただけで、別にすごく(･∀･)ｲｲ!、と言ってる訳ではない。
周りをビックリさせるということでいえば、そりゃtactの方がすごいでしょ。

だからといって、ノーマルが最強という訳でもないと思う。
たかがバイクに最強も最高もない。
あるとすれば「最適」＝「俺にとっては最高」かな。

あれがtacoにとって最適だというなら、それでいいんでないかい？

>>66
すごい、と書いただけで、別にすごく(･∀･)ｲｲ!、と言ってる訳ではない。
周りをビックリさせるということでいえば、そりゃtactの方がすごいでしょ。

だからといって、ノーマルが最強という訳でもないと思う。
たかがバイクに最強も最高もない。
あるとすれば「最適」＝「俺にとっては最高」かな。

あれがtacoにとって最適だというなら、それでいいんでないかい？

>>66
すごい、と書いただけで、別にすごく(･∀･)ｲｲ!、と言ってる訳ではない。
周りをビックリさせるということでいえば、そりゃtactの方がすごいでしょ。

だからといって、ノーマルが最強という訳でもないと思う。
たかがバイクに最強も最高もない。
あるとすれば「最適」＝「俺にとっては最高」かな。

あれがtacoにとって最適だというなら、それでいいんでないかい？

↑ヒマ人？

>>70
Ｊ−Ｆｏｒｃｅ２でござるよ。
銀色単色。

燃料コックって年式によっての違いってあったけ？

>>77
> 半ヘル、ジェットヘルを被ってる奴は顔面すりおろせ！
オープンフェイスもダメとは言いすぎだろ。

俺はSZ-F。タンデム用に２つ持ってる。デザインと頭の形でJ-Forceではなく、こっち。
タンデムツーで会話できるし、顔に風が当たるのも好きだし、
かと言って安全性もある程度考慮するとこうなる。
まあフルフェでインカムで会話するのがベストか・・・？

>>77
> 半ヘル、ジェットヘルを被ってる奴は顔面すりおろせ！
オープンフェイスもダメとは言いすぎだろ。

俺はSZ-F。タンデム用に２つ持ってる。デザインと頭の形でJ-Forceではなく、こっち。
タンデムツーで会話できるし、顔に風が当たるのも好きだし、
かと言って安全性もある程度考慮するとこうなる。
まあフルフェでインカムで会話するのがベストか・・・？

>>77
> 半ヘル、ジェットヘルを被ってる奴は顔面すりおろせ！
オープンフェイスもダメとは言いすぎだろ。

俺はSZ-F。タンデム用に２つ持ってる。デザインと頭の形でJ-Forceではなく、こっち。
タンデムツーで会話できるし、顔に風が当たるのも好きだし、
かと言って安全性もある程度考慮するとこうなる。
まあフルフェでインカムで会話するのがベストか・・・？

ガソリンメーター無いんですよね？付ける事は可能なのでしょうか？

ガソリンメーター無いんですよね？付ける事は可能なのでしょうか？

二重ｶｷｺにもう ウンザリ

、┐(￣ー￣)┌

>>66
すごい、と書いただけで、別にすごく(･∀･)ｲｲ!、と言ってる訳ではない。
周りをビックリさせるということでいえば、そりゃtactの方がすごいでしょ。

だからといって、ノーマルが最強という訳でもないと思う。
たかがバイクに最強も最高もない。
あるとすれば「最適」＝「俺にとっては最高」かな。

あれがtacoにとって最適だというなら、それでいいんでないかい？

ん？何かおかしいぞ。

>>90
すいません。エラーの連続で書き込めてないものと思ってました。

なおったね

たたりだな
だれか責任をとってあやまりに行って来いつーの
感じちゃった（ハート）

AISをプレートで塞いだ場合って、エアクリーナー側の処理はどうすればいいの？

SR初心者れす。

しょーもない質問でアレだけど、ブレーキペダルの位置がちょっと高くって、一段？下げたのだけれども、それじゃ低すぎるー
ペダルがついてるギアみたいなの自体を回せないのでしょか？
みんなどーしてるの？

厚底靴を履く

>>98
ギアみたいなトコが付いてる部品の後方部分が
ボルトで高さ調整されいます。
そのボルトを上げ下げして、ペダルの角度（深さ）を
調整出来ます。

ギアみたいなトコへの差し込みを、下げて差し込んだなら
ブレーキランプのタイミング（点灯する踏み込み深度）が
変わっているかもしれないので、チェックして
ブレーキランプスイッチを調整する必要があるかも
しれませんよ。

──､　　 /　,,/─´─────-､ヽ|　　　　　　　　＿＼
　　　ヽ　　／ /´ /､,,,,,ノ￣￣￣￣ ＼ヽ　　　　　　 ＼￣夢をsageるよ
　　　　|　／　 /／彡/ 　 　＿＿,,.　　|ヽ　　　　　　　 ヽ
　　　＿／　　ｌ|彡彡|　　　＿＿＿　　|ﾐヽ　　　　　　／トキメク胸に　キラキラ光った
　　／ ヽ､　　ｌ|彡彡|　　／二二´ヽ　 |ミﾐ|　　　　　 ＞
　／ヽ|ｌ　　　 |彡彡|　／~ヽ＿__」~ヽ　|ミﾐ|ｌヽ　　 ＿＼ ロマンティックsageるよ
　 /´ｌ| 　 　　|彡彡|　 |´────」 / |ﾐﾐｌ| |ヽ 　＼￣
　 ＿|　　　　|彡彡＼､.＿ ´,＼|ｌ＿､,,,ノミﾐ|| |ハ　　ヽ　ロマンティックsageるよ
／　　＼　　|彡ｯ/──‐､ヽ≡- ,.──,,ミ.| |´　|　　 |
||i、 　 　＼/´ 　 　 　 o,＞┬＜､o　　ヽ／　　 |､..＿| ホントの勇気　見せてくれたら
|||ｌ　　　　　￣￣￣￣ 　 　,,ｌ 　 　￣￣　　　／|||||||||
|||ｌ　　　　　　　　　 　　 ,,／ｌｌ''‐､､...,, 　 　　 | ,/|||||||||ロマンティックsageるよ
/ 　 　　　　　　　　,,iii||||||||||||　　|||||||ii　　　!/── ヽ
､.＿ノ　　　　　 ,/ii||||||||||||||||　　||||||||||ii､./　　　　 ＜　　ロマンティックsageるよ
　　＼＿＿／||||||||||||||||||||||||||||||||||||!!'､/' 　 　 　 　＼
　　　　　＼||||||||||||||||||||||||||||||||||||||!!:' 　 　 　 　 　 ／
　　　　　 　':l|||||||||||||||||||||||||||||||!!'´ 　 　 　 　 　 　￣＼

04ＳＲなんですけどノーマルスピードメーターのセンターステーってあります？
チャックボックスから出てたんですがあれは旧型トップブリッジ？しか無理っぽくて・・・

トップブリッジ変わったんだ

>103
トップブリッジっていうかキーを差し込むところの形ですかね・・・

ほんじゃーメーターステーの穴は一緒でしょ？
ノーマルメーターを真ん中に置くなら↑の穴を使うわけでしょ？
キーシリンダーがあたりそうなら適当なステー作って前に逃がしたらいいよ

BT45に履き替えました。
来月は520コンバート予定。

今日納車で乗りましたがエンスト連発な上にエンジンが掛からずでつかれました。。。
信号待ちで止まったときは車に煽られるし
キックのコツってあるのでしょうか？あとエンストしないような

慣れ

一日で慣れる。
最後のケリでエンジン始動ができないんでしょ？
サイドスタンド立てて。右足に全体重かけて、最後まで思いっきり足を振り下ろす。
って感じで俺はつけてたな。今はコツで簡単かかるけど

走行距離700キロくらいでオイル交換したんだけど、それ以来妙にエンジンがかかりにくくなったような…
それまでは1,2発だったのに今は5〜10くらい・・・
なんか関係するのかな？

>>107
新車はかかりにくい。その内、人間もなれるし、バイクもかかりやすくなってくる。

キャブをイジってたらフロートがとれっちゃった　＿|￣|○

今「仔犬のわるつ」に出てるのはＳＲ？

>>110
もっと高速でキックする。

>>113
俺もそう思ってたところ。SRっぽいよね。
このドラマではちょくちょく出てくるから、そのうち確認できるんじゃないかと。

ドラマに出る→DQが影響される→街中盆ｶｽだらけ！
っていう定番パターンに陥りませんように。。。

ＡＪＳレプリカかな？

>100
おぉ、なるほど。
明日やってみまつ。サンクスコ！

>107
漏れのSRも一発でかかるときと、10回くらいキックしてやっとかかるときがある。
ちなみに96年式の中古。
プラグをイリジウムに変えてみたら、始動性が多少よくなったような気がする。

チョーク引きゃ一発でかかるんだけど、普通そんなもんなのかな？
まぁ、あとは慣れか。

>111,114
返答どうもです。もうすこし馴染ませないとダメかなぁ

>118
俺はむしろチョーク引かないほうがかかりやすい気がするんですが。
オイル交換前はチョーク引かずにかけてたよ

その日一発目の始動はデコンプを握ったまま離さず何回かキックアーム踏み込んでオイルを馴染まてからかけている。
チョークも使いますが始動したらすぐ戻してます。

>>118
96年式か。いいなー。俺も中古にしとけばよかった。

>120
>その日一発目の始動はデコンプを握ったまま離さず何回かキックアーム踏み込んでオイルを馴染まてからかけている。
>チョークも使いますが始動したらすぐ戻してます。
なるほど。明日やってみよ。他にもコツとかあるのかな？

つか、金なかったから中古にしまつた。新車いいなぁ。

ノーマルキャブをセッチングしてるひといますか

エンジン始動のときに
�@キックが硬くなるまで踏む
�Aデコンプ握って少し踏む
�Bキックアームとデコンプをはなす

この�Bの時にキックアームが完全に上まで戻る時と途中（キックアームが一番上の状態から少し下までスカスカの状態）の時があるんだけど
これの対処法ってありません？
完全に上まで戻らないとかからないんで…

最近自分のSRが急に5速チェンジになったのですが・・・
これはどうしたらいいですか？？

おれの一速わけてやるよ

ＳＲは絵になるなあ-

ドラマや映画でＳＲが出るシーンをまとめたＨＰない？

>>120
空キック何回かすると、「パーン！」ってすごい音がするとかきいたことあるんですが、大丈夫ですか？

現在ＴＷ海苔で大型免許持ちなんですがSR500も視野に入れてるんですが
やはり故障とかしやすいんですかね？1998年ー2000年式あたりなんですが。

>>129
500は知識のある人が乗るから、数少なくても
質はいいらしい。
俺のは14年落ちのSR500だからちょっとヤレ感はあるけどね。

400しか乗ったコトがない人に特に乗って欲しい・・・

>>130
そーなんですね。とりあえず候補に入れときます。

俺のSR2000年式なんだけどアクスルナットのとこがキャッスルじゃないんだ
つまりコッタピンをいれるナットじゃないんだけどこれって普通なのかな？
サービスマニュアル見るとキャッスルナットになってるんだけど

過去ログ読んだ上で質問させてオクレ。

シートはどこの使ってる？

インプレもよろしく。

>>133
ﾍﾟｲ�dﾌﾟﾚｲｽ　ｾﾐﾀﾞﾌﾞﾙ

>>132
'96モデル以降割りピンなしナット、それ以前は割りピン入りナット。
従ってキミのＳＲは普通でつ。

このバイクってツーリングにはどうですか？
あと、チューブタイヤって、やっぱりパンクしやすいですか？
教えてエロイ人。

>>136
ツーリングには向かないよ。街乗りバイクだからなｗ
パンクは知らん。俺は2度しか経験無いけど。
自分で直す気にはならない。めんどいし、汚れるからなｗ

ﾍﾟｲ�dﾌﾟﾚｲｽのセミって後ろの人の乗り心地はどうなんだろう？

前の人の乗り心地も良くない。カフェが売りだからシートもセパハンと相性がいいと
思ってたけど、全くそんなことはなく、逆にセパハンには相性が悪いんじゃないか、
と思うぐらいの乗り心地。所詮デザイン優先ですわ。

>>135
おお！レスthx、安心したよ

でも、街乗りに向いているとも思えないが・・・
ツーリング⇔街乗り　利点・欠点を考えるとどっちもどっちとだと思う。
結局のところ、ツーリングスタイルにもよる。
パンクはあまり気にしたことはない。

>>136
ツーリング向きじゃないことはないと思うが。
軽量で扱いやすいし、ロングツーリングなんかだと
メンテナンスしやすいシンプルさが助かることもある。
燃費もいい。フラットシートに荷掛けフックも使いやすくて積載性もけっこういい。
大径のヘッドライトは暗い夜道でも安心。必要にして十分なパワー・・・etc.

こんなオン車で林道ツーしようとする人もいないだろうし、
高速メインのツーリングじゃなければ遅すぎて困ることもそうない。
下道をトコトコ行くならむしろツーリングしやすいバイクじゃないかと。
チューブタイヤはちょっと怖いけど、まあ今のとこパンクしたことはない。

Fドラムブレーキをディスクに換装したことあるしといますか〜？ってできるよね？
ドラムだとなんか恐い〜

>143
ディスクに換えると車検通らなくなったんじゃなかったっけか？

みんなフロントフォークオイルってどれくらいで交換してるの？

ペートンのパーツはちょっと高いが
デートナやキジーマとは違うちゅうか
おしゃれに見えるのよね
やっぱ老舗やの

やぱし値が張るだけあってポッシュのトライアンフよりダブルエムの方がいいの？
ってゆうかどういいの？

今週末、ライコランド東雲店に行く？

>>143
構造変更車検を通すつもりがあるのならばディスクへの換装はできますよ。
私は初期型ディスクに乗っていて、ノーマルディスクがあまりにも効かない
ため、320φにブレンボっていう標準的な改造をしたけど、激変！
ブレーキかけるのが楽しくてしょうがなくなりました。

>>137
>>141
>>142

レスどもです。
やはり、ＳＲは街乗りか、下道中心のツー向けってことでしょうか。
高速中心のツーもがしたいので、ＳＲ一台では苦しいかな。
そういえば、高速でＳＲってあまり見掛けませんね。
パンクはあまり心配無いみたいですね。

>>150
俺は結構高速に乗るよ。
下道で渋滞にはまるのがいやなんで。
制限速度＋αで流す分にはSRでも問題ない。
（一応、一通りのスープアップはしてるけど）

でも、最初から高速前提ならＷ６５０とか
新ボンネビルとかの方が良いかもね。
高速で新ボンネビルと併走したことあるけど、
あれは速そうだし楽しそうだ。

>>147
関西でペイートンに逆らうと
ＳＲ界から抹札されまつ！ｷｮｴ-

ペイトン、金持ってそうだな
雑誌で黄色いスポーツカーをサーキットで転がしてるのみたぞ
「それがペイトン流、男の遊びの世界」とか書いてあった

関西のショップは
他店とコラボとか
アキンド-が多いれすね

>>152
ヤマハの子会社ワイズギアはペイトンを認めてないようだけどね。
カタログに一切載ってない。

ここの前スレで誰かが付けてるって言ってたＬＥＤのテールランプのサイト誰か知ってたら
教えてください！！できるだけエロイ人頼みます！！

ガソリンハイオクいれてる人いますか？

SRはﾊｲｵｸ入れない方が良いって聞いた事あるけど実際どうなの？
俺も知りたい

>>156
ﾜｲﾜｲｺﾚｸｼｮﾝて検索しれ

>>158
エンジンいじってなければレギュラーでOK。
500クランクに400ピストン入れたりして
圧縮比が上がってエンジンはハイオクを入れる。
というより、ハイオクじゃないと走らない。

鵜呑みにする香具師出そう

cvキャブに昔のコックって使えまつか？
というか５００に４００のキャブ使っても平気でつか？

＞cvキャブに昔のコックって使えまつか？
逆は駄目だけどそれは平気かな
キャブは平気

誰に言っても信じてくれないんですけど
ほんとに5速になってるんですよ・・・
ニュートラルでもないんです・・・
これって絶対おかしいですよね？？

>>124
どういうことかよくわからないんだけど？

>>164
お前の文は意味ワカンネーから詳しく書けバカ

もともと五速リターンだけど？

もしかして、N入れて五段階変速になってるってことか？
1-N-2-3-4-5　→ 1-N-2-3-4

どなたか・・・お助けを・・・・。
85の500に乗ってます。VMキャブのパワーフィルター、コンチマフラー仕様にしてます。先日キャブのオーバーホールをしましたが、アイドリングが安定しません。単純にアイドリングあげても安定しないんですが・・・・どうしたらいいものか・・・・。
ちなみに、みなさんエアスクリューは何回転くらい開けてますか？？

OHはできてセッティングはできないのかYO

>>169
エアスクリューはいったん閉切って1回転と半分すなわち1.5回転戻しがノーマル
状態ではなかったでしょうか？
でも、オーバーホール後とのことですのでご自身でオーバーホールなさったの
でしたら、組み付け不良などの原因なども考えられます。
ちなみにわたしは、最近アイドリング及びスロー系（スロットル開度1/8らへん）
が調子が悪くなりましてやれ、バチもののガソリンじゃないか？とかプラグか？
（イリジウム数本買った、イタタタ）とか季節の変わり目だからか？
など疑ってみましたが、結果ニードルジェットの摩耗だとわかりました。

クラッチワイヤーってどれくらいの距離or年数で交換するもの？

二年

すいませんWMのトライアンフマフラーの全体像が映ってる写真ありますか？
ってかつけてる人写メして！

>174

携帯かよ･･･。

>>164
6速？だと思ってたシフトペダルのガタが
なくなっただけじゃないのかぃ？

>>172
ほぼ毎日（雨の日も）乗って、メンテナンスゼロの状態で
約１年で切れました。

SRってリコール出たときあったっけ？
まぁ昔からほとんど変わってないから20年前くらいまでに全部改良されたのかな。

>>173>>177
レスサンクス
俺のは4年1万キロになるんだけどそろそろ換え時かなと思って
一応買った初期くらいにワイヤーに粘土の高いギアオイル通してたりします
切れそうな感じは今のところ無いんだけど念のため換えときます

今度の土曜にSR400を申し込みに行こうと思ってるんですが、いまいち
カラーが選べない・・・。はじめはやっぱ黒って感じだったんだけど
基本的にツートンカラーが好きだから青も捨てがたい・・・。
白も街で一回も見かけたことないが、かっこいいかなって思い始めた。
黒のツートンがあったら絶対黒買うのに！！こんな屁たれにアドバイスを。

タンク三つ買って気分で付け替えろ

>>180
過去の年式のタンクは注文できます。
黒のツートンも過去にはあったので、年式ごとのタンクのカラーが
載っているような適当なSR本でも見て注文されてみては？

180がバイク１台目とかやったら絶対無理

右を見ろ→　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　そうだこっちが右だ

>>183
そんなに難しいバイクなんですか？

YAMAHAは簡単って聞くけどなぁ・・・
ってか俺が調べたりしてタンク変えるってのが無理なだけで
頑張ればできるんじゃない？183は聞き流してー

新車・高年式の400だったら大丈夫でしょ〜？
中古の400で、いじられてるヤツは厨が乗ってた可能性があるから
避けた方が無難かも・・・
500だったらまだ上玉あるなかぁ

カラーが選べるだけ幸せと思われ
昔は１色だけだったｗ

よく一緒に走る身近なﾊﾞｲｸ仲間は何乗ってる？

>189
CBR600

HAEEEEEEEEEEE
SRじゃ追い付けNEEEEEEEEEE

>>189
KR-1 GB500 YZF-R1
峠じゃないとついていけないよ。

ちょい厄介な質問、
バイク買取業者でここはイイって所ある？

売るならヤフオクでパーツばら売りこれ最強

無難に黒買っときます。今までは中古のクラブマン乗ってました。
明日さっそく近くのバイク屋行ってきます。
ノーマルのままでおじいちゃんになるまで乗ろうと思います

>195
クラブマン乗っとけばいいのに･･･。
いい単車だと思うよ･･。

ちょっと質問なんだけどスポークって張りすぎたらまずいかな？

フツーに走ってて、ちょっと10分くらいコンビニででも買い物して、もっかいエンジンかけようとしたら・・・
かかんねぇ。。。何回キックしてもエンジンかかんねぇ！何故に？
ってことがたまにあるんだけど、みんなはどうです？
つか原因はなんなんでしょう？気合？

エンジンは既に暖まってるわけで、最初の始動の時は一発でかかってたのに・・・むむむ。

PSでアイドリング付近での空気の量を調整しな

グリスってどこの奴使ってるの？

>>197
まずいですな
バイク屋でも満足に張れない香具師いるくらいだから
素人判断はいくないでつ

>>198
漏れの嫁のSR400も同じ症状です
完全に冷えるとキック１発でかかるのに。
オイルやらキャブやらプラグやらいろいろ試してもダメだったそーです
コツはすこしアクセル開け気味にしてキックすると良いそうです
ちなみに88年式走行6万KmEgノーマル
新車からずっと海苔続けてます

60000kmってすごいなぁ。俺も大事にSR乗って行こう。02式走行17000km。

>>202
プラグコードはどうなってますか？全くの無交換で今までを過ごして
きたのですか？

プラグコードとプラグキャップの接続部が錆びなどで接触不良してる
ことがままある。特にSRの純正コードってかなり情けない芯線構造。
プラグキャップをコードから抜いて（ネジ構造になってるから、グリグリ
回してれば抜ける）、コード側を２０ｍｍほど切り落として繋ぎ直すと
症状が改善される。

>>204さん
無交換です
おっしゃる通り錆びます
ひどい時はコード先を切った方がいいけど
そうでもなければ切り落とさなくても
コードの穴にシリコングリスを塗りこんでから
キャップを差し込んでおけばＯＫ
年1回ぐらいキャップをぐりぐり回しておきましょう
ちなみにイリジウムプラグは始動性良くなるような気がしまふ

>>198
実はホットスタートは難しいのです。
最近のモトクロッサーだとホットスタートレバーなるものがついてたりします。
対処方法は、アクセルチョイ開けかなぁ。

>>206
昔の500にはキャブのところに付いてたんだよね。

>>202
キャブが温まってしまって、
ガソリンが入った瞬間に蒸発してしまうためにそういう症状になります。
だからキャブが冷えればかかりますし、
かけようと思えばアクセルを少し開いて
空気を始めからいれてやればかかります。

ハンドルをノーマルから替えようと思っているのですが
その際の注意点とかありますか？
セパハンではなくバーハンです。
あんまりメカイジリとかした事が無くって不安で。でもなんとか自分でやってみたいんです。
工具はある程度あります。

角度とか

>>209
まずはやってみろよ

>210
それ言いえて妙かも　ｗ

FRPのリアフェンダーの人ってアースどこ逃がしてるの？

フレーム

>>202
>>206
>>208
レスサンクスコ
おぉ、なるほど。そういうことになってたのですね。
プラグコードも一回チェックしてみよ。

一文字ハンドルに交換した場合、 デコンプレバーはタンクに当たりますか？

>246
>211

＿|￣|○

>216
>211

答えられないなら黙ってろよ

もうすぐSRを購入する予定の者です。
SRとドラッグスターだと、どちらがドコドコ感が強いですか？
今日、知り合いのドラッグスターに乗らせてもらったら、
結構ドコドコだったので・・・

ドラスタ、ドコドコ感強かったっけか？
俺はSRのが強く感じたけど。

だから何？って感じだけどね。

ドコドコドコドコって何かバカっぽいなｗ
いや、すまん、思ったことをそのまま書いただけだ>>220
で、ドコドコ感て結局なんなの？振動？だったら断然SRだよ。

02SRなんですけど、ディスクブレーキの場合、
多少引きずっているのが普通って聞いたんですけど、
どの位なモンですか？センスタ立てて手で回したけど、結構力入れないと回らなかった。。

>>223
俺は3-4回点くらい回る
ひきずりはないけどパッドがローターをシューっと撫でてる

>>222
俺が聞きたいです。
ドコドコ感って何？
SRのスレには、決まって
「SRはあのドコドコ感が最高！！」
とよく目にするので・・・

なにせ免許とったばかりでCB400SFとDSしか乗った事がありません。
ドコドコ感って車で言えばゴーカートみたいな感じですか？

ＤＳって２５０？　４００？
どっちにしてもシリンダーあたりの排気量は
２５０／２ｃｃか４００／２ｃｃなわけじゃん？
バランサーも入ってるでしょ。
これを４００／１のバランサー無しエンジンと較べたら
（もちろんボア×ストロークの割合にもよるけど）
ＳＲのほうが当然ドコドコするよ。鼓動がある。

>>222
ピストンが上下する振動のことです。
ストロークの長いエンジンの方が強くこれが出るのでＳＲは４００より５００の方が強く感じるのです。
これを不快に感じる人もいるでしょうがＳＲ海苔は味として楽しんでいるのでは？

ただ、Vツインエンジンはそれぞれのシリンダーの向きは、
シングルのソレより寝てるけど、前後のシリンダーの合成ベクトルは
完全に上下方向になるから、SRなどの前傾シングルよりは
ドコドコ感は強くなる傾向になる。

ただし。同一排気量だったらSRの方が大きいだろうね。Vツイン４００だと
一つ一つの排気量は２００でベクトル合成値はツインの角度が広いほど
少なくなる。

タイヤを替えようとおもうんだけど、GT501ってチューブレスですよね？
交換できますでしょうか。

SRってドコドコ感って感じは無いように思うぞ。

俺、500乗ってるけど言うなれば
「トトトト感」といった感じか。
思ってたほど力強さは無い。

ドコドコ
ドッドッドッドッ
ドッコドッコ

表現、難しいな

>>224
まじっすか？
回しても1/4回転ぐらいで止まってしまう。
これってまずいですかね？

>>232
手離した時の速度にもよるからなぁ。その速度が一致してなかったら
１／４だの３／４だの言い合っても時間の無駄。

サービスマニュアルにその辺の引きずりに関して判定基準乗ってた
ハズ。

>>233
そういわれればそうですね。
サービスマニュアル確認してみます。

02SR糊です。今更かもしれないけどトラッカーにしてます。アクシャル
フローのアクティブのスパトラは車検通るのかな？どっかのサイトには
触媒付って書いてあったけど。排気音量と後方排気はクリアしてるみた
いだけど。分かる人レスください。

>>229
チューブレスのタイヤでもチューブ使用で装着可能だよ。
>>234
引きずり判定基準載ってなかったよ。俺が見つけられないだけかな。
ブレーキのアソビ量調整してもあきらかに引きずっているようなら問題かもね。
同じくＦディスク車だけど俺のはそんなに抵抗無く回るよ。

>>235
音量と排気方向クリアしているなら車検は通るよ。
純正で触媒が装着されていないＳＲに触媒は不要です。他の車種の場合だと思う＞触媒付き

>>234
燃費はどれ位？

>>236
自分も確認してみましたけど、有りませんでした。
今度あそび量調整してみます。

>>238
街乗りで22km/l程度で、最高で30km/lぐらいですかね。。

>>213
>>214
フレームからフレームに逃がすって事？

>>240
フレームからフレームに逃がす、意味がわからんけどテールランプのことでしょ。
直にバッテリに戻したら効率いいけど、近場のフレームで問題ないよ。

オススメのタイヤってありますか？

オールドファッション

フレンチクルーラー

気のせいかやけに美味そうな名前だ。

>>243
そうそう賞味期限短いけどおいしいよねってミスドかよ！

ダンロップ

>>239
軽く引きずってるのかなぁ
「最近パッドを変えたばかり」、とかならパッドの当りが出ていないだけで
しばらく走ると、当りがついてスムーズになると思う
変えたバイク屋に聞いてみそ

しばらく走って直らないなら、バイク屋に頼むか
下のページとかみてフォークの芯出ししてみるとか
ttp://www.hondard.co.jp/webapp/forum/qa/list?parent_id=2469

本当はブレーキを素人は触っちゃダメ。
とりあえず、「ブレーキパッド　引きずり」でググッて来なよ

社外でFホイールディスク化キットってまだ売ってるトコあるの？
上野で聞いたら、まだあるような話を聞いたんだよね。
調べたらMS五郎で出してるみたいなんだけど、他のトコもないかな？

>>230
500も『鼓動感』は思ったよりない感じですよね。
でも5500回転以上の振動は思ったよりありました。

その回転の振動はビーンって感じだよね？

鼓動感って、エンジンの上下方向振動じゃなくて、
進行方向への揺れだと思ってます。

定期的なリズムを放つ駆動力というか。
感覚的な話でスミマセン。

>>249
関東だとクラフトやAAA、スラクストンとか
関西だとベルトランやモトドッグとかで聞いてみたらどうだろう？

>>250
>>251
レスありがとうございます

ttp://lion.zero.ad.jp/~zam09700/mao/mitana.html

この前ブレーキシュー掃除したら若干だがシューが片減りしてたんだけど上下入れ替えたりした方が良かったのかな？

ところでおしゃれSRが乗ってるHP誰か知らない？

ttp://members.at.infoseek.co.jp/butuyoku/album8.html
此れカコイイ

ああ、キモイサイトね。
俺は受け付けなかったなー。
ＢＢＳで引いた

今日ＳＲ乗って買い物いったんですけど、店から出てキックしようとしたらやたらキックが硬くて…
デコンプ握っていても明らかにいつもより硬い。3回に1回は硬かった感じ。
その後も全然エンジンかかんなくて30分くらいはまったりしてました。
何か原因はありそうですか？

>258
ワイヤがいかれてる。

>>258
クラッチレバーを握ってキックしていたとか・・・

峠でどこどことろとろ
連なって走ってるＳＲじゃま
うるせーめざわり
原宿でも走ってろーや

>>257
進行州境サイトれすか？

つうかＳＲの個人サイトは無料ＨＰ多くね？
中身こる前にドメインぐらいとれちゅうーの。　
ｶｺﾜﾙｰｲ　┐(´ー｀)┌フッ

>>260
クラッチ握らないんですか？

>>262
おまいのドメイン紹介してくれ。

っていうか、たかだか趣味のサイトでドメイン取るのもキモいよ。

たしかに長いＵＲＬは雑誌で紹介してもらってもしょっぱいですね。
長いＵＲＬをわざわざｶﾀｶﾀと打って見ないつーの！　　失敬。
雑誌の基準もどうかと思いますが。

そういや今年の７月で僕とＳＲの付き合いも１０年目に突入。
なんかコレを機に、一つ大がかりなカスタムしたいなぁなんて考えています。

みなさんの１０イヤーズ記念カスタムを教えてくださいませ。

>265
イリジウムプラグにしてみますた。

>>266
インリンオブジョイトイでつ

無料でも
****.infoseek.co.jp/ のＵＲＬは短くてイケてます。
www.geocities.co.jp/＊＊＊＊＊＊＊＊はもういいでしょう....
スキルにもよりますが挑戦する価値はあります。

>>268
tacoも相変わらず忙しいね。

>>265
よっぽどストライクゾーンにはまったサイト以外、
URL打ってまでみないよな。
だいたいにして、雑誌で紹介されるサイトという時点でアウト。良いサイトはいろんなトコからリンクされてるから、たいがい見てるよ。

>>269
氏ね。ｸﾎﾞﾂｶ追え。

>>271
窪塚は死んで無いじゃん(笑)

久しぶりにこのフレーズを書いてみよう。



必死だなﾌﾟｹﾞﾗ

二月くらいからSRに乗ってます。
パーツとか見ながらだんだん気になってきたのがassyという言葉。
辞書には無いし検索すれば鉄道模型のパーツが出てきたり。。。
このままじゃassyにズタズタにされそうです。
誰か助けてぇー

>>273
ほら、タコ、お客さんだよ。
教えてやれよ。

今年でＳＲに乗り４年目になるがふと思った。
ＳＲの良さって何だ？と・・・

アッセンブリの略！　一式。

次回のトミンは参加したいので
コースのインプレよろ

でしゃばりな奴におすすめ

コースのインプレ....　何をどう聞きたいの？
『ガァーーーーーーーーーッ』
『キキーーーーーーィ』
『ダウウン』
『ペタッ』
『グォーーーーーーーン』　みたいな？

または、１コーナーは○○Rで、次のコーナーは左に寄りつつ......みたいな？

回答　難しいのぉ

276さんありがとうございます。
これで今夜は安心して眠れそうです。

>>259
ちょっとそうかなって思ったんですが…今日は乗らなかったので明日も調子おかしかったらバイク屋にでも持っていってみます
>>260
それはさすがにないですよｗ

SR Love

19インチ用のショートフェンダーってないですかね？
アルミで。

エキパイだけで走ってみたい今日この頃

お前みたいなバカにはエキパイすらもったいないよ
つうかママチャリ乗ってな

>>284
よし！じゃ、エキパイあげるから
エキパイだけ持って走ってろ。

エキパイの実ってお菓子あったらバイカーは・・・

まず最初に
おすすめ?ｳ相互リンクと
ＢＢＳの賑わいを見ればそのサイトが解る。

ＳＲはオーナーが多いから
趣向も多種多様、水と油で合わない場合も多い。
参考にと何度も穴があくほど訪れるサイトもあれば
一度見て嫌悪感を覚えてそれから一度も訪れないページもある。

ＷＥＢサイトは生き物である。

　　　　　／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .＼
　＼　／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼　／
　　 ＼　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　　　　. ／
　　　　＼　　　.／　　　　　　　　　　　　　　　 ＼　　　／
　　　　 |　＼／　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼／...|
　　　　 |　 |　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |　 |
　　　　 |　 |　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |　 |
　　..＿ |＿|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |＿|＿..
　　 　　|　 |　　　　　さあ‥　逝こうか‥‥　　　　 |　 |
　　 　　|　 |　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |　 |
　　 　　|　 |　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |　 |
　　 　　|　 |　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |　 |
　　　 　|　 |／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　..＼|　 |
　　　 　|　 |　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　|　 |
　　 ..＿|／|　　　　　　_　_　_　_　_　_　_　_　　　　　...|＼|＿
　 ／　..|　 |　　　＿−＿−＿−＿−＿−　＿　　 |　 |　 ＼
　　 　　|　 |／＿／━　━　━　━　━　━＼＿＼|　 |
　　 ..＿| ／＿／━　━　━　━　━　━　━ ＼＿＼.|＿
　　 　 ／＿／━ 　━ 　━ 　━　 ━ 　━ 　━ ＼＿＼
　　 ／　 ／━　　━　　━　　━　　━　　━　　━＼　 ＼

ノーマルが一番かっこいいと思うのは俺だけ？

>>290
オレオレ

>>290
向上心の無い人はお気楽で良いですね
おしあわせに（ﾊｰﾄ）

>292
よけいな茶々いれんな。
>290
過去ログ嫁。

改造と向上心って関係あんの？

>>294
ないに決まってるだろ('A`)

茶々？

やっぱりタイヤはメッツラーが最高ですか？

ﾉｰﾏﾙ 以外 改造　　ｹﾞﾗｹﾞﾗ



　　　　本当のｱﾎｰたちが現れたようだ さらばじゃ

＿＿＿＿＿＿
｜　　 ／ ＼ 　　|
｜　〔（ -ω-）〕　|
(⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒)
｜⌒⌒⌒　＜⌒ヽ o ｡　うああぁぁ．．．|>>296
｜　　　　　 ＜_　　ヽ｡
｜　　　　　　o とノ　ﾉつ
｜　　　　　　 ｡　 | 〜つ

ひとりで何役もおつかれさまでつた。

ノーマルが一番かっこいい
ＹＳＰではないバイク屋はＳＲ４００を売るな
ＨＰもヤマハ公式以外はＳＲ４００を扱うな
バイク雑誌もいらんヤマハのカタログがあればｏｋ
ＹＳＰ以外のショップは修理すな
個人でメンテや修理は禁止。パーツも出すな。
ノーマル最高。ノーマル以外はカス。
爆音マフラー製作所は取り潰せ
車検を厳重にせよ悪をしめだせ！！！！　　ﾊｱﾊｱ　ｷｮｴｰ!

ノーマルマンセーは
あいかわらず粘着だな。
相談室で生徒がお待ちでちゅよ

タイヤは改造じゃないでしょ、タイヤは。
タイヤ替えてもノーマルと俺は考えるよ、
外観に大きな影響を与えるものでもないし。
チューンナップとしてはいいんでないの？
向上心ってのはずいぶん大げさだよな。
乗って気持ちよけりゃいいっしょ。

粘着。

それではあなたの基準を世界基準にしませう。
タイヤの銘柄は替えても純正。　

解決。

ちゅうか
へんなタイヤ付けるとフェンダーと当たりしてやばくね
煙もくもくでるらしいよ
車体の寸法や海苔味もかわるような気がするのはおれだけ？
いっこ替えるとバランスとらねえとな

べつにどうでもいいけどさ。
メッツラーだって途中から採用されたんだし。
ノーマルが「かっこいい」かどうかっていう文脈で
タイヤの話をすんのは極端じゃないの？

どうせだから考えてみると
俺がノーマルで見た目上きらいなのは
トップブリッジから生えてるハンドルクランプのとこが
なんか妙に高くて浮いて見えるとこ。
あとテールレンズ。ＴＷと使いまわしってのはどうもね・・

つーかエキパイだけだと何デシベルくらい出るの？

>>305
さあ。警察署に行って計ってもらいなよ。
あとほかにも色々計ってもらったほうがいい

115db/3500rpm SR400
118db/3250rpm SR500

俺のマフラー5000rpmで100dbくらいだから公道okだった。

おまいら
「向上心」の意味がわからない
おいを馬鹿にしてえんだろ！εε=ε=εε=ε=εε=ε=ε=┏( >_<)┛

400ｃｃで4気筒、2気筒、単気筒の直管音比べると単気筒が一番うるさい気がするな

だれか>>310に鮮やかに突っ込んでくれ。

>>310
気のせい

>>290
俺もウィンカー以外どノーマル
ノーマルで既に行き着いてるバイク・・・それがSR
向上心は出来るだけ自分でメンテすることだ

ノーマルもカコイイし好みでカスタム出来る。
そんなｓｒが好きだ。

>>280
ちょっこす　ペイトンの付けてますよ。

>>283　だたよぅ

>315
島根？？

ノーマルでもカスタムでも、いいじゃないか。
所詮、遊び道具なんだから。
たかが遊び道具に「ねばならない」とか「以外は糞」とか、そんなわけない。
自分の好きなように楽しめばいいじゃないか。

でも、法律はちゃんと守れよ。
SR乗りのよい子のみんなと、ハッピーマンのお兄さんの約束だぞ！！

>>ノーマルでもカスタムでも、いいじゃないか。
所詮、遊び道具なんだから。
たかが遊び道具に「ねばならない」とか「以外は糞」とか、そんなわけない。
自分の好きなように楽しめばいいじゃないか。


↑これには同意だが、おまいとの約束は死んでもやだ！

ていうか氏ね。

>>319
SR乗りのよい子は、そんな悪い言葉遣いじゃいけないなぁ。
バイクに乗っても降りても、思いやりを大事にな！

　　　┏━━┓┏━┓┏━┓┏━━┓　┏━┓　 　 　 ┏┓
　　　┗┓┏┛┃━┫┃┃┃┃┃┃┃　┣┛┃┏━┓┃┗┓
　　　　 ┃┃　 ┃━┫┃　 ┃┃┃┃┃　┃━┫┃━┫┃┃┃
　　　　 ┗┛　 ┗━┛┗┻┛┗┻┻┛　┗━┛┗━┛┗┻┛

>>318
本人？

WMトライアンフ買ったけどまだ届かない。詐欺か。そうか

>>313
ウインカーをノーマルに戻せよバカ！！
ノーマルのカコイイ所が台なしなんだよ木瓜
ウインカーを替えておいて
ノーマルで既に行き着いてるバイクなんて言うな阿呆んだら
おめえみてえな弄りが一番糞だ
カスタム野郎がノーマル語るな低能ﾔﾛｰ

>>324
必死だなｗｗ誰かにバカにされたのかい？ｗｗ

これイイじゃん！
安い！
http://openuser10.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/gpgp888jp?

ふむづむ、
ところでさすはどこのメーカがおすすめ？
純正がヘタって来てさ〜。
別体式っていうの？　上のやつ？
こういうのじゃないのが良いんだよねー。

イメージ的には純正の形（っぽくて）で高性能です。

サス？おすすめはノーマルだろ？
リアだけ替えてもバランス狂うって。
カスタムなんかすんなよ
空気読め。

>>317 いやすまん広島です　さっきネゴシックス見たからつい・・

>>327
タンク無しなら形は特に変わらないと思うのだが・・・。

サスはカヤバ工業が一番だ。外国製なんか糞食らえだ。
油圧機器のシェアを見てみろ。ショーワなんか比べ物にならん。
ちなみに純正も前後カヤバ製だ。

就職活動中のSRのりより。

フロントサスはどういうメンテしてればいいの？

>>331
カヤバのサスを使ったことがないからわからないが
今使ってるデイトナショーワはなかなかいいよ
ヘタったノーマルから替えたからかもしれないがw

>>332
7〜8000km毎にフォークオイル交換でかなり変化する
会社の寮にいた時は自分でしてたが、団地住まいになると近所の目が・・・orz

恵比寿ってキモイね、菌色のスイングアームって趣味悪すぎ
ま〜単なるおデブだからしょうがないけどね
そろそろ暑くなってきて汗かきすぎてキツイっス！はふ〜

>>333
シェアだけの話だけどね。性能は値段によると思うけどね。
ちなみにデイトナは昨年度は赤字決算です。

>>326
本人ですよね？

>>327
自分はオーリンズ使ってマス。
「オーバーホール効く」って事で選びましたが・・・。
ノーズダイブの調整は思ったとうり、悩みのタネになりました。
でも、ノーマルってノーズダイブ激し過ぎません？
ドラムブレーキの急激な効き方にあのバネじゃあ、
一気にズコーンと沈んでバランスどころの話じゃなかった。

ノーマル厨は二事目には「バランス」というが、
SRみたいな投げ売りバイクの場合は「バランス」よりも
コストダウンが重視されてる事が多いんだけどな。
リアサスなんて典型的なパーツだよ。あれはひどいよな。

サスについてるタンクみたいなんって意味あんの？かざり？>>326みたいなん

天下のヤマハ様がお付けになってるサスに文句言うな
ヤマハ様がセッティングなされてバランスを崩すとはなんたる無礼！
我々のヤマハ様がコストダウンや生産性重視などしている訳がない
今あるＳＲの姿は不具合だらけの初期型から改善に改良を重ね
ついに完成した究極の姿と性能。もはや神の造ったバイク
人間どもがカスタムし、これを超える事はもはや不可能。
悩むな。純正がヘタったら新品の純正を頼め
ノーマルが一番かっこいいのだ

答えれてないぜ！昇竜券！

ﾊｧｰﾝ？
サスにタンク？金た袋か？
ＳＲの凛々しい純正の姿をもぅ一度見直せ
付いてないだろ？ＳＲのノーマルに付いていないものは必要ない
ＳＲはノーマルが完成型だ
答えはすべてそこにある
これを越えようなどと考えるな　これよりよくしようなどと考えるな
それはヤマハ様の首脳陣様たちが考えること
我々はノーマル至上主義とし
与えられた姿を守り続けるのだ

楽しいスレだな・・・ｸｸｸｯ

いやいや、サスのタンクは意味ないの？あれ。なんか意味あるのかい？
俺のＳＲのサスは純正です。

ＳＲの純正サスにもタンクは付いているかもしれん


曇りきった目を閉じ　　心の目で見るのだ


話はそれからだ

お前おもんないな

ポジション調整してタイヤ替えて
ブレーキのタッチを自分好みにすると同時にサス見直して
あとはキャブかな。こんだけやればあとはメンテナンスにかけたほうが
バイクのためにはいい。
それからちょっといい工具買うとか、
錆びやすいボルト・ナットを換えるとか。

勿論ほかのこと色々やって散財すんのも楽しいけどね

AAAのＵＳカフェに
サムソンブルーがペイントすれば究極ＳＲ完成。

対抗は車体ペイトン外装オフィシャルのコラボ　なんてね

オイルは２０−４０でよろしい？

ＵＳカフェ系の前後１７インチキャスト仕様って
田舎臭いつーか 地方の小金持ちぽいつーか
さいーたま　ちばーらぎ　に多そつーか
小僧のセンスにビンゴつーか





もうお腹いっぱい 　いらない



来年は30になるからﾉｰﾏﾙに戻そうかな。

年齢を言い訳にしてるが、ただビンボーなだけだろ。

貧乏といえば貧乏だな
今は働いていないし
ＳＲは現状がＡＡＡでお願いした太いフォークとマグ＋色々
ドカ買ってから乗らなくなったし
キャストいれる前の方が楽しかったよ。
ＳＲのパーツはヤフーで売って
渋い感じのツーリング仕様にしますよ。

雑誌的に言うと
バーニング,ストバイ系.からモトナビ,培倶人へ移行ってニュアンス

>>349
>>351
ヤフオクに出すなら
このスレの住民に譲ってあげた方がイイよ！
つか、俺が欲しい！

>>348
今からなら、15w-50にしとけ。

ノーマル信者ｷﾀ━━（n‘∀‘)η━━☆

ID:cNwZL/FWは漏れじゃないからね、あしからず
でもなかなか見どころのあるﾔｼだお！

>355
忍者、アニオタスレにｶｴﾚ。

SRにはエンジンオイルは何をつかってますか？
なにがいいのでしょうか？

>>351
スマソ！本当にビンボだったとは思わなかった・・

>>357
YAMAHAのエフェラかスポーツで間違いない！
俺は最近はかねないからスポーツでｗ

>>357
スカチューン車ならMOTUL！
二日酔いの朝にあの匂い嗅ぐと吐き気する。

いいOILだとは思うけど。

トラッカーSRを見ると悲しくなります。
カフェを見るといいなぁー！ってジロジロ見る。

なんで？

>>361
スクランブラーSRを見ると嬉しくなるんでしょ？

つうかおめえら
いい年こいて不正改造すんなよ



一番笑えるのは　
ナンバーがお天道様向いてる香具師な

昨日、やっと車検からSRが戻ってきますた(・∀・)！!
なんともいえないこの嬉しさ！思わず記念ﾊﾟﾋﾟｺ！

おめこ！

車検から帰ってきて喜び勇んで注意力低下して事故などしない様に。

当方、車検通した翌日に事故で廃車したバイク２台有り。

>>367
喜びすぎw

>>366
ｻﾝｷｭ！！
>>367
気をつけます(´･ω･`)
>>368
禿同！！

あのさー

このスレに参加しているＳＲ海苔って

全国で１０名ぐらい？（ＲＯＭ　５０名？）もっとヒマな香具師はいるか？



点呼してみね？

出席番号１！京都市左京区出身SR400乗り。ウィンカー以外変えてません！マフラーは明日変えますであります!
ココはほぼ毎日見ております

>>370
出席番号２ば〜ん！
東京都杉並区在住SR500に乗り。
スクランブラ-SRを目指しています。
このスレは平日は会社から数時間おきに観てますよ。(^^;

たまに嫁名義のＳＲに乗っていますが
ＳＲ海苔って自称してもいいですか〜（ｗ
大阪市内6万Km走行カラー以外ノーマル

新車なのですがギアが硬くて走行中変速出来なくなります。一速にも二速にも。
あと高めにしとくと良いと聞いたので信号ではクラッチ握って高めにしようとすると進んでしまいます。
クラッチは完全に握っているはずなんですがなぜでしょうか。

クラッチ引き摺ってますね
遊び調整汁

ﾆｭｰﾄﾗﾙに入れろよ

>>374
スレ違い。初心者スレ行け。
そんなだから、「これだからSR乗りは・・・」てなる。

いちおう答えると、それはおそらくクラッチがちゃんと切れてない。
新車はクラッチワイヤーの初期伸びがあるから、早めに遊びを調整する。
調整の仕方は・・・初心者スレなりぐぐるなりバイク屋に聞くなりしてくれ。

>>374
俺が納車日になったのといっしょのことになってるな。常に半クラ状態ってやつ。
で右折中にエンスト。ずっとふかさないとならんかったなぁ。
俺はバイク屋にもってったよ

>>371
>>372
>>373
殺伐としたこのレスに爽やかなものを感じました
ｶﾝﾄﾞｰした。

4番　東京都在住　８５年式に乗ってます。
このスレは毎日覗いてます。

ところでコニのリアサスってどうなのよ？

>>380
俺の生まれた年のSR！！！！カッコイイ！

１９７９年式に乗ってます。
コニサスは、純正とそれほど変わらないかも。
調整の幅がほしいのならいいかもしれないです。

関西のSRてカフェばっかりらしいですね。
そいえば関東でも少し前はカフェ多かったー。

滋賀県在住のＳＲ乗り！
ノーマルの外観を崩さない程度のパーツ交換だけ。
雑誌とか見たらＳＲ＝改造しまくり＝盆栽みたいなイメージだけど
京都とかで見るＳＲは以外にノーマルチックばっか。
個人的にはトラッカースタイルは…

明後日滋賀行きます！
琵琶湖一週しますー。天気大丈夫かなー。

>>385
おぉ、いいですねー！
自分はまだ琵琶湖一周は成し遂げてません…でも湖岸沿いは最高に気持ちいいですね
天気にならんことを祈ってます

>>386
古典？

浜大津て駅に朝7時に集合らしいので、明日の晩には京都の友達のとこ行きます。
今回はSRで参加ではないですが、大阪のSR500が一人来るはずです。
て天気祈ってくださいよーｗ台風吹っ飛ばしてくださいよー。

>>388
(-ω-)っ/凵⌒☆チンチン
台風ｸﾝﾅ、安全第一・・・ﾅﾝﾏﾝﾀﾞﾌﾞﾅﾝﾏﾝﾀﾞﾌﾞ

俺なら琵琶湖一周するなら途中で雄琴に寄る

>>389
ありがとー！
ほんと晴れまで行かなくてもいいから、走れる状態だといいなー。

7番目かな。

大阪府在住のSR糊
北摂から赤橋、名田庄までがメインフィールド。
カスタムは必要最低限。
殺伐広場にたまにいます。

では、出席番号８番
横浜市在住SR500に乗ってます。
が、先月修理に出したまま帰ってきません（´・ω・｀）ｼｮﾎﾞｰﾝ
殆どノーマル状態です。９７年式。

前輪１９インチ入れるとドリフトやり易いって聞いたけど。
誰かやった？
教えて！エロい人。

SRってすぐにサビが目立ちそうなんだけど、
オーナーさんは特別何かやってるんですか？
これから梅雨の時期だし、特にきつそうだけど。

タイヤのコトなんだけど．．．
SRにダンロップのK950を履かせてる人いる？
インプレとか前後フェンダーへの干渉とか教えて！

８番ＳＲ乗りの学生。
主に藤沢近郊を走行しています。
通学に国1→環2を通ってます。
黒ＳＲでﾄﾗｲｱﾝﾌﾀｲﾌﾟﾏﾌﾗｰ装備。
それとノーマルもいいと思う。

振動でナンバーぶっ飛ぶ寸前なんだけど。
ナンバーぶっ飛んだことある人とかってどうしたんでしょう？
あるいは対応策を教えていただきたい。

10番　忍邪龍剣伝

基本的にはROMです
たまーにカキコしてるんで仲良くしてね（はぁとまぁく

>>398
２ヶ月程前、ナンバーぶっ飛ばしました・・・
当然再発行する為に陸運局に行きましたよ。
但し、ローン中だった為　所有者名義がバイク屋なので
バイク屋の委任状を貰ってからですね。
警察署→陸運局→ショップ→陸運局　に行くことになりました。費用は千円もしなかったと・・・

今は対策として大き目のワッシャーをかましてます。

ナンバープレートは大丈夫だったが（フルノーマル）
ツーリング途中でエキパイが緩んで爆音仕様になった
６角レンチ無かったのでバイク店まではひやひやだった
以上、嫁の体験談でつ
捕手等で一度緩めたネジは気をつけよう。

そろそろ新車で買って1年(5000km)になるんですけど、
何かやっておいた方が良いメンテナンス有りますか？
オイル交換、clutchワイヤ注油、チェーン洗浄&注油くらいしかしたことないです。

消耗品の交換時期は説明書に乗ってたはず！
メンテナンスノートじゃないSRって書いてあるほう！
俺は新車で買って一ヶ月(1000KM)の暇人です

>>402
1年(5000km)ぐらいならあと各部のグリスアップくらいぢゃないですか？
グリスガンいる所もあるけど･･･

明日天気だー。
台風ばいばーい。琵琶湖〜♪

うお、文字がおかしな切れ方にｗ

琵琶湖行く人気を付けてね〜♪
俺は今からヨドバシでも行くか。

SRの購入を考えているんですが、
「どうせ弄るんだから安いの買って、カスタムとメンテに金かけたほうがほうがいいよ」と薦める友人と
「SRは中古もそこそこの値段するから、どうせなら新車買ったほうがいいよ」と薦める友人とがいます。
そこで皆さんにお聞きしたい、俺はどうしたらいいんですか？
ちなみにどっちにしても弄るつもりです。
スレの流れを読めとか言わないでください。

>>407
初心者という事で最初は外観とかから弄るんでしょ？
すぐ弄るんなら新車はもったい無いような気が･･･
予算にもよるが新古車とか程度の良い中古でいいんでないかい？
でも最初にノーマルの良いとこ悪いとこしっかり見極めてからの方が
あとあと何かと役に立つと思いまつ。弄るよりまず運転技術向上かもね。
あまり悪いの買ったら弄るどころか整備メンテに予算食いつぶす危険性もあり。
まあメンテの基本を勉強するにはいいと思うが･･･
漏れは幼い頃おもちゃバラして組み立て直せずに困ったくちだが
今から思うといい勉強になってまつ

出席番号９番になるのかな？
西宮周辺、カスタムはすきずきだとおもう。
ＳＲの中古は割高だし、ほとんどメーターかえてたりしてて
走行距離なんてあってないようなもん。
ある程度見る目が合って探すのならいいけれど、
初心者なら新車を買ったほうがいいとおもわれ

>>407
過去スレを読むと分かると思いますが
最終的には新車を薦める声が多いですよ。
新車の良さを知るには新車でしか分からない罠

この話題とキックは必ず出てきますねぇ・・・

>>407
今までオイルまみれの道で生きて来なかったのなら、新車買った方が良い。
ノーマルはバランス良くできているし、すべてが新品のパーツなんて、
スゴイ贅沢（エンジンバラシをやると、これを痛感する）！
安くてロクに整備していない中古車なんて沢山あるし、あちこち痛んだり、
ヘたったりする所をきちんと整備している店は値段もそれなり。
買った後からバイク屋持っていって、いちいちメンテ代払っていたら、
足が出て、手放すこと必至。
そうでなかったら、整備不良車で走り回る事になりかねない。
新車買って、痛むペースに合わせてメンテを覚えられたら、最高。
整備好きなら、中古買ってもいいかも。

それと、これは説教っぽくなるけど、
カスタムは、どうしても必要になったらやればいい。
カッコだけのカスタムなんて、必要ナシ。
まずは、道路走って死なない事が何よりも大切。
ホントーに大切。
生命保険入って、年金払って、任意保険入って、装備をしっかりそろえて、
サーキットなんかでやっている講習に参加して、マトモなバイクに乗れたら、
人生を棒に振る事はあまり無くなる。
そこまで出来てカスタムやったら意味も出てくるけど、
始めは見た目だけに走りがちなんだよね。
自分がそうだったから。
死ぬような経験積んで、はじめてそう思うようになるけど、
とりあえず聞いておいて損は無いと思う。
自分とSRを大切にしていれば、
１０年後には綺麗にカスタムされたマシンが手元にあるはず。

ちなみに自分は個人売買でカスタム済みを買い、
一気にエンジンオーバーホールなどの
あちこちのメンテを自分でやりまくり、結局高くつきました
（いい経験にはなったけど）。

文章力（説得力）あるな〜
感心しますた

>>407
俺も迷ったけど、とりあえずディスク車がほしかったから
高年式車希望で、割高な新古車か新車となり、慣らしは
自分でやったほうがいいやってことで新車購入。
現在、純正パーツが部屋にゴロゴロ状態。無駄使いってこういうこと
かなと思う今日此の頃。

>>413
それでも貴方が正解だと思うぞ！

俺の場合はVMキャブ車が欲しかったから
メンテ覚悟で買った。（っても激安１０マソ切って車検つき）
それからやったメンテは
フトントフォークOH、キャブOHぐらいかな？
そろそろサスを交換しようかと思ってる。
買った後で金と手間かけるのも愛着が出ていいと思うよ。おれは。

新車買ったのですが全然キックに慣れません。
センタースタンドを道で立てる事もなかなか出来なくて同じ箇所で立ち往生が何回かあります。
これも試練ですか？

>>416
違う単車をお勧めします。

>>416
釣りか？

２，３回キックすればコツはつかめるぞ。
よっぽど鈍いんですね。

そんなあなたにキックインジゲーターを見ることをお勧めします。

または>>417の言うように違う単車乗ってください。
道路で立ち往生されると邪魔です。

>>407
出席番号10番でいい？
SR500　10年目です。北摂在住です。
カスタムはヒルクライマーベースです。

えと。
SRはカスタムも魅力の一つだと思います。
外見だけのカスタムも魅力の一つです。
それに大して意見が多数派と少数派といるだけで、結局は個人のものです。
カスタムの意味はオーナそれぞれにあるので、好きにカスタムするのが一番楽しいかと思います。
もちろん車検や道交法は守って、我が身の安全は常に確保した上での話です。
>>411の反論ではなく、別論として受け取ってください。

>>419
禿同。　俺とまったく同じ考えだ。

茨城在住91年式乗り。
安い中古を買いました。二輪は初心者でしたが
機械好きなので、精神的には問題なかったです。
（技術的には問題あるだろうけど）
日常的に弄れる機械が出来て、楽しい。

コケちゃって以来、フロントのブルブル振動が
激しくなったような感じ（手放しするとかなり
ブルブルしてます）なので、もしかしたら
Fフォークの組み付けとか、最悪三つ又自体が
歪んでしまったんじゃないかと心配です。
明日、フロント周りをバラして組み直してみます。
皆さん、アドバイスがあったら、是非お願いします。

ホイール歪んでるんじゃないか？
浮かせて回してみ

>>422
あっ、そうですね。
どっちかに曲がってくって感じより、ブルブルする感じが
ホイールの歪みっぽいですね。
回してみます。
ありがとう。

東京都在住。８２年式。
足回り入れてエンジン５２３だよ。
年間３０００キロくらいしか乗らないな。
メインはドカティ

あ10番は忍邪さんですね。
あれ9番は上のほうにもいますね。
俺何番ですかな。何番でもいいですな。

>>420
禿同者いるとなぜか安心しますｗ
ありがとうございます。

今のSRの新車カラーって人気あるんですかね？
街では黒ばっかりで、青、白は一回も見たことないし・・・

青SRを買う予定だけどあんまり好きじゃないなぁ・・・
はやくタンク変えたい・・・

>426
しろみたぞ。
あれはあれで　ありだと　おもた。
きれいね。

13番、20歳男子。
二年前ｙｓｐにて納車したての400がいきなりナンバーを吹き飛ばしました。
そしてもうすぐ500納車。
26歳くらいで結婚したいです。

３時ごろ京都の峠で事故りました。あー恐かった。
もうちょっとおとなしい運転します・。タコメーターばっかり見てるからだ・・・。

14番、世田谷区在住。
軍用車っぽいカスタムしてます。スカチューンはしないけど。
どこかが壊れる度に、直す場所が出来た事に喜びを感じるのは
俺だけですか？
次の車検時にOHと一緒にボアアップする予定。

>>430
軍でもスカも構わんが・・・
400をボアうｐして、そのまま乗ろうなんて企んでないよな？
つーか大型免許は持ってるんだろうな、ん？

ﾏﾏﾝ怒らないから正直に言いなさい

違うんだママン、ちゃんと免許はとるつもりだったんだ・・・
オレンジ色の鳥さんが、お金持ってきたらいいコトしてあげるって
いうからさ・・・

>>432
いい子ね。ﾏﾏﾝは約束守るから、怒らないわよ　（*´∀｀*）
でも。。。

　　／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　|　激しく通報しますた！　　　　　　　　　　
　　＼＿　＿＿＿＿＿＿＿＿　　　　　　
　　　　　∨　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　 ∧＿∧　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　（　´Д｀）　　／
　　　　_,i -イ、　　|　しつこく通報しますた！
　 （⌒`　　　 ⌒ヽ＼＿＿　＿＿＿＿＿＿＿
　　 (ぃ９　　　　⌒）　　　∨　　　　　∧＿∧ 　　　 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 ヽ　　　　ー-'　　∧＿∧　　　（　´Д｀） 　　　＜　　何度も通報しますた！
　　　　 〉　　　 |　　　 （ ´Д｀ ） ／⌒　　　　⌒ヽ 　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 /　　　　 |　　　／,　　/ ／_／|　　　　へ　 ＼
　　　{　　　　　 }　　(ぃ９　　| （ぃ９/　　　 /　 ＼. ∧＿∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　|　　　　　 |　　/　　　 /、 ,、/　　　 ./　 　 　（ ´Д｀ ）＜大胆に通報しますた！
　　　{　　,イ　 ノ　 /　　　∧_二∃　　　/　　　　 /　　　/|　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 /　　| | 　 |　 /　　　/ 　　　　＼　.＼＼　　(ぃ９　 　|
　　/　　|　|　　| /　　　 ＼ 　　 　 　＼　.＼＼　 /　　　 /、,、　 （（（　）））　<　しますた！
　 /　　.|　{　　|/　 /~＼　＼ 　 　　　　>　 ）　）./　　　∧_二∃ （　´Д｀）
　/　　 |　 |　 /　 /　　　>　 ） 　 　　 /　／／ ./　　　　￣￣　 (ぃ９　　/　 ∧＿∧　<　すた！
/　　 |　　}／　ノ　 　 /　／ 　　 　 /　/ /.＿/　 /~￣￣/　／ /　 　 ∧∃（　´Д｀）
/　　 |　　 /　／ 　 . / ./.　　 　　 /　/ )⌒ ＿ ノ　　 　 / ./　 /　　　 ＼　 (ぃ９　　） (゜д゜)　< ﾂｰﾎｰyeah!
|　 /　　/ ./　 |　　 （　ヽ、　 　 （　ヽ |　/　　　　　　 （　ヽ、 /　/⌒>　）　 /　 ∧∃. ゜(　 )−
ヽノ　 （　 _)　 _）　　 ＼__つ　　　 ＼__つ).　　 　　　　 ＼__つ＿)　 ＼_つ （＿)　 ＼_　/　>　 (ﾟ∀ﾟ)< ｲｪｰ!

コントみたいになってますな！ｗ
やっぱりボアアップするとガソリン食うんかな？ＳＲ５００は４００と燃費変わらないらしいけど

水曜日琵琶湖１周の予定です　何時間くらいかかりますでしょうか　Vマックスとｚｚｒ1100とあと400二台で4人でのんびりよていですが

>>434
完成車としてのＳＲ４００とＳＲ５００、ギヤ比も違っていたから
４００の排気量増大で燃費がどうのこうのの参考にはならぬと
思うがな。

ついでに、ＳＲ４００と５００の違いは主としてボアアップじゃなくて
ストロークアップ。

東京近郊でＳＲ４００新車で安いとこ知らないですか？
調べてみたら、３７万くらいかと？

初心者質問でアレなんだけど、
マフラーのスーパートラップとスーパーサウンドってどう違うのかなぁ？
どっちがいいんでしょうか？

どっちもだめ

スーパートラップ　＝　バババババッ
スーパーサウンド　＝　パパパパパッ

SRとDﾄﾗってどっちの方が加速、最高速は上ですか？
やっぱ400�tのSRの方が上ですか？
同じぐらいならSR買おうと思うんですけど

>>441
加速とかそんなので比べられると
ＳＲ乗りとしてはなんか悲しい

スタートダッシュはそんじゅうソコらのバイクより早いと思う。
４０ｋからの加速はしょうがない・・・PO

clubman誌の特集にSRのスペシャルチューンで別物になった　AAAのマシンが紹介
されていたが　すごいような　内容でした

うるさい、馬鹿！

単機筒はＧＢ250までやから　500のってみてー

>>441
加速「感」、速度「感」はＳＲの方が良いです、多分。
Ｄトラ自体には乗ったことはありませんが、以前乗ったことのある
２５０のオフ系では、ＳＲと比べて４ストは加速軽快、
２ストは加速強烈、最高速はどちらもちょいと低めです。

どこか試乗できるところがあれば、乗り比べてから
決めた方がよろしいかと。でもＳＲいいっすよう。

SRのフレームって　オイルがはいってるんですよねー

まあな(･ω･) >>448

フレーム内のさびって大丈夫？

出席番号15番。24歳SR歴7年。
エンジンとメインフレーム以外はほとんど手を入れてます。
このスレではノーマルマンセーみたいだけど、自分の好きなように乗ればいいのではと思う。

乗り続けたいですね　単車

No.16東大阪市在住SR暦４年走行距離５万４千�`。
SRで走りに自信があるので誰か阪奈道路で勝負しませんか。
大阪→奈良の上り。
SRはEG400ノーマル、リアさす：ショーワ、フロントサス：オイル12.5番(ブレンド)
ブレーキ：ドラム(シュー社外交換)と外装以外ノーマルです。
車体に頼らず腕で走ります（チューンする金がない）。
バイク仲間はまったりツーリング派なので自分より速い人に会ってみたいです。

>>450
オイルも半年に一回換えてるけど、調度オイルの茶色くも変わってる感じだし
それが錆びたからっ、ては思わない。

だいたい、まともなオイルに満たされてたら錆びないんじゃないの？
俺はフェールタンクも錆びてないし・・・鍵のキャップ周辺以外はね。

俺は９６年の中古だけどこんな感じ・・・。元所有者がよっぽどじゃない限り
SRは大きな問題は無いんじゃない？勿論多少の良し悪しはアルだろうけど・・

>453

井の中の蛙ｷﾀｰ

>>441
SR４００の方が加速が良い。トルクがある。
他の性能はすべてD虎の方が上と考えていいと思う（ノーマル比較）。
友人のD虎を借りると、軽さ、ブレーキの効き、コシの強さに驚く。
なかなか破綻しない足回りは羨ましく思える。

エンジンチューンやドレスアップが好きならばSR!
バイクのメンテ覚えるには、モンキーよりいいかも。
SRを改造し出すと他の事はどうでもよくなるほどハマル。

D虎はライテク磨くには理想のマシン。
ジャックナイフなんかもSRよりマスターし易いはず。
KLの足回りも入るから、オフも楽しめる。
KLはオフでも入門マシンとして優秀（しかしコイツに乗って骨折）。
けど、いつかはトルクと最高速が物足りなくなるらしい。
２５０だからビッグバイクと一緒に維持は出来るよ。

ああ、実際に４００エンジンでD虎と勝負した事は無いので。
自分の感覚です。エラそーに書いてて最後はコレでスマヌ。

SRパーフェクトブックだかマスターブックだか忘れましたが、そんな
ような厚めの本を発見しました。
年式９１年のＳＲを整備などやりたいなぁと思ってるのですが、使える
本でしょうか？
やっぱり最新型を基本に本は構成されてるのでしょうか？

>458
参考にはなると思う。

>>458
整備箇所とかはそんなに大きく変わってないはずですよ。
十分使えると思いますよ。
基本整備はSR以外も大体一緒でしょうし。

ボルト緩みとクラックは他の単車より少し慎重になりますな。
洗車の時に気をつけて見ることが多いです。
長く乗るほど整備時に気になる箇所が決まってきますね。
同じSRの整備でもオーナしか知らない単車のクセてあるんで、重点箇所て違ってたりしますしね。

ＳＲって250シングルよりはエンブレとかきつくない？同じようなもん？

ＳＲ歴２年４ヶ月中古で買ったから97年型
出来るだけ、古く見えるようにカスタムしたけど
ブレーキだけは雨の日の安全を考えてディスク化した。(ｶｯｸﾝﾌﾞﾚｰｷで自滅したから)
お気に入りは少し錆びてるマフラーw
近頃はｱｸｾﾙﾀｰﾝやろMAXﾀｰﾝを練習中!!峠も練習中

>>461
その２５０シングルって、車種何よ。

ＷＲ２５０Ｆの様なエンデューロだったら、ＳＲのエンジンブレーキなんて
弱々。

出席番号17番かな？実際にはもっといそうですが。。。。
ＳＲ歴３年。ほぼノーマル。背が低いのでちょっと低いシートに替えたい。
ワイヤー注油とチェーン清掃＆注油と各部グリスアップしたらますます愛情が増しました。

スティンキー通ってる人いますか？
どんな店だか気になる。

>>416
自分は立ちゴケして、訳もわからず３時間キックしてたことがある。
原因はシリンダーにナマガソリンが流入して、プラグが「かぶった」為。
立ちゴケしなくても、キックに慣れない頃はかぶらせがち。
もったいぶらずに乗り始めはプラグをバシバシ換えるべし。
上手くいかずに、脚力が弱った状態でへにゃへにゃキックすると、
ケッチンが来る可能性あり。
自分は喰らったこと無いが、聞くところによると
アーネスト・ホーストのローキック４発分の威力があるらしい。
新しいプラグで、メインスタンドかけて、
一気にズドンと説明書どうりにやれば心配なし。
メインスタンドの使い方はバイク屋で習うべし。
自分の文章力では、コツを教えられない。
コツがわかれば、女子供でも楽勝。

ＡＩＳを無効にしたいのですが、そのためのパーツはどこのメーカーから発売されていますか？
探してみたのですが見つかりません。
どうか教えてください。

2chとかネットとか見てるといろんな情報入ってきて
色々いじったりしたくなるけど、しばらくネットはなれて
すごしていたら、このままふつーにのろーとかって思ってた

アドレスわからんちん

ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1087005884/1-
ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1086827751/10-

つうかあれだ
住所でいいやね

250 W 132 St. Apt.1

ttp://images.google.co.jp/images?q=New%20York%2C%20NY%2010027&hl=ja&lr=&ie=UTF-8&sa=N&tab=wi
そのうち引っ越すから早めにね。

私用ですまん。

オカンに「マフラーうるさいから変えろ！！」
って言われて（自分もそう思ってた）金出してくれるみたいだからラッキー♪

てなわけで、何がいいかな〜？？
皆さんのオススメとかあります？
現在ＳＲ５００のスパトラ８枚です。

スーパーサウンドとか安いしどうかな？と。でも静かになるんかな？
ヨシムラとかは見た目があんま好きじゃないし・・・。
う〜ん。

ノーマルの中古がヤフオクでどんだけ安いか
ちゃんとおふくろさんに言うんだぞ

>>474
あはは。
でもヤフオク、４００のしか出てないんよね。
５００とは違うらしいし。
パワフィル仕様なんで抜けもある程度確保したいなあ〜と。

つうか皿減らしてグラスウールも新しくしたら静かになるだろ
これなら2000円くらいで済むし

あ、そうかｗ
でも右コーナーでエキパイ擦るから変えたいね〜。
という親不孝もんです。ううむ。とりあえずホームセンター行くか・・・。
ありがとね。

おれも仕送りでパーツ買ってるけどね

そういうオチねｗ

SR400同士の勝負かなー？　阪奈ののぼりは結構はしたけどね

俺は初事故記念にヨシムラ付けようとしてんのに・・・。

エンジンの外装そのままでピストンをハーレーのﾙｼﾌｧｰｽﾞﾊﾝﾏｰ!!漫画でやってたけど実際作れるものなの？加速はまさにロケットだと思うな

できるよ　やってごらん

どっかのサイトでルシファースハンマーのこと書いてたね。
実際に作ったらスペック落ちるはずとかなんとか。

出席番号18番いつもはReadOnly。
2003年限定車＋ペイトン製キャプトン（ノーマルマフラーに戻すことを検討中）。
SR歴２年。走行距離2000km。トラブル無し。
最近は大型取って、W650かトライアンフに変えることも思案中。

出席番号19番！
2002年の黒タンク。
今年の8月に車検だぁ・・・

ところで、みなさんチェーンオイルはドライとウェットどっち使ってます？

>>485
二年で2000ｋｍって・・・そりゃトラブルないっしょ

>>486
ウェット

トップブリッジ外そうとしてるんですが、ステムトップナットが固くて
緩みません。27ミリソケットまで買ったのに〜ヽ(`Д´)
こんなヘタレにどなたかアドバイスをください。

>>486
俺はドライ。

うえっと。

おしえてください！
前に雑誌かなにかで読んだ記憶があるのですが
スポークのリアディスクキットを出している
ショップかメーカーを教えてください！
当方、時間がありません。

>>488
一発ショックを与えてやる。工具にチョップする感じ。

>>491
リヤディスクにするんなら、生半可なポン付けパーツじゃ
済まないぞ。

スポークでディスクローターを取り付けられるハブというものを
探す以前に、スイングアーム周りが大改造になる。

タコメーターの動きが変でフル加速中なめらかに回転数あがるとおもいきや一度落ちてまたあがっていく…こんなことなりません？

>>491
なんや、レースでもでるんか。

>491
こんなカンジ？
ttp://r09r.hp.infoseek.co.jp/prod04.htm

もうじき初車検なんですが、ユーザー車検で通したいと思ってますが
現在のSRの状態、スーパートラップとウインカー（フロントはアンダーに）付けてます。
後はノーマルです。この2点の仕様で通るでしょうか？
皿2枚程度で大丈夫でしょうか？ウインカーは純正戻しのほうがいいですか？

一応、ショップに消耗品などのため点検には出そうと思ってます。

>>496
3MAって書いてあるから、TZRのスイングアームを使ってるね。
これみたいにスポーク使用にすると、かなりめんどくさい作業が必要だと思う。

>>497
ウインカー交換は問題ないが、マフラーは純正に戻したほうがいいよ。
トラップのままだと側方排気だから通らないと思う。

>>499
早速ありがとうございます。
では、マフラーは純正に戻しますね。

出席番号20番。練馬区在住。SR暦3年。走行距離7000�`。
今のところ、どﾉｰﾏﾙです。ｶｽﾀﾑは必要になったらやる予定。
ちなみに、>>365です。車検から帰ってきたばっかり。

01年式、色はｸﾞﾘｰﾝ。SRと同じ78年生まれなので26歳です。
大型二輪免許持ってますが、SRひとすじでいきます！！

あと、400を500に排気量ｱｯﾌﾟするのっていくらくらいかかりますか？
一応参考までに教えていただけたら幸いです。前ｽﾚ検索しても
分からなかったもので。ｶﾞｲｼｭﾂでしたらｺﾞﾒﾝﾅｻｲ。

>>501

501さん。もしよかったら、車検いくらかかったか、どこでやったか教えてもらえますか・・・？

500でノーマルって売ってないの？

出席番号02番です。

>>501
数年前のStreet Bikers誌にパーツだけだったかで
10万円くらいって書いてましたよ。
ピストン、クランク、ピストンヘッド？etc
工賃は分かりませぬ
スマソ．．．

俺的には、400ピストンを流用してハイコンプ仕様の
インプレきぼ〜ん。

>>502
最近まで茨城に住んでいたので、参考にならないと思いますが。
車検費用自体は45000円でした。バイク屋の名前はオートボーイ
RCです。水戸市にあります。いいお店ですよ。

>>504
ﾚｽTHX！です。修理やら何やらで10万以上かかったから、排気
量ｱｯﾌﾟはむりぽ。ﾊﾟｰﾂだけで10ﾏｿか…。

>>501さん
排気量アップとのことですが、ピストン交換のボアアップと
クランク交換のストロークアップの方法がありますが、
どちらにするのですか？ああそうか400のままでシリンダを
ノーマル流用ならスリーブ打ち変えても500にはなかなかならないか。
SRX6のスリーブは入らんかな？
ストロークアップはSR500のコンロッドはいま単体で手に入るのかな？
昔は、ドイツ製のコンロッドがあったような？
クランクばらすなら高精度ベアリング入れようか、バランス修正もしたいですね。
と、考えるのは楽しいです。
予算は自分でするなら5〜10万円は浮くのではないでしょうか？
お店なら8〜15万円くらいじゃないでしょうか？

>>505
サンクスです！

>>506
ﾚｽありがとうございます。もしやるとしたらどのくらいなんだろう？と
思って聞いてみただけです。今はちょい無理ですが、宝くじなんかで
も当たったあかつきにはやってみます。

だいたい何を調べればいいか分かったので、自分でいろいろ調べて
みます。ｱﾘｶﾞ�d！

２年ぶりにバイク乗ろうと思ってSR400買おうと思うんだけど、今、新車で乗り出しいくらくらい？
中古の方がタマ数あっていいのかな？

>>509
新車登録諸費用って、車検を必要とする自動二輪車だと
店毎によって変動するけど大ざっぱに言って６万円くらい
後は値引き次第によって決まった車両価格に諸費用足した
金額だな。

俺の時は、大体定価ぐらいが乗り出しだった。

ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d48929132

これってＳＲとどう違うんんですか？

SR400 と CB400SSの違い
みたいなもんじゃ？

>>512
SR400とCB44SSより違いは少ないと思うぞ
でもフレームはアルゴン溶接で丁寧に作ってあるね。

デイトナが売り出していた、全く別物フレームにＳＲの
コンポーネントを移植したコンプリートカスタム。
見た目はともかく、相当にフレームの剛性が高くて
オリジナルＳＲよりスポーツ指向にかなり振った車種。

販売はデイトナだけど、実際の制作はイギリスの専門フレームビルダー。
コンプリートの当時の価格、７０万円突破していた・・と思う。

定価は80万円超えてたね。まぁ量産体制を引かず(引けず？)、全て手作業で組んでるんだから
妥当な値段かもね。

>>482
私の記憶が確かならば、
ルシファーズハンマーはボアがノーマルSRより小さいハズ。
スリーブ打ち換えてボアダウンしたいならゼヒ。
響きがかっこいいから漫画に出したっぽいよ。
アモー君にあこがれても、ヘルメットは被ろうね。

濡れの
CRキャブ、パワフィル、TT100、スプロケ3丁落とし、セパハン、スクリーン、各箇所不要パーツ除き軽量化
のボルちゃんの加速ならチェーンしたSRでも目じゃないね

ワハはハハはハハはハハはハハは八はハハはは八はハハの歯

〜　親愛なるS尺海苔の皆様へ　〜

この度、兄弟スレがめでたく1001レスを満了いたしました。
これも一重に皆さまのご支援、ご声援の賜物と深く感謝いたします。
思えば私にとっても辛い時期があり、「もう放棄してしまおうか・・・」
と、何度思い悩んだことでしょう。その度に皆様の「負けるな！」「立て！」
といった励ましのレスに奮い立たされました。

次スレといった形かは判りませんが、再びお目にかかる機会もあるでしょう。
その際にはまた私と馴れ合っていただければ、幸いと存じます。

末筆ながら、幾久しいご健康とご多幸、更に豊かなバイクライフのあらん事を
お祈り申しageます。


今、万感の想いを込め、堕ち行くスレを見送ります。

さようなら。ありがとう。




↓それでは何事も無かったように雑談をお続け下さい。

│　　　 ﾄ、　, ---- ､
　│　　 H　/::(/､＾^, :ﾞi
／　((　(ﾖｂ |::l,,・　 ・,,{:Ｋ〉　)) 矢印うぜー
　＼　　 ＼｀ｌ:ﾄ､(フ_ノ:｣/
←　　　　　ﾞ、　ヾ〃　/
　　 　　　　 〉 ﾈｳﾞｧﾀﾞ|

>>520
市ね　

459 460
遅くなりました。
返答ありがとうございました。年式違えど参考になりそぷですね。
サービスマｙヌアルよりわかりやすいと思うのですが、どうでしょうか？

おまいら
珍走ビクスクよりうるせーんだよ

>>524
それは俺らじゃないよ。

なにその住所
エアメールってどうやっておくるんだ・・・

おかあさんにきいてこよう

http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h13957810

新型の純正キーってこんなんなってる。かっこいい。

>>528
え！？俺04年型のってるけど、昔の奴はちがうの？？
鍵もらったとき「サイバー」だなって思った。

・・・・ヨシムラサイクロン高いよ・・。もうちょっと低価格で捜そうかな

>>529
全然違うよ。何回部品等で合鍵サンプルのとこに昔のヤマハ純正キーをみれる。
昔のは正直しょぼい。

かっこいいか？　きもいよ

おれも無駄にでかいと思う。
昔のに合い鍵として作ろうかと思ったけど、イモビがあるから無理だ○|￣|＿

まぁ、イモビは明確な機能アップなんだから我慢しる。

今、出席番号いくつだ？２１番か？
千葉市在住、９０年式。今年７回目の車検。
走行１１万キロ。エンジンは３回開けた。
ノーマルをリスペクトしつつ、26年間の進歩と
コストダウンの犠牲を、オーナーの好みと甲斐性で
補完するのがカスタムだと思ってます。

あのヤフオクのキーセットは
イモビーがあるんで買ってもつかえんのでは？
使えるならイモビンの意味がないような。

しかし　デイトナのＢＳＡ-ＳＲは　
オイは恥ずかすくて乗れん　なんじゃあれは　
売れないはずだよ　

記念に↑

Rｽﾎﾟｰｸ交換&調整(部品代込)で21kだった。
給料日前なのに痛い…。
･ﾟ･｡(ﾉД`)･ﾟ･｡ｳﾜｰﾝ

ツーリングや峠でＳＲ見ないね。
やっぱ磨き用でつか？

２日前に新車で納車したのに
会社のクソジジイに倒されて、クラッチレバーが折れ
家のオカンに突っ込まれて、タンクが凹んだ
久しぶりに本気で殺意を抱いた

あ〜出席番号２２番ですか？
フルノーマルで行こうと思ってた矢先で
本気で泣きたい

>>538
本当にタンクはショックだね〜〜〜

オカンは何者？車か何かで突っ込んだの？

>>537
釣れますか？

AIS塞ぐのって、普通にアルミ板でも買って形合わせて切ったのでも問題ないですか？

オカンすげぇな

>>539
オカンの新聞配達用のカブにです
今、小１時間程走ってきたらいくらか
気分も落ち着きました。
この際だからタンク乗せ変えます

>>543
乗りたてホヤホヤの初心者ならば一年後位にタンクを乗せかえれば？
バイクに慣れてからのほうが良くね？

>>543
クルマのデントリペアをやるショップに持ち込むと言う手も
あるぞ。程度にもよるけど凹み修理を、ほとんど判らないほどに
その場で直してしまう。

>>545
俺タンク１０ｃｍくらい丸く凹んでて、分厚い塗装が５ｃｍ位は割れてる。
いくらぐらいになると思う？高いよね。

>>544
同意

ＳＲのＨＰを作りたいのですが

どなたか　手取り！足取り！教えてください（爆

>>547ｷﾀｷﾀｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ≡(ﾟ∀ﾟ≡ﾟ∀ﾟ)≡ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!!!!!!

>>541
大丈夫だよ。現に俺もアルミ板で自作しました。

>>549
ゴムかなんかで隙間埋めました？

>>550
いや、挟んでませんよ。元のパイプに挟んであった薄いガスケット（？）みたいなのだけ挟んでます。
フロント塞いだら、インマニのほうも塞がないとＡＩＳは死にませんので念のため。

>>547
アルミフェンダーをタタキ出しで造うてくれたら
おしえてあげてもよか

先日SRに装着してるのを見たんですけど、
形はレーシングマフラーでサイレンサーが
ステップの下辺りにきてるマフラーって
どなたかご存知じゃないですか？
関係ないかもしれませんが色は黒です。
またはそのバイクを知ってる方。
(見た場所は都内の道玄坂辺りでタンクの色がオレンジ？、
リヤサスを変えてた、くらいしか分かりませんが…)
溶接とかでしょうか？

>>546
車のデントリペアは。親指大のへこみ1個で1万円と聞いたことがある。
あれは、そもそも小石が当たった痕の対策だしね。

それに、バイクのタンクは車のボディに比べて固いし、ガソリンも入るので危ないから、車の板金屋はやりたがらないよ。

ヤフオクで中古タンクを買うのが良いと思うよ。

>>554
ｻﾝｸｽ。ずっと探してるんだけどね、ヤフオクで。
なかなかみつかんねぇ('A`)

http://www.dent-japan.co.jp/

>>554
以前、クラブマンだったかなガレージライフだったかな、モトメンテナンス
だったかな・・・？
雑誌で、へこんだ燃料タンクをデントリペアで修復するという記事を読んだ
事がある。デントリペアはあくまでも裏側から押し出す技術だから、従来から
ある板金修理と違って鉄板の強度を低下させたりしないし、サンダーの
火花を気にすることもないし。

http://www.dent-ys.com/newpage14.htm
施工例みてると、１０円玉なんてシケたサイズじゃなくて
結構大きい物も直してるね。

デントリペアは作業者の能力がモロ仕上がりに影響するよ
上手い人がやればプロでも見抜けないくらい完璧な仕上がり
ヘタだと・・・

ガソリン入れる所からシューシュー音がするんですが蓋が閉まってないだけですかね？

>>559
蓋には揮発したガソリンが抜けるための
穴があるからだよ。

>>556
裏から押す、って、バイクのタンクはどうやるの？

わたくしごとでありますが

このたびＳＲ-ＷＥＢ界より手洗い及び足を洗うことにしました

ながい間ありがとうございました。


お力になってあげることができなくてすみません


あっしは生身の付き合いで細々と逝きてゆきまつ




。・゜゜・（＞＿＜）・゜゜・。

553
うける笑

>>561
デントリペアってのは、細いバールのような工具を使って
裏側から力を掛けるのであって、手のひらで押し返す
訳じゃない。
燃料タンクだったら、燃料キャップ取り付け口が大穴として
あいてるんだから、そう言う工具も入るでしょ。

>>564
バールのようなものｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!

どうもです！今週土曜日ＳＲ納車されます。
新古車で色は黒・年式は０３・走行は１４ｋとかなりの極上車なんですが、
タンクの横にちょこっと凹みが！
デントリペアって実際にバイクで試した人いらっしゃいますか？
何かＨＰ見ても車の症例ばかりで気になったもんで・・・

だれかサムソンブルー乗ってる人いないのー・・・

自分以外見たことないし・・・
人気ないのかな・・・

>>566
俺、前に整備するんでタンクを外そうとして
下に落としてしまい、おにぎりぐらいの大きさ、
深さ1cmぐらいのへこみを、タンク上部に
作ったことがある。

ネットやタウンページで調べて、板金工場や
車の修理工場、デントリペアに聞いてみた。
６割はバイクというだけで門前払い。
デントリペアは近くに1カ所あったが、バイク
のタンクは固いので引っ張り出すのは難しい
という事だった。
話を聞いてくれたところで、みんな２〜３万
ぐらい掛かるとのことだったよ。

ﾀﾝｸの凹み修正なんてﾊﾟﾃ埋めでよくね？

なんか聞きたいことある？

>>569
パテ埋めって、きっちり鉄板部分をむき出しにして磨き込まないと
悲惨なことになるぞ。鉄板部分を出しておかないと、ゴミとか油分、
古い塗装が剥離剤の機能をだして、パテ部分が剥落したり。

仕上げもきっちり１０００番クラス耐水ペーパーで磨いて処理しないと
塗装したとき、バレバレになるし。

>>569
レスどうもです。
バイクってだけで門前払いかぁ…
カーコンビニ倶楽部みたいな店のバイク専門店があれば
絶対儲かると思うんだけどなぁ
569さんは結局タンクはそのまま？

>>571
知ってるよ。
つぅかﾊﾟﾃの取説に書いてあるじゃん。

>>572
俺も似たような感じだけどパテだけは買った。
でも、色で迷って、いろんな難しいって話聞いて結局諦めた。

そのうちタンク買うよ、俺は。

これってどうなの？

ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f18007560

　　　　　　　　　　　　　　　　　/"~~~""''ｰ- 、
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　　　　　　　ｌ　 ３ ハ　ノ⌒ヽ.,　 ~"''''"　 　 　　　　　|
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　　　旦　(⌒￣　￣￣￣￣￣￣⌒)､.,_　　　　　　　 |
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>>575
せめてそれを見て調べたﾒｶｰなり標準の値段の乗ってるHPも乗せたら
誰か何か言うんじゃない？

>>574
最初からきれいに仕上げようなどと考えるから難しく感じるわけで。
ﾔﾌｵｸとかで少し凹んだﾀﾝｸ買って練習すればいいじゃん？
失敗を恐れず頑張ってやってみよう！

>>567
ハイハイ！俺もサムソンブルーだよ！！
確かにみるのは黒ばっか･･･
ま、玉数が少ないのはいいことだ♪

04年式、白がめちゃかっこいい

人の感性はいろいろやね。俺も黒乗ってる。
サムソンか黒か迷ったけど。サムソンよく見るから黒にした。

>>579
白確かにイイんだけど、町で見かけたら
多分白バイと見間違えると思う…
って思うの俺だけ？

>>581
それは無いっしょ、さすがに（ｗ
漏れも、白いいなと思う。
上品な感じがしてさ。
あれはノーマルで乗りたいね。
あと、黒や紺よりも、不思議とタンクが
ボリュームアップした感じに見える。
白が膨張色だからかも知れない。
そこがまたいい。

いくら何でも。いくら燃料タンクが白色であったにしても。

あのSRのような小柄でスリムな車輌を、白バイとは見間違えないだろ。

濃紺のBMWK100RSに乗ってて、夜間に白バイに見間違われたことはあるが
反射テープ２本貼ったジェットヘルに超高輝度再帰性反射安全ベストを
付けて、制限速度ガチガチに守ってただけだけど。

おまえら頭が悪い香具師にいちいち説明するのは疲れる
大学で電気習ってないような高卒野郎は帰れ。
スレ違い。初心者スレで馴れ合いでもしとれ。

↑
あわっ。
誤爆失礼

白バイにSRを正式採用してほしい。
んでもって、カスタムSRで隼やファイアーブレードをおっかけるのだ！
うおー！！痺れるー！！！

>>586
キックに戸惑っている隙に逃げられそうｗ

>>586
振動でしびれるのか？(ｗ

>>584-585
スレ違いを指摘する誤爆ってすげーな(ｗ

>>587
白バイって、網を張って待機中でもエンジン切ってるんでしたっけ？
パトカーは滅多にエンジン切らないけど。

さっきガス欠寸前になりコックを予備にして走ってガソリンを入れました。
で、コックを戻して走り出すとなんとなくパワーが落ちた感じがするんです。
いつもならスロットル回すとトトトトって押される感じがするんですけどさっきはゆっくりズーってタコメーターが上がってくかんじで…
一回コックをPRIにしちゃったんですけどそれが原因とかですか？
わかるひといますか？

>>584
誤爆とは思えないほどこのスレにピッタリのレスだ…。

>>591
しばらくしたら直る。

>>591
ガス欠寸前、ガス欠、を起こした時はガソリンを補給後、エンジン始動する前
コックを”ＰＲＩ”に合わせて３０秒ほどしてから、”ＯＮ”に合わせてから始動せよ、

と言う旨の記述が取扱説明書にあったはずだ。

>>593
narupodo

　ﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝｯ∧＿∧
　　　　　　　　　　（ﾟД｡； ）←>>594
＝つ∧＿∧≡⊃ミヽ　　　つ
-つ（つ・∀・）)=つ `☆て ヽ
　　　=つ　 つ=つ≡ ☆（＿）

久しぶりの雨。
降り始めは路面がスリッピー。
特に前輪ドラムはスリッピー（ずこーーってなる）。
ディスクも効きズらい事も有り。
自爆に気をつけて。

>>596
バカか？糞バカか？
俺様の前ドラムはｽﾘｯﾋﾟｰじゃなくて


カクンカックンカックンおぇってなるよとうぜん
当然慣れている俺はどうも無いが・・・・

500納車しました！
オンボロだけどがんばってきれいにしよっと。

おーめぇでっとさーん

１０万円台のカフェ仕様って初心者は手を出さないほうがいいですか？

価格だけ書いて、聞かれても何も答えられん。
年式とか走行距離、車検有り２年付きなのか、検切れ、書類無し・・ｅｔｃ
いくらでも情報あるだろ。

>>597
カックンとなった時にグリップ失い前輪スリップ。
SRの定番の転倒パターン。
特にひとに貸したら発生し易い。
気をつけてー。

元気ですかー！！！！
元気があればチキュウロックができる！！！
みんなチキュウロックしてますかーー！！！
俺は左サイドカバーの下に８ミリの太さのワイヤー入れてフレームをチキュウロックしてますよー！！！
みなさんもここにしたらどうですかーーー！！！
イクゾォー！！！！
１！！！！　　２！！！！！　　サンダー！！！！！

あっ太さ１８だったーよ・・・はじめて使うOTZ

>>370の点呼からまる1週間です
現在20番くらい名乗ってますね
以外と多かったようなｗ

２番です。
全国のSR乗りの数からするとあまり多くないよねぇ(^^;

>>603
なんだコイツｗ

唐突杉

>606
点呼のヌルいノりについていけない奴がいることを忘れるな。

ぬるぽ

　　　　　　　　　　　＿∧＿∧
　　　　　　　　／￣　（　・∀・）⌒＼ ｶﾞｯ!!
　　　__　 　　/　　＿|　　　　 |　　　|
　　 ヽヽ 　 /　　/　 ＼　　　 |　　　|　　　　　　　　　　 ,,,,,,,iiiiillllll!!!!!!!lllllliiiii,,,,,,,
　　　 ＼＼|　　|＿＿__|　　　.|　　 |　　　　　　 　 　 .,llllﾞﾞﾞﾞﾞ　　　　　　　　ﾞﾞﾞﾞﾞlllll,
　　　　 ＼/　　＼　　　　　　 |　　 |　　　　　　 　 　 .|!!!!,,,,,,,,　　　　　　 ,,,,,,,,,!!!!|
　　　　　| ヽ＿「＼　　　　　　|　　 |､　　　　　　　　　|　 ﾞﾞﾞﾞ!!!!llllliiiiiiiiiilllll!!!!ﾞﾞﾞﾞ　.|　
　　　　　|　　　 ＼ ＼――､. |　　 | ヽ　　　　　　 　 .|　　　　　.ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ　　　　　|
　　　　　|　　　/　＼ "-､,　 ｀|　　|　　ヽ　　　　　　　|　　　　　　　　　　　 　　 |
　　＿／　　　/　　　 "-, "' （_　　ヽ　　ヽ　　　　　　.|　　　　　　　　　　　 　　 |
／　　　 ＿_ノ　　　　　　"'ｍ__｀＼ヽ_,,,, ヽ 　　　　　|　　　　　　　　　　　 　　 |
｀ー―￣　　　　　　　　　 ヽ､__｀/ー_,,,, ﾞﾞﾞﾞ!!!!!!!lllllllliii|　　　　　　　　　　　　 　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ!!!!!lllllllliiiii|　　　　　　　　　　　 　　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼　　　ヽ　 　|　　　　　　　　　　　 　　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　 　＼　 |　　　　　　　　　　　　 　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　| 　 　 ＼.|　　　　　　　　　　　　 　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｀ヽ､,,＿ノ|　　　　　　　　　　　　 　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾞﾞ!!!,,,,,,,,　　　　　　 ,,,,,,,,,!!!ﾞﾞ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ﾞﾞﾞﾞ!!!!llllliiiiiiiiiilllll!!!!ﾞﾞﾞﾞ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／.// ･ｌ|∵ ヽ＼　　←>>610

>>607
笑ってもらえて嬉しいです。反応無いと寂しいので・・。

人意外に多いですよね。ビックリ。

>>601 複数あったもんで・・・スマン。俺が知りたかったのは今どきカフェレーサーなんてはやらないから安いのか、酷使されてるから安いのかってとこなんだ

そこのバイク屋の経営方針によりけりだが、

安い＝悪い　　である。

まず、価格で勝負する店は十中八九いいかげん。
スイングアームが外れなかったり、ギア抜けしていたり。
そこを整備せずに安く出す。
もちろん掘り出し物かもしれないが。

SRはイメチェンが楽なので、カフェ＝安いはありえない。
シートとハンドル、ライトを交換すれば高く売れるタマなら
必ずそうやる。
俺の手伝っていたバイク屋はそうやってオークション部品入れて
高値付けてた。
バイク屋はピンキリなので、有名ショップでなければ
白バイの整備もしているような所が無難。
レッ○バロンもフランチャイズの中にはダメな所も有り
（素晴らしい所も数多くある）。

新車以外は、もれなく厨が前オーナーだったと知るべし

そのぐらい警戒しといて損はないYO

具体的にこういうのはどうよ、ビギナーにとって　http://goobike.com/cgi-bin/search/step5.cgi?8500974B20040521004

別にいいんじゃない。

ビギナーが事故って死のうが関係ないね。
カッコだけのやつほどダサい奴はいないよ。

>>616
店に行って確認出来るなら問題ないんじゃない？カフェスタイルが好きなら。
年式、走行距離に問題は無いから、この値段だと安いね。つうことは、やっぱ付いてる
パーツ類が結構やれてる可能性が高い。
遠方で、現車確認出来ないなら手を出さない方が無難。

ビギナーなら、新車買った方がいいと思うけど。ポンコツ掴んでも途方にくれるだけだ
し、へたすりゃ命失う危険が。
新車買ってあきて売っても、差額はポンコツ１台より安い。蹴飛ばしたくなるポンコツ
抱えて、やっぱ売るって言っても鉄屑代にもならないで、買った金は丸損。

>>616
おおー。こりゃ安いな。
本音で言えば、持って帰ってバラしてオクで部品売りたい。

転んでタンクから炎が出ないか？フレームは真っ直ぐか？
エンジンの状態は？ミッションの状態は？フォークは曲がってないか？
オイルが出てないか？ステアリングの動きは？スイアームの動きは？
ライトの明るさは？ノーマルパーツあるの？ウインカーはちゃんと点滅する？
タイヤは硬くなっていない？リムの歪みは？ブレーキの状態は？
キャブレターの調子は？スロットルは重くない？クラッチ滑ってない？

数え出したらキリがなく、SRはシンプルゆえ、
「ここは悪くても走行に支障は無い」と言える部分が無い。
何処か悪くて、それが原因で事故やると、とんでもなく高くつく。
コイツをベースに全ての整備を自分で覚える熱血野朗なら話は別だ。
悪い所があった方が色々覚えられる。

結論。ビギナーでこのスタイルが好きなら、新車とコレも買って、新車ベースにスタイルだけ変えなさい。
強制はしないが、全バラから組んでレースやるような人と一緒に買い付けに行けないなら、
涙をのんでパスだな。それは君の身の為であり、道路を走っている誰かの為でもある。
○菱自動車より、よっぽど危険な乗り物かもしれないぜ。
バイク乗るなら、ちゃんとバイクと向かい合え。
心構えがあろうと無かろうと、自分や他人の命を預かっている事実に変わりはない。
バイク乗りとバイクの関係は、武士と刀の関係と同格だ。
命がけの瞬間、君はそいつを信頼出来るか？

眠いし寝るわー

丁寧なレスありがと。やっぱ家から近い店で買います。メカの事わかんないから。あんまり安いんで飛びつきかけてたよ。

しっかしなー
支援さんはグリス屋のまわしもんかい？
1000キロごとにグリスアップって・・・
整備してる時間の方が乗ってる時間より長いんじゃないか？

メンテが好きな人もいるだろ〜

ラチがあかないから城東ＲＣクラブの話は　や〜みたっ　おしまいです。

秋田のバイク好きどもよ　今晩集会やろうぜ！！　　
今晩９時に秋田駅西口のうどん屋前に集合してくれ！　　　広小路逆走しようぜ！


まってるぜ　そこんとこヨロシク！

http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g21586809
これ、すごく良さそうだけど着けてる人いますか？

おいおまいらこのパーツは自分にとってかなりアタリだたよ、というパーツを自慢して？
俺はハリケーンのトラッカーシートの茶色。
ミヤビマルーンの色によくあってるよ。

>>625
を見るのを辞めましょう。ページが出てこないので頭に血がきます

>>626
FCRの３８パイ。
○４００−５２５迄、バランス良く使える。
　日本国中走り回っても、滅多にセッティングが外れない。
　インマニも初期型４００の純正が使える。
×見た目がダサい。
　
　あと、
○ヨシムラサイクロン。
　音はショボイが、パワーの出がそこそこいける。
　警察に捕まらないのも良い。
　ヨシムラはびっくりするほどアフターサービスが良い。
　よって、長く使える。　
×この手のカチ上げデザインはタンデムには向かない

ＳＲとＣＢのＳＳ…悩むよね

悩まないよ

本日めでたくＳＲオーナーになりました！
今２６歳で実は２０歳の頃にも乗ってたんで
ＳＲとしては２台目っす！
今はまだﾄﾞノーマルだけど十分満足！
とりあえずはこのままで行こうかと思う土曜の午後…

40万ちょいあれば新車買えますよね？

質問
400か500を迷ってますが、乗っている感じはそんなに違うものでしょうか？

無茶言うな。
定価４８．３万円で登録諸費用が約６万円掛かるというのに。
１４万円も値引きして貰うつもりか？

１５０万円以上する乗用車で１５万円引くのとワケが違うぞ。

>>633
違う。排気量の大小というより性格がね

>>633
カブとエイプの違いみたく。
４００・・タ　タ　タ　タ　タ　タ　タ　タ　タ
５００・・トッ　トッ　トッ　トッ　トッ　トッ

>>633
500のが全域太いと思う。
たまに400に乗ると別モノに感じるぐらい。

500は中古でしか手に入らない

>>638
500乗ってみたい。金たまったら！！！
って、俺が400で楽しんでる間に
どんどん古くなっていくんだよな・・・
(´･з･`)

>>523
サービスマニュアルはあれはあれで欲しいけど、特になくても情報たくさんありますしね。
ほとんどのSR本に主要メンテマニュアルは載ってますよ。
どこまでが主要かも本人しだいですがｗ

>>633
635さんの言う通りだと思いますよ。
排気量大きい方がすごいとかそういう感じではないです。
ストロークで排気量違う以上、性質みたいなもんが違いますね。

今日高速1時間くらい走って料金所でシフトダウンしようとしたら、ヌルって・・・
シフトペダルのさきっちょのゴムが溶けてますた。
薄皮一枚程度って感じだったけども、溶けるもんかねぇー
漏れだけ？

>>641
ぬるぽシフト。

>>642
ガッってギアが入る

>>633
免許が有って出物の５００が有れば５００を進めます。

恣意なりんご

SRにつくハンドルで、W650のアップハンドルのような、英国車風で引きの強いアップハンドルってありますか？
WMのハイアップコンチを付けてみたんですが全然引きが足りなくて

ドレンボルトのサイズってなんぼ？
教えて偉い人

これから純正ﾀﾝｸの塗装を剥離します。

>>647
12か13かな？でも違うかも。
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp
ここで調べてみたら？載ってるか知らんけど・・・

>>646
「エロタン星人」でぐぐれ

>>631
俺は全部で４６２０００円たぶん安いほう

やばい！ウィリーすれを見てたら感動した。明日から挑戦します・・・。

>>652
のんなのあった？
探しても、みつからなかった・・・・。

>>646
それこそW6のを着けちゃえば？と無責任に奨めとく
漏れはポッシュのスーパーアップバーというのに替えてます。

ｳﾎｯいいウイリー・・・
ttp://www.mccallcolors.com/video/busa.wmv

クランク変えるだけで５００になった。
たぶんストロークが違うだけだったような。
昔の話ですが
むろん中免で乗れば条件違反です！

>>656
条件違反どころじゃ済まないよ。今は免許法が変わってるからね。

普通自動二輪と大型自動二輪とで別けられてるから、大型自動二輪を
持たない状態で５００に乗ると「無免許運転」。

ノートンのタンク買ったんですが、やっぱりシングルシートじゃないと付かないんですかねえ・・

長いこと乗ってないうちにそうなってたんですか。
シングルばかり乗ってたんでちょっとのぞいてみました。

１台目を購入したのが２５年前ですからホントに息の長いバイクです。
当時は全く人気がなくてバイク屋さんが仕入れた最初のＳＲでした。

オヤジさんに頼んで廃車になった５００のスポークホイールとクランクを
移植して・・・楽しいバイクでしたね。

春にsrを買ってまだほとんどノーマルなんですが、今日小さめのヘッドライトに変えました。
色んなコードがだらしなく飛び出てしまっているんですけどみなさんはどうしてますか？
雨にぬれたら大丈夫なのだろうかなど。あとクラクション？をつける場所がなくなって
しまったんですけどなくても平気ですか？

>>660
取り敢えずホーンが無い状態だと、お巡りさんに見つかれば
「整備不良」の違反切符を切られる。車検には合格しない。

配線類は、コネクターやギボシ端子に露骨に水がかぶって
リークしなければ、配線が水に濡れても構わない。配線が
露出したままではみっともないけど。と言って、無理矢理配線を
押し込んだりしないこと。配線は糸じゃないのだから、無理矢理
折り曲げるなどすると内部断線してトラブルを起こし、電線トラブルは
非常に原因究明するのに時間が掛かり、バイク屋泣かせ。

スパイラルチューブや自動車用品店で売ってる配線チューブを
使って束ねておいた方がいい。

>>６６１
ありがとうございます。
さっそくやります。

台風近づいてきてるな　　　車庫がないから心配だ

>>663
四国神戸京都辺りは

もうだめかもしれんね

「そだよっ！　メンテが好きな人」なんだよぉ〜つ！！＜私
だけど、「グリス屋の回し者”ではないぞっ！（爆

>>664
俺死国なのよ・・・　　

AISを無効にするパーツってどんなものですか？
あるらしいのですがいくら探しても見つからないんです。

一人は寂しいがよぉ〜。

>>668
鹿児島人ﾊｹｰﾝ！

>>667
http://www.j-bike.com/php3/shopping/goods.php3?url=index&shop_no=34&goodsid=10034

03年用のジェット類って発売されてる？
ウチのとこの南海には01、02用のまでしかないんだけど。

>669

残念。
死国で栗山千秋登場時の名台詞ですた。

鹿児島だったら
「一人は寂しかがよ〜」
になる。

>>665
グリス屋の回し者になったら出世すると思われ。

ってゆうかみなさん！SR400で最高速いくらでました？？
俺はまだ長い直線ははしってないのでよくわからないですが138キロくらいでてました。
たぶん５速の５０００回転くらいだと思う。
ちなみにノーマルでした。

時速１２０km超えたあたりで空気抵抗に我慢できず、
やる気無くしました。

>>674
400ノーマル？５速5000回転で138km/hはありえないだろ。
その回転数なら100km/hちょっとだと思うんだが。
逆にそれだけ出てれば6500回転くらいだろう。

うんノーマル。いやありえなくないですよー。ハッキリと記憶に残ってるので・・。
アタリ品？でも138くらい出してるときに友達のCBSSに普通に抜かれた・・・

俺は新車４２万くらいだったよ
全部込みで

きいてねーよ

SRで通勤を始めてから、こんな暴風雨経験したことない。
横風にあおられてｾﾝﾀｰﾗｲﾝに寄せられて(;ﾟдﾟ)!しながら帰ってきました。

明日は晴れて(なくとも雨だけは降らないで)欲しいもんだ…。

おめえにいってねえよ
しねよざこ

678 名前：ヤマラー 投稿日：2004/06/21(月) 17:23 ID:kXF7xUjb
俺は新車４２万くらいだったよ
全部込みで

681 名前：ヤマラー 投稿日：2004/06/21(月) 17:41 ID:kXF7xUjb
おめえにいってねえよ
しねよざこ

やめろ！ぬんちゃく！

678 名前：ヤマラー 投稿日：2004/06/21(月) 17:23 ID:kXF7xUjb
俺は新車４２万くらいだったよ
全部込みで

681 名前：ヤマラー 投稿日：2004/06/21(月) 17:41 ID:kXF7xUjb
おめえにいってねえよ
しねよざこ

683 名前：ヤマラー 投稿日：2004/06/21(月) 17:50 ID:kXF7xUjb
やめろ！ぬんちゃく！

FCRキャブ、ファンネル仕様、エンジン400ノーマルで170km出ました。
高速でしたが、パーキングに入った時はシングルの振動で体中が震えて
しまって大変でした。　140kmぐらいは余裕ででるぞーー。
SRはキャブ変えると別物のバイクみたいになる。500クランク欲しい。
クランクだけかえちゃえばバレナイっしょ？刻印とかけずっちゃえばいいし。
だが、500クランクでFCRだとフロントがポンポン浮くそうな・・・こえー・・・
NSRも乗っているがSRに乗ってる時の方がシュチュエーションがあり良い☆

↑タイヤかスピードメーターの異常を確認してください。

タイヤは、TT900履いてますよ。
リヤはEXCELでワイドリム化しております。
メーターはヨシムラGTメーターで、回転数はSTACKで合わせてます。

漏れもＳＲ海苔ですがエンジン周りを磨こうと
思ったら，何を使って磨くのがよかですか？
あとタイヤを交換しようと思っているので
おすすめのタイヤがあったら教えてください。

>>688
磨く前に、エンジンやクランクケースカバーに吹いてある
クリアー塗装を引っぺがさないと、磨きのケミカルみんな
無駄になる。

ヤマラーってなんであんなにウザイの？

NGワードに登録しておこう。

今度メーターを交換しようと思っているんですが、
やはり社外品はノーマルに比べて誤差が激しいんでしょうか？
教えて君ですいません・・・

>>691
誤差激しいですよ。　WMのセンターにタコおけるステーありますよね？
あれで純正タコセンターのみでかなり良い味だせると思うのですが。
中の文字盤とかイラストレーターとフォトショップでどうにでもなるし。
さらに、ELなんてつけたらもう社外品よりかっこよくなって性能も良いよね♪

>>692
おぉ。やはりそうなんですね・・・orz
当初、↓のデイトナのビンテージメーターを予定してたんですが・・

ttp://www.webike.net/catalogue/meter_daytona/35267.jpg

誤差があるなら車検通らないし、
単なる目安にしかならないんで意味無いですよね。
でも>>692さんの言うセンタータコのみって言うのも魅力的ですね。
セパハンにしたら似合うっぽ・・・あぁ、どうしよう・・・

>>693
タコメーターを抜かしてスピードメーターだけにするというのは如何。
スピードメーターは規格化されてるから、極端な話別メーカーの
別車種のを流用するのもあり。

純正メーターってどこから供給されてるやつ？
日本精機かな、知ってる人教えてくれよん。
あとデイトナとかのメーターって自社で作ってんの？
それかＯＥＭ供給されてんの？なんかちゃちぃから自社製かな。

>>694
タコを外してもセッティングやアイドリングの調整って
出来るんでしょうか？滅多にやる事でも無いんですが、
いかんせんそこが気がかりでタコ除外に踏み込めないのでつ（；´д｀）

ネットを見る限りではノーマルのメーターケースを自家塗装するって方法も
あるみたいですが。。しかし流用も魅力的ですね。ますます悩む・・・orz

日本精機だったら、メーターを斜めからのぞき込んで文字盤の
へりに「ＮＳ」のマークがある。

あと、ヤマハ発動機ならトヨタグループと言うことでデンソー製という
可能性もアリかな？

デイトナも自社って事はないでしょ。デイトナの本部って静岡だし。
静岡というと、バイク系クルマ系の部品メーカー集中してる所だし。

>>696
調整の時だけタコ繋げば良いんだし。メンテナンス用の高精度デジタル
タコメーターというのも、純正アクセサリーにあるし。

俺が以前乗ってたＳＲＸじゃタコ取り外してしまった。ＳＲＸのメーターパネル
あからさまにタコは取り外し可能と言わんばかりのデザインだったし。

>>697
サンクス、今確認したらＮＳとかいてたよ。

デイトナ社のメーターもちゃんとＯＥＭ供給されてるんだったら
そんなに精度は悪くないんでないの。

>>698
成る程。純正でもオリジナリティを出す方法は幾らでもあるんですね。
セッティング位、手間を惜しんじゃ駄目ですねｗ

やはりデイトナに惹かれつつも『試し』では買えない罠・・

>>670
遅レスですが、てゃんｋｓ！
買わなくても自作できそうだけど、めんどくさいから買う。
他の皆さんはAISどう処理してる？
アフターファイヤー気にならない？

>>699
製造元は一緒ではあっても、精度や耐震性能仕様は納品先の
要求に沿う物だから、バイクメーカーの物と同程度の性能を期待は
出来ないと思うのだな。

精度や耐震性能仕様を、メーカー並みを確保して、サードパーティ品の
販売数量では、メーカー純正部品の補給部品価格よりうんと値が高い物に
付くと考えられるのだが。

シフトの入りが悪いんです。なんか中途半端に入ってるかも。気持ちよくカコンッって入ってくれない。
値段と興味本位でニューテックの廉価版オイル10ｗ-40（ＺＺ-03）使用中。オイル交換後走行５００キロ。
前に使用していたホンダの10ｗ-40（銘柄忘れた）でも同じような症状。
オイルが原因でしょうか？

>>702
詳しいですね。まさにその通りですわ。うっかりしてた。
いいやつはそれなりの値段がつくっちゅうこっちゃね。

>>704
昔、四輪メーカーに勤務してて物流部門に居たからねぇ。

>>703
クラッチワイヤーの遊び調整が甘くなってて、クラッチが中途半端に
切れていたり、なんて事無い？それとも、クラッチが滑ってきてるか？

srってノーマルでも十分かっこよくないっすか？

>>685
そんなに出るんだ。俺もエンジン400ノーマルでFCR39ファンネルだったけど、メーター読みで
160が限界でした。半ヘルだったため、息ができなくなり1分くらいしか維持できなかった。
今のSRは400エンジンFCR41だけど、足回りがFZRになっているから安定感があるため
もう少し出るかも。
その後、メットは最低でもジェットじゃないと高速走行できないし、脳ミソぶちまけることになる
ということを学びました。

おめえのがうぜええよ
ＮＧワードにしとこ

>>708
ｽﾏｿ

>>703
ありきたりですが、オイルの量は？
夏場は特に発熱するので、少なめだとシフトに影響が出たりする。
エンジンオイルはヤマハの物を。
限界性能はスズキ、カワサキ、ホンダ製より、ハイレベルと聞く。
車用は、ミッションを保護する成分が入っていない為、使っているとギアがイカレる。
次のオイル交換時には、オイルフィルター交換、オイルパンを外し洗浄、
フレームパイプの下に付いてるフィルタネットも外して洗浄。
神経質に思えるかもしれないが、長い目で見ると全然安上がり。

あと、エンジンはどれくらい使用した物？
以前から、熱的に厳しい状況で使われた物は内部のシールが痛んでいる事があり。
特にクランクケースカバー裏に付いている、チェックボールシートが痛むと、
スラッジがオイルフィルターを通過せずに、悲惨な事になる（２５万コース）。
安い部品なので、車検ごとにでもチェンジしたほうが。

空冷単発は熱との戦い。
夏場はオイルもマメに換えて。

>>710
教えてチャンですが、
オイルストレーナーって交換したほうがいいですか？
（3年前中古で買ってからそのままですが・・・）

＞フレームパイプの下に付いてるフィルタネット

ってオイルストレーナーの事ですか？？？

なにかオススメの工具セットないですか？
細々買ってたら高くついちゃって・・・
ＫＴＣ欲しいけど高いし・・

オイルって何℃超えるとやばいんでしょうか？
みんな油温計つけてます？

俺も聞きたい。いつも速攻で90℃超える。どこまで合ってるか知らんが、
これってヤバイかね？

どっかのオイルメーカーの話だと。
オイルの性能が発揮されるのは80〜100℃とのこと(オイルの種類や使用条項にもよるんだろうけど)
120℃を超えると、劣化が早まり寿命が著しく低下するそうです。

ある友人は、車の走り屋さんなのですが、オイルの温度が120℃超えら、無条件でオイル交換していると言ってました。
そのまま使い続けると、オイルの温度上昇が異常に早かったり
バルブ付近から異音が発生して･･なんて事になるんだそうです。

空冷の場合は、オイルの負担が大きいみたいなので、マメに交換･･･と、言うより
マメに管理することが大切と思います。
SRは、油温計が見えるところに付くんだし、高い買い物でもないでしょうから、つけておくことをお勧めします。

>90℃超える(くらい)
絶好調ですねω

>>703
シフトリンクの平行を出せば直ると思われ。
リンクでシフトペダル位置調整してない？
スプラインで調整してみな。

>>711
交換というか洗浄推奨。
高い部品じゃないから交換してもいいけどね
マメにやる必要はないけど、キレイ好きの人ならショック受けるかもｗ
オイルパンガスケットだけは新品用意してくだはい。

678 名前：ヤマラー 投稿日：2004/06/21(月) 17:23 ID:kXF7xUjb
俺は新車４２万くらいだったよ
全部込みで

681 名前：ヤマラー 投稿日：2004/06/21(月) 17:41 ID:kXF7xUjb
おめえにいってねえよ
しねよざこ

683 名前：ヤマラー 投稿日：2004/06/21(月) 17:50 ID:kXF7xUjb
やめろ！ぬんちゃく！

708 名前： にゃまらー 投稿日： 04/06/22 01:04 ID:9NtfslgV
おめえのがうぜええよ
ＮＧワードにしとこ

どうやってNGワードにするのか詳細キボンヌ

マン毛びっしり

>>718
スルーすればいいだろ
いちいちうざったいよお前みたないな奴

>>719
うざい

マン毛びっしり（笑）
zaqdb72fc3d.zaq.ne.jp
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku/1062080550/480
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku/1062080550/485

>>707
そそそ、150kmからきつくなってくるんだよね。
最初、160kmが限界だと思うくらいの振動と回転数の上がり方だったんだけど
頑張って引っ張ってたから170kmまで逝きました。でも、一杯一杯。
やっぱ、前後ディスクじゃないときついなーって思った。

FZR足回りですか。キャストですな、加工は大変だったのだろうか・・・。
あの辺りの車両は足回り移植に良く用いられますね。TZR250に続き。
EG/400で41パイって吸い込みすぎない？高速の伸びは半端なく気持ち良さそう。
さらに、520コンバート施して減速比を高速寄りにすると！？SRの高速伸びは気持ちよい♪

半ヘル危ないよーー。でも、SRとマッチするフルフェイスに出会った事が無い。

さて、wmのバックステップは専用のキックアームがないと使えないの？
ノーマルのキックアームだと降りないの？

ホスト名からさっするに

悲しいかな本人でつね




自分は匿名で某ＢＢＳを荒らしておいてどうかと思いますが

>>725
古くて氏は、バイク・SRに関してはエキスパート
なんだろうが、ネットやネット上の行動に関しては
厨房レベルといわれてもしようがない。

2ちゃんなんて所詮そういうものだし、削除依頼出す
くらいなら、まず鳥付で「これは俺じゃない」って
書けば済む話だろ。

「サイトの作り方教えて」発言にしてもそうだが、
（あれも本人じゃないかもしれないけど）
もうちょっと大人げのある対応をして欲しかった。
リアルじゃ大人なんだろうから。

>>726の文を読んだ感じ、そうとう頭悪そうですね。
何歳ぐらいなんでしょうかね？

>>717
ありが�d。

あと>>710の
＞、オイルフィルター交換、オイルパンを外し洗浄、
＞フレームパイプの下に付いてるフィルタネットも外して洗浄。

の「オイルパン」と「フィルタネット」がなにか分からん、、、、

事故った時にハンドルがちょっと回転してしまい直したいのですが、
下のトップブリッジのどれをどうすればゆるむのですか？？
他のバイクは六角なのにSRは特殊ですね・・・。不便だ・・。
○　○
↑　↑
○　○

４速、５速で走ってるとズコズコズコ・・・と比較的高音の振動が鳴るのですがそういうものですか？
まだ購入したてなので回転数（もしくはスピード）上げ過ぎで悲鳴上げてるのでしょうか？

>>729
それをめくった下に六角穴付きボルトが有るんじゃ無いのかな。

>>729
それよりフレームとかフォークとか大丈夫か？

>>710
ありがとうございます。むしろ若干オイルの量が多かったので少し抜いてみました。
入れたときはちょうど良かったと思ったんですがなぜか増えてましたｗお恥ずかしい。
さほど距離を走ったバイクではないので、次回は純正オイルに戻して様子を見てみます。
次のオイル交換時にも改善されないようでしたらオイルパン洗浄＆フィルタネット交換してみます。

>>716
新車で買ってからペダルはいじっていないのでたぶん大丈夫だと思うのですが…どうでしょう？

>>729
私もＳＲ初心者なので恐縮なのですが、○をめくると六角穴がありますよ。
取り付けの際は先に前をしっかり絞めて、後ろ側に隙間ができるようにしましょう。

古くては、どこの掲示板を荒らしたの？

>>728
純正パーツリストか、
これ
http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4883930610/qid%3D1087923629/249-1096258-5308366
等の最後にあるパーツリスト記載の

オイルポンプ項　１９番　が　オイルパン
フレーム項　　　　２番　が　フィルタネット

>>730
慣らし中は、高回転で回さないことよりも、
低回転でトルクをかけ過ぎないよう注意。
中回転である程度の負荷を掛けながら、距離に応じて回転数を上げていく。
宅配で働いていた時、カブの新車が３台入ったことがあり、
基本どうりに慣らしをやった１台が、
加速、最高速、燃費、吹け上がり、どれもダントツに良かった。
（最高速は、何と１２パーセント近く差が出た）

スピード上げすぎで異音は、まずありえない。
回転数は４００ccでも、４５００RPMくらいまで回して異音が出るのであれば、
買った店に持って行って。
YAMAHAの看板掲げた店なら、２０年以上生産されたSRに詳しくない可能性は低い。
新車でエンジンの組が悪い事はまず考えられないが、心配しながら走ると気が散って危険。

連続カキコごめん。
>>712
KTCの５万くらいのセットがお勧め。
SP忠男だったっけ？
今でもやっているのかな？
収納し易くなっているタイプはかなりいい。
コレはココに納まるって決まっていると、工具のラインナップが作業前と後で確認し易い。
「はじめにアレ買っていれば、良かったのになー」
と、今でも思う。
しかし、KTCで揃えると確かにお金かかりすぎる。

予算がゆるさなければ、カーショップに売ってあるセットが使えるよ。
自分が今迄メインで使っていたラチェットセットはイエロー○ットで買った。
ラチェットの５２ピースが￥９８００でソケットが４mmから３２mmまで２４個
入っていた。JIS規格も付いている。
化粧箱にしかメーカー名書いていなかったから、
残念ながら何処に注文すれば良いのかわからない（メールで画像送ってもいいけど）。
でもコレと同じくらい良いセットはカーショップ、ホームセンタ−で探せばあるはず。
がんばって良いセット探して下さい。

>>733
フィルタネットは洗浄で良いです。
しかし、そこに付くガスケットは新品を。
ここは物凄く外れにくい（固い）ので、バイク屋任せが無難。
一度プロのワザを見て、次回から真似るのがいいよ。

お返事ありがとうございます。
みなさんのお便りとてもありがたく思います。

>>737
矢印マークは、車体の前後に合わせろ、という意味だったはず。

>>738
ちゃうちゃう。
こっちを先に締めろ、という印だよ。

>>735
どうもです。
中回転とは４０００くらいですよね？
渋滞時は２速〜３速を４０ｋｍで走っているのですが、
出せるときは５速で６０くらいまで出しています。

走っていて４０００まで来たらギヤを変えてまた４０００回転をキープしてます。

当方、今月よりＳＲ始めました
大阪のＳＲ海苔が集うＨＰを教えてくださいませ。
先ほどＳＲウエッブリングなるものを軽く閲覧してまいりましたが
大阪や関西圏発のページを発見できませんでした。
オフ会やミーティング、
ツーリングなどを企画する
躍動的に邁進するＨＰが希望です。
かってながらカフェ＆ロッカーズ系は不可とさせてください。

俺はカフェロッカーが好きだ！！！オフィシャル大好き！

ｷﾀ----------（・∀・）-------------！
おいの愛しいSRくんに
夏のボーナスを注ぎ込もうかとおもっちょります！！！

�@ブレーキ強化
みんなが付けちょるのはミーハーな感じがするのでぱす
ブレンボ、ニッシン、ＡＰ、ベルリンガー以外で探してます
お奨めがありましたらよろちく
パフォーマンスマシンあたりが有力です
パフォーマンスがラジポンを出したら即買いです

�Aサス強化
これも当然オーリンズとホワイトパウはぱすです。大杉です
ビレットでバネが黒かメッキが希望です。
古い本で見たオレブルのエアサスもクール

�BパワーうＰ
ＳＲはキャブを社外にすると
ものすごくパワーうＰするらしいので替えます
国産のＦＣＲ,ＣＲ,ヨシムラはみんな付けてんでパスです。
ハーレー用のＳ＆Ｓをなんとかする予定です。
まじかっけー！

CRキャブのフロート室のネジを締めすぎて真っ二つにしてしまった・・・orz
さすがにネジ２本じゃやばいですよね？

>>743
あえて高級なドラムブレーキとかどうですか？？

>>743
１）アルコン
２）ＷＢ（Ｓ＆Ｗ）
３）クイックシルバー

レポよろ。

ずっと前だが、セカンドバイクで
パニックブレーキでフロントロックさせてスッテンした時は
ＳＲのドラムぐらいのブレーキが安全だとオモタ＿|￣|○

>>739
すんません。

> 743
なんだかんだで、そういう機能系パーツは無難な物をチョイスしたほうが
いいのよ。
とは、某マニアの言葉。
そういうところでマニアック度を勝負しても、自己満足に終わる罠

�@ＰＭがどういうメーカーなのか知っていたら、ラジポンなんて言わないはずだな。
�Aサスは色々試してもいいかもしれないが。
�BＳ＆ＳのキャブはＳ＆Ｓで生産されていないのは知っているよな？

736さんレスありがとうございます。
やっぱKTCですか・・・高くて手が出せないが少し持ってます
ラチェット確かに使いやすい

メンテ出来るだけ自分でやってみようと思っているので、買ってみるかな

SR海苔の皆様　
本日、会社に珍アップハン、シーシーバーを付けたSRで通勤してきた方がいたんですけど　
　
あ、あと小柄なアルミタンクが付いてました
　
これはSR海苔としてアリなのですか？　
　
辛口でおねがいしますｍ（＿＿）ｍ

流行ってるみたいね
80年代の族車仕様。
ホーク２とかGS400とかでキンキラ金のを最近よく見かける
でもちゃんと信号待ちしてたりして･･･
SRでやるとわ、なんか間違っているような･･･

上司に反抗してスーツの裏地に竜の刺繍とかならアリ

>>743
(1) トキコ
(2) ペンスキーで特注
(3) Fi装着

>>750
かっこいいか否かかぐらい自分で判断しろよ。

>>750
バイク通勤ＯＫなんだ。羨ましいね。
家の近所の工場とかスーパーだと、ビクスクがよく停まってる。最近の若いのはみんな
ビクスクなのかと思ったよ。

スタイルの好き嫌いは人それぞれだから、なんとも言えないがその系統のＳＲカスタム
だと、フレームとフォークまで弄らないと決まらなくないか？
そこらへんやらないで、シーシーバーとチビタンだと珍妙なＳＲだと思うな。
やり方によっちゃ面白いんでないの。あ、ちっとも辛口でなくてスマン。

>>750ベーシックな恐竜が、様々な方向へ進化するのを見るようで、わくわくする。

SRをちょこっとモタード風にしようと思っています。
TT-Rみたいなオフ車のフェンダーって取り付けできるでしょうか？

とりあえず今は、アチェルビスのライトとナックルガードとアップハンを取り付けてます

>>749
アメリカのブランドの工具セットはどうですか？
http://costcost21.com/cgis/goodslist.cgi?mode=view_detail&this_num_genre=&this_num_goods=&genre_id=00000020&goods_id=00000003&sort=

とか。

http://costcost21.com/cgis/goodslist.cgi?mode=view_detail&this_num_genre=&this_num_goods=&genre_id=00000020&goods_id=00000005&sort=

とか。

このショップ、トップページにも書いてあるがコストコホールセールの
転売なので、コストコホールセールに直接いけるなら、そこで買った方がいい
前者、１２８００円の値札付いてるがコストコで９８００円のハズ。

>>749
俺は工具ケースケースとかあまり使わないサイズの８ｍから２２ｍあたりまでのはホームセンターで・・。
ラチェットハンドルとしばしば使うサイズのメガネ3本をKTCの買いましたよ。
あと他のラジオペンチやドライバーとかはホームセンターにある高い感じの奴で
計１５０００円くらい。
時間があるなら色々言ってみるのもいいんでないですか？

と思ったら、バラバラに買うのがイヤでセットを聞いてたのね・・・

消すのもったいないから、、、、、書き込み押します、無視していいでつ

>>757
ＳＲっても元々は、オフロードバイクのＸＴ５００のバリエーション
モデルだから、原点回帰みたいな感じですな。

やろうと思えばＳＲにオフロードフェンダーも取り付け出来るでしょうけども。

>>712
>>759氏じゃないけど
俺も、最初は数千円の無名のセットを買って、
整備を覚えると共に
ラチェットや、よく使うサイズのレンチを
KTCに買い替えたよ。
バイク初心者だったから、どのサイズをよく使うのか
解らなかったし。
ちなみに、買い替えた安い方の工具は
車載用にしています。

712氏は既に、よく使う工具を持ってるわけだろうから
あとは予算に応じて、種類と精度（価格）のバランスの
合うセットを買えばいいんじゃないでしょうか。

>>757
フォークが短いからモタードっぽくはならないよ。
リアは車高調整でかなり上がるけど。俺もアチェルビス付けてる。

フロントフォークはずすと早くなるってほんとうですか？
ＦＣＲをいれるならそれくらいするべきって言われたんですけど・・・

>>763
フロントフォークを外すって…。こんなふうにしたいのか？
ttp://www.geocities.jp/universalucg/img/xsscoop/xsscoop01.jpg

>>762
なるほど。
FRPフェンダーで派手な色のやつ付けるほうがスッキリしそうですね

>764
>763の条件でポンと画像が出てくるのすごいな

>>763-764
ﾜﾛﾀ

>>757
ホイールは17インチ？18インチのままだと、モタードというよりは普通のオフ車っぽく
なるかも。俺は上でも書いてあるけど、FZRの足回りを入れてるから後ろから見ると
モタードみたいにも見える。

>764
現代の戦車戦だな･･･。

cvキャブのインマニっていくらくらい？

>>735
ｻﾝﾄｽ。その本もってたからみますた。

あんな所にもフィルタがあるんですねﾋﾞｸｰﾘ、
普通のオイルフィルタだけじゃ駄目なんですね〜

>>770
ストレーナーはそう何度も掃除する必要性無い。

極端に言えば、５０００kmくらいの時に一度確認すれば
後は、マメにエンジンオイル＆フィルターエレメント交換
してる限り、ノーチェックで構わない。

当方、今月よりＳＲ始めました
大阪のＳＲ海苔が集うＨＰを教えてくださいませ。
先ほどＳＲウエッブリングなるものを軽く閲覧してまいりましたが
大阪や関西圏発のページを発見できませんでした。
オフ会やミーティング、
ツーリングなどを企画する
躍動的に邁進するＨＰが希望です。
カフェ＆ロッカーズ系でも可です。。。

こちらに関西の方はおられますか？
関西でＳＲのミーティングやイベント
雑誌の撮影会などの情報がありましたら
教えてくださいませ

俺のＳＲ

ttp://up.2chan.net/j/src/1088020031430.jp

ラジカルでいじった車両だべ？　静かに走ってね

で？

>>774
エンジンはＳＲだね

十年ぶりぐらいに単車に乗り出そうか…と考え出した者です。
SRには以前から興味があっても、乗る機会はついになかったのですが
ここをのぞきだしてからは、もう辛抱たまらなくなり
矢も盾も…って感じで、昨日新車を注文してきてしまいました。
今、年甲斐もなくワクワクしてます。
再びこの世界に踏み込ませてくれたこの板の住人の皆様に
感謝申し上げます。

そんでお願いなのですが、昔の記憶もオボロゲなので、
納車までにそろえておいた方がいいものなどありましたら
どうぞ、ご教示ください。
（メットやブーツなどは、もちろん揃えました。）
「SRにはこれがあると便利」なんてものがありましたら
教えていただければとてもありがたいです。
よろしくお願いします。

今回はノーマルで、ツーリングを主にﾏﾀｰﾘ乗るつもりです。
長文失礼しました。

>>778
おめ！

> 「SRにはこれがあると便利」なんてものがありましたら
> 教えていただければとてもありがたいです。
SRってそんな特別なもの必要ないような・・・極めて普遍的なオートバイだし。
強いて言うなら、サービスマニュアルか、メンテナンス＆カスタムファイル等のSR関連ムック。
設計の古いSRならではの整備ポイントとかは把握しといた方がいいかも。

>>778
大学ノート。
SRに限らず、整備記録や消耗品、ﾂｰﾘﾝｸﾞ場所、
豆な人なら燃料も記して行くと
何年経っても愛着湧きまソ
（年月と走行距離も忘れずにネ）

漏れは途中から始めたので最初の頃の記録が欲しいと思う今日このごろ

ID見てよ(ﾊｰﾄ)

>>778
きっとアルであろう
「交差点でエンストした時」のイメージトレーニング！！

>>780
俺は逆だｗ
初めは付けてたけど、めんどくさくなってもう付けてない

784です。
レスくださった方々、どうもありがとうございます。
サービスマニュアルも大学ノートも大いに納得です。
この二つをそろえつつ、後は、交差点でのキックの
イメトレをしながら、納車の日を迎えようと思います。

SRって、ケッチンとかあるんですかね？

デコンプを使うのでケッチンはありませんよ。

>>785
デコンプとケッチン何か関係有る？

デコンプなんて要らんでしょ

>>787
それは荒れる元だから禁句

デコンプ引いたまま走ると早いよ。

>>788
ｺﾞﾒｿ

>>772

たくさん関西発のHPあると思うのだが。。。
まあ、鯖と画像とコンテンツの案があったら漏れが作ってもいいぞ。

>>772

たくさん関西発のHPあると思うのだが。。。
まあ、鯖と画像とコンテンツの案があったら漏れが作ってもいいぞ。

カーブの途中でデコンプ引いたよ…

>>784
ケッチンとは違うらしいけど、たまにグンッとキックアームが戻ってくることはある。
まあ別に靴底をアームに戻されるだけだから痛くも痒くもないけど。

>>793
走行中デコンプ引いたらどうなるん？

デコンプは何のために付いてるか理解してる香具師は何人居るんだろ？
俺は納車後すぐに取っちゃったけどね

>>773おいの記憶がたしかならば
関西には「真夜中ミーティング」があるだろ
あれは誰が企画だったか？
何とかワークスというサイトかな
雑誌はバーニング等をこまめにちぇっくすれ
撮影会の告知がのってるから
恥ずかしがらずに参加すべし

>>795
エンジンが止まるんでないの？
エンジンに穴が開いた感じ？

>>776
オマエ、誰？
誤解招くような名で他人の気分を害すな。
せっかくの見る機会無くしただろうが。
>>778
トルクレンチ。
エンジンをO/Hしないなら、ホームセンターに売っている３千円くらいので十分。
SRはあちこちのナットが緩みやすいので、増し締めする時に持っていると
オーバートルク（締めすぎ）で、ねじ山潰してトラブる事がない。
あと、車載工具の中にプライヤーがあると助かる（現行は入っているの？）。
部品が脱落した時に、電柱に付いている針金をひっぺがして
応急処置が出来るよ。

３千円のトルクレンチ？
金をドブに捨てるようなものだな。
ある程度の精度の良い工具でしっかしトルクを体得すべし
電柱に付いている針金を探すくらいなら
針金をいれておくべきさ。
捨て看板をへたに弄ったらトラブルに巻き込まれる危険もある。
ちゃんとメンテしている車両なら部品脱落しないでな。

それより保険にちゃんと入るべき

ひとさまに迷惑をかけない
これが一番大事だ。

俺、安物トルクレンチ使ってる。そんなに精度の高さを要求する
箇所SRにある？ｽｴｶｹﾞﾊﾞﾝｻﾞｲ!

>>800
俺もエンジンとかはいじるはずもないから
安い４９８０のトルクレンチ買って
フロントホイルを外してフォークスプリングとオイル
変えたよ、、、、、タイヤ外れンだろ？

ひとさまの気分を害することも迷惑だと思われ。

>>801
スエカゲ最高！

>>801
エンジンのガスケット部分の締め付けはいる。
ｵｲﾙ漏れするぞ。

>>805
エンジンの近くはオイル交換と太ペット調整と位しかしないヤロウなら無問題ですよね（？。？

10年ぶりに単車に…と書き込んだ者です。
日が変わってしまいましたが、改めてどうもありがとうございます。
工具は確かに、あんまりもってないので、少しずつ揃えようかと
思っています。

あと保険ですが、前は「そんなもんいらない」と勝手に考えて
結構ヒドイ目にあった自業自得野郎なので、
今回はその轍を踏まないようにするつもりでいます。

どうもありがとうございました。

パワーフィルター仕様で雨対策してる人います？
通勤につかうものだから空き缶を使ってカバーを作ってみたのはいいけど
どうもフレームに干渉して具合が良くないのです。
エアクリＢＯＸに戻せとつれないことを言わず
何か上手い方法知ってる人いませんか？

いっそファンネルにしたほうが

ここで前に
トルクレンチと
シックスゲージと
エアゲージは安物の適当な物でよいと聞きました！

>>808-809
俺もファンネル＆サイドカバーがいいと思う。

保険でアドバイス。

自動車保険の搭乗者保険よりも、普通の損保の
傷害保険に入るといいよ。
これなら自爆で通院になっても保険料がでるし、
自動車保険と違って、使っても保険料が上がらない。

一番
ひとさまの気分を害してるのは

（以下略）

オラオラ

古くて、、、（以下略）w

そう言えば１０年ぐらい前に買った
トルクレンチがあるが全然使ってない
ジョイホンダで調整してくれのか？
調整代が本体より高い３千円超えたららいやだな。。。

それに比べれるとグリスガンはもととれるな

ＳＲのメンテとか
知識を偉そうに語ている
オッサーンに限って
社会的に------（以下








さて仕事はじめるか--------

１９歳で年収３２０万の俺は？

ここはＳＲスレッドです。

まじで！？

>>808
ペットボトルを細工したものが簡単でフレームに傷が付かない。
エアクリーナーBOX加工の方が性能とか良いと思うけどなぁ。

>>810
使う人のレベルにも拠るんじゃなかろうか？
玄人サンは何でも使いこなしてしまうからな。
最初は良い工具に頼った方が楽。

>>808
パワーフィルターに水が溜まるのは運命と思って諦めるしかない・・
と、言ってたSRなﾊﾞｲｸ屋さんは、ファンネルしか入れてくれません。
ゴミが入ったり･･･とか不安を言ってみたら
「今まで、ファンネルにしてそう言うトラブルは無かったよ」・・との事。

ファンネル入れると、吸気側のバルブに傷がつきやすいので、
定期的に、バルブの当たりを確かめてみるとよいです。

>>813
オレか。

>>799
わたくしのSRはあちこちのナットが
そんなにかんたんに緩みませんが。

ワッシャーの確認や締め付け順



しっかりとしたトルクレンチをご使用くださいませ

>>800
安物でも、トルクレンチなしでねじ切ってしまう状況を作り出すより
なんぼかマシ。

バックステップを手に入れたので一度セパハンにしてみようと思うですが、
やっぱりケーブル類は短いものを新調したほうがいいのでしょうか。

>>825
だまっていようと思いましたが
トルクレンチの持つ意味の再確認と
使用方法の確認を願います。

また初心者がネジを舐めるのは外す時の方が高いのです。

”なぜ　ねじ山を潰したのか　そこにねじ山があるから。”

これはある事例です。
頭が壊れ気味ですが　原因が分かりました。
最低トルク(1.9kgm)で試してみて分かりました。

軽く締めれば　”カチッ”と音がするはずなのに・・・
こんなにチカラいらないよなー
あら　トルクレンチが壊れてる・・・そんな殺生な。

試さずに締めていたら今度はバランサーのネジを潰して
いました。危ないところでした。

本当は締める時の力加減で気付くハズですが、
整備を始めた頃は 手で力いっぱいぐらいだったのですが
腕力が衰えた状態から　整備作業の度に回復して
捻じ切るくらいまでに力が戻ったみたいです。

壊れてしまったトルクレンチは\3980で買ったものです。
測定器具をケチった為に２万円の部品を壊してしまいました。

トルクレンチを買ったら　作業再開です。

始業点検は大事です。測定器は信頼のおける物を正しく使いましょう。

物が悪いというよりは　私の使い方が悪かったのかもしれません。
結局のところ壊したのは私なのです。

知人に借りたSnap onのトルクレンチ（QJMR 330B　5〜30kgf・m全長54cm)は柄が長くて
とても使いやすかったので機会を見て同じような物を購入したいと思います。

最近は単位がSI単位に変って　kgf・m -> N・mになっている物が市販されています。
換算すると 1 kgf・m = 9.80665 N・m = 86.7947 lbf・in
因みに圧力は 1 kg/cm2 = 98.0665 kPa = 14.2105 psi
MKS単位にすればいいじゃないかと思うのですが国際事情はそうもいかないようで・・・

トルクレンチの有名どころでは　東日製作所があります。
1800QLが近い物で定価\25,600でした。校正も可能なので長く使うのであれば得です。
個人整備で使う場合１〜３年で校正した方が良いようです。

Betaだと 606/20 (40〜200Nm) 標準価格 \31,800
KTCだと CMPA203 (40〜200Nm) 希望小売価格 \45,900
前田金属工業（トネ）、中村製作所（カノン）も同じような仕様、値段です。

私の場合は　プリセット式　4kgf・m〜11kgf・mの全長が長めの物があれば助かります。
どのメーカーも実売価格は2〜3万くらいなので貯金して買おうと思います。
"最初からこれぐらいの物を買っておけば良かったなー。"と思います。
後悔先にたたず　ですね。

またトルクレンチを使用する場合は東日の軸力安定化剤が便利です。
私はあまり使わないのですが締め付ける時の感じがスムーズになります。
”ググッ”から”ニュッ”という感じです。

ご自分でメンテをする場合は自己責任にてじゅうぶん注意して作業しましょう。

どこをタテ読み？

高いところはプロに任せとけ、でFA?

初期型のキャストにクローム掛けて履かしてみたいなぁとか

さぁエンジンボルトとか盆栽について語ろうか

ノーマルの構成部品を高級化（素材のグレードアップとか）
するような盆栽はやってみたい。

大八車にクロムは似合うのか？

オオサカでSRのメンテをマトモに出来るショップってあるのかー？
ペィートンとか行ったけど、かなりヤバイって言うか・・・（- -；

デコンプ無しでエンジンってかかるんですか？？
まじで知らない

>>834
脚力あればかかる･･･ｹｯﾁﾝ注意汁

ちなみに、デコンプは
基本的にピストンの上支点出す時に使うのだが
慣れれば、デコンプ握ったままキックし
踏み抜いた直後にデコンプレバー離すとかかる

･･･っと当たり前の事でしたっすかね

>>833
ベルトランとか。

最近ＳＲオーナーになりました！個人的には２代目になります
就職と２度目の車検とういうタイミングで一度は
お別れしましたが、このスレ見てて再度ＳＲへの情熱が・・・
うざったい梅雨が去ったらもうすぐバイクの季節ですが、
愛するＳＲでツーリングに出掛ける予定のある人いたら教えてください！
とりあえず自分は横浜在住ですが、実家の茨城にでも帰ろうかと思ってます

さいたまから青森まで自走して、函館に上陸して10日ほど北海道を楽しむ予定。
帰りは苫小牧から仙台をフェリーで行き、さいたままで自走。
人見知りが激しいから基本的にテント泊。現在SRに合うライディングジャケットを物色中。
今日タコメーターが動かなくなった。夜だったから原因確認しないで走ってしまったが。

>>833
”普通のバイク屋”なら当然のことなんだろうけどね
いかんせん普通じゃないバイク屋がねぇ。

レースやってるような所はだいたい大丈夫かと

あとはヤマハ車にくわしいところかな
普通のバイク屋では気が付かない故障箇所も把握してる

みんな何のマフラー？俺スパトラ房になろうかなっとか考えはじめた・・。

スパトラにＳＳＴ付けたらかっこよい
http://www.motorstage.co.jp/contents.html
スイングアームも汚れないし音質もよさげ
今のタイプはインナーディスクが無くなったのね

↓こちらの方が早いです
http://www.motorstage.co.jp/products/sst/index.html

>>842
旧タイプ（３インチディスク内蔵型）を使ってるけど今のはスパトラの
ディスクを使わないのでスパトラとは全く別物では？

今のは別物みたいっすね･･･
ＨＰ見て気が付きますた
ディスク枚数で遊べるのに面白み半減。
それで16800円は高いネ

>>845
　　　同感

http://www.e-seed.co.jp/p/040321232/
このスパトラ考えてたんだけど、
>>843のSSTって付けれますか？？なんか差し込む場所？みたいなのが見当たらない・・・？
SSTがつけれて長いタイプのスパトーラがいいのですが、付けれる方は廃盤ですか？

もうスパトラはやめよう

>>847
ディスクを全て取ってそのまま装着できます。
でもそれじゃあスパトラじゃ無い様な気がするけど。
（>>844と同じ意見です）

有り難うございました！やっとこさ理解できました。
93デシペルって書いてあるんですけど、これってディスク何枚の時なのでしょうか？
街中に走ってる奴は五月蝿くてかなわんのですが・・

ヨシムラからBST34用のMJNキット出してくれんかなー。

アフターファイヤーが止まらない
AISつけたままで直したい。むり？

ノーマルに戻せば直るでしょ

>>800の言ってる
＞ひとさまに迷惑をかけない　これが一番大事だ。
ってのは、説得力あったな。
貴方の走っているのを一度みて見たいものだ。
あてつけで言っているのではなく、自分が学ぶものが必ずあると思う。
まあ、針金ネタは事故の応急処置や部品盗難の時、骨折時の当て木の固定方など
バイクに限らず万が一の対処方の一つとして頭に入れておいてくれればうれしい。
転倒でブレーキペダルが折れたらクランプで代用して店まで乗って行く
とか、知らなくて済めばそれでいいが、阪神淡路大震災みたいな時だって
バイクは走る必要があったりもする。
>827詳しい説明ありがとう。
トルクに関してそこまで誠実なら、ダイヤル式を試せばいいよ。
航空機はダイヤル式メインでメンテやっている。
サービスマニュアルのヤマハ推奨品はプリセット式だけど。
自分が３千円ので十分と言ったのは、
買った直後に校正器で測定して誤差がミルスペックの認める範囲に入っていたから。
すべての安物がそうとは自分がここで保証出来ないし、
何処のメーカーのコレと明示しなかったのは自分の無責任ととらえる人がいても
返す言葉がないけどね。
万が一、工具が原因で車体が壊れたらＰＬ法で訴えて下さい。

つぶれたネジ山と２時間格闘してきた。
どーでもいいが何故か今日は155出たよ。
いつもはせいぜい140なのに。
因みにノーマルキャブね。

SRって壊れやすいって知人が言っていたけどホント？

>>856
んなこたーない。

メンテしない
↓
トラブル
↓
壊れやすいバイクだなぁ

ｶｺｲｲ!!
ttp://www.singlenuts.jp/modules/myalbum/photos/83.jpg

ＷＭのシートを付けようとしたんだけど、
フェンダーと干渉してつけられません。
純正のフェンダーでは無理なんですかね？

l

>856
知人には
「カブに乗っとけ」
とお伝えください。

>>855
そんなあなたにネジザウルス

tes

身長162cmなのですがおすすめのシートありますか？
地面にかかとが着く程度がいいのですが。

おんあのこだーーーー

IDが７３ｋｍ

>>865
K&H ナローシトは？とても薄くて足着き性良くなると思います。
薄い分、振動がノーマルよりは伝わりますがね。

レーシーなシングルシートカウルってどこか出してないかな？
個人的には　ttp://www.beltlan.com/image42.jpg　みたいなシートが好きであります。
SRにエロイ人々、物欲満々な方々知識をおかしください

>>865
薄くて幅が狭いシートならヨシ。
あとは、ローダウン。
漏れのＳＲは１６８ｃｍの漏れが乗っても膝曲がる。

↑

カストロＧＰＳ VS ヤマハエフェロ
ご注文はどっち！？

MOTUL 5100

>>863
もう金鋸で切っちゃった。

高速でキックバー無くしました・

>>874
あんなの外れるの？
オレよく高速道路使うけど、他の部分は外れても
キックアームは落とした事無いぞよ。聞いた事も無いなぁ…。

アレを折ったヒトも1人しか知らない。

俺も折れたことがあるぞ。

暇だったからデコンプ無しでエンジンかけようとして頑張ってたら折れた。







バイク屋に取りにきてもらったよ。

>876

押しがけ汁!!

ドナドナドーナードーナー
ついさっきお別れしました。ＳＲまたね。
ここも勉強になったよ。さぁーよぉーなぁーらぁー。

>878
次は何に乗るんだい？
それとももう降りちまうのかい？

>>879
ミドルクラスのモトグッチにするよ。
苦労しそうだけど。

ﾓﾄｸﾞｯﾂﾞｨ

俺はﾓﾝｽﾀｰを諦めてここに居る。

さよならつってなんだけど・・
>>882
なんで諦めたんだい？乗りなよ。

高価すぎて手が出んのよ　　それで二番目に好きなSRにした

>>884
VTRに乗ればいいじゃないか(ｗ

>>884
そっか。
俺はＳＲが一番目じゃなくなったんだ。

>>876
やっぱ折れるんだ。
オレ10年近く乗ったけど、折れた事無しです。
デコンプは使ったり使わなかったり。手でエンジン掛けたり。

そいうや、純正バックステップの頃のヤツが
始動する時にジーンズの裾を右ステップに引っ掛けて、
右ステップ折って、ジーンズ裂けて、
そのままバイクが倒れて、アルミタンクが凹んだヤツが居たな。

凄い光景だった。

>>885
それは言っちゃだめ

>>887
悲惨だが、悲惨なんだが

…笑った。

SRとDトラってどっちの方が振動少ない？
あとエンブレの効き具合いとか
振動少なくてエンブレ強烈じゃないのを買いたい

んじゃ俺もケッチンで悲惨な話を。
勢い良くキック蹴り下ろして、上半身が前に沈み込んだ瞬間にケッチン。
下に向かって降りている顎に、ケッチンで跳ね返ってきた自分のヒザ。
まともに食らってました。
頚骨骨折・ヒザの皿にもヒビ入ったそうです。
ツレは単車降りました。
ケッチンマジでやばいです。ケッチン系のどんな怖い話よりも怖かったです。二度と見たくない。

さてレージングワールド南大阪店にでも行ってきます。何時開店だったけな。

>>890
Dとらのほうが振動が少ないエンジンブレーキも弱い。

漏れ、高速道路でナンバープレート落としました。
家に帰るまで気がつかなかったよ。

ケッチンって何？

キック始動するときに、キックしたときにキックバーが勢いよく戻ってきてイタってなるやつ。
ギアが回転してるから何チャラでなるらしい。

俺は押しがけを教えて欲しいです。

まだ、ケッチン恐怖に出会った事がありません。
いつかはケッチン恐怖に会うと思うとハラハラドキドキしてなりません。
なるたけ、シリンダーをデコンプで合わせてキックしている様にしていますが。
と言うか、今の所ボクはケッチンより”ギア抜け”が怖いです。
ギア抜けが以上に多いんですよ僕のSR。。n→1→2→n！　あのギア抜けした瞬間の
前のめりになる時のGがとても嫌いで。　恐怖ですよね。。。
2で6000までひっぱった後にあんなん来た時はまじ最悪です。みなさんも同感でしょうか？

>>897
修理せよ。
親より先に死んではならぬ。
今迄生きて来れた世の中すべてに恩返しするまで、
そんな事で命を危険にさらすでないゾ。
それが出来て、男だと、切におもう。

SR新車で買ったばかりで慣らし運転中なんですが
高速道路走っても大丈夫ですか？

900

>>899
最低速度で巡航する度胸があるのなら。

やめといた方が無難。

最近、大型トラックは時速９０kmのスピードリミッターのせいで
その速度で一番左側を走ってるからな。そいつらに煽られない
速度以上に出来なければ、とても怖い思いをする。

一人で押し崖する方法
1.キーをonにする。ギアはニュートラル。
2.車体を押す→可能な限り車速を上げる（走れ〜！）
3.素早く飛び乗り（シートには座らずにステップに立つ）、クラッチを握りギアを２速ぐらいに入れる
4.すかさず、クラッチを離すと同時に勢い良くシートに座る（リアタイヤにドーンと荷重を掛ける）
5.かかったらアクセル・クラッチで調整

重要ポイント：
小排気量車やマルチでは飛び乗ったりせずとも掛かるものも有るが、
SRとなるとタイヤがグリップしない場合があるため（ロック）
上記4.のような作業が必要となる。それでもダメなら３速でも試してみる。
なお、ギアを入れるのは2.の前でも良いが、車速が乗りにくい

>>899
80kmぐらいでアクセル一定（開け過ぎない）ならオケ
出来れば１〜４速のギアもアタリ付けたいので一般道も走ろう
東京〜大阪往復で１日で慣らし終わったなんて言ってる人も居るが
あまり好ましくない

>>901
ありがとうございます。
そりゃ止めといたほうが良いっすね…。

＞3.素早く飛び乗り（シートには座らずにステップに立つ）、クラッチを握りギアを２速ぐらいに入れる
早業だ。

補足：
1.の時にデコンプで上支点出しておくのも忘れずにネ。
押し崖に限らず、負圧式コックの位置を最初にプリにして
フレッシュガスをキャブに送ると掛かりやすい。
長期放置してた時はキャブ内の古いガスも抜いて、入れ替える

>>902
目の前に下り坂でもない限り
キックで良いだろw

ベーツライトにした人に聞きたいんだけど、はみ出た
配線・カプラーはどうしてる？
汎用のアルミケースを加工してつける人もいるらしいんだけど
何を使ったら良いかしら？

普通、ギアを2速に入れてクラッチ握って走り出さないか？

>>907
だってNより重いじゃん

みんな始動するとき正規の方法でやってる？
デコンプ握って踏んで、デコンプ離して少し戻して踏む　っていうやりかた

俺、デコンプ握りながら踏み切ったらあたりでデコンプ離す方法で始動してるんだけど

なんか友達に貸したらデコンプ使わずに、汗だくで踏んでたし
人それぞれなのかなぁ？

昔、押し掛けしようとして、勢い付けてまたがろうとしたら足が引っかかって転けそうになって以来怖くて出来ない○|￣|＿

ケッチン対策は最後まで蹴りぬく事。

>>906
配線・カプラーは綺麗に纏めてタンク下へ収納。
ノーマルタンクなら結構な隙間がある。

ベーツライトにしたら、カプラーが見えてはいけません。
ケースも邪道だと思います。

>>909
デコンプネタは荒(ry

クリアレンズにオレンジバルブのウインカーって車検OK？
それとシビエの凸レンズは車検OK？

>>912
thx!

はじめてかきこします。荒れる話なのかもしれませんが、エンジン始動について質問です。
じぶんのSRは中古で買ってデコンプついておらず、いつもチョークをひいてキック→チョーク戻す
とおこなっているのですが、（店員にもそうしろと言われた）何か問題あるのでしょうか？
友人のSRでチョークひいたらとたんにかかりにくくさせてしまい、訳がわからないでいます。
教えてエロイしと！

>>913
POSHの奴買ってみ。説明書に大丈夫って書いてあるから。
バルブかレンズどちらかがオレンジなら大丈夫。

ん？今思ったけど黒レンズにオレンジライトの奴があったけど、あれは？？
他の人押しA手！

>915
デコンプとチョークはあまり関係ないと思うよ？

>>915
俺のＳＲはﾃﾞｺﾝﾌﾟ無しのド中古なんだが８年乗っててチョークなんて一回も引いた事ないよ。
厳寒の地でなく毎日のように乗ってればﾁｮｰｸなんて引かなくたって大丈夫なはず。

デコンプとチョークは、直接は関係ないし。

>>914
>>912であんな風に書きましたが、自分も凄い苦労しました。
あのライト付けると配線のゴチャゴチャしたのが目立つんで。

自分はカプラーを黒テープで巻いて誤魔化してるのに我慢ならなくて、
何回かに分けてキボシ化したり、延長したり。

一箇所づつ根気よく仕上げていけば、結構綺麗になりますよ。
糊の残らない配線用テープを使いましょう。

>>915
その店員大丈夫か？他のヒトも書いてる通り、デコンプとチョークは殆ど関係無いぞ。
悪い事は言わないから、デコンプワイヤー付けなさい。

３８φのCRキャブを使ってるんだけど、これに使えるK&Nのラウンドストレート形状のフィルターあるかなぁ？
カタログを見る限り、どうもフレームにあたっちゃいそうな気もするんですが・・・。

レスどうもです。毎日東京で乗ってるんですが、何回もキックするのだるくて、
チョークひけば一発始動なんで夏でも毎回ひいてるんですが、
チョークひくとキャブだめになりますか？
もう二年以上チョーク始動です。今普通のキックでかけてみたら５回でかかりました。
チョーク多用の弊害ってありますか？

>922
エンジン始動時にチョークを引くことが、エンジン事態に悪影響を与えるということはとくにはありません。
むしろ、チョークを引いてエンジンをかける方が推奨されていると記憶しています。

デコンプがついていないから、チョークを引かなくてはならない、というわけではありません。

>>９２３ほかみなさん
ありがとうございます。安心しました。
あと、二年以上乗っててこんなこと聞くのとても恥ずかしいのですが、
キックする前に、自分は左足地面について右足で堅くなるまで押し込み、次に堅さがなくなる直後
ぐらいまで押し込み、次におもいっきりキック。という手順なんですが、町で見るキックは左足ステップにのせて
ピョンピョン跳ぶように蹴ってるようなんですが、この方がラクなんでしょうか？
もしくはこのほうがかっこいいとされてるのでしょうか？

＞左足ステップにのせて
えぇっと、おそらくスタンドを立てたうえで、体重を乗せて思いっきり踏み込んでるだけかと思われます。

ありがとうございます。ここのスレは優しいですね。普段やたら荒んだスレ見てるのでうれしいです。

デコンプ使えばチョー楽
スタンド掛けてピョコピョコ飛んでるやつの横で
ささっとエンジン掛けて走り去ると結構快感

>927は普段のスレ

ＳＲより○○○のほうがオモシロイヨ（・∀・）／



　　　Q.○○○を埋めよ

>>922
今のバイクは排ガス対策でセッティングは薄目だから、
チョークを引かないとかからないのはむしろ普通でないかな。
チョークを引かなくてもかかる＝スロー系がめっちゃ濃い＝バルブにカーボンねっちょり
という可能性もあるから、チョークを引かなくてもかかる方がかえってエンジンによくないかもしれない（あくまで、可能性だけど）。

俺もデコンプは着けておいた方がいいと思う。
デコンプなしで始動してると、長い間にはキックアームに負担がかかりそうだし。

>929
そりゃあセクースは楽しいさ（　‘∀‘）

もしその３文字が他のバイクの型番だったら
首釣って氏ね

やっぱ、このバイクって、街海苔専用なの？
このデザインをそのままにして、６００ｃｃ
くらいの出してくれないかなあ。
あと、タイヤもチューブレスにしてほしい。
そしたら、ツーリングにも充分使えるのに。

>>920
ありが�d
あれはえらく手間がかかりそうだ．．．

>>932
SRのシリンダー構造そのままで、６００ｃｃはちょっと無謀。

シリンダーヘッドを固定してるスタッドボルトが、設計年次が古いだけあって
クランクケースまでに達してない。

レース車両だけど、５８０ｃｃくらいまでアップして爆発力にシリンダーが
耐えきれなくて、バチっと輪っかに割れた奴を見たことがある。
完全に脱落しなかったのはカムチェーンだけなんて状況。

>>924
「ぴょんぴょん跳ぶようにキック」って、そりゃデコンプなしで無理矢理
体重を掛けてキックしてるんでしょうな。昔のトライアンフはそう言う
掛けかたしたけど、それが格好良いかどうかは、やっぱり人それぞれ。

ＳＲ５００じゃ大差ないけど、５４０位にしてハイコンプピストンにしていたり
すると、デコンプ無しは非常につらい思いをする。それこそケッチン要注意。

強制開閉式キャブレターとハイコンプピストン、
これらを入れた状態で、デコンプレスでエンジンを掛けるには
生半可な脚力じゃダメだね。それこそ、自転車競技をやってる
ような脚を鍛え抜いているような人じゃないと。

スポークの美しさは捨てがたいが
やっぱチューブレスいいね。
今のセローのリアはチューブレス･･･

>>932
自分で作ればいいじゃん。
595cc＆キャスト仕様のSRカスタムなんて、イパーイいるし。

>>935
>>936
上死点の位置があらかじめ出せればいいんでしょ？
圧縮比とデコンプの必要性は関係ない。
それともデコンプ握りながらキックするって話ですか？

きっちり上死点出せるんならデコンプあろうが無かろうが
構わないのは道理なんだが、世の中のデコンプレスで
始動しようとする連中、まともに上死点すらも出さずに
いきなり始動しようとするのが多数派でしょ。

デコンプレスで始動するの、格好悪いとかいいながら
単に手順をすっぽかしてるだけにすら見える。

ハイコンプピストン付けて、バルブスプリングも強化型使って
きっちりバルブすりあわせしてるエンジンは、デコンプレスじゃ
上死点だすのエライ苦労するよ、実際の所。

・・・って、アレ？キックスタートする場合、ピストンの位置は排気行程に
さしかかった下死点にしておくんでなかったっけ。

吸気行程開始時点の上死点にピストンがあっても、キックをいきなり
踏んづけても、ピストンやフライホイールなどのモーメントが災いして
キャブレターの霧化条件を満たす流速を作り出せるピストンスピードが
達しきれず始動できないだろ。