Honda Vintage Style「XL230」

無いので、立てますた

クソバイク
ﾄﾞﾗﾑﾌﾞﾚｰｷ小っちゃ過ぎ

>>1
スレ立て乙
>>2
そんな事言うなﾖ・・・・（ ´･ω･｀ﾒ)

大きいＡＰＥって感じ
結構隙♪

スレ立てといて、なんだが・・・
ＸＬがＦＴＲより価格が高い理由が謎？？？
加えて、開発に際して珍しくホンダがマーケット読み違えたって事かな？
ＸＬのスペシャルページのmovieで、このバイクのコンセプトが解る
ＦＴＲスレにもあったが、夏頃にはカタログ落ちの運命かも・・・
でもまぁなんだ、試乗してみたわけだが妙に味のある単気筒ではあるね
単気筒が好きで、人と同じ物に乗りたくない臍曲がりにはイイかも

発売前のスレッドが熱かったな。
俺の考える敗因
１．マフラーの型が変。
　　リプレイスだとダウンになりXL230の特徴の一つが薄れる。
２．Fディスクブレーキで無い。
　　当時FドラムのSR400やエストレヤなどが有ったがディスクに移行したりバリエーションが出た。
　　やっぱドラムはイメージ的にイマイチ。
３．高い。
　　本当はFTRが流用効きすぎで安かったんだろうけど、どうしても比べてしまいますね。

次はTL223ですか〜 ＞ Nプロ
自社の過去の安易なモノマネや他社のモノマネじゃあかんだろ。
懐古趣味っぽく見えてもちゃんと筋通せ。
ドリライは言い訳だらけでマトモに相手する気無くなった。

ホンダの今の迷走ぶりを象徴する一台。 キングオブ糞バイク

ホンダの迷走、ね・・・

会社のフリーウェイ買い換えるんでビクスク物色してた、おいら（予算内なら一任YO）
ニューフォルツァ楽しみだったけど、実車見たら・・・
機械としては進歩してるんだけど、この新しいビクスクが何を目指しているのか、さっぱり？
結局、安い・そこそこ荷物詰めて・風対策がイイ、フォーサイトにしますた

ニューフォルツァ買うなら、オンの骨とかＶＴＲ買うわ

過去スレ

【】【】出る前から賛否両論　ＸＬ２３０【】【】
http://ton.2ch.net/bike/kako/1014/10148/1014819135.html

こんちくしょう、ＸＬ２３０ってどうなのさ？
http://ton.2ch.net/bike/kako/1025/10250/1025017537.html

【ｳｿｺ】XL230【と呼ばないで】
http://bubble.2ch.net/bike/kako/1053/10537/1053700268.html

これの中古かセローの中古買おうか迷ってる...
実用的にみるとセローのが全然いいんだろうけど
ビンテージオフロードのスタイル大好きなんだよね...。

>>10
セローもデビューして20年弱ですよ。　

>>11
70年代あたりのが好きなんす。
ヤマハもDT-1とか復刻してくれないかな？ﾌﾞﾛﾝｺじゃなんか違う
XLもせめてキック付けてトリップメーターあれば即買だったんだけど。

過去スレより

35 名前： XAVIEL230 投稿日： 03/05/29 00:24 ID:7VUz7obS

さて、そろそろ普通にXL談義したい。

何より最初に。10さんが指摘してくれていたけど、XL230を「オフ車としては
中途半端」云々というのは筋違いだよね。
XL230は、CT200にSL/FTRエンジンを乗っけたものなんだから。
つまり、もともとXL230は「農業用バイク」。羊を追ったり、牧草地をテケテケ
走るためのマシンさ。
それを捕まえて「オフ走破性能が．．．」云々というのは、「ヤンマーのマシンの
峠でのコーナリング」を云々言うくらい馬鹿らしいことサ。

CT200に関してはココを↓
ttp://www.geocities.co.jp/Athlete-Athene/3251/ct200/

バイクもスレッドも共に不人気ですなｗ
ボクは好きだからageときますよ。

乙＞1サン

そろそろ普通にやりとり出来るかな？>>13の元を書いたモンです。
あれからもう一年経つのか...
まぁ、マターリsage進行で、見つける人が増えるのを待とうよ。

漏れはロードばかりだったけど、XL230を手に入れてからオフにはまった。
この１年の間に、林道にコースに、と走り回っていたよ。
ちゃんと手を入れてやればそれなりに走るし、結構侮れない。
惚れ直しましたよ。

連投スマソ。
10=12サン

漏れもビンテージスタイルが気に入って買ったクチです。
マフラーも気に入っている。コブラとか知らないビンテージファン
は「ヘンなマフラー」に見えるかもしれないけど...

で、使い方次第だけど、オフもちゃんと行けるよ。
ガンガン走ってコケまくっている（これはウデのせい）漏れが
保証します。足つきがいいので、ガレ場やマディの押しでも大丈夫。

気に入っているけど、財政難から手放す危険性が...鬱。

そんなことより聞いてくれよID:NLeWz8Z0よ。
スレとあんまり関係ないけどさ。
この間、近所のホンダウイング行ったんです。ホンダウイング。
そしたらなんか人がいっぱいで入れないんです。
で、よく見たらなんか垂れ幕下がってて、クリーン4ユー、とか書いてあるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、クリーン4ユー如きで普段来てないホンダウイングに来てんじゃねーよ、ボケが。
クリーン4ユーだよ、クリーン4ユー。
なんか親子連れとかもいるし。一家４人でホンダウイングか。おめでてーな。
よーしパパ、バイト頼んじゃうぞー、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、ズークやるからその席空けろと。
ホンダウイングってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
Ｕ字ロックを前後に付けた奴といつ喧嘩が始まってもおかしくない、
ギルかギられるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。女子供は、すっこんでろ。
で、やっと切断出来たかと思ったら、隣の奴が、前後ディスクじゃなきゃ、とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、前後ディスクなんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、前後ディスク、だ。
お前は本当に前後ディスクじゃなきゃ走れないのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前、前後ディスクだから安全って言いたいだけちゃうんかと。
ブレーキ通の俺から言わせてもらえば今、ブレーキ通の間での最新流行はやっぱり、
ハイグリップタイヤ、これだね。
ハイグリップタイヤてのは路面グリップがいい。そん代わりブレーキ自体は普通で構わない。これ。
で、それに早めのブレーキング。これ、最強。
しかしこれを頼むと次からID:NLeWz8Z0にマークされるという危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあ素人は、OFFタイヤで公道走ってる状態でブレーキ構造での安全性論議をしてなさいってこった。

>>17氏
ありがと〜。
そういえば、ブレーキ談義もあったなぁ。

ノーマルタイヤが無くなった後はオイラはオフタイヤ履いてるよ。
今はMT21、もうすぐ無くなるのでAC10（無謀か？）にする予定。
確かにハイグリップタイヤの方が安心だろうけどね...現在はオフ50%
オン50%くらいの勢いで使ってるので。
おかげできちんと車間距離を保持するクセが付きました。

ハイグリップタイヤだとブレーキのショボさは際だつんだけどな。

>>18氏
ＭＴ21もＡＣ10もフロント19インチがないようなんすけど
リム21インチに変えてるんですか？

>>19
まぁ、付けていないけどブレーキよりもあのフレームはハイグリップには
負けそうですな...純正タイヤが一番バランス取れているかと。

>>20氏
ハイ、変えてます。
色々工夫しましたが、結局XL250Rパリダカのホイールを付けています。
リアも色々イジっているので、車高は上がっていますがディメンジョンは
良好です。

>>16
>10=12です。アドバイスどうもですっ！
梅雨明けぐらいをメドにセローかXL230に決めるつもりなんで
ここでも色々参考にさせてもらいますね。

最近ちょろちょろ見かけるようになった、走ってるXL。
いまんとこ男４人、女１人、路駐２台。

オフ用に、とコレ買った。
いまだに他のオフ乗ったことないから、どのくらいショボイのか
見当もつかない。
でも、ノーマルタイヤだけはいただけない。
すぐスタックすんだもん…

ひさしぶりに立ったな
不人気車のスレはすぐ落ちるからがんがれよ

カタログ落ち、銀橙新車注文しますた。
単気筒が好きで、人と同じ物に乗りたくない臍曲がりでつ

15 ：７７４ＲＲ ID:NLeWz8Z0さん、以後もヨロしく　色々教えてくさい
ココ何週間か、２５０前後のマニュアルバイク物色の日々でしたが
やっとコレ、XL230に出会いますた　
前から気にはなっていたのですが、逆車だろう位にしか思ってませんでした
決め手は「農業用バイク」ベースとあるいう１５さんの情報でした　では、また

MC36なんだから、ホンダ自信がオフ車として作ってないんで、
オフ走るならそのつもりでね。（オフならMD〜になるはず）

農業用バイクベースですら無いと思う。

>>26
アドヴァイスサンクスですが、
その辺は皆さん十分理解ってらっしゃると思います。
その辺云々含めウンコバイクと言われてるＸＬ２３０で
どこまで出来るか走れるか？みたいな事を情報交換できたらと思います。

って自分はまだ注文すらしてないので言えた口じゃございませんが･･･

CL400といいこれといいマーケット読み違いすぎというより
まともに新しいコンセプトのバイクだす意欲が無いとしか思えん

ＣＬにしてもちょっと売れないからってすぐに廃盤にするから
怖くて買おうという気になれないのじゃないかなぁ。

ＳＲみたいにしたいなら売れなくても継続して作る事がシェアの獲得に繋がると思う。
ＧＢシリーズも見切るのが早過ぎだ。

まぁ利益にならないのを放っておくほど余裕は無いんだろうけどね。

２５０前後の単気筒を物色してＸＬにたどり着きましたが、街乗りにも使うので
ハンドル幅が一寸広い気がします。
１０センチ弱短い物に変えた場合、何か不都合はあるでしょうか？

クラブマン復活しろ
エストレア、ボルティ、ST250に対抗するモデルがないよ

>>30
ハンドルはしょっちゅう変えていますが、とりあえず極端に
高さが変わらない限り、ワイヤー類には不都合はありません。
ハンドリングの上での不都合は（好みもありますが）多少出ると思います。
純正の感じからすると安定しないフィーリングになるかも。
個人的には、10cmは短すぎるかと...6cm程度（左右3cm）
短いものでも、街乗りには充分かと思います。

>>32　早速ｻﾝｸｽ
　　　納車してから、馴らしが終わるくらいまではノーマルで乗ってみまつ
　　　あと、ＣＴ２００の前後キャリアーをホンダに探してもらってまつ
　　　もし、手に入ればご報告します
　　　だめな場合は、姪っ子夫妻がＡＵＳ在住なので現地で絶対に探してもらいまつ
　　　里帰りの度に、無料宿泊・朝晩飯と晩酌付きで接待しといて良かった
　　　初めて役に立ってくれそうでつ♪

リアキャリアーはタンデムシートをソロシートに替えるか、キャリアー自体を
加工する必要が有りそうです。でも、２０�`の積載量は魅力でつ♪

こんなかんじですか？

http://goobike.com/cgi-bin/search/step5.cgi?8700323B20030919005

>>35　そ、そんな感じでつ　　　ってか、それでつ・・・　　　



　　　　売っとったのね、すでに(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>30ﾀﾝ
売っててもいいじゃない！
面白い方向性だと思うのでガムバって。

で質問。activeダグアウト・スリップオン付けてる人いますか〜？
・音量はどう？
・パワー変化＆セッティング変更は実感or必要だった？
教えて下さいましたら幸いです...
あ、ついでに譲って下さる方がいらっしゃれば捨てアド晒します...

うんこバイク乗りとしてホシュ。

羊飼いの単車♪
文字通り朝靄のかかる、朝霧高原を走ってました
道ではなく牧草地帯を縦横無尽に
牛が迷惑そうな顔で振り返ります

そろそろ引き返そうとターンしたとき、グチャッって何か踏んづけて
リアが滑って転んでしまいました
踏んだのは何故か馬糞の山
ズボンにもベッチャリ付いて悪臭が・・・・・






ってトコで目が覚めますた

>>38　うんこバイクでつ

バイク屋いったらこれがあった。
昔のシルクロードみたいなやつが欲しかったんで買いました。
休日に農道林道をトコトコ走ってます。
気張らず気軽に乗れるんで俺は好きだよ。

>>41
うん。漏れも含めてみんなオーナーはそうだよ。
ただ、そういうマターリ感が許せない荒らし（本田狂信者）が多いので、
自虐的な愛情を含めてうんこバイクと愛車を呼んでいるんだよ。

いいなーうんこバイク。
近所のバイク屋さんにずっと展示してあるんでちょろっと聞いたら
「こういうのもう売れないんだよね〜、みんな大きいスクーター買っちゃうから」だと。
ボーナス貰ったころまだ展示してあったら縁だと思って買おう。そうしよう。

>>43
カモ〜ン。
速さとか性能とかとは別のトコロを楽しむには良いバイクだよ〜。

あれ？てすｔ

>>42 ﾚｽｻﾝｸｽ
マッタリでいいじゃんね。
農道とか走ると草取りのばぁちゃんが会釈してくれたりする　ｗ

>>43
すでに縁があるのでは？

このバイクは通勤仕様にも適してますか？
朝って皆結構ピリピリしてるというか、流れも速い気がするんだけど
休日のんびりは勿論なんですが、都内往復50km弱の通勤にも使いたい、、

無問題
80くらいまではね　それ以上はちと苦しいかも

なんか誤解されそう
80以上出ないってことじゃないよ

>>47
都心で往復25kmほど通勤する様になって６年。
原付からリッターバイクまで、様々な愛車を通勤に使ってきましたが、
現在のうんこバイクが一番適していると感じます。
通勤だと、疲れている時に車体が重いとツライんですよね。
トライアル囓っているので、普通よりはバランス感覚はいいはず
だけど、それでも仕事で疲れ果ててリッターに跨るとヘロヘロして
いました。
うんこちゃんは取り回しがクルクル軽いので、停まっている車の間を
スルスル前に行くのもラクです。
ただ...６リッタータンクは不満。リッター30kmは走るけど、週２〜３回
給油しなければいけないから。47氏はその点は２〜３日に一回なので
さらに大変では。
現在、雰囲気を変えずに載せ替えれるタンクを物色中です。

>>29
なぁぁー
ハゲドゥ！胴！

保守

リッター30も走ります？
20くらいだけどなぁ。待ち乗りですかね？

私のうんこちゃんは都心街乗りでも25km/lは固いですよ。
いつも「100km走ったら給油」と考えていて、まず大丈夫なので。
早朝などの空いている時間に仕事に行って、帰りが遅いのが普通なので
リッター30行きます。
馴らしが終わったあと、バカスカ開けたり深夜の246でウィリー
しまくったりと遊んでたときも23.5km/lでした。
（すまん。浮かれてたんだ。許して。）

一応、5000kmおきにキャブ掃除とかしてます。

おいらのＸＬは完全ノーマルなんだけど
みんなはドコいじってる？

今週末納車♪



しかし暑いな！

細々とホシュのため、一応オイラのうんこﾀﾝ。
・F21ホイール（XR250R用加工取り付け）
・アクティブアンダーガード、ハンドガード
・リアサスはプログレッシブのスプリングワンオフ
・フロントマスクXR200用に交換（メータステー交換）
ってくらいです。吸排気系はイジってないです。
まぁ、要するにバリバリのオフ仕様...ゼッケンプレートも付いてます。

>>56氏
納車おめ〜

フライング気味？でも週末は天気なんとかもちそう（信用ならんけど）
だし、マターリ馴らしてあげてくらはい。

いや、沈没寸前だ。浮上。

ＣＴ２００を国内販売してほしかったなあ。
自動遠心クラッチやリコイルスターター、
面白いと思うんだけど。

>>60
SL230系のエンジンだから、存続を許されてるのに・・・

そして今年で存続を許されなくなる．．．

オーナーとしては、
それは悲しいようなうれしいような

痴呆では、意外と売れてる情報蟻

漏れも今年で終わりだ、って聞いたよ。
まぁ、使い回しパーツばかりだから当分パーツには困らないと思うけどね。

>>64
そうなの？期待．．．

俺は地方都市在住で最近中古を購入したんだけど、
聞いたら俺以外に３人見積もりとってったそうだ。
ちょうどそのショップには売約済みの新車もあったよ。
だから、ここでみんなうんこうんこ言うけどそうでもないと思うけどなぁ。

来年にXL230-IIとして、Fディスク、Fダウンフェンダーで出します。

>>65
痴呆に限らないけど、弄るつもりが無くて、生活上未舗装路を走る必要があって
競技に出る意志もない人が、ＦＴＲとＸＬで迷っている時に、販売店の人が
ＸＬの値引＋リアキャリアを付けると決めてくれる事が多いんだ層でつ

新車の相場ってだいたいいくらぐらい？30マンぐらいか？

２０万円台の新車もあるが、長期店頭在庫と思われ
漏れはホンダ正規店で３１万（本体裸価格）

やはりそれぐらいするか〜。乗り出し30万ぐらいにならないものか･･。
購買意欲をそそるためにどなたかＭＹエッｸｿエル230の写真うｐしてくれませんか？

おいらのえ糞Ｌ

再来年にはXL230Rとなって、リアがプロリンクになります。

２年後にはXL400Rとなって、CB400SSで熟成されたXR400エンジン
が積まれます。
だけどフレームは現行のままです。

来年には前後輪ディスクブレーキとなり、
XR250のエンジンをのせて、スーパーシェルパキラーになります。

本日納車♪
明日は雨(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

シルバーはもう無いのかな？
これ買おうかめちゃくちゃ悩んでる

漏れも銀橙色探してもろた（ホンダ正規店）
在庫は（店頭長期在庫ではなく）多少は有りそう
痴呆で売れてるのも赤がメインなんだろうな
でも不思議なのは、都心でも銀を結構見るのに、なんで銀を落としたのか？？？
漏れも聞いたよ、結構台数が出てるって、ますます不思議？？？

フロントがディスクだったら買うって奴は
結構多そうなのに、惜しい。

買ったあとに気が付いた

『ブレーキのマスターシリンダーが無い…
そか、前後ドラムだったっけ』

農業用バイク出身のＸＬにＦディスクを要求するのは、どうだかな〜
ホンダも、わざわざビンテージスタイルって言って売ってるわけだすし。
制動力を含めて性能を云々するなら、他に候補もありまっせ。
くくりとしては、デュアルパーパスとしてＸＲやＳＬと一緒にされてるけど
ＸＬは「攻めて速い」バイクを求めている人向けに造られていないと思いまつ。
ドラムブレーキの性能に関しては下記のような例も有りまつ
ttp://www.10knot.com/honda_xl230baja.html　　おっ、やるねぇ、粋じゃん♪

ageときまつ

農業用バイクがベースとか下らん事言ってるのはごく一部のヲタクだけだ。
普通のガキは、なんでこいつだけディスクじゃね〜の？だろう。
SRやTWでもディスクなのに。

「このうんこ、フローラルの薫りがしねぇよ！！」とか言う
意見には飽き飽きしてるんで。
じゃ、早く帰ってね。

あ、すまん。上の18氏と俺は別人ね。キャッシュが残ってた。

>>81
唯一の拠り所のようにそこが度々出てくるが、ハーレーで完走した奴のが遙かに粋だと思われ。
農業バイクっつーのもいちいちそんな言い訳な宣言しないとダメなんすかねえ？
うんこバイクと割り切って、それでもスタイリングや乗り味に合う物を見いだして乗ってる奴のが潔い。
廃盤になればひょっとして名車になり得るかも？　
ブロンコと一緒で忘れ去られるって言うのが一番有り得そうだが。

店行ってＸＬの見積もり軽く聞いてきたその夜、
セロー乗ってる友達が大型買うからセローあげるよって言われた。
ほんとはその友達のセローと一緒に林道行きたかったのに...。
どうぢようどうしぢょうどうしよう？

大型買って半年もすれば、セカンドとして２５０クラスが欲しくなるよん
いったん貰っておけばｗ　
後で返してって言われた時に購入検討したらどう？

>>87
それがベストだろうけど、口約束でバイク屋さんに今度買いにきますね。って言っちゃって、、
近所の小さな店だからなんか断り辛いな〜〜〜〜。

あと、長期間展示車ってのはよくないんですか？
人気無いのもあるんだろうけど、展示車なら10万引きでいいよっていわれたもんで

展示車は納車整備すれば問題無いと思うが、長期間にわたる展示で車体に錆が浮き出したり
ブッシュ類の劣化はあるかも。

>>89
ブッシュってどの辺に使われてるんですか？

ついでに自転車も、うんこ〜
ttp://www.takayama-cycle.com/aa-m_2.htm
こういうのが欲しいと思ってる人達もいるんだから

Ｆディスク云々は、よけいなお世話
ホンダも解って売ってるんだし、スペシャルページのムービー見てみ。確信犯だよ
買う人も、そういうのが好きで買うんだから

>>90　目視しやすい部分では、ウィンカーをフレームに固定する部分にさりげなく噛ませてありまつよ。
　　　要は、振動を吸収する場所に噛ませてありまつ。
　　　ブッシュに限らずゴム関係は劣化しやすいでつ。
　　　もちろんそれほど神経質になる必要はありませんが、「新車を買った〜」という目で見ると
　　　ゴム類に微少なヒビが入り始めていた事を発見して、ちょっぴ鬱になりまつ

うんこ揚げ

びんてーじうんこ揚げ

>91
れっきとした実用車とうんこをいっしょにしちゃだめだよ。

うんこはうんこで、イモやニンジン、肉を入れてもカレー
にはならない。

うんことして楽しみましょう。

今日はやたらにうんこ見るな〜

>96
どっちのうんこかわからんw

>>97　ホンダのうんこでつ　漏れのＩＤが、ハッピー？　ホッピー？

パリダカタンクに純正キャリア付けてお値段据え置きなら買います

>>99
想像してワロタ

Nプロ 渋谷に視察。
Nプロ「ほ〜こんなのが今の流行か、よし次はこれだ！」
朝霞工場でAYでトンテンカン。
Nプロ「出来ました！」
渋谷「ここらへんはオレラ自分で改造するの大変だから昔のバイクのままだけど
　　　　本当は変えてほしっかったんだよねー、
　　　　わかってないねーおっさん」
Nプロ「え」
社長「また糞バイク作りやがって・・・」

タンクが小さいのでちんこぐりっぷが必要

フロントキャリア装着

リアはソロシート買う金ができてから付けてみまつ♪

フロントキャリアには何を載せるもんなんですか？
積みすぎて前が見づらくなるとかないんでしょうか？

当然



ウンコ♪

マヂレスすると、フロントキャリアには軽いモノが無難。
重くするとハンドリングに悪影響が。
一般的なのは、キャンプするなら軽いエアマットを置くのが吉。
転倒時にライト周りを守ってくれることもあるしね。

新聞紙に決まってるだろ。

フロントキャリアーには謎の大型書類クリップが付いていますが、ＡＵＳの羊飼いには
必要アイテムなんだろうが、いったいどう使うんだろう？
結構強いバネなので、外道で地図フォルダ挟んだりには重宝かも。

　↑訂正　１０４は×
　　　　　１０３です

ウコン揚げ

>>108
今日の放牧計画。
今日の回収羊計画。
今日の家族計画。

さっきこのスレを読んでからまどろんでたら、XL230に乗らされて
「シュレック君
ttp://abcdane.net/archives/001020.html
を追い込め！」
とオッサンに命令されて必死に草原を走っている夢を見たよage

街乗りメインでたまに林道も走りたいのですが、
ちびなので足付きが心配なのですが、SL230を
購入した方が良いのでしょうか？

>>113　やはり試乗するのが吉。　住まいは何処？　首都圏ならドリーム店他試乗車が
　　　　充実している店が有りますよ。
　　　　漏れは250の単気筒で、使い道が街乗りが殆どなのでＳＬとＸＬ試乗して
　　　　ＸＬに決めました。足つきは数値上は差がないけど、ＸＬのフラットシートの
　　　　ためかポジションが自由なので安心感がありました。
　　　　バイクとしてはＳＬが良い出来だと思うけど、ＸＬの古めかしさが漏れ的には
　　　　好みです。
　　　　113たんの使い道ならＦＴＲも良いと思う、足つきも多少有利。



感覚が好みでした。

感覚が好みでした。

　↑
ごめん、消し忘れ

>>114
ありがとうございます。
都内ではありませんが近くに比較的大きなバイク屋があるので
試乗してします。

近所のバイク屋
XLの新車が28万、これって買いかな？
SLなら40万だしな〜

>>117
マトモにオフロードに使うならSLどうぞ。

>>117　移動の道具として買うのだったら、お買い得。長期在庫かもしれないから
　　　　錆とかその他をチェックしてね。
　　　　ＸＬは移動中に多少のオフが有るっていう程度なら、使い易いバイクです。
　　　　118さんの指摘通り、本格的にオフを走り込むならＳＬが吉でしょ

>>118,119
ありがとうございます。
そのバイク屋にSLはありませんがスーパーシェルパがあったので
乗ってみましたが、足つきは不安がありませんでしたが
XLに対して１０万の差額で悩んでいます。

新車購入しました。自賠責2年、リヤキャリアをつけて乗り出しで32万。
足として使いますけど、たまには遠出もしたいです。
乗ってみた感想。
タンクの小ささにすこし不便を感じます。
ＦＴＲよりトルクを重視したセッティングの気がします。もうすこし燃費優先でもいいかと思いました。
それとブレーキの効きがマイルドすぎるかなぁっと。
たぶんずっとフルノーマルで乗ると思います。

>>120　漏れがＸＬにした大事な理由のひとつに、「単気筒はイジって遊べそうなところ」が
　　　あります。エイプでイジり遊びを覚えたモノで２５０クラスを物色した時も、同じように
　　　イジれる事が大事でした。
　　　おそらくＳＬもスーパーシェルパもバイクそのものの力量がＸＬと大差があると思います。
　　　オフを走り込む事を視野に入れられているのであれば、１０万円の価格差は性能差そのもの
　　　ではないかと思います。漏れの場合は、シェルパはイジれそうに無いので当初から候補に
　　　上りませんでした。
　　　そんなわけで漏れはＳＬ・ＸＬ両方試乗して、ＸＬを選んで満足してます。

　　　高い買い物なので、参考までに。

>>121　納車おめ♪

>>120
何に使いたいか？ですね。
書き込みを呼んだ感じではオフロードをガンガン走るようにも見えないのでXl230どうぞ。

セローと迷ってるんですが、どれぐらいのオフロードならいけるんでしょうか？
林道など興味あるんですが頻繁には行けないと思うし街乗りのが多いと思います。
未経験なので、林道ツーに行ったとしても嵌るかわからないです。
形はＸＬのが全然好みです。栄光のライダーとか好きです。

見積もりとったらセローよりＸＬのが10万近く安かったです。
この条件だと、僕に合ってるのはどっちだと思いますか？
ＸＬのスレでセローとどっちがいいなんて聞くのもどうかと思ったのですが
ＸＬはあまり情報が無いもので...。

ガンガンに攻めたりサッカーボール大の石がごろごろしてるガレ場に行く以外は
楽しく走れると思います。

フラットダートなら何の問題も無し。

セローとの差はやはり足回りが圧倒的に違いますが
街乗りメインならＸＬで大丈夫。

>>125
市販車とはいえ限界性能を引き出すことはまず無いでしょ。
だから好きなのに乗ったら良いですよ。
なかなかいいバイクだよ。

>>126-127
ありがとうございます。普通に問題なさそうですね。
逆にココがだめみたいなとこあったら教えてほしいです。
スペック的にではなくて、乗っている方の意見が聞きたいです。

>>128
特にないよ。

真ん中がつながってるタイヤが気に食わないので
早く減らないかと思っている今日この頃

で、何色がほしいの?

>127
そうかな？
ごく一般的な林道とかをゆっくり走っても、少し操作を失敗したり
水流れた跡がワダチ掘れしていたりするだけでも、サスとかブレーキ
簡単に限界超えると思うが？

ベテランならどんなボロいバイクに乗っても、それなりにこなせる
だろうし限界がどのくらいかもわかる。

初心者こそ足回りのいいバイクに乗るべきだと思うがなぁ。少しでも
林道とかに興味があって、セローとどっちか迷っているなら、セロー
にすべき。

>>129
赤がほしいです

>>130
ふむふむ。しかし予算が少ないので気持ちは７割方ＸＬなんですけど、悩みますね。

130氏の言うことは至極正しいのだが、敢えて。

　先日、昔モトクロスやっていて現在雑誌のライター、そして遊びで
XLに乗っている人と話す機会があったのだけど、その方は
「入門用として本当にいいバイクだ。現代のオフマシンは高性能に
なりすぎて、初心者に取ってはとっつきにくいものになっている。
XLなら扱いきれる範囲の性能だし、そして何よりセローなどのように
スタイルから用途が限定されていないのが良い。もっとこういう車体に
乗って、オフに入ってくる人が出てきてもいいね。」
と言っていた。実際、その通りだと思う。
で、オイラはXLを酷使しまくっているが、その限界域は思ったより
高いと思う。林道ツーリングに、コース（Ｆ２小湊。トライアルばりの
難所で有名だったコース。今は閉鎖）アタック、レースとイジめ
まくってきたけど、前述の様なサッカーボール大の石がゴロゴロして
いる場所も（小湊では普通）、慣れてくればかなりクリア出来る様に
なった。セローよりもさらに足つきがいいので、それによって
もたらされる安心感や、リアの安定性に助けられた部分も大きい。

限界域はもちろん低いんだろうけど、初心者のオイラとしては、
まだまだ車体よりも人間の限界の方が遙かに早く来る。正統
エンデューロマシンも持っているのだが、そちらで林道に行くよりも
XLで行った方が遙かにガンガン走れる。
前に初心者のCRM&XR250、さらに上級者たちと一緒に林道に行った
のだけど、ちょっぴり彼らよりも経験を積んでいるだけのオイラの
方がコケもなく、ペースも速く安定して走れた。これはXLの
安心感のおかげかと思う。

ということで、セローは物凄くいいマシンなんだけど、XLも入門用と
しては必要充分な性能を持っていると思う。車体で誤魔化せないぶん、
技術が向上するという側面もあるのでは無いのかなぁ。

ということで、こういう意見もあるということで参考にしてくらはい。
長文ｽﾏｿ。

あ、あと追記。
ノーマルタイヤでもフラットダートならば全く問題無しです。
中程度のガレまでは結構行けます。無茶なガレは押しが入りますが。
経験者談。

ですが、林道が楽しくなったら、やはりトレールタイヤに換えるのが
吉。Ｆ19インチはTW39（ブリジストン）、GP1(IRC)くらいしか
無いけど。
個人的には、IRCが結構良さそう。履いたことないけど。

>>130
127です。
確かに仰る通りなんでしょうけど、たとえば最低地上高とかブレーキ性能、サスの許容ストロークや収束性、
もちろんエンジン、それぞれいっぱいいっぱいかな〜と思うことはあっても常ではないでしょ？
自宅からいろんなとこ走って帰宅するまでにどれくらい感じるのかと言うことです。
ましてや他車を含めどれをとっても市販の工業製品ですから、コストパフォーマンスにはそんなに大きな差は無いと思うけど。
もちろんそのパフォーマンスの方向性は違うけどね。

そういう意味で気に入ったのに乗るのが良いのでは？ということです。

ウンコ揚げぃ

街乗り＜オフ乗り　なら、セロー・ＳＬ・シェルパ

街乗り＞オフ乗り　ならＸＬやＦＴＲ・ＴＷなんかが、いいんじゃないかい？

俺は、街乗り９０％ ＞ オフ乗り１０％だからＸＬに乗っとります

ところで・・・
首都圏日帰り圏内でＸＬで楽しめる、お勧めダート道教えてｷﾎﾞﾝ

拙者お勧めは、静岡の朝霧高原周辺。鳴沢の消防署からプロイセン別荘地を抜けて
朝霧ジャンボリー横に抜ける辺りは、未舗装農道みたいなのがｲﾊﾟｰｲ♪
富士山も綺麗、休日にはハンググライダーも鑑賞できまつよ

>>138
俺、地方だからわからんのだが
ホレ　ttp://www.rindo21.com/

>>139　ありが�d

浮上

みんなガソリン携帯とかしてるの？
うちは田舎なんで長距離の林道農道（300,400番国道含）が結構あるのだが、
なかなか行く決心がつかなくていつも近場なんだよね。往復100km前後。
GSも山村とかは日曜だと休みだったりするし。

一応、山中に行くときはシグボトル1.5Ｌ持ち歩いてます。
お守りみたいなもんだけどね。
使わずに済みそうならば、ストーブでコーシー入れて飲む。
これならリザーブと合わせてガス欠から100km弱走られるので
かなり安心です。

>>143　レスサンクス
楽天で2800円で出てたんで早速会社のPCから発注しました。
使ってみます。

持ち歩くのヤだな

浮上あげ

>>43,86です。
今日契約してきました♪
来週納車。縁があったようだ。
ｾﾛｰはセカンドとして使えと友人を説得。

どーぞよろしくお願いします。

契約オメ！

>>146　大安　契約ｵﾒ♪

>>146　ome!　ﾉｼ

どーも、どーも。
納車楽しみです。
オプションのフォークブーツとリアキャリア付けました。
大安だったとは知らなんだ。めでたい！

ソロシートにしてみますた　結構高かった・・・
でもシート高は低くて、足つき最高
チョット硬めのシートです
長い時間走ると振動で尻が痒くなりますた

シグボトル来ました。
さてと、　　　背負うか腰かだな。
>>143さん　どうしてますか？
144でした。

僕は背負い派なので、いつもリュック（背中に空間が空いて、
夏でも暑くないヤツ）に荷物入れてます。
シグボトルと折り畳み式ドリッパー、コーシーにストーブ入れて
行っています。

>>143 早いレス感謝です。
今日は天気が良かったので、
早速リュックにミネラルウォーターとカロリーメイトと一緒に背負って出かけてきました。
今日はシグボトルにお世話になるほど距離は走りませんでしたが心強い感じがしますね。

>>144氏
いえいえ、どういたしまして。
トコトコ楽しそうですね〜。オイラは整備に明け暮れてました。

あ、ふと思い出したのでキャリアを付けている人や、
これから付ける人に一応。

純正キャリアはボルト５点留めですが、あのボルトの中で一番後ろにある
フェンダーと共締めする一つは、必ず最後に締めるようにね。
つまり、全部のボルトを差し込んで手で仮止めしたら、前の二つ、
中の二つ、そして一番後ろ、の順番で締めること。
こうしないと、フェンダーと共締めの一個のボルトに近いところの
溶接部分が折れることがあります。オイラが聞いているだけで２件。
いずれも、自分で取り付けた人みたいです。
不良では無く、構造的にこうしないと弱い。

不安に思った人は、一度ボルトを緩めてから締め直すことをオススメ
します。

さとて、とりあえずage

OTL

夏にＸＬで山梨のダァトと、恐怖の廃墟「深静峡」攻略計画策定中

>>158ﾀﾝ
とりあえず土日なら参加してみたい。

浮上せよ。

hosyu

このバイクは何キロぐらい出ますか？
高速100km巡航は厳しい？

こないだ８０年型の２本サスＸＬ１２５ｓとＳＬ２３０が並んで止めてあるのを見たけど、
サスのできや全体から受ける力強さは、ＸＬ１２５ｓ＞＞＞ＳＬ２３０。
ＳＬ２３０しょぼ杉。

ＳＬは、お上品なオフ車って印象があるが、しょぼいかなぁ？

>>163
乗りもしないでサスの出来が判るとはさすが電波だな。

>162
100k巡航できるよ。
120kくらいまでならギリギリOK。
でも怖い。

>>164,165
多分、163はSLでは無くXLと書いて煽りたかった通りすがりだと思われ...
でも、XL230のサスがしょぼいのは事実だからな。
別に煽られても「そだね」と言っておこう。

ＸＬの間違いです。
ＸＬ２３０のサスはＸＬ１２５sよりもしょぼいです。
（ＸＬ１２５sは持ってたことあります）
今のＳＬ２３０をベースにサス、フレームそのままでビンテージ造ってくれて、
値段がＳＬ２３０と同じならすぐ買います。
今のＸＬ２３０は値段２５〜２８万円が妥当な値段だと思います。

アオリじゃなくて不満点だったのか。失礼。
ちなみに現在の販売価格は168氏の希望価格に収まっているよ。
市場の判断は正確、ということか。

>>163
>>８０年型の２本サスＸＬ１２５ｓ
リアルタイムで
１７０ｃｃボアアップで乗ってた。なつかしいなぁ
今はＸＬ２３０だけんど、ケツのあばれかたなんかは一緒と思う。

発売と同時に買っていらい、毎日の通勤、
嫁さんとの温泉トコトコツーリング、
ちょっとした林道へ、と活躍しとります。

ところで。

自分のは銀なんですけど、フロントと
リヤのフェンダーをぼちぼち変えようかな
っと思ってるんですけど、エルシノア風の
ベロ付のフロントアップフェンダー良いの
知らないですか？

ビンテージ色をさらに高めて行きたいなぁ
と思いまして。

>>171
ビンテージオフショップで買えるよ。ミドルウエストとか。

レスありがと。

このお店は良い感じだな〜と思ってました。
でもパーツ一覧にフェンダーとか掲載されて
なかったので無いのかなぁと。

今度メールで質問してみます。

>>173
関東なら10knotとかm&m'sとかでもやってくれそうじゃない？

>>173,174
結局のところ、現在ではエルシノアのデッドストックパーツを買うか、
ビンテージレース用に作られているリプロ品を買うのが一番だと思う。
で、
ttp://www.vintageiron.com/
世界でもここくらいしか今は作っていない。
VIからは、日本では関東ではユニオンクラブさん
関西ではミドルウエストさんが輸入している（パイプが強い）。

直接買うか、これらのショップに頼むがよろし。ちなみに、直接
買っても取り寄せて貰っても価格はほとんど変わらないよ。
小口の注文だと、送料や関税の占める割合いが大きいので。上記の
お店を勧めたのは、専門店だけに大口で買っているから、多少は
値段を抑えられるから。他のカスタムショップさんでも輸入してくれる
と思うけど、小口になるから割高になってしまう。

浮上age　



そいえば、この頃町でよく見かけるようになりますた　東京近郊でつ