【地味？】シルバーウイングスレその３【大人？】

最近急に乗り心地が悪くなる（ケツが痛くなって手で触ったら、割れていた）
ハンドルも取られる様だし、右折が大回りになる。とりあえずショップに
持ち込む。「空気圧見てくれますか？」しばらくしてガレージに呼ばれる。
「タイヤが段減りしてます」「ブレーキパッドの残も1.5ミリ」「ハンドル
ステムのベアリングが磨耗してます」実際にフロントを持ち上げハンドルを
切るといやな抵抗が。新車で購入して来月車検だったが走行距離も二万二千
�`オーバーなので、ベルト交換と駆動系のオーバーホールを頼む。事実これ
までノートラブルだったので、普通に乗っていたが消耗品のタイヤ、パッド
とよく持ちましたね。以前マジェに乗っていた時は、パッドは一万キロで交換
リヤタイヤも５千キロでスリップサインがでたよ。銀翼のエンジンは今だ元気
で不快な振動もでないし、バッテリーも冬場はグリップヒーターを最強で使っ
ても全然OK（マジェではバッテリーが二回パンクした。一度パンクすると充電
してもMFタイプは復活しないね）。

マジェから銀翼に乗り換えて一番気に入ったのはブレーキだね。安心して
運転できるよ！マジェの時は効きが悪く、強くにぎるとすぐロックするんだ。
路面が荒れてるときはハンドルが取られるし、横風の影響が受けやすく高速
道路では怖かった思いもしばしば。あとマジェで急坂を上る時重心を前にか
けないとフロントが・・・・・。あとマジェに乗ってる人、ギヤオイルの
交換（一万キロ）をしないとあとで重大のトラブルの可能性があるよ。

マジェは単機筒のせいか、一万キロ越えると不快な振動がでるし、パワー（
トルク）も落ちてくる。120�`がやっと出るくらいだが車体が悲鳴を上げてく
るので（剛性不足）ちょっと怖い。オートチョークなのに冬場の信号待ちで
スタートする時（エンジンは十分温まっているのに）エンストする（２万�`
超えたらアイドリングを高めに設定する）。

マジェはオイルフィルターを使っていないので、使用するオイルのグレード
でエンジンの調子がかなり変わる。高年式はオイルによるフラッシング洗浄
は有効。

本当のところ銀翼とマジェは全然別物。銀翼では日帰りで400�`オーバー
でも疲れないどころか、快適すぎて眠くなるぐらい。特に悪天候や強風
時の走行で車体の違いが実感できます。