※※ホンダとヤマハどっちがいい？※※

歴史だけなら３世紀続くピアジオとか

戦前からのハーレーに勝てないのか

>>270
バイクは４年ローンでＣＢＲ１０００ＲＲを
あと普段の足にＤＩＯＺ４買って
しまっているジュビロサポーターの俺って・・・・・・・・・
・・・・・今はグランドマジェスティかトリッカーの
どちらかを夏のボーナスで買おうと目論んでいるんだが・・・
・・・・・・・いや・・・・ホンダ、ヤマハ、スズキ
も地元（浜松）近いから好きなんだけどね・・・・
優柔不断ですいません。

= = = = = = = = = = = = = =
1946年10月、本田宗一郎、当時の戦後繊維ブーム"ガチャ万"成金を目指して
機織り機製造会社「本田技術研究所」を浜松に設立。

まもなく簡易エンジン付き自転車「バタバタ」を製作したところ、
浜松の多数の闇市業者の足として売れ、
以後本田技研は二輪車製造へ業務を変更、現在に至る。
= = = = = = = = = = = = = =

俺のイメージ

家電に例えると
ヤマハ＝シャープ
ホンダ＝松下電器

ヤマハは先見の明があり、新しいことにトライする。
ホンダは熟成(パクリ？)を得意とする。

人に勧めるならホンダ。
俺が乗るならヤマハ（かもね

>>276
本田はパクリっていうのは酷いと思うし、技術力や実現力を考えると
パクリの表現はありえない。

「後発」だな。

ヤマハは2stだの5バルブ270℃クランクとか独自の方向性をもってて
日本のBMWっぽいね。

>>278
俺はどちらかと言うとＢＭＷボクサーＯＩＬ滲みの精度の酷さで見ると
カワサキと良く似たレベルだと思うんだが・・・・・・・。

パラレルツインはオイルポンプからオイルﾀﾞﾀﾞ漏れ

>>276
ホンダって先進的で新しい発想のバイクを結構だしてるけど売れないね。

ヤマハは商品の企画とか展開がすごい。
国内の売れないバイクに対する扱いもすごい。

ヤマハはバブル期もの凄いバリエーションのバイクつくってたけど、
このごろは確実に伸びるバイクしか出さないね。

国内->リッターネイキッド&400ネイキッド
->ビクスク/スクーター
->電動チャリ
国外->スパスポ
->ユーロ系ネイキッド

あとはラインナップからことごとく消し去ってるしな

ヤマハに関しては、４００ネイキッドは見切ったほうがいいと思う。
その代わり２５０クラスのオン、オフのシングルスポーツを同系のエンジンで生産するとか。

俺は頼むからR1-zとLANZAは続けて欲しかったよ。

ＨＯＮＤＡはベンリィだな。

　♪リードって便利だな。(ﾟ∀ﾟ)

リードはCBシリーズだったのか・・・

>>278
でもよー、リヤサス1本にしたの、Yが最初だぜ。
(今となっては、どこもそうだから、他のすべてがパクリか)

2stの排気デバイス、RCバルブなんてYPVSのパクリだぜ。
レーサーのスイングアームの湾曲も、Yが最初だったと思われ。

現行SSでは常識となっている4stのダウンドラフト化も、
FZシリーズでYが最初にやったんだぜ。

ツインスパーフレームだって、Yのデルタボックスにどんどん近くなってねぇか？
RC211Vのフレームは、デルタボックスのパクリじゃん？











と、ｽｰﾊﾟｰY贔屓の洩れ。(ry

本田はGPやセミワークスクラスのマシンはヤマハを圧倒したけど、
TZやTZRなど市販クラスだと結局全滅だったよな

>>283
XJRを見切るの？それはどうかと思うけど

>>275
本田は糞。やめとけ。

気にするな、誤爆だ。

漏れもスーパーY贔屓
>>286ハゲドウ！！
TWとかマジェとかはまあ市場が生み出したごっつぁんブームかと思うが、
先鞭つけてるのってヤマハが多いよね。ヤマハだけとはもちろん言わないが。

ただ先走ってコケるのも多いんだよな、、
話題になってる400レプだってFZ400がもっとカッコよければ盛り上がったかもしんない。
あれもコンセプトはよかったけどいかんせん形がイマイチだったように思う。
SDRもしかりだよね。熱狂的なファンはいるけどごくごく一部のマニアだけ。
SRXもしかり。セールス的には失敗だったね。

先走っても結局ホンダあたりがパクらないと市場が盛り上がらないような気がするね。。
そーゆー意味では持ちつ持たれつなのかも。マジェだってTWだって、フォルツァや
FTRなんかがあって客の選択肢が増えたってことで市場が長続きしている感がある。

個人的にはW650とかトラのボンネビルっぽい大きめなスタンダードがホスィ。
シングルかツインでね。。長く乗れそうなやつ。

あ、BT1100があったな。。
もちっとクラシカルなの、、無理か

nsr-cb750-gl1500-gl1800

yamahaは、あとが続かない・・・
そういやぁ、serrowなら乗ったことあるなぁ。

ＳＥＲＯＷとＸＲ２５０はどちらがいいですか？

ソコソコ飛ばしたい重視ならXR、トコトコ走りたい重視ならｾﾛｰ。
かっ飛びは両方ともペケ。かっ飛ばすならWRかCRFにしとけ。

５気筒バイクは本当に出るんだろうか？

お金が貯まったのですが
CB400SFとXJR400Rのどっちを買ったらいいのか未だに悩んでまつ

>>297
購入相談スレ池。

カッコいいＸＪＲに一票

おれとりにくは照り焼きがいい

>295
ありがとうでやんす。
やっぱオフ車は飛ばすのにむいてないんですな。

>>300
鰤も塩焼きより、照り焼き派ですか？

トラッカーブームの先駆けはFTR250なのにな！
なんだよTWってヘボイのは！

いや、ホントの先駆けはHONDAとかSUZUKIのこともあるってば。
HONDAはFTRにフリーウェイにXL250と、SUZUKIはRG250にGS250EWにRH250と、
YAMAHAはDT125とXT200系とSRか。

さて、掃除をしていたら昔のＴＺのシリンダーが見つかったわけだが
どうしてくれよう。
燃えないごみ行きか…

ＴＺって何ＣＣ？いろいろあったっけ？

出来れば欲しいんですけど>>ＴＺシリンダー

本田に決まってんじゃん！ヤマハは楽器のイメージが強くてしょぼそうでやだ。

普通の体格の日本人が
日本の市街地や林道を
普通に乗り回すなら
セローがいいよ
ホンダSL230もいい

>309
ふむふむ、なるほど。

>>309
そこにランツァも入れておくんなまし。

☆★☆★☆★☆★お知らせ☆★☆★☆★☆★

某大手インプレサイト（>>ttp://my.reset.jp/~tk_nagoya/） が会員制になってしまったのを受け、

＞2ちゃんねらのためのバイク選び
＞http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1088904801/
というスレでバイク板住人による、
バイクの投稿インプレの総合サイトを立ち上げようというプロジェクトが進行しています。

暫定ですが、19氏によるHPが既に稼動中です。
ttp://f48.aaacafe.ne.jp/~tetsuuma/

まだまだプロジェクトは始まったばかりです。
皆様のお力をお貸しください。
インプレ投稿など様々なご支援、お願いいたします。

>>304
スズキの「先取り」は、品質確保せぬままの見切り発車が多い。

品質確保出来ないから、見切り発車
「スズキだから、しょうがない」ってみんな思ってくれるから
何回も、同じ事を繰り返す・・のが、スズキ
そのうち、中国製にも劣るんじゃないかいな

50ccスクーターなら断然ホンダです。
少々高くてもホンダにしましょう。
耐久性が断然違います。また、修理用部品代もホンダの方が安めです。

さらにそもそも同じように見えて構造が違う！！
ヤマハはステップ下の構造が糞！！
段差に弱く段差が高いところなどでは、マフラを段差に引っかけて破損させやすい。
ちょうど段差にあたりそうな部分にマフラが出ている。

そして、エアクリーナーエレメントもステップしたにあるため、
大雨時など川が溢れたりして水没気味のときに
エアクリーナーに水が入りやすくなって、結果的にエンジンが窒息状態に陥ることがある。
最悪の場合、キャブやシリンダないに水が入ることも考えられる。
ヤマハは構造上問題ありなので、ホンダにしましょう。

↑随分必死でつね（￣ー￣）
ヤマハの４stスクーターにぶち抜かれたんでしょうか？

あげてみる

>>1
ぶっちゃけどっちでもいい。

世界のホンダ。

宇宙のヤマハ

うたのおねえさん、美人のはいだしょうこさんに
比べてもらったらどうだ？
「どっちが速い、どっちが速いでくらべっこ〜♪」